總結(jié)是沉淀思考的結(jié)果，能夠提高我們解決問題的能力?？偨Y(jié)要精煉凝練，用簡潔的語言表達核心思想?？偨Y(jié)是在一段時間內(nèi)對學習和工作生活等表現(xiàn)加以總結(jié)和概括的一種書面材料，它可以促使我們思考，我想我們需要寫一份總結(jié)了吧。那么我們該如何寫一篇較為完美的總結(jié)呢？以下是小編為大家收集的總結(jié)范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
交通運輸管理畢業(yè)論文篇一
二、主要職能我所是由法律、法規(guī)授權(quán)，在縣委、縣政府及縣交通局的領(lǐng)導下，負責具體實施道路運輸管理工作的機構(gòu)，肩負著全縣客運、貨運、客貨運輸站（場）、機動車維修、駕駛員培訓以及運輸服務等六大行業(yè)的監(jiān)管工作，承擔著全縣道路運輸運力規(guī)劃投放、站點布局建設(shè)、市場秩序維護及相關(guān)運輸服務行業(yè)規(guī)范等職責。
三、服務內(nèi)容
1.四級、五級客運站及簡易站經(jīng)營許可；
2.縣內(nèi)農(nóng)村旅客運輸經(jīng)營許可及縣內(nèi)農(nóng)村客運班線審批；
3.道路普通貨物運輸許可；
4.二類、三類汽車維修經(jīng)營許可及一、二類摩托車維修經(jīng)營許可；
5.貨運代理和貨運配載經(jīng)營許可；
6.道路貨物經(jīng)營者設(shè)立分公司經(jīng)營許可；
7.出租汽車客運經(jīng)營許可；
8.機動車駕駛培訓經(jīng)營許可；
9.維護正常的道路運輸市場秩序。
四、服務對象全縣各道路運輸業(yè)戶
五、服務承諾
1.改進機關(guān)作風，提升機關(guān)效能，努力提升運管社會形象；
3.嚴格按照相關(guān)法律法規(guī)，做到文明執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法、嚴格執(zhí)法，切實維護全縣道路運輸市場秩序。
交通運輸管理畢業(yè)論文篇二
2、基于時空視角的軌道交通與城市空間耦合發(fā)展研究
3、城市一體化客運軌道交通運輸體系構(gòu)建研究
4、中國高速鐵路對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展影響研究
5、公眾參與政府交通運輸管理問題研究
6、綜合運輸體系對區(qū)域經(jīng)濟空間格局的塑造與優(yōu)化研究
7、高速鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策研究
8、交通行業(yè)信息化發(fā)展測評及對經(jīng)濟增長貢獻研究
9、我國交通運輸設(shè)備制造業(yè)能耗強度變動研究
10、交通運輸碳排放時空特征及演變機理研究
11、基于省域視角的中國交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展影響研究
12、交通運輸對城市空間擴展的影響機理和實證研究
13、交通運輸線性工程施工進度計劃編制及優(yōu)化方法研究
14、“營改增”對交通運輸企業(yè)稅負影響實證研究
15、交通運輸業(yè)“營改增”的影響及對策研究
16、基于指數(shù)分解模型的交通運輸能源消費變動及影響因素研究
17、老撾與中國交通運輸合作研究
18、“營改增”對交通運輸企業(yè)的稅收影響研究
19、交通運輸系統(tǒng)價值分析理論研究
20、西南地區(qū)交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略研究
21、綜合交通運輸系統(tǒng)理論分析
22、交通運輸項目投融資決策研究
23、我國交通運輸企業(yè)多元化經(jīng)營與績效的相關(guān)性研究
24、現(xiàn)代物流理念下的交通運輸系統(tǒng)資源整合方法研究
25、北極航線開通對大北極交通運輸網(wǎng)絡(luò)的影響研究
26、云南省交通運輸系統(tǒng)反腐敗工作對策研究
27、江蘇省交通運輸行政管理體制改革研究
28、河南交通運輸職業(yè)教育集團化辦學研究
29、交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系研究
30、營改增對上海交通運輸企業(yè)融資約束影響的實證研究
31、“營改增”背景下交通運輸企業(yè)稅收籌劃
32、“營改增”對sds交通運輸集團流轉(zhuǎn)稅稅負影響研究
33、西安市交通運輸循環(huán)經(jīng)濟存在問題研究
34、“中央-地方”政府交通運輸節(jié)能減排行為的委托代理研究
35、廣西交通運輸與經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展研究
36、中國與中亞國家交通運輸合作研究
37、交通運輸系統(tǒng)效益貢獻度計量及分析
38、河南省綜合交通運輸體系下的公路交通發(fā)展研究
39、我國道路交通運輸行政執(zhí)法自由裁量權(quán)控制研究
40、“營改增”對南昌某交通運輸企業(yè)稅負的影響及對策研究
41、“營改增”對企業(yè)財務績效影響的研究
42、交通運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化經(jīng)濟機制研究
43、資源空間配置與農(nóng)村交通運輸發(fā)展研究
44、區(qū)域綜合交通運輸一體化運作機制與效率評價研究
45、中國自然地形、交通運輸成本與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展作用機理研究
46、交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展作用與調(diào)控
47、道路交通運輸網(wǎng)絡(luò)脆弱性評估模型研究
48、綜合交通運輸環(huán)境下高速公路網(wǎng)合理規(guī)模研究
49、陜西省交通運輸碳排放影響因素與減排路徑研究
50、基于多目標規(guī)劃的河南省公路交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展的實證研究
交通運輸管理畢業(yè)論文篇三
需要車輛數(shù)：________________________
需要車種：__________________________
起運地：_____________路___________號
到達地：_____________路___________號
發(fā)貨單位：__________________________
運到日期：__________________________
委托注意事項：______________________
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經(jīng)濟責任：不按運輸托運單規(guī)定時間和要求配車發(fā)運的，由承運單位酌情賠償損失;運輸過程中貨物滅失、短少、損壞，按貨物的實際損失賠償。托運人未按托運單規(guī)定的時間和要求提供托運的貨物，應償付承運人實際損失的違約金。由于貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損，因此造成其他貨物和運輸工具損壞，造成人身傷亡，托運人應承擔賠償責任。
托運人：_____________________(蓋章)
___________年__________月__________日
承運人：_____________________________
營業(yè)員：_____________________(蓋章)
___________年__________月__________日
交通運輸管理畢業(yè)論文篇四
在從事高等職業(yè)技術(shù)教育專業(yè)課程的教學工作中，為有效調(diào)動學生的學習主動性，采取了互動式教學。同時，鐵道車輛專業(yè)《車輛運用與管理》課程的教學中進行了大膽的教學實踐，收到了明顯的教學效果。
一、互動式教學法與傳統(tǒng)教學方法的區(qū)別
互動式教學法是以激勵學生主動思考、主動參與、主動探索、主動創(chuàng)造為基本特征，以促進學生整體素質(zhì)全面發(fā)展的一種教學形式?，F(xiàn)代教育理論認為，學生的學習過程是構(gòu)建自己認知結(jié)構(gòu)的過程，不是外部刺激的被動接受者和知識的灌輸對象，而是刺激信息加工的主體，知識意義的主動建構(gòu)者；教師不應只是知識的傳授者、灌輸者，而應當是學生主動建構(gòu)意義的幫助者、促進者?；邮浇虒W就是對以教師為中心、以傳授灌輸為主要特征的教學模式的改革，在教學中實現(xiàn)師生間、學生間的互相交流與合作，激發(fā)學生的創(chuàng)造潛能，使學生成為真正積極的學習者。
而傳統(tǒng)的課堂教學教育重視教師的講授，輕視學生的探索與創(chuàng)新；重視學習的結(jié)果，輕視學習的過程；忽視學生主動、積極的思維參與。學生在課堂上只是作為被動的認知體而存在，教師在課堂上得不到學生的積極回應，師生間缺乏必要的交流。使學生缺乏主體意識和主體精神，缺乏創(chuàng)造性和自信心。課堂教學中要改變學生作為被動的認知體的處境，就需要對課堂教學方法進行改革。
二、在專業(yè)教學中實施互動式教學法的作用
《車輛運用與管理》課程是一門實踐性很強的課程，其中，有關(guān)規(guī)章制度、安全生產(chǎn)與事故的調(diào)查處理等教學內(nèi)容如果按照傳統(tǒng)的言傳口授教學方式組織教學，學生往往感到枯燥無味，而互動式教學的一個最重要的特征就是將學生作為課堂的主體，將枯燥的理論知識的講授變?yōu)榻涣魇降恼勗?、探討。而高等職業(yè)技術(shù)教育的培養(yǎng)目標是為生產(chǎn)一線培養(yǎng)技術(shù)應用型人才。這要求我們的學生不僅需要有一定的基礎(chǔ)理論知識，還需要有較強的實際動手技能。
利用互動式的教學方法組織課堂教學，可以增強學生的主動參與性和教師的引導作用，加強對所學知識在實踐中的應用，培養(yǎng)學生的口頭表達能力和創(chuàng)新能力，提高課堂教學效果。
三、互動式教學對教學提出新的要求
1、對教學手段的要求
互動式教學的開展不僅僅是教師和學生之間的口頭交流，要想達到理想的效果還需借助必要的教學手段。對于課程內(nèi)容中結(jié)構(gòu)復雜的工作原理圖和操作流程圖，僅靠教師在黑板上畫，既費時，又不易畫好，因此，有必要采用現(xiàn)代化的教學手段以達到較好的效果。當教學中涉及這些內(nèi)容時，就可利用多媒體課件或?qū)嵨锿队皟x進行教學。采用將現(xiàn)代化的教學手段與傳統(tǒng)教學手段相結(jié)合的辦法，可以幫助學生充分理解，再結(jié)合互動式教學，教學效果會大大增強。
2、對教師的要求
首先，教師教學前必須吃透教材，做到精心備課。教師不僅要清楚教材中的概念原理，而且要了解知識之間的內(nèi)在聯(lián)系，即知識結(jié)構(gòu)體系。其次，教師要善于活躍課堂氣氛。可以通過巧設(shè)疑問來調(diào)動學生主動思維，或者適時講一些與課程內(nèi)容相關(guān)的軼事趣聞，以調(diào)動學生的積極性，驅(qū)散疲勞感。再次教師應注重案例素材的積累?；邮浇虒W不僅要求教師有廣博的知識，而且要具有豐富的專業(yè)實踐經(jīng)驗，這就要求教師在鉆研理論的同時還要走向社會，參與專業(yè)實踐，在實踐中充實自我，并通過實踐使專業(yè)理論更加感性和具體，獲得豐富的案例素材。這樣，教師對于適合課堂教學的案例才能做到信手拈來，游刃有余。最后，要求教師掌握現(xiàn)代化的教學手段，能夠利用計算機制作多媒體課件。
3、對教材的要求
鐵道車輛專業(yè)是鐵路的特有專業(yè)，專業(yè)課程教學與現(xiàn)場聯(lián)系緊密。隨著鐵路的5次大提速，大量的新技術(shù)、新材料、新工藝應用于鐵道車輛的生產(chǎn)和檢修。而教材出版周期長，教材內(nèi)容陳舊，實踐性教材的缺乏成為教材建設(shè)面臨的主要問題。因此，互動式教學要求教材圖文并茂，能夠直接反映現(xiàn)場的生產(chǎn)實際，做到實踐性教學中的實習、演練內(nèi)容完整，標準統(tǒng)一，同時體現(xiàn)高職教育的特點，要有較強的針對性。
4、對實習、實訓基地的要求
高等職業(yè)技術(shù)教育的特點是實踐性強，離開實踐性教學環(huán)節(jié)就無法達到培養(yǎng)學生動手能力的要求。因此，學校一方面要加大對實驗室建設(shè)的投入，另一方面要爭取企業(yè)對教學工作的支持，近年來，我們充分利用鐵道部專業(yè)教學委員會的專業(yè)教學評估和教育部教學水平評估兩次機會，購買了大量的實驗設(shè)備和教學模型，包括車輛柴油發(fā)電機組、客車空調(diào)機組、轉(zhuǎn)8a型轉(zhuǎn)向架、k2、k4轉(zhuǎn)向架模型、地鐵車輛模型的實驗、實訓設(shè)備等。這些設(shè)備與生產(chǎn)實際運用的設(shè)備外形結(jié)構(gòu)、內(nèi)部構(gòu)件和工作原理幾乎完全相同，結(jié)合這些設(shè)備進行教學可以使課堂教學更加形象，便于學生的理解。校外實習教學是培養(yǎng)學生職業(yè)技能的一個重要環(huán)節(jié)。鐵道車輛的畢業(yè)生大都從事鐵道車輛的生產(chǎn)、檢修與運用管理工作，學校應充分利用與鐵路單位的良好關(guān)系與車輛廠、車務段簽訂實習協(xié)議，為學生的實習提供有利的條件。在實習過程中，我們還聘請現(xiàn)場工程技術(shù)人員和有經(jīng)驗的技師共同指導學生的實踐，使學生畢業(yè)后能夠馬上頂崗作業(yè)。
5、對考核評價體系的要求
學生是具有獨立個性的人。傳統(tǒng)的教育過于強調(diào)統(tǒng)一，常常以“標準化”的方式試圖把學生培養(yǎng)成同一模式的制成品。在教學評價上，人們往往習慣于采用一種標準、一套答案來考核學生，這實際上是對學生創(chuàng)造能力的扼殺。因此，現(xiàn)代教育要求教師努力建立能夠激勵學生主動發(fā)展和創(chuàng)造的考核評價機制。具體的做法是：變單一的知識性考試為綜合能力評價，適當增加能夠表現(xiàn)創(chuàng)見的題目，以激發(fā)學生的創(chuàng)新思維；變單一的筆試為筆試+口試+實踐操作、開卷+閉卷的考核模式。
總之，互動式教學能從教學方式和教學內(nèi)容的角度激發(fā)學生對專業(yè)課的學習興趣，有效避免了傳統(tǒng)教學方法的不足，對教學手段、教材、教師教學和實習等方面都做出了較高的要求，對學生專業(yè)課更好地掌握奠定了基礎(chǔ)。
交通運輸管理畢業(yè)論文篇五
摘要:本文研究交通運輸樞紐的功能、結(jié)構(gòu)及樞紐內(nèi)各種運輸方式或設(shè)備間的相互協(xié)調(diào),以充分發(fā)揮鐵路交通運輸樞紐系統(tǒng)的綜合功能,強化鐵路交通運輸樞紐的系統(tǒng)功能,優(yōu)化運輸網(wǎng)的點、線系統(tǒng)能力協(xié)調(diào),進而提高整個鐵路交通運輸大系統(tǒng)的綜合運輸能力,更好地為社會經(jīng)濟和人民生活的需要服務。
關(guān)鍵詞:鐵路交通運輸;樞紐系統(tǒng);綜合功能;運輸能力
一、引言
鐵路交通運輸樞紐是指在兩條或者兩條以上鐵路交通運輸線路的交匯、銜接處形成的,具有運輸組織與管理、中轉(zhuǎn)換乘及換裝、裝卸存儲、多式聯(lián)運、信息流通和輔助服務六大功能的綜合性設(shè)施,作為鐵路交通運輸?shù)纳a(chǎn)組織基地和鐵路交通運輸網(wǎng)絡(luò)中客貨集散、轉(zhuǎn)運及過境的場所,鐵路交通運輸樞紐是提高客貨運輸效率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。鐵路交通運輸樞紐系統(tǒng)分析主要是研究鐵路交通運輸樞紐的功能、結(jié)構(gòu)及樞紐內(nèi)各種運輸方式或設(shè)備(包括工業(yè)運輸和城市運輸)間的相互協(xié)調(diào),以充分發(fā)揮鐵路交通運輸樞紐系統(tǒng)的綜合功能和各種鐵路交通運輸方式的優(yōu)勢,強化鐵路交通運輸樞紐的系統(tǒng)功能,優(yōu)化運輸網(wǎng)的點、線系統(tǒng)能力協(xié)調(diào),進而提高整個鐵路交通運輸大系統(tǒng)的綜合運輸能力,更好地為社會經(jīng)濟和人民生活的需要服務。
二、鐵路交通運輸樞紐的系統(tǒng)特性
由系統(tǒng)科學理論可知,所謂系統(tǒng)就是由兩個以上(包括兩個)相互區(qū)別又相互聯(lián)系的要素有機結(jié)合起來實現(xiàn)某一特定功能的綜合整體。從系統(tǒng)及鐵路交通運輸樞紐的基本定義角度來看,鐵路交通運輸樞紐本身是一個由多個相關(guān)要素組成完成特定功能的系統(tǒng),它不僅具有系統(tǒng)的一般特征,同時還具有區(qū)別于其他系統(tǒng)的特性。鐵路交通運輸樞紐的系統(tǒng)特性表現(xiàn)在如下幾個方面:
1.功能與目標的統(tǒng)一性。鐵路交通運輸樞紐由多種鐵路交通運輸方式的多種運輸設(shè)備組成,每一種鐵路交通運輸方式或運輸設(shè)備在鐵路交通運輸樞紐中具有不盡相同的功能與作用,但作為一個系統(tǒng)整體,鐵路交通運輸樞紐系統(tǒng)具有統(tǒng)一的`功能與引示。這就是完成樞紐內(nèi)貨物及旅客運輸?shù)闹修D(zhuǎn)與地方作業(yè),確?？拓涍\輸全過程的實現(xiàn)及運輸生產(chǎn)的連續(xù)性,滿足統(tǒng)一運輸網(wǎng)及樞紐所在城市或地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展及人民生活對運輸?shù)男枰?BR> 2.構(gòu)成與結(jié)構(gòu)的復雜性。鐵路交通運輸樞紐由多種鐵路交通運輸方式或同種鐵路交通運輸方式的多條干線運輸組成,每一種鐵路交通運輸方式又由為實現(xiàn)其運輸過程的多種運輸設(shè)備按一定布局原則和技術(shù)要求統(tǒng)一配置而成。為實現(xiàn)各種運輸方式間的相互協(xié)調(diào),有關(guān)運輸設(shè)備的布局與配置又須統(tǒng)籌安排。由此構(gòu)成了運輸樞紐結(jié)構(gòu)的復雜性。鐵路交通運輸樞紐系統(tǒng)具有由多個多級子系統(tǒng)構(gòu)成的多級梯階的復雜結(jié)構(gòu)。
3.鐵路交通運輸樞紐與其外部環(huán)境具有十分密切而復雜的聯(lián)系。就整個鐵路交通運輸大系統(tǒng)而言。它由線系統(tǒng)與點系統(tǒng)兩類子系統(tǒng)群構(gòu)成,鐵路交通運輸樞紐屬點系統(tǒng),就一個鐵路交通運輸樞紐而言,它既是一個具有復雜結(jié)構(gòu)以及特定功能的系統(tǒng),同時又是鐵路交通運輸大系統(tǒng)的一個子系統(tǒng),以鐵路交通運輸大系統(tǒng)為其外部環(huán)境。同時,鐵路交通運輸樞紐又是它所依托的城市或地區(qū)大系統(tǒng)的一個子系統(tǒng),以城市或地區(qū)為其外部環(huán)境,因此,鐵路交通運輸樞紐與其所在的城市或地區(qū)間具有十分密切而復雜的聯(lián)系。
4.鐵路交通運輸樞紐是多種鐵路交通運輸方式或多種鐵路交通運輸設(shè)備構(gòu)成的結(jié)合部,其內(nèi)部各子系統(tǒng)間、要素間的相互協(xié)調(diào)具有非常重要的意義。
5.鐵路交通運輸樞紐的各個子系統(tǒng)發(fā)展不平衡性和技術(shù)差異性。基于各鐵路交通運輸樞紐形成的歷史過程及自然條件等不盡相同,樞紐內(nèi)各種鐵路交通運輸方式形成過程及發(fā)展也不盡相同和平衡。鐵路交通運輸樞紐內(nèi)各種運輸?shù)木唧w作業(yè)過程和技術(shù)設(shè)備配置各有特點,這就決定了鐵路交通運輸樞紐內(nèi)各子系統(tǒng)間存在一定的技術(shù)差異性。為此,在具體分析與實施過程中必須區(qū)別對待。
6.鐵路交通運輸樞紐具有一定的自適應性或自組織性。當鐵路交通運輸網(wǎng)或城市系統(tǒng)等外部環(huán)境發(fā)生變化,需要改變或調(diào)整鐵路交通運輸樞紐的功能及目標時,鐵路交通運輸樞紐的自身結(jié)構(gòu)及特征即可進行相應的改變。如城市鐵路交通運輸網(wǎng)個別區(qū)段負荷過大,從而導致了運輸流自身進行調(diào)整,自動尋求負荷較小的方向,保證向穩(wěn)定狀態(tài)過渡。
1.鐵路交通運輸樞紐是各種鐵路交通運輸方式干線的匯集點,是大宗客流和貨流中轉(zhuǎn)、換乘、換裝與集散之點,是各種鐵路交通運輸方式銜接和聯(lián)運的主要基地。鐵路交通運輸樞紐的布局決定了不同鐵路交通運輸方式間聯(lián)運轉(zhuǎn)換點的分布,因而對于大宗客流、貨流的運輸路徑、運輸效率、貨物轉(zhuǎn)運速度有著決定性影響。它在良好地完成運輸全過程中起著重要作用,對于國民經(jīng)濟發(fā)展的良性循環(huán)起到促進作用。
2.鐵路交通運輸樞紐是同一種運輸方式多條干線相互銜接,進行旅客和貨物中轉(zhuǎn)或?qū)\營的車輛、船舶、飛機等進行技術(shù)作業(yè)和調(diào)節(jié)的重要基地,同時還為各種運輸工具的周轉(zhuǎn)和檢修等提供各種技術(shù)服務。
3.鐵路交通運輸樞紐大多與城市相共生,它對城市的形成和發(fā)展有著很大作用。它是城市實現(xiàn)內(nèi)外聯(lián)系的橋梁與脈絡(luò),是城市整體的一部分。城市鐵路交通運輸?shù)母鞣N設(shè)備和建筑也是構(gòu)成鐵路交通運輸樞紐的有機組成部分。
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[4]邵振一,董千里.道路運輸組織學[m].北京:人民交通出版社,2001.
交通運輸管理畢業(yè)論文篇六
姓名：
目前所在：佛山
年 齡：28歲
戶口所在：廣西
國 籍：中國
婚姻狀況：未婚
民 族：漢族
培訓認證：未通過認證
身 高：170 cm
人才類型：普通求職
應聘職位：電子/電器/半導體/儀器儀表：無職稱，生產(chǎn)/營運，化工
工作年限：2
職 稱：無職稱
求職類型：全職
可到職日期：兩個星期
月薪要求：1000--1500
希望工作地區(qū)：佛山,中山,
畢業(yè)院校：重慶交通學院
最高學歷：大專
獲得學位:
專業(yè)：交通運輸管理
外語：英語
一般粵語水平：良好
其它外語能力：
國語水平：良好
本人工作勤奮踏實，領(lǐng)悟能力強，待人真誠、能持之以恒，承受能力強,有農(nóng)民特有的'吃苦精神，能在一定的長時間內(nèi)承受較大的工作量;有較強的責任感和集體榮譽感，對新事物及工作中的新任務有強烈的興趣，對不同環(huán)境的適應能力強;并有一定的市場營銷經(jīng)驗。熱忠于足球、籃球這方面富有挑戰(zhàn)性的運動。
交通運輸管理畢業(yè)論文篇七
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姓名： 大學生個人簡歷網(wǎng) 國籍： 中國
目前住地： 荔灣區(qū) 民族： 漢族
戶 籍 地： 廣州 身材： 168 cm kg
婚姻狀況： 未婚 年齡： 20
誠信徽章： 人才測評：
通訊地址： 廣州市荔灣區(qū)芳村花地大道 (郵編: 510380)
聯(lián)系電話： 家庭電話：
手機： qq號碼：
電子郵件： 原創(chuàng)首發(fā)個人主頁：
求職意向及工作經(jīng)歷
人才類型： 普通求職
應聘職位： 行政/后勤、
工作年限： 2 職稱：
求職類型： 全職 可到職日期： 隨時
月薪要求： 2500～2999元 希望工作地區(qū)： 廣州
公司性質(zhì)： 事業(yè)單位 所屬行業(yè)： 交通/運輸/物流
擔任職務： 站務員
工作描述：
離職原因：
志愿者經(jīng)歷
畢業(yè)院校： 廣州市交通運輸學校
所學專業(yè)： 城市軌道交通運輸管理 第二專業(yè)：
培訓經(jīng)歷：
外語： 其他一般
國語水平： 優(yōu)秀 粵語水平： 精通
工作能力及其他專長
本人嚴謹務實，以誠待人，團隊協(xié)作能力佳，能吃苦耐勞，有良好的適應能力。在工作上能很好的'適應新的工作環(huán)境，腳踏實地，積極進取，樂業(yè)敬業(yè)。
交通運輸管理畢業(yè)論文篇八
按照《關(guān)于印發(fā)xx市“道路運輸平安年”活動實施方案的通知》（惠市交發(fā)〔〕247號）精神，我局高度重視，及時制定相關(guān)實施方案，成立專項整治工作領(lǐng)導小組，穩(wěn)步推進20“道路運輸平安年”活動，進一步排查整改安全隱患，確保各項工作落到實處，現(xiàn)將2015年“道路運輸平安年”活動開展情況報告如下：
一、排查整改情況
按照市交通運輸局、市公安局、市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局《關(guān)于印發(fā)xx市2015年“道路運輸平安年”活動實施方案的通知》要求，2015年“道路運輸平安年”活動開展至今，我局對轄區(qū)道路運輸行業(yè)安全生產(chǎn)隱患進行了全面排查整改，排查企業(yè)包括道路客運企業(yè)9家，客運站場4家，道路危貨運輸企業(yè)22家；共排查客運車輛218臺，危運車輛339臺。本次“道路運輸平安年”活動共出動檢查人員331人次，發(fā)現(xiàn)安全隱患224處，發(fā)出《責令整改通知書》8份，至今已完成整改安全隱患211處，對尚未完成整改的企業(yè)，已派專人負責跟蹤落實整改，直至徹底消除安全隱患，以確保我區(qū)道路運輸行業(yè)安全生產(chǎn)形勢的穩(wěn)定。
二、主要存在問題
在本次“道路運輸平安年”活動排查中，發(fā)現(xiàn)有個別企業(yè)管理仍不夠到位，安全生產(chǎn)管理臺帳不夠完善的情況，主要存在的問題：
（二）企業(yè)消防自查不到位，消防設(shè)備存在過期、失效的情況；
（四）個別企業(yè)存在有從業(yè)人員證件過期現(xiàn)象；
（五）企業(yè)層層簽訂安全生產(chǎn)責任書落實不到位；
（六）企業(yè)車輛調(diào)度日志、問詢告知記錄、行車日志不夠嚴謹，存在弄虛作假的現(xiàn)象等。
三、下一階段工作
（一）進一步落實企業(yè)主體責任，強化道路運輸源頭管理。企業(yè)法定代表人、實際控制人是安全生產(chǎn)第一責任者。督促各運輸企業(yè)全面貫徹落實安全生產(chǎn)法律法規(guī)制度，健全企業(yè)安全管理機構(gòu)，完善各項安全生產(chǎn)管理制度，確保安全投入落實到位。
（二）督促企業(yè)重點落實“四項管理制度”。一是嚴格執(zhí)行g(shù)ps監(jiān)控制度。實行24小時動態(tài)監(jiān)控，確保監(jiān)控不斷時、無盲點。二是嚴格執(zhí)行企業(yè)月查制度。做到每月對企業(yè)進行自查，及時發(fā)現(xiàn)隱患，及時解決問題。三是嚴格執(zhí)行安全學習制度。按時組織安全學習、培訓、應急預案演練等活動。安全學習要保質(zhì)保量，嚴禁出現(xiàn)代簽到、弄虛作假的情況。四是嚴格執(zhí)行車輛每日例檢制度，嚴禁帶“病”出車。
（三）建立風險隱患整治長效機制。樹立“標本兼治、重在治本”的指導思想，推動自上而下逐級建立和落實隱患預防、發(fā)現(xiàn)、整改的長效機制。
2015年，xx鎮(zhèn)鎮(zhèn)黨委、政府以黨的十八屆四中、五中全會精神為指導，以實施《新安全生產(chǎn)法》，為主題，認真貫徹落實省、市、縣安全生產(chǎn)工作一系列指示精神，把安全生產(chǎn)工作作為農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展、社會穩(wěn)定的一項大事來抓，切實加強領(lǐng)導，落實責任目標，開展專項整治，全鎮(zhèn)安全生產(chǎn)工作取得了明顯實效，一年來無重大事故，無嚴重傷亡事件發(fā)生，達到幾年來的最低水平，回顧過去一年的工作，主要做了以下幾點。
一、強化領(lǐng)導，搞好宣傳，多措并舉提高全民安全意識
領(lǐng)導是關(guān)鍵，宣傳是前提。鎮(zhèn)黨委、政府把安全生產(chǎn)工作擺到全鎮(zhèn)中心工作的重要議程。首先健全領(lǐng)導機制和制約機制。以對社會、對人民高度負責的政治責任感，一級抓一級，一級對一級負責，全鎮(zhèn)上下各級各單位普遍成立了由一把手任組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導機構(gòu)，健全完善了一個規(guī)程、六項制度、六種臺賬，形成了上下貫通、配套聯(lián)動的運行機制；鎮(zhèn)政府成立了安監(jiān)站,配備了3名專職人員。設(shè)立了辦公室，制訂了各項制度。其次，加大宣傳力度，提高全民安全意識。結(jié)合今年全縣“安全生產(chǎn)月”活動，廣泛深入地開展了豐富多彩的“安全生產(chǎn)月”活動。鎮(zhèn)里制定印發(fā)了《xx鎮(zhèn)“安全生產(chǎn)月”活動實施方案》和《進一步抓好安全生產(chǎn)工作的意見》并及時召開了“安全生產(chǎn)月”活動動員大會。期間，主要開展了四項活動。
1、開展《新安全生產(chǎn)法》大學習、大宣傳活動。充分利用一切宣傳工具和形式，不間斷地宣傳安全生產(chǎn)的重要意義，法律、法規(guī)和規(guī)程，全鎮(zhèn)出動宣傳車4部，制作彩布條幅標語20幅，固定性墻字和紅紙標語100余幅，制作圖片、掛圖、板報30余塊。
3、開展安全自救技能演練活動。結(jié)合安全生產(chǎn)月活動，各級各單位普遍建立完善了內(nèi)部生產(chǎn)安全事故應急處置預案。在企業(yè)和學校開展了安全與逃生、自防、自救、自保、滅火、消防器材技能演練，同時觀看了安全生產(chǎn)影視錄像片。
4、開展校園安全知識宣教活動。全鎮(zhèn)中小學開展了以“安全伴我在校園”為主題的學生倡議書簽名活動和“大手拉小手“活動。由學生致家長一封信，使每一位家長，特別是從事民營經(jīng)濟的家長深受教育，在社會上引起了強烈的反響。通過大張旗鼓地安全生產(chǎn)宣教活動，全鎮(zhèn)各級各部門安全生產(chǎn)意識進一步增強，自我防護能力明顯提高。
二、明確目標，落實責任，全面實行安全生產(chǎn)責任制
按照縣安監(jiān)局下達的安全生產(chǎn)指令目標，鎮(zhèn)黨委政府從講政治、講大局的高度，以對人民生命和國家財產(chǎn)高度負責的精神，將責任目標層層分解落實，在全鎮(zhèn)上下形成了責任體系。在這方面，著重抓好了五個落實。
一是目標落實。按照“誰主管，誰負責”“管生產(chǎn)必須管安全的'原則”，法人代表是安全生產(chǎn)第一責任人，對本地區(qū)，本部門，本企業(yè)，本村莊安全生產(chǎn)全面負責的要求。全鎮(zhèn)推行了“一崗雙責”、“黨政同責”制度，建立健全了安全生產(chǎn)責任網(wǎng)絡(luò)，把安全生產(chǎn)責任層層分解到各個單位，分解落實到企業(yè)。對全鎮(zhèn)六個行政村、人員密集場所、水電站、加油站點、液化站、中小學、沙場、攪拌站、石材加工場、皮鞋廠、服裝廠、箱包廠分別簽訂了安全生產(chǎn)責任狀，確保安全。
二是組織落實。全鎮(zhèn)上下普遍成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導體系，健全了管理網(wǎng)絡(luò)及必要的規(guī)章制度。
三是人員落實。著重解決好有人干事、有人管事的問題。各村配備一名專職人員，同時設(shè)一名安全管理信息聯(lián)絡(luò)員，三人以上企業(yè)設(shè)安全科室，配專職干部，每個車間設(shè)一名安檢員。
四是措施落實。每個單位都將安全生產(chǎn)工作的人、財、物、技術(shù)、實施的步驟、方法落到實處，全鎮(zhèn)僅安全生產(chǎn)專用資金年達20萬元以上。
五是工作落實。凡具有執(zhí)法、發(fā)證、核證的鎮(zhèn)直部門都要與安全生產(chǎn)工作緊密結(jié)合，凡不具備安全生產(chǎn)條件的一律不發(fā)證，發(fā)證的要堅決收回。
三、歸口管理，突出重點，集中開展專項整治和安全生產(chǎn)大檢查
安全生產(chǎn)工作是一個社會系統(tǒng)工程，需要各行各業(yè)的共同參與。因此，在活動的開展上，我們實行了分級負責、歸口管理、協(xié)調(diào)配合、突出重點、集中整治。今年以來，我們將非煤礦山、危險化學品、民用爆破器材和煙花爆竹、道路交通運輸、公眾聚集場所等九個方面的專項整治進行了明確分工，歸口負責，確定牽頭單位，有關(guān)部門齊抓共管。先后由安監(jiān)辦、派出所、農(nóng)技站、教育、交管所牽頭，協(xié)同有關(guān)部門對九個方面集中開展了專項整治。特別在非煤礦山整治上，鎮(zhèn)黨委、政府領(lǐng)導十分重視，分管領(lǐng)導親自帶領(lǐng)檢查組深入企業(yè)現(xiàn)場，按照省市規(guī)定，逐一嚴查，發(fā)現(xiàn)問題及時指出，限期整改。我鎮(zhèn)中心大街拓寬改造后，通過車輛、行人穿梭不斷，交通事故時有發(fā)生，給人民群眾生命帶來極大威脅。針對這種情況，鎮(zhèn)黨委政府投資近60萬元資金，安裝了高標準護欄，社會各界廣大干部群眾拍手稱快。這一重大舉措實施后，從未發(fā)生一起重大交通事故。
在抓好專項整治的同時，鎮(zhèn)安委會突出重點，排查隱患，及時開展安全生產(chǎn)大檢查。
今年以來，我們對全鎮(zhèn)安全生產(chǎn)工作開展了六次大型檢查，特別是“安全生產(chǎn)月”活動后，鎮(zhèn)安委會組織派出所、市場監(jiān)管、交管、供電、土管等部門對轄區(qū)內(nèi)民營企業(yè)，加油站點，電力行業(yè)，建筑行業(yè)，鍋爐壓力容器，重點學校，重點河道，公共，民用設(shè)施、人員密集場所、在建工地等重點單位，重點部位進行定期不定期檢查、突查和抽查，排查隱患，指出問題，下達安全檢查責任書，限期整改。檢查中，對違章操作，使用破皮線、裸體線的單位立即制止和限期整改；對不規(guī)范操作，存在安全隱患的兩處建筑工地采取了停電、停工整頓措施；對河道、塘、吊橋設(shè)立了“水深危險、禁止游泳”等警示牌；對檢查過的單位，特別是存在安全隱患的單位都及時登記，定期回訪，查看整改措施的落實情況，使安全隱患盡快消除，使整改措施真正落到實處。隨著季節(jié)的變化，我們適時開展了必要的安全檢查，在夏季開展雨季“三防”檢查；在冬季進行了防火、防爆、防凍、防中毒為內(nèi)容的冬季“四防”檢查，有效的遏制了各類安全事故的發(fā)生，生產(chǎn)責任目標逐級得到落實。
過去的一年，我鎮(zhèn)安全生產(chǎn)工作雖然取得了很大成績，但對照上級的要求，與新的形勢發(fā)展尚有很大差距，工作中還存在一系列薄弱環(huán)節(jié)和問題，其主要表現(xiàn)在：一是基層個別單位領(lǐng)導干部抓安全生產(chǎn)力度不夠，不如抓計劃生育、社會穩(wěn)定等工作邁力；二是個別民營企業(yè)重發(fā)展，輕安全，不能把安全生產(chǎn)擺在首位，制度不健全，消防設(shè)施差等問題嚴重存在；三是個別違章加油站點時隱時現(xiàn)，違章經(jīng)營，單靠鄉(xiāng)鎮(zhèn)行政手段和力量解決難度較大；四是企業(yè)單位用電不規(guī)范，線路老化等問題較為突出等等，上述問題有待進一步加以解決。
在新的一年里，我們將繼續(xù)以黨的十八屆四中五中全會精神為指針，認真實踐“科學發(fā)展觀”重要思想，發(fā)揚成績，糾正不足，與時俱進，開拓創(chuàng)新，進一步落實安全生產(chǎn)責任制，全力抓好安全生產(chǎn)工作，為改革開放，經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造良好的安全環(huán)境，為全面建設(shè)小康社會做出積極貢獻。
-2015年先鋒鄉(xiāng)安全生產(chǎn)工作在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導下，在縣安委會和安監(jiān)局的指導下，牢固樹立“以人為本，關(guān)愛生命”的安全生產(chǎn)工作理念，堅持“安全第一，預防為主、綜合治理”的工作方針，進一步提高思想認識，扎實做好安全生產(chǎn)各項工作，五年全鄉(xiāng)安全生產(chǎn)形勢總體良好，未發(fā)生一起較大以上安全生產(chǎn)責任事故。
按照“黨政同責”、“一崗雙責”要求，充實調(diào)整了鄉(xiāng)安全生產(chǎn)委員會和安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組。完善了鄉(xiāng)安全監(jiān)管辦事機構(gòu)和規(guī)章制度，按要求配備了安全專管人員和農(nóng)村道路安全協(xié)管人員，明確職責，加強監(jiān)管。
將安全生產(chǎn)工作列入黨委、政府重要議事日程，認真開展安全檢查，開展道路交通、學校、建筑、礦山、企業(yè)、水利、地質(zhì)災害等安全隱患的排查、整改。
落實安全生產(chǎn)工作經(jīng)費，把安全生產(chǎn)工作經(jīng)費列入本級財政預算，預算經(jīng)費從的0元增加到2015年的30000元。
交通運輸管理畢業(yè)論文篇九
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簡歷表格
個人簡歷表格
姓名：
大學生個人簡歷網(wǎng)
性別：
女
民族：
漢族
出生年月：
1988年2月9日
證件號碼：
婚姻狀況：
未婚
身高：
156cm
體重：
44kg
戶籍：
福建廈門
現(xiàn)所在地：
福建廈門同安區(qū)
畢業(yè)學校：
集美大學航海學院
學歷：
本科
專業(yè)名稱：
管理類交通運輸管理
畢業(yè)年份：
工作經(jīng)驗：
一年以內(nèi)
最高職稱：
其他
求職意向
職位性質(zhì)：
全職
職位類別：
貿(mào)易/外貿(mào)貿(mào)易類
交通運輸服務
學校/教師類
職位名稱：
教師，與航運有關(guān)的職位，與貿(mào)易有關(guān)的職位;
工作地區(qū)：
待遇要求：
-3000元/月可面議;需要提供住房
到職時間：
可隨時到崗
技能專長
語言能力：
英語大學英語六級;日語;普通話標準
教育培訓
教育背景：
時間
所在學校
學歷
9月-207月
集美大學航海學院
本科
9月-207月
廈門海洋職業(yè)技術(shù)學院
專科
培訓經(jīng)歷：
時間
培訓機構(gòu)
培訓主題
3月-203月
海洋職業(yè)技術(shù)學院
單證
工作經(jīng)歷
所在公司：
讀書郎教育心理機構(gòu)
時間范圍：
年1月-2012年2月
公司性質(zhì)：
民營/私營公司
所屬行業(yè)：
教育、培訓、科研院所
擔任職位：
中學生英語課后輔導
工作描述：
對學生課堂所學知識的`鞏固，對練習的講評輔導~對新課內(nèi)容的詳細講解。關(guān)注學生的心理變化和需求變化.
離職原因：
其他信息
自我評價：
在校期間曾經(jīng)組織過長富巴氏鮮奶在集美大學的各大校區(qū)實地考察和校園推廣。具有較強的溝通能力和時間觀念。經(jīng)過這次實踐我掌握了一些實踐技能。在文體方面我擅長于閩南歌仔戲的表演；在校學習成績優(yōu)良，并獲過學校二等獎學金和學校三等獎學金；外語方面，大學英語六級，普通話國家二級乙等，掌握了少許日語；同時擁有計算機國家一級，商務單證員等證書。
聯(lián)系方式
交通運輸管理畢業(yè)論文篇十
交通運輸管理是現(xiàn)代社會中至關(guān)重要的一個領(lǐng)域，它關(guān)系著全社會的運轉(zhuǎn)順暢和人們的生產(chǎn)生活質(zhì)量。作為一名學習交通運輸管理的學生，我不僅擁有了掌握相關(guān)知識的機會，更深刻理解到了交通運輸對社會發(fā)展的重要性和意義。在學習中，我領(lǐng)悟到了一些心得和體會，這些體會不僅能夠幫助我鞏固知識，還有待于在以后的工作中得以應用和發(fā)揮。
第二段：認識到知識的吸取不容易
在學習交通運輸管理過程中，我發(fā)現(xiàn)吸取知識并非易事。盡管現(xiàn)在學習環(huán)境和條件已經(jīng)相比從前得到了很大的改善，但依舊有很多的知識是我們會遇到困難的，尤其是有的時候?qū)W習的進度會很快。例如，交通運輸管理涉及的范圍很廣，知識點也非常繁瑣，一些概念的理解也非常深，因此在學習過程中需要有一定的自覺性和自律性才能達到更好的學習效果。
第三段：重視實踐的重要性
在交通運輸管理的學習過程中，純理論和實踐操作同樣重要。學習中我認識到，純理論是很難真正應用于實踐中的，必須加以調(diào)整并結(jié)合實踐，才能真正達到有效應用的目的。因此，我認為最好的學習方式是將所學的理論知識應用到實踐中，通過實際操作來更好地鞏固理論知識，同時也更好地掌握相關(guān)技能。
第四段：把握學習的重要性
交通運輸管理是一門綜合性很強的科學，它的學習是一個長期過程。在學習過程中，我們必須嚴格把握學習的重要性，從而達到提高自己知識水平和專業(yè)技能的目的。為此，我們需要在思想上要端正自己的學習態(tài)度，認真對待每一門課程，時刻關(guān)注最新的管理理論和技術(shù)，努力提高自己的綜合素質(zhì)。
第五段：總結(jié)體會，展望未來
通過學習交通運輸管理，我認識到，要成為一名優(yōu)秀的交通管理者，我不僅需要具備扎實的專業(yè)知識，更要具備廣闊的視野、高超的管理技能和廣泛的社會關(guān)系。在未來的工作中，我將努力發(fā)揮所學知識的應用和創(chuàng)新能力，在把握現(xiàn)有管理知識的基礎(chǔ)上，不斷開拓新的思路，結(jié)合實際運營來推動管理工作的發(fā)展，為交通運輸事業(yè)的繁榮做出自己的貢獻。
交通運輸管理畢業(yè)論文篇十一
為了規(guī)范廠內(nèi)機動車輛管理，確保車輛安全行駛以及安全生產(chǎn)的順利進行。
二、適用范圍
廠內(nèi)車輛、社會車輛到廠內(nèi)承運貨物在廠區(qū)范圍內(nèi)管理。
三、內(nèi)容及要求
1、駕駛員必須具備駕駛?cè)藛T所需的身體素質(zhì)。
2、嚴禁無證駕駛，嚴禁酒后、超車、車輛帶病開車，嚴禁人貨混裝、違章超車、超標裝載和空擋滑行。
3、對車輛的安全要求：行車前、行車中，必須按規(guī)定要求進行常規(guī)程序檢查，停車后認真做好有關(guān)保養(yǎng)工作。
4、車輛裝載應按規(guī)定噸位裝載，不得超載，裝載大件和易于滾動的.貨物應該用鋼絲和繩索捆緊、栓牢、墊死，以免滾動、滑動造成事故。
5、廠內(nèi)行車速度每小時不超15千米，天氣惡劣時不超10千米。進出廠內(nèi)、廠房及倒車速度每小時不超5千米。在廠區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)彎等視線不良時應減速行駛。
6、倒車時，駕駛員必須查明周圍情況，確認安全后鳴號倒車。在貨場、廠房、倉庫、窄路等處倒車時，應有人站在駕駛員同側(cè)的車后面指揮。
7、裝卸時，汽車與堆放物之間的距離，一般不得小于1米，多車輛同時進行裝卸時，沿縱向前后車的間距不小于2米，沿橫向兩車橫板的間距不小于1.5米，車身后欄板與建筑物的間距不小于0.5米。
8、運輸易燃易爆危險化學品的車輛必須用專用汽車運輸，必須有消防、車管部門頒發(fā)的危險化學品“準運證”配置符合消防要求的運輸工具、相應的消防器材，并有經(jīng)過消防培訓合格的駕駛員、押運員。
10、車輛在廠區(qū)內(nèi)行駛，凡污染廠區(qū)衛(wèi)生(如車斗丟撒贓物等)、碰撞、壓壞公物(花圃、花木、欄桿、水溝壓板)由駕駛員承擔清理和經(jīng)濟賠償。
11、外來車輛應服從本廠保安員的例行檢查，登記及指揮，在指定地點停放。
交通運輸管理畢業(yè)論文篇十二
交通運輸類專業(yè)就業(yè)方向及就業(yè)前景：交通運輸類專業(yè)的考生應選擇哪些行業(yè)就業(yè)呢?學習這些專業(yè)的學生，好就業(yè)嗎?下面請看專家分析。
交通運輸類?
交通運輸?
交通工程?
油氣儲運工程?
飛行技術(shù)?
航海技術(shù)?
輪機工程?
[交通運輸管理就業(yè)前景]
交通運輸管理畢業(yè)論文篇十三
根據(jù)市運管處、區(qū)交通局平安交通百日行動工作要求，結(jié)合工作實際，涪城區(qū)運管所在轄區(qū)開展了平安交通百日行動專項工作，現(xiàn)將工作情況總結(jié)如下：
區(qū)運管所以“防風險，除隱患，強責任，建機制，抓落實”為主題制發(fā)了《平安交通百日行動實施方案》(綿涪運管[2018]212號)，并由所安委會負責“百日行動”的組織領(lǐng)導，安委會辦公室負責日常工作開展。我們通過qq、微信等方式將文件和要求下發(fā)至轄區(qū)各道路運輸企業(yè)，加強工作宣傳。
我們對轄區(qū)內(nèi)的7家客運企業(yè)，即：富臨綿陽分公司、通力綿陽分公司、交發(fā)運業(yè)、成綿快車、空港巴士、交發(fā)順達和鴻捷運輸，采取了片區(qū)隊分片負責檢查，領(lǐng)導小組重點檢查，安全股不定時抽查等多種形式，對企業(yè)車輛的技術(shù)狀況、gps定位監(jiān)控情況以及應急保障情況等方面進行了督促檢查。
對轄區(qū)3個車站，即：交發(fā)客運總站、平政汽車站和南湖汽車站，我們以整治“雙超一疲勞”、整治重點營運車輛長時間離線位移疑似屏蔽衛(wèi)星定位信號行為、強化汽車客運站安全管理、打擊非法營運為重點，開展了道路運輸安全隱患集中治理。
對貨運企業(yè)，我們重點圍繞安全制度的建立落實、車輛年檢、車輛技術(shù)狀況、二級維護、駕駛員檔案等方面的工作進行了檢查，對督促企業(yè)對安全隱患進行了全面排查。
平安交通百日行動期間全行業(yè)累計召開工作會議9次，組織檢查組5個，檢查人員114人次，檢查企業(yè)45家，排查一般隱患27個，完成隱患整改27個。
第二篇:交通運輸管理所工作總結(jié)
2019年上半年來，市場監(jiān)管所按照旗局的總體安排，認真貫徹落實自治區(qū)、市、旗、局黨風廉政建設(shè)工作文件精神，進一步加強反腐倡廉和廉潔自律教育工作，全面落實黨風廉政建設(shè)責任制，黨風廉政建設(shè)取得了較好的成績，現(xiàn)將半年來黨風廉政建設(shè)工作情況匯報如下：
為加強黨風廉政建設(shè)工作，市場監(jiān)管所以黨的十九大及《中國共產(chǎn)黨黨員領(lǐng)導干部廉潔從政若干準則》為指導，認真貫徹落實旗局黨風廉政建設(shè)的部署和要求，將黨風廉政建設(shè)工作納入年度工作計劃，明確了黨風廉政建設(shè)工作的思路、措施、目標和責任，把黨風廉政建設(shè)工作與業(yè)務工作同安排、同部署、同落實、同檢查、將黨風廉政工作融入市場監(jiān)管的事業(yè)發(fā)展之中，進一步促進了市場監(jiān)管所各項工作順利開展。
為促進加強和改進新形勢下學習教育各項工作的落實，我中心所結(jié)合《廉政準則》、旗局下發(fā)的相關(guān)文件精神，把加強黨性修養(yǎng)，弘揚黨的優(yōu)良作風，增強廉潔自律意識，筑牢拒腐防變的思想道德防線作為重點，以學習文件、加強宣講作為宣傳教育手段，引導執(zhí)法人員認真學習，深刻領(lǐng)會，牢固樹立正確的人生觀、價值觀、事業(yè)觀和利益觀，培養(yǎng)執(zhí)法人員愛崗敬業(yè)的新風尚，使執(zhí)法人員做到廉潔自律始于一舉一動，正氣正德始于一點一滴，從思想上廉潔守法，從行為上防微杜漸。
（一）嚴肅工作紀律，規(guī)范日常工作
市場監(jiān)管所嚴格執(zhí)行局機關(guān)制定的各項工作紀律、公車使用紀律，要求工作人員按時按點上下班，嚴格執(zhí)行局機關(guān)制定的請銷假制度，并將每月的出勤情況上報局辦公室，形成了讓干部職工自覺遵守、部門約束、旗局監(jiān)督的良好機制。
（二）提高工作效率，切實轉(zhuǎn)變作風
市場監(jiān)管所將黨風廉政建設(shè)與整治“形式主義、官僚主義和‘四官’問題”相結(jié)合，把轉(zhuǎn)變干部作風、提能增效作為整治的最終目標，促進干部職工轉(zhuǎn)變觀念、轉(zhuǎn)變職能、轉(zhuǎn)變作風、不斷提高行政效率和服務地方經(jīng)濟的水平，同時強化了崗位責任制，真正將工作責任落到每個人身上，杜絕門好進，事依然難辦的現(xiàn)象出現(xiàn)，讓只進一扇門，最多跑一趟落到實處。
上半年，市場監(jiān)管所在深化黨風廉政建設(shè)；建立健全懲防體系方面做了一些工作，取得了一些成績，但與旗局和廣大人民群眾的要求相比，與新形勢、新任務對黨風廉政建設(shè)和反腐敗工作的要求相比，還有一定差距。下半年，我中心所將繼續(xù)落實黨風廉政建設(shè)工作有關(guān)要求，以更加昂揚的斗志，更加有力的措施，以更加風清氣正的環(huán)境，實現(xiàn)黨風廉政建設(shè)與市場監(jiān)管事業(yè)互促共進。
第三篇:交通運輸管理所工作總結(jié)
今年，是貫徹落實黨的十九大精神第一年，也是實現(xiàn)全縣經(jīng)濟社會提速發(fā)展，做好運政管理關(guān)鍵的一年。我所在縣交通運輸局的正確領(lǐng)導下，在省運管局、市地方道路運輸管理局的親切關(guān)懷指導下，一班人通力合作，干部職工共同努力，提升了道路運輸管理水平，推進了“四個交通”建設(shè)，努力構(gòu)建“五大體系”，促進了全縣道路運輸業(yè)健康有序發(fā)展。
一年來，我所深入開展了“道路運輸行業(yè)安全生產(chǎn)大檢查、大整治、大演練”等一系列活動和專項整治行動，遏制和防范了重大生產(chǎn)事故的發(fā)生;
加大了“打非治違”力度，維護了道路運輸業(yè)各方合法權(quán)益;
深入開展了“文明交通，美好隨行”活動，提高了旅客運輸優(yōu)質(zhì)服務水平;
積極實施了客運班車和電子商務合作，積極促進了農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展;
加強了駕訓、維修規(guī)范化管理和誠信服務活動，推進了新模式改革，提升了維修水平和優(yōu)化了駕校培訓質(zhì)量;
采取了積極有效防范措施，維持了全行業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定;
加強了領(lǐng)導班子、職工隊伍建設(shè)，開創(chuàng)了全所上下精誠團結(jié)，改革進取，依法行政，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)服務的新局面，各項工作創(chuàng)造了歷史同期最好成績。
認真組織全體黨員干部，通過“新時代e支部”手機軟件學習貫徹黨的十九大精神，特別是對習近平新時期中國特色社會主義思想、人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾和“交通強國戰(zhàn)略”等部分進行了重點學習，各黨小組結(jié)合實際，圍繞“2020年決戰(zhàn)小康社會，交通的責任和任務是什么?”、“人們對美好生活需要，我們應該怎樣構(gòu)建美好交通出行?”、“新時代，新征程，我將如何發(fā)揮好螺絲釘?shù)淖饔?”等大討論，并召開了學習十九大演講會。學習十九大精神，不是喊幾句漂亮的口號，而是立足本職，扎實做好本職工作?！都纸煌▓蟆钒l(fā)表了呂希眾的《打造人便于行的美好交通》學習十九大文章。
加強道路運輸市場監(jiān)督管理，是道路運輸管理部門的法定職責。我所樹立了法定職責必須為，法無授權(quán)不可為的理念，始終把依法行政、秉公執(zhí)法貫穿于班子建設(shè)和隊伍建設(shè)的始終。
1、加強了班子自身建設(shè)，不斷提高決策、指揮能力。
重點加強了黨支部班子建設(shè)和所領(lǐng)導班子建設(shè)，結(jié)合實際，認真貫徹落實中央八項規(guī)定精神，班子成員都樹立了紅線意識，底線思維，召開了2次民主生活會，聚焦聚力重點解決了形式主義、官僚主義、享樂主義、奢靡之風的問題，杜絕了三公經(jīng)費超標、公款吃喝、公車私用、公路“三亂”等一系列問題;
徹底整治了門難進、臉難看、事難辦以及吃拿卡要報等方面存在的問題。
所領(lǐng)導班子是做好運管工作的核心，班子建設(shè)的關(guān)鍵在班長。交通局副局長、支部書記、所長呂希眾同志以自身行動踐行“三嚴、三實”，對自己要求非常嚴格，處處事事都給一班人做出樣子。凡是要求班子成員和干部職工不辦的事情，他都能做到首先不辦;
凡是要求班子成員做到的事情，他首先帶頭做到。特別是在“打非治違”工作中，他經(jīng)常深入第一線檢查督導，帶頭不說情，不開口子，堅持了行政處罰人人平等的原則，全所上下頂住了方方面面的說情風，保證了專項整治行動的順利進行。
領(lǐng)導班子堅持了民主集中制的原則，凡是涉及單位重大活動安排、案件處罰、財務、人事等重要事項，都進行科學、民主、依法決策。班子每個成員，都能按工作分工認真履行自己的職責，做到分工不分家，緊密配合，通力合作。班子成員自覺維護班子的團結(jié)，凡是不利于團結(jié)的事不辦，凡是不利于團結(jié)的話不說。一班人做到了人人心情舒暢，個個盡職盡責，帶領(lǐng)干部和職工在各項工作中爭先創(chuàng)優(yōu)。
2、加強了職工隊伍建設(shè)，不斷提升了執(zhí)法水平和能力。
采取了多渠道、多途徑加強了對干部職工的學習培訓工作，組織集體學習培訓8次，按要求選派人員去長春參加省市組織的業(yè)務培訓班，認真組織在所指控中心收聽收看省市業(yè)務部門舉辦的遠程網(wǎng)絡(luò)視頻培訓講座;
參加縣委黨校組織的學習培訓。所內(nèi)安排學習培訓的主要內(nèi)容，一是政治理論學習培訓。重點學習了新《黨章》和黨的十九大習近平總書記報告，對習近平新時期中國特色社會主義思想、我國社會主要矛盾、“交通強國戰(zhàn)略”等重要思想和戰(zhàn)略部署，進行了深入學習和認真討論，加深了對黨新時期任務、目標的理解，把決勝全面小康和實現(xiàn)中國夢同自己的本職工作聯(lián)系起來，認識到了作風建設(shè)和廉政建設(shè)的重要性，增強了做好本職工作的信心，提高了執(zhí)行黨的路線、方針、政策的自覺性。二是法律知識的學習培訓。重點學習了道路運輸管理有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章，努力做到了知法懂法，提高了依法行政的能力和水平。三是信息化、網(wǎng)絡(luò)化、操作技能的學習培訓，重點培訓了網(wǎng)絡(luò)科技信息、網(wǎng)絡(luò)辦公自動化和移動執(zhí)法記錄儀、多功能執(zhí)法車操作使用，推廣應用了政務門戶系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)，提高了自動化辦公效率、服務質(zhì)量和信息化執(zhí)法平臺的應用能力,推動了智慧交通發(fā)展進程。建立了一支政治素質(zhì)高、懂業(yè)務、會管理、作風硬、廉潔勤政的運政管理隊伍。
3、開展了執(zhí)法督察，規(guī)范執(zhí)法行為，接受監(jiān)督。
今年，研究制定了《xxx交通運輸管理所執(zhí)法行為風險防控清單》，成立了執(zhí)法督察領(lǐng)導小組，交通局副局長、運管所長呂希眾任組長，副所長王海、秦鳳石、范學利任副組長的領(lǐng)導小組，專門負責督察工作。每月不少于一次執(zhí)法督察，在督查中發(fā)現(xiàn)問題及時下發(fā)督察通報，使問題得到了及時糾正。
我們嚴格依法行政、秉公執(zhí)法，做到了按法定程序辦案，適用法律條款準確，執(zhí)法行為規(guī)范標準。實現(xiàn)了“雙隨機，一公開”工作全覆蓋。認真落實了“教育、警告、罰款”三段式執(zhí)法要求。規(guī)范了現(xiàn)場執(zhí)法行為，落實了重大執(zhí)法決定法制審核制度。今年立案8起，件件做到了事實清楚，證據(jù)確鑿，適用法律條文準確，執(zhí)法程序合法，沒有發(fā)生行政復議案件和行政訴訟案件。
行政執(zhí)法自覺接受社會監(jiān)督。規(guī)范執(zhí)行法繳分離行為，進一步完善了執(zhí)法檢查、行政處罰、銀行繳款的處罰分離工作銜接流程。行政處罰做到了案卷公開、處罰結(jié)果公開、查處案件時限公開、處罰依據(jù)公開。公布了監(jiān)督電話，設(shè)立了意見箱、公示牌。聘請了人大代表、政協(xié)委員和經(jīng)營者代表做監(jiān)督員，不定期召開座談會聽取他們的意見，自覺接受社會和廣大營運者的監(jiān)督。
一年來，我所深入開展了“安全生產(chǎn)責任深化年”、“道路運輸行業(yè)安全生產(chǎn)大檢查、大整治、大演練”、“危險化學品安全綜合治理”、“遏制重特大事故”、“安全生產(chǎn)月”、“夏日攻堅”、“秋冬會戰(zhàn)”等一系列活動和專項整治行動。監(jiān)督檢查572人次，監(jiān)督檢查企業(yè)320戶次，整改安全隱患24起，下達執(zhí)法文書3份，組織企業(yè)人員培訓980人次，組織應急演練18戶次，參加應急演練1960人次，有效遏制和防范了重大生產(chǎn)事故的發(fā)生，全縣道路運輸行業(yè)沒有發(fā)生重大安全生產(chǎn)責任事故，受到了省、市運管部門和縣安監(jiān)部門的好評。
1、全面落實道路運輸行業(yè)安全生產(chǎn)責任制
把道路運輸行業(yè)安全生產(chǎn)工作進行了細化分解，落實到監(jiān)管部門和全行業(yè)。運管所建立了安全生產(chǎn)責任清單，層層簽訂了安全生產(chǎn)監(jiān)管責任狀，實行了安全生產(chǎn)所長負總責，分管副所長直接負責，職能科室、稽查隊負責人具體負責;
同“兩客一?！逼髽I(yè)主要負責人簽訂了《xxx道路運輸行業(yè)2018年安全生產(chǎn)責任狀》，“兩客一?！逼髽I(yè)落實了“五個一工程”、“安全生產(chǎn)監(jiān)督管理責任制”，全面實行了安全生產(chǎn)網(wǎng)格化管理，全面推動了“五個一工程”建設(shè)開展了安全生產(chǎn)“兩化”創(chuàng)建活動，建立了“橫向到邊、縱向到底”的行業(yè)安全生產(chǎn)崗位責任制體系。
2、加強了道路旅客運輸安全監(jiān)管工作。
一是深入開展了道路旅客運輸安全隱患排查治理。在分管所長范學利帶領(lǐng)下，客運科和稽查隊重點排查了客運公司gps監(jiān)控平臺使用管理情況，發(fā)現(xiàn)超員、超速、扭轉(zhuǎn)、遮擋監(jiān)控攝像頭、不按規(guī)定時間發(fā)車、不按正常軌跡行駛等問題，責令企業(yè)認真整改。重點督導落實了客運總站、客運南站安保責任制，堅決執(zhí)行“三不進站、六不出站”制度，重點治理了站外攬客、隨意停靠等問題。專項治理期間，檢查車輛1123臺次，發(fā)現(xiàn)安全隱患14處，查處了車輛6臺次。制定了春運、清明、五一、十一等重大節(jié)日運輸方案，重大節(jié)日期間，每10天對所有客運車輛進行一次通檢，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，較好組織完成了各重大節(jié)日旅客安全優(yōu)質(zhì)運輸工作。
二是認真督查了客運企業(yè)安全主體責任落實情況。督導客運企業(yè)進一步落實了安全生產(chǎn)主體責任，客運公司層層落實了安全生產(chǎn)責任制，建立健全了各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度，制定了應急預案，并組織了2次應急演練;
每周、每月都定期召開安全生產(chǎn)例會;
加強了對駕駛員的培訓教育，不斷提高其安全操作和應急處置能力。
三是加強了客運站源頭安全管理。農(nóng)安客運總站、農(nóng)安客運南站明確了專人負責，嚴格按照例檢工作流程，進行安全檢查。兩個客運站都實行了封閉式管理，配備了符合國家標準的安檢儀，安排專人值守，對旅客進站逐人開展安全檢查，嚴禁攜帶危險品進站、上車。嚴格落實了“三不進站，六不出站”規(guī)定，明確專人負責，嚴格管理旅客不佩帶安全帶的車輛出站。
四是對營運車輛進行實時動態(tài)監(jiān)控。營運客運班車都安裝了動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，在線率達到了98%以上，建立車輛動態(tài)監(jiān)控管理制度，明確監(jiān)控人員崗位職責，建立了監(jiān)控值班臺賬和違規(guī)處理臺賬，重點解決了超員、異常停車、超速行駛、疲勞駕駛、不按規(guī)定線路行駛等違法違規(guī)行為，及時給予警告和糾正，發(fā)現(xiàn)問題及時下載圖像，交轄區(qū)稽查隊予以及時處理。
五是圓滿完成了2018年春運工作。今年春運，我們重點抓了以人為本，車為基礎(chǔ)，站是關(guān)鍵，路是條件，稽查管理是保障五個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。我縣共投入客運車輛387臺，加了138個班次，比去年同期減少了326個班次，完成客運量61.61萬人次，今年春運的主要特點是縣委縣政府領(lǐng)導高度重視，交通系統(tǒng)層層落實了包保責任制，各項安全保障措施落實到位，實現(xiàn)了我縣春運工作連續(xù)36年無安全責任事故的目標。
3、開展了道路?；愤\輸安全綜合治理。
在分管所長秦鳳石的帶領(lǐng)下，貨運科和稽查隊開展了道路?；愤\輸安全隱患排查治理。持續(xù)落實《xxx道路運輸危險化學品安全綜合治理實施方案》，明確了任務目標，召開了危貨運輸企業(yè)安全生產(chǎn)綜合治理會議，在去年持續(xù)推行的基礎(chǔ)上進行了再安排再部署。深入開展了“貨車非法改裝專項整治行動”、“重型載貨汽車道路運輸安全專項整治行動”。
對全縣8戶危貨運輸企業(yè)，每月至少逐戶排查一次。認真組織排查了轄區(qū)內(nèi)道路運輸危險化學品安全風險，重點摸排了涉及危險化學品運輸、儲存的危貨運輸企業(yè)及物流園區(qū)等領(lǐng)域的安全風險;
開展了危險化學品重大危險源排查，督促落實了重大危險源安全措施和應急措施，建立了危險化學品重大危險源數(shù)據(jù)庫;
落實了危貨運輸企業(yè)主體責任，提高危險化學品(危險貨物)運輸企業(yè)準入門檻。加強了相關(guān)法律法規(guī)和標準規(guī)范的宣傳貫徹，進一步提高企業(yè)安全生產(chǎn)法制意識。加強了危險化學品車輛動態(tài)監(jiān)管，完成了12噸以上2,156臺道路貨物運輸車輛終端裝置安裝工作，加強了北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)使用監(jiān)管工作;
38臺油罐車全部安裝了緊急切斷系統(tǒng)，加強了安全保障。
檢查危貨運輸車輛682多臺次，查扣了違法、違規(guī)危貨運輸車輛15臺次，督導企業(yè)進行了2次應急演練，全縣危貨運輸沒有發(fā)生安全生產(chǎn)責任事故，實現(xiàn)了我縣危貨運輸公司化經(jīng)營16年來，沒有發(fā)生過重大安全生產(chǎn)責任事故的目標。
1、分工明確，責任到位。落實了道路運輸市場管理責任制，所長負總責，副所長按“誰分管，誰負責”的原則，分兵把口;
客運等5個稽查隊，按責任區(qū)域劃分，分別落實了責任制，6臺執(zhí)法車、16名稽查員始終工作在執(zhí)法第一線。
認真貫徹落實省市運管局和縣交通運輸局部署的各項整治行動，我們又結(jié)合實際每季度安排一次專項整治行動。以平安年活動為契機，以各項整治行動為抓手，加強了重點部位、重要時段安全監(jiān)管，對縣城汽、火車站、各大出口、醫(yī)院、學校周邊和人流、物流較集中的合隆、伏龍泉、哈拉海、靠山、龍王鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場點等作為檢查的重點，采取了定點檢查與流動檢查、定時檢查和不定時檢查、交叉檢查和聯(lián)動檢查、明察和暗訪相結(jié)合的多種方式，不給“黑車”留有任何生存的空間。在和集中整治期間，5個稽查隊都發(fā)揚了不怕疲勞，連續(xù)作戰(zhàn)的作風，每天早上5、6點鐘就上崗檢查，有的時候工作到晚上8、9點鐘，發(fā)揚了不怕疲勞和連續(xù)作戰(zhàn)的作風。
2、與縣公安、安監(jiān)等部門建立了聯(lián)勤聯(lián)動工作機制。和公安部門聯(lián)合制定了《xxx打擊非法從事道路運輸經(jīng)營專項整治行動實施方案》、《xxx交通局、xxx公安局建立全縣道路運輸聯(lián)合執(zhí)法長效機制》，形成了各部門各司其職，緊密配合，齊抓共管的監(jiān)管合力，今年開展了4次大規(guī)模地聯(lián)合執(zhí)法統(tǒng)一行動。在專項整治行動中，聯(lián)合執(zhí)法隊伍一行18人，出動了4臺執(zhí)法車輛，對農(nóng)安客運總站、客運南站、新大石油運輸車隊和站前停車場等進行了聯(lián)合檢查，檢查客貨運輸車輛24臺次，下達了整改通知書1件，中止運行違法車輛3臺，取得了較好的效果。
截止11月末，我縣在整治道路運輸市場行動中，出動執(zhí)法車輛1136臺次，執(zhí)法人員出勤執(zhí)法4119人次，檢查車輛4655臺次，查處違規(guī)違章車輛168臺次，中止非法營運車輛18臺，立案8件，累計罰款11.2萬元。通過持續(xù)高壓“打非治違”行動，社會普遍關(guān)注的“黑車”擾亂市場秩序的問題，得到了有效的遏制，使我縣道路運輸市場秩序有了明顯的好轉(zhuǎn)。
我縣有客運班車395臺，其中大型79臺，中型284臺，小型32臺;
高級190臺，中級191臺，普通14臺。日發(fā)900余班次，熱線實行滾動發(fā)車，日運送旅客量14,000人左右，年旅客運送量511萬左右人次。省際、市際客運班線、客運站實名制售票、檢票工作全部完成。
1、積極實施交通便民工程，推進城鄉(xiāng)客運網(wǎng)絡(luò)一體化。
我縣擁有客運班線183條，其中跨省客運班線2條，跨市客運班線15條，長春至松原g12高速公路從南到北穿境而過，跨縣客運班線31條，縣內(nèi)客運班線166條，已形成了干支相連、四通八達的客運網(wǎng)絡(luò)。城鄉(xiāng)客運實現(xiàn)了一體化發(fā)展，鎮(zhèn)村屯客運網(wǎng)絡(luò)不斷拓展，全縣377個行政村實現(xiàn)了百分之百村村通車，2148個自然屯實現(xiàn)百分之九十八以上通了客車，鄉(xiāng)鎮(zhèn)班線進行公交化改造9條，上線33臺客運車輛為方便人民出行，繁榮城鄉(xiāng)交流奠定了基礎(chǔ)。在省局組織城鄉(xiāng)網(wǎng)絡(luò)一體化發(fā)展評比中獲aaaaa級。
加快了縣城公交發(fā)展進程，農(nóng)安鎮(zhèn)已開通公交線路27條，公交車131臺，其中包括今年新增新能源車36臺，今年根據(jù)需要新增設(shè)了45個公交站點，以農(nóng)安鎮(zhèn)為中心延伸周邊村屯20公里左右，每車日運送乘客380人左右，鼓勵城市公交向村屯延伸，不斷擴大公交服務輻射面。
2、引導和保障客運企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
為深入貫徹落實省廳《吉林省加快推進道路客運轉(zhuǎn)型升級實施意見》，參與了縣局組織的學習考察，根據(jù)省廳文件要求，借鑒外市縣的經(jīng)驗，我們重點抓了以下幾方面的工作，一是鼓勵農(nóng)安客運公司科學調(diào)整運力，整合線上線下資源，組建線路公司，自主確定運力投放和班次增減。在農(nóng)安至長春、農(nóng)安至德惠、農(nóng)安至松原、燒鍋至長春等成熟線路公司的基礎(chǔ)上，我們又將農(nóng)安至哈拉海、農(nóng)安至靠山、農(nóng)安至臻柴、農(nóng)安至永安等7條線路50多臺客車按照線路公司的模式組建，抱團取暖，捆綁經(jīng)營，自主調(diào)整發(fā)車班次和發(fā)車時間，解放出一部分運力運量，謀求出路。二是幫助、支持企業(yè)加快戰(zhàn)略調(diào)整，發(fā)展通勤班車、旅游專線、短途接駁等特色業(yè)務。為農(nóng)安大型企業(yè)開通專線班車，為縣啤酒廠投放了14臺職工通勤班車，為全廠近2000名職工提供通勤班車。三是開展旅游包車業(yè)務，為轉(zhuǎn)型升級謀求出路。積極拓展了“車票+門票”旅游包車業(yè)務，協(xié)助客運企業(yè)與縣各旅游公司合作，開通了吉林市、大連市、北京市、哈爾濱市、長白山等旅游專線，滿足游客多元化、個性化、品質(zhì)化需求。協(xié)助客運企業(yè)與縣各旅游公司對接合作，新開通了北京、哈爾濱等旅游專線，滿足游客多元化、個性化、品質(zhì)化需求。
全縣共有普通貨車12,849臺，其中大型1,976臺，中型1,028臺，小型7,630臺，掛車709臺，商品車354臺，牽引車1,152臺;
危貨運輸車輛189臺。貨運車輛以縣內(nèi)運輸為主，輻射周邊縣市，也遍布了關(guān)內(nèi)外從事物流運輸。
1、建設(shè)了xxx物流中心和36個物流配貨站。投資近3,000萬元，占地面積近20,000平方米，從事物流運輸車輛800多臺，重點是從事縣內(nèi)和周邊縣市貨物運輸，輻射東北地區(qū)和關(guān)內(nèi)一些省市，日均運輸貨物3,000噸左右。形成了集倉儲理貨、信息傳導、貨物配載、運費結(jié)算為一體多功能的物流中心。
2、培植特色物流產(chǎn)業(yè)。在以哈拉海鎮(zhèn)為集散中心的“三辣”運輸、以靠山鎮(zhèn)為集散中心的黃煙蔬菜運輸、以伏龍泉鎮(zhèn)為集散中心的薯類雜糧運輸?shù)摹耙秽l(xiāng)一品”農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，今年我們還積極培植了以合隆鎮(zhèn)為集散中心的商品運輸和以華家鎮(zhèn)為集散中心的水泥運輸?shù)裙I(yè)產(chǎn)品運輸產(chǎn)業(yè)，新增一家物流園區(qū)，5家物流配送站。農(nóng)安現(xiàn)在已經(jīng)形成了集倉儲理貨、信息傳導、物流配載、運費結(jié)算為一體的多功能新型物流產(chǎn)業(yè)。
3、實施“村巴快遞”項目，促進農(nóng)村物流融合發(fā)展。農(nóng)安客運公司和壹品速遞電子商務公司實行強強聯(lián)合，建立運營縣域快遞物流服務模式綜合平臺，連接物流快遞企業(yè)、普通農(nóng)戶、第三方電子商務平臺等，建立縣、鄉(xiāng)、村三級農(nóng)村物流配送網(wǎng)絡(luò)，暢通了工業(yè)品和生活消費品下鄉(xiāng)，農(nóng)副產(chǎn)品進城的服務渠道。“村巴快遞”這一思路以客運班車為主要運輸工具，大大節(jié)省了快遞企業(yè)“車輛”和司機兩大運營成本，既可以為企業(yè)增加收入，最終又可以實現(xiàn)農(nóng)村公路客運和電子商務的共同發(fā)展。《吉林交通報》在今年4月12日發(fā)表了呂希眾《客運班車變身“村巴快遞”，農(nóng)安農(nóng)村物流“火”起來》2000多字的經(jīng)驗文章。
我縣有汽車維修企業(yè)185戶，其中一類企業(yè)2戶，二類企業(yè)20戶，三類企業(yè)163戶;
維修技術(shù)人員達到900多人。駕校14所，其中二級2所，三級12所，訓練場地20萬多平方米，教練車348臺，教練員356名。
1、打造品牌企業(yè)，提高了維修質(zhì)量。
我國已經(jīng)全面進入了汽車時代，為了保障道路運輸安全，必須從駕駛員培訓這個源頭抓起;
也必須抓好汽車維修這個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，作為行管部門，我們強化措施認真抓好駕校、維修企業(yè)許可條件、日常監(jiān)管規(guī)范運作、打造誠信品牌，推動引領(lǐng)全行業(yè)健康有序發(fā)展。我們培育了在長春地區(qū)一次考試通過率第一的黃龍駕校;
培育了維修企業(yè)規(guī)模較大、設(shè)施設(shè)備較全、維修技術(shù)較高，在地區(qū)小有名氣的吉剛汽車修配廠，從而帶動了全縣維修企業(yè)健康發(fā)展。
2、規(guī)范了維修企業(yè)管理。
建立健全維修企業(yè)各項管理秩序制度，規(guī)范企業(yè)經(jīng)營行為。督促檢查維修企業(yè)建立健全和落實各項管理制度，如：維修質(zhì)量管理制度、維修服務承諾制度、維修質(zhì)量保證期制度、安全生產(chǎn)管理制度、車輛維修管理制度、維修價格管理制度等，而且各項制度要張貼上墻，并督促落實。
按照省市的安排部署，我們對維修企業(yè)私自對貨車改型、焊接加裝、加高圍欄等違法行為進行了專項整治，經(jīng)過檢查整頓，對不具備開業(yè)條件和維修能力的129家維修企業(yè)予以注銷經(jīng)營許可。
3、加大了駕訓機構(gòu)管理力度。
研究制定了《xxx開展機動車駕駛員培訓市場專項整治實施方案》，在王海副所長的帶領(lǐng)下，維修科和稽查隊進一步強化了機動車駕駛員培訓市場監(jiān)管，依法取締無證經(jīng)營的行為，維護駕訓市場經(jīng)營秩序，不斷提高教練員的綜合素質(zhì)，提高培訓質(zhì)量，加強對駕訓行業(yè)安全生產(chǎn)工作的監(jiān)督管理。為滿足駕校學員個性化、差異化的培訓需求，我們加快了駕訓服務模式改革，引導駕駛員培訓機構(gòu)全面推行“計時培訓”模式，目前農(nóng)安推行“計時培訓”服務模式的駕校已經(jīng)達到了90%，取得了較好的效果。
1、認真做好維護行業(yè)和諧穩(wěn)定工作。
建立了維護行業(yè)和諧穩(wěn)定領(lǐng)導小組，每月召開一次會議，研究信訪穩(wěn)定工作。根據(jù)“一崗雙責”要求，按“誰分管，誰負責”的原則，落實了信訪維穩(wěn)工作責任制，認真排查不安定因素，努力把矛盾解決在萌芽狀態(tài)和基層。及時處理了市長公開電話承辦單和上訪信函。重大節(jié)日、國家重大會議期間，都安排專人對重點人員進行跟蹤看守，今年沒有發(fā)生集體上訪和越級上訪案例，維持了行業(yè)的和諧穩(wěn)定大好形勢。
2、進一步加強了財務工作管理。
嚴格執(zhí)行財務管理的各項政策和規(guī)章制度，加大了監(jiān)督力度，建立了規(guī)范的財務管理工作流程，做到了開源節(jié)流，保證了機關(guān)工作正常運轉(zhuǎn)。進一步加強了預算管理、票證管理、審計管理、保障金征收與管理。較好地開展了公路運輸量調(diào)查工作，按要求及時、全面、準確做好運輸統(tǒng)計報表和統(tǒng)計分析工作，提高了財務管理水平。
3、加強了機關(guān)基礎(chǔ)工作管理。
機關(guān)經(jīng)常性的工作如公文檔案、幫扶脫貧、后勤保障、網(wǎng)絡(luò)信息和四防安全等項工作，根據(jù)上級的要求，結(jié)合實際情況，分管所長和有關(guān)科室認真抓了落實，都取得了較好的成績，受到了有關(guān)部門的好評。
總之，一年來我所取得了歷史上最好的工作成績，順利推進了“xxx道路運輸行業(yè)十三五”規(guī)劃的實施，xxx交通運輸管理所2018年將以輝煌的成績載入農(nóng)安交通運輸?shù)氖穬浴?019年將是農(nóng)安運管所深化機構(gòu)改革重要的一年，在黨中央《深化黨和國家機構(gòu)改革方案》的指引下，我們農(nóng)安運管人將站在講政治、顧大局、守紀律的高度，堅決維護黨中央改革決策的權(quán)威性和嚴肅性，確保思想不亂，工作不斷，隊伍不散，干勁不減。決心在改革和轉(zhuǎn)隸后，揚帆再起航，砥礪奮進，為農(nóng)安交通運輸事業(yè)發(fā)展做出新的更大的貢獻。
第四篇:交通運輸管理所工作總結(jié)
今年以來，我所在縣局黨組的正確領(lǐng)導下，在相關(guān)業(yè)務股室的支持指導下，緊緊圍繞縣局年初總體工作要求，以發(fā)展地方經(jīng)濟為首要任務，以服務地方發(fā)展為監(jiān)管目標，從嚴執(zhí)法，加強監(jiān)管，熱心服務，為地方經(jīng)濟發(fā)展做到了保駕護航，較好地完成了年初既定的工作任務，為轄區(qū)工商行政管理及質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督等各項職能工作做出了應有的努力和貢獻?，F(xiàn)將我所2019年度工作總結(jié)報告如下：
針對工商質(zhì)監(jiān)合并后的新形勢、新任務，以及注冊登記制度改革以及企業(yè)年報制度改革等新要求，我所積極適應職能轉(zhuǎn)變，學習新政策，掌握新本領(lǐng)，努力提升業(yè)務水平，為進一步做好轄區(qū)工商和質(zhì)量監(jiān)督管理工作主動作為。
(一)認真做好轄區(qū)經(jīng)濟戶口管理工作。自新的工商業(yè)務網(wǎng)啟用截至目前，我所新增各類市場主體77戶，其中各類企業(yè)22戶，個體工商戶48戶，農(nóng)村專業(yè)合作社7戶。我所對新增企業(yè)做到了百分之百場地驗收和回訪工作，各類市場主體數(shù)量穩(wěn)步增長。同時對轄區(qū)重點企業(yè)及特殊行業(yè)進行分類監(jiān)管，做到百分百建立臺賬，做到摸清底數(shù)，心中有數(shù)。
(二)認真做好轄區(qū)工商年報等信用體系工作。在實行企業(yè)網(wǎng)上年報新制度后，我所積極宣傳，耐心幫助，通過對各類市場主體發(fā)放《企業(yè)年度報告流程》，以及工商所現(xiàn)場接受咨詢，協(xié)助指導等形式，認真服務轄區(qū)工商年報工作。在年報截止日期后，又積極通知已列入《異常經(jīng)營名錄》的企業(yè)進行網(wǎng)上年度報告工作，以較為滿意的年報率結(jié)束了本年度工商年報工作。同時也圓滿完成了上級定向抽查企業(yè)工商年度報告工作，對轄區(qū)定向抽查企業(yè)全部抽查并予以網(wǎng)上公示。
(三)認真做好轄區(qū)違法經(jīng)營行為查處工作。以規(guī)范指導為主，行政處罰為輔的原則對轄區(qū)違法經(jīng)營企業(yè)和活動進行有效規(guī)范與查處。今年以來，我所共辦理完結(jié)局辦案案2件(。。。。。。。。。擅自變更登記事項案、。。。。。。。。銷售不合格成品油案)，所辦案1件(。。。。。。。。。案)，簡易案件4件，共計罰款2.8279萬元。另本著對轄區(qū)重大安全隱患堅決打擊、規(guī)范治理的原則，我所正對山西漾泉藍焰煤層氣有限責任公司壓力管道未經(jīng)檢測一事進行立案查處，目前尚未結(jié)案。在查辦案件總數(shù)上較去年有所增加，在查辦案件性質(zhì)種類上也有所豐富，特別是針對特種設(shè)備等涉及安全生產(chǎn)的案件查辦，對轄區(qū)市場經(jīng)營環(huán)境和安全生產(chǎn)秩序起到了有效規(guī)范作用。
借助商事登記制度改革和“前置變后置”等諸多新政策，我所積極宣講，引導轄區(qū)無證無照市場主體辦理執(zhí)照。同時，對存在安全隱患的無照經(jīng)營戶堅決予以取締。截止目前轄區(qū)共計排查出無照經(jīng)營戶75戶，規(guī)范辦理營業(yè)執(zhí)照的有51戶，已停業(yè)16戶，仍未辦理執(zhí)照的無照經(jīng)營戶8戶，共計下達《責令改正通知書》60余份。對于尚未辦理營業(yè)執(zhí)照的8戶無照經(jīng)營戶，我們將根據(jù)他們具體情況繼續(xù)做工作，對于其中因場地房租等無法提供合法場地證明的5戶繼續(xù)予以關(guān)注和幫助，對另外3戶屢屢督促不予辦理改正的將加強工作，爭取最短時間內(nèi)予以規(guī)范，實現(xiàn)無照經(jīng)營零隱患。
針對我所轄區(qū)主體市場特點，從實際出發(fā)，我所在確保日常巡查依法履職盡責的基礎(chǔ)上，結(jié)合上級各項專項整治方案以及節(jié)假日市場監(jiān)管要求，多措并舉，對轄區(qū)市場主體進行分類監(jiān)管。
(一)重點節(jié)日專項巡查，確保市場良好秩序。截止目前，我所以根據(jù)縣局節(jié)日方案安排部署開展了“元旦、春節(jié)”兩節(jié)市場專項檢查、“五一”期間市場專項檢查以及“中秋、國慶”兩節(jié)市場專項檢查等行動。著眼各個節(jié)日特點對轄區(qū)重點企業(yè)，生活用品、節(jié)日產(chǎn)品，旅游市場等進行有針對性的重點監(jiān)督檢查，確保了節(jié)假日市場秩序和消費安全。
(二)專項治理多措并舉，有效提升監(jiān)管成效。截止目前，我所根據(jù)上級安排部署先后開展了紅盾護農(nóng)專項專項整治、旅游市場秩序?qū)ｍ椪巍④囕v超限超載整治、汽車市場專項整治和成品油市場專項整治等工作。同時在成品油專項整治工作中對轄區(qū)2家成品油經(jīng)營企業(yè)進行抽檢，并對1家經(jīng)抽檢銷售不合格成品油的企業(yè)依法立案查處。在各項專項整治行動中細化了監(jiān)管目標，補充了日常監(jiān)管的不足，有效提升了監(jiān)管成效。
(三)重點企業(yè)行業(yè)分類，治理隱患保障安全?；谖宜拿旱V、洗煤廠、燃氣、加油站、網(wǎng)吧等重點行業(yè)多而且散的特點，我所認真建立完善重點企業(yè)檔案臺賬登記和巡查制度，嚴格按照網(wǎng)格化責任劃分進行每季度一次的重點企業(yè)市場巡查工作。截止目前我所對轄區(qū)內(nèi)22戶重點企業(yè)做到了俺是定期巡查，及時掌握轄區(qū)重點企業(yè)證照情況，生產(chǎn)情況以及隱患情況，努力做到重點企業(yè)全覆蓋，安全監(jiān)管無死角。
(四)特種設(shè)備重點監(jiān)管，治理隱患保障安全。針對我所特種設(shè)備監(jiān)管力量薄弱，經(jīng)驗知識不足的問題，在縣局股室指導配合下，我所努力積極進入特種設(shè)備監(jiān)管角色，通過參加晉中市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局安全檢查培訓考核班等形式，努力學習提升業(yè)務素質(zhì)和執(zhí)法能力。目前我所轄區(qū)共有10戶(其中2戶停產(chǎn)停業(yè))涉及特種設(shè)備的企業(yè)，我所對他們按照“三落實、兩有證、一檢驗、一預案”的標準全部建立了特種設(shè)備臺賬，同時借鑒城管所特種設(shè)備監(jiān)管經(jīng)營，建立了特種設(shè)備電子臺賬，做到了底數(shù)清，隱患明。通過對特種設(shè)備納入重點監(jiān)管，我所對轄區(qū)隱患積極排查，下達《特種設(shè)備安全檢查指令書》5份。今年以來先后已整改消除了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。特種設(shè)備重大安全隱患進行立案調(diào)查，目前案件尚未辦結(jié)。通過這一年來對于特種設(shè)備安全監(jiān)管從零認識到全監(jiān)管的逐步轉(zhuǎn)變，我所逐漸打破了不想管，不敢管，不會管的局面，努力發(fā)現(xiàn)隱患，及時采取措施，保障安全生產(chǎn)，取得一定成效。
根據(jù)市縣局紅盾護農(nóng)方案的要求，我所認真組織，在今年春季紅盾護農(nóng)行動中重點做了以下幾點工作：1、認真摸排統(tǒng)計，對轄區(qū)農(nóng)資經(jīng)營戶登記造冊。2、加強巡查，采取有效、長效措施監(jiān)管農(nóng)資市場。以登記在冊的轄區(qū)農(nóng)資生產(chǎn)經(jīng)營戶進行進一步的核實確定，明確實有生產(chǎn)經(jīng)營戶，對戶農(nóng)資經(jīng)營戶進行了“三嚴查”排查行動(嚴查其經(jīng)營資質(zhì)、購銷臺賬、進銷發(fā)票等);3、堅決取締無照經(jīng)營行為，加強對流動售賣農(nóng)資經(jīng)營者的檢查和監(jiān)管，同時對檢查中發(fā)現(xiàn)的超范圍經(jīng)營農(nóng)資的商戶堅決當場予以下架停售。4、強化投訴舉報機制，認真受理群眾投訴舉報，鼓勵群眾舉報各類制售假冒偽劣農(nóng)資的違法違規(guī)行為;5，加強宣傳指導，積極向農(nóng)民群眾宣傳農(nóng)資商品法律法規(guī)知識，提供法律法規(guī)知識咨詢，引導農(nóng)民群眾增強自我防范意識和維權(quán)意識。
在基本完成全年工作任務之余，我所上下也對工作中存在的問題和不足有著清醒的認識。業(yè)務上，執(zhí)法水平有待提高，辦案單調(diào)不能滿足監(jiān)管需要，無照經(jīng)營、特種設(shè)備等安全隱患處理還不足以做到無風險點，日常監(jiān)管下鄉(xiāng)走訪次數(shù)和成效還需增加提高;思想上，主動工作能動性不足，畏難享受情緒尚存，服務意識尚不能滿足人民群眾和經(jīng)濟發(fā)展需求。在今后的工作中，我們要著力從工作方法上更加注重科學性，計劃性，組織好工作，安排好人員。同時也要從業(yè)務上積極學習，提升執(zhí)法水平和監(jiān)管水平;想上轉(zhuǎn)變態(tài)度，提升責任意識和服務意識。
今年以來，在全所干部職工團結(jié)協(xié)作、共同努力下，取得了一些工作成效。但是，在新形式下基層市場監(jiān)管工作中的仍存在很多難題和挑戰(zhàn)，在查處無照經(jīng)營、特種設(shè)備監(jiān)察和重點企業(yè)監(jiān)管中我們還存在不少風險點和隱患，工作還有很多不到位之處，這都是我所明年工作中需要加強和改善的動力和著力點，相信通過我所全體成員認真不懈的努力工作，一定會取得更為滿意的工作成效，在未來的工作中更加滿懷信心的服務轄區(qū)市場主體，保障轄區(qū)市場秩序。
交通運輸管理畢業(yè)論文篇十四
區(qū)交通運輸局正式掛牌運轉(zhuǎn)的第一年，也是區(qū)實施“兩加快一維護”戰(zhàn)略的開局之年，局全體職工在區(qū)委、區(qū)政府的正確領(lǐng)導下，解放思想、開拓進取、克難攻堅、真抓實干，比較順利地完成今年上半年的各項目標任務，現(xiàn)總結(jié)匯報如下：
一、上半年工作完成情況
1、積極配合市交委做好鄭上快速通道前期工作
區(qū)交通運輸局全力爭取鄭上快速通道建設(shè)，上半年。積極協(xié)助區(qū)委、區(qū)政府兩次將修建鄭上快速通道的請示上報市政府。截至目前，該項目已被列入鄭州市城建計劃，工程可行性研究演講已經(jīng)編制完成，市交委、市發(fā)改委已分別組織了專家研究論證會，目前正根據(jù)專家意見修改方案，下一步我將繼續(xù)努力，做好溝通協(xié)調(diào)，盡快完成此項目的前期工作。
2、做好8.87公里農(nóng)村公路建設(shè)的審批、立項工作
投資計劃已下達，今年我局承擔8.87公里農(nóng)村公路的建設(shè)任務。截至目前。工程預算已上報區(qū)財政局審批，待批準后進行招標，預計近期將全面開工建設(shè)。
3、確保道路“綠、美、暢、潔、安”3繼續(xù)完善公路養(yǎng)護機制。
繼續(xù)完善“文明示范路”管養(yǎng)的長效機制，干線公路養(yǎng)護方面。始終堅持道路“綠、美、暢、潔、安”農(nóng)村公路管養(yǎng)方面，落實養(yǎng)護責任，健全養(yǎng)護機制，真正實現(xiàn)管養(yǎng)分離，把農(nóng)村公路養(yǎng)護推向市場化管理。截至6月，干線公路管養(yǎng)共清掃路面188千米，整修路肩34080平方米，整修邊坡25150平方米，疏通邊溝18520米，清運垃圾119方，修剪花木6000米，路面量驗13.728千米，累計完成投資21.89萬元，所管養(yǎng)路段依照好路率規(guī)范評定月平均好路率100%農(nóng)村公路日常養(yǎng)護中共清掃路面797千米，整修路肩29520平方米，疏通邊溝1xx米，累計完成投資41.46萬元，所管養(yǎng)的兩條縣道依照好路率規(guī)范評定月平均好路率達到80%以上。
4、大力發(fā)展現(xiàn)代交通運輸業(yè)4加強運輸服務。
完善96520服務熱線，一是繼續(xù)完善我區(qū)道路運輸信息中心。平安監(jiān)控中心現(xiàn)有基礎(chǔ)上。建立汽車救援網(wǎng)絡(luò)，為公眾和政府提供全方位的交通信息服務，上半年共接受投訴、咨詢19起。積極對全區(qū)營運車輛進行二級維護、技術(shù)評定工作，上半年累計完成車輛檢測2440臺次。二是積極推進客運線路公司化改造，鼓勵和引導我區(qū)運輸企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念，加快企業(yè)運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，強力推進我區(qū)客運班線公司化改造。三是積極做好昆侖現(xiàn)代倉儲物流業(yè)基地建設(shè)。根據(jù)《中共區(qū)委區(qū)人民政府關(guān)于進一步加快產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)加快城鄉(xiāng)一體化進程維護社會大局和諧穩(wěn)定的意見》及《年區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)工作方案》有關(guān)要求，積極做好昆侖現(xiàn)代倉儲物流業(yè)基地建設(shè)先期工作，對各個物流企業(yè)進行走訪，研究企業(yè)發(fā)展中存在問題，結(jié)合實際先期做好物流園區(qū)建設(shè)規(guī)劃。緊抓我區(qū)建設(shè)昆侖路物流園的良好機遇，熟悉物流相關(guān)業(yè)務，做到未雨綢繆，服務我區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。
5、打擊黑車、野車，5開展客運站點專項治理整頓。杜絕三品進站上車，維護合法經(jīng)營
維持區(qū)汽車站的良好秩序，為了發(fā)明優(yōu)良的經(jīng)營條件。對客運場站進行了專項治理，春運”端午節(jié)”和其他節(jié)假日期間，廣大執(zhí)法人員犧牲休息時間，嚴厲打擊黑車、野車等非法經(jīng)營活動，有力地打擊了違法行為，維護了合法經(jīng)營。今年以來，開展了汽車站專項整治工作，一是汽車站裝置完善了三品”監(jiān)測儀，嚴查“三品”堅決將“三品”堵在車下站外，保證了廣大旅客的出行平安。
嚴厲打擊“黑車”野車”宰客、倒客等違法經(jīng)營行為，二是采取與交警聯(lián)合稽查、定點稽查、gps監(jiān)控及電話舉報等相結(jié)合的方式。發(fā)明了良好的營運秩序。
6、切實抓好平安生產(chǎn)和穩(wěn)定工作
強化道路運輸平安管理，一是深入開展交通平安宣傳教育。嚴格交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)平安管理，認真抓好消防平安工作。二是建立健全平安生產(chǎn)各項規(guī)章制度，進一步健全完善突發(fā)事件應急管理機制，加強演練，熟悉和掌握預案，確保及時有效地應對突發(fā)事件。三是加強監(jiān)管，繼續(xù)深入開展“平安生產(chǎn)年”活動，落實“四項機制”三關(guān)一監(jiān)督”制度，加強汽車站和檢測站監(jiān)督管理，抓住源頭，抓好預防，搞好事前監(jiān)督，確保我區(qū)運輸市場全年不發(fā)生一起重特大事故。四是認真做好掛牌督查的兩座危橋的整改工作，已將兩座危橋情況及時向區(qū)政府、區(qū)安監(jiān)局進行了匯報，根據(jù)兩座危橋所處道路交通流量、損壞部位和損壞程度，分別制定了不同的整改措施，近期將開工修復。
7、切實加強路政管理和治超工作
采取有力措施，上半年。加強對公路的維護，克服重建輕管的思想，依法查處破壞公路基礎(chǔ)設(shè)施的行為，維護路產(chǎn)路權(quán)完好，確保公路疏通，目前共查處路政案件20件，查處率98%針對我區(qū)公路治超工作面臨的新情況新問題，堅持源頭治理和路面治理相結(jié)合、重點治理和長效治理相結(jié)合的原則，進一步加大治超工作力度，延長公路使用壽命。
8、切實做到依法行政
一是注重交通執(zhí)法隊伍建設(shè)，為做好依法行政工作。明確領(lǐng)導責任，提高執(zhí)法水平。二是根據(jù)我局《案件料理管理規(guī)定》做到四個明確，即明確執(zhí)法依據(jù)和案件料理流程，明確行政處罰程序，明確辦案的特殊規(guī)定，明確執(zhí)法人員違規(guī)行為的追究責任；三是規(guī)范自由裁量權(quán)，行政處罰案件集中處置。通過各項切實在效的措施，今年上半年我局共辦理案件20件，沒有出現(xiàn)一起問題案件及行政復議案件。
9、開展行業(yè)文明服務競賽活動。
建功立業(yè)”活動，為進一步深化“創(chuàng)先爭優(yōu)。依照交通運輸部強化“三個服務”和鄭州市創(chuàng)建全國文明鄉(xiāng)村的要求，積極參與“鄭州市交通系統(tǒng)文明服務競賽”活動。局機關(guān)和局屬各單位根據(jù)行業(yè)特點和工作職能，確保競賽活動全面展開，提高了區(qū)交通行業(yè)各單位的服務水平。
10、規(guī)范服務理念10做好行政審批。
依照審批中心的各項規(guī)定，遵照有關(guān)法律法規(guī)。不時創(chuàng)新，努力工作，為企業(yè)和車主提供了更加優(yōu)質(zhì)、高效的服務。上半年共料理營運證540個，補辦營運證10個，料理許可證405個，審驗車輛626輛，轉(zhuǎn)走車輛38輛，以高效的工作和優(yōu)質(zhì)的服務，使交通窗口成為政府放心的窗口。
11、進一步深化交通改革
局面臨著艱巨的改革任務。根據(jù)上級安排安排，年是交通體制改革的`關(guān)鍵年。積極推進，妥善解決征稽和運管等部門存在問題，組織符合條件的征稽人員進行了資格審驗、報名、口試、面試、政審等工作，現(xiàn)有4名同志被稅務部門錄取，為實現(xiàn)轉(zhuǎn)崗人員的平穩(wěn)過渡，對全體征稽人員進行了路政知識培訓，為下步開展路政工作打下了良好的基礎(chǔ)。
方便群眾出行12搞好優(yōu)質(zhì)服務。
依照“平安第一、確保疏通、優(yōu)質(zhì)服務”總體要求，旅客運輸平安歷來是客運工作的重中之重。汽車站共發(fā)送班次112500余班次，運送旅客900300余人次，查處“三品”69件，售票收入240萬余元，完成稅收6萬余元，實現(xiàn)利潤1萬余元。
二、存在問題
經(jīng)過全體干部職工的努力，上半年。較好地完成了各項工作任務，但距全年的任務相比，還存在一些問題和差距。一是具體工作中還存在有宣傳不夠、開展工作不扎實的現(xiàn)象，下步工作中將著重解決；二是局部路段因超載車輛較多，造成了路況質(zhì)量下降，不能適應當前經(jīng)濟和旅游事業(yè)的發(fā)展；三是工程、養(yǎng)護等經(jīng)費不能及時到位，給正常的施工及管理造成了很大的困難；四是職工隊伍整體素質(zhì)還有待提高，愛崗敬業(yè)精神還有待加強。五是征稽人員轉(zhuǎn)崗不到位，經(jīng)費沒著落，職工思想極不穩(wěn)定。
交通運輸管理畢業(yè)論文篇十五
前言
隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，人們的生活水平也有了大幅度的提升，國民生產(chǎn)與人民生活的節(jié)奏也變得越來越快，在這樣的發(fā)展前提下，各行各業(yè)都追求更高的效率，因此交通運輸行業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。交通運輸行業(yè)是我國經(jīng)濟的命脈，在各個地區(qū)各個行業(yè)之間起到了紐帶的作用，經(jīng)濟的發(fā)展和生活的提高都需要有高效率的交通運輸行業(yè)支持，但是在現(xiàn)有的交通運輸體系中還存在著許多問題，因此，交通運輸管理需要得到足夠的重視。
1、交通運輸業(yè)的特點
1.1公共性與強管制性。交通運輸行業(yè)是我國服務行業(yè)的一種，為各地區(qū)人們的日常生活提供便利，所以交通運輸行業(yè)，尤其是運輸基礎(chǔ)設(shè)施，其基本的特點就是公共服務性。交通運輸行業(yè)不同于一般的企業(yè)，在經(jīng)營與管理時不能以盈利為目的而進行生產(chǎn)，因為交通運輸行業(yè)是服務業(yè)的一種，那么在進行管理的時候就應該本著為人民服務的態(tài)度工作，在服務于社會所有行業(yè)和不同成員時都要本著公平的態(tài)度，做到服務行業(yè)應具有的態(tài)度。交通運輸行業(yè)的屬性決定了在進行管理時帶有一些強制性的特點，特別是對運價的管制，交通運輸價格的高低都會影響我國經(jīng)濟的`發(fā)展，在管理的時候一定要通過強制的措施使得運價達到均衡性。
1.2國際性與大系統(tǒng)性。隨著經(jīng)濟的發(fā)展與科技的進步，尤其是近年來網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展，使得世界各國的經(jīng)濟都受到了全球化的影響，各國之間的聯(lián)系也逐漸地增強，經(jīng)濟和科技交流都非常頻繁。在經(jīng)濟全球化的今天，經(jīng)濟、貿(mào)易、金融要想得到長足發(fā)展，就要借鑒各國的優(yōu)勢，在這種情況下，運輸?shù)娜蚧瘜⒊蔀橐粋€必然趨勢。當今各國的發(fā)展中，都離不開發(fā)達的交通運輸行業(yè)，這種發(fā)展的交通運輸網(wǎng)絡(luò)不僅是一個龐大的系統(tǒng)，同時這個系統(tǒng)與其他多個國家進行接軌，實現(xiàn)產(chǎn)品的輸送，充分體現(xiàn)了交通運輸行業(yè)國際性和大系統(tǒng)性的特點。
1.3產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的弱替代性。交通運輸行業(yè)是一個國家經(jīng)濟發(fā)展的命脈，包含多種工作方式，例如鐵路運輸、水路運輸、公路運輸、航空運輸和管道運輸?shù)?，這五種交通運輸方式是進行產(chǎn)品輸送的重要渠道，也是與其他國家經(jīng)濟交流的重要途徑，在經(jīng)濟發(fā)展中起著非常關(guān)鍵點作用。交通運輸行業(yè)的運輸方式之間不是完全的協(xié)同關(guān)系，也不是完全的競爭關(guān)系，在各自的經(jīng)濟生產(chǎn)領(lǐng)域中都發(fā)揮著極其重要的作用，但是在這五種交通運輸方式之間卻存在著弱可替代性關(guān)系，這是交通運輸行業(yè)的又一重要特征。
2、交通運輸管理的重要性
上文中也提出了交通運輸是國民經(jīng)濟的命脈，在整個國家的經(jīng)濟生產(chǎn)中起著非常關(guān)鍵的紐帶作用。近年來，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，許多經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)不僅實現(xiàn)了全國的普及，甚至是跨國生產(chǎn)都有了非常迅速的發(fā)展，在這種情況下就需要發(fā)達的交通。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，我國的交通已經(jīng)形成了一個強大的系統(tǒng)，高速公路、高鐵、水運方面的建設(shè)都有很大的提高，我國的交通運輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)達到了比較全面的水平。但是在現(xiàn)有的交通運輸網(wǎng)絡(luò)中，還是存在著不同的問題，這些問題不僅阻礙著交通運輸?shù)陌l(fā)展，對我國的經(jīng)濟發(fā)展也是不利，因此加強交通運輸管理是非常有必要的。在新時期下，加強交通運輸管理是保證交通運輸正常運營的前提，是提高交通運輸工作效率的重要手段，是推動交通運輸行業(yè)向前發(fā)展的有效途徑。
3、交通運輸管理中的問題
3.1生產(chǎn)力水平有限。雖然我國經(jīng)濟的發(fā)展有了很大程度的提高，但是我國國土面積廣闊，各地區(qū)的地形與氣候有著很大的差異，因此交通運輸行業(yè)在各地區(qū)之間還是存在著很大的差異。與國外先進的生產(chǎn)力相比，我國在生產(chǎn)交通運輸設(shè)施方面還存在著生產(chǎn)力水平較低的問題，交通建設(shè)的速度跟不上經(jīng)濟的發(fā)展，客貨運輸車輛也無法滿足旅客和貨主的需要。
3.2發(fā)展不協(xié)調(diào)。我國地域遼闊，人口眾多，在不同的地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平也不一樣，受到經(jīng)濟發(fā)展水平和地形的影響，我國交通運輸也在各個地區(qū)的發(fā)展也呈現(xiàn)了不協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀。交通運輸發(fā)展的不協(xié)調(diào)對該地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展和人們?nèi)粘Ｉ钣袔砗艽蟮淖璧K，使得經(jīng)濟發(fā)展和人們的生活水平產(chǎn)生更加不協(xié)調(diào)的發(fā)展。除了我國的基本國情之外，造成交通運輸不協(xié)調(diào)發(fā)展的原因還有交通運輸?shù)囊?guī)劃不夠合理，不合理的交通運輸規(guī)劃使得交通運輸管理不能充分發(fā)揮其職能，不僅降低了交通運輸在經(jīng)濟發(fā)展中的效率，對于我國其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也起到了阻礙的作用。
3.3服務質(zhì)量低。由于我國人口眾多，國土遼闊，從運輸貨物和人口流動方面我國的交通運輸都是非常重要的。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，各個行業(yè)的經(jīng)濟產(chǎn)值也都在不斷地提高，因此需要更多的交通運輸，在這種情況下，我國現(xiàn)有的交通運輸行業(yè)并不能夠滿足經(jīng)濟發(fā)展的這種需求，導致許多運輸車輛出現(xiàn)超載的情況，在交通運輸中存在許多安全隱患。作為我國服務行業(yè)的一種，交通運輸行業(yè)面對著許多壓力，加上某些交通運輸管理人員的素質(zhì)達不到要求，在管理交通運輸時出現(xiàn)執(zhí)法不嚴的情況，致使我國交通運輸行業(yè)的服務質(zhì)量低。
4、強化交通運輸管理的措施
4.1強化交通運輸工作的管理與服務。由于我國人口眾多，各個地區(qū)的文化差異和經(jīng)濟發(fā)展水平不均一，因此交通運輸作為一種服務行業(yè)在管理的之后必須強調(diào)交通運輸?shù)姆仗匦?。在強化交通運輸工作的管理與服務時，應當考慮到各個地區(qū)不同的發(fā)展水平，落實好各項基礎(chǔ)工作，提高交通運輸管理工作人員的素質(zhì)，通過不斷提高我國交通運輸行業(yè)的服務水平，引領(lǐng)著我國的交通運輸行業(yè)向著現(xiàn)代化的方向發(fā)展。
4.2加強交通運輸?shù)膮f(xié)調(diào)工作。由于我國的基本國情，我國的交通運輸行業(yè)在不同的地區(qū)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)的發(fā)展，為了改變這一現(xiàn)狀，在交通運輸管理中要加強交通運輸?shù)膮f(xié)調(diào)工作。首先，要建議一套健全的交通運輸管理機制，然后根據(jù)管理機制的要求對整個交通運輸系統(tǒng)進行統(tǒng)一的管理。在加強交通運輸?shù)膮f(xié)調(diào)工作時，應當保證交通運輸各個部門能夠互相配合、協(xié)作，使得我國的交通運輸管理能夠有效地進行。對于那些比較落后的地區(qū)，要加強交通建設(shè)的投資，將交通運輸系統(tǒng)建設(shè)好，才能發(fā)揮交通運輸系統(tǒng)的服務特性，才能促進經(jīng)濟的發(fā)展，提高人們的生活水平。
4.3在交通運輸管理中使用先進的技術(shù)。隨著科學技術(shù)的發(fā)展，各行各業(yè)在生產(chǎn)與管理的過程中都引進的了先進的技術(shù)，交通運輸行業(yè)也不例外，在科技信息時代的影響下正在面臨著巨大的轉(zhuǎn)型。在進行交通運輸管理工作中，一些先進的技術(shù)能夠提高交通運輸管理工作的效率，使得交通運輸行業(yè)能夠持續(xù)不斷地發(fā)展，還能幫助交通運輸部門建立一個比較完善的管理體系，使得交通運輸行業(yè)的一切發(fā)展都盡可能地在掌控范圍之內(nèi)。在交通運輸管理中的先進技術(shù)包括先進的交通設(shè)施、安全監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)、嚴格的檢測技術(shù)等等，這些對于交通運輸行業(yè)的發(fā)展都有著非常重要的作用。
結(jié)語
一個國家的經(jīng)濟發(fā)展離不開交通運輸行業(yè)，交通運輸行業(yè)的發(fā)展水平體現(xiàn)了一個國家經(jīng)濟建設(shè)的實力。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，交通運輸行業(yè)所占的地位越來越重要，并且在發(fā)展的過程中也出現(xiàn)了不少問題，在交通運輸管理中，應當完善管理體制，加強規(guī)劃管理才能使交通運輸行業(yè)更好地位我國經(jīng)濟發(fā)展服務。
參考文獻
[2]楊杰.關(guān)于交通運輸管理的思考[j].民營科技，2011，（10）：271.
交通運輸管理畢業(yè)論文篇一
二、主要職能我所是由法律、法規(guī)授權(quán)，在縣委、縣政府及縣交通局的領(lǐng)導下，負責具體實施道路運輸管理工作的機構(gòu)，肩負著全縣客運、貨運、客貨運輸站（場）、機動車維修、駕駛員培訓以及運輸服務等六大行業(yè)的監(jiān)管工作，承擔著全縣道路運輸運力規(guī)劃投放、站點布局建設(shè)、市場秩序維護及相關(guān)運輸服務行業(yè)規(guī)范等職責。
三、服務內(nèi)容
1.四級、五級客運站及簡易站經(jīng)營許可；
2.縣內(nèi)農(nóng)村旅客運輸經(jīng)營許可及縣內(nèi)農(nóng)村客運班線審批；
3.道路普通貨物運輸許可；
4.二類、三類汽車維修經(jīng)營許可及一、二類摩托車維修經(jīng)營許可；
5.貨運代理和貨運配載經(jīng)營許可；
6.道路貨物經(jīng)營者設(shè)立分公司經(jīng)營許可；
7.出租汽車客運經(jīng)營許可；
8.機動車駕駛培訓經(jīng)營許可；
9.維護正常的道路運輸市場秩序。
四、服務對象全縣各道路運輸業(yè)戶
五、服務承諾
1.改進機關(guān)作風，提升機關(guān)效能，努力提升運管社會形象；
3.嚴格按照相關(guān)法律法規(guī)，做到文明執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法、嚴格執(zhí)法，切實維護全縣道路運輸市場秩序。
交通運輸管理畢業(yè)論文篇二
2、基于時空視角的軌道交通與城市空間耦合發(fā)展研究
3、城市一體化客運軌道交通運輸體系構(gòu)建研究
4、中國高速鐵路對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展影響研究
5、公眾參與政府交通運輸管理問題研究
6、綜合運輸體系對區(qū)域經(jīng)濟空間格局的塑造與優(yōu)化研究
7、高速鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策研究
8、交通行業(yè)信息化發(fā)展測評及對經(jīng)濟增長貢獻研究
9、我國交通運輸設(shè)備制造業(yè)能耗強度變動研究
10、交通運輸碳排放時空特征及演變機理研究
11、基于省域視角的中國交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展影響研究
12、交通運輸對城市空間擴展的影響機理和實證研究
13、交通運輸線性工程施工進度計劃編制及優(yōu)化方法研究
14、“營改增”對交通運輸企業(yè)稅負影響實證研究
15、交通運輸業(yè)“營改增”的影響及對策研究
16、基于指數(shù)分解模型的交通運輸能源消費變動及影響因素研究
17、老撾與中國交通運輸合作研究
18、“營改增”對交通運輸企業(yè)的稅收影響研究
19、交通運輸系統(tǒng)價值分析理論研究
20、西南地區(qū)交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略研究
21、綜合交通運輸系統(tǒng)理論分析
22、交通運輸項目投融資決策研究
23、我國交通運輸企業(yè)多元化經(jīng)營與績效的相關(guān)性研究
24、現(xiàn)代物流理念下的交通運輸系統(tǒng)資源整合方法研究
25、北極航線開通對大北極交通運輸網(wǎng)絡(luò)的影響研究
26、云南省交通運輸系統(tǒng)反腐敗工作對策研究
27、江蘇省交通運輸行政管理體制改革研究
28、河南交通運輸職業(yè)教育集團化辦學研究
29、交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系研究
30、營改增對上海交通運輸企業(yè)融資約束影響的實證研究
31、“營改增”背景下交通運輸企業(yè)稅收籌劃
32、“營改增”對sds交通運輸集團流轉(zhuǎn)稅稅負影響研究
33、西安市交通運輸循環(huán)經(jīng)濟存在問題研究
34、“中央-地方”政府交通運輸節(jié)能減排行為的委托代理研究
35、廣西交通運輸與經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展研究
36、中國與中亞國家交通運輸合作研究
37、交通運輸系統(tǒng)效益貢獻度計量及分析
38、河南省綜合交通運輸體系下的公路交通發(fā)展研究
39、我國道路交通運輸行政執(zhí)法自由裁量權(quán)控制研究
40、“營改增”對南昌某交通運輸企業(yè)稅負的影響及對策研究
41、“營改增”對企業(yè)財務績效影響的研究
42、交通運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化經(jīng)濟機制研究
43、資源空間配置與農(nóng)村交通運輸發(fā)展研究
44、區(qū)域綜合交通運輸一體化運作機制與效率評價研究
45、中國自然地形、交通運輸成本與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展作用機理研究
46、交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展作用與調(diào)控
47、道路交通運輸網(wǎng)絡(luò)脆弱性評估模型研究
48、綜合交通運輸環(huán)境下高速公路網(wǎng)合理規(guī)模研究
49、陜西省交通運輸碳排放影響因素與減排路徑研究
50、基于多目標規(guī)劃的河南省公路交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展的實證研究
交通運輸管理畢業(yè)論文篇三
需要車輛數(shù)：________________________
需要車種：__________________________
起運地：_____________路___________號
到達地：_____________路___________號
發(fā)貨單位：__________________________
運到日期：__________________________
委托注意事項：______________________
1._________________________________
2._________________________________
3._________________________________
4._________________________________
5._________________________________
6._________________________________
運輸距離：_____________________公里。
運費人民幣(大寫)：________________
經(jīng)濟責任：不按運輸托運單規(guī)定時間和要求配車發(fā)運的，由承運單位酌情賠償損失;運輸過程中貨物滅失、短少、損壞，按貨物的實際損失賠償。托運人未按托運單規(guī)定的時間和要求提供托運的貨物，應償付承運人實際損失的違約金。由于貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損，因此造成其他貨物和運輸工具損壞，造成人身傷亡，托運人應承擔賠償責任。
托運人：_____________________(蓋章)
___________年__________月__________日
承運人：_____________________________
營業(yè)員：_____________________(蓋章)
___________年__________月__________日
交通運輸管理畢業(yè)論文篇四
在從事高等職業(yè)技術(shù)教育專業(yè)課程的教學工作中，為有效調(diào)動學生的學習主動性，采取了互動式教學。同時，鐵道車輛專業(yè)《車輛運用與管理》課程的教學中進行了大膽的教學實踐，收到了明顯的教學效果。
一、互動式教學法與傳統(tǒng)教學方法的區(qū)別
互動式教學法是以激勵學生主動思考、主動參與、主動探索、主動創(chuàng)造為基本特征，以促進學生整體素質(zhì)全面發(fā)展的一種教學形式?，F(xiàn)代教育理論認為，學生的學習過程是構(gòu)建自己認知結(jié)構(gòu)的過程，不是外部刺激的被動接受者和知識的灌輸對象，而是刺激信息加工的主體，知識意義的主動建構(gòu)者；教師不應只是知識的傳授者、灌輸者，而應當是學生主動建構(gòu)意義的幫助者、促進者?；邮浇虒W就是對以教師為中心、以傳授灌輸為主要特征的教學模式的改革，在教學中實現(xiàn)師生間、學生間的互相交流與合作，激發(fā)學生的創(chuàng)造潛能，使學生成為真正積極的學習者。
而傳統(tǒng)的課堂教學教育重視教師的講授，輕視學生的探索與創(chuàng)新；重視學習的結(jié)果，輕視學習的過程；忽視學生主動、積極的思維參與。學生在課堂上只是作為被動的認知體而存在，教師在課堂上得不到學生的積極回應，師生間缺乏必要的交流。使學生缺乏主體意識和主體精神，缺乏創(chuàng)造性和自信心。課堂教學中要改變學生作為被動的認知體的處境，就需要對課堂教學方法進行改革。
二、在專業(yè)教學中實施互動式教學法的作用
《車輛運用與管理》課程是一門實踐性很強的課程，其中，有關(guān)規(guī)章制度、安全生產(chǎn)與事故的調(diào)查處理等教學內(nèi)容如果按照傳統(tǒng)的言傳口授教學方式組織教學，學生往往感到枯燥無味，而互動式教學的一個最重要的特征就是將學生作為課堂的主體，將枯燥的理論知識的講授變?yōu)榻涣魇降恼勗?、探討。而高等職業(yè)技術(shù)教育的培養(yǎng)目標是為生產(chǎn)一線培養(yǎng)技術(shù)應用型人才。這要求我們的學生不僅需要有一定的基礎(chǔ)理論知識，還需要有較強的實際動手技能。
利用互動式的教學方法組織課堂教學，可以增強學生的主動參與性和教師的引導作用，加強對所學知識在實踐中的應用，培養(yǎng)學生的口頭表達能力和創(chuàng)新能力，提高課堂教學效果。
三、互動式教學對教學提出新的要求
1、對教學手段的要求
互動式教學的開展不僅僅是教師和學生之間的口頭交流，要想達到理想的效果還需借助必要的教學手段。對于課程內(nèi)容中結(jié)構(gòu)復雜的工作原理圖和操作流程圖，僅靠教師在黑板上畫，既費時，又不易畫好，因此，有必要采用現(xiàn)代化的教學手段以達到較好的效果。當教學中涉及這些內(nèi)容時，就可利用多媒體課件或?qū)嵨锿队皟x進行教學。采用將現(xiàn)代化的教學手段與傳統(tǒng)教學手段相結(jié)合的辦法，可以幫助學生充分理解，再結(jié)合互動式教學，教學效果會大大增強。
2、對教師的要求
首先，教師教學前必須吃透教材，做到精心備課。教師不僅要清楚教材中的概念原理，而且要了解知識之間的內(nèi)在聯(lián)系，即知識結(jié)構(gòu)體系。其次，教師要善于活躍課堂氣氛。可以通過巧設(shè)疑問來調(diào)動學生主動思維，或者適時講一些與課程內(nèi)容相關(guān)的軼事趣聞，以調(diào)動學生的積極性，驅(qū)散疲勞感。再次教師應注重案例素材的積累?；邮浇虒W不僅要求教師有廣博的知識，而且要具有豐富的專業(yè)實踐經(jīng)驗，這就要求教師在鉆研理論的同時還要走向社會，參與專業(yè)實踐，在實踐中充實自我，并通過實踐使專業(yè)理論更加感性和具體，獲得豐富的案例素材。這樣，教師對于適合課堂教學的案例才能做到信手拈來，游刃有余。最后，要求教師掌握現(xiàn)代化的教學手段，能夠利用計算機制作多媒體課件。
3、對教材的要求
鐵道車輛專業(yè)是鐵路的特有專業(yè)，專業(yè)課程教學與現(xiàn)場聯(lián)系緊密。隨著鐵路的5次大提速，大量的新技術(shù)、新材料、新工藝應用于鐵道車輛的生產(chǎn)和檢修。而教材出版周期長，教材內(nèi)容陳舊，實踐性教材的缺乏成為教材建設(shè)面臨的主要問題。因此，互動式教學要求教材圖文并茂，能夠直接反映現(xiàn)場的生產(chǎn)實際，做到實踐性教學中的實習、演練內(nèi)容完整，標準統(tǒng)一，同時體現(xiàn)高職教育的特點，要有較強的針對性。
4、對實習、實訓基地的要求
高等職業(yè)技術(shù)教育的特點是實踐性強，離開實踐性教學環(huán)節(jié)就無法達到培養(yǎng)學生動手能力的要求。因此，學校一方面要加大對實驗室建設(shè)的投入，另一方面要爭取企業(yè)對教學工作的支持，近年來，我們充分利用鐵道部專業(yè)教學委員會的專業(yè)教學評估和教育部教學水平評估兩次機會，購買了大量的實驗設(shè)備和教學模型，包括車輛柴油發(fā)電機組、客車空調(diào)機組、轉(zhuǎn)8a型轉(zhuǎn)向架、k2、k4轉(zhuǎn)向架模型、地鐵車輛模型的實驗、實訓設(shè)備等。這些設(shè)備與生產(chǎn)實際運用的設(shè)備外形結(jié)構(gòu)、內(nèi)部構(gòu)件和工作原理幾乎完全相同，結(jié)合這些設(shè)備進行教學可以使課堂教學更加形象，便于學生的理解。校外實習教學是培養(yǎng)學生職業(yè)技能的一個重要環(huán)節(jié)。鐵道車輛的畢業(yè)生大都從事鐵道車輛的生產(chǎn)、檢修與運用管理工作，學校應充分利用與鐵路單位的良好關(guān)系與車輛廠、車務段簽訂實習協(xié)議，為學生的實習提供有利的條件。在實習過程中，我們還聘請現(xiàn)場工程技術(shù)人員和有經(jīng)驗的技師共同指導學生的實踐，使學生畢業(yè)后能夠馬上頂崗作業(yè)。
5、對考核評價體系的要求
學生是具有獨立個性的人。傳統(tǒng)的教育過于強調(diào)統(tǒng)一，常常以“標準化”的方式試圖把學生培養(yǎng)成同一模式的制成品。在教學評價上，人們往往習慣于采用一種標準、一套答案來考核學生，這實際上是對學生創(chuàng)造能力的扼殺。因此，現(xiàn)代教育要求教師努力建立能夠激勵學生主動發(fā)展和創(chuàng)造的考核評價機制。具體的做法是：變單一的知識性考試為綜合能力評價，適當增加能夠表現(xiàn)創(chuàng)見的題目，以激發(fā)學生的創(chuàng)新思維；變單一的筆試為筆試+口試+實踐操作、開卷+閉卷的考核模式。
總之，互動式教學能從教學方式和教學內(nèi)容的角度激發(fā)學生對專業(yè)課的學習興趣，有效避免了傳統(tǒng)教學方法的不足，對教學手段、教材、教師教學和實習等方面都做出了較高的要求，對學生專業(yè)課更好地掌握奠定了基礎(chǔ)。
交通運輸管理畢業(yè)論文篇五
摘要:本文研究交通運輸樞紐的功能、結(jié)構(gòu)及樞紐內(nèi)各種運輸方式或設(shè)備間的相互協(xié)調(diào),以充分發(fā)揮鐵路交通運輸樞紐系統(tǒng)的綜合功能,強化鐵路交通運輸樞紐的系統(tǒng)功能,優(yōu)化運輸網(wǎng)的點、線系統(tǒng)能力協(xié)調(diào),進而提高整個鐵路交通運輸大系統(tǒng)的綜合運輸能力,更好地為社會經(jīng)濟和人民生活的需要服務。
關(guān)鍵詞:鐵路交通運輸;樞紐系統(tǒng);綜合功能;運輸能力
一、引言
鐵路交通運輸樞紐是指在兩條或者兩條以上鐵路交通運輸線路的交匯、銜接處形成的,具有運輸組織與管理、中轉(zhuǎn)換乘及換裝、裝卸存儲、多式聯(lián)運、信息流通和輔助服務六大功能的綜合性設(shè)施,作為鐵路交通運輸?shù)纳a(chǎn)組織基地和鐵路交通運輸網(wǎng)絡(luò)中客貨集散、轉(zhuǎn)運及過境的場所,鐵路交通運輸樞紐是提高客貨運輸效率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。鐵路交通運輸樞紐系統(tǒng)分析主要是研究鐵路交通運輸樞紐的功能、結(jié)構(gòu)及樞紐內(nèi)各種運輸方式或設(shè)備(包括工業(yè)運輸和城市運輸)間的相互協(xié)調(diào),以充分發(fā)揮鐵路交通運輸樞紐系統(tǒng)的綜合功能和各種鐵路交通運輸方式的優(yōu)勢,強化鐵路交通運輸樞紐的系統(tǒng)功能,優(yōu)化運輸網(wǎng)的點、線系統(tǒng)能力協(xié)調(diào),進而提高整個鐵路交通運輸大系統(tǒng)的綜合運輸能力,更好地為社會經(jīng)濟和人民生活的需要服務。
二、鐵路交通運輸樞紐的系統(tǒng)特性
由系統(tǒng)科學理論可知,所謂系統(tǒng)就是由兩個以上(包括兩個)相互區(qū)別又相互聯(lián)系的要素有機結(jié)合起來實現(xiàn)某一特定功能的綜合整體。從系統(tǒng)及鐵路交通運輸樞紐的基本定義角度來看,鐵路交通運輸樞紐本身是一個由多個相關(guān)要素組成完成特定功能的系統(tǒng),它不僅具有系統(tǒng)的一般特征,同時還具有區(qū)別于其他系統(tǒng)的特性。鐵路交通運輸樞紐的系統(tǒng)特性表現(xiàn)在如下幾個方面:
1.功能與目標的統(tǒng)一性。鐵路交通運輸樞紐由多種鐵路交通運輸方式的多種運輸設(shè)備組成,每一種鐵路交通運輸方式或運輸設(shè)備在鐵路交通運輸樞紐中具有不盡相同的功能與作用,但作為一個系統(tǒng)整體,鐵路交通運輸樞紐系統(tǒng)具有統(tǒng)一的`功能與引示。這就是完成樞紐內(nèi)貨物及旅客運輸?shù)闹修D(zhuǎn)與地方作業(yè),確?？拓涍\輸全過程的實現(xiàn)及運輸生產(chǎn)的連續(xù)性,滿足統(tǒng)一運輸網(wǎng)及樞紐所在城市或地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展及人民生活對運輸?shù)男枰?BR> 2.構(gòu)成與結(jié)構(gòu)的復雜性。鐵路交通運輸樞紐由多種鐵路交通運輸方式或同種鐵路交通運輸方式的多條干線運輸組成,每一種鐵路交通運輸方式又由為實現(xiàn)其運輸過程的多種運輸設(shè)備按一定布局原則和技術(shù)要求統(tǒng)一配置而成。為實現(xiàn)各種運輸方式間的相互協(xié)調(diào),有關(guān)運輸設(shè)備的布局與配置又須統(tǒng)籌安排。由此構(gòu)成了運輸樞紐結(jié)構(gòu)的復雜性。鐵路交通運輸樞紐系統(tǒng)具有由多個多級子系統(tǒng)構(gòu)成的多級梯階的復雜結(jié)構(gòu)。
3.鐵路交通運輸樞紐與其外部環(huán)境具有十分密切而復雜的聯(lián)系。就整個鐵路交通運輸大系統(tǒng)而言。它由線系統(tǒng)與點系統(tǒng)兩類子系統(tǒng)群構(gòu)成,鐵路交通運輸樞紐屬點系統(tǒng),就一個鐵路交通運輸樞紐而言,它既是一個具有復雜結(jié)構(gòu)以及特定功能的系統(tǒng),同時又是鐵路交通運輸大系統(tǒng)的一個子系統(tǒng),以鐵路交通運輸大系統(tǒng)為其外部環(huán)境。同時,鐵路交通運輸樞紐又是它所依托的城市或地區(qū)大系統(tǒng)的一個子系統(tǒng),以城市或地區(qū)為其外部環(huán)境,因此,鐵路交通運輸樞紐與其所在的城市或地區(qū)間具有十分密切而復雜的聯(lián)系。
4.鐵路交通運輸樞紐是多種鐵路交通運輸方式或多種鐵路交通運輸設(shè)備構(gòu)成的結(jié)合部,其內(nèi)部各子系統(tǒng)間、要素間的相互協(xié)調(diào)具有非常重要的意義。
5.鐵路交通運輸樞紐的各個子系統(tǒng)發(fā)展不平衡性和技術(shù)差異性。基于各鐵路交通運輸樞紐形成的歷史過程及自然條件等不盡相同,樞紐內(nèi)各種鐵路交通運輸方式形成過程及發(fā)展也不盡相同和平衡。鐵路交通運輸樞紐內(nèi)各種運輸?shù)木唧w作業(yè)過程和技術(shù)設(shè)備配置各有特點,這就決定了鐵路交通運輸樞紐內(nèi)各子系統(tǒng)間存在一定的技術(shù)差異性。為此,在具體分析與實施過程中必須區(qū)別對待。
6.鐵路交通運輸樞紐具有一定的自適應性或自組織性。當鐵路交通運輸網(wǎng)或城市系統(tǒng)等外部環(huán)境發(fā)生變化,需要改變或調(diào)整鐵路交通運輸樞紐的功能及目標時,鐵路交通運輸樞紐的自身結(jié)構(gòu)及特征即可進行相應的改變。如城市鐵路交通運輸網(wǎng)個別區(qū)段負荷過大,從而導致了運輸流自身進行調(diào)整,自動尋求負荷較小的方向,保證向穩(wěn)定狀態(tài)過渡。
1.鐵路交通運輸樞紐是各種鐵路交通運輸方式干線的匯集點,是大宗客流和貨流中轉(zhuǎn)、換乘、換裝與集散之點,是各種鐵路交通運輸方式銜接和聯(lián)運的主要基地。鐵路交通運輸樞紐的布局決定了不同鐵路交通運輸方式間聯(lián)運轉(zhuǎn)換點的分布,因而對于大宗客流、貨流的運輸路徑、運輸效率、貨物轉(zhuǎn)運速度有著決定性影響。它在良好地完成運輸全過程中起著重要作用,對于國民經(jīng)濟發(fā)展的良性循環(huán)起到促進作用。
2.鐵路交通運輸樞紐是同一種運輸方式多條干線相互銜接,進行旅客和貨物中轉(zhuǎn)或?qū)\營的車輛、船舶、飛機等進行技術(shù)作業(yè)和調(diào)節(jié)的重要基地,同時還為各種運輸工具的周轉(zhuǎn)和檢修等提供各種技術(shù)服務。
3.鐵路交通運輸樞紐大多與城市相共生,它對城市的形成和發(fā)展有著很大作用。它是城市實現(xiàn)內(nèi)外聯(lián)系的橋梁與脈絡(luò),是城市整體的一部分。城市鐵路交通運輸?shù)母鞣N設(shè)備和建筑也是構(gòu)成鐵路交通運輸樞紐的有機組成部分。
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[4]邵振一,董千里.道路運輸組織學[m].北京:人民交通出版社,2001.
交通運輸管理畢業(yè)論文篇六
姓名：
目前所在：佛山
年 齡：28歲
戶口所在：廣西
國 籍：中國
婚姻狀況：未婚
民 族：漢族
培訓認證：未通過認證
身 高：170 cm
人才類型：普通求職
應聘職位：電子/電器/半導體/儀器儀表：無職稱，生產(chǎn)/營運，化工
工作年限：2
職 稱：無職稱
求職類型：全職
可到職日期：兩個星期
月薪要求：1000--1500
希望工作地區(qū)：佛山,中山,
畢業(yè)院校：重慶交通學院
最高學歷：大專
獲得學位:
專業(yè)：交通運輸管理
外語：英語
一般粵語水平：良好
其它外語能力：
國語水平：良好
本人工作勤奮踏實，領(lǐng)悟能力強，待人真誠、能持之以恒，承受能力強,有農(nóng)民特有的'吃苦精神，能在一定的長時間內(nèi)承受較大的工作量;有較強的責任感和集體榮譽感，對新事物及工作中的新任務有強烈的興趣，對不同環(huán)境的適應能力強;并有一定的市場營銷經(jīng)驗。熱忠于足球、籃球這方面富有挑戰(zhàn)性的運動。
交通運輸管理畢業(yè)論文篇七
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姓名： 大學生個人簡歷網(wǎng) 國籍： 中國
目前住地： 荔灣區(qū) 民族： 漢族
戶 籍 地： 廣州 身材： 168 cm kg
婚姻狀況： 未婚 年齡： 20
誠信徽章： 人才測評：
通訊地址： 廣州市荔灣區(qū)芳村花地大道 (郵編: 510380)
聯(lián)系電話： 家庭電話：
手機： qq號碼：
電子郵件： 原創(chuàng)首發(fā)個人主頁：
求職意向及工作經(jīng)歷
人才類型： 普通求職
應聘職位： 行政/后勤、
工作年限： 2 職稱：
求職類型： 全職 可到職日期： 隨時
月薪要求： 2500～2999元 希望工作地區(qū)： 廣州
公司性質(zhì)： 事業(yè)單位 所屬行業(yè)： 交通/運輸/物流
擔任職務： 站務員
工作描述：
離職原因：
志愿者經(jīng)歷
畢業(yè)院校： 廣州市交通運輸學校
所學專業(yè)： 城市軌道交通運輸管理 第二專業(yè)：
培訓經(jīng)歷：
外語： 其他一般
國語水平： 優(yōu)秀 粵語水平： 精通
工作能力及其他專長
本人嚴謹務實，以誠待人，團隊協(xié)作能力佳，能吃苦耐勞，有良好的適應能力。在工作上能很好的'適應新的工作環(huán)境，腳踏實地，積極進取，樂業(yè)敬業(yè)。
交通運輸管理畢業(yè)論文篇八
按照《關(guān)于印發(fā)xx市“道路運輸平安年”活動實施方案的通知》（惠市交發(fā)〔〕247號）精神，我局高度重視，及時制定相關(guān)實施方案，成立專項整治工作領(lǐng)導小組，穩(wěn)步推進20“道路運輸平安年”活動，進一步排查整改安全隱患，確保各項工作落到實處，現(xiàn)將2015年“道路運輸平安年”活動開展情況報告如下：
一、排查整改情況
按照市交通運輸局、市公安局、市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局《關(guān)于印發(fā)xx市2015年“道路運輸平安年”活動實施方案的通知》要求，2015年“道路運輸平安年”活動開展至今，我局對轄區(qū)道路運輸行業(yè)安全生產(chǎn)隱患進行了全面排查整改，排查企業(yè)包括道路客運企業(yè)9家，客運站場4家，道路危貨運輸企業(yè)22家；共排查客運車輛218臺，危運車輛339臺。本次“道路運輸平安年”活動共出動檢查人員331人次，發(fā)現(xiàn)安全隱患224處，發(fā)出《責令整改通知書》8份，至今已完成整改安全隱患211處，對尚未完成整改的企業(yè)，已派專人負責跟蹤落實整改，直至徹底消除安全隱患，以確保我區(qū)道路運輸行業(yè)安全生產(chǎn)形勢的穩(wěn)定。
二、主要存在問題
在本次“道路運輸平安年”活動排查中，發(fā)現(xiàn)有個別企業(yè)管理仍不夠到位，安全生產(chǎn)管理臺帳不夠完善的情況，主要存在的問題：
（二）企業(yè)消防自查不到位，消防設(shè)備存在過期、失效的情況；
（四）個別企業(yè)存在有從業(yè)人員證件過期現(xiàn)象；
（五）企業(yè)層層簽訂安全生產(chǎn)責任書落實不到位；
（六）企業(yè)車輛調(diào)度日志、問詢告知記錄、行車日志不夠嚴謹，存在弄虛作假的現(xiàn)象等。
三、下一階段工作
（一）進一步落實企業(yè)主體責任，強化道路運輸源頭管理。企業(yè)法定代表人、實際控制人是安全生產(chǎn)第一責任者。督促各運輸企業(yè)全面貫徹落實安全生產(chǎn)法律法規(guī)制度，健全企業(yè)安全管理機構(gòu)，完善各項安全生產(chǎn)管理制度，確保安全投入落實到位。
（二）督促企業(yè)重點落實“四項管理制度”。一是嚴格執(zhí)行g(shù)ps監(jiān)控制度。實行24小時動態(tài)監(jiān)控，確保監(jiān)控不斷時、無盲點。二是嚴格執(zhí)行企業(yè)月查制度。做到每月對企業(yè)進行自查，及時發(fā)現(xiàn)隱患，及時解決問題。三是嚴格執(zhí)行安全學習制度。按時組織安全學習、培訓、應急預案演練等活動。安全學習要保質(zhì)保量，嚴禁出現(xiàn)代簽到、弄虛作假的情況。四是嚴格執(zhí)行車輛每日例檢制度，嚴禁帶“病”出車。
（三）建立風險隱患整治長效機制。樹立“標本兼治、重在治本”的指導思想，推動自上而下逐級建立和落實隱患預防、發(fā)現(xiàn)、整改的長效機制。
2015年，xx鎮(zhèn)鎮(zhèn)黨委、政府以黨的十八屆四中、五中全會精神為指導，以實施《新安全生產(chǎn)法》，為主題，認真貫徹落實省、市、縣安全生產(chǎn)工作一系列指示精神，把安全生產(chǎn)工作作為農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展、社會穩(wěn)定的一項大事來抓，切實加強領(lǐng)導，落實責任目標，開展專項整治，全鎮(zhèn)安全生產(chǎn)工作取得了明顯實效，一年來無重大事故，無嚴重傷亡事件發(fā)生，達到幾年來的最低水平，回顧過去一年的工作，主要做了以下幾點。
一、強化領(lǐng)導，搞好宣傳，多措并舉提高全民安全意識
領(lǐng)導是關(guān)鍵，宣傳是前提。鎮(zhèn)黨委、政府把安全生產(chǎn)工作擺到全鎮(zhèn)中心工作的重要議程。首先健全領(lǐng)導機制和制約機制。以對社會、對人民高度負責的政治責任感，一級抓一級，一級對一級負責，全鎮(zhèn)上下各級各單位普遍成立了由一把手任組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導機構(gòu)，健全完善了一個規(guī)程、六項制度、六種臺賬，形成了上下貫通、配套聯(lián)動的運行機制；鎮(zhèn)政府成立了安監(jiān)站,配備了3名專職人員。設(shè)立了辦公室，制訂了各項制度。其次，加大宣傳力度，提高全民安全意識。結(jié)合今年全縣“安全生產(chǎn)月”活動，廣泛深入地開展了豐富多彩的“安全生產(chǎn)月”活動。鎮(zhèn)里制定印發(fā)了《xx鎮(zhèn)“安全生產(chǎn)月”活動實施方案》和《進一步抓好安全生產(chǎn)工作的意見》并及時召開了“安全生產(chǎn)月”活動動員大會。期間，主要開展了四項活動。
1、開展《新安全生產(chǎn)法》大學習、大宣傳活動。充分利用一切宣傳工具和形式，不間斷地宣傳安全生產(chǎn)的重要意義，法律、法規(guī)和規(guī)程，全鎮(zhèn)出動宣傳車4部，制作彩布條幅標語20幅，固定性墻字和紅紙標語100余幅，制作圖片、掛圖、板報30余塊。
3、開展安全自救技能演練活動。結(jié)合安全生產(chǎn)月活動，各級各單位普遍建立完善了內(nèi)部生產(chǎn)安全事故應急處置預案。在企業(yè)和學校開展了安全與逃生、自防、自救、自保、滅火、消防器材技能演練，同時觀看了安全生產(chǎn)影視錄像片。
4、開展校園安全知識宣教活動。全鎮(zhèn)中小學開展了以“安全伴我在校園”為主題的學生倡議書簽名活動和“大手拉小手“活動。由學生致家長一封信，使每一位家長，特別是從事民營經(jīng)濟的家長深受教育，在社會上引起了強烈的反響。通過大張旗鼓地安全生產(chǎn)宣教活動，全鎮(zhèn)各級各部門安全生產(chǎn)意識進一步增強，自我防護能力明顯提高。
二、明確目標，落實責任，全面實行安全生產(chǎn)責任制
按照縣安監(jiān)局下達的安全生產(chǎn)指令目標，鎮(zhèn)黨委政府從講政治、講大局的高度，以對人民生命和國家財產(chǎn)高度負責的精神，將責任目標層層分解落實，在全鎮(zhèn)上下形成了責任體系。在這方面，著重抓好了五個落實。
一是目標落實。按照“誰主管，誰負責”“管生產(chǎn)必須管安全的'原則”，法人代表是安全生產(chǎn)第一責任人，對本地區(qū)，本部門，本企業(yè)，本村莊安全生產(chǎn)全面負責的要求。全鎮(zhèn)推行了“一崗雙責”、“黨政同責”制度，建立健全了安全生產(chǎn)責任網(wǎng)絡(luò)，把安全生產(chǎn)責任層層分解到各個單位，分解落實到企業(yè)。對全鎮(zhèn)六個行政村、人員密集場所、水電站、加油站點、液化站、中小學、沙場、攪拌站、石材加工場、皮鞋廠、服裝廠、箱包廠分別簽訂了安全生產(chǎn)責任狀，確保安全。
二是組織落實。全鎮(zhèn)上下普遍成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導體系，健全了管理網(wǎng)絡(luò)及必要的規(guī)章制度。
三是人員落實。著重解決好有人干事、有人管事的問題。各村配備一名專職人員，同時設(shè)一名安全管理信息聯(lián)絡(luò)員，三人以上企業(yè)設(shè)安全科室，配專職干部，每個車間設(shè)一名安檢員。
四是措施落實。每個單位都將安全生產(chǎn)工作的人、財、物、技術(shù)、實施的步驟、方法落到實處，全鎮(zhèn)僅安全生產(chǎn)專用資金年達20萬元以上。
五是工作落實。凡具有執(zhí)法、發(fā)證、核證的鎮(zhèn)直部門都要與安全生產(chǎn)工作緊密結(jié)合，凡不具備安全生產(chǎn)條件的一律不發(fā)證，發(fā)證的要堅決收回。
三、歸口管理，突出重點，集中開展專項整治和安全生產(chǎn)大檢查
安全生產(chǎn)工作是一個社會系統(tǒng)工程，需要各行各業(yè)的共同參與。因此，在活動的開展上，我們實行了分級負責、歸口管理、協(xié)調(diào)配合、突出重點、集中整治。今年以來，我們將非煤礦山、危險化學品、民用爆破器材和煙花爆竹、道路交通運輸、公眾聚集場所等九個方面的專項整治進行了明確分工，歸口負責，確定牽頭單位，有關(guān)部門齊抓共管。先后由安監(jiān)辦、派出所、農(nóng)技站、教育、交管所牽頭，協(xié)同有關(guān)部門對九個方面集中開展了專項整治。特別在非煤礦山整治上，鎮(zhèn)黨委、政府領(lǐng)導十分重視，分管領(lǐng)導親自帶領(lǐng)檢查組深入企業(yè)現(xiàn)場，按照省市規(guī)定，逐一嚴查，發(fā)現(xiàn)問題及時指出，限期整改。我鎮(zhèn)中心大街拓寬改造后，通過車輛、行人穿梭不斷，交通事故時有發(fā)生，給人民群眾生命帶來極大威脅。針對這種情況，鎮(zhèn)黨委政府投資近60萬元資金，安裝了高標準護欄，社會各界廣大干部群眾拍手稱快。這一重大舉措實施后，從未發(fā)生一起重大交通事故。
在抓好專項整治的同時，鎮(zhèn)安委會突出重點，排查隱患，及時開展安全生產(chǎn)大檢查。
今年以來，我們對全鎮(zhèn)安全生產(chǎn)工作開展了六次大型檢查，特別是“安全生產(chǎn)月”活動后，鎮(zhèn)安委會組織派出所、市場監(jiān)管、交管、供電、土管等部門對轄區(qū)內(nèi)民營企業(yè)，加油站點，電力行業(yè)，建筑行業(yè)，鍋爐壓力容器，重點學校，重點河道，公共，民用設(shè)施、人員密集場所、在建工地等重點單位，重點部位進行定期不定期檢查、突查和抽查，排查隱患，指出問題，下達安全檢查責任書，限期整改。檢查中，對違章操作，使用破皮線、裸體線的單位立即制止和限期整改；對不規(guī)范操作，存在安全隱患的兩處建筑工地采取了停電、停工整頓措施；對河道、塘、吊橋設(shè)立了“水深危險、禁止游泳”等警示牌；對檢查過的單位，特別是存在安全隱患的單位都及時登記，定期回訪，查看整改措施的落實情況，使安全隱患盡快消除，使整改措施真正落到實處。隨著季節(jié)的變化，我們適時開展了必要的安全檢查，在夏季開展雨季“三防”檢查；在冬季進行了防火、防爆、防凍、防中毒為內(nèi)容的冬季“四防”檢查，有效的遏制了各類安全事故的發(fā)生，生產(chǎn)責任目標逐級得到落實。
過去的一年，我鎮(zhèn)安全生產(chǎn)工作雖然取得了很大成績，但對照上級的要求，與新的形勢發(fā)展尚有很大差距，工作中還存在一系列薄弱環(huán)節(jié)和問題，其主要表現(xiàn)在：一是基層個別單位領(lǐng)導干部抓安全生產(chǎn)力度不夠，不如抓計劃生育、社會穩(wěn)定等工作邁力；二是個別民營企業(yè)重發(fā)展，輕安全，不能把安全生產(chǎn)擺在首位，制度不健全，消防設(shè)施差等問題嚴重存在；三是個別違章加油站點時隱時現(xiàn)，違章經(jīng)營，單靠鄉(xiāng)鎮(zhèn)行政手段和力量解決難度較大；四是企業(yè)單位用電不規(guī)范，線路老化等問題較為突出等等，上述問題有待進一步加以解決。
在新的一年里，我們將繼續(xù)以黨的十八屆四中五中全會精神為指針，認真實踐“科學發(fā)展觀”重要思想，發(fā)揚成績，糾正不足，與時俱進，開拓創(chuàng)新，進一步落實安全生產(chǎn)責任制，全力抓好安全生產(chǎn)工作，為改革開放，經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造良好的安全環(huán)境，為全面建設(shè)小康社會做出積極貢獻。
-2015年先鋒鄉(xiāng)安全生產(chǎn)工作在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導下，在縣安委會和安監(jiān)局的指導下，牢固樹立“以人為本，關(guān)愛生命”的安全生產(chǎn)工作理念，堅持“安全第一，預防為主、綜合治理”的工作方針，進一步提高思想認識，扎實做好安全生產(chǎn)各項工作，五年全鄉(xiāng)安全生產(chǎn)形勢總體良好，未發(fā)生一起較大以上安全生產(chǎn)責任事故。
按照“黨政同責”、“一崗雙責”要求，充實調(diào)整了鄉(xiāng)安全生產(chǎn)委員會和安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組。完善了鄉(xiāng)安全監(jiān)管辦事機構(gòu)和規(guī)章制度，按要求配備了安全專管人員和農(nóng)村道路安全協(xié)管人員，明確職責，加強監(jiān)管。
將安全生產(chǎn)工作列入黨委、政府重要議事日程，認真開展安全檢查，開展道路交通、學校、建筑、礦山、企業(yè)、水利、地質(zhì)災害等安全隱患的排查、整改。
落實安全生產(chǎn)工作經(jīng)費，把安全生產(chǎn)工作經(jīng)費列入本級財政預算，預算經(jīng)費從的0元增加到2015年的30000元。
交通運輸管理畢業(yè)論文篇九
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簡歷表格
個人簡歷表格
姓名：
大學生個人簡歷網(wǎng)
性別：
女
民族：
漢族
出生年月：
1988年2月9日
證件號碼：
婚姻狀況：
未婚
身高：
156cm
體重：
44kg
戶籍：
福建廈門
現(xiàn)所在地：
福建廈門同安區(qū)
畢業(yè)學校：
集美大學航海學院
學歷：
本科
專業(yè)名稱：
管理類交通運輸管理
畢業(yè)年份：
工作經(jīng)驗：
一年以內(nèi)
最高職稱：
其他
求職意向
職位性質(zhì)：
全職
職位類別：
貿(mào)易/外貿(mào)貿(mào)易類
交通運輸服務
學校/教師類
職位名稱：
教師，與航運有關(guān)的職位，與貿(mào)易有關(guān)的職位;
工作地區(qū)：
待遇要求：
-3000元/月可面議;需要提供住房
到職時間：
可隨時到崗
技能專長
語言能力：
英語大學英語六級;日語;普通話標準
教育培訓
教育背景：
時間
所在學校
學歷
9月-207月
集美大學航海學院
本科
9月-207月
廈門海洋職業(yè)技術(shù)學院
專科
培訓經(jīng)歷：
時間
培訓機構(gòu)
培訓主題
3月-203月
海洋職業(yè)技術(shù)學院
單證
工作經(jīng)歷
所在公司：
讀書郎教育心理機構(gòu)
時間范圍：
年1月-2012年2月
公司性質(zhì)：
民營/私營公司
所屬行業(yè)：
教育、培訓、科研院所
擔任職位：
中學生英語課后輔導
工作描述：
對學生課堂所學知識的`鞏固，對練習的講評輔導~對新課內(nèi)容的詳細講解。關(guān)注學生的心理變化和需求變化.
離職原因：
其他信息
自我評價：
在校期間曾經(jīng)組織過長富巴氏鮮奶在集美大學的各大校區(qū)實地考察和校園推廣。具有較強的溝通能力和時間觀念。經(jīng)過這次實踐我掌握了一些實踐技能。在文體方面我擅長于閩南歌仔戲的表演；在校學習成績優(yōu)良，并獲過學校二等獎學金和學校三等獎學金；外語方面，大學英語六級，普通話國家二級乙等，掌握了少許日語；同時擁有計算機國家一級，商務單證員等證書。
聯(lián)系方式
交通運輸管理畢業(yè)論文篇十
交通運輸管理是現(xiàn)代社會中至關(guān)重要的一個領(lǐng)域，它關(guān)系著全社會的運轉(zhuǎn)順暢和人們的生產(chǎn)生活質(zhì)量。作為一名學習交通運輸管理的學生，我不僅擁有了掌握相關(guān)知識的機會，更深刻理解到了交通運輸對社會發(fā)展的重要性和意義。在學習中，我領(lǐng)悟到了一些心得和體會，這些體會不僅能夠幫助我鞏固知識，還有待于在以后的工作中得以應用和發(fā)揮。
第二段：認識到知識的吸取不容易
在學習交通運輸管理過程中，我發(fā)現(xiàn)吸取知識并非易事。盡管現(xiàn)在學習環(huán)境和條件已經(jīng)相比從前得到了很大的改善，但依舊有很多的知識是我們會遇到困難的，尤其是有的時候?qū)W習的進度會很快。例如，交通運輸管理涉及的范圍很廣，知識點也非常繁瑣，一些概念的理解也非常深，因此在學習過程中需要有一定的自覺性和自律性才能達到更好的學習效果。
第三段：重視實踐的重要性
在交通運輸管理的學習過程中，純理論和實踐操作同樣重要。學習中我認識到，純理論是很難真正應用于實踐中的，必須加以調(diào)整并結(jié)合實踐，才能真正達到有效應用的目的。因此，我認為最好的學習方式是將所學的理論知識應用到實踐中，通過實際操作來更好地鞏固理論知識，同時也更好地掌握相關(guān)技能。
第四段：把握學習的重要性
交通運輸管理是一門綜合性很強的科學，它的學習是一個長期過程。在學習過程中，我們必須嚴格把握學習的重要性，從而達到提高自己知識水平和專業(yè)技能的目的。為此，我們需要在思想上要端正自己的學習態(tài)度，認真對待每一門課程，時刻關(guān)注最新的管理理論和技術(shù)，努力提高自己的綜合素質(zhì)。
第五段：總結(jié)體會，展望未來
通過學習交通運輸管理，我認識到，要成為一名優(yōu)秀的交通管理者，我不僅需要具備扎實的專業(yè)知識，更要具備廣闊的視野、高超的管理技能和廣泛的社會關(guān)系。在未來的工作中，我將努力發(fā)揮所學知識的應用和創(chuàng)新能力，在把握現(xiàn)有管理知識的基礎(chǔ)上，不斷開拓新的思路，結(jié)合實際運營來推動管理工作的發(fā)展，為交通運輸事業(yè)的繁榮做出自己的貢獻。
交通運輸管理畢業(yè)論文篇十一
為了規(guī)范廠內(nèi)機動車輛管理，確保車輛安全行駛以及安全生產(chǎn)的順利進行。
二、適用范圍
廠內(nèi)車輛、社會車輛到廠內(nèi)承運貨物在廠區(qū)范圍內(nèi)管理。
三、內(nèi)容及要求
1、駕駛員必須具備駕駛?cè)藛T所需的身體素質(zhì)。
2、嚴禁無證駕駛，嚴禁酒后、超車、車輛帶病開車，嚴禁人貨混裝、違章超車、超標裝載和空擋滑行。
3、對車輛的安全要求：行車前、行車中，必須按規(guī)定要求進行常規(guī)程序檢查，停車后認真做好有關(guān)保養(yǎng)工作。
4、車輛裝載應按規(guī)定噸位裝載，不得超載，裝載大件和易于滾動的.貨物應該用鋼絲和繩索捆緊、栓牢、墊死，以免滾動、滑動造成事故。
5、廠內(nèi)行車速度每小時不超15千米，天氣惡劣時不超10千米。進出廠內(nèi)、廠房及倒車速度每小時不超5千米。在廠區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)彎等視線不良時應減速行駛。
6、倒車時，駕駛員必須查明周圍情況，確認安全后鳴號倒車。在貨場、廠房、倉庫、窄路等處倒車時，應有人站在駕駛員同側(cè)的車后面指揮。
7、裝卸時，汽車與堆放物之間的距離，一般不得小于1米，多車輛同時進行裝卸時，沿縱向前后車的間距不小于2米，沿橫向兩車橫板的間距不小于1.5米，車身后欄板與建筑物的間距不小于0.5米。
8、運輸易燃易爆危險化學品的車輛必須用專用汽車運輸，必須有消防、車管部門頒發(fā)的危險化學品“準運證”配置符合消防要求的運輸工具、相應的消防器材，并有經(jīng)過消防培訓合格的駕駛員、押運員。
10、車輛在廠區(qū)內(nèi)行駛，凡污染廠區(qū)衛(wèi)生(如車斗丟撒贓物等)、碰撞、壓壞公物(花圃、花木、欄桿、水溝壓板)由駕駛員承擔清理和經(jīng)濟賠償。
11、外來車輛應服從本廠保安員的例行檢查，登記及指揮，在指定地點停放。
交通運輸管理畢業(yè)論文篇十二
交通運輸類專業(yè)就業(yè)方向及就業(yè)前景：交通運輸類專業(yè)的考生應選擇哪些行業(yè)就業(yè)呢?學習這些專業(yè)的學生，好就業(yè)嗎?下面請看專家分析。
交通運輸類?
交通運輸?
交通工程?
油氣儲運工程?
飛行技術(shù)?
航海技術(shù)?
輪機工程?
[交通運輸管理就業(yè)前景]
交通運輸管理畢業(yè)論文篇十三
根據(jù)市運管處、區(qū)交通局平安交通百日行動工作要求，結(jié)合工作實際，涪城區(qū)運管所在轄區(qū)開展了平安交通百日行動專項工作，現(xiàn)將工作情況總結(jié)如下：
區(qū)運管所以“防風險，除隱患，強責任，建機制，抓落實”為主題制發(fā)了《平安交通百日行動實施方案》(綿涪運管[2018]212號)，并由所安委會負責“百日行動”的組織領(lǐng)導，安委會辦公室負責日常工作開展。我們通過qq、微信等方式將文件和要求下發(fā)至轄區(qū)各道路運輸企業(yè)，加強工作宣傳。
我們對轄區(qū)內(nèi)的7家客運企業(yè)，即：富臨綿陽分公司、通力綿陽分公司、交發(fā)運業(yè)、成綿快車、空港巴士、交發(fā)順達和鴻捷運輸，采取了片區(qū)隊分片負責檢查，領(lǐng)導小組重點檢查，安全股不定時抽查等多種形式，對企業(yè)車輛的技術(shù)狀況、gps定位監(jiān)控情況以及應急保障情況等方面進行了督促檢查。
對轄區(qū)3個車站，即：交發(fā)客運總站、平政汽車站和南湖汽車站，我們以整治“雙超一疲勞”、整治重點營運車輛長時間離線位移疑似屏蔽衛(wèi)星定位信號行為、強化汽車客運站安全管理、打擊非法營運為重點，開展了道路運輸安全隱患集中治理。
對貨運企業(yè)，我們重點圍繞安全制度的建立落實、車輛年檢、車輛技術(shù)狀況、二級維護、駕駛員檔案等方面的工作進行了檢查，對督促企業(yè)對安全隱患進行了全面排查。
平安交通百日行動期間全行業(yè)累計召開工作會議9次，組織檢查組5個，檢查人員114人次，檢查企業(yè)45家，排查一般隱患27個，完成隱患整改27個。
第二篇:交通運輸管理所工作總結(jié)
2019年上半年來，市場監(jiān)管所按照旗局的總體安排，認真貫徹落實自治區(qū)、市、旗、局黨風廉政建設(shè)工作文件精神，進一步加強反腐倡廉和廉潔自律教育工作，全面落實黨風廉政建設(shè)責任制，黨風廉政建設(shè)取得了較好的成績，現(xiàn)將半年來黨風廉政建設(shè)工作情況匯報如下：
為加強黨風廉政建設(shè)工作，市場監(jiān)管所以黨的十九大及《中國共產(chǎn)黨黨員領(lǐng)導干部廉潔從政若干準則》為指導，認真貫徹落實旗局黨風廉政建設(shè)的部署和要求，將黨風廉政建設(shè)工作納入年度工作計劃，明確了黨風廉政建設(shè)工作的思路、措施、目標和責任，把黨風廉政建設(shè)工作與業(yè)務工作同安排、同部署、同落實、同檢查、將黨風廉政工作融入市場監(jiān)管的事業(yè)發(fā)展之中，進一步促進了市場監(jiān)管所各項工作順利開展。
為促進加強和改進新形勢下學習教育各項工作的落實，我中心所結(jié)合《廉政準則》、旗局下發(fā)的相關(guān)文件精神，把加強黨性修養(yǎng)，弘揚黨的優(yōu)良作風，增強廉潔自律意識，筑牢拒腐防變的思想道德防線作為重點，以學習文件、加強宣講作為宣傳教育手段，引導執(zhí)法人員認真學習，深刻領(lǐng)會，牢固樹立正確的人生觀、價值觀、事業(yè)觀和利益觀，培養(yǎng)執(zhí)法人員愛崗敬業(yè)的新風尚，使執(zhí)法人員做到廉潔自律始于一舉一動，正氣正德始于一點一滴，從思想上廉潔守法，從行為上防微杜漸。
（一）嚴肅工作紀律，規(guī)范日常工作
市場監(jiān)管所嚴格執(zhí)行局機關(guān)制定的各項工作紀律、公車使用紀律，要求工作人員按時按點上下班，嚴格執(zhí)行局機關(guān)制定的請銷假制度，并將每月的出勤情況上報局辦公室，形成了讓干部職工自覺遵守、部門約束、旗局監(jiān)督的良好機制。
（二）提高工作效率，切實轉(zhuǎn)變作風
市場監(jiān)管所將黨風廉政建設(shè)與整治“形式主義、官僚主義和‘四官’問題”相結(jié)合，把轉(zhuǎn)變干部作風、提能增效作為整治的最終目標，促進干部職工轉(zhuǎn)變觀念、轉(zhuǎn)變職能、轉(zhuǎn)變作風、不斷提高行政效率和服務地方經(jīng)濟的水平，同時強化了崗位責任制，真正將工作責任落到每個人身上，杜絕門好進，事依然難辦的現(xiàn)象出現(xiàn)，讓只進一扇門，最多跑一趟落到實處。
上半年，市場監(jiān)管所在深化黨風廉政建設(shè)；建立健全懲防體系方面做了一些工作，取得了一些成績，但與旗局和廣大人民群眾的要求相比，與新形勢、新任務對黨風廉政建設(shè)和反腐敗工作的要求相比，還有一定差距。下半年，我中心所將繼續(xù)落實黨風廉政建設(shè)工作有關(guān)要求，以更加昂揚的斗志，更加有力的措施，以更加風清氣正的環(huán)境，實現(xiàn)黨風廉政建設(shè)與市場監(jiān)管事業(yè)互促共進。
第三篇:交通運輸管理所工作總結(jié)
今年，是貫徹落實黨的十九大精神第一年，也是實現(xiàn)全縣經(jīng)濟社會提速發(fā)展，做好運政管理關(guān)鍵的一年。我所在縣交通運輸局的正確領(lǐng)導下，在省運管局、市地方道路運輸管理局的親切關(guān)懷指導下，一班人通力合作，干部職工共同努力，提升了道路運輸管理水平，推進了“四個交通”建設(shè)，努力構(gòu)建“五大體系”，促進了全縣道路運輸業(yè)健康有序發(fā)展。
一年來，我所深入開展了“道路運輸行業(yè)安全生產(chǎn)大檢查、大整治、大演練”等一系列活動和專項整治行動，遏制和防范了重大生產(chǎn)事故的發(fā)生;
加大了“打非治違”力度，維護了道路運輸業(yè)各方合法權(quán)益;
深入開展了“文明交通，美好隨行”活動，提高了旅客運輸優(yōu)質(zhì)服務水平;
積極實施了客運班車和電子商務合作，積極促進了農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展;
加強了駕訓、維修規(guī)范化管理和誠信服務活動，推進了新模式改革，提升了維修水平和優(yōu)化了駕校培訓質(zhì)量;
采取了積極有效防范措施，維持了全行業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定;
加強了領(lǐng)導班子、職工隊伍建設(shè)，開創(chuàng)了全所上下精誠團結(jié)，改革進取，依法行政，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)服務的新局面，各項工作創(chuàng)造了歷史同期最好成績。
認真組織全體黨員干部，通過“新時代e支部”手機軟件學習貫徹黨的十九大精神，特別是對習近平新時期中國特色社會主義思想、人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾和“交通強國戰(zhàn)略”等部分進行了重點學習，各黨小組結(jié)合實際，圍繞“2020年決戰(zhàn)小康社會，交通的責任和任務是什么?”、“人們對美好生活需要，我們應該怎樣構(gòu)建美好交通出行?”、“新時代，新征程，我將如何發(fā)揮好螺絲釘?shù)淖饔?”等大討論，并召開了學習十九大演講會。學習十九大精神，不是喊幾句漂亮的口號，而是立足本職，扎實做好本職工作?！都纸煌▓蟆钒l(fā)表了呂希眾的《打造人便于行的美好交通》學習十九大文章。
加強道路運輸市場監(jiān)督管理，是道路運輸管理部門的法定職責。我所樹立了法定職責必須為，法無授權(quán)不可為的理念，始終把依法行政、秉公執(zhí)法貫穿于班子建設(shè)和隊伍建設(shè)的始終。
1、加強了班子自身建設(shè)，不斷提高決策、指揮能力。
重點加強了黨支部班子建設(shè)和所領(lǐng)導班子建設(shè)，結(jié)合實際，認真貫徹落實中央八項規(guī)定精神，班子成員都樹立了紅線意識，底線思維，召開了2次民主生活會，聚焦聚力重點解決了形式主義、官僚主義、享樂主義、奢靡之風的問題，杜絕了三公經(jīng)費超標、公款吃喝、公車私用、公路“三亂”等一系列問題;
徹底整治了門難進、臉難看、事難辦以及吃拿卡要報等方面存在的問題。
所領(lǐng)導班子是做好運管工作的核心，班子建設(shè)的關(guān)鍵在班長。交通局副局長、支部書記、所長呂希眾同志以自身行動踐行“三嚴、三實”，對自己要求非常嚴格，處處事事都給一班人做出樣子。凡是要求班子成員和干部職工不辦的事情，他都能做到首先不辦;
凡是要求班子成員做到的事情，他首先帶頭做到。特別是在“打非治違”工作中，他經(jīng)常深入第一線檢查督導，帶頭不說情，不開口子，堅持了行政處罰人人平等的原則，全所上下頂住了方方面面的說情風，保證了專項整治行動的順利進行。
領(lǐng)導班子堅持了民主集中制的原則，凡是涉及單位重大活動安排、案件處罰、財務、人事等重要事項，都進行科學、民主、依法決策。班子每個成員，都能按工作分工認真履行自己的職責，做到分工不分家，緊密配合，通力合作。班子成員自覺維護班子的團結(jié)，凡是不利于團結(jié)的事不辦，凡是不利于團結(jié)的話不說。一班人做到了人人心情舒暢，個個盡職盡責，帶領(lǐng)干部和職工在各項工作中爭先創(chuàng)優(yōu)。
2、加強了職工隊伍建設(shè)，不斷提升了執(zhí)法水平和能力。
采取了多渠道、多途徑加強了對干部職工的學習培訓工作，組織集體學習培訓8次，按要求選派人員去長春參加省市組織的業(yè)務培訓班，認真組織在所指控中心收聽收看省市業(yè)務部門舉辦的遠程網(wǎng)絡(luò)視頻培訓講座;
參加縣委黨校組織的學習培訓。所內(nèi)安排學習培訓的主要內(nèi)容，一是政治理論學習培訓。重點學習了新《黨章》和黨的十九大習近平總書記報告，對習近平新時期中國特色社會主義思想、我國社會主要矛盾、“交通強國戰(zhàn)略”等重要思想和戰(zhàn)略部署，進行了深入學習和認真討論，加深了對黨新時期任務、目標的理解，把決勝全面小康和實現(xiàn)中國夢同自己的本職工作聯(lián)系起來，認識到了作風建設(shè)和廉政建設(shè)的重要性，增強了做好本職工作的信心，提高了執(zhí)行黨的路線、方針、政策的自覺性。二是法律知識的學習培訓。重點學習了道路運輸管理有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章，努力做到了知法懂法，提高了依法行政的能力和水平。三是信息化、網(wǎng)絡(luò)化、操作技能的學習培訓，重點培訓了網(wǎng)絡(luò)科技信息、網(wǎng)絡(luò)辦公自動化和移動執(zhí)法記錄儀、多功能執(zhí)法車操作使用，推廣應用了政務門戶系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)，提高了自動化辦公效率、服務質(zhì)量和信息化執(zhí)法平臺的應用能力,推動了智慧交通發(fā)展進程。建立了一支政治素質(zhì)高、懂業(yè)務、會管理、作風硬、廉潔勤政的運政管理隊伍。
3、開展了執(zhí)法督察，規(guī)范執(zhí)法行為，接受監(jiān)督。
今年，研究制定了《xxx交通運輸管理所執(zhí)法行為風險防控清單》，成立了執(zhí)法督察領(lǐng)導小組，交通局副局長、運管所長呂希眾任組長，副所長王海、秦鳳石、范學利任副組長的領(lǐng)導小組，專門負責督察工作。每月不少于一次執(zhí)法督察，在督查中發(fā)現(xiàn)問題及時下發(fā)督察通報，使問題得到了及時糾正。
我們嚴格依法行政、秉公執(zhí)法，做到了按法定程序辦案，適用法律條款準確，執(zhí)法行為規(guī)范標準。實現(xiàn)了“雙隨機，一公開”工作全覆蓋。認真落實了“教育、警告、罰款”三段式執(zhí)法要求。規(guī)范了現(xiàn)場執(zhí)法行為，落實了重大執(zhí)法決定法制審核制度。今年立案8起，件件做到了事實清楚，證據(jù)確鑿，適用法律條文準確，執(zhí)法程序合法，沒有發(fā)生行政復議案件和行政訴訟案件。
行政執(zhí)法自覺接受社會監(jiān)督。規(guī)范執(zhí)行法繳分離行為，進一步完善了執(zhí)法檢查、行政處罰、銀行繳款的處罰分離工作銜接流程。行政處罰做到了案卷公開、處罰結(jié)果公開、查處案件時限公開、處罰依據(jù)公開。公布了監(jiān)督電話，設(shè)立了意見箱、公示牌。聘請了人大代表、政協(xié)委員和經(jīng)營者代表做監(jiān)督員，不定期召開座談會聽取他們的意見，自覺接受社會和廣大營運者的監(jiān)督。
一年來，我所深入開展了“安全生產(chǎn)責任深化年”、“道路運輸行業(yè)安全生產(chǎn)大檢查、大整治、大演練”、“危險化學品安全綜合治理”、“遏制重特大事故”、“安全生產(chǎn)月”、“夏日攻堅”、“秋冬會戰(zhàn)”等一系列活動和專項整治行動。監(jiān)督檢查572人次，監(jiān)督檢查企業(yè)320戶次，整改安全隱患24起，下達執(zhí)法文書3份，組織企業(yè)人員培訓980人次，組織應急演練18戶次，參加應急演練1960人次，有效遏制和防范了重大生產(chǎn)事故的發(fā)生，全縣道路運輸行業(yè)沒有發(fā)生重大安全生產(chǎn)責任事故，受到了省、市運管部門和縣安監(jiān)部門的好評。
1、全面落實道路運輸行業(yè)安全生產(chǎn)責任制
把道路運輸行業(yè)安全生產(chǎn)工作進行了細化分解，落實到監(jiān)管部門和全行業(yè)。運管所建立了安全生產(chǎn)責任清單，層層簽訂了安全生產(chǎn)監(jiān)管責任狀，實行了安全生產(chǎn)所長負總責，分管副所長直接負責，職能科室、稽查隊負責人具體負責;
同“兩客一?！逼髽I(yè)主要負責人簽訂了《xxx道路運輸行業(yè)2018年安全生產(chǎn)責任狀》，“兩客一?！逼髽I(yè)落實了“五個一工程”、“安全生產(chǎn)監(jiān)督管理責任制”，全面實行了安全生產(chǎn)網(wǎng)格化管理，全面推動了“五個一工程”建設(shè)開展了安全生產(chǎn)“兩化”創(chuàng)建活動，建立了“橫向到邊、縱向到底”的行業(yè)安全生產(chǎn)崗位責任制體系。
2、加強了道路旅客運輸安全監(jiān)管工作。
一是深入開展了道路旅客運輸安全隱患排查治理。在分管所長范學利帶領(lǐng)下，客運科和稽查隊重點排查了客運公司gps監(jiān)控平臺使用管理情況，發(fā)現(xiàn)超員、超速、扭轉(zhuǎn)、遮擋監(jiān)控攝像頭、不按規(guī)定時間發(fā)車、不按正常軌跡行駛等問題，責令企業(yè)認真整改。重點督導落實了客運總站、客運南站安保責任制，堅決執(zhí)行“三不進站、六不出站”制度，重點治理了站外攬客、隨意停靠等問題。專項治理期間，檢查車輛1123臺次，發(fā)現(xiàn)安全隱患14處，查處了車輛6臺次。制定了春運、清明、五一、十一等重大節(jié)日運輸方案，重大節(jié)日期間，每10天對所有客運車輛進行一次通檢，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，較好組織完成了各重大節(jié)日旅客安全優(yōu)質(zhì)運輸工作。
二是認真督查了客運企業(yè)安全主體責任落實情況。督導客運企業(yè)進一步落實了安全生產(chǎn)主體責任，客運公司層層落實了安全生產(chǎn)責任制，建立健全了各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度，制定了應急預案，并組織了2次應急演練;
每周、每月都定期召開安全生產(chǎn)例會;
加強了對駕駛員的培訓教育，不斷提高其安全操作和應急處置能力。
三是加強了客運站源頭安全管理。農(nóng)安客運總站、農(nóng)安客運南站明確了專人負責，嚴格按照例檢工作流程，進行安全檢查。兩個客運站都實行了封閉式管理，配備了符合國家標準的安檢儀，安排專人值守，對旅客進站逐人開展安全檢查，嚴禁攜帶危險品進站、上車。嚴格落實了“三不進站，六不出站”規(guī)定，明確專人負責，嚴格管理旅客不佩帶安全帶的車輛出站。
四是對營運車輛進行實時動態(tài)監(jiān)控。營運客運班車都安裝了動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，在線率達到了98%以上，建立車輛動態(tài)監(jiān)控管理制度，明確監(jiān)控人員崗位職責，建立了監(jiān)控值班臺賬和違規(guī)處理臺賬，重點解決了超員、異常停車、超速行駛、疲勞駕駛、不按規(guī)定線路行駛等違法違規(guī)行為，及時給予警告和糾正，發(fā)現(xiàn)問題及時下載圖像，交轄區(qū)稽查隊予以及時處理。
五是圓滿完成了2018年春運工作。今年春運，我們重點抓了以人為本，車為基礎(chǔ)，站是關(guān)鍵，路是條件，稽查管理是保障五個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。我縣共投入客運車輛387臺，加了138個班次，比去年同期減少了326個班次，完成客運量61.61萬人次，今年春運的主要特點是縣委縣政府領(lǐng)導高度重視，交通系統(tǒng)層層落實了包保責任制，各項安全保障措施落實到位，實現(xiàn)了我縣春運工作連續(xù)36年無安全責任事故的目標。
3、開展了道路?；愤\輸安全綜合治理。
在分管所長秦鳳石的帶領(lǐng)下，貨運科和稽查隊開展了道路?；愤\輸安全隱患排查治理。持續(xù)落實《xxx道路運輸危險化學品安全綜合治理實施方案》，明確了任務目標，召開了危貨運輸企業(yè)安全生產(chǎn)綜合治理會議，在去年持續(xù)推行的基礎(chǔ)上進行了再安排再部署。深入開展了“貨車非法改裝專項整治行動”、“重型載貨汽車道路運輸安全專項整治行動”。
對全縣8戶危貨運輸企業(yè)，每月至少逐戶排查一次。認真組織排查了轄區(qū)內(nèi)道路運輸危險化學品安全風險，重點摸排了涉及危險化學品運輸、儲存的危貨運輸企業(yè)及物流園區(qū)等領(lǐng)域的安全風險;
開展了危險化學品重大危險源排查，督促落實了重大危險源安全措施和應急措施，建立了危險化學品重大危險源數(shù)據(jù)庫;
落實了危貨運輸企業(yè)主體責任，提高危險化學品(危險貨物)運輸企業(yè)準入門檻。加強了相關(guān)法律法規(guī)和標準規(guī)范的宣傳貫徹，進一步提高企業(yè)安全生產(chǎn)法制意識。加強了危險化學品車輛動態(tài)監(jiān)管，完成了12噸以上2,156臺道路貨物運輸車輛終端裝置安裝工作，加強了北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)使用監(jiān)管工作;
38臺油罐車全部安裝了緊急切斷系統(tǒng)，加強了安全保障。
檢查危貨運輸車輛682多臺次，查扣了違法、違規(guī)危貨運輸車輛15臺次，督導企業(yè)進行了2次應急演練，全縣危貨運輸沒有發(fā)生安全生產(chǎn)責任事故，實現(xiàn)了我縣危貨運輸公司化經(jīng)營16年來，沒有發(fā)生過重大安全生產(chǎn)責任事故的目標。
1、分工明確，責任到位。落實了道路運輸市場管理責任制，所長負總責，副所長按“誰分管，誰負責”的原則，分兵把口;
客運等5個稽查隊，按責任區(qū)域劃分，分別落實了責任制，6臺執(zhí)法車、16名稽查員始終工作在執(zhí)法第一線。
認真貫徹落實省市運管局和縣交通運輸局部署的各項整治行動，我們又結(jié)合實際每季度安排一次專項整治行動。以平安年活動為契機，以各項整治行動為抓手，加強了重點部位、重要時段安全監(jiān)管，對縣城汽、火車站、各大出口、醫(yī)院、學校周邊和人流、物流較集中的合隆、伏龍泉、哈拉海、靠山、龍王鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場點等作為檢查的重點，采取了定點檢查與流動檢查、定時檢查和不定時檢查、交叉檢查和聯(lián)動檢查、明察和暗訪相結(jié)合的多種方式，不給“黑車”留有任何生存的空間。在和集中整治期間，5個稽查隊都發(fā)揚了不怕疲勞，連續(xù)作戰(zhàn)的作風，每天早上5、6點鐘就上崗檢查，有的時候工作到晚上8、9點鐘，發(fā)揚了不怕疲勞和連續(xù)作戰(zhàn)的作風。
2、與縣公安、安監(jiān)等部門建立了聯(lián)勤聯(lián)動工作機制。和公安部門聯(lián)合制定了《xxx打擊非法從事道路運輸經(jīng)營專項整治行動實施方案》、《xxx交通局、xxx公安局建立全縣道路運輸聯(lián)合執(zhí)法長效機制》，形成了各部門各司其職，緊密配合，齊抓共管的監(jiān)管合力，今年開展了4次大規(guī)模地聯(lián)合執(zhí)法統(tǒng)一行動。在專項整治行動中，聯(lián)合執(zhí)法隊伍一行18人，出動了4臺執(zhí)法車輛，對農(nóng)安客運總站、客運南站、新大石油運輸車隊和站前停車場等進行了聯(lián)合檢查，檢查客貨運輸車輛24臺次，下達了整改通知書1件，中止運行違法車輛3臺，取得了較好的效果。
截止11月末，我縣在整治道路運輸市場行動中，出動執(zhí)法車輛1136臺次，執(zhí)法人員出勤執(zhí)法4119人次，檢查車輛4655臺次，查處違規(guī)違章車輛168臺次，中止非法營運車輛18臺，立案8件，累計罰款11.2萬元。通過持續(xù)高壓“打非治違”行動，社會普遍關(guān)注的“黑車”擾亂市場秩序的問題，得到了有效的遏制，使我縣道路運輸市場秩序有了明顯的好轉(zhuǎn)。
我縣有客運班車395臺，其中大型79臺，中型284臺，小型32臺;
高級190臺，中級191臺，普通14臺。日發(fā)900余班次，熱線實行滾動發(fā)車，日運送旅客量14,000人左右，年旅客運送量511萬左右人次。省際、市際客運班線、客運站實名制售票、檢票工作全部完成。
1、積極實施交通便民工程，推進城鄉(xiāng)客運網(wǎng)絡(luò)一體化。
我縣擁有客運班線183條，其中跨省客運班線2條，跨市客運班線15條，長春至松原g12高速公路從南到北穿境而過，跨縣客運班線31條，縣內(nèi)客運班線166條，已形成了干支相連、四通八達的客運網(wǎng)絡(luò)。城鄉(xiāng)客運實現(xiàn)了一體化發(fā)展，鎮(zhèn)村屯客運網(wǎng)絡(luò)不斷拓展，全縣377個行政村實現(xiàn)了百分之百村村通車，2148個自然屯實現(xiàn)百分之九十八以上通了客車，鄉(xiāng)鎮(zhèn)班線進行公交化改造9條，上線33臺客運車輛為方便人民出行，繁榮城鄉(xiāng)交流奠定了基礎(chǔ)。在省局組織城鄉(xiāng)網(wǎng)絡(luò)一體化發(fā)展評比中獲aaaaa級。
加快了縣城公交發(fā)展進程，農(nóng)安鎮(zhèn)已開通公交線路27條，公交車131臺，其中包括今年新增新能源車36臺，今年根據(jù)需要新增設(shè)了45個公交站點，以農(nóng)安鎮(zhèn)為中心延伸周邊村屯20公里左右，每車日運送乘客380人左右，鼓勵城市公交向村屯延伸，不斷擴大公交服務輻射面。
2、引導和保障客運企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
為深入貫徹落實省廳《吉林省加快推進道路客運轉(zhuǎn)型升級實施意見》，參與了縣局組織的學習考察，根據(jù)省廳文件要求，借鑒外市縣的經(jīng)驗，我們重點抓了以下幾方面的工作，一是鼓勵農(nóng)安客運公司科學調(diào)整運力，整合線上線下資源，組建線路公司，自主確定運力投放和班次增減。在農(nóng)安至長春、農(nóng)安至德惠、農(nóng)安至松原、燒鍋至長春等成熟線路公司的基礎(chǔ)上，我們又將農(nóng)安至哈拉海、農(nóng)安至靠山、農(nóng)安至臻柴、農(nóng)安至永安等7條線路50多臺客車按照線路公司的模式組建，抱團取暖，捆綁經(jīng)營，自主調(diào)整發(fā)車班次和發(fā)車時間，解放出一部分運力運量，謀求出路。二是幫助、支持企業(yè)加快戰(zhàn)略調(diào)整，發(fā)展通勤班車、旅游專線、短途接駁等特色業(yè)務。為農(nóng)安大型企業(yè)開通專線班車，為縣啤酒廠投放了14臺職工通勤班車，為全廠近2000名職工提供通勤班車。三是開展旅游包車業(yè)務，為轉(zhuǎn)型升級謀求出路。積極拓展了“車票+門票”旅游包車業(yè)務，協(xié)助客運企業(yè)與縣各旅游公司合作，開通了吉林市、大連市、北京市、哈爾濱市、長白山等旅游專線，滿足游客多元化、個性化、品質(zhì)化需求。協(xié)助客運企業(yè)與縣各旅游公司對接合作，新開通了北京、哈爾濱等旅游專線，滿足游客多元化、個性化、品質(zhì)化需求。
全縣共有普通貨車12,849臺，其中大型1,976臺，中型1,028臺，小型7,630臺，掛車709臺，商品車354臺，牽引車1,152臺;
危貨運輸車輛189臺。貨運車輛以縣內(nèi)運輸為主，輻射周邊縣市，也遍布了關(guān)內(nèi)外從事物流運輸。
1、建設(shè)了xxx物流中心和36個物流配貨站。投資近3,000萬元，占地面積近20,000平方米，從事物流運輸車輛800多臺，重點是從事縣內(nèi)和周邊縣市貨物運輸，輻射東北地區(qū)和關(guān)內(nèi)一些省市，日均運輸貨物3,000噸左右。形成了集倉儲理貨、信息傳導、貨物配載、運費結(jié)算為一體多功能的物流中心。
2、培植特色物流產(chǎn)業(yè)。在以哈拉海鎮(zhèn)為集散中心的“三辣”運輸、以靠山鎮(zhèn)為集散中心的黃煙蔬菜運輸、以伏龍泉鎮(zhèn)為集散中心的薯類雜糧運輸?shù)摹耙秽l(xiāng)一品”農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，今年我們還積極培植了以合隆鎮(zhèn)為集散中心的商品運輸和以華家鎮(zhèn)為集散中心的水泥運輸?shù)裙I(yè)產(chǎn)品運輸產(chǎn)業(yè)，新增一家物流園區(qū)，5家物流配送站。農(nóng)安現(xiàn)在已經(jīng)形成了集倉儲理貨、信息傳導、物流配載、運費結(jié)算為一體的多功能新型物流產(chǎn)業(yè)。
3、實施“村巴快遞”項目，促進農(nóng)村物流融合發(fā)展。農(nóng)安客運公司和壹品速遞電子商務公司實行強強聯(lián)合，建立運營縣域快遞物流服務模式綜合平臺，連接物流快遞企業(yè)、普通農(nóng)戶、第三方電子商務平臺等，建立縣、鄉(xiāng)、村三級農(nóng)村物流配送網(wǎng)絡(luò)，暢通了工業(yè)品和生活消費品下鄉(xiāng)，農(nóng)副產(chǎn)品進城的服務渠道。“村巴快遞”這一思路以客運班車為主要運輸工具，大大節(jié)省了快遞企業(yè)“車輛”和司機兩大運營成本，既可以為企業(yè)增加收入，最終又可以實現(xiàn)農(nóng)村公路客運和電子商務的共同發(fā)展。《吉林交通報》在今年4月12日發(fā)表了呂希眾《客運班車變身“村巴快遞”，農(nóng)安農(nóng)村物流“火”起來》2000多字的經(jīng)驗文章。
我縣有汽車維修企業(yè)185戶，其中一類企業(yè)2戶，二類企業(yè)20戶，三類企業(yè)163戶;
維修技術(shù)人員達到900多人。駕校14所，其中二級2所，三級12所，訓練場地20萬多平方米，教練車348臺，教練員356名。
1、打造品牌企業(yè)，提高了維修質(zhì)量。
我國已經(jīng)全面進入了汽車時代，為了保障道路運輸安全，必須從駕駛員培訓這個源頭抓起;
也必須抓好汽車維修這個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，作為行管部門，我們強化措施認真抓好駕校、維修企業(yè)許可條件、日常監(jiān)管規(guī)范運作、打造誠信品牌，推動引領(lǐng)全行業(yè)健康有序發(fā)展。我們培育了在長春地區(qū)一次考試通過率第一的黃龍駕校;
培育了維修企業(yè)規(guī)模較大、設(shè)施設(shè)備較全、維修技術(shù)較高，在地區(qū)小有名氣的吉剛汽車修配廠，從而帶動了全縣維修企業(yè)健康發(fā)展。
2、規(guī)范了維修企業(yè)管理。
建立健全維修企業(yè)各項管理秩序制度，規(guī)范企業(yè)經(jīng)營行為。督促檢查維修企業(yè)建立健全和落實各項管理制度，如：維修質(zhì)量管理制度、維修服務承諾制度、維修質(zhì)量保證期制度、安全生產(chǎn)管理制度、車輛維修管理制度、維修價格管理制度等，而且各項制度要張貼上墻，并督促落實。
按照省市的安排部署，我們對維修企業(yè)私自對貨車改型、焊接加裝、加高圍欄等違法行為進行了專項整治，經(jīng)過檢查整頓，對不具備開業(yè)條件和維修能力的129家維修企業(yè)予以注銷經(jīng)營許可。
3、加大了駕訓機構(gòu)管理力度。
研究制定了《xxx開展機動車駕駛員培訓市場專項整治實施方案》，在王海副所長的帶領(lǐng)下，維修科和稽查隊進一步強化了機動車駕駛員培訓市場監(jiān)管，依法取締無證經(jīng)營的行為，維護駕訓市場經(jīng)營秩序，不斷提高教練員的綜合素質(zhì)，提高培訓質(zhì)量，加強對駕訓行業(yè)安全生產(chǎn)工作的監(jiān)督管理。為滿足駕校學員個性化、差異化的培訓需求，我們加快了駕訓服務模式改革，引導駕駛員培訓機構(gòu)全面推行“計時培訓”模式，目前農(nóng)安推行“計時培訓”服務模式的駕校已經(jīng)達到了90%，取得了較好的效果。
1、認真做好維護行業(yè)和諧穩(wěn)定工作。
建立了維護行業(yè)和諧穩(wěn)定領(lǐng)導小組，每月召開一次會議，研究信訪穩(wěn)定工作。根據(jù)“一崗雙責”要求，按“誰分管，誰負責”的原則，落實了信訪維穩(wěn)工作責任制，認真排查不安定因素，努力把矛盾解決在萌芽狀態(tài)和基層。及時處理了市長公開電話承辦單和上訪信函。重大節(jié)日、國家重大會議期間，都安排專人對重點人員進行跟蹤看守，今年沒有發(fā)生集體上訪和越級上訪案例，維持了行業(yè)的和諧穩(wěn)定大好形勢。
2、進一步加強了財務工作管理。
嚴格執(zhí)行財務管理的各項政策和規(guī)章制度，加大了監(jiān)督力度，建立了規(guī)范的財務管理工作流程，做到了開源節(jié)流，保證了機關(guān)工作正常運轉(zhuǎn)。進一步加強了預算管理、票證管理、審計管理、保障金征收與管理。較好地開展了公路運輸量調(diào)查工作，按要求及時、全面、準確做好運輸統(tǒng)計報表和統(tǒng)計分析工作，提高了財務管理水平。
3、加強了機關(guān)基礎(chǔ)工作管理。
機關(guān)經(jīng)常性的工作如公文檔案、幫扶脫貧、后勤保障、網(wǎng)絡(luò)信息和四防安全等項工作，根據(jù)上級的要求，結(jié)合實際情況，分管所長和有關(guān)科室認真抓了落實，都取得了較好的成績，受到了有關(guān)部門的好評。
總之，一年來我所取得了歷史上最好的工作成績，順利推進了“xxx道路運輸行業(yè)十三五”規(guī)劃的實施，xxx交通運輸管理所2018年將以輝煌的成績載入農(nóng)安交通運輸?shù)氖穬浴?019年將是農(nóng)安運管所深化機構(gòu)改革重要的一年，在黨中央《深化黨和國家機構(gòu)改革方案》的指引下，我們農(nóng)安運管人將站在講政治、顧大局、守紀律的高度，堅決維護黨中央改革決策的權(quán)威性和嚴肅性，確保思想不亂，工作不斷，隊伍不散，干勁不減。決心在改革和轉(zhuǎn)隸后，揚帆再起航，砥礪奮進，為農(nóng)安交通運輸事業(yè)發(fā)展做出新的更大的貢獻。
第四篇:交通運輸管理所工作總結(jié)
今年以來，我所在縣局黨組的正確領(lǐng)導下，在相關(guān)業(yè)務股室的支持指導下，緊緊圍繞縣局年初總體工作要求，以發(fā)展地方經(jīng)濟為首要任務，以服務地方發(fā)展為監(jiān)管目標，從嚴執(zhí)法，加強監(jiān)管，熱心服務，為地方經(jīng)濟發(fā)展做到了保駕護航，較好地完成了年初既定的工作任務，為轄區(qū)工商行政管理及質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督等各項職能工作做出了應有的努力和貢獻?，F(xiàn)將我所2019年度工作總結(jié)報告如下：
針對工商質(zhì)監(jiān)合并后的新形勢、新任務，以及注冊登記制度改革以及企業(yè)年報制度改革等新要求，我所積極適應職能轉(zhuǎn)變，學習新政策，掌握新本領(lǐng)，努力提升業(yè)務水平，為進一步做好轄區(qū)工商和質(zhì)量監(jiān)督管理工作主動作為。
(一)認真做好轄區(qū)經(jīng)濟戶口管理工作。自新的工商業(yè)務網(wǎng)啟用截至目前，我所新增各類市場主體77戶，其中各類企業(yè)22戶，個體工商戶48戶，農(nóng)村專業(yè)合作社7戶。我所對新增企業(yè)做到了百分之百場地驗收和回訪工作，各類市場主體數(shù)量穩(wěn)步增長。同時對轄區(qū)重點企業(yè)及特殊行業(yè)進行分類監(jiān)管，做到百分百建立臺賬，做到摸清底數(shù)，心中有數(shù)。
(二)認真做好轄區(qū)工商年報等信用體系工作。在實行企業(yè)網(wǎng)上年報新制度后，我所積極宣傳，耐心幫助，通過對各類市場主體發(fā)放《企業(yè)年度報告流程》，以及工商所現(xiàn)場接受咨詢，協(xié)助指導等形式，認真服務轄區(qū)工商年報工作。在年報截止日期后，又積極通知已列入《異常經(jīng)營名錄》的企業(yè)進行網(wǎng)上年度報告工作，以較為滿意的年報率結(jié)束了本年度工商年報工作。同時也圓滿完成了上級定向抽查企業(yè)工商年度報告工作，對轄區(qū)定向抽查企業(yè)全部抽查并予以網(wǎng)上公示。
(三)認真做好轄區(qū)違法經(jīng)營行為查處工作。以規(guī)范指導為主，行政處罰為輔的原則對轄區(qū)違法經(jīng)營企業(yè)和活動進行有效規(guī)范與查處。今年以來，我所共辦理完結(jié)局辦案案2件(。。。。。。。。。擅自變更登記事項案、。。。。。。。。銷售不合格成品油案)，所辦案1件(。。。。。。。。。案)，簡易案件4件，共計罰款2.8279萬元。另本著對轄區(qū)重大安全隱患堅決打擊、規(guī)范治理的原則，我所正對山西漾泉藍焰煤層氣有限責任公司壓力管道未經(jīng)檢測一事進行立案查處，目前尚未結(jié)案。在查辦案件總數(shù)上較去年有所增加，在查辦案件性質(zhì)種類上也有所豐富，特別是針對特種設(shè)備等涉及安全生產(chǎn)的案件查辦，對轄區(qū)市場經(jīng)營環(huán)境和安全生產(chǎn)秩序起到了有效規(guī)范作用。
借助商事登記制度改革和“前置變后置”等諸多新政策，我所積極宣講，引導轄區(qū)無證無照市場主體辦理執(zhí)照。同時，對存在安全隱患的無照經(jīng)營戶堅決予以取締。截止目前轄區(qū)共計排查出無照經(jīng)營戶75戶，規(guī)范辦理營業(yè)執(zhí)照的有51戶，已停業(yè)16戶，仍未辦理執(zhí)照的無照經(jīng)營戶8戶，共計下達《責令改正通知書》60余份。對于尚未辦理營業(yè)執(zhí)照的8戶無照經(jīng)營戶，我們將根據(jù)他們具體情況繼續(xù)做工作，對于其中因場地房租等無法提供合法場地證明的5戶繼續(xù)予以關(guān)注和幫助，對另外3戶屢屢督促不予辦理改正的將加強工作，爭取最短時間內(nèi)予以規(guī)范，實現(xiàn)無照經(jīng)營零隱患。
針對我所轄區(qū)主體市場特點，從實際出發(fā)，我所在確保日常巡查依法履職盡責的基礎(chǔ)上，結(jié)合上級各項專項整治方案以及節(jié)假日市場監(jiān)管要求，多措并舉，對轄區(qū)市場主體進行分類監(jiān)管。
(一)重點節(jié)日專項巡查，確保市場良好秩序。截止目前，我所以根據(jù)縣局節(jié)日方案安排部署開展了“元旦、春節(jié)”兩節(jié)市場專項檢查、“五一”期間市場專項檢查以及“中秋、國慶”兩節(jié)市場專項檢查等行動。著眼各個節(jié)日特點對轄區(qū)重點企業(yè)，生活用品、節(jié)日產(chǎn)品，旅游市場等進行有針對性的重點監(jiān)督檢查，確保了節(jié)假日市場秩序和消費安全。
(二)專項治理多措并舉，有效提升監(jiān)管成效。截止目前，我所根據(jù)上級安排部署先后開展了紅盾護農(nóng)專項專項整治、旅游市場秩序?qū)ｍ椪巍④囕v超限超載整治、汽車市場專項整治和成品油市場專項整治等工作。同時在成品油專項整治工作中對轄區(qū)2家成品油經(jīng)營企業(yè)進行抽檢，并對1家經(jīng)抽檢銷售不合格成品油的企業(yè)依法立案查處。在各項專項整治行動中細化了監(jiān)管目標，補充了日常監(jiān)管的不足，有效提升了監(jiān)管成效。
(三)重點企業(yè)行業(yè)分類，治理隱患保障安全?；谖宜拿旱V、洗煤廠、燃氣、加油站、網(wǎng)吧等重點行業(yè)多而且散的特點，我所認真建立完善重點企業(yè)檔案臺賬登記和巡查制度，嚴格按照網(wǎng)格化責任劃分進行每季度一次的重點企業(yè)市場巡查工作。截止目前我所對轄區(qū)內(nèi)22戶重點企業(yè)做到了俺是定期巡查，及時掌握轄區(qū)重點企業(yè)證照情況，生產(chǎn)情況以及隱患情況，努力做到重點企業(yè)全覆蓋，安全監(jiān)管無死角。
(四)特種設(shè)備重點監(jiān)管，治理隱患保障安全。針對我所特種設(shè)備監(jiān)管力量薄弱，經(jīng)驗知識不足的問題，在縣局股室指導配合下，我所努力積極進入特種設(shè)備監(jiān)管角色，通過參加晉中市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局安全檢查培訓考核班等形式，努力學習提升業(yè)務素質(zhì)和執(zhí)法能力。目前我所轄區(qū)共有10戶(其中2戶停產(chǎn)停業(yè))涉及特種設(shè)備的企業(yè)，我所對他們按照“三落實、兩有證、一檢驗、一預案”的標準全部建立了特種設(shè)備臺賬，同時借鑒城管所特種設(shè)備監(jiān)管經(jīng)營，建立了特種設(shè)備電子臺賬，做到了底數(shù)清，隱患明。通過對特種設(shè)備納入重點監(jiān)管，我所對轄區(qū)隱患積極排查，下達《特種設(shè)備安全檢查指令書》5份。今年以來先后已整改消除了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。特種設(shè)備重大安全隱患進行立案調(diào)查，目前案件尚未辦結(jié)。通過這一年來對于特種設(shè)備安全監(jiān)管從零認識到全監(jiān)管的逐步轉(zhuǎn)變，我所逐漸打破了不想管，不敢管，不會管的局面，努力發(fā)現(xiàn)隱患，及時采取措施，保障安全生產(chǎn)，取得一定成效。
根據(jù)市縣局紅盾護農(nóng)方案的要求，我所認真組織，在今年春季紅盾護農(nóng)行動中重點做了以下幾點工作：1、認真摸排統(tǒng)計，對轄區(qū)農(nóng)資經(jīng)營戶登記造冊。2、加強巡查，采取有效、長效措施監(jiān)管農(nóng)資市場。以登記在冊的轄區(qū)農(nóng)資生產(chǎn)經(jīng)營戶進行進一步的核實確定，明確實有生產(chǎn)經(jīng)營戶，對戶農(nóng)資經(jīng)營戶進行了“三嚴查”排查行動(嚴查其經(jīng)營資質(zhì)、購銷臺賬、進銷發(fā)票等);3、堅決取締無照經(jīng)營行為，加強對流動售賣農(nóng)資經(jīng)營者的檢查和監(jiān)管，同時對檢查中發(fā)現(xiàn)的超范圍經(jīng)營農(nóng)資的商戶堅決當場予以下架停售。4、強化投訴舉報機制，認真受理群眾投訴舉報，鼓勵群眾舉報各類制售假冒偽劣農(nóng)資的違法違規(guī)行為;5，加強宣傳指導，積極向農(nóng)民群眾宣傳農(nóng)資商品法律法規(guī)知識，提供法律法規(guī)知識咨詢，引導農(nóng)民群眾增強自我防范意識和維權(quán)意識。
在基本完成全年工作任務之余，我所上下也對工作中存在的問題和不足有著清醒的認識。業(yè)務上，執(zhí)法水平有待提高，辦案單調(diào)不能滿足監(jiān)管需要，無照經(jīng)營、特種設(shè)備等安全隱患處理還不足以做到無風險點，日常監(jiān)管下鄉(xiāng)走訪次數(shù)和成效還需增加提高;思想上，主動工作能動性不足，畏難享受情緒尚存，服務意識尚不能滿足人民群眾和經(jīng)濟發(fā)展需求。在今后的工作中，我們要著力從工作方法上更加注重科學性，計劃性，組織好工作，安排好人員。同時也要從業(yè)務上積極學習，提升執(zhí)法水平和監(jiān)管水平;想上轉(zhuǎn)變態(tài)度，提升責任意識和服務意識。
今年以來，在全所干部職工團結(jié)協(xié)作、共同努力下，取得了一些工作成效。但是，在新形式下基層市場監(jiān)管工作中的仍存在很多難題和挑戰(zhàn)，在查處無照經(jīng)營、特種設(shè)備監(jiān)察和重點企業(yè)監(jiān)管中我們還存在不少風險點和隱患，工作還有很多不到位之處，這都是我所明年工作中需要加強和改善的動力和著力點，相信通過我所全體成員認真不懈的努力工作，一定會取得更為滿意的工作成效，在未來的工作中更加滿懷信心的服務轄區(qū)市場主體，保障轄區(qū)市場秩序。
交通運輸管理畢業(yè)論文篇十四
區(qū)交通運輸局正式掛牌運轉(zhuǎn)的第一年，也是區(qū)實施“兩加快一維護”戰(zhàn)略的開局之年，局全體職工在區(qū)委、區(qū)政府的正確領(lǐng)導下，解放思想、開拓進取、克難攻堅、真抓實干，比較順利地完成今年上半年的各項目標任務，現(xiàn)總結(jié)匯報如下：
一、上半年工作完成情況
1、積極配合市交委做好鄭上快速通道前期工作
區(qū)交通運輸局全力爭取鄭上快速通道建設(shè)，上半年。積極協(xié)助區(qū)委、區(qū)政府兩次將修建鄭上快速通道的請示上報市政府。截至目前，該項目已被列入鄭州市城建計劃，工程可行性研究演講已經(jīng)編制完成，市交委、市發(fā)改委已分別組織了專家研究論證會，目前正根據(jù)專家意見修改方案，下一步我將繼續(xù)努力，做好溝通協(xié)調(diào)，盡快完成此項目的前期工作。
2、做好8.87公里農(nóng)村公路建設(shè)的審批、立項工作
投資計劃已下達，今年我局承擔8.87公里農(nóng)村公路的建設(shè)任務。截至目前。工程預算已上報區(qū)財政局審批，待批準后進行招標，預計近期將全面開工建設(shè)。
3、確保道路“綠、美、暢、潔、安”3繼續(xù)完善公路養(yǎng)護機制。
繼續(xù)完善“文明示范路”管養(yǎng)的長效機制，干線公路養(yǎng)護方面。始終堅持道路“綠、美、暢、潔、安”農(nóng)村公路管養(yǎng)方面，落實養(yǎng)護責任，健全養(yǎng)護機制，真正實現(xiàn)管養(yǎng)分離，把農(nóng)村公路養(yǎng)護推向市場化管理。截至6月，干線公路管養(yǎng)共清掃路面188千米，整修路肩34080平方米，整修邊坡25150平方米，疏通邊溝18520米，清運垃圾119方，修剪花木6000米，路面量驗13.728千米，累計完成投資21.89萬元，所管養(yǎng)路段依照好路率規(guī)范評定月平均好路率100%農(nóng)村公路日常養(yǎng)護中共清掃路面797千米，整修路肩29520平方米，疏通邊溝1xx米，累計完成投資41.46萬元，所管養(yǎng)的兩條縣道依照好路率規(guī)范評定月平均好路率達到80%以上。
4、大力發(fā)展現(xiàn)代交通運輸業(yè)4加強運輸服務。
完善96520服務熱線，一是繼續(xù)完善我區(qū)道路運輸信息中心。平安監(jiān)控中心現(xiàn)有基礎(chǔ)上。建立汽車救援網(wǎng)絡(luò)，為公眾和政府提供全方位的交通信息服務，上半年共接受投訴、咨詢19起。積極對全區(qū)營運車輛進行二級維護、技術(shù)評定工作，上半年累計完成車輛檢測2440臺次。二是積極推進客運線路公司化改造，鼓勵和引導我區(qū)運輸企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念，加快企業(yè)運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，強力推進我區(qū)客運班線公司化改造。三是積極做好昆侖現(xiàn)代倉儲物流業(yè)基地建設(shè)。根據(jù)《中共區(qū)委區(qū)人民政府關(guān)于進一步加快產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)加快城鄉(xiāng)一體化進程維護社會大局和諧穩(wěn)定的意見》及《年區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)工作方案》有關(guān)要求，積極做好昆侖現(xiàn)代倉儲物流業(yè)基地建設(shè)先期工作，對各個物流企業(yè)進行走訪，研究企業(yè)發(fā)展中存在問題，結(jié)合實際先期做好物流園區(qū)建設(shè)規(guī)劃。緊抓我區(qū)建設(shè)昆侖路物流園的良好機遇，熟悉物流相關(guān)業(yè)務，做到未雨綢繆，服務我區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。
5、打擊黑車、野車，5開展客運站點專項治理整頓。杜絕三品進站上車，維護合法經(jīng)營
維持區(qū)汽車站的良好秩序，為了發(fā)明優(yōu)良的經(jīng)營條件。對客運場站進行了專項治理，春運”端午節(jié)”和其他節(jié)假日期間，廣大執(zhí)法人員犧牲休息時間，嚴厲打擊黑車、野車等非法經(jīng)營活動，有力地打擊了違法行為，維護了合法經(jīng)營。今年以來，開展了汽車站專項整治工作，一是汽車站裝置完善了三品”監(jiān)測儀，嚴查“三品”堅決將“三品”堵在車下站外，保證了廣大旅客的出行平安。
嚴厲打擊“黑車”野車”宰客、倒客等違法經(jīng)營行為，二是采取與交警聯(lián)合稽查、定點稽查、gps監(jiān)控及電話舉報等相結(jié)合的方式。發(fā)明了良好的營運秩序。
6、切實抓好平安生產(chǎn)和穩(wěn)定工作
強化道路運輸平安管理，一是深入開展交通平安宣傳教育。嚴格交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)平安管理，認真抓好消防平安工作。二是建立健全平安生產(chǎn)各項規(guī)章制度，進一步健全完善突發(fā)事件應急管理機制，加強演練，熟悉和掌握預案，確保及時有效地應對突發(fā)事件。三是加強監(jiān)管，繼續(xù)深入開展“平安生產(chǎn)年”活動，落實“四項機制”三關(guān)一監(jiān)督”制度，加強汽車站和檢測站監(jiān)督管理，抓住源頭，抓好預防，搞好事前監(jiān)督，確保我區(qū)運輸市場全年不發(fā)生一起重特大事故。四是認真做好掛牌督查的兩座危橋的整改工作，已將兩座危橋情況及時向區(qū)政府、區(qū)安監(jiān)局進行了匯報，根據(jù)兩座危橋所處道路交通流量、損壞部位和損壞程度，分別制定了不同的整改措施，近期將開工修復。
7、切實加強路政管理和治超工作
采取有力措施，上半年。加強對公路的維護，克服重建輕管的思想，依法查處破壞公路基礎(chǔ)設(shè)施的行為，維護路產(chǎn)路權(quán)完好，確保公路疏通，目前共查處路政案件20件，查處率98%針對我區(qū)公路治超工作面臨的新情況新問題，堅持源頭治理和路面治理相結(jié)合、重點治理和長效治理相結(jié)合的原則，進一步加大治超工作力度，延長公路使用壽命。
8、切實做到依法行政
一是注重交通執(zhí)法隊伍建設(shè)，為做好依法行政工作。明確領(lǐng)導責任，提高執(zhí)法水平。二是根據(jù)我局《案件料理管理規(guī)定》做到四個明確，即明確執(zhí)法依據(jù)和案件料理流程，明確行政處罰程序，明確辦案的特殊規(guī)定，明確執(zhí)法人員違規(guī)行為的追究責任；三是規(guī)范自由裁量權(quán)，行政處罰案件集中處置。通過各項切實在效的措施，今年上半年我局共辦理案件20件，沒有出現(xiàn)一起問題案件及行政復議案件。
9、開展行業(yè)文明服務競賽活動。
建功立業(yè)”活動，為進一步深化“創(chuàng)先爭優(yōu)。依照交通運輸部強化“三個服務”和鄭州市創(chuàng)建全國文明鄉(xiāng)村的要求，積極參與“鄭州市交通系統(tǒng)文明服務競賽”活動。局機關(guān)和局屬各單位根據(jù)行業(yè)特點和工作職能，確保競賽活動全面展開，提高了區(qū)交通行業(yè)各單位的服務水平。
10、規(guī)范服務理念10做好行政審批。
依照審批中心的各項規(guī)定，遵照有關(guān)法律法規(guī)。不時創(chuàng)新，努力工作，為企業(yè)和車主提供了更加優(yōu)質(zhì)、高效的服務。上半年共料理營運證540個，補辦營運證10個，料理許可證405個，審驗車輛626輛，轉(zhuǎn)走車輛38輛，以高效的工作和優(yōu)質(zhì)的服務，使交通窗口成為政府放心的窗口。
11、進一步深化交通改革
局面臨著艱巨的改革任務。根據(jù)上級安排安排，年是交通體制改革的`關(guān)鍵年。積極推進，妥善解決征稽和運管等部門存在問題，組織符合條件的征稽人員進行了資格審驗、報名、口試、面試、政審等工作，現(xiàn)有4名同志被稅務部門錄取，為實現(xiàn)轉(zhuǎn)崗人員的平穩(wěn)過渡，對全體征稽人員進行了路政知識培訓，為下步開展路政工作打下了良好的基礎(chǔ)。
方便群眾出行12搞好優(yōu)質(zhì)服務。
依照“平安第一、確保疏通、優(yōu)質(zhì)服務”總體要求，旅客運輸平安歷來是客運工作的重中之重。汽車站共發(fā)送班次112500余班次，運送旅客900300余人次，查處“三品”69件，售票收入240萬余元，完成稅收6萬余元，實現(xiàn)利潤1萬余元。
二、存在問題
經(jīng)過全體干部職工的努力，上半年。較好地完成了各項工作任務，但距全年的任務相比，還存在一些問題和差距。一是具體工作中還存在有宣傳不夠、開展工作不扎實的現(xiàn)象，下步工作中將著重解決；二是局部路段因超載車輛較多，造成了路況質(zhì)量下降，不能適應當前經(jīng)濟和旅游事業(yè)的發(fā)展；三是工程、養(yǎng)護等經(jīng)費不能及時到位，給正常的施工及管理造成了很大的困難；四是職工隊伍整體素質(zhì)還有待提高，愛崗敬業(yè)精神還有待加強。五是征稽人員轉(zhuǎn)崗不到位，經(jīng)費沒著落，職工思想極不穩(wěn)定。
交通運輸管理畢業(yè)論文篇十五
前言
隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，人們的生活水平也有了大幅度的提升，國民生產(chǎn)與人民生活的節(jié)奏也變得越來越快，在這樣的發(fā)展前提下，各行各業(yè)都追求更高的效率，因此交通運輸行業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。交通運輸行業(yè)是我國經(jīng)濟的命脈，在各個地區(qū)各個行業(yè)之間起到了紐帶的作用，經(jīng)濟的發(fā)展和生活的提高都需要有高效率的交通運輸行業(yè)支持，但是在現(xiàn)有的交通運輸體系中還存在著許多問題，因此，交通運輸管理需要得到足夠的重視。
1、交通運輸業(yè)的特點
1.1公共性與強管制性。交通運輸行業(yè)是我國服務行業(yè)的一種，為各地區(qū)人們的日常生活提供便利，所以交通運輸行業(yè)，尤其是運輸基礎(chǔ)設(shè)施，其基本的特點就是公共服務性。交通運輸行業(yè)不同于一般的企業(yè)，在經(jīng)營與管理時不能以盈利為目的而進行生產(chǎn)，因為交通運輸行業(yè)是服務業(yè)的一種，那么在進行管理的時候就應該本著為人民服務的態(tài)度工作，在服務于社會所有行業(yè)和不同成員時都要本著公平的態(tài)度，做到服務行業(yè)應具有的態(tài)度。交通運輸行業(yè)的屬性決定了在進行管理時帶有一些強制性的特點，特別是對運價的管制，交通運輸價格的高低都會影響我國經(jīng)濟的`發(fā)展，在管理的時候一定要通過強制的措施使得運價達到均衡性。
1.2國際性與大系統(tǒng)性。隨著經(jīng)濟的發(fā)展與科技的進步，尤其是近年來網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展，使得世界各國的經(jīng)濟都受到了全球化的影響，各國之間的聯(lián)系也逐漸地增強，經(jīng)濟和科技交流都非常頻繁。在經(jīng)濟全球化的今天，經(jīng)濟、貿(mào)易、金融要想得到長足發(fā)展，就要借鑒各國的優(yōu)勢，在這種情況下，運輸?shù)娜蚧瘜⒊蔀橐粋€必然趨勢。當今各國的發(fā)展中，都離不開發(fā)達的交通運輸行業(yè)，這種發(fā)展的交通運輸網(wǎng)絡(luò)不僅是一個龐大的系統(tǒng)，同時這個系統(tǒng)與其他多個國家進行接軌，實現(xiàn)產(chǎn)品的輸送，充分體現(xiàn)了交通運輸行業(yè)國際性和大系統(tǒng)性的特點。
1.3產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的弱替代性。交通運輸行業(yè)是一個國家經(jīng)濟發(fā)展的命脈，包含多種工作方式，例如鐵路運輸、水路運輸、公路運輸、航空運輸和管道運輸?shù)?，這五種交通運輸方式是進行產(chǎn)品輸送的重要渠道，也是與其他國家經(jīng)濟交流的重要途徑，在經(jīng)濟發(fā)展中起著非常關(guān)鍵點作用。交通運輸行業(yè)的運輸方式之間不是完全的協(xié)同關(guān)系，也不是完全的競爭關(guān)系，在各自的經(jīng)濟生產(chǎn)領(lǐng)域中都發(fā)揮著極其重要的作用，但是在這五種交通運輸方式之間卻存在著弱可替代性關(guān)系，這是交通運輸行業(yè)的又一重要特征。
2、交通運輸管理的重要性
上文中也提出了交通運輸是國民經(jīng)濟的命脈，在整個國家的經(jīng)濟生產(chǎn)中起著非常關(guān)鍵的紐帶作用。近年來，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，許多經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)不僅實現(xiàn)了全國的普及，甚至是跨國生產(chǎn)都有了非常迅速的發(fā)展，在這種情況下就需要發(fā)達的交通。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，我國的交通已經(jīng)形成了一個強大的系統(tǒng)，高速公路、高鐵、水運方面的建設(shè)都有很大的提高，我國的交通運輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)達到了比較全面的水平。但是在現(xiàn)有的交通運輸網(wǎng)絡(luò)中，還是存在著不同的問題，這些問題不僅阻礙著交通運輸?shù)陌l(fā)展，對我國的經(jīng)濟發(fā)展也是不利，因此加強交通運輸管理是非常有必要的。在新時期下，加強交通運輸管理是保證交通運輸正常運營的前提，是提高交通運輸工作效率的重要手段，是推動交通運輸行業(yè)向前發(fā)展的有效途徑。
3、交通運輸管理中的問題
3.1生產(chǎn)力水平有限。雖然我國經(jīng)濟的發(fā)展有了很大程度的提高，但是我國國土面積廣闊，各地區(qū)的地形與氣候有著很大的差異，因此交通運輸行業(yè)在各地區(qū)之間還是存在著很大的差異。與國外先進的生產(chǎn)力相比，我國在生產(chǎn)交通運輸設(shè)施方面還存在著生產(chǎn)力水平較低的問題，交通建設(shè)的速度跟不上經(jīng)濟的發(fā)展，客貨運輸車輛也無法滿足旅客和貨主的需要。
3.2發(fā)展不協(xié)調(diào)。我國地域遼闊，人口眾多，在不同的地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平也不一樣，受到經(jīng)濟發(fā)展水平和地形的影響，我國交通運輸也在各個地區(qū)的發(fā)展也呈現(xiàn)了不協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀。交通運輸發(fā)展的不協(xié)調(diào)對該地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展和人們?nèi)粘Ｉ钣袔砗艽蟮淖璧K，使得經(jīng)濟發(fā)展和人們的生活水平產(chǎn)生更加不協(xié)調(diào)的發(fā)展。除了我國的基本國情之外，造成交通運輸不協(xié)調(diào)發(fā)展的原因還有交通運輸?shù)囊?guī)劃不夠合理，不合理的交通運輸規(guī)劃使得交通運輸管理不能充分發(fā)揮其職能，不僅降低了交通運輸在經(jīng)濟發(fā)展中的效率，對于我國其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也起到了阻礙的作用。
3.3服務質(zhì)量低。由于我國人口眾多，國土遼闊，從運輸貨物和人口流動方面我國的交通運輸都是非常重要的。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，各個行業(yè)的經(jīng)濟產(chǎn)值也都在不斷地提高，因此需要更多的交通運輸，在這種情況下，我國現(xiàn)有的交通運輸行業(yè)并不能夠滿足經(jīng)濟發(fā)展的這種需求，導致許多運輸車輛出現(xiàn)超載的情況，在交通運輸中存在許多安全隱患。作為我國服務行業(yè)的一種，交通運輸行業(yè)面對著許多壓力，加上某些交通運輸管理人員的素質(zhì)達不到要求，在管理交通運輸時出現(xiàn)執(zhí)法不嚴的情況，致使我國交通運輸行業(yè)的服務質(zhì)量低。
4、強化交通運輸管理的措施
4.1強化交通運輸工作的管理與服務。由于我國人口眾多，各個地區(qū)的文化差異和經(jīng)濟發(fā)展水平不均一，因此交通運輸作為一種服務行業(yè)在管理的之后必須強調(diào)交通運輸?shù)姆仗匦?。在強化交通運輸工作的管理與服務時，應當考慮到各個地區(qū)不同的發(fā)展水平，落實好各項基礎(chǔ)工作，提高交通運輸管理工作人員的素質(zhì)，通過不斷提高我國交通運輸行業(yè)的服務水平，引領(lǐng)著我國的交通運輸行業(yè)向著現(xiàn)代化的方向發(fā)展。
4.2加強交通運輸?shù)膮f(xié)調(diào)工作。由于我國的基本國情，我國的交通運輸行業(yè)在不同的地區(qū)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)的發(fā)展，為了改變這一現(xiàn)狀，在交通運輸管理中要加強交通運輸?shù)膮f(xié)調(diào)工作。首先，要建議一套健全的交通運輸管理機制，然后根據(jù)管理機制的要求對整個交通運輸系統(tǒng)進行統(tǒng)一的管理。在加強交通運輸?shù)膮f(xié)調(diào)工作時，應當保證交通運輸各個部門能夠互相配合、協(xié)作，使得我國的交通運輸管理能夠有效地進行。對于那些比較落后的地區(qū)，要加強交通建設(shè)的投資，將交通運輸系統(tǒng)建設(shè)好，才能發(fā)揮交通運輸系統(tǒng)的服務特性，才能促進經(jīng)濟的發(fā)展，提高人們的生活水平。
4.3在交通運輸管理中使用先進的技術(shù)。隨著科學技術(shù)的發(fā)展，各行各業(yè)在生產(chǎn)與管理的過程中都引進的了先進的技術(shù)，交通運輸行業(yè)也不例外，在科技信息時代的影響下正在面臨著巨大的轉(zhuǎn)型。在進行交通運輸管理工作中，一些先進的技術(shù)能夠提高交通運輸管理工作的效率，使得交通運輸行業(yè)能夠持續(xù)不斷地發(fā)展，還能幫助交通運輸部門建立一個比較完善的管理體系，使得交通運輸行業(yè)的一切發(fā)展都盡可能地在掌控范圍之內(nèi)。在交通運輸管理中的先進技術(shù)包括先進的交通設(shè)施、安全監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)、嚴格的檢測技術(shù)等等，這些對于交通運輸行業(yè)的發(fā)展都有著非常重要的作用。
結(jié)語
一個國家的經(jīng)濟發(fā)展離不開交通運輸行業(yè)，交通運輸行業(yè)的發(fā)展水平體現(xiàn)了一個國家經(jīng)濟建設(shè)的實力。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，交通運輸行業(yè)所占的地位越來越重要，并且在發(fā)展的過程中也出現(xiàn)了不少問題，在交通運輸管理中，應當完善管理體制，加強規(guī)劃管理才能使交通運輸行業(yè)更好地位我國經(jīng)濟發(fā)展服務。
參考文獻
[2]楊杰.關(guān)于交通運輸管理的思考[j].民營科技，2011，（10）：271.