1、根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，若信用證條款未明確規(guī)定是否“允許分批裝運”、“允許轉(zhuǎn)運”，則應(yīng)視為（B?。?BR>    A.可允許分批裝運，但不允許轉(zhuǎn)船
    B.可允許分批裝運和轉(zhuǎn)運
    C.可允許轉(zhuǎn)運，但不允許分批裝運
    D.不允許分批裝運和轉(zhuǎn)運
    2、信用證規(guī)定有效期為1999年11月30日，而未規(guī)定裝運期，則可理解為（C?。?BR>    A.最遲裝運期為1999年11月1日
    B.最遲裝運期為1999年11月15日
    C.最遲裝運期為1999年11月30日
    D.最遲裝運期為1999年12月15日
    3、提單的日期是指（ B ）
    A.開始裝船的日期
    B.裝船完畢的日期
    C.船舶開航的日期
    解析：結(jié)匯所需要的的提單一般是指已裝船提單，而已裝船提單的特點就是在貨物裝上指定船舶才簽發(fā)提單。
    4、航空貨運單是（ C）。
    A.可議付的單據(jù) B.物權(quán)憑證
    C.貨物收據(jù)和運輸合同 D.提貨憑證
    解析：航空貨運單不是物權(quán)憑證不可以轉(zhuǎn)讓。也不是提貨憑證，只是貨物收據(jù)，和運輸合同的證明。
    5、當(dāng)一筆普通航空貨物計費重量很小時，航空公司規(guī)定按（ C ）計收運費。
    A.特種運價 B.聲明價值費用 C.起碼運費 D.指定運價