有多少錢撒在路上
     國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局、中國物流與采購聯(lián)合會近日聯(lián)合發(fā)布了2004年全國物流運行基本情況。據(jù)國家發(fā)改委經(jīng)濟運行局有關(guān)負責人介紹，2004年全國社會物流總費用為29114億元，按現(xiàn)價計算，比上年增長16.6%；物流總費用相當于GDP的21.3%，比上年降低0.1個百分點。
     運輸費用增長最快，比重有所上升。2004年，運輸費用為16558億元，比上年增長18%，占社會物流總費用的56.9%，比上年提高0.7個百分點。保管費用和管理費用增長相對較慢，比重有所下降。2004年，保管費用為8467億元，比上年增長14.8%，占社會物流總費用的29.1%，比上年下降0.4個百分點；管理費用為4089億元，比上年增長14.5%，占社會物流總費用的14%，比上年下降0.3個百分點。在保管費用中，利息費用為4337億元，比上年增長7.7%，占保管費用的51.2%，比上年下降3.4個百分點；倉儲費用1777億元，比上年增長17.9%，占保管費用的21%，比上年上升0.56個百分點，貨物損耗費用526億元，比上年增長27.1%，占保管費用的6.2%，比上年提高0.6個百分點；配送、包裝、流通加工費用為1704億元，比上年增長27.9%，占保管費用的20%，比上年提高2.07個百分點；保險費用為92億元，比上年增長24.7%，占保管費用的1.1%，比上年提高0.09個百分點。另據(jù)核算，2004年全國社會物流總額38.4萬億元，按現(xiàn)價計算，比上年增長29.9%。
     管理上找差距
     中國物流與采購聯(lián)合會常務(wù)副會長丁俊發(fā)認為，發(fā)布的這些數(shù)據(jù)反映出提高物流水平是改善我國經(jīng)濟運行質(zhì)量的戰(zhàn)略關(guān)鍵。從我國與美國物流費用構(gòu)成可以看出，差距的在于物流的組織管理水平。我國物流管理費用占總費用的14%，遠遠高于美國3.8%的水平。反映出我國無論是社會物流專業(yè)化水平、還是社會物流組織能力和物流管理水平都還有待提高。對于醫(yī)藥現(xiàn)代物流，曾在多家醫(yī)藥保健企業(yè)負責物流管理的香港生產(chǎn)力中心物流組顧問林希孟認為，中國的發(fā)展?jié)摿薮蟆?BR>     林希孟指出：按照中國的WTO協(xié)議，到2006年1月1日，物流業(yè)以及貨代行業(yè)將完全開放，外資可以100%控股國內(nèi)物流企業(yè)，而國際巨頭早已看中國內(nèi)巨大市場，因此國內(nèi)物流企業(yè)要早作準備。
     據(jù)林希孟介紹，一直以來，全球物流發(fā)展趨勢是：由制造商的內(nèi)部物流公司經(jīng)過以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的貨運商和運輸商再到物流外包供應(yīng)商，經(jīng)過供應(yīng)鏈管理階段最后發(fā)展到電子商務(wù)的階段。從全球物流市場來看，物流外包的市場規(guī)模1999年澳洲為1.5億歐元，亞洲為4.5億歐元，歐洲卻有34.5億歐元，北美則有34.3億歐元。從當初預(yù)計年增長的數(shù)字來看，近年的實際情況也基本上印證了這種發(fā)展速度，即1999～2004年澳洲的增長在8%亞洲的增長高達20%，歐洲增長數(shù)字為8%～9%，北美在10%～15%。除了亞洲的增長空間驚人外，提高物流效率所開辟的市場也是巨大的。從總物流成本來看，中國2000年的社會總物流成本與當年GDP總值相比占20%，與發(fā)達國家美國的總物流成本小于10%相比，發(fā)展空間為10%，可以節(jié)約1000億美元的成本。如果以1999年的物流成本比照工業(yè)品總成本來看，中國的數(shù)字為40%，世界平均數(shù)是15%～20%，這樣發(fā)展空間非常大，約953億美元。此外，如果以2000年總庫存商品比當年的GDP來看，中國的數(shù)字大概在50%，跨國公司可以達到5%～8%，美國這一數(shù)字小于3.8%，這可是4950億美元的市場空間。
     另外，在林希孟看來：中國傳統(tǒng)的醫(yī)藥物流模式是藥廠和藥商每個單位都要針對各個地區(qū)的醫(yī)院、藥店、診所做配送，業(yè)務(wù)關(guān)系交叉重復(fù)是比較混亂的模式；而現(xiàn)代醫(yī)藥物流的模式是藥廠藥商的產(chǎn)品匯集到物流中心，再由物流中心對各地的下游客戶做配送。與傳統(tǒng)的醫(yī)藥物流模式相比，現(xiàn)代醫(yī)藥物流模式能夠降低大商業(yè)的管理成本、降低醫(yī)藥零售終端的進貨成本、提高企業(yè)信用度、解決醫(yī)藥長期拖欠的款項、市場的集中度提高、訂單集中、銷售成本降低、管理更嚴格、風(fēng)險降低、公共交通恢復(fù)暢通、物流設(shè)施形成共享，透過物流和金融體系結(jié)合形成網(wǎng)絡(luò)化運作，促使企業(yè)高效率成長，提高市場份額?，F(xiàn)代物流模式是在藥品物流的通路結(jié)構(gòu)中在中游增加了物流商這個角色，醫(yī)藥物流能夠資源共享的利益基礎(chǔ)在于：資源共享可以體現(xiàn)在倉庫空間、操作人力、行政人力（報關(guān)、客戶服務(wù)……）和運輸車輛（中國目前平均空載率高于世界水準）等方面，此外，還可以進行藥品流量調(diào)節(jié)、各種藥品的淡旺季節(jié)調(diào)節(jié)、運輸能量的平均化，通過這些可以降低總運輸成本，同時提升效率。
     物流里刨金
     林希孟介紹的一個國內(nèi)物流案例形象地描繪出物流的價值。
     某醫(yī)藥企業(yè)負責一家客戶在全國60個城市2000個點的藥品運輸、包裝、倉儲等服務(wù)，存在較多問題：藥品到達客戶端的速度慢，周期長，一般要5～10天；物流運輸成本高，藥品損壞、污染嚴重；無法及時查詢與跟蹤，客戶的滿意度低；藥品流通渠道復(fù)雜，假冒、異地調(diào)貨現(xiàn)象頻發(fā)。