新區(qū)發(fā)展專題調(diào)研報(bào)告 篇1
人民調(diào)解是一項(xiàng)具有中國特色，為我國憲法確認(rèn)的法律制度，它是在依法設(shè)立的人民調(diào)解委員會(huì)的主持下，以國家的法律、法規(guī)、規(guī)章、政策和社會(huì)公德為依據(jù)，對(duì)民間糾紛當(dāng)事人進(jìn)行說服教育，規(guī)勸疏導(dǎo)，促使糾紛各方互諒互讓，平等協(xié)商，自愿達(dá)成協(xié)議，消除紛爭的一種群眾自治活動(dòng)。半個(gè)多世紀(jì)以來，人民調(diào)解制度以其自愿協(xié)商性、過程相對(duì)保密性、程序簡易性和成本低廉性而深受人民群眾的歡迎，在調(diào)處矛盾糾紛，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面發(fā)揮了重要的作用。然而，隨著改革開放的不斷深入，社會(huì)各階層矛盾的層出不窮，大量新情況、新問題不斷涌現(xiàn)，新時(shí)期人民調(diào)解工作如何適應(yīng)改革發(fā)展大局的需要，如何按照科學(xué)發(fā)展觀的要求實(shí)現(xiàn)全面協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，如何進(jìn)一步發(fā)揮“第一道防線”的作用，為創(chuàng)造和諧穩(wěn)定的社會(huì)環(huán)境和公正高效的法治環(huán)境作出新的貢獻(xiàn)，這些都亟待我們?nèi)ド钊胨伎己妥屑?xì)探究。
近期，我們對(duì)我市的主要社會(huì)矛盾糾紛進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)對(duì)瀏陽市的鎮(zhèn)頭鎮(zhèn)、永安鎮(zhèn)，雨花區(qū)的奎塘辦事處、高橋鄉(xiāng)，開福區(qū)的通太街辦事處、洪山旅游局（原綜合農(nóng)場）等六個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)街進(jìn)行了專題調(diào)研，現(xiàn)將有關(guān)情況綜述如下：
一、對(duì)當(dāng)前我市主要社會(huì)矛盾糾紛的簡要分析
當(dāng)前，我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的總體形勢是好的，社會(huì)穩(wěn)定，人民安居樂業(yè)。隨著改革開放的日益深化和社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，社會(huì)經(jīng)濟(jì)成分、利益關(guān)系和分配方式等日益多樣化，各種利益沖突和磨擦不斷出現(xiàn)，群體性事件不斷發(fā)生，涉法信訪問題越來越突出，組織化傾向比較明顯，影響了正常的社會(huì)生產(chǎn)生活秩序。民事糾紛導(dǎo)致治安刑事案件上升，對(duì)社會(huì)穩(wěn)定形成較大的壓力?？偟膩碇v，我市人民調(diào)解面臨一些新情況、新問題，表現(xiàn)在：一是民間主要矛盾糾紛發(fā)生新變化，呈多樣化、復(fù)雜化趨勢。傳統(tǒng)的婚姻家庭鄰里糾紛已經(jīng)不再是民間主要矛盾糾紛，而以資源權(quán)屬、環(huán)境及生態(tài)、不同經(jīng)濟(jì)主體的利益、工程建設(shè)中群眾利益維護(hù)等經(jīng)濟(jì)內(nèi)容的新型矛盾糾紛日益突出。其中，因土地承包、村務(wù)管理、征地拆遷、企業(yè)改制、拖欠工資、職工下崗、軍轉(zhuǎn)干部待遇、復(fù)員軍人就業(yè)和黨群干群關(guān)系等引發(fā)的矛盾糾紛不斷增加。參與者的構(gòu)成復(fù)雜化，不僅有工人、農(nóng)民、學(xué)生、離退休干部、個(gè)體戶，還有轉(zhuǎn)業(yè)、退伍軍人等。一些跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)的糾紛不斷增多，解決起來難度很大。二是各類矛盾糾紛呈上升趨勢。其中的熱點(diǎn)、難點(diǎn)主要有復(fù)員軍人、傷殘軍人的安置問題，征地補(bǔ)償、拆遷安置問題，企業(yè)改制問題，勞動(dòng)和社會(huì)保障問題，集資款到期不能兌付問題，以及涉法涉訴問題，司法不公、執(zhí)法不當(dāng)問題等。三是糾紛參與人數(shù)呈現(xiàn)規(guī)?；瘍A向。一些地方群體性糾紛參與人數(shù)動(dòng)輒數(shù)十人，甚至上百人，而且組織化傾向比較明顯，甚至有的群體性糾紛事件，背后有組織者操縱指使，事前和事中都有較為嚴(yán)密的組織領(lǐng)導(dǎo)和周密的行動(dòng)計(jì)劃。四是相當(dāng)部分糾紛當(dāng)事人言行發(fā)生重大變化，訴求方式和行為方式偏激甚至違法的特點(diǎn)明顯。有的利用國家重大政治活動(dòng)、重大節(jié)假日或政治敏感期，集體到京、到省里上訪，圍堵沖擊黨政機(jī)關(guān)，靜坐請(qǐng)?jiān)福T工罷課，阻塞交通。甚至出現(xiàn)毆打執(zhí)行公務(wù)干警和政府工作人員的過激行為，以及自殺、自殘的極端行為。
所有這些矛盾糾紛中出現(xiàn)的新情況、新問題，都對(duì)人民調(diào)解工作造成了很大的沖擊，提出了新的更高的要求。
二、目前我市人民調(diào)解工作的運(yùn)行情況及存在的主要困難和問題
在肯定成績的同時(shí)，我市人民調(diào)解工作也存在不少困難和問題，主要集中體現(xiàn)在五個(gè)方面。
（一）組織機(jī)構(gòu)建立但不健全
新區(qū)發(fā)展專題調(diào)研報(bào)告 篇2
關(guān)于建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村調(diào)研情況的報(bào)告
建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村是_作出的重大部署，事關(guān)改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)大局。為探索我縣新農(nóng)村建設(shè)的有效途徑和舉措，了解新農(nóng)村建設(shè)現(xiàn)狀和存在問題，為縣委政府領(lǐng)導(dǎo)新農(nóng)村建設(shè)提供決策參考，在年初組織了中央一號(hào)文件宣傳貫徹情況的專項(xiàng)視察和到周邊縣、市考察的基礎(chǔ)上，組織委員深入我縣望遠(yuǎn)、楊和、望洪、李俊鎮(zhèn)，就新農(nóng)村建設(shè)情況進(jìn)行了專題調(diào)研?，F(xiàn)將情況報(bào)告如下：
一、基本情況
近年來，縣委、縣政府對(duì)“三農(nóng)”問題日益重視，對(duì)農(nóng)業(yè)投入力度不斷加大，相繼出臺(tái)了一系列支農(nóng)惠農(nóng)政策，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展，農(nóng)村生產(chǎn)生活條件逐步改善，為社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)奠定了良好的基礎(chǔ)。
人民調(diào)解是一項(xiàng)具有中國特色，為我國憲法確認(rèn)的法律制度，它是在依法設(shè)立的人民調(diào)解委員會(huì)的主持下，以國家的法律、法規(guī)、規(guī)章、政策和社會(huì)公德為依據(jù)，對(duì)民間糾紛當(dāng)事人進(jìn)行說服教育，規(guī)勸疏導(dǎo)，促使糾紛各方互諒互讓，平等協(xié)商，自愿達(dá)成協(xié)議，消除紛爭的一種群眾自治活動(dòng)。半個(gè)多世紀(jì)以來，人民調(diào)解制度以其自愿協(xié)商性、過程相對(duì)保密性、程序簡易性和成本低廉性而深受人民群眾的歡迎，在調(diào)處矛盾糾紛，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面發(fā)揮了重要的作用。然而，隨著改革開放的不斷深入，社會(huì)各階層矛盾的層出不窮，大量新情況、新問題不斷涌現(xiàn)，新時(shí)期人民調(diào)解工作如何適應(yīng)改革發(fā)展大局的需要，如何按照科學(xué)發(fā)展觀的要求實(shí)現(xiàn)全面協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，如何進(jìn)一步發(fā)揮“第一道防線”的作用，為創(chuàng)造和諧穩(wěn)定的社會(huì)環(huán)境和公正高效的法治環(huán)境作出新的貢獻(xiàn)，這些都亟待我們?nèi)ド钊胨伎己妥屑?xì)探究。
近期，我們對(duì)我市的主要社會(huì)矛盾糾紛進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)對(duì)瀏陽市的鎮(zhèn)頭鎮(zhèn)、永安鎮(zhèn)，雨花區(qū)的奎塘辦事處、高橋鄉(xiāng)，開福區(qū)的通太街辦事處、洪山旅游局（原綜合農(nóng)場）等六個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)街進(jìn)行了專題調(diào)研，現(xiàn)將有關(guān)情況綜述如下：
一、對(duì)當(dāng)前我市主要社會(huì)矛盾糾紛的簡要分析
當(dāng)前，我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的總體形勢是好的，社會(huì)穩(wěn)定，人民安居樂業(yè)。隨著改革開放的日益深化和社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，社會(huì)經(jīng)濟(jì)成分、利益關(guān)系和分配方式等日益多樣化，各種利益沖突和磨擦不斷出現(xiàn)，群體性事件不斷發(fā)生，涉法信訪問題越來越突出，組織化傾向比較明顯，影響了正常的社會(huì)生產(chǎn)生活秩序。民事糾紛導(dǎo)致治安刑事案件上升，對(duì)社會(huì)穩(wěn)定形成較大的壓力?？偟膩碇v，我市人民調(diào)解面臨一些新情況、新問題，表現(xiàn)在：一是民間主要矛盾糾紛發(fā)生新變化，呈多樣化、復(fù)雜化趨勢。傳統(tǒng)的婚姻家庭鄰里糾紛已經(jīng)不再是民間主要矛盾糾紛，而以資源權(quán)屬、環(huán)境及生態(tài)、不同經(jīng)濟(jì)主體的利益、工程建設(shè)中群眾利益維護(hù)等經(jīng)濟(jì)內(nèi)容的新型矛盾糾紛日益突出。其中，因土地承包、村務(wù)管理、征地拆遷、企業(yè)改制、拖欠工資、職工下崗、軍轉(zhuǎn)干部待遇、復(fù)員軍人就業(yè)和黨群干群關(guān)系等引發(fā)的矛盾糾紛不斷增加。參與者的構(gòu)成復(fù)雜化，不僅有工人、農(nóng)民、學(xué)生、離退休干部、個(gè)體戶，還有轉(zhuǎn)業(yè)、退伍軍人等。一些跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)的糾紛不斷增多，解決起來難度很大。二是各類矛盾糾紛呈上升趨勢。其中的熱點(diǎn)、難點(diǎn)主要有復(fù)員軍人、傷殘軍人的安置問題，征地補(bǔ)償、拆遷安置問題，企業(yè)改制問題，勞動(dòng)和社會(huì)保障問題，集資款到期不能兌付問題，以及涉法涉訴問題，司法不公、執(zhí)法不當(dāng)問題等。三是糾紛參與人數(shù)呈現(xiàn)規(guī)模化傾向。一些地方群體性糾紛參與人數(shù)動(dòng)輒數(shù)十人，甚至上百人，而且組織化傾向比較明顯，甚至有的群體性糾紛事件，背后有組織者操縱指使，事前和事中都有較為嚴(yán)密的組織領(lǐng)導(dǎo)和周密的行動(dòng)計(jì)劃。四是相當(dāng)部分糾紛當(dāng)事人言行發(fā)生重大變化，訴求方式和行為方式偏激甚至違法的特點(diǎn)明顯。有的利用國家重大政治活動(dòng)、重大節(jié)假日或政治敏感期，集體到京、到省里上訪，圍堵沖擊黨政機(jī)關(guān)，靜坐請(qǐng)?jiān)?，罷工罷課，阻塞交通。甚至出現(xiàn)毆打執(zhí)行公務(wù)干警和政府工作人員的過激行為，以及自殺、自殘的極端行為。
所有這些矛盾糾紛中出現(xiàn)的新情況、新問題，都對(duì)人民調(diào)解工作造成了很大的沖擊，提出了新的更高的要求。
二、目前我市人民調(diào)解工作的運(yùn)行情況及存在的主要困難和問題
在肯定成績的同時(shí)，我市人民調(diào)解工作也存在不少困難和問題，主要集中體現(xiàn)在五個(gè)方面。
（一）組織機(jī)構(gòu)建立但不健全
新區(qū)發(fā)展專題調(diào)研報(bào)告 篇3
新招錄公務(wù)員調(diào)研報(bào)告-調(diào)研報(bào)告
一、基本情況
***鎮(zhèn)xx-xx年新招錄公務(wù)員共5名，他們的基本情況（表略）。里鎮(zhèn)這五年新錄用的公務(wù)員中，戴丹同志（xx年新招錄公務(wù)員）于xx年2月轉(zhuǎn)任至市紀(jì)委工作。二、基本管理。
***鎮(zhèn)對(duì)新招錄公務(wù)員，注重培養(yǎng)和發(fā)展，組織他們統(tǒng)一參加市人社局統(tǒng)一組織的初任培訓(xùn)和其他各類培訓(xùn)，讓其盡快適應(yīng)新環(huán)境。針對(duì)新錄用公務(wù)員沒有基層工作經(jīng)驗(yàn)的特點(diǎn)，我們按照上級(jí)規(guī)定，把新進(jìn)公務(wù)員安排到有關(guān)村進(jìn)行為期一年的掛職鍛煉，掛職期滿后再安排具體工作。之后，再根據(jù)機(jī)關(guān)內(nèi)部崗位特點(diǎn)和公務(wù)員個(gè)人自身特點(diǎn)，對(duì)新錄用公務(wù)員進(jìn)行內(nèi)部輪崗，在多個(gè)崗位上鍛煉和提升，從而提高各方面的能力素質(zhì)。
我鎮(zhèn)還定期組織新錄用公務(wù)員參加業(yè)務(wù)培訓(xùn)、廉政講座等，對(duì)其政治素質(zhì)、職業(yè)道德、履職能力、工作作風(fēng)等方面進(jìn)行培養(yǎng)教育；試用期滿，我鎮(zhèn)安排對(duì)新錄用公務(wù)員的德、能、勤、績、廉進(jìn)行全面考核。試用期所參加的培訓(xùn)內(nèi)容及結(jié)果計(jì)入考核內(nèi)容?？己撕细竦娜藛T，按照相關(guān)規(guī)定任職定級(jí)。
我們還鼓勵(lì)新錄用公務(wù)員在職參加學(xué)歷學(xué)位的繼續(xù)教育；本鎮(zhèn)組
織人事部門定期組織新錄用公務(wù)參加培訓(xùn)，使新錄用公務(wù)員牢固樹立政治堅(jiān)定、依法行政、務(wù)實(shí)創(chuàng)新、清正廉潔、團(tuán)結(jié)協(xié)作、品行端正的行為規(guī)范、樹立熱愛祖國、忠于人民、求真務(wù)實(shí)、開拓創(chuàng)新、顧全大局、團(tuán)結(jié)協(xié)作、恪盡職守、廉潔奉公的公務(wù)員精神，努力打造一支勤政為民、辦事高效、公正廉潔的年輕公務(wù)員隊(duì)伍。
三、通過自身努力和單位培養(yǎng)下，一部分青年公務(wù)員已經(jīng)得到了自我提升和發(fā)展，走上了領(lǐng)導(dǎo)崗位。
四、問題和建議。主要對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)新公務(wù)員招錄以及招錄后培養(yǎng)發(fā)展中存在的問題以及建議。
建議增加對(duì)公務(wù)員的培訓(xùn)工作的指導(dǎo)性規(guī)定。作為公務(wù)員考核內(nèi)容，公務(wù)員培訓(xùn)需要進(jìn)一步規(guī)范量化，進(jìn)而提高公務(wù)員學(xué)習(xí)的積極性，努力提高他們的思想政治素質(zhì)，科學(xué)文化水平和依法辦事能力，使廣大公務(wù)員牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的思想，不斷改造自己的世界觀、人生觀、價(jià)值觀，不斷提高他們貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策的努力以及依法從政的能力。
xx年10月31日
新區(qū)發(fā)展專題調(diào)研報(bào)告 篇4
新能源出租車調(diào)查問卷調(diào)研報(bào)告
一、本次問卷共發(fā)出份，調(diào)查人，同意人數(shù)，不同意人數(shù)。匯總基本情況：
二、必要性
總體來看新能源車步入市場是個(gè)趨勢。xx冬奧會(huì)即將到來，世界的目光聚焦張家口，相信新能源出租車定會(huì)成為一道靚麗的風(fēng)景展現(xiàn)在世界。
三、阻力、困難
目前來看其短板很多，諸如造價(jià)高、維護(hù)困難、續(xù)航能力差等等。
四、建議、意見及解決辦法
建議、意見：
1、切忌一刀切。目前廣泛在出租車領(lǐng)域推廣需首先解決資金問題。升級(jí)新能源車首先需要額外多付大量資金，對(duì)于出租車來說負(fù)擔(dān)很重。
2、召開出租車聽證會(huì)，看看出租車的訴求。解決辦法：
1、可以在現(xiàn)有出租車基礎(chǔ)上逐步推行，比如第一年升級(jí)百分之三十的車輛，升級(jí)后的新能源出租車可以采用政府補(bǔ)貼或者固定地點(diǎn)優(yōu)先進(jìn)入等措施推行。
2、強(qiáng)制準(zhǔn)入：出租車換新車或新增出租車只能購買新能源出租車。
xxx人民政府
Zxb3239028@
新區(qū)發(fā)展專題調(diào)研報(bào)告 篇5
第一篇：動(dòng)車與高鐵的區(qū)別調(diào)研報(bào)告
關(guān)于動(dòng)車與高鐵的區(qū)別的姓名:學(xué)號(hào):班級(jí)：
專業(yè)：電子信息工程
調(diào)研報(bào)告
一、概念上的區(qū)別
二、鐵軌區(qū)別
三、硬件區(qū)別
一.列車運(yùn)行控制系統(tǒng)
二.列車運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)
四、“軟件區(qū)別”：人員安排上不同
五、結(jié)論
一、概念上的區(qū)別
?1、動(dòng)車是列車車型，高鐵是鐵路線路類型：
?動(dòng)車是我國獨(dú)有的叫法，用以區(qū)別以前的普通列車。普通列車是靠機(jī)車牽引的，車
廂本身不具有動(dòng)力；而動(dòng)車車廂本身就具有動(dòng)力，運(yùn)行時(shí)，車廂也會(huì)“自己跑”，這樣可以把動(dòng)力分散，進(jìn)而提高速度。
?目前在中國，動(dòng)車有crh1、crh2、crh3、chr5、crh6、crh380等不同型號(hào)，每一種型號(hào)下又有小的劃分，比如crh1a、crh1b等。
?事實(shí)上，不管是在“高鐵線路”上也好，還是在所謂的“動(dòng)車線路”上，所跑的車
都是動(dòng)車車組，區(qū)別在于型號(hào)不同而已：crh1、crh2（除crh2c）、chr5這三個(gè)型號(hào)都是200公里級(jí)別的，設(shè)計(jì)的營運(yùn)時(shí)速在200km/h，最高營運(yùn)時(shí)速為250km/h；crh2c、crh3、crh380這幾種型號(hào)是300公里級(jí)別的，設(shè)計(jì)的營運(yùn)時(shí)速在350km/h左右，最高為380km/h。
?也正是由于這個(gè)緣故，使得大家容易混淆動(dòng)車與高鐵
?嚴(yán)格意義上，高鐵與動(dòng)車是兩個(gè)不同的概念，但是在我國，有時(shí)動(dòng)車、高鐵又分別
指代不同的鐵路線路類型。根據(jù)_目前定義：動(dòng)車指代時(shí)速在200公里級(jí)別的鐵路線路；高鐵指代時(shí)速在300公里級(jí)別的鐵路線路。兩者的區(qū)別在于時(shí)速的不同。?目前國內(nèi)以“d”開頭的動(dòng)車組是200km/h的，而以“g”開頭的高速動(dòng)車和以“c”開頭的城際高速都是300km/h級(jí)別的。
?按照xx年世界高速鐵路大會(huì)的定義，“高速鐵路”必須同時(shí)具備三個(gè)條件：新建的專用線路、時(shí)速250公里動(dòng)車組列車、專用的列車控制系統(tǒng)。所以，在_目前的定義里，“d”打頭的動(dòng)車不算“高速鐵路”，“c”打頭的城際高鐵和“g”打頭的高速動(dòng)車才算是“高速鐵路”。
?綜上，在現(xiàn)在的中國，動(dòng)車和高鐵指代兩種鐵路運(yùn)行類型，動(dòng)車的時(shí)速在200公里
級(jí)別，高鐵的時(shí)速在300公里級(jí)別。目前，動(dòng)車有1000多個(gè)車次，高鐵動(dòng)車有500多個(gè)車次，城際高鐵有100多個(gè)車次。?二、鐵軌區(qū)別
?軌道的區(qū)別是一個(gè)是有砟軌道，一個(gè)是無砟軌道。一般而言，動(dòng)車在有砟鐵路上，高鐵在無砟鐵路上。?動(dòng)車軌道的類型：
?1、對(duì)既有線路實(shí)行電氣化的改造：?2、新建的電氣化線路
?因?yàn)橹袊膭?dòng)車都是電力動(dòng)車，需要從外部電源和牽引供電系統(tǒng)獲得電能，因此要通過鋪設(shè)額外的供電軌道或者高架電纜的方式來供電，這就是所謂的“電氣化改造”。一般供電軌道用于城市軌道交通，鐵道上很少采用。?無論是對(duì)既有線路的改造還是新建的軌道都是有砟軌道。
?xx年，_開始的第六次鐵路大提速，一共對(duì)257對(duì)“d”字頭的動(dòng)車，涉及
京哈、京滬、京廣等18條線路。這些動(dòng)車所行駛的線路都是通過對(duì)既有線路實(shí)行“電氣化改造”來得來的。
?而“動(dòng)車特大事故”發(fā)生的甬臺(tái)溫線是xx年才通車的新修線路，設(shè)計(jì)時(shí)速為
200km/h，是動(dòng)車事故而不是高鐵事故。?高鐵的線路類型：
?高鐵的線路一般采用新建的無砟軌道。一般來說，列車時(shí)速達(dá)到250公里以后，在車尾部會(huì)形成強(qiáng)烈的氣旋風(fēng)，如果是“有砟軌道”，那些碎石子會(huì)被掀起來，給列車運(yùn)行造成極大危險(xiǎn)。從這個(gè)方面來說，“無砟軌道”適用于時(shí)速超過250公里的高速鐵路。
?無砟軌道的一個(gè)缺點(diǎn)是對(duì)控制沉降的要求比一般軌道要高得多。?京津城鐵被稱為中國首條真正意義上的高鐵，所謂真正意義，是指京津城際鐵路采
用了大量國際領(lǐng)先的建設(shè)技術(shù)，包括大面積無砟軌道技術(shù)、500米鋼軌工地焊接工藝等。武廣高鐵、京滬高鐵、鄭西客專等高鐵線路也基本都采用的無砟軌道。?在高鐵線路上混跑著“d”字頭的動(dòng)車：
?在京津城際鐵路、武廣高鐵、京滬高鐵這些線路上，都有動(dòng)車和高鐵的混跑。
比如在京滬高鐵上，g1和d35次同樣是從北京南到上海虹橋的車次，但是速度不一樣，前者比后者快了四個(gè)多小時(shí)。
?可是，問題在于，混跑之后列車的速度不同，對(duì)調(diào)度和運(yùn)控的要求相當(dāng)高。這
樣將會(huì)帶來很大的安全隱患，“”動(dòng)車事故就是由于信號(hào)系統(tǒng)一起的。?三、硬件區(qū)別
?速度更高的車，安全要求和措施上更高，列車控制設(shè)備和監(jiān)控設(shè)備也都因而不同。?前文已經(jīng)指出，動(dòng)車和高鐵在車型的選擇上是不同的，就算同樣在京滬高鐵上跑，d字頭和g字頭的車，車型一定不同。一般而言，高鐵使用的車型時(shí)速更高，所以安全要求更高，比如對(duì)轉(zhuǎn)向架和擋風(fēng)玻璃的性能要求也都更高。
一.列車運(yùn)行控制系統(tǒng)
列車運(yùn)行控制系統(tǒng)也被稱為列車的中樞神經(jīng)，負(fù)責(zé)列車的通信信號(hào)和調(diào)度，也就是說，要避免發(fā)生追尾，它非常重要。
中國列車上裝的都是ctcs系統(tǒng)（中國列車運(yùn)行控制系統(tǒng)），參照的是歐洲的etcs標(biāo)準(zhǔn)。不同的是，時(shí)速200公里級(jí)別的線路上用的是ctcs-2級(jí)別，而時(shí)速300公里級(jí)別的線路用的是ctcs-3級(jí)別，也就是動(dòng)車上用的是ctcs-2級(jí)別，而高鐵上用的是ctcs-3級(jí)別。ctcs-2ctcs-3?1.傳送信號(hào)的方式不同。ctcs-2用的是軌道電路和應(yīng)答器，而ctcs-3用的是更
為先進(jìn)的gsm-r無線通信系統(tǒng)。
?2.信息搜集范圍不同。ctcs-2只能控制8公里，而ctcs-3可以達(dá)到32公里。
二.列車運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)
?一般而言，在監(jiān)控上，高鐵線路相對(duì)于動(dòng)車線路來說的監(jiān)控方式、監(jiān)控點(diǎn)都
更多。比如武廣高鐵，全線每隔一段距離就有一座數(shù)據(jù)接收塔，像移動(dòng)通訊一樣，監(jiān)測全線有無人、牲畜等進(jìn)入，這是無線監(jiān)控。軌道上還設(shè)有有線監(jiān)控。鐵軌上幾毫米的變形和下沉，都看得十分清楚，實(shí)行的是“雙重監(jiān)控”。?四、“軟件區(qū)別”：人員安排上不同1.司機(jī)配班不同，不過都是單司機(jī)執(zhí)乘
長距離的高鐵上一般采用雙司機(jī)配班，去程一個(gè)司機(jī)主要負(fù)責(zé)，回程又換班。
動(dòng)車上基本都只有一名司機(jī)，不是雙司機(jī)配班，不過在一些長的線路上，一名司機(jī)開一段，到車站后換上另一名司機(jī)再開。2.檢修、防患方式存在差別
人民調(diào)解是一項(xiàng)具有中國特色，為我國憲法確認(rèn)的法律制度，它是在依法設(shè)立的人民調(diào)解委員會(huì)的主持下，以國家的法律、法規(guī)、規(guī)章、政策和社會(huì)公德為依據(jù)，對(duì)民間糾紛當(dāng)事人進(jìn)行說服教育，規(guī)勸疏導(dǎo)，促使糾紛各方互諒互讓，平等協(xié)商，自愿達(dá)成協(xié)議，消除紛爭的一種群眾自治活動(dòng)。半個(gè)多世紀(jì)以來，人民調(diào)解制度以其自愿協(xié)商性、過程相對(duì)保密性、程序簡易性和成本低廉性而深受人民群眾的歡迎，在調(diào)處矛盾糾紛，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面發(fā)揮了重要的作用。然而，隨著改革開放的不斷深入，社會(huì)各階層矛盾的層出不窮，大量新情況、新問題不斷涌現(xiàn)，新時(shí)期人民調(diào)解工作如何適應(yīng)改革發(fā)展大局的需要，如何按照科學(xué)發(fā)展觀的要求實(shí)現(xiàn)全面協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，如何進(jìn)一步發(fā)揮“第一道防線”的作用，為創(chuàng)造和諧穩(wěn)定的社會(huì)環(huán)境和公正高效的法治環(huán)境作出新的貢獻(xiàn)，這些都亟待我們?nèi)ド钊胨伎己妥屑?xì)探究。
近期，我們對(duì)我市的主要社會(huì)矛盾糾紛進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)對(duì)瀏陽市的鎮(zhèn)頭鎮(zhèn)、永安鎮(zhèn)，雨花區(qū)的奎塘辦事處、高橋鄉(xiāng)，開福區(qū)的通太街辦事處、洪山旅游局（原綜合農(nóng)場）等六個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)街進(jìn)行了專題調(diào)研，現(xiàn)將有關(guān)情況綜述如下：
一、對(duì)當(dāng)前我市主要社會(huì)矛盾糾紛的簡要分析
當(dāng)前，我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的總體形勢是好的，社會(huì)穩(wěn)定，人民安居樂業(yè)。隨著改革開放的日益深化和社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，社會(huì)經(jīng)濟(jì)成分、利益關(guān)系和分配方式等日益多樣化，各種利益沖突和磨擦不斷出現(xiàn)，群體性事件不斷發(fā)生，涉法信訪問題越來越突出，組織化傾向比較明顯，影響了正常的社會(huì)生產(chǎn)生活秩序。民事糾紛導(dǎo)致治安刑事案件上升，對(duì)社會(huì)穩(wěn)定形成較大的壓力?？偟膩碇v，我市人民調(diào)解面臨一些新情況、新問題，表現(xiàn)在：一是民間主要矛盾糾紛發(fā)生新變化，呈多樣化、復(fù)雜化趨勢。傳統(tǒng)的婚姻家庭鄰里糾紛已經(jīng)不再是民間主要矛盾糾紛，而以資源權(quán)屬、環(huán)境及生態(tài)、不同經(jīng)濟(jì)主體的利益、工程建設(shè)中群眾利益維護(hù)等經(jīng)濟(jì)內(nèi)容的新型矛盾糾紛日益突出。其中，因土地承包、村務(wù)管理、征地拆遷、企業(yè)改制、拖欠工資、職工下崗、軍轉(zhuǎn)干部待遇、復(fù)員軍人就業(yè)和黨群干群關(guān)系等引發(fā)的矛盾糾紛不斷增加。參與者的構(gòu)成復(fù)雜化，不僅有工人、農(nóng)民、學(xué)生、離退休干部、個(gè)體戶，還有轉(zhuǎn)業(yè)、退伍軍人等。一些跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)的糾紛不斷增多，解決起來難度很大。二是各類矛盾糾紛呈上升趨勢。其中的熱點(diǎn)、難點(diǎn)主要有復(fù)員軍人、傷殘軍人的安置問題，征地補(bǔ)償、拆遷安置問題，企業(yè)改制問題，勞動(dòng)和社會(huì)保障問題，集資款到期不能兌付問題，以及涉法涉訴問題，司法不公、執(zhí)法不當(dāng)問題等。三是糾紛參與人數(shù)呈現(xiàn)規(guī)?；瘍A向。一些地方群體性糾紛參與人數(shù)動(dòng)輒數(shù)十人，甚至上百人，而且組織化傾向比較明顯，甚至有的群體性糾紛事件，背后有組織者操縱指使，事前和事中都有較為嚴(yán)密的組織領(lǐng)導(dǎo)和周密的行動(dòng)計(jì)劃。四是相當(dāng)部分糾紛當(dāng)事人言行發(fā)生重大變化，訴求方式和行為方式偏激甚至違法的特點(diǎn)明顯。有的利用國家重大政治活動(dòng)、重大節(jié)假日或政治敏感期，集體到京、到省里上訪，圍堵沖擊黨政機(jī)關(guān)，靜坐請(qǐng)?jiān)福T工罷課，阻塞交通。甚至出現(xiàn)毆打執(zhí)行公務(wù)干警和政府工作人員的過激行為，以及自殺、自殘的極端行為。
所有這些矛盾糾紛中出現(xiàn)的新情況、新問題，都對(duì)人民調(diào)解工作造成了很大的沖擊，提出了新的更高的要求。
二、目前我市人民調(diào)解工作的運(yùn)行情況及存在的主要困難和問題
在肯定成績的同時(shí)，我市人民調(diào)解工作也存在不少困難和問題，主要集中體現(xiàn)在五個(gè)方面。
（一）組織機(jī)構(gòu)建立但不健全
新區(qū)發(fā)展專題調(diào)研報(bào)告 篇2
關(guān)于建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村調(diào)研情況的報(bào)告
建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村是_作出的重大部署，事關(guān)改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)大局。為探索我縣新農(nóng)村建設(shè)的有效途徑和舉措，了解新農(nóng)村建設(shè)現(xiàn)狀和存在問題，為縣委政府領(lǐng)導(dǎo)新農(nóng)村建設(shè)提供決策參考，在年初組織了中央一號(hào)文件宣傳貫徹情況的專項(xiàng)視察和到周邊縣、市考察的基礎(chǔ)上，組織委員深入我縣望遠(yuǎn)、楊和、望洪、李俊鎮(zhèn)，就新農(nóng)村建設(shè)情況進(jìn)行了專題調(diào)研?，F(xiàn)將情況報(bào)告如下：
一、基本情況
近年來，縣委、縣政府對(duì)“三農(nóng)”問題日益重視，對(duì)農(nóng)業(yè)投入力度不斷加大，相繼出臺(tái)了一系列支農(nóng)惠農(nóng)政策，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展，農(nóng)村生產(chǎn)生活條件逐步改善，為社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)奠定了良好的基礎(chǔ)。
人民調(diào)解是一項(xiàng)具有中國特色，為我國憲法確認(rèn)的法律制度，它是在依法設(shè)立的人民調(diào)解委員會(huì)的主持下，以國家的法律、法規(guī)、規(guī)章、政策和社會(huì)公德為依據(jù)，對(duì)民間糾紛當(dāng)事人進(jìn)行說服教育，規(guī)勸疏導(dǎo)，促使糾紛各方互諒互讓，平等協(xié)商，自愿達(dá)成協(xié)議，消除紛爭的一種群眾自治活動(dòng)。半個(gè)多世紀(jì)以來，人民調(diào)解制度以其自愿協(xié)商性、過程相對(duì)保密性、程序簡易性和成本低廉性而深受人民群眾的歡迎，在調(diào)處矛盾糾紛，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面發(fā)揮了重要的作用。然而，隨著改革開放的不斷深入，社會(huì)各階層矛盾的層出不窮，大量新情況、新問題不斷涌現(xiàn)，新時(shí)期人民調(diào)解工作如何適應(yīng)改革發(fā)展大局的需要，如何按照科學(xué)發(fā)展觀的要求實(shí)現(xiàn)全面協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，如何進(jìn)一步發(fā)揮“第一道防線”的作用，為創(chuàng)造和諧穩(wěn)定的社會(huì)環(huán)境和公正高效的法治環(huán)境作出新的貢獻(xiàn)，這些都亟待我們?nèi)ド钊胨伎己妥屑?xì)探究。
近期，我們對(duì)我市的主要社會(huì)矛盾糾紛進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)對(duì)瀏陽市的鎮(zhèn)頭鎮(zhèn)、永安鎮(zhèn)，雨花區(qū)的奎塘辦事處、高橋鄉(xiāng)，開福區(qū)的通太街辦事處、洪山旅游局（原綜合農(nóng)場）等六個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)街進(jìn)行了專題調(diào)研，現(xiàn)將有關(guān)情況綜述如下：
一、對(duì)當(dāng)前我市主要社會(huì)矛盾糾紛的簡要分析
當(dāng)前，我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的總體形勢是好的，社會(huì)穩(wěn)定，人民安居樂業(yè)。隨著改革開放的日益深化和社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，社會(huì)經(jīng)濟(jì)成分、利益關(guān)系和分配方式等日益多樣化，各種利益沖突和磨擦不斷出現(xiàn)，群體性事件不斷發(fā)生，涉法信訪問題越來越突出，組織化傾向比較明顯，影響了正常的社會(huì)生產(chǎn)生活秩序。民事糾紛導(dǎo)致治安刑事案件上升，對(duì)社會(huì)穩(wěn)定形成較大的壓力?？偟膩碇v，我市人民調(diào)解面臨一些新情況、新問題，表現(xiàn)在：一是民間主要矛盾糾紛發(fā)生新變化，呈多樣化、復(fù)雜化趨勢。傳統(tǒng)的婚姻家庭鄰里糾紛已經(jīng)不再是民間主要矛盾糾紛，而以資源權(quán)屬、環(huán)境及生態(tài)、不同經(jīng)濟(jì)主體的利益、工程建設(shè)中群眾利益維護(hù)等經(jīng)濟(jì)內(nèi)容的新型矛盾糾紛日益突出。其中，因土地承包、村務(wù)管理、征地拆遷、企業(yè)改制、拖欠工資、職工下崗、軍轉(zhuǎn)干部待遇、復(fù)員軍人就業(yè)和黨群干群關(guān)系等引發(fā)的矛盾糾紛不斷增加。參與者的構(gòu)成復(fù)雜化，不僅有工人、農(nóng)民、學(xué)生、離退休干部、個(gè)體戶，還有轉(zhuǎn)業(yè)、退伍軍人等。一些跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)的糾紛不斷增多，解決起來難度很大。二是各類矛盾糾紛呈上升趨勢。其中的熱點(diǎn)、難點(diǎn)主要有復(fù)員軍人、傷殘軍人的安置問題，征地補(bǔ)償、拆遷安置問題，企業(yè)改制問題，勞動(dòng)和社會(huì)保障問題，集資款到期不能兌付問題，以及涉法涉訴問題，司法不公、執(zhí)法不當(dāng)問題等。三是糾紛參與人數(shù)呈現(xiàn)規(guī)模化傾向。一些地方群體性糾紛參與人數(shù)動(dòng)輒數(shù)十人，甚至上百人，而且組織化傾向比較明顯，甚至有的群體性糾紛事件，背后有組織者操縱指使，事前和事中都有較為嚴(yán)密的組織領(lǐng)導(dǎo)和周密的行動(dòng)計(jì)劃。四是相當(dāng)部分糾紛當(dāng)事人言行發(fā)生重大變化，訴求方式和行為方式偏激甚至違法的特點(diǎn)明顯。有的利用國家重大政治活動(dòng)、重大節(jié)假日或政治敏感期，集體到京、到省里上訪，圍堵沖擊黨政機(jī)關(guān)，靜坐請(qǐng)?jiān)?，罷工罷課，阻塞交通。甚至出現(xiàn)毆打執(zhí)行公務(wù)干警和政府工作人員的過激行為，以及自殺、自殘的極端行為。
所有這些矛盾糾紛中出現(xiàn)的新情況、新問題，都對(duì)人民調(diào)解工作造成了很大的沖擊，提出了新的更高的要求。
二、目前我市人民調(diào)解工作的運(yùn)行情況及存在的主要困難和問題
在肯定成績的同時(shí)，我市人民調(diào)解工作也存在不少困難和問題，主要集中體現(xiàn)在五個(gè)方面。
（一）組織機(jī)構(gòu)建立但不健全
新區(qū)發(fā)展專題調(diào)研報(bào)告 篇3
新招錄公務(wù)員調(diào)研報(bào)告-調(diào)研報(bào)告
一、基本情況
***鎮(zhèn)xx-xx年新招錄公務(wù)員共5名，他們的基本情況（表略）。里鎮(zhèn)這五年新錄用的公務(wù)員中，戴丹同志（xx年新招錄公務(wù)員）于xx年2月轉(zhuǎn)任至市紀(jì)委工作。二、基本管理。
***鎮(zhèn)對(duì)新招錄公務(wù)員，注重培養(yǎng)和發(fā)展，組織他們統(tǒng)一參加市人社局統(tǒng)一組織的初任培訓(xùn)和其他各類培訓(xùn)，讓其盡快適應(yīng)新環(huán)境。針對(duì)新錄用公務(wù)員沒有基層工作經(jīng)驗(yàn)的特點(diǎn)，我們按照上級(jí)規(guī)定，把新進(jìn)公務(wù)員安排到有關(guān)村進(jìn)行為期一年的掛職鍛煉，掛職期滿后再安排具體工作。之后，再根據(jù)機(jī)關(guān)內(nèi)部崗位特點(diǎn)和公務(wù)員個(gè)人自身特點(diǎn)，對(duì)新錄用公務(wù)員進(jìn)行內(nèi)部輪崗，在多個(gè)崗位上鍛煉和提升，從而提高各方面的能力素質(zhì)。
我鎮(zhèn)還定期組織新錄用公務(wù)員參加業(yè)務(wù)培訓(xùn)、廉政講座等，對(duì)其政治素質(zhì)、職業(yè)道德、履職能力、工作作風(fēng)等方面進(jìn)行培養(yǎng)教育；試用期滿，我鎮(zhèn)安排對(duì)新錄用公務(wù)員的德、能、勤、績、廉進(jìn)行全面考核。試用期所參加的培訓(xùn)內(nèi)容及結(jié)果計(jì)入考核內(nèi)容?？己撕细竦娜藛T，按照相關(guān)規(guī)定任職定級(jí)。
我們還鼓勵(lì)新錄用公務(wù)員在職參加學(xué)歷學(xué)位的繼續(xù)教育；本鎮(zhèn)組
織人事部門定期組織新錄用公務(wù)參加培訓(xùn)，使新錄用公務(wù)員牢固樹立政治堅(jiān)定、依法行政、務(wù)實(shí)創(chuàng)新、清正廉潔、團(tuán)結(jié)協(xié)作、品行端正的行為規(guī)范、樹立熱愛祖國、忠于人民、求真務(wù)實(shí)、開拓創(chuàng)新、顧全大局、團(tuán)結(jié)協(xié)作、恪盡職守、廉潔奉公的公務(wù)員精神，努力打造一支勤政為民、辦事高效、公正廉潔的年輕公務(wù)員隊(duì)伍。
三、通過自身努力和單位培養(yǎng)下，一部分青年公務(wù)員已經(jīng)得到了自我提升和發(fā)展，走上了領(lǐng)導(dǎo)崗位。
四、問題和建議。主要對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)新公務(wù)員招錄以及招錄后培養(yǎng)發(fā)展中存在的問題以及建議。
建議增加對(duì)公務(wù)員的培訓(xùn)工作的指導(dǎo)性規(guī)定。作為公務(wù)員考核內(nèi)容，公務(wù)員培訓(xùn)需要進(jìn)一步規(guī)范量化，進(jìn)而提高公務(wù)員學(xué)習(xí)的積極性，努力提高他們的思想政治素質(zhì)，科學(xué)文化水平和依法辦事能力，使廣大公務(wù)員牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的思想，不斷改造自己的世界觀、人生觀、價(jià)值觀，不斷提高他們貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策的努力以及依法從政的能力。
xx年10月31日
新區(qū)發(fā)展專題調(diào)研報(bào)告 篇4
新能源出租車調(diào)查問卷調(diào)研報(bào)告
一、本次問卷共發(fā)出份，調(diào)查人，同意人數(shù)，不同意人數(shù)。匯總基本情況：
二、必要性
總體來看新能源車步入市場是個(gè)趨勢。xx冬奧會(huì)即將到來，世界的目光聚焦張家口，相信新能源出租車定會(huì)成為一道靚麗的風(fēng)景展現(xiàn)在世界。
三、阻力、困難
目前來看其短板很多，諸如造價(jià)高、維護(hù)困難、續(xù)航能力差等等。
四、建議、意見及解決辦法
建議、意見：
1、切忌一刀切。目前廣泛在出租車領(lǐng)域推廣需首先解決資金問題。升級(jí)新能源車首先需要額外多付大量資金，對(duì)于出租車來說負(fù)擔(dān)很重。
2、召開出租車聽證會(huì)，看看出租車的訴求。解決辦法：
1、可以在現(xiàn)有出租車基礎(chǔ)上逐步推行，比如第一年升級(jí)百分之三十的車輛，升級(jí)后的新能源出租車可以采用政府補(bǔ)貼或者固定地點(diǎn)優(yōu)先進(jìn)入等措施推行。
2、強(qiáng)制準(zhǔn)入：出租車換新車或新增出租車只能購買新能源出租車。
xxx人民政府
Zxb3239028@
新區(qū)發(fā)展專題調(diào)研報(bào)告 篇5
第一篇：動(dòng)車與高鐵的區(qū)別調(diào)研報(bào)告
關(guān)于動(dòng)車與高鐵的區(qū)別的姓名:學(xué)號(hào):班級(jí)：
專業(yè)：電子信息工程
調(diào)研報(bào)告
一、概念上的區(qū)別
二、鐵軌區(qū)別
三、硬件區(qū)別
一.列車運(yùn)行控制系統(tǒng)
二.列車運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)
四、“軟件區(qū)別”：人員安排上不同
五、結(jié)論
一、概念上的區(qū)別
?1、動(dòng)車是列車車型，高鐵是鐵路線路類型：
?動(dòng)車是我國獨(dú)有的叫法，用以區(qū)別以前的普通列車。普通列車是靠機(jī)車牽引的，車
廂本身不具有動(dòng)力；而動(dòng)車車廂本身就具有動(dòng)力，運(yùn)行時(shí)，車廂也會(huì)“自己跑”，這樣可以把動(dòng)力分散，進(jìn)而提高速度。
?目前在中國，動(dòng)車有crh1、crh2、crh3、chr5、crh6、crh380等不同型號(hào)，每一種型號(hào)下又有小的劃分，比如crh1a、crh1b等。
?事實(shí)上，不管是在“高鐵線路”上也好，還是在所謂的“動(dòng)車線路”上，所跑的車
都是動(dòng)車車組，區(qū)別在于型號(hào)不同而已：crh1、crh2（除crh2c）、chr5這三個(gè)型號(hào)都是200公里級(jí)別的，設(shè)計(jì)的營運(yùn)時(shí)速在200km/h，最高營運(yùn)時(shí)速為250km/h；crh2c、crh3、crh380這幾種型號(hào)是300公里級(jí)別的，設(shè)計(jì)的營運(yùn)時(shí)速在350km/h左右，最高為380km/h。
?也正是由于這個(gè)緣故，使得大家容易混淆動(dòng)車與高鐵
?嚴(yán)格意義上，高鐵與動(dòng)車是兩個(gè)不同的概念，但是在我國，有時(shí)動(dòng)車、高鐵又分別
指代不同的鐵路線路類型。根據(jù)_目前定義：動(dòng)車指代時(shí)速在200公里級(jí)別的鐵路線路；高鐵指代時(shí)速在300公里級(jí)別的鐵路線路。兩者的區(qū)別在于時(shí)速的不同。?目前國內(nèi)以“d”開頭的動(dòng)車組是200km/h的，而以“g”開頭的高速動(dòng)車和以“c”開頭的城際高速都是300km/h級(jí)別的。
?按照xx年世界高速鐵路大會(huì)的定義，“高速鐵路”必須同時(shí)具備三個(gè)條件：新建的專用線路、時(shí)速250公里動(dòng)車組列車、專用的列車控制系統(tǒng)。所以，在_目前的定義里，“d”打頭的動(dòng)車不算“高速鐵路”，“c”打頭的城際高鐵和“g”打頭的高速動(dòng)車才算是“高速鐵路”。
?綜上，在現(xiàn)在的中國，動(dòng)車和高鐵指代兩種鐵路運(yùn)行類型，動(dòng)車的時(shí)速在200公里
級(jí)別，高鐵的時(shí)速在300公里級(jí)別。目前，動(dòng)車有1000多個(gè)車次，高鐵動(dòng)車有500多個(gè)車次，城際高鐵有100多個(gè)車次。?二、鐵軌區(qū)別
?軌道的區(qū)別是一個(gè)是有砟軌道，一個(gè)是無砟軌道。一般而言，動(dòng)車在有砟鐵路上，高鐵在無砟鐵路上。?動(dòng)車軌道的類型：
?1、對(duì)既有線路實(shí)行電氣化的改造：?2、新建的電氣化線路
?因?yàn)橹袊膭?dòng)車都是電力動(dòng)車，需要從外部電源和牽引供電系統(tǒng)獲得電能，因此要通過鋪設(shè)額外的供電軌道或者高架電纜的方式來供電，這就是所謂的“電氣化改造”。一般供電軌道用于城市軌道交通，鐵道上很少采用。?無論是對(duì)既有線路的改造還是新建的軌道都是有砟軌道。
?xx年，_開始的第六次鐵路大提速，一共對(duì)257對(duì)“d”字頭的動(dòng)車，涉及
京哈、京滬、京廣等18條線路。這些動(dòng)車所行駛的線路都是通過對(duì)既有線路實(shí)行“電氣化改造”來得來的。
?而“動(dòng)車特大事故”發(fā)生的甬臺(tái)溫線是xx年才通車的新修線路，設(shè)計(jì)時(shí)速為
200km/h，是動(dòng)車事故而不是高鐵事故。?高鐵的線路類型：
?高鐵的線路一般采用新建的無砟軌道。一般來說，列車時(shí)速達(dá)到250公里以后，在車尾部會(huì)形成強(qiáng)烈的氣旋風(fēng)，如果是“有砟軌道”，那些碎石子會(huì)被掀起來，給列車運(yùn)行造成極大危險(xiǎn)。從這個(gè)方面來說，“無砟軌道”適用于時(shí)速超過250公里的高速鐵路。
?無砟軌道的一個(gè)缺點(diǎn)是對(duì)控制沉降的要求比一般軌道要高得多。?京津城鐵被稱為中國首條真正意義上的高鐵，所謂真正意義，是指京津城際鐵路采
用了大量國際領(lǐng)先的建設(shè)技術(shù)，包括大面積無砟軌道技術(shù)、500米鋼軌工地焊接工藝等。武廣高鐵、京滬高鐵、鄭西客專等高鐵線路也基本都采用的無砟軌道。?在高鐵線路上混跑著“d”字頭的動(dòng)車：
?在京津城際鐵路、武廣高鐵、京滬高鐵這些線路上，都有動(dòng)車和高鐵的混跑。
比如在京滬高鐵上，g1和d35次同樣是從北京南到上海虹橋的車次，但是速度不一樣，前者比后者快了四個(gè)多小時(shí)。
?可是，問題在于，混跑之后列車的速度不同，對(duì)調(diào)度和運(yùn)控的要求相當(dāng)高。這
樣將會(huì)帶來很大的安全隱患，“”動(dòng)車事故就是由于信號(hào)系統(tǒng)一起的。?三、硬件區(qū)別
?速度更高的車，安全要求和措施上更高，列車控制設(shè)備和監(jiān)控設(shè)備也都因而不同。?前文已經(jīng)指出，動(dòng)車和高鐵在車型的選擇上是不同的，就算同樣在京滬高鐵上跑，d字頭和g字頭的車，車型一定不同。一般而言，高鐵使用的車型時(shí)速更高，所以安全要求更高，比如對(duì)轉(zhuǎn)向架和擋風(fēng)玻璃的性能要求也都更高。
一.列車運(yùn)行控制系統(tǒng)
列車運(yùn)行控制系統(tǒng)也被稱為列車的中樞神經(jīng)，負(fù)責(zé)列車的通信信號(hào)和調(diào)度，也就是說，要避免發(fā)生追尾，它非常重要。
中國列車上裝的都是ctcs系統(tǒng)（中國列車運(yùn)行控制系統(tǒng)），參照的是歐洲的etcs標(biāo)準(zhǔn)。不同的是，時(shí)速200公里級(jí)別的線路上用的是ctcs-2級(jí)別，而時(shí)速300公里級(jí)別的線路用的是ctcs-3級(jí)別，也就是動(dòng)車上用的是ctcs-2級(jí)別，而高鐵上用的是ctcs-3級(jí)別。ctcs-2ctcs-3?1.傳送信號(hào)的方式不同。ctcs-2用的是軌道電路和應(yīng)答器，而ctcs-3用的是更
為先進(jìn)的gsm-r無線通信系統(tǒng)。
?2.信息搜集范圍不同。ctcs-2只能控制8公里，而ctcs-3可以達(dá)到32公里。
二.列車運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)
?一般而言，在監(jiān)控上，高鐵線路相對(duì)于動(dòng)車線路來說的監(jiān)控方式、監(jiān)控點(diǎn)都
更多。比如武廣高鐵，全線每隔一段距離就有一座數(shù)據(jù)接收塔，像移動(dòng)通訊一樣，監(jiān)測全線有無人、牲畜等進(jìn)入，這是無線監(jiān)控。軌道上還設(shè)有有線監(jiān)控。鐵軌上幾毫米的變形和下沉，都看得十分清楚，實(shí)行的是“雙重監(jiān)控”。?四、“軟件區(qū)別”：人員安排上不同1.司機(jī)配班不同，不過都是單司機(jī)執(zhí)乘
長距離的高鐵上一般采用雙司機(jī)配班，去程一個(gè)司機(jī)主要負(fù)責(zé)，回程又換班。
動(dòng)車上基本都只有一名司機(jī)，不是雙司機(jī)配班，不過在一些長的線路上，一名司機(jī)開一段，到車站后換上另一名司機(jī)再開。2.檢修、防患方式存在差別