議論文是通過辯證思維和邏輯推理來表達(dá)觀點(diǎn)和論證的一種文體。寫總結(jié)時(shí)要注意吸引讀者的興趣，提供有說服力的可信證據(jù)。通過閱讀這些總結(jié)范文，我們可以拓寬自己的思維，提升自己的寫作水平。
    道路施工實(shí)習(xí)心得篇一
    道路施工是數(shù)不清的人們每天在路上經(jīng)常遇到的情景。許多人可能對(duì)于車道封閉、施工人員和設(shè)備阻擋道路等現(xiàn)象深感不滿。但我們也應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，道路施工對(duì)于保障我們的行車安全和確保道路設(shè)施的正常運(yùn)轉(zhuǎn)具有至關(guān)重要的作用。我也曾經(jīng)歷過許多次的道路施工，下面將分享我在這個(gè)過程中的心得體會(huì)。
    第二段：理解施工人員。
    在施工現(xiàn)場(chǎng)，我們可能會(huì)看到許多個(gè)頭矮小、穿著黃色馬甲、頭戴安全帽的施工人員。他們正在為我們的行車保駕護(hù)航。雖然他們可能有時(shí)會(huì)擋住我們的道路，但我們應(yīng)該更多的體諒和理解他們的工作。道路施工是一項(xiàng)十分艱苦和危險(xiǎn)的工作，但他們?nèi)匀粓?jiān)守在施工崗位上，將美好的道路交通環(huán)境呈現(xiàn)在人們面前。我們也應(yīng)該意識(shí)到，施工人員是許多道路施工計(jì)劃的實(shí)施主體，沒有了他們的辛勤工作，交通無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
    第三段：做好車輛管理。
    在道路施工的現(xiàn)場(chǎng)，許多車主會(huì)發(fā)現(xiàn)由于施工的需要，道路橋梁封閉和臨時(shí)性交通控制措施的采取難免會(huì)對(duì)道路交通造成影響。這時(shí)我們要做好車輛管理，在規(guī)定的交通管制區(qū)域內(nèi)，減少車輛通行和低速行駛，合理有序地遵循交通管制辦法。在遇到交通管制區(qū)域時(shí)，盡可能繞路前行，并且遵守交通標(biāo)志和交通輔助信號(hào)，絕不能闖紅燈、逆行等違法行為，以確保自身和他人的安全。
    第四段：創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。
    在道路施工過程中，施工方不僅需要進(jìn)行工程施工，還需要保持周邊環(huán)境的清潔和衛(wèi)生，創(chuàng)造安全的現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境，以及規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)的秩序。我們也可以通過自己的努力，提高周邊環(huán)境衛(wèi)生，避免隨地亂扔垃圾和煙蒂、不隨意占用施工區(qū)域和施工道路。共同努力，創(chuàng)造一個(gè)良好、安全、整潔的施工環(huán)境。
    第五段：糾正較錯(cuò)。
    當(dāng)我們?cè)诘缆肥┕r(shí)遇到一些意外的情況，我們應(yīng)該調(diào)整自己的心態(tài)，不要糾結(jié)于這個(gè)失誤，我們可以改正自己的錯(cuò)誤并記錄下來，避免以后再次犯同樣的錯(cuò)誤。同時(shí)，我們也可以對(duì)施工方進(jìn)行監(jiān)督，把管理不嚴(yán)、不規(guī)范、不聞不問的施工方及時(shí)曝光，并向物業(yè)公司、交通管理部門或者相關(guān)責(zé)任單位投訴。（1018字）。
    總之，道路施工不僅是交通建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，而且也關(guān)系到我們?nèi)粘３鲂械陌踩捅憷潭?。我們?yīng)該積極發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)友愛、彼此關(guān)愛的正面風(fēng)尚，為打造良好的道路施工安全環(huán)境共同努力，創(chuàng)造安全美好的交通環(huán)境。
    道路施工實(shí)習(xí)心得篇二
    一個(gè)月艱苦的道路測(cè)量實(shí)習(xí)終于結(jié)束了。這30幾天對(duì)我們真的是一種考驗(yàn)，期間有苦有累，有困難有快樂！
    實(shí)習(xí)過程是苦的，早上大家起得又早，中午又不休息，吃完飯就拿者儀器出去了，中午正熱時(shí)，大家就頂著烈日出去了，記得有幾天連雨天，我們還能體驗(yàn)被雨的感受！有的組為了趕進(jìn)度，連中午飯都不吃了，有的就整天泡在那里，這在以前學(xué)校里是不可能體驗(yàn)到的。“正所謂與天斗其樂無窮，與地斗其樂無窮噫！”
    最困難的是測(cè)量過程，雖然上學(xué)期上過課，也有過測(cè)量實(shí)驗(yàn)，但是經(jīng)過一個(gè)暑假后，就像是還給老師了似的，半生不熟的。比如調(diào)光電測(cè)距儀的時(shí)候，拿出儀器后我們就調(diào)，但不管怎么調(diào)就是調(diào)不平，即使是換了一個(gè)又一個(gè)還是調(diào)不平。因?yàn)槲覀冋{(diào)的順序不對(duì)，而且反光鏡和站標(biāo)也倒置了，調(diào)了將近兩個(gè)小時(shí)，還是不行，查書書上又沒有，最后還是請(qǐng)老師給我們具體講了一下調(diào)的順序，我們才沒耽誤寶貴的時(shí)間，接著我們的控制點(diǎn)測(cè)距。這次給了我們一個(gè)教訓(xùn)就是以后有什么不懂的一定要找老師解決，不要逞英雄。
    實(shí)習(xí)過程中還體現(xiàn)出了團(tuán)結(jié)，精神，特別是碎部測(cè)量的時(shí)候。一個(gè)繪圖，兩個(gè)計(jì)算，一個(gè)記錄，一個(gè)讀數(shù)，兩個(gè)立尺，一個(gè)指揮，大家各司其職，沒有一個(gè)是閑著的?！八匪纺芸匆娢覇幔俊?，“朔朔往右偏一點(diǎn)”，“偉蛋別晃”，“給我距離”，“把我前面的那棵樹枝干掉”，這些都是我們?cè)跍y(cè)碎部的時(shí)候經(jīng)常出現(xiàn)的詞語(yǔ)。初時(shí)我們測(cè)得不快，隨著大家對(duì)過程的慢慢的熟悉，大家的配合越來越好，不一會(huì)一個(gè)點(diǎn)就被我們標(biāo)在畫板上了，讀數(shù)員讀出上中下絲后，立尺的馬上換到下一個(gè)立尺點(diǎn)，然后讀數(shù)員讀出水平角和豎直角，記錄員記完數(shù)據(jù)后，計(jì)算者馬上將水平角換成度的形式讀給畫圖員，然后計(jì)算員馬上算出上下絲之差，水平距離再報(bào)給畫圖員，接著計(jì)算員算出高差和高程。有時(shí)讀數(shù)員讀得太快，記數(shù)員和計(jì)算員忙不過來，大家就歇一會(huì)兒，等點(diǎn)畫到圖上才又開始讀數(shù)。在建筑物的特征點(diǎn)被我們一個(gè)一個(gè)標(biāo)出后，我們會(huì)停下來，等建筑物被畫出來后，我們才又繼續(xù)。第一天測(cè)時(shí)我們完成了兩個(gè)控制點(diǎn)，畫出了一些房屋，公路，這些都還好完成。一天下來我們感到非常的累，但我們感到非常的充實(shí)！
    在測(cè)量之余，我們也會(huì)放松一下，洗洗澡，打打牌等等，但最快樂的莫過干完一天制訂的任務(wù)，通通塊塊的'吃一頓，要是在學(xué)校我們肯定吃不下這么多的，現(xiàn)在想起來都還留戀呢！
    雖然實(shí)習(xí)已經(jīng)過去了，但它留給我很多很多。首先它進(jìn)一步熟練了儀器的操作和測(cè)量的步驟和過程。其次他讓我感受到了團(tuán)結(jié)的重要性，測(cè)量中大家團(tuán)結(jié)一致的精神讓我感受到團(tuán)結(jié)在以后的社會(huì)工作中會(huì)多么的重要！再次，大家敬業(yè)的精神使我感動(dòng)，以前大家是最愛睡中午覺的像偉蛋還有我，但實(shí)習(xí)過程中，大家為了趕進(jìn)度，吃完飯人到齊就出去測(cè)了，都沒休息一下。
    道路施工實(shí)習(xí)心得篇三
    剛來公司的時(shí)候心理很沒底，不知道怎樣與別人相處。實(shí)習(xí)幾天后發(fā)現(xiàn)，與同事相處并不難。當(dāng)你遇到不明白的地方時(shí)，你就要多問，在問的同時(shí)，就增添了你和同事交流的機(jī)會(huì)，這樣，不僅問題解決，也很快融入了集體。在這里，要勤學(xué)好問，多與人交流，要以誠(chéng)待人。這次實(shí)習(xí)帶給我不僅僅是一種社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，更是我人生的一筆財(cái)富。更可喜的是我在實(shí)習(xí)期間還結(jié)識(shí)了一些好朋友，他們給予我不少的幫助。俗語(yǔ)說：紙上得來終覺淺。沒有把理論用于實(shí)踐是學(xué)得不深刻的。當(dāng)今大學(xué)教育是以理論為主，能有機(jī)會(huì)走進(jìn)設(shè)計(jì)公司去實(shí)習(xí)，對(duì)我來說是受益匪淺的。我就快畢業(yè)走向社會(huì)了，相信這次實(shí)習(xí)對(duì)我日后參加工作有幫助。
    通過這次實(shí)習(xí)，在施工方面我感覺自己有了一定的收獲。實(shí)習(xí)主要是為了我們今后在工作及業(yè)務(wù)上能力的提高起到了促進(jìn)的作用，增強(qiáng)了我們今后的競(jìng)爭(zhēng)力，為我們能在以后立足增添了一塊基石。實(shí)習(xí)單位的陳工也給了我很多機(jī)會(huì)參與他們的設(shè)計(jì)是我懂得了很多以前難以解決的問題，將來從事設(shè)計(jì)工作所要面對(duì)的問題。這次實(shí)習(xí)豐富了我在這方面的知識(shí)，使我向更深的層次邁進(jìn)，對(duì)我在今后的社會(huì)當(dāng)中立足有一定的促進(jìn)作用，但我也認(rèn)識(shí)到，要想做好這方面的工作單靠這這幾天的實(shí)習(xí)是不行的，還需要我在平時(shí)的學(xué)習(xí)和工作中一點(diǎn)一點(diǎn)的積累，不斷豐富自己的經(jīng)驗(yàn)才行。我面前的路還是很漫長(zhǎng)的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。我堅(jiān)信通過這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，所獲得的`實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)我終身受益，在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷的得到驗(yàn)證，我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí)，在未來的工作中我將把我所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作來，充分展示自我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值。為實(shí)現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。
    道路施工實(shí)習(xí)心得篇四
    道路施工是城市建設(shè)不可或缺的一部分，它關(guān)系到城市交通的順暢、人民生活的便利，也直接關(guān)系到我們的日常出行和安全問題。在道路施工中我有著自己的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)，在此與大家分享。
    第一段：了解道路施工的重要性。
    首先，道路施工的重要性非常明確，它關(guān)系到我們的出行、交通、時(shí)間和安全等方面。一些市中心的開發(fā)區(qū)和舊區(qū)需要進(jìn)行路網(wǎng)的調(diào)整和改造，這時(shí)施工就顯得極其重要。在施工過程中，我們需要清楚地知道施工的時(shí)間、范圍和具體的施工方法，這是保證施工效果和進(jìn)度的基本條件。
    第二段：施工管理與監(jiān)督。
    道路施工的管理和監(jiān)督是十分重要的，這是保證施工質(zhì)量和工期進(jìn)度的重要措施。在施工現(xiàn)場(chǎng)，需要實(shí)行保護(hù)周邊建筑、行人和機(jī)動(dòng)車輛的安全和暢通，確保施工操作的順利進(jìn)行。同時(shí)，對(duì)于施工期間發(fā)生的問題和突發(fā)事件需要及時(shí)的快速應(yīng)對(duì)，這就需要施工人員有著比較穩(wěn)妥和正確的應(yīng)對(duì)方法。
    道路施工是涉及人車輛和物品安全的較高風(fēng)險(xiǎn)工作。在施工現(xiàn)場(chǎng)，我們應(yīng)該密切注意施工圍欄和指示牌的設(shè)置和善后工作，保證交通的暢通和行人的安全。施工人員需要注意對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的管理和制導(dǎo)，也需要設(shè)置明確的警戒區(qū)域，文明施工，確保交通安全。
    第四段：施工中的細(xì)節(jié)問題。
    道路施工的細(xì)節(jié)問題比較多，比如在道路上對(duì)交通的阻攔和占用，導(dǎo)致行人、車輛的不便等問題，同時(shí)，施工人員的舉止、言語(yǔ)、穿著等一些小細(xì)節(jié)都需要注意，如果處理不當(dāng)，會(huì)影響施工效果，也容易引起群眾的不滿和不良反映。
    第五段：總結(jié)與思考。
    在道路施工中，我們應(yīng)該把握好質(zhì)量、時(shí)間和安全三個(gè)方面，綜合考慮，做到真正的高效、文明、規(guī)范、安全的施工標(biāo)準(zhǔn)，依托高重要性、高品質(zhì)、高效率，發(fā)揮技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，為城市建設(shè)做出積極的貢獻(xiàn)。同時(shí)，我們需要加強(qiáng)創(chuàng)新能力，提高素質(zhì)，不斷改進(jìn)提高，在實(shí)踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，力求做得更好。
    道路施工實(shí)習(xí)心得篇五
    通過這次道路工地實(shí)習(xí)，使我更充分地理解了專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌握和運(yùn)用專業(yè)技能，分享心得。下面是本站小編為大家收集整理的道路工地實(shí)習(xí)心得，歡迎大家閱讀。
    在兩個(gè)月的實(shí)習(xí)過程中，我不但學(xué)到了施工技術(shù)和施工組織過程，還體會(huì)到了作為一個(gè)工程人員的艱辛和責(zé)任，以及“創(chuàng)造歷史”的自豪。
    我首先參加了，由業(yè)主和項(xiàng)目部共同開展的為期兩周的開工前技術(shù)培訓(xùn)和安全質(zhì)量教育。是我對(duì)工程有了初步了解，學(xué)到了好多新的施工方法和工藝，總工講了整個(gè)施工過程中可能出現(xiàn)的問題，即為預(yù)防問題出現(xiàn)個(gè)方面工作人員應(yīng)做的工作。并針對(duì)在八月十三號(hào)湖南鳳凰縣大橋坍塌事故，召開了專門的質(zhì)量管理安全的座談會(huì)。會(huì)上經(jīng)理講到：我們對(duì)待每個(gè)工程就像對(duì)待我們的孩子，我們要時(shí)刻關(guān)注他成長(zhǎng)的每個(gè)細(xì)節(jié)，從一開始就做到萬(wàn)無一失。書記題為《建造工程就是創(chuàng)造歷史》的講話也引起了強(qiáng)烈反響。體會(huì)到作為一個(gè)工程人員的自豪和責(zé)任。
    我在這兩周的學(xué)習(xí)過程中，正可謂受益匪淺。我不但學(xué)到了施工技術(shù)及組織知識(shí)，更了解到質(zhì)量管理的重要。我還有幸參加了項(xiàng)目的qc小組，和公司領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)前輩們一同參與了質(zhì)量管理工作。對(duì)我以后的學(xué)習(xí)、工作一定會(huì)有很大幫助。
    兩個(gè)月來的實(shí)習(xí)，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，我想我最寶貴的是學(xué)到了許多書本上沒有的實(shí)踐經(jīng)歷。近距離的觀察、學(xué)習(xí)，使我對(duì)橋梁工程施工有了更加全面的認(rèn)識(shí)。掌握了一些具體的施工知識(shí)，而這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。對(duì)我將來的工作有著重大意義的知識(shí)。現(xiàn)場(chǎng)的體會(huì)，還讓我了解到工程施工是一個(gè)艱苦的行業(yè)，所以，我應(yīng)端正思想，屏棄享樂主義，甘于寂寞，耐得艱辛，才能更好的為祖國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)。感謝辛勞為我指導(dǎo)的老師，耐心無私為我傳授經(jīng)驗(yàn)的公司高總工曹部長(zhǎng)及所有技術(shù)人員，你們的教誨讓我們受益非淺。同時(shí)也感謝生活上給予我關(guān)懷與幫住的公司領(lǐng)導(dǎo)。
    我堅(jiān)信通過這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)我終身受益，在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷的得到驗(yàn)證，我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí)，在未來的工作中我把所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作。
    正如書記所說，我們建設(shè)工程的過程就是創(chuàng)造歷史的過程，創(chuàng)造公司歷史，創(chuàng)造自己歷史，同時(shí)也創(chuàng)造著社會(huì)的歷史。所以我要本著對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)人民負(fù)責(zé),對(duì)歷史負(fù)責(zé)的態(tài)度，為祖國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量，實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。
    實(shí)習(xí)很快結(jié)束了，在這次實(shí)習(xí)過程中，在實(shí)習(xí)工地的師傅的指導(dǎo)下，我對(duì)實(shí)習(xí)過程出現(xiàn)的專業(yè)知識(shí)困惑和問題，虛心向他們請(qǐng)教和學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)，我收益匪淺，不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識(shí)，而且還從老一輩的施工員那學(xué)到了許多做人處世的道理。
    本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)為廣佛地鐵16標(biāo)燕崗站，燕崗站位于工業(yè)大道與江燕路交叉口北面，在工業(yè)大道下沿東南向布置。本站上承沙園站下接石溪路，根據(jù)工程籌劃燕崗站設(shè)存車線。工業(yè)大道規(guī)劃道路寬40米，路面交通繁忙，管線密集。燕崗站存車線采用礦山法施工，以減小對(duì)交通和管線的影響，為滿足暗挖隧道的施工要求，在工業(yè)大道與江燕路交叉口西側(cè)設(shè)置臨時(shí)施工豎井及施工橫通道。
    燕崗站存車線臨時(shí)施工豎井及橫通道采用礦山法施工，錨噴支護(hù)。豎井凈空6000x6000毫米，深21.938米，井壁為300毫米厚噴射混凝土。施工橫通道長(zhǎng)21.879米，其中標(biāo)準(zhǔn)斷面段長(zhǎng)為1.2和8.605米，變斷面段長(zhǎng)12.074米;標(biāo)準(zhǔn)斷面凈空5000x5000毫米和5000x11971，噴射混凝土厚300毫米;變斷面段斷面凈空4000x5000~11971毫米。噴射混凝土厚300毫米。
    燕崗站站后存車線位于工業(yè)大道與江燕路交叉口北側(cè)，工業(yè)大道下方，存車線設(shè)于線路左線隧道內(nèi)，與線路左線間線間距4.05m，存車線線路中線同右線盾構(gòu)隧道中線間距8.95m，礦山法隧道與盾構(gòu)隧道間凈間距約2.4m。存車線總長(zhǎng)169.2m。標(biāo)準(zhǔn)段凈寬9.3m，凈高8.5m，標(biāo)準(zhǔn)段凈空除需滿足存車線限界要求外，其凈空需滿足盾構(gòu)通過要求，盾構(gòu)擴(kuò)大段凈寬10.5m，凈高9.04m，凈空還需滿足道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)處擴(kuò)大斷面的要求，道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)處擴(kuò)大斷面凈寬10.5m，凈高9.04m;拱頂覆土厚度約8.4m~9.2m，存車線采用礦山法施工，并于線路北側(cè)設(shè)臨時(shí)施工豎井一座。
    在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點(diǎn)，主要有以下四點(diǎn)：
    一、專業(yè)知識(shí)掌握的不夠全面。盡管在學(xué)校認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識(shí)，但是當(dāng)前所掌握的知識(shí)面不夠廣，尚不能輕松勝任地鐵工程工作，因此，盡管在不久的將來走上工作崗位，但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開始，只是在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，才會(huì)掌握更多專業(yè)知識(shí)和技能。
    二、專業(yè)實(shí)踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富。由于專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間較少，因此很難將所學(xué)知識(shí)運(yùn)用與實(shí)踐中去，通過實(shí)踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們?cè)诠ぷ鲘徫簧?，一定要抓住機(jī)會(huì)，多向從事水利工程的前輩學(xué)習(xí)，同時(shí)要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度，改變以往過于依賴?yán)蠋煹谋粍?dòng)吸收學(xué)習(xí)方式，應(yīng)主動(dòng)積極向他人學(xué)習(xí)和請(qǐng)教，同時(shí)加強(qiáng)自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。
    三、專業(yè)知識(shí)在工程中運(yùn)用不夠靈活。通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，我切實(shí)感受到以前所學(xué)的專業(yè)知識(shí)運(yùn)用欠靈活。這主要是對(duì)所學(xué)的知識(shí)沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識(shí)點(diǎn)運(yùn)用起來很困難，因此，今后在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中應(yīng)該重視積累和運(yùn)用，使所學(xué)的知識(shí)由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導(dǎo)作用。
    四、對(duì)理論只是的掌握不夠扎實(shí),實(shí)習(xí)時(shí)用到了才知道自己沒學(xué)好.在學(xué)校時(shí)只是為了應(yīng)付考試過關(guān),才在考試的時(shí)候隨便看一下,等考試過后就是腦子里一片空白,不管以后要用與否就都在記憶里消失了.熟悉圖紙的能力差,對(duì)平面的圖形想象不出立體的樣子.對(duì)于最新的施工規(guī)范不知道,致使不能很快地判斷出施工的對(duì)錯(cuò).對(duì)于一些施工順序還不太明了,對(duì)每一個(gè)施工過程的操作不了解.理論聯(lián)系實(shí)際的能力差,對(duì)于建筑方面的最新動(dòng)態(tài)了解太少.
    實(shí)習(xí)期間,我還深深體會(huì)到應(yīng)該如何做人與講話.一、待人真誠(chéng)友好.不要陽(yáng)奉陰違、虛假做作,跟社會(huì)上每個(gè)人打交道都要有一顆熱忱的心.二、虛心學(xué)習(xí).不論是項(xiàng)目經(jīng)理、施工員還是普通工人,我們都要虛心請(qǐng)教,要不卑不亢、沉著細(xì)致,不要自以為是、自高自大.三、積極主動(dòng).不要怕丟面子,不懂就要問,而且要不恥下問,心里有什么話不要藏著掖著,不要怕出錯(cuò),一定要說出來.四、說話的分寸與技巧.說話要大方得體,遇著什么樣的人說什么樣的話,輕重適宜、恰當(dāng)合理、兼顧多方.要達(dá)到“雙贏”甚至“多贏”的目的.五、細(xì)致深入.無論做什么事情都不要浮于表面,不要只知其一、不知其二,明其事更應(yīng)該明其理.不要半懂不懂,一定要深入的了解.六、樹立遠(yuǎn)大目標(biāo).我們不能只顧眼前,不求發(fā)展,給自己一個(gè)合理的目標(biāo),一步一個(gè)腳印,踏實(shí)進(jìn)取.切忌不要做一天和尚撞一天鐘.要制定計(jì)劃,努力爭(zhēng)取.
    由于我們是在學(xué)校學(xué)到專業(yè)課時(shí)才進(jìn)行這次實(shí)習(xí)的，因此這次實(shí)習(xí)具有針對(duì)性和實(shí)踐意義。通過這次實(shí)習(xí)，使我更充分地理解了專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌握和運(yùn)用專業(yè)技能。
    首先，通過這認(rèn)知實(shí)習(xí)，使我更深刻地了解土木工程專業(yè)知識(shí)。在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識(shí)，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和運(yùn)用已學(xué)理論知識(shí)還遠(yuǎn)不夠。通過這次實(shí)習(xí)，我對(duì)以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認(rèn)識(shí)。
    以前課本上學(xué)的知識(shí)都是土木工程中最基礎(chǔ)的內(nèi)容，但隨著我國(guó)建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對(duì)建筑物安全、合理、經(jīng)濟(jì)的更高要求，工程上很容易出現(xiàn)各種問題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問題?我想，那便是運(yùn)用我們所學(xué)的知識(shí)和原理，根據(jù)問題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其實(shí)，這些基本知識(shí)和原理很多我們都學(xué)過，但如何將他們聯(lián)系起來，用于解決和、工程中的實(shí)際問題，則需要我們?cè)趯?shí)踐中不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)。
    “學(xué)以致用”的另一方面是“以小見大”。許多知識(shí)、原理往往是解決問題的關(guān)鍵。例如：我們?cè)谏洗问罴賹?shí)習(xí)時(shí)，我對(duì)工程采用基礎(chǔ)靜壓樁法和錨桿固定的處理方案十分不解，因?yàn)殪o壓樁比現(xiàn)澆混凝土樁經(jīng)濟(jì)費(fèi)用高。因此，我推測(cè)是該工程地基土質(zhì)軟弱或砂化嚴(yán)重，我向項(xiàng)目負(fù)責(zé)人請(qǐng)教后得到了肯定。因?yàn)樵趯W(xué)基礎(chǔ)工程后，我一直記得授課老師這樣告訴我們：如果地基承載力滿足要求，應(yīng)盡量少使用靜壓樁，靜壓樁費(fèi)時(shí)而且費(fèi)用大，也就是這個(gè)小道理，才讓我產(chǎn)生上面的問題和疑惑。有些問題看似復(fù)雜，其實(shí)換個(gè)角度或換種思維可能就簡(jiǎn)單的多了。所以，除了將所學(xué)的運(yùn)用于工程中，還應(yīng)注意靈活、熟練掌握和運(yùn)用那些看似再簡(jiǎn)單不過的原理和方法，從小處、細(xì)微處著眼，兼顧全局，一定能夠更好地解決問題。
    其次，通過這次施工實(shí)習(xí)，使我更清醒地意識(shí)到施工管理的重要性。無論是從事設(shè)計(jì)還是施工或監(jiān)理工作，我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率。
    地鐵工程施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣，所要安排的工作任務(wù)量更大，但這直接關(guān)系到工程的進(jìn)度和效率。工程工作人員各司其職，各項(xiàng)工作開展的有條不紊，工人們?cè)诠さ厣厦β档行?，施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場(chǎng)步步不離，認(rèn)真將施工工作效率提高到最佳，而項(xiàng)目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。因此各項(xiàng)工作都在計(jì)劃進(jìn)行中。
    通過這些引入先進(jìn)管理模式和科學(xué)管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。
    的確，從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們?nèi)ヅΑＲ虼?，面?duì)那么多長(zhǎng)期從事地鐵工程的同行前輩，他們工作經(jīng)驗(yàn)比我們豐富，知識(shí)學(xué)的比我們?cè)鷮?shí)，學(xué)識(shí)比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請(qǐng)教學(xué)習(xí)，我們才會(huì)有更大的進(jìn)步，我們也才會(huì)在地鐵工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。
    在這段實(shí)習(xí)的時(shí)間，我學(xué)到了很多東西，不僅有學(xué)習(xí)方面的，更學(xué)到了很多做人的道理，對(duì)我來說受益非淺。做為一個(gè)剛踏入社會(huì)的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。不過，在同事們的幫助下，我很快融入了這個(gè)新的環(huán)境，這對(duì)我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外，我還學(xué)會(huì)了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點(diǎn)，如何說服別人認(rèn)同自己的觀點(diǎn)。相信這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)會(huì)成為我今后成功的最重要的基石。實(shí)習(xí)是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，也打開了視野，增長(zhǎng)了見識(shí)，為我們以后更好地服務(wù)社會(huì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。從無數(shù)次的失敗中吸取了寶貴的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，而且隨著時(shí)間的推移，自己的意志也得到了磨練。我時(shí)刻提醒自己，唯有不斷努力，才能與時(shí)俱進(jìn)?？傊?，這次實(shí)習(xí)的意義，對(duì)我來說已不再是完成學(xué)分、完成畢業(yè)實(shí)習(xí)的任務(wù)，而是在開啟“生命之旅”大門的過程中邁出了第一步。
    最后，通過這次施工實(shí)習(xí)，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實(shí)，在這么短暫的施工實(shí)習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識(shí)和技能。但是，在這幾天的施工實(shí)習(xí)中我從更全面的角度認(rèn)清了今后所從事工程工作所需努力的方向。正如在實(shí)習(xí)中老師和工程師所說：“畢業(yè)后從事土木工程工作，需要的是謙虛和學(xué)習(xí)”。
    這次實(shí)習(xí)使我接觸到了許多之前不曾了解和認(rèn)識(shí)的東西。許多知識(shí)都是以前在書本上所學(xué)不到的。通過這次實(shí)習(xí)，增強(qiáng)了實(shí)踐能力，離開了書本，切身來到工地才真正感受到實(shí)習(xí)的必要性，也使我認(rèn)識(shí)到基礎(chǔ)知識(shí)的不扎實(shí)。在施工技術(shù)上，實(shí)際操作以理論知識(shí)為基礎(chǔ)，但又比理論知識(shí)更具有靈活性和可操作性，這需要學(xué)好專業(yè)知識(shí)的同時(shí)在工作中積極思考，靈活應(yīng)用，培養(yǎng)自己的思維創(chuàng)新與獨(dú)立解決問題的能力。
    十幾年的學(xué)生生活，即將劃上一個(gè)句號(hào)。在中建公司實(shí)習(xí)的這段時(shí)間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業(yè)的學(xué)生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點(diǎn)”，現(xiàn)在我終于親身體會(huì)到了。以前作為一名學(xué)生，主要的工作是學(xué)習(xí);現(xiàn)在即將踏上社會(huì)，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現(xiàn)在我的主要任務(wù)應(yīng)從學(xué)習(xí)逐步轉(zhuǎn)移到工作上。這實(shí)習(xí)期，好比是一個(gè)過渡期——從學(xué)生過渡到上班族，是十分關(guān)鍵的階段?；叵胱约涸谶@期間的工作情況，不盡如意。對(duì)此我思考過，學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)自然是一個(gè)因素，然而更重要的是心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒有做到位?，F(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個(gè)不足之處，應(yīng)該還算是及時(shí)吧，因?yàn)槲颐靼琢撕沃^工作。在接下來的日子里，我會(huì)朝這個(gè)方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點(diǎn)”抹掉。感謝師傅們?cè)谶@段時(shí)間里對(duì)我的指導(dǎo)和教誨，我從中受益非淺。
    這個(gè)暑假有一個(gè)很特別的作業(yè)，就是要到工地去實(shí)習(xí)。這是我第一次遇到這種作業(yè)。說實(shí)話，挺新奇的，所以也有點(diǎn)期待。暑假的實(shí)習(xí)時(shí)間雖然就很短的2個(gè)月，但對(duì)于我自來說卻是一段非常重要的人生經(jīng)歷。無論是在情感、識(shí)人、技術(shù)、管理等多方面均有一定的成長(zhǎng)。情感更加成熟，識(shí)人準(zhǔn)確一些了，也能揣測(cè)別人心里所想，技術(shù)開始了解，管理開始入門。在爆曬的太陽(yáng)下收獲的是堅(jiān)毅，在樸實(shí)的工人面前收獲的是一顆平常心，在復(fù)雜的辦公室政治環(huán)境下收獲的是要怎樣去為人處世。
    施工要涉及到好幾個(gè)方面，有技術(shù)、質(zhì)量、安全等。我所在的中鐵二十二局一公司邯黃鐵路項(xiàng)目部2隊(duì)工程科有：技術(shù)負(fù)責(zé)人，技術(shù)員，質(zhì)量員，安全員，資料員。在鐵路建設(shè)里技術(shù)是要求很嚴(yán)格的，畫圖必須要準(zhǔn)確，力學(xué)計(jì)算必須要精準(zhǔn)。稍微一點(diǎn)差錯(cuò)就可能導(dǎo)致重大損失!總體來說一個(gè)項(xiàng)目部對(duì)技術(shù)員的要求是很高的。質(zhì)量員的主要工作是把完成的部分去和原來設(shè)計(jì)的對(duì)照，看看誤差怎么樣，在要求的誤差范圍內(nèi)就能合格。安全員主要是去監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備以防出現(xiàn)安全隱患。要隨時(shí)提醒現(xiàn)場(chǎng)的施工人員注意安全，對(duì)有可能出現(xiàn)安全問題的設(shè)施要及時(shí)發(fā)現(xiàn)以避免事故的發(fā)生。資料員的主要工作是整理已施工完畢的工程的技術(shù)資料，包括臺(tái)帳，檢驗(yàn)批等一系列技術(shù)資料。
    隨著施工進(jìn)度的推進(jìn)會(huì)有不同的施工任務(wù)。新的施工任務(wù)一出現(xiàn)就勢(shì)必要出臺(tái)新的方案。比如：涵洞的施工方案，涵洞墻身的澆注方案，蓋板的施工方案。這些方案的制作一般都是由技術(shù)員來完成的。方案出來后還需要審批，確定可行之后就可以拿到現(xiàn)場(chǎng)去施工了。只要是涉及到技術(shù)方面的東西幾乎就離不開autocad。autocad的功能的確是很強(qiáng)大幾乎是無所不能。對(duì)于我們這些正在上學(xué)的學(xué)生來說就很有必要抓緊時(shí)間學(xué)習(xí)這個(gè)應(yīng)用軟件。到了要用的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)自己操作不熟練或是不會(huì)用那不是一件很惱人的事嗎?所以在大四這一年要抓緊時(shí)間學(xué)習(xí)autocad，把證拿到手，為以后的工作添一份競(jìng)爭(zhēng)的資本。說到技術(shù)當(dāng)然是少不了力學(xué)計(jì)算。像承載力的計(jì)算，風(fēng)荷載的影響。力學(xué)的計(jì)算涉及到的知識(shí)當(dāng)然是那幾門力學(xué)，包括材料力學(xué)，理論力學(xué)，結(jié)構(gòu)力學(xué)等。在學(xué)校里學(xué)的知識(shí)只是占到一小部分，更多的知識(shí)要到社會(huì)上去積累。
    從現(xiàn)在開始要牢記一句話：活到老，學(xué)到老，抓住一切能學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。從現(xiàn)在開始更不要去抱怨說：“學(xué)什么專業(yè)不好或是沒用之類的話，專業(yè)無冷熱，學(xué)校無高低?！敝灰竟W(xué)扎實(shí)了，有上進(jìn)心就總能找到自在完成一個(gè)項(xiàng)目的過程中總要涉及到不同人員的配合問己的位置。
    兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”只是古代讀書人的美好意愿，它已經(jīng)不符合現(xiàn)代大學(xué)生的追求，如今的大學(xué)生身在校園，心兒卻更加開闊，他們希望自己盡可能早地接觸社會(huì)，更早地融入豐富多彩的生活。時(shí)下，打工的大學(xué)生一族正逐漸壯大成了一個(gè)部落，成為校園里一道亮麗的風(fēng)景。顯然，大學(xué)生打工已成為一種勢(shì)不可擋的社會(huì)潮流，大學(xué)生的價(jià)值取向在這股潮流中正悄悄發(fā)生著改變。
    大學(xué)生除了學(xué)習(xí)書本知識(shí)，還需要參加社會(huì)實(shí)踐。因?yàn)楹芏嗟拇髮W(xué)生都清醒得知道“兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”的人不是現(xiàn)代社會(huì)需要的人才。大學(xué)生要在社會(huì)實(shí)踐中培養(yǎng)獨(dú)立思考、獨(dú)立工作和獨(dú)立解決問題能力。通過參加一些實(shí)踐性活動(dòng)鞏固所學(xué)的理論，增長(zhǎng)一些書本上學(xué)不到的知識(shí)和技能。因?yàn)橹R(shí)要轉(zhuǎn)化成真正的能力要依靠實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)和鍛煉。面對(duì)日益嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)和日新月異的社會(huì)，我覺得大學(xué)生應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，不要簡(jiǎn)單地把暑期打工作為掙錢或者是積累社會(huì)經(jīng)驗(yàn)的手段，更重要的是借機(jī)培養(yǎng)自己的創(chuàng)業(yè)和社會(huì)實(shí)踐能力。
    實(shí)習(xí)很短，但收獲是不少的，自己的所學(xué)和今后的工作實(shí)際還是有差距的。這次實(shí)習(xí)雖然時(shí)間不長(zhǎng)，但是接觸到了許多之前不曾了解的東西。許多知識(shí)都是以前在書本上所學(xué)不到的。通過這次實(shí)習(xí)，我增強(qiáng)了實(shí)踐能力，離開了書本，切身來到工地才真正感受到實(shí)習(xí)的必要性，也使我認(rèn)識(shí)到基礎(chǔ)知識(shí)的不扎實(shí)。這次的實(shí)習(xí)活動(dòng)為我提供了接觸實(shí)際的機(jī)會(huì)，讓我的知識(shí)不只是停留在書本和自己的主觀想象中，而是真真切切地反映在具體的實(shí)物中，讓自己得到了感觀的直接認(rèn)識(shí)，使得印象更為深刻，記憶更加牢固。更重要的是，通過本次實(shí)踐，讓我初步認(rèn)識(shí)了一個(gè)工程運(yùn)作的各部門的職能范圍以及所需的專業(yè)知識(shí)，讓我對(duì)自己的職業(yè)人士規(guī)劃有了更清晰的認(rèn)識(shí)。在實(shí)習(xí)過程中我發(fā)現(xiàn)我們這個(gè)專業(yè)很有探索發(fā)展的余地。實(shí)習(xí)中我看到了建筑材料的不必要浪費(fèi)，這一方面與工人的節(jié)約意識(shí)有關(guān)，一方面也與監(jiān)管人員的統(tǒng)籌管理有關(guān)，如果能夠有效的節(jié)約資源，那么或許可以產(chǎn)生更多的經(jīng)濟(jì)利益。另外，施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)外堆放著一些建筑垃圾，這些建筑垃圾的堆放既不美觀又污染環(huán)境，能否將這些建筑垃圾回收利用，變廢為寶也是我們可研究的一個(gè)問題。
    在學(xué)校我們以為自己是專業(yè)人員，但去到工地才發(fā)現(xiàn)，那些連高中都上過的工人比自己能干一百倍?，F(xiàn)代某些大學(xué)生還自以為是天之驕子，每天就在學(xué)校里享受著安逸的生活，但當(dāng)他們?nèi)サ缴鐣?huì)上就會(huì)發(fā)現(xiàn)在學(xué)校學(xué)習(xí)的一大套一大套的理論沒有經(jīng)過實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)是價(jià)值不大的。所以說“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。以后有機(jī)會(huì)要多去實(shí)地學(xué)習(xí)，從實(shí)踐中獲得經(jīng)驗(yàn)。
    道路施工實(shí)習(xí)心得篇六
    道路施工是當(dāng)前社會(huì)建設(shè)的重要一環(huán)。隨著各種交通工具的普及和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路建設(shè)日益受到人們的關(guān)注。作為一名從事道路施工的工作人員，在施工過程中應(yīng)該注意到哪些問題？在這篇文章中，我將會(huì)分享我的道路施工心得體會(huì)，并從以下五個(gè)方面進(jìn)行論述。
    道路施工是一項(xiàng)非常系統(tǒng)化的工作，成功的施工必須要有一個(gè)合理的施工計(jì)劃。在施工前，我們必須要認(rèn)真規(guī)劃施工過程，并根據(jù)施工計(jì)劃安排好施工人員、機(jī)械、材料等資源。例如，在開工前我們必須要審核施工圖紙，根據(jù)地形地貌特點(diǎn)，確定施工方法，合理規(guī)劃各工序所需用到的材料與數(shù)量，并對(duì)亂蹦亂跳等違規(guī)行為進(jìn)行責(zé)任劃分，制定有關(guān)的安全規(guī)定和監(jiān)督制度。
    第二段：道路施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理。
    道路施工是一個(gè)重復(fù)性、零件化和批量生產(chǎn)的過程，依靠現(xiàn)場(chǎng)管理有助于使施工過程更加高效、安全?，F(xiàn)場(chǎng)管理的要點(diǎn)包括人員管理、物資管理、資源管理、施工安全管理等。例如，對(duì)于人員管理，我們要根據(jù)施工人員的技術(shù)水平、身體狀況、施工經(jīng)驗(yàn)等因素對(duì)其進(jìn)行定期的技術(shù)培訓(xùn)和安全教育。物資管理方面則需加強(qiáng)材料清單的核實(shí)，及時(shí)補(bǔ)足缺缺損損，確保施工材料可及時(shí)可靠并省時(shí)省力。
    第三段：安全施工。
    道路施工過程中存在著危險(xiǎn)，因此應(yīng)重視安全施工。在安全施工方面，首先要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全評(píng)估，確定有關(guān)的安全措施。其次，對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和安全警示教育，讓他們養(yǎng)成安全施工的意識(shí)。最后我們還要建立完善的安全標(biāo)準(zhǔn)化制度，遵循安全施工規(guī)程，并定期進(jìn)行安全檢查和事故評(píng)估，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理安全隱患。
    道路施工質(zhì)量是關(guān)系到公路使用壽命、安全性和經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵。因此，在施工過程中，我們要注意確保施工質(zhì)量。對(duì)于質(zhì)量管理，我們需對(duì)道路工程施工按照質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量品控，每日對(duì)被控制的工序特別是質(zhì)量關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行抽查，避免出現(xiàn)質(zhì)量問題，并須準(zhǔn)確完成測(cè)量、填報(bào)、勘測(cè)及試驗(yàn)和檢驗(yàn)等相關(guān)手續(xù)。
    道路施工工作是一個(gè)持續(xù)改進(jìn)的過程。在道路施工項(xiàng)目的結(jié)尾，我們應(yīng)該進(jìn)行總結(jié)和評(píng)估，分析和梳理出施工過程中存在的問題，以及項(xiàng)目實(shí)施的不足，以便提出改進(jìn)意見和措施?？偨Y(jié)和改進(jìn)對(duì)于今后的工作是非常重要的，只有不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，才能夠不斷提高工作的質(zhì)量和效率，培育團(tuán)隊(duì)的專業(yè)意識(shí)和團(tuán)隊(duì)合作精神，使每一個(gè)道路施工項(xiàng)目都更加順利地完成。
    總之，道路施工工作是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)化過程，需要準(zhǔn)備周密，安全、質(zhì)量、效率、主體意識(shí)四方面考慮，要求所有參與者切實(shí)共建和共享，才能夠高效地完成道路施工任務(wù)，并為社會(huì)作出貢獻(xiàn)。
    道路施工實(shí)習(xí)心得篇七
    應(yīng)院校推薦我榮幸的上海浦高(集團(tuán))有限公司定崗實(shí)習(xí)。參與了江都項(xiàng)目部經(jīng)十路道路工程，一名實(shí)習(xí)施工員。
    畢業(yè)實(shí)習(xí)是畢業(yè)設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)之一，是學(xué)生進(jìn)行設(shè)計(jì)的重要基礎(chǔ)。畢業(yè)實(shí)習(xí)的好壞直接影響畢業(yè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量，所以我們必須認(rèn)對(duì)待。
    我是學(xué)給排水工程的，在書本上學(xué)過的理論知識(shí)，似乎通俗易懂認(rèn)為自己明白許多，親臨其境或親自上陣才能意識(shí)到自己能力的欠缺和知識(shí)的匱乏。在畢業(yè)實(shí)習(xí)這幾個(gè)月期間，我參與的是江都項(xiàng)目部經(jīng)十路道路工程，驗(yàn)證和鞏固充實(shí)所學(xué)的理論知識(shí)，加深了對(duì)相關(guān)內(nèi)容的理解，接觸課堂以外的實(shí)踐知識(shí)，加深了解了對(duì)本專業(yè)的需要。培養(yǎng)了獨(dú)立進(jìn)行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長(zhǎng)了見識(shí)，在工作中積累各方面的經(jīng)驗(yàn)。
    實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂，是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉，是檢驗(yàn)真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長(zhǎng)，就要勤于實(shí)踐，將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起，在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。
    二、實(shí)習(xí)目的。
    這是第一次正式與社會(huì)接軌踏上工作崗位，我們已經(jīng)不再是學(xué)生的身份了，而是一個(gè)成人一個(gè)有責(zé)任的成人，開始與以往完全不一樣的生活。
    每天在規(guī)定的時(shí)間上下班，上班期間要認(rèn)真準(zhǔn)時(shí)地完成自己的工作任務(wù)，不能草率敷衍了事。我們的肩上開始扛著責(zé)任，凡事得謹(jǐn)慎小心，否則隨時(shí)可能要為一個(gè)小小的錯(cuò)誤承擔(dān)嚴(yán)重的后果付出巨大的代價(jià)，再也不是一句對(duì)不起和一紙道歉書所能解決。
    實(shí)習(xí)任務(wù)主要來說就是深化我們所學(xué)的專業(yè)技能，首先我來說一下看圖紙。為了能更加了解施工的過程與注意的事項(xiàng)，對(duì)圖紙進(jìn)行了大概的研究，爭(zhēng)取把每處不明白的地方都弄明白。因?yàn)轳R上就要進(jìn)行工作了，看不懂圖就不能做出合理的施工指導(dǎo)與學(xué)習(xí)，接受方面也相對(duì)比別人差點(diǎn)，應(yīng)為，每一個(gè)工程都是按照?qǐng)D紙上面的施工要求而施工的，所以看懂圖對(duì)我們來說確實(shí)很重要。必須熟悉施工過程中的每一道工序，每一個(gè)細(xì)節(jié)，才能完善的合理安排人員施工，指揮施工的進(jìn)度，指揮機(jī)械材料資源的運(yùn)用，給與公司賺取最大的利潤(rùn)，節(jié)約成本，嚴(yán)控成本。
    為了吸納更多的知識(shí)，我從理論與實(shí)踐出發(fā)，細(xì)心的發(fā)掘潛在的聯(lián)系與其他的因素。
    經(jīng)過這幾周周末實(shí)質(zhì)性的學(xué)習(xí)，看了一條道路的形成中的各種施工，有挖土，埋管，壓土，平路基，回填，簽證，鋪三渣，與鋪水泥，道路側(cè)石，檢查井，雨水井，過路管，測(cè)標(biāo)高，放線等。我觀看了一條道路的整個(gè)過程。
    對(duì)于一個(gè)初學(xué)者，我就像海綿一樣瘋狂的吸納知識(shí)，施工的時(shí)間順序，人員的安排，以及施工中該注意的事項(xiàng)。
    來到這里大概兩周的時(shí)間，我自主的找到師傅商量希望給我一個(gè)測(cè)標(biāo)高的機(jī)會(huì)，因?yàn)槲蚁霃幕镜淖銎?，?duì)于施工員來說測(cè)標(biāo)高是最基本的，師傅帶一點(diǎn)點(diǎn)的質(zhì)疑的問道“你能夠達(dá)到要求么?時(shí)間與精確度，你沒耽誤一秒工程上損失多少錢，你知道么”我聽他細(xì)細(xì)列出來我才發(fā)現(xiàn)原來測(cè)標(biāo)高也是這么重要的一件事。不過我沒有退縮，我相信我自己，我態(tài)度堅(jiān)決的對(duì)師傅說“我能行”。師傅看我不是開玩笑而且態(tài)度誠(chéng)懇堅(jiān)決，就給了我一個(gè)機(jī)會(huì)，叫我去測(cè)2a2b的軌道梁標(biāo)高，我大喜過望，懷著忐忑的心就上了“戰(zhàn)場(chǎng)”猶豫心里過于激動(dòng)第一次為公司做事，雖然是不起眼的小事，但我知道這是我踏上成功的第一步，我按要求的細(xì)心將所需數(shù)據(jù)測(cè)出，看到師傅滿意的表情，我懸著的心放了下來，我知道我成功了。
    沒有讓師傅失望，也給了自己一個(gè)機(jī)會(huì)，我必須把握機(jī)會(huì)往上爬。也正應(yīng)為這一次得到了師傅的信任，往后師傅開始漸漸的相信我給與我機(jī)會(huì)發(fā)展，給與我機(jī)會(huì)測(cè)量，道路的井的標(biāo)高，還有水泥面的標(biāo)高等等都給與我機(jī)會(huì)讓我放手一搏，在我測(cè)好以后師傅會(huì)在看一遍以免出現(xiàn)誤差，不過我基本沒出現(xiàn)過誤差。這里得小小的自戀一次，呵呵。師傅看我測(cè)標(biāo)高熟練之后就教導(dǎo)我如何放線，在道路上主要是放中線以及井的位置，我也沒有讓師傅失望起初有點(diǎn)生澀，到后來師傅不泄的教導(dǎo)下，我也熟練的掌握了放線的技巧，經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀的運(yùn)用越發(fā)熟練。
    不過這個(gè)并不是我的目標(biāo)與理想，我開始向各方面發(fā)展，問師傅的問題也更加多，有關(guān)于施工的也有關(guān)于其他方面的，都是我們施工員該面對(duì)的知識(shí)。
    在實(shí)習(xí)期間我學(xué)會(huì)的知識(shí)太多太多，我知道了三渣的養(yǎng)護(hù)期，三渣的質(zhì)量依據(jù)，與和業(yè)主，監(jiān)理，材料供應(yīng)商，機(jī)械師傅，工人之間周旋的方式。
    還有如何為公司獲得更大的利潤(rùn)。鋪三渣過后進(jìn)入了養(yǎng)護(hù)期，同時(shí)也進(jìn)入了過年放假。回家有點(diǎn)期盼也有點(diǎn)不舍?；厝ブ蠛屯瑢W(xué)們?cè)谝黄鹆奶旃餐瑢W(xué)習(xí)，大家一起討論公司如何如何，我發(fā)現(xiàn)我算是比較幸運(yùn)的，幸運(yùn)的來到了上海浦高(集團(tuán))有限公司幸運(yùn)的來到了江都項(xiàng)目部。
    時(shí)間一閃即過，我又回到了工作中，再次過來這邊養(yǎng)護(hù)期已經(jīng)過了，工程也完成了40%，現(xiàn)在的主要目的就是鋪混泥土了，做這個(gè)是要看老天的心情的，我們把握好老天的喜怒哀樂，每天守著天氣預(yù)報(bào)，期待著明天不下雨，下雨的話就織模版，不下雨就打混泥土，雖然是看老天不過也是很忙的一段日子，應(yīng)為還有許多事情要我們?nèi)プ?，師傅每天忙碌指揮并監(jiān)督工人們施工，我們?cè)谂詫W(xué)習(xí)與發(fā)現(xiàn)。偶爾會(huì)有其他的事情用的上我們的我們都會(huì)踴躍的參與，希望能學(xué)到更多知識(shí)。從中我了解到了簽證，我做過兩三個(gè)簽證，起初還有點(diǎn)生疏，在師傅與經(jīng)理的反復(fù)省察中，終于達(dá)到了要求，后面的簽證我自己也大概的了解了一些，出的錯(cuò)誤也隨之減少了，我又學(xué)會(huì)了一樣?xùn)|西。
    四、實(shí)習(xí)感想。
    1.任何工作任何崗位都應(yīng)該認(rèn)真細(xì)致，需要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。這個(gè)崗位需要與現(xiàn)場(chǎng)管理，經(jīng)常要處理大量的施工安排，要求精確，任何一點(diǎn)細(xì)小的錯(cuò)誤都會(huì)影響到整體的結(jié)果。在單位的任何部門都應(yīng)該保持著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。如果將這一工作作風(fēng)聯(lián)系到企業(yè)當(dāng)中，也可謂是企業(yè)文化的一大體現(xiàn)。
    2.講究分工合作，分工合理，工作程序詳細(xì)具體，每一步驟都有一定的操作規(guī)范。各道工序都互相關(guān)聯(lián)，每一步都關(guān)系到整體結(jié)果，必須大家一起分工合作，最后才能完美完成工作任務(wù)。分工合作并不是吃大鍋飯搞平均主義，而要結(jié)合每個(gè)同事的實(shí)際工作能力，合理的安排、分配工作，盡量發(fā)揮每個(gè)員工的最大潛力，為公司博取更大的利潤(rùn)，真正做到優(yōu)劣互補(bǔ)，互相幫助，互相學(xué)習(xí)。
    3.與同事的相處與交流以及和公司其他兄弟部門的協(xié)調(diào)非常重要。由于一個(gè)完整的任務(wù)需要大家分工合作來完成，所以同事之間的溝通與交流突顯關(guān)鍵。各個(gè)部門的工作關(guān)系互相牽制、互相影響，任何一個(gè)部門都不可以單獨(dú)運(yùn)作，對(duì)于這些我是體會(huì)頗深，因?yàn)槲覀兘ㄖ九c機(jī)師公司，本事一體胎兒，何耐，雙方卻是格格不入，現(xiàn)場(chǎng)施工本應(yīng)當(dāng)該聽令與指揮，可本人發(fā)現(xiàn)機(jī)械對(duì)于我們建筑公司，是有不小的不滿的，并不是想像般那種融洽的關(guān)系，感覺機(jī)師方面脾氣較大，架子過高了，叫他施工像我們欠他錢一般，如此讓人情何以堪?！巴潜靖嘁姾翁薄薄?BR>    4.在工作過程中出現(xiàn)一些差錯(cuò)，要用正確的方法與同事交流，盡快地解決問題;例如由于某些客觀原因，雖然不應(yīng)由某個(gè)人完全負(fù)責(zé)，但確實(shí)影響到其他同事的工作。這時(shí)一定要用正確的方法與同事交流，盡快地解決問題，大家才能齊心協(xié)力地搞好工作。
    另外，在辦公室的人際關(guān)系也很難把握，尤其是對(duì)于我們這些初出茅廬的實(shí)習(xí)生。有些同事之間的關(guān)系非常微妙，親近或疏遠(yuǎn)任何一方都會(huì)給自己帶來一些不利的影響，我在這方面的經(jīng)驗(yàn)是少說話，多做事，這方面的技巧，書本上是學(xué)不到的，要在工作中慢慢地學(xué)習(xí)與積累。
    五、實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)及收獲。
    首先，這次的實(shí)習(xí)最大的收獲就是學(xué)會(huì)了適應(yīng)環(huán)境。通過這次實(shí)習(xí)我適應(yīng)了這種工作環(huán)境。不論以后在哪工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學(xué)會(huì)了適應(yīng)環(huán)境。另外就是在公司里知道了一些與學(xué)校不同的問題，就是在公司知道了作為一名施工員應(yīng)該怎樣做好本職工作，并初步懂得如何與監(jiān)理及業(yè)主之間進(jìn)行溝通交流等。
    其次，通過這次實(shí)習(xí)使我對(duì)工程方面的有關(guān)知識(shí)在實(shí)際上有了更深一些的了解。應(yīng)該說在學(xué)校學(xué)習(xí)再多的專業(yè)知識(shí)也只是理論上的，與實(shí)際還是有點(diǎn)差別的。這次實(shí)習(xí)對(duì)我的識(shí)圖及軟件作圖能力都有一定的幫助，安排人員、機(jī)械、材料方面初步了解，哪些地方該注意、須細(xì)心計(jì)算。在結(jié)構(gòu)上哪些地方須考慮施工時(shí)的安全質(zhì)量問題，在繪圖時(shí)哪些地方該考慮實(shí)際施工中的問題。到即質(zhì)量安全又博取利潤(rùn)的條件。沒有這次實(shí)習(xí)也許繪圖只是用書本上的照搬照畫，測(cè)量也只是盲目的測(cè)測(cè)閉合圈，不會(huì)考慮太多的問題。在工地雖然忙，但能學(xué)的是一些實(shí)用的東西，鍛煉的是解決問題的實(shí)踐能力。例如：混泥土的鋼筋網(wǎng)片連接應(yīng)采用怎樣的搭接方式，下層和上層鋼筋網(wǎng)片搭接距離是多少，還有內(nèi)置拉力鋼管等等很多問題，都是鋪澆混泥土施工中的安全質(zhì)量問題。只有通過實(shí)踐后才能找到問題發(fā)生的原因，才能找到解決的辦法。我在實(shí)習(xí)過程中有不少的收獲,實(shí)習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。
    六、總結(jié)。
    我是給排水工程的，這次實(shí)習(xí)使我對(duì)建筑工程，給排水工程，以及市政道路有了更深層次的理解，為我們今后的工作引開了一條路，我們通過觀察問詢等方式了解到了很多我們不曾知道的東西。在書本上學(xué)過的理論知識(shí)，似乎通俗易懂，但從未付諸于實(shí)踐，永遠(yuǎn)不會(huì)體會(huì)到難度有多大;只有親臨其境或親自上陣才能意識(shí)到自己能力的欠缺和知識(shí)的匱乏。通過畢業(yè)實(shí)習(xí)這幾個(gè)月期間，我驗(yàn)證和鞏固充實(shí)所學(xué)的理論知識(shí)，加深了對(duì)相關(guān)內(nèi)容的理解，接觸課堂以外的實(shí)踐知識(shí)，加深了解了對(duì)本專業(yè)的需要。培養(yǎng)了獨(dú)立進(jìn)行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長(zhǎng)了見識(shí)，體驗(yàn)到社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗(yàn)，為將來自己走的路做準(zhǔn)備。我相信，此次實(shí)習(xí)將是我今后人生的一個(gè)良好開端。在我今后的不斷努力下，我會(huì)最大限度的發(fā)揮我的人生價(jià)值。
    最后，十分感謝上海浦高公司以及江都項(xiàng)目部及帶我的師傅這些日子來的培養(yǎng)給我的指導(dǎo)，讓我對(duì)社會(huì)、對(duì)工作、對(duì)學(xué)習(xí)都有了更深一步的理解和認(rèn)識(shí)，讓我在即將結(jié)束的大專生活中留下了美好的一頁(yè)。謝謝!我也要對(duì)指導(dǎo)老師說一聲謝謝，感謝他們對(duì)我的栽培!
    道路施工實(shí)習(xí)心得篇八
    經(jīng)過了兩個(gè)學(xué)期的學(xué)習(xí)后，我們開始了精彩的外出實(shí)習(xí)。
    5月31日，往日的太陽(yáng)被濃密的烏云遮擋了，溫度適宜并且十分舒適（雖然之后下了點(diǎn)小雨）。我們從學(xué)校出發(fā)，乘坐校車，大概用了三個(gè)多小時(shí)，就到了馬鞍山工地。早已在集合地點(diǎn)等待的項(xiàng)目經(jīng)理和總工給我們做了工程簡(jiǎn)明的介紹后，便帶我們深入了工地。
    在那里有必要對(duì)我們的實(shí)習(xí)地點(diǎn)馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋工程加以說明。據(jù)老師介紹，馬鞍山長(zhǎng)江大橋起于當(dāng)涂縣牛路口（蘇皖界），接擬建的溧水至馬鞍山高速公路江蘇段，在馬鞍山江心洲位置處跨越長(zhǎng)江，止于和縣姥橋，暫接省道206線，全長(zhǎng)36.140公里，其中長(zhǎng)江大橋長(zhǎng)11.000公里，南岸接線長(zhǎng)19.490公里，北岸接線長(zhǎng)5.650公里。
    我們這次去的地方是南岸接線高架路部分和長(zhǎng)江大橋北岸工程。
    馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋南岸接線長(zhǎng)19.32公里，路線起點(diǎn)大橋南端，終點(diǎn)位于皖蘇界的馬鞍山當(dāng)涂縣牛路口，與擬建的馬鞍山至溧水公路江蘇段相接，設(shè)大、中橋2座，涵洞道43個(gè)，通道17道，匝道及立交橋5座。我們觀看的是其中的一段工程。包括預(yù)制箱梁施工段和現(xiàn)場(chǎng)滿堂支架澆筑段。在預(yù)制梁段，老師帶我們從一個(gè)簡(jiǎn)易的扶梯上到高架橋，橋上的護(hù)欄還沒有澆筑，只綁扎好了鋼筋。橋梁的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，只剩下橋面鋪裝了。在橋上每隔一段距離就會(huì)有一個(gè)能夠進(jìn)人的洞口留在箱梁的上表面。老師介紹說這些箱梁都是在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制而成的，因?yàn)橄淞翰灰粯佑谄渌问降膶?shí)心梁，故在澆筑時(shí)箱梁內(nèi)部需搭設(shè)模板，這些洞口正是供施工使用。在現(xiàn)澆梁段，我們看到有一部分已經(jīng)澆筑完成，另一部分只綁扎好了鋼筋，還沒有澆筑混凝土。南岸接線工程采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁形式，我們明白：普通混凝土框結(jié)構(gòu)由于跨度小、柱網(wǎng)密，無法滿足多種功能的需要，而預(yù)應(yīng)力能夠有效解決以上問題。預(yù)應(yīng)力混凝土能充分發(fā)揮材料的效能，在相同條件下，它比普通鋼筋混凝土構(gòu)件截面小，重量輕、剛度大，抗裂性和耐久性好，能有效地控制結(jié)構(gòu)的撓度（甚至無撓度），節(jié)約鋼材40%—50%，節(jié)約混凝土20%—40%，個(gè)性在大跨度結(jié)構(gòu)中更為經(jīng)濟(jì)。
    在張拉預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)中，結(jié)構(gòu)構(gòu)件在承受外荷載前，預(yù)先對(duì)外荷載產(chǎn)生拉應(yīng)力部位的混凝土預(yù)加壓應(yīng)力，造成人為的壓應(yīng)力狀態(tài)，預(yù)加壓應(yīng)力能夠抵消外荷載所引起的大部分或全部拉應(yīng)力，這樣在外荷載作用下混凝土拉應(yīng)力不大或處于受壓狀態(tài)，使混凝土結(jié)構(gòu)不開裂，提高結(jié)構(gòu)的剛度和結(jié)構(gòu)的耐久性。箱形梁的截面為閉口截面，其抗扭剛度和橫向剛度比一般開口截面大得多，可使梁的荷載分布比較均勻。箱梁一般做的較薄，材料利用合理，自重較輕，跨越潛力大。箱形截面梁更多的是用于連續(xù)梁，t型剛構(gòu)等大跨度橋梁。從現(xiàn)場(chǎng)來辨認(rèn)此梁采用的是后張法。后張法指的是先澆筑水泥混凝土，待到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上后再?gòu)埨A(yù)應(yīng)力鋼材以構(gòu)成預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的施工方法。在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)我們能夠看到其整個(gè)的施工過程。先制作構(gòu)件，并在構(gòu)件體內(nèi)按預(yù)應(yīng)力筋的位置留出相應(yīng)的孔道，待構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度到達(dá)規(guī)定的強(qiáng)度（一般不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的75%）后，在預(yù)留孔道中穿入預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉，并利用錨具把張拉后的預(yù)應(yīng)力筋錨固在構(gòu)件的端部，依靠構(gòu)件端部的錨具將預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)張拉力傳給混凝土，使其產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng)力；最后在孔道中灌入水泥漿，使預(yù)應(yīng)力筋與混凝土構(gòu)件構(gòu)成整體。
    我們一行人來到施工現(xiàn)場(chǎng)的高架橋下，有的橋已經(jīng)建成，還有的只有橋墩立在地面上。按橋的用途，橋梁可分為公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。按跨越障礙物的性質(zhì)，橋梁又可分為跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋。故我們面前的橋稱為城市道路高架橋。
    為了讓我們更深的了解橋梁的上、下部構(gòu)造，老師給我們仔細(xì)的講解道：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩和橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支撐結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的.支撐結(jié)構(gòu)，橋臺(tái)和橋墩都是由臺(tái)（墩）帽、臺(tái)身（墩身）和基礎(chǔ)組成的。
    在我們正前方，有兩個(gè)橋的墩柱立在地面上，正有工人透過腳手架在其上搭建模板。從模板搭建的形狀能夠決定這是一道梁，老師說這種結(jié)構(gòu)稱為蓋梁。
    那什么是蓋梁呢？蓋梁與普通的鋼筋混凝土粱有何區(qū)別呢？原先鋼筋混凝土深受彎構(gòu)件具有與普通鋼筋混凝土梁不一樣的受力特點(diǎn)和破壞特征，因此，對(duì)于跨高比小于5的鋼筋混凝土梁要按深受彎構(gòu)件進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。廣泛用于公路橋梁的鋼筋混凝土排架墩臺(tái)在橫橋向是由鋼筋混凝土蓋梁與柱（樁）組成的剛架結(jié)構(gòu)，實(shí)際工程中需根據(jù)不一樣狀況按簡(jiǎn)化圖示來計(jì)算鋼筋混凝土蓋梁。
    中午我們吃了簡(jiǎn)餐之后就奔向另一個(gè)目的地馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋北岸施工現(xiàn)場(chǎng)。
    課堂上我們學(xué)習(xí)到：懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強(qiáng)度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）制作。由于懸索橋能夠充分利用材料的強(qiáng)度，并具有用料省、自重輕的特點(diǎn)，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越潛力，跨徑能夠到達(dá)1000米以上。荷載透過纜索傳到兩邊的地錨上。在現(xiàn)場(chǎng)我們看到了地錨錨固體系。
    持續(xù)了一天的實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，一天的時(shí)光不能說很長(zhǎng)，但是它帶給我們的是永遠(yuǎn)無法忘卻的回憶。
    透過本次外出實(shí)習(xí)，我對(duì)橋梁的幾種常見橋型有了新的認(rèn)識(shí)。個(gè)性是參觀各種橋型的同時(shí)還有老師細(xì)心的講解，使我們更加深刻的認(rèn)識(shí)了橋梁的上、下部構(gòu)造及橋梁的一些附屬設(shè)施。同時(shí)，此行也給我們帶給了一個(gè)拓寬橋梁專業(yè)知識(shí)的機(jī)會(huì)，并且提高了大伙對(duì)橋梁的感性認(rèn)識(shí)，為以后的學(xué)習(xí)工作打下了良好的基礎(chǔ)。
    道路施工實(shí)習(xí)心得篇九
    道路施工作為一項(xiàng)重要的公共工程，對(duì)于城市建設(shè)和交通運(yùn)輸起著至關(guān)重要的作用。隨著城市的不斷發(fā)展和交通工具的日益增多，道路施工的難度也越來越大，因此道路施工必須要有一定的心得和體會(huì)，才能夠更好地推進(jìn)工程的進(jìn)展，保證道路施工的順利和安全。
    在進(jìn)行道路施工之前，必須做好充分的準(zhǔn)備工作。首先是場(chǎng)地布置工作，要根據(jù)施工圖紙將施工區(qū)域分割成各個(gè)施工區(qū)，并制定詳細(xì)的施工計(jì)劃。其次是材料和設(shè)備準(zhǔn)備工作，要確保所有材料和設(shè)備的質(zhì)量和數(shù)量符合設(shè)計(jì)和規(guī)定。此外，還需要組建專業(yè)的施工隊(duì)伍，確保施工能夠按照規(guī)定的要求進(jìn)行。
    在進(jìn)行道路施工的過程中，還需要注意一些細(xì)節(jié)問題。首先是安全問題，要將施工區(qū)域封閉，制定施工規(guī)范，對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)和安全教育，并定期進(jìn)行安全檢查。其次是質(zhì)量問題，每個(gè)施工環(huán)節(jié)都需要進(jìn)行質(zhì)量檢查，保證每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量符合要求。最后是時(shí)間問題，要按照規(guī)定的時(shí)間完成施工任務(wù)，保證施工進(jìn)度穩(wěn)定，提高效率。
    第四段：道路施工的難點(diǎn)與解決之道。
    道路施工過程中的難點(diǎn)很多，其中最大的問題就是現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和天氣的變化。這會(huì)給道路施工帶來很大的挑戰(zhàn)，要有一定的預(yù)見性和靈活性應(yīng)對(duì)各種情況。此外，道路施工還需要考慮到周圍居民的利益和訴求，要與他們保持溝通，并根據(jù)他們的要求和反饋及時(shí)調(diào)整施工計(jì)劃。
    第五段：結(jié)論。
    道路施工是一項(xiàng)艱苦而重要的工作，要始終保持謙虛和實(shí)踐精神。只有不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、吸取教訓(xùn)，才能夠更好地推進(jìn)道路施工，提高工程質(zhì)量和安全性。在日常工作中，要注重細(xì)節(jié)問題，做好規(guī)范制度的執(zhí)行，加強(qiáng)與相關(guān)部門的配合和交流，確保道路施工的高效、安全、順利進(jìn)行。
    道路施工實(shí)習(xí)心得篇十
    通過這次的道路實(shí)習(xí)，使我對(duì)高速公路的路基設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用的心得。下面是本站小編為大家收集整理的道路實(shí)習(xí)心得，歡迎大家閱讀。
    一、
    實(shí)習(xí)目的。
    通過對(duì)武咸一級(jí)公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)公路的路基處理、道路的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
    20xx年4月6日--20xx年4月26日。
    武咸一級(jí)公路(咸寧段)賀勝橋鎮(zhèn)萬(wàn)秀村。
    實(shí)習(xí)，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個(gè)起點(diǎn)，也是過度到工作人士的一個(gè)不可或缺的必經(jīng)階段。當(dāng)我第一天到工地時(shí)，面對(duì)這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實(shí)習(xí)似乎都是這樣的，只有親身體會(huì)才會(huì)懂，同時(shí)也會(huì)讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊(duì)的，在這么短暫的實(shí)習(xí)中沒能接觸到路面的知識(shí)，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對(duì)外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場(chǎng)的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。
    路基施工是實(shí)現(xiàn)理想設(shè)計(jì)方案的重要過程，路基施工是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)合理性的手段。精心設(shè)計(jì)、精心施工是一個(gè)完整的過程。
    (一)施工時(shí)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的基本要求：
    1、路基的位置、標(biāo)高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實(shí)或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。
    2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力、機(jī)具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。
    3、路基施工的各項(xiàng)工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)，并服從整個(gè)道路施工組織與計(jì)劃的統(tǒng)一安排，以便按時(shí)或提前完成施工任務(wù)。
    4、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術(shù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故的預(yù)防工作，確保施工安全。
    總之，為實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、快速、安全的要求，必須重視施工技術(shù)與組織管理。
    (二)施工前的準(zhǔn)備工作：組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備工作。
    (三)施工要點(diǎn)。
    1、基本要求。
    (1)必須搞好施工排水;。
    (2)路基挖填范圍內(nèi)的地表障礙物，事先應(yīng)予以清除;。
    (3)路基取土與填筑，必須有條不紊，有計(jì)劃有步驟地進(jìn)行操作;。
    (5)土質(zhì)路堤，應(yīng)視路基高度及設(shè)計(jì)要求，先著手清理或加固地基;。
    (6)土路堤分層填平壓實(shí)，是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵;。
    (7)路基原定設(shè)計(jì)要求及施工操作規(guī)程，是路基施工的依據(jù)及質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，必須嚴(yán)格執(zhí)行。
    2、填挖方案。
    填挖方案——沿路基深度或?qū)挾鹊氖┕ろ樞颉?BR>    方案的選擇依據(jù)：當(dāng)?shù)刈匀磺闆r、工程量大小和分布、施工機(jī)具的性能及施工要求等條件。
    (1)路堤的填筑應(yīng)注意的問題。路堤基底(地基與堤身的接觸部分)的處理;填料選擇：填料要求強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好、壓縮性小、便于施工壓實(shí)以及運(yùn)距短的土、石材料;填土壓實(shí)-保證質(zhì)量的關(guān)鍵。
    (2)填筑規(guī)則。不同性質(zhì)的土要分層鋪筑;各類土層的安排，應(yīng)考慮路基工作條件;透水性較小的土填在下層時(shí)，其頂面應(yīng)做成4%的雙向橫坡，以保證上層透水土有排水出路;保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉;上下兩部分填料的顆粒尺寸相差較大時(shí)，其間應(yīng)加設(shè)由砂石等材料鋪成的反濾層，以防止細(xì)顆粒土擠入石塊間的空隙中，引起路堤沉陷;相鄰兩段用不同類土填筑的路堤，應(yīng)力求采用斜面連接，以免交接處產(chǎn)生明顯的不均勻變形(差異沉陷)。
    (四)路基壓實(shí)。
    路基壓實(shí)工作是施工過程中一個(gè)重要工序，也是提高強(qiáng)度與穩(wěn)定性的有效的經(jīng)濟(jì)的根本技術(shù)措施。
    目的：通過對(duì)路基進(jìn)行認(rèn)真的壓實(shí)使土基獲得一定的密實(shí)度，以提高其強(qiáng)度與穩(wěn)定性。
    1、機(jī)具選擇與操作。
    壓實(shí)機(jī)具大致有碾壓式、夯擊式和振動(dòng)式。不同壓實(shí)機(jī)具，適用于不同土質(zhì)及不同土層厚度等條件。
    對(duì)于砂性土：振動(dòng)式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。
    對(duì)于粘性土：碾壓式或夯擊式較好，振動(dòng)式較差甚至無效。
    壓實(shí)方法：先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段，先低后高)。
    2、壓實(shí)次數(shù)。
    壓實(shí)機(jī)具重復(fù)作用下，土層壓實(shí)變形的累積過程服從對(duì)數(shù)規(guī)律。也即，初次作用的壓實(shí)變形大，隨后壓實(shí)變形隨作用次數(shù)的增加而迅速降低。一般，可采用“薄層少壓”的辦法，也即減薄層厚，僅用少數(shù)幾遍就達(dá)到要求壓實(shí)度。這種方法可收到很經(jīng)濟(jì)的效果。
    3、壓實(shí)土層的濕度。
    施工時(shí)，土的天然濕度不可能總是拾好等于最佳值。這時(shí)，必須采取措施，或者改變土的天然濕度，或者改變壓實(shí)方法，使壓實(shí)工作能經(jīng)濟(jì)有效地進(jìn)行。實(shí)際進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，的濕度允許比最佳值大或小1%～2%。
    (五)特殊路基施工技術(shù)。
    1、軟土路基施工技術(shù)。
    所謂軟土，從廣義上講，就是強(qiáng)度低、壓縮性高的軟弱土層。在軟土地基上修筑路基，若不加處理，往往會(huì)發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷，導(dǎo)致公路破壞或不能正常使用。習(xí)慣上常把淤泥、淤泥質(zhì)土、軟粘性土總稱為軟土。軟土的特性主要表現(xiàn)為天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%—72%之間，孔隙比在1.0—1.9之間，飽和度一般大于95%，液限一般為35%—60%，塑性指數(shù)為13—30。
    2、施工現(xiàn)場(chǎng)常用處理軟土路基及彈簧土方法：
    在施工中經(jīng)常碰到的情況多數(shù)不是軟土地基，因?yàn)槿绻熊浲恋鼗话闱闆r在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該根據(jù)地質(zhì)資料，提出處理方法。多數(shù)情況是有局部地段地質(zhì)情況和原來設(shè)計(jì)不同，出現(xiàn)局部地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，或者由于局部地段含水量過大(原有排水系統(tǒng)不暢，原有地基土質(zhì)滲水性不好)造成地基軟彈(翻漿，彈簧土地段)。根據(jù)出現(xiàn)的這些情況一般常用的方法主要有：
    (1)換填。這是最常用的方法。這種方法最大有效處理深度3米。采用人工或機(jī)械挖除路堤下全部軟土，換填強(qiáng)度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填的深度要根據(jù)承載力確定。
    (2)拋石擠淤。片石不小于30cm，自中向兩側(cè)拋，橫坡陡于1：10時(shí)，自高向低拋，拋出水面后用小石子填塞墊平，重型壓路機(jī)碾壓，再鋪反濾層，再填土。
    (3)盲溝。就是在要處理的路段根據(jù)要處理的路段的長(zhǎng)度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同級(jí)配的石塊起到排水的功能。注意盲溝的出口要與排水溝連接，以便把路基中的水排出路基。
    (4)排水砂墊層。排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設(shè)一層砂層，作用是在軟土頂面增加一個(gè)排水面，在填土的過程中，荷載逐漸增加，促使軟土地基排水固結(jié)滲出的水就可以從砂墊層中排走。為確保砂墊層能通暢排水，要采用滲水性良好的材料。砂墊層一般的厚度為0.6-1.0米。為了保證砂墊層的滲水作用，在砂墊層上應(yīng)該填一層粘性土封住水不讓水返上路基。在路基兩側(cè)要修好排水溝，通過砂墊層滲出的水通過排水溝排出路基外，保持路基的穩(wěn)定。
    以上介紹的幾種工地常用的處理軟基礎(chǔ)以及彈簧土的方法，還要根據(jù)工地的具體情況選用那種方法施工，有時(shí)幾種方法可以交替或一起使用。目的主要是要保證工程質(zhì)量，保證工期。
    五、
    實(shí)習(xí)總結(jié)。
    路基施工是實(shí)現(xiàn)理想設(shè)計(jì)方案的重要過程，路基施工是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)合理性的手段。精心設(shè)計(jì)、精心施工是一個(gè)完整的過程。通過這次的道路實(shí)習(xí)，使我對(duì)高速公路的路基設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來，我國(guó)的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對(duì)于從事道路的工作者來說，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
    在兩個(gè)月的實(shí)習(xí)過程中，我不但學(xué)到了施工技術(shù)和施工組織過程，還體會(huì)到了作為一個(gè)工程人員的艱辛和責(zé)任，以及“創(chuàng)造歷史”的自豪。
    我首先參加了，由業(yè)主和項(xiàng)目部共同開展的為期兩周的開工前技術(shù)培訓(xùn)和安全質(zhì)量教育。是我對(duì)工程有了初步了解，學(xué)到了好多新的施工方法和工藝，總工講了整個(gè)施工過程中可能出現(xiàn)的問題，即為預(yù)防問題出現(xiàn)個(gè)方面工作人員應(yīng)做的工作。并針對(duì)在八月十三號(hào)湖南鳳凰縣大橋坍塌事故，召開了專門的質(zhì)量管理安全的座談會(huì)。會(huì)上經(jīng)理講到：我們對(duì)待每個(gè)工程就像對(duì)待我們的孩子，我們要時(shí)刻關(guān)注他成長(zhǎng)的每個(gè)細(xì)節(jié)，從一開始就做到萬(wàn)無一失。書記題為《建造工程就是創(chuàng)造歷史》的講話也引起了強(qiáng)烈反響。體會(huì)到作為一個(gè)工程人員的自豪和責(zé)任。
    我在這兩周的學(xué)習(xí)過程中，正可謂受益匪淺。我不但學(xué)到了施工技術(shù)及組織知識(shí)，更了解到質(zhì)量管理的重要。我還有幸參加了項(xiàng)目的qc小組，和公司領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)前輩們一同參與了質(zhì)量管理工作。對(duì)我以后的學(xué)習(xí)、工作一定會(huì)有很大幫助。
    兩個(gè)月來的實(shí)習(xí)，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，我想我最寶貴的是學(xué)到了許多書本上沒有的實(shí)踐經(jīng)歷。近距離的觀察、學(xué)習(xí)，使我對(duì)橋梁工程施工有了更加全面的認(rèn)識(shí)。掌握了一些具體的施工知識(shí)，而這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。對(duì)我將來的工作有著重大意義的知識(shí)。現(xiàn)場(chǎng)的體會(huì)，還讓我了解到工程施工是一個(gè)艱苦的行業(yè)，所以，我應(yīng)端正思想，屏棄享樂主義，甘于寂寞，耐得艱辛，才能更好的為祖國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)。感謝辛勞為我指導(dǎo)的老師，耐心無私為我傳授經(jīng)驗(yàn)的公司高總工曹部長(zhǎng)及所有技術(shù)人員，你們的教誨讓我們受益非淺。同時(shí)也感謝生活上給予我關(guān)懷與幫住的公司領(lǐng)導(dǎo)。
    我堅(jiān)信通過這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)我終身受益，在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷的得到驗(yàn)證，我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí)，在未來的工作中我把所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作。
    正如書記所說，我們建設(shè)工程的過程就是創(chuàng)造歷史的過程，創(chuàng)造公司歷史，創(chuàng)造自己歷史，同時(shí)也創(chuàng)造著社會(huì)的歷史。所以我要本著對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)人民負(fù)責(zé),對(duì)歷史負(fù)責(zé)的態(tài)度，為祖國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量，實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。
    這個(gè)暑假有一個(gè)很特別的作業(yè)，就是要到工地去實(shí)習(xí)。這是我第一次遇到這種作業(yè)。說實(shí)話，挺新奇的，所以也有點(diǎn)期待。暑假的實(shí)習(xí)時(shí)間雖然就很短的2個(gè)月，但對(duì)于我自來說卻是一段非常重要的人生經(jīng)歷。無論是在情感、識(shí)人、技術(shù)、管理等多方面均有一定的成長(zhǎng)。情感更加成熟，識(shí)人準(zhǔn)確一些了，也能揣測(cè)別人心里所想，技術(shù)開始了解，管理開始入門。在爆曬的太陽(yáng)下收獲的是堅(jiān)毅，在樸實(shí)的工人面前收獲的是一顆平常心，在復(fù)雜的辦公室政治環(huán)境下收獲的是要怎樣去為人處世。
    施工要涉及到好幾個(gè)方面，有技術(shù)、質(zhì)量、安全等。我所在的中鐵二十二局一公司邯黃鐵路項(xiàng)目部2隊(duì)工程科有：技術(shù)負(fù)責(zé)人，技術(shù)員，質(zhì)量員，安全員，資料員。在鐵路建設(shè)里技術(shù)是要求很嚴(yán)格的，畫圖必須要準(zhǔn)確，力學(xué)計(jì)算必須要精準(zhǔn)。稍微一點(diǎn)差錯(cuò)就可能導(dǎo)致重大損失!總體來說一個(gè)項(xiàng)目部對(duì)技術(shù)員的要求是很高的。質(zhì)量員的主要工作是把完成的部分去和原來設(shè)計(jì)的對(duì)照，看看誤差怎么樣，在要求的誤差范圍內(nèi)就能合格。安全員主要是去監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備以防出現(xiàn)安全隱患。要隨時(shí)提醒現(xiàn)場(chǎng)的施工人員注意安全，對(duì)有可能出現(xiàn)安全問題的設(shè)施要及時(shí)發(fā)現(xiàn)以避免事故的發(fā)生。資料員的主要工作是整理已施工完畢的工程的技術(shù)資料，包括臺(tái)帳，檢驗(yàn)批等一系列技術(shù)資料。
    隨著施工進(jìn)度的推進(jìn)會(huì)有不同的施工任務(wù)。新的施工任務(wù)一出現(xiàn)就勢(shì)必要出臺(tái)新的方案。比如：涵洞的施工方案，涵洞墻身的澆注方案，蓋板的施工方案。這些方案的制作一般都是由技術(shù)員來完成的。方案出來后還需要審批，確定可行之后就可以拿到現(xiàn)場(chǎng)去施工了。只要是涉及到技術(shù)方面的東西幾乎就離不開autocad。autocad的功能的確是很強(qiáng)大幾乎是無所不能。對(duì)于我們這些正在上學(xué)的學(xué)生來說就很有必要抓緊時(shí)間學(xué)習(xí)這個(gè)應(yīng)用軟件。到了要用的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)自己操作不熟練或是不會(huì)用那不是一件很惱人的事嗎?所以在大四這一年要抓緊時(shí)間學(xué)習(xí)autocad，把證拿到手，為以后的工作添一份競(jìng)爭(zhēng)的資本。說到技術(shù)當(dāng)然是少不了力學(xué)計(jì)算。像承載力的計(jì)算，風(fēng)荷載的影響。力學(xué)的計(jì)算涉及到的知識(shí)當(dāng)然是那幾門力學(xué)，包括材料力學(xué)，理論力學(xué)，結(jié)構(gòu)力學(xué)等。在學(xué)校里學(xué)的知識(shí)只是占到一小部分，更多的知識(shí)要到社會(huì)上去積累。
    從現(xiàn)在開始要牢記一句話：活到老，學(xué)到老，抓住一切能學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。從現(xiàn)在開始更不要去抱怨說：“學(xué)什么專業(yè)不好或是沒用之類的話，專業(yè)無冷熱，學(xué)校無高低?！敝灰竟W(xué)扎實(shí)了，有上進(jìn)心就總能找到自在完成一個(gè)項(xiàng)目的過程中總要涉及到不同人員的配合問己的位置。
    兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”只是古代讀書人的美好意愿，它已經(jīng)不符合現(xiàn)代大學(xué)生的追求，如今的大學(xué)生身在校園，心兒卻更加開闊，他們希望自己盡可能早地接觸社會(huì)，更早地融入豐富多彩的生活。時(shí)下，打工的大學(xué)生一族正逐漸壯大成了一個(gè)部落，成為校園里一道亮麗的風(fēng)景。顯然，大學(xué)生打工已成為一種勢(shì)不可擋的社會(huì)潮流，大學(xué)生的價(jià)值取向在這股潮流中正悄悄發(fā)生著改變。
    大學(xué)生除了學(xué)習(xí)書本知識(shí)，還需要參加社會(huì)實(shí)踐。因?yàn)楹芏嗟拇髮W(xué)生都清醒得知道“兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”的人不是現(xiàn)代社會(huì)需要的人才。大學(xué)生要在社會(huì)實(shí)踐中培養(yǎng)獨(dú)立思考、獨(dú)立工作和獨(dú)立解決問題能力。通過參加一些實(shí)踐性活動(dòng)鞏固所學(xué)的理論，增長(zhǎng)一些書本上學(xué)不到的知識(shí)和技能。因?yàn)橹R(shí)要轉(zhuǎn)化成真正的能力要依靠實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)和鍛煉。面對(duì)日益嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)和日新月異的社會(huì)，我覺得大學(xué)生應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，不要簡(jiǎn)單地把暑期打工作為掙錢或者是積累社會(huì)經(jīng)驗(yàn)的手段，更重要的是借機(jī)培養(yǎng)自己的創(chuàng)業(yè)和社會(huì)實(shí)踐能力。
    實(shí)習(xí)很短，但收獲是不少的，自己的所學(xué)和今后的工作實(shí)際還是有差距的。這次實(shí)習(xí)雖然時(shí)間不長(zhǎng)，但是接觸到了許多之前不曾了解的東西。許多知識(shí)都是以前在書本上所學(xué)不到的。通過這次實(shí)習(xí)，我增強(qiáng)了實(shí)踐能力，離開了書本，切身來到工地才真正感受到實(shí)習(xí)的必要性，也使我認(rèn)識(shí)到基礎(chǔ)知識(shí)的不扎實(shí)。這次的實(shí)習(xí)活動(dòng)為我提供了接觸實(shí)際的機(jī)會(huì)，讓我的知識(shí)不只是停留在書本和自己的主觀想象中，而是真真切切地反映在具體的實(shí)物中，讓自己得到了感觀的直接認(rèn)識(shí)，使得印象更為深刻，記憶更加牢固。更重要的是，通過本次實(shí)踐，讓我初步認(rèn)識(shí)了一個(gè)工程運(yùn)作的各部門的職能范圍以及所需的專業(yè)知識(shí)，讓我對(duì)自己的職業(yè)人士規(guī)劃有了更清晰的認(rèn)識(shí)。在實(shí)習(xí)過程中我發(fā)現(xiàn)我們這個(gè)專業(yè)很有探索發(fā)展的余地。實(shí)習(xí)中我看到了建筑材料的不必要浪費(fèi)，這一方面與工人的節(jié)約意識(shí)有關(guān)，一方面也與監(jiān)管人員的統(tǒng)籌管理有關(guān)，如果能夠有效的節(jié)約資源，那么或許可以產(chǎn)生更多的經(jīng)濟(jì)利益。另外，施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)外堆放著一些建筑垃圾，這些建筑垃圾的堆放既不美觀又污染環(huán)境，能否將這些建筑垃圾回收利用，變廢為寶也是我們可研究的一個(gè)問題。
    在學(xué)校我們以為自己是專業(yè)人員，但去到工地才發(fā)現(xiàn)，那些連高中都上過的工人比自己能干一百倍?，F(xiàn)代某些大學(xué)生還自以為是天之驕子，每天就在學(xué)校里享受著安逸的生活，但當(dāng)他們?nèi)サ缴鐣?huì)上就會(huì)發(fā)現(xiàn)在學(xué)校學(xué)習(xí)的一大套一大套的理論沒有經(jīng)過實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)是價(jià)值不大的。所以說“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。以后有機(jī)會(huì)要多去實(shí)地學(xué)習(xí)，從實(shí)踐中獲得經(jīng)驗(yàn)。
    道路施工實(shí)習(xí)心得篇十一
    道路施工是建設(shè)社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的重要環(huán)節(jié)，也是城市化進(jìn)程中重要的一環(huán)，其目的是為了改善交通和行人出行條件，提高道路環(huán)境的整潔度和美觀度。但是在實(shí)際的施工過程中，我們也會(huì)遇到很多困難和問題，需要我們有一定的心得和體會(huì)，才能更好的完成任務(wù)。
    第二段：施工前的準(zhǔn)備。
    在進(jìn)行道路施工之前，我們需要做好充足的準(zhǔn)備工作。首先，要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)和設(shè)計(jì)，根據(jù)道路的特點(diǎn)和實(shí)際情況進(jìn)行施工計(jì)劃。其次，要做好材料和設(shè)備的采購(gòu)，確保施工過程中不會(huì)出現(xiàn)短缺和漏洞。最后，還要安排專業(yè)人員進(jìn)行施工指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)督，以確保施工質(zhì)量和進(jìn)度的穩(wěn)步推進(jìn)。
    第三段：施工中的注意事項(xiàng)。
    在進(jìn)行道路施工時(shí)，還需要注意一些施工中的事項(xiàng)。首先，要采取科學(xué)和合理的施工方法，高效地利用時(shí)間和材料。其次，要注重施工質(zhì)量，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定進(jìn)行施工，確保道路的質(zhì)量和安全。最后，要注意環(huán)境保護(hù)，不亂扔垃圾，保護(hù)周圍的植被和生態(tài)環(huán)境。
    第四段：施工后的驗(yàn)收。
    在道路施工完成之后，還需要進(jìn)行驗(yàn)收工作。主要包括對(duì)施工質(zhì)量的檢查和道路的使用情況。如果施工質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，道路符合使用要求，驗(yàn)收合格，才能正式通車使用。如果未通過驗(yàn)收，需要采取相應(yīng)的措施進(jìn)行整改和修復(fù)，直到符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。
    第五段：總結(jié)。
    通過這次道路施工，我深切地體會(huì)到了做好實(shí)際施工的重要性和意義。在施工過程中，我們不僅要注重施工質(zhì)量和進(jìn)度，還要注意環(huán)境保護(hù)和安全等方面。只有這樣，才能達(dá)到良好的施工效果和周圍群眾的認(rèn)可。同時(shí)，也要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，在下次施工中更好的發(fā)揮作用，為城市化進(jìn)程做出更大的貢獻(xiàn)。
    道路施工實(shí)習(xí)心得篇十二
    本人20xx年*月畢業(yè)于xx，從20xx年xx月參加工作歷經(jīng)xxxx工程至今， 在4年的道路與橋梁測(cè)量和施工管理學(xué)習(xí)中,不斷通過理論與實(shí)戰(zhàn)相結(jié)合，日常工作中，不斷學(xué)習(xí)和鉆研，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，鍛煉成專業(yè)技術(shù)和管理能力都成熟的工作人員。在橋梁，涵洞和道路等施工管理及測(cè)量工作中，都獲得了一些工作經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)如下：
    1、測(cè)量工作它是貫穿整個(gè)工程項(xiàng)目的始終，是工程項(xiàng)目的靈魂。根據(jù)工地的地形、工程的性質(zhì)以及施工組織與計(jì)劃等，建立不同形式的測(cè)量施工控制網(wǎng)，作為定線放樣的基礎(chǔ)。然后再按照施工的需要，采用各種不同的放樣方法，將圖紙上所設(shè)計(jì)的內(nèi)容轉(zhuǎn)移到實(shí)地。此外，還要進(jìn)行幾何尺寸的質(zhì)量監(jiān)控等測(cè)量。
    這就構(gòu)成了測(cè)量工作：控制點(diǎn)的踏勘、選點(diǎn)、埋設(shè)、儀器校正、導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)的聯(lián)測(cè)、資料整理及報(bào)告的編寫，然后根據(jù)施工進(jìn)度結(jié)合圖紙的點(diǎn)位放樣，測(cè)量工作各個(gè)結(jié)構(gòu)物的資料整理。
    2、圖紙的審核修正也是工程施工需要進(jìn)行的重要環(huán)節(jié)，做到熟悉施工圖紙，能識(shí)圖、讀圖、懂圖，并結(jié)合軟件如cad、cass等把圖紙坐標(biāo)、標(biāo)高及工程量認(rèn)真復(fù)核把錯(cuò)誤的不合理的找出來，及時(shí)反映解決。
    3、施工管理中結(jié)合技術(shù)交底做好工作計(jì)劃，合理安排各個(gè)工序和生產(chǎn)要素。組織好人力、材料設(shè)備、技術(shù)準(zhǔn)備、外圍關(guān)系等等。做到不違章，不玩忽職守，施工做到安全，優(yōu)質(zhì)，低耗，做到文明施工的前提下不影響到工期。
    4、小結(jié)：
    雖然在前面的工作實(shí)踐中積累了一些施工經(jīng)驗(yàn)，但是相對(duì)于在建筑事業(yè)的知識(shí)海洋里以我現(xiàn)階段的理論和經(jīng)驗(yàn)顯得微不足道的`。在接下來的生活和工作中我將努力把理論知識(shí)水平和實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，不斷提高自己的專業(yè)知識(shí)和管理能力使自己能在建筑行業(yè)崗位立足，為公司盡自己的微薄之力。
    道路施工實(shí)習(xí)心得篇十三
    通過對(duì)xx高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我對(duì)高速公路的瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
    xx年年5月5日至10月10日。
    xx高速公路油面二標(biāo)一工區(qū)。
    高速概況：xx高速公路是河南省規(guī)劃的高速公路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，起點(diǎn)位于安陽(yáng)市東南大官莊，與安陽(yáng)至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點(diǎn)位于南樂縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽(yáng)段相接。xx高速公路全長(zhǎng)64.8公里，雙向四車道，設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時(shí)，工程概算總投資17.9億元。xx高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設(shè)將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況，進(jìn)一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構(gòu)建豫北區(qū)域性中心城市，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競(jìng)爭(zhēng)力。
    1、實(shí)踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程。
    (1)拌合及運(yùn)輸。
    在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國(guó)安曼4000型間歇式拌和機(jī)。
    在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。
    運(yùn)輸車輛采用30t的大中型自卸汽車;。
    a、運(yùn)輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運(yùn)輸過程中被揚(yáng)塵污染;。
    (2)鋪筑。
    鋪筑工序如下：
    a基層準(zhǔn)備和放樣。
    面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線(俗稱走鋼絲)。高速公路和一級(jí)公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。
    b攤鋪。
    瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪(個(gè)別三角段人工攤鋪)。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。本工程用的是山西中大機(jī)械集團(tuán)生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機(jī)。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。
    c碾壓。
    改性瀝青(中、上面層)碾壓在攤鋪后立即進(jìn)行,施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時(shí)間,初壓溫度不低于150℃，碾壓終了表面溫度不低于90℃。復(fù)壓優(yōu)先選用輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機(jī)的碾壓段長(zhǎng)度以與攤鋪機(jī)速度平衡為原則確定，并保持大體穩(wěn)定，壓路機(jī)每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標(biāo)明區(qū)段。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機(jī)不得隨意停頓。壓路機(jī)不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面行使時(shí)要關(guān)閉振動(dòng)。
    (3)接縫施工。
    瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。特別是上面層施工縫的處理要平順流暢，盡量避免跳車現(xiàn)象影響平整度和駕乘舒適感。
    (4)排水設(shè)施。
    整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。
    2、學(xué)習(xí)總結(jié)瀝青砼質(zhì)量保證措施。
    在瀝青砼的拌和過程中，各種集料加熱溫度、改性瀝青溫度嚴(yán)格按照施工規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行控制。拌合好的混合料儲(chǔ)存時(shí)間不得超過24h，期間溫降不得超過10℃，且不得發(fā)生結(jié)合料老化、滴漏以及粗細(xì)集料顆粒離析等現(xiàn)象，否則應(yīng)作費(fèi)料處理。
    在瀝青砼的運(yùn)輸過程中采用具有防雨功能的加厚帆布覆蓋。改性瀝青砼的攤鋪應(yīng)保持連續(xù)、均勻、不間斷攤鋪，攤鋪溫度在150～165℃之間。碾壓在攤鋪后立即進(jìn)行：初壓溫度不低于150℃，終壓溫度不低于120℃。由于自身粘度較大，不宜采用輪胎式壓路機(jī)，應(yīng)全部選用雙驅(qū)雙振鋼輪壓路機(jī);其碾壓總體方針為：高溫、緊跟碾壓;均勻、慢壓;高頻、低幅、先邊、后中、梯隊(duì)前進(jìn)，振動(dòng)壓路機(jī)在倒退時(shí)必須關(guān)閉振動(dòng)裝置。
    通過這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對(duì)高速公路的瀝青路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的認(rèn)識(shí)并且磨練了意志，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來，我國(guó)的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對(duì)于從事道路的工作者來說，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
    道路施工實(shí)習(xí)心得篇十四
    20_年我們檢測(cè)公司經(jīng)歷了實(shí)驗(yàn)儀器標(biāo)定、計(jì)量認(rèn)證復(fù)檢、資質(zhì)證書換證等工作。當(dāng)經(jīng)理這些工作時(shí)偶爾會(huì)感到疲憊和辛苦，但我從中也學(xué)到了很多以前不知道的比太明白的計(jì)量認(rèn)證資質(zhì)認(rèn)證等方面的相關(guān)知識(shí)，是自己在這方面得到了及時(shí)的充電，更使自己感到了對(duì)這些知識(shí)的欠缺，促使自己加快學(xué)習(xí)的步伐，讓自己在這之前進(jìn)的隊(duì)伍中不掉隊(duì)、不落伍。
    20_年公司領(lǐng)導(dǎo)安排我和同事一起去鄭州培參加培訓(xùn)，雖然培訓(xùn)只有短短的幾天時(shí)間，但是自己還是感到受益匪淺，也體會(huì)到以前工作方面的粗心大意。其實(shí)監(jiān)測(cè)工作并不難，貴在細(xì)心、細(xì)致、堅(jiān)持、用心去做，敢于嘗試，就能從那些實(shí)驗(yàn)方法中悟出它的原理，吃透其中的方法步驟。授課老師抓重點(diǎn)講要點(diǎn)一字一句的講解學(xué)員不明白的地方，等我們懂了以后才感到試驗(yàn)就像一層窗戶紙，等你搗透以后才知道原來是如此的薄，試驗(yàn)檢測(cè)工作也沒有想象的那么復(fù)雜，那么深?yuàn)W。
    以前剛接觸試驗(yàn)檢測(cè)工作時(shí)，感到乏味無聊，并且以為天天是跟沙子，水泥，石子，鋼筋打交道，有什么好干的呢?但是隨著一點(diǎn)一滴的深入了解掌握熟悉以后，我就有了興趣，有了激情。而且對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作的深入我也愈來愈感到自己對(duì)實(shí)驗(yàn)知識(shí)的欠缺，迫使自己對(duì)新知識(shí)，新方法的學(xué)習(xí)，熟悉。
    我也從這些小事中體會(huì)到了一個(gè)道理，任何事情只要肯干，肯學(xué)，能靜下心來鉆研就能從一些乏味的工作中炸到快樂。工作不能單單認(rèn)為是一種體力勞動(dòng)，更要學(xué)會(huì)下感受工作，只有從心底上愛上這份工作，接受了這份工作，才能把這份事業(yè)干好，才能干一行愛一行，才能把人生的價(jià)值體現(xiàn)出來，發(fā)揮到極致。
    綜合以上自己的心得體會(huì)和工作中的實(shí)際情況，我對(duì)20_年個(gè)人工作做了如下計(jì)劃：
    1、了解新實(shí)驗(yàn)方法，抽時(shí)間加油學(xué)習(xí)，了解，并對(duì)更新的試驗(yàn)規(guī)程及規(guī)范做對(duì)比，做測(cè)試從中體會(huì)其原理和改編過程。
    2、檢測(cè)室的日常工作，保持儀器運(yùn)轉(zhuǎn)正常，室內(nèi)衛(wèi)生整潔干凈，委托試驗(yàn)按時(shí)保質(zhì)完成。
    3、悉但不長(zhǎng)做的試驗(yàn)加以練習(xí)，消除個(gè)人浮躁心理，不能讓自己會(huì)了新的實(shí)驗(yàn)忘了老的試驗(yàn)。
    希望個(gè)人在新的一年里完成計(jì)劃，不留遺憾，吸取教訓(xùn)，要用攀高峰!也祝愿公司在新的一年里有更大更好的收獲和效益!
    道路施工實(shí)習(xí)心得篇十五
    一、
    實(shí)習(xí)
    目的：
    通過對(duì)市政工程斷頭路項(xiàng)目杭州東路施工的實(shí)地實(shí)習(xí)，使我對(duì)城市道路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使
    學(xué)習(xí)
    和實(shí)踐相結(jié)合.
    二、實(shí)習(xí)時(shí)間：2015年12月10日至2015年12月15日
    三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
    鄂東大道標(biāo)段施工。
    四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
    路基部分實(shí)習(xí)，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個(gè)起點(diǎn)，也是過度到工作人士的一個(gè)不可或缺的必經(jīng)階段。當(dāng)我第一天到工地時(shí)，面對(duì)這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實(shí)習(xí)似乎都是這樣的，只有親身體會(huì)才會(huì)懂，同時(shí)也會(huì)讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊(duì)的，在這么短暫的實(shí)習(xí)中沒能接觸到路面的知識(shí)，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對(duì)外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場(chǎng)的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。
    五、工程概況：
    路基施工是實(shí)現(xiàn)理想設(shè)計(jì)方案的重要過程，路基施工是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)合理性的手段。精心設(shè)計(jì)、精心施工是一個(gè)完整的過程。
    (一)施工時(shí)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的基本要求：
    1、路基的位置、標(biāo)高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實(shí)或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。
    2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力、機(jī)具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。
    3、路基施工的各項(xiàng)工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)，并服從整個(gè)道路施工組織與計(jì)劃的統(tǒng)一安排，以便按時(shí)或提前完成施工任務(wù)。
    4、路基施工必須貫徹
    安全
    生產(chǎn)的方針，制定安全技術(shù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故的預(yù)防工作，確保施工安全。
    總之，為實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、快速、安全的要求，必須重視施工技術(shù)與組織管理。路基的實(shí)習(xí)主要在包括了地基處理、路床開挖、換填等內(nèi)容：
    1.路基處理：路基處理：路基處理該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填戈壁法。就是將上面100公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上100公分的戈壁料。為了保證工程質(zhì)量，回填戈壁料是要把里面的大石塊清除。這樣做可以防止因
    雨
    水下滲和重物碾壓導(dǎo)致的路基下沉、斷面等問題，從而保障了工程質(zhì)量安全?；靥顣r(shí)要分層回填，每次回填50公分，分2次回填。對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。另外，對(duì)結(jié)構(gòu)層的處理。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)層會(huì)有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。對(duì)于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。提高穩(wěn)定性。方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用灌沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是應(yīng)注意：相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。
    2.瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸.在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。材料的運(yùn)輸是靠卡車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。
    3.鋪筑.鋪筑工序如下：(1)基層準(zhǔn)備和放樣面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。(2)攤鋪瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。。(3)碾壓瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓的`溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段，并確保路面表面的平整。
    4.接縫施工接縫施工瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。本路段采用的半幅機(jī)械施工，中間設(shè)計(jì)有分隔帶。在施工中有兩臺(tái)機(jī)械同步攤鋪，則機(jī)械間的縱縫應(yīng)注意處理。
    5.排水設(shè)施排水設(shè)施整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。
    五、實(shí)結(jié)：
    通過這次道路施工的實(shí)習(xí)，使我們對(duì)城市道路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來，我國(guó)的公路事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對(duì)于從事道路的工作者來說，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的我來說，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的
    專業(yè)
    知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。想要成功就要付出努力，我始終堅(jiān)信一點(diǎn)誠(chéng)懇做人，勤懇做事。
    道路施工實(shí)習(xí)心得篇十六
    今天是我工作的第二天。今天是我正式工作的第一天，今天的主要的內(nèi)容是放線。每項(xiàng)建筑工程施工開始就是施工定位放線，它關(guān)系到整個(gè)工程的成敗，是保證工程質(zhì)量至關(guān)重要的一環(huán)。放線白了就是把圖紙上的形狀按1:1的比例投放到地面上，放線人員不僅要掌握各種儀器的操作，而且得能識(shí)圖，并且能快速地記憶數(shù)值，要求精確的操作等等。首先學(xué)會(huì)經(jīng)緯儀的操作，然后學(xué)習(xí)識(shí)圖，最好是能畫圖，接著熟悉圖紙，從放大線開始，確定軸線位置，最后放局部軸線，彈出墻體等。放線主要的工具有，卷尺，長(zhǎng)鋼尺，墨斗，油漆，小刷子等….
    道路施工實(shí)習(xí)心得篇十七
    實(shí)習(xí)目的：
    通過對(duì)市政工程斷頭路項(xiàng)目杭州東路施工的實(shí)地實(shí)習(xí)，使我對(duì)城市道路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合.
    二、實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年12月10日至20xx年12月15日
    三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
    鄂東大道標(biāo)段施工。
    四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
    路基部分實(shí)習(xí)，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個(gè)起點(diǎn)，也是過度到工作人士的一個(gè)不可或缺的必經(jīng)階段。當(dāng)我第一天到工地時(shí)，面對(duì)這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實(shí)習(xí)似乎都是這樣的，只有親身體會(huì)才會(huì)懂，同時(shí)也會(huì)讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊(duì)的，在這么短暫的實(shí)習(xí)中沒能接觸到路面的知識(shí)，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對(duì)外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場(chǎng)的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。
    五、工程概況：
    路基施工是實(shí)現(xiàn)理想設(shè)計(jì)方案的重要過程，路基施工是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)合理性的手段。精心設(shè)計(jì)、精心施工是一個(gè)完整的過程。(一)施工時(shí)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的基本要求：
    1、路基的位置、標(biāo)高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實(shí)或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。
    2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力、機(jī)具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。
    3、路基施工的各項(xiàng)工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)，并服從整個(gè)道路施工組織與計(jì)劃的統(tǒng)一安排，以便按時(shí)或提前完成施工任務(wù)。
    4、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術(shù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故的預(yù)防工作，確保施工安全。
    總之，為實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、快速、安全的要求，必須重視施工技術(shù)與組織管理。路基的實(shí)習(xí)主要在包括了地基處理、路床開挖、換填等內(nèi)容。
    1.路基處理：路基處理：路基處理該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填戈壁法。就是將上面100公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上100公分的戈壁料。為了保證工程質(zhì)量，回填戈壁料是要把里面的大石塊清除。這樣做可以防止因雨水下滲和重物碾壓導(dǎo)致的路基下沉、斷面等問題，從而保障了工程質(zhì)量安全?；靥顣r(shí)要分層回填，每次回填50公分，分2次回填。對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。另外，對(duì)結(jié)構(gòu)層的處理。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)層會(huì)有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。對(duì)于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。提高穩(wěn)定性。方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用灌沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是應(yīng)注意：相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。
    2.瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸.在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī)) 、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。材料的運(yùn)輸是靠卡車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。
    3.鋪筑.鋪筑工序如下：(1)基層準(zhǔn)備和放樣面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。 (2)攤鋪瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。 (3)碾壓瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段，并確保路面表面的平整。
    4.接縫施工接縫施工瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。本路段采用的半幅機(jī)械施工，中間設(shè)計(jì)有分隔帶。在施工中有兩臺(tái)機(jī)械同步攤鋪，則機(jī)械間的縱縫應(yīng)注意處理。
    5.排水設(shè)施排水設(shè)施整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。
    五、實(shí)習(xí)總結(jié)：
    通過這次道路施工的實(shí)習(xí)，使我們對(duì)城市道路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來，我國(guó)的公路事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對(duì)于從事道路的工作者來說，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的我來說，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。想要成功就要付出努力，我始終堅(jiān)信一點(diǎn)——誠(chéng)懇做人，勤懇做事。
    道路施工實(shí)習(xí)心得篇十八
    本人20xx年*月畢業(yè)于xx，從20xx年xx月參加工作歷經(jīng)xxxx工程至今，在4年的道路與橋梁測(cè)量和施工管理學(xué)習(xí)中,不斷通過理論與實(shí)戰(zhàn)相結(jié)合，日常工作中，不斷學(xué)習(xí)和鉆研，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，鍛煉成專業(yè)技術(shù)和管理能力都成熟的工作人員。在橋梁，涵洞和道路等施工管理及測(cè)量工作中，都獲得了一些工作經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)如下：
    1、測(cè)量工作它是貫穿整個(gè)工程項(xiàng)目的始終，是工程項(xiàng)目的靈魂。根據(jù)工地的地形、工程的性質(zhì)以及施工組織與計(jì)劃等，建立不同形式的測(cè)量施工控制網(wǎng)，作為定線放樣的基礎(chǔ)。然后再按照施工的需要，采用各種不同的放樣方法，將圖紙上所設(shè)計(jì)的內(nèi)容轉(zhuǎn)移到實(shí)地。此外，還要進(jìn)行幾何尺寸的質(zhì)量監(jiān)控等測(cè)量。
    這就構(gòu)成了測(cè)量工作：控制點(diǎn)的踏勘、選點(diǎn)、埋設(shè)、儀器校正、導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)的聯(lián)測(cè)、資料整理及報(bào)告的編寫，然后根據(jù)施工進(jìn)度結(jié)合圖紙的點(diǎn)位放樣，測(cè)量工作各個(gè)結(jié)構(gòu)物的資料整理。
    2、圖紙的審核修正也是工程施工需要進(jìn)行的重要環(huán)節(jié)，做到熟悉施工圖紙，能識(shí)圖、讀圖、懂圖，并結(jié)合軟件如cad、cass等把圖紙坐標(biāo)、標(biāo)高及工程量認(rèn)真復(fù)核把錯(cuò)誤的不合理的找出來，及時(shí)反映解決。
    3、施工管理中結(jié)合技術(shù)交底做好工作計(jì)劃，合理安排各個(gè)工序和生產(chǎn)要素。組織好人力、材料設(shè)備、技術(shù)準(zhǔn)備、外圍關(guān)系等等。做到不違章，不玩忽職守，施工做到安全，優(yōu)質(zhì)，低耗，做到文明施工的前提下不影響到工期。
    4、小結(jié)：
    雖然在前面的工作實(shí)踐中積累了一些施工經(jīng)驗(yàn)，但是相對(duì)于在建筑事業(yè)的知識(shí)海洋里以我現(xiàn)階段的理論和經(jīng)驗(yàn)顯得微不足道的。在接下來的生活和工作中我將努力把理論知識(shí)水平和實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，不斷提高自己的專業(yè)知識(shí)和管理能力使自己能在建筑行業(yè)崗位立足，為公司盡自己的微薄之力。
    道路施工實(shí)習(xí)心得篇十九
    實(shí)習(xí)的任務(wù)：
    初測(cè)是兩階段設(shè)計(jì)第一階段(初步設(shè)計(jì)階段)的外來勘測(cè)工作。初測(cè)的目的是根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向，通過現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各有價(jià)值方案的勘測(cè)，從中確定采用的路線，搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料。
    初測(cè)的任務(wù)則是要對(duì)路線方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí)，并進(jìn)行導(dǎo)線、高程、地形、橋涵、路線交叉和其他資料的測(cè)量、調(diào)查工作、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。
    公路道路定測(cè)、即定線測(cè)量，是指施工圖設(shè)計(jì)階段的外來勘測(cè)和調(diào)查工作。其具體任務(wù)是：根據(jù)上級(jí)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)，具體核實(shí)路線方案，實(shí)際標(biāo)定路線或放線，并進(jìn)行測(cè)量詳細(xì)和調(diào)查工作。實(shí)習(xí)目的：
    a)了解公路測(cè)量隊(duì)的組隊(duì)、測(cè)設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作。b)實(shí)地參加公路選線、測(cè)角、水平、斷面、橋涵、調(diào)查、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。
    c)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí)。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法，基本能掌握各類地形、地物下曲線的運(yùn)用和測(cè)設(shè)。d)熟悉測(cè)工的工作方法，并進(jìn)行測(cè)工的基本訓(xùn)練。e)完成實(shí)習(xí)報(bào)告。
    二、實(shí)習(xí)的時(shí)間、地點(diǎn)和安排。
    1、時(shí)間安排：大四第一學(xué)期第3～8周，前2周為內(nèi)業(yè)，之后為外業(yè)。
    2、實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師：陳建新。
    3、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：長(zhǎng)安大學(xué)太白山實(shí)習(xí)基地。
    三、實(shí)習(xí)的內(nèi)容及體會(huì)。
    因?yàn)槿藬?shù)較多，而儀器和時(shí)間的安排受限，所以為滿足實(shí)習(xí)要求，我們?nèi)啾环殖?個(gè)組，每組非別負(fù)責(zé)選線組，中樁組，水平組，橫斷組，地形組這5個(gè)主要組的工作，每1天半輪換一次，并交接儀器工具，以下將按我第三小組的任務(wù)分配順序進(jìn)行說明。
    1，水平組。
    滿足測(cè)設(shè)與施工所需要的水準(zhǔn)基點(diǎn)。水平組分為中平組和基平組。中平組根據(jù)已設(shè)置的水準(zhǔn)基點(diǎn)測(cè)量路線上每個(gè)中樁的地面高程?；浇M主要設(shè)立水準(zhǔn)基點(diǎn)，并測(cè)量其高程。
    為了更全面的理解水平組的各項(xiàng)任務(wù)和儀器操作，我們組內(nèi)又分為兩組，分別進(jìn)行水平組和基平組的工作，但是由于水平測(cè)量必須在建立在前兩組的工作之上，所以我們前一部分時(shí)間都是在等待選線組和中樁組，大約第一天下午時(shí)分，我們也正式開始了我們的工作。
    首先是路線水準(zhǔn)點(diǎn)也就是bm點(diǎn)的設(shè)置，在這點(diǎn)上我們遇到了很多問題，先是因?yàn)檫x線的方向不清，所以無法準(zhǔn)確判定路線的走向，也就無法確定水準(zhǔn)點(diǎn)的位置，在選線組進(jìn)行了一部分工作之后我們才確定了幾個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，但是指導(dǎo)老師說，我們犯了一個(gè)很嚴(yán)重的錯(cuò)誤。因?yàn)椴]有好好理解指導(dǎo)手冊(cè)上的內(nèi)容，所以我們?cè)跍y(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程時(shí)，采用了順序的方法，就是通過上一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)來測(cè)量下個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程，但是老師指出，整個(gè)路線上的水準(zhǔn)點(diǎn)的等級(jí)應(yīng)該都是一樣的，這種測(cè)量的方法會(huì)使得水準(zhǔn)點(diǎn)的等級(jí)越來越低，所以行不通。在咨詢了老師和看書之后，我們終于找到了正確的方法。即從水準(zhǔn)點(diǎn)旁邊的國(guó)家水準(zhǔn)點(diǎn)引出水準(zhǔn)點(diǎn)的高程，用這種方法我們確定了幾個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)之后，準(zhǔn)備開始中平的測(cè)量。
    中平的測(cè)量一般是以兩相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)為一測(cè)段，從一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)開始，逐個(gè)測(cè)定中樁的地面高程，直至閉合于下一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)上。在每個(gè)測(cè)站上，除了傳遞高程，觀測(cè)轉(zhuǎn)點(diǎn)外，應(yīng)盡量多地觀測(cè)中樁。相鄰兩轉(zhuǎn)點(diǎn)間所觀測(cè)的中樁，稱為中間點(diǎn)，其讀數(shù)為中試讀數(shù)。
    2/橫斷組。
    我們第二個(gè)接手的組是橫斷組，橫斷組的任務(wù)是測(cè)量各中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖，為路基設(shè)計(jì)，計(jì)算路基土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù)。
    橫斷的工作相對(duì)簡(jiǎn)單，具體說來分為三個(gè)方面。
    1直線段。
    直線段的測(cè)量最為簡(jiǎn)單，因?yàn)橹本€段橫斷面的方向與該段路中線垂直。我們使用的儀器是方向架，是一個(gè)下面為尖桿，上面為兩個(gè)固定成直角并刻有n,s方向的木條，最上面為一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)方向的短木條。在直線段測(cè)量時(shí)只需將方向架置于預(yù)測(cè)的直線段中樁上。方向架上有兩個(gè)互相垂直的固定片，用其中一個(gè)瞄準(zhǔn)該直線上其他任一中樁，則另一個(gè)指向?yàn)樵撝袠兜臋M斷面方向。
    確定了橫斷面方向之后，我們就會(huì)手拿花桿沿橫斷面方向?qū)ふ腋卟钭兓?，并在高差變化處立桿，用皮尺記錄這個(gè)位置，這種方法也叫花桿皮尺法。
    2圓曲線段。
    圓曲線段的橫斷面方向?yàn)閳A曲線半徑方向，每一橫斷面方向均通過圓心。
    這一階段的測(cè)量將為復(fù)雜，具體測(cè)法如下：先將方向架立在圓曲線的起點(diǎn)上，將方向架的y-y軸后視對(duì)準(zhǔn)切線方向，并轉(zhuǎn)動(dòng)定向桿z-z前視對(duì)準(zhǔn)下一測(cè)點(diǎn)b，然后擰緊螺母將z-z桿方向固定。將方向架移至測(cè)點(diǎn)b，以方向架的另一軸x-x軸后視對(duì)準(zhǔn)圓曲線起點(diǎn)a。
    道路施工實(shí)習(xí)心得篇二十
    公路橋一般沒有人行道，有欄桿(一般在 60公分)，一般有綠化帶。老師也講到了橋的長(zhǎng)度與坡度的關(guān)系。一般情況下，橋身相對(duì)長(zhǎng)的，其坡度也相對(duì)斜。橋上工程還設(shè)計(jì)安排了排水系統(tǒng)。其主要目的：一是防止在雨天能夠及時(shí)將雨水排出路面，減輕車輛對(duì)路面的摩擦力，進(jìn)而使車對(duì)路面的荷載大大減輕;第二是防止雨水滲入橋面斷裂出的鋼筋，使其生秀，進(jìn)而減少其實(shí)際的壽命。
    我們市二橋的排水口直徑大約在7到8cm。正常是在10cm左右。人行道在1.5m左右。橋下凈空在3到5米，老師還說了，橋越高，越不易變形。橋蹲大概在70到80米深?；翠摯髽蚴且蛔湫偷男崩瓨蚪Y(jié)構(gòu)(單拉)。南邊是七根單拉鋼絲;北邊是七根雙拉鋼絲。由于兩邊的不平衡(受力)，所以在設(shè)計(jì)橋架的時(shí)候，將它設(shè)計(jì)成倒“y”型。它的目的是加強(qiáng)橋的穩(wěn)定性。它的主跨在90米左右。寬大概在18米左右。
    星期四
    我們參觀了寶山校區(qū)的施工現(xiàn)場(chǎng)和已建好的教學(xué)教學(xué)樓。老師給我們講解了土方工程，它們根據(jù)標(biāo)高和地質(zhì)情況決定填土還是挖坑。在地基前佇立著幾個(gè)高高的吊塔，他們是用來安裝和調(diào)運(yùn)建筑材料的。同時(shí)為了確保施工的順利進(jìn)行，工地是要用磚墻圍護(hù)起來的。只有工地內(nèi)部人員和施工車輛才可以出入。我們實(shí)習(xí)也要進(jìn)過他們的同意才可以進(jìn)入，而且必須帶上安全帽。到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，我們看到有個(gè)很大的場(chǎng)地，它是用來存放建筑材料用的。主要是鋼筋，沒有水泥，砂，石之類的建材。這是因?yàn)楝F(xiàn)在許多的建筑材料都使用了成品化。不需要再在工地現(xiàn)場(chǎng)制作了。這樣做，一方面，可以保證一些建筑材料的質(zhì)量;另一方面，還可以的大大降低生產(chǎn)成本，從而提高整個(gè)工程效率 。我們?cè)诠さ厣?，在建成和未建成的工地間切身感受到建筑過程的艱辛責(zé)任的重大，感受到了建成建筑的雄偉和壯麗，對(duì)整個(gè)專業(yè)有了全面深刻的理解。
    在預(yù)制構(gòu)件廠的實(shí)習(xí)中，我認(rèn)識(shí)到該廠主要承擔(dān)工業(yè)與民用建筑、道路、橋梁，公用設(shè)施等工程所需的各類預(yù)應(yīng)力及非預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土構(gòu)件及市政工程小型構(gòu)件的生產(chǎn)任務(wù)。其中，了解最深的是預(yù)制梁的做法，使我對(duì)梁等構(gòu)建有了深一步的認(rèn)識(shí)。在實(shí)習(xí)期間，我努力將自己在學(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)向?qū)嵺`方面轉(zhuǎn)化，盡量做到理論與實(shí)踐相結(jié)合，從而，更深入的了解到僅僅在學(xué)校學(xué)習(xí)理論知識(shí)是不夠的，還要結(jié)合實(shí)踐，把理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐中，通過實(shí)踐反過來掌握知識(shí)。
    在 xx市市政建材職業(yè)學(xué)校圖書館和實(shí)訓(xùn)樓工程的參觀中，我又認(rèn)識(shí)到一個(gè)施工工地現(xiàn)場(chǎng)要粘貼安全專項(xiàng)驗(yàn)收制度：吊車.施工外的電梯.物料提升機(jī)等大型機(jī)械安裝完畢自驗(yàn)合格，報(bào)省.市特種設(shè)備檢驗(yàn)所檢驗(yàn)，取得準(zhǔn)用證后，方可使用。施工臨時(shí)用電的搭設(shè)，按施工方案敷設(shè)完成后，報(bào)公司組織驗(yàn)收。外腳手架搭設(shè)完成后，分階段組織驗(yàn)收。中小型施工機(jī)具的驗(yàn)收，機(jī)具進(jìn)場(chǎng)后，由項(xiàng)目部組織驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后掛牌使用。.安全檢查制度和施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量制度等等。施工現(xiàn)場(chǎng)還要粘貼安全平面布置圖等等。為保證人員的安全，凡是進(jìn)入施工工地的人員必須戴安全帽，否則，一律不準(zhǔn)進(jìn)入，違反規(guī)定者受到處罰。
    此外，在xx建筑施工單位辦公室的參觀，我看到各類施工現(xiàn)場(chǎng)管理圖.證和表，知道了施工要有余泥渣土排放證.施工許可證.白天.夜間施工許可證和材料進(jìn)退表.施工進(jìn)度計(jì)劃表.機(jī)械進(jìn)退場(chǎng)表.晴雨表.勞動(dòng)力進(jìn)退場(chǎng)表等表格。在觀看鋼筋的時(shí)候，我知道了它有一個(gè)材料標(biāo)識(shí)，包括材料的名稱.規(guī)格和檢測(cè)情況。這就保證了鋼筋的質(zhì)量問題，經(jīng)過檢驗(yàn)，防止鋼筋是不合格產(chǎn)品，同時(shí)也防止了施工工人在用的時(shí)候拿錯(cuò)材料。在觀看施工工人建造地下室時(shí)，老師為我們講解了為什么地下室的四周圍墻是垂直開挖而不是斜線挖的，那是因?yàn)樾本€開挖，所占的面積比較大，此外，可能會(huì)影響隔壁建筑物的地基，從而影響建筑物的安全。
    從工地實(shí)習(xí)回來后，廣聯(lián)達(dá)的xxxx經(jīng)理給我們開了一個(gè)《工程造價(jià)的現(xiàn)狀及應(yīng)用軟件介紹》的講座，讓我們了解了建筑行業(yè)的規(guī)模及發(fā)展，以及目前電算化的現(xiàn)狀分析。包括房地產(chǎn)行業(yè)高速發(fā)展，中國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程和規(guī)模，造價(jià)人才的結(jié)構(gòu)變化分析……中國(guó)建筑市場(chǎng)將長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展，建筑經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)是一個(gè)復(fù)合型的專業(yè)，在建筑行業(yè)具有很強(qiáng)的生命力，有著廣闊的生存空間和發(fā)展前景，我們要學(xué)好自己的專業(yè)。
    實(shí)習(xí)期間，我利用此次難得的機(jī)會(huì)，認(rèn)真學(xué)習(xí)，了解各種專業(yè)知識(shí)在實(shí)際實(shí)踐中的應(yīng)用，從而進(jìn)一步鞏固自己所學(xué)到的知識(shí)，為以后真正走上工作崗位打下基礎(chǔ)。
    通過這次實(shí)習(xí)，我認(rèn)識(shí)到實(shí)習(xí)是每個(gè)大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí),也打開了視野，增長(zhǎng)了見識(shí)，為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”在短暫的實(shí)習(xí)過程中，我深深的感覺到自己所學(xué)知識(shí)的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中的專業(yè)知識(shí)的匱乏，這幾天短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí)，我認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到了一個(gè)橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對(duì)將來走上工作崗位也有著很大幫助。生活中認(rèn)真的貫徹，好的經(jīng)驗(yàn)也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時(shí)間所學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)大多來自導(dǎo)工地管理員和老師的教導(dǎo)，這是我一生中的一筆寶貴財(cái)富。這次實(shí)習(xí)也讓我深刻了解到，對(duì)于自己這樣一個(gè)即將步入社會(huì)的人來說，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂 “三人行，必有我?guī)煛?，我們可以向他們學(xué)習(xí)很多知識(shí)、道理。希望有更多的機(jī)會(huì)去不同的地方實(shí)習(xí)，增長(zhǎng)見識(shí)，豐富經(jīng)驗(yàn)。
    道路施工實(shí)習(xí)心得篇二十一
    星期三。
    今天我們?nèi)⒂^了橋，是金陽(yáng)新區(qū)比較有名的彩虹橋。橋，我們把它分為公路橋，鐵路橋和城市道路橋三種。由于我們的條件有限，我們只參觀了城市道路橋。通過老師的講解，我們初步了解了橋的基本知識(shí)。老師談到了城市道路橋與公路橋的不同：城市道路橋橋的兩邊有人行道和路燈有欄桿(一般在90公分)，沒有綠化帶;。
    公路橋一般沒有人行道，有欄桿(一般在60公分)，一般有綠化帶。老師也講到了橋的長(zhǎng)度與坡度的關(guān)系。一般情況下，橋身相對(duì)長(zhǎng)的，其坡度也相對(duì)斜。橋上工程還設(shè)計(jì)安排了排水系統(tǒng)。其主要目的：一是防止在雨天能夠及時(shí)將雨水排出路面，減輕車輛對(duì)路面的摩擦力，進(jìn)而使車對(duì)路面的荷載大大減輕;第二是防止雨水滲入橋面斷裂出的鋼筋，使其生秀，進(jìn)而減少其實(shí)際的壽命。
    我們市二橋的排水口直徑大約在7到8cm。正常是在10cm左右。人行道在1.5m左右。橋下凈空在3到5米，老師還說了，橋越高，越不易變形。橋蹲大概在70到80米深。淮鋼大橋是一座典型的斜拉橋結(jié)構(gòu)(單拉)。南邊是七根單拉鋼絲;北邊是七根雙拉鋼絲。由于兩邊的不平衡(受力)，所以在設(shè)計(jì)橋架的時(shí)候，將它設(shè)計(jì)成倒“y”型。它的目的是加強(qiáng)橋的穩(wěn)定性。它的主跨在90米左右。寬大概在18米左右。
    星期四。
    我們參觀了寶山校區(qū)的施工現(xiàn)場(chǎng)和已建好的教學(xué)教學(xué)樓。老師給我們講解了土方工程，它們根據(jù)標(biāo)高和地質(zhì)情況決定填土還是挖坑。在地基前佇立著幾個(gè)高高的吊塔，他們是用來安裝和調(diào)運(yùn)建筑材料的。同時(shí)為了確保施工的順利進(jìn)行，工地是要用磚墻圍護(hù)起來的。只有工地內(nèi)部人員和施工車輛才可以出入。我們實(shí)習(xí)也要進(jìn)過他們的同意才可以進(jìn)入，而且必須帶上安全帽。到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，我們看到有個(gè)很大的場(chǎng)地，它是用來存放建筑材料用的。主要是鋼筋，沒有水泥，砂，石之類的建材。這是因?yàn)楝F(xiàn)在許多的建筑材料都使用了成品化。不需要再在工地現(xiàn)場(chǎng)制作了。這樣做，一方面，可以保證一些建筑材料的質(zhì)量;另一方面，還可以的大大降低生產(chǎn)成本，從而提高整個(gè)工程效率。我們?cè)诠さ厣?，在建成和未建成的工地間切身感受到建筑過程的艱辛責(zé)任的重大，感受到了建成建筑的雄偉和壯麗，對(duì)整個(gè)專業(yè)有了全面深刻的理解。
    --------------。
    在預(yù)制構(gòu)件廠的實(shí)習(xí)中，我認(rèn)識(shí)到該廠主要承擔(dān)工業(yè)與民用建筑、道路、橋梁，公用設(shè)施等工程所需的各類預(yù)應(yīng)力及非預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土構(gòu)件及市政工程小型構(gòu)件的生產(chǎn)任務(wù)。其中，了解最深的是預(yù)制梁的做法，使我對(duì)梁等構(gòu)建有了深一步的認(rèn)識(shí)。在實(shí)習(xí)期間，我努力將自己在學(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)向?qū)嵺`方面轉(zhuǎn)化，盡量做到理論與實(shí)踐相結(jié)合，從而，更深入的了解到僅僅在學(xué)校學(xué)習(xí)理論知識(shí)是不夠的，還要結(jié)合實(shí)踐，把理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐中，通過實(shí)踐反過來掌握知識(shí)。
    在xx市市政建材職業(yè)學(xué)校圖書館和實(shí)訓(xùn)樓工程的參觀中，我又認(rèn)識(shí)到一個(gè)施工工地現(xiàn)場(chǎng)要粘貼安全專項(xiàng)驗(yàn)收制度：吊車.施工外的電梯.物料提升機(jī)等大型機(jī)械安裝完畢自驗(yàn)合格，報(bào)省.市特種設(shè)備檢驗(yàn)所檢驗(yàn)，取得準(zhǔn)用證后，方可使用。施工臨時(shí)用電的搭設(shè)，按施工。
    方案。
    敷設(shè)完成后，報(bào)公司組織驗(yàn)收。外腳手架搭設(shè)完成后，分階段組織驗(yàn)收。中小型施工機(jī)具的驗(yàn)收，機(jī)具進(jìn)場(chǎng)后，由項(xiàng)目部組織驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后掛牌使用。.安全檢查制度和施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量制度等等。施工現(xiàn)場(chǎng)還要粘貼安全平面布置圖等等。為保證人員的安全，凡是進(jìn)入施工工地的人員必須戴安全帽，否則，一律不準(zhǔn)進(jìn)入，違反規(guī)定者受到處罰。
    此外，在xx建筑施工單位辦公室的參觀，我看到各類施工現(xiàn)場(chǎng)管理圖.證和表，知道了施工要有余泥渣土排放證.施工許可證.白天.夜間施工許可證和材料進(jìn)退表.施工進(jìn)度。
    計(jì)劃。
    表.機(jī)械進(jìn)退場(chǎng)表.晴雨表.勞動(dòng)力進(jìn)退場(chǎng)表等表格。在觀看鋼筋的時(shí)候，我知道了它有一個(gè)材料標(biāo)識(shí)，包括材料的名稱.規(guī)格和檢測(cè)情況。這就保證了鋼筋的質(zhì)量問題，經(jīng)過檢驗(yàn)，防止鋼筋是不合格產(chǎn)品，同時(shí)也防止了施工工人在用的時(shí)候拿錯(cuò)材料。在觀看施工工人建造地下室時(shí)，老師為我們講解了為什么地下室的四周圍墻是垂直開挖而不是斜線挖的，那是因?yàn)樾本€開挖，所占的面積比較大，此外，可能會(huì)影響隔壁建筑物的地基，從而影響建筑物的安全。
    從工地實(shí)習(xí)回來后，廣聯(lián)達(dá)的xxxx經(jīng)理給我們開了一個(gè)《工程造價(jià)的現(xiàn)狀及應(yīng)用軟件介紹》的講座，讓我們了解了建筑行業(yè)的規(guī)模及發(fā)展，以及目前電算化的現(xiàn)狀分析。包括房地產(chǎn)行業(yè)高速發(fā)展，中國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程和規(guī)模，造價(jià)人才的結(jié)構(gòu)變化分析……中國(guó)建筑市場(chǎng)將長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展，建筑經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)是一個(gè)復(fù)合型的專業(yè)，在建筑行業(yè)具有很強(qiáng)的生命力，有著廣闊的生存空間和發(fā)展前景，我們要學(xué)好自己的專業(yè)。
    實(shí)習(xí)期間，我利用此次難得的機(jī)會(huì)，認(rèn)真學(xué)習(xí)，了解各種專業(yè)知識(shí)在實(shí)際實(shí)踐中的應(yīng)用，從而進(jìn)一步鞏固自己所學(xué)到的知識(shí)，為以后真正走上工作崗位打下基礎(chǔ)。
    通過這次實(shí)習(xí)，我認(rèn)識(shí)到實(shí)習(xí)是每個(gè)大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí),也打開了視野，增長(zhǎng)了見識(shí)，為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！凹埳系脕斫K覺淺，絕知此事要躬行。”在短暫的實(shí)習(xí)過程中，我深深的感覺到自己所學(xué)知識(shí)的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中的專業(yè)知識(shí)的匱乏，這幾天短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí)，我認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到了一個(gè)橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對(duì)將來走上工作崗位也有著很大幫助。生活中認(rèn)真的貫徹，好的經(jīng)驗(yàn)也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時(shí)間所學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)大多來自導(dǎo)工地管理員和老師的教導(dǎo)，這是我一生中的一筆寶貴財(cái)富。這次實(shí)習(xí)也讓我深刻了解到，對(duì)于自己這樣一個(gè)即將步入社會(huì)的人來說，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們就是的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛?，我們可以向他們學(xué)習(xí)很多知識(shí)、道理。希望有更多的機(jī)會(huì)去不同的地方實(shí)習(xí)，增長(zhǎng)見識(shí)，豐富經(jīng)驗(yàn)。
    道路施工實(shí)習(xí)心得篇二十二
    本人20__年_月畢業(yè)于__，從20__年__月參加工作歷經(jīng)____工程至今，在4年的道路與橋梁測(cè)量和施工管理學(xué)習(xí)中,不斷通過理論與實(shí)戰(zhàn)相結(jié)合，日常工作中，不斷學(xué)習(xí)和鉆研，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，鍛煉成專業(yè)技術(shù)和管理能力都成熟的工作人員。在橋梁，涵洞和道路等施工管理及測(cè)量工作中，都獲得了一些工作經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)如下：
    1、測(cè)量工作它是貫穿整個(gè)工程項(xiàng)目的始終，是工程項(xiàng)目的靈魂。根據(jù)工地的地形、工程的性質(zhì)以及施工組織與計(jì)劃等，建立不同形式的測(cè)量施工控制網(wǎng)，作為定線放樣的基礎(chǔ)。然后再按照施工的需要，采用各種不同的放樣方法，將圖紙上所設(shè)計(jì)的內(nèi)容轉(zhuǎn)移到實(shí)地。此外，還要進(jìn)行幾何尺寸的質(zhì)量監(jiān)控等測(cè)量。
    這就構(gòu)成了測(cè)量工作：控制點(diǎn)的踏勘、選點(diǎn)、埋設(shè)、儀器校正、導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)的聯(lián)測(cè)、資料整理及報(bào)告的編寫，然后根據(jù)施工進(jìn)度結(jié)合圖紙的點(diǎn)位放樣，測(cè)量工作各個(gè)結(jié)構(gòu)物的資料整理。
    2、圖紙的審核修正也是工程施工需要進(jìn)行的重要環(huán)節(jié)，做到熟悉施工圖紙，能識(shí)圖、讀圖、懂圖，并結(jié)合軟件如cad、cass等把圖紙坐標(biāo)、標(biāo)高及工程量認(rèn)真復(fù)核把錯(cuò)誤的不合理的找出來，及時(shí)反映解決。
    3、施工管理中結(jié)合技術(shù)交底做好工作計(jì)劃，合理安排各個(gè)工序和生產(chǎn)要素。組織好人力、材料設(shè)備、技術(shù)準(zhǔn)備、外圍關(guān)系等等。做到不違章，不玩忽職守，施工做到安全，優(yōu)質(zhì)，低耗，做到文明施工的前提下不影響到工期。
    4、小結(jié)：
    雖然在前面的工作實(shí)踐中積累了一些施工經(jīng)驗(yàn)，但是相對(duì)于在建筑事業(yè)的知識(shí)海洋里以我現(xiàn)階段的理論和經(jīng)驗(yàn)顯得微不足道的。在接下來的生活和工作中我將努力把理論知識(shí)水平和實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，不斷提高自己的專業(yè)知識(shí)和管理能力使自己能在建筑行業(yè)崗位立足，為公司盡自己的微薄之力。