一個好的方案應該具有可行性和可持續(xù)性。找到適合的解決方案需要不斷實踐和嘗試，不斷總結和改進。在制定和執(zhí)行方案時，我們需要根據不同的情況進行靈活調整。
車輛成本控制方案篇一
對于公路施工項目而言，隧道工程是公路工程項目的重要組成部分，再加上隧道工程獨特的施工工藝性和方法，在很多時候每公里的造價遠遠高于普通路基工程的施工成本，新時代的背景下人們越來越關注隧道工程的施工成本控制，這是公路工程施工過程當中最重要的一個環(huán)節(jié)。在實際的工作過程當中發(fā)現，許多施工單位在具體的工作過程當中往往為了趕進度而忽略了對成本的控制力度，最終導致無法實現與其所設定的經濟效益目標，阻礙了企業(yè)的更好發(fā)展。比如說京承高速公路三期工程，全場為62公里，這其中就有將近10處20座山需要開鑿隧道，并且這些都是屬于控制性的工程項目。我們不難發(fā)現，由于我國的地理條件的差異性，地形地貌大不相同，在很多地區(qū)的公路工程建設過程當中，隧道工程的數量已經占據了整個工程線路的大頭，做好隧道工程成本控制已經成為了耽誤之急。
做好公路隧道工程施工前期的成本控制在新時代的背景下顯得尤為重要，所謂的成本預控主要指的是在施工準備階段所開展的成本控制措施，主要包括了兩個方面的內容，分別是施工組織設計和施工方案的優(yōu)化策略。施工組織設計與施工方案貫穿了整個工程項目施工的全過程，與此同時他也是施工項目的指導思想和重要技術綱領，因此施工組織設計及其方案的優(yōu)化也成為了整個成本控制環(huán)節(jié)的重要內容。
首先，是工期優(yōu)化。項目工期的長隊對于工程項目的成本而言其重要性是不言而喻的，優(yōu)化工期實際上指的是通過科學系統(tǒng)的.組織安排，尋找到低成本的最短工期的建設過程。在對工期進行優(yōu)化的過程當中，我們可以將工程成本分成兩個方面的內容，首先是材料費用，機器設備等等直接成本，如果說壓縮了工期，毫無疑問將會大幅度的增加人員，機器設備的投入比例，由于臨時工程增加，那么相應的會讓成本增加。其次就是現場管理費用以及場地租賃費用等等間接成本，如果壓縮工期，則這部分間接成本會減少。綜上所述，由于二者具有相反的比例關系，因此在總成本及直接成本和間接成本以及工期的關系如下圖所示。在總成本區(qū)縣當中，我們可以發(fā)現始終存在一個總成本最低的工期，我們的工作任務就是尋找到這個最佳工期。
其次，是資源的優(yōu)化。這里我們所提及到的資源主要包括以下內容，分別是人力資源，材料設備，動力工具，資金等等。資源的優(yōu)化主要指的就是在整個配置的過程當中選擇最佳的組合方式。在實際的工作過程當中發(fā)現，我們應該利用現有的資源進行整合分析，結合項目的具體情況選擇最佳的可用資源組合方式，讓他們在最優(yōu)工期的基礎上進行平衡支配與使用。具體工程項目主要涉及到管理人員的選擇，施工隊伍以及具體任務的分配，機器設備以及周轉材料的投入比例等等。不僅要滿足工程質量，進度的要求，另外一個方面我們還需要從經濟適用性的角度進行進一步的分析，最終在多套備選方案當中選擇最佳的方案。通過對資源的優(yōu)化，可以有效地幫我們實現優(yōu)勝劣汰，淘汰掉不適合本項目的資源，最大限度的減少不必要的浪費，最終實現有效控制項目成本的目標。
公路隧道工程施工中的成本控制主要包括對直接成本和間接成本的控制。而直接成本主要指的是人工費用，材料費用以及及其使用費用等等內容。在實際的工作過程當中發(fā)現，他們占據了將近總成本的90%，是工程成本的重要組成部分。因此，做好直接成本的控制顯得尤為重要。人工費用的控制我們可以采取公費承包的方式，通過設定具體的目標和任務的方式進行進一步的管理和控制。比如說我們可以對開挖對，機械隊和拌合站采取承包的策略，開挖對具體負責材料的開挖，鋪底等等內容，而機械隊則進行鋼材加工以及機械設備維修等等內容。實行具體的責任落實制度，做到層層承包，也就是說項目部與作業(yè)隊，作業(yè)隊以及具體的工作任務組，工作任務班組與個人都制定層層嚴密的承包任務書，將員工的收入與項目的進度，質量等環(huán)節(jié)聯系起來。另外一個方面我們還要不斷的改善勞動組織關系，最大限度的避免浪費現象的發(fā)生，不斷加強對施工人員的技術和安全培訓力度，加強勞動紀律，控制好非施工人員的數量比例。間接成本主要指的是管理費用，臨時租房，租地等等所產生的費用。做好這部分內容的成本控制可以有效地實現科學的公路隧道施工成本控制目標，具體的我們可以將那些可以分解的費用根據具體的實際情況進行分解實行包干使用制度，嚴格控制好各種非生產性費用的關系和比例。
車輛成本控制方案篇二
1.1設計階段成本控制的特點
(1)設計階段的成本控制是一種進行降低成本的事前成本控制活動。傳統(tǒng)的成本管理只是純屬的事后的成本核算和分析。而設計階段的成本控制實際上是一種事前管理，在很大程度上提高了降低成本的可能性。
(2)設計階段的成本控制是一種具有較強技術性的活動。在居住區(qū)項目工程中，選擇何種工藝，選用哪種材料都會直接影響到工程的成本，這些問題都有涉及到技術問題。
1.2 設計階段成本控制的原則分析
1.2.1 以價值為中心
在居住區(qū)項目設計過程中，首先要考慮客戶的需求，選擇客戶任何的價值與支付代價差值最大的方案;其次要結合功能和成本，在滿足基本功能的前提下，最大程度地降低成本。
1.2.2 方案優(yōu)化
在各階段設計中都應該積極開展方案優(yōu)化工作，對不同設計方案進行效果、施工難易程度、經濟性等多方位的對比，同時還要考慮后續(xù)的物業(yè)管理成本、運營成本，從中選擇最優(yōu)的設計方案，要兼顧遠期利益和近期利益。設計標準一定要與項目市場定位相適應。
2.1 限額設計分析
限額設計就是要按照批準的設計任務書及投資估算控制初步設計，按照批準的初步設計總概算控制施工圖設計。限額設計是房地產項目投資控制系統(tǒng)中的一個重要環(huán)節(jié)，一項關鍵措施。在整個設計過程中，設計人員與經濟管理人員密切配合，做到技術與經濟的統(tǒng)一。
2.2 全壽命周期分析
房地產項目的全壽命周期包括項目選址與前期策劃階段、設計階段、施工階段、業(yè)主入住使用階段。全壽命周期是一個動態(tài)和不斷發(fā)展的過程，它能夠隨機地對房地產項目從項目啟動階段到維護階段的性能進行評估。
2.3 價值工程分析
2.3.1 價值工程的定義
價值工程是指以產品或作業(yè)的功能分析為核心，以提高產品或作業(yè)的價值為目的，以開發(fā)集體智力資源為基礎，以科學分析方法為工具，力求以最低壽命周期成本實現產品或作業(yè)使用所要求的必要功能的一項有組織的創(chuàng)造性活動，有些人也稱其為功能成本分析。
2.3.2價值工程的特點
(1)以使用者的功能為出發(fā)點。價值工程的核心是功能分析，其出發(fā)點是滿足使用者的功能需要。在價值工程活動中不僅要分析產品的結構，更重要的是分析產品的功能，通過功能分析，千方百計實現必要功能，剔除過剩的多余功能，求得必要功能與成本的最佳匹配。
(2)對所研究的對象進行功能分析，并系統(tǒng)研究功能與成本之間的關系。價值工程要從降低項目全壽命周期成本的角度來提高研究對象的價值。全壽命周期的成本包括項目建設成本和使用成本，價值工程研究要重視降低全壽命周期成本，而不是僅考慮建設成本。價值工程的目的是以研究對象的最低壽命周期成本，來實現使用者所需的功能。
3.1 成本降低的同時功能提高
3.1.1 優(yōu)化綠化種植
綠化是居住區(qū)中的重要組成部分，是衡量居住區(qū)質量的重要因素。通過嚴格選用植物的品種與規(guī)格，靈活運用各種藝術構圖技巧，創(chuàng)造出一個舒適、自然的居住環(huán)境。在綠化種植上應注意以下幾點：
(1)多用本土的植物資源，選用鄉(xiāng)土樹種，適地種樹?，F在很多單位為了宣傳造勢，求新求異，引進過多邊緣樹種，比如現在流行的加拿利海棗、華盛頓棕櫚等，這些南方植物價格昂貴，無論是建造成本還是后期養(yǎng)護成本都非常高，由于氣候和土壤的不適，后期的生長也不好，這樣也影響了景觀效果。
(2)在分析苗木習性的基礎上，提高苗木的存活率。植物移植的存活率和長勢是園林綠化施工質量的重要標準之一，選擇最佳季節(jié)種植可以避免高溫或嚴寒對樹木的危害，符合植物生長生存規(guī)律，也可以降低成本。
3.1.2 重視空間營造和地形處理
設計景觀空間，不一定需要硬質景觀，硬質景觀價格昂貴而且時間久了會出現破舊、損壞，還會影響景觀效果。注重豎向設計，以地形代替景觀構筑物，同樣能夠起到相似的功能，還可以節(jié)約成本。在空間設計上盡可能少的改變地形，在景觀設計中嚴格控制土方量，在重點地段和景觀面積較大的區(qū)域進行地勢上的高差處理，并在栽植上迎合地形。
3.2 成本不變時功能提高
有價值的產品創(chuàng)新來源于對客戶需求的深刻理解，產品設計的.過程是市場的持續(xù)關注和解讀的過程，設計師要把客戶的需求轉變?yōu)楫a品設計，提高居住區(qū)業(yè)主對景觀使用功能的滿意度。
4.1 工程概況
五源河公寓二期景觀綠化工程海南省?？谑虚L流起步區(qū)西南側，臨近五源河，正北方向是海南國際會議展覽中心河西海岸海灘。五源河二期規(guī)劃用地地勢平坦，小區(qū)總占地面積約146253.18m2，綠化率約45%。
4.2 種植設計
植物設計以本地鄉(xiāng)土樹種為主，適地種樹。在重要地點及路段，通過對樹池的處理，適當點植大樹，形成點景。會所泳池以及庭院部分，采用庭蔭樹種。老人活動廣場和休閑樹陣廣場主要以高大棕櫚植物為主，兒童活動區(qū)種植些開花以及色彩鮮明的植物，場地根據需要種植庭蔭樹種，點景部分，種植骨干樹種，外部綠蔭帶，可以分層種植。
本方案設計的植物配置和造景本著以下原則：
4.2.1 因地制宜的原則
在選擇植物上，選擇本地鄉(xiāng)土樹種，耐旱的植物。選擇適宜生長、長勢良好的植物，小區(qū)常用的熱帶景觀樹種。
4.2.2 背景、主景、配景綜合原則組合種植植物
充分展示植物的自然美，開花按植物花期配合，并設計和營造合適的植物背景，分為以下幾類。
a遮蔭樹種：椰子樹、樟樹、盆架子、重陽木、欖仁樹、大王椰等。
b開花喬木：黃槐、紫荊、木棉、火焰木、鳳凰木、雞蛋花等。
c景觀樹種：銀海棗、大葉紫薇、紅花洋紫荊等。
d常綠灌木：米蘭、白蘭、蘇鐵、福建茶、黃馨梅、鴨腳木、夾竹桃等。
e花色、葉色灌木：翅莢決明、三角梅、龍船花、黃蟬、朱蕉、變葉木、紅桑、洋金鳳、紅花繼木等。
f花色地被：大葉紅草、百日紅、長春花、千日紅、紫背萬年青等。
(1) 本著生物多樣性的原則
在植物種類上有喬木、灌木、草本、藤類、常綠葉等。在色彩上，花的顏色、葉的顏色、莖的顏色呈現多樣性。在植物空間層次上使喬木、灌木、草本、花卉等植物層次豐富多姿。
居住區(qū)景觀的建設不是選用頂級的建材、最好的配套設施、最時尚的設計風格，而是能否給業(yè)主們提供一個功能齊全又經濟實惠的居住環(huán)境。在居住區(qū)環(huán)境日益受到重視的今天，要充分利用價值工程，做好居住區(qū)景觀成本控制，從整個壽命周期出發(fā)，理性分析景觀功能和成本的關系，通盤考慮，合理設計，才能創(chuàng)造出既美觀又具有良好生態(tài)效益、社會效益、經濟效益的可持續(xù)居住環(huán)境。
車輛成本控制方案篇三
項目成本控制是指在工程項目實施過程中，在保證項目有效和按時實施的前提下，運用有效的管理，技術和經濟措施對項目過程中發(fā)生的費用進行計算和監(jiān)督的過程。一項工程的開展，尤其是土木工程項目，其所創(chuàng)造的價值更多為無形價值。建筑設施等需要保證質量，但是成本支出也不能毫無限制。通過成本的控制來降低費用支出，從而實現利潤的最大化，不僅為整個工程的實施提供了良好的保證，同時保證了公司的持續(xù)發(fā)展。因此，成本控制對于土木工程建筑而言，更加具有實際管控意義。
2.1、建筑項目成本意識缺乏
在當前施工過程中，許多施工項目開工前缺少編制項目成本計劃，再生產過程中也缺乏相應的組織設計。項目經理關心利潤卻對成本開支狀況較少過問，缺乏成本意識，不利于建筑成本的控制；其次，施工人員缺乏成本意識。節(jié)約在施工過程中非常重要，但是有些施工人員缺乏成本意識，在施工過程中不注意節(jié)約，造成了很多原材料的浪費，無形中增加了成本。
2.2、建筑項目成本控制方法不完善
在當前建筑工程過程中，很多施工單位還是沿用以往傳統(tǒng)的項目成本控制，工程質量、進度以及成本都采用不同的管理方法，把建筑工程項目進展過程中成本的預算值與實際值進行相應的比較。這種辦法在重點項目進程應用時，很顯然是正確的。但是，工程項目控制其實是一個宏觀的范圍和概念，是對整個工程項目發(fā)展過程的控制。因此，目前在施工過程中要逐漸改變這種方法，才能有所提升。
2.3、建筑項目成本控制體制不健全
成本控制制度沒有根據企業(yè)自身的特點，針對工程成本形成的途徑和測算的方法，進行詳細地描述，各制度條款銜接不流暢，出現管理縫隙；其次，成本控制制度的編寫可行性差。在具體操作過程中，成本控制制度在很大程度上只是符合企業(yè)內控制度的編寫程序，而忽視了控制制度的可行性，往往會造成建筑工程進度、建筑運行實際成本以及建筑成本計劃的偏差；再次，成本控制制度的編寫范圍過于狹窄，不能夠從建筑實際運作的情況出發(fā)，這樣就無法設計到建筑項目成本控制的每個方面。
3.1、成本最低化原則
項目成本控制要處理好個人與集體、長遠與眼前、質量與成本的關系，保證項目成本控制的費用不超過控制前的費用支出，對于所花費的人力、物力及財力的費用不能超過節(jié)約的成本，因此在成本控制中要注意其中的關鍵因素的控制。對于其他因素提起重視，超出的費用支出要按照正常的控制程序進行處理和審批，而不能為了降低項目成本而降低工程質量水平。
3.2、成本責任制原則
成本責任制就是在工程項目的實施過程中，要做到權責利相結合，將項目進行分解，落實到每個職能部門，將各個分解的項目成本目標與各個班組聯系起來，組織起各項項目工作，實行與經濟責任掛鉤，形成有效合理的成本控制體系。一是要確立項目施工的責任制，尤其是以工程師為主的責任制，將項目劃分到責任人；二是做好對項目成本目標的責任劃分，將分解的成本目標劃分到各個職能部門，做到責任分配合理，實現成本控制最低化目標。
3.3、管理有效化原則
成本管理有效化原則成本控制的基礎原則，是重于項目成本的預測和過程控制的原則，通過改進技術和方案、提高管理水平、加強人員素質等方法事項成本管理的有效化。一方面，要通過最小的投入獲得最大的產出，實現利潤最大化，這就要求嚴格控制成本的預測，處理好各分項目目標的關系。另一方面，通過最低的人力和財力，完成最大的項目工作，提升工作量，這就要做到合理進行人員分配和資金運用。
4.1、提高建筑企業(yè)管理層的成本意識
建筑企業(yè)領導層要重視成本管理的重要性，要從建筑企業(yè)產業(yè)鏈的每一個環(huán)節(jié)入手，嚴格制定各種成本管理制度，保證成本管理落到實處。要加強對企業(yè)員工的控制和管理，加大監(jiān)督力度，加強項目管理人員的學習和培訓，提高建筑企業(yè)成本核算的總體能力；其次，加強建筑企業(yè)員工的成本意識。企業(yè)員工要根據項目經理人制定的成本計劃進行工作，充分認識成本管理的重要性。
4.2、健全和完善建筑項目成本控制體系
首先，構建高效專業(yè)的建筑項目管理隊伍。一個完善的項目管理團隊不僅要有項目經理，還包括項目專業(yè)部門和項目成員，他們分工合作，群策群力，負責好每一個環(huán)節(jié)，保證建筑項目的順利開展和實施；其次，構建合理完善的建筑成本控制管理框架。對于一個建筑企業(yè)而言，要想更好地進行成本控制，必須從建筑企業(yè)的實際出發(fā)，合理優(yōu)化施工環(huán)境和施工進度，經過數據分析，形成一個合理的成本控制框架，保證成本控制的有效運行；再次，建立完善的建筑成本偏差分析制度。通過建立分析制度，能夠對成本進行相應的比對和分析，能夠及時發(fā)現成本控制中出現的問題并且及時解決。
4.3、不斷完善建筑工程項目的定額管理
在建筑工程項目中，工程定額作為工程計價的重要基礎，完善工程成本控制的因素，同時也是建筑工程成本控制核心的工作。首先，提高建筑定額管理意識。在建筑工程的每個方面，從建筑項目的投標到合同的簽訂，從工程計劃的開展到工程項目的實施，這這些過程中，都要樹立完善的定額管理意識，杜絕浪費，保證建筑項目成本控制的順利開展；其次，強化對建筑定額編制工作的管理。在施工過程中，要對工程造價咨詢人員進行培訓，更加及時的了解等額使用的相關信息。同時，在日常工程造價編制過程中，要嚴格按照相關文件，進行定額使用管理，不能夠出現遺漏或者偏離，最大可能的為公司的工程決策提供科學的依據；再次，加強對建筑工程造價咨詢人員的培訓。在建筑施工中，如果缺乏工程造價咨詢人員，定額管理工作就很難進行。因此，要想更好地進行成本控制，必須提高造價咨詢人員的能力，完善定額管理，提升建筑工程的管理水平，保證建筑施工的順利開展和建筑成本的有效控制。
4.4、對于土木工程中的意外費用合理控制
如日常生活中的用電費用，應該制定合理的用電規(guī)范，節(jié)約用電和用水。此外，一定要保證施工人員的生命健康，施工人員的安全重于一切。因此，工程隊伍應該有專門負責安全防護工作的監(jiān)理人員，主要負責對工程的安全進行管理，避免出現意外事故。尤其是施工人員的安全防護用品，例如安全帽以及防護衣等，都需要進行合理使用，避免出現意外，造成人員傷亡，對工程進度也造成一定的影響。
4.5、加強竣工核算
對于竣工的核算要嚴格和科學，為整個工程的造價工作做好依據。一是要嚴格按照合同要求的條款進行結算，明確結算方式、費用標準和其他特殊條款。二是注意一些較為隱蔽的驗收項目，保證驗收的全面性，確保整個項目結算的有效性。三是逐一的核算工程的數量，確保工程的完成量，嚴格按照項目工程合同進行結算。四是采用工程量清單計價法，彌補預算單價法的弊端，保證增加的項目也可以及時的結算，保證工程項目結算的順利完成，提高公司的競爭力。
車輛成本控制方案篇四
客房部為了確保酒店經營任務的同時，確保利潤率最高點，按照董事長在成本控制方面要以分計算的指示，并配合整個酒店作好成本控制，我部制定了開業(yè)后成本控制方案：
一、客房易耗品：
1、拖鞋：將退房內使用過的拖鞋回收送洗衣房洗滌消毒后重新包裝送回樓層使用。
2、梳子及盒子：將退房內使用過的梳子清洗消毒后回收，完好無損梳子盒同時回收。
3、牙膏及牙膏盒：將退房內還有大部分的牙膏以及牙膏盒回收，牙膏可配在長包房或部門經理值班室(部門經理值班室不配拖鞋、火柴等易耗品)。
4、卷紙：將客人使用過的不能繼續(xù)放在客房的卷紙回收，以供pa班組放在公共區(qū)域衛(wèi)生間或員工衛(wèi)生間使用。
5、火柴：所有房間火柴只配15根，對未使用完的火柴進行回收或配在住人房或自用房使用。
6、小香皂：回收的香皂統(tǒng)一由pa或洗衣房收取，主要用于pa公共衛(wèi)生間的使用和洗衣房用來洗滌部分深色輕污的的工裝或抹布。
7、洗衣房易耗品：打碼紙、罩衣袋實行回收利用。
8、報損布草：實行改制，被套該枕套等。
二、能源：
1、控制長流水：
(1)、客房清洗物品、沖衛(wèi)生間、洗抹布嚴禁長流水;
(2)、干洗機冷卻水實行重復利用。
(3)、所有布巾實行集中洗滌，在不影響前臺經營的情況下，少量布巾不予以洗滌。
2、節(jié)約空調：所有空調控制在22℃低檔，查退房時及時關閉空調，公共區(qū)域空調每天固定時間定時開關，做衛(wèi)生時嚴禁開啟空調。
3、節(jié)約用電：要做到隨手關燈，做房按程序及時關燈，所有空房除了留兩個床頭燈、衛(wèi)生間留筒燈以外，全部燈關閉，樓層走道壁燈、筒燈隔一盞開一盞。
4、整汽：在熨燙不多時，將大燙機蒸汽關閉、所有廢氣、蒸汽余水回收利用。
三、辦公用品及其他：
1、辦公室除酒店重要文件和制度以外可用白紙以外，其余全部用廢舊工作表等。
2、除給客人留言外，員工任何時候不得使用白紙、信紙、留言紙，培訓時不得使用客房圓珠筆、鉛筆。
3、辦公室、樓層要做好紙、筆的回收工作。
4、任何日常消耗品領用要做到以一換一，并做好記錄。
5、所有酒店員工制服洗滌實行定時換洗。
車輛成本控制方案篇五
是指在生產過程中，對影響成本的各項要素，即生產所消耗的人力、物力和各項費用開支，采取一定措施進行監(jiān)督、調節(jié)和控制，及時預防、發(fā)現和糾正偏差，保證成本目標的實現。成本控制主要從人、機、料、法、環(huán)等五大元素進行控制。
采用對比分析的方法，對實際生產效率與預算生產效率、各種材料消耗量與預算消耗量、實際價格與采購價格、各種費用實際發(fā)生額與計劃發(fā)生額進行對比分析，公司現存在的問題如下：
1、人員流動性大，不穩(wěn)定性
2、管理制度不明確性，執(zhí)行制度的能力不強
3、各個模塊的流通過程缺乏溝通性，收發(fā)環(huán)節(jié)的不嚴格，不明確
4、數據來源的不正確性
5、采購模塊的不嚴控性，導致倉庫結存量擠壓過大
6、車間的生產效率一般和管理檢查不嚴格，由于員工的技能水平和工作態(tài)度不嚴謹，導致物料的浪費和產品的返修機率大。
成本控制應遵循開源與節(jié)流相結合原則、全面控制原則、成本目標風險分擔。成本控制的方法主要以目標成本控制成本支出，在生產過程中，實行“以收定支”，或者“量入為出”，是最有效的方法之一：
1、節(jié)約材料的消耗
2、提高勞動生產率
3、控制生產損失率
4、控制費用
5、建立月度財務收支計劃制度，以用款計劃控制成本費用支出
6、建立以生產成本為中心的核算體系，以成本審核簽證制度控制成本費用支出
7、管理標準化、科學化，建立和完善成本核算、成本分析及成本考核制度
8、對分解的計劃成本進行落實
9、及時準確的記錄、整理、核算實際發(fā)生的費用，計算實際成本
10、經常進行成本差異分析，采取有效的糾偏措施，注意不利差異產生的原因
1、物料名稱的統(tǒng)一性：技術部制定產品圖紙時物料的名稱和供應商的物料一致，然后倉庫與車間收發(fā)時的物料也要一致，若這一步做好，可以有效的提高倉庫收發(fā)物料的正確性，從而減少工作時間提高工作效率。
2、采購方面要從量和價兩個方面控制，采購要根據公司生產計劃需求和庫存情況，分清主次緩急，認真執(zhí)行“擇優(yōu)選購”和“比價采購”原則，保質保量，按時進貨，規(guī)范操作，嚴格控制物資采購價格，數量，降低生產采購成本。做到不多購或是錯夠了材料，不增加物料的積壓成本。
3、倉庫收發(fā)料時必須做到實物與送貨單（物料申請單）賬目一致，物料的存放有井有序，方便查詢并收發(fā)，從而提高工作效率。對倉庫多年不用零件物品要做好記錄統(tǒng)計，定期反饋上級部門，然后根據指令進行處理，盡量減少倉庫庫存積壓。
4、車間人員嚴格根據圖紙而進行生產，嚴格按材料標準用料，注意保管好生產物料，收拾好邊角料，生產時集中精神嚴格按工藝要求操作，降低廢、次品的發(fā)生率，少出廢次品，合理利用原材料、邊角料、呆滯料，減少倉庫物料積壓。
5、嚴密勞動組織，合理安排生產工人進出廠時間；嚴密勞動定額管理，實行計件工資制；加強技術培訓，強化生產工人技術素質，提高勞動生產率。
6、加強設備管理，控制設備采購成本、運輸成本、設備的質量成本和維修成本
7、管理費用的控制，應以收定支，嚴格控制，盡量減少管理人員的比重，一人多崗，各種費用支出要用指標控制。
車輛成本控制方案篇六
對于一個擁有150至200人并且在不斷擴大的企業(yè)來說如何在行之有效的控制成本同時實現盈利是作為企業(yè)高管們者必然要去思考的問題。自我來到公司這段時間所看到的情況和給我的感觸是，有控制人員及控制渠道，但沒有制度去約束；有控制機會和控制方法，但始終沒有去實施，各運營部門無人進行相關管理工作，大量辦公設備、辦公用品、教學物資等物品的囤積造了成不必要的浪費，這些問題對于我們應該可以說是一個“致命”傷。
通過以上了解我簡單的將公司未來在成本控制方面的計劃分為四個重點：
1、減少目標不明確的項目和任務。
在企業(yè)目標清晰的情況下，每個項目及任務都是為實現目標所服務的。項目立項分析后，可以把目標不明確的項目與任務削減掉。
2、明確各部門的成本任務。
實行“全員成本管理”的方法。具體做法是先測算出各項費用的最高限額。然后橫向分解落實到各部門，縱向分解落實到小組與個人，并與獎懲掛鉤，使責、權、利統(tǒng)一，最終在整個企業(yè)內形成縱橫交錯的目標成本管理體系。
3、成本核算，精細化管理。
沒有數字進行標準量化，就無從談及節(jié)儉和控制。伴隨著成本控制計劃出臺的應是一份數字清單，包括可控費用(人事、水電、包裝、耗材等)和不可控費用(固定資產折舊等)。每月、每季度都由財務匯總后發(fā)到管理者的手中，超支和異常的數據就用紅色特別標識。在月底的總結會議中，相關部門需要對超支的部分做出解釋。
同時，為了讓員工養(yǎng)成成本意識，最好建立《部門運營費用表》?！百M用表”從原材料、電、水、印刷用品、電話、辦公用品、設備和其他易耗品方面提出控制成本的方法。當然，有效地激勵也是成本控制的好辦法，所以，成本控制獎勵也成為員工工資的一部分。
至此，通過以上四個重點介紹，建議公司能夠在各部門中設立“行調專員”崗，用以加強對成本的強化管理工作。
“行。
調專員”崗位職責如下：
1、以部門為單位設立行調專員，用以加強各部門與行政部之間的工作協調，并加強本部門的成本運營工作。
調專員的選定工作。
3、行。
調專員工作職責主要包括：
（1）、建立本部門獨立的《部門運營費用表》，即各部門物資臺帳；
（2）、做好本部門的辦公用品、辦公設備、教學物資的清點統(tǒng)計工作；
（3）、每月申報本部門辦公用品及教學所需物資，并將本部門留存剩余物資進行盤點；
（4）、負責建立本部門辦公用品、設備、教學物資臺帳，每月與行政支出總賬核對；
（6）、各部門行。
調專員有責任和義務協助行政人員檢查本部門臺帳并進行核對。
4、每月各部門行調專員將本部門的物資臺帳與當月需要進行采買的行政用品一并交與行政部進行核對，并統(tǒng)計其當月成本費用。
5、行政部每半年將做一詳細的成本費用表，呈報會計部，用以核查成本費用。表格所顯示的范圍包括：各部門半年內成本費用概況、所消耗物品名稱及費用等。
通過這種方式，我們可以大大加強對各運營部門的監(jiān)管力度，減少了不必要的浪費。同時節(jié)約了成本開支和人員浪費。各行。
調專員在維持自身的工作同時不需要投入過多的時間與經歷去完成行政工作，只需要將本部門的相關用品、設備、物資等用品在每個月做一統(tǒng)計并登記造冊即可。
當然我們也會擔心如果將此項工作下放到各部門員工手中是否會出現一些我們不愿意看到的事情。依我的經驗看來答案是否定的，因為物資臺帳不只一本，我們也不可能只看各個部門行調專員手中的臺帳，行政部是通過各部門的臺帳與自己手中每月出庫入庫的總賬比對之后核算各部門的成本費用的。同時，行政部也避免了與一個部門的多個工作人員同時進行物資申領的局面，也就是說，行政部未來只會面對各個部門的行。
調專員，我們的工作只對其一個或者兩個人負責，相對而言，各個部門的管理者直接面對行政的幾率也會有一定的降低，他們可以有更多的時間去考慮如何增加公司的效益。如此一來賬目清楚了，部門間的協調問題有專人可以解決了，同時也為運營部門贏得了相對長的時間去完成自己應該去完成工作。
另外，由于公司所涉及的客戶群的特殊性，部分采買過程所需要采買的物品如節(jié)日禮品等需要相關部門自己去選購，這必然是一個無法避免的問題，畢竟對于運營部門來說他們更了解我們的客戶欣賞什么樣的禮品。對此，我的看法是，可以由之前已經認定的行調專員通過多種渠道選定所需采購的禮品的樣式和種類，經公司高管統(tǒng)一同意后自行購買，但必須登入本部門行。
調專員手中的《部門運營費用表》中。
車輛成本控制方案篇七
對于一個擁有150至200人并且在不斷擴大的企業(yè)來說如何在行之有效的控制成本同時實現盈利是作為企業(yè)高管們者必然要去思考的問題。自我來到公司這段時間所看到的情況和給我的感觸是，有控制人員及控制渠道，但沒有制度去約束；有控制機會和控制方法，但始終沒有去實施，各運營部門無人進行相關管理工作，大量辦公設備、辦公用品、教學物資等物品的囤積造了成不必要的浪費，這些問題對于我們應該可以說是一個“致命”傷。
1、減少目標不明確的項目和任務
在企業(yè)目標清晰的情況下，每個項目及任務都是為實現目標所服務的。項目立項分析后，可以把目標不明確的項目與任務削減掉。
2、明確各部門的成本任務
實行“全員成本管理”的方法。具體做法是先測算出各項費用的最高限額。然后橫向分解落實到各部門，縱向分解落實到小組與個人，并與獎懲掛鉤，使責、權、利統(tǒng)一，最終在整個企業(yè)內形成縱橫交錯的目標成本管理體系。
3、成本核算，精細化管理
沒有數字進行標準量化，就無從談及節(jié)儉和控制。伴隨著成本控制計劃出臺的應是一份數字清單，包括可控費用(人事、水電、包裝、耗材等)和不可控費用(固定資產折舊等)。每月、每季度都由財務匯總后發(fā)到管理者的手中，超支和異常的數據就用紅色特別標識。在月底的總結會議中，相關部門需要對超支的部分做出解釋。
4、成本控制“養(yǎng)成教育”
同時，為了讓員工養(yǎng)成成本意識，最好建立《部門運營費用表》?！百M用表”從原材料、電、水、印刷用品、電話、辦公用品、設備和其他易耗品方面提出控制成本的方法。當然，有效地激勵也是成本控制的好辦法，所以，成本控制獎勵也成為員工工資的一部分。
至此，通過以上四個重點介紹，建議公司能夠在各部門中設立“行政協調專員”崗，用以加強對成本的強化管理工作。
1、以部門為單位設立行政協調專員，用以加強各部門與行政部之間的工作協調，并加強本部門的成本運營工作。
2、行政協調專員的工作屬于非獨立的，他可以是本部門的任何員工，人數確保不超過3人（依各部門相關情況自行設定人數），由本部門經理級以上人員選定，行政部不參與各部門行政協調專員的選定工作。
3、行政協調專員工作職責主要包括：
（1）、建立本部門獨立的《部門運營費用表》，即各部門物資臺帳；
（2）、做好本部門的辦公用品、辦公設備、教學物資的清點統(tǒng)計工作；
（3）、每月申報本部門辦公用品及教學所需物資，并將本部門留存剩余物資進行盤點；
（4）、負責建立本部門辦公用品、設備、教學物資臺帳，每月與行政支出總賬核對；
（6）、各部門行政協調專員有責任和義務協助行政人員檢查本部門臺帳并進行核對。
4、每月各部門行政協調專員將本部門的物資臺帳與當月需要進行采買的行政用品一并交與行政部進行核對，并統(tǒng)計其當月成本費用。
5、行政部每半年將做一詳細的成本費用表，呈報會計部，用以核查成本費用。表格所顯示的范圍包括：各部門半年內成本費用概況、所消耗物品名稱及費用等。
通過這種方式，我們可以大大加強對各運營部門的監(jiān)管力度，減少了不必要的浪費。同時節(jié)約了成本開支和人員浪費。各行政協調專員在維持自身的工作同時不需要投入過多的時間與經歷去完成行政工作，只需要將本部門的相關用品、設備、物資等用品在每個月做一統(tǒng)計并登記造冊即可。
當然我們也會擔心如果將此項工作下放到各部門員工手中是否會出現一些我們不愿意看到的事情。依我的經驗看來答案是否定的，因為物資臺帳不只一本，我們也不可能只看各個部門行政協調專員手中的臺帳，行政部是通過各部門的臺帳與自己手中每月出庫入庫的總賬比對之后核算各部門的成本費用的。同時，行政部也避免了與一個部門的多個工作人員同時進行物資申領的局面，也就是說，行政部未來只會面對各個部門的行政協調專員，我們的工作只對其一個或者兩個人負責，相對而言，各個部門的管理者直接面對行政的幾率也會有一定的降低，他們可以有更多的時間去考慮如何增加公司的效益。如此一來賬目清楚了，部門間的協調問題有專人可以解決了，同時也為運營部門贏得了相對長的時間去完成自己應該去完成工作。
另外，由于公司所涉及的客戶群的特殊性，部分采買過程所需要采買的物品如節(jié)日禮品等需要相關部門自己去選購，這必然是一個無法避免的問題，畢竟對于運營部門來說他們更了解我們的客戶欣賞什么樣的禮品。對此，我的看法是，可以由之前已經認定的行政協調專員通過多種渠道選定所需采購的禮品的樣式和種類，經公司高管統(tǒng)一同意后自行購買，但必須登入本部門行政協調專員手中的《部門運營費用表》中。
車輛成本控制方案篇八
目前全國許多建筑施工企業(yè)結合稅務制度的改革，正在進行成本控制管理措施的探索。一些先進建筑施工企業(yè)結合自身在施工成本控制方面的經驗和工作方法，提出了一些企業(yè)成本控制的措施和方法，但總的來說，由于我國建筑施工企業(yè)推行施工企業(yè)管理尚處于初級階段，因此在施工成本管理的方法上還很不完善。隨著市場經濟的發(fā)展，施工成本控制方面存在的問題，極大地阻礙了施工企業(yè)的發(fā)展。本文分析施工企業(yè)在成本控制中存在的問題并提出了改進措施。
建筑施工；成本控制；成本管理
目前建筑施工企業(yè)在成本控制中，許多建筑企業(yè)成本核算工作沒有系統(tǒng)開展，主要是由于企業(yè)短期行為造成的?，F在行業(yè)發(fā)展到了成熟期，建筑企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略重點轉向內部管理，向管理要企業(yè)競爭力。施工企業(yè)主要以施工項目為主，企業(yè)管理的好壞也決定著企業(yè)競爭力的強弱。我國施工企業(yè)在推廣項目管理方法的過程中取得了一定成效，但由于在多年的工程管理中，一向重進度和質量管理，輕視成本管理，從而造成企業(yè)的成本控制只停留在理論研究上，在工程施工實踐中卻未能真正有效地運用。
在工程企業(yè)的投資上，大部分企業(yè)都突破設計概算，必須追加投資后才能完成，這里的原因很多除了企業(yè)前期研究不足，設計不合理等原因外，工程企業(yè)施工成本控制上也存在很多問題，主要表現在以下幾個方面。
由于建筑行業(yè)在計劃經濟的時期利潤比較高，所以施工企業(yè)只是需要完成指令性任務，很少考慮和核算企業(yè)投資的解節(jié)超問題，對工程企業(yè)成本也不需要太多的重視。所以在完成工程企業(yè)的時候，只管干，不管算。但是隨著近幾年本行業(yè)的企業(yè)不斷增多，行業(yè)日益成熟，市場競爭日益激烈，好多建筑企業(yè)感覺到了危機，所以開始注重對企業(yè)成本控制的加強，然而，一種觀念的轉變要很長時間，以至于在具體的企業(yè)管理控制工作中仍然存在思想上的不重視現象，造成企業(yè)利潤點下降的結果。
從企業(yè)的組織管理上看，成本控制存在的問題有：首先是缺少擁有權力，承擔責任的成本管理部門。目前，我國施工企業(yè)通行的管理做法是把成本核算與成本控制的主要任務委托給財務部門。但是財務部門在實際工作中，更多做的是成本核算，有關成本控制方面主要是通過制度來被動的“卡”，這樣有成本發(fā)生失控的時候，財務部往往不能承擔失控的責任。事實上，成本是一項綜合指標，它以貨幣形式表現，但不是純財務問題，它涉及到企業(yè)施工的每一個階段，涉及技術，施工組織，核算，管理等企業(yè)每種活動的各個方面，因而，僅僅依靠財務部門并不能有效的解決成本控制；其次在成本控制上，缺少系統(tǒng)管理和對企業(yè)施工各個階段成本支出的系統(tǒng)控制。如有的注意材料費用的節(jié)約，但不注意時間利用，有的想方設法使用新材料，新工藝以降低成本，但不注意材料庫損耗，材料采購成本的降低等等，這些想象都表明了對成本控制缺少系統(tǒng)的研究。
工程企業(yè)中標后，必須結合施工現場的實際情況，制定技術上先進可行和經濟合理的施工方案。如考慮企業(yè)參加人員的素質，數量，機械設備的技術狀況和特點，企業(yè)所在地的經濟，自然地理條件企業(yè)的設計要求和結構特征等，擬定幾種施工方法和施工程序，以進行技術經濟比較，最后確定最適宜的施工方案。目前，在我國的施工企業(yè)在工程企業(yè)施工中，不少工程企業(yè)都不進行施工方案的技術經濟比較，即使比較也只是在技術上進行比較或者是根據經驗在局部方案上進行比較，這種情況是因為我國施工企業(yè)的人員知識結構和考慮問題的習慣有關系，因此，要有效的，系統(tǒng)的控制企業(yè)成本首先要從企業(yè)施工準備階段做起，制定出最佳的施工方案。
目前，成本控制的工作主要由財務部門負責，制定出的制度是嚴格的，但是，實施的效果都不理想，其原因之一是缺少一套系統(tǒng)的成本控制方法和先進的手段。沒有先進的成本控制手段，企業(yè)施工過程中大量的數據信息就難以及時地進行收集，傳遞，處理和儲存，從而就不能及時掌握企業(yè)成本的變化情況，成本控制也就失去了依據，更不能采取有效的措施去降低成本，保證企業(yè)的利潤的最大化。
在企業(yè)經營整體目標指導下，通過成本的預測、決策和計劃確定目標成本，目標成本再進一步分解到企業(yè)各層次、各部門，生產各環(huán)節(jié)，形成明確的成本目標，層層落實，保證成本管理控制的具體實施。構成了成本管理保證體系中的“計劃”環(huán)節(jié)。
圍繞著工程企業(yè)，企業(yè)從縱向上各層次、橫向上各部門以及全體人員根據分解的成本目標，對成本形成的整個過程進行控制。即相對于施工過程對招投標過程中成本預測、決策和計劃的事前控制，對施工階段成本計劃實施的事中控制和交工驗收成本結算評價的事后控制。根據各階段、各條線上成本信息系統(tǒng)的反饋，對成本目標的優(yōu)化控制進行監(jiān)督并及時改正發(fā)生的偏差，使工程企業(yè)成本限制在計劃目標范圍內，以實現降低成本的目標。體現了成本管理保證體系中的“實施”環(huán)節(jié)。
是對成本形成過程中，有關成本信息（計劃目標、原始數據資料）進行匯總、。分析和處理的系統(tǒng)。企業(yè)各層次、各部門生產環(huán)節(jié)，對成本形成過程中實際成本信息的收集和反饋，用數據及時、準確地反映成本管理控制中的情況，就是成本管理保證體系的“檢查”環(huán)節(jié)。反饋的成本信息經過分析處理，對企業(yè)各層次、各部門、生產各環(huán)節(jié)發(fā)出調整成本偏差的調節(jié)指令，保證降低成本目標按計劃得以實現，這就是成本管理保證體系的“處理”環(huán)節(jié)。
合理施工方案的確立是建筑施工企業(yè)在成本控制方面的基礎，施工方案的確立首先要以設計方案為依據，所以從設計方案開始，成本控制的內容就己經展開。
設計工作是建筑企業(yè)施工的向導。對工程的價值、質量、成本起著決定性的影響，因此確保設計的經濟合理，應在以下方面加強控制。（1）與建設單位充分溝通，了解面目的功能及特點，結合企業(yè)所在地的人文、氣候等情況制訂相應的主設計風格，不能盲目設計，造成多次改動或者未中標的人力及物力的浪費。（2）針對企業(yè)特點，組成專業(yè)人員小組，建立良好的合作精神，充分理解企業(yè)策劃的意圖和經營示，避免各環(huán)節(jié)設計的不統(tǒng)一造成返工修改的浪費。（3）要求設計人員充分了解施工工藝及材料特性，在不影響整體效果與風格的前提下，采用成本較低，施工工藝簡便快捷的施工材料。（4）在尺寸規(guī)格導數具上充分利用成型材料的模數，求得經濟合理的用材方式，避免材料的大量浪費。（5）在風格確定的前提下，緊密結合工程目標造價，避免與目標定價相離的方案出現，造成整體方案的不可行而導致的浪費。
整體施工計劃的合理性直接關系到成本控制的最終效果。所以科學嚴格、經濟合理的施工計劃對于成本控制應從以下幾個方面進行考慮與制訂：列出整個施工的工程企業(yè)內容，并一一進行材料運輸，人工等成本的核算，以及工時的數量進行確立，對以后檢查與監(jiān)控做好的基礎工作。對總體工程進行垂直或橫向分解，確立出分項工程以及相對應的人工費、材料費、機械費和其它費用等，這樣可以分段來控制費用成本的發(fā)生。依據分項工程的內容確立出相對應的人員、材料、機械的配備，避免人工窩工、機械閑置等的浪費。以分項工程為基準，建立合理的施工組織計劃，并確定以時間為標準或以分項企業(yè)為標準的成本計劃，以便于實時監(jiān)控，找出偏差，及時調整避免浪費。結合各分項工程的特點，在施工組織計劃中標出各分項工程成本計劃量和成本控制的技術方法，以便于在施工過程中運用相應的手段進行相應的檢測與調整。
在舊的管理模式下，建筑施工成本管理的核算部門不在企業(yè)部，一般都是以工區(qū)或工程處，為企業(yè)進行成本核算，企業(yè)工程的成本很少有人過問，盈虧說不清，也無人負責。隨著管理科學體制的建立，工程企業(yè)管理被提升到突出的位置。企業(yè)在管理體制上，必須以工程企業(yè)為基點，將過去成本管理的核算部門，轉到以工程企業(yè)為核算部門上來，并向工程企業(yè)部轉移成本管理的責任，下放成本管理的權力，逐漸形成企業(yè)是利潤中心、企業(yè)是成本中心的企業(yè)管理體制。2.3.1施工階段成本控制的方法工程企業(yè)成本控制方法比較多，在不同的情況下，采取不同的控制方法，將會產生不同的效果。這里，就一般的成本控制方法作如下介紹：（1）制度控制。制度控制是企業(yè)層次對企業(yè)成本實施的總體宏觀控制。它規(guī)定了成本控制的方法及內容，以解決企業(yè)施工過程中成本管理有章可循的問題。這些制度是克服企業(yè)以包抗管或以包代管的有效手段。是企業(yè)層次行使監(jiān)督、檢查、協調及服務職能的依據和前提，也是企業(yè)內部配套改革中的制度建設的重要組成部分。（2）定額控制。為了控制企業(yè)成本，企業(yè)必須有完整的市場價格信息資料。這些市場資料，加上以往歷史資料，用作為建筑安裝工程基礎定額。企業(yè)還應有完善的內部定額資料，結合上現行的質量標準、安全操作規(guī)程、施工條件等進行編制，并以此作為編制施工預算、工程企業(yè)部簽發(fā)施工任務書、控制考核工程效績及材料消耗的依據。企業(yè)應當編制的定額為費用指針主要：施工定額、建筑物清拆定額、材料裝卸定額、周轉材料維修保養(yǎng)定額及鋼筋對焊計價單價等。（3）合同控制。在成本控制的過程中，除采取以上辦法控制成本外，還經常采用合同控制的辦法。合同控制是企業(yè)實施成本的一個重要方面，它與上述控制辦法的主要區(qū)別在于前兩者屬于行政控制。而合同控制是合作雙方在自愿協商的基礎上，產生的具有約束力的控制辦法。如與企業(yè)分包簽訂的分包合同、與材料供貨商簽定的采購合同和機械供貨商簽定的租賃合同等。
在成本管理活動中，成本控制是最重要的環(huán)節(jié)，工程項目成本控制在滿足合同條款要求的前提，對施工過程中發(fā)生的各種費用支出，采取了各種措施進行嚴格的監(jiān)督，及時糾正偏差總結經驗，保證工程成本目標的實現，促進企業(yè)經濟效益的提高。
作者:李汲陽單位:陜西建工安裝集團有限公司
車輛成本控制方案篇九
根據省紀委、省委組織部、省委黨史學習教育領導小組的通知要求，這次民主生活會的主題是：大力弘揚偉大建黨精神，堅持和發(fā)展黨的百年奮斗歷史經驗，堅定歷史自信，踐行時代使命，厚植為民情懷，勇于擔當作為，團結帶領人民群眾走好新的趕考之路。
認真開好2021年度縣以上黨和國家機關黨員領導干部黨史學習教育專題民主生活會，是深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想，學習貫徹黨的十九屆六中全會精神的重要舉措，是推動全面從嚴治黨、嚴肅黨內政治生活的有力抓手，是貫徹新發(fā)展理念，融入新發(fā)展格局，奮力實現十四五時期振興發(fā)展的重要保證。各級黨委（黨組）要提高政治站位，充分認識開好這次年度民主生活會的重要意義，緊緊圍繞中央規(guī)定的會議主題，嚴格執(zhí)行民主生活會各項程序要求，精心組織、周密部署，傳導壓力、狠抓落實，確保會議開出高質量好效果。
車輛成本控制方案篇十
我們黨走過一百年風雨征程，從社會主義革命初期的開天辟地，到今日的頂天立地，無數革命先烈與偉大的人民用一股股奔涌向前的力量，助推著“中國號”巨輪一路劈波斬浪、傲立潮頭。下面是眾鑫文檔網小編為您推薦2022黨史學習教育民主生活會工作實施方案（委常委班子）。
深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九屆六中全會精神，是黨史學習教育的重要內容。根據黨章、黨內有關規(guī)定和中央紀委機關、中央組織部、黨史學習教育領導小組通知以及省紀委、省委組織部、省委黨史學習教育領導小組通知要求，按照《關于開好黨史學習教育專題民主生活會的通知》要求，結合我市實際，特制定實施方案如下。
車輛成本控制方案篇十一
本《規(guī)定》適用于遼寧省城市住宅物業(yè)管理區(qū)域內的機動車停放管理。以下三種情況不適用該《規(guī)定》：
1、非住宅用途，如寫字樓、商場等地下及周邊范圍內機動車停放；
2、沒有物業(yè)公司管理服務的區(qū)域；
3、非機動車輛的管理，如自行車、電動自行車等。
《物權法》第七十四條規(guī)定，建筑區(qū)劃內，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業(yè)主的需要。但隨著小區(qū)私家車不斷增多，規(guī)劃用于停車的車位逐漸不能滿足小區(qū)業(yè)主的需要，停車難困擾著業(yè)主和物業(yè)管理服務企業(yè)。為解決這一難題，《規(guī)定》第三、四明確了公安機關有協助指導業(yè)主大會和物業(yè)服務企業(yè)在住宅區(qū)周邊為小區(qū)業(yè)主設立臨時、夜間機動車車輛停車位的義務，由物業(yè)服務企業(yè)實施管理。
該《管理規(guī)約》不同于物業(yè)服務合同，是由建設單位或業(yè)主大會依據《物權法》、《物業(yè)管理條例》制定的，委托物業(yè)服務企業(yè)實施管理，委托費用由需要停車位的業(yè)主承擔。
1、安排一定數量的車輛管理員。車輛管理員應盡職盡責，做好巡視記錄和交接班記錄，嚴禁擅自離崗；文明執(zhí)勤、熱情服務，及時指揮車輛停放，維持車輛停放秩序。
2、畫明專用停車位的停車線，保持道路通暢，場地清潔衛(wèi)生。指揮專用停車位的機動車輛在指定的車位停放。
3、指揮無專用停車位的業(yè)主及外來人員在臨時停車位停放車輛。
4、指揮車輛在住宅物業(yè)管理區(qū)域內停放，不得對其他車輛的進出和其他車位的使用造成障礙。
5、嚴禁指揮將車輛停放在消防通道上。
6、在日常巡視過程中發(fā)現業(yè)主有亂停亂放行為時，物業(yè)服務企業(yè)及管理員要及時勸阻。對勸阻無效的，要立即向業(yè)主委員會、社區(qū)委員會、有關行政主管部門報告。
物業(yè)管理區(qū)域內車主有要愛護停車位內的消防、供水、供電、通訊等一切專用設備和公用設施的義務。不慎損壞時需按價賠償，若造成嚴重事故者，將追究其法律責任。
車輛成本控制方案篇十二
為了保證園區(qū)內的安全，維護業(yè)主的全體利益，創(chuàng)造一個寧靜、舒適的居住環(huán)境，特制定如下管理規(guī)定：
一、人員進出管理。
1、業(yè)主的訪客進出本園區(qū)，應征得被訪者的同意或經秩序維護員登記后方能進入園區(qū)。
2、外來人員若有材料及物品運出本園區(qū)，須征得業(yè)主的同意，并按規(guī)定持相關書面證明（物品出入單）登記有效證件放行。
3、裝修人員一律憑“臨時出入證”并著所在施工單位的工裝進入本園區(qū)。為便于統(tǒng)一管理，請按照有關規(guī)定，到物業(yè)服務中心辦理相關手續(xù)。
（1）購有固定地下車位的業(yè)主（使用人），依據《車位購買協議》到物業(yè)服務中心辦理“停車證”，每個車位只能領取一張“停車證”（一號一證）。固定地下車位“停車證”主色調為，擁有該停車證及園區(qū)進出車輛感應卡的車輛可以自由出入園區(qū)。若停車證及園區(qū)進出車輛感應卡丟失或損壞，請在第一時間書面報服務中心進行處理。
（2）租用或借用固定地下車位的業(yè)主(使用人)，依據《租賃協議》及車位業(yè)主同意辦理書到物業(yè)服務中心辦理“停車證”，每個車位只能領取一張“停車證”。此類“停車證”主色調為，擁有該停車證及園區(qū)進出車輛感應卡的車輛同樣可以自由出入園區(qū)。若停車證及園區(qū)進出車輛感應卡丟失或損壞，請在第一時間書面報服務中心進行處理。
2、外來車輛進出管理（含訪客車、搬運送貨車、出租車等）。
1、材料運輸車輛及貨物運輸車輛進入園區(qū)領取《臨時車輛出入證》，按物業(yè)管理相關人員指揮泊位，不得在園區(qū)無故逗留，卸完相應物品即刻離開園區(qū)，裝卸過程中不能影響路面交通。
2、當園區(qū)內沒有露天泊位時，非緊急情況管理人員有權謝絕一切車輛（含未。
辦停車證的業(yè)主車輛）進入園區(qū)。
3、所有外來車輛必須經過管理人員核實、同意并領取《臨時車輛出入證》后方可進入園區(qū)（特種車輛除外）。
4、外來車輛離開園區(qū)時，如攜帶較貴重或大量物品時，管理人員有權進行詢問并要求車主作出說明并按規(guī)定（持有物品放行單）登記有效證件放行。
3、其他規(guī)定。
（1）禁止載重2噸以上的貨車和16座以上客車進入園內。
（2）禁止裝載有毒、有害、易燃易爆物品和其它危險的車輛進入園區(qū)。
（3）禁止空載出租車進入園區(qū)（受園區(qū)業(yè)主電話委托管理人員招進的除外），不允許載外客出租車（非本園區(qū)業(yè)主）進入園區(qū)。
三、車輛行駛及停放安全須知。
1、所有車輛進入園區(qū)均應遵守園區(qū)道路交通行車規(guī)定及車輛停放規(guī)定，以免發(fā)生意外或影響他人。
2、訪客車輛進入本園區(qū)后，應聽從管理人員的指揮停放在規(guī)定的區(qū)域，不得隨意停放。
3、凡裝有易燃、易爆、劇毒品或污染性物品的車輛、2噸以上的貨車、16座以上的客車未經許可請勿駛入園區(qū)（運送裝修材料、搬運家具物品的貨車需秩序維護員確認后方可駛入）。
4、請勿在行車通道、消防通道及非停車位置停車。車輛停放后，請注意關好車窗、鎖好車門，請勿將貴重物品存放車內。若有遺失，責任自負。
5、進入園區(qū)的車輛請嚴格做到“一慢、二看、三通過”，時速請勿超過5公里/小時。進入園區(qū)的車輛請注意愛護公共設施設備。如有損壞，照價賠償。
6、園區(qū)內禁止學習駕駛機動車，禁止試車和隨意鳴叫喇叭。請自覺接受秩序維護員和車管員的引導。
7、停放車輛時應小心謹慎，若不慎發(fā)生碰撞，應主動向秩序維護員說明情況并進行妥善處理。
8、保持車輛清潔，車輛無滴、漏油現象，不得在停車場內和園區(qū)道路上隨意清洗車輛。
9、訪客的機動車輛和非機動車輛一律停放在指定的臨時停車位上。裝修施工人員的`車輛未經許可一律不得駛入園區(qū)。
10、本園區(qū)車輛管理只提供車位的公共管理和使用，不承擔任何保管和保險責任，建議車主為車輛辦理相關保險業(yè)務，以便在意外發(fā)生時減少損失。
11、物業(yè)服務中心可依據物價部門、交通部門或業(yè)主委員會核定的標準收取停車場車位管理費、臨時停車費和地面車位使用費，用于園區(qū)道路整修、停車場公共設施用電、清潔和設備維修等。
車輛成本控制方案篇十三
第一條為了保證園區(qū)內的安全，規(guī)范車輛的停放和行駛秩序，維護全體業(yè)主（使用人）的利益，創(chuàng)造一個寧靜、舒適的居住環(huán)境。根據《物業(yè)管理條例》和公安消防部門的有關規(guī)定，特制定如下管理規(guī)定。
第二條本規(guī)定只適用于本園區(qū)內車輛的進出、停放和行駛管理。
本規(guī)定所指園區(qū)，是指整個住宅區(qū)域。本規(guī)定所指管理部門，是指受聘于本園區(qū)的物業(yè)服務企業(yè)；本規(guī)定所指的管理人員，是指物業(yè)服務企業(yè)屬下的管理人員和秩序維護員。
第三條管理部門應當按照以下要求為園區(qū)提供停車、行駛管理服務。
1、履行《前期物業(yè)服務合同》中有關人員出入及車輛管理的相關義務。（不承擔保管責任險）。
2、嚴格依照本園區(qū)車輛停放、行駛管理規(guī)定進行管理。
3、不斷完善園區(qū)的機動車停放、行駛管理制度，包括停車管理部門的規(guī)定、停車位和臨時進出車輛停放的管理方案、發(fā)生緊急情況的處理預案等。
4、負責收取停車費，并做好詳細的收費檔案。
第四條車輛使用人應當自覺做到。
1、遵守園區(qū)停車、行駛管理規(guī)定。
2、接受車輛管理部門或保安人員的管理。
3、按時繳納停車費及其他相關費用。
第五條機動車輛進出管理，采用“停車證”制度。
1、園區(qū)業(yè)主車輛。
（1）購有固定地下車位的業(yè)主（使用人），依據《車位購買協議》到物業(yè)服務中心辦理“停車證”，每個車位只能領取一張“停車證”。固定地下車位“停車證”主色調為綠色，持有服務中心發(fā)放的綠色停車證車輛可以自由出入園區(qū)地下車庫。
（2）無固定地下車位的業(yè)主（使用人），不得將車輛駛入園區(qū)。（本物業(yè)不設園區(qū)露天泊位）。
2、外來車輛（含訪客車、搬運送貨車、出租車等）。
（1）謝絕一切外來車輛進入本園區(qū)。（本物業(yè)在緊急情況下除特種車輛外謝絕其它車輛進入）。
（2）材料運輸車輛及貨物運輸車輛停放于就近指定的地下車庫或就近地點，不得在園區(qū)無故逗留，卸完相應物品即刻離開園區(qū)，裝卸過程中不能影響路面交通和環(huán)境衛(wèi)生。（指大件物品）車輛離開園區(qū)時，保安人員有權進行詢問并要求車主作出說明。
（3）為了維護園區(qū)正常的生活和治安秩序，保安人員有權謝絕一切車輛進入園區(qū)。（特種車輛除外）。
（4）晚20：00后，謝絕外來車輛進入園區(qū)。
（5）謝絕載客出租車輛進入園區(qū)。
3、其他規(guī)定。
（1）禁止載重2.5噸以上的貨車和16座以上客車進入園區(qū)。
（2）禁止裝載有毒、有害、易燃易爆物品和其它危險的車輛進入園區(qū)。
（3）禁止空載出租車進入園區(qū)（受園區(qū)業(yè)主電話委托保安人員招進的除外）；不允許載外客出租車（非本園區(qū)業(yè)主）進入園區(qū)。
第六條機動車輛停放管理，采用“對號入座”的停放原則。
1、園區(qū)地下車庫，實行誰購買誰停放原則、謝絕其它車輛駛入地下車庫。
2、地下車庫通道、消防通道、及非停車位置禁止停放任何車輛（包括非機動車輛）。
3、所有具有固定車位的車輛，進入園區(qū)地下車庫后必須停入車位，不得停放于自己車位以外的區(qū)域。
4、所有臨時停放車輛，進入園區(qū)地下車庫后必須把車輛整齊地停放在規(guī)定的泊位，不得停放于有可能妨礙其他車輛通行的區(qū)域。
5、停放車輛時應小心謹慎，若不慎發(fā)生碰撞、擦傷，應主動向管理人員或保安人員說明情況并報警，進行妥善處理。
6、停放車輛注意保持清潔，無滴、漏油現象。
1、所有車輛均從地下出入口駛入，在通過擋車器時，必須等擋桿逐一開啟后方可進出，不能尾隨前車沖崗，以免造成不必要的損失。（以此造成后果均由車主自行負責）。
2、進入園區(qū)地下出入口車輛請嚴格做到“一慢、二看、三通過”，最高時速請勿超過限速標志的規(guī)定。
3、所有進入園區(qū)地下車庫的車輛，請勿隨意鳴叫喇叭，禁止試車、學習駕駛、修理車輛、清洗車輛等。
第八條泊位費及臨時停車費的收取。
1、收費標準最終以紹興市發(fā)展和改革局核價為準。
2、車輛進出時，應將《車輛通行證》放置顯眼的位置，有利于保安人員核實并放行。（《車輛通行證》工本費10元，遺失后請馬上補辦并照價每張10元）。
3、執(zhí)行任務的警車、消防車、救護車、工程搶修車、城管執(zhí)法車進入園區(qū)時，免收停車費。
第九條特別提醒。
1、本園區(qū)車輛管理只提供車位的公共管理和使用，不承擔任何保管和保險責任，建議車主離開時鎖好車門、車窗，不要將貴重物品遺留在車內，為車輛辦理相關保險業(yè)務，以便在意外發(fā)生時減少損失。
2、車主不得以任何理由委托車輛管理人員移動車輛。
3、服務中心可依據物價部門核定的標準收取臨時地下車位使用費，扣除管理成本和費用外，將用于園區(qū)地下車庫場地等公共設施設備的整修、清潔等。
1、非機動車輛按照車輛停放規(guī)定停放于指定的非機動車停放點，并且擺放整齊，自覺上鎖，不得停放于單元門口、樓道內、地下單元門入口處等。
2、裝修施工人員的非機動車輛一律不得進入園區(qū)，停放于指定區(qū)域。
3、自行車出入園區(qū)大門時須下車推行。
4、外來人員的非機動車輛原則上不得進入園區(qū)。
第十一條生效及實施。
1、若違反上述規(guī)定的相關內容，一切責任自負。
2、本規(guī)定適用（星星港灣）園區(qū)，自發(fā)布之日起正式實施。
車輛成本控制方案篇十四
為了加強機動車和駕駛員的管理，貫徹車輛使用、維修、安全管理責任制，提高車輛使用率，提高車輛保養(yǎng)標準，提高司機安全意識，提高司機服務水平，規(guī)范司機工作紀律，使所有的車輛能更好地服務于生產工作，滿足生產第一線的需要，確保行車安全。根據管理處車輛管理規(guī)定要求，結合實際情況，特制訂本方案。
一、評比小組。
為加強管理處車輛的管理力度，成立考核評比工作領導小組，組長由車隊長xxx擔任，副組長由車隊安全管理員xxx擔任。駕駛員由評比工作領導小組組織考核評比，參加考核人員為各科室管理人員。被考核人員為納入管理處管理的所有駕駛員。
每次考核由評比工作領導小組統(tǒng)一組織，分發(fā)表格由參加考核人員不記名填寫，考核結果由評比工作領導小組在規(guī)定時間內上報，將匯總最終評比結果并予以通報。
二、評比時間。
原則上每季度對駕駛員進行一次綜合考核評比，時間為每季度最后一個月下旬，每年12月份將把四個季度考核評比成績匯總，年終評比出“紅旗車“、“年度優(yōu)秀駕駛員“，并給予獎勵。
三、評比依據。
近來管理處車輛安全形勢不好，少數駕駛人員安全觀念淡保為進一步加強車輛管理工作，從源頭上預防事故的發(fā)生，確保司乘人員的人身安全和車輛安全，特制訂駕駛員評比方案。
（一）要從思想上重視起來，加強駕駛人員的安全教育，要組織駕駛人員認真學習管理處的員工管理規(guī)定和車輛管理規(guī)定，學習交通法規(guī)，嚴格遵守交通法規(guī)，嚴禁違法違規(guī)駕駛車輛。
(二)加強車輛派遣制度，扎實落實好管理處車輛管理規(guī)定的車輛調度管理。雙休或節(jié)假日除值班車輛，一律停駛集中停放，確需其它工作用車時，須報辦公室審批；如發(fā)現未經批準私自用車，要追究當事人責任。真正做到“誰用車誰負責誰、開車誰負責、誰派車誰負責“。
四、評比內容和評比細則標準。
車輛是為生產、工作、生活服務的交通工具。機動車駕駛員必須自覺履行職責，遵守“中華人民共和國道路管理條令“、“交通安全法“和有關安全生產規(guī)定以及車輛管理制度，確保生產安全和行車安全。為了加強管理處車輛管理、降低車輛使用成本，提高車輛使用效率，確保安全文明行車，保障管理處的各項工順利進行，所有考評項目總分數為100分，各考評項目的評分標準如下：
1、管理處所有車輛實行統(tǒng)一管理，分級負責。車隊管理所有車輛，各有車單位為責任單位，駕駛員為車輛責任人。（2分）。
2、管理處機關公務用車一律實行派車制度，用車部門提前填寫“用車使用申請“單，經部門負責人簽字后交車隊，由車隊統(tǒng)籌安排車輛，駕駛員憑派車單出車。如遇急事臨時用車，須經分管領導批準或電話通知，并填好出車記錄。
（4分）。
3、工作用車應嚴格按照派車計劃用車，不能改變用車用途。到同一方向辦事，應盡量乘坐同一輛車。如可用其它辦法辦理的事項，盡量不動用車輛。（2分）。
4、雙休日、節(jié)假日期間除值班用車外，特殊情況用車必須報分管領導批準同意后，由車隊安排車輛。（2分）
1、管理處所屬車輛維修保養(yǎng)除特殊情況外，必須在統(tǒng)一指定的修理廠維修。（5分）。
2、管理處所屬車輛維修實行申報制，本著視情維修與定期保養(yǎng)相結合的原則，凡需要維修保養(yǎng)的車輛，由駕駛員填寫“車輛維修保養(yǎng)申請單“，寫清維修項目，經單位負責人簽字，報車隊核定。（5分）。
3、維修金額在500元以內各單位自行到指定修理廠維修，500元以上xx以下報車隊審批，xx元以上由車隊書面申請報管理處領導同意后方可進行修理，不得隨意增加修理項目。如確需增加維修項目，及時報告車隊，車隊到現場核實后報管理處領導同意。（10分）。
4、駕駛員對維修車輛應在現場監(jiān)督，維修完后由駕駛員驗收合格、確認無誤后簽字記賬。（5分）。
1、管理處所屬車輛用油原則使用統(tǒng)一辦理的中石化ic卡加油。加油卡每臺車一張，對車號加油。（5分）。
2、遇有特殊情況不能使用ic卡加油。預先請示領導同意后，可用現金加油。（5分）。
3、加油卡若不慎遺失或被盜，應及時報車隊掛失。入未及時掛失造成的后果由遺失人承擔損失。（5分）。
4、車隊每月對所有車輛用油情況和公里數進行公布。（5分）。
1、車輛維修費由車隊憑《車輛維修審批單》與修理廠對賬無誤后，統(tǒng)一結算，報管理處領導審批后財務報賬。（4分）。
2、燃油費、保險費、養(yǎng)路費、路橋年票費、車船使用稅由車隊統(tǒng)計申報，由管理處統(tǒng)一結算.（3分）3、停車費、通行路橋費由各單位自行報銷。（3分）。
（五）車輛及駕駛員安全管理（25分）。
1、車隊和有車單位堅持安全第一,預防為主的方針,建立健全安全責任制。做到：“誰用車誰負責，誰開車誰負責，誰派車誰負責“抓好車輛安全管理.（2分）。
1、要定車定人,車隨人走,嚴禁未經允許自行將車輛交給他人駕駛,因交他人駕駛造成事故或發(fā)生事故隱瞞不報自行處理的,全部責任由當事人承擔。（3分）。
3、要愛護車輛定時搞好車輛檢查,保養(yǎng)維修,不斷增強安全意識。（2分）。
4、定期抓好駕駛員職業(yè)規(guī)范，加強車輛安全和保養(yǎng)維修等方面知識的學習培訓。（3分）。
5、駕駛員要精心愛護車輛，對車輛要勤檢查、勤緊固、勤潤滑。發(fā)現問題及時報告維修，因檢查不到位造成車輛事故的要追究當事人責任。（3分）。
6、要做好出車前、途中、回場檢查。車輛要停放到指定位置，關閉電源，拉緊制動，鎖好車門，并做好防火，防盜工作確保車輛安全。（2分）。
7、駕駛員要注意休息，嚴禁疲勞駕駛。駕駛車輛要精力集中，謹慎駕駛，不超速行駛，不開“英雄車“、“賭氣車“，不開帶故障車上路，嚴禁酒后駕車，做到文明駕車。（3分）。
8、行車中一旦發(fā)生交通事故，應及時報告車隊，同時報警并跟保險公司取得聯系。（4分）。
9、車隊要建立行車日志制度，使駕駛員真正做到“遵章、守紀、安全、節(jié)約“。（3分）。
（六）駕駛員職責（10分）。
1、認真學習和遵守《中華人民共和國道路交通安全法》及管理處的各項規(guī)章制度。（1分）。
2、駕駛員出車前應檢查車輛，檢查駕駛證、行車證、養(yǎng)路費、路橋票、保險單號及各種標記是否齊全。（1.5分）。
3、認真完成管理處的派車任務要求，服從派車調度人員指揮，不得私自出車，不得改變行車路線。（1.5分）。
4、愛護車輛，及時檢查維修保養(yǎng)，保持車容整潔和車況良好。（2分）。
5、要熱情服務，禮貌待人。（1分）。
6、駕駛員應愛崗敬業(yè)，認真學習業(yè)務知識，提高業(yè)務水平。（1分）。
7、積極完成車隊交辦的其它各項工作。（2分）。
五、獎懲標準。
根據分數不同，分為以下等級：
優(yōu)秀：90分以上；
良好：80～89分；
中等：70～79分；
及格：60～69分；
不及格：60分以下。
車輛成本控制方案篇十五
第一條為規(guī)范住宅物業(yè)管理區(qū)域停車秩序，保障車輛停放管理雙方的合法權益，根據國務院《物業(yè)管理條例》等有關法規(guī)和規(guī)定，制定本辦法。
第二條本辦法適用于本市住宅物業(yè)管理區(qū)域內機動、非機動車輛的停放和管理。
第三條住宅物業(yè)管理區(qū)域內機動車輛停放設施按以下原則實施管理：
（一）建設單位按規(guī)劃要求配置的機動車停放設施（包括地面停車庫，地下停車庫，立體停車庫等）應當提供給本物業(yè)管理區(qū)域內的業(yè)主、使用人使用；尚未出售的應當出租，不得閑置不用。
（二）凡利用業(yè)主依法享有的共用場地予以車輛停放的車位，任何單位、個人不得出售。建設單位擁有車場、車庫所有權的，停車位要轉讓的，受讓對象應當是本物業(yè)管理區(qū)域的業(yè)主；租用停車位的.業(yè)主享有該車位的優(yōu)先購買權。建設單位在未滿足本住宅物業(yè)管理區(qū)域內業(yè)主停車需求前，不得將車位出售、出租給本住宅物業(yè)管理區(qū)域以外的其他人。
（三）停車位有空余的，可以臨時出租給本物業(yè)管理區(qū)域外的單位或者個人使用。出租時，租賃雙方應在停車位出租合同中約定：當本住宅物業(yè)管理區(qū)域內業(yè)主或者使用人需使用時，出租人可終止合同，收回出租的車位。但出租人應在終止合同前一個月書面通知承租人。
（四）在住宅物業(yè)管理區(qū)域內依法設置停車位的，應當符合國家交通設施安全標準的規(guī)定，不得占用消防通道，不得妨礙行人和其他車輛通行。
第四條住宅物業(yè)管理區(qū)域內非機動車輛停放，按以下原則實施管理：
（一）業(yè)主、使用人的非機動車輛應有序停放在指定位置。
（二）承擔市政公用等專業(yè)維修、房屋裝飾裝修等需停放非機動車的，應當有序停放在指定位置。
第五條物業(yè)管理企業(yè)提供住宅物業(yè)管理區(qū)域內停車管理服務的，應當在物業(yè)服務合同中約定。物業(yè)服務合同未就停車管理作出約定的，由業(yè)主大會或物業(yè)管理區(qū)域內的業(yè)主依據相關規(guī)定決定本住宅物業(yè)管理區(qū)域的停車管理方案。
第六條物業(yè)管理企業(yè)或者其他停車管理單位（以下統(tǒng)稱停車管理單位）受托提供停車管理服務的，應當滿足以下條件：
（一）遵守本市停車管理的有關政策規(guī)定和業(yè)主大會的決議等；
（二）履行物業(yè)服務合同相關停車管理的約定；
（四）在地面、墻面設有交通標識，引導車輛按規(guī)定路線行駛；
（六）維護住宅物業(yè)管理區(qū)域的車輛停放秩序，保證車輛整齊，行駛通暢；
（七）24小時有專人看管停車場或采用電子監(jiān)控手段進行不間斷監(jiān)視，勸阻、制止損害停放車輛的行為，采取有效防范措施，防止停放車輛丟失。
第七條車輛停放收費按政府價格主管部門的有關規(guī)定執(zhí)行。
公安、消防、搶險、救護、環(huán)衛(wèi)、軍用、郵政等特種機動車輛執(zhí)行公務時在住宅物業(yè)管理區(qū)域內停放的，不得收費。
在住宅物業(yè)管理區(qū)域內，利用業(yè)主依法享有的共用設施進行車輛停放，屬業(yè)主所得收益的，歸共同擁有該物業(yè)的業(yè)主所有，主要用于補充專項維修資金，也可以按照業(yè)主大會的決定，用于業(yè)主大會、業(yè)主委員會活動經費或者物業(yè)管理方面的其他需要。
第八條車輛停放人應當遵守以下規(guī)定：
（三）按照規(guī)定或者約定交納車輛停放費用。
第九條除臨時進出住宅物業(yè)管理區(qū)域停放車輛外，其他機動車輛停放人應與停車管理單位訂立機動車輛停放管理服務協議，該協議一般應包括雙方當事人機動車基本情況、雙方的權利義務、收費價格、管理責任、管理服務期限以及違約責任等內容。
第十條住宅物業(yè)管理區(qū)域內的停車管理單位，應及時對停車場地、道路及相關設施設備進行維修養(yǎng)護，保證正常使用。
對住宅物業(yè)管理區(qū)域內停車位不能滿足車輛停放需要的，停車管理單位應在征得業(yè)主大會同意后，結合實際，采取措施提高停車場地利用率。
第十一條對不按規(guī)定停放車輛，影響住宅物業(yè)管理區(qū)域道路暢通或者公共安全的，停車管理單位可以按照車輛停放管理服務合同、業(yè)主公約、業(yè)主臨時公約或者業(yè)主大會決議進行處理。
第十二條未實行物業(yè)管理的住宅區(qū)、非住宅物業(yè)管理區(qū)域內的車輛停放管理，可參照本辦法執(zhí)行。
車輛成本控制方案篇十六
以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中、五中全會精神，深入貫徹落實黨中央、國務院有關決策部署和《中華人民共和國政府信息公開條例》，堅持標準引領、堅持需求導向、堅持依法依規(guī)、堅持改革創(chuàng)新，緊緊圍繞市委、政府中心工作及群眾關注關切，全面落實“以公開為常態(tài)，不公開為例外”，以公開明權責、以公開促規(guī)范，著力提升政務公開質量，建設人民滿意的服務型機關。
車輛成本控制方案篇十七
一個人，如果過分地追求吃喝玩樂，整天沉湎于個人主義的小天地，那么他所追求的東西就難免有一天要成為沉重的負擔，使自己深陷泥潭而不能自拔。下面是呢子本站小編為您推薦2022行政執(zhí)法局開展政務公開工作實施方案。
為全面推進我局政務公開標準化規(guī)范化工作，促進政府行政效能提升，根據政務公開工作相關要求，結合我局實際，特制定本方案。
車輛成本控制方案篇十八
xx年1月28日，遼寧省建設廳、公安廳聯合頒布了《遼寧省城市住宅物業(yè)管理區(qū)域車輛停放管理規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》）。該《規(guī)定》遵循了《物權法》、《物業(yè)管理條例》的立法精神，結合遼寧省實際情況，在小區(qū)機動車輛停車位設置、車輛管理、停車位內專用設備和公用設施的保護及物業(yè)過失致車輛受損賠償等幾個方面做出詳細規(guī)定。遼寧槐城律師事務所丁達鵬律師就該《規(guī)定》相關內容做如下解析，小區(qū)車主和物業(yè)服務企業(yè)參考。
一、《規(guī)定》適用范圍。
本《規(guī)定》適用于遼寧省城市住宅物業(yè)管理區(qū)域內的機動車停放管理。以下三種情況不適用該《規(guī)定》：
1、非住宅用途，如寫字樓、商場等地下及周邊范圍內機動車停放；
2、沒有物業(yè)公司管理服務的區(qū)域；
3、非機動車輛的管理，如自行車、電動自行車等。
二、為小區(qū)業(yè)主提供停車位成為有關單位的義務。
《物權法》第七十四條規(guī)定，建筑區(qū)劃內，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業(yè)主的需要。但隨著小區(qū)私家車不斷增多，規(guī)劃用于停車的車位逐漸不能滿足小區(qū)業(yè)主的需要，停車難困擾著業(yè)主和物業(yè)管理服務企業(yè)。為解決這一難題，《規(guī)定》第三、四明確了公安機關有協助指導業(yè)主大會和物業(yè)服務企業(yè)在住宅區(qū)周邊為小區(qū)業(yè)主設立臨時、夜間機動車車輛停車位的義務，由物業(yè)服務企業(yè)實施管理。
三、《住宅區(qū)機動車停放管理規(guī)約》是物業(yè)服務企業(yè)實施管理的依據。
該《管理規(guī)約》不同于物業(yè)服務合同，是由建設單位或業(yè)主大會依據《物權法》、《物業(yè)管理條例》制定的，委托物業(yè)服務企業(yè)實施管理，委托費用由需要停車位的業(yè)主承擔。
四、受委托的物業(yè)服務企業(yè)有如下義務：
1、安排一定數量的車輛管理員。車輛管理員應盡職盡責，做好巡視記錄和交接班記錄，嚴禁擅自離崗；文明執(zhí)勤、熱情服務，及時指揮車輛停放，維持車輛停放秩序。
2、畫明專用停車位的停車線，保持道路通暢，場地清潔衛(wèi)生。指揮專用停車位的機動車輛在指定的車位停放。
3、指揮無專用停車位的業(yè)主及外來人員在臨時停車位停放車輛。
4、指揮車輛在住宅物業(yè)管理區(qū)域內停放，不得對其他車輛的進出和其他車位的使用造成障礙。
5、嚴禁指揮將車輛停放在消防通道上。
6、在日常巡視過程中發(fā)現業(yè)主有亂停亂放行為時，物業(yè)服務企業(yè)及管理員要及時勸阻。對勸阻無效的，要立即向業(yè)主委員會、社區(qū)委員會、有關行政主管部門報告。
五、小區(qū)車主義務。
物業(yè)管理區(qū)域內車主有要愛護停車位內的消防、供水、供電、通訊等一切專用設備和公用設施的義務。不慎損壞時需按價賠償，若造成嚴重事故者，將追究其法律責任。
六、物業(yè)管理企業(yè)的過失致車輛受損，物業(yè)管理企業(yè)負責賠償。
《規(guī)定》首次明確了物業(yè)管理企業(yè)對住宅物業(yè)管理區(qū)域內發(fā)生的機動車人為損害承擔管理過錯賠償責任。該條款為業(yè)主主張權利提供了法律依據。但業(yè)主主張該權利時應注意以下兩點：
1、必須有證據證明物業(yè)管理企業(yè)未盡到本文第四項列明的6項管理義務，同時要結合物業(yè)服務合同約定的物業(yè)企業(yè)應承擔的義務，如24小時門禁管理、夜間巡邏、錄像監(jiān)控等等，即管理過錯。
2、按《住宅區(qū)機動車停放管理規(guī)約》的約定進行賠償，因此在制定《住宅區(qū)機動車停放管理規(guī)約》，一定要將賠償事由、賠償標準約定清楚。
車輛成本控制方案篇十九
車輛停放是精神文明的重要體現，xxx物業(yè)服務處應向業(yè)主、使用人做好宣傳工作，共同勸阻、制止亂停放現象的發(fā)生。自覺到指定停車泊位停車。
1、對xxx項目的業(yè)主、使用人和單位的車輛進行詳細的登記，并建立車輛檔案（車輛型號、車牌號碼、顏色等），對已登記備案的車輛發(fā)給xxx項目出入通行證。
2、為業(yè)主臨時停車提供方便，xxx項目設有地面停車場，并采取按次收費辦法。
3、長期使用停車泊位的業(yè)主、使用人和單位，可到xxx物業(yè)服務處辦理停車泊位租賃手續(xù)。
4、對業(yè)主、使用人已租賃的泊位，xxx負責做出相應控制，確保停車方便。
5、各種車輛不得在xxx項目道路上隨意停放，臨時進入xxx項目的機動車應在指定地點停放，嚴禁車輛在道路交叉口停放。
6、停放在停車場的所有車輛，車主必須關好車門、車窗，帶走貴重物品。車場管理人員如發(fā)現車輛門窗未關好等情況，應及時通知車主，防止車內物品丟失。
7、停車場只提供場地、車位有償使用，不負責車輛的保管，如車輛丟失或損壞，停車場不負責賠償。
8、車輛進入xxx項目應減速慢行，最高時速不得超過xxx項目限速標志的規(guī)定，進出車場時遇對面行來車輛，應做到先出后進。
9、xxx項目停車場不準學習駕駛機動車，嚴禁試車和隨意鳴喇叭。
10、對進入xxx項目的出租車同樣實行計次卡出入，夜間22：00以后，謝絕出租車進入xxx項目。對外來人員乘坐的出租車應謝絕入內。
11、對進入xxx項目的車輛應維持一定的清潔度，保證不污染道路；5噸以上大型機動車未經xxx物業(yè)服務處許可，不得進入xxx項目。車輛停放必須服從管理人員指揮，注意前后、左右車輛的安全，不得停放在綠化帶和人行通道上。
12、裝載裝修材料的車輛進入xxx項目，應停在規(guī)定場地裝卸材料，不得影響xxx項目交通，裝載裝修材料的車輛駛離xxx項目還需出示業(yè)主的書面證明，方可駛離。
13、對所有進出xxx項目的車輛都應實行憑車輛出入卡進出，門崗需在卡上寫清車輛進出的時間、車牌號碼及門崗保安的姓名或工號，并在值班記錄上做好外來車輛的登記工作。
14、應妥善保管好在使用中的車輛出入卡，必須保證有具可查，不能有流失現象發(fā)生。
二、停車場守則。
為規(guī)范停車場的使用及管理，營造規(guī)范的購物環(huán)境，制定本守則。
1、月租車的車主應于每月月底前繳交各種費用；停車卡專車專用，不得轉借他人。
2、臨時停放車輛先收費，出場時驗發(fā)票后放行。
3、月租車的車主只可將車輛停在其所屬月租車位范圍內。臨時停放車輛必須按車場保安員指定地點停放。
4、停車場只能作為停車之用，不能用作維修車輛、儲存貨物或其它用途。
5、車場內嚴禁吸煙，嚴禁在車場內加油。
6、載有易燃、易爆，或有毒、危險品的車輛不得在車場停放。
7、在車場內必須按限速行駛和按車場指定路線行車。
8、在車場內行車必須注意安全，以免損壞停車場設施和其它車輛，如有損壞，xxx物業(yè)服務處有權向損壞者索賠。
9、車主如遺失停車卡，應馬上通知xxx物業(yè)服務處，xxx物業(yè)服務處會于收取一定的手續(xù)費后補發(fā)新的停車卡。
10、本處不負責保管隨車物品。
11、車主如違反車場守則，xxx物業(yè)服務處有權拒絕其車輛停放；此外，xxx物業(yè)服務處可隨時修訂此《停車場守則》。
車輛成本控制方案篇二十
為了有利于更好的市場開拓，便于市場人員業(yè)務開展，以及方便到地市的客戶拜訪。節(jié)約工作時間，提高工作效率。也為了有效的實施公司重點地市客戶深入發(fā)展戰(zhàn)略，培養(yǎng)和建立更加廣泛的客戶關系，激勵和保障市場人員更好的開拓市場。公司決定在部分業(yè)務量較大的辦事處，配置車輛，并對車輛使用相關費用定額補助。為指導該項措施的操作，制定本方案和管理辦法。
要求20xx年度計劃的總體業(yè)務量超過1000萬的辦事處。自行提出申請，公司相應部門審核批準。同時，辦事處車輛管理和駕駛負責人必須有相應駕駛執(zhí)照。
各辦事處提出申報。
公司財務部、行政人事部、國內營銷部負責對辦事處配車資格條件的審查；并由行政人事部落實執(zhí)行購車上牌相關事宜。（建議由行政部負責選定購車品牌、車型以及各地區(qū)大概價格，由當地辦事處負責購買和費用報銷）。
董事長審批符合配車的辦事處及配車補貼標準。財務部執(zhí)行費用及票據的審核報銷。
公司配車辦事處的資格、標準。
根據公司的發(fā)展，確定重點市場業(yè)務區(qū)域。重點業(yè)務區(qū)域是指公司董事會確認的，由業(yè)務量大的辦事處組成，也是對公司的發(fā)展、經營、管理發(fā)揮重大作用的辦事處。重點市場業(yè)務區(qū)域的來源和培養(yǎng)。公司各大辦事處中，根據20xx、20xx年度業(yè)務量情況，以及20xx年度的業(yè)務目標，把已有較好發(fā)展的、或者有潛力的市場定位為重點市場業(yè)務區(qū)域（重點辦事處）。同時要求辦事處主任和業(yè)務員，認同公司發(fā)展文化，有管理或技術專長，愿意把公司的整體發(fā)展作為自已職業(yè)的長期選擇，工作和業(yè)績表現優(yōu)秀。辦事處配車的條件、標準。（符合本款全部條件，方可申請享受配車）。
a、屬于公司重點辦事處。公司目前的重點辦事處為：上海、浙江、廣東、北京。
b、最近一年內屬于公司業(yè)績重點區(qū)域，也是公司的重點辦事處。
c、辦事處以及辦事處管理者被公司董事會認可。
d、辦事處以及辦事處管理者有在本區(qū)域的長期發(fā)展的書面計劃、報告，并獲得公司同意。
辦事處配車的申請及審批程序。
符合條件的配車配車辦事處，由辦事處管理者向公司申請，經財務部、行政人事部、市場部核對條件并簽署意見，報董事長審批，獲批準的辦事處，憑批復的申請到行政部提出需求。
行政人事部門根據審批完整的辦事處申請，從市場上了解車市行情，然后向財務部申請費用，并執(zhí)行購車工作。
符合業(yè)績要求以及公司審批條件的配車辦事處，公司負責所有的配車相關費用（含購車費、上牌、保險費用等）。
基于方便保管和使用考慮，所有配車在購車上牌時可以個人的名義辦理，即車輛的所有人為公司，配車辦事處管理者為所購車輛的使用人和保管人。自購車之日起，若配車辦事處管理者在公司服務滿五年后，公司根據業(yè)績情況，（建議改為連續(xù)5年完成公司給予的銷售目標）可以考慮將該車輛的所有權轉給該辦事處管理者，自轉戶之日起，配車辦事處管理者永久擁有該車輛的所有權。
所購車輛暫定為本田車型，價格在10萬元以內，對于北京辦事處，配一部2萬左右（15萬左右）的車。
公司為已配購車輛的辦事處每月給予相應的車輛費用額外補貼。費用包含油費、維修保養(yǎng)費、年審/檢費、路橋費、保險等。根據用車的實際情況，目前將補貼標準（年度費用不包含在內）暫定為：每月補貼為：一類城市3000（北京、上海、廣州），二類城市2000。車輛費用補貼在當月費用報銷中獨立列明，但是，配車辦事處必須每月交回不少于上述補貼金額的費用單據以利公司入帳報銷，費用按公司報銷程序執(zhí)行。（建議統(tǒng)一為2000元/月，因為油價全國基本統(tǒng)一）。
配車辦事處人員在本市內公務出行用車的，必須用辦事處的配車，不再報銷相關交通費用（除采購大件物品承載不下或其它特殊情況外）。需要帶同下屬或相關人員（4位以下）外出公務的，同樣用辦事處配車；如果同行人員超出合法乘載人數，超出部分人員，才可申請報銷相應費用。有配車不用，不予報銷交通費用。（建議涂黃的部分刪除，因為外出是否超過4人以上，審批人很難確認，且每月有油費補貼，建議涂色部分刪除）。
配車辦事處管理者嚴禁公車私用，一經發(fā)現，將不予報銷本月費用。
配車辦事處在使用和保管期間，如發(fā)生車輛被盜，則由配車辦事處管理者自行承擔責任。公司不再給予以配車。如辦事處自行自費配車，用車要求及費用補貼依原享受標準正常有效。
配車辦事處外出不屬公務范圍的情形，如發(fā)生交通事故（碰撞、扣分、抄牌罰款甚至造成人員傷亡等）一切費用及責任由駕車者承擔，公司不承擔任何費用及責任。屬上班公務活動外出，發(fā)生以上情況，則視乎責任歸屬，如責任屬駕駛人，公司亦不承擔責任及費用。
公司將會為辦事處配車購買盜搶、綜合保險。且第三者責任險的保額不能少于20萬元。
經批準符合配車條件，辦事處放棄配車的，公司不以現金補償和費用補貼。
《辦事處配車及管理合同》，建議由人力資源編寫下發(fā)。
車輛成本控制方案篇二十一
1.強化權力配置信息公開。對照法律法規(guī)規(guī)章和“三定”方案，全面梳理我局依法行使行政權力和依法承擔的公共服務職責，以權責清單為依托，加強權力配置信息公開，按要求更新完善權責清單并及時在政府網站公布。依法公開工作職能、機構設置等信息，積極配合市人民政府辦公室編寫市本級政府行政機關機構職能目錄。
2.強化權力運行信息公開。研究重大事項的辦公會議或需要社會廣泛知曉的其他會議，除依法不得公開外，逐步向社會開放，邀請企業(yè)及機關公眾參與，聽取其意見和建議。完善重大行政決策預公開制度，對涉及公共利益、公眾權益和需要社會廣泛知曉的重要改革方案、重大政策措施、重點工程項目等，除依法不予公開的決策事項外，在決策前向社會公布決策草案、決策依據，并通過聽證座談、咨詢協商、網絡征集等多種方式，廣泛聽取意見。持續(xù)深化開展“政府開放日”活動，邀請企業(yè)代表做客辦公地，以政民互動的形式，聽取公眾意見，接受公眾監(jiān)督，展示親民、為民、務實、高效的形象，搭建政府與群眾之間的溝通橋梁。
3.做好政策發(fā)布解讀。適時發(fā)布“六穩(wěn)六?！闭咝畔?，收集發(fā)布各類惠企政策，積極做好政策措施及其效果的精準解讀和深度闡釋，為統(tǒng)籌做好新冠肺炎疫情防控和工業(yè)經濟發(fā)展營造良好的輿論環(huán)境。按照“誰起草、誰解讀”的原則，做好政策性文件起草解讀工作，政策性文件與解讀方案、解讀材料應當同步組織、同步審簽、同步部署，解讀材料必須于政策文件印發(fā)公布后3個工作日內掛網發(fā)布。局主要負責人是“第一解讀人和責任人”，要積極出席相關活動，通過參加政策吹風會、新聞發(fā)布會、接受媒體采訪和在線訪談等多種方式，帶頭解讀政策，傳遞權威聲音。對需要以市政府或市政府辦公室名義印發(fā)的政策性文件，牽頭起草科室上報代擬稿時，必須同時報送解讀方案和解讀材料，并經分管領導和主要負責人審定；以我局名義印發(fā)的政策性文件，報批時應當將解讀方案和解讀材料一并報分管負責人審簽，主要負責人簽發(fā)，上報材料不齊全的，局辦公室將按規(guī)定予以退文。
4.強化政務信息管理。系統(tǒng)梳理我局制發(fā)的行政規(guī)范性文件，按照要求及時立、改、廢，集中統(tǒng)一對外公開并動態(tài)更新。
（二）抓好關鍵領域信息公開
1.公開財務預決算情況。嚴格按照市財政局要求，在市政府網站及時規(guī)范公開我局年度預決算。（辦公室具體負責）
2.公開行政執(zhí)法情況。認真落實行政執(zhí)法公示制度，全面實施“雙隨機、一公開”監(jiān)管、重點監(jiān)管、信用監(jiān)管等機制，執(zhí)法人員名錄、行政處罰等結果即時公布。（政策法規(guī)科負責）
3.公開人大代表建議和政協提案辦理結果。認真做好人大代表建議和政協委員提案辦理結果公開工作，對涉及公共利益、社會廣泛關注的建議提案公開答復全文，接受群眾監(jiān)督。（宣傳督查科負責）
（三）夯實基礎工作
1.規(guī)范公文屬性標識。為了認真落實“五公開”，切實提高決策的精準性，可行性，將行政公文標識公開屬性貫穿于公文起草、簽發(fā)、辦理全流程，嚴格按照“此件公開發(fā)布”、“此件依申請公開”、“此件刪減后公開”和“此件不公開”分類標識，做到簽文稿紙、審查登記、正式發(fā)文、網上公開全統(tǒng)一。
2.規(guī)范依申請公開。嚴格落實政府信息公開申請接收、登記、辦理、審核、答復、歸檔等工作制度，暢通書面和網上申請渠道。
3.落實培訓任務。將政務公開內容納入干部政治理論學習內容，加強培訓教育，增強公開意識，提高發(fā)布信息、解讀政策、回應關切的能力。政務公開工作人員要加強政策理論學習和業(yè)務研究，準確把握政策精神，增強專業(yè)素養(yǎng)。年度內組織政務公開培訓學習不少于2次。
4.加強政務新媒體建設。積極向市政府網站報送公開內容，認真貫徹落實政務新媒體管理規(guī)定，及時發(fā)布更多權威準確、通俗易懂、形式多樣、易于傳播的政策解讀信息，積極發(fā)布我局行政權力運行相關信息。嚴格落實《信息公開保密審查制度》，做到網站、新媒體發(fā)布信息逐條層層審核把關，確保網站信息及時、準確公開。
5.回應社會關切。完善輿情應急預案，切實增強輿情風險防控意識，以社會重大關切為著眼點，密切監(jiān)測收集苗頭性輿情，要做到早發(fā)現、早研判、早處置。處理好各類信訪、投訴回復，建立健全輿情收集、研判、處置和回應機制。在發(fā)生重大突發(fā)事件、重要社會關切時，要及時表明立場，發(fā)出權威聲音。
車輛成本控制方案篇一
對于公路施工項目而言，隧道工程是公路工程項目的重要組成部分，再加上隧道工程獨特的施工工藝性和方法，在很多時候每公里的造價遠遠高于普通路基工程的施工成本，新時代的背景下人們越來越關注隧道工程的施工成本控制，這是公路工程施工過程當中最重要的一個環(huán)節(jié)。在實際的工作過程當中發(fā)現，許多施工單位在具體的工作過程當中往往為了趕進度而忽略了對成本的控制力度，最終導致無法實現與其所設定的經濟效益目標，阻礙了企業(yè)的更好發(fā)展。比如說京承高速公路三期工程，全場為62公里，這其中就有將近10處20座山需要開鑿隧道，并且這些都是屬于控制性的工程項目。我們不難發(fā)現，由于我國的地理條件的差異性，地形地貌大不相同，在很多地區(qū)的公路工程建設過程當中，隧道工程的數量已經占據了整個工程線路的大頭，做好隧道工程成本控制已經成為了耽誤之急。
做好公路隧道工程施工前期的成本控制在新時代的背景下顯得尤為重要，所謂的成本預控主要指的是在施工準備階段所開展的成本控制措施，主要包括了兩個方面的內容，分別是施工組織設計和施工方案的優(yōu)化策略。施工組織設計與施工方案貫穿了整個工程項目施工的全過程，與此同時他也是施工項目的指導思想和重要技術綱領，因此施工組織設計及其方案的優(yōu)化也成為了整個成本控制環(huán)節(jié)的重要內容。
首先，是工期優(yōu)化。項目工期的長隊對于工程項目的成本而言其重要性是不言而喻的，優(yōu)化工期實際上指的是通過科學系統(tǒng)的.組織安排，尋找到低成本的最短工期的建設過程。在對工期進行優(yōu)化的過程當中，我們可以將工程成本分成兩個方面的內容，首先是材料費用，機器設備等等直接成本，如果說壓縮了工期，毫無疑問將會大幅度的增加人員，機器設備的投入比例，由于臨時工程增加，那么相應的會讓成本增加。其次就是現場管理費用以及場地租賃費用等等間接成本，如果壓縮工期，則這部分間接成本會減少。綜上所述，由于二者具有相反的比例關系，因此在總成本及直接成本和間接成本以及工期的關系如下圖所示。在總成本區(qū)縣當中，我們可以發(fā)現始終存在一個總成本最低的工期，我們的工作任務就是尋找到這個最佳工期。
其次，是資源的優(yōu)化。這里我們所提及到的資源主要包括以下內容，分別是人力資源，材料設備，動力工具，資金等等。資源的優(yōu)化主要指的就是在整個配置的過程當中選擇最佳的組合方式。在實際的工作過程當中發(fā)現，我們應該利用現有的資源進行整合分析，結合項目的具體情況選擇最佳的可用資源組合方式，讓他們在最優(yōu)工期的基礎上進行平衡支配與使用。具體工程項目主要涉及到管理人員的選擇，施工隊伍以及具體任務的分配，機器設備以及周轉材料的投入比例等等。不僅要滿足工程質量，進度的要求，另外一個方面我們還需要從經濟適用性的角度進行進一步的分析，最終在多套備選方案當中選擇最佳的方案。通過對資源的優(yōu)化，可以有效地幫我們實現優(yōu)勝劣汰，淘汰掉不適合本項目的資源，最大限度的減少不必要的浪費，最終實現有效控制項目成本的目標。
公路隧道工程施工中的成本控制主要包括對直接成本和間接成本的控制。而直接成本主要指的是人工費用，材料費用以及及其使用費用等等內容。在實際的工作過程當中發(fā)現，他們占據了將近總成本的90%，是工程成本的重要組成部分。因此，做好直接成本的控制顯得尤為重要。人工費用的控制我們可以采取公費承包的方式，通過設定具體的目標和任務的方式進行進一步的管理和控制。比如說我們可以對開挖對，機械隊和拌合站采取承包的策略，開挖對具體負責材料的開挖，鋪底等等內容，而機械隊則進行鋼材加工以及機械設備維修等等內容。實行具體的責任落實制度，做到層層承包，也就是說項目部與作業(yè)隊，作業(yè)隊以及具體的工作任務組，工作任務班組與個人都制定層層嚴密的承包任務書，將員工的收入與項目的進度，質量等環(huán)節(jié)聯系起來。另外一個方面我們還要不斷的改善勞動組織關系，最大限度的避免浪費現象的發(fā)生，不斷加強對施工人員的技術和安全培訓力度，加強勞動紀律，控制好非施工人員的數量比例。間接成本主要指的是管理費用，臨時租房，租地等等所產生的費用。做好這部分內容的成本控制可以有效地實現科學的公路隧道施工成本控制目標，具體的我們可以將那些可以分解的費用根據具體的實際情況進行分解實行包干使用制度，嚴格控制好各種非生產性費用的關系和比例。
車輛成本控制方案篇二
1.1設計階段成本控制的特點
(1)設計階段的成本控制是一種進行降低成本的事前成本控制活動。傳統(tǒng)的成本管理只是純屬的事后的成本核算和分析。而設計階段的成本控制實際上是一種事前管理，在很大程度上提高了降低成本的可能性。
(2)設計階段的成本控制是一種具有較強技術性的活動。在居住區(qū)項目工程中，選擇何種工藝，選用哪種材料都會直接影響到工程的成本，這些問題都有涉及到技術問題。
1.2 設計階段成本控制的原則分析
1.2.1 以價值為中心
在居住區(qū)項目設計過程中，首先要考慮客戶的需求，選擇客戶任何的價值與支付代價差值最大的方案;其次要結合功能和成本，在滿足基本功能的前提下，最大程度地降低成本。
1.2.2 方案優(yōu)化
在各階段設計中都應該積極開展方案優(yōu)化工作，對不同設計方案進行效果、施工難易程度、經濟性等多方位的對比，同時還要考慮后續(xù)的物業(yè)管理成本、運營成本，從中選擇最優(yōu)的設計方案，要兼顧遠期利益和近期利益。設計標準一定要與項目市場定位相適應。
2.1 限額設計分析
限額設計就是要按照批準的設計任務書及投資估算控制初步設計，按照批準的初步設計總概算控制施工圖設計。限額設計是房地產項目投資控制系統(tǒng)中的一個重要環(huán)節(jié)，一項關鍵措施。在整個設計過程中，設計人員與經濟管理人員密切配合，做到技術與經濟的統(tǒng)一。
2.2 全壽命周期分析
房地產項目的全壽命周期包括項目選址與前期策劃階段、設計階段、施工階段、業(yè)主入住使用階段。全壽命周期是一個動態(tài)和不斷發(fā)展的過程，它能夠隨機地對房地產項目從項目啟動階段到維護階段的性能進行評估。
2.3 價值工程分析
2.3.1 價值工程的定義
價值工程是指以產品或作業(yè)的功能分析為核心，以提高產品或作業(yè)的價值為目的，以開發(fā)集體智力資源為基礎，以科學分析方法為工具，力求以最低壽命周期成本實現產品或作業(yè)使用所要求的必要功能的一項有組織的創(chuàng)造性活動，有些人也稱其為功能成本分析。
2.3.2價值工程的特點
(1)以使用者的功能為出發(fā)點。價值工程的核心是功能分析，其出發(fā)點是滿足使用者的功能需要。在價值工程活動中不僅要分析產品的結構，更重要的是分析產品的功能，通過功能分析，千方百計實現必要功能，剔除過剩的多余功能，求得必要功能與成本的最佳匹配。
(2)對所研究的對象進行功能分析，并系統(tǒng)研究功能與成本之間的關系。價值工程要從降低項目全壽命周期成本的角度來提高研究對象的價值。全壽命周期的成本包括項目建設成本和使用成本，價值工程研究要重視降低全壽命周期成本，而不是僅考慮建設成本。價值工程的目的是以研究對象的最低壽命周期成本，來實現使用者所需的功能。
3.1 成本降低的同時功能提高
3.1.1 優(yōu)化綠化種植
綠化是居住區(qū)中的重要組成部分，是衡量居住區(qū)質量的重要因素。通過嚴格選用植物的品種與規(guī)格，靈活運用各種藝術構圖技巧，創(chuàng)造出一個舒適、自然的居住環(huán)境。在綠化種植上應注意以下幾點：
(1)多用本土的植物資源，選用鄉(xiāng)土樹種，適地種樹?，F在很多單位為了宣傳造勢，求新求異，引進過多邊緣樹種，比如現在流行的加拿利海棗、華盛頓棕櫚等，這些南方植物價格昂貴，無論是建造成本還是后期養(yǎng)護成本都非常高，由于氣候和土壤的不適，后期的生長也不好，這樣也影響了景觀效果。
(2)在分析苗木習性的基礎上，提高苗木的存活率。植物移植的存活率和長勢是園林綠化施工質量的重要標準之一，選擇最佳季節(jié)種植可以避免高溫或嚴寒對樹木的危害，符合植物生長生存規(guī)律，也可以降低成本。
3.1.2 重視空間營造和地形處理
設計景觀空間，不一定需要硬質景觀，硬質景觀價格昂貴而且時間久了會出現破舊、損壞，還會影響景觀效果。注重豎向設計，以地形代替景觀構筑物，同樣能夠起到相似的功能，還可以節(jié)約成本。在空間設計上盡可能少的改變地形，在景觀設計中嚴格控制土方量，在重點地段和景觀面積較大的區(qū)域進行地勢上的高差處理，并在栽植上迎合地形。
3.2 成本不變時功能提高
有價值的產品創(chuàng)新來源于對客戶需求的深刻理解，產品設計的.過程是市場的持續(xù)關注和解讀的過程，設計師要把客戶的需求轉變?yōu)楫a品設計，提高居住區(qū)業(yè)主對景觀使用功能的滿意度。
4.1 工程概況
五源河公寓二期景觀綠化工程海南省?？谑虚L流起步區(qū)西南側，臨近五源河，正北方向是海南國際會議展覽中心河西海岸海灘。五源河二期規(guī)劃用地地勢平坦，小區(qū)總占地面積約146253.18m2，綠化率約45%。
4.2 種植設計
植物設計以本地鄉(xiāng)土樹種為主，適地種樹。在重要地點及路段，通過對樹池的處理，適當點植大樹，形成點景。會所泳池以及庭院部分，采用庭蔭樹種。老人活動廣場和休閑樹陣廣場主要以高大棕櫚植物為主，兒童活動區(qū)種植些開花以及色彩鮮明的植物，場地根據需要種植庭蔭樹種，點景部分，種植骨干樹種，外部綠蔭帶，可以分層種植。
本方案設計的植物配置和造景本著以下原則：
4.2.1 因地制宜的原則
在選擇植物上，選擇本地鄉(xiāng)土樹種，耐旱的植物。選擇適宜生長、長勢良好的植物，小區(qū)常用的熱帶景觀樹種。
4.2.2 背景、主景、配景綜合原則組合種植植物
充分展示植物的自然美，開花按植物花期配合，并設計和營造合適的植物背景，分為以下幾類。
a遮蔭樹種：椰子樹、樟樹、盆架子、重陽木、欖仁樹、大王椰等。
b開花喬木：黃槐、紫荊、木棉、火焰木、鳳凰木、雞蛋花等。
c景觀樹種：銀海棗、大葉紫薇、紅花洋紫荊等。
d常綠灌木：米蘭、白蘭、蘇鐵、福建茶、黃馨梅、鴨腳木、夾竹桃等。
e花色、葉色灌木：翅莢決明、三角梅、龍船花、黃蟬、朱蕉、變葉木、紅桑、洋金鳳、紅花繼木等。
f花色地被：大葉紅草、百日紅、長春花、千日紅、紫背萬年青等。
(1) 本著生物多樣性的原則
在植物種類上有喬木、灌木、草本、藤類、常綠葉等。在色彩上，花的顏色、葉的顏色、莖的顏色呈現多樣性。在植物空間層次上使喬木、灌木、草本、花卉等植物層次豐富多姿。
居住區(qū)景觀的建設不是選用頂級的建材、最好的配套設施、最時尚的設計風格，而是能否給業(yè)主們提供一個功能齊全又經濟實惠的居住環(huán)境。在居住區(qū)環(huán)境日益受到重視的今天，要充分利用價值工程，做好居住區(qū)景觀成本控制，從整個壽命周期出發(fā)，理性分析景觀功能和成本的關系，通盤考慮，合理設計，才能創(chuàng)造出既美觀又具有良好生態(tài)效益、社會效益、經濟效益的可持續(xù)居住環(huán)境。
車輛成本控制方案篇三
項目成本控制是指在工程項目實施過程中，在保證項目有效和按時實施的前提下，運用有效的管理，技術和經濟措施對項目過程中發(fā)生的費用進行計算和監(jiān)督的過程。一項工程的開展，尤其是土木工程項目，其所創(chuàng)造的價值更多為無形價值。建筑設施等需要保證質量，但是成本支出也不能毫無限制。通過成本的控制來降低費用支出，從而實現利潤的最大化，不僅為整個工程的實施提供了良好的保證，同時保證了公司的持續(xù)發(fā)展。因此，成本控制對于土木工程建筑而言，更加具有實際管控意義。
2.1、建筑項目成本意識缺乏
在當前施工過程中，許多施工項目開工前缺少編制項目成本計劃，再生產過程中也缺乏相應的組織設計。項目經理關心利潤卻對成本開支狀況較少過問，缺乏成本意識，不利于建筑成本的控制；其次，施工人員缺乏成本意識。節(jié)約在施工過程中非常重要，但是有些施工人員缺乏成本意識，在施工過程中不注意節(jié)約，造成了很多原材料的浪費，無形中增加了成本。
2.2、建筑項目成本控制方法不完善
在當前建筑工程過程中，很多施工單位還是沿用以往傳統(tǒng)的項目成本控制，工程質量、進度以及成本都采用不同的管理方法，把建筑工程項目進展過程中成本的預算值與實際值進行相應的比較。這種辦法在重點項目進程應用時，很顯然是正確的。但是，工程項目控制其實是一個宏觀的范圍和概念，是對整個工程項目發(fā)展過程的控制。因此，目前在施工過程中要逐漸改變這種方法，才能有所提升。
2.3、建筑項目成本控制體制不健全
成本控制制度沒有根據企業(yè)自身的特點，針對工程成本形成的途徑和測算的方法，進行詳細地描述，各制度條款銜接不流暢，出現管理縫隙；其次，成本控制制度的編寫可行性差。在具體操作過程中，成本控制制度在很大程度上只是符合企業(yè)內控制度的編寫程序，而忽視了控制制度的可行性，往往會造成建筑工程進度、建筑運行實際成本以及建筑成本計劃的偏差；再次，成本控制制度的編寫范圍過于狹窄，不能夠從建筑實際運作的情況出發(fā)，這樣就無法設計到建筑項目成本控制的每個方面。
3.1、成本最低化原則
項目成本控制要處理好個人與集體、長遠與眼前、質量與成本的關系，保證項目成本控制的費用不超過控制前的費用支出，對于所花費的人力、物力及財力的費用不能超過節(jié)約的成本，因此在成本控制中要注意其中的關鍵因素的控制。對于其他因素提起重視，超出的費用支出要按照正常的控制程序進行處理和審批，而不能為了降低項目成本而降低工程質量水平。
3.2、成本責任制原則
成本責任制就是在工程項目的實施過程中，要做到權責利相結合，將項目進行分解，落實到每個職能部門，將各個分解的項目成本目標與各個班組聯系起來，組織起各項項目工作，實行與經濟責任掛鉤，形成有效合理的成本控制體系。一是要確立項目施工的責任制，尤其是以工程師為主的責任制，將項目劃分到責任人；二是做好對項目成本目標的責任劃分，將分解的成本目標劃分到各個職能部門，做到責任分配合理，實現成本控制最低化目標。
3.3、管理有效化原則
成本管理有效化原則成本控制的基礎原則，是重于項目成本的預測和過程控制的原則，通過改進技術和方案、提高管理水平、加強人員素質等方法事項成本管理的有效化。一方面，要通過最小的投入獲得最大的產出，實現利潤最大化，這就要求嚴格控制成本的預測，處理好各分項目目標的關系。另一方面，通過最低的人力和財力，完成最大的項目工作，提升工作量，這就要做到合理進行人員分配和資金運用。
4.1、提高建筑企業(yè)管理層的成本意識
建筑企業(yè)領導層要重視成本管理的重要性，要從建筑企業(yè)產業(yè)鏈的每一個環(huán)節(jié)入手，嚴格制定各種成本管理制度，保證成本管理落到實處。要加強對企業(yè)員工的控制和管理，加大監(jiān)督力度，加強項目管理人員的學習和培訓，提高建筑企業(yè)成本核算的總體能力；其次，加強建筑企業(yè)員工的成本意識。企業(yè)員工要根據項目經理人制定的成本計劃進行工作，充分認識成本管理的重要性。
4.2、健全和完善建筑項目成本控制體系
首先，構建高效專業(yè)的建筑項目管理隊伍。一個完善的項目管理團隊不僅要有項目經理，還包括項目專業(yè)部門和項目成員，他們分工合作，群策群力，負責好每一個環(huán)節(jié)，保證建筑項目的順利開展和實施；其次，構建合理完善的建筑成本控制管理框架。對于一個建筑企業(yè)而言，要想更好地進行成本控制，必須從建筑企業(yè)的實際出發(fā)，合理優(yōu)化施工環(huán)境和施工進度，經過數據分析，形成一個合理的成本控制框架，保證成本控制的有效運行；再次，建立完善的建筑成本偏差分析制度。通過建立分析制度，能夠對成本進行相應的比對和分析，能夠及時發(fā)現成本控制中出現的問題并且及時解決。
4.3、不斷完善建筑工程項目的定額管理
在建筑工程項目中，工程定額作為工程計價的重要基礎，完善工程成本控制的因素，同時也是建筑工程成本控制核心的工作。首先，提高建筑定額管理意識。在建筑工程的每個方面，從建筑項目的投標到合同的簽訂，從工程計劃的開展到工程項目的實施，這這些過程中，都要樹立完善的定額管理意識，杜絕浪費，保證建筑項目成本控制的順利開展；其次，強化對建筑定額編制工作的管理。在施工過程中，要對工程造價咨詢人員進行培訓，更加及時的了解等額使用的相關信息。同時，在日常工程造價編制過程中，要嚴格按照相關文件，進行定額使用管理，不能夠出現遺漏或者偏離，最大可能的為公司的工程決策提供科學的依據；再次，加強對建筑工程造價咨詢人員的培訓。在建筑施工中，如果缺乏工程造價咨詢人員，定額管理工作就很難進行。因此，要想更好地進行成本控制，必須提高造價咨詢人員的能力，完善定額管理，提升建筑工程的管理水平，保證建筑施工的順利開展和建筑成本的有效控制。
4.4、對于土木工程中的意外費用合理控制
如日常生活中的用電費用，應該制定合理的用電規(guī)范，節(jié)約用電和用水。此外，一定要保證施工人員的生命健康，施工人員的安全重于一切。因此，工程隊伍應該有專門負責安全防護工作的監(jiān)理人員，主要負責對工程的安全進行管理，避免出現意外事故。尤其是施工人員的安全防護用品，例如安全帽以及防護衣等，都需要進行合理使用，避免出現意外，造成人員傷亡，對工程進度也造成一定的影響。
4.5、加強竣工核算
對于竣工的核算要嚴格和科學，為整個工程的造價工作做好依據。一是要嚴格按照合同要求的條款進行結算，明確結算方式、費用標準和其他特殊條款。二是注意一些較為隱蔽的驗收項目，保證驗收的全面性，確保整個項目結算的有效性。三是逐一的核算工程的數量，確保工程的完成量，嚴格按照項目工程合同進行結算。四是采用工程量清單計價法，彌補預算單價法的弊端，保證增加的項目也可以及時的結算，保證工程項目結算的順利完成，提高公司的競爭力。
車輛成本控制方案篇四
客房部為了確保酒店經營任務的同時，確保利潤率最高點，按照董事長在成本控制方面要以分計算的指示，并配合整個酒店作好成本控制，我部制定了開業(yè)后成本控制方案：
一、客房易耗品：
1、拖鞋：將退房內使用過的拖鞋回收送洗衣房洗滌消毒后重新包裝送回樓層使用。
2、梳子及盒子：將退房內使用過的梳子清洗消毒后回收，完好無損梳子盒同時回收。
3、牙膏及牙膏盒：將退房內還有大部分的牙膏以及牙膏盒回收，牙膏可配在長包房或部門經理值班室(部門經理值班室不配拖鞋、火柴等易耗品)。
4、卷紙：將客人使用過的不能繼續(xù)放在客房的卷紙回收，以供pa班組放在公共區(qū)域衛(wèi)生間或員工衛(wèi)生間使用。
5、火柴：所有房間火柴只配15根，對未使用完的火柴進行回收或配在住人房或自用房使用。
6、小香皂：回收的香皂統(tǒng)一由pa或洗衣房收取，主要用于pa公共衛(wèi)生間的使用和洗衣房用來洗滌部分深色輕污的的工裝或抹布。
7、洗衣房易耗品：打碼紙、罩衣袋實行回收利用。
8、報損布草：實行改制，被套該枕套等。
二、能源：
1、控制長流水：
(1)、客房清洗物品、沖衛(wèi)生間、洗抹布嚴禁長流水;
(2)、干洗機冷卻水實行重復利用。
(3)、所有布巾實行集中洗滌，在不影響前臺經營的情況下，少量布巾不予以洗滌。
2、節(jié)約空調：所有空調控制在22℃低檔，查退房時及時關閉空調，公共區(qū)域空調每天固定時間定時開關，做衛(wèi)生時嚴禁開啟空調。
3、節(jié)約用電：要做到隨手關燈，做房按程序及時關燈，所有空房除了留兩個床頭燈、衛(wèi)生間留筒燈以外，全部燈關閉，樓層走道壁燈、筒燈隔一盞開一盞。
4、整汽：在熨燙不多時，將大燙機蒸汽關閉、所有廢氣、蒸汽余水回收利用。
三、辦公用品及其他：
1、辦公室除酒店重要文件和制度以外可用白紙以外，其余全部用廢舊工作表等。
2、除給客人留言外，員工任何時候不得使用白紙、信紙、留言紙，培訓時不得使用客房圓珠筆、鉛筆。
3、辦公室、樓層要做好紙、筆的回收工作。
4、任何日常消耗品領用要做到以一換一，并做好記錄。
5、所有酒店員工制服洗滌實行定時換洗。
車輛成本控制方案篇五
是指在生產過程中，對影響成本的各項要素，即生產所消耗的人力、物力和各項費用開支，采取一定措施進行監(jiān)督、調節(jié)和控制，及時預防、發(fā)現和糾正偏差，保證成本目標的實現。成本控制主要從人、機、料、法、環(huán)等五大元素進行控制。
采用對比分析的方法，對實際生產效率與預算生產效率、各種材料消耗量與預算消耗量、實際價格與采購價格、各種費用實際發(fā)生額與計劃發(fā)生額進行對比分析，公司現存在的問題如下：
1、人員流動性大，不穩(wěn)定性
2、管理制度不明確性，執(zhí)行制度的能力不強
3、各個模塊的流通過程缺乏溝通性，收發(fā)環(huán)節(jié)的不嚴格，不明確
4、數據來源的不正確性
5、采購模塊的不嚴控性，導致倉庫結存量擠壓過大
6、車間的生產效率一般和管理檢查不嚴格，由于員工的技能水平和工作態(tài)度不嚴謹，導致物料的浪費和產品的返修機率大。
成本控制應遵循開源與節(jié)流相結合原則、全面控制原則、成本目標風險分擔。成本控制的方法主要以目標成本控制成本支出，在生產過程中，實行“以收定支”，或者“量入為出”，是最有效的方法之一：
1、節(jié)約材料的消耗
2、提高勞動生產率
3、控制生產損失率
4、控制費用
5、建立月度財務收支計劃制度，以用款計劃控制成本費用支出
6、建立以生產成本為中心的核算體系，以成本審核簽證制度控制成本費用支出
7、管理標準化、科學化，建立和完善成本核算、成本分析及成本考核制度
8、對分解的計劃成本進行落實
9、及時準確的記錄、整理、核算實際發(fā)生的費用，計算實際成本
10、經常進行成本差異分析，采取有效的糾偏措施，注意不利差異產生的原因
1、物料名稱的統(tǒng)一性：技術部制定產品圖紙時物料的名稱和供應商的物料一致，然后倉庫與車間收發(fā)時的物料也要一致，若這一步做好，可以有效的提高倉庫收發(fā)物料的正確性，從而減少工作時間提高工作效率。
2、采購方面要從量和價兩個方面控制，采購要根據公司生產計劃需求和庫存情況，分清主次緩急，認真執(zhí)行“擇優(yōu)選購”和“比價采購”原則，保質保量，按時進貨，規(guī)范操作，嚴格控制物資采購價格，數量，降低生產采購成本。做到不多購或是錯夠了材料，不增加物料的積壓成本。
3、倉庫收發(fā)料時必須做到實物與送貨單（物料申請單）賬目一致，物料的存放有井有序，方便查詢并收發(fā)，從而提高工作效率。對倉庫多年不用零件物品要做好記錄統(tǒng)計，定期反饋上級部門，然后根據指令進行處理，盡量減少倉庫庫存積壓。
4、車間人員嚴格根據圖紙而進行生產，嚴格按材料標準用料，注意保管好生產物料，收拾好邊角料，生產時集中精神嚴格按工藝要求操作，降低廢、次品的發(fā)生率，少出廢次品，合理利用原材料、邊角料、呆滯料，減少倉庫物料積壓。
5、嚴密勞動組織，合理安排生產工人進出廠時間；嚴密勞動定額管理，實行計件工資制；加強技術培訓，強化生產工人技術素質，提高勞動生產率。
6、加強設備管理，控制設備采購成本、運輸成本、設備的質量成本和維修成本
7、管理費用的控制，應以收定支，嚴格控制，盡量減少管理人員的比重，一人多崗，各種費用支出要用指標控制。
車輛成本控制方案篇六
對于一個擁有150至200人并且在不斷擴大的企業(yè)來說如何在行之有效的控制成本同時實現盈利是作為企業(yè)高管們者必然要去思考的問題。自我來到公司這段時間所看到的情況和給我的感觸是，有控制人員及控制渠道，但沒有制度去約束；有控制機會和控制方法，但始終沒有去實施，各運營部門無人進行相關管理工作，大量辦公設備、辦公用品、教學物資等物品的囤積造了成不必要的浪費，這些問題對于我們應該可以說是一個“致命”傷。
通過以上了解我簡單的將公司未來在成本控制方面的計劃分為四個重點：
1、減少目標不明確的項目和任務。
在企業(yè)目標清晰的情況下，每個項目及任務都是為實現目標所服務的。項目立項分析后，可以把目標不明確的項目與任務削減掉。
2、明確各部門的成本任務。
實行“全員成本管理”的方法。具體做法是先測算出各項費用的最高限額。然后橫向分解落實到各部門，縱向分解落實到小組與個人，并與獎懲掛鉤，使責、權、利統(tǒng)一，最終在整個企業(yè)內形成縱橫交錯的目標成本管理體系。
3、成本核算，精細化管理。
沒有數字進行標準量化，就無從談及節(jié)儉和控制。伴隨著成本控制計劃出臺的應是一份數字清單，包括可控費用(人事、水電、包裝、耗材等)和不可控費用(固定資產折舊等)。每月、每季度都由財務匯總后發(fā)到管理者的手中，超支和異常的數據就用紅色特別標識。在月底的總結會議中，相關部門需要對超支的部分做出解釋。
同時，為了讓員工養(yǎng)成成本意識，最好建立《部門運營費用表》?！百M用表”從原材料、電、水、印刷用品、電話、辦公用品、設備和其他易耗品方面提出控制成本的方法。當然，有效地激勵也是成本控制的好辦法，所以，成本控制獎勵也成為員工工資的一部分。
至此，通過以上四個重點介紹，建議公司能夠在各部門中設立“行調專員”崗，用以加強對成本的強化管理工作。
“行。
調專員”崗位職責如下：
1、以部門為單位設立行調專員，用以加強各部門與行政部之間的工作協調，并加強本部門的成本運營工作。
調專員的選定工作。
3、行。
調專員工作職責主要包括：
（1）、建立本部門獨立的《部門運營費用表》，即各部門物資臺帳；
（2）、做好本部門的辦公用品、辦公設備、教學物資的清點統(tǒng)計工作；
（3）、每月申報本部門辦公用品及教學所需物資，并將本部門留存剩余物資進行盤點；
（4）、負責建立本部門辦公用品、設備、教學物資臺帳，每月與行政支出總賬核對；
（6）、各部門行。
調專員有責任和義務協助行政人員檢查本部門臺帳并進行核對。
4、每月各部門行調專員將本部門的物資臺帳與當月需要進行采買的行政用品一并交與行政部進行核對，并統(tǒng)計其當月成本費用。
5、行政部每半年將做一詳細的成本費用表，呈報會計部，用以核查成本費用。表格所顯示的范圍包括：各部門半年內成本費用概況、所消耗物品名稱及費用等。
通過這種方式，我們可以大大加強對各運營部門的監(jiān)管力度，減少了不必要的浪費。同時節(jié)約了成本開支和人員浪費。各行。
調專員在維持自身的工作同時不需要投入過多的時間與經歷去完成行政工作，只需要將本部門的相關用品、設備、物資等用品在每個月做一統(tǒng)計并登記造冊即可。
當然我們也會擔心如果將此項工作下放到各部門員工手中是否會出現一些我們不愿意看到的事情。依我的經驗看來答案是否定的，因為物資臺帳不只一本，我們也不可能只看各個部門行調專員手中的臺帳，行政部是通過各部門的臺帳與自己手中每月出庫入庫的總賬比對之后核算各部門的成本費用的。同時，行政部也避免了與一個部門的多個工作人員同時進行物資申領的局面，也就是說，行政部未來只會面對各個部門的行。
調專員，我們的工作只對其一個或者兩個人負責，相對而言，各個部門的管理者直接面對行政的幾率也會有一定的降低，他們可以有更多的時間去考慮如何增加公司的效益。如此一來賬目清楚了，部門間的協調問題有專人可以解決了，同時也為運營部門贏得了相對長的時間去完成自己應該去完成工作。
另外，由于公司所涉及的客戶群的特殊性，部分采買過程所需要采買的物品如節(jié)日禮品等需要相關部門自己去選購，這必然是一個無法避免的問題，畢竟對于運營部門來說他們更了解我們的客戶欣賞什么樣的禮品。對此，我的看法是，可以由之前已經認定的行調專員通過多種渠道選定所需采購的禮品的樣式和種類，經公司高管統(tǒng)一同意后自行購買，但必須登入本部門行。
調專員手中的《部門運營費用表》中。
車輛成本控制方案篇七
對于一個擁有150至200人并且在不斷擴大的企業(yè)來說如何在行之有效的控制成本同時實現盈利是作為企業(yè)高管們者必然要去思考的問題。自我來到公司這段時間所看到的情況和給我的感觸是，有控制人員及控制渠道，但沒有制度去約束；有控制機會和控制方法，但始終沒有去實施，各運營部門無人進行相關管理工作，大量辦公設備、辦公用品、教學物資等物品的囤積造了成不必要的浪費，這些問題對于我們應該可以說是一個“致命”傷。
1、減少目標不明確的項目和任務
在企業(yè)目標清晰的情況下，每個項目及任務都是為實現目標所服務的。項目立項分析后，可以把目標不明確的項目與任務削減掉。
2、明確各部門的成本任務
實行“全員成本管理”的方法。具體做法是先測算出各項費用的最高限額。然后橫向分解落實到各部門，縱向分解落實到小組與個人，并與獎懲掛鉤，使責、權、利統(tǒng)一，最終在整個企業(yè)內形成縱橫交錯的目標成本管理體系。
3、成本核算，精細化管理
沒有數字進行標準量化，就無從談及節(jié)儉和控制。伴隨著成本控制計劃出臺的應是一份數字清單，包括可控費用(人事、水電、包裝、耗材等)和不可控費用(固定資產折舊等)。每月、每季度都由財務匯總后發(fā)到管理者的手中，超支和異常的數據就用紅色特別標識。在月底的總結會議中，相關部門需要對超支的部分做出解釋。
4、成本控制“養(yǎng)成教育”
同時，為了讓員工養(yǎng)成成本意識，最好建立《部門運營費用表》?！百M用表”從原材料、電、水、印刷用品、電話、辦公用品、設備和其他易耗品方面提出控制成本的方法。當然，有效地激勵也是成本控制的好辦法，所以，成本控制獎勵也成為員工工資的一部分。
至此，通過以上四個重點介紹，建議公司能夠在各部門中設立“行政協調專員”崗，用以加強對成本的強化管理工作。
1、以部門為單位設立行政協調專員，用以加強各部門與行政部之間的工作協調，并加強本部門的成本運營工作。
2、行政協調專員的工作屬于非獨立的，他可以是本部門的任何員工，人數確保不超過3人（依各部門相關情況自行設定人數），由本部門經理級以上人員選定，行政部不參與各部門行政協調專員的選定工作。
3、行政協調專員工作職責主要包括：
（1）、建立本部門獨立的《部門運營費用表》，即各部門物資臺帳；
（2）、做好本部門的辦公用品、辦公設備、教學物資的清點統(tǒng)計工作；
（3）、每月申報本部門辦公用品及教學所需物資，并將本部門留存剩余物資進行盤點；
（4）、負責建立本部門辦公用品、設備、教學物資臺帳，每月與行政支出總賬核對；
（6）、各部門行政協調專員有責任和義務協助行政人員檢查本部門臺帳并進行核對。
4、每月各部門行政協調專員將本部門的物資臺帳與當月需要進行采買的行政用品一并交與行政部進行核對，并統(tǒng)計其當月成本費用。
5、行政部每半年將做一詳細的成本費用表，呈報會計部，用以核查成本費用。表格所顯示的范圍包括：各部門半年內成本費用概況、所消耗物品名稱及費用等。
通過這種方式，我們可以大大加強對各運營部門的監(jiān)管力度，減少了不必要的浪費。同時節(jié)約了成本開支和人員浪費。各行政協調專員在維持自身的工作同時不需要投入過多的時間與經歷去完成行政工作，只需要將本部門的相關用品、設備、物資等用品在每個月做一統(tǒng)計并登記造冊即可。
當然我們也會擔心如果將此項工作下放到各部門員工手中是否會出現一些我們不愿意看到的事情。依我的經驗看來答案是否定的，因為物資臺帳不只一本，我們也不可能只看各個部門行政協調專員手中的臺帳，行政部是通過各部門的臺帳與自己手中每月出庫入庫的總賬比對之后核算各部門的成本費用的。同時，行政部也避免了與一個部門的多個工作人員同時進行物資申領的局面，也就是說，行政部未來只會面對各個部門的行政協調專員，我們的工作只對其一個或者兩個人負責，相對而言，各個部門的管理者直接面對行政的幾率也會有一定的降低，他們可以有更多的時間去考慮如何增加公司的效益。如此一來賬目清楚了，部門間的協調問題有專人可以解決了，同時也為運營部門贏得了相對長的時間去完成自己應該去完成工作。
另外，由于公司所涉及的客戶群的特殊性，部分采買過程所需要采買的物品如節(jié)日禮品等需要相關部門自己去選購，這必然是一個無法避免的問題，畢竟對于運營部門來說他們更了解我們的客戶欣賞什么樣的禮品。對此，我的看法是，可以由之前已經認定的行政協調專員通過多種渠道選定所需采購的禮品的樣式和種類，經公司高管統(tǒng)一同意后自行購買，但必須登入本部門行政協調專員手中的《部門運營費用表》中。
車輛成本控制方案篇八
目前全國許多建筑施工企業(yè)結合稅務制度的改革，正在進行成本控制管理措施的探索。一些先進建筑施工企業(yè)結合自身在施工成本控制方面的經驗和工作方法，提出了一些企業(yè)成本控制的措施和方法，但總的來說，由于我國建筑施工企業(yè)推行施工企業(yè)管理尚處于初級階段，因此在施工成本管理的方法上還很不完善。隨著市場經濟的發(fā)展，施工成本控制方面存在的問題，極大地阻礙了施工企業(yè)的發(fā)展。本文分析施工企業(yè)在成本控制中存在的問題并提出了改進措施。
建筑施工；成本控制；成本管理
目前建筑施工企業(yè)在成本控制中，許多建筑企業(yè)成本核算工作沒有系統(tǒng)開展，主要是由于企業(yè)短期行為造成的?，F在行業(yè)發(fā)展到了成熟期，建筑企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略重點轉向內部管理，向管理要企業(yè)競爭力。施工企業(yè)主要以施工項目為主，企業(yè)管理的好壞也決定著企業(yè)競爭力的強弱。我國施工企業(yè)在推廣項目管理方法的過程中取得了一定成效，但由于在多年的工程管理中，一向重進度和質量管理，輕視成本管理，從而造成企業(yè)的成本控制只停留在理論研究上，在工程施工實踐中卻未能真正有效地運用。
在工程企業(yè)的投資上，大部分企業(yè)都突破設計概算，必須追加投資后才能完成，這里的原因很多除了企業(yè)前期研究不足，設計不合理等原因外，工程企業(yè)施工成本控制上也存在很多問題，主要表現在以下幾個方面。
由于建筑行業(yè)在計劃經濟的時期利潤比較高，所以施工企業(yè)只是需要完成指令性任務，很少考慮和核算企業(yè)投資的解節(jié)超問題，對工程企業(yè)成本也不需要太多的重視。所以在完成工程企業(yè)的時候，只管干，不管算。但是隨著近幾年本行業(yè)的企業(yè)不斷增多，行業(yè)日益成熟，市場競爭日益激烈，好多建筑企業(yè)感覺到了危機，所以開始注重對企業(yè)成本控制的加強，然而，一種觀念的轉變要很長時間，以至于在具體的企業(yè)管理控制工作中仍然存在思想上的不重視現象，造成企業(yè)利潤點下降的結果。
從企業(yè)的組織管理上看，成本控制存在的問題有：首先是缺少擁有權力，承擔責任的成本管理部門。目前，我國施工企業(yè)通行的管理做法是把成本核算與成本控制的主要任務委托給財務部門。但是財務部門在實際工作中，更多做的是成本核算，有關成本控制方面主要是通過制度來被動的“卡”，這樣有成本發(fā)生失控的時候，財務部往往不能承擔失控的責任。事實上，成本是一項綜合指標，它以貨幣形式表現，但不是純財務問題，它涉及到企業(yè)施工的每一個階段，涉及技術，施工組織，核算，管理等企業(yè)每種活動的各個方面，因而，僅僅依靠財務部門并不能有效的解決成本控制；其次在成本控制上，缺少系統(tǒng)管理和對企業(yè)施工各個階段成本支出的系統(tǒng)控制。如有的注意材料費用的節(jié)約，但不注意時間利用，有的想方設法使用新材料，新工藝以降低成本，但不注意材料庫損耗，材料采購成本的降低等等，這些想象都表明了對成本控制缺少系統(tǒng)的研究。
工程企業(yè)中標后，必須結合施工現場的實際情況，制定技術上先進可行和經濟合理的施工方案。如考慮企業(yè)參加人員的素質，數量，機械設備的技術狀況和特點，企業(yè)所在地的經濟，自然地理條件企業(yè)的設計要求和結構特征等，擬定幾種施工方法和施工程序，以進行技術經濟比較，最后確定最適宜的施工方案。目前，在我國的施工企業(yè)在工程企業(yè)施工中，不少工程企業(yè)都不進行施工方案的技術經濟比較，即使比較也只是在技術上進行比較或者是根據經驗在局部方案上進行比較，這種情況是因為我國施工企業(yè)的人員知識結構和考慮問題的習慣有關系，因此，要有效的，系統(tǒng)的控制企業(yè)成本首先要從企業(yè)施工準備階段做起，制定出最佳的施工方案。
目前，成本控制的工作主要由財務部門負責，制定出的制度是嚴格的，但是，實施的效果都不理想，其原因之一是缺少一套系統(tǒng)的成本控制方法和先進的手段。沒有先進的成本控制手段，企業(yè)施工過程中大量的數據信息就難以及時地進行收集，傳遞，處理和儲存，從而就不能及時掌握企業(yè)成本的變化情況，成本控制也就失去了依據，更不能采取有效的措施去降低成本，保證企業(yè)的利潤的最大化。
在企業(yè)經營整體目標指導下，通過成本的預測、決策和計劃確定目標成本，目標成本再進一步分解到企業(yè)各層次、各部門，生產各環(huán)節(jié)，形成明確的成本目標，層層落實，保證成本管理控制的具體實施。構成了成本管理保證體系中的“計劃”環(huán)節(jié)。
圍繞著工程企業(yè)，企業(yè)從縱向上各層次、橫向上各部門以及全體人員根據分解的成本目標，對成本形成的整個過程進行控制。即相對于施工過程對招投標過程中成本預測、決策和計劃的事前控制，對施工階段成本計劃實施的事中控制和交工驗收成本結算評價的事后控制。根據各階段、各條線上成本信息系統(tǒng)的反饋，對成本目標的優(yōu)化控制進行監(jiān)督并及時改正發(fā)生的偏差，使工程企業(yè)成本限制在計劃目標范圍內，以實現降低成本的目標。體現了成本管理保證體系中的“實施”環(huán)節(jié)。
是對成本形成過程中，有關成本信息（計劃目標、原始數據資料）進行匯總、。分析和處理的系統(tǒng)。企業(yè)各層次、各部門生產環(huán)節(jié)，對成本形成過程中實際成本信息的收集和反饋，用數據及時、準確地反映成本管理控制中的情況，就是成本管理保證體系的“檢查”環(huán)節(jié)。反饋的成本信息經過分析處理，對企業(yè)各層次、各部門、生產各環(huán)節(jié)發(fā)出調整成本偏差的調節(jié)指令，保證降低成本目標按計劃得以實現，這就是成本管理保證體系的“處理”環(huán)節(jié)。
合理施工方案的確立是建筑施工企業(yè)在成本控制方面的基礎，施工方案的確立首先要以設計方案為依據，所以從設計方案開始，成本控制的內容就己經展開。
設計工作是建筑企業(yè)施工的向導。對工程的價值、質量、成本起著決定性的影響，因此確保設計的經濟合理，應在以下方面加強控制。（1）與建設單位充分溝通，了解面目的功能及特點，結合企業(yè)所在地的人文、氣候等情況制訂相應的主設計風格，不能盲目設計，造成多次改動或者未中標的人力及物力的浪費。（2）針對企業(yè)特點，組成專業(yè)人員小組，建立良好的合作精神，充分理解企業(yè)策劃的意圖和經營示，避免各環(huán)節(jié)設計的不統(tǒng)一造成返工修改的浪費。（3）要求設計人員充分了解施工工藝及材料特性，在不影響整體效果與風格的前提下，采用成本較低，施工工藝簡便快捷的施工材料。（4）在尺寸規(guī)格導數具上充分利用成型材料的模數，求得經濟合理的用材方式，避免材料的大量浪費。（5）在風格確定的前提下，緊密結合工程目標造價，避免與目標定價相離的方案出現，造成整體方案的不可行而導致的浪費。
整體施工計劃的合理性直接關系到成本控制的最終效果。所以科學嚴格、經濟合理的施工計劃對于成本控制應從以下幾個方面進行考慮與制訂：列出整個施工的工程企業(yè)內容，并一一進行材料運輸，人工等成本的核算，以及工時的數量進行確立，對以后檢查與監(jiān)控做好的基礎工作。對總體工程進行垂直或橫向分解，確立出分項工程以及相對應的人工費、材料費、機械費和其它費用等，這樣可以分段來控制費用成本的發(fā)生。依據分項工程的內容確立出相對應的人員、材料、機械的配備，避免人工窩工、機械閑置等的浪費。以分項工程為基準，建立合理的施工組織計劃，并確定以時間為標準或以分項企業(yè)為標準的成本計劃，以便于實時監(jiān)控，找出偏差，及時調整避免浪費。結合各分項工程的特點，在施工組織計劃中標出各分項工程成本計劃量和成本控制的技術方法，以便于在施工過程中運用相應的手段進行相應的檢測與調整。
在舊的管理模式下，建筑施工成本管理的核算部門不在企業(yè)部，一般都是以工區(qū)或工程處，為企業(yè)進行成本核算，企業(yè)工程的成本很少有人過問，盈虧說不清，也無人負責。隨著管理科學體制的建立，工程企業(yè)管理被提升到突出的位置。企業(yè)在管理體制上，必須以工程企業(yè)為基點，將過去成本管理的核算部門，轉到以工程企業(yè)為核算部門上來，并向工程企業(yè)部轉移成本管理的責任，下放成本管理的權力，逐漸形成企業(yè)是利潤中心、企業(yè)是成本中心的企業(yè)管理體制。2.3.1施工階段成本控制的方法工程企業(yè)成本控制方法比較多，在不同的情況下，采取不同的控制方法，將會產生不同的效果。這里，就一般的成本控制方法作如下介紹：（1）制度控制。制度控制是企業(yè)層次對企業(yè)成本實施的總體宏觀控制。它規(guī)定了成本控制的方法及內容，以解決企業(yè)施工過程中成本管理有章可循的問題。這些制度是克服企業(yè)以包抗管或以包代管的有效手段。是企業(yè)層次行使監(jiān)督、檢查、協調及服務職能的依據和前提，也是企業(yè)內部配套改革中的制度建設的重要組成部分。（2）定額控制。為了控制企業(yè)成本，企業(yè)必須有完整的市場價格信息資料。這些市場資料，加上以往歷史資料，用作為建筑安裝工程基礎定額。企業(yè)還應有完善的內部定額資料，結合上現行的質量標準、安全操作規(guī)程、施工條件等進行編制，并以此作為編制施工預算、工程企業(yè)部簽發(fā)施工任務書、控制考核工程效績及材料消耗的依據。企業(yè)應當編制的定額為費用指針主要：施工定額、建筑物清拆定額、材料裝卸定額、周轉材料維修保養(yǎng)定額及鋼筋對焊計價單價等。（3）合同控制。在成本控制的過程中，除采取以上辦法控制成本外，還經常采用合同控制的辦法。合同控制是企業(yè)實施成本的一個重要方面，它與上述控制辦法的主要區(qū)別在于前兩者屬于行政控制。而合同控制是合作雙方在自愿協商的基礎上，產生的具有約束力的控制辦法。如與企業(yè)分包簽訂的分包合同、與材料供貨商簽定的采購合同和機械供貨商簽定的租賃合同等。
在成本管理活動中，成本控制是最重要的環(huán)節(jié)，工程項目成本控制在滿足合同條款要求的前提，對施工過程中發(fā)生的各種費用支出，采取了各種措施進行嚴格的監(jiān)督，及時糾正偏差總結經驗，保證工程成本目標的實現，促進企業(yè)經濟效益的提高。
作者:李汲陽單位:陜西建工安裝集團有限公司
車輛成本控制方案篇九
根據省紀委、省委組織部、省委黨史學習教育領導小組的通知要求，這次民主生活會的主題是：大力弘揚偉大建黨精神，堅持和發(fā)展黨的百年奮斗歷史經驗，堅定歷史自信，踐行時代使命，厚植為民情懷，勇于擔當作為，團結帶領人民群眾走好新的趕考之路。
認真開好2021年度縣以上黨和國家機關黨員領導干部黨史學習教育專題民主生活會，是深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想，學習貫徹黨的十九屆六中全會精神的重要舉措，是推動全面從嚴治黨、嚴肅黨內政治生活的有力抓手，是貫徹新發(fā)展理念，融入新發(fā)展格局，奮力實現十四五時期振興發(fā)展的重要保證。各級黨委（黨組）要提高政治站位，充分認識開好這次年度民主生活會的重要意義，緊緊圍繞中央規(guī)定的會議主題，嚴格執(zhí)行民主生活會各項程序要求，精心組織、周密部署，傳導壓力、狠抓落實，確保會議開出高質量好效果。
車輛成本控制方案篇十
我們黨走過一百年風雨征程，從社會主義革命初期的開天辟地，到今日的頂天立地，無數革命先烈與偉大的人民用一股股奔涌向前的力量，助推著“中國號”巨輪一路劈波斬浪、傲立潮頭。下面是眾鑫文檔網小編為您推薦2022黨史學習教育民主生活會工作實施方案（委常委班子）。
深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九屆六中全會精神，是黨史學習教育的重要內容。根據黨章、黨內有關規(guī)定和中央紀委機關、中央組織部、黨史學習教育領導小組通知以及省紀委、省委組織部、省委黨史學習教育領導小組通知要求，按照《關于開好黨史學習教育專題民主生活會的通知》要求，結合我市實際，特制定實施方案如下。
車輛成本控制方案篇十一
本《規(guī)定》適用于遼寧省城市住宅物業(yè)管理區(qū)域內的機動車停放管理。以下三種情況不適用該《規(guī)定》：
1、非住宅用途，如寫字樓、商場等地下及周邊范圍內機動車停放；
2、沒有物業(yè)公司管理服務的區(qū)域；
3、非機動車輛的管理，如自行車、電動自行車等。
《物權法》第七十四條規(guī)定，建筑區(qū)劃內，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業(yè)主的需要。但隨著小區(qū)私家車不斷增多，規(guī)劃用于停車的車位逐漸不能滿足小區(qū)業(yè)主的需要，停車難困擾著業(yè)主和物業(yè)管理服務企業(yè)。為解決這一難題，《規(guī)定》第三、四明確了公安機關有協助指導業(yè)主大會和物業(yè)服務企業(yè)在住宅區(qū)周邊為小區(qū)業(yè)主設立臨時、夜間機動車車輛停車位的義務，由物業(yè)服務企業(yè)實施管理。
該《管理規(guī)約》不同于物業(yè)服務合同，是由建設單位或業(yè)主大會依據《物權法》、《物業(yè)管理條例》制定的，委托物業(yè)服務企業(yè)實施管理，委托費用由需要停車位的業(yè)主承擔。
1、安排一定數量的車輛管理員。車輛管理員應盡職盡責，做好巡視記錄和交接班記錄，嚴禁擅自離崗；文明執(zhí)勤、熱情服務，及時指揮車輛停放，維持車輛停放秩序。
2、畫明專用停車位的停車線，保持道路通暢，場地清潔衛(wèi)生。指揮專用停車位的機動車輛在指定的車位停放。
3、指揮無專用停車位的業(yè)主及外來人員在臨時停車位停放車輛。
4、指揮車輛在住宅物業(yè)管理區(qū)域內停放，不得對其他車輛的進出和其他車位的使用造成障礙。
5、嚴禁指揮將車輛停放在消防通道上。
6、在日常巡視過程中發(fā)現業(yè)主有亂停亂放行為時，物業(yè)服務企業(yè)及管理員要及時勸阻。對勸阻無效的，要立即向業(yè)主委員會、社區(qū)委員會、有關行政主管部門報告。
物業(yè)管理區(qū)域內車主有要愛護停車位內的消防、供水、供電、通訊等一切專用設備和公用設施的義務。不慎損壞時需按價賠償，若造成嚴重事故者，將追究其法律責任。
車輛成本控制方案篇十二
為了保證園區(qū)內的安全，維護業(yè)主的全體利益，創(chuàng)造一個寧靜、舒適的居住環(huán)境，特制定如下管理規(guī)定：
一、人員進出管理。
1、業(yè)主的訪客進出本園區(qū)，應征得被訪者的同意或經秩序維護員登記后方能進入園區(qū)。
2、外來人員若有材料及物品運出本園區(qū)，須征得業(yè)主的同意，并按規(guī)定持相關書面證明（物品出入單）登記有效證件放行。
3、裝修人員一律憑“臨時出入證”并著所在施工單位的工裝進入本園區(qū)。為便于統(tǒng)一管理，請按照有關規(guī)定，到物業(yè)服務中心辦理相關手續(xù)。
（1）購有固定地下車位的業(yè)主（使用人），依據《車位購買協議》到物業(yè)服務中心辦理“停車證”，每個車位只能領取一張“停車證”（一號一證）。固定地下車位“停車證”主色調為，擁有該停車證及園區(qū)進出車輛感應卡的車輛可以自由出入園區(qū)。若停車證及園區(qū)進出車輛感應卡丟失或損壞，請在第一時間書面報服務中心進行處理。
（2）租用或借用固定地下車位的業(yè)主(使用人)，依據《租賃協議》及車位業(yè)主同意辦理書到物業(yè)服務中心辦理“停車證”，每個車位只能領取一張“停車證”。此類“停車證”主色調為，擁有該停車證及園區(qū)進出車輛感應卡的車輛同樣可以自由出入園區(qū)。若停車證及園區(qū)進出車輛感應卡丟失或損壞，請在第一時間書面報服務中心進行處理。
2、外來車輛進出管理（含訪客車、搬運送貨車、出租車等）。
1、材料運輸車輛及貨物運輸車輛進入園區(qū)領取《臨時車輛出入證》，按物業(yè)管理相關人員指揮泊位，不得在園區(qū)無故逗留，卸完相應物品即刻離開園區(qū)，裝卸過程中不能影響路面交通。
2、當園區(qū)內沒有露天泊位時，非緊急情況管理人員有權謝絕一切車輛（含未。
辦停車證的業(yè)主車輛）進入園區(qū)。
3、所有外來車輛必須經過管理人員核實、同意并領取《臨時車輛出入證》后方可進入園區(qū)（特種車輛除外）。
4、外來車輛離開園區(qū)時，如攜帶較貴重或大量物品時，管理人員有權進行詢問并要求車主作出說明并按規(guī)定（持有物品放行單）登記有效證件放行。
3、其他規(guī)定。
（1）禁止載重2噸以上的貨車和16座以上客車進入園內。
（2）禁止裝載有毒、有害、易燃易爆物品和其它危險的車輛進入園區(qū)。
（3）禁止空載出租車進入園區(qū)（受園區(qū)業(yè)主電話委托管理人員招進的除外），不允許載外客出租車（非本園區(qū)業(yè)主）進入園區(qū)。
三、車輛行駛及停放安全須知。
1、所有車輛進入園區(qū)均應遵守園區(qū)道路交通行車規(guī)定及車輛停放規(guī)定，以免發(fā)生意外或影響他人。
2、訪客車輛進入本園區(qū)后，應聽從管理人員的指揮停放在規(guī)定的區(qū)域，不得隨意停放。
3、凡裝有易燃、易爆、劇毒品或污染性物品的車輛、2噸以上的貨車、16座以上的客車未經許可請勿駛入園區(qū)（運送裝修材料、搬運家具物品的貨車需秩序維護員確認后方可駛入）。
4、請勿在行車通道、消防通道及非停車位置停車。車輛停放后，請注意關好車窗、鎖好車門，請勿將貴重物品存放車內。若有遺失，責任自負。
5、進入園區(qū)的車輛請嚴格做到“一慢、二看、三通過”，時速請勿超過5公里/小時。進入園區(qū)的車輛請注意愛護公共設施設備。如有損壞，照價賠償。
6、園區(qū)內禁止學習駕駛機動車，禁止試車和隨意鳴叫喇叭。請自覺接受秩序維護員和車管員的引導。
7、停放車輛時應小心謹慎，若不慎發(fā)生碰撞，應主動向秩序維護員說明情況并進行妥善處理。
8、保持車輛清潔，車輛無滴、漏油現象，不得在停車場內和園區(qū)道路上隨意清洗車輛。
9、訪客的機動車輛和非機動車輛一律停放在指定的臨時停車位上。裝修施工人員的`車輛未經許可一律不得駛入園區(qū)。
10、本園區(qū)車輛管理只提供車位的公共管理和使用，不承擔任何保管和保險責任，建議車主為車輛辦理相關保險業(yè)務，以便在意外發(fā)生時減少損失。
11、物業(yè)服務中心可依據物價部門、交通部門或業(yè)主委員會核定的標準收取停車場車位管理費、臨時停車費和地面車位使用費，用于園區(qū)道路整修、停車場公共設施用電、清潔和設備維修等。
車輛成本控制方案篇十三
第一條為了保證園區(qū)內的安全，規(guī)范車輛的停放和行駛秩序，維護全體業(yè)主（使用人）的利益，創(chuàng)造一個寧靜、舒適的居住環(huán)境。根據《物業(yè)管理條例》和公安消防部門的有關規(guī)定，特制定如下管理規(guī)定。
第二條本規(guī)定只適用于本園區(qū)內車輛的進出、停放和行駛管理。
本規(guī)定所指園區(qū)，是指整個住宅區(qū)域。本規(guī)定所指管理部門，是指受聘于本園區(qū)的物業(yè)服務企業(yè)；本規(guī)定所指的管理人員，是指物業(yè)服務企業(yè)屬下的管理人員和秩序維護員。
第三條管理部門應當按照以下要求為園區(qū)提供停車、行駛管理服務。
1、履行《前期物業(yè)服務合同》中有關人員出入及車輛管理的相關義務。（不承擔保管責任險）。
2、嚴格依照本園區(qū)車輛停放、行駛管理規(guī)定進行管理。
3、不斷完善園區(qū)的機動車停放、行駛管理制度，包括停車管理部門的規(guī)定、停車位和臨時進出車輛停放的管理方案、發(fā)生緊急情況的處理預案等。
4、負責收取停車費，并做好詳細的收費檔案。
第四條車輛使用人應當自覺做到。
1、遵守園區(qū)停車、行駛管理規(guī)定。
2、接受車輛管理部門或保安人員的管理。
3、按時繳納停車費及其他相關費用。
第五條機動車輛進出管理，采用“停車證”制度。
1、園區(qū)業(yè)主車輛。
（1）購有固定地下車位的業(yè)主（使用人），依據《車位購買協議》到物業(yè)服務中心辦理“停車證”，每個車位只能領取一張“停車證”。固定地下車位“停車證”主色調為綠色，持有服務中心發(fā)放的綠色停車證車輛可以自由出入園區(qū)地下車庫。
（2）無固定地下車位的業(yè)主（使用人），不得將車輛駛入園區(qū)。（本物業(yè)不設園區(qū)露天泊位）。
2、外來車輛（含訪客車、搬運送貨車、出租車等）。
（1）謝絕一切外來車輛進入本園區(qū)。（本物業(yè)在緊急情況下除特種車輛外謝絕其它車輛進入）。
（2）材料運輸車輛及貨物運輸車輛停放于就近指定的地下車庫或就近地點，不得在園區(qū)無故逗留，卸完相應物品即刻離開園區(qū)，裝卸過程中不能影響路面交通和環(huán)境衛(wèi)生。（指大件物品）車輛離開園區(qū)時，保安人員有權進行詢問并要求車主作出說明。
（3）為了維護園區(qū)正常的生活和治安秩序，保安人員有權謝絕一切車輛進入園區(qū)。（特種車輛除外）。
（4）晚20：00后，謝絕外來車輛進入園區(qū)。
（5）謝絕載客出租車輛進入園區(qū)。
3、其他規(guī)定。
（1）禁止載重2.5噸以上的貨車和16座以上客車進入園區(qū)。
（2）禁止裝載有毒、有害、易燃易爆物品和其它危險的車輛進入園區(qū)。
（3）禁止空載出租車進入園區(qū)（受園區(qū)業(yè)主電話委托保安人員招進的除外）；不允許載外客出租車（非本園區(qū)業(yè)主）進入園區(qū)。
第六條機動車輛停放管理，采用“對號入座”的停放原則。
1、園區(qū)地下車庫，實行誰購買誰停放原則、謝絕其它車輛駛入地下車庫。
2、地下車庫通道、消防通道、及非停車位置禁止停放任何車輛（包括非機動車輛）。
3、所有具有固定車位的車輛，進入園區(qū)地下車庫后必須停入車位，不得停放于自己車位以外的區(qū)域。
4、所有臨時停放車輛，進入園區(qū)地下車庫后必須把車輛整齊地停放在規(guī)定的泊位，不得停放于有可能妨礙其他車輛通行的區(qū)域。
5、停放車輛時應小心謹慎，若不慎發(fā)生碰撞、擦傷，應主動向管理人員或保安人員說明情況并報警，進行妥善處理。
6、停放車輛注意保持清潔，無滴、漏油現象。
1、所有車輛均從地下出入口駛入，在通過擋車器時，必須等擋桿逐一開啟后方可進出，不能尾隨前車沖崗，以免造成不必要的損失。（以此造成后果均由車主自行負責）。
2、進入園區(qū)地下出入口車輛請嚴格做到“一慢、二看、三通過”，最高時速請勿超過限速標志的規(guī)定。
3、所有進入園區(qū)地下車庫的車輛，請勿隨意鳴叫喇叭，禁止試車、學習駕駛、修理車輛、清洗車輛等。
第八條泊位費及臨時停車費的收取。
1、收費標準最終以紹興市發(fā)展和改革局核價為準。
2、車輛進出時，應將《車輛通行證》放置顯眼的位置，有利于保安人員核實并放行。（《車輛通行證》工本費10元，遺失后請馬上補辦并照價每張10元）。
3、執(zhí)行任務的警車、消防車、救護車、工程搶修車、城管執(zhí)法車進入園區(qū)時，免收停車費。
第九條特別提醒。
1、本園區(qū)車輛管理只提供車位的公共管理和使用，不承擔任何保管和保險責任，建議車主離開時鎖好車門、車窗，不要將貴重物品遺留在車內，為車輛辦理相關保險業(yè)務，以便在意外發(fā)生時減少損失。
2、車主不得以任何理由委托車輛管理人員移動車輛。
3、服務中心可依據物價部門核定的標準收取臨時地下車位使用費，扣除管理成本和費用外，將用于園區(qū)地下車庫場地等公共設施設備的整修、清潔等。
1、非機動車輛按照車輛停放規(guī)定停放于指定的非機動車停放點，并且擺放整齊，自覺上鎖，不得停放于單元門口、樓道內、地下單元門入口處等。
2、裝修施工人員的非機動車輛一律不得進入園區(qū)，停放于指定區(qū)域。
3、自行車出入園區(qū)大門時須下車推行。
4、外來人員的非機動車輛原則上不得進入園區(qū)。
第十一條生效及實施。
1、若違反上述規(guī)定的相關內容，一切責任自負。
2、本規(guī)定適用（星星港灣）園區(qū)，自發(fā)布之日起正式實施。
車輛成本控制方案篇十四
為了加強機動車和駕駛員的管理，貫徹車輛使用、維修、安全管理責任制，提高車輛使用率，提高車輛保養(yǎng)標準，提高司機安全意識，提高司機服務水平，規(guī)范司機工作紀律，使所有的車輛能更好地服務于生產工作，滿足生產第一線的需要，確保行車安全。根據管理處車輛管理規(guī)定要求，結合實際情況，特制訂本方案。
一、評比小組。
為加強管理處車輛的管理力度，成立考核評比工作領導小組，組長由車隊長xxx擔任，副組長由車隊安全管理員xxx擔任。駕駛員由評比工作領導小組組織考核評比，參加考核人員為各科室管理人員。被考核人員為納入管理處管理的所有駕駛員。
每次考核由評比工作領導小組統(tǒng)一組織，分發(fā)表格由參加考核人員不記名填寫，考核結果由評比工作領導小組在規(guī)定時間內上報，將匯總最終評比結果并予以通報。
二、評比時間。
原則上每季度對駕駛員進行一次綜合考核評比，時間為每季度最后一個月下旬，每年12月份將把四個季度考核評比成績匯總，年終評比出“紅旗車“、“年度優(yōu)秀駕駛員“，并給予獎勵。
三、評比依據。
近來管理處車輛安全形勢不好，少數駕駛人員安全觀念淡保為進一步加強車輛管理工作，從源頭上預防事故的發(fā)生，確保司乘人員的人身安全和車輛安全，特制訂駕駛員評比方案。
（一）要從思想上重視起來，加強駕駛人員的安全教育，要組織駕駛人員認真學習管理處的員工管理規(guī)定和車輛管理規(guī)定，學習交通法規(guī)，嚴格遵守交通法規(guī)，嚴禁違法違規(guī)駕駛車輛。
(二)加強車輛派遣制度，扎實落實好管理處車輛管理規(guī)定的車輛調度管理。雙休或節(jié)假日除值班車輛，一律停駛集中停放，確需其它工作用車時，須報辦公室審批；如發(fā)現未經批準私自用車，要追究當事人責任。真正做到“誰用車誰負責誰、開車誰負責、誰派車誰負責“。
四、評比內容和評比細則標準。
車輛是為生產、工作、生活服務的交通工具。機動車駕駛員必須自覺履行職責，遵守“中華人民共和國道路管理條令“、“交通安全法“和有關安全生產規(guī)定以及車輛管理制度，確保生產安全和行車安全。為了加強管理處車輛管理、降低車輛使用成本，提高車輛使用效率，確保安全文明行車，保障管理處的各項工順利進行，所有考評項目總分數為100分，各考評項目的評分標準如下：
1、管理處所有車輛實行統(tǒng)一管理，分級負責。車隊管理所有車輛，各有車單位為責任單位，駕駛員為車輛責任人。（2分）。
2、管理處機關公務用車一律實行派車制度，用車部門提前填寫“用車使用申請“單，經部門負責人簽字后交車隊，由車隊統(tǒng)籌安排車輛，駕駛員憑派車單出車。如遇急事臨時用車，須經分管領導批準或電話通知，并填好出車記錄。
（4分）。
3、工作用車應嚴格按照派車計劃用車，不能改變用車用途。到同一方向辦事，應盡量乘坐同一輛車。如可用其它辦法辦理的事項，盡量不動用車輛。（2分）。
4、雙休日、節(jié)假日期間除值班用車外，特殊情況用車必須報分管領導批準同意后，由車隊安排車輛。（2分）
1、管理處所屬車輛維修保養(yǎng)除特殊情況外，必須在統(tǒng)一指定的修理廠維修。（5分）。
2、管理處所屬車輛維修實行申報制，本著視情維修與定期保養(yǎng)相結合的原則，凡需要維修保養(yǎng)的車輛，由駕駛員填寫“車輛維修保養(yǎng)申請單“，寫清維修項目，經單位負責人簽字，報車隊核定。（5分）。
3、維修金額在500元以內各單位自行到指定修理廠維修，500元以上xx以下報車隊審批，xx元以上由車隊書面申請報管理處領導同意后方可進行修理，不得隨意增加修理項目。如確需增加維修項目，及時報告車隊，車隊到現場核實后報管理處領導同意。（10分）。
4、駕駛員對維修車輛應在現場監(jiān)督，維修完后由駕駛員驗收合格、確認無誤后簽字記賬。（5分）。
1、管理處所屬車輛用油原則使用統(tǒng)一辦理的中石化ic卡加油。加油卡每臺車一張，對車號加油。（5分）。
2、遇有特殊情況不能使用ic卡加油。預先請示領導同意后，可用現金加油。（5分）。
3、加油卡若不慎遺失或被盜，應及時報車隊掛失。入未及時掛失造成的后果由遺失人承擔損失。（5分）。
4、車隊每月對所有車輛用油情況和公里數進行公布。（5分）。
1、車輛維修費由車隊憑《車輛維修審批單》與修理廠對賬無誤后，統(tǒng)一結算，報管理處領導審批后財務報賬。（4分）。
2、燃油費、保險費、養(yǎng)路費、路橋年票費、車船使用稅由車隊統(tǒng)計申報，由管理處統(tǒng)一結算.（3分）3、停車費、通行路橋費由各單位自行報銷。（3分）。
（五）車輛及駕駛員安全管理（25分）。
1、車隊和有車單位堅持安全第一,預防為主的方針,建立健全安全責任制。做到：“誰用車誰負責，誰開車誰負責，誰派車誰負責“抓好車輛安全管理.（2分）。
1、要定車定人,車隨人走,嚴禁未經允許自行將車輛交給他人駕駛,因交他人駕駛造成事故或發(fā)生事故隱瞞不報自行處理的,全部責任由當事人承擔。（3分）。
3、要愛護車輛定時搞好車輛檢查,保養(yǎng)維修,不斷增強安全意識。（2分）。
4、定期抓好駕駛員職業(yè)規(guī)范，加強車輛安全和保養(yǎng)維修等方面知識的學習培訓。（3分）。
5、駕駛員要精心愛護車輛，對車輛要勤檢查、勤緊固、勤潤滑。發(fā)現問題及時報告維修，因檢查不到位造成車輛事故的要追究當事人責任。（3分）。
6、要做好出車前、途中、回場檢查。車輛要停放到指定位置，關閉電源，拉緊制動，鎖好車門，并做好防火，防盜工作確保車輛安全。（2分）。
7、駕駛員要注意休息，嚴禁疲勞駕駛。駕駛車輛要精力集中，謹慎駕駛，不超速行駛，不開“英雄車“、“賭氣車“，不開帶故障車上路，嚴禁酒后駕車，做到文明駕車。（3分）。
8、行車中一旦發(fā)生交通事故，應及時報告車隊，同時報警并跟保險公司取得聯系。（4分）。
9、車隊要建立行車日志制度，使駕駛員真正做到“遵章、守紀、安全、節(jié)約“。（3分）。
（六）駕駛員職責（10分）。
1、認真學習和遵守《中華人民共和國道路交通安全法》及管理處的各項規(guī)章制度。（1分）。
2、駕駛員出車前應檢查車輛，檢查駕駛證、行車證、養(yǎng)路費、路橋票、保險單號及各種標記是否齊全。（1.5分）。
3、認真完成管理處的派車任務要求，服從派車調度人員指揮，不得私自出車，不得改變行車路線。（1.5分）。
4、愛護車輛，及時檢查維修保養(yǎng)，保持車容整潔和車況良好。（2分）。
5、要熱情服務，禮貌待人。（1分）。
6、駕駛員應愛崗敬業(yè)，認真學習業(yè)務知識，提高業(yè)務水平。（1分）。
7、積極完成車隊交辦的其它各項工作。（2分）。
五、獎懲標準。
根據分數不同，分為以下等級：
優(yōu)秀：90分以上；
良好：80～89分；
中等：70～79分；
及格：60～69分；
不及格：60分以下。
車輛成本控制方案篇十五
第一條為規(guī)范住宅物業(yè)管理區(qū)域停車秩序，保障車輛停放管理雙方的合法權益，根據國務院《物業(yè)管理條例》等有關法規(guī)和規(guī)定，制定本辦法。
第二條本辦法適用于本市住宅物業(yè)管理區(qū)域內機動、非機動車輛的停放和管理。
第三條住宅物業(yè)管理區(qū)域內機動車輛停放設施按以下原則實施管理：
（一）建設單位按規(guī)劃要求配置的機動車停放設施（包括地面停車庫，地下停車庫，立體停車庫等）應當提供給本物業(yè)管理區(qū)域內的業(yè)主、使用人使用；尚未出售的應當出租，不得閑置不用。
（二）凡利用業(yè)主依法享有的共用場地予以車輛停放的車位，任何單位、個人不得出售。建設單位擁有車場、車庫所有權的，停車位要轉讓的，受讓對象應當是本物業(yè)管理區(qū)域的業(yè)主；租用停車位的.業(yè)主享有該車位的優(yōu)先購買權。建設單位在未滿足本住宅物業(yè)管理區(qū)域內業(yè)主停車需求前，不得將車位出售、出租給本住宅物業(yè)管理區(qū)域以外的其他人。
（三）停車位有空余的，可以臨時出租給本物業(yè)管理區(qū)域外的單位或者個人使用。出租時，租賃雙方應在停車位出租合同中約定：當本住宅物業(yè)管理區(qū)域內業(yè)主或者使用人需使用時，出租人可終止合同，收回出租的車位。但出租人應在終止合同前一個月書面通知承租人。
（四）在住宅物業(yè)管理區(qū)域內依法設置停車位的，應當符合國家交通設施安全標準的規(guī)定，不得占用消防通道，不得妨礙行人和其他車輛通行。
第四條住宅物業(yè)管理區(qū)域內非機動車輛停放，按以下原則實施管理：
（一）業(yè)主、使用人的非機動車輛應有序停放在指定位置。
（二）承擔市政公用等專業(yè)維修、房屋裝飾裝修等需停放非機動車的，應當有序停放在指定位置。
第五條物業(yè)管理企業(yè)提供住宅物業(yè)管理區(qū)域內停車管理服務的，應當在物業(yè)服務合同中約定。物業(yè)服務合同未就停車管理作出約定的，由業(yè)主大會或物業(yè)管理區(qū)域內的業(yè)主依據相關規(guī)定決定本住宅物業(yè)管理區(qū)域的停車管理方案。
第六條物業(yè)管理企業(yè)或者其他停車管理單位（以下統(tǒng)稱停車管理單位）受托提供停車管理服務的，應當滿足以下條件：
（一）遵守本市停車管理的有關政策規(guī)定和業(yè)主大會的決議等；
（二）履行物業(yè)服務合同相關停車管理的約定；
（四）在地面、墻面設有交通標識，引導車輛按規(guī)定路線行駛；
（六）維護住宅物業(yè)管理區(qū)域的車輛停放秩序，保證車輛整齊，行駛通暢；
（七）24小時有專人看管停車場或采用電子監(jiān)控手段進行不間斷監(jiān)視，勸阻、制止損害停放車輛的行為，采取有效防范措施，防止停放車輛丟失。
第七條車輛停放收費按政府價格主管部門的有關規(guī)定執(zhí)行。
公安、消防、搶險、救護、環(huán)衛(wèi)、軍用、郵政等特種機動車輛執(zhí)行公務時在住宅物業(yè)管理區(qū)域內停放的，不得收費。
在住宅物業(yè)管理區(qū)域內，利用業(yè)主依法享有的共用設施進行車輛停放，屬業(yè)主所得收益的，歸共同擁有該物業(yè)的業(yè)主所有，主要用于補充專項維修資金，也可以按照業(yè)主大會的決定，用于業(yè)主大會、業(yè)主委員會活動經費或者物業(yè)管理方面的其他需要。
第八條車輛停放人應當遵守以下規(guī)定：
（三）按照規(guī)定或者約定交納車輛停放費用。
第九條除臨時進出住宅物業(yè)管理區(qū)域停放車輛外，其他機動車輛停放人應與停車管理單位訂立機動車輛停放管理服務協議，該協議一般應包括雙方當事人機動車基本情況、雙方的權利義務、收費價格、管理責任、管理服務期限以及違約責任等內容。
第十條住宅物業(yè)管理區(qū)域內的停車管理單位，應及時對停車場地、道路及相關設施設備進行維修養(yǎng)護，保證正常使用。
對住宅物業(yè)管理區(qū)域內停車位不能滿足車輛停放需要的，停車管理單位應在征得業(yè)主大會同意后，結合實際，采取措施提高停車場地利用率。
第十一條對不按規(guī)定停放車輛，影響住宅物業(yè)管理區(qū)域道路暢通或者公共安全的，停車管理單位可以按照車輛停放管理服務合同、業(yè)主公約、業(yè)主臨時公約或者業(yè)主大會決議進行處理。
第十二條未實行物業(yè)管理的住宅區(qū)、非住宅物業(yè)管理區(qū)域內的車輛停放管理，可參照本辦法執(zhí)行。
車輛成本控制方案篇十六
以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中、五中全會精神，深入貫徹落實黨中央、國務院有關決策部署和《中華人民共和國政府信息公開條例》，堅持標準引領、堅持需求導向、堅持依法依規(guī)、堅持改革創(chuàng)新，緊緊圍繞市委、政府中心工作及群眾關注關切，全面落實“以公開為常態(tài)，不公開為例外”，以公開明權責、以公開促規(guī)范，著力提升政務公開質量，建設人民滿意的服務型機關。
車輛成本控制方案篇十七
一個人，如果過分地追求吃喝玩樂，整天沉湎于個人主義的小天地，那么他所追求的東西就難免有一天要成為沉重的負擔，使自己深陷泥潭而不能自拔。下面是呢子本站小編為您推薦2022行政執(zhí)法局開展政務公開工作實施方案。
為全面推進我局政務公開標準化規(guī)范化工作，促進政府行政效能提升，根據政務公開工作相關要求，結合我局實際，特制定本方案。
車輛成本控制方案篇十八
xx年1月28日，遼寧省建設廳、公安廳聯合頒布了《遼寧省城市住宅物業(yè)管理區(qū)域車輛停放管理規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》）。該《規(guī)定》遵循了《物權法》、《物業(yè)管理條例》的立法精神，結合遼寧省實際情況，在小區(qū)機動車輛停車位設置、車輛管理、停車位內專用設備和公用設施的保護及物業(yè)過失致車輛受損賠償等幾個方面做出詳細規(guī)定。遼寧槐城律師事務所丁達鵬律師就該《規(guī)定》相關內容做如下解析，小區(qū)車主和物業(yè)服務企業(yè)參考。
一、《規(guī)定》適用范圍。
本《規(guī)定》適用于遼寧省城市住宅物業(yè)管理區(qū)域內的機動車停放管理。以下三種情況不適用該《規(guī)定》：
1、非住宅用途，如寫字樓、商場等地下及周邊范圍內機動車停放；
2、沒有物業(yè)公司管理服務的區(qū)域；
3、非機動車輛的管理，如自行車、電動自行車等。
二、為小區(qū)業(yè)主提供停車位成為有關單位的義務。
《物權法》第七十四條規(guī)定，建筑區(qū)劃內，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業(yè)主的需要。但隨著小區(qū)私家車不斷增多，規(guī)劃用于停車的車位逐漸不能滿足小區(qū)業(yè)主的需要，停車難困擾著業(yè)主和物業(yè)管理服務企業(yè)。為解決這一難題，《規(guī)定》第三、四明確了公安機關有協助指導業(yè)主大會和物業(yè)服務企業(yè)在住宅區(qū)周邊為小區(qū)業(yè)主設立臨時、夜間機動車車輛停車位的義務，由物業(yè)服務企業(yè)實施管理。
三、《住宅區(qū)機動車停放管理規(guī)約》是物業(yè)服務企業(yè)實施管理的依據。
該《管理規(guī)約》不同于物業(yè)服務合同，是由建設單位或業(yè)主大會依據《物權法》、《物業(yè)管理條例》制定的，委托物業(yè)服務企業(yè)實施管理，委托費用由需要停車位的業(yè)主承擔。
四、受委托的物業(yè)服務企業(yè)有如下義務：
1、安排一定數量的車輛管理員。車輛管理員應盡職盡責，做好巡視記錄和交接班記錄，嚴禁擅自離崗；文明執(zhí)勤、熱情服務，及時指揮車輛停放，維持車輛停放秩序。
2、畫明專用停車位的停車線，保持道路通暢，場地清潔衛(wèi)生。指揮專用停車位的機動車輛在指定的車位停放。
3、指揮無專用停車位的業(yè)主及外來人員在臨時停車位停放車輛。
4、指揮車輛在住宅物業(yè)管理區(qū)域內停放，不得對其他車輛的進出和其他車位的使用造成障礙。
5、嚴禁指揮將車輛停放在消防通道上。
6、在日常巡視過程中發(fā)現業(yè)主有亂停亂放行為時，物業(yè)服務企業(yè)及管理員要及時勸阻。對勸阻無效的，要立即向業(yè)主委員會、社區(qū)委員會、有關行政主管部門報告。
五、小區(qū)車主義務。
物業(yè)管理區(qū)域內車主有要愛護停車位內的消防、供水、供電、通訊等一切專用設備和公用設施的義務。不慎損壞時需按價賠償，若造成嚴重事故者，將追究其法律責任。
六、物業(yè)管理企業(yè)的過失致車輛受損，物業(yè)管理企業(yè)負責賠償。
《規(guī)定》首次明確了物業(yè)管理企業(yè)對住宅物業(yè)管理區(qū)域內發(fā)生的機動車人為損害承擔管理過錯賠償責任。該條款為業(yè)主主張權利提供了法律依據。但業(yè)主主張該權利時應注意以下兩點：
1、必須有證據證明物業(yè)管理企業(yè)未盡到本文第四項列明的6項管理義務，同時要結合物業(yè)服務合同約定的物業(yè)企業(yè)應承擔的義務，如24小時門禁管理、夜間巡邏、錄像監(jiān)控等等，即管理過錯。
2、按《住宅區(qū)機動車停放管理規(guī)約》的約定進行賠償，因此在制定《住宅區(qū)機動車停放管理規(guī)約》，一定要將賠償事由、賠償標準約定清楚。
車輛成本控制方案篇十九
車輛停放是精神文明的重要體現，xxx物業(yè)服務處應向業(yè)主、使用人做好宣傳工作，共同勸阻、制止亂停放現象的發(fā)生。自覺到指定停車泊位停車。
1、對xxx項目的業(yè)主、使用人和單位的車輛進行詳細的登記，并建立車輛檔案（車輛型號、車牌號碼、顏色等），對已登記備案的車輛發(fā)給xxx項目出入通行證。
2、為業(yè)主臨時停車提供方便，xxx項目設有地面停車場，并采取按次收費辦法。
3、長期使用停車泊位的業(yè)主、使用人和單位，可到xxx物業(yè)服務處辦理停車泊位租賃手續(xù)。
4、對業(yè)主、使用人已租賃的泊位，xxx負責做出相應控制，確保停車方便。
5、各種車輛不得在xxx項目道路上隨意停放，臨時進入xxx項目的機動車應在指定地點停放，嚴禁車輛在道路交叉口停放。
6、停放在停車場的所有車輛，車主必須關好車門、車窗，帶走貴重物品。車場管理人員如發(fā)現車輛門窗未關好等情況，應及時通知車主，防止車內物品丟失。
7、停車場只提供場地、車位有償使用，不負責車輛的保管，如車輛丟失或損壞，停車場不負責賠償。
8、車輛進入xxx項目應減速慢行，最高時速不得超過xxx項目限速標志的規(guī)定，進出車場時遇對面行來車輛，應做到先出后進。
9、xxx項目停車場不準學習駕駛機動車，嚴禁試車和隨意鳴喇叭。
10、對進入xxx項目的出租車同樣實行計次卡出入，夜間22：00以后，謝絕出租車進入xxx項目。對外來人員乘坐的出租車應謝絕入內。
11、對進入xxx項目的車輛應維持一定的清潔度，保證不污染道路；5噸以上大型機動車未經xxx物業(yè)服務處許可，不得進入xxx項目。車輛停放必須服從管理人員指揮，注意前后、左右車輛的安全，不得停放在綠化帶和人行通道上。
12、裝載裝修材料的車輛進入xxx項目，應停在規(guī)定場地裝卸材料，不得影響xxx項目交通，裝載裝修材料的車輛駛離xxx項目還需出示業(yè)主的書面證明，方可駛離。
13、對所有進出xxx項目的車輛都應實行憑車輛出入卡進出，門崗需在卡上寫清車輛進出的時間、車牌號碼及門崗保安的姓名或工號，并在值班記錄上做好外來車輛的登記工作。
14、應妥善保管好在使用中的車輛出入卡，必須保證有具可查，不能有流失現象發(fā)生。
二、停車場守則。
為規(guī)范停車場的使用及管理，營造規(guī)范的購物環(huán)境，制定本守則。
1、月租車的車主應于每月月底前繳交各種費用；停車卡專車專用，不得轉借他人。
2、臨時停放車輛先收費，出場時驗發(fā)票后放行。
3、月租車的車主只可將車輛停在其所屬月租車位范圍內。臨時停放車輛必須按車場保安員指定地點停放。
4、停車場只能作為停車之用，不能用作維修車輛、儲存貨物或其它用途。
5、車場內嚴禁吸煙，嚴禁在車場內加油。
6、載有易燃、易爆，或有毒、危險品的車輛不得在車場停放。
7、在車場內必須按限速行駛和按車場指定路線行車。
8、在車場內行車必須注意安全，以免損壞停車場設施和其它車輛，如有損壞，xxx物業(yè)服務處有權向損壞者索賠。
9、車主如遺失停車卡，應馬上通知xxx物業(yè)服務處，xxx物業(yè)服務處會于收取一定的手續(xù)費后補發(fā)新的停車卡。
10、本處不負責保管隨車物品。
11、車主如違反車場守則，xxx物業(yè)服務處有權拒絕其車輛停放；此外，xxx物業(yè)服務處可隨時修訂此《停車場守則》。
車輛成本控制方案篇二十
為了有利于更好的市場開拓，便于市場人員業(yè)務開展，以及方便到地市的客戶拜訪。節(jié)約工作時間，提高工作效率。也為了有效的實施公司重點地市客戶深入發(fā)展戰(zhàn)略，培養(yǎng)和建立更加廣泛的客戶關系，激勵和保障市場人員更好的開拓市場。公司決定在部分業(yè)務量較大的辦事處，配置車輛，并對車輛使用相關費用定額補助。為指導該項措施的操作，制定本方案和管理辦法。
要求20xx年度計劃的總體業(yè)務量超過1000萬的辦事處。自行提出申請，公司相應部門審核批準。同時，辦事處車輛管理和駕駛負責人必須有相應駕駛執(zhí)照。
各辦事處提出申報。
公司財務部、行政人事部、國內營銷部負責對辦事處配車資格條件的審查；并由行政人事部落實執(zhí)行購車上牌相關事宜。（建議由行政部負責選定購車品牌、車型以及各地區(qū)大概價格，由當地辦事處負責購買和費用報銷）。
董事長審批符合配車的辦事處及配車補貼標準。財務部執(zhí)行費用及票據的審核報銷。
公司配車辦事處的資格、標準。
根據公司的發(fā)展，確定重點市場業(yè)務區(qū)域。重點業(yè)務區(qū)域是指公司董事會確認的，由業(yè)務量大的辦事處組成，也是對公司的發(fā)展、經營、管理發(fā)揮重大作用的辦事處。重點市場業(yè)務區(qū)域的來源和培養(yǎng)。公司各大辦事處中，根據20xx、20xx年度業(yè)務量情況，以及20xx年度的業(yè)務目標，把已有較好發(fā)展的、或者有潛力的市場定位為重點市場業(yè)務區(qū)域（重點辦事處）。同時要求辦事處主任和業(yè)務員，認同公司發(fā)展文化，有管理或技術專長，愿意把公司的整體發(fā)展作為自已職業(yè)的長期選擇，工作和業(yè)績表現優(yōu)秀。辦事處配車的條件、標準。（符合本款全部條件，方可申請享受配車）。
a、屬于公司重點辦事處。公司目前的重點辦事處為：上海、浙江、廣東、北京。
b、最近一年內屬于公司業(yè)績重點區(qū)域，也是公司的重點辦事處。
c、辦事處以及辦事處管理者被公司董事會認可。
d、辦事處以及辦事處管理者有在本區(qū)域的長期發(fā)展的書面計劃、報告，并獲得公司同意。
辦事處配車的申請及審批程序。
符合條件的配車配車辦事處，由辦事處管理者向公司申請，經財務部、行政人事部、市場部核對條件并簽署意見，報董事長審批，獲批準的辦事處，憑批復的申請到行政部提出需求。
行政人事部門根據審批完整的辦事處申請，從市場上了解車市行情，然后向財務部申請費用，并執(zhí)行購車工作。
符合業(yè)績要求以及公司審批條件的配車辦事處，公司負責所有的配車相關費用（含購車費、上牌、保險費用等）。
基于方便保管和使用考慮，所有配車在購車上牌時可以個人的名義辦理，即車輛的所有人為公司，配車辦事處管理者為所購車輛的使用人和保管人。自購車之日起，若配車辦事處管理者在公司服務滿五年后，公司根據業(yè)績情況，（建議改為連續(xù)5年完成公司給予的銷售目標）可以考慮將該車輛的所有權轉給該辦事處管理者，自轉戶之日起，配車辦事處管理者永久擁有該車輛的所有權。
所購車輛暫定為本田車型，價格在10萬元以內，對于北京辦事處，配一部2萬左右（15萬左右）的車。
公司為已配購車輛的辦事處每月給予相應的車輛費用額外補貼。費用包含油費、維修保養(yǎng)費、年審/檢費、路橋費、保險等。根據用車的實際情況，目前將補貼標準（年度費用不包含在內）暫定為：每月補貼為：一類城市3000（北京、上海、廣州），二類城市2000。車輛費用補貼在當月費用報銷中獨立列明，但是，配車辦事處必須每月交回不少于上述補貼金額的費用單據以利公司入帳報銷，費用按公司報銷程序執(zhí)行。（建議統(tǒng)一為2000元/月，因為油價全國基本統(tǒng)一）。
配車辦事處人員在本市內公務出行用車的，必須用辦事處的配車，不再報銷相關交通費用（除采購大件物品承載不下或其它特殊情況外）。需要帶同下屬或相關人員（4位以下）外出公務的，同樣用辦事處配車；如果同行人員超出合法乘載人數，超出部分人員，才可申請報銷相應費用。有配車不用，不予報銷交通費用。（建議涂黃的部分刪除，因為外出是否超過4人以上，審批人很難確認，且每月有油費補貼，建議涂色部分刪除）。
配車辦事處管理者嚴禁公車私用，一經發(fā)現，將不予報銷本月費用。
配車辦事處在使用和保管期間，如發(fā)生車輛被盜，則由配車辦事處管理者自行承擔責任。公司不再給予以配車。如辦事處自行自費配車，用車要求及費用補貼依原享受標準正常有效。
配車辦事處外出不屬公務范圍的情形，如發(fā)生交通事故（碰撞、扣分、抄牌罰款甚至造成人員傷亡等）一切費用及責任由駕車者承擔，公司不承擔任何費用及責任。屬上班公務活動外出，發(fā)生以上情況，則視乎責任歸屬，如責任屬駕駛人，公司亦不承擔責任及費用。
公司將會為辦事處配車購買盜搶、綜合保險。且第三者責任險的保額不能少于20萬元。
經批準符合配車條件，辦事處放棄配車的，公司不以現金補償和費用補貼。
《辦事處配車及管理合同》，建議由人力資源編寫下發(fā)。
車輛成本控制方案篇二十一
1.強化權力配置信息公開。對照法律法規(guī)規(guī)章和“三定”方案，全面梳理我局依法行使行政權力和依法承擔的公共服務職責，以權責清單為依托，加強權力配置信息公開，按要求更新完善權責清單并及時在政府網站公布。依法公開工作職能、機構設置等信息，積極配合市人民政府辦公室編寫市本級政府行政機關機構職能目錄。
2.強化權力運行信息公開。研究重大事項的辦公會議或需要社會廣泛知曉的其他會議，除依法不得公開外，逐步向社會開放，邀請企業(yè)及機關公眾參與，聽取其意見和建議。完善重大行政決策預公開制度，對涉及公共利益、公眾權益和需要社會廣泛知曉的重要改革方案、重大政策措施、重點工程項目等，除依法不予公開的決策事項外，在決策前向社會公布決策草案、決策依據，并通過聽證座談、咨詢協商、網絡征集等多種方式，廣泛聽取意見。持續(xù)深化開展“政府開放日”活動，邀請企業(yè)代表做客辦公地，以政民互動的形式，聽取公眾意見，接受公眾監(jiān)督，展示親民、為民、務實、高效的形象，搭建政府與群眾之間的溝通橋梁。
3.做好政策發(fā)布解讀。適時發(fā)布“六穩(wěn)六?！闭咝畔?，收集發(fā)布各類惠企政策，積極做好政策措施及其效果的精準解讀和深度闡釋，為統(tǒng)籌做好新冠肺炎疫情防控和工業(yè)經濟發(fā)展營造良好的輿論環(huán)境。按照“誰起草、誰解讀”的原則，做好政策性文件起草解讀工作，政策性文件與解讀方案、解讀材料應當同步組織、同步審簽、同步部署，解讀材料必須于政策文件印發(fā)公布后3個工作日內掛網發(fā)布。局主要負責人是“第一解讀人和責任人”，要積極出席相關活動，通過參加政策吹風會、新聞發(fā)布會、接受媒體采訪和在線訪談等多種方式，帶頭解讀政策，傳遞權威聲音。對需要以市政府或市政府辦公室名義印發(fā)的政策性文件，牽頭起草科室上報代擬稿時，必須同時報送解讀方案和解讀材料，并經分管領導和主要負責人審定；以我局名義印發(fā)的政策性文件，報批時應當將解讀方案和解讀材料一并報分管負責人審簽，主要負責人簽發(fā)，上報材料不齊全的，局辦公室將按規(guī)定予以退文。
4.強化政務信息管理。系統(tǒng)梳理我局制發(fā)的行政規(guī)范性文件，按照要求及時立、改、廢，集中統(tǒng)一對外公開并動態(tài)更新。
（二）抓好關鍵領域信息公開
1.公開財務預決算情況。嚴格按照市財政局要求，在市政府網站及時規(guī)范公開我局年度預決算。（辦公室具體負責）
2.公開行政執(zhí)法情況。認真落實行政執(zhí)法公示制度，全面實施“雙隨機、一公開”監(jiān)管、重點監(jiān)管、信用監(jiān)管等機制，執(zhí)法人員名錄、行政處罰等結果即時公布。（政策法規(guī)科負責）
3.公開人大代表建議和政協提案辦理結果。認真做好人大代表建議和政協委員提案辦理結果公開工作，對涉及公共利益、社會廣泛關注的建議提案公開答復全文，接受群眾監(jiān)督。（宣傳督查科負責）
（三）夯實基礎工作
1.規(guī)范公文屬性標識。為了認真落實“五公開”，切實提高決策的精準性，可行性，將行政公文標識公開屬性貫穿于公文起草、簽發(fā)、辦理全流程，嚴格按照“此件公開發(fā)布”、“此件依申請公開”、“此件刪減后公開”和“此件不公開”分類標識，做到簽文稿紙、審查登記、正式發(fā)文、網上公開全統(tǒng)一。
2.規(guī)范依申請公開。嚴格落實政府信息公開申請接收、登記、辦理、審核、答復、歸檔等工作制度，暢通書面和網上申請渠道。
3.落實培訓任務。將政務公開內容納入干部政治理論學習內容，加強培訓教育，增強公開意識，提高發(fā)布信息、解讀政策、回應關切的能力。政務公開工作人員要加強政策理論學習和業(yè)務研究，準確把握政策精神，增強專業(yè)素養(yǎng)。年度內組織政務公開培訓學習不少于2次。
4.加強政務新媒體建設。積極向市政府網站報送公開內容，認真貫徹落實政務新媒體管理規(guī)定，及時發(fā)布更多權威準確、通俗易懂、形式多樣、易于傳播的政策解讀信息，積極發(fā)布我局行政權力運行相關信息。嚴格落實《信息公開保密審查制度》，做到網站、新媒體發(fā)布信息逐條層層審核把關，確保網站信息及時、準確公開。
5.回應社會關切。完善輿情應急預案，切實增強輿情風險防控意識，以社會重大關切為著眼點，密切監(jiān)測收集苗頭性輿情，要做到早發(fā)現、早研判、早處置。處理好各類信訪、投訴回復，建立健全輿情收集、研判、處置和回應機制。在發(fā)生重大突發(fā)事件、重要社會關切時，要及時表明立場，發(fā)出權威聲音。