心得體會是我們積累知識和經(jīng)驗的過程，也是我們成長的見證和回憶。那么怎樣才能寫出有價值的心得體會呢？首先，要切實把握活動的核心要義，明確自己的角色和任務。其次，在活動過程中要注意細節(jié)的觀察和記錄，做到及時反思。最后，在撰寫心得體會時，要注意結構的合理安排，語言的準確表達，以及重點的突出。只有這樣，才能寫出一篇較為完美的心得體會。以下是一些心得體會的整理，希望能夠?qū)Υ蠹业膶懽饔兴鶐椭椭笇А?BR> 物流成本管理心得體會篇一
在現(xiàn)代的經(jīng)濟社會中，成本管理是企業(yè)管理中極為重要的一環(huán)。作為一個從事財務管理工作多年的人，我深有感觸地認識到成本管理的重要性，并從中獲得了一些心得體會。
第二段：明確成本管理的目的和方法。
成本管理的本質(zhì)是在有限的資源下，實現(xiàn)最大效益的使用。因此，成本管理的目的就是降低成本，提高效益。在實踐中，我們常用成本控制、成本分析以及成本預測等方法來達到這一目的。通過對成本的全面掌控和分析，可以為企業(yè)提供決策依據(jù)，促進資源的最佳配置，加強風險控制，提高企業(yè)的競爭力。
第三段：良好的成本管理對企業(yè)的重要影響。
良好的成本管理不僅可以幫助企業(yè)降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品價格的競爭力，還可以提高企業(yè)的盈利能力。通過成本管理，企業(yè)可以更好地控制固定成本和變動成本的比例，合理安排生產(chǎn)過程中的資源配置，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)風險和成本損失。此外，成本管理還可以幫助企業(yè)更好地進行市場定位，制定不同產(chǎn)品的成本策略，提高市場占有率和銷售額。
第四段：成本管理的挑戰(zhàn)與應對。
在日常的成本管理過程中，我也遇到了不少挑戰(zhàn)。企業(yè)經(jīng)營環(huán)境復雜多變，成本管理面臨著許多不穩(wěn)定因素和難以預測的風險。此外，成本管理過程中還需要根據(jù)企業(yè)自身的特點和需求，選擇適合的成本控制方法和工具。在應對挑戰(zhàn)的過程中，我們需要不斷提升自身的專業(yè)知識和技能，加強市場調(diào)研和風險控制，在成本分析和成本預測方面進行深入研究，做到系統(tǒng)化和全面化。
第五段：結尾總結。
總體而言，成本管理對企業(yè)的重要性不言而喻。只有通過良好的成本管理，企業(yè)才能在激烈的市場競爭中占據(jù)先機，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。我相信，通過不斷的學習和實踐，我將能夠在成本管理方面取得更好的成果，為企業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。同時，我們也需要意識到成本管理是一項長期的工作，需要與企業(yè)的發(fā)展目標相配套，與時俱進，不斷更新和改進管理方法，以適應經(jīng)濟形勢的變化和企業(yè)的需求。
總結一下，成本管理是企業(yè)管理中至關重要的一環(huán)。通過降低成本、提高效益，可以幫助企業(yè)提高盈利能力和競爭力。在實踐中，我們需要運用不同的成本管理方法和工具，隨時應對挑戰(zhàn)，并不斷提升自身的專業(yè)知識和技能。只有如此，我們才能為企業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。我相信，在不斷的學習和實踐中，我將能夠在成本管理方面取得更好的成果，為企業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
物流成本管理心得體會篇二
企業(yè)發(fā)展過程中，物流滲透到各項經(jīng)營活動之中。現(xiàn)代物流成本是指從原材料供應開始一直到將商品送達到消費者手上所發(fā)生的全部物流費用。下面小編為你分析淺析企業(yè)物流成本管理，希望能幫助到你!
據(jù)統(tǒng)計，在國民生產(chǎn)總值（gnp）中每花費1萬美元，相應的物流成本就要超過1千美元。就單個廠商而言，物流成本通常是業(yè)務工作中成本較高的項目之一，僅次于制造過程中的材料費用或批發(fā)、零售產(chǎn)品的成本。而企業(yè)經(jīng)營的重要目標是以最小的投入獲得最大的收益，所以實現(xiàn)這一目標的途徑之一就是加強物流成本管理。
物流成本是指企業(yè)進行采購、銷售、生產(chǎn)等與物流相關活動的成本總和。物流成本主要包括以下內(nèi)容：
運輸成本：運輸成本是指原材料、在制品以及成品的所有運輸活動中所發(fā)生的費用，包括直接運輸費用和管理費用。
存貨持有成本：一般來說，存貨可以占到制造商資產(chǎn)的20%以上。目前許多公司只是以當前的銀行利率乘以存貨價值再加上其他一些費用作為存貨持有成本。實際上，存貨持有成本包括存貨資金占用成本、存貨服務成本、存貨風險成本和調(diào)價損失等。
倉儲成本：包括倉庫租金、倉庫折舊、設備折舊、裝卸費用、貨物包裝材料費用和管理費等。
缺貨成本：缺貨成本是指由于不能滿足客戶訂單或需求所造成的銷售利潤損失。
訂單處理成本：是指從客戶下訂單開始到客戶收到貨物為止，這一過程中所有單據(jù)處理活動、與訂單處理相關活動的費用。
采購成本：是指與采購原材料等相關的物流費用。包括采購訂單費用、采購計劃制定人員的管理費用、采購人員管理費用等。
首先，物流在企業(yè)財務會計制度中沒有科目，因而較難對企業(yè)生產(chǎn)的物流費用作出明確、全面的計算與分析。由于企業(yè)現(xiàn)有的會計核算制度是按照勞動力和產(chǎn)品分攤企業(yè)成本的，所以企業(yè)的損益表中無物流成本的直接記錄。例如物料運輸成本常包括在貨物的購入成本或產(chǎn)品的銷售成本中；廠內(nèi)運輸成本常記入生產(chǎn)成本中等。由于無法完整地統(tǒng)計企業(yè)物流成本是多少，使得企業(yè)節(jié)約物流成本無從下手。
其次，在通常的會計科目中，企業(yè)容易忽略內(nèi)部物流費用。目前，物流成本核算的是企業(yè)對外部運輸所支付的運輸費用或向外部倉庫支付的商品保管費用等傳統(tǒng)的物流費用。對于企業(yè)內(nèi)部的物流基礎設施建設和企業(yè)利用自己的車輛運輸，利用自己的庫房保管貨物，由自己的工人進行包裝、裝卸沒有列入物流費用科目。因而，從現(xiàn)代物流管理的角度看，企業(yè)難以把握準確的物流成本。
再次，對物流成本的計算和控制，各企業(yè)分散進行，根據(jù)自己的理解和認識把握物流成本，使得各企業(yè)間無法在物流成本方面進行比較分析，也無法得出行業(yè)平均物流成本值。另外，物流部門無法掌握的成本很多。例如，備品在庫保管以及緊急運輸?shù)犬a(chǎn)生的費用并未納入其中，從而增加了物流成本管理的難度。
由于上述原因，使得企業(yè)管理人員無法獲取企業(yè)物流成本的真實數(shù)據(jù)，也無法對企業(yè)物流成本進行有效的控制，并對物流成本進行分析與管理。
針對物流成本管理中的這些問題，筆者認為應通過以下途徑進行管理，通過高效率的配送來降低物流成本。
利用物流外包降低企業(yè)物流成本、降低投資成本。企業(yè)把物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時間，減少商品周轉過程的費用和損失。
借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。企業(yè)采用信息系統(tǒng)管理，一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務處理能準確、迅速地進行；另一方面通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進行預測分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。
加強企業(yè)職工的成本管理意識。把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業(yè)的各個部門，并從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售全過程中，進行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長期發(fā)展的戰(zhàn)略性成本意識。
這樣，企業(yè)通過對物流成本的有效管理,可以提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，進而實現(xiàn)企業(yè)價值最大化，使企業(yè)在市場競爭中占據(jù)有利地位。
物流成本管理心得體會篇三
第一段：引言（介紹成本管理崗的工作內(nèi)容和重要性，個人對這個崗位的看法）。
成本管理崗是企業(yè)內(nèi)部非常關鍵的一個職位，主要負責評估和管理企業(yè)的成本情況，為企業(yè)決策提供重要的依據(jù)。個人從事了一段時間的成本管理崗工作后，深刻體會到了這個崗位的重要性和挑戰(zhàn)。在這份工作中，不僅需要有堅實的專業(yè)知識和技能，還需要具備良好的溝通協(xié)調(diào)能力和分析推理能力。
第二段：專業(yè)知識和技能（介紹成本管理崗人員需要具備的專業(yè)知識和技能）。
成本管理崗人員需要具備財務會計、成本會計和管理會計等方面的專業(yè)知識，能夠準確地計算和分析各項成本指標，并根據(jù)企業(yè)的特點進行合理的成本控制。此外，還需要熟練運用電子表格軟件和成本管理軟件，能夠高效地處理和整理大量的數(shù)據(jù)。良好的統(tǒng)計分析能力和財務分析能力也是成本管理崗人員不可或缺的技能。
第三段：溝通協(xié)調(diào)能力（介紹成本管理崗人員需要具備的溝通協(xié)調(diào)能力）。
成本管理崗人員作為與各部門密切合作的紐帶，需要與各個部門的負責人進行有效的溝通和合作。與采購部門合作時，需要理解采購策略對成本的影響，尋找降低成本的機會。與生產(chǎn)部門合作時，需要了解生產(chǎn)過程中的各項成本，與生產(chǎn)人員共同探討如何提高生產(chǎn)效率和降低成本。與銷售部門合作時，需要了解銷售計劃和市場需求，幫助制定合理的成本預算。因此，良好的溝通協(xié)調(diào)能力能夠推動各部門之間的協(xié)作，實現(xiàn)成本管理的目標。
第四段：分析推理能力（介紹成本管理崗人員需要具備的分析推理能力）。
成本管理需要進行大量的數(shù)據(jù)分析和邏輯推理。在面對復雜的成本結構和眾多成本項目時，成本管理崗人員需要能夠迅速理清各項數(shù)據(jù)之間的關系，發(fā)現(xiàn)潛在的風險和機會。通過分析銷售額、銷售成本、運營成本等數(shù)據(jù)，將其與市場環(huán)境和行業(yè)趨勢相結合，為企業(yè)制定合理的成本控制策略提供依據(jù)。因此，成本管理崗人員的分析推理能力是必不可少的。
成本管理崗是一項富有挑戰(zhàn)性的工作，需要不斷學習和提升自己的專業(yè)能力。通過與各個部門密切合作，不斷了解企業(yè)的業(yè)務和需求，將成本管理工作更好地與企業(yè)的戰(zhàn)略目標相結合，實現(xiàn)成本的合理控制和優(yōu)化。未來，我將進一步提升自己的專業(yè)知識和技能，提高溝通協(xié)調(diào)和分析推理能力，為企業(yè)的成本管理工作做出更大的貢獻。
物流成本管理心得體會篇四
本學期在劉老師的悉心講解下，我對管理會計理論研究的發(fā)展及模式創(chuàng)新、成本控制理論與方法創(chuàng)新研究、無形資產(chǎn)管理會計、預算管理創(chuàng)新、新風險投融資管理會計等幾方面知識有了全新的了解及掌握。并且在本課程學習中的有關“秦池”案例的探討中收獲頗豐。以下是我對知識的回顧及總結：
狹義的管理會計是將管理會計從依附于財務會計提升到與財務會計并立的地位，并涵蓋了標準成本、預算控制、差異分析和內(nèi)部控制等；廣義的管理會計則是以美國全國會計師聯(lián)合會下設的管理會計實務委員會為代表，認為管理會計涵蓋關于企業(yè)內(nèi)部計劃、評價、控制，以及確保企業(yè)資源的合理使用和經(jīng)營責任所需要財務信息的確認、計量、歸集、分析、編報、解釋和傳遞等所有過程。而管理會計理論體系的發(fā)展經(jīng)歷了五個階段：“控制現(xiàn)在和籌劃未來”的理論體系創(chuàng)立–從支持經(jīng)營決策到支持戰(zhàn)略決策—從物本管理到人本和智本管理—預算管理創(chuàng)新與管理會計系統(tǒng)整合—企業(yè)核心能力和智力資本管理會計。
八大基本理論范疇分為前提性認識和應用性理論范疇兩部分。前提性認識包括成本意識和成本效益理念；應用性理論范疇包含成本節(jié)省、成本避免、廣義成本控制、成本筑入、成本計算計算方法、計算基礎、計算對象、計算方式和成本元經(jīng)營戰(zhàn)術和經(jīng)營戰(zhàn)略。在課程中主要學習了作業(yè)成本法，并深入了解了作業(yè)成本法、變動成本法和完全成本法三者的計算原理及區(qū)別。
以日本企劃為著手點，對比美日成本管理模式、中日成本管理模式，探討對我國成本管理的啟示。日本成本企劃運用于產(chǎn)品設計開發(fā)階段，首先根據(jù)市場調(diào)查，立足于顧客滿意估計未來市場上潛在顧客可以接受的價格，減去企業(yè)設定的目標利潤，計算出目標成本。再利用“成本筑入”的.思想，將原材料等的成本模擬筑入到產(chǎn)品成本。最后，比較產(chǎn)品成本與目標成本，如果產(chǎn)品成本超過了目標成本，則重新設計，直到產(chǎn)品成本低于目標成本。
管理會計是一門涉及到多種學科的綜合性學科，它旨在通過一系列的專門方法，從而提高企業(yè)整體的經(jīng)濟效益。而本書給管理會計下的定義為：它是以體改經(jīng)濟效益為最終目的的會計信息處理系統(tǒng)。它運用一系列的專門的方式方法，通過確認，計量，歸集，分析，編制與解釋，傳遞等一系列工作，為管理和決策提供信息，并參與企業(yè)經(jīng)營管理。
管理會計共經(jīng)歷了三個發(fā)展階段，
1.以成本控制為基本特征的管理會計階段；
2.以預測，決策為基本特征的管理會計階段；
3.以重視環(huán)境適應性為基本特征的戰(zhàn)略管理會計階段。管理會計的基本假設：會計實際假設；持續(xù)運作假設eg未來流量現(xiàn)值；會計分期假設；貨幣時間價值假設；成本狀態(tài)可分假設；目標利潤最大化假設；風險價值可計量假設。管理會計的目標在于為管理和決策提供信息；參與企業(yè)的經(jīng)營管理。管理會計的職能：計劃，評價，控制，確保資源的有效利用和報告。關于管理會計信息的質(zhì)量特征：相關性，準確性，一貫性，客觀性，靈活性，及時性，簡明性和成本效益性。
管理會計與財務會計的區(qū)別：
1.職能不同；
2.服務對象不同；
3.約束條件不同；
4.報告期間不同；
5.會計主體不同；
6.計算方法不同；
7.信息精確程度不同；
8.計量尺度不同。
聯(lián)系：
1起源相同；
2.目標相同；
3.基本信息同源；
4.服務對象交叉；
5.某些概念相同。
正確研究和理解管理會計應注意以下四點：第一，從屬性看，管理學中會計學科的邊緣學科，十一提高經(jīng)濟效益為最終目的的會計信息系統(tǒng)。第二，從范圍看，管理會計既為企業(yè)管理當局的管理目標服務，同時也為股東，債權人，規(guī)章制度機構及稅務當局甚至國家行政機關等非管理集團服務。也就是說，氣研究范圍并不局限于企業(yè)，從目前看有擴大研究范圍的傾向。第三，從內(nèi)容看，管理會計既要研究傳統(tǒng)管理會計所要研究的問題，也要研究管理會計的新領域，新方法，并且應把成本管理納入管理納入管理會計研究的領域。第四，從目的看，管理會計要運用一系列專門的方式方法，通過確認，計量，歸集，分析，編制與解釋，傳遞等一系列工作，為管理和決策提供信息，并參與企業(yè)經(jīng)營管理。
1.基礎；
2.決策會計；
3.控制與業(yè)績評價；
4.管理會計與實務的創(chuàng)新及發(fā)展。
基礎篇，從成本性態(tài)的介紹及全部成本法與變動成本法的比較出發(fā)，研究成本形態(tài)劃分。成本形態(tài)劃分和邊際貢獻是管理會計的方法基礎。利用成本形態(tài)劃分和邊際貢獻，進行本量利分析和變動成本法分析。本量利分析和變動成本法組成了管理會計的理論基礎。這些理論基礎又為計策服務，為控制與業(yè)績評價服務。
學習管理會計不僅要掌握課本中的內(nèi)容，還要理解管理會計的重要作用，要了解管理會計與其他學科及企業(yè)日常實物的聯(lián)系并熟練的運用管理會計的理論知識。簡而言之，要想學好這門學科，關鍵還是在于理解而不是死記硬背。知識就是在于靈活運用，只要理解透了，啥問題都可以迎刃而解。
物流成本管理心得體會篇五
隨著企業(yè)競爭日益激烈，成本管理崗位越來越受重視。作為一名從事成本管理的員工，我有幸在過去的幾年里積累了一些寶貴的經(jīng)驗和體會。在這篇文章中，我將分享我在成本管理崗位上的心得和體會。
作為成本管理崗位的從業(yè)者，我們的核心任務是確保企業(yè)的成本在可控的范圍內(nèi)，同時提高企業(yè)的效益和競爭力。這需要我們對企業(yè)的各項成本進行全面、準確的核算和分析，找出成本的來源、變化和影響因素，為企業(yè)制定合理的成本控制策略提供依據(jù)。
第二段：掌握成本管理的基本原理。
成本管理是一門綜合性的學科，需要掌握一系列的基本原理。首先，我們必須了解企業(yè)的成本結構，明確各項成本的含義和涵蓋范圍。其次，我們需要學會制定成本目標和成本控制策略，確保企業(yè)的成本符合預期并不斷優(yōu)化。此外，我們還要掌握成本核算和成本分析的方法，能夠?qū)⒗碚撨\用到實際工作中。
第三段：關注成本管理的細節(jié)。
在成本管理崗位上，關注細節(jié)是非常重要的。細節(jié)決定了成本管理的效果，也直接影響了企業(yè)的發(fā)展。我們需要時刻保持敏銳的觀察力，發(fā)現(xiàn)成本管理中的問題和隱患，及時采取措施進行糾正和改進。此外，我們還要善于總結經(jīng)驗，建立和完善成本管理的制度和流程，確保成本管理的高效運行。
在成本管理的工作中，學會合理運用成本管理工具也是非常重要的。成本管理工具可以幫助我們更好地進行成本核算和成本分析。比如，我們可以使用ABC（ActivityBasedCosting）方法對企業(yè)的成本進行精細化管理，找出造成成本增加的關鍵活動。此外，還可以應用成本控制工具如預算、成本卷跟蹤等，實時監(jiān)控和控制企業(yè)的成本變化。
第五段：不斷學習和提升。
作為一名成本管理崗位的從業(yè)者，我們應積極主動地學習和提升自己的能力。隨著時代的發(fā)展和企業(yè)形勢的變化，成本管理的理論和方法也在不斷更新和完善。我們應抓住機會參加培訓和進修課程，了解最新的成本管理理念和工具，不斷提升自己的專業(yè)知識和技能。只有不斷學習和進步，才能適應企業(yè)的發(fā)展需求，成為一名合格的成本管理崗位從業(yè)者。
總結：
通過在成本管理崗位上的工作經(jīng)驗和學習，我深刻體會到成本管理的重要性和挑戰(zhàn)性。成本管理旨在幫助企業(yè)實現(xiàn)成本最小化和效益最大化，需要我們具備全面的專業(yè)知識和技能，關注細節(jié)，合理運用成本管理工具，并不斷學習和提升自己。相信只要我們不斷努力，成本管理崗位不僅會給予我們豐厚的回報，也會為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供有力的支撐。
物流成本管理心得體會篇六
成本管理是企業(yè)管理的一項重要任務，它涉及到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的方方面面。在我的工作中，我深刻體會到了成本管理的重要性和必要性。通過合理的成本管理，企業(yè)可以實現(xiàn)成本的合理控制，提高經(jīng)濟效益，保持競爭力。以下是我對成本管理的一些心得體會。
首先，成本管理需要有明確的目標。成本管理不僅僅是追求降低成本，更要實現(xiàn)利潤最大化。在確定成本管理目標時，企業(yè)需要考慮到市場需求、競爭對手、產(chǎn)品特性等多方面因素，綜合分析并確定適合自身發(fā)展的成本管理目標。只有明確的目標才能指導企業(yè)的成本管理工作，使其有針對性和有效性。
其次，成本管理需要有科學的方法。成本管理不是憑空想象和隨意行動，而是需要依靠科學的方法和手段來進行。例如，成本預測可以通過歷史數(shù)據(jù)分析和市場趨勢預測等方法來進行；成本控制可以通過制定成本控制目標、建立成本核算體系、制定合理的成本控制制度等方法來實施；成本分析可以通過成本構成分解、差異分析等方法來進行。只有運用科學的方法，才能更好地實現(xiàn)成本的管理和控制。
再次，成本管理需要全員參與。成本管理是一個系統(tǒng)性的工作，需要涉及到企業(yè)各個環(huán)節(jié)和各個層面。因此，成本管理不能僅僅是財務部門的事情，而需要全員參與進來。員工在工作中要時刻關注成本，從小事做起，通過改進工作流程、降低廢品率、提高效率等方式來降低成本。只有全員參與，形成合力，才能更好地實現(xiàn)成本管理的目標。
此外，成本管理需要不斷創(chuàng)新和改進。成本管理是一個動態(tài)的過程，不斷的競爭和變化需要企業(yè)不斷地進行成本管理的創(chuàng)新和改進。只有不斷地尋找新的成本管理方法和技術，緊密結合企業(yè)實際進行改革和創(chuàng)新，才能不斷提高成本管理的水平和效果。
最后，成本管理需要與經(jīng)營戰(zhàn)略相結合。成本管理是為了支撐企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略，實現(xiàn)企業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展。因此，在進行成本管理時，需要與企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略相結合。例如，如果企業(yè)的戰(zhàn)略是以低價為主攻，則成本管理的重點應該放在尋找降低成本的途徑上；如果企業(yè)的戰(zhàn)略是以差異化為主攻，則成本管理的重點應該放在提高產(chǎn)品質(zhì)量和附加值上。只有與經(jīng)營戰(zhàn)略相結合，才能更好地實現(xiàn)成本管理的目標。
總之，成本管理是企業(yè)管理的重要環(huán)節(jié)，需要全員參與，科學管理，與經(jīng)營戰(zhàn)略相結合，不斷創(chuàng)新和改進。通過不懈的努力和實踐，我們可以提高成本管理的水平，促進企業(yè)的發(fā)展，實現(xiàn)經(jīng)濟效益的最大化。
物流成本管理心得體會篇七
物流成本控制的目的在于加強物流管理、促進物流合理化。物流是否合理，取決于兩個方面，一是對客戶的服務質(zhì)量水平，另一個是物流費用的水平。如果只重視物流成本的降低，有可能影響到客戶服務質(zhì)量，這是行不通的。
因此，在進行物流成本控制時，必須搞好服務質(zhì)量控制與物流成本控制的結合。要正確處理降低成本和提高質(zhì)量的關系，從二者最佳的組合上，謀求物流效益的提高。
2.局部控制與整體控制相結合
物流是以整個系統(tǒng)作為本質(zhì)的，這就要求將整個系統(tǒng)及各個輔助系統(tǒng)有機地結合起來進行整體控制。從一定意義上說，采用總成本控制比局部物流功能的成本控制更為合適?？偝杀镜南到y(tǒng)控制是決定物流現(xiàn)代化成敗的決定性因素，物流成本控制應以降低物流總成本為目標。
3.全面控制和重點控制相結合
物流系統(tǒng)是一個多環(huán)節(jié)、多領域、多功能的全方位開放系統(tǒng)。這一特點從根本上要求我們進行成本控制時，必須遵循全面控制的原則。無論產(chǎn)品設計、工藝準備、采購供應，還是生產(chǎn)制造、產(chǎn)品銷售，抑或售后服務各項工作都會直接或間接地引起物流成本的升降變化。為此，要求對整個生產(chǎn)經(jīng)營活動實施全過程的控制。
最后，從構成物流成本的經(jīng)濟內(nèi)容來看，物流成本主要是由材料費、人工費、折舊費、委托物流費等因素所構成。為此，要求實施物流成本的全因素控制。
4.經(jīng)濟控制與技術控制相結合
要把物流成本日?？刂婆c物流成本經(jīng)濟管理系統(tǒng)結合起來，進行物流成本的綜合管理與控制。物流成本是一個經(jīng)濟范疇，實施物流成本管理，必須遵循經(jīng)濟規(guī)律，廣泛利用利息、獎金、定額、利潤等經(jīng)濟范疇和責任結算、業(yè)績考核等經(jīng)濟手段。要降低物流成本，通過物流作業(yè)的機械化和自動化，以及運輸管理、庫存管理、配送管理等技術的充分應用，來提高物流效果，降低物流成本。
5.專業(yè)控制與全員控制相結合
與物流成本形成有關的部門進行物流成本控制是必要的，這也是這些部門的基本職責之一。有了專業(yè)部門的物流成本控制，就能對物流成本的形成過程進行連續(xù)地全面地控制，這也是進行物流成本控制的一項必要工作。
6.從流通全過程考慮
控制物流成本不單是本企業(yè)的事，而應該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個供應鏈過程的物流成本效率化。特別是當今零售業(yè)的價格競爭異常激烈時，零售業(yè)紛紛要求發(fā)貨方降低商品的價格，因此，作為發(fā)貨方的廠商或批發(fā)商都在努力提高針對不同用戶的物流活動績效。
7.提高供應鏈管理水平
在供應鏈物流管理體制下，僅本企業(yè)的物流效率化是不夠的，它需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)以及顧客、運輸業(yè)者之間的關系，實現(xiàn)整個供應鏈活動的效率化。也正因為如此，追求成本的效率化不僅僅是企業(yè)中物流部門或生產(chǎn)部門的事，同時也是經(jīng)營部門以及采購部門的事，亦即將降低物流成本的目標貫徹到企業(yè)所有職能部門之中。
8.提高物流服務水平
提高對顧客的物流服務是企業(yè)確保利益的最重要手段。從某種意義上來講，提高顧客服務是降低物流成本的有效方法之一。在正常情況下，為了既保證提高對顧客的物流服務，又防止出現(xiàn)過剩的物流服務，企業(yè)應當在考慮用戶產(chǎn)業(yè)特性和商品特性的基礎上，與顧客方充分協(xié)調(diào)、探討、尋求降低物流成本的途徑。
9.借助現(xiàn)代信息系統(tǒng)
企業(yè)須與其他交易企業(yè)之間形成效率化的交易關系，即借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)，一方面使各種物流作業(yè)或業(yè)務處理能準確、迅速地進行;另一方面，建立起物流經(jīng)營戰(zhàn)略系統(tǒng)。也就是說，現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構筑為徹底實現(xiàn)物流成本的降低，而不是向其他企業(yè)或部門轉嫁成本奠定了基礎。
10.提高配送效率
對應于用戶的訂貨要求建立短時期、正確的進貨體制是企業(yè)物流發(fā)展的客觀要求，但是，伴隨配送產(chǎn)生的成本費用要盡可能降低，特別是最近多頻度、小單位配送的發(fā)展，更要求企業(yè)采用效率化的配送方法。一般來講，企業(yè)要實現(xiàn)效率化的配送，就必須重視配車計劃管理、提高裝載率以及車輛運行管理。
11.削減退貨成本
退貨成本也是企業(yè)物流成本中一個重要的組成部分。退貨會產(chǎn)生一系列的物流費、退貨商品損傷或滯銷而產(chǎn)生的費用以及處理退貨商品所需的人員費等各種事務性費用。要防止消減退貨成本，企業(yè)必須改變營業(yè)員績效評價制度。防止退貨出現(xiàn)的情況下，提高經(jīng)營效率，當然，在制度上還必須明確劃分產(chǎn)生退貨的責任。
12.利用一貫制運輸和物流外包
過一貫制運輸來實現(xiàn)，亦即將從制造商到最終消費者之間的商品搬運，利用各種運輸工具的有機銜接來實現(xiàn)，運用運輸工具的標準化以及運輸管理的統(tǒng)一化，來減少商品周轉、轉載過程中的費用和損失，并大大縮短商品在途時間。
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物流成本管理心得體會篇八
隨著企業(yè)生產(chǎn)的日益規(guī)范化，物流成本管理就成為企業(yè)降低成本、提高競爭力的重要手段。希望對你有所幫助!
這是實施物流成本控制的第一步。確定物流成本控制目標就是明確物流成本控制的基本思想、確定企業(yè)物流成本今后一段時期的工作方向和目標。為此，企業(yè)要對物流系統(tǒng)進行科學的診斷，主要包括制定物流管理及組織策略、物流業(yè)務劃分及重組、倉儲策劃、選址、改造與庫存策略、運輸規(guī)劃及第三方物流策略、物流規(guī)劃與集成范圍、物流與配送系統(tǒng)可行性分析、物流系統(tǒng)輔助策略、物流信息技術及網(wǎng)絡技術解決方案、管理軟件設計要求、物流信息系統(tǒng)集成等。這些項目構成了一個企業(yè)物流系統(tǒng)的基本平臺，它們的性能、運行狀態(tài)和組合效率是確定企業(yè)物流成本目標的一個基本依據(jù)。
降低物流成本一般可以通過兩個方面來實現(xiàn)：一方面，在既定的經(jīng)濟規(guī)模、技術條件、質(zhì)量標準條件下，通過降低消耗、提高勞動生產(chǎn)率等措施，來降低物流成本;另一方面，是改變物流成本發(fā)生的基礎條件，提高技術裝備水平，使物流成本降低。需要說明的是，物流成本控制目標的制定必須針對企業(yè)自身的特點，而企業(yè)物流成本控制的重點是時間、流動資金占用和運輸，物流成本控制的目標應該針對以上這三個環(huán)節(jié)來制定。
要實現(xiàn)物流成本控制的目標，加強物流活動中各功能成本的控制是關鍵。物流功能成本控制, 就是在企業(yè)的物流活動中, 針對物流的一個或多個局部環(huán)節(jié)的支出而進行的成本控制, 并據(jù)此達到預期的物流成本目標。物流功能成本控制主要通過以下幾個方面來進行：
采購成本控制是物流活動成本控制中的第一個環(huán)節(jié)。通過采購成本的控制，可以降低零部件價格、簡化供應鏈并且改善市場反應度而產(chǎn)生一定的成本結余。所以，一般的采購成本控制要通過加強采購分析來入手。采購的速度、效率、訂單的執(zhí)行情況會直接影響到企業(yè)是否能夠快速靈活地滿足下游客戶的需求，所以，采購分析對于企業(yè)成本的控制相當重要，采購分析沒有做好，就意味著企業(yè)的供應鏈和成本沒有控制好，企業(yè)的經(jīng)營、生存和發(fā)展就會存在問題。一般情況下，企業(yè)的采購分析通常解決該買什么、買多少、何時買、購買額、收貨時間和收貨方式。
對配送成本的控制就是在基本配送目標的約束下，在滿足顧客一定的滿意水平與配送成本之間尋求平衡：或者是在一定的配送成本下使顧客的滿意水平實現(xiàn)最高化，或者在一定的顧客服務水平下使配送成本最小化。在企業(yè)物流管理的實踐中，通常通過以下幾種策略在一定的顧客服務水平下使配送成本最?。?BR> (1)混合策略?；旌喜呗允侵敢徊糠峙渌蜆I(yè)務由企業(yè)自身完成，另一部分則外包給第三方物流公司完成。其基本宗旨是，盡管采用純策略容易形成一定的規(guī)模經(jīng)濟，并使管理簡化，但由于產(chǎn)品品種多變、規(guī)格不一、銷量不同等情況，采用純策略的配送方式超出一定程度后不僅不能取得規(guī)模效益，反而還會造成規(guī)模不經(jīng)濟。而采用混合策略，合理安排企業(yè)自身完成的配送和外包給第三方物流公司完成的配送，能使配送成本最低并能實現(xiàn)靈活管理或柔性管理。
(2)差異化策略。當企業(yè)擁有多種產(chǎn)品時，按產(chǎn)品特點、銷售水平等因素來設置不同的庫存、不同的運輸方式以及不同的儲存地點，以此降低產(chǎn)品的配送成本。其指導思想是：產(chǎn)品特征不同，在管理者和顧客戰(zhàn)略中的地位不同，相應的服務水平也不同并通過不同的服務水平實現(xiàn)有關各方在既定偏好特征下的效用最大化。
(3)合并策略。合并策略一般包含兩個配送方法上的.合并和共同配送兩個層次。配送方法的合并是由運輸對象的多樣性決定的。企業(yè)在安排車輛完成配送任務時，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿載滿裝，是物流運輸管理的基本原則之一。但由于所運輸?shù)漠a(chǎn)品容重和容積經(jīng)常都相差甚遠，車上只裝容重大的貨物或容積大的貨物都會提高運輸成本。如果實行合理的輕重配裝、容積大小不同的貨物搭配裝車，不但可以在載重方面達到滿載，而且也可以充分利用車輛的有效容積，取得最優(yōu)效果。共同配送是由運輸任務的波動性決定的。其基本做法是，多個客戶聯(lián)合起來共同由一個第三方物流服務公司來提供配送服務，這種配送主要有兩種情況：一是中小生產(chǎn)或銷售企業(yè)之間實行共同配送和幾個中小型配送中心之間將用戶所需貨物集中起來共同配送。共同配送的價值主要體現(xiàn)在由于采取柔性化系統(tǒng)可能帶來的成本節(jié)約上，是近幾年中小型企業(yè)降低物流運輸成本的重要方式。
(4)標準化策略。標準化策略就是盡量減少因品種多變而導致附加配送成本，盡可能多地采用標準零部件、模塊化產(chǎn)品。標準化策略要求廠家從產(chǎn)品設計開始就要站在消費者的立場去考慮怎樣節(jié)省配送成本，而不要等到產(chǎn)品生產(chǎn)出來了才考慮采用什么技巧來降低配送成本。
(5)延遲策略。其基本思想就是對產(chǎn)品的生產(chǎn)、組裝、包裝和運輸?shù)葢M可能推遲到接到顧客訂單后再確定。這樣可以最大程度地降低未來物流管理的不確定性，從而降低運輸成本。這需要管理者根據(jù)不同情況靈活實施生產(chǎn)延遲、物流延遲或者形成延遲和時間延遲等方式。
物流成本管理心得體會篇九
成本控制工作涉及到研發(fā)、采購、加工制造、銷售、人力資源等各個方面，是一個系統(tǒng)性的工作。下面將通過本次學習認識到的幾個主要方面，總結如下：
成本不是控制出來的，而是激勵出來的，成本控制不是降低成本而是以人為本。員工是各項工作的最終執(zhí)行者，對工作場所內(nèi)各種情況都比較了解，企業(yè)或部門要創(chuàng)造一種機制和氛圍讓員工自覺加入到成本控制工作中來，發(fā)揮出每位員工的成本控制作用，如果每人都能提出并改進成本浪費之處那長期來看就會產(chǎn)生無比驚人的效果。在成本控制方面做的比較好的各個大公司如豐田公司等無一不是把人作為成本控制工作中的首位來看待，并制定了詳細完善的激勵制度。
要想做好成本控制工作，除注重以人為本外，還要把各項工作和活動進行數(shù)字化，能用數(shù)字衡量的，才能進行量化分析，才能找出存在問題或是改進之處。馬克思說過“你能衡量的，才是你能管理的，如果你不能測量你就不能管理”。成本數(shù)據(jù)主要有原始數(shù)據(jù)、管理數(shù)據(jù)和經(jīng)營數(shù)據(jù)等。完整、準確、細化的各種統(tǒng)計數(shù)據(jù)是做好成本控制工作的基礎部分，如果該部分做的不到位，有些成本控制工作尤其是非表面化隱藏在各個流程中的浪費現(xiàn)象，便得不到有效控制達不到成本控制的預期效果。
一般來說起成本控制工作我們大多數(shù)人會想到物料采購、加工制造、銷售等環(huán)節(jié)，即要做到“買的賤，賣的貴，中間環(huán)節(jié)不浪費”，往往忽略了財務在其中應發(fā)揮的作用。財務在一個企業(yè)成本控制方面的作用是通過細分各種費用，并找出其中不合理之處并制定相應的指標進行控制，從而起到成本控制的目的，而不是將各種費用籠統(tǒng)的計入生產(chǎn)制造成本中，因為其中有些不必要支出的成本是可以節(jié)省或減少的。財務雖然不是直接控制成本，但是其能讓員工充分看到成本信息，促使員工去改善配本績效，財務在整個成本控制中的作用要由事后記帳轉變?yōu)槭虑翱刂疲鸬皆\斷和指明方向的作用。
物流成本管理心得體會篇十
成本管理是企業(yè)管理的重要環(huán)節(jié)之一，它對于企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展至關重要。通過對成本的控制和管理，企業(yè)可以提高效益、降低風險、增強競爭力。在過去的實踐中，我深深地體會到了成本管理對企業(yè)的重要性，并從中獲得了一些經(jīng)驗和啟示。
首先，我認識到成本管理必須從全局的角度出發(fā)。企業(yè)的各個部門和環(huán)節(jié)都會涉及到成本，而成本管理的目標是要降低總體成本。因此，在進行成本管理時，我們必須全面考慮各個方面的成本，并找到最佳的平衡點。比如，在制定生產(chǎn)計劃時，我們要考慮到原材料成本、人力成本、設備成本等各種因素，并根據(jù)市場需求和產(chǎn)品特點進行合理分配。只有從全局的角度來思考和管理成本，企業(yè)才能實現(xiàn)最大化的效益。
其次，我了解到成本管理需要運用科學的方法和工具。成本管理涉及到大量的數(shù)據(jù)分析和決策，這就需要我們運用科學的方法和工具來進行支撐。比如，在成本核算中，我們要運用成本費用表、工時分析表、費用匯總表等工具來精確計算成本，以便更好地掌握企業(yè)的盈利情況和成本結構。此外，在成本控制中，我們還可以使用ABC成本法、V型成本法等方法來進行成本分析和管理，以提高我們的決策質(zhì)量和效果。只有運用科學的方法和工具，我們才能更好地把握成本管理的要領和規(guī)律。
再次，我學會了成本管理需要不斷創(chuàng)新和優(yōu)化。在現(xiàn)代經(jīng)濟競爭日益激烈的環(huán)境下，成本管理已經(jīng)成為企業(yè)戰(zhàn)略的重要組成部分。為了提高企業(yè)的競爭力，我們必須不斷創(chuàng)新和優(yōu)化成本管理的方法和手段。比如，我們可以運用信息技術來提高成本管理的效率和精度，使用先進的成本管理軟件和系統(tǒng)來進行成本核算和控制。此外，我們還可以嘗試創(chuàng)新的經(jīng)營模式和成本管理方式，比如共享經(jīng)濟、精益生產(chǎn)等，以適應市場的變化和需求的變化。只有不斷創(chuàng)新和優(yōu)化，企業(yè)才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
最后，我明白了成本管理需要領導者的堅強決策和團隊的協(xié)作共同努力。成本管理是一項復雜而繁重的任務，它需要領導者擔負起明確的責任和重要的決策。領導者必須在全面了解企業(yè)情況的基礎上，制定明確的成本管理目標和策略，并確保團隊的執(zhí)行力和效率。與此同時，成本管理也需要全體員工的共同參與和協(xié)調(diào)合作。只有全體員工都能意識到成本管理的必要性和重要性，主動參與到成本管理的工作中去，才能為企業(yè)的成本管理做出更大的貢獻。因此，領導者要發(fā)揮好鼓舞員工士氣和調(diào)動員工積極性的作用，激勵員工不斷創(chuàng)新和改進。
總而言之，成本管理是企業(yè)經(jīng)營管理的基本任務之一，它對于企業(yè)的發(fā)展和競爭力具有重要的影響。通過我對成本管理的實踐和經(jīng)驗總結，我深刻認識到成本管理需要從全局的角度出發(fā)，運用科學的方法和工具，不斷創(chuàng)新和優(yōu)化，而且需要領導者的堅強決策和團隊的協(xié)作共同努力。只有這樣，我們才能更好地掌握成本管理的要領和規(guī)律，提高企業(yè)的效益和競爭力。
物流成本管理心得體會篇十一
目前，物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一。到我國本科以上物流人才的需求量約為3040萬人，而目前各類大專院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模在5000人左右，物流規(guī)劃咨詢、物流外向型國際、物流科研這三種人才在業(yè)內(nèi)最為缺乏。目前，教育部已經(jīng)批準75所高校開設物流管理專業(yè)。該專業(yè)主要側重培養(yǎng)具備物流管理、規(guī)劃、x設計等較強實務運作能力的高級現(xiàn)代物流管理人才。畢業(yè)生適宜到國家和省區(qū)市各級經(jīng)濟管理部門、內(nèi)外貿(mào)公司、工商企業(yè)以及物流中心從事物流和與之相關的運輸、倉儲、物流管理工作。薪酬水平：物流經(jīng)理的平均年薪在7萬元左右。
主要在物流企業(yè)、港口、海關、貨運公司、商貿(mào)企業(yè)等就業(yè)，具體職位主要是物流管理以及倉儲管理等管理類的崗位。
目前，除儲存、運輸、配送、貨運代理等領域的物流人才緊缺外，相關的系統(tǒng)化管理人才、懂得進出口貿(mào)易業(yè)務的專業(yè)操作人才、電子商務物流人才、掌握商品配送和資金周轉以及成本核算等相關知識和操作方法的國際性物流高級人才比較稀缺。多加強學習，掌握現(xiàn)代經(jīng)濟貿(mào)易、運輸與物流理論和技能，且具有扎實英語能力的國際貿(mào)易運輸及物流經(jīng)營型人才更好找工作，待遇也比較高。
物流的職位：
客服人員：主要負責處理客戶咨詢、投訴，兩地間物流信息跟蹤消息等。
業(yè)務人員：主要負責拉單、為公司找客戶等。
市場營銷員：主要負責開拓區(qū)域市場等。
運輸車司機：主要負責搬卸運輸貨物等。
業(yè)務經(jīng)理：主要負責業(yè)務部的正常運營。
倉庫人員：主要負責倉庫日常操作。
倉庫主管：倉庫總負責人。
電子商務人員：網(wǎng)絡交易這塊。
美工：一般一名。
電腦技術維修人員：一般一名。
外語人士：一般一名，翻譯外國貨單，回復外國客戶信件等。
物流公司各部門：
一、業(yè)務部。
二、倉儲部。
三、配送部。
四、采購部。
五、國際運代部。
六、財務部。
七、信息管理部。
八、行政管理部。
九、人力資源部。
物流成本管理心得體會篇十二
一、物流企業(yè)有以下主要職位：
客服人員：主要負責處理客戶咨詢、投訴，兩地間物流信息跟蹤消息等。
業(yè)務人員：主要負責拉單、為公司找客戶等。
市場營銷員：主要負責開拓區(qū)域市場等。
運輸車司機：主要負責搬卸運輸貨物等。
業(yè)務經(jīng)理：主要負責業(yè)務部的正常運營。
倉庫人員：主要負責倉庫日常操作。
倉庫主管：倉庫總負責人。
電子商務人員：網(wǎng)絡交易這塊。
美工：一般一名。
電腦技術維修人員：一般一名。
外語人士：一般一名，翻譯外國貨單，回復外國客戶信件等。
二、物流公司各部門：
1、業(yè)務部，
2、倉儲部，
3、配送部，
4、采購部，
5、國際運代部，
6、財務部，
7、信息管理部，
8、行政管理部，
9、人力資源部。
一、物流管理專業(yè)招聘要求。
針對物流管理專業(yè)，招聘企業(yè)給出的工資面議多，占比84%;不限工作經(jīng)驗要求的多，占比36%;大專學歷要求的多，占比47%。
物流管理專業(yè)學生畢業(yè)后可在各級經(jīng)濟管理部門，工商企業(yè)中從事物流管理工作和與物流相關的鐵路，航空，港口，倉儲等管理和技術工作。
倉庫管理員、倉庫主管、店長、物流經(jīng)理、物流主管、倉管員、物流專員、物流專員助理、采購經(jīng)理、采購主管、銷售經(jīng)理、采購員等。
四、物流管理專業(yè)城市就業(yè)崗位數(shù)量。
物流管理專業(yè)就業(yè)崗位多的地區(qū)是上海。薪酬的地區(qū)是北京。
物流管理專業(yè)在專業(yè)學科中屬于管理學類中的工商管理類，其中工商管理類共17個專業(yè)，物流管理專業(yè)在工商管理類專業(yè)中排名第8，在整個管理學大類中排名第12位。
在工商管理類專業(yè)中，就業(yè)前景比較好的專業(yè)有：市場營銷，會計學，人力資源管理，電子商務，商品學，旅游管理，財務管理，物流管理，審計學等。
物流成本管理心得體會篇十三
《物流成本管理》課程是物流管理專業(yè)(?？?的省管課程，4學分，開設一學期。
本課程是物流管理的核心內(nèi)容，是研究各種物流活動的成本結構和特性，以及控制物流總成本方法的一門科學，是物流專業(yè)的一門專用性很強的課程。本課程的教學任務是：學習物流成本管理的內(nèi)容、物流成本計算和控制的基本方法、物流活動各個環(huán)節(jié)(如運輸、采購、倉儲、配送、包裝和裝卸等)的成本管理方法等內(nèi)容，達到能夠?qū)ξ锪鞒杀緦嵤┯行Ч芾淼哪康摹?BR> 二、課程的目的與要求。
(一)課程的教學目的：開設本課程旨在使學生能比較全面地、系統(tǒng)地理解物流成本管理的原理和方法，掌握運輸、采購、倉儲、配送、包裝和裝卸等物流活動各個環(huán)節(jié)的成本管理方法，培養(yǎng)學生的物流成本管理意識和管理能力，并且能夠理論聯(lián)系實際，運用所學的知識對物流成本實施有效的管理。
(二)課程的教學要求：
1、正確認識課程的性質(zhì)、任務及其研究對象，全面了解課程體系和結構，能從整體上把握這門學科。
2、理解和掌握物流成本管理的基本原理、方法和幾個主要環(huán)節(jié)的成本管理方法。通過本課程的教學，使學生能比較全面地、系統(tǒng)地掌握物流成本管理的原理與方法，并且能運用所學的知識對物流成本實施有效的管理。
3、在教學過程中，教學內(nèi)容按“了解”、“掌握”和“熟練掌握”三個要求。
進行。
了解：要求學員對這部分內(nèi)容知道，對其中所涉及到的內(nèi)容理解。掌握：要求學員對這部分內(nèi)容有較深入的理解，并把握。
熟練掌握：要求學員對這部分內(nèi)容能夠深入理解，并全面、準確地掌握這部分內(nèi)容，同時能靈活地進行分析和運用到實際中。
三、本課程與相關課程的關系。
本課程的開出是在物流學概論、物流管理定量分析方法等課程之后。設置本課程的目的，一方面是為了進一步學習其他專業(yè)課程奠定理論和方法基礎;另一方面也為學習物流管理專業(yè)的后續(xù)課程提供分析方法。
四、課程的教學資源及教學方法。
(一)課程的教學資源。
本課程的教學資源主要由文字主教材和輔導教材組成，要求學生能正確使用。
文字教材是學生學習的主要用書，是教學的主要媒體和課程考核的基本依據(jù)。本課程的文字主教材為朱偉生主編的《物流成本管理》，機械工業(yè)出版社出版(第二版)。輔導教材主要有教學大綱、教學實施細則、形成性考核冊、復習指導等。
(二)教學方法。
教學方法是以學生運用教材及相關的教學媒體自主學習為主，再通過小組學習以及針對重點、難點內(nèi)容組織的集中面授、作業(yè)評講進行輔導。
1、自學。
學生可通過閱讀文字教材來理解和掌握課程的基本內(nèi)容，學生的自學應該有計劃地進行，輔導老師對學生的自學應進行學法指導，以提高學生的自學能力。
2、小組學習。
根據(jù)開放教育的特點，建議學生按一定的方式組成學習小組，指定小組長，
對學習過程中遇到的疑難問題互相討論，并將問題集中匯交輔導老師。
3、集中輔導。
輔導老師要掌握好本課程的教學大綱，根據(jù)本課程的教學目的和要求，幫助學生正確理解和掌握各章的基本原理和方法，并理論聯(lián)系實際，引導學生運用所學的知識對當前的物流成本實施有效管理。
第二部分大綱本文。
(一)教學內(nèi)容。
3、物流成本的影響因素及降低物流成本的途徑。
(二)教學要求。
1、掌握物流成本的概念、物流成本管理的內(nèi)容和方法。
2、熟練掌握物流成本的影響因素及降低物流成本的途徑。
(一)教學內(nèi)容。
(二)教學要求。
(一)教學內(nèi)容。
3、作業(yè)成本法。
(二)教學要求。
3、熟練掌握作業(yè)成本法。
(一)教學內(nèi)容。
1、彈性預算法與零基預算法。
2、目標成本法。
3、責任成本法。
(二)教學要求。
1、掌握彈性預算法與零基預算法，掌握成本差異的計算與分析。
2、熟練掌握目標成本法。
3、了解責任成本法。
(一)教學內(nèi)容。
1、汽車運輸成本的概念。
2、成本核算體制、成本計算對象、計算單位和成本核算程序。
3、汽車運輸成本的計算。
4、車輛租賃業(yè)務成本的計算。
5、汽車運輸成本管理的要求。
6、汽車運輸成本的預測與計劃。
7、運輸成本分析。
(二)教學要求。
1、掌握汽車運輸成本的概念、核算體制、計算對象、計算單位、核算程序和管理要求。
2、掌握汽車運輸成本量本利分析法和計劃執(zhí)行的總體分析。
3、掌握車輛租賃業(yè)務成本的計算。
3、了解汽車運輸成本的預測與計劃、運輸成本分析。
(一)教學內(nèi)容。
1、海洋運輸業(yè)務及其成本概述。
2、海運成本計算對象成本計算期和成本計算單位。
4、船舶費用的歸集、計算與分配。
5、營運間接費用的歸集與分配。
7、海運成本計算舉例。
8、海運管理成本的計算。
9、海運成本分析。
(二)教學要求。
1、掌握海洋運輸業(yè)務及其成本概述。
2、掌握海運成本計算對象、成本計算期、成本計算單位和計算項目。
3、掌握船舶費用、營運間接費用的歸集、計算與分配。
4、熟練掌握海運成本計算及舉例。
5、掌握海運管理成本的計算。
6、了解海運成本分析。
(一)教學內(nèi)容。
1、倉儲成本的構成。
2、倉儲成本的計算。
3、倉儲成本分析與控制。
(二)教學要求。
1、掌握倉儲成本的構成。
2、熟練掌握倉儲成本的計算。
3、掌握倉儲成本分析與控制。
(一)教學內(nèi)容。
1、包裝材料、包裝機械與包裝技術。
2、包裝材料費的計算。
3、包裝成本的控制與分析。
(二)教學要求。
1、掌握包裝材料、包裝機械與包裝技術。
2、掌握包裝材料費的計算和包裝成本的控制與分析。
(一)教學內(nèi)容。
1、配送成本的構成。
2、配送成本計算。
3、配送成本控制與分析。
(二)教學要求。
1、掌握配送成本的構成和配送成本控制。
2、熟練掌握配送成本計算。
3、了解配送成本分析。
(一)教學內(nèi)容。
1、裝卸搬運成本的構成。
2、裝卸搬運成本的計算。
3、裝卸搬運成本分析。
(二)教學要求。
1、掌握裝卸搬運成本的構成。
2、熟練掌握裝卸搬運成本的計算。
3、了解裝卸搬運成本分析。
(一)教學內(nèi)容。
1、流通加工成本的構成。
3、流通加工成本分析與控制。
(二)教學要求。
1、掌握流通加工成本的構成。
2、熟練掌握流通加工成本的計算。
3、了解流通加工成本分析與控制。
物流成本管理心得體會篇十四
布魯克林釀酒廠對運輸成本的控制。布魯克林釀酒廠于1987年11月將它的第一箱布魯克林拉格運到日本，并在最初的幾個月里使用了各種航運承運人。最后，日本金剛砂航運公司被選為布魯克林釀酒廠唯一的航運承運人。金剛砂公司之所以被選中，是因為它向布魯克林釀酒廠提供了增值服務。金剛砂公司在其國際機場的終點站交付啤酒，并在飛往東京的商航班上安排運輸，金剛砂公司通過其日本報關辦理清關手續(xù)。這些服務有利于保證產(chǎn)品完全符合保鮮要求。
布魯克林釀酒廠對物流時間與價格進行控制。啤酒之所以能達到新鮮的要求，是因為這樣的物流作業(yè)可以在啤漚釀造后的1周內(nèi)將啤酒從釀酒廠直接運送到顧客手中。新鮮啤酒能超過一般的價值定價，高于海運裝運的啤酒價格的5倍。雖然布魯克林拉格在美國是一種平均價位的啤酒，但在日本，它是一種溢價產(chǎn)品，獲得了極高的利潤。
布魯克林釀酒廠對包裝成本進行控制。布魯克林釀酒廠將改變包裝，通過裝運小桶裝啤酒而不是瓶裝啤酒來降低運輸成本。雖然小桶重量與瓶的重量相等，但減少了玻璃破碎而使啤酒損毀的機會。此外，小桶啤酒對保護性包裝的要求也比較低，這將進一步降低裝運成本。
物流成本管理心得體會篇十五
在企業(yè)經(jīng)營活動中，物流是滲透到各項經(jīng)營活動之中的活動。物流成本就是用金額評價物流活動的實際情況。現(xiàn)代物流成本是指從原材料供應開始一直囊括到將商品送達到消費者手上所發(fā)生的全部物流費用。由于物流成本沒有被列入企業(yè)的財務會計制度，制造企業(yè)習慣將物流費用計入產(chǎn)品成本，商業(yè)企業(yè)則把物流費用與商品流通費用混在一起。因此，無論是制造企業(yè)還是商業(yè)企業(yè)，不僅難以按照物流成本的內(nèi)涵完整地計算出物流成本，而且連已經(jīng)被生產(chǎn)領域或流通領域分割開來的物流成本，也不能單獨真實地計算并反映出來。
無論是企業(yè)物流還是物流企業(yè)，如何對自身物流資源進行優(yōu)化配置，如何實施管理和決策，以期用最小的成本帶來最大的效益，都是它們所面臨的最重要問題之一。
企業(yè)經(jīng)營的一個重要目標是以最小的投入換取最大的收益。而實現(xiàn)這一目標的最好途徑是成本管理，物流成本的控制是對成本限額進行預算，將實際成本與目標成本限額加以比較，糾正存在的差異，提高物流活動的經(jīng)濟效益。
單項物流活動成本降低必將導致其它部分成本增加，處理不當，甚至有可能導致總成本的上升。物流總成本分析是進行一體化物流管理的關鍵，運用總成本分析法可以有效管理和實現(xiàn)真正意義上的降低成本。
物流總成本是企業(yè)管理物流運作的主要指標，但物流總成本本身并不能反映企業(yè)的物流運作好壞。通過物流總成本的統(tǒng)計分析，使企業(yè)可以從全局的角度了解自身的物流運作現(xiàn)狀，明確目前關鍵的瓶頸問題以及突破口，提出解決的方法，以提高企業(yè)整體的運作績效。
物流成本管理是對物流相關費用進行的計劃、協(xié)調(diào)與控制。物流成本管理是通過成本去管理物流，即管理的對象是物流而不是成本。
由于物流成本沒有列入企業(yè)的財務會計制度，如不進行特別計算，不容易把握。
這一理論是由早稻田大學的西澤修教授提出的。西澤教授指出，盈虧計算書中的"銷售費和一般管理費"，欄中記載的外付運費和"外付保管費"的現(xiàn)金金額，不過是冰山之一角。
因為在公司內(nèi)部占壓倒多數(shù)的`物流成本混入其它費用之中，如不把這些費用核算清楚，很難看出物流費用的全貌。物流成本的計算范圍，各公司均不相同，因此無法與其它公司比較，也不存在行業(yè)的平均物流成本。因為外付物流成本是與向公司外委托的多少有關，因些不能進行比較，即使比較也沒有什么意義。
物流成本中，有不少是物流部門無法控制的。如保管費中就包括了由于過多進貨或過多生產(chǎn)而造成積壓的庫存費用，以及緊急運輸?shù)壤獍l(fā)貨的費用。
從銷售方面看，物流成本并沒有區(qū)分多余的服務和標準服務的不同。如物流成本中，多包含促銷費用。
物流成本這間存在效益背反規(guī)律。在物流功能之間，一種功能成本的削減會使另一種功能的成本增多。因為各種費用互相關連，必須考慮整體的最佳成本。
假定銷售100億日元，物流成本為10億日元，如物流成本下降1億日元，就可得到1億日元的收益。這個道理是不言自明的?，F(xiàn)在假定物流成本占銷售金額的1%，如物流成本下降1億日元，銷售金額將增加100億日元。這樣，物流成本的下降會產(chǎn)生極大的效益。
物流成本是以物流活動的整體為對象的，是唯一基礎性的、可以共同使用的基本數(shù)據(jù)。可以說物流成本，是進行物流管理，使物流合理化的基礎。
（1）沒有切實掌握物流成本，尤其是沒有切實掌握公司內(nèi)部的物流費用。
（2）在企業(yè)內(nèi)部對于物流成本不甚了解，對于物流成本是什么也十分模糊。弄不清物流成本與制造成本，物流成本與促銷費用的關系。
（3）企業(yè)內(nèi)部計算物流成本的標準時常改變，每一年度都變動的企業(yè)較多。
（4）物流成本中，混有物流部門根本無法控制的成本。
（5）企業(yè)不同，物流成本的計算標準也不同。
（1）計算物流成本的目的不明確。
（2）計算物流成本的目的，只是單純地想了解物流費用，還沒有達到利用物流成本的階段。因此，物流成本對于企業(yè)沒有什么用處。
（3）物流負責部門花費很大精力計算物流成本，但也只是計算一下物流成本多少而已。
（4）物流成本管理，還沒有超出財務會計的范圍。
(1)計算物流成本的目的,只是為減低成本。因此，高層領導的注意力也必然在這一方面。
(2)物流部門向高層管理人員報告的物流成本，只不過是"冰山一角"。而沒有向他們或生產(chǎn)、銷售部門提供有關物流成本的確切的有價值的資料。
(3)各個企業(yè)計算物流成本的范圍本不相同，可是有的企業(yè)卻偏偏要做對比，并因此而時喜時憂。
(4)把降低物流成本的工作完全委之他人（物流專業(yè)人員或銷售、生產(chǎn)部門）。
(5)降低物流成本的問題只是靠物流部門去解決，而沒有與生產(chǎn)和銷售部門共同研究解決。
(6)沒有注意到機構之間的壁壘，如支店之間的壁壘已成為降低成本的阻礙，有的即使注意到了，也沒有認真解決。
(7)沒有建立起多批次、小批量物流系統(tǒng)，只是企圖在過去物流系統(tǒng)的基礎上，降低物流成本。
(8)還沒有正規(guī)的負責物流會計的專門人員和機構。
日本神奈川大學的唐澤豐教授認為成本管理經(jīng)歷了下述四個階段：
（1）明確物流費用，從物流費用與銷售金額比率的角度進行管理的階段，即主要是定量地掌握物流費用的階段。
（2）采用物流預算制度，可以對物流費用的差異進行分析的階段。
（3）正式確定物流費用的基準值或標準值，使物流預算的提出或物流的管理有一個客觀的、恰當?shù)臉藴省?BR> （4）建立物流管理會計制度的階段，使物流成本管理與財務會計在系統(tǒng)上聯(lián)結起來，說明已到了容易搞成本模擬的階段。
菊池康也（本書作者--譯者注）認為物流成本管理經(jīng)歷了下述五個階段：
（1）了解物流成本的實際狀況（對物流活動的重要性提高認識）。
（2）物流成本核算（了解并解決物流活動中存在的問題）。
（3）物流成本管理（物流成本的標準成本管理和預算管理）。
（4）物流收益評估（評估物流對企業(yè)效益的項獻程度）。
（5）物流盈虧分析（對物流系統(tǒng)的變化或改革做出模擬模型）。
由于實行多批次、小批量配送和適時配送，也由于收貨單位過多和過高的服務要示使物流服務水平越來越高，導致運費上升；又由于商品品種增多，壽命縮短，必然出現(xiàn)庫存增加，或時多時少，由此導致庫存費用上升；由于缺乏勞動力導致人頭費用增多；由于地價上漲導致物流中心投資費用增加；由于道路擁擠導致運輸效率下降。凡此種種都在影響著物流成本。在這種情況下企業(yè)降低物流成本已經(jīng)成為當務之急。
為降低物流成本，首先必須了解物流的實際情況，掌握情況之后對物流系統(tǒng)進行分析，發(fā)現(xiàn)問題加以改進，然后建立新的物流系統(tǒng)。我們在前面已經(jīng)談到過，日本企業(yè)對于物流成本的計算，還存在許許多多的問題。
物流成本管理心得體會篇十六
貨運險連鎖企業(yè)可加強集中采購，發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢，爭取供應商在價格上給予盡可能的優(yōu)惠，從而降低進貨價格，降低銷售價格，提高商品的競爭力;企業(yè)應根據(jù)各方面的情況，采用科學的方法確定適當?shù)牟少彆r機與合理的采購批量，以降低采購成本;連鎖企業(yè)若有穩(wěn)定的供貨渠道，與誠實可信、資信良好的供應商合作，有利于降低訂貨費用和缺貨損失，當商品供不應求而生產(chǎn)周期又長時，由于不確定因素增多，企業(yè)應增大保險儲備量;當購買新產(chǎn)品時，如果事先不了解市場反應，應減少購買量。
存貨成本的控制
定量訂貨控制法以庫存費用與采購費用總和最低為原則，事先確定出相對固定的經(jīng)濟訂貨批量和訂貨點。每當庫存量降到訂貨點，即按預定的經(jīng)濟訂貨批量組織訂貨;以存貨費用與采購費用總和最低為原則，采購為定期采購，采購批量為訂貨水準(訂貨后應達到的庫存量)與盤存量(實際庫存量)之差，根據(jù)盤存量來確定日訂貨數(shù)量，可以保持經(jīng)營的靈活性，降低采購風險。
配送成本的控制
配送成本的控制，應從以下三方面進行：在配送活動中，臨時配送、緊急配送或無計劃的隨時配送都會大幅度增加配送成本，為了加強配送的計劃性，需要建立分店的配送申報制度，在實際工作中，應針對商品的特性，制定不同的配送申請和配送制度。采用科學的方法確定合理的配送路線，以使用的車輛數(shù)、司機數(shù)、油量、行車的難易度、裝卸車的難易度及送貨的準時性等作為評價指標，對各個方案進行比較，從中選出最佳方案;又可以采用數(shù)學模型進行定量分析。各分店的銷售情況不同，訂貨也就不大一致，一次配送的貨物可能有多個品種。量力而行建立計算機管理系統(tǒng)，節(jié)省勞動力，降低物流成本。
物流成本管理心得體會篇十七
對于現(xiàn)代企業(yè)而言，良好的物流已經(jīng)成為其實現(xiàn)利潤快速增長的重要途徑。通過利用現(xiàn)代信息手段，我國已實現(xiàn)了高效、快捷、精準的物流配送方式，在為企業(yè)節(jié)省大量資金的同時，也為終端用戶帶來了諸多便利。然而，我國物流業(yè)起步較晚，物流成本過高，使其發(fā)展受阻?；诖?，筆者對當前我國物流成本控制現(xiàn)狀及物流成本控制所面臨的“瓶頸”問題展開深入分析，并提出了物流成本控制的優(yōu)化路徑。
我國物流成本現(xiàn)狀分析
社會物流總成本增長較快，物流成本依然較高。全國社會物流總成本比增長11.4%，增幅比上年下降7.1個百分點。其中，運輸費用4.9萬億元，同比增長10.7%，增幅比上年下降5.2個百分點，占社會物流總成本的比重為52.5%，同比下降0.3個百分點;管理費用1.2萬億元，同比增長13.1%，增幅比上年下降5.6個百分點，占社會物流總費用的比重為12.3%，同比提高0.1個百分點;保管費用3.3萬億元，同比增長11.8%，增幅比上年下降10.8個百分點，占社會物流總費用的比重為35.2%，同比提高0.2個百分點。在保管費用中，利息費用增長13.3%，增幅比上年下降13個百分點。同時，20我國gdp增長率為7.8%，可見社會物流總成本及其三個組成部分(運輸費用、管理費用、保管費用)的增長率與上年相比均有所回落，但依然超過了gdp的增長率。
物流成本核算模糊，導致物流成本被低估。為了以較低的物流成本完成較高水平的物流服務，企業(yè)必須加強對物流成本的管理。但我國企業(yè)現(xiàn)行的財務會計制度主要是按照產(chǎn)品歸集成本，按照期間和部門核算費用，并沒有為物流成本的核算而單獨設置科目。物流成本的核算并不是以物流活動為依據(jù)，而是包含在“財務費用”、“管理費用”、“銷售費用”等項目中，這樣就無法分辨每一項物流活動的成本，不能獲取物流成本的準確數(shù)據(jù)。企業(yè)的利潤表中也沒有對物流成本進行單獨核算，因而企業(yè)管理者無法對企業(yè)發(fā)生的物流成本進行準確的計算和及時的反映，更無法對物流活動做出相應的評價和監(jiān)督。此外，由于不同企業(yè)所采用的物流成本核算方法各不相同，不僅導致企業(yè)間無法進行物流成本的橫向比較，而且缺乏權威的行業(yè)數(shù)據(jù)。
物流基礎設施落后，導致物流成本居高。我國的物流基礎設施與發(fā)達國家相比較為落后，無法滿足日益增長的物流需求。據(jù)20對我國15個省會城市倉儲面積的調(diào)查顯示，每市平均庫房擁有量為373.6萬平方米，而人均只有0.57平方米，從而導致庫房租金上升。另據(jù)調(diào)查，我國僅有10%的肉類、20%的水產(chǎn)品和少量的牛奶、豆制品通過規(guī)范的冷鏈系統(tǒng)流通，而發(fā)達國家這一比例卻高達85%。冷藏運輸設施的缺乏導致農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的損耗率達到25%-30%。這都在無形中促使物流成本的攀升。另外，我國物流基礎設施大多集中在東部和中部，沒有形成遍布全國的合理的運輸網(wǎng)絡。
物流成本管理的政策建議
加強運輸管理，降低運輸費用。目前我國的物流運輸大多沒有經(jīng)過科學的規(guī)劃和設計，無法實現(xiàn)不同運輸方式的合理銜接，而且存在繞道運輸、小批量運輸和重復運輸?shù)葐栴}，導致運輸費用和物流總成本的增加。為了提高運輸效率，應該對貨物的運輸方式和運輸路線進行合理安排，使不同運輸方式之間能夠有效銜接，在保證物流服務質(zhì)量的前提下盡可能使運輸費用達到最少。
加強庫存管理，提高物資周轉率。最優(yōu)的庫存量既要盡可能壓縮資金占用，體現(xiàn)較高的周轉速度，又要滿足企業(yè)日常生產(chǎn)和經(jīng)營的需要，使缺貨成本達到最小。企業(yè)可以根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營具體情況，充分利用現(xiàn)代化的信息技術和財務管理軟件對庫存實施動態(tài)科學的管理，實現(xiàn)采購、生產(chǎn)、銷售等企業(yè)內(nèi)部各部門的信息實時共享，最大限度地節(jié)約庫存資金占用、儲存費用和管理費用。
制定統(tǒng)一標準，對物流成本實行單獨核算。應在現(xiàn)有核算體系基礎上增設“運輸成本”、“庫存成本”、“物流管理成本”等與物流成本項目相應的會計科目來對物流成本相關數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)、全面、連續(xù)的反映，并且要設立相應的輔助賬戶來反映每項物流成本發(fā)生在哪些部門和物流活動中。由于物流成本很難按照一定的標準分配到產(chǎn)品成本中去，所以在利潤表中，可以把物流費用作為期間費用的組成部分進行體現(xiàn)。此外，國家還應制定統(tǒng)一的物流成本核算標準，便于企業(yè)之間進行物流成本橫向比較和行業(yè)總體數(shù)據(jù)的收集和匯總。
加強物流基礎設施建設，有效控制物流成本。據(jù)最新資料顯示，年，我國物流業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額4萬億元，同比增長23.9%，增幅比去年同期提高16.1個百分點。其中，交通運輸業(yè)投資回升明顯，完成投資額2.6萬億元，同比增長20.2%，增速同比提高18個百分點?？傮w上來看，我國物流基礎設施投資保持持續(xù)增長，但與日益增加的物流需求相比仍顯不足。我國應在現(xiàn)有物流設施的基礎上，科學規(guī)劃和建設航空、鐵路、公路、水路、物流配送中心和物流園區(qū)等物流基礎設施，以信息化、現(xiàn)代化為導向，為物流成本的控制提供更為廣闊的空間。
[物流成本管理發(fā)展趨勢]
物流成本管理心得體會篇十八
上海某公司從國外進口6個集裝箱的廢銅，進口提單上注明cy-cy;“slac”字樣，該公司從碼頭堆場將箱子拉到拆箱地點，打開箱門發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)裝載的是廢鋼鐵。在收到這批貨6個月后，該公司才遲遲向國外發(fā)貨人提出索賠，理由：一是提單加注“slac”，發(fā)貨人明知裝卸的是廢鋼鐵，而提單貨物內(nèi)容加注的是費銅。國外發(fā)貨人事后兩個月向該公司出具了兩份證書“，一份是該國的海關出具的”海關監(jiān)裝證書，另一份是公證行出具的“裝箱證明書“。這兩份證書分別證明貨主實際裝載出口的貨物確系廢銅，而且數(shù)量與單證記載相符。作為收貨人有理由懷疑發(fā)貨人工中做手腳，但不能懷疑發(fā)貨人與海關、公證行一起出具假證明。在發(fā)貨人出具有效證書并明確表示不承擔責任情況下，該公司向國外保險人提出保險賠償(因該批貨物成交價是cif價，由國外賣方投保)，但國外保險人拒賠，理由：一是投保人向保險人申報的標的是廢銅，并非廢鋼鐵，而箱內(nèi)實際裝載的是廢鋼鐵，標的不一。二是投保人有可能向保險公司做欺詐保險，如是這樣，保險公司不但不賠，必要時保留追訴權利。顯然，該公司也無法從保險人那里得到賠償。于是該公司向承運人提出賠償要求，但船公司同樣拒賠。理由：一是進口提單上記載cy-cy條款，收貨人在碼頭堆場提貨時，只有對箱子外表狀況、關封沒有提出任何異議，承運人責任即告終止。二是收貨人在將箱子拉出堆場時，設備交接單上沒有任何批注，這表明承運人已履行完整交貨責任。該案由于收貨人無法舉證確定責任方，最終只能自行承擔損失。
在現(xiàn)代的經(jīng)濟社會中，成本管理是企業(yè)管理中極為重要的一環(huán)。作為一個從事財務管理工作多年的人，我深有感觸地認識到成本管理的重要性，并從中獲得了一些心得體會。
第二段：明確成本管理的目的和方法。
成本管理的本質(zhì)是在有限的資源下，實現(xiàn)最大效益的使用。因此，成本管理的目的就是降低成本，提高效益。在實踐中，我們常用成本控制、成本分析以及成本預測等方法來達到這一目的。通過對成本的全面掌控和分析，可以為企業(yè)提供決策依據(jù)，促進資源的最佳配置，加強風險控制，提高企業(yè)的競爭力。
第三段：良好的成本管理對企業(yè)的重要影響。
良好的成本管理不僅可以幫助企業(yè)降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品價格的競爭力，還可以提高企業(yè)的盈利能力。通過成本管理，企業(yè)可以更好地控制固定成本和變動成本的比例，合理安排生產(chǎn)過程中的資源配置，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)風險和成本損失。此外，成本管理還可以幫助企業(yè)更好地進行市場定位，制定不同產(chǎn)品的成本策略，提高市場占有率和銷售額。
第四段：成本管理的挑戰(zhàn)與應對。
在日常的成本管理過程中，我也遇到了不少挑戰(zhàn)。企業(yè)經(jīng)營環(huán)境復雜多變，成本管理面臨著許多不穩(wěn)定因素和難以預測的風險。此外，成本管理過程中還需要根據(jù)企業(yè)自身的特點和需求，選擇適合的成本控制方法和工具。在應對挑戰(zhàn)的過程中，我們需要不斷提升自身的專業(yè)知識和技能，加強市場調(diào)研和風險控制，在成本分析和成本預測方面進行深入研究，做到系統(tǒng)化和全面化。
第五段：結尾總結。
總體而言，成本管理對企業(yè)的重要性不言而喻。只有通過良好的成本管理，企業(yè)才能在激烈的市場競爭中占據(jù)先機，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。我相信，通過不斷的學習和實踐，我將能夠在成本管理方面取得更好的成果，為企業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。同時，我們也需要意識到成本管理是一項長期的工作，需要與企業(yè)的發(fā)展目標相配套，與時俱進，不斷更新和改進管理方法，以適應經(jīng)濟形勢的變化和企業(yè)的需求。
總結一下，成本管理是企業(yè)管理中至關重要的一環(huán)。通過降低成本、提高效益，可以幫助企業(yè)提高盈利能力和競爭力。在實踐中，我們需要運用不同的成本管理方法和工具，隨時應對挑戰(zhàn)，并不斷提升自身的專業(yè)知識和技能。只有如此，我們才能為企業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。我相信，在不斷的學習和實踐中，我將能夠在成本管理方面取得更好的成果，為企業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
物流成本管理心得體會篇二
企業(yè)發(fā)展過程中，物流滲透到各項經(jīng)營活動之中。現(xiàn)代物流成本是指從原材料供應開始一直到將商品送達到消費者手上所發(fā)生的全部物流費用。下面小編為你分析淺析企業(yè)物流成本管理，希望能幫助到你!
據(jù)統(tǒng)計，在國民生產(chǎn)總值（gnp）中每花費1萬美元，相應的物流成本就要超過1千美元。就單個廠商而言，物流成本通常是業(yè)務工作中成本較高的項目之一，僅次于制造過程中的材料費用或批發(fā)、零售產(chǎn)品的成本。而企業(yè)經(jīng)營的重要目標是以最小的投入獲得最大的收益，所以實現(xiàn)這一目標的途徑之一就是加強物流成本管理。
物流成本是指企業(yè)進行采購、銷售、生產(chǎn)等與物流相關活動的成本總和。物流成本主要包括以下內(nèi)容：
運輸成本：運輸成本是指原材料、在制品以及成品的所有運輸活動中所發(fā)生的費用，包括直接運輸費用和管理費用。
存貨持有成本：一般來說，存貨可以占到制造商資產(chǎn)的20%以上。目前許多公司只是以當前的銀行利率乘以存貨價值再加上其他一些費用作為存貨持有成本。實際上，存貨持有成本包括存貨資金占用成本、存貨服務成本、存貨風險成本和調(diào)價損失等。
倉儲成本：包括倉庫租金、倉庫折舊、設備折舊、裝卸費用、貨物包裝材料費用和管理費等。
缺貨成本：缺貨成本是指由于不能滿足客戶訂單或需求所造成的銷售利潤損失。
訂單處理成本：是指從客戶下訂單開始到客戶收到貨物為止，這一過程中所有單據(jù)處理活動、與訂單處理相關活動的費用。
采購成本：是指與采購原材料等相關的物流費用。包括采購訂單費用、采購計劃制定人員的管理費用、采購人員管理費用等。
首先，物流在企業(yè)財務會計制度中沒有科目，因而較難對企業(yè)生產(chǎn)的物流費用作出明確、全面的計算與分析。由于企業(yè)現(xiàn)有的會計核算制度是按照勞動力和產(chǎn)品分攤企業(yè)成本的，所以企業(yè)的損益表中無物流成本的直接記錄。例如物料運輸成本常包括在貨物的購入成本或產(chǎn)品的銷售成本中；廠內(nèi)運輸成本常記入生產(chǎn)成本中等。由于無法完整地統(tǒng)計企業(yè)物流成本是多少，使得企業(yè)節(jié)約物流成本無從下手。
其次，在通常的會計科目中，企業(yè)容易忽略內(nèi)部物流費用。目前，物流成本核算的是企業(yè)對外部運輸所支付的運輸費用或向外部倉庫支付的商品保管費用等傳統(tǒng)的物流費用。對于企業(yè)內(nèi)部的物流基礎設施建設和企業(yè)利用自己的車輛運輸，利用自己的庫房保管貨物，由自己的工人進行包裝、裝卸沒有列入物流費用科目。因而，從現(xiàn)代物流管理的角度看，企業(yè)難以把握準確的物流成本。
再次，對物流成本的計算和控制，各企業(yè)分散進行，根據(jù)自己的理解和認識把握物流成本，使得各企業(yè)間無法在物流成本方面進行比較分析，也無法得出行業(yè)平均物流成本值。另外，物流部門無法掌握的成本很多。例如，備品在庫保管以及緊急運輸?shù)犬a(chǎn)生的費用并未納入其中，從而增加了物流成本管理的難度。
由于上述原因，使得企業(yè)管理人員無法獲取企業(yè)物流成本的真實數(shù)據(jù)，也無法對企業(yè)物流成本進行有效的控制，并對物流成本進行分析與管理。
針對物流成本管理中的這些問題，筆者認為應通過以下途徑進行管理，通過高效率的配送來降低物流成本。
利用物流外包降低企業(yè)物流成本、降低投資成本。企業(yè)把物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時間，減少商品周轉過程的費用和損失。
借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。企業(yè)采用信息系統(tǒng)管理，一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務處理能準確、迅速地進行；另一方面通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進行預測分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。
加強企業(yè)職工的成本管理意識。把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業(yè)的各個部門，并從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售全過程中，進行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長期發(fā)展的戰(zhàn)略性成本意識。
這樣，企業(yè)通過對物流成本的有效管理,可以提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，進而實現(xiàn)企業(yè)價值最大化，使企業(yè)在市場競爭中占據(jù)有利地位。
物流成本管理心得體會篇三
第一段：引言（介紹成本管理崗的工作內(nèi)容和重要性，個人對這個崗位的看法）。
成本管理崗是企業(yè)內(nèi)部非常關鍵的一個職位，主要負責評估和管理企業(yè)的成本情況，為企業(yè)決策提供重要的依據(jù)。個人從事了一段時間的成本管理崗工作后，深刻體會到了這個崗位的重要性和挑戰(zhàn)。在這份工作中，不僅需要有堅實的專業(yè)知識和技能，還需要具備良好的溝通協(xié)調(diào)能力和分析推理能力。
第二段：專業(yè)知識和技能（介紹成本管理崗人員需要具備的專業(yè)知識和技能）。
成本管理崗人員需要具備財務會計、成本會計和管理會計等方面的專業(yè)知識，能夠準確地計算和分析各項成本指標，并根據(jù)企業(yè)的特點進行合理的成本控制。此外，還需要熟練運用電子表格軟件和成本管理軟件，能夠高效地處理和整理大量的數(shù)據(jù)。良好的統(tǒng)計分析能力和財務分析能力也是成本管理崗人員不可或缺的技能。
第三段：溝通協(xié)調(diào)能力（介紹成本管理崗人員需要具備的溝通協(xié)調(diào)能力）。
成本管理崗人員作為與各部門密切合作的紐帶，需要與各個部門的負責人進行有效的溝通和合作。與采購部門合作時，需要理解采購策略對成本的影響，尋找降低成本的機會。與生產(chǎn)部門合作時，需要了解生產(chǎn)過程中的各項成本，與生產(chǎn)人員共同探討如何提高生產(chǎn)效率和降低成本。與銷售部門合作時，需要了解銷售計劃和市場需求，幫助制定合理的成本預算。因此，良好的溝通協(xié)調(diào)能力能夠推動各部門之間的協(xié)作，實現(xiàn)成本管理的目標。
第四段：分析推理能力（介紹成本管理崗人員需要具備的分析推理能力）。
成本管理需要進行大量的數(shù)據(jù)分析和邏輯推理。在面對復雜的成本結構和眾多成本項目時，成本管理崗人員需要能夠迅速理清各項數(shù)據(jù)之間的關系，發(fā)現(xiàn)潛在的風險和機會。通過分析銷售額、銷售成本、運營成本等數(shù)據(jù)，將其與市場環(huán)境和行業(yè)趨勢相結合，為企業(yè)制定合理的成本控制策略提供依據(jù)。因此，成本管理崗人員的分析推理能力是必不可少的。
成本管理崗是一項富有挑戰(zhàn)性的工作，需要不斷學習和提升自己的專業(yè)能力。通過與各個部門密切合作，不斷了解企業(yè)的業(yè)務和需求，將成本管理工作更好地與企業(yè)的戰(zhàn)略目標相結合，實現(xiàn)成本的合理控制和優(yōu)化。未來，我將進一步提升自己的專業(yè)知識和技能，提高溝通協(xié)調(diào)和分析推理能力，為企業(yè)的成本管理工作做出更大的貢獻。
物流成本管理心得體會篇四
本學期在劉老師的悉心講解下，我對管理會計理論研究的發(fā)展及模式創(chuàng)新、成本控制理論與方法創(chuàng)新研究、無形資產(chǎn)管理會計、預算管理創(chuàng)新、新風險投融資管理會計等幾方面知識有了全新的了解及掌握。并且在本課程學習中的有關“秦池”案例的探討中收獲頗豐。以下是我對知識的回顧及總結：
狹義的管理會計是將管理會計從依附于財務會計提升到與財務會計并立的地位，并涵蓋了標準成本、預算控制、差異分析和內(nèi)部控制等；廣義的管理會計則是以美國全國會計師聯(lián)合會下設的管理會計實務委員會為代表，認為管理會計涵蓋關于企業(yè)內(nèi)部計劃、評價、控制，以及確保企業(yè)資源的合理使用和經(jīng)營責任所需要財務信息的確認、計量、歸集、分析、編報、解釋和傳遞等所有過程。而管理會計理論體系的發(fā)展經(jīng)歷了五個階段：“控制現(xiàn)在和籌劃未來”的理論體系創(chuàng)立–從支持經(jīng)營決策到支持戰(zhàn)略決策—從物本管理到人本和智本管理—預算管理創(chuàng)新與管理會計系統(tǒng)整合—企業(yè)核心能力和智力資本管理會計。
八大基本理論范疇分為前提性認識和應用性理論范疇兩部分。前提性認識包括成本意識和成本效益理念；應用性理論范疇包含成本節(jié)省、成本避免、廣義成本控制、成本筑入、成本計算計算方法、計算基礎、計算對象、計算方式和成本元經(jīng)營戰(zhàn)術和經(jīng)營戰(zhàn)略。在課程中主要學習了作業(yè)成本法，并深入了解了作業(yè)成本法、變動成本法和完全成本法三者的計算原理及區(qū)別。
以日本企劃為著手點，對比美日成本管理模式、中日成本管理模式，探討對我國成本管理的啟示。日本成本企劃運用于產(chǎn)品設計開發(fā)階段，首先根據(jù)市場調(diào)查，立足于顧客滿意估計未來市場上潛在顧客可以接受的價格，減去企業(yè)設定的目標利潤，計算出目標成本。再利用“成本筑入”的.思想，將原材料等的成本模擬筑入到產(chǎn)品成本。最后，比較產(chǎn)品成本與目標成本，如果產(chǎn)品成本超過了目標成本，則重新設計，直到產(chǎn)品成本低于目標成本。
管理會計是一門涉及到多種學科的綜合性學科，它旨在通過一系列的專門方法，從而提高企業(yè)整體的經(jīng)濟效益。而本書給管理會計下的定義為：它是以體改經(jīng)濟效益為最終目的的會計信息處理系統(tǒng)。它運用一系列的專門的方式方法，通過確認，計量，歸集，分析，編制與解釋，傳遞等一系列工作，為管理和決策提供信息，并參與企業(yè)經(jīng)營管理。
管理會計共經(jīng)歷了三個發(fā)展階段，
1.以成本控制為基本特征的管理會計階段；
2.以預測，決策為基本特征的管理會計階段；
3.以重視環(huán)境適應性為基本特征的戰(zhàn)略管理會計階段。管理會計的基本假設：會計實際假設；持續(xù)運作假設eg未來流量現(xiàn)值；會計分期假設；貨幣時間價值假設；成本狀態(tài)可分假設；目標利潤最大化假設；風險價值可計量假設。管理會計的目標在于為管理和決策提供信息；參與企業(yè)的經(jīng)營管理。管理會計的職能：計劃，評價，控制，確保資源的有效利用和報告。關于管理會計信息的質(zhì)量特征：相關性，準確性，一貫性，客觀性，靈活性，及時性，簡明性和成本效益性。
管理會計與財務會計的區(qū)別：
1.職能不同；
2.服務對象不同；
3.約束條件不同；
4.報告期間不同；
5.會計主體不同；
6.計算方法不同；
7.信息精確程度不同；
8.計量尺度不同。
聯(lián)系：
1起源相同；
2.目標相同；
3.基本信息同源；
4.服務對象交叉；
5.某些概念相同。
正確研究和理解管理會計應注意以下四點：第一，從屬性看，管理學中會計學科的邊緣學科，十一提高經(jīng)濟效益為最終目的的會計信息系統(tǒng)。第二，從范圍看，管理會計既為企業(yè)管理當局的管理目標服務，同時也為股東，債權人，規(guī)章制度機構及稅務當局甚至國家行政機關等非管理集團服務。也就是說，氣研究范圍并不局限于企業(yè)，從目前看有擴大研究范圍的傾向。第三，從內(nèi)容看，管理會計既要研究傳統(tǒng)管理會計所要研究的問題，也要研究管理會計的新領域，新方法，并且應把成本管理納入管理納入管理會計研究的領域。第四，從目的看，管理會計要運用一系列專門的方式方法，通過確認，計量，歸集，分析，編制與解釋，傳遞等一系列工作，為管理和決策提供信息，并參與企業(yè)經(jīng)營管理。
1.基礎；
2.決策會計；
3.控制與業(yè)績評價；
4.管理會計與實務的創(chuàng)新及發(fā)展。
基礎篇，從成本性態(tài)的介紹及全部成本法與變動成本法的比較出發(fā)，研究成本形態(tài)劃分。成本形態(tài)劃分和邊際貢獻是管理會計的方法基礎。利用成本形態(tài)劃分和邊際貢獻，進行本量利分析和變動成本法分析。本量利分析和變動成本法組成了管理會計的理論基礎。這些理論基礎又為計策服務，為控制與業(yè)績評價服務。
學習管理會計不僅要掌握課本中的內(nèi)容，還要理解管理會計的重要作用，要了解管理會計與其他學科及企業(yè)日常實物的聯(lián)系并熟練的運用管理會計的理論知識。簡而言之，要想學好這門學科，關鍵還是在于理解而不是死記硬背。知識就是在于靈活運用，只要理解透了，啥問題都可以迎刃而解。
物流成本管理心得體會篇五
隨著企業(yè)競爭日益激烈，成本管理崗位越來越受重視。作為一名從事成本管理的員工，我有幸在過去的幾年里積累了一些寶貴的經(jīng)驗和體會。在這篇文章中，我將分享我在成本管理崗位上的心得和體會。
作為成本管理崗位的從業(yè)者，我們的核心任務是確保企業(yè)的成本在可控的范圍內(nèi)，同時提高企業(yè)的效益和競爭力。這需要我們對企業(yè)的各項成本進行全面、準確的核算和分析，找出成本的來源、變化和影響因素，為企業(yè)制定合理的成本控制策略提供依據(jù)。
第二段：掌握成本管理的基本原理。
成本管理是一門綜合性的學科，需要掌握一系列的基本原理。首先，我們必須了解企業(yè)的成本結構，明確各項成本的含義和涵蓋范圍。其次，我們需要學會制定成本目標和成本控制策略，確保企業(yè)的成本符合預期并不斷優(yōu)化。此外，我們還要掌握成本核算和成本分析的方法，能夠?qū)⒗碚撨\用到實際工作中。
第三段：關注成本管理的細節(jié)。
在成本管理崗位上，關注細節(jié)是非常重要的。細節(jié)決定了成本管理的效果，也直接影響了企業(yè)的發(fā)展。我們需要時刻保持敏銳的觀察力，發(fā)現(xiàn)成本管理中的問題和隱患，及時采取措施進行糾正和改進。此外，我們還要善于總結經(jīng)驗，建立和完善成本管理的制度和流程，確保成本管理的高效運行。
在成本管理的工作中，學會合理運用成本管理工具也是非常重要的。成本管理工具可以幫助我們更好地進行成本核算和成本分析。比如，我們可以使用ABC（ActivityBasedCosting）方法對企業(yè)的成本進行精細化管理，找出造成成本增加的關鍵活動。此外，還可以應用成本控制工具如預算、成本卷跟蹤等，實時監(jiān)控和控制企業(yè)的成本變化。
第五段：不斷學習和提升。
作為一名成本管理崗位的從業(yè)者，我們應積極主動地學習和提升自己的能力。隨著時代的發(fā)展和企業(yè)形勢的變化，成本管理的理論和方法也在不斷更新和完善。我們應抓住機會參加培訓和進修課程，了解最新的成本管理理念和工具，不斷提升自己的專業(yè)知識和技能。只有不斷學習和進步，才能適應企業(yè)的發(fā)展需求，成為一名合格的成本管理崗位從業(yè)者。
總結：
通過在成本管理崗位上的工作經(jīng)驗和學習，我深刻體會到成本管理的重要性和挑戰(zhàn)性。成本管理旨在幫助企業(yè)實現(xiàn)成本最小化和效益最大化，需要我們具備全面的專業(yè)知識和技能，關注細節(jié)，合理運用成本管理工具，并不斷學習和提升自己。相信只要我們不斷努力，成本管理崗位不僅會給予我們豐厚的回報，也會為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供有力的支撐。
物流成本管理心得體會篇六
成本管理是企業(yè)管理的一項重要任務，它涉及到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的方方面面。在我的工作中，我深刻體會到了成本管理的重要性和必要性。通過合理的成本管理，企業(yè)可以實現(xiàn)成本的合理控制，提高經(jīng)濟效益，保持競爭力。以下是我對成本管理的一些心得體會。
首先，成本管理需要有明確的目標。成本管理不僅僅是追求降低成本，更要實現(xiàn)利潤最大化。在確定成本管理目標時，企業(yè)需要考慮到市場需求、競爭對手、產(chǎn)品特性等多方面因素，綜合分析并確定適合自身發(fā)展的成本管理目標。只有明確的目標才能指導企業(yè)的成本管理工作，使其有針對性和有效性。
其次，成本管理需要有科學的方法。成本管理不是憑空想象和隨意行動，而是需要依靠科學的方法和手段來進行。例如，成本預測可以通過歷史數(shù)據(jù)分析和市場趨勢預測等方法來進行；成本控制可以通過制定成本控制目標、建立成本核算體系、制定合理的成本控制制度等方法來實施；成本分析可以通過成本構成分解、差異分析等方法來進行。只有運用科學的方法，才能更好地實現(xiàn)成本的管理和控制。
再次，成本管理需要全員參與。成本管理是一個系統(tǒng)性的工作，需要涉及到企業(yè)各個環(huán)節(jié)和各個層面。因此，成本管理不能僅僅是財務部門的事情，而需要全員參與進來。員工在工作中要時刻關注成本，從小事做起，通過改進工作流程、降低廢品率、提高效率等方式來降低成本。只有全員參與，形成合力，才能更好地實現(xiàn)成本管理的目標。
此外，成本管理需要不斷創(chuàng)新和改進。成本管理是一個動態(tài)的過程，不斷的競爭和變化需要企業(yè)不斷地進行成本管理的創(chuàng)新和改進。只有不斷地尋找新的成本管理方法和技術，緊密結合企業(yè)實際進行改革和創(chuàng)新，才能不斷提高成本管理的水平和效果。
最后，成本管理需要與經(jīng)營戰(zhàn)略相結合。成本管理是為了支撐企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略，實現(xiàn)企業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展。因此，在進行成本管理時，需要與企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略相結合。例如，如果企業(yè)的戰(zhàn)略是以低價為主攻，則成本管理的重點應該放在尋找降低成本的途徑上；如果企業(yè)的戰(zhàn)略是以差異化為主攻，則成本管理的重點應該放在提高產(chǎn)品質(zhì)量和附加值上。只有與經(jīng)營戰(zhàn)略相結合，才能更好地實現(xiàn)成本管理的目標。
總之，成本管理是企業(yè)管理的重要環(huán)節(jié)，需要全員參與，科學管理，與經(jīng)營戰(zhàn)略相結合，不斷創(chuàng)新和改進。通過不懈的努力和實踐，我們可以提高成本管理的水平，促進企業(yè)的發(fā)展，實現(xiàn)經(jīng)濟效益的最大化。
物流成本管理心得體會篇七
物流成本控制的目的在于加強物流管理、促進物流合理化。物流是否合理，取決于兩個方面，一是對客戶的服務質(zhì)量水平，另一個是物流費用的水平。如果只重視物流成本的降低，有可能影響到客戶服務質(zhì)量，這是行不通的。
因此，在進行物流成本控制時，必須搞好服務質(zhì)量控制與物流成本控制的結合。要正確處理降低成本和提高質(zhì)量的關系，從二者最佳的組合上，謀求物流效益的提高。
2.局部控制與整體控制相結合
物流是以整個系統(tǒng)作為本質(zhì)的，這就要求將整個系統(tǒng)及各個輔助系統(tǒng)有機地結合起來進行整體控制。從一定意義上說，采用總成本控制比局部物流功能的成本控制更為合適?？偝杀镜南到y(tǒng)控制是決定物流現(xiàn)代化成敗的決定性因素，物流成本控制應以降低物流總成本為目標。
3.全面控制和重點控制相結合
物流系統(tǒng)是一個多環(huán)節(jié)、多領域、多功能的全方位開放系統(tǒng)。這一特點從根本上要求我們進行成本控制時，必須遵循全面控制的原則。無論產(chǎn)品設計、工藝準備、采購供應，還是生產(chǎn)制造、產(chǎn)品銷售，抑或售后服務各項工作都會直接或間接地引起物流成本的升降變化。為此，要求對整個生產(chǎn)經(jīng)營活動實施全過程的控制。
最后，從構成物流成本的經(jīng)濟內(nèi)容來看，物流成本主要是由材料費、人工費、折舊費、委托物流費等因素所構成。為此，要求實施物流成本的全因素控制。
4.經(jīng)濟控制與技術控制相結合
要把物流成本日?？刂婆c物流成本經(jīng)濟管理系統(tǒng)結合起來，進行物流成本的綜合管理與控制。物流成本是一個經(jīng)濟范疇，實施物流成本管理，必須遵循經(jīng)濟規(guī)律，廣泛利用利息、獎金、定額、利潤等經(jīng)濟范疇和責任結算、業(yè)績考核等經(jīng)濟手段。要降低物流成本，通過物流作業(yè)的機械化和自動化，以及運輸管理、庫存管理、配送管理等技術的充分應用，來提高物流效果，降低物流成本。
5.專業(yè)控制與全員控制相結合
與物流成本形成有關的部門進行物流成本控制是必要的，這也是這些部門的基本職責之一。有了專業(yè)部門的物流成本控制，就能對物流成本的形成過程進行連續(xù)地全面地控制，這也是進行物流成本控制的一項必要工作。
6.從流通全過程考慮
控制物流成本不單是本企業(yè)的事，而應該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個供應鏈過程的物流成本效率化。特別是當今零售業(yè)的價格競爭異常激烈時，零售業(yè)紛紛要求發(fā)貨方降低商品的價格，因此，作為發(fā)貨方的廠商或批發(fā)商都在努力提高針對不同用戶的物流活動績效。
7.提高供應鏈管理水平
在供應鏈物流管理體制下，僅本企業(yè)的物流效率化是不夠的，它需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)以及顧客、運輸業(yè)者之間的關系，實現(xiàn)整個供應鏈活動的效率化。也正因為如此，追求成本的效率化不僅僅是企業(yè)中物流部門或生產(chǎn)部門的事，同時也是經(jīng)營部門以及采購部門的事，亦即將降低物流成本的目標貫徹到企業(yè)所有職能部門之中。
8.提高物流服務水平
提高對顧客的物流服務是企業(yè)確保利益的最重要手段。從某種意義上來講，提高顧客服務是降低物流成本的有效方法之一。在正常情況下，為了既保證提高對顧客的物流服務，又防止出現(xiàn)過剩的物流服務，企業(yè)應當在考慮用戶產(chǎn)業(yè)特性和商品特性的基礎上，與顧客方充分協(xié)調(diào)、探討、尋求降低物流成本的途徑。
9.借助現(xiàn)代信息系統(tǒng)
企業(yè)須與其他交易企業(yè)之間形成效率化的交易關系，即借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)，一方面使各種物流作業(yè)或業(yè)務處理能準確、迅速地進行;另一方面，建立起物流經(jīng)營戰(zhàn)略系統(tǒng)。也就是說，現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構筑為徹底實現(xiàn)物流成本的降低，而不是向其他企業(yè)或部門轉嫁成本奠定了基礎。
10.提高配送效率
對應于用戶的訂貨要求建立短時期、正確的進貨體制是企業(yè)物流發(fā)展的客觀要求，但是，伴隨配送產(chǎn)生的成本費用要盡可能降低，特別是最近多頻度、小單位配送的發(fā)展，更要求企業(yè)采用效率化的配送方法。一般來講，企業(yè)要實現(xiàn)效率化的配送，就必須重視配車計劃管理、提高裝載率以及車輛運行管理。
11.削減退貨成本
退貨成本也是企業(yè)物流成本中一個重要的組成部分。退貨會產(chǎn)生一系列的物流費、退貨商品損傷或滯銷而產(chǎn)生的費用以及處理退貨商品所需的人員費等各種事務性費用。要防止消減退貨成本，企業(yè)必須改變營業(yè)員績效評價制度。防止退貨出現(xiàn)的情況下，提高經(jīng)營效率，當然，在制度上還必須明確劃分產(chǎn)生退貨的責任。
12.利用一貫制運輸和物流外包
過一貫制運輸來實現(xiàn)，亦即將從制造商到最終消費者之間的商品搬運，利用各種運輸工具的有機銜接來實現(xiàn)，運用運輸工具的標準化以及運輸管理的統(tǒng)一化，來減少商品周轉、轉載過程中的費用和損失，并大大縮短商品在途時間。
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物流成本管理心得體會篇八
隨著企業(yè)生產(chǎn)的日益規(guī)范化，物流成本管理就成為企業(yè)降低成本、提高競爭力的重要手段。希望對你有所幫助!
這是實施物流成本控制的第一步。確定物流成本控制目標就是明確物流成本控制的基本思想、確定企業(yè)物流成本今后一段時期的工作方向和目標。為此，企業(yè)要對物流系統(tǒng)進行科學的診斷，主要包括制定物流管理及組織策略、物流業(yè)務劃分及重組、倉儲策劃、選址、改造與庫存策略、運輸規(guī)劃及第三方物流策略、物流規(guī)劃與集成范圍、物流與配送系統(tǒng)可行性分析、物流系統(tǒng)輔助策略、物流信息技術及網(wǎng)絡技術解決方案、管理軟件設計要求、物流信息系統(tǒng)集成等。這些項目構成了一個企業(yè)物流系統(tǒng)的基本平臺，它們的性能、運行狀態(tài)和組合效率是確定企業(yè)物流成本目標的一個基本依據(jù)。
降低物流成本一般可以通過兩個方面來實現(xiàn)：一方面，在既定的經(jīng)濟規(guī)模、技術條件、質(zhì)量標準條件下，通過降低消耗、提高勞動生產(chǎn)率等措施，來降低物流成本;另一方面，是改變物流成本發(fā)生的基礎條件，提高技術裝備水平，使物流成本降低。需要說明的是，物流成本控制目標的制定必須針對企業(yè)自身的特點，而企業(yè)物流成本控制的重點是時間、流動資金占用和運輸，物流成本控制的目標應該針對以上這三個環(huán)節(jié)來制定。
要實現(xiàn)物流成本控制的目標，加強物流活動中各功能成本的控制是關鍵。物流功能成本控制, 就是在企業(yè)的物流活動中, 針對物流的一個或多個局部環(huán)節(jié)的支出而進行的成本控制, 并據(jù)此達到預期的物流成本目標。物流功能成本控制主要通過以下幾個方面來進行：
采購成本控制是物流活動成本控制中的第一個環(huán)節(jié)。通過采購成本的控制，可以降低零部件價格、簡化供應鏈并且改善市場反應度而產(chǎn)生一定的成本結余。所以，一般的采購成本控制要通過加強采購分析來入手。采購的速度、效率、訂單的執(zhí)行情況會直接影響到企業(yè)是否能夠快速靈活地滿足下游客戶的需求，所以，采購分析對于企業(yè)成本的控制相當重要，采購分析沒有做好，就意味著企業(yè)的供應鏈和成本沒有控制好，企業(yè)的經(jīng)營、生存和發(fā)展就會存在問題。一般情況下，企業(yè)的采購分析通常解決該買什么、買多少、何時買、購買額、收貨時間和收貨方式。
對配送成本的控制就是在基本配送目標的約束下，在滿足顧客一定的滿意水平與配送成本之間尋求平衡：或者是在一定的配送成本下使顧客的滿意水平實現(xiàn)最高化，或者在一定的顧客服務水平下使配送成本最小化。在企業(yè)物流管理的實踐中，通常通過以下幾種策略在一定的顧客服務水平下使配送成本最?。?BR> (1)混合策略?；旌喜呗允侵敢徊糠峙渌蜆I(yè)務由企業(yè)自身完成，另一部分則外包給第三方物流公司完成。其基本宗旨是，盡管采用純策略容易形成一定的規(guī)模經(jīng)濟，并使管理簡化，但由于產(chǎn)品品種多變、規(guī)格不一、銷量不同等情況，采用純策略的配送方式超出一定程度后不僅不能取得規(guī)模效益，反而還會造成規(guī)模不經(jīng)濟。而采用混合策略，合理安排企業(yè)自身完成的配送和外包給第三方物流公司完成的配送，能使配送成本最低并能實現(xiàn)靈活管理或柔性管理。
(2)差異化策略。當企業(yè)擁有多種產(chǎn)品時，按產(chǎn)品特點、銷售水平等因素來設置不同的庫存、不同的運輸方式以及不同的儲存地點，以此降低產(chǎn)品的配送成本。其指導思想是：產(chǎn)品特征不同，在管理者和顧客戰(zhàn)略中的地位不同，相應的服務水平也不同并通過不同的服務水平實現(xiàn)有關各方在既定偏好特征下的效用最大化。
(3)合并策略。合并策略一般包含兩個配送方法上的.合并和共同配送兩個層次。配送方法的合并是由運輸對象的多樣性決定的。企業(yè)在安排車輛完成配送任務時，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿載滿裝，是物流運輸管理的基本原則之一。但由于所運輸?shù)漠a(chǎn)品容重和容積經(jīng)常都相差甚遠，車上只裝容重大的貨物或容積大的貨物都會提高運輸成本。如果實行合理的輕重配裝、容積大小不同的貨物搭配裝車，不但可以在載重方面達到滿載，而且也可以充分利用車輛的有效容積，取得最優(yōu)效果。共同配送是由運輸任務的波動性決定的。其基本做法是，多個客戶聯(lián)合起來共同由一個第三方物流服務公司來提供配送服務，這種配送主要有兩種情況：一是中小生產(chǎn)或銷售企業(yè)之間實行共同配送和幾個中小型配送中心之間將用戶所需貨物集中起來共同配送。共同配送的價值主要體現(xiàn)在由于采取柔性化系統(tǒng)可能帶來的成本節(jié)約上，是近幾年中小型企業(yè)降低物流運輸成本的重要方式。
(4)標準化策略。標準化策略就是盡量減少因品種多變而導致附加配送成本，盡可能多地采用標準零部件、模塊化產(chǎn)品。標準化策略要求廠家從產(chǎn)品設計開始就要站在消費者的立場去考慮怎樣節(jié)省配送成本，而不要等到產(chǎn)品生產(chǎn)出來了才考慮采用什么技巧來降低配送成本。
(5)延遲策略。其基本思想就是對產(chǎn)品的生產(chǎn)、組裝、包裝和運輸?shù)葢M可能推遲到接到顧客訂單后再確定。這樣可以最大程度地降低未來物流管理的不確定性，從而降低運輸成本。這需要管理者根據(jù)不同情況靈活實施生產(chǎn)延遲、物流延遲或者形成延遲和時間延遲等方式。
物流成本管理心得體會篇九
成本控制工作涉及到研發(fā)、采購、加工制造、銷售、人力資源等各個方面，是一個系統(tǒng)性的工作。下面將通過本次學習認識到的幾個主要方面，總結如下：
成本不是控制出來的，而是激勵出來的，成本控制不是降低成本而是以人為本。員工是各項工作的最終執(zhí)行者，對工作場所內(nèi)各種情況都比較了解，企業(yè)或部門要創(chuàng)造一種機制和氛圍讓員工自覺加入到成本控制工作中來，發(fā)揮出每位員工的成本控制作用，如果每人都能提出并改進成本浪費之處那長期來看就會產(chǎn)生無比驚人的效果。在成本控制方面做的比較好的各個大公司如豐田公司等無一不是把人作為成本控制工作中的首位來看待，并制定了詳細完善的激勵制度。
要想做好成本控制工作，除注重以人為本外，還要把各項工作和活動進行數(shù)字化，能用數(shù)字衡量的，才能進行量化分析，才能找出存在問題或是改進之處。馬克思說過“你能衡量的，才是你能管理的，如果你不能測量你就不能管理”。成本數(shù)據(jù)主要有原始數(shù)據(jù)、管理數(shù)據(jù)和經(jīng)營數(shù)據(jù)等。完整、準確、細化的各種統(tǒng)計數(shù)據(jù)是做好成本控制工作的基礎部分，如果該部分做的不到位，有些成本控制工作尤其是非表面化隱藏在各個流程中的浪費現(xiàn)象，便得不到有效控制達不到成本控制的預期效果。
一般來說起成本控制工作我們大多數(shù)人會想到物料采購、加工制造、銷售等環(huán)節(jié)，即要做到“買的賤，賣的貴，中間環(huán)節(jié)不浪費”，往往忽略了財務在其中應發(fā)揮的作用。財務在一個企業(yè)成本控制方面的作用是通過細分各種費用，并找出其中不合理之處并制定相應的指標進行控制，從而起到成本控制的目的，而不是將各種費用籠統(tǒng)的計入生產(chǎn)制造成本中，因為其中有些不必要支出的成本是可以節(jié)省或減少的。財務雖然不是直接控制成本，但是其能讓員工充分看到成本信息，促使員工去改善配本績效，財務在整個成本控制中的作用要由事后記帳轉變?yōu)槭虑翱刂疲鸬皆\斷和指明方向的作用。
物流成本管理心得體會篇十
成本管理是企業(yè)管理的重要環(huán)節(jié)之一，它對于企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展至關重要。通過對成本的控制和管理，企業(yè)可以提高效益、降低風險、增強競爭力。在過去的實踐中，我深深地體會到了成本管理對企業(yè)的重要性，并從中獲得了一些經(jīng)驗和啟示。
首先，我認識到成本管理必須從全局的角度出發(fā)。企業(yè)的各個部門和環(huán)節(jié)都會涉及到成本，而成本管理的目標是要降低總體成本。因此，在進行成本管理時，我們必須全面考慮各個方面的成本，并找到最佳的平衡點。比如，在制定生產(chǎn)計劃時，我們要考慮到原材料成本、人力成本、設備成本等各種因素，并根據(jù)市場需求和產(chǎn)品特點進行合理分配。只有從全局的角度來思考和管理成本，企業(yè)才能實現(xiàn)最大化的效益。
其次，我了解到成本管理需要運用科學的方法和工具。成本管理涉及到大量的數(shù)據(jù)分析和決策，這就需要我們運用科學的方法和工具來進行支撐。比如，在成本核算中，我們要運用成本費用表、工時分析表、費用匯總表等工具來精確計算成本，以便更好地掌握企業(yè)的盈利情況和成本結構。此外，在成本控制中，我們還可以使用ABC成本法、V型成本法等方法來進行成本分析和管理，以提高我們的決策質(zhì)量和效果。只有運用科學的方法和工具，我們才能更好地把握成本管理的要領和規(guī)律。
再次，我學會了成本管理需要不斷創(chuàng)新和優(yōu)化。在現(xiàn)代經(jīng)濟競爭日益激烈的環(huán)境下，成本管理已經(jīng)成為企業(yè)戰(zhàn)略的重要組成部分。為了提高企業(yè)的競爭力，我們必須不斷創(chuàng)新和優(yōu)化成本管理的方法和手段。比如，我們可以運用信息技術來提高成本管理的效率和精度，使用先進的成本管理軟件和系統(tǒng)來進行成本核算和控制。此外，我們還可以嘗試創(chuàng)新的經(jīng)營模式和成本管理方式，比如共享經(jīng)濟、精益生產(chǎn)等，以適應市場的變化和需求的變化。只有不斷創(chuàng)新和優(yōu)化，企業(yè)才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
最后，我明白了成本管理需要領導者的堅強決策和團隊的協(xié)作共同努力。成本管理是一項復雜而繁重的任務，它需要領導者擔負起明確的責任和重要的決策。領導者必須在全面了解企業(yè)情況的基礎上，制定明確的成本管理目標和策略，并確保團隊的執(zhí)行力和效率。與此同時，成本管理也需要全體員工的共同參與和協(xié)調(diào)合作。只有全體員工都能意識到成本管理的必要性和重要性，主動參與到成本管理的工作中去，才能為企業(yè)的成本管理做出更大的貢獻。因此，領導者要發(fā)揮好鼓舞員工士氣和調(diào)動員工積極性的作用，激勵員工不斷創(chuàng)新和改進。
總而言之，成本管理是企業(yè)經(jīng)營管理的基本任務之一，它對于企業(yè)的發(fā)展和競爭力具有重要的影響。通過我對成本管理的實踐和經(jīng)驗總結，我深刻認識到成本管理需要從全局的角度出發(fā)，運用科學的方法和工具，不斷創(chuàng)新和優(yōu)化，而且需要領導者的堅強決策和團隊的協(xié)作共同努力。只有這樣，我們才能更好地掌握成本管理的要領和規(guī)律，提高企業(yè)的效益和競爭力。
物流成本管理心得體會篇十一
目前，物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一。到我國本科以上物流人才的需求量約為3040萬人，而目前各類大專院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模在5000人左右，物流規(guī)劃咨詢、物流外向型國際、物流科研這三種人才在業(yè)內(nèi)最為缺乏。目前，教育部已經(jīng)批準75所高校開設物流管理專業(yè)。該專業(yè)主要側重培養(yǎng)具備物流管理、規(guī)劃、x設計等較強實務運作能力的高級現(xiàn)代物流管理人才。畢業(yè)生適宜到國家和省區(qū)市各級經(jīng)濟管理部門、內(nèi)外貿(mào)公司、工商企業(yè)以及物流中心從事物流和與之相關的運輸、倉儲、物流管理工作。薪酬水平：物流經(jīng)理的平均年薪在7萬元左右。
主要在物流企業(yè)、港口、海關、貨運公司、商貿(mào)企業(yè)等就業(yè)，具體職位主要是物流管理以及倉儲管理等管理類的崗位。
目前，除儲存、運輸、配送、貨運代理等領域的物流人才緊缺外，相關的系統(tǒng)化管理人才、懂得進出口貿(mào)易業(yè)務的專業(yè)操作人才、電子商務物流人才、掌握商品配送和資金周轉以及成本核算等相關知識和操作方法的國際性物流高級人才比較稀缺。多加強學習，掌握現(xiàn)代經(jīng)濟貿(mào)易、運輸與物流理論和技能，且具有扎實英語能力的國際貿(mào)易運輸及物流經(jīng)營型人才更好找工作，待遇也比較高。
物流的職位：
客服人員：主要負責處理客戶咨詢、投訴，兩地間物流信息跟蹤消息等。
業(yè)務人員：主要負責拉單、為公司找客戶等。
市場營銷員：主要負責開拓區(qū)域市場等。
運輸車司機：主要負責搬卸運輸貨物等。
業(yè)務經(jīng)理：主要負責業(yè)務部的正常運營。
倉庫人員：主要負責倉庫日常操作。
倉庫主管：倉庫總負責人。
電子商務人員：網(wǎng)絡交易這塊。
美工：一般一名。
電腦技術維修人員：一般一名。
外語人士：一般一名，翻譯外國貨單，回復外國客戶信件等。
物流公司各部門：
一、業(yè)務部。
二、倉儲部。
三、配送部。
四、采購部。
五、國際運代部。
六、財務部。
七、信息管理部。
八、行政管理部。
九、人力資源部。
物流成本管理心得體會篇十二
一、物流企業(yè)有以下主要職位：
客服人員：主要負責處理客戶咨詢、投訴，兩地間物流信息跟蹤消息等。
業(yè)務人員：主要負責拉單、為公司找客戶等。
市場營銷員：主要負責開拓區(qū)域市場等。
運輸車司機：主要負責搬卸運輸貨物等。
業(yè)務經(jīng)理：主要負責業(yè)務部的正常運營。
倉庫人員：主要負責倉庫日常操作。
倉庫主管：倉庫總負責人。
電子商務人員：網(wǎng)絡交易這塊。
美工：一般一名。
電腦技術維修人員：一般一名。
外語人士：一般一名，翻譯外國貨單，回復外國客戶信件等。
二、物流公司各部門：
1、業(yè)務部，
2、倉儲部，
3、配送部，
4、采購部，
5、國際運代部，
6、財務部，
7、信息管理部，
8、行政管理部，
9、人力資源部。
一、物流管理專業(yè)招聘要求。
針對物流管理專業(yè)，招聘企業(yè)給出的工資面議多，占比84%;不限工作經(jīng)驗要求的多，占比36%;大專學歷要求的多，占比47%。
物流管理專業(yè)學生畢業(yè)后可在各級經(jīng)濟管理部門，工商企業(yè)中從事物流管理工作和與物流相關的鐵路，航空，港口，倉儲等管理和技術工作。
倉庫管理員、倉庫主管、店長、物流經(jīng)理、物流主管、倉管員、物流專員、物流專員助理、采購經(jīng)理、采購主管、銷售經(jīng)理、采購員等。
四、物流管理專業(yè)城市就業(yè)崗位數(shù)量。
物流管理專業(yè)就業(yè)崗位多的地區(qū)是上海。薪酬的地區(qū)是北京。
物流管理專業(yè)在專業(yè)學科中屬于管理學類中的工商管理類，其中工商管理類共17個專業(yè)，物流管理專業(yè)在工商管理類專業(yè)中排名第8，在整個管理學大類中排名第12位。
在工商管理類專業(yè)中，就業(yè)前景比較好的專業(yè)有：市場營銷，會計學，人力資源管理，電子商務，商品學，旅游管理，財務管理，物流管理，審計學等。
物流成本管理心得體會篇十三
《物流成本管理》課程是物流管理專業(yè)(?？?的省管課程，4學分，開設一學期。
本課程是物流管理的核心內(nèi)容，是研究各種物流活動的成本結構和特性，以及控制物流總成本方法的一門科學，是物流專業(yè)的一門專用性很強的課程。本課程的教學任務是：學習物流成本管理的內(nèi)容、物流成本計算和控制的基本方法、物流活動各個環(huán)節(jié)(如運輸、采購、倉儲、配送、包裝和裝卸等)的成本管理方法等內(nèi)容，達到能夠?qū)ξ锪鞒杀緦嵤┯行Ч芾淼哪康摹?BR> 二、課程的目的與要求。
(一)課程的教學目的：開設本課程旨在使學生能比較全面地、系統(tǒng)地理解物流成本管理的原理和方法，掌握運輸、采購、倉儲、配送、包裝和裝卸等物流活動各個環(huán)節(jié)的成本管理方法，培養(yǎng)學生的物流成本管理意識和管理能力，并且能夠理論聯(lián)系實際，運用所學的知識對物流成本實施有效的管理。
(二)課程的教學要求：
1、正確認識課程的性質(zhì)、任務及其研究對象，全面了解課程體系和結構，能從整體上把握這門學科。
2、理解和掌握物流成本管理的基本原理、方法和幾個主要環(huán)節(jié)的成本管理方法。通過本課程的教學，使學生能比較全面地、系統(tǒng)地掌握物流成本管理的原理與方法，并且能運用所學的知識對物流成本實施有效的管理。
3、在教學過程中，教學內(nèi)容按“了解”、“掌握”和“熟練掌握”三個要求。
進行。
了解：要求學員對這部分內(nèi)容知道，對其中所涉及到的內(nèi)容理解。掌握：要求學員對這部分內(nèi)容有較深入的理解，并把握。
熟練掌握：要求學員對這部分內(nèi)容能夠深入理解，并全面、準確地掌握這部分內(nèi)容，同時能靈活地進行分析和運用到實際中。
三、本課程與相關課程的關系。
本課程的開出是在物流學概論、物流管理定量分析方法等課程之后。設置本課程的目的，一方面是為了進一步學習其他專業(yè)課程奠定理論和方法基礎;另一方面也為學習物流管理專業(yè)的后續(xù)課程提供分析方法。
四、課程的教學資源及教學方法。
(一)課程的教學資源。
本課程的教學資源主要由文字主教材和輔導教材組成，要求學生能正確使用。
文字教材是學生學習的主要用書，是教學的主要媒體和課程考核的基本依據(jù)。本課程的文字主教材為朱偉生主編的《物流成本管理》，機械工業(yè)出版社出版(第二版)。輔導教材主要有教學大綱、教學實施細則、形成性考核冊、復習指導等。
(二)教學方法。
教學方法是以學生運用教材及相關的教學媒體自主學習為主，再通過小組學習以及針對重點、難點內(nèi)容組織的集中面授、作業(yè)評講進行輔導。
1、自學。
學生可通過閱讀文字教材來理解和掌握課程的基本內(nèi)容，學生的自學應該有計劃地進行，輔導老師對學生的自學應進行學法指導，以提高學生的自學能力。
2、小組學習。
根據(jù)開放教育的特點，建議學生按一定的方式組成學習小組，指定小組長，
對學習過程中遇到的疑難問題互相討論，并將問題集中匯交輔導老師。
3、集中輔導。
輔導老師要掌握好本課程的教學大綱，根據(jù)本課程的教學目的和要求，幫助學生正確理解和掌握各章的基本原理和方法，并理論聯(lián)系實際，引導學生運用所學的知識對當前的物流成本實施有效管理。
第二部分大綱本文。
(一)教學內(nèi)容。
3、物流成本的影響因素及降低物流成本的途徑。
(二)教學要求。
1、掌握物流成本的概念、物流成本管理的內(nèi)容和方法。
2、熟練掌握物流成本的影響因素及降低物流成本的途徑。
(一)教學內(nèi)容。
(二)教學要求。
(一)教學內(nèi)容。
3、作業(yè)成本法。
(二)教學要求。
3、熟練掌握作業(yè)成本法。
(一)教學內(nèi)容。
1、彈性預算法與零基預算法。
2、目標成本法。
3、責任成本法。
(二)教學要求。
1、掌握彈性預算法與零基預算法，掌握成本差異的計算與分析。
2、熟練掌握目標成本法。
3、了解責任成本法。
(一)教學內(nèi)容。
1、汽車運輸成本的概念。
2、成本核算體制、成本計算對象、計算單位和成本核算程序。
3、汽車運輸成本的計算。
4、車輛租賃業(yè)務成本的計算。
5、汽車運輸成本管理的要求。
6、汽車運輸成本的預測與計劃。
7、運輸成本分析。
(二)教學要求。
1、掌握汽車運輸成本的概念、核算體制、計算對象、計算單位、核算程序和管理要求。
2、掌握汽車運輸成本量本利分析法和計劃執(zhí)行的總體分析。
3、掌握車輛租賃業(yè)務成本的計算。
3、了解汽車運輸成本的預測與計劃、運輸成本分析。
(一)教學內(nèi)容。
1、海洋運輸業(yè)務及其成本概述。
2、海運成本計算對象成本計算期和成本計算單位。
4、船舶費用的歸集、計算與分配。
5、營運間接費用的歸集與分配。
7、海運成本計算舉例。
8、海運管理成本的計算。
9、海運成本分析。
(二)教學要求。
1、掌握海洋運輸業(yè)務及其成本概述。
2、掌握海運成本計算對象、成本計算期、成本計算單位和計算項目。
3、掌握船舶費用、營運間接費用的歸集、計算與分配。
4、熟練掌握海運成本計算及舉例。
5、掌握海運管理成本的計算。
6、了解海運成本分析。
(一)教學內(nèi)容。
1、倉儲成本的構成。
2、倉儲成本的計算。
3、倉儲成本分析與控制。
(二)教學要求。
1、掌握倉儲成本的構成。
2、熟練掌握倉儲成本的計算。
3、掌握倉儲成本分析與控制。
(一)教學內(nèi)容。
1、包裝材料、包裝機械與包裝技術。
2、包裝材料費的計算。
3、包裝成本的控制與分析。
(二)教學要求。
1、掌握包裝材料、包裝機械與包裝技術。
2、掌握包裝材料費的計算和包裝成本的控制與分析。
(一)教學內(nèi)容。
1、配送成本的構成。
2、配送成本計算。
3、配送成本控制與分析。
(二)教學要求。
1、掌握配送成本的構成和配送成本控制。
2、熟練掌握配送成本計算。
3、了解配送成本分析。
(一)教學內(nèi)容。
1、裝卸搬運成本的構成。
2、裝卸搬運成本的計算。
3、裝卸搬運成本分析。
(二)教學要求。
1、掌握裝卸搬運成本的構成。
2、熟練掌握裝卸搬運成本的計算。
3、了解裝卸搬運成本分析。
(一)教學內(nèi)容。
1、流通加工成本的構成。
3、流通加工成本分析與控制。
(二)教學要求。
1、掌握流通加工成本的構成。
2、熟練掌握流通加工成本的計算。
3、了解流通加工成本分析與控制。
物流成本管理心得體會篇十四
布魯克林釀酒廠對運輸成本的控制。布魯克林釀酒廠于1987年11月將它的第一箱布魯克林拉格運到日本，并在最初的幾個月里使用了各種航運承運人。最后，日本金剛砂航運公司被選為布魯克林釀酒廠唯一的航運承運人。金剛砂公司之所以被選中，是因為它向布魯克林釀酒廠提供了增值服務。金剛砂公司在其國際機場的終點站交付啤酒，并在飛往東京的商航班上安排運輸，金剛砂公司通過其日本報關辦理清關手續(xù)。這些服務有利于保證產(chǎn)品完全符合保鮮要求。
布魯克林釀酒廠對物流時間與價格進行控制。啤酒之所以能達到新鮮的要求，是因為這樣的物流作業(yè)可以在啤漚釀造后的1周內(nèi)將啤酒從釀酒廠直接運送到顧客手中。新鮮啤酒能超過一般的價值定價，高于海運裝運的啤酒價格的5倍。雖然布魯克林拉格在美國是一種平均價位的啤酒，但在日本，它是一種溢價產(chǎn)品，獲得了極高的利潤。
布魯克林釀酒廠對包裝成本進行控制。布魯克林釀酒廠將改變包裝，通過裝運小桶裝啤酒而不是瓶裝啤酒來降低運輸成本。雖然小桶重量與瓶的重量相等，但減少了玻璃破碎而使啤酒損毀的機會。此外，小桶啤酒對保護性包裝的要求也比較低，這將進一步降低裝運成本。
物流成本管理心得體會篇十五
在企業(yè)經(jīng)營活動中，物流是滲透到各項經(jīng)營活動之中的活動。物流成本就是用金額評價物流活動的實際情況。現(xiàn)代物流成本是指從原材料供應開始一直囊括到將商品送達到消費者手上所發(fā)生的全部物流費用。由于物流成本沒有被列入企業(yè)的財務會計制度，制造企業(yè)習慣將物流費用計入產(chǎn)品成本，商業(yè)企業(yè)則把物流費用與商品流通費用混在一起。因此，無論是制造企業(yè)還是商業(yè)企業(yè)，不僅難以按照物流成本的內(nèi)涵完整地計算出物流成本，而且連已經(jīng)被生產(chǎn)領域或流通領域分割開來的物流成本，也不能單獨真實地計算并反映出來。
無論是企業(yè)物流還是物流企業(yè)，如何對自身物流資源進行優(yōu)化配置，如何實施管理和決策，以期用最小的成本帶來最大的效益，都是它們所面臨的最重要問題之一。
企業(yè)經(jīng)營的一個重要目標是以最小的投入換取最大的收益。而實現(xiàn)這一目標的最好途徑是成本管理，物流成本的控制是對成本限額進行預算，將實際成本與目標成本限額加以比較，糾正存在的差異，提高物流活動的經(jīng)濟效益。
單項物流活動成本降低必將導致其它部分成本增加，處理不當，甚至有可能導致總成本的上升。物流總成本分析是進行一體化物流管理的關鍵，運用總成本分析法可以有效管理和實現(xiàn)真正意義上的降低成本。
物流總成本是企業(yè)管理物流運作的主要指標，但物流總成本本身并不能反映企業(yè)的物流運作好壞。通過物流總成本的統(tǒng)計分析，使企業(yè)可以從全局的角度了解自身的物流運作現(xiàn)狀，明確目前關鍵的瓶頸問題以及突破口，提出解決的方法，以提高企業(yè)整體的運作績效。
物流成本管理是對物流相關費用進行的計劃、協(xié)調(diào)與控制。物流成本管理是通過成本去管理物流，即管理的對象是物流而不是成本。
由于物流成本沒有列入企業(yè)的財務會計制度，如不進行特別計算，不容易把握。
這一理論是由早稻田大學的西澤修教授提出的。西澤教授指出，盈虧計算書中的"銷售費和一般管理費"，欄中記載的外付運費和"外付保管費"的現(xiàn)金金額，不過是冰山之一角。
因為在公司內(nèi)部占壓倒多數(shù)的`物流成本混入其它費用之中，如不把這些費用核算清楚，很難看出物流費用的全貌。物流成本的計算范圍，各公司均不相同，因此無法與其它公司比較，也不存在行業(yè)的平均物流成本。因為外付物流成本是與向公司外委托的多少有關，因些不能進行比較，即使比較也沒有什么意義。
物流成本中，有不少是物流部門無法控制的。如保管費中就包括了由于過多進貨或過多生產(chǎn)而造成積壓的庫存費用，以及緊急運輸?shù)壤獍l(fā)貨的費用。
從銷售方面看，物流成本并沒有區(qū)分多余的服務和標準服務的不同。如物流成本中，多包含促銷費用。
物流成本這間存在效益背反規(guī)律。在物流功能之間，一種功能成本的削減會使另一種功能的成本增多。因為各種費用互相關連，必須考慮整體的最佳成本。
假定銷售100億日元，物流成本為10億日元，如物流成本下降1億日元，就可得到1億日元的收益。這個道理是不言自明的?，F(xiàn)在假定物流成本占銷售金額的1%，如物流成本下降1億日元，銷售金額將增加100億日元。這樣，物流成本的下降會產(chǎn)生極大的效益。
物流成本是以物流活動的整體為對象的，是唯一基礎性的、可以共同使用的基本數(shù)據(jù)。可以說物流成本，是進行物流管理，使物流合理化的基礎。
（1）沒有切實掌握物流成本，尤其是沒有切實掌握公司內(nèi)部的物流費用。
（2）在企業(yè)內(nèi)部對于物流成本不甚了解，對于物流成本是什么也十分模糊。弄不清物流成本與制造成本，物流成本與促銷費用的關系。
（3）企業(yè)內(nèi)部計算物流成本的標準時常改變，每一年度都變動的企業(yè)較多。
（4）物流成本中，混有物流部門根本無法控制的成本。
（5）企業(yè)不同，物流成本的計算標準也不同。
（1）計算物流成本的目的不明確。
（2）計算物流成本的目的，只是單純地想了解物流費用，還沒有達到利用物流成本的階段。因此，物流成本對于企業(yè)沒有什么用處。
（3）物流負責部門花費很大精力計算物流成本，但也只是計算一下物流成本多少而已。
（4）物流成本管理，還沒有超出財務會計的范圍。
(1)計算物流成本的目的,只是為減低成本。因此，高層領導的注意力也必然在這一方面。
(2)物流部門向高層管理人員報告的物流成本，只不過是"冰山一角"。而沒有向他們或生產(chǎn)、銷售部門提供有關物流成本的確切的有價值的資料。
(3)各個企業(yè)計算物流成本的范圍本不相同，可是有的企業(yè)卻偏偏要做對比，并因此而時喜時憂。
(4)把降低物流成本的工作完全委之他人（物流專業(yè)人員或銷售、生產(chǎn)部門）。
(5)降低物流成本的問題只是靠物流部門去解決，而沒有與生產(chǎn)和銷售部門共同研究解決。
(6)沒有注意到機構之間的壁壘，如支店之間的壁壘已成為降低成本的阻礙，有的即使注意到了，也沒有認真解決。
(7)沒有建立起多批次、小批量物流系統(tǒng)，只是企圖在過去物流系統(tǒng)的基礎上，降低物流成本。
(8)還沒有正規(guī)的負責物流會計的專門人員和機構。
日本神奈川大學的唐澤豐教授認為成本管理經(jīng)歷了下述四個階段：
（1）明確物流費用，從物流費用與銷售金額比率的角度進行管理的階段，即主要是定量地掌握物流費用的階段。
（2）采用物流預算制度，可以對物流費用的差異進行分析的階段。
（3）正式確定物流費用的基準值或標準值，使物流預算的提出或物流的管理有一個客觀的、恰當?shù)臉藴省?BR> （4）建立物流管理會計制度的階段，使物流成本管理與財務會計在系統(tǒng)上聯(lián)結起來，說明已到了容易搞成本模擬的階段。
菊池康也（本書作者--譯者注）認為物流成本管理經(jīng)歷了下述五個階段：
（1）了解物流成本的實際狀況（對物流活動的重要性提高認識）。
（2）物流成本核算（了解并解決物流活動中存在的問題）。
（3）物流成本管理（物流成本的標準成本管理和預算管理）。
（4）物流收益評估（評估物流對企業(yè)效益的項獻程度）。
（5）物流盈虧分析（對物流系統(tǒng)的變化或改革做出模擬模型）。
由于實行多批次、小批量配送和適時配送，也由于收貨單位過多和過高的服務要示使物流服務水平越來越高，導致運費上升；又由于商品品種增多，壽命縮短，必然出現(xiàn)庫存增加，或時多時少，由此導致庫存費用上升；由于缺乏勞動力導致人頭費用增多；由于地價上漲導致物流中心投資費用增加；由于道路擁擠導致運輸效率下降。凡此種種都在影響著物流成本。在這種情況下企業(yè)降低物流成本已經(jīng)成為當務之急。
為降低物流成本，首先必須了解物流的實際情況，掌握情況之后對物流系統(tǒng)進行分析，發(fā)現(xiàn)問題加以改進，然后建立新的物流系統(tǒng)。我們在前面已經(jīng)談到過，日本企業(yè)對于物流成本的計算，還存在許許多多的問題。
物流成本管理心得體會篇十六
貨運險連鎖企業(yè)可加強集中采購，發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢，爭取供應商在價格上給予盡可能的優(yōu)惠，從而降低進貨價格，降低銷售價格，提高商品的競爭力;企業(yè)應根據(jù)各方面的情況，采用科學的方法確定適當?shù)牟少彆r機與合理的采購批量，以降低采購成本;連鎖企業(yè)若有穩(wěn)定的供貨渠道，與誠實可信、資信良好的供應商合作，有利于降低訂貨費用和缺貨損失，當商品供不應求而生產(chǎn)周期又長時，由于不確定因素增多，企業(yè)應增大保險儲備量;當購買新產(chǎn)品時，如果事先不了解市場反應，應減少購買量。
存貨成本的控制
定量訂貨控制法以庫存費用與采購費用總和最低為原則，事先確定出相對固定的經(jīng)濟訂貨批量和訂貨點。每當庫存量降到訂貨點，即按預定的經(jīng)濟訂貨批量組織訂貨;以存貨費用與采購費用總和最低為原則，采購為定期采購，采購批量為訂貨水準(訂貨后應達到的庫存量)與盤存量(實際庫存量)之差，根據(jù)盤存量來確定日訂貨數(shù)量，可以保持經(jīng)營的靈活性，降低采購風險。
配送成本的控制
配送成本的控制，應從以下三方面進行：在配送活動中，臨時配送、緊急配送或無計劃的隨時配送都會大幅度增加配送成本，為了加強配送的計劃性，需要建立分店的配送申報制度，在實際工作中，應針對商品的特性，制定不同的配送申請和配送制度。采用科學的方法確定合理的配送路線，以使用的車輛數(shù)、司機數(shù)、油量、行車的難易度、裝卸車的難易度及送貨的準時性等作為評價指標，對各個方案進行比較，從中選出最佳方案;又可以采用數(shù)學模型進行定量分析。各分店的銷售情況不同，訂貨也就不大一致，一次配送的貨物可能有多個品種。量力而行建立計算機管理系統(tǒng)，節(jié)省勞動力，降低物流成本。
物流成本管理心得體會篇十七
對于現(xiàn)代企業(yè)而言，良好的物流已經(jīng)成為其實現(xiàn)利潤快速增長的重要途徑。通過利用現(xiàn)代信息手段，我國已實現(xiàn)了高效、快捷、精準的物流配送方式，在為企業(yè)節(jié)省大量資金的同時，也為終端用戶帶來了諸多便利。然而，我國物流業(yè)起步較晚，物流成本過高，使其發(fā)展受阻?；诖?，筆者對當前我國物流成本控制現(xiàn)狀及物流成本控制所面臨的“瓶頸”問題展開深入分析，并提出了物流成本控制的優(yōu)化路徑。
我國物流成本現(xiàn)狀分析
社會物流總成本增長較快，物流成本依然較高。全國社會物流總成本比增長11.4%，增幅比上年下降7.1個百分點。其中，運輸費用4.9萬億元，同比增長10.7%，增幅比上年下降5.2個百分點，占社會物流總成本的比重為52.5%，同比下降0.3個百分點;管理費用1.2萬億元，同比增長13.1%，增幅比上年下降5.6個百分點，占社會物流總費用的比重為12.3%，同比提高0.1個百分點;保管費用3.3萬億元，同比增長11.8%，增幅比上年下降10.8個百分點，占社會物流總費用的比重為35.2%，同比提高0.2個百分點。在保管費用中，利息費用增長13.3%，增幅比上年下降13個百分點。同時，20我國gdp增長率為7.8%，可見社會物流總成本及其三個組成部分(運輸費用、管理費用、保管費用)的增長率與上年相比均有所回落，但依然超過了gdp的增長率。
物流成本核算模糊，導致物流成本被低估。為了以較低的物流成本完成較高水平的物流服務，企業(yè)必須加強對物流成本的管理。但我國企業(yè)現(xiàn)行的財務會計制度主要是按照產(chǎn)品歸集成本，按照期間和部門核算費用，并沒有為物流成本的核算而單獨設置科目。物流成本的核算并不是以物流活動為依據(jù)，而是包含在“財務費用”、“管理費用”、“銷售費用”等項目中，這樣就無法分辨每一項物流活動的成本，不能獲取物流成本的準確數(shù)據(jù)。企業(yè)的利潤表中也沒有對物流成本進行單獨核算，因而企業(yè)管理者無法對企業(yè)發(fā)生的物流成本進行準確的計算和及時的反映，更無法對物流活動做出相應的評價和監(jiān)督。此外，由于不同企業(yè)所采用的物流成本核算方法各不相同，不僅導致企業(yè)間無法進行物流成本的橫向比較，而且缺乏權威的行業(yè)數(shù)據(jù)。
物流基礎設施落后，導致物流成本居高。我國的物流基礎設施與發(fā)達國家相比較為落后，無法滿足日益增長的物流需求。據(jù)20對我國15個省會城市倉儲面積的調(diào)查顯示，每市平均庫房擁有量為373.6萬平方米，而人均只有0.57平方米，從而導致庫房租金上升。另據(jù)調(diào)查，我國僅有10%的肉類、20%的水產(chǎn)品和少量的牛奶、豆制品通過規(guī)范的冷鏈系統(tǒng)流通，而發(fā)達國家這一比例卻高達85%。冷藏運輸設施的缺乏導致農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的損耗率達到25%-30%。這都在無形中促使物流成本的攀升。另外，我國物流基礎設施大多集中在東部和中部，沒有形成遍布全國的合理的運輸網(wǎng)絡。
物流成本管理的政策建議
加強運輸管理，降低運輸費用。目前我國的物流運輸大多沒有經(jīng)過科學的規(guī)劃和設計，無法實現(xiàn)不同運輸方式的合理銜接，而且存在繞道運輸、小批量運輸和重復運輸?shù)葐栴}，導致運輸費用和物流總成本的增加。為了提高運輸效率，應該對貨物的運輸方式和運輸路線進行合理安排，使不同運輸方式之間能夠有效銜接，在保證物流服務質(zhì)量的前提下盡可能使運輸費用達到最少。
加強庫存管理，提高物資周轉率。最優(yōu)的庫存量既要盡可能壓縮資金占用，體現(xiàn)較高的周轉速度，又要滿足企業(yè)日常生產(chǎn)和經(jīng)營的需要，使缺貨成本達到最小。企業(yè)可以根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營具體情況，充分利用現(xiàn)代化的信息技術和財務管理軟件對庫存實施動態(tài)科學的管理，實現(xiàn)采購、生產(chǎn)、銷售等企業(yè)內(nèi)部各部門的信息實時共享，最大限度地節(jié)約庫存資金占用、儲存費用和管理費用。
制定統(tǒng)一標準，對物流成本實行單獨核算。應在現(xiàn)有核算體系基礎上增設“運輸成本”、“庫存成本”、“物流管理成本”等與物流成本項目相應的會計科目來對物流成本相關數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)、全面、連續(xù)的反映，并且要設立相應的輔助賬戶來反映每項物流成本發(fā)生在哪些部門和物流活動中。由于物流成本很難按照一定的標準分配到產(chǎn)品成本中去，所以在利潤表中，可以把物流費用作為期間費用的組成部分進行體現(xiàn)。此外，國家還應制定統(tǒng)一的物流成本核算標準，便于企業(yè)之間進行物流成本橫向比較和行業(yè)總體數(shù)據(jù)的收集和匯總。
加強物流基礎設施建設，有效控制物流成本。據(jù)最新資料顯示，年，我國物流業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額4萬億元，同比增長23.9%，增幅比去年同期提高16.1個百分點。其中，交通運輸業(yè)投資回升明顯，完成投資額2.6萬億元，同比增長20.2%，增速同比提高18個百分點?？傮w上來看，我國物流基礎設施投資保持持續(xù)增長，但與日益增加的物流需求相比仍顯不足。我國應在現(xiàn)有物流設施的基礎上，科學規(guī)劃和建設航空、鐵路、公路、水路、物流配送中心和物流園區(qū)等物流基礎設施，以信息化、現(xiàn)代化為導向，為物流成本的控制提供更為廣闊的空間。
[物流成本管理發(fā)展趨勢]
物流成本管理心得體會篇十八
上海某公司從國外進口6個集裝箱的廢銅，進口提單上注明cy-cy;“slac”字樣，該公司從碼頭堆場將箱子拉到拆箱地點，打開箱門發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)裝載的是廢鋼鐵。在收到這批貨6個月后，該公司才遲遲向國外發(fā)貨人提出索賠，理由：一是提單加注“slac”，發(fā)貨人明知裝卸的是廢鋼鐵，而提單貨物內(nèi)容加注的是費銅。國外發(fā)貨人事后兩個月向該公司出具了兩份證書“，一份是該國的海關出具的”海關監(jiān)裝證書，另一份是公證行出具的“裝箱證明書“。這兩份證書分別證明貨主實際裝載出口的貨物確系廢銅，而且數(shù)量與單證記載相符。作為收貨人有理由懷疑發(fā)貨人工中做手腳，但不能懷疑發(fā)貨人與海關、公證行一起出具假證明。在發(fā)貨人出具有效證書并明確表示不承擔責任情況下，該公司向國外保險人提出保險賠償(因該批貨物成交價是cif價，由國外賣方投保)，但國外保險人拒賠，理由：一是投保人向保險人申報的標的是廢銅，并非廢鋼鐵，而箱內(nèi)實際裝載的是廢鋼鐵，標的不一。二是投保人有可能向保險公司做欺詐保險，如是這樣，保險公司不但不賠，必要時保留追訴權利。顯然，該公司也無法從保險人那里得到賠償。于是該公司向承運人提出賠償要求，但船公司同樣拒賠。理由：一是進口提單上記載cy-cy條款，收貨人在碼頭堆場提貨時，只有對箱子外表狀況、關封沒有提出任何異議，承運人責任即告終止。二是收貨人在將箱子拉出堆場時，設備交接單上沒有任何批注，這表明承運人已履行完整交貨責任。該案由于收貨人無法舉證確定責任方，最終只能自行承擔損失。