方案的制定需要充分考慮各種因素和可能的風險，以確保最終的結(jié)果能夠符合預(yù)期。進行團隊討論和廣泛征求意見是制定方案過程中的重要環(huán)節(jié)。接下來是一些關(guān)于方案制定和評估的相關(guān)資源和參考資料，供大家查閱。
橋梁施工安全方案篇一
《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》
本工程工期貫穿整個冬天，在冬季施工的主要部位是橋梁的樁基、系梁、墩柱、橋臺、蓋梁、橋面鋪裝等。
冬施是指當室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定地低于5℃時混凝土、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土及砌體工程的施工以及晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時，即進入冬期施工。
（一）冬施期間具體部位的施工安排
1、樁基：本標段剩余樁基8根（砼381.51方），計劃開始時間為20xx年11月13日，計劃結(jié)束時間為20xx年12月25日。
2、系梁：本標段剩余系梁2座（砼25方），計劃開始時間為20xx年12月11日，計劃結(jié)束時間為20xx年12月21日。
3、橋臺：本標段剩余橋臺2座（砼54方），計劃開始時間為20xx年12月18日，計劃結(jié)束時間為20xx年12月30日。
4、墩柱：本標段剩余墩柱4根（砼32方），計劃開始時間為20xx年12月18日，計劃結(jié)束時間為20xx年12月27日。
5、蓋梁：本標段剩余蓋梁2片（砼36方），計劃開始時間為20xx年12月24日，計劃結(jié)束時間為20xx年1月15日。
（二）冬季施工現(xiàn)場準備
1、隨工程進展及時清理現(xiàn)場，提供符合安全、生產(chǎn)要求的施工作業(yè)面，必要時進行專項檢查驗收。
2、加強施工現(xiàn)場管理，避免施工作業(yè)面存水、結(jié)冰。對施工現(xiàn)場內(nèi)運輸?shù)缆仿访娌扇》阑胧_保運輸暢通。
3、加強供電系統(tǒng)、輸電線路和自發(fā)電設(shè)備的檢查，消除施工和安全隱患。
4、根據(jù)施工計劃，準備充足的冬施輔助材料（后附：冬施主要材料表）。
（三）鋼筋加工工程施工
1、在鋼筋加工現(xiàn)場搭設(shè)鋼筋加工棚，加工棚具有保溫防風措施。鋼筋焊接盡量在加工棚內(nèi)進行，必須在室外進行時，應(yīng)采取防雪擋風措施，使作業(yè)環(huán)境溫度滿足要求，以減少焊接件的溫度差。焊接后的接頭嚴禁立刻接觸冰雪，加工完成后的鋼筋按使用部位分類碼放、苫蓋并做好標識。對氣源設(shè)備采取保溫防凍措施；施焊時各層焊縫采取控溫施焊或增大電流，降低焊速。
（四）砼的控制
聯(lián)合監(jiān)理檢查商砼廠家的冬施生產(chǎn)準備并進行過程抽檢，確保冬施砼的供應(yīng)質(zhì)量，使商砼廠家做到：
1、砼生產(chǎn)使用冬施配比，滿足冬施要求并報監(jiān)理審批。
2、混凝土骨料存放于儲料棚內(nèi)，避免受凍，骨料中不得含有冰雪凍結(jié)及易凍裂的礦物質(zhì)。
3、砼的攪拌要在保溫棚內(nèi)進行，優(yōu)先選用水加熱的方法，水和骨料的加熱溫度通過計算確定，不得超過規(guī)范要求。
4、砼攪拌前，應(yīng)用熱水或蒸汽沖洗攪拌機，拌制時間應(yīng)取常溫的1.5倍，砼拌合物出機溫度不低于10度。
5、運輸混凝土的.罐車車身采取包裹保溫帆布等措施減少溫度損失，要求做到組織合理、運輸快、入?？?、澆注快、保證混凝土的入模溫度不低于5℃。
（五）混凝土澆注及養(yǎng)生、拆模
1、樁基施工時，加強樁頭砼高度控制，及時抽干樁頭存水，并采取覆蓋草簾子或土等措施避免樁頭砼受凍。
2、澆注混凝土前清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢。
3、混凝土入模不得低于5℃，氣溫較低時，在澆注混凝土前對模板進行預(yù)熱，系梁以上部位的混凝土澆筑，應(yīng)選在上午進行。
4、系梁澆注完成后，用草簾覆蓋養(yǎng)護，當室外連續(xù)5天平均氣溫低于5度時，采用暖棚進行養(yǎng)護。
5、結(jié)構(gòu)物施工采用暖棚加熱進行砼養(yǎng)護：
（1）養(yǎng)護暖棚采用鋼管作支架，外搭篷布，棚高根據(jù)結(jié)構(gòu)物高低調(diào)整，設(shè)置出入口，四周封閉密實。
（2）在養(yǎng)護棚內(nèi)安放燃煤爐，用明火加熱，澆注砼前模板通過明火加熱，保證棚內(nèi)溫度在15度左右。
（3）砼澆注完成后，在結(jié)構(gòu)物周圍放置溫度計（數(shù)量依結(jié)構(gòu)物而定），溫度計距砼表面20cm左右，設(shè)專人24小時監(jiān)測養(yǎng)護棚內(nèi)溫度并做好記錄。
（4）在保溫棚內(nèi)設(shè)置同條件養(yǎng)生的砼試塊，當同條件試塊的強度達到設(shè)計強度后，方可拆除模板。
（5）棚內(nèi)根據(jù)養(yǎng)生面積配備相應(yīng)的看管人員及滅火器。
成立以項目經(jīng)理為首的冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，成員包括：項目經(jīng)理、項目總工，各施工隊隊長，施工班長等。
領(lǐng)導(dǎo)小組的任務(wù)主要是根據(jù)現(xiàn)場實際條件制定施工方案，人、財、物確?；镜轿?，指導(dǎo)相關(guān)施工方案落實，檢查并督促冬施方案的實施，保證施工進度。
（一）冬施開始前，項目部首先對所有民工進行安全教育及交底。
（二）高空作業(yè)時措施：
1、上下人梯道及時清掃積雪，斜道應(yīng)設(shè)防滑條。
2、高處作業(yè)人員不得穿硬底及帶釘?shù)男?，力求衣著靈便，所有高處作業(yè)人員應(yīng)掛安全帶。
3、冬季施工前，全面加固腳手架和馬道，越冬的腳手架綁掃地桿，外腳手架設(shè)防護欄，并按規(guī)定設(shè)安全網(wǎng)。停工后又復(fù)工的工程的外腳手架應(yīng)經(jīng)全面檢查后再用，雨雪天上班前先檢查腳手架，再讓工人上去操作。
4、使用氣焊設(shè)備時，不得用明火烘烤設(shè)備的凍結(jié)故障，并隨時檢查現(xiàn)場是否有火源，發(fā)現(xiàn)后及時撲滅。
（三）冬期施工防火措施
1、現(xiàn)場所有易燃物品專門碼放，易燃物品碼放距離符合防火規(guī)定，應(yīng)設(shè)置足夠的消防器材。
2、所有消火栓設(shè)明顯標志，消防通道暢通，消火栓附近嚴禁堆積物件。
3、地上消火栓在入冬前作好保溫處理，采取纏裹草繩或埋地等措施保證水源不受凍。
4、嚴格執(zhí)行用火申請制度。施行電焊必須設(shè)專人看火，焊接前必須將附近或下方的易燃物清理干凈，焊接完畢后要仔細檢查有無遺留火種。當焊接物下方或附近有永久性易燃構(gòu)造時，應(yīng)變更連接方式。當只能采用焊接連接時，焊接前必須采取周密的隔火、防火措施。
橋梁施工安全方案篇二
當室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于5°c或低于0°c之下的施工過程稱為冬季施工。冬季氣溫下降,不少地區(qū)溫度在0°c之下（即負溫），土壤、混凝土、砂漿等所含的水分凍結(jié)，建筑材料容易脆裂，給建筑施工帶來許多困難。當室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于5°c或低于0°c之下時，就要采取冬季施工措施，以保證工程質(zhì)量。由于冬季施工需保溫覆蓋和消耗較多熱能，增加工程造價，因此如場地平整、地基處理、室外裝飾、屋面防水及高空灌筑混凝土等工程項目要盡量避免在冬季施工。對于不得不在冬季施工的項目，則須因時因地制宜，制定冬季施工措施，并及時掌握氣溫變化。
橋梁施工安全方案篇三
在不斷進步的時代，措施有著舉足輕重的地位，措施是管理學的名詞，通常是指針對問題的解決辦法、方式、方案、途徑，可以分為非常措施、應(yīng)變措施、預(yù)防措施、強制措施、安全措施。那么你真正懂得怎么寫好措施嗎？以下是小編精心整理的，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
橋梁施工安全方案篇四
根據(jù)我項目部工程施工進展情況與目前的天氣情況，我項目部所施工的7座排架橋的鉆孔灌注樁、橋墩、接樁蓋梁以及橋板預(yù)制施工進入冬季施工階段，為了保證施工質(zhì)量及施工進度，為此制定此冬季施工方案。
一般規(guī)定當室外氣溫平均氣溫連續(xù)5d低于5℃或最低溫度低于-3℃時，混凝土、鋼筋混凝土施工必須采冬季取冬季施工措施。
（一）混凝土的強度要求
1、冬季澆注的混凝土，在受到凍結(jié)作用之前，混凝土的強度不低于設(shè)計標號的50%，不少于7mpa。
2、混凝土強度達到設(shè)計以后，方允許承受其設(shè)計荷載。
3、混凝土施工中適當添加減水劑，以降低水分與水溫，保證混凝土的和易性。
（二）施工準備工作
1、在攪拌站設(shè)立加熱設(shè)備，對拌和的砂、石子、以及水進行加熱，組織備用鍋爐、棉被、棚布、發(fā)熱電纜等防寒保溫物資進場。對橋墩、蓋梁、耳墻、背墻、防撞墻、橋面鋪裝采取蓄熱法加輔助增溫法進行養(yǎng)護，對預(yù)制橋板采取蒸汽養(yǎng)護與蓄熱法養(yǎng)護相結(jié)合的方法進行養(yǎng)護，以保證混凝土的養(yǎng)護溫度條件。
2、氣象資料的收集：從11月份開始，試驗室負責收集室外氣溫溫差，進行記錄，收聽當?shù)嘏c權(quán)威部門的氣象信息，記錄每天、以及近幾天的氣溫變化趨勢、雨雪情況、寒流以及大風降溫情況，對所了解的天氣情況信息進行公示，對特別天氣變化要提前進行匯報與公示，已備提前做好準備，當氣溫溫差表明進入冬季時，采取冬季施工方案。
3、施工現(xiàn)場排除積水、對施工現(xiàn)場進行必要的整修，截斷流入現(xiàn)場的水源，做好排水措施，消除現(xiàn)場施工用水、用汽造成場地結(jié)冰現(xiàn)象。清理的現(xiàn)場積雪堆放，要遠離機械設(shè)備與構(gòu)件堆放場地。保證消防通道與施工道路的暢通。施工用水源及輸水管要做好保溫防護工作。
（三）試驗室
1、提前做好每次混凝土施工前的配合比工作，及時測定砂、石料的含水量。
2、及時測定混凝土的坍落度、攪拌、澆注時的入模溫度。
3、檢查和控制蒸汽、暖棚混凝土養(yǎng)護溫度。
4、控制好混凝土的配合比、水灰比。
（四）攪拌站
砂、石、水泥在施工前要保持清潔、干燥，必須采用棚布全部覆蓋，防止積水凍結(jié)，必要時采取蒸汽加溫，攪拌用水加溫采用儲水灌。清潔攪拌機時的污水要合理排放，防止凍結(jié)、定期清理保證暢通。
（五）混凝土的攪拌與運輸
1、攪拌用的原材料的溫度，要保持在0℃以上，攪拌時的溫度要保持在5℃以上，如果需要加熱提高混凝土的出機溫度，首先考慮先將攪拌用水加熱至40-60℃，即可滿足拌制混凝土的出機溫度，需加熱溫度要根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》中冬期施工熱工計算確定，拌和用水最高溫度不得高于60℃。
2、混凝土拌和溫度以及澆筑溫度根據(jù)天氣情況適時進行調(diào)整，控制混凝土拌和溫度不低于10℃，控制混凝土澆筑溫度不低于5℃。
3、攪拌設(shè)備要適當防寒保溫，環(huán)境溫度不低于10-15℃。攪拌混凝土前，要用洗刷，投料順序為砂、石、水進行攪拌然后再加水泥進行攪拌。攪拌時間比常溫時間延長50%。
4、為了保證冬季施工時混凝土的和易性和流動性，采用熱拌工藝時，混凝土的運輸要保證快裝、快缷，避免途中運轉(zhuǎn)、受阻。
5、運輸混凝土的車輛容器要采取保溫措施。
（六）混凝土的澆筑
1、冬季施工混凝土的澆注溫度，細薄部位的溫度要不低于10℃，在任何情況下不得低于5℃，適量水灰比，增加混凝土攪拌時間。
2、混凝土要連續(xù)澆筑，避免中途間斷，分層厚度不少于20㎝，加強振搗?；炷料噜弮蓪拥臐沧㈤g隙時間，不超過水泥的初凝時間，一般不超過1.5h。
3、澆筑低溫混凝土，其接澆筑面的溫度低于5℃以上時，不予加熱，但要提高澆注溫度和加強覆蓋保溫。
4、混凝土澆筑前，要將模板內(nèi)的雜物清理干凈用溫水清洗。
（七）預(yù)制橋板施工
1、橋板混凝土澆筑完成以后及時進行養(yǎng)護，養(yǎng)護方法采用聚熱法和蒸汽養(yǎng)護法同時進行養(yǎng)護，在攪拌機南邊支立一臺2噸容量的鍋爐，在兩快橋板之間敷設(shè)管道，其外的管道埋于地下超過凍結(jié)深度，架空管道要做好保溫防護工作。
2、在橋板頂部與兩側(cè)進行覆蓋，混凝土澆筑完成以后，表面覆蓋兩層棉氈，然后覆蓋一層棚布，在棚布上覆蓋一層棉被或棉氈。橋板澆筑完成3～4小時后要立即接通加熱管道，安裝好棚布支架，覆蓋號棚布，根據(jù)氣溫情況，開始進行蒸汽養(yǎng)護。
養(yǎng)護部驟：
靜停：在室溫下靜停3～4小時，以增強混凝土對升溫階段受損壞的抵抗能力。
升溫：一般3～4小時，升溫速度不超過8～10℃/小時。
恒溫：保證棚內(nèi)溫度在30～50℃之間，不超過50℃，保持90～100%相對濕度，養(yǎng)護持續(xù)時間以構(gòu)件達道強度為止。
降溫：一般3～4小時，降溫速度不超過4～5℃/小時，降溫后構(gòu)件出棚溫度與室外氣溫之差不得大于20℃，防止溫度驟降，構(gòu)件產(chǎn)生裂縫。
在蒸汽養(yǎng)護期間，設(shè)專人值班，每半小時看一次溫度計，做好記錄，根據(jù)測溫情況隨時通知鍋爐操作人員增減蒸汽壓力。
3、橋墩、蓋梁、橋面鋪裝、防撞墻的養(yǎng)護：構(gòu)件外側(cè)采用2層棉氈一層棚布覆蓋包裹進行防風、防雨雪。必要時在中間增加發(fā)熱電纜進行加熱養(yǎng)護。
4、養(yǎng)護期內(nèi)，混凝土表面要保持濕潤，溫度保持在10～30℃之間。為使防止混凝土后期強度提高過大，養(yǎng)護溫度不得高于50℃。如果外界溫度轎低，混凝土自身水化熱及保溫措施不能滿足養(yǎng)身溫度要求時，要采取覆蓋電熱毯或搭設(shè)保溫棚進行蒸汽養(yǎng)護，由于晝夜溫差較大，應(yīng)對保溫設(shè)施內(nèi)的溫度進行動態(tài)控制，防止溫度驟升、驟降產(chǎn)生受力裂縫。
（八）鋼筋施工
1、在鋼筋加工過程中，焊接鋼筋時，當環(huán)境溫度低于-5℃的條件下進行鋼筋對焊或電弧焊時為鋼筋的負溫焊接。鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進行試焊，合格后方可施焊，焊工要對施焊后的全部接頭的外觀質(zhì)量進行自檢，并剔除不合格產(chǎn)品。負溫焊接時要調(diào)整焊接工藝參數(shù)，使焊縫和熱影響去緩慢冷卻，風力超過四級時，要采取擋風措施。焊后未冷卻的接頭要避免接觸到水和冰雪，當環(huán)境溫度低于-20℃時要停止一切室外焊接施工工作。
2、鋼筋施工過程中不論是原材料、成品以及半成品都要進行覆蓋，防止遇到雨雪冰凍腐蝕鋼筋。
3、焊接鋼筋宜在室內(nèi)進行，當必須在室外進行時，最低溫度不低于－20℃；
4、封端混凝土
（1）混凝土標號同梁體，由于封端混凝土的質(zhì)量直接影響到鋼鋼絲、錨具的耐久性，所以在摻加防凍劑時一定要慎重，確認對鋼鋼絲、錨具無銹蝕作用時方可使用，其配合比由試驗室確定。
（2）考慮到梁板封端混凝土少而薄，不僅容易受凍，而且容易失水，所以在養(yǎng)生上要采取特殊措施，進行加熱養(yǎng)護。
橋梁施工安全方案篇五
現(xiàn)今很多公民的維權(quán)意識在不斷增強，越來越多的人通過合同來調(diào)和民事關(guān)系，簽訂合同能平衡雙方當事人的平等地位。那么合同書的格式，你掌握了嗎？以下是小編收集整理的橋梁安全施工合同，希望對大家有所幫助。
甲方：________________。
乙方：________________。
為確保營業(yè)線施工安全，明確雙方各自承擔的安全責任、權(quán)利和義務(wù)等，根據(jù)《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》（鐵運〔20xx〕190號）《____鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細則》（____鐵辦〔____〕____號）《____鐵路局營業(yè)線施工安全管理補充實施細則》（____鐵辦〔____〕____號）的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，達成如下協(xié)議。
本工程為____鐵路局廣通工電段橋梁加固二期工程。
1.加厚梁兩端各三塊橫隔板；梁兩端腹板中間各增設(shè)一塊橫向聯(lián)結(jié)板；跨中腹板上部增設(shè)橫向聯(lián)結(jié)板。
施工時間________________________。
2.施工地段和內(nèi)容________________。
1.施工圖紙；
3.盡量控制新增聯(lián)結(jié)重量，減小加固后梁跨中的恒載彎矩；
4.新增聯(lián)結(jié)按預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)考慮，應(yīng)具有足夠的耐久性；
5.加固工程的實施不影響線路的正常運營；
6加固工程采用的機具、設(shè)備應(yīng)小型、輕便；
7.采用《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（tb10002.3-20xx）。
（一）施工安全培訓。
1.開工前乙方應(yīng)成立專門安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，建立安全生產(chǎn)保證體制，制訂完善各項安全管控制度和措施，足額配備具有相應(yīng)資歷的與運輸安全相關(guān)專業(yè)的專職安全管理人員。
2.開工前，乙方施工、監(jiān)理單位各級管理人員必須經(jīng)過內(nèi)蒙古錫多鐵路*份公司安全教育和培訓，主要學習鐵道部、集團公司關(guān)于營業(yè)線施工安全管理的有關(guān)規(guī)定，并考試合格后，持證上崗。
3.入場前，乙方施工防護員必須經(jīng)過甲方進行鐵路安全知識和臨近營業(yè)線鐵路施工安全相關(guān)知識培訓，考試合格后，持證上崗。
4.乙方在施工前，必須對所有施工作業(yè)人員進行鐵道部、集通鐵路集*公司臨近營業(yè)線施工安全培訓。
（二）安全防范內(nèi)容、措施。
5.乙方開工前三天通知甲方，甲方接通知后安排現(xiàn)場施工安全監(jiān)管員到現(xiàn)場進行安全監(jiān)管。乙方安全、技術(shù)人員針此段施工對甲方施工監(jiān)管人員進行技術(shù)交底，未進行技術(shù)交底嚴禁開工。
6.乙方指派的防護員必須經(jīng)過培訓考試合格后的員工持證上崗。一經(jīng)任用的防護員不得兼職，但也不能隨意更換。
7.乙方凡在區(qū)間，站內(nèi)營業(yè)線或臨近營業(yè)線進行各類施工時必須在相鄰車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工現(xiàn)場設(shè)現(xiàn)場電話防護員和現(xiàn)場施工安全防護員。
8.乙方駐站聯(lián)絡(luò)員必須攜帶插孔小電話。現(xiàn)場電話防護員防護攜帶信號旗（黃色）、喇叭、手持對講機和插孔小電話?，F(xiàn)場防護員攜帶信號旗（黃色）、喇叭、手持對講機。
9.甲方在臨近車站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，施工前，甲方駐站聯(lián)絡(luò)員利用無線通訊設(shè)備與現(xiàn)場監(jiān)管人員核對當日施工項目、施工里程、施工作業(yè)開始和結(jié)束時間、防護員數(shù)量、其他設(shè)備管理單位到場情況。
10.乙方在施工前____天通知甲方，甲方必須根據(jù)現(xiàn)場施工情況為乙方配備足夠的施工監(jiān)管人員。乙方所有施工必須在甲方的施工監(jiān)管人員的監(jiān)督下進行施工，甲方施工監(jiān)管人員不到場禁止施工，如乙方場擅自施工，甲方有權(quán)按照集通鐵路集*公司臨近營業(yè)線施工安全管理辦法和安全責任追究考核辦法進行考核。
11.乙方駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場（電話）防護員要執(zhí)行3-5min聯(lián)系制度，全面了解現(xiàn)場安全和防護情況。如施工現(xiàn)場發(fā)生危及行車安全時，現(xiàn)場防護員要立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員立即告知車站值班員，禁止向施工區(qū)間放行列車，現(xiàn)場防護員同時設(shè)置停車防護。
12.同一區(qū)間有兩處以上施工時，乙方駐站聯(lián)絡(luò)員按照施工地點相對營業(yè)線公里標進行編號，當列車由車站開車時，駐站聯(lián)絡(luò)員通知區(qū)間所有防護員，防護員按照遠近依次逐個進行聯(lián)控。列車通過施工地點時，該施工點防護員須利用無線通訊設(shè)備通知列車運行方向下一個施工點防護員。
13.施工結(jié)束后，甲方駐站防護員利用無線通訊設(shè)備與現(xiàn)場監(jiān)管人員逐項核實，確認具備施工結(jié)束離場條件后，甲方駐站防護員和乙方駐站聯(lián)絡(luò)員方可離開行車室。
14.甲方根據(jù)乙方的施工范圍、施工地形、施工天氣等情況配備足夠施工監(jiān)管人員，對施工安全進行全面監(jiān)管。
15.甲方施工監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)小組不定期對乙方的施工安全進行巡回檢查，發(fā)現(xiàn)施工單位存在安全隱患時，及時責令糾正，危及行車安全時立即責令其停工，并督促整改。
16.乙方嚴格按照臨近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃表施工，絕對不能超出范圍施工，一經(jīng)甲方檢查發(fā)現(xiàn)，責令其停止，不聽勸阻的，進行停工整頓，并按照臨近營業(yè)線施工安全責任追究考核辦法進行考核。
17.甲方為確保乙方人身安全，不得隨意跨越營業(yè)線，上下班和搬運材料時必須設(shè)專人防護，在確認無列車通過的情況下，最短的時間通過營業(yè)線線路。
18.乙方在上下班或搬運材料時，必須按甲方要求設(shè)置防護。搬運大宗材料時，必須提前1日通知甲方施工監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)小組，甲方根據(jù)作業(yè)量，合理安排現(xiàn)場施工監(jiān)管員。
19.乙方在施工作業(yè)區(qū)段范圍內(nèi)必須距營業(yè)線中心線不少于____m處設(shè)置安全防護繩，高度距施工線軌面____cm，所有施工作業(yè)人員、施工機具和材料禁止超越安全防護繩侵入營業(yè)線限界。
20.所有施工人員、現(xiàn)場防護員在作業(yè)中或上下班途中絕對禁止走行營業(yè)線。
21.甲方施工監(jiān)管人員應(yīng)積極配合乙方施工，進行現(xiàn)場施工安全監(jiān)控指導(dǎo)，確保行車安全。當甲方施工監(jiān)管人員不到位時，乙方不得施工。
22.施工中，雙方均應(yīng)配備現(xiàn)場安全監(jiān)管人員對施工現(xiàn)場全過程監(jiān)控檢查，避免操作不當和大意造成行車事故，乙方還必須配備施工現(xiàn)場防護員。安全監(jiān)管和現(xiàn)場防護員應(yīng)配戴“施工安全監(jiān)管員”和“施工防護員”標志牌。
23.乙方在施工中，應(yīng)確保鐵路設(shè)備完好和行車安全。因乙方造成鐵路橋梁、線路涵渠設(shè)備損壞、道床污染、路基坍塌沉陷等均由乙方負責恢復(fù)完好，并承擔全部費用。
（三）結(jié)合部安全。
24.結(jié)合部施工時乙方必須聽從甲方指揮，嚴格按照《橋隧大維修規(guī)則》《線路修理規(guī)則》要求辦理，避免兩不管等推諉扯皮的發(fā)生，確保結(jié)合部的安全。
25.甲方指派專人進行安全監(jiān)督、檢查，如果發(fā)現(xiàn)乙方不按設(shè)計施工和存在不安全隱患及造成既有線橋涵設(shè)備質(zhì)量降低時，應(yīng)對乙方下發(fā)《施工安全停工整頓通知書》通知乙方，乙方應(yīng)立即針對整改的問題進行整改，當危及行車安全時，甲方有權(quán)責令停工整改，乙方須無條件執(zhí)行，并立即采取相應(yīng)措施進行處理，待甲方施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組檢查同意復(fù)工后方可繼續(xù)施工。
26.乙方須嚴格執(zhí)行“防洪”的有關(guān)要求和規(guī)定，不得擅自動用防洪設(shè)備，不得堵塞排水設(shè)備及排洪，防止洪水沖刷或浸泡線路設(shè)備，以確保施工地點排水暢通。防洪期間，施工地點前后200m范圍內(nèi)的線橋設(shè)備乙方要執(zhí)行“三檢制”，確保汛期設(shè)備安全穩(wěn)定。
（一）共同安全職責。
1.堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，必須把確保行車安全放在完成和監(jiān)督（配合）一切施工任務(wù)的首要位置，嚴格執(zhí)行鐵道部、集*公司營業(yè)線施工安全有關(guān)制度。
2.雙方成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由甲方主管副段長、乙方項目經(jīng)理任組長、甲乙雙方施工監(jiān)管員、安全員任組員，全過程檢查、監(jiān)督施工安全情況，協(xié)調(diào)解決涉及有關(guān)安全生產(chǎn)的各類問題。
3.甲乙雙方定期建立聯(lián)合安全檢查和信息聯(lián)系制度，及時發(fā)現(xiàn)和解決施工中存在的問題，互通施工安全情況，掌握施工安全動態(tài)。
4.當發(fā)現(xiàn)危及行車安全隱患、問題時，甲乙雙方必須采取有效措施，并按照有關(guān)規(guī)定及時向上級有關(guān)部門匯報，全力參與救援搶修工作，并聯(lián)合有關(guān)部門進行事故、險情調(diào)查分析。
（二）甲方安全職責。
1.積極做好監(jiān)督檢查（配合）工作，為乙方施工創(chuàng)造便利條件，對乙方提出需甲方配合解決的問題，及時予以答復(fù)。
2.向乙方提出有關(guān)技術(shù)資料，委派專業(yè)技術(shù)人員積極協(xié)調(diào)配合乙方施工安全監(jiān)管，同相關(guān)單位做好既有設(shè)備、設(shè)施的核查工作。
3.向施工單位提供相關(guān)安全管理制度辦法，并組織對施工防護人員進行培訓。
4.根據(jù)工程規(guī)模和乙方提出的請求，及時委派相關(guān)的施工安全監(jiān)察員（按規(guī)定并注明職務(wù)、姓名），負責乙方在施工期間的安全監(jiān)督管理等工作。
5.對乙方責任區(qū)段的設(shè)備、設(shè)施進行巡查，發(fā)現(xiàn)不良情況及時向乙方提出，并下發(fā)營業(yè)線施工整改通知書，督促整改。
6.監(jiān)督檢查施工單位責任區(qū)段，發(fā)現(xiàn)設(shè)備、設(shè)施不良和安全隱患時，立即責令其糾正；危及行車安全時，有權(quán)責令其立即停止施工，并填發(fā)“施工停工整頓通知書”，督促整改。
7.對轄區(qū)內(nèi)營業(yè)線、臨近營業(yè)線未簽訂施工安全協(xié)議或施工安全協(xié)議未經(jīng)法定程序?qū)徟米允┕さ?，立即責令停工。同時，除嚴格按照相關(guān)規(guī)定處罰外，及時上報情況。
8.甲方監(jiān)管人員進入施工現(xiàn)場必須攜帶施工監(jiān)管指導(dǎo)書。
（三）乙方安全職責。
1.開工前應(yīng)成立安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，建立安全生產(chǎn)保證體制，制訂完善各項安全制度和措施，足額配備具有相應(yīng)資歷的與鐵路施工安全相關(guān)專業(yè)的專職安全管理人員。
2.認真組織學習并嚴格執(zhí)行鐵道部、集通鐵路集*公司臨近營業(yè)線施工安全管理的有關(guān)規(guī)定。
3.施工中必須嚴格按照批準的施工組織設(shè)計，施工方案和施工計劃組織實施，不得隨意更改。
4.及時向甲方提供所需的有關(guān)技術(shù)資料和安全信息等，經(jīng)常保持甲方的聯(lián)系，根據(jù)施工項目、內(nèi)容，主動與設(shè)備管理單位聯(lián)系，進行現(xiàn)場調(diào)查，特別是對與之相鄰的既有線行車設(shè)備的`對應(yīng)里程、位置關(guān)系、運輸生產(chǎn)情況及地質(zhì)、隱蔽設(shè)施等情況進行詳細的調(diào)查，正確掌握第一手資料。
5.按規(guī)定編制臨近營業(yè)線施工方案，所編制的施工方案必須由施工單位、監(jiān)理單位組織內(nèi)審，并由施工單位負責人簽認，方案中對施工類別進行初步劃分。
6.做好責任區(qū)段既有設(shè)備、設(shè)施的巡養(yǎng)和必要的安全防護工作，對現(xiàn)場作業(yè)情況經(jīng)常進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。由于乙方未嚴格履行巡養(yǎng)、防護要求，造成行車事故及其他后果，所造成的損失由乙方全部負責。
7.對甲方提出的質(zhì)量和安全隱患等問題應(yīng)立即進行整改，對當時無法解決的問題，必須采取有效的防范措施進行補救，并將處理結(jié)果及時反饋。
8.在施工作業(yè)準備期間，嚴格執(zhí)行甲方的各項安全管理制度及措施，認真落實《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的各項規(guī)定。作業(yè)工具必須設(shè)置絕緣設(shè)施，嚴防聯(lián)電事故的發(fā)生。作業(yè)期間兩線間嚴禁存放工具材料，作業(yè)當中來車時必須停止施工，人員機具應(yīng)撤到安全距離以外。
9.施工期間，各種機具材料均不得侵入限界。施工完畢后，認真對線上遺留的路料、機具進行清理，堆碼牢固、指派專人看守。
10.在施工期間使用大型機械設(shè)備時，必須按照甲方的規(guī)定設(shè)置“一機一人”防護，現(xiàn)場防護員必須站在距離防護機械____m左右瞭望條件好的位置進行防護，來車時停止作業(yè)，并不得侵入限界。當客車接近施工地點____m前，貨車接近施工地段____m前，必須停止作業(yè)，并將大型機械停止在距營業(yè)線鋼軌頭部外側(cè)____m外的地點。
11.在施工期間必須配備足夠的防護備品及通訊設(shè)備。
12.計劃內(nèi)施工，施工監(jiān)管地點發(fā)生變化時，施工單位必須在施工前____小時通知設(shè)備管理單位安排人員監(jiān)管監(jiān)控。
營業(yè)線施工月度計劃和臨近營業(yè)線施工月度監(jiān)督計劃提報乙方必須按照有關(guān)規(guī)定內(nèi)容和提報時間進行提報。
雙方必須嚴格執(zhí)行國家，鐵道部、昆明鐵路局有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，必須在施工中確保行車安全，保證鐵路設(shè)備和人身安全。
施工安全保證金和配合費的數(shù)額和支付方法，按公司________________和____________確定的辦法執(zhí)行。
1.本協(xié)議未盡事宜，按照______________執(zhí)行或雙方另行商定，簽訂補充協(xié)議一并執(zhí)行。
2.在履行協(xié)議過程中發(fā)生爭議，協(xié)商無法解決時，可以提請雙方上級主管部門調(diào)解，調(diào)解不成，雙方可向甲方住所地人民法院提起訴訟。
3.本協(xié)議自簽訂之日起生效，協(xié)議期限結(jié)束后自行廢止。
4.本協(xié)議一式六份，甲乙雙方各執(zhí)兩份，報公司設(shè)備主管部門和安監(jiān)室各一份。
甲方（蓋章）：___________乙方（蓋章）：___________。
代表（簽字）：___________代表（簽字）：___________。
橋梁施工安全方案篇六
1.進入現(xiàn)場，必須戴好安全帽，扣好帽帶，并正確使用個人勞動防護用具。
2.凡不符合高處作業(yè)的人員，一律禁止高處作業(yè)。并嚴禁酒后高處作業(yè)。
3.嚴格正確使用勞動保護用品。遵守高處作業(yè)規(guī)定，工具必須入袋，物件嚴禁高處拋擲。
4.懸空作業(yè)處應(yīng)有牢靠的立足處,并必須視具體情況,配置防護網(wǎng)、欄桿或其他安全設(shè)施。
5.懸空作業(yè)所用的索具、腳手板、吊籃、吊籠、平臺等設(shè)備，均需經(jīng)過技術(shù)鑒定或驗證方可使用。
6.多種施工機械和電源電器必須由持證人員操作，無證人員不得開機和接電，防止傷人。
7.在外腳手架下穿行要戴好安全帽，在高空危險處操作要系好安全帶。
8.對腳手板不牢固之處和蹺頭板等應(yīng)及時處理，要鋪有足夠的寬度，以保證手推車運灰漿時的安全。
9.腳手架上的材料、工具應(yīng)分散堆放，不得超載。腳手板上不允許許多人集中在一起操作, 一塊腳手板上不得超過兩人集中操作。禁止與其他工種垂直交叉作業(yè)。
10.砂漿機應(yīng)有專人操作維修、保養(yǎng)，電器設(shè)備應(yīng)絕緣良好并接地。
1.進入現(xiàn)場，必須戴好安全帽，扣好帽帶，并正確使用個人勞動防護用具。
2.凡不符合高處作業(yè)的人員，一律禁止高處作業(yè)。并嚴禁酒后高處作業(yè)。
3.嚴格正確使用勞動保護用品。遵守高處作業(yè)規(guī)定，工具必須入袋，物件嚴禁高處拋擲。
4.懸空作業(yè)處應(yīng)有牢靠的立足處,并必須視具體情況,配置防護網(wǎng)、欄桿或其他安全設(shè)施。
違章操作后果自負
甲方簽字：
_______年______月______日
乙方簽字：
_______年______月______日
橋梁施工安全方案篇七
甲方：
乙方：
為了確保建筑、裝修工程的順利完成，切實突出“安全第一”的指導(dǎo)思想，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，共同遵守下列規(guī)定：
1.由甲方負責為乙方辦理進場施工登記，并為乙方施工人員制作胸卡。
每個胸卡收取工本費五元，押金二十元，丟失損毀照價賠償，無丟失損毀，待施工結(jié)束后退還押金。
2.甲方根據(jù)乙方提出的申請，負責為乙方辦理《動火證》、《出門證》等正常的施工手續(xù)。
3.甲方有權(quán)對乙方的行為進行監(jiān)督檢查。
對違反規(guī)定的施工人員，甲方可對其采取勸阻、警告、罰款直至驅(qū)逐出場的處罰。
1、交納進場施工安全保證金5000元。
施工結(jié)束后，甲方扣除違章罰款后，退還剩余部分。
2、督促本單位施工人員攜帶胸卡進入酒店。
在登記的區(qū)域內(nèi)施工，施工結(jié)束后應(yīng)立即撤離現(xiàn)場。
3、督促本單位施工人員按規(guī)定時間和路線出入酒店，不得進入營業(yè)場所和其他非施工區(qū)域。
4、督促本單位施工人員文明施工，嚴禁在施工現(xiàn)場內(nèi)吸煙、飲酒、和隨地便溺，隨時保持施工現(xiàn)場清潔，服從甲方管理人員的管理。
5、安全用電，因工程需要動用明火時，要根據(jù)規(guī)定到酒店工程部門辦理《動火證》，操作者需持證上崗，并在動火現(xiàn)場配備一定數(shù)量的消防器材。
6、從施工現(xiàn)場運出任何物品均要按規(guī)定填寫《出門證》，不得私自攜帶易燃易爆及其它危險品進入酒店。
7、施工中發(fā)生的人身傷害事故及其它項目按照雙方簽訂《合同》的相關(guān)條款執(zhí)行。
以上規(guī)定自簽訂之日起生效，甲乙雙方一式兩份，具有同等效力。
甲方(簽字蓋章)：
_______年______月______日
乙方(簽字蓋章)：
_______年______月______日
橋梁施工安全方案篇八
現(xiàn)代工程建設(shè)容易對于安全管理出現(xiàn)一些疏漏，即過分強調(diào)工程進度，而在一定程度上忽視了施工建設(shè)中出現(xiàn)的一些安全隱患問題。在管理方面的漏洞，是造成園林工程施工安全問題出現(xiàn)的重要原因，也是目前園林工程建設(shè)安全管理面臨的重要問題。在園林工程建設(shè)中，管理人員的安全管理理念非常重要，這是保證園林工程安全管理實施的重要因素。但是，在目前的園林工程建設(shè)中，很多管理人員過分關(guān)注工程進度，關(guān)注工程建設(shè)帶來的經(jīng)濟效益，在管理理念上忽視了安全管理的重要性。管理人員缺乏安全管理的理念，就有可能造成安全管理疏漏問題，管理理念的缺失直接導(dǎo)致了管理中各類安全問題的出現(xiàn)。除此之外，園林工程管理中，管理人員缺乏安全管理理念，在各種安全措施和安全技術(shù)層面上就會做的不到位，而導(dǎo)致存在隱患，安全管理理念的缺失是導(dǎo)致安全管理問題出現(xiàn)的重要原因。
在各類安全問題中，最主要的導(dǎo)致安全問題出現(xiàn)的原因，在于工程施工人員沒有受到專業(yè)、充分的安全管理培訓，在這樣的情況下上崗，會對工作人員的安全造成一定的隱患。首先，他們沒有接受完善的安全管理培訓，就會造成安全意識方面的欠缺。除此之外，在沒有接受完整安全培訓的情況下上崗，這些工作人員在面臨一些緊急問題時，就會出現(xiàn)應(yīng)對措施不得當?shù)葐栴}。由于沒有足夠的施工安全意識，同時不具備專業(yè)的施工安全知識。工作人員在面臨危險的時候，就不能選擇最佳的安全措施進行應(yīng)對，從而出現(xiàn)一些影響施工安全的問題。這些問題出現(xiàn)的原因，歸根到底在管理層。管理人員沒有對工作人員進行必要的安全知識培訓，是造成他們在施工中，缺乏安全意識和安全知識的重要原因，同時這種情況的發(fā)生也會在很大程度上影響到施工進度和工程建設(shè)的質(zhì)量，造成工程經(jīng)濟效益的損失。
安全管理體制建設(shè)不到位，對于園林工程建設(shè)安全理念的推行，具有重要影響。從上面的問題分析中，我們總結(jié)出在園林工程建設(shè)中存在的主要安全問題，無論是管理人員管理理念的缺失，還是管理漏洞頻出，歸根到底，都是工程管理方?jīng)]有建立完善的安全管理體制。安全管理體制的建立是對管理層和施工人員的制度性約束，從體制的角度，建立一系列幫助安全建設(shè)的管理體制，也是對園林工程安全管理活動的一種補充。但是，現(xiàn)在很多園林工程建設(shè)企業(yè)，沒有完善的安全管理體制。無論是對于管理方還是對于具體的施工人員，沒有完善的安全管理體制，就不能保證工程建設(shè)的安全性。同時安全管理體制的建立也是預(yù)防各種安全問題出現(xiàn)的重要對策。例如，2月18日南京突降大雪，香樟、女貞等常綠樹種損失較大，骨干枝折斷很多。但是調(diào)查發(fā)現(xiàn)，小區(qū)內(nèi)的折損率達20%，而市區(qū)道路的折損率不到1%。原因在于小區(qū)內(nèi)的基本不修剪管理，而道路上的行道樹每隔二三年就要修剪，否則影響交通出行等。經(jīng)常性的管理，增強了樹體的抗性，反映到安全生產(chǎn)方面，也就是預(yù)防和對策的重要性。
我國目前的園林工程建設(shè)中，出現(xiàn)了一些影響工程建設(shè)的因素，為了園林工程施工的`質(zhì)量和進度不受安全問題的影響，需要針對目前我國園林工程建設(shè)中出現(xiàn)的一些問題，提出對策和建議。我認為，做好園林工程施工安全管理主要有以下幾個方面的措施。
1.提升管理層人員的安全管理理念，修補各種安全管理漏洞。
避免施工安全問題的出現(xiàn)，首先要從管理層做起。提升管理層的安全管理質(zhì)量，需要提升管理人員的安全管理理念，讓管理層人員對于安全管理保持足夠的重視。安全管理理念的提升，是保證工程安全管理的重點，從管理理念的角度提升管理人員對安全管理工作的重視，是各項管理措施實行的重點。執(zhí)行中，管理方可以通過建立安全管理責任制度、召開安全專題會議、建立安全臺帳，定期和不定期檢查等方式，對管理人員進行安全管理觀念的灌輸。這是提升管理層人員安全管理理念的重要措施，對于園林工程建設(shè)的安全管理有著重要的作用。
2.加強對工程施工人員在安全管理意識和知識方面的培訓。
在園林工程建設(shè)中，具體的安全問題出現(xiàn)在施工過程中，很多園林工程的建設(shè)不注重對施工人員進行安全意識和知識的培訓，造成了一線施工人員的安全意識薄弱，安全知識短缺，是很多工程建設(shè)出現(xiàn)安全問題的重要原因。所以，從這個角度分析，需要在工程管理中，加強對施工人員和技術(shù)人員的安全教育。具體實施起來，需要在進行工程施工前，對具體施工人員進行一定時間的安全能力培訓，必要的情況下，根據(jù)具體工程情況的不同，需要進行一些具體安全知識的講解。對施工人員進行安全培訓，不僅要提升工程施工人員的安全意識，還要提升他們應(yīng)對突發(fā)事件的能力。在面臨一些突發(fā)安全事件時，需要從專業(yè)的角度進行安全問題的應(yīng)對，這是在具體工程實施過程中，加強安全管理的重要措施，需要管理人員引起注意。
3.加強園林工程建設(shè)中安全體系的建設(shè)。
園林工程安全體系建設(shè)，歸根到底是保證施工安全的制度性建設(shè)，就是把施工安全問題從制度上進行規(guī)范。安全管理體制的建立，是約束管理人員和施工人員的具體的制度管理。在具體的制度實施過程中，需要注意，根據(jù)具體的工程情況進行具體的安全體制建設(shè)。安全體制的建設(shè)是保證工程施工安全進行的重要因素，安全體制的建設(shè)需要綜合工程整體施工情況，針對可能出現(xiàn)的施工安全問題，進行安全評估。工程管理方要建立相應(yīng)的施工安全管理機構(gòu)，由專門的部門對工程施工安全工作進行監(jiān)督管理，同時，需要注意，安全問題要“防患于未然”，在具體的工程建設(shè)中，隨時進行工程建設(shè)安全因素的評估，對于各種具有高風險的安全隱患要及時處理。園林工程建設(shè)中，加強安全管理體制的建設(shè)是降低安全風險，保證施工安全的重要措施。
4.建立突發(fā)事件安全預(yù)案制度。
在管理實踐和實際操作過程中，影響安全生產(chǎn)的不確定因素很多，需要建立預(yù)案。預(yù)存物資，明確各領(lǐng)導(dǎo)、各職能部門、各類人員的工作線路圖，應(yīng)急措施等。一是預(yù)防安全事故；二是發(fā)生事件，減少損失；三是盡快恢復(fù)生產(chǎn)，減少對本單位（工程）及周邊環(huán)境的損失和影響。
園林工程施工中，無論是工程本身還是工程管理方面，還存在著很多影響施工安全的問題，我們需要在管理層面加強施工安全的建設(shè)，更好的保證園林施工工程的建設(shè)。
橋梁施工安全方案篇九
二、工程概況。
本工程工期貫穿整個冬天，在冬季施工的主要部位是橋梁的樁基、系梁、墩柱、橋臺、蓋梁、橋面鋪裝等。
冬施是指當室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定地低于5℃時混凝土、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土及砌體工程的施工以及晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時，即進入冬期施工。
（一）、冬施期間具體部位的施工安排。
1、樁基：本標段剩余樁基8根（砼381.51方），計劃開始時間為11月13日，計劃結(jié)束時間為月25日。
2、系梁：本標段剩余系梁2座（砼25方），計劃開始時間為年12月11日，計劃結(jié)束時間為2011年12月21日。
3、橋臺：本標段剩余橋臺2座（砼54方），計劃開始時間為2011年12月18日，計劃結(jié)束時間為2011年12月30日。
4、墩柱：本標段剩余墩柱4根（砼32方），計劃開始時間為2011年12月18日，計劃結(jié)束時間為2011年12月27日。
5、蓋梁：本標段剩余蓋梁2片（砼36方），計劃開始時間為2011年12月24日，計劃結(jié)束時間為1月15日。
（二）、冬季施工現(xiàn)場準備。
1、隨工程進展及時清理現(xiàn)場，提供符合安全、生產(chǎn)要求的施工作業(yè)面，必要時進行專項檢查驗收。
2、加強施工現(xiàn)場管理，避免施工作業(yè)面存水、結(jié)冰。對施工現(xiàn)場內(nèi)運輸?shù)缆仿访娌扇》阑胧?，確保運輸暢通。
3、加強供電系統(tǒng)、輸電線路和自發(fā)電設(shè)備的檢查，消除施工和安全隱患。
4、根據(jù)施工計劃，準備充足的冬施輔助材料（后附：冬施主要材料表）。
（三）、鋼筋加工工程施工。
保溫防凍措施；施焊時各層焊縫采取控溫施焊或增大電流，降低焊速。
（四）、砼的控制。
聯(lián)合監(jiān)理檢查商砼廠家的冬施生產(chǎn)準備并進行過程抽檢，確保冬施砼的供應(yīng)質(zhì)量，使商砼廠家做到：
1、砼生產(chǎn)使用冬施配比，滿足冬施要求并報監(jiān)理審批。
2、混凝土骨料存放于儲料棚內(nèi)，避免受凍，骨料中不得含有冰雪凍結(jié)及易凍裂的礦物質(zhì)。
3、砼的攪拌要在保溫棚內(nèi)進行，優(yōu)先選用水加熱的方法，水和骨料的.加熱溫度通過計算確定，不得超過規(guī)范要求。
4、砼攪拌前，應(yīng)用熱水或蒸汽沖洗攪拌機，拌制時間應(yīng)取常溫的1.5倍，砼拌合物出機溫度不低于10度。
5、運輸混凝土的罐車車身采取包裹保溫帆布等措施減少溫度損失，要求做到組織合理、運輸快、入?？臁沧⒖?、保證混凝土的入模溫度不低于5℃。
（五）、混凝土澆注及養(yǎng)生、拆模。
1、樁基施工時，加強樁頭砼高度控制，及時抽干樁頭存水，并采取覆蓋草簾子或土等措施避免樁頭砼受凍。
2、澆注混凝土前清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢。
3、混凝土入模不得低于5℃，氣溫較低時，在澆注混凝土前對模板進行預(yù)熱，系梁以上部位的混凝土澆筑，應(yīng)選在上午進行。
4、系梁澆注完成后，用草簾覆蓋養(yǎng)護，當室外連續(xù)5天平均氣溫低于5度時，采用暖棚進行養(yǎng)護。
5、結(jié)構(gòu)物施工采用暖棚加熱進行砼養(yǎng)護：
（1）養(yǎng)護暖棚采用鋼管作支架，外搭篷布，棚高根據(jù)結(jié)構(gòu)物高低調(diào)整，設(shè)置出入口，四周封閉密實。
（2）在養(yǎng)護棚內(nèi)安放燃煤爐，用明火加熱，澆注砼前模板通過明火加熱，保證棚內(nèi)溫度在15度左右。
（3）砼澆注完成后，在結(jié)構(gòu)物周圍放置溫度計（數(shù)量依結(jié)構(gòu)物而定），溫度計距砼表面20cm左右，設(shè)專人24小時監(jiān)測養(yǎng)護棚內(nèi)溫度并做好記錄。
（4）在保溫棚內(nèi)設(shè)置同條件養(yǎng)生的砼試塊，當同條件試塊的強度達到設(shè)計強度后，方可拆除模板。
（5）棚內(nèi)根據(jù)養(yǎng)生面積配備相應(yīng)的看管人員及滅火器。
四、組織機構(gòu)。
成立以項目經(jīng)理為首的冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，成員包括：項目經(jīng)理、項目總工，各施工隊隊長，施工班長等。
領(lǐng)導(dǎo)小組的任務(wù)主要是根據(jù)現(xiàn)場實際條件制定施工方案，人、財、物確?；镜轿唬笇?dǎo)相關(guān)施工方案落實，檢查并督促冬施方案的實施，保證施工進度。
五、冬期施工安全措施。
（一）、冬施開始前，項目部首先對所有民工進行安全教育及交底。
（二）、高空作業(yè)時措施：
1、上下人梯道及時清掃積雪，斜道應(yīng)設(shè)防滑條。
2、高處作業(yè)人員不得穿硬底及帶釘?shù)男η笠轮`便，所有高處作業(yè)人員應(yīng)掛安全帶。
3、冬季施工前，全面加固腳手架和馬道，越冬的腳手架綁掃地桿，外腳手架設(shè)防護欄，并按規(guī)定設(shè)安全網(wǎng)。停工后又復(fù)工的工程的外腳手架應(yīng)經(jīng)全面檢查后再用，雨雪天上班前先檢查腳手架，再讓工人上去操作。
4、使用氣焊設(shè)備時，不得用明火烘烤設(shè)備的凍結(jié)故障，并隨時檢查現(xiàn)場是否有火源，發(fā)現(xiàn)后及時撲滅。
（三）冬期施工防火措施。
1、現(xiàn)場所有易燃物品專門碼放，易燃物品碼放距離符合防火規(guī)定，應(yīng)設(shè)置足夠的消防器材。
2、所有消火栓設(shè)明顯標志，消防通道暢通，消火栓附近嚴禁堆積物件。
3、地上消火栓在入冬前作好保溫處理，采取纏裹草繩或埋地等措施保證水源不受凍。
4、嚴格執(zhí)行用火申請制度。施行電焊必須設(shè)專人看火，焊接前必須將附近或下方的易燃物清理干凈，焊接完畢后要仔細檢查有無遺留火種。當焊接物下方或附近有永久性易燃構(gòu)造時，應(yīng)變更連接方式。當只能采用焊接連接時，焊接前必須采取周密的隔火、防火措施。
橋梁施工安全方案篇十
安排一個橋梁隊施工，設(shè)置一個預(yù)制場和一座混凝土攪拌站。預(yù)制場和五里坡1號橋的混凝土由攪拌站采用輸送泵直接供應(yīng)，其他結(jié)構(gòu)物的混凝土采用汽車運輸。鋼筋在加工場集中制作，現(xiàn)場綁扎。
（一）五里坡1號橋。
擴大基礎(chǔ)的基坑土質(zhì)部分采用人工配合挖掘機開挖，巖石部分采用風鎬破碎或小排炮松動爆破；模板采用組合鋼模，混凝土泵送入模，分層澆筑，機械振搗，覆蓋、灑水養(yǎng)護。
墩臺身采用搭設(shè)鋼管腳手架施工，外模采用大塊鋼模，汽車吊配合人工安裝，薄壁空心墩的內(nèi)模采用鋼木組合模板。
1#柱式方墩一模到頂澆筑，
2#柱式方墩以系梁為界分兩次澆筑，薄壁空心墩以3m分段依次向上澆筑?；炷帘盟腿肽?，水平分層澆筑，機械振搗，塑料薄膜包裹養(yǎng)護。橋臺的臺身和側(cè)墻分開澆筑，臺帽采用定型鋼模一次澆筑成型。
柱式方墩的系梁、蓋梁采用無落地工字鋼支架現(xiàn)澆，工字鋼安放在插于墩柱預(yù)留孔洞內(nèi)的鋼棒上，底模和外側(cè)模采用大塊鋼模，鋼筋骨架在現(xiàn)場焊接、綁扎成型，汽車吊整體吊裝。薄壁空心墩的墩帽采用在墩壁上預(yù)埋牛腿，設(shè)型鋼扇形托架，安裝大塊鋼模施工。
20m箱梁梁體較重，在便道上難以運輸，在太白橋臺后的路基上設(shè)預(yù)制場集中預(yù)制，采用整體式鋼端模、大塊定型鋼側(cè)模、抽拉式鋼內(nèi)模施工。鋼筋在制梁臺座上綁扎，混凝土采用布料機入模，水平分層連續(xù)澆筑，插入式振動器搗固，蒸汽養(yǎng)生。龍門吊場內(nèi)移運、裝車，軌道式電動運梁臺車運輸和喂梁，ebg100型架橋機架設(shè)。
橋梁施工安全方案篇十一
1概述
我國國民經(jīng)濟和城市化進程的迅速提升，使國家對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入越來越高，橋梁工程作為一項十分重要的基礎(chǔ)設(shè)施也隨之得到了發(fā)展。但在橋梁工程快速發(fā)展的過程中，仍然存在較多問題，對橋梁工程自身的施工質(zhì)量有著極為不利的影響，嚴重的甚至會造成巨大的經(jīng)濟損失。因此，橋梁工程施工企業(yè)要想在激烈的市場競爭中立于不敗之地，必須要對施工安全管理中存在的問題進行認真分析，并積極地探尋加強施工管理的措施。
2橋梁工程施工安全管理中存在的問題
2.1工作人員對施工安全存在的危險意識相對薄弱
在施工過程中，項目施工人員在作業(yè)時常常忽視了工程安全管理方面的問題。其一，施工領(lǐng)導(dǎo)人員在進行管理的工作中，對于安全生產(chǎn)與穩(wěn)定效益相結(jié)合的觀念理解得不到位，不重視施工安全管理工作，在進行安全工作的安排與預(yù)防方面沒有實行切實有效的措施，對于所有施工人員安全工作的意識也沒有進行培養(yǎng)與提高，在缺乏應(yīng)有重視的前提下，整體的管理機構(gòu)體系較為片面。其二，施工人員對于安全管理的工作不夠重視，從而使其在施工現(xiàn)場進行相關(guān)作業(yè)的過程中沒有按照正確的安全操作規(guī)范進行工程的施工，另外，施工企業(yè)對于施工人員的安全教育培訓不到位，比如在實際施工的過程中，有的施工人員不佩戴安全裝置，在進行相關(guān)作業(yè)時沒有按照正確的操作流程進行，總是按照自己的想法進行施工作業(yè)，造成了意外事故的發(fā)生，導(dǎo)致不必要的經(jīng)濟損失與人身傷害。
2.2施工安全規(guī)程不健全，違法違規(guī)作業(yè)現(xiàn)象較多
當前，常見的橋梁施工安全技術(shù)要求是我國現(xiàn)有橋梁施工安全或者規(guī)范的主要對象，但是，在實際實施過程中，卻沒有對車輛流量大、行駛速度高的發(fā)展狀況以及在自然環(huán)境相對惡劣的情況下對橋梁工程的施工作業(yè)進行明確的規(guī)定，從而使橋梁施工安全管理的難度增加。同時，在橋梁工程實際施工的過程中，由于缺乏具體的安全施工管理規(guī)范，施工企業(yè)存在嚴重的違章作業(yè)與違章指揮，在設(shè)計施工的過程中相關(guān)工作人員超級設(shè)計，違法分包轉(zhuǎn)包，邊設(shè)計邊施工，無證設(shè)計，對設(shè)計進行擅自修改，隨意更換施工設(shè)備，拓寬路基，減少成本等情況，從而對橋梁工程的質(zhì)量造成極為嚴重的影響，并對員工的人身安全構(gòu)成極大的威脅。
2.3施工人員素質(zhì)有待提高
在橋梁工程施工中，造成施工現(xiàn)場安全事故的一大重要原因就是施工人員的素質(zhì)較低，安全意識缺乏。這主要體現(xiàn)在：一方面，在施工過程中，施工人員大多為農(nóng)民工，文化素質(zhì)較低，安全意識較為缺乏，在實際施工的過程中，往往忽視安全問題，在思想上不重視安全問題，尤其是自身的知識能力欠缺，使其在日常工作的過程中對施工設(shè)備、施工操作的技能缺乏全面的認識與了解；另一方面，從業(yè)人員的素質(zhì)低，也會造成施工人員組織的混亂，增加施工安全管理的難度。
2.4對安全隱患排查整治力度不夠
在施工過程中，人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)以及管理上的缺陷是施工現(xiàn)場存在的三類主要的安全隱患。在施工期間，施工企業(yè)對于施工現(xiàn)場的安全隱患檢查與整改的力度較為缺乏。而安全事故形成的前奏和征兆之一就是安全隱患，主要的特點為隱蔽性，因而人們經(jīng)常會忽視，但在實際施工中，只要以高度的安全責任心認真對待，加強安全隱患的排查整治力度，就能夠避免因?qū)Π踩[患的忽視而造成的一系列安全事故與經(jīng)濟損失。
3加強橋梁工程施工安全管理的措施
3.1建立完善的施工安全的管理措施
在施工企業(yè)的施工過程中，人是最重要的影響因素之一。人員是擁有最多可變因素的環(huán)節(jié)，在施工過程中，施工人員會因為外界條件的影響產(chǎn)生不一樣的心理情緒。因此，要對施工人員在不同的外界條件下產(chǎn)生的不良情緒反應(yīng)進行全面綜合的分析，消除他們的不良心理情緒，這就需要基層管理的負責人在平時要經(jīng)常親身進入施工現(xiàn)場，觀察并收集、記錄施工人員的工作情況，及早發(fā)現(xiàn)他們的心理變化，從而有效減少因為施工人員的情緒波動導(dǎo)致的操作失誤問題。
3.2不定期對施工使用的設(shè)備、原材料等進行檢驗
建筑工程設(shè)備能在很大程度上影響到建筑配料的準確性。而在橋梁工程施工的過程中，提高質(zhì)量的重要措施就是以定期與不定期相結(jié)合的.方式檢驗計量設(shè)備，同時，還要加強對某些重要的原材料與配件的檢驗力度。以建筑施工質(zhì)量管理體系文件的要求為根據(jù)，進行相關(guān)的檢驗，此外，新工藝、新材料與新技術(shù)在投入工程施工過程之前，工作人員一定要進行反復(fù)的現(xiàn)場試驗，并經(jīng)過各個部門的審查通過。
3.3根據(jù)施工人員的素質(zhì)水平進行安全培訓
因為橋梁施工的最前線人員絕大多數(shù)是農(nóng)民工，他們?nèi)鄙倩镜陌踩ＷR，上崗前相應(yīng)的培訓沒有到位。橋梁施工單位應(yīng)該增強對相關(guān)施工人員安全常識的培訓，嚴格做好現(xiàn)場的監(jiān)督工作，通過監(jiān)督機制督促工作人員開展好安全防范工作。雖然在社會主義現(xiàn)代化經(jīng)濟體制條件下，對工人進行相應(yīng)的安全培訓會加大資金的投入，但是從另一個角度考慮也減少了施工單位對安全事故處理的費用支出。安全管理培訓工作可以安排在因為天氣因素而中止施工的空閑時間開展，這樣做既不會影響施工周期，又可以讓施工人員在雨天有事情可以做。給最前線的工作人員進行安全培訓工作來提高他們的安全意識，可以有效降低意外事故的發(fā)生。
3.4建立安全隱患排查制度，加強安全隱患整治力度
3.4.1工程施工現(xiàn)場安全的第一責任人是項目負責人。要切實確保安全生產(chǎn)管理制度和安全措施得到有效保障，使各類施工設(shè)備與施工安全防護能夠與安全生產(chǎn)的條件相符合，使安全生產(chǎn)投入的合理性得到保證，使相關(guān)工作人員的安全教育措施落實的情況得到保證。項目負責人要對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)承擔直接責任，對施工現(xiàn)場的安全隱患排查工作以及安全隱患的整改工作進行組織。
3.4.2施工現(xiàn)場專職安全員必須每天巡查施工現(xiàn)場的安全管理狀況，做好相關(guān)的巡查記錄，及時發(fā)現(xiàn)工程施工過程中存在的安全隱患，并上報工程項目部與監(jiān)理部。另外，施工現(xiàn)場的專職安全員還要對每天進入施工現(xiàn)場的人員進行相關(guān)的登記，并將施工現(xiàn)場當日施工操作人員的施工現(xiàn)場的安全防護情況、安全情況及施工設(shè)備機具的安全狀態(tài)報監(jiān)理部備案。
4結(jié)語
總而言之，橋梁工程施工安全管理工作涉及到多方面的內(nèi)容，因此需要施工企業(yè)認真地分析施工安全管理工作中存在的問題，并對施工安全管理體系進行不斷完善，不定期地對施工使用的設(shè)備、原材料以及配件進行檢驗，加強人員的培訓與施工現(xiàn)場的管理，從而有效地降低安全事故對施工人員的安全造成的不利影響，切實提高施工企業(yè)的經(jīng)濟效益與社會效益。
橋梁施工安全方案篇十二
我國科學技術(shù)水平的不斷提高及交通運輸行業(yè)的快速發(fā)展給高速公路運行質(zhì)量帶來了非常大的挑戰(zhàn)，高速公路運行過程中必須保證其穩(wěn)定性及安全性，為人們生命安全及財產(chǎn)安全提供保障，進一步促進我國國民經(jīng)濟的增長及社會進步。高速公路在橋梁工程施工中，若想保證工程施工質(zhì)量，將工程施工對環(huán)境帶來的問題有效解決，需利用安全環(huán)保施工方式進行施工。本文主要針對安全環(huán)保施工進行詳細研究，加強公路施工安全管理，從本質(zhì)上探討公路橋梁安全及環(huán)保型施工手段，在保證施工安全性的同時，進一步將施工現(xiàn)場對周圍環(huán)境產(chǎn)生的影響降低。
高速公路建設(shè)過程中的橋梁工程具有一定的特殊性及復(fù)雜性，有多種施工工序，各個施工環(huán)節(jié)內(nèi)部包含多個細小方面，所牽扯的人力資源及物力資源較大，所以企業(yè)必須重視安全問題。公路橋梁在實際建設(shè)過程中會出現(xiàn)較多問題，企業(yè)務(wù)必將安全質(zhì)量管理放在第一位，施工中若出現(xiàn)安全問題則會嚴重影響企業(yè)相關(guān)經(jīng)濟利益及人們的生命安全及財產(chǎn)安全，對社會環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等都會帶來威脅。高速公路橋梁工程實際施工中難度較大，施工工期相對較短，涉及到的施工技術(shù)較多，專業(yè)度要求也非常高，非常容易出現(xiàn)不可逆環(huán)境影響。綠色交通的影響因素有橋梁工程施工過程中的生態(tài)保護及監(jiān)督管理問題，公路路橋在施工過程中必須采取行之有效的措施盡可能的降低施工對周邊環(huán)境的影響。
施工單位安全管理具有一定的科學性及合理性，應(yīng)依據(jù)工程施工中的各種安全責任制度對現(xiàn)場施工進行有效管理與監(jiān)督，促進施工安全的進一步實現(xiàn)，安全管理的進一步實行能夠?qū)嶋H施工中的問題進行解決，將工程施工中可能出現(xiàn)的問題提前預(yù)防，采取針對性措施對其進行避免。高速公路工程在實際施工中，安全管理質(zhì)量的好壞直接影響施工工作人員的人身安全及財產(chǎn)安全，施工單位必須予以高度重視，使得企業(yè)每一個工程施工人員都能夠樹立安全管理意識，保證工程施工的順利進行，在確保安全管理工作作風的同時用較為嚴謹?shù)墓ぷ饕庾R對待安全生產(chǎn)管理。
公路路橋?qū)嶋H施工中的關(guān)鍵因素為經(jīng)濟性、環(huán)保性及安全性。橋梁荷載力是安全施工的主要針對性問題，施工中能夠影響荷載的原因較多，除過基本理論之外的安全因度及可靠概率的強度儲備之外，還包括橋面的連續(xù)性及相關(guān)約束條件。目前我國很多混凝土橋梁已經(jīng)進入老化期，若想對橋梁使用期限及質(zhì)量進行充分了解，必須利用到對橋梁結(jié)構(gòu)的相關(guān)評估結(jié)果，對其進行正確的維護及管理，只有這樣才能將高速公路橋梁使用時間正常，延長路橋剩余使用時間，將工程施工中可能發(fā)生的安全事故進一步降低。
3．1色彩標識。
橋梁施工中的色彩標識能夠起到非常重要的意義，顏色能夠表達相關(guān)目的，對所需達到的目的進行實現(xiàn)。實際施工作業(yè)中，使用綠色能夠進行視力調(diào)節(jié)，將施工工作人員心緒進行穩(wěn)定，將煩躁感降低;紅色可以在遇到危險之后使用，能夠起到警告作用。不同顏色的選擇所能夠起到的作用也不盡相同，能夠在實際施工中有效避免安全事故。
3．2環(huán)境溫度問題。
實際施工中影響工作人員施工的相關(guān)因素不僅僅有顏色，還有溫度。溫度若過低或過高都不是人能適應(yīng)的環(huán)境溫度，如果長期處于高溫情況下很可能會出現(xiàn)頭暈等癥狀，工作反應(yīng)能力較差，并不能對施工中出現(xiàn)的問題進行有效解決。若長期處于溫度過低的環(huán)境下，則會將人的行動迅速下降，可能連最普通的工作都不能很好的完成，所以溫度非常重要。
3．3現(xiàn)場環(huán)境問題。
高速公路在實際施工中很容易受到周邊環(huán)境的影響，施工團隊必須重視周邊環(huán)境，每個環(huán)節(jié)都包含很多細小方面，施工場地若比較雜亂，基礎(chǔ)設(shè)施若不夠完善，視野較為狹窄，場地比較臟亂等，這些問題的出現(xiàn)會對施工工作人員帶來極其不好的影響，直至產(chǎn)生嚴重的安全隱患。
4．1正確保養(yǎng)機械設(shè)備。
施工過程中勢必會利用相關(guān)機械設(shè)備進行施工，機械設(shè)備一般都可以進行二次利用，所以必須對其進行保養(yǎng)維修。相關(guān)工作人員必須緊跟每個施工項目，對機械設(shè)備進行安排時，必須進行合理安排，保證施工進度能夠很好的'配合機械保養(yǎng)工作，將兩者之間的矛盾進一步減少。實際工作中需相關(guān)工作人員按照施工流程或標準對其進行利用，并確保工作人員的專業(yè)度，防止安全問題的出現(xiàn)，利用合理規(guī)范的施工流程進一步將安全管理工作做到位，工程施工人員必須將保養(yǎng)及維修工作重視度進一步提高，確保企業(yè)施工人員的有足夠的安全意識及責任心。
4．2監(jiān)測特種設(shè)備。
特種設(shè)備在實際施工中被利用時，比一般設(shè)備特殊性要求高，其可以在高危工作環(huán)境中進行使用，所以其必須具備較高的安全性能，實際施工中對其進行使用之前，必須進行檢查，只有其質(zhì)量合格才能投入使用，不合格的設(shè)備利用到實際操作中很可能會出現(xiàn)安全事故。特種設(shè)備本身的高要求決定了相關(guān)工作人員必須具備的高操作水平，保證操作人員必須能夠在拿到合格證書之后才能上崗進行實際操作，實際工作中可以將技術(shù)及綜合素質(zhì)不夠高的施工人員進行培訓，保證其專業(yè)技能的進一步提高，防止返工現(xiàn)象的出現(xiàn)，為企業(yè)節(jié)省不必要的成本浪費。為了將工程施工中的危險系數(shù)進一步降低，保證工程施工安全，施工單位必須將超過使用年限的設(shè)備清出施工現(xiàn)場，必須進行強制性清除。
從理論及時間上分析，安全管理工作在實際施工中開展起來具有一定的難度，不能一蹴而就，更不能一勞永逸，安全管理工作過程中要不斷發(fā)現(xiàn)問題，不斷改善問題，工作中要不斷將公路橋梁施工中出現(xiàn)的問題進行解決，任何一個細小環(huán)節(jié)都可能會帶來較為嚴重的安全隱患。公路工程實際施工中的每一個環(huán)節(jié)都有其復(fù)雜性，安全管理過程中任務(wù)比較艱巨，實際工作中必須要樹立非常高的安全管理意識，將安全意識及責任心帶到實際工作中去，將實踐中的教訓進行總結(jié)，不斷強化安全管理，保證高速公路橋梁施工工作能夠順利進行，降低安全事故發(fā)生率。
［3］黃明貴．高速公路問題研究［j］．科技創(chuàng)新導(dǎo)報，20xx(20):25．。
橋梁施工安全方案篇十三
甲方：
乙方：
為貫徹落實 "安全第一、預(yù)防為主、綜合治理"的安全生產(chǎn)方針，確保1號、4號5萬立方米燃料油罐大修工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效、文明，杜絕各類事故的發(fā)生，明確雙方在安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護管理方面的責任和義務(wù)，雙方協(xié)商一致簽定本協(xié)議，作為施工合同的附件，并與施工合同具有同等的法律效力。
1、有權(quán)對乙方施工資質(zhì)審查，經(jīng)驗審合格，簽定安全施工協(xié)議后方可施工。
2、負責組織，安排乙方參加進入施工現(xiàn)場的安全培訓，并向乙方交代清楚。
3、安全管理人員有權(quán)對施工現(xiàn)場進行檢查，并監(jiān)督安全規(guī)程及現(xiàn)場施工安全措施的實施。
4、對乙方在施工中出現(xiàn)的違章違紀作業(yè)，有權(quán)制止、處罰，直至停止其工作，并根據(jù)有關(guān)規(guī)定，對違章單位人員進行經(jīng)濟赴罰。
5、對竣工工程進行檢查驗收，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及不安全隱患，有權(quán)要求乙方限期改進。造成工程延期，責任及經(jīng)濟損失由乙方承擔。
6、工程結(jié)算前應(yīng)確認雙方無遺留勞動安全糾紛，方可進行財務(wù)結(jié)算。
1、乙方應(yīng)具備相應(yīng)施工資質(zhì)證明，工程負責人是安全施工的第一責任者，應(yīng)指定專職或兼職安全質(zhì)量員并將名單報甲方備案。
2、乙方應(yīng)嚴格遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)及甲方各項管理制度，對進入施工現(xiàn)場的所有施工人員要做好安全質(zhì)量、文明施工、環(huán)境保護教育，安全技術(shù)交底，保存書面教育記錄。勞保用品必須穿戴齊全;特種作業(yè)必需持證上崗;施工用電必須規(guī)范配置;氧氣、乙炔必須間隔七米并有減震圈;高空作此必須有防墜措施;現(xiàn)場動火必級辦證監(jiān)護:現(xiàn)場物料擺放整齊;施工垃圾及時清理;施工機具規(guī)范擺放，機容機貌保持整潔。
3、未經(jīng)甲方許可不得擅自改變現(xiàn)場安全技術(shù)設(shè)施，施工人員不得超越指定的施工范圖。
4、向甲方提供焊工、登高作業(yè)人員證件，經(jīng)甲方審查合格后，方可施工。
5、乙方在現(xiàn)場違章作業(yè)造成人員傷亡事故，一切責任自負，給甲方造成損失的，應(yīng)賠償甲方經(jīng)濟損失。
6、對施工人員負有監(jiān)督和監(jiān)護的安全責任，負責為所有參與施工人員進行人身保險。
7、明火作業(yè)執(zhí)行甲方的管理制度，申請辦理動火證明。
8、應(yīng)根據(jù)工程施工需要，制定安全施工組織設(shè)計，并報甲方審查，合格后作為承包合同的附件。
9、須承擔因為乙方的原因造成的安全事故的經(jīng)濟責任和法律責任。
10、對施工作業(yè)中施工人員的傷亡事故負全責:保護好現(xiàn)場，應(yīng)積極做好事故的善后處理工作。
1、甲方不履行或履行職責不力造成損失甲方承擔相應(yīng)的責任。
2、因乙方未履行上述責任、義務(wù)或違反國家、省市、甲方單位安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護法律法規(guī)和管理規(guī)定的，按相關(guān)規(guī)定給予處罰。造成工程財產(chǎn)損失和人愛傷害的，承擔責任指標和全部責任以及發(fā)生的一切費用，甲方并對乙方處以罰款。
3、乙方不服從管理，問題整改不力或重復(fù)違反造成不良影響，導(dǎo)致上級有關(guān)部門處罰和批評的，甲方有權(quán)視情節(jié)給予500元一1000元的罰款處理，直至解除施工合同。
4、乙方每發(fā)生一起輕傷事故，罰款500元。
5、甲方對乙方繳納的風險抵押金?？顚Ｓ茫┕み^程中發(fā)生違章、違紀、違規(guī)等行為，由甲方按相關(guān)管理規(guī)定出具罰款通知單，從乙方風險抵押金中扣除，乙方應(yīng)及時補足風險抵押金。
雙方的責任期限自工程開工之日開始，至工程竣工通過甲方驗收之日為至_______年______月______日。
本協(xié)議一式四份，甲乙雙方備執(zhí)兩份，具同等效力。
本協(xié)議自雙方簽字或蓋章之日起生效。
甲方：
_______年______月______日
乙方:
_______年______月______日：
橋梁施工安全方案篇十四
摘要：隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展和人們生活水平的不斷提升，我國對于基礎(chǔ)設(shè)施的需求在不斷增加，橋梁工程在我國的整體基礎(chǔ)設(shè)施中橋梁工程發(fā)揮著十分重要的作用。在進行橋梁施工的過程中，由于現(xiàn)場的環(huán)境較為復(fù)雜、施工人員素質(zhì)不高等問題，會嚴重影響到現(xiàn)場施工的安全，從而對橋梁施工的工期和整體施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此在開展橋梁施工的過程中，應(yīng)當加強對于現(xiàn)場施工的安全管理工作，提升施工現(xiàn)場的安全管理水平，確保高效完成施工建設(shè)。本文旨在對橋梁工程施工安全管理進行分析，為橋梁工程施工安全性的提升提供借鑒和幫助。
隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展和城市化的不斷推進，公路橋梁在我國整體經(jīng)濟社會的發(fā)展過程中顯得越來越重要。近年來我國的公路橋梁工程項目在不斷增加，促進了我國經(jīng)濟社會的發(fā)展。但是在進行建設(shè)的過程中經(jīng)常性的會出現(xiàn)安全問題，影響到橋梁施工的整體質(zhì)量，不利于建設(shè)企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益的提升。因此在進行橋梁建設(shè)的過程中，對于現(xiàn)場施工進行安全管理工作和橋梁建設(shè)整體質(zhì)量的提升有著十分重要的作用，由此可見，對橋梁施工安全管理進行研究有著十分重要的意義。
橋梁施工安全管理是橋梁施工管理中的重要組成部分，橋梁施工安全管理工作是通過有計劃性的決策、計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制等方面的活動來對整體建設(shè)過程中的安全問題進行控制，在進行管理和控制的過程中，主要運用現(xiàn)代的管理技巧和手段從技術(shù)組織和管理上采取有力的措施來解決橋梁現(xiàn)場施工過程中存在的安全問題，防止安全事故的發(fā)生。
隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展和城市化的不斷推進，自21世紀以來，我國對于橋梁工程的建設(shè)投資力度在不斷加大，在我國形成了較為完善的公路橋梁網(wǎng)絡(luò)。但是在進行建設(shè)的過程中由于很多建設(shè)企業(yè)不懂得生產(chǎn)的安全管理工作，造成了橋梁施工過程中安全事故頻發(fā)。會直接影響到管理和建設(shè)人員的生命和財產(chǎn)安全，因此目前進行橋梁施工安全管理是整體橋梁建設(shè)過程中十分重要的任務(wù)。
2.1工作人員在進行建設(shè)的過程中安全意識較差。
我國在進行橋梁建設(shè)的過程中，主要是通過建設(shè)人員和管理人員來進行建設(shè)。監(jiān)事人員和管理人員在進行建設(shè)和管理的過程中對于橋梁建設(shè)過程中的安全問題并沒有足夠的重視。同時在橋梁建設(shè)項目的內(nèi)部缺少相關(guān)安全管理機構(gòu)體系，這導(dǎo)致在建設(shè)的過程中十分容易出現(xiàn)安全問題和安全事故。同時在進行建設(shè)和管理的過程中，施工人員對于相關(guān)規(guī)章制度和操作流程并沒有嚴格遵守，在進行建設(shè)的過程中存在著不佩戴安全帽的現(xiàn)象，這導(dǎo)致在工程建設(shè)出現(xiàn)問題時會直接對建設(shè)人員的.生命安全造成影響，影響到橋梁工程的建設(shè)工期。
2.2建設(shè)過程中施工不規(guī)范。
我國對于橋梁施工有著十分嚴格的規(guī)定和限制，相關(guān)建設(shè)企業(yè)和單位在進行施工的過程中應(yīng)當按照國家的有關(guān)規(guī)定開展建設(shè)工作，但是在實際建設(shè)過程中建設(shè)企業(yè)為了降低整體建設(shè)的成本，對于我國目前的交通狀況，并沒有很好地了解。同時在進行實際施工的過程中缺乏安全施工管理和規(guī)范，施工企業(yè)在建設(shè)過程中存在著嚴重違章作業(yè)和違章指揮的現(xiàn)象。同時為了進一步降低橋梁工程的建設(shè)成本，施工單位在進行建設(shè)的過程中往往采用安全性較低的設(shè)備開展建設(shè)工作。這會對橋梁的整體施工質(zhì)量造成嚴重的影響，并對建設(shè)和管理人員的生命財產(chǎn)安全造成極大威脅。
2.3建設(shè)人員的操作水平較低。
我國很多橋梁建設(shè)企業(yè)在進行橋梁建設(shè)的過程中，為了降低整體建設(shè)的成本，往往選用資質(zhì)較低的建設(shè)人員開展建設(shè)工作。由于建設(shè)人員的整體素質(zhì)較低，因此在進行建設(shè)的過程中缺乏安全意識，在發(fā)生安全事故時并不能夠進行較好的自我保護。同時在操作相關(guān)機械設(shè)備和具體施工的過程中，并不能按照機械設(shè)備的操作規(guī)范和具體的施工流程開展建設(shè)工作。在進行建設(shè)的過程中，人員的組織也較為混亂，常常會出現(xiàn)曠工等情況，影響到工程的建設(shè)工期和建設(shè)質(zhì)量。
2.4對于建設(shè)過程中出現(xiàn)的安全隱患缺乏整理。
在橋梁建設(shè)的過程中會出現(xiàn)很多安全隱患，這些安全隱患主要是由建設(shè)人員建設(shè)設(shè)備和管理上的缺陷所導(dǎo)致的。因此建設(shè)企業(yè)在進行建設(shè)的過程中應(yīng)當注重對于安全隱患的管理，但是我國很多汽車企業(yè)為了降低整體建設(shè)成本，在工期內(nèi)完成橋梁的建設(shè)工作。往往忽視對于建設(shè)過程中安全隱患的檢查和排除，由于對于安全隱患的檢查和排除不夠重視，一旦發(fā)生安全事故，就會對整體工程建設(shè)安全造成極大地危害和影響。
要想提升橋梁建設(shè)安全管理的整體質(zhì)量就要建設(shè)完善的安全管理體系，通過安全管理體系的建設(shè)能夠?qū)ㄔO(shè)過程中人員的具體操作進行規(guī)范。能夠?qū)κ┕と藛T在外界條件下產(chǎn)生的不良心理反應(yīng)等情況進行綜合分析，同時對操作人員的操作習慣以及存在的操作問題進行及時的發(fā)現(xiàn)和處理。相關(guān)安全管理人員應(yīng)當在平時到施工現(xiàn)場對施工人員的具體操作情況及信息進行收集，發(fā)現(xiàn)其存在的操作問題進行及時糾正，來減少安全問題的出現(xiàn)。
3.2加強對于施工設(shè)備和材料的檢驗。
在進行橋梁施工和建設(shè)的過程中施工設(shè)備和施工材料，是直接影響到整體工程建設(shè)質(zhì)量和建設(shè)安全的要素。因此在進行橋梁施工安全管理的過程中應(yīng)當對施工設(shè)備和材料進行檢驗，應(yīng)當保證施工設(shè)備操作的安全性對施工設(shè)備進行定期的維修和養(yǎng)護。同時應(yīng)當對施工過程中所采用的材料進行檢測和分析，對于不符合工程建設(shè)要求的材料應(yīng)當進行及時的更換，提升工程的整體建設(shè)質(zhì)量和安全性。同時在對施工設(shè)備和生物材料進行檢驗的過程中應(yīng)當采用新工藝和新材料進行檢驗進一步提升建設(shè)的安全性。
3.3加強對于建設(shè)人員和管理人員的培訓。
由于在進行橋梁工程建設(shè)的過程中，主要是要建設(shè)人員和管理人員進行建設(shè)和管理工作。因此在進行橋梁工程安全管理的過程中，應(yīng)當加強對于建設(shè)人員和管理人員進行培訓，應(yīng)當首先加強相關(guān)施工人員的安全意識，進行安全常識的培訓。同時應(yīng)當在工程建設(shè)的現(xiàn)場，對建設(shè)人員的行為進行糾正，讓其按照相應(yīng)的規(guī)章制度和工作流程進行建設(shè)工作，保證自身在建設(shè)過程中的安全。在進行培訓的過程中可以選擇工程中止施工的空閑時間開展培訓，這樣能夠減少對于橋梁整體建設(shè)工期的影響，降低意外事故的發(fā)生。
在橋梁施工的過程中十分容易出現(xiàn)安全隱患，因此在加強橋梁施工安全管理的過程中，應(yīng)當注重對于安全隱患的排查。項目的負責人和安全管理人員應(yīng)當定期到施工現(xiàn)場進行檢查，對于出現(xiàn)的安全隱患和安全問題進行及時地上報和備案。應(yīng)當有專門的安全管理人員開展安全管理工作，對于出現(xiàn)的安全隱患進行及時處理。同時在進行安全管理的過程中應(yīng)當引進第三方，進行橋梁安全管理工作的監(jiān)理，對于安全管理工作進行進一步地調(diào)整，提升安全管理工作的整體質(zhì)量，為橋梁工程建設(shè)的整體質(zhì)量打下基礎(chǔ)，提升建設(shè)企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益。結(jié)語綜上所述，橋梁工程在我國整體基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中發(fā)揮著十分重要的作用。但是我國目前在進行橋梁建設(shè)的過程中往往存在著建設(shè)人員素質(zhì)低下，安全管理投入不足等問題。這嚴重影響到了橋梁建設(shè)的安全性和整體建設(shè)的質(zhì)量。因此要想提升橋梁整體建設(shè)的質(zhì)量，就要加強對于建設(shè)人員的培訓，加強對于橋梁施工現(xiàn)場的安全檢查。加強對于施工材料和設(shè)備的檢驗，只有這樣才能夠大大提升橋梁整體建設(shè)的安全性。同時為橋梁整體建設(shè)質(zhì)量提升打下基礎(chǔ)真正發(fā)揮橋梁工程在我國經(jīng)濟社會發(fā)展中的作用。
參考文獻:。
[1]甘偉康.橋梁工程施工風險安全控制技術(shù)研究[d].鄭州大學，20xx.
[2]林友當.關(guān)于橋梁工程施工安全管理的分析[j].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，20xx（2）：255.
橋梁施工安全方案篇十五
甲乙雙方根據(jù)《中華人民共和國民法典》的有關(guān)規(guī)定，遵守平等互利的`原則，經(jīng)甲乙雙充分協(xié)調(diào)，就鏟車承攬事宜達成以下協(xié)議共同遵守：
1、工程名稱：鹽亭縣石牛廟鄉(xiāng)風華村、新田村村道水泥路。
2、工程地點：鹽亭縣石牛廟鄉(xiāng)風華村、新田村混凝土攪拌場。
3、承包方式及單價：甲方將鹽亭縣石牛廟鄉(xiāng)風華村、新田村混凝土攪拌場沙石上料業(yè)務(wù)交由乙方承攬包干，負責到底。直到該工程順利完工。本工程為單價承包進行，由乙方將攪拌場沙石按相關(guān)技術(shù)規(guī)范安全鏟運到攪拌機料斗旁并安全上料。單價:每立方米8元，油料費用乙方自理。
4、設(shè)備數(shù)量：2臺小型鏟車。
5、乙方必須按照國家有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、甲方技術(shù)條款等要求組織工作，保證施工質(zhì)量。攪拌現(xiàn)場要特別注重上料安全，防止人員傷亡事故發(fā)生。凡因乙方原因發(fā)生人身傷亡事故，火災(zāi)事故、機械設(shè)備事故、道路交通事故等安全事故的甲方不負擔任何責任。
6、乙方不得中途退出，若乙方中途退出，則自行負責!甲方有權(quán)拒付任何錢款，并將追究由此給甲方造成的一切損失!
7、甲方在工程進行期間，每半月為乙方預(yù)付混凝土攪拌場沙石上料業(yè)務(wù)費用3000元，每一月為乙方預(yù)付混凝土攪拌場沙石上料業(yè)務(wù)費用6000元。預(yù)付費用在結(jié)算時從混凝土攪拌場沙石上料業(yè)務(wù)費用總金額中扣除!
8、甲方在工程完工后，組織乙方進行收方。雙方無異議后，結(jié)算該工程混凝土混凝土攪拌場沙石上料業(yè)務(wù)費用，甲方一月內(nèi)將扣除預(yù)付費用后的余款全部付清給乙方。
9、未盡事宜，雙方另行協(xié)商解決。
本合同一式三份，甲方一份乙方二份，本合同自雙方簽字日起生效。
甲方：____乙方：____。
__年__月__日。
橋梁施工安全方案篇十六
為明確施工中甲乙雙方的安全責任、權(quán)利、義務(wù)，經(jīng)雙方協(xié)商，簽訂本安全協(xié)議。
乙方自愿參加甲方的工民建工程施工，變電站的新建、擴建、改造工程的施工等。
1、向工程派出甲方代表，在變電站內(nèi)施工;
2、監(jiān)督乙方進行安全生產(chǎn)規(guī)程制度的學習培訓，并檢查安全培訓的結(jié)果;
3、工作前對乙方進行全面的安全技術(shù)交底;
5、在開工前要向乙方收取安全施工保證金，按工程規(guī)模的大小收______元。
7、有義務(wù)給乙方提供滿足安全生產(chǎn)需要的工作環(huán)境。
8、做好安全措施，設(shè)監(jiān)護人(工作負責人)，辦理工作許可手續(xù)。
1、認真學習、執(zhí)行《電力安全工作規(guī)程》和有關(guān)規(guī)定，必須組織嚴格的統(tǒng)一考試，考試內(nèi)容須經(jīng)甲方認可，合格后方能持證上崗工作，并建立健全施工人員相應(yīng)的檔案。
4、自覺接受甲方單位的監(jiān)督和指導(dǎo)，對甲方單位安監(jiān)部門提出的意見，必須及時整改。發(fā)生人身事故或危機生產(chǎn)運行的不安全情況，必須報告甲方單位。
5、有權(quán)拒絕違章指揮或違章作業(yè);有權(quán)拒絕能對本人身心造成嚴重傷害潛在危險的作業(yè);
6、施工中要做到“遵章守法反三違‘違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律’”。努力追求“零傷害、零損失、零事故”
7、有義務(wù)通過自己的工作努力確保甲方的安全生產(chǎn);
8、自身的條件不滿足安全生產(chǎn)的需要時，向甲方書面說明。
1、執(zhí)行合同中有關(guān)違約處理的規(guī)定;
2、拒絕無潛在危險作業(yè)的行為視為違約;
3、發(fā)生違章事件，執(zhí)行甲方規(guī)定，進行相應(yīng)處罰;
4、對違章施工造成的各種事故負完全責任，并承擔全部損失。
1、雙方在履行合同時執(zhí)行《電力安全工作規(guī)程》和《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》及省集團公司、龍南______公司的安全生產(chǎn)相關(guān)規(guī)定。
2、本安全協(xié)議一式兩份，甲、乙方各執(zhí)一份，經(jīng)雙方簽字蓋章后生效。
甲方：____________________________________(蓋章)
_______年______月______日
乙方：____________________________________(蓋章)
_______年______月______日
橋梁施工安全方案篇十七
1、為了愛你的家人、朋友、同事，請時時刻刻注意安全。
2、安全帽必須戴，還要扣好系帽帶，防止干活出意外。
3、安全來自警惕，意外出于麻痹。
4、愚味者用生命驗證安規(guī)，智慧者以安規(guī)呵護生命。
5、先安全后生產(chǎn)，不安全不生產(chǎn)。
6、生命只有一次，安全伴君一生。
7、嚴格要求安全在，松松垮垮意外來。
8、生命需要永久的呵護，安全意識是您堅實的防護罩。
9、容忍危險等于作法自斃，謹慎行事才能安然無恙。
10、安全是生命之本，違章是意外之源。
11、生命只有一次，安全時刻牢記。
12、安全是家庭幸福的保證，安全是企業(yè)的物質(zhì)財富。
13、抓安全促效益永不放松，創(chuàng)一流越千日再創(chuàng)佳績。
14、杜絕違章指揮，杜絕違章作業(yè)。
15、災(zāi)害常生于疏忽；禍患多起于細末。
16、違章是拿生命作不必要的冒險，請你嚴格遵守安規(guī)。
17、安全生產(chǎn)你管我管，大家管才平安。
18、寧煩十次保安全；不省一次去冒險。
19、警惕是安全的第一保障，安全是企業(yè)的第一效益。
20、高溫高壓處處危機四伏，小心提防再創(chuàng)安全紀錄。
21、勞動創(chuàng)造財富，安全帶來幸福。
22、安全是穩(wěn)定生產(chǎn)的保障；穩(wěn)定生產(chǎn)是安全的體現(xiàn)。
23、安全貫全家，幸福在于它；安全是第一，是企業(yè)命根子。
24、預(yù)防為主教育為先群防為重。
25、安全是生命的基石；安全是歡樂的階梯。
橋梁施工安全方案篇十八
甲方：
乙方：
甲乙雙方根據(jù)《中華人民共和國民法典》的有關(guān)規(guī)定，遵守平等互利的原則，經(jīng)甲乙雙充分協(xié)調(diào)，就鏟車承攬事宜達成以下協(xié)議共同遵守：
1、工程名稱：鹽亭縣石牛廟鄉(xiāng)風華村、新田村村道水泥路。
2、工程地點：鹽亭縣石牛廟鄉(xiāng)風華村、新田村混凝土攪拌場。
3、承包方式及單價：甲方將鹽亭縣石牛廟鄉(xiāng)風華村、新田村混凝土攪拌場沙石上料業(yè)務(wù)交由乙方承攬包干，負責到底。直到該工程順利完工。本工程為單價承包進行，由乙方將攪拌場沙石按相關(guān)技術(shù)規(guī)范安全鏟運到攪拌機料斗旁并安全上料。單價:每立方米8元，油料費用乙方自理。
4、設(shè)備數(shù)量：2臺小型鏟車
5、乙方必須按照國家有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、甲方技術(shù)條款等要求組織工作，保證施工質(zhì)量。攪拌現(xiàn)場要特別注重上料安全，防止人員傷亡事故發(fā)生。凡因乙方原因發(fā)生人身傷亡事故，火災(zāi)事故、機械設(shè)備事故、道路交通事故等安全事故的甲方不負擔任何責任。
6、乙方不得中途退出，若乙方中途退出，則自行負責!甲方有權(quán)拒付任何錢款，并將追究由此給甲方造成的一切損失!
7、甲方在工程進行期間，每半月為乙方預(yù)付混凝土攪拌場沙石上料業(yè)務(wù)費用3000元，每一月為乙方預(yù)付混凝土攪拌場沙石上料業(yè)務(wù)費用6000元。預(yù)付費用在結(jié)算時從混凝土攪拌場沙石上料業(yè)務(wù)費用總金額中扣除!
8、甲方在工程完工后，組織乙方進行收方。雙方無異議后，結(jié)算該工程混凝土混凝土攪拌場沙石上料業(yè)務(wù)費用，甲方一月內(nèi)將扣除預(yù)付費用后的余款全部付清給乙方。
9、未盡事宜，雙方另行協(xié)商解決。
本合同一式三份，甲方一份乙方二份，本合同自雙方簽字日起生效。
甲方：
_______年______月______日
乙方：
_______年______月______日
橋梁施工安全方案篇一
《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》
本工程工期貫穿整個冬天，在冬季施工的主要部位是橋梁的樁基、系梁、墩柱、橋臺、蓋梁、橋面鋪裝等。
冬施是指當室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定地低于5℃時混凝土、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土及砌體工程的施工以及晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時，即進入冬期施工。
（一）冬施期間具體部位的施工安排
1、樁基：本標段剩余樁基8根（砼381.51方），計劃開始時間為20xx年11月13日，計劃結(jié)束時間為20xx年12月25日。
2、系梁：本標段剩余系梁2座（砼25方），計劃開始時間為20xx年12月11日，計劃結(jié)束時間為20xx年12月21日。
3、橋臺：本標段剩余橋臺2座（砼54方），計劃開始時間為20xx年12月18日，計劃結(jié)束時間為20xx年12月30日。
4、墩柱：本標段剩余墩柱4根（砼32方），計劃開始時間為20xx年12月18日，計劃結(jié)束時間為20xx年12月27日。
5、蓋梁：本標段剩余蓋梁2片（砼36方），計劃開始時間為20xx年12月24日，計劃結(jié)束時間為20xx年1月15日。
（二）冬季施工現(xiàn)場準備
1、隨工程進展及時清理現(xiàn)場，提供符合安全、生產(chǎn)要求的施工作業(yè)面，必要時進行專項檢查驗收。
2、加強施工現(xiàn)場管理，避免施工作業(yè)面存水、結(jié)冰。對施工現(xiàn)場內(nèi)運輸?shù)缆仿访娌扇》阑胧_保運輸暢通。
3、加強供電系統(tǒng)、輸電線路和自發(fā)電設(shè)備的檢查，消除施工和安全隱患。
4、根據(jù)施工計劃，準備充足的冬施輔助材料（后附：冬施主要材料表）。
（三）鋼筋加工工程施工
1、在鋼筋加工現(xiàn)場搭設(shè)鋼筋加工棚，加工棚具有保溫防風措施。鋼筋焊接盡量在加工棚內(nèi)進行，必須在室外進行時，應(yīng)采取防雪擋風措施，使作業(yè)環(huán)境溫度滿足要求，以減少焊接件的溫度差。焊接后的接頭嚴禁立刻接觸冰雪，加工完成后的鋼筋按使用部位分類碼放、苫蓋并做好標識。對氣源設(shè)備采取保溫防凍措施；施焊時各層焊縫采取控溫施焊或增大電流，降低焊速。
（四）砼的控制
聯(lián)合監(jiān)理檢查商砼廠家的冬施生產(chǎn)準備并進行過程抽檢，確保冬施砼的供應(yīng)質(zhì)量，使商砼廠家做到：
1、砼生產(chǎn)使用冬施配比，滿足冬施要求并報監(jiān)理審批。
2、混凝土骨料存放于儲料棚內(nèi)，避免受凍，骨料中不得含有冰雪凍結(jié)及易凍裂的礦物質(zhì)。
3、砼的攪拌要在保溫棚內(nèi)進行，優(yōu)先選用水加熱的方法，水和骨料的加熱溫度通過計算確定，不得超過規(guī)范要求。
4、砼攪拌前，應(yīng)用熱水或蒸汽沖洗攪拌機，拌制時間應(yīng)取常溫的1.5倍，砼拌合物出機溫度不低于10度。
5、運輸混凝土的.罐車車身采取包裹保溫帆布等措施減少溫度損失，要求做到組織合理、運輸快、入?？?、澆注快、保證混凝土的入模溫度不低于5℃。
（五）混凝土澆注及養(yǎng)生、拆模
1、樁基施工時，加強樁頭砼高度控制，及時抽干樁頭存水，并采取覆蓋草簾子或土等措施避免樁頭砼受凍。
2、澆注混凝土前清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢。
3、混凝土入模不得低于5℃，氣溫較低時，在澆注混凝土前對模板進行預(yù)熱，系梁以上部位的混凝土澆筑，應(yīng)選在上午進行。
4、系梁澆注完成后，用草簾覆蓋養(yǎng)護，當室外連續(xù)5天平均氣溫低于5度時，采用暖棚進行養(yǎng)護。
5、結(jié)構(gòu)物施工采用暖棚加熱進行砼養(yǎng)護：
（1）養(yǎng)護暖棚采用鋼管作支架，外搭篷布，棚高根據(jù)結(jié)構(gòu)物高低調(diào)整，設(shè)置出入口，四周封閉密實。
（2）在養(yǎng)護棚內(nèi)安放燃煤爐，用明火加熱，澆注砼前模板通過明火加熱，保證棚內(nèi)溫度在15度左右。
（3）砼澆注完成后，在結(jié)構(gòu)物周圍放置溫度計（數(shù)量依結(jié)構(gòu)物而定），溫度計距砼表面20cm左右，設(shè)專人24小時監(jiān)測養(yǎng)護棚內(nèi)溫度并做好記錄。
（4）在保溫棚內(nèi)設(shè)置同條件養(yǎng)生的砼試塊，當同條件試塊的強度達到設(shè)計強度后，方可拆除模板。
（5）棚內(nèi)根據(jù)養(yǎng)生面積配備相應(yīng)的看管人員及滅火器。
成立以項目經(jīng)理為首的冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，成員包括：項目經(jīng)理、項目總工，各施工隊隊長，施工班長等。
領(lǐng)導(dǎo)小組的任務(wù)主要是根據(jù)現(xiàn)場實際條件制定施工方案，人、財、物確?；镜轿?，指導(dǎo)相關(guān)施工方案落實，檢查并督促冬施方案的實施，保證施工進度。
（一）冬施開始前，項目部首先對所有民工進行安全教育及交底。
（二）高空作業(yè)時措施：
1、上下人梯道及時清掃積雪，斜道應(yīng)設(shè)防滑條。
2、高處作業(yè)人員不得穿硬底及帶釘?shù)男?，力求衣著靈便，所有高處作業(yè)人員應(yīng)掛安全帶。
3、冬季施工前，全面加固腳手架和馬道，越冬的腳手架綁掃地桿，外腳手架設(shè)防護欄，并按規(guī)定設(shè)安全網(wǎng)。停工后又復(fù)工的工程的外腳手架應(yīng)經(jīng)全面檢查后再用，雨雪天上班前先檢查腳手架，再讓工人上去操作。
4、使用氣焊設(shè)備時，不得用明火烘烤設(shè)備的凍結(jié)故障，并隨時檢查現(xiàn)場是否有火源，發(fā)現(xiàn)后及時撲滅。
（三）冬期施工防火措施
1、現(xiàn)場所有易燃物品專門碼放，易燃物品碼放距離符合防火規(guī)定，應(yīng)設(shè)置足夠的消防器材。
2、所有消火栓設(shè)明顯標志，消防通道暢通，消火栓附近嚴禁堆積物件。
3、地上消火栓在入冬前作好保溫處理，采取纏裹草繩或埋地等措施保證水源不受凍。
4、嚴格執(zhí)行用火申請制度。施行電焊必須設(shè)專人看火，焊接前必須將附近或下方的易燃物清理干凈，焊接完畢后要仔細檢查有無遺留火種。當焊接物下方或附近有永久性易燃構(gòu)造時，應(yīng)變更連接方式。當只能采用焊接連接時，焊接前必須采取周密的隔火、防火措施。
橋梁施工安全方案篇二
當室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于5°c或低于0°c之下的施工過程稱為冬季施工。冬季氣溫下降,不少地區(qū)溫度在0°c之下（即負溫），土壤、混凝土、砂漿等所含的水分凍結(jié)，建筑材料容易脆裂，給建筑施工帶來許多困難。當室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于5°c或低于0°c之下時，就要采取冬季施工措施，以保證工程質(zhì)量。由于冬季施工需保溫覆蓋和消耗較多熱能，增加工程造價，因此如場地平整、地基處理、室外裝飾、屋面防水及高空灌筑混凝土等工程項目要盡量避免在冬季施工。對于不得不在冬季施工的項目，則須因時因地制宜，制定冬季施工措施，并及時掌握氣溫變化。
橋梁施工安全方案篇三
在不斷進步的時代，措施有著舉足輕重的地位，措施是管理學的名詞，通常是指針對問題的解決辦法、方式、方案、途徑，可以分為非常措施、應(yīng)變措施、預(yù)防措施、強制措施、安全措施。那么你真正懂得怎么寫好措施嗎？以下是小編精心整理的，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
橋梁施工安全方案篇四
根據(jù)我項目部工程施工進展情況與目前的天氣情況，我項目部所施工的7座排架橋的鉆孔灌注樁、橋墩、接樁蓋梁以及橋板預(yù)制施工進入冬季施工階段，為了保證施工質(zhì)量及施工進度，為此制定此冬季施工方案。
一般規(guī)定當室外氣溫平均氣溫連續(xù)5d低于5℃或最低溫度低于-3℃時，混凝土、鋼筋混凝土施工必須采冬季取冬季施工措施。
（一）混凝土的強度要求
1、冬季澆注的混凝土，在受到凍結(jié)作用之前，混凝土的強度不低于設(shè)計標號的50%，不少于7mpa。
2、混凝土強度達到設(shè)計以后，方允許承受其設(shè)計荷載。
3、混凝土施工中適當添加減水劑，以降低水分與水溫，保證混凝土的和易性。
（二）施工準備工作
1、在攪拌站設(shè)立加熱設(shè)備，對拌和的砂、石子、以及水進行加熱，組織備用鍋爐、棉被、棚布、發(fā)熱電纜等防寒保溫物資進場。對橋墩、蓋梁、耳墻、背墻、防撞墻、橋面鋪裝采取蓄熱法加輔助增溫法進行養(yǎng)護，對預(yù)制橋板采取蒸汽養(yǎng)護與蓄熱法養(yǎng)護相結(jié)合的方法進行養(yǎng)護，以保證混凝土的養(yǎng)護溫度條件。
2、氣象資料的收集：從11月份開始，試驗室負責收集室外氣溫溫差，進行記錄，收聽當?shù)嘏c權(quán)威部門的氣象信息，記錄每天、以及近幾天的氣溫變化趨勢、雨雪情況、寒流以及大風降溫情況，對所了解的天氣情況信息進行公示，對特別天氣變化要提前進行匯報與公示，已備提前做好準備，當氣溫溫差表明進入冬季時，采取冬季施工方案。
3、施工現(xiàn)場排除積水、對施工現(xiàn)場進行必要的整修，截斷流入現(xiàn)場的水源，做好排水措施，消除現(xiàn)場施工用水、用汽造成場地結(jié)冰現(xiàn)象。清理的現(xiàn)場積雪堆放，要遠離機械設(shè)備與構(gòu)件堆放場地。保證消防通道與施工道路的暢通。施工用水源及輸水管要做好保溫防護工作。
（三）試驗室
1、提前做好每次混凝土施工前的配合比工作，及時測定砂、石料的含水量。
2、及時測定混凝土的坍落度、攪拌、澆注時的入模溫度。
3、檢查和控制蒸汽、暖棚混凝土養(yǎng)護溫度。
4、控制好混凝土的配合比、水灰比。
（四）攪拌站
砂、石、水泥在施工前要保持清潔、干燥，必須采用棚布全部覆蓋，防止積水凍結(jié)，必要時采取蒸汽加溫，攪拌用水加溫采用儲水灌。清潔攪拌機時的污水要合理排放，防止凍結(jié)、定期清理保證暢通。
（五）混凝土的攪拌與運輸
1、攪拌用的原材料的溫度，要保持在0℃以上，攪拌時的溫度要保持在5℃以上，如果需要加熱提高混凝土的出機溫度，首先考慮先將攪拌用水加熱至40-60℃，即可滿足拌制混凝土的出機溫度，需加熱溫度要根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》中冬期施工熱工計算確定，拌和用水最高溫度不得高于60℃。
2、混凝土拌和溫度以及澆筑溫度根據(jù)天氣情況適時進行調(diào)整，控制混凝土拌和溫度不低于10℃，控制混凝土澆筑溫度不低于5℃。
3、攪拌設(shè)備要適當防寒保溫，環(huán)境溫度不低于10-15℃。攪拌混凝土前，要用洗刷，投料順序為砂、石、水進行攪拌然后再加水泥進行攪拌。攪拌時間比常溫時間延長50%。
4、為了保證冬季施工時混凝土的和易性和流動性，采用熱拌工藝時，混凝土的運輸要保證快裝、快缷，避免途中運轉(zhuǎn)、受阻。
5、運輸混凝土的車輛容器要采取保溫措施。
（六）混凝土的澆筑
1、冬季施工混凝土的澆注溫度，細薄部位的溫度要不低于10℃，在任何情況下不得低于5℃，適量水灰比，增加混凝土攪拌時間。
2、混凝土要連續(xù)澆筑，避免中途間斷，分層厚度不少于20㎝，加強振搗?；炷料噜弮蓪拥臐沧㈤g隙時間，不超過水泥的初凝時間，一般不超過1.5h。
3、澆筑低溫混凝土，其接澆筑面的溫度低于5℃以上時，不予加熱，但要提高澆注溫度和加強覆蓋保溫。
4、混凝土澆筑前，要將模板內(nèi)的雜物清理干凈用溫水清洗。
（七）預(yù)制橋板施工
1、橋板混凝土澆筑完成以后及時進行養(yǎng)護，養(yǎng)護方法采用聚熱法和蒸汽養(yǎng)護法同時進行養(yǎng)護，在攪拌機南邊支立一臺2噸容量的鍋爐，在兩快橋板之間敷設(shè)管道，其外的管道埋于地下超過凍結(jié)深度，架空管道要做好保溫防護工作。
2、在橋板頂部與兩側(cè)進行覆蓋，混凝土澆筑完成以后，表面覆蓋兩層棉氈，然后覆蓋一層棚布，在棚布上覆蓋一層棉被或棉氈。橋板澆筑完成3～4小時后要立即接通加熱管道，安裝好棚布支架，覆蓋號棚布，根據(jù)氣溫情況，開始進行蒸汽養(yǎng)護。
養(yǎng)護部驟：
靜停：在室溫下靜停3～4小時，以增強混凝土對升溫階段受損壞的抵抗能力。
升溫：一般3～4小時，升溫速度不超過8～10℃/小時。
恒溫：保證棚內(nèi)溫度在30～50℃之間，不超過50℃，保持90～100%相對濕度，養(yǎng)護持續(xù)時間以構(gòu)件達道強度為止。
降溫：一般3～4小時，降溫速度不超過4～5℃/小時，降溫后構(gòu)件出棚溫度與室外氣溫之差不得大于20℃，防止溫度驟降，構(gòu)件產(chǎn)生裂縫。
在蒸汽養(yǎng)護期間，設(shè)專人值班，每半小時看一次溫度計，做好記錄，根據(jù)測溫情況隨時通知鍋爐操作人員增減蒸汽壓力。
3、橋墩、蓋梁、橋面鋪裝、防撞墻的養(yǎng)護：構(gòu)件外側(cè)采用2層棉氈一層棚布覆蓋包裹進行防風、防雨雪。必要時在中間增加發(fā)熱電纜進行加熱養(yǎng)護。
4、養(yǎng)護期內(nèi)，混凝土表面要保持濕潤，溫度保持在10～30℃之間。為使防止混凝土后期強度提高過大，養(yǎng)護溫度不得高于50℃。如果外界溫度轎低，混凝土自身水化熱及保溫措施不能滿足養(yǎng)身溫度要求時，要采取覆蓋電熱毯或搭設(shè)保溫棚進行蒸汽養(yǎng)護，由于晝夜溫差較大，應(yīng)對保溫設(shè)施內(nèi)的溫度進行動態(tài)控制，防止溫度驟升、驟降產(chǎn)生受力裂縫。
（八）鋼筋施工
1、在鋼筋加工過程中，焊接鋼筋時，當環(huán)境溫度低于-5℃的條件下進行鋼筋對焊或電弧焊時為鋼筋的負溫焊接。鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進行試焊，合格后方可施焊，焊工要對施焊后的全部接頭的外觀質(zhì)量進行自檢，并剔除不合格產(chǎn)品。負溫焊接時要調(diào)整焊接工藝參數(shù)，使焊縫和熱影響去緩慢冷卻，風力超過四級時，要采取擋風措施。焊后未冷卻的接頭要避免接觸到水和冰雪，當環(huán)境溫度低于-20℃時要停止一切室外焊接施工工作。
2、鋼筋施工過程中不論是原材料、成品以及半成品都要進行覆蓋，防止遇到雨雪冰凍腐蝕鋼筋。
3、焊接鋼筋宜在室內(nèi)進行，當必須在室外進行時，最低溫度不低于－20℃；
4、封端混凝土
（1）混凝土標號同梁體，由于封端混凝土的質(zhì)量直接影響到鋼鋼絲、錨具的耐久性，所以在摻加防凍劑時一定要慎重，確認對鋼鋼絲、錨具無銹蝕作用時方可使用，其配合比由試驗室確定。
（2）考慮到梁板封端混凝土少而薄，不僅容易受凍，而且容易失水，所以在養(yǎng)生上要采取特殊措施，進行加熱養(yǎng)護。
橋梁施工安全方案篇五
現(xiàn)今很多公民的維權(quán)意識在不斷增強，越來越多的人通過合同來調(diào)和民事關(guān)系，簽訂合同能平衡雙方當事人的平等地位。那么合同書的格式，你掌握了嗎？以下是小編收集整理的橋梁安全施工合同，希望對大家有所幫助。
甲方：________________。
乙方：________________。
為確保營業(yè)線施工安全，明確雙方各自承擔的安全責任、權(quán)利和義務(wù)等，根據(jù)《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》（鐵運〔20xx〕190號）《____鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細則》（____鐵辦〔____〕____號）《____鐵路局營業(yè)線施工安全管理補充實施細則》（____鐵辦〔____〕____號）的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，達成如下協(xié)議。
本工程為____鐵路局廣通工電段橋梁加固二期工程。
1.加厚梁兩端各三塊橫隔板；梁兩端腹板中間各增設(shè)一塊橫向聯(lián)結(jié)板；跨中腹板上部增設(shè)橫向聯(lián)結(jié)板。
施工時間________________________。
2.施工地段和內(nèi)容________________。
1.施工圖紙；
3.盡量控制新增聯(lián)結(jié)重量，減小加固后梁跨中的恒載彎矩；
4.新增聯(lián)結(jié)按預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)考慮，應(yīng)具有足夠的耐久性；
5.加固工程的實施不影響線路的正常運營；
6加固工程采用的機具、設(shè)備應(yīng)小型、輕便；
7.采用《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（tb10002.3-20xx）。
（一）施工安全培訓。
1.開工前乙方應(yīng)成立專門安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，建立安全生產(chǎn)保證體制，制訂完善各項安全管控制度和措施，足額配備具有相應(yīng)資歷的與運輸安全相關(guān)專業(yè)的專職安全管理人員。
2.開工前，乙方施工、監(jiān)理單位各級管理人員必須經(jīng)過內(nèi)蒙古錫多鐵路*份公司安全教育和培訓，主要學習鐵道部、集團公司關(guān)于營業(yè)線施工安全管理的有關(guān)規(guī)定，并考試合格后，持證上崗。
3.入場前，乙方施工防護員必須經(jīng)過甲方進行鐵路安全知識和臨近營業(yè)線鐵路施工安全相關(guān)知識培訓，考試合格后，持證上崗。
4.乙方在施工前，必須對所有施工作業(yè)人員進行鐵道部、集通鐵路集*公司臨近營業(yè)線施工安全培訓。
（二）安全防范內(nèi)容、措施。
5.乙方開工前三天通知甲方，甲方接通知后安排現(xiàn)場施工安全監(jiān)管員到現(xiàn)場進行安全監(jiān)管。乙方安全、技術(shù)人員針此段施工對甲方施工監(jiān)管人員進行技術(shù)交底，未進行技術(shù)交底嚴禁開工。
6.乙方指派的防護員必須經(jīng)過培訓考試合格后的員工持證上崗。一經(jīng)任用的防護員不得兼職，但也不能隨意更換。
7.乙方凡在區(qū)間，站內(nèi)營業(yè)線或臨近營業(yè)線進行各類施工時必須在相鄰車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工現(xiàn)場設(shè)現(xiàn)場電話防護員和現(xiàn)場施工安全防護員。
8.乙方駐站聯(lián)絡(luò)員必須攜帶插孔小電話。現(xiàn)場電話防護員防護攜帶信號旗（黃色）、喇叭、手持對講機和插孔小電話?，F(xiàn)場防護員攜帶信號旗（黃色）、喇叭、手持對講機。
9.甲方在臨近車站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，施工前，甲方駐站聯(lián)絡(luò)員利用無線通訊設(shè)備與現(xiàn)場監(jiān)管人員核對當日施工項目、施工里程、施工作業(yè)開始和結(jié)束時間、防護員數(shù)量、其他設(shè)備管理單位到場情況。
10.乙方在施工前____天通知甲方，甲方必須根據(jù)現(xiàn)場施工情況為乙方配備足夠的施工監(jiān)管人員。乙方所有施工必須在甲方的施工監(jiān)管人員的監(jiān)督下進行施工，甲方施工監(jiān)管人員不到場禁止施工，如乙方場擅自施工，甲方有權(quán)按照集通鐵路集*公司臨近營業(yè)線施工安全管理辦法和安全責任追究考核辦法進行考核。
11.乙方駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場（電話）防護員要執(zhí)行3-5min聯(lián)系制度，全面了解現(xiàn)場安全和防護情況。如施工現(xiàn)場發(fā)生危及行車安全時，現(xiàn)場防護員要立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員立即告知車站值班員，禁止向施工區(qū)間放行列車，現(xiàn)場防護員同時設(shè)置停車防護。
12.同一區(qū)間有兩處以上施工時，乙方駐站聯(lián)絡(luò)員按照施工地點相對營業(yè)線公里標進行編號，當列車由車站開車時，駐站聯(lián)絡(luò)員通知區(qū)間所有防護員，防護員按照遠近依次逐個進行聯(lián)控。列車通過施工地點時，該施工點防護員須利用無線通訊設(shè)備通知列車運行方向下一個施工點防護員。
13.施工結(jié)束后，甲方駐站防護員利用無線通訊設(shè)備與現(xiàn)場監(jiān)管人員逐項核實，確認具備施工結(jié)束離場條件后，甲方駐站防護員和乙方駐站聯(lián)絡(luò)員方可離開行車室。
14.甲方根據(jù)乙方的施工范圍、施工地形、施工天氣等情況配備足夠施工監(jiān)管人員，對施工安全進行全面監(jiān)管。
15.甲方施工監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)小組不定期對乙方的施工安全進行巡回檢查，發(fā)現(xiàn)施工單位存在安全隱患時，及時責令糾正，危及行車安全時立即責令其停工，并督促整改。
16.乙方嚴格按照臨近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃表施工，絕對不能超出范圍施工，一經(jīng)甲方檢查發(fā)現(xiàn)，責令其停止，不聽勸阻的，進行停工整頓，并按照臨近營業(yè)線施工安全責任追究考核辦法進行考核。
17.甲方為確保乙方人身安全，不得隨意跨越營業(yè)線，上下班和搬運材料時必須設(shè)專人防護，在確認無列車通過的情況下，最短的時間通過營業(yè)線線路。
18.乙方在上下班或搬運材料時，必須按甲方要求設(shè)置防護。搬運大宗材料時，必須提前1日通知甲方施工監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)小組，甲方根據(jù)作業(yè)量，合理安排現(xiàn)場施工監(jiān)管員。
19.乙方在施工作業(yè)區(qū)段范圍內(nèi)必須距營業(yè)線中心線不少于____m處設(shè)置安全防護繩，高度距施工線軌面____cm，所有施工作業(yè)人員、施工機具和材料禁止超越安全防護繩侵入營業(yè)線限界。
20.所有施工人員、現(xiàn)場防護員在作業(yè)中或上下班途中絕對禁止走行營業(yè)線。
21.甲方施工監(jiān)管人員應(yīng)積極配合乙方施工，進行現(xiàn)場施工安全監(jiān)控指導(dǎo)，確保行車安全。當甲方施工監(jiān)管人員不到位時，乙方不得施工。
22.施工中，雙方均應(yīng)配備現(xiàn)場安全監(jiān)管人員對施工現(xiàn)場全過程監(jiān)控檢查，避免操作不當和大意造成行車事故，乙方還必須配備施工現(xiàn)場防護員。安全監(jiān)管和現(xiàn)場防護員應(yīng)配戴“施工安全監(jiān)管員”和“施工防護員”標志牌。
23.乙方在施工中，應(yīng)確保鐵路設(shè)備完好和行車安全。因乙方造成鐵路橋梁、線路涵渠設(shè)備損壞、道床污染、路基坍塌沉陷等均由乙方負責恢復(fù)完好，并承擔全部費用。
（三）結(jié)合部安全。
24.結(jié)合部施工時乙方必須聽從甲方指揮，嚴格按照《橋隧大維修規(guī)則》《線路修理規(guī)則》要求辦理，避免兩不管等推諉扯皮的發(fā)生，確保結(jié)合部的安全。
25.甲方指派專人進行安全監(jiān)督、檢查，如果發(fā)現(xiàn)乙方不按設(shè)計施工和存在不安全隱患及造成既有線橋涵設(shè)備質(zhì)量降低時，應(yīng)對乙方下發(fā)《施工安全停工整頓通知書》通知乙方，乙方應(yīng)立即針對整改的問題進行整改，當危及行車安全時，甲方有權(quán)責令停工整改，乙方須無條件執(zhí)行，并立即采取相應(yīng)措施進行處理，待甲方施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組檢查同意復(fù)工后方可繼續(xù)施工。
26.乙方須嚴格執(zhí)行“防洪”的有關(guān)要求和規(guī)定，不得擅自動用防洪設(shè)備，不得堵塞排水設(shè)備及排洪，防止洪水沖刷或浸泡線路設(shè)備，以確保施工地點排水暢通。防洪期間，施工地點前后200m范圍內(nèi)的線橋設(shè)備乙方要執(zhí)行“三檢制”，確保汛期設(shè)備安全穩(wěn)定。
（一）共同安全職責。
1.堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，必須把確保行車安全放在完成和監(jiān)督（配合）一切施工任務(wù)的首要位置，嚴格執(zhí)行鐵道部、集*公司營業(yè)線施工安全有關(guān)制度。
2.雙方成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由甲方主管副段長、乙方項目經(jīng)理任組長、甲乙雙方施工監(jiān)管員、安全員任組員，全過程檢查、監(jiān)督施工安全情況，協(xié)調(diào)解決涉及有關(guān)安全生產(chǎn)的各類問題。
3.甲乙雙方定期建立聯(lián)合安全檢查和信息聯(lián)系制度，及時發(fā)現(xiàn)和解決施工中存在的問題，互通施工安全情況，掌握施工安全動態(tài)。
4.當發(fā)現(xiàn)危及行車安全隱患、問題時，甲乙雙方必須采取有效措施，并按照有關(guān)規(guī)定及時向上級有關(guān)部門匯報，全力參與救援搶修工作，并聯(lián)合有關(guān)部門進行事故、險情調(diào)查分析。
（二）甲方安全職責。
1.積極做好監(jiān)督檢查（配合）工作，為乙方施工創(chuàng)造便利條件，對乙方提出需甲方配合解決的問題，及時予以答復(fù)。
2.向乙方提出有關(guān)技術(shù)資料，委派專業(yè)技術(shù)人員積極協(xié)調(diào)配合乙方施工安全監(jiān)管，同相關(guān)單位做好既有設(shè)備、設(shè)施的核查工作。
3.向施工單位提供相關(guān)安全管理制度辦法，并組織對施工防護人員進行培訓。
4.根據(jù)工程規(guī)模和乙方提出的請求，及時委派相關(guān)的施工安全監(jiān)察員（按規(guī)定并注明職務(wù)、姓名），負責乙方在施工期間的安全監(jiān)督管理等工作。
5.對乙方責任區(qū)段的設(shè)備、設(shè)施進行巡查，發(fā)現(xiàn)不良情況及時向乙方提出，并下發(fā)營業(yè)線施工整改通知書，督促整改。
6.監(jiān)督檢查施工單位責任區(qū)段，發(fā)現(xiàn)設(shè)備、設(shè)施不良和安全隱患時，立即責令其糾正；危及行車安全時，有權(quán)責令其立即停止施工，并填發(fā)“施工停工整頓通知書”，督促整改。
7.對轄區(qū)內(nèi)營業(yè)線、臨近營業(yè)線未簽訂施工安全協(xié)議或施工安全協(xié)議未經(jīng)法定程序?qū)徟米允┕さ?，立即責令停工。同時，除嚴格按照相關(guān)規(guī)定處罰外，及時上報情況。
8.甲方監(jiān)管人員進入施工現(xiàn)場必須攜帶施工監(jiān)管指導(dǎo)書。
（三）乙方安全職責。
1.開工前應(yīng)成立安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，建立安全生產(chǎn)保證體制，制訂完善各項安全制度和措施，足額配備具有相應(yīng)資歷的與鐵路施工安全相關(guān)專業(yè)的專職安全管理人員。
2.認真組織學習并嚴格執(zhí)行鐵道部、集通鐵路集*公司臨近營業(yè)線施工安全管理的有關(guān)規(guī)定。
3.施工中必須嚴格按照批準的施工組織設(shè)計，施工方案和施工計劃組織實施，不得隨意更改。
4.及時向甲方提供所需的有關(guān)技術(shù)資料和安全信息等，經(jīng)常保持甲方的聯(lián)系，根據(jù)施工項目、內(nèi)容，主動與設(shè)備管理單位聯(lián)系，進行現(xiàn)場調(diào)查，特別是對與之相鄰的既有線行車設(shè)備的`對應(yīng)里程、位置關(guān)系、運輸生產(chǎn)情況及地質(zhì)、隱蔽設(shè)施等情況進行詳細的調(diào)查，正確掌握第一手資料。
5.按規(guī)定編制臨近營業(yè)線施工方案，所編制的施工方案必須由施工單位、監(jiān)理單位組織內(nèi)審，并由施工單位負責人簽認，方案中對施工類別進行初步劃分。
6.做好責任區(qū)段既有設(shè)備、設(shè)施的巡養(yǎng)和必要的安全防護工作，對現(xiàn)場作業(yè)情況經(jīng)常進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。由于乙方未嚴格履行巡養(yǎng)、防護要求，造成行車事故及其他后果，所造成的損失由乙方全部負責。
7.對甲方提出的質(zhì)量和安全隱患等問題應(yīng)立即進行整改，對當時無法解決的問題，必須采取有效的防范措施進行補救，并將處理結(jié)果及時反饋。
8.在施工作業(yè)準備期間，嚴格執(zhí)行甲方的各項安全管理制度及措施，認真落實《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的各項規(guī)定。作業(yè)工具必須設(shè)置絕緣設(shè)施，嚴防聯(lián)電事故的發(fā)生。作業(yè)期間兩線間嚴禁存放工具材料，作業(yè)當中來車時必須停止施工，人員機具應(yīng)撤到安全距離以外。
9.施工期間，各種機具材料均不得侵入限界。施工完畢后，認真對線上遺留的路料、機具進行清理，堆碼牢固、指派專人看守。
10.在施工期間使用大型機械設(shè)備時，必須按照甲方的規(guī)定設(shè)置“一機一人”防護，現(xiàn)場防護員必須站在距離防護機械____m左右瞭望條件好的位置進行防護，來車時停止作業(yè)，并不得侵入限界。當客車接近施工地點____m前，貨車接近施工地段____m前，必須停止作業(yè)，并將大型機械停止在距營業(yè)線鋼軌頭部外側(cè)____m外的地點。
11.在施工期間必須配備足夠的防護備品及通訊設(shè)備。
12.計劃內(nèi)施工，施工監(jiān)管地點發(fā)生變化時，施工單位必須在施工前____小時通知設(shè)備管理單位安排人員監(jiān)管監(jiān)控。
營業(yè)線施工月度計劃和臨近營業(yè)線施工月度監(jiān)督計劃提報乙方必須按照有關(guān)規(guī)定內(nèi)容和提報時間進行提報。
雙方必須嚴格執(zhí)行國家，鐵道部、昆明鐵路局有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，必須在施工中確保行車安全，保證鐵路設(shè)備和人身安全。
施工安全保證金和配合費的數(shù)額和支付方法，按公司________________和____________確定的辦法執(zhí)行。
1.本協(xié)議未盡事宜，按照______________執(zhí)行或雙方另行商定，簽訂補充協(xié)議一并執(zhí)行。
2.在履行協(xié)議過程中發(fā)生爭議，協(xié)商無法解決時，可以提請雙方上級主管部門調(diào)解，調(diào)解不成，雙方可向甲方住所地人民法院提起訴訟。
3.本協(xié)議自簽訂之日起生效，協(xié)議期限結(jié)束后自行廢止。
4.本協(xié)議一式六份，甲乙雙方各執(zhí)兩份，報公司設(shè)備主管部門和安監(jiān)室各一份。
甲方（蓋章）：___________乙方（蓋章）：___________。
代表（簽字）：___________代表（簽字）：___________。
橋梁施工安全方案篇六
1.進入現(xiàn)場，必須戴好安全帽，扣好帽帶，并正確使用個人勞動防護用具。
2.凡不符合高處作業(yè)的人員，一律禁止高處作業(yè)。并嚴禁酒后高處作業(yè)。
3.嚴格正確使用勞動保護用品。遵守高處作業(yè)規(guī)定，工具必須入袋，物件嚴禁高處拋擲。
4.懸空作業(yè)處應(yīng)有牢靠的立足處,并必須視具體情況,配置防護網(wǎng)、欄桿或其他安全設(shè)施。
5.懸空作業(yè)所用的索具、腳手板、吊籃、吊籠、平臺等設(shè)備，均需經(jīng)過技術(shù)鑒定或驗證方可使用。
6.多種施工機械和電源電器必須由持證人員操作，無證人員不得開機和接電，防止傷人。
7.在外腳手架下穿行要戴好安全帽，在高空危險處操作要系好安全帶。
8.對腳手板不牢固之處和蹺頭板等應(yīng)及時處理，要鋪有足夠的寬度，以保證手推車運灰漿時的安全。
9.腳手架上的材料、工具應(yīng)分散堆放，不得超載。腳手板上不允許許多人集中在一起操作, 一塊腳手板上不得超過兩人集中操作。禁止與其他工種垂直交叉作業(yè)。
10.砂漿機應(yīng)有專人操作維修、保養(yǎng)，電器設(shè)備應(yīng)絕緣良好并接地。
1.進入現(xiàn)場，必須戴好安全帽，扣好帽帶，并正確使用個人勞動防護用具。
2.凡不符合高處作業(yè)的人員，一律禁止高處作業(yè)。并嚴禁酒后高處作業(yè)。
3.嚴格正確使用勞動保護用品。遵守高處作業(yè)規(guī)定，工具必須入袋，物件嚴禁高處拋擲。
4.懸空作業(yè)處應(yīng)有牢靠的立足處,并必須視具體情況,配置防護網(wǎng)、欄桿或其他安全設(shè)施。
違章操作后果自負
甲方簽字：
_______年______月______日
乙方簽字：
_______年______月______日
橋梁施工安全方案篇七
甲方：
乙方：
為了確保建筑、裝修工程的順利完成，切實突出“安全第一”的指導(dǎo)思想，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，共同遵守下列規(guī)定：
1.由甲方負責為乙方辦理進場施工登記，并為乙方施工人員制作胸卡。
每個胸卡收取工本費五元，押金二十元，丟失損毀照價賠償，無丟失損毀，待施工結(jié)束后退還押金。
2.甲方根據(jù)乙方提出的申請，負責為乙方辦理《動火證》、《出門證》等正常的施工手續(xù)。
3.甲方有權(quán)對乙方的行為進行監(jiān)督檢查。
對違反規(guī)定的施工人員，甲方可對其采取勸阻、警告、罰款直至驅(qū)逐出場的處罰。
1、交納進場施工安全保證金5000元。
施工結(jié)束后，甲方扣除違章罰款后，退還剩余部分。
2、督促本單位施工人員攜帶胸卡進入酒店。
在登記的區(qū)域內(nèi)施工，施工結(jié)束后應(yīng)立即撤離現(xiàn)場。
3、督促本單位施工人員按規(guī)定時間和路線出入酒店，不得進入營業(yè)場所和其他非施工區(qū)域。
4、督促本單位施工人員文明施工，嚴禁在施工現(xiàn)場內(nèi)吸煙、飲酒、和隨地便溺，隨時保持施工現(xiàn)場清潔，服從甲方管理人員的管理。
5、安全用電，因工程需要動用明火時，要根據(jù)規(guī)定到酒店工程部門辦理《動火證》，操作者需持證上崗，并在動火現(xiàn)場配備一定數(shù)量的消防器材。
6、從施工現(xiàn)場運出任何物品均要按規(guī)定填寫《出門證》，不得私自攜帶易燃易爆及其它危險品進入酒店。
7、施工中發(fā)生的人身傷害事故及其它項目按照雙方簽訂《合同》的相關(guān)條款執(zhí)行。
以上規(guī)定自簽訂之日起生效，甲乙雙方一式兩份，具有同等效力。
甲方(簽字蓋章)：
_______年______月______日
乙方(簽字蓋章)：
_______年______月______日
橋梁施工安全方案篇八
現(xiàn)代工程建設(shè)容易對于安全管理出現(xiàn)一些疏漏，即過分強調(diào)工程進度，而在一定程度上忽視了施工建設(shè)中出現(xiàn)的一些安全隱患問題。在管理方面的漏洞，是造成園林工程施工安全問題出現(xiàn)的重要原因，也是目前園林工程建設(shè)安全管理面臨的重要問題。在園林工程建設(shè)中，管理人員的安全管理理念非常重要，這是保證園林工程安全管理實施的重要因素。但是，在目前的園林工程建設(shè)中，很多管理人員過分關(guān)注工程進度，關(guān)注工程建設(shè)帶來的經(jīng)濟效益，在管理理念上忽視了安全管理的重要性。管理人員缺乏安全管理的理念，就有可能造成安全管理疏漏問題，管理理念的缺失直接導(dǎo)致了管理中各類安全問題的出現(xiàn)。除此之外，園林工程管理中，管理人員缺乏安全管理理念，在各種安全措施和安全技術(shù)層面上就會做的不到位，而導(dǎo)致存在隱患，安全管理理念的缺失是導(dǎo)致安全管理問題出現(xiàn)的重要原因。
在各類安全問題中，最主要的導(dǎo)致安全問題出現(xiàn)的原因，在于工程施工人員沒有受到專業(yè)、充分的安全管理培訓，在這樣的情況下上崗，會對工作人員的安全造成一定的隱患。首先，他們沒有接受完善的安全管理培訓，就會造成安全意識方面的欠缺。除此之外，在沒有接受完整安全培訓的情況下上崗，這些工作人員在面臨一些緊急問題時，就會出現(xiàn)應(yīng)對措施不得當?shù)葐栴}。由于沒有足夠的施工安全意識，同時不具備專業(yè)的施工安全知識。工作人員在面臨危險的時候，就不能選擇最佳的安全措施進行應(yīng)對，從而出現(xiàn)一些影響施工安全的問題。這些問題出現(xiàn)的原因，歸根到底在管理層。管理人員沒有對工作人員進行必要的安全知識培訓，是造成他們在施工中，缺乏安全意識和安全知識的重要原因，同時這種情況的發(fā)生也會在很大程度上影響到施工進度和工程建設(shè)的質(zhì)量，造成工程經(jīng)濟效益的損失。
安全管理體制建設(shè)不到位，對于園林工程建設(shè)安全理念的推行，具有重要影響。從上面的問題分析中，我們總結(jié)出在園林工程建設(shè)中存在的主要安全問題，無論是管理人員管理理念的缺失，還是管理漏洞頻出，歸根到底，都是工程管理方?jīng)]有建立完善的安全管理體制。安全管理體制的建立是對管理層和施工人員的制度性約束，從體制的角度，建立一系列幫助安全建設(shè)的管理體制，也是對園林工程安全管理活動的一種補充。但是，現(xiàn)在很多園林工程建設(shè)企業(yè)，沒有完善的安全管理體制。無論是對于管理方還是對于具體的施工人員，沒有完善的安全管理體制，就不能保證工程建設(shè)的安全性。同時安全管理體制的建立也是預(yù)防各種安全問題出現(xiàn)的重要對策。例如，2月18日南京突降大雪，香樟、女貞等常綠樹種損失較大，骨干枝折斷很多。但是調(diào)查發(fā)現(xiàn)，小區(qū)內(nèi)的折損率達20%，而市區(qū)道路的折損率不到1%。原因在于小區(qū)內(nèi)的基本不修剪管理，而道路上的行道樹每隔二三年就要修剪，否則影響交通出行等。經(jīng)常性的管理，增強了樹體的抗性，反映到安全生產(chǎn)方面，也就是預(yù)防和對策的重要性。
我國目前的園林工程建設(shè)中，出現(xiàn)了一些影響工程建設(shè)的因素，為了園林工程施工的`質(zhì)量和進度不受安全問題的影響，需要針對目前我國園林工程建設(shè)中出現(xiàn)的一些問題，提出對策和建議。我認為，做好園林工程施工安全管理主要有以下幾個方面的措施。
1.提升管理層人員的安全管理理念，修補各種安全管理漏洞。
避免施工安全問題的出現(xiàn)，首先要從管理層做起。提升管理層的安全管理質(zhì)量，需要提升管理人員的安全管理理念，讓管理層人員對于安全管理保持足夠的重視。安全管理理念的提升，是保證工程安全管理的重點，從管理理念的角度提升管理人員對安全管理工作的重視，是各項管理措施實行的重點。執(zhí)行中，管理方可以通過建立安全管理責任制度、召開安全專題會議、建立安全臺帳，定期和不定期檢查等方式，對管理人員進行安全管理觀念的灌輸。這是提升管理層人員安全管理理念的重要措施，對于園林工程建設(shè)的安全管理有著重要的作用。
2.加強對工程施工人員在安全管理意識和知識方面的培訓。
在園林工程建設(shè)中，具體的安全問題出現(xiàn)在施工過程中，很多園林工程的建設(shè)不注重對施工人員進行安全意識和知識的培訓，造成了一線施工人員的安全意識薄弱，安全知識短缺，是很多工程建設(shè)出現(xiàn)安全問題的重要原因。所以，從這個角度分析，需要在工程管理中，加強對施工人員和技術(shù)人員的安全教育。具體實施起來，需要在進行工程施工前，對具體施工人員進行一定時間的安全能力培訓，必要的情況下，根據(jù)具體工程情況的不同，需要進行一些具體安全知識的講解。對施工人員進行安全培訓，不僅要提升工程施工人員的安全意識，還要提升他們應(yīng)對突發(fā)事件的能力。在面臨一些突發(fā)安全事件時，需要從專業(yè)的角度進行安全問題的應(yīng)對，這是在具體工程實施過程中，加強安全管理的重要措施，需要管理人員引起注意。
3.加強園林工程建設(shè)中安全體系的建設(shè)。
園林工程安全體系建設(shè)，歸根到底是保證施工安全的制度性建設(shè)，就是把施工安全問題從制度上進行規(guī)范。安全管理體制的建立，是約束管理人員和施工人員的具體的制度管理。在具體的制度實施過程中，需要注意，根據(jù)具體的工程情況進行具體的安全體制建設(shè)。安全體制的建設(shè)是保證工程施工安全進行的重要因素，安全體制的建設(shè)需要綜合工程整體施工情況，針對可能出現(xiàn)的施工安全問題，進行安全評估。工程管理方要建立相應(yīng)的施工安全管理機構(gòu)，由專門的部門對工程施工安全工作進行監(jiān)督管理，同時，需要注意，安全問題要“防患于未然”，在具體的工程建設(shè)中，隨時進行工程建設(shè)安全因素的評估，對于各種具有高風險的安全隱患要及時處理。園林工程建設(shè)中，加強安全管理體制的建設(shè)是降低安全風險，保證施工安全的重要措施。
4.建立突發(fā)事件安全預(yù)案制度。
在管理實踐和實際操作過程中，影響安全生產(chǎn)的不確定因素很多，需要建立預(yù)案。預(yù)存物資，明確各領(lǐng)導(dǎo)、各職能部門、各類人員的工作線路圖，應(yīng)急措施等。一是預(yù)防安全事故；二是發(fā)生事件，減少損失；三是盡快恢復(fù)生產(chǎn)，減少對本單位（工程）及周邊環(huán)境的損失和影響。
園林工程施工中，無論是工程本身還是工程管理方面，還存在著很多影響施工安全的問題，我們需要在管理層面加強施工安全的建設(shè)，更好的保證園林施工工程的建設(shè)。
橋梁施工安全方案篇九
二、工程概況。
本工程工期貫穿整個冬天，在冬季施工的主要部位是橋梁的樁基、系梁、墩柱、橋臺、蓋梁、橋面鋪裝等。
冬施是指當室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定地低于5℃時混凝土、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土及砌體工程的施工以及晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時，即進入冬期施工。
（一）、冬施期間具體部位的施工安排。
1、樁基：本標段剩余樁基8根（砼381.51方），計劃開始時間為11月13日，計劃結(jié)束時間為月25日。
2、系梁：本標段剩余系梁2座（砼25方），計劃開始時間為年12月11日，計劃結(jié)束時間為2011年12月21日。
3、橋臺：本標段剩余橋臺2座（砼54方），計劃開始時間為2011年12月18日，計劃結(jié)束時間為2011年12月30日。
4、墩柱：本標段剩余墩柱4根（砼32方），計劃開始時間為2011年12月18日，計劃結(jié)束時間為2011年12月27日。
5、蓋梁：本標段剩余蓋梁2片（砼36方），計劃開始時間為2011年12月24日，計劃結(jié)束時間為1月15日。
（二）、冬季施工現(xiàn)場準備。
1、隨工程進展及時清理現(xiàn)場，提供符合安全、生產(chǎn)要求的施工作業(yè)面，必要時進行專項檢查驗收。
2、加強施工現(xiàn)場管理，避免施工作業(yè)面存水、結(jié)冰。對施工現(xiàn)場內(nèi)運輸?shù)缆仿访娌扇》阑胧?，確保運輸暢通。
3、加強供電系統(tǒng)、輸電線路和自發(fā)電設(shè)備的檢查，消除施工和安全隱患。
4、根據(jù)施工計劃，準備充足的冬施輔助材料（后附：冬施主要材料表）。
（三）、鋼筋加工工程施工。
保溫防凍措施；施焊時各層焊縫采取控溫施焊或增大電流，降低焊速。
（四）、砼的控制。
聯(lián)合監(jiān)理檢查商砼廠家的冬施生產(chǎn)準備并進行過程抽檢，確保冬施砼的供應(yīng)質(zhì)量，使商砼廠家做到：
1、砼生產(chǎn)使用冬施配比，滿足冬施要求并報監(jiān)理審批。
2、混凝土骨料存放于儲料棚內(nèi)，避免受凍，骨料中不得含有冰雪凍結(jié)及易凍裂的礦物質(zhì)。
3、砼的攪拌要在保溫棚內(nèi)進行，優(yōu)先選用水加熱的方法，水和骨料的.加熱溫度通過計算確定，不得超過規(guī)范要求。
4、砼攪拌前，應(yīng)用熱水或蒸汽沖洗攪拌機，拌制時間應(yīng)取常溫的1.5倍，砼拌合物出機溫度不低于10度。
5、運輸混凝土的罐車車身采取包裹保溫帆布等措施減少溫度損失，要求做到組織合理、運輸快、入?？臁沧⒖?、保證混凝土的入模溫度不低于5℃。
（五）、混凝土澆注及養(yǎng)生、拆模。
1、樁基施工時，加強樁頭砼高度控制，及時抽干樁頭存水，并采取覆蓋草簾子或土等措施避免樁頭砼受凍。
2、澆注混凝土前清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢。
3、混凝土入模不得低于5℃，氣溫較低時，在澆注混凝土前對模板進行預(yù)熱，系梁以上部位的混凝土澆筑，應(yīng)選在上午進行。
4、系梁澆注完成后，用草簾覆蓋養(yǎng)護，當室外連續(xù)5天平均氣溫低于5度時，采用暖棚進行養(yǎng)護。
5、結(jié)構(gòu)物施工采用暖棚加熱進行砼養(yǎng)護：
（1）養(yǎng)護暖棚采用鋼管作支架，外搭篷布，棚高根據(jù)結(jié)構(gòu)物高低調(diào)整，設(shè)置出入口，四周封閉密實。
（2）在養(yǎng)護棚內(nèi)安放燃煤爐，用明火加熱，澆注砼前模板通過明火加熱，保證棚內(nèi)溫度在15度左右。
（3）砼澆注完成后，在結(jié)構(gòu)物周圍放置溫度計（數(shù)量依結(jié)構(gòu)物而定），溫度計距砼表面20cm左右，設(shè)專人24小時監(jiān)測養(yǎng)護棚內(nèi)溫度并做好記錄。
（4）在保溫棚內(nèi)設(shè)置同條件養(yǎng)生的砼試塊，當同條件試塊的強度達到設(shè)計強度后，方可拆除模板。
（5）棚內(nèi)根據(jù)養(yǎng)生面積配備相應(yīng)的看管人員及滅火器。
四、組織機構(gòu)。
成立以項目經(jīng)理為首的冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，成員包括：項目經(jīng)理、項目總工，各施工隊隊長，施工班長等。
領(lǐng)導(dǎo)小組的任務(wù)主要是根據(jù)現(xiàn)場實際條件制定施工方案，人、財、物確?；镜轿唬笇?dǎo)相關(guān)施工方案落實，檢查并督促冬施方案的實施，保證施工進度。
五、冬期施工安全措施。
（一）、冬施開始前，項目部首先對所有民工進行安全教育及交底。
（二）、高空作業(yè)時措施：
1、上下人梯道及時清掃積雪，斜道應(yīng)設(shè)防滑條。
2、高處作業(yè)人員不得穿硬底及帶釘?shù)男η笠轮`便，所有高處作業(yè)人員應(yīng)掛安全帶。
3、冬季施工前，全面加固腳手架和馬道，越冬的腳手架綁掃地桿，外腳手架設(shè)防護欄，并按規(guī)定設(shè)安全網(wǎng)。停工后又復(fù)工的工程的外腳手架應(yīng)經(jīng)全面檢查后再用，雨雪天上班前先檢查腳手架，再讓工人上去操作。
4、使用氣焊設(shè)備時，不得用明火烘烤設(shè)備的凍結(jié)故障，并隨時檢查現(xiàn)場是否有火源，發(fā)現(xiàn)后及時撲滅。
（三）冬期施工防火措施。
1、現(xiàn)場所有易燃物品專門碼放，易燃物品碼放距離符合防火規(guī)定，應(yīng)設(shè)置足夠的消防器材。
2、所有消火栓設(shè)明顯標志，消防通道暢通，消火栓附近嚴禁堆積物件。
3、地上消火栓在入冬前作好保溫處理，采取纏裹草繩或埋地等措施保證水源不受凍。
4、嚴格執(zhí)行用火申請制度。施行電焊必須設(shè)專人看火，焊接前必須將附近或下方的易燃物清理干凈，焊接完畢后要仔細檢查有無遺留火種。當焊接物下方或附近有永久性易燃構(gòu)造時，應(yīng)變更連接方式。當只能采用焊接連接時，焊接前必須采取周密的隔火、防火措施。
橋梁施工安全方案篇十
安排一個橋梁隊施工，設(shè)置一個預(yù)制場和一座混凝土攪拌站。預(yù)制場和五里坡1號橋的混凝土由攪拌站采用輸送泵直接供應(yīng)，其他結(jié)構(gòu)物的混凝土采用汽車運輸。鋼筋在加工場集中制作，現(xiàn)場綁扎。
（一）五里坡1號橋。
擴大基礎(chǔ)的基坑土質(zhì)部分采用人工配合挖掘機開挖，巖石部分采用風鎬破碎或小排炮松動爆破；模板采用組合鋼模，混凝土泵送入模，分層澆筑，機械振搗，覆蓋、灑水養(yǎng)護。
墩臺身采用搭設(shè)鋼管腳手架施工，外模采用大塊鋼模，汽車吊配合人工安裝，薄壁空心墩的內(nèi)模采用鋼木組合模板。
1#柱式方墩一模到頂澆筑，
2#柱式方墩以系梁為界分兩次澆筑，薄壁空心墩以3m分段依次向上澆筑?；炷帘盟腿肽?，水平分層澆筑，機械振搗，塑料薄膜包裹養(yǎng)護。橋臺的臺身和側(cè)墻分開澆筑，臺帽采用定型鋼模一次澆筑成型。
柱式方墩的系梁、蓋梁采用無落地工字鋼支架現(xiàn)澆，工字鋼安放在插于墩柱預(yù)留孔洞內(nèi)的鋼棒上，底模和外側(cè)模采用大塊鋼模，鋼筋骨架在現(xiàn)場焊接、綁扎成型，汽車吊整體吊裝。薄壁空心墩的墩帽采用在墩壁上預(yù)埋牛腿，設(shè)型鋼扇形托架，安裝大塊鋼模施工。
20m箱梁梁體較重，在便道上難以運輸，在太白橋臺后的路基上設(shè)預(yù)制場集中預(yù)制，采用整體式鋼端模、大塊定型鋼側(cè)模、抽拉式鋼內(nèi)模施工。鋼筋在制梁臺座上綁扎，混凝土采用布料機入模，水平分層連續(xù)澆筑，插入式振動器搗固，蒸汽養(yǎng)生。龍門吊場內(nèi)移運、裝車，軌道式電動運梁臺車運輸和喂梁，ebg100型架橋機架設(shè)。
橋梁施工安全方案篇十一
1概述
我國國民經(jīng)濟和城市化進程的迅速提升，使國家對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入越來越高，橋梁工程作為一項十分重要的基礎(chǔ)設(shè)施也隨之得到了發(fā)展。但在橋梁工程快速發(fā)展的過程中，仍然存在較多問題，對橋梁工程自身的施工質(zhì)量有著極為不利的影響，嚴重的甚至會造成巨大的經(jīng)濟損失。因此，橋梁工程施工企業(yè)要想在激烈的市場競爭中立于不敗之地，必須要對施工安全管理中存在的問題進行認真分析，并積極地探尋加強施工管理的措施。
2橋梁工程施工安全管理中存在的問題
2.1工作人員對施工安全存在的危險意識相對薄弱
在施工過程中，項目施工人員在作業(yè)時常常忽視了工程安全管理方面的問題。其一，施工領(lǐng)導(dǎo)人員在進行管理的工作中，對于安全生產(chǎn)與穩(wěn)定效益相結(jié)合的觀念理解得不到位，不重視施工安全管理工作，在進行安全工作的安排與預(yù)防方面沒有實行切實有效的措施，對于所有施工人員安全工作的意識也沒有進行培養(yǎng)與提高，在缺乏應(yīng)有重視的前提下，整體的管理機構(gòu)體系較為片面。其二，施工人員對于安全管理的工作不夠重視，從而使其在施工現(xiàn)場進行相關(guān)作業(yè)的過程中沒有按照正確的安全操作規(guī)范進行工程的施工，另外，施工企業(yè)對于施工人員的安全教育培訓不到位，比如在實際施工的過程中，有的施工人員不佩戴安全裝置，在進行相關(guān)作業(yè)時沒有按照正確的操作流程進行，總是按照自己的想法進行施工作業(yè)，造成了意外事故的發(fā)生，導(dǎo)致不必要的經(jīng)濟損失與人身傷害。
2.2施工安全規(guī)程不健全，違法違規(guī)作業(yè)現(xiàn)象較多
當前，常見的橋梁施工安全技術(shù)要求是我國現(xiàn)有橋梁施工安全或者規(guī)范的主要對象，但是，在實際實施過程中，卻沒有對車輛流量大、行駛速度高的發(fā)展狀況以及在自然環(huán)境相對惡劣的情況下對橋梁工程的施工作業(yè)進行明確的規(guī)定，從而使橋梁施工安全管理的難度增加。同時，在橋梁工程實際施工的過程中，由于缺乏具體的安全施工管理規(guī)范，施工企業(yè)存在嚴重的違章作業(yè)與違章指揮，在設(shè)計施工的過程中相關(guān)工作人員超級設(shè)計，違法分包轉(zhuǎn)包，邊設(shè)計邊施工，無證設(shè)計，對設(shè)計進行擅自修改，隨意更換施工設(shè)備，拓寬路基，減少成本等情況，從而對橋梁工程的質(zhì)量造成極為嚴重的影響，并對員工的人身安全構(gòu)成極大的威脅。
2.3施工人員素質(zhì)有待提高
在橋梁工程施工中，造成施工現(xiàn)場安全事故的一大重要原因就是施工人員的素質(zhì)較低，安全意識缺乏。這主要體現(xiàn)在：一方面，在施工過程中，施工人員大多為農(nóng)民工，文化素質(zhì)較低，安全意識較為缺乏，在實際施工的過程中，往往忽視安全問題，在思想上不重視安全問題，尤其是自身的知識能力欠缺，使其在日常工作的過程中對施工設(shè)備、施工操作的技能缺乏全面的認識與了解；另一方面，從業(yè)人員的素質(zhì)低，也會造成施工人員組織的混亂，增加施工安全管理的難度。
2.4對安全隱患排查整治力度不夠
在施工過程中，人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)以及管理上的缺陷是施工現(xiàn)場存在的三類主要的安全隱患。在施工期間，施工企業(yè)對于施工現(xiàn)場的安全隱患檢查與整改的力度較為缺乏。而安全事故形成的前奏和征兆之一就是安全隱患，主要的特點為隱蔽性，因而人們經(jīng)常會忽視，但在實際施工中，只要以高度的安全責任心認真對待，加強安全隱患的排查整治力度，就能夠避免因?qū)Π踩[患的忽視而造成的一系列安全事故與經(jīng)濟損失。
3加強橋梁工程施工安全管理的措施
3.1建立完善的施工安全的管理措施
在施工企業(yè)的施工過程中，人是最重要的影響因素之一。人員是擁有最多可變因素的環(huán)節(jié)，在施工過程中，施工人員會因為外界條件的影響產(chǎn)生不一樣的心理情緒。因此，要對施工人員在不同的外界條件下產(chǎn)生的不良情緒反應(yīng)進行全面綜合的分析，消除他們的不良心理情緒，這就需要基層管理的負責人在平時要經(jīng)常親身進入施工現(xiàn)場，觀察并收集、記錄施工人員的工作情況，及早發(fā)現(xiàn)他們的心理變化，從而有效減少因為施工人員的情緒波動導(dǎo)致的操作失誤問題。
3.2不定期對施工使用的設(shè)備、原材料等進行檢驗
建筑工程設(shè)備能在很大程度上影響到建筑配料的準確性。而在橋梁工程施工的過程中，提高質(zhì)量的重要措施就是以定期與不定期相結(jié)合的.方式檢驗計量設(shè)備，同時，還要加強對某些重要的原材料與配件的檢驗力度。以建筑施工質(zhì)量管理體系文件的要求為根據(jù)，進行相關(guān)的檢驗，此外，新工藝、新材料與新技術(shù)在投入工程施工過程之前，工作人員一定要進行反復(fù)的現(xiàn)場試驗，并經(jīng)過各個部門的審查通過。
3.3根據(jù)施工人員的素質(zhì)水平進行安全培訓
因為橋梁施工的最前線人員絕大多數(shù)是農(nóng)民工，他們?nèi)鄙倩镜陌踩ＷR，上崗前相應(yīng)的培訓沒有到位。橋梁施工單位應(yīng)該增強對相關(guān)施工人員安全常識的培訓，嚴格做好現(xiàn)場的監(jiān)督工作，通過監(jiān)督機制督促工作人員開展好安全防范工作。雖然在社會主義現(xiàn)代化經(jīng)濟體制條件下，對工人進行相應(yīng)的安全培訓會加大資金的投入，但是從另一個角度考慮也減少了施工單位對安全事故處理的費用支出。安全管理培訓工作可以安排在因為天氣因素而中止施工的空閑時間開展，這樣做既不會影響施工周期，又可以讓施工人員在雨天有事情可以做。給最前線的工作人員進行安全培訓工作來提高他們的安全意識，可以有效降低意外事故的發(fā)生。
3.4建立安全隱患排查制度，加強安全隱患整治力度
3.4.1工程施工現(xiàn)場安全的第一責任人是項目負責人。要切實確保安全生產(chǎn)管理制度和安全措施得到有效保障，使各類施工設(shè)備與施工安全防護能夠與安全生產(chǎn)的條件相符合，使安全生產(chǎn)投入的合理性得到保證，使相關(guān)工作人員的安全教育措施落實的情況得到保證。項目負責人要對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)承擔直接責任，對施工現(xiàn)場的安全隱患排查工作以及安全隱患的整改工作進行組織。
3.4.2施工現(xiàn)場專職安全員必須每天巡查施工現(xiàn)場的安全管理狀況，做好相關(guān)的巡查記錄，及時發(fā)現(xiàn)工程施工過程中存在的安全隱患，并上報工程項目部與監(jiān)理部。另外，施工現(xiàn)場的專職安全員還要對每天進入施工現(xiàn)場的人員進行相關(guān)的登記，并將施工現(xiàn)場當日施工操作人員的施工現(xiàn)場的安全防護情況、安全情況及施工設(shè)備機具的安全狀態(tài)報監(jiān)理部備案。
4結(jié)語
總而言之，橋梁工程施工安全管理工作涉及到多方面的內(nèi)容，因此需要施工企業(yè)認真地分析施工安全管理工作中存在的問題，并對施工安全管理體系進行不斷完善，不定期地對施工使用的設(shè)備、原材料以及配件進行檢驗，加強人員的培訓與施工現(xiàn)場的管理，從而有效地降低安全事故對施工人員的安全造成的不利影響，切實提高施工企業(yè)的經(jīng)濟效益與社會效益。
橋梁施工安全方案篇十二
我國科學技術(shù)水平的不斷提高及交通運輸行業(yè)的快速發(fā)展給高速公路運行質(zhì)量帶來了非常大的挑戰(zhàn)，高速公路運行過程中必須保證其穩(wěn)定性及安全性，為人們生命安全及財產(chǎn)安全提供保障，進一步促進我國國民經(jīng)濟的增長及社會進步。高速公路在橋梁工程施工中，若想保證工程施工質(zhì)量，將工程施工對環(huán)境帶來的問題有效解決，需利用安全環(huán)保施工方式進行施工。本文主要針對安全環(huán)保施工進行詳細研究，加強公路施工安全管理，從本質(zhì)上探討公路橋梁安全及環(huán)保型施工手段，在保證施工安全性的同時，進一步將施工現(xiàn)場對周圍環(huán)境產(chǎn)生的影響降低。
高速公路建設(shè)過程中的橋梁工程具有一定的特殊性及復(fù)雜性，有多種施工工序，各個施工環(huán)節(jié)內(nèi)部包含多個細小方面，所牽扯的人力資源及物力資源較大，所以企業(yè)必須重視安全問題。公路橋梁在實際建設(shè)過程中會出現(xiàn)較多問題，企業(yè)務(wù)必將安全質(zhì)量管理放在第一位，施工中若出現(xiàn)安全問題則會嚴重影響企業(yè)相關(guān)經(jīng)濟利益及人們的生命安全及財產(chǎn)安全，對社會環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等都會帶來威脅。高速公路橋梁工程實際施工中難度較大，施工工期相對較短，涉及到的施工技術(shù)較多，專業(yè)度要求也非常高，非常容易出現(xiàn)不可逆環(huán)境影響。綠色交通的影響因素有橋梁工程施工過程中的生態(tài)保護及監(jiān)督管理問題，公路路橋在施工過程中必須采取行之有效的措施盡可能的降低施工對周邊環(huán)境的影響。
施工單位安全管理具有一定的科學性及合理性，應(yīng)依據(jù)工程施工中的各種安全責任制度對現(xiàn)場施工進行有效管理與監(jiān)督，促進施工安全的進一步實現(xiàn)，安全管理的進一步實行能夠?qū)嶋H施工中的問題進行解決，將工程施工中可能出現(xiàn)的問題提前預(yù)防，采取針對性措施對其進行避免。高速公路工程在實際施工中，安全管理質(zhì)量的好壞直接影響施工工作人員的人身安全及財產(chǎn)安全，施工單位必須予以高度重視，使得企業(yè)每一個工程施工人員都能夠樹立安全管理意識，保證工程施工的順利進行，在確保安全管理工作作風的同時用較為嚴謹?shù)墓ぷ饕庾R對待安全生產(chǎn)管理。
公路路橋?qū)嶋H施工中的關(guān)鍵因素為經(jīng)濟性、環(huán)保性及安全性。橋梁荷載力是安全施工的主要針對性問題，施工中能夠影響荷載的原因較多，除過基本理論之外的安全因度及可靠概率的強度儲備之外，還包括橋面的連續(xù)性及相關(guān)約束條件。目前我國很多混凝土橋梁已經(jīng)進入老化期，若想對橋梁使用期限及質(zhì)量進行充分了解，必須利用到對橋梁結(jié)構(gòu)的相關(guān)評估結(jié)果，對其進行正確的維護及管理，只有這樣才能將高速公路橋梁使用時間正常，延長路橋剩余使用時間，將工程施工中可能發(fā)生的安全事故進一步降低。
3．1色彩標識。
橋梁施工中的色彩標識能夠起到非常重要的意義，顏色能夠表達相關(guān)目的，對所需達到的目的進行實現(xiàn)。實際施工作業(yè)中，使用綠色能夠進行視力調(diào)節(jié)，將施工工作人員心緒進行穩(wěn)定，將煩躁感降低;紅色可以在遇到危險之后使用，能夠起到警告作用。不同顏色的選擇所能夠起到的作用也不盡相同，能夠在實際施工中有效避免安全事故。
3．2環(huán)境溫度問題。
實際施工中影響工作人員施工的相關(guān)因素不僅僅有顏色，還有溫度。溫度若過低或過高都不是人能適應(yīng)的環(huán)境溫度，如果長期處于高溫情況下很可能會出現(xiàn)頭暈等癥狀，工作反應(yīng)能力較差，并不能對施工中出現(xiàn)的問題進行有效解決。若長期處于溫度過低的環(huán)境下，則會將人的行動迅速下降，可能連最普通的工作都不能很好的完成，所以溫度非常重要。
3．3現(xiàn)場環(huán)境問題。
高速公路在實際施工中很容易受到周邊環(huán)境的影響，施工團隊必須重視周邊環(huán)境，每個環(huán)節(jié)都包含很多細小方面，施工場地若比較雜亂，基礎(chǔ)設(shè)施若不夠完善，視野較為狹窄，場地比較臟亂等，這些問題的出現(xiàn)會對施工工作人員帶來極其不好的影響，直至產(chǎn)生嚴重的安全隱患。
4．1正確保養(yǎng)機械設(shè)備。
施工過程中勢必會利用相關(guān)機械設(shè)備進行施工，機械設(shè)備一般都可以進行二次利用，所以必須對其進行保養(yǎng)維修。相關(guān)工作人員必須緊跟每個施工項目，對機械設(shè)備進行安排時，必須進行合理安排，保證施工進度能夠很好的'配合機械保養(yǎng)工作，將兩者之間的矛盾進一步減少。實際工作中需相關(guān)工作人員按照施工流程或標準對其進行利用，并確保工作人員的專業(yè)度，防止安全問題的出現(xiàn)，利用合理規(guī)范的施工流程進一步將安全管理工作做到位，工程施工人員必須將保養(yǎng)及維修工作重視度進一步提高，確保企業(yè)施工人員的有足夠的安全意識及責任心。
4．2監(jiān)測特種設(shè)備。
特種設(shè)備在實際施工中被利用時，比一般設(shè)備特殊性要求高，其可以在高危工作環(huán)境中進行使用，所以其必須具備較高的安全性能，實際施工中對其進行使用之前，必須進行檢查，只有其質(zhì)量合格才能投入使用，不合格的設(shè)備利用到實際操作中很可能會出現(xiàn)安全事故。特種設(shè)備本身的高要求決定了相關(guān)工作人員必須具備的高操作水平，保證操作人員必須能夠在拿到合格證書之后才能上崗進行實際操作，實際工作中可以將技術(shù)及綜合素質(zhì)不夠高的施工人員進行培訓，保證其專業(yè)技能的進一步提高，防止返工現(xiàn)象的出現(xiàn)，為企業(yè)節(jié)省不必要的成本浪費。為了將工程施工中的危險系數(shù)進一步降低，保證工程施工安全，施工單位必須將超過使用年限的設(shè)備清出施工現(xiàn)場，必須進行強制性清除。
從理論及時間上分析，安全管理工作在實際施工中開展起來具有一定的難度，不能一蹴而就，更不能一勞永逸，安全管理工作過程中要不斷發(fā)現(xiàn)問題，不斷改善問題，工作中要不斷將公路橋梁施工中出現(xiàn)的問題進行解決，任何一個細小環(huán)節(jié)都可能會帶來較為嚴重的安全隱患。公路工程實際施工中的每一個環(huán)節(jié)都有其復(fù)雜性，安全管理過程中任務(wù)比較艱巨，實際工作中必須要樹立非常高的安全管理意識，將安全意識及責任心帶到實際工作中去，將實踐中的教訓進行總結(jié)，不斷強化安全管理，保證高速公路橋梁施工工作能夠順利進行，降低安全事故發(fā)生率。
［3］黃明貴．高速公路問題研究［j］．科技創(chuàng)新導(dǎo)報，20xx(20):25．。
橋梁施工安全方案篇十三
甲方：
乙方：
為貫徹落實 "安全第一、預(yù)防為主、綜合治理"的安全生產(chǎn)方針，確保1號、4號5萬立方米燃料油罐大修工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效、文明，杜絕各類事故的發(fā)生，明確雙方在安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護管理方面的責任和義務(wù)，雙方協(xié)商一致簽定本協(xié)議，作為施工合同的附件，并與施工合同具有同等的法律效力。
1、有權(quán)對乙方施工資質(zhì)審查，經(jīng)驗審合格，簽定安全施工協(xié)議后方可施工。
2、負責組織，安排乙方參加進入施工現(xiàn)場的安全培訓，并向乙方交代清楚。
3、安全管理人員有權(quán)對施工現(xiàn)場進行檢查，并監(jiān)督安全規(guī)程及現(xiàn)場施工安全措施的實施。
4、對乙方在施工中出現(xiàn)的違章違紀作業(yè)，有權(quán)制止、處罰，直至停止其工作，并根據(jù)有關(guān)規(guī)定，對違章單位人員進行經(jīng)濟赴罰。
5、對竣工工程進行檢查驗收，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及不安全隱患，有權(quán)要求乙方限期改進。造成工程延期，責任及經(jīng)濟損失由乙方承擔。
6、工程結(jié)算前應(yīng)確認雙方無遺留勞動安全糾紛，方可進行財務(wù)結(jié)算。
1、乙方應(yīng)具備相應(yīng)施工資質(zhì)證明，工程負責人是安全施工的第一責任者，應(yīng)指定專職或兼職安全質(zhì)量員并將名單報甲方備案。
2、乙方應(yīng)嚴格遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)及甲方各項管理制度，對進入施工現(xiàn)場的所有施工人員要做好安全質(zhì)量、文明施工、環(huán)境保護教育，安全技術(shù)交底，保存書面教育記錄。勞保用品必須穿戴齊全;特種作業(yè)必需持證上崗;施工用電必須規(guī)范配置;氧氣、乙炔必須間隔七米并有減震圈;高空作此必須有防墜措施;現(xiàn)場動火必級辦證監(jiān)護:現(xiàn)場物料擺放整齊;施工垃圾及時清理;施工機具規(guī)范擺放，機容機貌保持整潔。
3、未經(jīng)甲方許可不得擅自改變現(xiàn)場安全技術(shù)設(shè)施，施工人員不得超越指定的施工范圖。
4、向甲方提供焊工、登高作業(yè)人員證件，經(jīng)甲方審查合格后，方可施工。
5、乙方在現(xiàn)場違章作業(yè)造成人員傷亡事故，一切責任自負，給甲方造成損失的，應(yīng)賠償甲方經(jīng)濟損失。
6、對施工人員負有監(jiān)督和監(jiān)護的安全責任，負責為所有參與施工人員進行人身保險。
7、明火作業(yè)執(zhí)行甲方的管理制度，申請辦理動火證明。
8、應(yīng)根據(jù)工程施工需要，制定安全施工組織設(shè)計，并報甲方審查，合格后作為承包合同的附件。
9、須承擔因為乙方的原因造成的安全事故的經(jīng)濟責任和法律責任。
10、對施工作業(yè)中施工人員的傷亡事故負全責:保護好現(xiàn)場，應(yīng)積極做好事故的善后處理工作。
1、甲方不履行或履行職責不力造成損失甲方承擔相應(yīng)的責任。
2、因乙方未履行上述責任、義務(wù)或違反國家、省市、甲方單位安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護法律法規(guī)和管理規(guī)定的，按相關(guān)規(guī)定給予處罰。造成工程財產(chǎn)損失和人愛傷害的，承擔責任指標和全部責任以及發(fā)生的一切費用，甲方并對乙方處以罰款。
3、乙方不服從管理，問題整改不力或重復(fù)違反造成不良影響，導(dǎo)致上級有關(guān)部門處罰和批評的，甲方有權(quán)視情節(jié)給予500元一1000元的罰款處理，直至解除施工合同。
4、乙方每發(fā)生一起輕傷事故，罰款500元。
5、甲方對乙方繳納的風險抵押金?？顚Ｓ茫┕み^程中發(fā)生違章、違紀、違規(guī)等行為，由甲方按相關(guān)管理規(guī)定出具罰款通知單，從乙方風險抵押金中扣除，乙方應(yīng)及時補足風險抵押金。
雙方的責任期限自工程開工之日開始，至工程竣工通過甲方驗收之日為至_______年______月______日。
本協(xié)議一式四份，甲乙雙方備執(zhí)兩份，具同等效力。
本協(xié)議自雙方簽字或蓋章之日起生效。
甲方：
_______年______月______日
乙方:
_______年______月______日：
橋梁施工安全方案篇十四
摘要：隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展和人們生活水平的不斷提升，我國對于基礎(chǔ)設(shè)施的需求在不斷增加，橋梁工程在我國的整體基礎(chǔ)設(shè)施中橋梁工程發(fā)揮著十分重要的作用。在進行橋梁施工的過程中，由于現(xiàn)場的環(huán)境較為復(fù)雜、施工人員素質(zhì)不高等問題，會嚴重影響到現(xiàn)場施工的安全，從而對橋梁施工的工期和整體施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此在開展橋梁施工的過程中，應(yīng)當加強對于現(xiàn)場施工的安全管理工作，提升施工現(xiàn)場的安全管理水平，確保高效完成施工建設(shè)。本文旨在對橋梁工程施工安全管理進行分析，為橋梁工程施工安全性的提升提供借鑒和幫助。
隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展和城市化的不斷推進，公路橋梁在我國整體經(jīng)濟社會的發(fā)展過程中顯得越來越重要。近年來我國的公路橋梁工程項目在不斷增加，促進了我國經(jīng)濟社會的發(fā)展。但是在進行建設(shè)的過程中經(jīng)常性的會出現(xiàn)安全問題，影響到橋梁施工的整體質(zhì)量，不利于建設(shè)企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益的提升。因此在進行橋梁建設(shè)的過程中，對于現(xiàn)場施工進行安全管理工作和橋梁建設(shè)整體質(zhì)量的提升有著十分重要的作用，由此可見，對橋梁施工安全管理進行研究有著十分重要的意義。
橋梁施工安全管理是橋梁施工管理中的重要組成部分，橋梁施工安全管理工作是通過有計劃性的決策、計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制等方面的活動來對整體建設(shè)過程中的安全問題進行控制，在進行管理和控制的過程中，主要運用現(xiàn)代的管理技巧和手段從技術(shù)組織和管理上采取有力的措施來解決橋梁現(xiàn)場施工過程中存在的安全問題，防止安全事故的發(fā)生。
隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展和城市化的不斷推進，自21世紀以來，我國對于橋梁工程的建設(shè)投資力度在不斷加大，在我國形成了較為完善的公路橋梁網(wǎng)絡(luò)。但是在進行建設(shè)的過程中由于很多建設(shè)企業(yè)不懂得生產(chǎn)的安全管理工作，造成了橋梁施工過程中安全事故頻發(fā)。會直接影響到管理和建設(shè)人員的生命和財產(chǎn)安全，因此目前進行橋梁施工安全管理是整體橋梁建設(shè)過程中十分重要的任務(wù)。
2.1工作人員在進行建設(shè)的過程中安全意識較差。
我國在進行橋梁建設(shè)的過程中，主要是通過建設(shè)人員和管理人員來進行建設(shè)。監(jiān)事人員和管理人員在進行建設(shè)和管理的過程中對于橋梁建設(shè)過程中的安全問題并沒有足夠的重視。同時在橋梁建設(shè)項目的內(nèi)部缺少相關(guān)安全管理機構(gòu)體系，這導(dǎo)致在建設(shè)的過程中十分容易出現(xiàn)安全問題和安全事故。同時在進行建設(shè)和管理的過程中，施工人員對于相關(guān)規(guī)章制度和操作流程并沒有嚴格遵守，在進行建設(shè)的過程中存在著不佩戴安全帽的現(xiàn)象，這導(dǎo)致在工程建設(shè)出現(xiàn)問題時會直接對建設(shè)人員的.生命安全造成影響，影響到橋梁工程的建設(shè)工期。
2.2建設(shè)過程中施工不規(guī)范。
我國對于橋梁施工有著十分嚴格的規(guī)定和限制，相關(guān)建設(shè)企業(yè)和單位在進行施工的過程中應(yīng)當按照國家的有關(guān)規(guī)定開展建設(shè)工作，但是在實際建設(shè)過程中建設(shè)企業(yè)為了降低整體建設(shè)的成本，對于我國目前的交通狀況，并沒有很好地了解。同時在進行實際施工的過程中缺乏安全施工管理和規(guī)范，施工企業(yè)在建設(shè)過程中存在著嚴重違章作業(yè)和違章指揮的現(xiàn)象。同時為了進一步降低橋梁工程的建設(shè)成本，施工單位在進行建設(shè)的過程中往往采用安全性較低的設(shè)備開展建設(shè)工作。這會對橋梁的整體施工質(zhì)量造成嚴重的影響，并對建設(shè)和管理人員的生命財產(chǎn)安全造成極大威脅。
2.3建設(shè)人員的操作水平較低。
我國很多橋梁建設(shè)企業(yè)在進行橋梁建設(shè)的過程中，為了降低整體建設(shè)的成本，往往選用資質(zhì)較低的建設(shè)人員開展建設(shè)工作。由于建設(shè)人員的整體素質(zhì)較低，因此在進行建設(shè)的過程中缺乏安全意識，在發(fā)生安全事故時并不能夠進行較好的自我保護。同時在操作相關(guān)機械設(shè)備和具體施工的過程中，并不能按照機械設(shè)備的操作規(guī)范和具體的施工流程開展建設(shè)工作。在進行建設(shè)的過程中，人員的組織也較為混亂，常常會出現(xiàn)曠工等情況，影響到工程的建設(shè)工期和建設(shè)質(zhì)量。
2.4對于建設(shè)過程中出現(xiàn)的安全隱患缺乏整理。
在橋梁建設(shè)的過程中會出現(xiàn)很多安全隱患，這些安全隱患主要是由建設(shè)人員建設(shè)設(shè)備和管理上的缺陷所導(dǎo)致的。因此建設(shè)企業(yè)在進行建設(shè)的過程中應(yīng)當注重對于安全隱患的管理，但是我國很多汽車企業(yè)為了降低整體建設(shè)成本，在工期內(nèi)完成橋梁的建設(shè)工作。往往忽視對于建設(shè)過程中安全隱患的檢查和排除，由于對于安全隱患的檢查和排除不夠重視，一旦發(fā)生安全事故，就會對整體工程建設(shè)安全造成極大地危害和影響。
要想提升橋梁建設(shè)安全管理的整體質(zhì)量就要建設(shè)完善的安全管理體系，通過安全管理體系的建設(shè)能夠?qū)ㄔO(shè)過程中人員的具體操作進行規(guī)范。能夠?qū)κ┕と藛T在外界條件下產(chǎn)生的不良心理反應(yīng)等情況進行綜合分析，同時對操作人員的操作習慣以及存在的操作問題進行及時的發(fā)現(xiàn)和處理。相關(guān)安全管理人員應(yīng)當在平時到施工現(xiàn)場對施工人員的具體操作情況及信息進行收集，發(fā)現(xiàn)其存在的操作問題進行及時糾正，來減少安全問題的出現(xiàn)。
3.2加強對于施工設(shè)備和材料的檢驗。
在進行橋梁施工和建設(shè)的過程中施工設(shè)備和施工材料，是直接影響到整體工程建設(shè)質(zhì)量和建設(shè)安全的要素。因此在進行橋梁施工安全管理的過程中應(yīng)當對施工設(shè)備和材料進行檢驗，應(yīng)當保證施工設(shè)備操作的安全性對施工設(shè)備進行定期的維修和養(yǎng)護。同時應(yīng)當對施工過程中所采用的材料進行檢測和分析，對于不符合工程建設(shè)要求的材料應(yīng)當進行及時的更換，提升工程的整體建設(shè)質(zhì)量和安全性。同時在對施工設(shè)備和生物材料進行檢驗的過程中應(yīng)當采用新工藝和新材料進行檢驗進一步提升建設(shè)的安全性。
3.3加強對于建設(shè)人員和管理人員的培訓。
由于在進行橋梁工程建設(shè)的過程中，主要是要建設(shè)人員和管理人員進行建設(shè)和管理工作。因此在進行橋梁工程安全管理的過程中，應(yīng)當加強對于建設(shè)人員和管理人員進行培訓，應(yīng)當首先加強相關(guān)施工人員的安全意識，進行安全常識的培訓。同時應(yīng)當在工程建設(shè)的現(xiàn)場，對建設(shè)人員的行為進行糾正，讓其按照相應(yīng)的規(guī)章制度和工作流程進行建設(shè)工作，保證自身在建設(shè)過程中的安全。在進行培訓的過程中可以選擇工程中止施工的空閑時間開展培訓，這樣能夠減少對于橋梁整體建設(shè)工期的影響，降低意外事故的發(fā)生。
在橋梁施工的過程中十分容易出現(xiàn)安全隱患，因此在加強橋梁施工安全管理的過程中，應(yīng)當注重對于安全隱患的排查。項目的負責人和安全管理人員應(yīng)當定期到施工現(xiàn)場進行檢查，對于出現(xiàn)的安全隱患和安全問題進行及時地上報和備案。應(yīng)當有專門的安全管理人員開展安全管理工作，對于出現(xiàn)的安全隱患進行及時處理。同時在進行安全管理的過程中應(yīng)當引進第三方，進行橋梁安全管理工作的監(jiān)理，對于安全管理工作進行進一步地調(diào)整，提升安全管理工作的整體質(zhì)量，為橋梁工程建設(shè)的整體質(zhì)量打下基礎(chǔ)，提升建設(shè)企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益。結(jié)語綜上所述，橋梁工程在我國整體基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中發(fā)揮著十分重要的作用。但是我國目前在進行橋梁建設(shè)的過程中往往存在著建設(shè)人員素質(zhì)低下，安全管理投入不足等問題。這嚴重影響到了橋梁建設(shè)的安全性和整體建設(shè)的質(zhì)量。因此要想提升橋梁整體建設(shè)的質(zhì)量，就要加強對于建設(shè)人員的培訓，加強對于橋梁施工現(xiàn)場的安全檢查。加強對于施工材料和設(shè)備的檢驗，只有這樣才能夠大大提升橋梁整體建設(shè)的安全性。同時為橋梁整體建設(shè)質(zhì)量提升打下基礎(chǔ)真正發(fā)揮橋梁工程在我國經(jīng)濟社會發(fā)展中的作用。
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橋梁施工安全方案篇十五
甲乙雙方根據(jù)《中華人民共和國民法典》的有關(guān)規(guī)定，遵守平等互利的`原則，經(jīng)甲乙雙充分協(xié)調(diào)，就鏟車承攬事宜達成以下協(xié)議共同遵守：
1、工程名稱：鹽亭縣石牛廟鄉(xiāng)風華村、新田村村道水泥路。
2、工程地點：鹽亭縣石牛廟鄉(xiāng)風華村、新田村混凝土攪拌場。
3、承包方式及單價：甲方將鹽亭縣石牛廟鄉(xiāng)風華村、新田村混凝土攪拌場沙石上料業(yè)務(wù)交由乙方承攬包干，負責到底。直到該工程順利完工。本工程為單價承包進行，由乙方將攪拌場沙石按相關(guān)技術(shù)規(guī)范安全鏟運到攪拌機料斗旁并安全上料。單價:每立方米8元，油料費用乙方自理。
4、設(shè)備數(shù)量：2臺小型鏟車。
5、乙方必須按照國家有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、甲方技術(shù)條款等要求組織工作，保證施工質(zhì)量。攪拌現(xiàn)場要特別注重上料安全，防止人員傷亡事故發(fā)生。凡因乙方原因發(fā)生人身傷亡事故，火災(zāi)事故、機械設(shè)備事故、道路交通事故等安全事故的甲方不負擔任何責任。
6、乙方不得中途退出，若乙方中途退出，則自行負責!甲方有權(quán)拒付任何錢款，并將追究由此給甲方造成的一切損失!
7、甲方在工程進行期間，每半月為乙方預(yù)付混凝土攪拌場沙石上料業(yè)務(wù)費用3000元，每一月為乙方預(yù)付混凝土攪拌場沙石上料業(yè)務(wù)費用6000元。預(yù)付費用在結(jié)算時從混凝土攪拌場沙石上料業(yè)務(wù)費用總金額中扣除!
8、甲方在工程完工后，組織乙方進行收方。雙方無異議后，結(jié)算該工程混凝土混凝土攪拌場沙石上料業(yè)務(wù)費用，甲方一月內(nèi)將扣除預(yù)付費用后的余款全部付清給乙方。
9、未盡事宜，雙方另行協(xié)商解決。
本合同一式三份，甲方一份乙方二份，本合同自雙方簽字日起生效。
甲方：____乙方：____。
__年__月__日。
橋梁施工安全方案篇十六
為明確施工中甲乙雙方的安全責任、權(quán)利、義務(wù)，經(jīng)雙方協(xié)商，簽訂本安全協(xié)議。
乙方自愿參加甲方的工民建工程施工，變電站的新建、擴建、改造工程的施工等。
1、向工程派出甲方代表，在變電站內(nèi)施工;
2、監(jiān)督乙方進行安全生產(chǎn)規(guī)程制度的學習培訓，并檢查安全培訓的結(jié)果;
3、工作前對乙方進行全面的安全技術(shù)交底;
5、在開工前要向乙方收取安全施工保證金，按工程規(guī)模的大小收______元。
7、有義務(wù)給乙方提供滿足安全生產(chǎn)需要的工作環(huán)境。
8、做好安全措施，設(shè)監(jiān)護人(工作負責人)，辦理工作許可手續(xù)。
1、認真學習、執(zhí)行《電力安全工作規(guī)程》和有關(guān)規(guī)定，必須組織嚴格的統(tǒng)一考試，考試內(nèi)容須經(jīng)甲方認可，合格后方能持證上崗工作，并建立健全施工人員相應(yīng)的檔案。
4、自覺接受甲方單位的監(jiān)督和指導(dǎo)，對甲方單位安監(jiān)部門提出的意見，必須及時整改。發(fā)生人身事故或危機生產(chǎn)運行的不安全情況，必須報告甲方單位。
5、有權(quán)拒絕違章指揮或違章作業(yè);有權(quán)拒絕能對本人身心造成嚴重傷害潛在危險的作業(yè);
6、施工中要做到“遵章守法反三違‘違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律’”。努力追求“零傷害、零損失、零事故”
7、有義務(wù)通過自己的工作努力確保甲方的安全生產(chǎn);
8、自身的條件不滿足安全生產(chǎn)的需要時，向甲方書面說明。
1、執(zhí)行合同中有關(guān)違約處理的規(guī)定;
2、拒絕無潛在危險作業(yè)的行為視為違約;
3、發(fā)生違章事件，執(zhí)行甲方規(guī)定，進行相應(yīng)處罰;
4、對違章施工造成的各種事故負完全責任，并承擔全部損失。
1、雙方在履行合同時執(zhí)行《電力安全工作規(guī)程》和《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》及省集團公司、龍南______公司的安全生產(chǎn)相關(guān)規(guī)定。
2、本安全協(xié)議一式兩份，甲、乙方各執(zhí)一份，經(jīng)雙方簽字蓋章后生效。
甲方：____________________________________(蓋章)
_______年______月______日
乙方：____________________________________(蓋章)
_______年______月______日
橋梁施工安全方案篇十七
1、為了愛你的家人、朋友、同事，請時時刻刻注意安全。
2、安全帽必須戴，還要扣好系帽帶，防止干活出意外。
3、安全來自警惕，意外出于麻痹。
4、愚味者用生命驗證安規(guī)，智慧者以安規(guī)呵護生命。
5、先安全后生產(chǎn)，不安全不生產(chǎn)。
6、生命只有一次，安全伴君一生。
7、嚴格要求安全在，松松垮垮意外來。
8、生命需要永久的呵護，安全意識是您堅實的防護罩。
9、容忍危險等于作法自斃，謹慎行事才能安然無恙。
10、安全是生命之本，違章是意外之源。
11、生命只有一次，安全時刻牢記。
12、安全是家庭幸福的保證，安全是企業(yè)的物質(zhì)財富。
13、抓安全促效益永不放松，創(chuàng)一流越千日再創(chuàng)佳績。
14、杜絕違章指揮，杜絕違章作業(yè)。
15、災(zāi)害常生于疏忽；禍患多起于細末。
16、違章是拿生命作不必要的冒險，請你嚴格遵守安規(guī)。
17、安全生產(chǎn)你管我管，大家管才平安。
18、寧煩十次保安全；不省一次去冒險。
19、警惕是安全的第一保障，安全是企業(yè)的第一效益。
20、高溫高壓處處危機四伏，小心提防再創(chuàng)安全紀錄。
21、勞動創(chuàng)造財富，安全帶來幸福。
22、安全是穩(wěn)定生產(chǎn)的保障；穩(wěn)定生產(chǎn)是安全的體現(xiàn)。
23、安全貫全家，幸福在于它；安全是第一，是企業(yè)命根子。
24、預(yù)防為主教育為先群防為重。
25、安全是生命的基石；安全是歡樂的階梯。
橋梁施工安全方案篇十八
甲方：
乙方：
甲乙雙方根據(jù)《中華人民共和國民法典》的有關(guān)規(guī)定，遵守平等互利的原則，經(jīng)甲乙雙充分協(xié)調(diào)，就鏟車承攬事宜達成以下協(xié)議共同遵守：
1、工程名稱：鹽亭縣石牛廟鄉(xiāng)風華村、新田村村道水泥路。
2、工程地點：鹽亭縣石牛廟鄉(xiāng)風華村、新田村混凝土攪拌場。
3、承包方式及單價：甲方將鹽亭縣石牛廟鄉(xiāng)風華村、新田村混凝土攪拌場沙石上料業(yè)務(wù)交由乙方承攬包干，負責到底。直到該工程順利完工。本工程為單價承包進行，由乙方將攪拌場沙石按相關(guān)技術(shù)規(guī)范安全鏟運到攪拌機料斗旁并安全上料。單價:每立方米8元，油料費用乙方自理。
4、設(shè)備數(shù)量：2臺小型鏟車
5、乙方必須按照國家有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、甲方技術(shù)條款等要求組織工作，保證施工質(zhì)量。攪拌現(xiàn)場要特別注重上料安全，防止人員傷亡事故發(fā)生。凡因乙方原因發(fā)生人身傷亡事故，火災(zāi)事故、機械設(shè)備事故、道路交通事故等安全事故的甲方不負擔任何責任。
6、乙方不得中途退出，若乙方中途退出，則自行負責!甲方有權(quán)拒付任何錢款，并將追究由此給甲方造成的一切損失!
7、甲方在工程進行期間，每半月為乙方預(yù)付混凝土攪拌場沙石上料業(yè)務(wù)費用3000元，每一月為乙方預(yù)付混凝土攪拌場沙石上料業(yè)務(wù)費用6000元。預(yù)付費用在結(jié)算時從混凝土攪拌場沙石上料業(yè)務(wù)費用總金額中扣除!
8、甲方在工程完工后，組織乙方進行收方。雙方無異議后，結(jié)算該工程混凝土混凝土攪拌場沙石上料業(yè)務(wù)費用，甲方一月內(nèi)將扣除預(yù)付費用后的余款全部付清給乙方。
9、未盡事宜，雙方另行協(xié)商解決。
本合同一式三份，甲方一份乙方二份，本合同自雙方簽字日起生效。
甲方：
_______年______月______日
乙方：
_______年______月______日