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    城市交通規(guī)劃的研究論文篇一
    “生態(tài)系統(tǒng)”一詞最初由英國(guó)植物群落學(xué)家a?g?坦斯利于1935年首先提出，他根據(jù)前人和他本人對(duì)森林動(dòng)態(tài)的研究，把物理學(xué)中的“系統(tǒng)”引入生態(tài)學(xué)，提出了生態(tài)系統(tǒng)的概念。生態(tài)系統(tǒng)是一個(gè)相當(dāng)廣泛的概念，任何生命系統(tǒng)及其環(huán)境都可以稱之為生態(tài)系統(tǒng)，在空間邊界上是模糊的，其空間范圍很大程度上是依據(jù)人們所研究的對(duì)象、內(nèi)容、目的或地理?xiàng)l件等因素而確定，是一個(gè)完整而復(fù)雜的生態(tài)綜合體。
    “城市生態(tài)”由美國(guó)芝加哥學(xué)派創(chuàng)始人帕克于1925年提出后，得到了迅速的發(fā)展。與自然生態(tài)系統(tǒng)成為生態(tài)學(xué)的研究中心一樣，城市生態(tài)系統(tǒng)也成為城市生態(tài)學(xué)的研究中心和重點(diǎn)。城市生態(tài)系統(tǒng)是指特定地域內(nèi)的人口、資源與環(huán)境（包括生物的和物理的，社會(huì)的和經(jīng)濟(jì)的，政治的和文化的）通過(guò)各種相生相克的關(guān)系建立起來(lái)的人類聚居地或社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、自然復(fù)合體。
    在城市生態(tài)系統(tǒng)中，以人為核心，是一個(gè)融合了自然、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的人工生態(tài)系統(tǒng)。城市生態(tài)系統(tǒng)是人類生態(tài)系統(tǒng)的主要組成部分，在人類生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程中，經(jīng)歷了自然生態(tài)系統(tǒng)到農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的演變，最后才產(chǎn)生了城市生態(tài)系統(tǒng)。在工業(yè)革命以后，農(nóng)村人口開(kāi)始向城市轉(zhuǎn)移，出現(xiàn)了大規(guī)模的城市化。盡管城市生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展歷史在整個(gè)人類發(fā)展史中只占了很小的一部分，但是城市生態(tài)系統(tǒng)卻對(duì)整個(gè)人類生態(tài)系統(tǒng)起著越來(lái)越重要的作用，已經(jīng)成為人類生態(tài)系統(tǒng)的主體。
    二、城市生態(tài)系統(tǒng)的組成要素。
    關(guān)于城市生態(tài)系統(tǒng)的組成要素有很多種不同的觀點(diǎn)，不過(guò)有一點(diǎn)是一致的：城市生態(tài)系統(tǒng)是一個(gè)以人為中心的復(fù)合型的人工生態(tài)系統(tǒng)，它具有很強(qiáng)的人工性。除了人這一主體之外，還包括自然系統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與社會(huì)系統(tǒng)。這種劃分是一種廣義生態(tài)系統(tǒng)觀，是把整個(gè)城市當(dāng)作一個(gè)巨大的生態(tài)系統(tǒng)，按照這種組成方式可以從整體上研究城市的生態(tài)機(jī)理，進(jìn)行城市生態(tài)建設(shè)。
    在社會(huì)學(xué)中，將城市生態(tài)系統(tǒng)分為城市社會(huì)和城市空間兩部分。城市社會(huì)包括了城市居民和城市組織，城市空間則是人工環(huán)境和自然環(huán)境的集合。將城市生態(tài)系統(tǒng)的組成要素重新分析，可分為兩部分：一是生命系統(tǒng)，指城市人群和自然生物（包括野生動(dòng)植物和人工栽培或飼養(yǎng)的動(dòng)植物）。二是環(huán)境系統(tǒng)，包括次生自然環(huán)境、人工環(huán)境和廣域環(huán)境。次生自然環(huán)境就是一些自然要素和自然資源；人工環(huán)境又分為物質(zhì)環(huán)境和精神環(huán)境，廣域環(huán)境是在更大的范圍上來(lái)說(shuō)的環(huán)境，包括城市周邊的郊區(qū)環(huán)境以及整個(gè)區(qū)域環(huán)境。這種組成形式嚴(yán)格遵循了生態(tài)系統(tǒng)的要素構(gòu)成，人與環(huán)境之間的關(guān)系是城市生態(tài)系統(tǒng)中的主導(dǎo)關(guān)系。在城市中，自然生物的生長(zhǎng)、發(fā)育和分布在很大程度上都是由人安排的，在人的干預(yù)下，城市生物種群?jiǎn)我?，?yōu)勢(shì)物種突出，群落結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，空間分布也受到人為的限制。
    三、如何實(shí)現(xiàn)城市生態(tài)的可持續(xù)規(guī)劃。
    （一）生態(tài)城市與可持續(xù)發(fā)展。
    現(xiàn)代城市作為一個(gè)多元化、多介質(zhì)、多層次的人工復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)，各層次、各子系統(tǒng)之間和各生態(tài)要素之間的關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，城市生態(tài)規(guī)劃堅(jiān)持以整體優(yōu)化、協(xié)調(diào)共生、趨適開(kāi)拓、區(qū)域分異、生態(tài)平衡和可持續(xù)發(fā)展的基本原理為指導(dǎo)，以環(huán)境容量、自然資源承載能力和生態(tài)適宜度為依據(jù)，有助于生態(tài)功能合理分區(qū)和創(chuàng)造新的生態(tài)工程，其目的是改善城市生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，尋求最佳的城市生態(tài)位，不斷地開(kāi)拓和占領(lǐng)空余生態(tài)位，充分發(fā)揮生態(tài)系統(tǒng)的潛力，促進(jìn)城市生態(tài)系統(tǒng)的良性循環(huán)，保持人與自然、人與環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展和協(xié)調(diào)共生。
    城市生態(tài)規(guī)劃是與可持續(xù)發(fā)展概念相適應(yīng)的一種規(guī)劃方法，它將生態(tài)學(xué)的原理和城市總體規(guī)劃、環(huán)境規(guī)劃相結(jié)合，同時(shí)又將經(jīng)濟(jì)學(xué)、社會(huì)學(xué)等多學(xué)科知識(shí)以及多種技術(shù)手段應(yīng)用其中，對(duì)城市生態(tài)系統(tǒng)的生態(tài)開(kāi)發(fā)和生態(tài)建設(shè)提出合理的對(duì)策，辨識(shí)、模擬、設(shè)計(jì)和調(diào)控城市中的各種生態(tài)關(guān)系及其結(jié)構(gòu)功能，合理配置空間資源、社會(huì)文化資源，最終達(dá)到正確處理人與自然、人與環(huán)境關(guān)系的目的。在生態(tài)規(guī)劃中，體現(xiàn)著一種平衡或協(xié)調(diào)型的規(guī)劃思想，綜合時(shí)間、空間、人三大要素，協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步和環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系，促進(jìn)人類生存空間向更有序、穩(wěn)定的方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)人和自然的和諧共生。
    首先，城市生態(tài)規(guī)劃強(qiáng)調(diào)協(xié)調(diào)性，即強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)、人口、資源、環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，這是規(guī)劃的核心所在；其次，強(qiáng)調(diào)區(qū)域性，這是因?yàn)樯鷳B(tài)問(wèn)題的發(fā)生、發(fā)展及解決都離不開(kāi)一定的區(qū)域，生態(tài)規(guī)劃是以特定的區(qū)域?yàn)橐罁?jù)，設(shè)計(jì)人工化環(huán)境在區(qū)域內(nèi)的布局和利用；第三，強(qiáng)調(diào)層次性，城市生態(tài)系統(tǒng)是個(gè)龐大的網(wǎng)狀、多級(jí)、多層次的大系統(tǒng)，從而決定了其規(guī)劃有明顯的層次性。城市生態(tài)規(guī)劃的目標(biāo)更強(qiáng)調(diào)城市生態(tài)平衡與城市生態(tài)發(fā)展，認(rèn)為城市現(xiàn)代化與城市可持續(xù)發(fā)展依賴于城市生態(tài)平衡和城市生態(tài)發(fā)展。
    （二）城市生態(tài)規(guī)劃需遵循的設(shè)計(jì)原則。
    1.社會(huì)生態(tài)原則。這一原則要求生態(tài)規(guī)劃設(shè)計(jì)要重視社會(huì)發(fā)展的整體利益，體現(xiàn)尊重、包容和公正，生態(tài)規(guī)劃要著眼于社會(huì)發(fā)展規(guī)劃，包括政治、經(jīng)濟(jì)、文化等社會(huì)生活的各個(gè)方面。公平是這一原則的核心價(jià)值。
    2.經(jīng)濟(jì)生態(tài)原則。經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是城市最主要、最基本的活動(dòng)之一，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展決定著城市的發(fā)展，生態(tài)規(guī)劃在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，還要注重經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量和持續(xù)性。這一原則要求規(guī)劃設(shè)計(jì)要貫徹節(jié)能減排、提高資源利用效率以及優(yōu)化產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)生態(tài)型經(jīng)濟(jì)的形成。效率是這一原則的核心價(jià)值。
    3.自然生態(tài)原則。城市是在自然環(huán)境的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，這一原則要求生態(tài)規(guī)劃必須遵循自然演進(jìn)的基本規(guī)律，維護(hù)自然環(huán)境基本再生能力、自凈能力和穩(wěn)定性、持續(xù)性，人類活動(dòng)保持在自然環(huán)境所允許的承載能力之內(nèi)。規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合自然，適應(yīng)與改造并重，減少對(duì)自然環(huán)境的消極影響。平衡是這一原則的核心價(jià)值。
    4.復(fù)合生態(tài)原則。城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、自然系統(tǒng)是相互關(guān)聯(lián)、相互依存、不可分割的有機(jī)整體。規(guī)劃設(shè)計(jì)必須將三者有機(jī)結(jié)合起來(lái)，三者兼顧，綜合考慮，使整體效益最高。規(guī)劃設(shè)計(jì)要利用這三方面的互補(bǔ)性，協(xié)調(diào)相互之間的沖突和矛盾，努力在三者之間尋求平衡。協(xié)調(diào)是這一原則的核心價(jià)值。以上這些原則都是普遍性的，但城市是地區(qū)性的，地區(qū)的特殊性又受自然地理和社會(huì)文化兩方面的影響。因此，這些原則的具體應(yīng)用需要與空間、時(shí)間和人（社會(huì)）的結(jié)合，在特定的空間中有不同的應(yīng)用。
    （三）城市生態(tài)規(guī)劃的主要內(nèi)容。
    1.高質(zhì)量的環(huán)保系統(tǒng)。對(duì)不同的廢棄物按照各自的特點(diǎn)及時(shí)處理和處置，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)噪聲和煙塵排放的管理，使城市生態(tài)環(huán)境潔凈、舒適。
    2.高效能的運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)。包括暢通的交通系統(tǒng)，充足的能流、物流和客流系統(tǒng)，快速有序的信息傳遞系統(tǒng)，相應(yīng)配套有保障的物質(zhì)供應(yīng)系統(tǒng)和城郊生態(tài)支持圈，完善的專業(yè)服務(wù)系統(tǒng)等。
    3.高水平的管理系統(tǒng)。包括人口控制、資源利用、社會(huì)服務(wù)、醫(yī)療保險(xiǎn)、勞動(dòng)就業(yè)、治安防火、城市建設(shè)、環(huán)境整治等。保證水、土等資源的合理開(kāi)發(fā)利用和適度的人口規(guī)模，促進(jìn)人與自然，人與環(huán)境的和諧。
    4.完善的綠地生態(tài)系統(tǒng)。不僅應(yīng)有較高的綠地覆蓋率指標(biāo)，而且還應(yīng)布局合理，點(diǎn)、線、面有機(jī)結(jié)合，有較高的生物多樣性，組成完善的復(fù)層綠地系統(tǒng)。
    5.高度的'社會(huì)文明和生態(tài)環(huán)境意識(shí)。應(yīng)具有較高的人口素質(zhì)、優(yōu)良的社會(huì)風(fēng)氣、井然有序的社會(huì)秩序、豐富多彩的精神生活和高度的生態(tài)環(huán)境意識(shí)，這是城市生態(tài)建設(shè)非常重要的基礎(chǔ)條件。
    從生態(tài)規(guī)劃內(nèi)容可以歸納出一些具體的城市生態(tài)規(guī)劃目標(biāo)：從人類的角度來(lái)說(shuō)，城市中具有合理的人口規(guī)模，人與人、人與社會(huì)、人與自然之間關(guān)系和諧；從土地的角度來(lái)說(shuō)，城市用地結(jié)構(gòu)合理，開(kāi)發(fā)有序，土地資源得到優(yōu)化配置，城市功能獲得適宜的生態(tài)區(qū)位；從空間的角度來(lái)說(shuō)，城市空間與其承載的城市功能相適應(yīng)，具有高效、低耗的空間分布特征，城市空間的多樣性和異質(zhì)性使得城市既呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)發(fā)展的態(tài)勢(shì)又保持穩(wěn)定有序的結(jié)構(gòu)；從環(huán)境的角度來(lái)說(shuō)，城市功能的發(fā)揮不超過(guò)其環(huán)境容量的限制，促進(jìn)城市健康、持續(xù)發(fā)展。
    歸根到底，城市生態(tài)規(guī)劃最主要的目的是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，城市居民作為城市中的主體，在生態(tài)規(guī)劃中要體現(xiàn)出“以人為本”的精神，圍繞主體――人來(lái)展開(kāi)各種規(guī)劃措施。城市生態(tài)規(guī)劃的對(duì)象主要是城市中的各種生態(tài)關(guān)系，這種生態(tài)關(guān)系又集中體現(xiàn)在以土地為基礎(chǔ)的人與環(huán)境的關(guān)系上，處理好人與環(huán)境的關(guān)系，不斷優(yōu)化城市建設(shè)、利用保護(hù)城市資源、保護(hù)好生態(tài)環(huán)境。這樣才能實(shí)現(xiàn)城市生態(tài)規(guī)劃的主要宗旨，體現(xiàn)“城市讓生活更美好”的真正價(jià)值。
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    城市交通規(guī)劃的研究論文篇二
    城市交通規(guī)劃是現(xiàn)代城市發(fā)展的重要組成部分，對(duì)于改善城市交通狀況、提高交通效率以及保障居民出行安全具有重要意義。近日，我參加了一場(chǎng)關(guān)于城市交通規(guī)劃的講座，深感收益匪淺。在這場(chǎng)講座中，我了解了城市交通規(guī)劃的意義、挑戰(zhàn)與前景，并對(duì)未來(lái)城市交通發(fā)展有了更為清晰的認(rèn)識(shí)。
    講座開(kāi)始時(shí)，主講人首先介紹了城市交通規(guī)劃的背景和重要性。在城市化進(jìn)程加速發(fā)展的背景下，城市交通問(wèn)題日益突出。交通擁堵、交通事故頻發(fā)等問(wèn)題成為制約城市發(fā)展的瓶頸。因此，城市交通規(guī)劃迫在眉睫。通過(guò)科學(xué)合理的規(guī)劃，可以減少交通擁堵現(xiàn)象，提高出行效率，為居民創(chuàng)造更好的出行環(huán)境。而這，將有助于推動(dòng)城市的發(fā)展和人民的幸福感。
    接下來(lái)，主講人針對(duì)城市交通規(guī)劃所面臨的挑戰(zhàn)進(jìn)行了深入分析。他指出，城市交通規(guī)劃存在一系列困難和難題，如人口增長(zhǎng)、私家車(chē)快速增加、城鄉(xiāng)差距等。這些問(wèn)題的存在使得交通規(guī)劃更加復(fù)雜和困難。例如，人口迅猛增長(zhǎng)導(dǎo)致城市交通承載能力不足，交通擁堵等問(wèn)題屢見(jiàn)不鮮；私家車(chē)快速增加則給城市交通帶來(lái)更大的壓力；城鄉(xiāng)差距加大，城市交通規(guī)劃更需要權(quán)衡各方利益。只有正視這些挑戰(zhàn)并制定相應(yīng)的解決方案，才能推動(dòng)城市交通規(guī)劃向前發(fā)展。
    隨后，主講人講解了城市交通規(guī)劃的前景與展望。他指出，在未來(lái)幾年，城市交通規(guī)劃將面臨更大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。如隨著科技的進(jìn)步，智能交通系統(tǒng)將得到快速普及，城市交通將更加智能、高效；新能源汽車(chē)的不斷推廣將有效解決汽車(chē)尾氣排放的問(wèn)題；共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將使得城市交通更為靈活多樣。在這些機(jī)遇的推動(dòng)下，城市交通規(guī)劃將實(shí)現(xiàn)更大的發(fā)展，進(jìn)一步提升城市居民的出行體驗(yàn)。
    最后，主講人強(qiáng)調(diào)了廣大市民在城市交通規(guī)劃中的角色和責(zé)任。他鼓勵(lì)我們廣泛參與交通規(guī)劃工作，提出意見(jiàn)和建議，形成共識(shí)和合力。只有市民、政府、企業(yè)共同努力，才能實(shí)現(xiàn)城市交通規(guī)劃目標(biāo)的落地。作為一名年輕人，我內(nèi)心也產(chǎn)生了強(qiáng)烈的責(zé)任感。作為城市發(fā)展的新生力量，我們應(yīng)當(dāng)為城市交通規(guī)劃添磚加瓦，為城市創(chuàng)造更好的未來(lái)。
    通過(guò)這場(chǎng)城市交通規(guī)劃講座，我對(duì)城市交通規(guī)劃的重要性和挑戰(zhàn)有了更深入的認(rèn)識(shí)。城市交通規(guī)劃不僅是解決交通問(wèn)題的手段，更是打造宜居城市的關(guān)鍵一環(huán)。只有在科學(xué)規(guī)劃和廣大市民共同努力下，我們才能打造出更為便利、高效和宜居的城市交通環(huán)境。我相信，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，我們的城市交通會(huì)發(fā)生重大的變革，為城市發(fā)展插上翅膀。讓我們一起為城市交通的未來(lái)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，為城市的繁榮貢獻(xiàn)自己的力量。
    城市交通規(guī)劃的研究論文篇三
    第一條為加強(qiáng)城市道路交通管理，維護(hù)交通秩序，保障交通安全、暢通，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》和有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合本市實(shí)際，制定本條例。
    第二條凡在本市城市道路上通行的車(chē)輛、行人、乘車(chē)人以及在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)活動(dòng)的人員，必須遵守本條例。
    第三條本條例所稱的城市道路，是指城市街道、街巷，以及公共廣場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等車(chē)輛、行人通行的地方。
    第四條駐市機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企事業(yè)單位、學(xué)校、部隊(duì)及其他組織，應(yīng)教育所屬人員遵守交通管理法規(guī)，服從交通警察的指揮、管理，協(xié)助公安交通管理部門(mén)維護(hù)交通秩序。
    對(duì)違反本條例的行為，任何人都有勸阻和舉報(bào)的權(quán)利。
    第五條市公安交通管理部門(mén)是城市道路交通安全和交通秩序的主管機(jī)關(guān)。
    交通警察應(yīng)當(dāng)堅(jiān)守崗位，忠于職守，秉公辦事，文明執(zhí)勤，做好交通指揮、疏導(dǎo)工作。
    第六條任何單位和個(gè)人未經(jīng)市公安交通管理部門(mén)和市政工程設(shè)施管理部門(mén)批準(zhǔn)，不得占用城市道路停放車(chē)輛、堆物作業(yè)、搭建棚房和其他妨礙交通的活動(dòng)。
    禁止占用城市道路擺攤設(shè)點(diǎn)、進(jìn)行集市貿(mào)易及其他經(jīng)營(yíng)性活動(dòng)。
    第七條經(jīng)批準(zhǔn)占用城市道路的，應(yīng)嚴(yán)格遵守批準(zhǔn)的時(shí)間、地點(diǎn)和范圍，井向市公安交通管理部門(mén)和市政工程設(shè)施管理部門(mén)繳納交通管理費(fèi)、占道費(fèi)。
    第八條未經(jīng)市公安交通管理部門(mén)和市政工程設(shè)施管理部門(mén)批準(zhǔn)，任何單位和個(gè)人不得挖掘城市道路。經(jīng)批準(zhǔn)挖掘城市道路的.應(yīng)設(shè)置安全防圍設(shè)施和交通標(biāo)志，懸掛《道路施工許可證》，井在批準(zhǔn)的期限和范圍內(nèi)施工。施工結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)恢復(fù)道路原狀。
    第九條在城市道路上修剪、砍伐樹(shù)木，維修電桿、電線、路燈，裝卸垃圾.放置垃圾桶、箱的，應(yīng)當(dāng)采取措施，保證交通安全、暢通。
    第十條禁止在城市道路上放養(yǎng)家禽、家畜。
    第十一條任何單位和個(gè)人，不得在城市道路上擅自設(shè)置、移動(dòng)或者損壞交通標(biāo)志、標(biāo)線、交通護(hù)攔及其他交通安全設(shè)施。
    第十二條新建、改建城市道路，必須建設(shè)交通配套設(shè)施，并列入工程設(shè)計(jì)和概算。
    交通配套設(shè)施應(yīng)當(dāng)與道路工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)建設(shè)、同時(shí)驗(yàn)收、同時(shí)使用。
    第十三條在交通流量大的路段，應(yīng)當(dāng)安裝自動(dòng)監(jiān)控設(shè)施。必要時(shí)，市公安交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)派交通警察巡回執(zhí)勤，疏導(dǎo)交通。
    遇有發(fā)生交通事故的，交通警察應(yīng)及時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)處理，盡快恢復(fù)交通秩序;輕微交通事故由執(zhí)勤交通警察現(xiàn)場(chǎng)處理。
    第三章車(chē)輛車(chē)輛駕駛員。
    第十四條城市交通車(chē)輛的發(fā)展及車(chē)型的選用應(yīng)當(dāng)與城市規(guī)模、道路狀況相適應(yīng)。具體規(guī)定由市人民政府根據(jù)城市發(fā)展情況制定。
    第十五條新購(gòu)置車(chē)輛應(yīng)當(dāng)及時(shí)辦理牌證。變更戶主的，必須在二個(gè)月內(nèi)辦理過(guò)戶手續(xù)。
    駐市單位、個(gè)人購(gòu)置的車(chē)輛，不得在本市行政區(qū)域以外的地區(qū)辦理牌證。
    駐市單位、個(gè)人需用外地車(chē)輛三個(gè)月以上的，應(yīng)當(dāng)?shù)绞泄步煌ü芾聿块T(mén)備案。
    第十六條特種車(chē)輛安裝警報(bào)器、標(biāo)志燈具的，應(yīng)經(jīng)市級(jí)以上公安交通管理部門(mén)批準(zhǔn)，井只準(zhǔn)在執(zhí)行公務(wù)時(shí)按規(guī)定使用。
    第十七條禁止拼裝、復(fù)活報(bào)廢車(chē)輛。任何單位和個(gè)人不得買(mǎi)賣(mài)和使用報(bào)廢車(chē)輛。
    機(jī)動(dòng)車(chē)輛應(yīng)實(shí)行定期淘汰、更新制度。
    第十八條機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)交通法規(guī)，掌握駕駛技術(shù)，經(jīng)市公安交通管理部門(mén)考試合格，領(lǐng)取駕駛證，方準(zhǔn)駕駛車(chē)輛。
    機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛員應(yīng)由服務(wù)單位統(tǒng)一組織，接受市公安交通管理部門(mén)的管理。沒(méi)有固定服務(wù)單位的，由市公安交通管理部門(mén)負(fù)責(zé)管理。
    第十九條持有外地駕駛證的駕駛員，在本市從事駕駛工作的，應(yīng)當(dāng)?shù)焦步煌ü芾聿块T(mén)備案。駕駛雖變更服務(wù)單位的，應(yīng)當(dāng)在二個(gè)月內(nèi)辦理變更手續(xù)。
    第二十條購(gòu)置殘疾人專用機(jī)動(dòng)三輪車(chē)，必須領(lǐng)取號(hào)牌、行駛證。殘疾人專用機(jī)動(dòng)三輪車(chē)只限于持有駕駛證的殘疾人個(gè)人代步使用，其他人員不得駕駛。
    第四章車(chē)輛行駛。
    第二十一條車(chē)輛、行人必須各行其道。借道通行的車(chē)輛或行人，應(yīng)當(dāng)讓其在本道內(nèi)行駛的車(chē)輛或行人優(yōu)先通行。
    第二十二條在城市道路上用警車(chē)帶隊(duì)開(kāi)道的，須經(jīng)市級(jí)以上公安交通管理部門(mén)批準(zhǔn)。
    機(jī)動(dòng)車(chē)遇有前方交通堵塞時(shí)，應(yīng)在本車(chē)道內(nèi)依次停車(chē)，不準(zhǔn)穿插行駛。
    第二十三條車(chē)輛在禁停道路上行駛不得隨意停車(chē)。禁停道路由市公安交通管理部門(mén)規(guī)定并公布。
    禁止在寬度五米以下的道路及禁停區(qū)內(nèi)停車(chē)。
    在寬度五米以上十米以下的道路一側(cè)有障礙物或停有車(chē)輛時(shí)，另一側(cè)二十米范圍內(nèi)不得停車(chē)。
    第二十四條禁止車(chē)輛逆行、闖紅燈。
    禁止車(chē)輛在人行橫道、禁停區(qū)滯留。車(chē)輛通過(guò)人行橫道時(shí)應(yīng)當(dāng)減速注意避讓過(guò)往行人。
    禁止機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員在行駛中使用移動(dòng)電話。
    禁止機(jī)動(dòng)車(chē)在禁鳴區(qū)域內(nèi)鳴喇叭。
    第二十五條根據(jù)交通管理需要，經(jīng)市人民政府同意，公安交通管理部門(mén)可劃定禁行區(qū)域、禁行路段和禁行時(shí)間。禁行的區(qū)域、路段、時(shí)間和車(chē)輛種類，由公安交通管理部門(mén)公告。
    禁止拖拉機(jī)、農(nóng)用車(chē)、畜力車(chē)在市區(qū)內(nèi)行駛。
    禁止長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)輛在客運(yùn)站以外城市道路上隨意?？?。
    第二十六條殘疾人專用機(jī)動(dòng)三輪車(chē)應(yīng)在非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)行駛，時(shí)速不得超過(guò)二十公里。
    禁止用殘疾人專用機(jī)動(dòng)三輪車(chē)從事?tīng)I(yíng)運(yùn)活動(dòng)。
    第二十七條機(jī)動(dòng)車(chē)在城市道路上有下列妨礙交通情形之一的，交通警察可以將車(chē)移開(kāi)，移車(chē)的有關(guān)費(fèi)用由當(dāng)事人承擔(dān)：
    (一)發(fā)生故障不能行駛的;。
    (二)發(fā)生交通事故不能行駛的;。
    (三)違章停車(chē)后駕駛員離開(kāi)車(chē)輛的。
    第二十八條禁止摩托車(chē)載客營(yíng)運(yùn)。禁止人力三輪車(chē)在市區(qū)內(nèi)載客營(yíng)運(yùn);市轄縣城鎮(zhèn)內(nèi)的人力三輪車(chē)載客營(yíng)運(yùn)由縣人民政府決定。
    第二十九條禁止騎自行車(chē)帶人，但在配置安全座椅的情況下，可允許帶一名學(xué)齡前兒童。通過(guò)什字路口應(yīng)下車(chē)推行。
    第五章行人乘車(chē)人。
    第三十條行人必須遵守下列規(guī)定：
    (一)應(yīng)在人行道內(nèi)行走，沒(méi)有人行道的，靠路邊走;。
    (三)有人行過(guò)街天橋或地道的，須走人行過(guò)街天橋或地道;。
    (四)通過(guò)沒(méi)有人行橫道的道路應(yīng)注意避讓來(lái)往車(chē)輛;。
    (五)不準(zhǔn)在車(chē)行道、人行橫道、過(guò)街天橋、過(guò)街地道，城門(mén)洞、立交橋、隧道滯留;。
    (六)不準(zhǔn)穿越、倚坐人行道、車(chē)行道的護(hù)欄，不準(zhǔn)鉆、跨、翻、蹲、坐、踩交通隔離設(shè)施。
    第三十一條乘車(chē)人必須遵守下列規(guī)定：
    (一)乘坐公共汽車(chē)、電車(chē)、班車(chē)須在站臺(tái)或指定地點(diǎn)依次候車(chē)，待車(chē)停穩(wěn)后，先下后上;。
    (二)不得強(qiáng)行攀爬正在行駛或未停穩(wěn)的.車(chē)輛;。
    (三)機(jī)動(dòng)車(chē)行駛中，不得將身體任何部分伸出車(chē)外，不準(zhǔn)跳車(chē);。
    (四)乘坐貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)，不得站立，不得坐在車(chē)廂欄板上;。
    (五)不乘坐禁止?fàn)I運(yùn)的摩托車(chē)、人力三輪車(chē)、殘疾人專用機(jī)動(dòng)三輪車(chē)。
    第三十二條禁止在車(chē)行道上攔乘山租車(chē)。在設(shè)有出租車(chē)乘車(chē)點(diǎn)的路段，須在乘車(chē)點(diǎn)上、下出租車(chē)。
    第六章停車(chē)場(chǎng)。
    第三十三條車(chē)輛必須在停車(chē)場(chǎng)、保管站或準(zhǔn)許停放車(chē)輛的地點(diǎn)依次停放，不得在妨礙交通的其他地點(diǎn)任意停放。
    第三十四條城市公共停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))建設(shè)應(yīng)當(dāng)納入城市建設(shè)規(guī)劃，并與城市建設(shè)和改造同步進(jìn)行。
    公安交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)對(duì)公共停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))的選址、停車(chē)位數(shù)、出入口位置、交通標(biāo)志和標(biāo)線提出設(shè)置意見(jiàn)。
    第三十五條新建、改建、擴(kuò)建的大型旅館、飯店、商店、辦公樓、體育場(chǎng)館、影劇院、展覽館、醫(yī)院、車(chē)站、集貿(mào)市場(chǎng)等建筑物和公共場(chǎng)所，須配建相應(yīng)的停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))。
    建設(shè)停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))由城市規(guī)劃管理部門(mén)審核，并征得市公安交通管理部門(mén)同意后，方可施工。
    第三十六條建設(shè)單位建設(shè)停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))確有困難，達(dá)不到規(guī)定建筑面積的，經(jīng)市公安交通管理部門(mén)和市城市規(guī)劃管理部門(mén)批準(zhǔn)，可適當(dāng)減少停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))的建筑面積，但必須按所缺機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)車(chē)位繳納建設(shè)差額費(fèi)。建設(shè)差額費(fèi)由市公安交通管理部門(mén)收取，用于公共停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))的建設(shè)，?？顚Ｓ?，不得挪作他用。
    第三十七條經(jīng)批準(zhǔn)建設(shè)的公共停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))不得改變用途。因特殊原因臨時(shí)改變用途的，須經(jīng)市公安交通管理部門(mén)批準(zhǔn)，并繳納占用費(fèi)。占用費(fèi)用于停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))的建設(shè)，?？顚Ｓ?，不得挪作他用。
    第三十八條設(shè)置占道停車(chē)場(chǎng)，須經(jīng)市公安交通管理部門(mén)和市政工程設(shè)施管理部門(mén)批準(zhǔn)。
    第三十九條鼓勵(lì)單位、個(gè)人投資興建公共停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))。建設(shè)停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))者，經(jīng)物價(jià)管理部門(mén)批準(zhǔn)可收取停車(chē)管理費(fèi)。
    第七章法律責(zé)任。
    第四十條違反本條例第六條規(guī)定隨意占用城市道路停放車(chē)輛的;違反本條例第十條、第二十條、第二十四條第三款規(guī)定的，處50元以下罰款或者警告。
    第四十一條違反本條例第八條、第十一條、第十五條、第十九條、第二十二條第一款、第三十八條規(guī)定的，處200元以下罰款或者警告。
    第四十二條違反本條例第二十四條第二款、第二十六條第一款、第三十條、第三十一條、第三十二條、第三十三條規(guī)定的，處5元罰款或者警告;其中違反第三十三條規(guī)定的，可以并處吊扣一個(gè)月以下駕駛證。
    第四十三條違反本條例第十七條，擅自拼裝、買(mǎi)賣(mài)報(bào)廢車(chē)輛的，處3000元以上10000元以下罰款，并對(duì)車(chē)輛予以沒(méi)收;駕駛報(bào)廢車(chē)輛的，處50元以下罰款或者警告，可以并處吊扣三個(gè)月以下駕駛證。
    第四十四條違反本條例第十六條、第二十二條第二款、第二十四條第四款規(guī)定的，處100元以下罰款或者警告，并可以分別處吊扣四個(gè)月、一個(gè)月以下駕駛證。
    第四十五條違反本條例第二十三條規(guī)定的，處200元以下罰款或者警告，也可以并處吊扣六個(gè)月以下駕駛證;情節(jié)嚴(yán)重的，可以并處吊扣六個(gè)月以上十二個(gè)月以下駕駛證。
    第四十六條違反本條例第二十四條第一款規(guī)定的，處200元罰款，對(duì)逆行可并處吊扣三個(gè)月以下駕駛證、對(duì)闖紅燈可并處吊扣一個(gè)月駕駛證。
    第四十七條違反本條例第二十五條規(guī)定的，處30元以下罰款或者警告，可以單處吊扣二個(gè)月以下駕駛證。
    第四十八條違反本條例第二十六條第二款、第二十八條規(guī)定的，處200元以上500元以下罰款，對(duì)摩托車(chē)駕駛員可以并處吊扣二個(gè)月以下駕駛證;對(duì)人力三輪車(chē)或者非殘疾人駕駛殘疾人專用機(jī)動(dòng)三輪車(chē)非法營(yíng)運(yùn)的，可以暫扣車(chē)輛，對(duì)其非法拼裝或不能提供合法來(lái)源證明的車(chē)輛，以及駕駛員逾期一個(gè)月不到公安交通管理部門(mén)接受處理的車(chē)輛，可以沒(méi)收。
    第四十九條違反本條例第三十五條，第三十六條、第三十七條規(guī)定的，責(zé)令改正，并處3000元以上10000元以下罰款。
    第五十條交通警察當(dāng)場(chǎng)處理交通違法行為，應(yīng)當(dāng)出示執(zhí)法身份證件，填寫(xiě)預(yù)定格式、編有號(hào)碼的行政處罰決定書(shū)，并當(dāng)場(chǎng)交付當(dāng)事人。
    第五十一條對(duì)違反城市道路交通管理行為的處罰.由市公安交通管理部門(mén)實(shí)施。
    違法行為的處罰權(quán)限：
    (一)處50元以下罰款、警告，由交通民警當(dāng)場(chǎng)作出處罰決定;。
    (四)處行政拘留的，由交通違法行為發(fā)生地的公安機(jī)關(guān)依照《中華人民共和國(guó)治安管理處罰條例》的規(guī)定作出處罰決定。
    第五十二條當(dāng)事人對(duì)行政處罰決定不服的，可以依法申請(qǐng)行政復(fù)議或者提起行政訴訟。逾期不申請(qǐng)復(fù)議、不提起訴訟、又不履行處罰決定的，由作出行政處罰決定的部門(mén)申請(qǐng)人民法院強(qiáng)制執(zhí)行。
    第五十三條交通警察擅離職守、濫用職權(quán)、徇私舞弊、索賄受賄、枉法裁決的，由其主管部門(mén)視其情節(jié)，給予行政處分;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
    第八章附則。
    第五十四條本條例自公布之日起施行。
    城市交通規(guī)劃的研究論文篇四
    城市交通規(guī)劃是一個(gè)城市發(fā)展中非常重要的方面，它關(guān)系到城市的交通運(yùn)行、人民的出行體驗(yàn)以及城市的可持續(xù)發(fā)展。最近我參加了一場(chǎng)關(guān)于城市交通規(guī)劃的講座，講座內(nèi)容豐富、深入淺出，讓我受益匪淺。下面我將從幾個(gè)方面分享我的心得體會(huì)。
    首先，城市交通規(guī)劃需要綜合考慮各種因素。在講座中，專家詳細(xì)介紹了城市交通規(guī)劃的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括道路網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)、公共交通系統(tǒng)的建設(shè)以及非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人的保障等。這些環(huán)節(jié)的相互關(guān)聯(lián)密切，需要充分考慮交通流量、城市規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)等因素。一個(gè)好的城市交通規(guī)劃不僅要滿足人民的出行需求，還要考慮到人們的出行方式的多樣性和環(huán)境友好。
    其次，城市交通規(guī)劃需要注重公共交通系統(tǒng)的建設(shè)。在城市交通規(guī)劃中，公共交通系統(tǒng)被視為解決交通擁堵問(wèn)題的關(guān)鍵。在講座中，專家強(qiáng)調(diào)了發(fā)展公共交通系統(tǒng)的重要性，并介紹了一些成功案例。一個(gè)良好的公共交通系統(tǒng)可以提供便捷、快速、經(jīng)濟(jì)的出行選擇，同時(shí)減少了個(gè)人汽車(chē)的使用，有助于減少交通擁堵和尾氣排放，對(duì)于城市的可持續(xù)發(fā)展意義重大。
    第三，城市交通規(guī)劃要注重非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人的保障。在現(xiàn)代社會(huì)，非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人出行已成為城市交通不可忽視的一部分。在講座中，專家深入探討了騎行和步行的意義，并介紹了一些提升非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人體驗(yàn)的方法。在城市交通規(guī)劃中，要充分考慮非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人的出行安全、便利性和舒適性，為他們提供更好的交通環(huán)境和出行條件。
    第四，城市交通規(guī)劃需要與城市規(guī)劃相互配合。在講座中，專家指出城市交通規(guī)劃與城市規(guī)劃密不可分，要實(shí)現(xiàn)城市交通規(guī)劃的目標(biāo)，需要與城市規(guī)劃相互配合。城市交通規(guī)劃應(yīng)該以城市的發(fā)展目標(biāo)和規(guī)劃為基礎(chǔ)，以滿足人們不同層次的出行需求為核心，同時(shí)密切結(jié)合城市的發(fā)展?jié)摿?、城市發(fā)展的布局、人口分布等綜合因素，形成具有科學(xué)性和可操作性的城市交通規(guī)劃。
    最后，城市交通規(guī)劃需要多方合作。在講座中，專家提到城市交通規(guī)劃需要多部門(mén)、多方面的合作，包括政府、社會(huì)組織、專家學(xué)者和市民等。城市交通規(guī)劃是一項(xiàng)龐大而復(fù)雜的任務(wù)，需要統(tǒng)籌各方的力量與資源，形成合力。政府要加強(qiáng)對(duì)城市交通規(guī)劃的引導(dǎo)和管理，專家學(xué)者要進(jìn)行科學(xué)研究和咨詢，社會(huì)組織要發(fā)揮積極作用，市民要積極參與，共同推動(dòng)城市交通規(guī)劃的發(fā)展。
    通過(guò)參加這場(chǎng)城市交通規(guī)劃講座，我深刻認(rèn)識(shí)到城市交通規(guī)劃的重要性，以及它對(duì)一個(gè)城市發(fā)展的影響。城市交通規(guī)劃的綜合考慮、注重公共交通和非機(jī)動(dòng)車(chē)行人保障、與城市規(guī)劃相互配合以及多方合作都是城市交通規(guī)劃不可或缺的要素。我相信，只有有科學(xué)、全面、協(xié)同的城市交通規(guī)劃，才能使城市的交通更加順暢、便捷、可持續(xù)，同時(shí)提升人們的出行體驗(yàn)和生活質(zhì)量。
    城市交通規(guī)劃的研究論文篇五
    摘要：面對(duì)日益嚴(yán)峻的世界性經(jīng)濟(jì)危機(jī)，拉動(dòng)內(nèi)需成為下一步我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本出發(fā)點(diǎn)，而拉動(dòng)內(nèi)需就要發(fā)揮流通業(yè)的關(guān)鍵作用。我國(guó)流通業(yè)發(fā)展仍然面臨嚴(yán)峻的問(wèn)題，要使流通業(yè)擔(dān)負(fù)起支持我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健增長(zhǎng)的重任，需要進(jìn)一步采取措施發(fā)展我國(guó)流通產(chǎn)業(yè)。
    關(guān)鍵詞：流通業(yè)問(wèn)題對(duì)策。
    隨著國(guó)際金融危機(jī)的蔓延，我國(guó)經(jīng)濟(jì)受到巨大挑戰(zhàn)，擴(kuò)大內(nèi)需成為下一步經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)力，同時(shí)使我國(guó)流通業(yè)也面臨新的沖擊。流通作為社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程四個(gè)環(huán)節(jié)的重要組成部分，在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中起著中介作用；在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，流通作為重要一環(huán)，更是深刻影響著生產(chǎn)、分配和消費(fèi)。同時(shí)，流通也是國(guó)家進(jìn)行宏觀調(diào)控的重要工具。
    對(duì)于國(guó)家提出依靠擴(kuò)大內(nèi)需來(lái)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的發(fā)展策略，目前來(lái)講，不僅要依靠生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)變生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式，采用先進(jìn)技術(shù)，改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步的，要實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的價(jià)值，就要充分發(fā)揮流通的作用，打通商品流通各個(gè)環(huán)節(jié)，使商品價(jià)值迅速實(shí)現(xiàn)。經(jīng)過(guò)30多年發(fā)展，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展繁榮的今天，我國(guó)商品市場(chǎng)已由賣(mài)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)為買(mǎi)方市場(chǎng)，不僅生產(chǎn)者所需的原材料要從市場(chǎng)上購(gòu)得，而且生產(chǎn)者要依靠流通提供需求信息來(lái)組織生產(chǎn)，滿足市場(chǎng)需求。另一方面，流通對(duì)消費(fèi)的影響也日益顯著，甚至決定消費(fèi)。流通不僅使得商品能夠最終到達(dá)消費(fèi)者手中，而且，發(fā)達(dá)的流通業(yè)能夠引導(dǎo)和創(chuàng)造消費(fèi)需求，提高消費(fèi)者滿意度，創(chuàng)造更高的附加值。
    雖然經(jīng)過(guò)幾十年的`發(fā)展，我國(guó)流通產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化程度大幅提高，市場(chǎng)組織化程度有所改善，同時(shí)流通業(yè)對(duì)外開(kāi)放和信息化程度也有提高，但目前我國(guó)流通業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀仍不容樂(lè)觀。面臨經(jīng)濟(jì)全球化，信息化，技術(shù)化的新形勢(shì)，在全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)的沖擊下，要想順利實(shí)現(xiàn)依靠擴(kuò)大內(nèi)需來(lái)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的，使流通業(yè)擔(dān)負(fù)起支持我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定健康發(fā)展的重要任務(wù)，就要進(jìn)一步完善和發(fā)展我國(guó)流通產(chǎn)業(yè)。
    一、目前我國(guó)流通業(yè)面臨的主要問(wèn)題。
    1.流通主體發(fā)育不成熟，流通業(yè)規(guī)?；⒔M織化程度不高，運(yùn)行效率低。
    我國(guó)流通業(yè)近年來(lái)在改革和發(fā)展過(guò)程中取得了持續(xù)快速發(fā)展，在企業(yè)增長(zhǎng)、店鋪建設(shè)、業(yè)態(tài)創(chuàng)新上有較突出的表現(xiàn)，但整體運(yùn)行效率和運(yùn)行質(zhì)量仍難盡人意。其根源就在于我國(guó)流通企業(yè)規(guī)模小，組織化程度低，內(nèi)部發(fā)展不平衡，不能集中優(yōu)勢(shì)資源實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。另外，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)流通產(chǎn)業(yè)集中度低，流通產(chǎn)業(yè)分布分散；且由于資金和技術(shù)限制，進(jìn)一步制約了流通產(chǎn)業(yè)的規(guī)模擴(kuò)張，具有國(guó)際水平的大型專業(yè)流通企業(yè)嚴(yán)重缺乏，在整體上阻礙了我國(guó)流通業(yè)的前進(jìn)步伐。
    2.流通業(yè)服務(wù)功能尚不完善，服務(wù)質(zhì)量和水平有待提高。
    流通業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，其作用已不僅僅局限于實(shí)現(xiàn)商品的流動(dòng)，更重要的是提供覆蓋流通全過(guò)程的服務(wù)。服務(wù)質(zhì)量高低已經(jīng)日益成為流通業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵因素和主要利潤(rùn)來(lái)源。但目前我國(guó)物資流通配送企業(yè)分散，未形成統(tǒng)一的物流配送網(wǎng)絡(luò)，流通成本高、效率低，同國(guó)際水平相比仍有較大差距。市場(chǎng)交易組織和中介組織發(fā)育不完善，在交易過(guò)程中無(wú)法有效代表市場(chǎng)主體利益，使其利益得不到有效保證。服務(wù)質(zhì)量低使流通所創(chuàng)造的附加值較低，不僅不利于流通產(chǎn)業(yè)本身利潤(rùn)的實(shí)現(xiàn)，還會(huì)影響到生產(chǎn)價(jià)值和消費(fèi)效用實(shí)現(xiàn)，阻礙社會(huì)再生產(chǎn)的順利進(jìn)行。
    3.我國(guó)流通業(yè)信息化科技化程度較低。
    科技化和信息化程度低是我國(guó)整個(gè)流通產(chǎn)業(yè)中普遍存在的問(wèn)題。以物流業(yè)為例，與國(guó)際發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流技術(shù)還十分落后，物流倉(cāng)儲(chǔ)仍以手工作業(yè)為主，物流信息系統(tǒng)建設(shè)緩慢，物流國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)滯后。而美日等發(fā)達(dá)國(guó)家已將科技廣泛應(yīng)用于流通產(chǎn)業(yè)，大大提高了流通產(chǎn)業(yè)的效率。
    4.流通業(yè)的政策法規(guī)亟待完善。
    流通業(yè)發(fā)展離不開(kāi)完善的流通現(xiàn)代化和國(guó)際化政策的支持，離不開(kāi)保證流通業(yè)有序發(fā)展的政策體系。然而在我國(guó)，這方面的政策法規(guī)制度還不很完善，許多地區(qū)還存在著保護(hù)當(dāng)?shù)亓魍ㄆ髽I(yè)的區(qū)域政策，規(guī)范流通企業(yè)參與國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的相應(yīng)政策法規(guī)還很不成熟。我國(guó)流通產(chǎn)業(yè)的政策導(dǎo)向力還較弱、體系性欠缺，需要借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)不斷地加以完善。
    二、針對(duì)我國(guó)流通業(yè)目前的問(wèn)題以及下一步發(fā)展要求。
    1.進(jìn)一步建設(shè)現(xiàn)代化流通體系，提高流通的組織化和規(guī)?；潭取Ｍㄟ^(guò)整合商品市場(chǎng)體系、市場(chǎng)監(jiān)管體系、商業(yè)信用體系，市場(chǎng)法律體系，發(fā)揮協(xié)同作用，全方位建設(shè)和發(fā)展市場(chǎng)流通體系。
    通過(guò)發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)，提高流通產(chǎn)業(yè)的組織化程度；通過(guò)供應(yīng)鏈管理整合供應(yīng)鏈上下游企業(yè)，促進(jìn)流通企業(yè)的大型化專業(yè)化整合，發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)商流、物流、信息流和資金流充分自由流通。進(jìn)一步搞活中小流通企業(yè)，政府有關(guān)部門(mén)要在安排中小企業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金和科技創(chuàng)新資金等方面，支持中小流通企業(yè)發(fā)展。并在市場(chǎng)準(zhǔn)入、信用擔(dān)保、金融服務(wù)、物流服務(wù)、人才培訓(xùn)、信息服務(wù)等方面進(jìn)行扶持。
    2.提高我國(guó)流通業(yè)對(duì)外開(kāi)放程度，真正形成統(tǒng)一開(kāi)放的市場(chǎng)流通體系。運(yùn)用外資來(lái)擴(kuò)大流通業(yè)規(guī)模，吸收跨國(guó)公司先進(jìn)流通經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，并結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況加以利用，實(shí)現(xiàn)我國(guó)流通產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展。鼓勵(lì)有條件的流通企業(yè)到境外開(kāi)展流通業(yè)務(wù)，提高我國(guó)流通企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
    3.提高我國(guó)流通產(chǎn)業(yè)的科技化和信息化程度，推動(dòng)我國(guó)流通產(chǎn)業(yè)的全面升級(jí)。尤其是對(duì)于零售業(yè)來(lái)說(shuō)，通過(guò)現(xiàn)代物流信息技術(shù)的運(yùn)用實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瑯?gòu)建與我國(guó)居民實(shí)際消費(fèi)情況相適應(yīng)的物流信息系統(tǒng)具有重要意義。
    4.積極推進(jìn)物流配送發(fā)展。一是積極培育物流市場(chǎng)，建立社會(huì)化的區(qū)域物流服務(wù)體系；二是塑造完善的物流配送格局，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流配送中心，整合物流資源，建設(shè)專業(yè)化、社會(huì)化的物流企業(yè)，要積極組織生產(chǎn)資料分銷企業(yè)完善服務(wù)功能，為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料及零部件配送業(yè)務(wù)，力爭(zhēng)建成提供大規(guī)模、多品種、高效率服務(wù)的物流配送體系。
    5.加大流通體制改革和政策協(xié)調(diào)力度，消除流通業(yè)發(fā)展中體制性和政策性障礙。政府在強(qiáng)調(diào)消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取適當(dāng)政策扶植流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，給予必要財(cái)政支持；針對(duì)長(zhǎng)期以來(lái)造成的條塊分割和地方壟斷現(xiàn)象，制定相應(yīng)的反壟斷政策，打破地區(qū)封鎖和行業(yè)壟斷，解決各類企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境上的不平等問(wèn)題，促進(jìn)流通現(xiàn)代化，促進(jìn)商品和各種要素在全國(guó)范圍自由流動(dòng)和充分競(jìng)爭(zhēng)。
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    城市交通規(guī)劃的研究論文篇六
    ［摘要］隨著人類社會(huì)的不斷發(fā)展，自然生態(tài)被破壞的程度越來(lái)越嚴(yán)重，生態(tài)環(huán)境也變得越來(lái)越脆弱，而城市化的進(jìn)程雖然使得城市綜合發(fā)展快速進(jìn)步，但是城市的彈性能力卻相對(duì)較弱。我國(guó)自從提出可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃以后就特別重視彈性城市的發(fā)展，彈性城市的規(guī)劃是保證城市生命力旺盛的具體表現(xiàn)，因此為了提高城市的彈性指數(shù)，我國(guó)近幾年來(lái)特別關(guān)注彈性城市的規(guī)劃建設(shè)。尤其在一些自然災(zāi)害多發(fā)區(qū)，還保留著我國(guó)特有的民族文化，為了保護(hù)民族和文化的多樣性，在自然災(zāi)害多發(fā)區(qū)，一些新城的建設(shè)就特別的運(yùn)用了彈性城市的理念堅(jiān)實(shí)規(guī)劃的。
    ［關(guān)鍵詞］彈性城市；規(guī)劃框架；策略。
    引言。
    人類出于自覺(jué)趨利避害的愿望，都愿意生活在彈性指數(shù)較高的城市，一來(lái)是這樣的城市會(huì)給人心理上的安全感，二來(lái)是這樣的城市無(wú)論是自然環(huán)境、社會(huì)經(jīng)濟(jì)還是政治環(huán)境的條件要好一些，且應(yīng)對(duì)災(zāi)難的恢復(fù)能力也要強(qiáng)一些。我國(guó)的人群聚集地就能夠反映出人們對(duì)于城市彈性規(guī)劃選擇的重要性，東南沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，城市綜合應(yīng)變能力強(qiáng)，因此人口密集，而邊疆少數(shù)民族地區(qū)城市彈性規(guī)劃比較弱，基礎(chǔ)設(shè)施、配套設(shè)施、政治環(huán)境、經(jīng)濟(jì)條件都相對(duì)落后于東南沿海的發(fā)達(dá)城市，人口稀疏，像北京和上海這樣的人口集聚程度高的國(guó)際化大都市，在經(jīng)濟(jì)、政治還是社會(huì)安定等各項(xiàng)指標(biāo)的具體表現(xiàn)上，都是彈性指數(shù)較高的典型代表。
    1、彈性城市概述。
    1.1彈性城市的含義。
    彈性城市指的是城市能夠適應(yīng)新環(huán)境，遭遇災(zāi)后的恢復(fù)能力快，并且偶發(fā)的災(zāi)難不足以影響該城市的中長(zhǎng)期發(fā)展。這樣的城市一般具有經(jīng)濟(jì)能力強(qiáng)、政治環(huán)境安靜、社會(huì)環(huán)境和諧的特點(diǎn)，因此城市的承受能力、彈性能力和再造能力都要強(qiáng)一些，這也表現(xiàn)為彈性城市的三個(gè)具體階段。當(dāng)城市的外部環(huán)境發(fā)生變化時(shí)，如果城市能夠自身毫不費(fèi)力的消化外部環(huán)境帶來(lái)的變化，這就說(shuō)明城市的承受能力強(qiáng)；當(dāng)城市的外部環(huán)境增加大的壓力，城市還能夠自覺(jué)的進(jìn)行自我調(diào)整，應(yīng)對(duì)變化，就說(shuō)明城市的彈性指數(shù)高；當(dāng)城市面對(duì)的變化程度再次加深，外部環(huán)境施加的壓力不斷增加，城市還能夠井然有序的發(fā)展，這說(shuō)明城市具有很強(qiáng)的再造力。彈性城市的三個(gè)表現(xiàn)階段的`應(yīng)變能力和該城市的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、自然環(huán)境有著緊密的關(guān)系，要提升城市的彈性指數(shù)，就要從城市的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和自然環(huán)境抓起，提高城市在這三個(gè)方面的自我調(diào)節(jié)力，從而促進(jìn)城市的彈性能力增強(qiáng)。
    1.2彈性城市的發(fā)展原則。
    彈性城市的發(fā)展原則是在它的三個(gè)表現(xiàn)階段中體現(xiàn)出來(lái)的，主要圍繞經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和自然環(huán)境的規(guī)劃和建設(shè)。要發(fā)展彈性城市，提高城市的彈性能力就要遵循多遠(yuǎn)化發(fā)展的原則、模塊化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的原則、社會(huì)資本的獨(dú)立性原則、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特色性原則、允許符合性原則、信息渠道暢通性原則和生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)綜合性原則。城市彈性能力的提高要遵循以上七條發(fā)展規(guī)劃原則，努力提高其可持續(xù)發(fā)展的能力。
    2、彈性城市的規(guī)劃框架分析。
    2.1自然環(huán)境的脆弱性。
    彈性城市的建設(shè)規(guī)劃主要以提高城市的應(yīng)變能力為前提，城市的自然環(huán)境應(yīng)變能力是彈性城市規(guī)劃建設(shè)的重要指標(biāo)。從國(guó)內(nèi)彈性城市建設(shè)的例子來(lái)看，自然環(huán)境是影響城市彈性能力發(fā)展的重要因素，一個(gè)城市的自然災(zāi)害應(yīng)對(duì)系統(tǒng)是否發(fā)達(dá)，是衡量彈性城市的首要條件。如果城市應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害的系統(tǒng)不完善，將會(huì)給城市的持續(xù)發(fā)展造成很大的阻礙作用。提高彈性城市的自然災(zāi)害應(yīng)變能力就要充分考慮城市自然環(huán)境的脆弱性，從提高城市自然環(huán)境的脆弱性著手改變。城市的自然環(huán)境脆弱和城市所處的地形地域有著很大的關(guān)系，為了提高城市的彈性能力，在城市規(guī)劃建設(shè)時(shí)要充分考量如何降低地勢(shì)和地域氣候?qū)τ诔鞘械臎_擊。再分析好影響城市脆弱性的自然環(huán)境因素以后，就要在規(guī)劃建設(shè)時(shí)提高應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害的抗干擾力，按照長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃的方案有效的改善城市自然環(huán)境的脆弱性。
    2.2經(jīng)濟(jì)環(huán)境的脆弱性。
    我國(guó)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境在經(jīng)歷了幾次大的改革以后開(kāi)始向集約化方向發(fā)展，這就使得各行各業(yè)的經(jīng)濟(jì)之間存在很大的關(guān)聯(lián)性，經(jīng)濟(jì)好的時(shí)候國(guó)民經(jīng)濟(jì)各方面整體提升，一旦發(fā)生金融危機(jī)就會(huì)牽一發(fā)而動(dòng)全身，損失嚴(yán)重，全國(guó)各大、中小城市無(wú)一幸免，這種局勢(shì)更多的發(fā)應(yīng)在大、中城市，經(jīng)濟(jì)危機(jī)嚴(yán)重的時(shí)候使得各行各業(yè)裁員嚴(yán)重，而大、中城市的生存壓力比較大，因此會(huì)引起一系列的負(fù)面影響和經(jīng)濟(jì)發(fā)應(yīng)。彈性城市和城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著很重要的關(guān)系，城市的經(jīng)濟(jì)獨(dú)立性強(qiáng)，城市的彈性能力就越強(qiáng)，而城市的經(jīng)濟(jì)獨(dú)立能力差，城市的彈性能力就越弱。因此在規(guī)劃提高城市的彈性能力的時(shí)候，應(yīng)該將城市的經(jīng)濟(jì)獨(dú)立指標(biāo)納入一個(gè)重要指標(biāo)。雖然綜合性的經(jīng)濟(jì)發(fā)展能夠快速的拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的發(fā)展，但是這種發(fā)展有很大的危險(xiǎn)性。城市在發(fā)展綜合性經(jīng)濟(jì)的時(shí)候，還要逐漸建立起城市的模塊性經(jīng)濟(jì)，鼓勵(lì)企業(yè)發(fā)展模塊性經(jīng)濟(jì)。對(duì)于有實(shí)力發(fā)展模塊經(jīng)濟(jì)的企業(yè)，政府應(yīng)該給予鼓勵(lì)政策，以提高城市的彈性能力，建立彈性城市的榜樣。
    2.3社會(huì)維度和空間維度的脆弱性。
    城市的社會(huì)維度和空間維度體現(xiàn)在城市的結(jié)構(gòu)發(fā)展和社會(huì)資本等方面，城市的彈性能力強(qiáng)弱和這個(gè)城市的人口工作結(jié)構(gòu)有著很大關(guān)系，也就是說(shuō)城市居民收入水平的高低也能夠影響城市彈性能力的強(qiáng)弱。當(dāng)城市的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)主要以中、青年的男性勞動(dòng)力為主的話就說(shuō)明城市的社會(huì)結(jié)構(gòu)發(fā)展不平衡，城市的經(jīng)濟(jì)壓力大，城市的社會(huì)公共壓力大。相反，城市的勞動(dòng)力男女比例相差不大，城市的社會(huì)公共壓力就小，城市的社會(huì)維度和空間維度抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力就強(qiáng)。
    2.4城市系統(tǒng)的脆弱性。
    彈性城市的城市系統(tǒng)綜合指數(shù)一般比較強(qiáng)，主要表現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展受外部環(huán)境的變化影響小，社會(huì)發(fā)展秩序相對(duì)和諧，城市的自然環(huán)境抗風(fēng)險(xiǎn)能力也要強(qiáng)，就說(shuō)明城市的彈性能力強(qiáng)。要避免城市系統(tǒng)的脆弱性，需要政府和社會(huì)共同努力，政府要發(fā)揮宏觀調(diào)控的能力，引導(dǎo)城市經(jīng)濟(jì)向模塊化轉(zhuǎn)變，制定公民應(yīng)該遵守的社會(huì)和諧發(fā)展的規(guī)章制度，不斷加強(qiáng)城市的公共建設(shè)，提高應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害的能力。公民和企業(yè)也應(yīng)該從自身做起，積極響應(yīng)政府的號(hào)召，共同努力，降低城市系統(tǒng)的脆弱性。
    3、結(jié)語(yǔ)。
    簡(jiǎn)而言之，我國(guó)彈性城市的規(guī)劃和發(fā)展有著很大的發(fā)展空間，政府應(yīng)該根據(jù)不同城市的發(fā)展特點(diǎn)，在彈性城市規(guī)劃整體的框架基礎(chǔ)上因地制宜，科學(xué)合理規(guī)劃彈性城市。
    參考文獻(xiàn)。
    城市交通規(guī)劃的研究論文篇七
    摘要:在當(dāng)前的城市發(fā)展當(dāng)中，控制性詳細(xì)規(guī)劃當(dāng)中的城市公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃是一個(gè)十分重要的部分。對(duì)于政府政策的實(shí)現(xiàn)、城市競(jìng)爭(zhēng)力的提升、城市居民的生活質(zhì)量、社會(huì)公眾的公共利益等方面來(lái)說(shuō)，公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃的合理性有著重要的影響。然而，在實(shí)際執(zhí)行當(dāng)中，存在著定位不合理、規(guī)模不當(dāng)、項(xiàng)目缺失等問(wèn)題。對(duì)此，從控規(guī)層面上來(lái)看，針對(duì)烏海市城市公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)建立相應(yīng)的評(píng)估框架，從內(nèi)在合理性和外在有效性兩個(gè)方面入手，對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)，以推動(dòng)規(guī)劃方案的優(yōu)化和完善。
    關(guān)鍵詞:公共服務(wù)設(shè)施論文。
    前言。
    烏海市是內(nèi)蒙古自治區(qū)的一個(gè)重要的新興城市，因此在烏海市的發(fā)展建設(shè)當(dāng)中，公共服務(wù)設(shè)施的規(guī)劃對(duì)于城市未來(lái)的發(fā)展有著極為深遠(yuǎn)的影響。從控規(guī)層面上來(lái)看，應(yīng)當(dāng)對(duì)用地規(guī)模、容積率、開(kāi)口方向、配件項(xiàng)目、用地位置、退讓距離等控制性內(nèi)容進(jìn)行規(guī)定。在這一過(guò)程中，為了確保烏海市城市公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃的科學(xué)性與合理性，應(yīng)當(dāng)建立相應(yīng)的評(píng)估框架，確保烏海市控規(guī)目標(biāo)的良好實(shí)現(xiàn)。
    一、評(píng)估框架的構(gòu)建。
    基于控規(guī)層面，在構(gòu)建烏海市城市公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃評(píng)估框架的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)遵循有針對(duì)性、突出重點(diǎn)、公平公正、評(píng)估因子可量化等基本原則。公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃對(duì)于自然、經(jīng)濟(jì)、政治、社會(huì)等方面，都會(huì)產(chǎn)生較大的影響。因此，如果不構(gòu)建一個(gè)面面俱到的評(píng)估框架，難以有效的顧及到所有層面。因此，應(yīng)當(dāng)突出其中的針對(duì)性和重點(diǎn)問(wèn)題［1］。作為一種公共產(chǎn)品，公共服務(wù)設(shè)施對(duì)于政府服務(wù)職能和公共政策的反映尤為重要，因此必須遵循公平公正的原則。在實(shí)際實(shí)際評(píng)估過(guò)程中，由于涉及到較為復(fù)雜的因子，因此，在空間、時(shí)間等方面，這些評(píng)估因子必須具備可量化性。同時(shí)，評(píng)估因子的選擇應(yīng)當(dāng)符合烏海市的實(shí)際發(fā)展情況，確保評(píng)估結(jié)果的真實(shí)有效。在評(píng)估框架的實(shí)際構(gòu)建中，應(yīng)當(dāng)充分考慮到整體與局部之間的協(xié)調(diào)，有效的聯(lián)系環(huán)境、層次、結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系。在評(píng)估框架中，可分為內(nèi)在合理性和外在有效性兩個(gè)方面，綜合性的對(duì)烏海市城市公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃進(jìn)行評(píng)估。
    二、內(nèi)在合理性評(píng)估。
    (一)定位評(píng)估。
    在公共服務(wù)設(shè)施的評(píng)估當(dāng)中，定位評(píng)估主要是評(píng)估用地位置的合理性。在公共服務(wù)設(shè)施選址的過(guò)程中，有很多方面的因素會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響。例如經(jīng)濟(jì)學(xué)當(dāng)中的區(qū)位理論、物質(zhì)空間理論、生態(tài)學(xué)理論、地理學(xué)理論等學(xué)科因素。由于這些影響因素往往較為模糊，因此，在實(shí)際評(píng)估當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)著重選取一些重點(diǎn)因素進(jìn)行評(píng)估。對(duì)于烏海市來(lái)說(shuō)，道路交通條件、用地經(jīng)濟(jì)性、周邊用地關(guān)聯(lián)性、服務(wù)范圍重合度等十分重要。因此在定位評(píng)估中，應(yīng)當(dāng)從這些方面著手。
    (二)定量評(píng)估。
    作為一種社會(huì)產(chǎn)品，公共服務(wù)設(shè)施具有公平、公共等特征。因此，公共服務(wù)設(shè)施的對(duì)象必須為城市大眾，是公眾能夠依法享有的。為了體現(xiàn)良好的公平、公共原則，應(yīng)當(dāng)確保其服務(wù)半徑滿足人口分布特點(diǎn)，從而覆蓋整個(gè)規(guī)劃區(qū)域。對(duì)此，在定量評(píng)估當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)評(píng)估烏海市公共服務(wù)設(shè)施的供給人口能夠滿足需求人口的實(shí)際要求［2］。對(duì)于服務(wù)半徑過(guò)大或不足的公共服務(wù)設(shè)施，也要通過(guò)定量評(píng)估進(jìn)行調(diào)整。在定量評(píng)估的過(guò)程中，主要將服務(wù)半徑、用地規(guī)模、人口分布等作為主要的`依據(jù)，并且在評(píng)估過(guò)程中與之相對(duì)應(yīng)。
    三、外在有效性評(píng)估。
    (一)專項(xiàng)規(guī)劃銜接。
    基于烏海市總體規(guī)劃，通過(guò)相關(guān)的專項(xiàng)規(guī)劃，分別從環(huán)衛(wèi)、商業(yè)、交通、工業(yè)等方面進(jìn)行研究，能夠更好的實(shí)現(xiàn)烏海市的總體規(guī)劃目標(biāo)。在公共服務(wù)設(shè)施的規(guī)劃當(dāng)中，也具有相應(yīng)的專項(xiàng)規(guī)劃方案，例如市場(chǎng)、教育等設(shè)施。在公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃的專項(xiàng)規(guī)劃評(píng)估當(dāng)中，一方面需要評(píng)估控規(guī)成果是否對(duì)專項(xiàng)規(guī)劃進(jìn)行了落實(shí)，另一方面也要評(píng)估其與周邊廊道和用地的銜接。
    (二)控規(guī)之間銜接。
    由于烏海市屬于一個(gè)新興城市，因而財(cái)政方面比較有限，編制單位的專業(yè)人員也不夠完備。因此，在烏海市的控規(guī)編制單位中，具有多元化的特點(diǎn)。但是，在不同的編制單位中，設(shè)計(jì)人員往往只在本領(lǐng)域之內(nèi)進(jìn)行規(guī)劃，沒(méi)有考慮到與其它領(lǐng)域規(guī)劃之間的協(xié)調(diào)和銜接，因而容易造成規(guī)劃方案不合理的情況［3］。因此，對(duì)于烏海市城市公共服務(wù)設(shè)施的規(guī)劃評(píng)估中，應(yīng)當(dāng)對(duì)用地布局、位置等方面的銜接進(jìn)行評(píng)估。
    (三)總體規(guī)劃落實(shí)。
    在烏海市城市公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃的總體規(guī)劃落實(shí)評(píng)估當(dāng)中，需要評(píng)估公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃的約束性內(nèi)容的落實(shí)情況。其中，公共服務(wù)設(shè)施的配置、用地、空間等方面的內(nèi)容，都具有十分重要的意義。雖然用地位置規(guī)劃并不屬于規(guī)定性內(nèi)容，但是從控規(guī)層面來(lái)看，可以對(duì)其進(jìn)行更改，因而存在著一定的不確定性。所以，在總體規(guī)劃落實(shí)的評(píng)估當(dāng)中應(yīng)當(dāng)基于充分的重視。結(jié)論隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)城市化腳步不斷加快。烏海市作為內(nèi)蒙古自治區(qū)的一個(gè)重要的新興城市，其發(fā)展情況具有十分重要的意義和影響。在當(dāng)前烏海市的發(fā)展與建設(shè)當(dāng)中，城市公共服務(wù)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)有著重要的基礎(chǔ)性作用。為了確保規(guī)劃方案的科學(xué)性與合理性，從控規(guī)層面來(lái)看，應(yīng)當(dāng)建立相應(yīng)的規(guī)劃評(píng)估框架，結(jié)合烏海市的實(shí)際情況，充分了解和掌握相關(guān)的影響因素，從而對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確的評(píng)估，以促進(jìn)烏海市的進(jìn)一步發(fā)展。
    城市交通規(guī)劃的研究論文篇八
    摘要:介紹了工程地質(zhì)勘察的目的以及決定勘察任務(wù)的因素,具體闡述了工程地質(zhì)勘察流程,包括前期準(zhǔn)備、各階段勘察內(nèi)容及工程地質(zhì)勘察報(bào)告,以期指導(dǎo)相關(guān)人員正確進(jìn)行工程地質(zhì)勘察,為設(shè)計(jì)施工提供準(zhǔn)確的地質(zhì)資料。
    關(guān)鍵詞:工程地質(zhì)勘察；目的；任務(wù)；勘察報(bào)告。
    建筑是建在地面以上的，地面以下土層的分布，土質(zhì)的疏松、強(qiáng)度，地下水的深度等都會(huì)影響到在建建筑的安危。所以，為了確保建筑及其地基設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性，就必須有建筑場(chǎng)地的地質(zhì)資料作為科學(xué)依據(jù)。只有對(duì)建筑場(chǎng)地的地質(zhì)資料有個(gè)全面的了解、準(zhǔn)確把握才能更好的對(duì)建筑及其地基進(jìn)行設(shè)計(jì)。
    工程地質(zhì)勘查的主要目運(yùn)用坑深、觸探、鉆探等勘查手段和方法，對(duì)在建工程的場(chǎng)地進(jìn)行調(diào)查研究分析，為工程設(shè)計(jì)和施工提供所需的地質(zhì)資料。
    二、決定勘察任務(wù)的因素。
    （一）建筑場(chǎng)地的復(fù)雜程度。
    根據(jù)建筑場(chǎng)地的地形情況將場(chǎng)地復(fù)雜程度分為三個(gè)級(jí)別：簡(jiǎn)單場(chǎng)地，對(duì)建筑地基影響不大；中等場(chǎng)地，對(duì)建筑的地基可能會(huì)造成一定的影響；復(fù)雜場(chǎng)地，對(duì)建筑的地基存在很大的影響。
    （二）工程所在場(chǎng)地地質(zhì)條件的研究機(jī)當(dāng)?shù)亟ㄖこ探?jīng)驗(yàn)。
    比如，在某一陌生區(qū)域，對(duì)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件缺少研究，則勘查工作量就有加大；相反，如果在此地有工程施工經(jīng)驗(yàn)，則花費(fèi)時(shí)間及工作量都會(huì)減少。
    三、建設(shè)規(guī)模及建筑物等級(jí)。
    依據(jù)所建工程類類型，建筑地基負(fù)荷大小、建筑地基損壞后造成建筑整體后果的程度等，可將建筑分為三個(gè)等級(jí)。一級(jí)建筑物，主要指的是關(guān)鍵性或有紀(jì)念意義的建筑物，破壞后果很?chē)?yán)重。二級(jí)建筑，主要指的是地基負(fù)荷較大的建筑物，破壞后果嚴(yán)重。三級(jí)建筑，主要指的是建筑地基負(fù)荷不大，破壞后果不嚴(yán)重。
    勘察工作的準(zhǔn)備。
    1)接受工程地質(zhì)勘查任務(wù)書(shū)，結(jié)合工程場(chǎng)地地質(zhì)條件制定相應(yīng)的勘查工作計(jì)劃；
    4)對(duì)取得地質(zhì)試樣進(jìn)行物理力性測(cè)試和水質(zhì)分析測(cè)試。
    四、地質(zhì)勘察各階段的內(nèi)容。
    （一）選址勘察。
    1.目的。
    選址勘查是指對(duì)工程場(chǎng)地的地質(zhì)的穩(wěn)定性和適宜性做出評(píng)價(jià)。
    2.選址階段的勘察工作。
    1)對(duì)工程場(chǎng)地所在區(qū)域的地形地貌、地震、礦產(chǎn)資源和工程地質(zhì)信息以及氣候、自然條件等信息進(jìn)行收集；2)工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘，初步了解場(chǎng)地的土層結(jié)構(gòu)情況，形成原因和大致成型年代，主要土層、地下水位等情況。3)對(duì)附近區(qū)域的建筑物規(guī)模、結(jié)構(gòu)、地質(zhì)資料等情況有所了解；4)工程場(chǎng)地地質(zhì)情況復(fù)雜，現(xiàn)有資料不能不能準(zhǔn)確反映地質(zhì)信息，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行必要的地質(zhì)測(cè)繪及勘探工作。
    （二）初步勘察。
    1.目的。
    1)對(duì)在建建筑的地基穩(wěn)定作出評(píng)價(jià)；2)為建筑的總體平面提供必要信息；3)為工程的主要建筑地基施工發(fā)案提供參考資料；4)如遇不良地質(zhì)現(xiàn)象提交防治方案。
    2.主要任務(wù)。
    （三）詳細(xì)勘探。
    1.目的。
    1)從工程地質(zhì)角度評(píng)價(jià)建筑地基，提出相應(yīng)建議；2)為建筑地基設(shè)計(jì)提供詳細(xì)的地質(zhì)工程資料；3)為建筑地基的加固和處理提供工程資料支持；4)為不良地質(zhì)情況的防治提供地質(zhì)資料。
    2.主要任務(wù)。
    1)詳細(xì)勘查主要采用的手段以原位測(cè)試、勘探和室內(nèi)試樣檢測(cè)為主。2)復(fù)雜場(chǎng)地或一、二類建筑物，詳細(xì)勘探點(diǎn)宜按主要柱列線布置;對(duì)其他場(chǎng)地和建筑物可沿建筑物周邊或建筑群布置;對(duì)重要設(shè)備基礎(chǔ)應(yīng)單獨(dú)布置。3)要以地基主要受力層為原則鉆探勘探孔深度。如果地基需要進(jìn)行變形驗(yàn)算，部分勘探孔可以底基層壓縮深度。4)對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行詳細(xì)勘探時(shí)，原位測(cè)試井、探孔數(shù)量級(jí)所取地質(zhì)試樣，應(yīng)依據(jù)地質(zhì)的復(fù)雜程度、建筑規(guī)?；蝾悇e進(jìn)行確定。取試樣和進(jìn)行原位測(cè)試部位，應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)要求、地基情況進(jìn)行確定。
    （四）施工勘察。
    1)對(duì)較重要建筑物的`復(fù)雜地基需進(jìn)行驗(yàn)槽。驗(yàn)槽時(shí)應(yīng)對(duì)基槽地質(zhì)素描,實(shí)測(cè)地層界限,查明人工填土的分布和均勻性等,必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充勘探測(cè)試工作。2)基坑開(kāi)挖后,地質(zhì)條件與原勘察資料不符,并可能影響工程質(zhì)量。3)深基坑設(shè)計(jì)及施工中,需進(jìn)行有關(guān)地基監(jiān)測(cè)工作。4)地基處理、加固時(shí),需進(jìn)行設(shè)計(jì)和檢驗(yàn)工作。5)地基中溶洞或土洞較發(fā)育,需進(jìn)一步查明及處理。6)施工中出現(xiàn)邊坡失穩(wěn),需進(jìn)行觀測(cè)及處理。
    五、工程地質(zhì)勘察報(bào)告。
    （一）文字部分。
    1)勘查工作的任務(wù)和概況；
    2)是否存在影響建筑物地基不穩(wěn)情況存在及其影響程度；
    3)工程場(chǎng)地的地質(zhì)土層結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度及各土層物理力學(xué)性質(zhì)；
    4)低下水位的深度、水質(zhì)情況、變化情況及對(duì)建筑材料的腐蝕程度；
    5)在地震設(shè)防區(qū)劃分場(chǎng)地類型和場(chǎng)地類別，并判別飽和沙土及粉土；
    7)當(dāng)工程需要時(shí),尚應(yīng)提供:深基坑開(kāi)挖的邊坡穩(wěn)定計(jì)算和支護(hù)設(shè)計(jì)所需的技術(shù)參數(shù),論證其對(duì)周?chē)延薪ㄖ锖偷叵略O(shè)施的影響;基坑施工降水的有關(guān)技術(shù)參數(shù)及施工降水方法的建議;提供用于計(jì)算地下水浮力的設(shè)計(jì)水位。
    （二）圖表部分。
    1)勘探點(diǎn)平面布置圖;2)工程地質(zhì)剖面圖、綜合工程地質(zhì)圖或工程地質(zhì)分區(qū)圖;3)土的物理力學(xué)性試驗(yàn)總表。重大工程根據(jù)需要,繪制綜合工程地質(zhì)圖或地質(zhì)分區(qū)圖、地質(zhì)柱狀圖或綜合地質(zhì)柱狀圖和有關(guān)試驗(yàn)曲線。
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    城市交通規(guī)劃的研究論文篇九
    在現(xiàn)代園林的設(shè)計(jì)中，是伴隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步對(duì)各方面的設(shè)計(jì)理論進(jìn)行了相應(yīng)的提升，在現(xiàn)代園林的設(shè)計(jì)上涌現(xiàn)出了很多更為先進(jìn)和創(chuàng)新的設(shè)計(jì)方法，但是在實(shí)際的園林設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中，為了能夠確保園林的生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益，在實(shí)施的過(guò)程中就一定要按照嚴(yán)格的規(guī)定和要求提高園林建設(shè)的水平，在當(dāng)下，現(xiàn)代園林理論的原則有以下幾個(gè)方面:。
    (1)在現(xiàn)代的園林設(shè)計(jì)中，最重要的原則就是以當(dāng)代人的設(shè)計(jì)思想為主要服務(wù)目標(biāo)，設(shè)計(jì)的最終理念就是為人們服務(wù)的功能。在現(xiàn)代設(shè)計(jì)中一定要切記形式主義，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是服務(wù)目標(biāo)。
    (2)設(shè)計(jì)效果簡(jiǎn)單實(shí)用，現(xiàn)代設(shè)計(jì)不需要繁華的修飾，要求剝除以往的設(shè)計(jì)形態(tài)和特征，利用簡(jiǎn)單的集合圖形，形成簡(jiǎn)單又簡(jiǎn)潔實(shí)用的設(shè)計(jì)理念。
    2現(xiàn)代設(shè)計(jì)理論因素在現(xiàn)代園林中的應(yīng)用。
    在現(xiàn)代園林設(shè)計(jì)中，重要的三大元素就是“色彩的構(gòu)成、平面的構(gòu)成和立體的構(gòu)成”，這不僅僅是設(shè)計(jì)的構(gòu)成要素，它們也是設(shè)計(jì)的核心要素，是設(shè)計(jì)的表現(xiàn)形式，這三種要素在園林設(shè)計(jì)的時(shí)候，可以單獨(dú)使用，也可以三者結(jié)合應(yīng)用在現(xiàn)代園林設(shè)計(jì)中來(lái)。
    2．1色彩在現(xiàn)代園林設(shè)計(jì)中的運(yùn)用。
    色彩是人們視覺(jué)接收的第一信號(hào)，色彩在園林設(shè)計(jì)中的應(yīng)用和理論前提是因?yàn)椋藗冊(cè)诿鎸?duì)不同色彩的時(shí)候心理會(huì)產(chǎn)生對(duì)不同色彩的心理反應(yīng)和感應(yīng)。
    (1)色彩輕重在園林設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。淺色系的顏色會(huì)給人輕盈輕薄的感覺(jué)，顏色重的`顏色，在園林設(shè)計(jì)中會(huì)給人沉重感。我們?cè)趫@林設(shè)計(jì)中一定要把握好色彩的輕重感對(duì)于設(shè)計(jì)效果和人們視覺(jué)感知程度，恰當(dāng)?shù)陌盐丈实妮p重，才能更好的體現(xiàn)出設(shè)計(jì)的主題。對(duì)于高明度的淺色系顏色會(huì)給人輕快明顯的感覺(jué)，對(duì)于低明度的深色系顏色來(lái)說(shuō)，色彩會(huì)給人穩(wěn)重壓抑的感覺(jué)，因此，在色彩輕重的搭配上一定要注意色彩整體的協(xié)調(diào)性，不要因小失大。
    (2)冷暖色系在園林設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。如色彩輕重相似，在現(xiàn)代園林的設(shè)計(jì)學(xué)中，色彩可以分成冷色和暖色系。暖色系可以充分展現(xiàn)熱烈愉快的戲份，比如婚慶慶典的園林設(shè)計(jì)就可以設(shè)計(jì)成暖色系，充分烘托出愉快喜慶的婚禮氣氛。比如說(shuō)，在婚禮慶典上，可以在婚禮入口設(shè)置顏色鮮艷的花柱，用鮮艷的花朵來(lái)裝飾花柱，這樣可以烘托出婚禮慶典的氣氛。相反，冷色調(diào)給人的感覺(jué)是安靜沉穩(wěn)，給人寧?kù)o嚴(yán)肅的感覺(jué)。冷色調(diào)的代表色是藍(lán)色，比如在建筑物上設(shè)計(jì)出以藍(lán)色為主色調(diào)的裝飾，配上白色，就可以營(yíng)造出安靜肅穆的感覺(jué)。
    2．2平面構(gòu)成在園林設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。
    平面構(gòu)成準(zhǔn)確的來(lái)說(shuō)，它屬于視覺(jué)語(yǔ)言的一種，它是利用知覺(jué)和視覺(jué)共同作用產(chǎn)生的，平面構(gòu)成的原理是指將設(shè)計(jì)中的若干幾個(gè)元素，在邏輯推理的研究下進(jìn)行整體構(gòu)思，從而整合形成預(yù)期所期望的畫(huà)面。在這過(guò)程中，點(diǎn)、線、面它們都是屬于平面構(gòu)成的因素。
    (1)“點(diǎn)”在園林設(shè)計(jì)中的運(yùn)用。點(diǎn)作為平面設(shè)計(jì)中構(gòu)成的一小部分，在實(shí)際操作中也僅僅占據(jù)一點(diǎn)小的面積，但它的形狀有很強(qiáng)的多邊形，點(diǎn)以其獨(dú)有的聚集性的特點(diǎn)很容易獲取人們目光的焦點(diǎn)，在園林設(shè)計(jì)的過(guò)程中尅一把點(diǎn)作為整體構(gòu)成視覺(jué)的向心點(diǎn)，或者把點(diǎn)當(dāng)做焦點(diǎn)來(lái)看，從而能夠突出主題或者創(chuàng)造出想營(yíng)造的氛圍和意境。在園林設(shè)計(jì)的時(shí)候可以利用點(diǎn)的差異性進(jìn)行組合，這樣可以構(gòu)造出富有韻律感和節(jié)奏感的新的意境，為園林設(shè)計(jì)提出大膽想象的空間。
    (2)“線”在園林設(shè)計(jì)中的運(yùn)用。通常我們把點(diǎn)在發(fā)生移動(dòng)之后產(chǎn)生的軌跡叫做“線”，它是點(diǎn)之間聯(lián)結(jié)的表現(xiàn)形式，線的最突出特征就是它的長(zhǎng)度，最明顯的表現(xiàn)方式就是直線或者曲線。在結(jié)構(gòu)圖上，水平線、垂直線和傾斜線這都是直線會(huì)出現(xiàn)的三種表現(xiàn)形式。直線一般是應(yīng)用在道路的綠化帶上等等。水平線的特點(diǎn)是統(tǒng)一、莊重，以其規(guī)律的表現(xiàn)形式，所以它的特征給人以莊重的感覺(jué)。曲線是在園林設(shè)計(jì)中經(jīng)常會(huì)看到的圖形表現(xiàn)形式，它的應(yīng)用頻率很高，在園林作品中到處都能夠看到曲線的存在，在園林設(shè)計(jì)中占據(jù)著很重要的角色，它能夠最大限度上擴(kuò)大園林的作品結(jié)構(gòu)空間和給人直觀的視覺(jué)感受。
    3借鑒分析中國(guó)古典園林的設(shè)計(jì)方法。
    中國(guó)古典園林的設(shè)計(jì)方法和現(xiàn)代社會(huì)追求的人與自然和諧相處有些相似，它的設(shè)計(jì)原理和造園的手段對(duì)現(xiàn)代園林的設(shè)計(jì)有重要的影響和其實(shí)，中國(guó)園林應(yīng)該保持并且?guī)壮珊桶l(fā)展中國(guó)古典園林的創(chuàng)作手法，把精華繼承下去，融合現(xiàn)代設(shè)計(jì)元素，創(chuàng)造出現(xiàn)代園林的輝煌。
    3．1觀察細(xì)致入微。
    園林的場(chǎng)地需要集自然和人文的設(shè)計(jì)，它承載著人與自然和諧相處的變化平臺(tái)。園林設(shè)計(jì)的目標(biāo)就是對(duì)場(chǎng)地的環(huán)境和整體文化進(jìn)行設(shè)計(jì)。每一個(gè)場(chǎng)地都有它獨(dú)特的特征和內(nèi)涵文化，只有正確的把握好和分析好場(chǎng)所的地點(diǎn)以及其蘊(yùn)含的深刻的精神風(fēng)貌，這樣才能夠因地制宜的設(shè)計(jì)出迎人耳目的優(yōu)秀園林作品。每個(gè)好的設(shè)計(jì)都不是無(wú)緣無(wú)故就設(shè)計(jì)出來(lái)的，閉門(mén)造車(chē)一定不會(huì)做出優(yōu)秀的作品，只有了解和掌握了場(chǎng)地的特征才能夠設(shè)計(jì)出獨(dú)特的園林風(fēng)格，才能設(shè)計(jì)出好的園林風(fēng)格，因地制宜的設(shè)計(jì)場(chǎng)地的同時(shí)也會(huì)節(jié)省不少的人力和物力，體現(xiàn)節(jié)約型園林的設(shè)計(jì)原則和理念，也就是所謂的“相地合宜，構(gòu)園得體”的觀念。
    3．2保護(hù)綠色生態(tài)。
    隨著現(xiàn)代社會(huì)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，工業(yè)化水平在不斷的提高，由于工業(yè)生產(chǎn)造成的生態(tài)污染是越來(lái)越嚴(yán)重，人們渴望回歸自然，綠色的城市生態(tài)成為了人們回歸自然的重要途徑之一，為了利用僅有的綠色空間給人們營(yíng)造出生態(tài)分文，就要塑造自然，模擬自然，在綠地中模仿綠色森林植物，讓綠色生態(tài)能夠在城市中不斷生長(zhǎng)，不斷發(fā)展。
    4總結(jié)。
    在目前的園林設(shè)計(jì)過(guò)程中，伴隨著越來(lái)越多的新理論和新的設(shè)計(jì)方法，在園林的發(fā)展和創(chuàng)新中，現(xiàn)代的園林設(shè)計(jì)水平也得到了大幅度的提升，它逐漸的帶動(dòng)了園林的經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益，同時(shí)，它也逐漸成為了城市居民的一道風(fēng)景線。本文通過(guò)對(duì)園林的設(shè)計(jì)原理，在現(xiàn)代都市中的應(yīng)用和在古典園林中的應(yīng)用進(jìn)行分析，能夠看出現(xiàn)代園林設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)的發(fā)展是可觀的，我們要加大對(duì)園林設(shè)計(jì)的研究，不斷創(chuàng)新，不斷探索。
    參考文獻(xiàn)。
    ［5］陳寶軍．果樹(shù)在我國(guó)北方園林綠化中的應(yīng)用［j］．房地產(chǎn)導(dǎo)刊，2014(4)．。
    ［6］王乃紅，王勝男，張善江．果樹(shù)在北方園林綠化中的應(yīng)用歷史、現(xiàn)狀、功效研究，．第十四屆中國(guó)科協(xié)年會(huì)第六分會(huì)林業(yè)新興產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新與綠色增長(zhǎng)學(xué)術(shù)研討會(huì).
    城市交通規(guī)劃的研究論文篇十
    水利工程建設(shè)不同于其他的普通建筑物，多數(shù)都建設(shè)在臨水或涉水的地方，而水利工程的建成，還會(huì)導(dǎo)致一定范圍內(nèi)的水文和地質(zhì)發(fā)生變化，水文地質(zhì)同時(shí)也會(huì)對(duì)水利工程產(chǎn)生影響，比如地基沉降、水庫(kù)壩體承受水壓、水庫(kù)淤積和壩下游河床沖刷等，這些水文影響都會(huì)導(dǎo)致壩體發(fā)生變化，出現(xiàn)滲漏險(xiǎn)情，所以在工程建設(shè)中，必須要重視工程地質(zhì)的勘察，科學(xué)設(shè)計(jì)、嚴(yán)謹(jǐn)施工，確保工程的質(zhì)量，如果勘察不細(xì)致，就會(huì)對(duì)設(shè)計(jì)、施工產(chǎn)生影響，從而導(dǎo)致工程質(zhì)量的不穩(wěn)定，甚至引發(fā)一些安全事故。在自然界中，理想的地質(zhì)條件是十分少見(jiàn)的，特別是對(duì)于一些大型水利工程。如水庫(kù)壩址的選擇上只能選相對(duì)的最優(yōu)方案，壩址選擇不可避免會(huì)存在許多不足，所以在大壩壩址的選取上，要綜合考慮，以安全性、穩(wěn)定性、易于施工而且投入相對(duì)經(jīng)濟(jì)為原則，通過(guò)對(duì)壩址附近地質(zhì)、水文的勘察，進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，同時(shí)對(duì)一些地質(zhì)問(wèn)題及處理問(wèn)題的難度進(jìn)行科學(xué)的預(yù)判，計(jì)算出工作量，然后再做最終決定。
    2水利工程壩址勘察的主要內(nèi)容。
    2.1區(qū)域穩(wěn)定性勘察。
    大壩建設(shè)中，壩址的選定一定要先進(jìn)行區(qū)域穩(wěn)定性勘察，只有確定工程建設(shè)區(qū)域的穩(wěn)定，才能進(jìn)行下一步規(guī)劃建設(shè)。要圍繞壩址對(duì)地殼的穩(wěn)定性及場(chǎng)地進(jìn)行深入研究，特別是對(duì)于一些地震帶地區(qū)，要通過(guò)地震部門(mén)進(jìn)行深入了解，掌握工程建設(shè)區(qū)域內(nèi)地震活動(dòng)的情況，進(jìn)行地震危險(xiǎn)性分析和地震安全性評(píng)價(jià)，避免工程建在地震活躍地帶上。
    2.2地形地貌勘察地形地貌。
    對(duì)于壩型的確定有重要的影響，不同的地形地貌決定著如何進(jìn)行工程布置和進(jìn)行施工，所以在水利工程建設(shè)中，通過(guò)對(duì)地形地貌的詳細(xì)勘察，才能確定壩型的`設(shè)計(jì)。一般地形屬于狹窄、完整的基巖“v”型谷，則多數(shù)要修建拱壩，如果是寬高比大于2的“u”型基巖河谷，則比較適合修建重力壩或砌石壩，而一些河谷地帶，巖石風(fēng)化較深，或沉積層較厚，比較適合修建土壩，所以要根據(jù)地形地貌的特點(diǎn)來(lái)確定壩址和壩形。
    2.3巖土性質(zhì)。
    在大壩選址時(shí)還要重點(diǎn)對(duì)建壩處的巖土性質(zhì)進(jìn)行勘察，巖土的性質(zhì)對(duì)于壩體的穩(wěn)定有著重要的影響，可以說(shuō)是具有決定性意義，不同的壩型對(duì)于地基的要求不同，必須要詳細(xì)勘察建壩處巖土的性質(zhì)。在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中，高壩的修建，特別是混凝土壩，壩身的自重較大，所以要求地基的強(qiáng)度必須足夠，才能確保壩體的穩(wěn)定，應(yīng)以堅(jiān)硬、完整、新鮮均勻、透水性差的巖石為壩址，這種巖土具有較強(qiáng)的強(qiáng)度及抗水性，有利于壩體的長(zhǎng)久穩(wěn)定。不同種類的巖體具有不同的性質(zhì)，侵入的塊狀結(jié)晶巖體是修建混凝土壩的理想基礎(chǔ)，這種巖體都比較堅(jiān)硬、均一、完整、強(qiáng)度大、抗水性強(qiáng)、滲透性弱。另外噴出巖類也是比較理想的壩基，這類巖體強(qiáng)度也較高、抗水性也比較強(qiáng)，但在選擇時(shí)要注意勘察其噴發(fā)間斷面，因?yàn)榭赡艽嬖陲L(fēng)化層、混泥層或松散的砂礫石，對(duì)壩基的穩(wěn)定有一定影響，不能忽視。深變質(zhì)的片麻巖、變粒巖、混合巖、石英巖等，強(qiáng)度高、抗水性強(qiáng)、滲透性差，也是較理想的壩基，但同樣也要勘察片理面的各向異性及軟弱夾層的存在，要避開(kāi)軟弱礦物富集的片巖。對(duì)于沉積巖，相對(duì)厚層的砂巖和碳酸鹽巖是比較好的壩基，在選擇沉積巖作壩址時(shí)，同樣也要對(duì)是否夾有軟弱巖層進(jìn)行細(xì)致勘察，因?yàn)檫@些夾層力學(xué)強(qiáng)度低，抗水能力差，易構(gòu)成滑移控制面，從而造成地基的不穩(wěn)定。
    2.4水文、地質(zhì)構(gòu)造勘察。
    在選壩前要進(jìn)行可行性研究，對(duì)于區(qū)域地質(zhì)進(jìn)行研究，查明要建壩的區(qū)域構(gòu)造格局，特別是要查明壩址所處區(qū)域是否處于持續(xù)活動(dòng)或可能活動(dòng)的斷裂帶上，同時(shí)要對(duì)本區(qū)域及相鄰區(qū)域的活動(dòng)斷裂的分布、類型、規(guī)模和錯(cuò)動(dòng)速率進(jìn)行掌握。要聯(lián)合地震部門(mén)，通過(guò)對(duì)以往地震數(shù)據(jù)的分析，預(yù)測(cè)此區(qū)域是否會(huì)因修建水庫(kù)而誘發(fā)地震，以及地震的級(jí)別。壩址選擇要以巖體完整性較好的構(gòu)造部位為首選，盡可能避開(kāi)斷裂地帶。要詳細(xì)勘察水文地質(zhì)，特別是滲漏問(wèn)題，從防滲角度出發(fā)，如果是巖溶區(qū)，則要盡量選在有隔水層的橫谷，且陡傾巖層傾向上游的河段上。當(dāng)巖溶區(qū)無(wú)隔水層可以利用的情況下，壩址應(yīng)盡可能選在弱巖溶化地段。
    2.5物理地質(zhì)作用及天然建材。
    巖石風(fēng)化、巖溶、滑坡、崩塌、泥石流等都會(huì)對(duì)壩體產(chǎn)生影響，所以在選取壩址時(shí)一定要充分考慮到這些物理地質(zhì)因素，提前做好防范，特別是滑坡，在一些大的水庫(kù)失事實(shí)例中占大多數(shù)，是不可忽視的重要因素。另外壩址的選擇還要考慮到天然建材的供應(yīng)情況，壩址附近是否有質(zhì)量合乎要求、儲(chǔ)量滿足建壩需要的建材，如砂石、黏土等。天然建筑材料的充足與否，對(duì)于工程建設(shè)的質(zhì)量以及投資有很大影響，一方面是材料成本的節(jié)省，另外在運(yùn)輸方面也會(huì)帶來(lái)便利。
    3結(jié)語(yǔ)。
    水利工程的穩(wěn)定與否，地基的穩(wěn)固起決定性作用。壩址的選擇是一項(xiàng)系統(tǒng)、復(fù)雜的工作，具有一定的戰(zhàn)略意義，對(duì)于大壩安全、經(jīng)濟(jì)及平穩(wěn)運(yùn)行有著至關(guān)重要的影響，因此在工程建設(shè)中，必須要進(jìn)行細(xì)致的地質(zhì)勘察，針對(duì)區(qū)域穩(wěn)定、地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造、巖土類型等方面進(jìn)行勘察工作，確保工程的穩(wěn)定及耐久。
    城市交通規(guī)劃的研究論文篇十一
    21世紀(jì)將人類帶入了高速發(fā)展的時(shí)代，與此同時(shí)，我國(guó)醫(yī)學(xué)界在世界領(lǐng)域中取得了前所未有的突破，在新環(huán)境下，傳統(tǒng)的醫(yī)學(xué)教學(xué)模式再也無(wú)法滿足學(xué)生對(duì)知識(shí)的渴望，新的教學(xué)方法不斷地破繭而出，如慕課、微課、pbl、tbl等教學(xué)方法的出現(xiàn)為現(xiàn)代臨床醫(yī)學(xué)教學(xué)增添了絢麗的色彩。然而，任何好的教學(xué)方法都有局限性，不可能包羅萬(wàn)象，都有相應(yīng)的適用對(duì)象，只有正確使用，才能將各種方法發(fā)揮得淋漓盡致，達(dá)到最佳教學(xué)效果。本文擬就在現(xiàn)代臨床教學(xué)中如何揚(yáng)長(zhǎng)避短，正確使用各種教學(xué)方法，提高臨床醫(yī)學(xué)教學(xué)質(zhì)量探討如下：
    1我國(guó)臨床教學(xué)方法的背景。
    傳統(tǒng)醫(yī)學(xué)的目的主要是生物模式，即把人當(dāng)病人，當(dāng)做有病生物體，醫(yī)生的主要職責(zé)是救死扶傷，治療各種疾病。筆者認(rèn)為這不僅影響了醫(yī)患之間的關(guān)系，同時(shí)也束縛了學(xué)生的創(chuàng)新思維。在現(xiàn)代臨床醫(yī)學(xué)教學(xué)模式中，正朝著“生物—心理—社會(huì)”人性化發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)這一突破，醫(yī)學(xué)生不僅要學(xué)習(xí)醫(yī)學(xué)科學(xué)知識(shí)，還要融入人文知識(shí)，加強(qiáng)科學(xué)思維的訓(xùn)練，提高他們綜合分析問(wèn)題、處理問(wèn)題的能力。在科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展，信息爆炸的時(shí)代，需要不斷探索新的教學(xué)方法，讓學(xué)生在有限的時(shí)間中得到最大的收獲。
    2現(xiàn)代臨床教學(xué)方法與利弊分析。
    中國(guó)是一個(gè)擁有悠久歷史的文明古國(guó)，中醫(yī)歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，早期的華佗以及《本草綱木》被世人所認(rèn)同。隨著我國(guó)綜合國(guó)力的快速提升，教育在國(guó)人眼中變得尤為重要，醫(yī)學(xué)教育正順應(yīng)時(shí)代的要求發(fā)生重大變革。在傳統(tǒng)的填鴨式教學(xué)方法中，要求老師傳授，學(xué)生聽(tīng)講，這種“邊授邊聽(tīng)”的教學(xué)方式，嚴(yán)重限制了學(xué)生的思維能力與想象空間。當(dāng)今，臨床教學(xué)領(lǐng)域出現(xiàn)了多種教學(xué)方法，如pbl、tbl、慕課、微課等新的教學(xué)方法給我國(guó)臨床醫(yī)學(xué)教學(xué)方法注入新的活力，極大地拓展了學(xué)生新的視野與思維。
    2.1pbl———問(wèn)題式學(xué)習(xí)。
    pbl（problem-basedlearning）是真正的以學(xué)生為中心、以學(xué)生為主體的現(xiàn)代教學(xué)模式。1969年，美國(guó)的神經(jīng)病學(xué)教授barrows正式把pbl教學(xué)模式引入醫(yī)學(xué)界，那么到底什么是pbl呢？pbl是一套設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)情境的完整方法，它以學(xué)生為中心、以問(wèn)題為導(dǎo)向，在新的模式下，學(xué)生將成為主角，而老師是觀眾、群眾演員、配角、導(dǎo)演甚至副導(dǎo)演的角色，那么，與傳統(tǒng)的教學(xué)模式相比有何突出的地方呢？在pbl教學(xué)模式中，醫(yī)學(xué)生帶著問(wèn)題通過(guò)多媒體信息技術(shù)自主學(xué)習(xí)或者以小組討論的形式對(duì)相關(guān)醫(yī)學(xué)問(wèn)題進(jìn)行探討，在此期間，學(xué)生們可以自由發(fā)揮自己的想象空間，對(duì)問(wèn)題進(jìn)行大膽猜想并提出質(zhì)疑，在這里學(xué)生與學(xué)生之間沒(méi)有等級(jí)之分，每個(gè)人在課堂上都是主角，我想這時(shí)有人會(huì)質(zhì)疑老師是干什么的呢？pbl有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢？筆者認(rèn)為，它最大的優(yōu)點(diǎn)就是可以通過(guò)實(shí)際、復(fù)雜的任務(wù)，讓學(xué)生主動(dòng)的獲取知識(shí)，在這個(gè)過(guò)程中，學(xué)生才真正是知識(shí)的發(fā)現(xiàn)者，而老師是學(xué)生的引導(dǎo)者、參與者。萬(wàn)事有利必有弊，通過(guò)主動(dòng)的探究性學(xué)習(xí)知識(shí)和發(fā)現(xiàn)知識(shí)，這是pbl教學(xué)的一大特色，但是做不好的話，它將成為其教學(xué)模式的一大缺陷，如果學(xué)生不能很好地探索知識(shí)，或者所參與的課程與所學(xué)的并無(wú)直接關(guān)系等都會(huì)極大地影響教學(xué)質(zhì)量，因此對(duì)教師的要求更為嚴(yán)峻，教師不僅對(duì)所授知識(shí)非常了解，而且還要求教師對(duì)學(xué)生的問(wèn)題做到隨機(jī)應(yīng)變、靈活運(yùn)用所授知識(shí)進(jìn)行解答。據(jù)調(diào)查，pbl在醫(yī)學(xué)臨床教學(xué)以及其他的領(lǐng)域都有重大的貢獻(xiàn)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)臨床知識(shí)學(xué)習(xí)，學(xué)生可以更直接的接觸病人，極大地?cái)U(kuò)大了學(xué)生創(chuàng)新能力和想象能力。
    2.2tbl———團(tuán)隊(duì)為基礎(chǔ)的教學(xué)。
    tbl(teambasedlearning)是由larrykmichaelsen等其他學(xué)者共同研究的一種以團(tuán)隊(duì)為基礎(chǔ)，提倡課前預(yù)習(xí)和預(yù)習(xí)測(cè)試，并在教師指導(dǎo)下的一種自主的現(xiàn)代教學(xué)模式。這種全新的教學(xué)模式最大特色就是以團(tuán)隊(duì)為基礎(chǔ)，利用一定的資源在課前可以選擇自主預(yù)習(xí)或者以某一小組進(jìn)行預(yù)習(xí)，這樣就可以使學(xué)生在課前對(duì)所學(xué)知識(shí)進(jìn)行了解和探討，在課上，學(xué)生可以通過(guò)老師的具體講述或者以團(tuán)隊(duì)形式進(jìn)行積極的討論和研究來(lái)發(fā)現(xiàn)和自己所了解的是否一致。tbl使傳統(tǒng)的填鴨式教學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄟ^(guò)課前預(yù)習(xí)和以小組的形式進(jìn)行探討來(lái)獲取并運(yùn)用知識(shí)的過(guò)程。tbl可以大幅度的調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性和參與性，加強(qiáng)了以團(tuán)隊(duì)為整體的重要性。目前，tbl在中國(guó)的大多數(shù)地區(qū)已經(jīng)實(shí)行并取得了很好效果，那么tbl有何優(yōu)缺點(diǎn)呢？筆者認(rèn)為，tbl可以高度的調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，通過(guò)團(tuán)隊(duì)以及師生的討論可以擴(kuò)大學(xué)生的.思維空間，通過(guò)教師安排臨床學(xué)生們可以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，這是傳統(tǒng)的教學(xué)模式不能比擬的。在tbl中，老師通過(guò)布置任務(wù)，讓幾個(gè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行比賽，這樣既可以調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性又可以增加醫(yī)學(xué)生對(duì)醫(yī)學(xué)知識(shí)的渴望性。對(duì)于缺點(diǎn)，據(jù)調(diào)查，我國(guó)臨床醫(yī)學(xué)界最開(kāi)始并沒(méi)有實(shí)行這種教學(xué)模式，是因?yàn)殚L(zhǎng)期的被動(dòng)式學(xué)習(xí)，導(dǎo)致學(xué)生思維定式和懶惰性，而且tbl要求學(xué)生有一定的毅力，資料顯示，一部分學(xué)生并不能完成每天的任務(wù)，這樣就導(dǎo)致了這些學(xué)生有很大的挫折感和失敗感。
    2.3慕課、微課。
    最近，慕課、微課以及翻轉(zhuǎn)課堂在全國(guó)臨床醫(yī)學(xué)界流行起來(lái)，為什么這種醫(yī)學(xué)教學(xué)模式如此的流行呢？原來(lái)這些全新的醫(yī)學(xué)教學(xué)模式利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以隨時(shí)隨地上課。。加拿大的喬治、西門(mén)子等人首先提出了慕課概念，慕課是指專家把大量的學(xué)習(xí)資料上傳到網(wǎng)上，學(xué)生們可以利用課間的休息時(shí)間把所學(xué)習(xí)過(guò)的知識(shí)進(jìn)行復(fù)習(xí)，或者某些不懂的問(wèn)題可以在線查找。慕課有以下幾方面優(yōu)點(diǎn)：1）學(xué)生可以利用課間十分鐘時(shí)間對(duì)不懂得知識(shí)進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)在線查看，例如在手機(jī)上就可以進(jìn)行播放，遇到不懂的問(wèn)題可以選擇慢放，直到聽(tīng)懂為止。2）來(lái)源廣泛，慕課采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以隨時(shí)隨地獲取大量的寶貴資源，包括很多老師沒(méi)有涉及的，在慕課上都可以查到。3）利用現(xiàn)代學(xué)生們的好奇心，臨床醫(yī)學(xué)學(xué)生們可以利用手機(jī)在線查看臨床視頻。慕課的缺點(diǎn)：1）由于慕課更加吸引人，所以可能導(dǎo)致課堂氛圍不夠活躍，太過(guò)依賴慕課等。2）傳統(tǒng)課堂精彩的討論，慕課無(wú)法呈現(xiàn)出來(lái)。與此相比，微課的含義與慕課有些相同，筆者看來(lái)，微課更像廣告，一節(jié)微課的時(shí)間僅僅5到8分鐘，在這么短的時(shí)間內(nèi)，教師將一節(jié)課所講的重點(diǎn)內(nèi)容利用幾分鐘的時(shí)間再次強(qiáng)調(diào)一遍，他的優(yōu)點(diǎn)在于可以加強(qiáng)學(xué)生的記憶能力，使臨床醫(yī)學(xué)本就是很不好記憶的課程變得重點(diǎn)突出，利用慕課、微課可以一定程度的調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，對(duì)臨床教學(xué)有很大的積極作用。
    3現(xiàn)代臨床教學(xué)方法適用對(duì)象與教學(xué)效果。
    pbl、tbl以及慕課、微課等現(xiàn)代教學(xué)方法無(wú)疑是臨床醫(yī)學(xué)教學(xué)方式改革的結(jié)晶，根據(jù)這些方法的特點(diǎn)，選擇不同的授課群體是教學(xué)者充分利用這些方法的前提。pbl適用于跨學(xué)科的學(xué)習(xí)，可以從一個(gè)問(wèn)題出發(fā)進(jìn)而整合各個(gè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域。例如，在分析高血壓病的危險(xiǎn)因素時(shí)，不僅要求學(xué)生了解高血壓發(fā)生的病理機(jī)制，還要求學(xué)生從環(huán)境、遺傳、心理等各個(gè)方面全面進(jìn)行分析。tbl適用于復(fù)雜問(wèn)題型的學(xué)習(xí)，需要團(tuán)隊(duì)的配合，同時(shí)訓(xùn)練了各個(gè)方面的能力。例如，對(duì)于帕金森綜合征的學(xué)習(xí)，該病是神經(jīng)內(nèi)科較為棘手的疾病，且病變較為復(fù)雜。因此，需要學(xué)生進(jìn)行分工合作，在上課前找出該病發(fā)生機(jī)理、常見(jiàn)病因、臨床癥狀、診斷、治療方法以及預(yù)防。對(duì)于慕課和微課，比較適用于那些小而零碎知識(shí)點(diǎn)的復(fù)習(xí)和鞏固。pbl、tbl在臨床醫(yī)學(xué)教學(xué)中獲得了越來(lái)越多的追捧，據(jù)調(diào)查，我國(guó)現(xiàn)代臨床教學(xué)模式中并沒(méi)有完全獨(dú)立的應(yīng)用某種教學(xué)方法，而是大多將兩種或者更多種方法進(jìn)行整合。慕課、微課教學(xué)效果也比較顯著，對(duì)學(xué)生成績(jī)以及動(dòng)手能力的掌握帶來(lái)了最大的幫助。
    城市交通規(guī)劃的研究論文篇十二
    摘要：水資源是人類生存的必要構(gòu)成部分，同時(shí)也會(huì)影響城市發(fā)展。從目前國(guó)內(nèi)各地區(qū)城市規(guī)劃工作開(kāi)展的情況來(lái)看，部分地區(qū)依然存在規(guī)劃不合理等問(wèn)題，嚴(yán)重影響人、水、城三者之間的關(guān)系，導(dǎo)致出現(xiàn)雨水污染或者城市內(nèi)澇等各種問(wèn)題。以當(dāng)前海綿城市發(fā)展背景為基礎(chǔ)，結(jié)合近年來(lái)的工作經(jīng)驗(yàn)以及設(shè)計(jì)成果，對(duì)海綿城市背景下綠色街道景觀設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行分析。
    海綿城市是近年來(lái)被人們提出，并逐漸體現(xiàn)出其實(shí)用效果的一種城市設(shè)計(jì)理念。海綿城市設(shè)計(jì)理念，是一種將生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)融入到城市規(guī)劃、城市設(shè)計(jì)、城市建設(shè)中的一種理念，旨在讓城市更好地發(fā)展，構(gòu)造更加完美的城市日常生活環(huán)境[1]。海綿城市理念比較關(guān)注水循環(huán)的利用，并且十分尊崇生態(tài)環(huán)境至上的思想，是城市公共空間系統(tǒng)建設(shè)十分關(guān)鍵的一個(gè)組成部分，不僅具有自然屬性，同時(shí)還具有社會(huì)屬性等，可以保護(hù)城市的生態(tài)環(huán)境，下文將對(duì)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行分析。
    一、海綿城市發(fā)展的意義。
    海綿城市理念是近年來(lái)被提出的一種理念，利用海綿城市理念，讓城市有海綿的特性，讓城市可以高效率收集雨水，并在必要的時(shí)候釋放雨水，構(gòu)建科學(xué)化的雨水收集、雨水使用體系[2]。還可以通過(guò)海綿城市的方式對(duì)城市建筑物、城市道路、城市綠化等進(jìn)行相對(duì)系統(tǒng)地整合、治理，提升城市的水資源收集能力，并利用自然界中的各種力量來(lái)幫助城市實(shí)現(xiàn)自我調(diào)節(jié)。海綿城市在建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，比較提倡利用環(huán)保透水材料進(jìn)行鋪裝，不論是地上還是地下，都會(huì)通過(guò)分布式的建設(shè)系統(tǒng)來(lái)構(gòu)建水資源利用系統(tǒng)，而且這種建設(shè)所需要的資金投入量也比較大[3]。雖然前期項(xiàng)目資金以及人力的支出比較多，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)考慮，能夠帶來(lái)的好處是巨大的。
    二、海綿城市背景下綠色街道植物造景以及綠色街道綠化。
    城市道路綠化是提升城鎮(zhèn)綠化程度的關(guān)鍵組成部分，同時(shí)也是城市綠地系統(tǒng)建設(shè)骨架，覆蓋了城市大面積的路面，可以有效減少沙塵對(duì)城市的影響，凈化城市有害氣體，起到美化環(huán)境的作用。下文將從多個(gè)角度出發(fā)，對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行研究。道路兩邊的植物，因?yàn)闀?huì)受到汽車(chē)尾氣、嚴(yán)寒、酷暑等多種外部不良條件的影響，所以其生存環(huán)境比較殘酷。針對(duì)該情況，在選擇植物種類時(shí)，必須要保證植物的基本生存要求與當(dāng)?shù)亟值赖膶?shí)際情況相吻合，選擇適應(yīng)性比較強(qiáng)而且比較容易管理的植物[4]。從目前發(fā)展情況來(lái)看，我國(guó)的道路綠化帶經(jīng)常使用各種大色塊手法，比較追求整體上的視覺(jué)效果。但是因?yàn)閬?lái)往的車(chē)輛比較多，行道樹(shù)經(jīng)常因?yàn)楦鞣N原因出現(xiàn)問(wèn)題，人工澆灌不能保證可以澆灌到所有的行道樹(shù)，所以必須要在設(shè)計(jì)的過(guò)程中加入一些噴灌設(shè)備或者是雨水收集系統(tǒng)等，提升行道樹(shù)的生存質(zhì)量。主要從雨水收集的角度去分析相關(guān)問(wèn)題，因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)出臺(tái)的相關(guān)規(guī)定要求，道路的標(biāo)高必須要超過(guò)綠地[5]，通過(guò)這種方式讓雨水流入到道路兩邊的陸地當(dāng)中，從上至下的實(shí)現(xiàn)雨水滲透。與此同時(shí)，還要將自行車(chē)道上的雨水引入到樹(shù)池當(dāng)中，事先在樹(shù)池中構(gòu)建過(guò)濾系統(tǒng)或者是雨水處理系統(tǒng)，讓流經(jīng)的雨水都可以儲(chǔ)存到樹(shù)池內(nèi)部，從側(cè)面增加了周?chē)貐^(qū)的需水量，便于行道樹(shù)滲透澆灌，還可以有效延長(zhǎng)其澆灌時(shí)間。
    為了從根本上提升道路附近位置硬質(zhì)地表所匯集的雨水可以真正地流入到綠化植池當(dāng)中，相關(guān)工作人員必須要設(shè)立科學(xué)合理的綠化種植池豎向標(biāo)高，通過(guò)豎向標(biāo)高的形式來(lái)處理種植池和路面鋪裝之間的關(guān)系。在設(shè)計(jì)綠化種植池時(shí)，要保證綠化種植池的高度比周?chē)恢玫缆芬约爸車(chē)恢玫挠操|(zhì)地表低，具體的下沉深度可以按照工程項(xiàng)目所在地區(qū)的實(shí)際水溫情況以及土壤滲透率等加以分析，明確雨水、洪澇災(zāi)害等控制目標(biāo)，通?？梢詫⑵淇刂圃?0mm-100mm的范圍內(nèi)，最大也不能使其超過(guò)200mm。路緣石要和周?chē)缆返母叨瘸制?，方便雨水流入到其中。如果路緣石的高度超出了周?chē)缆芬约坝操|(zhì)地表，可以根據(jù)情況適當(dāng)?shù)卦O(shè)置一些缺口，缺口的高度通常均在50mm左右。通過(guò)設(shè)置缺口的方式，讓雨水更快地流入種植池當(dāng)中。工作人員還可以在入口的位置鋪設(shè)一些鵝卵石，避免因?yàn)橛晁疀_刷等問(wèn)題，給項(xiàng)目使用質(zhì)量帶來(lái)負(fù)面影響。工作人員可以將溢流口設(shè)置到種植池當(dāng)中，而且雨水口的高程要明顯高出種植池，但是還要控制其低于地面。如果降雨量比較大[6]，還可以將綠化種植池當(dāng)中超出額定標(biāo)準(zhǔn)的雨水排入到當(dāng)?shù)爻鞘械挠晁艿喇?dāng)中。城市在降雨時(shí)會(huì)自然產(chǎn)生雨水徑流，這些雨水徑流會(huì)不斷地沖刷路面上的各種污染物以及固體垃圾等，并將這些雜物沖到種植池當(dāng)中，影響種植池的正常使用。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)、雨水徑流所產(chǎn)生的污染物，不論是懸浮物還是重金屬，都是不可避免的，而且前期情況會(huì)比較嚴(yán)重。針對(duì)該情況，可以通過(guò)初期棄流的`方式來(lái)控制徑流所帶來(lái)的污染。綜合上述各種情況來(lái)看，工作人員完全可以在綠化種植池雨水集中入口的位置來(lái)設(shè)置一些攔截污雨水的設(shè)備，以減少污雨水產(chǎn)生的不良影響。雨水是城市道路水資源主要補(bǔ)充來(lái)源，對(duì)提升地下水資源量具有十分重要的意義，也是生態(tài)雨水系統(tǒng)當(dāng)中最為關(guān)鍵的一個(gè)組成部分。如果道路土壤的夯實(shí)度太高，土壤強(qiáng)度過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致雨水下滲速度變慢，影響到綠色街道對(duì)雨水的吸收速度。針對(duì)該情況，在對(duì)道路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，必須要通過(guò)各種方式來(lái)提升土壤滲透速度以及整體滲透率。目前常見(jiàn)的處理辦法包含下述幾個(gè)方面：首先是盡量選擇沙質(zhì)土或者是砂質(zhì)壤土，利用這兩種土來(lái)完成項(xiàng)目建設(shè)，可以有效提升下滲速率；其次，還要關(guān)注機(jī)械使用環(huán)節(jié)，對(duì)于已經(jīng)壓實(shí)的土壤，可以利用各種機(jī)械設(shè)備對(duì)其進(jìn)行處理，優(yōu)化土壤夯實(shí)程度，提升土壤下滲率。針對(duì)部分滲透性不夠理想的土質(zhì)，在建設(shè)時(shí)可以適當(dāng)?shù)丶尤胍恍t渣或者是一些膨脹的頁(yè)巖，起到改善土壤結(jié)構(gòu)的作用。
    2.植物設(shè)計(jì)。
    植物設(shè)計(jì)是所有城市道路設(shè)計(jì)中最為關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，因?yàn)椴煌晁芾淼木坝^設(shè)施內(nèi)部，會(huì)有不同的雨水量處理模式。不同地區(qū)、不同季節(jié)雨水量不同，降雨情況難以估計(jì)，豐水期和少水期的差別也比較大。同時(shí)植物設(shè)計(jì)也會(huì)在一定程度上受到雨水管理景觀設(shè)施坡度的影響，所以工作人員必須要按照植物水生的習(xí)慣以及特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行植物設(shè)計(jì)。在植物設(shè)計(jì)過(guò)程中，要根據(jù)項(xiàng)目所在地區(qū)的情況，判定選擇水生植物、還是中生植物。在選擇植物時(shí)，盡量選擇本土植物，從根本上杜絕外來(lái)植物入侵；同時(shí)還要選擇一些抗逆性比較強(qiáng)、吸附性比較強(qiáng)的植物。滿足上述條件的植物不僅種植簡(jiǎn)單，后期養(yǎng)護(hù)所需要耗費(fèi)的財(cái)力與人力也比較少，能夠起到其應(yīng)有的作用。在滿足上述各種條件之后，再考慮植物的色彩、植物的質(zhì)感以及植物的花期等綜合性因素，擇優(yōu)選取。
    綠色街道設(shè)計(jì)，不僅要對(duì)城市道路雨水情況進(jìn)行管理，同時(shí)還要盡量地滿足各種城市道路景觀美化效果。通過(guò)分析近年來(lái)的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，綠色街道雖然可以滿足自然水循環(huán)過(guò)程的需求，同時(shí)還可以通過(guò)各種純天然的方式來(lái)提升景觀效果。如果通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，某位置街道改造項(xiàng)目可以使用一些開(kāi)花的植物，比如選用水仙等，要合理地搭配顏色，結(jié)合雨水塘等對(duì)其進(jìn)行綜合性設(shè)計(jì)，提升植物的觀賞性以及植物的實(shí)用性[7]。雨水花園是一種完全通過(guò)人工進(jìn)行挖掘的花園，有時(shí)也可以借助自然形成的綠地來(lái)吸收街道、建筑雨水。將這部分雨水引入到植物根系以及土壤當(dāng)中，利用其中存在的微生物群落來(lái)實(shí)現(xiàn)綜合性效果，并通過(guò)該方式來(lái)凈化雨水，讓雨水可以慢速度地滲入到土壤當(dāng)中，起到涵養(yǎng)地下水的效果，為雨水利用的持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。在雨水花園的設(shè)計(jì)初期，還需要注意充分了解當(dāng)?shù)貧夂驙顩r，選擇滲透性合適的土壤類型以及容易生長(zhǎng)的低養(yǎng)護(hù)植物。雨水花園的建設(shè)尺度通常較小，并設(shè)置于生活性街道、住宅的旁邊。在實(shí)際選址時(shí)，需要注意與建筑之間的最近距離應(yīng)當(dāng)在3m以上，這樣能夠防止水滲漏入建筑基礎(chǔ)，或者地下室，從而造成倒灌、霉變問(wèn)題。另外，雨水花園還應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)離大樹(shù)，設(shè)置于光照充足的區(qū)域，保證在暴雨季節(jié)能夠快速排干雨水。
    結(jié)語(yǔ)。
    從上文提出的各種情況來(lái)看，海綿城市建設(shè)的主要目標(biāo)就是節(jié)水、節(jié)省空間，保證水資源和城市空間均衡發(fā)展。對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)性地整合處理，利用園林工程等自然界的力量，留住降水，對(duì)降水進(jìn)行凈化處理，保證這部分降水的可用性。園林工程不論是建設(shè)措施還是建設(shè)模式，都必須要滿足當(dāng)前目標(biāo)城市的實(shí)際情況，采取最佳的工作方案進(jìn)行設(shè)計(jì)。在海綿城市背景下的綠色街道景觀設(shè)計(jì)方面，要綜合考慮各種上文中所提出的因素，不論是景觀設(shè)計(jì)、植物設(shè)計(jì)還是道路設(shè)計(jì)，都必須要以社會(huì)發(fā)展的實(shí)際情況為基礎(chǔ)。上文首先闡述了海綿城市背景下綠色街道景觀設(shè)計(jì)工作的要點(diǎn)，之后分別從多個(gè)角度論述了應(yīng)當(dāng)如何對(duì)綠色街道景觀進(jìn)行設(shè)計(jì)，希望可以為相關(guān)工作人員的日后工作奠定基礎(chǔ)，提升設(shè)計(jì)質(zhì)量。
    參考文獻(xiàn)：
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    [6]金云峰,杜伊.綠色基礎(chǔ)設(shè)施雨洪管理的景觀學(xué)途徑———以綠道規(guī)劃與設(shè)計(jì)為例[j].住宅科技,2015,(08):4-8.
    城市交通規(guī)劃的研究論文篇十三
    道路作為城市發(fā)展中的重要廊道，也使得在海綿城市構(gòu)建過(guò)程中，發(fā)揮著重要的作用。而最需要考慮的是溫州城市道路景觀的綠化設(shè)計(jì)。所謂綠化設(shè)計(jì)，則是指在城市的道路隔離帶或路側(cè)綠化帶的設(shè)計(jì)中，要設(shè)置相應(yīng)的植草溝、植樹(shù)溝，并根據(jù)季節(jié)的變化種植不同的植物，這樣不僅可以起到凈化空氣的作用，還使得雨季到來(lái)的時(shí)候，截留雨水。而當(dāng)雨水過(guò)于飽和的`時(shí)候，則進(jìn)行有效的儲(chǔ)存，這樣能在干旱季節(jié)的時(shí)候，給道路周邊的植物進(jìn)行灌溉。
    2.2道路景觀的材質(zhì)設(shè)計(jì)。
    道路景觀設(shè)計(jì)是溫州海綿城市建設(shè)中非常重要的內(nèi)容，除了對(duì)景觀的綠化設(shè)計(jì)加以重視外，還要慎重選擇合適材質(zhì)。為了有效應(yīng)對(duì)城市內(nèi)澇問(wèn)題，道路景觀最好選擇可滲透的路面?？蓾B透路面是通過(guò)各種技術(shù)手段使不可滲的路面變?yōu)榭蓾B透的水面，從而直接減少地表徑流的工程性措施。這一措施一方面增加了透水混凝土和透水面磚的使用面積，從而有效地促進(jìn)水體滲入地下。
    近幾年，隨著我們生活水平的逐漸提高，以及對(duì)于自由活動(dòng)空間的需求加大，溫州城市廣場(chǎng)這一景觀也迅速地出現(xiàn)在建設(shè)之中。同樣作為海綿城市構(gòu)建中的一大景觀，其在設(shè)計(jì)過(guò)程中既要考慮實(shí)用性又要考慮人性化。從實(shí)用性的角度上考慮，廣場(chǎng)在地磚的選擇上最好是能夠透水的，而且地磚下面還要鋪裝一層透水混凝土，這樣才利于雨水的滲透。而從人性化的角度上考慮，城市廣場(chǎng)本來(lái)就具有休閑、娛樂(lè)、觀賞等功能，因此在設(shè)計(jì)的時(shí)候，要注意將休閑設(shè)施等項(xiàng)目納入整個(gè)海綿城市的構(gòu)建中，并在一些配飾的選擇上采用不同色彩和樣式的組合，進(jìn)而提高廣場(chǎng)的美觀性和藝術(shù)性。
    2.4自然景觀的調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)。
    每一座城市都是由不同的景觀組成的，而所有的城市景觀中，自然景觀是最具有自動(dòng)調(diào)節(jié)功能的，因此注重自然景觀的調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)是最利于溫州海綿城市構(gòu)建的。城市自然景觀主要是由河湖、濕地等組成的，它們作為海綿城市天然的雨水滯納凈化場(chǎng)地，可以有效調(diào)節(jié)局域性的雨洪管理，甚至還能對(duì)局部的氣候進(jìn)行調(diào)節(jié)。鑒于自然景觀的重要性，有效擴(kuò)建城市河湖，濕地等景觀建設(shè)的面積也就顯得尤為重要，尤其是在雨水比較集中的區(qū)域，更應(yīng)該有意識(shí)地增加自然景觀的建設(shè)項(xiàng)目，從而發(fā)揮自然景觀所具有的調(diào)節(jié)作用。
    3結(jié)語(yǔ)。
    當(dāng)下，我國(guó)環(huán)境問(wèn)題變得越來(lái)越嚴(yán)峻，尤其是每當(dāng)夏季雨水增多的時(shí)候，諸如溫州這樣的沿海城市很容易在一夜之間就成為了“水城”，從而對(duì)百姓的生產(chǎn)生活造成了巨大的破壞。海綿城市的構(gòu)建能夠較好地調(diào)節(jié)城市的環(huán)境問(wèn)題。
    參考文獻(xiàn)：
    [1]伍業(yè)鋼.海綿城市設(shè)計(jì)：理念、技術(shù)、案例[m].江蘇鳳凰科學(xué)技術(shù)出版,,1。
    城市交通規(guī)劃的研究論文篇十四
    摘要：介紹了生態(tài)建筑設(shè)計(jì)的概念，指出我國(guó)生態(tài)建筑發(fā)展存在的問(wèn)題，說(shuō)明了生態(tài)建筑設(shè)計(jì)的基木原則，并討論了生態(tài)建筑設(shè)計(jì)的具體對(duì)策，提出合理的建議，供有關(guān)設(shè)計(jì)人員參考。
    關(guān)鍵詞：生態(tài)建筑；可持續(xù)發(fā)展；生態(tài)環(huán)境；設(shè)計(jì)原則。
    1生態(tài)建筑的概念。
    所謂生態(tài)建筑設(shè)計(jì)就是運(yùn)用生態(tài)學(xué)的思想，按照以人為本的設(shè)計(jì)理論，從人、建筑、自然所構(gòu)成的整體環(huán)境出發(fā)，設(shè)計(jì)出能夠?qū)崿F(xiàn)人、建筑、自然三者和諧統(tǒng)一的最優(yōu)關(guān)系的建筑，使建筑與環(huán)境之間成為一個(gè)有機(jī)的結(jié)合體，它既要為人創(chuàng)造一個(gè)舒適的空間小環(huán)境，同時(shí)又要保護(hù)周?chē)拇蟓h(huán)境生態(tài)建筑是史高層次上的回歸自然，它依賴于許多相關(guān)技術(shù)的最新發(fā)展，以及根據(jù)具體條件對(duì)這種技術(shù)的最佳搭配，無(wú)論使用何種技術(shù)一定要將建筑作為一個(gè)有生命的機(jī)體。形成一個(gè)與自然生態(tài)相平衡的良性循環(huán)體系：將建筑視為一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)計(jì)、組織建筑內(nèi)外空間中的各種物態(tài)因索，使物質(zhì)能源在建筑生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)部有序地循環(huán)利用，獲得一種高效、低耗、少?gòu)U、少污、生態(tài)平衡的建筑環(huán)境。生態(tài)建筑主要具有以下三個(gè)方面的特征：
    （1）能利用再生資源。節(jié)能的技術(shù)原理是通過(guò)蓄熱等措施減少能源消耗，提高能源的使用效率，并充分利用可再生的自然資源，包括太陽(yáng)能、風(fēng)能、水利能、海洋能、生物能等。減少不可再生資源的依賴，在建筑設(shè)計(jì)中結(jié)合不同的氣候特點(diǎn)，依據(jù)太陽(yáng)的運(yùn)行規(guī)律和風(fēng)的形成規(guī)律，利用太陽(yáng)光和通風(fēng)等竹能措施達(dá)到減少能耗，應(yīng)用材料的蓄熱和絕熱性能，提高維護(hù)結(jié)構(gòu)的保溫和隔熱性能。
    （2）材料的再生利用使用再生或可循環(huán)利用的材料和資源。
    （3）減少?gòu)U物排放，避免向外界環(huán)境排放有毒有害的污染物。通過(guò)各種手段在排放之前進(jìn)行無(wú)害化處理同時(shí)，應(yīng)考慮建筑物周邊環(huán)境對(duì)人們健康的影響以及建筑物室內(nèi)環(huán)境對(duì)居住者健康的危害等因索。
    2生態(tài)建筑的技術(shù)策略。
    由于生態(tài)建筑的理論起步的時(shí)間并不長(zhǎng)，其設(shè)計(jì)建造涉及到眾多的學(xué)科，運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)施起來(lái)就更加復(fù)雜，所以雖然有上述一些成功的范例，但從世界范圍來(lái)看，其設(shè)計(jì)和建設(shè)還沒(méi)有形成固定的模式。生態(tài)建筑是一新生事物，新理論、新材料層出不窮，但并不意味著其設(shè)計(jì)和建造必須采用高、精、尖技術(shù)。國(guó)外確有一些生態(tài)建筑移植了信息技術(shù)、電子技術(shù)等高新科技，但也不乏對(duì)傳統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行改造的做法。對(duì)高新技術(shù)和傳統(tǒng)技術(shù)的取舍應(yīng)視實(shí)際情況而定，在發(fā)達(dá)國(guó)家具有良好效果的生態(tài)建筑技術(shù)，對(duì)于中國(guó)等發(fā)展中國(guó)家不一定是可行的方案。在生態(tài)平衡及可持續(xù)發(fā)展的原則下，不同國(guó)家和地區(qū)應(yīng)當(dāng)結(jié)合自己的工業(yè)發(fā)展水平、建造技術(shù)和材料，探索符合各自國(guó)情的生態(tài)建筑建設(shè)技術(shù)和方法。
    從建筑設(shè)計(jì)角度看，生態(tài)建筑的基木技術(shù)策略，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)考慮規(guī)劃選址合理，順應(yīng)氣候條件。建筑與自然生態(tài)環(huán)境和諧共生；選擇可循環(huán)再生的環(huán)保材料、減少環(huán)境污染；優(yōu)化空間組織達(dá)到良好的自然通風(fēng)、采光，開(kāi)發(fā)利用太陽(yáng)能、風(fēng)能等無(wú)污染能源；提高材料熱工性能，實(shí)現(xiàn)建筑隔熱、防曬和保溫，降低空調(diào)能耗等空間設(shè)計(jì)和構(gòu)造設(shè)計(jì)方而的措施。生態(tài)建筑是一個(gè)技術(shù)集成體，許多技術(shù)問(wèn)題比如節(jié)約能源、污水處理、太陽(yáng)能利用等，并不是建筑專業(yè)的內(nèi)容，需要專業(yè)工程師配合工作。
    生態(tài)建筑設(shè)計(jì)是將建筑這一人工物置于自然環(huán)境之中，組建建筑與生態(tài)環(huán)境之間相互作用的生態(tài)系統(tǒng)，應(yīng)充分考慮其對(duì)自然環(huán)境的適應(yīng)和影響，以及建筑與自然環(huán)境之間物質(zhì)能量的交換。生態(tài)建筑歷經(jīng)數(shù)十年的.實(shí)踐，逐漸形成了一些重要的設(shè)計(jì)思想、原則、方法。從本質(zhì)上講，生態(tài)建筑設(shè)計(jì)是種生態(tài)倫理觀、生態(tài)美學(xué)觀共同駕馭的城市建筑發(fā)展觀。在實(shí)踐中的生態(tài)城市設(shè)計(jì)和建筑設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)遵循以下原則：
    尊重自然的原則：建立正確的人與自然的關(guān)系，尊重自然，保護(hù)自然，盡量減少對(duì)原始自然環(huán)境的變動(dòng)。
    整體優(yōu)先的原則：局部利益必須服從整體利益，暫時(shí)性的利益必須服從長(zhǎng)遠(yuǎn)的持續(xù)性利益。
    經(jīng)濟(jì)性原則：對(duì)能源的高效利用，對(duì)資源的充分利用和循環(huán)利用，減少各種資源的浪費(fèi)，提倡“4r”原則。
    鄉(xiāng)上化原則：延續(xù)地方文化和民俗，充分利用當(dāng)?shù)夭牧?，結(jié)合地區(qū)氣候地形地貌。
    安全性原則：社區(qū)環(huán)境設(shè)計(jì)不僅要保證居民日常生活安全，還要考慮突發(fā)情況下的安全。
    方便性原則：社區(qū)環(huán)境對(duì)居民提供的方便性服務(wù)主要體現(xiàn)在社區(qū)的內(nèi)外交通、內(nèi)外系統(tǒng)關(guān)系、公共服務(wù)設(shè)施的配套和服務(wù)方式的便利程序上。
    舒適性原則：一般應(yīng)當(dāng)保證居住區(qū)環(huán)境陽(yáng)光充足，空氣清新無(wú)污染，安靜無(wú)噪聲，寬闊的綠地和活動(dòng)空間等。
    4繼承歷史而融入城市。
    城市不僅是人類為滿足生存發(fā)展需要而創(chuàng)造的人文環(huán)境，更是文化的載體和容器，它積淀了豐厚的文化底蘊(yùn)，承載著人類文明的精華。在城市建設(shè)和發(fā)展中，必須正確處理現(xiàn)代化建設(shè)和歷史文化保護(hù)的關(guān)系，尊重城市發(fā)展的歷史，使城市的風(fēng)貌隨著歲月的流逝而更具內(nèi)涵。城市建設(shè)是一個(gè)漸變的過(guò)程，不同時(shí)期的文化鏈條要銜接好，因此不可切割城市的文化，要妥善保護(hù)保存歷史風(fēng)貌，保持景觀資源的共享，進(jìn)行開(kāi)放式設(shè)計(jì)，使建筑融入城市輪廓線和街道尺度之中，保持居民原有的出行、交往和生活慣例，保留居民對(duì)原有地域的認(rèn)知特性，使建筑與城市和諧。城市規(guī)劃要有前瞻性，避免窒息環(huán)境，使所有構(gòu)成元索在共生中蘊(yùn)含共性的文化及價(jià)值取向，在多彩的象征意義中豐富城市形象。
    5結(jié)語(yǔ)。
    生態(tài)設(shè)計(jì)思想是人類對(duì)20世紀(jì)造成全球性環(huán)境污染和生態(tài)環(huán)境惡化的工業(yè)文明進(jìn)行深刻反思的結(jié)果。生態(tài)建筑的理論與實(shí)踐反映了建筑師應(yīng)對(duì)環(huán)境問(wèn)題的積極態(tài)度，豐富了現(xiàn)代建筑的設(shè)計(jì)理論，開(kāi)拓出建筑可持續(xù)發(fā)展的新路，可以預(yù)見(jiàn)，生態(tài)建筑將成為21世紀(jì)建筑的主要發(fā)展方向。中國(guó)建筑師理應(yīng)將生態(tài)原則整合融匯到建筑創(chuàng)作中，在實(shí)踐中利用發(fā)展中國(guó)家的“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”，學(xué)習(xí)國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，以適合自己國(guó)情的方式克服環(huán)境危機(jī)帶來(lái)的生存和發(fā)展危機(jī)，創(chuàng)造出真正可持續(xù)的建筑。
    參考文獻(xiàn)。
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    城市交通規(guī)劃的研究論文篇十五
    摘要：伴隨我國(guó)城市化建設(shè)不斷加快，促使大量工程活動(dòng)頻繁出現(xiàn)，從而引發(fā)自然地質(zhì)改造工作出現(xiàn)較大變化，隨之不斷出現(xiàn)環(huán)境工程地質(zhì)相關(guān)問(wèn)題，而對(duì)城市環(huán)境的工程地質(zhì)進(jìn)行具體研究和勘察，逐漸被人員所廣泛關(guān)注。對(duì)此，文章對(duì)現(xiàn)代城市環(huán)境工程地質(zhì)研究的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析，并針對(duì)研究問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)探討，通過(guò)相關(guān)有效措施的應(yīng)用，從而促進(jìn)城市環(huán)境工程地質(zhì)得到改善。
    對(duì)于現(xiàn)代人類而言，城市作為重要聚集地，在社會(huì)進(jìn)步、城市化加快下，人類也隨之加大了地質(zhì)環(huán)境的改造力度，長(zhǎng)此以往，導(dǎo)致城市地質(zhì)環(huán)境出現(xiàn)嚴(yán)重破壞。與此同時(shí)，城市地質(zhì)的變化也會(huì)引發(fā)各種問(wèn)題，甚至危害人們生命安全?；诖?，我國(guó)需要對(duì)城市環(huán)境工程地質(zhì)研究技術(shù)進(jìn)行重點(diǎn)分析，意在營(yíng)造良好城市環(huán)境，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展目的。
    在現(xiàn)代城市的工程建設(shè)中，其發(fā)展趨勢(shì)呈現(xiàn)出“高，多，大”的基本特點(diǎn)。城市化屬于人類社會(huì)重要演化過(guò)程，其涉及范圍相對(duì)較廣，如人口職業(yè)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、土地空間等轉(zhuǎn)變，而以上這些轉(zhuǎn)變又會(huì)隨之呈現(xiàn)內(nèi)在聯(lián)系。就發(fā)達(dá)國(guó)家而言，城市化背景下其變化主要表現(xiàn)為：農(nóng)村人口逐漸向城市集中，促使城市人口呈現(xiàn)明顯上升趨勢(shì)，而非城鎮(zhèn)人口為了生存發(fā)展，只能謀存生路，從而導(dǎo)致城市生產(chǎn)、住房、地價(jià)出現(xiàn)不斷上漲，使建筑物出現(xiàn)高空發(fā)展。近幾年，在城市化進(jìn)程逐漸加劇下，城市建設(shè)愈發(fā)頻繁，尤其表現(xiàn)為高層建筑，使其具有建設(shè)速度較快和數(shù)量多等特點(diǎn)。城市化建設(shè)不斷加快下，地下空間已經(jīng)逐漸成為我國(guó)城市建設(shè)的另一發(fā)展趨勢(shì)，促使地下空間得到有效開(kāi)發(fā)與利用，例如：地下交通，通過(guò)長(zhǎng)期不斷發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)占據(jù)世界前列，但是，隨著地下工程規(guī)模的增加，直接對(duì)我國(guó)城市環(huán)境工程地質(zhì)造成不同程度影響，從而引發(fā)各種地質(zhì)問(wèn)題。
    （一）地表工程。
    在城市人口逐漸加劇下，我國(guó)為了更好解決城市的用地問(wèn)題，開(kāi)始加大了高層建筑、地下空間的建設(shè)力度，尤其平原地區(qū)為實(shí)現(xiàn)城市化建設(shè)，對(duì)耕地的占用，而山區(qū)的城市建設(shè)則是以山坡開(kāi)發(fā)為主，由此造成邊坡失穩(wěn)、水土流失和軟土地基等問(wèn)題頻繁發(fā)生，當(dāng)邊坡失穩(wěn)和水土流失等問(wèn)題持續(xù)發(fā)生時(shí)，極易導(dǎo)致環(huán)境的再次破壞，甚至危機(jī)后代。
    （二）地下工程。
    城市的工程建設(shè)中，地下空間的發(fā)展屬于較為重要的.一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目，但是，隨著地下工程規(guī)模的不斷擴(kuò)大，對(duì)城市地質(zhì)環(huán)境造成的影響也會(huì)隨之增加，例如：生態(tài)環(huán)境的逐漸惡化、地面變形以及洞室圍巖的失穩(wěn)等。另外，在地下工程施工過(guò)程中，地面變形屬于較為常見(jiàn)的一種地質(zhì)問(wèn)題，較為典型的案例：日本東京在地鐵施工過(guò)程，由于各種因素的影響引發(fā)地面塌陷，對(duì)于我國(guó)地下交通的建設(shè)人員而言，該事件無(wú)疑會(huì)起到一定的警示作用。
    （三）水資源。
    中國(guó)水資源的總量位于世界第六，而人均水量則是總?cè)司克姆种?，是目前貧水?guó)家之一，全國(guó)缺水城市更是超過(guò)三分之二，因此，我國(guó)水資源短缺問(wèn)題，已經(jīng)成為阻礙社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，部分城市因?yàn)檫^(guò)多采集地下水，導(dǎo)致地面出現(xiàn)塌陷或沉降問(wèn)題，例如：太原、上海和寧波等城市，以其中的上海為例，通過(guò)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，累計(jì)沉降數(shù)量已經(jīng)達(dá)到2.63米左右，具相關(guān)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，全國(guó)由于地下水超采所引發(fā)地面塌陷大約800左右。
    （四）廢棄物。
    在城市工業(yè)快速發(fā)展下，工業(yè)廢棄物也隨之不斷增加，其中固體廢棄物的堆放問(wèn)題日漸惡劣，例如：生活垃圾，通過(guò)對(duì)生活垃圾相關(guān)調(diào)查顯示，其總量呈現(xiàn)每年以八個(gè)百分點(diǎn)的速度增加。由于固體廢物難以進(jìn)行有效堆放，導(dǎo)致許多工程地質(zhì)出現(xiàn)環(huán)境問(wèn)題，如地表土壤和地下水的污染等。
    （一）關(guān)鍵技術(shù)。
    在城市環(huán)境逐漸惡劣下，對(duì)其進(jìn)行工程地質(zhì)的相關(guān)研究已經(jīng)成為地學(xué)重要研究?jī)?nèi)容，其中城市環(huán)境工程地質(zhì)研究的關(guān)鍵技術(shù)具體包括：預(yù)測(cè)技術(shù)、改造技術(shù)、評(píng)價(jià)技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、繪圖技術(shù)等。而在環(huán)境工程地質(zhì)學(xué)中，重點(diǎn)是對(duì)預(yù)測(cè)工程建設(shè)作為研究課題，詳細(xì)研究環(huán)境影響因素，為改善城市環(huán)境提供有力支持。而地學(xué)研究過(guò)程中，預(yù)測(cè)作為重要工作內(nèi)容，強(qiáng)化該項(xiàng)工作不僅可以全面了解城市環(huán)境情況，而且還對(duì)工程地質(zhì)質(zhì)量的改善起到一定促進(jìn)作用。部分規(guī)模較大的建筑工程，在選址與規(guī)劃前均會(huì)對(duì)工程地質(zhì)進(jìn)行環(huán)境評(píng)估，例如：三峽工程、南水北調(diào)工程等。由此得出，地質(zhì)環(huán)境監(jiān)管、地質(zhì)災(zāi)害防治均需地質(zhì)勘探技術(shù)的參與，該項(xiàng)技術(shù)具有良好的應(yīng)用前景，從而真正發(fā)揮技術(shù)自身價(jià)值。
    （二）發(fā)展趨勢(shì)。
    根據(jù)目前我國(guó)城市發(fā)展現(xiàn)狀，地質(zhì)環(huán)境研究工作發(fā)展趨勢(shì)如下：第一，必須要在短時(shí)間構(gòu)建城市環(huán)境質(zhì)量系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫(kù)，在計(jì)算機(jī)技術(shù)逐漸完善下，制圖技術(shù)、工程地質(zhì)數(shù)據(jù)庫(kù)開(kāi)始受到人們的廣泛關(guān)注，基于工程地質(zhì)系統(tǒng)，需要盡快完成城市環(huán)境質(zhì)量系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫(kù)的建立工作，并將其作為研究重要方向。第二，對(duì)城市的三維空間給予高度重視，同時(shí)強(qiáng)化工程地質(zhì)預(yù)測(cè)、評(píng)價(jià)等工作，使其形成較為完善的預(yù)測(cè)體系、評(píng)價(jià)體系，從而全面掌握工程建設(shè)所導(dǎo)致的環(huán)境問(wèn)題。第三，加大城市環(huán)境工程地質(zhì)的研究力度，并將相關(guān)理論和標(biāo)度方法作為核心，促進(jìn)環(huán)境工程地質(zhì)學(xué)的更好發(fā)展，使其取得跨越式、突破性成績(jī)。第四，積極探索工程建設(shè)和地質(zhì)環(huán)境兩者相協(xié)調(diào)的發(fā)展道路，從而促進(jìn)我國(guó)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。
    結(jié)束語(yǔ)：
    總結(jié)上文，在對(duì)城市環(huán)境工程地質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)分析后發(fā)現(xiàn)，目前，該項(xiàng)研究和原有工程地質(zhì)的研究存在較大區(qū)別，其中前者的研究?jī)?nèi)容具有較強(qiáng)的針對(duì)性，且研究方法相對(duì)比較綜合，其研究成果同樣呈現(xiàn)出一定的預(yù)測(cè)性、準(zhǔn)確性。因此，對(duì)城市環(huán)境工程地質(zhì)進(jìn)行具體研究至關(guān)重要，并通過(guò)相關(guān)措施的優(yōu)化，為社會(huì)發(fā)展提供有力支持。
    參考文獻(xiàn)。