每個經歷都值得總結，每個故事都值得被書寫，因為總結能夠點亮人生的軌跡。在寫總結時，應注重事實的真實性和客觀性。我們收集了一些優(yōu)秀總結的例子，希望能夠對大家的寫作提供參考。
能源計量論文篇一
為進一步加強落實我廠能源計量工作，不斷提高我廠能源計量管理認識，提升節(jié)能減排工作在我公司中的地位，強化能源計量管理水平，根據年度目標責任書要求，制定本方案。
1、《中華人民共和國計量法》。
2、《中華人民共和國節(jié)約能源法》。
6、《綜合能耗計算通則》。
1、進出用能單位、主要次級用能單位、重點用能單位能源計量器具配備率，主要能源種類包括煤炭、水等。
2、進出用能單位、主要次級用能單位、重點用能單位能源計量器具準確度，計量器具類別主要包括衡器、電能表、油流量表、壓力儀表、溫度儀表等。
檢查方法包括資料審核、抽樣調查、現(xiàn)場觀察、現(xiàn)場提問、現(xiàn)場檢測等。
1、首次會議。
由自查組組長主持，被審查單位負責人、能源計量管理有關人員和自查組成員參加。會議內容主要是：自查組通報審查計劃，被審查單位介紹基本情況和能源計量工作情況。
2、分工審查。
自查組人員按照分工，采取資料審核、抽樣調查、現(xiàn)場觀察、現(xiàn)場提問、現(xiàn)場檢測等方式，開展現(xiàn)場審查，填寫《重點用能單位能源計量自查記錄表》。
3、情況匯總。
4、交換意見。
自查組與被審查單位負責人就審查情況和結論交換意見。
5、末次會議。
論，被審查單位負責人簽字確認。
現(xiàn)場審查結束后，由自查組組長根據審查匯總情況和現(xiàn)場審查時確定的審查結論，編制《重點用能單位能源計量自查報告》、《自查情況匯總表》。
能源計量論文篇二
云南省曲靖雙友鋼鐵有限公司是曲靖市麒麟區(qū)人民政府招商引進的省外來滇投資的民營企業(yè)，成立于2003年8月，是曲靖市人民政府重點保護企業(yè)。
截止2013年11月，擁有職工總人數1775人，其中管理人員196人，占職工總數的11%；技術骨干103人，占職工總數的5.8%；高中級職稱44人，占職工總數的2.5%；初級職稱60人，占職工總數的3.4%；大學、?？?、高中專以上1223人，占職工總數的68.9%。
按發(fā)展規(guī)劃，公司計劃總投資30億元，建成集鎳合金、型材、制品為一體的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)?，F(xiàn)主要產品為150*150連鑄鋼坯，及氧氣、氮氣、自發(fā)電等附屬產品。一直以來，公司領導高度重視能源計量管理工作，認真按照《中華人民共和國節(jié)約能源法》，逐步完善用能單位、次級用能單位、基本用能單元的三級能源計量器具的配置，開展了形式多樣的節(jié)能宣傳培訓工作，大大提高了廣大員工對節(jié)能重要性的認識，鼓勵員工積極主動參與節(jié)能活動，通過經濟責任制、戰(zhàn)役責任狀、成本效益行考核與工資掛鉤，有效地將節(jié)能減排指標落實到每一道生產工序，層層分解到各個工作崗位，使能源計量管理工作有序開展，從而促進公司節(jié)能工作的穩(wěn)步推進。
全面挖掘能源工作潛力，全員發(fā)動、全員參與、全過程控制，推動能源管理躍上新臺階。
實現(xiàn)能源管理標準化，制度化，力爭能耗水平跟上行業(yè)步。
伐。
（1）循環(huán)利用余熱余能，實現(xiàn)節(jié)能減排。
c、煉鐵廠利用高爐富氧鼓風噴吹非煉焦煤節(jié)能技術，從而節(jié)約噸鐵焦炭消耗比；
g、通過技術提升和行之有效的管理手段降低噸鋼能源消耗。
(1)公司成立了質量計量管理部計量管理科，對全公司進出廠，過程計量工作進行歸口統(tǒng)一管理，在計量設備配備、計量過程監(jiān)控、計量新技術推廣、計量人員培訓等方面強化職能管理。公司能源計量表的維護及安裝由機動部自動化儀表室負責，主要能源計量數據由動力廠負責采集、統(tǒng)計申報，質量計量管理部計量管理科負責監(jiān)督核實，保證計量的客觀公正和權威性，也為成本分析核算、財務結算提供依據。
《計量設備管理制度》、《能源計量器具周期檢定制度》、《能源計量管理考核辦法》等，明確了計量管理機構，部門及人員崗位責任。
(3)能源計量及計量管理工作有專門的組織機構負責。按照國家gb/t17167-2006《用能單位能源計量器具配備與管理通則》和地方的相關標準為依據，結合公司實際情況，根據生產管理、能源管理等方面需要配備能源計量器具。按規(guī)定制定檢定周期并進行檢定/校準，保證計量數據的真實性和有效性。原始記錄和技術檔案齊全，組織實施能源計量器具的周期檢定，由上級計量部門或地方計量部門檢定的標準計量器具或在用計量器具，根據檢定周期及時聯(lián)系送檢或來廠檢定。凡經檢定不合格和超過檢定周期的計量器具一律不準使用。
近幾年能源計量投入100余萬元，水、電、煤、氣能源計量設備配置基本完善，并符合gb17167-2006的要求，為節(jié)能減排工作提供可靠的`依據。具體配量如下表：
經驗，探索既能滿足準確度要求，又便于安裝維護的計量方式，如生產水計量選用超聲波流量計，煤氣計量選用智能靶式流量計，實現(xiàn)了按表計量結算。加強流體計量設備的管理，建立能源計量網絡圖，按點確定設備功能要求和設備臺套數，相應建立計量器具臺帳和檔案。加強計量設備運行監(jiān)控，定期開展比對、校驗工作，堅持點巡檢制度，及時發(fā)現(xiàn)和處理設備運行異常情況，保證計量設施處于有效可控狀態(tài)。
近兩年來，在各廠部配置專、兼職計量人員參加計量管理，按計劃定期組織計量人員對“計量法規(guī)手冊、檢定規(guī)程、能源計量器具配備和管理導則”等培訓學習，增強了計量人員對計量法律法規(guī)的意識和了解，提高了對能源計量管理工作的認識。
通過學習培訓，大大提高了廣大員工的計量意識，全面提升了技術人員的技術能力和計量管理人員的管理水平，從而進一步推進能源計量管理工作的提高，能源計量技術水平得到有效提升，使能源計量管理和能源定額管理更科學、更深入地開展。
通過公司幾年的發(fā)展歷程表明，能源計量工作始終是企業(yè)節(jié)能減排的基礎工作，隨著科學精細化管理要求的提高，能源計量工作的作用更加凸顯，本公司能源計量工作雖然取得了一定的成績，但與先進同行業(yè)企業(yè)相比，仍還存在一定的差距，我們將在相關部門的指導幫助下，多向先進企業(yè)學習借鑒，不斷提高計量管控水平，為企業(yè)又好又快發(fā)展發(fā)揮積極的推動作用。
能源計量論文篇三
xx有限公司是主要生產熱力、電力的中（二）型民營企業(yè)。公司始建于1966年8月，原名xx，現(xiàn)隸屬于xx有限公司。公司20xx年完成發(fā)電量1.98億kwh，完成供電量1.68億kwh，完成供汽量63萬噸，實現(xiàn)銷售收入1.13億元，利稅625萬元。
生產用汽、營業(yè)用汽和居民生活采暖的需求。
做為我縣唯一一家熱電聯(lián)產企業(yè)，同時又是省市重點高能耗高污染行業(yè)，公司始終將節(jié)能降耗和污染防治、保護環(huán)境工作做為公司經營的重中之重常抓不懈，自覺遵守產業(yè)政策和法律法規(guī)，認真落實國家高耗能高污染行業(yè)調控政策，不斷淘汰落后產能，大力應用先進高效的節(jié)能環(huán)保設備，使公司產品單耗逐年下降，熱電比和熱效率都優(yōu)于熱電企業(yè)審核（認證）的標準，煙塵排放低于國家環(huán)保標準。先后被網局評為“廠際競賽優(yōu)勝單位”和“廠際競賽安全生產優(yōu)勝單位”，被省、市、縣授予“遵守財經法紀先進單位”、“安全生產先進單位”、“山東省企業(yè)設備管理先進集體”、“全市燃氣熱力行業(yè)管理工作先進單位”、“節(jié)能管理達標單位”、“文明單位”、“社會治安綜合治理模范單位”、“功勛企業(yè)”、“經濟工作貢獻獎”等榮譽稱號。
1、計量工作總體情況。
根據公司的實際和生產工藝情況，配備了合理的能源計量器具。目前公司配備能源計量器具65塊，其中衡器3臺，電能表21塊，水流量表11塊，蒸汽流量計10塊，用于能源計量的溫度計10塊，壓力變送器10塊。各計量器具分別配備在鍋爐車間、電氣車間、化學車間、汽機車間、物資部等部門。滿足了能源計量、工藝及質量管理計量、經營管理計量方面的需要。
公司成立了能源計量管理領導小組，建立了公司三級能源計量管理體系，由總經理親自擔任計量管理領導小組組長。公司企管部是公司能源計量的管理部門，對整個公司用能過程的計量進行全程管理。公司設立能源計量管理及監(jiān)督機構，配備專人負責，設節(jié)能專工一名，負責能源計量和監(jiān)測管理；設計量主責一名，主要負責能源計量設備的配備、計量過程、量值溯源的監(jiān)督管理及能源計量數據的采集；設計劃統(tǒng)計專責一名，專門負責全公司的能源消耗工作的核算、統(tǒng)計和監(jiān)督工作。各個車間設兼職計量員，負責各車間能源計量數據的基礎采集工作，并及時上報企管部。公司設有熱工儀表班，負責計量器具的日常維護、維修，負責檢查計量設備的使用效果，測量的準確、可靠性，并實行日巡查制，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
公司能源計量器具的配置基本上符合gb17167-20xx（用能單位能源計量器具配備和管理通則）的要求。一級計量儀表（進出公司計量儀表）的配置率達到100％，二級計量儀表（各車間計量儀表）的配置率也達到了96％，能夠滿足計量的基本需要。計量器具檢定率，校準率達到100％。足夠的能源計量器具配備為能耗分析和考核工作打下了堅實的基礎。
通過配備能源計量器具、完善能源計量管理、落實獎懲制度等措施，提高了公司能源管理和用能、節(jié)能工作的水平。20xx年公司投資10萬余元新上一臺scs－120型電子汽車衡及一臺17a-650型電子皮帶稱，更好地對入場煤進行了控制和管理,杜絕了人為因素帶來的計量錯誤,使煤的按比例燃燒、煤倉儲煤情況都有一個準確的計量統(tǒng)計，同時結合各臺爐、機的電能表、流量計的數據采集，準確地計算出各臺爐、機的熱效率、熱電比、廠用電等指標，使生產指標更加細化、量化，更好的指導于生產。20xx年供電節(jié)約標煤0.8萬噸，超額完成市政府下達的0.27萬噸標煤的節(jié)能任務，各項單耗指標逐年下降，發(fā)電標煤耗404g/kwh，供熱標煤耗39kg/gj，節(jié)能工作成績顯著，達到同行業(yè)較先進水平。同時，通過節(jié)煤，降低了煙塵、so2的排放量，創(chuàng)造了更好的社會效益。20xx年4月份公司投資12萬元,新上北路、西路、南路三塊供汽總表；20xx年6月份又投資16萬元，新上工業(yè)用戶遠程抄表系統(tǒng)，細化了對外供熱數據的采集和控制，通過各表計的數據采集分析,及時對供熱管路進行了維修改造，使供熱管損下降6個百分點，年節(jié)約蒸汽約4.5萬噸（合計約450萬元）。
通過以上節(jié)能工作的開展和實施，公司創(chuàng)造了良好的經濟效益和社會效益。
能源計量論文篇四
為切實加強企業(yè)能源管理基礎工作，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，提高能源管理水平，更好地服務于節(jié)能減排、建設節(jié)約型社會的工作目標，20xx年我市采取了一系列的節(jié)能降耗管理措施，節(jié)能效益明顯提高。但5000噸標煤以上耗能企業(yè)能源消費量增幅仍然較大，某些企業(yè)負責人節(jié)能減排的思想有待進一步的解放，企業(yè)在節(jié)能減排上的資金投入需進一步的加大，全市重點企業(yè)節(jié)能降耗工作依然任重道遠。
20xx年我市69家市重點耗能企業(yè)能源消耗折合標煤數為135萬噸，節(jié)標煤數達4.07萬噸，節(jié)能降耗取得新的突破，但各單位之間節(jié)能降耗的情況不均衡，甚至出現(xiàn)了一部分單位節(jié)能標煤數不降反升，能源消費增速加快的局面。07年我市工業(yè)用能一直保持高增長態(tài)勢，工業(yè)能耗占全市能耗總量提高比重日益提高，能源消耗總體規(guī)模進一步擴大。
企業(yè)建立完備的能源計量監(jiān)控管理體系，對加強生產經營核算，降低生產成本，提高產品質量具有重要基礎作用。眾所周知，嚴格企業(yè)能源計量管理可以為企業(yè)帶來巨大效益。在發(fā)達國家，通過能源節(jié)約與綜合利用直接獲得了可觀的經濟效益，各行業(yè)都不惜把大量資金投入計量領域，以期獲得高額經濟回報。在我國，石油化工、冶金、電力等能源消耗總量較大的行業(yè)一直非常重視企業(yè)能源計量工作，建立了較為完善的企業(yè)能源計量體制，也是各工業(yè)行業(yè)中能源計量管理相對完善的，而其他行業(yè)的能源計量工作相對薄弱。根據對我市市重點耗能企業(yè)的檢查統(tǒng)計，69家企業(yè)配有能源計量管理人員共135人，其中專計量管理人員69人，兼職計量管理人員66人，應配備能源計量器具應在1469臺，實際配備的能源計量器具為1234臺，配備率達到84%，此外執(zhí)行周期檢定的能源計量器具受檢率以及合格使用率達到97%，基本上能達到能源計量器具配備和管理通則中的要求。但是能源計量管理方面還存在比較大的問題，我市這些市重點企業(yè)中僅有1家單位通過了計量體系確認的，13家企業(yè)通過了計量保證確認，10家企業(yè)通過了計量合格確認，未建立計量體系確認的單位達到了檢查企業(yè)中的一半以上，其他企業(yè)在能源計量制度、人員、器具的管理方面等還存在比較嚴重的問題。
方面系統(tǒng)考慮加以解決。第二，企業(yè)的二級能源計量器具一般指的是能源在企業(yè)內部的各個分公司或各個車間及各個工序之間的分配和互相輸送。目前在石油化工、冶金、電力等幾個行業(yè)二級計量的配置和管理是相對完善的，而在其他行業(yè)則相對較薄弱，很多企業(yè)能源購入以后認為內部計量無所謂，根本不去管理，尤其是對工藝產出能，仍存在沒必要進行明確計量的認識誤區(qū)。這種情況在很多企業(yè)的能源管理工作中存在，導致無法對企業(yè)的能源消耗情況進行管理分析。這需要企業(yè)首先在認識上加強能源管理，改變“重節(jié)能項目輕能源計量”的認識，并樹立通過能源計量器具完善加強能源管理的投資要比一般的節(jié)能項目投資的效益要明顯的意識。第三，企業(yè)的三級能源計量器具的配置一般是指企業(yè)用能設備的能源計量情況，企業(yè)的三級能源計量器具的配置情況普遍較差，即使是能源管理情況比較好的行業(yè)中的企業(yè)也存在很多問題。按照gb17167即《企業(yè)能源計量器具配備和管理導則》要求，企業(yè)在計量方面的投資將可能顯著增加，同時由于多方面的因素限制也使得一些儀表無法安裝上去，但是在一些重點裝置和工序方面，企業(yè)對其能源計量應當加強，尤其是根據工藝的需要已經配置了一定量的能源計量器具、只需適當加一些儀表就可以完成能量平衡監(jiān)測的裝置和工序。第四，企業(yè)能源計量儀表采集的能源數據管理方面相對薄弱。企業(yè)的計量器具一般由設備或儀表車間管理，能源數據的月報數據有能源統(tǒng)計部門管理，而能源的采購和消費調度由生產和運行管理部門管理，能源計量、能源數據統(tǒng)計、能源利用效率和成本分析等相關工作缺乏統(tǒng)一部門的管理，所以導致能源計量工作的重要性得不到應有的認可，這也是能源計量得不到重視的重要原因之一。
蘇州東吳水泥有限公司是一家大型水泥生產企業(yè)，20xx年獲得國家免檢榮譽稱號，并獲得了計量保證確認。在這次開展重點用能單位能源計量工作專項執(zhí)法檢查工作中，企業(yè)積極配合，非常重視節(jié)能減排工作，嚴格按照國家標準gb17167《用能單位能源計量器具配備和管理通則》的要求，積極配備好能源計量器具，對重點耗能設備進行積極改進。并通過建立能源計量管理體系，做好能源計量數據的采集，積極開展能源計量工作。
公司設有專職計量人員26名，負責所有進出廠原燃材料和出廠水泥的計量及計量設備的維護和周檢工作，保證計量設備的正常使用和計量數據的正確統(tǒng)計。
根據煤、電、水等各類能源的配備要求，分別配置了進出能源計量器具，對各主要用能設備也配備了相應的能源計量器具。由專人負責計量器具的管理，分別建有能源計量器具一覽表，主要次級用能單位和主要用能設備的能源計量器具一覽表，并建立能源計量器具檔案，按周期開展檢定。企業(yè)建立了三級能源管理網絡，明確各級職責，制訂了考核機制，每月進行統(tǒng)計分析，結合技術改造，節(jié)能減排效果明顯。20xx年、20xx年分別節(jié)約能源折合標煤1295噸、3592噸，20xx年萬元gdp能耗折合標煤4.21噸，同比20xx年節(jié)能百分比達7.06%。由于企業(yè)重視節(jié)能減排工作，投入的資金得到了良好的節(jié)能回報，企業(yè)在進一步加強和重視計量管理工作的同時，對我局給予的企業(yè)計量工作指導作出充分的肯定和感謝。
目前有些企業(yè)仍未把節(jié)約能源和利用作為生產經營管理的重要保障措施，節(jié)能的法律意識淡薄，企業(yè)能源計量工作比較被動，認為能源計量是政府要求的，是“不得不做”的，因此采取敷衍了事的態(tài)度。開展企業(yè)能源計量工作仍存在著很多問題。
一是企業(yè)領導層片面追求產品的產量和產值，忽視計量管理對生產過程和產品質量的保證作用以及它所帶來的潛在經濟效益，能源計量在企業(yè)經營管理中仍未得到足夠的重視。
二是企業(yè)計量基礎薄弱，企業(yè)計量設施需要一定的前期投入，投入不足導致計量數據的準確性和可靠性大大降低。
三是計量管理水平落后，很多企業(yè)沒有建立科學合理有效的計量管理制度或不嚴格執(zhí)行，使計量管理制度形同虛設。
四是企業(yè)內部計量管理人員和技術人員素質有待提高。由于得不到應有的重視，企業(yè)計量人員缺少技能提高的機會且待遇較低，很多高素質人才流向其他生產部門。
五是政府計量行政主管部門和行業(yè)主管部門對企業(yè)的指導服務沒有完全到位。這些原因導致企業(yè)計量工作沒有充分發(fā)揮促進節(jié)能降耗、提高經濟效益的應有作用。
針對我市重點耗能企業(yè)多、也存在較多問題的實際情況，我局制訂了下一步工作計劃如下：
1、開展節(jié)能知識培訓與宣傳，強化全員節(jié)能意識。在質量技術監(jiān)督部門的幫助下，開展企業(yè)內部計量管理人員和技術人員的.培訓，加強能源計量人才隊伍的建設，切實提高企業(yè)能源計量人員的綜合素質，督促企業(yè)能源工作做到量化管理。
2、實行能源的目標管理，層層分解落實，節(jié)獎超罰。加強與市經貿委的溝通聯(lián)系，建立和完善節(jié)能獎懲制度，安排一定的節(jié)能獎勵資金，對節(jié)能發(fā)明創(chuàng)造、節(jié)能挖潛革新等工作中取得成績的集體和個人給予獎勵，對浪費能源的集體和個人給予懲罰。將節(jié)能目標的完成情況納入各級員工的業(yè)績考核制度，嚴格績效考核，注重節(jié)能實效。
3、促進節(jié)能技術改造，鼓勵節(jié)能新技術、新設備、新工藝的應用。企業(yè)每年安排一定數額資金用于節(jié)能技術改造。要加大節(jié)能新技術、新工藝、新設備和新材料的研究開發(fā)和推廣應用，把節(jié)能降耗技術改造作為增長方式轉變的結構調整的根本措施來抓，促進企業(yè)生產工藝的優(yōu)化和產品結構的升級，實現(xiàn)技術節(jié)能和結構節(jié)能。
4、進一步完善企業(yè)計量管理體系。計量檢測體系是企業(yè)保證產品質量的重要體系，是提高產品質量、節(jié)能降耗、增加效益的重要技術基礎。對列入國家、省、市重點的耗能企業(yè)，計量管理要求全部達到省級計量檢測體系確認（保證確認）水平以上，其他企業(yè)達到市級計量檢測體系確認（合格確認）水平以上，從而為能源審計提供準確可靠的數據。
1、范圍：每年制定能源計量自查方案并組織自查，以驗證其能源計量工作符合本公司能源計量管理制度的要求，通過自查找出不符合要求項目，不斷改進能源計量工作。
2、責任：生產裝備部，計量室，車間兼職計量員。
3.程序。
3.1每年至少對能源計量的各環(huán)節(jié)、各責任部門進行一次自檢自查，自查的時間和頻率根據實際情況而定，檢查由生產裝備部統(tǒng)一協(xié)調調度，各車間派兼職計量人員，計量員及相關人員參加。
3.2自查活動目的是為了確定其能源計量管理的適宜性和有效性，是為了查明其能源計量管理制度的實施效果，以及是否達到了規(guī)定的要求，及時發(fā)現(xiàn)存在的問題并采取整改措施，為能源計量審核提供依據。
3.3自查方式為：相關資料定自查和現(xiàn)場自查相結合。
3.4檢查工作要做到有責必究，檢查到位，措施到位。宣傳到位，層層把關，責任到人。
3.5對自查發(fā)現(xiàn)的問題，及時進行整改，并對整改效果進行驗證，，消除工作中存在和潛在的問題，以確保能源計量工作符合規(guī)定要求，并提高其效率和有效性。
3.6整改措施計劃及完成情況評價需經生產裝備部分管能源計量負責人審批。
3.7對發(fā)現(xiàn)檢查中不能及時處理的問題，要及時報告生產裝備部經理處理。
3.8生產裝備部制定切實可行的整改措施、方案，在保證正常生產的前提下，確定整改期限。
能源計量論文篇五
佛山xxx建材有限公司（以下簡稱佛山xxx）于12月成立，是我國大型現(xiàn)代建筑陶瓷生產企業(yè)之一，長期以來，佛山xxx以科學的管理模式、優(yōu)秀的人才隊伍、強大的研發(fā)和生產能力、高效的營銷網絡贏得了廣大消費者和經銷商的信賴與支持。
因應三舊改造的需要，佛山xxx建材有限公司從原來的五個車間共10條生產線，到目前只保留一個生產車間，3條生產線。公司占地400多畝，擁有在崗工人568人。20xx年公司年生產總量達4331022.96m2，全年共完成工業(yè)總產值13396.48萬元，銷售收入為13374.48萬元，利稅1220.95萬元。
佛山xxx建材有限公司高度重視企業(yè)資源綜合利用工作，已建立了計量管理制度和措施，并且配備了專職能源管理科室工作人員，實行層層管理考核制度，完善節(jié)能工作問責制、加強公司各基層節(jié)能降耗監(jiān)管、建立節(jié)能降耗工作長效機制、加強組織領導等四項措施，并充分協(xié)調各部門和車間之間對節(jié)能降耗的溝通，盡可能做到“廢能”循環(huán)利用，公司現(xiàn)在建立的具體能源管理制度和措施包括：
1）緊緊圍繞指標分解、測預警和強化考核三個環(huán)節(jié)，把節(jié)能目標逐級分解落實到各車間、各部門以及重點耗能工段。對未進行節(jié)能審查或未通過節(jié)能審查的項目不審批、核準，從源頭上杜絕能源的浪費。
2）加強對重點耗能車間和工段的節(jié)能情況監(jiān)管，通過科學管理和生產，降低高耗能產品的能耗。
3）建立完善科學的能源購入、轉換、輸送和消耗使用管理制度，對購入的煤、油等儲存能源，采用抽樣檢驗管理辦法；能源儲存則對不同廠家的能源進行定點、定位存放，按系統(tǒng)分層次，分別壓實,建立記錄。并且對生產中產生的爐渣、焦油及生活用水進行充分再利用，增加能源的可利用率。
4）重視能源計量工作，加強公司能源計量管理，建立健全能源計量管理體系，配備先進的計量檢測手段，堵塞企業(yè)在轉供能過程中的.損失。
5）制定企業(yè)能源計量管理制度，包括能源計量管理機構職責及人員崗位責任制度，計量器具的選型、采購、入庫、流轉、報廢等管理制度，計量器具的使用、維護、保養(yǎng)制度，能源計量器具的周期檢定（校準）制度，能源計量數據采集、處理、使用、保管及監(jiān)督制度等規(guī)章制度。
6）在能源管理中推行了節(jié)能激勵機制，對產品能耗按定額嚴格考核，節(jié)約獎勵、超耗扣罰，并將其納入綜合獎考核范圍。
在計量器具的管理方面，公司目前已建立比較完備的一級計量和二級計量管理，尤其在重大耗能設備的監(jiān)控上，計量儀表配套齊全。公司有完整的計量器具管理臺帳，建立齊全的計量器具檔案，并對屬于企業(yè)內檢和外檢都建立相應管理臺帳，由專職人員負責，定期予以校準和檢定，以保障計量器具的準確性和科學性。
1.2.2能源統(tǒng)計制度落實情況。
能源統(tǒng)計是企業(yè)能源管理的一項重要內容，是進行能源利用分析、監(jiān)督和控制能源消費的基礎，又是編制企業(yè)能源計劃的依據，也只有對各部門能源消費進行統(tǒng)計，建立企業(yè)能源平衡表，掌握能源的來龍去脈，才能發(fā)現(xiàn)問題。公司已制訂了能源統(tǒng)計管理制度，組建了節(jié)能管理機構和三級管理網絡基礎上，進一步加強企業(yè)的能源統(tǒng)計管理，按照車間和部門，參照能源計量配備要求，配備相關計量器具，并建全統(tǒng)計臺帳，同時按照能源定額考核辦法，定期對各車間、各重點耗能設備進行能源定額統(tǒng)計分析。按照能源購入、貯存、加工轉換、輸送配置和最終使用環(huán)節(jié)分類細化報表，為企業(yè)能源控制和能源管理工作打下很好的基礎。
1.2.3數據管理及上報情況。
在數據管理方面，佛山xxx設立專人管理，能源辦負責全廠能源使用數據的統(tǒng)計，嚴格建立計量臺帳，每日登記，按月上報，結合生產車間統(tǒng)計的每日產量數據，按月上報公司能源利用狀況數據，在歷次的季報、年報上報工作中均能按時保質的上報各項數據，且評定合格。
能源計量論文篇六
云南省xxxxxx有限公司是xx市xx區(qū)人民政府招商引進的省外來滇投資的民營企業(yè)，成立于20xx年8月，是xx市人民政府重點保護企業(yè)。
截止20xx年11月，擁有職工總人數1775人，其中管理人員196人，占職工總數的11%；技術骨干103人，占職工總數的5.8%；高中級職稱44人，占職工總數的2.5%；初級職稱60人，占職工總數的3.4%；大學、?？啤⒏咧袑Ｒ陨?223人，占職工總數的68.9%。
按發(fā)展規(guī)劃，公司計劃總投資30億元，建成集鎳合金、型材、制品為一體的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)?，F(xiàn)主要產品為150150連鑄鋼坯，及氧氣、氮氣、自發(fā)電等附屬產品。一直以來，公司領導高度重視能源計量管理工作，認真按照《節(jié)約能源法》，逐步完善用能單位、次級用能單位、基本用能單元的三級能源計量器具的配置，開展了形式多樣的節(jié)能宣傳培訓工作，大大提高了廣大員工對節(jié)能重要性的認識，鼓勵員工積極主動參與節(jié)能活動，通過經濟責任制、戰(zhàn)役責任狀、成本效益行考核與工資掛鉤，有效地將節(jié)能減排指標落實到每一道生產工序，層層分解到各個工作崗位，使能源計量管理工作有序開展，從而促進公司節(jié)能工作的穩(wěn)步推進。
1、能源管理方針：全面挖掘能源工作潛力，全員發(fā)動、全員參與、全過程控制，推動能源管理躍上新臺階。
2、目標：實現(xiàn)能源管理標準化，制度化，力爭能耗水平跟上行業(yè)步。
伐。3、節(jié)能管理。
（1）循環(huán)利用余熱余能，實現(xiàn)節(jié)能減排。
a、燒結廠燒結機利用蒸汽預熱料批，并配套煙氣脫硫環(huán)保項目；
c、煉鐵廠利用高爐富氧鼓風噴吹非煉焦煤節(jié)能技術，從而節(jié)約噸鐵焦炭消耗比；
d、建立年產120萬噸礦渣微粉資源綜合利用項目；
e、建立z0-12500/80型變壓吸附制氧節(jié)能技改項目；
f、建立煉鐵水渣，煉鋼鋼渣選場；
g、通過技術提升和行之有效的管理手段降低噸鋼能源消耗。
4、計量體制建設管理。
(1)公司成立了質量計量管理部計量管理科，對全公司進出廠，過程計量工作進行歸口統(tǒng)一管理，在計量設備配備、計量過程監(jiān)控、計量新技術推廣、計量人員培訓等方面強化職能管理。公司能源計量表的維護及安裝由機動部自動化儀表室負責，主要能源計量數據由動力廠負責采集、統(tǒng)計申報，質量計量管理部計量管理科負責監(jiān)督核實，保證計量的客觀公正和權威性，也為成本分析核算、財務結算提供依據。
《計量設備管理制度》、《能源計量器具周期檢定制度》、《能源計量管理考核辦法》等，明確了計量管理機構，部門及人員崗位責任。
近幾年能源計量投入100余萬元，水、電、煤、氣能源計量設備配置基本完善，并符合gb17167-xx的要求，為節(jié)能減排工作提供可靠的依據。具體配量如下表：
流量計量是企業(yè)計量測試工作中的難點，近年來，我們不斷總結。
經驗，探索既能滿足準確度要求，又便于安裝維護的計量方式，如生產水計量選用超聲波流量計，煤氣計量選用智能靶式流量計，實現(xiàn)了按表計量結算。加強流體計量設備的管理，建立能源計量網絡圖，按點確定設備功能要求和設備臺套數，相應建立計量器具臺帳和檔案。加強計量設備運行監(jiān)控，定期開展比對、校驗工作，堅持點巡檢制度，及時發(fā)現(xiàn)和處理設備運行異常情況，保證計量設施處于有效可控狀態(tài)。
近兩年來，在各廠部配置專、兼職計量人員參加計量管理，按計劃定期組織計量人員對“計量法規(guī)手冊、檢定規(guī)程、能源計量器具配備和管理導則”等培訓學習，增強了計量人員對計量法律法規(guī)的意識和了解，提高了對能源計量管理工作的認識。通過學習培訓，大大提高了廣大員工的計量意識，全面提升了技術人員的技術能力和計量管理人員的管理水平，從而進一步推進能源計量管理工作的提高，能源計量技術水平得到有效提升，使能源計量管理和能源定額管理更科學、更深入地開展。
通過公司幾年的發(fā)展歷程表明，能源計量工作始終是企業(yè)節(jié)能減排的基礎工作，隨著科學精細化管理要求的提高，能源計量工作的作用更加凸顯，本公司能源計量工作雖然取得了一定的成績，但與先進同行業(yè)企業(yè)相比，仍還存在一定的差距，我們將在相關部門的指導幫助下，多向先進企業(yè)學習借鑒，不斷提高計量管控水平，為企業(yè)又好又快發(fā)展發(fā)揮積極的推動作用。
能源計量論文篇七
報告編號：
單位名稱(蓋章)自查日期檢查組組長(簽字)簽發(fā)日期年月日
d.1用能單位信息。
d.2用能單位概況。
d.3檢查依據。
gb17167－20xx用能單位能源計量器具配備和管理通則其他文件編號及名稱：
d.4檢查組成員分工。
d.5自查過程概述。
（續(xù)）。
（續(xù)）。
能源計量論文篇八
xx省曲靖雙友鋼鐵有限公司是曲靖市麒麟區(qū)人民政府招商引進的省外來滇投資的民營企業(yè)，成立于20xx年8月，是曲靖市人民政府重點保護企業(yè)。
截止20xx年11月，擁有職工總人數1775人，其中管理人員196人，占職工總數的11%；技術骨干103人，占職工總數的5.8%；高中級職稱44人，占職工總數的2.5%；初級職稱60人，占職工總數的3.4%；大學、?？啤⒏咧袑Ｒ陨?223人，占職工總數的68.9%。
按發(fā)展規(guī)劃，公司計劃總投資30億元，建成集鎳合金、型材、制品為一體的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)?，F(xiàn)主要產品為150x150連鑄鋼坯，及氧氣、氮氣、自發(fā)電等附屬產品。一直以來，公司領導高度重視能源計量管理工作，認真按照《中華人民共和國節(jié)約能源法》，逐步完善用能單位、次級用能單位、基本用能單元的三級能源計量器具的配置，開展了形式多樣的節(jié)能宣傳培訓工作，大大提高了廣大員工對節(jié)能重要性的認識，鼓勵員工積極主動參與節(jié)能活動，通過經濟責任制、戰(zhàn)役責任狀、成本效益行考核與工資掛鉤，有效地將節(jié)能減排指標落實到每一道生產工序，層層分解到各個工作崗位，使能源計量管理工作有序開展，從而促進公司節(jié)能工作的穩(wěn)步推進。
1、能源管理方針：全面挖掘能源工作潛力，全員發(fā)動、全員參與、全過程控制，推動能源管理躍上新臺階。
2、目標：實現(xiàn)能源管理標準化，制度化，力爭能耗水平跟上行業(yè)步伐。
3、節(jié)能管理。
（1）循環(huán)利用余熱余能，實現(xiàn)節(jié)能減排。
a、燒結廠燒結機利用蒸汽預熱料批，并配套煙氣脫硫環(huán)保項目；
c、煉鐵廠利用高爐富氧鼓風噴吹非煉焦煤節(jié)能技術，從而節(jié)約噸鐵焦炭消耗比；
d、建立年產120萬噸礦渣微粉資源綜合利用項目；
e、建立z0-12500/80型變壓吸附制氧節(jié)能技改項目；
f、建立煉鐵水渣，煉鋼鋼渣選場；
g、通過技術提升和行之有效的管理手段降低噸鋼能源消耗。
4、計量體制建設管理。
(1)公司成立了質量計量管理部計量管理科，對全公司進出廠，過程計量工作進行歸口統(tǒng)一管理，在計量設備配備、計量過程監(jiān)控、計量新技術推廣、計量人員培訓等方面強化職能管理。公司能源計量表的維護及安裝由機動部自動化儀表室負責，主要能源計量數據由動力廠負責采集、統(tǒng)計申報，質量計量管理部計量管理科負責監(jiān)督核實，保證計量的客觀公正和權威性，也為成本分析核算、財務結算提供依據。
(2)加強能源計量基礎管理，領導是關鍵，制度是保證，公司成立了以總經理為組長、各生產廠計量員為成員的能源計量管理領導小組。逐步建立健全了《物資計量管理制度》、《能源計量管理制度》、《計量設備管理制度》、《能源計量器具周期檢定制度》、《能源計量管理考核辦法》等，明確了計量管理機構，部門及人員崗位責任。
(3)能源計量及計量管理工作有專門的組織機構負責。按照國家gb/t17167-20xx《用能單位能源計量器具配備與管理通則》和地方的相關標準為依據，結合公司實際情況，根據生產管理、能源管理等方面需要配備能源計量器具。按規(guī)定制定檢定周期并進行檢定/校準，保證計量數據的真實性和有效性。原始記錄和技術檔案齊全，組織實施能源計量器具的周期檢定，由上級計量部門或地方計量部門檢定的標準計量器具或在用計量器具，根據檢定周期及時聯(lián)系送檢或來廠檢定。凡經檢定不合格和超過檢定周期的計量器具一律不準使用。
5、計量投入基礎設施管理。
近幾年能源計量投入100余萬元，水、電、煤、氣能源計量設備配置基本完善，并符合gb17167-20xx的要求，為節(jié)能減排工作提供可靠的依據。具體配量如下表：流量計量是企業(yè)計量測試工作中的難點，近年來，我們不斷總結經驗，探索既能滿足準確度要求，又便于安裝維護的計量方式，如生產水計量選用超聲波流量計，煤氣計量選用智能靶式流量計，實現(xiàn)了按表計量結算。加強流體計量設備的管理，建立能源計量網絡圖，按點確定設備功能要求和設備臺套數，相應建立計量器具臺帳和檔案。加強計量設備運行監(jiān)控，定期開展比對、校驗工作，堅持點巡檢制度，及時發(fā)現(xiàn)和處理設備運行異常情況，保證計量設施處于有效可控狀態(tài)。
公司有完善的能源計量理數據管理制度，在保證能源計量器具準確可靠的前提下，對能源計量數據進行采集，所記錄的各項計量數據有原始、規(guī)范的記錄，原始記錄數據真實、完整、準確，以保證統(tǒng)計報表信息能追溯到原始記錄。能做到生產運行、統(tǒng)計、財務報表中能源消耗計量數據真實、一致；實行能源計量數據統(tǒng)一歸口管理，有專職人員對能源數據進行審核，利用計算機技術實行能源計量數據的網絡化管理，按生產周期（班、日、周）及時更新能源計量數據，并計算出其單位產品的各種主要能源消耗量及各產品工序能耗。并且把能源計量數據運用到實際生產中。
8、計量隊伍建設管理。
近兩年來，在各廠部配置專、兼職計量人員參加計量管理，按計劃定期組織計量人員對“計量法規(guī)手冊、檢定規(guī)程、能源計量器具配備和管理導則”等培訓學習，增強了計量人員對計量法律法規(guī)的意識和了解，提高了對能源計量管理工作的認識。通過學習培訓，大大提高了廣大員工的計量意識，全面提升了技術人員的技術能力和計量管理人員的管理水平，從而進一步推進能源計量管理工作的提高，能源計量技術水平得到有效提升，使能源計量管理和能源定額管理更科學、更深入地開展。
通過公司幾年的發(fā)展歷程表明，能源計量工作始終是企業(yè)節(jié)能減排的基礎工作，隨著科學精細化管理要求的提高，能源計量工作的作用更加凸顯，本公司能源計量工作雖然取得了一定的成績，但與先進同行業(yè)企業(yè)相比，仍還存在一定的差距，我們將在相關部門的指導幫助下，多向先進企業(yè)學習借鑒，不斷提高計量管控水平，為企業(yè)又好又快發(fā)展發(fā)揮積極的推動作用。
能源計量論文篇九
為進一步加強落實我廠能源計量工作，不斷提高我廠能源計量管理認識，提升節(jié)能減排工作在我公司中的地位，強化能源計量管理水平，根據年度目標責任書要求，制定本方案。
1、《中華人民共和國計量法》。
2、《中華人民共和國節(jié)約能源法》。
6、《綜合能耗計算通則》。
1、進出用能單位、主要次級用能單位、重點用能單位能源計量器具配備率，主要能源種類包括煤炭、水等。
2、進出用能單位、主要次級用能單位、重點用能單位能源計量器具準確度，計量器具類別主要包括衡器、電能表、油流量表、壓力儀表、溫度儀表等。
檢查方法包括資料審核、抽樣調查、現(xiàn)場觀察、現(xiàn)場提問、現(xiàn)場檢測等。
1、首次會議。
由自查組組長主持，被審查單位負責人、能源計量管理有關人員和自查組成員參加。會議內容主要是：自查組通報審查計劃，被審查單位介紹基本情況和能源計量工作情況。
2、分工審查。
自查組人員按照分工，采取資料審核、抽樣調查、現(xiàn)場觀察、現(xiàn)場提問、現(xiàn)場檢測等方式，開展現(xiàn)場審查，填寫《重點用能單位能源計量自查記錄表》。
3、情況匯總。
4、交換意見。
自查組與被審查單位負責人就審查情況和結論交換意見。
5、末次會議。
論，被審查單位負責人簽字確認。
現(xiàn)場審查結束后，由自查組組長根據審查匯總情況和現(xiàn)場審查時確定的審查結論，編制《重點用能單位》、《自查情況匯總表》。
能源計量論文篇十
以節(jié)約燃料和降低排放為主要目的的綠色增壓直噴柴油機、復合火花點火或vvt—汽油機、混合動力驅動系統(tǒng)、均勻充氣壓燃(hcci)發(fā)動機和變速箱向多檔位(5檔、6檔)手動、自動、手自動一體、cvt方向發(fā)展等，特別是缸內直噴技術、增壓技術、低壓縮高膨脹循環(huán)、可變氣門相位及升程、可變壓縮比、可變排量、減速部分汽缸休眠、自動泊車、夜視系統(tǒng)、雙渦輪正壓直噴發(fā)動機、雙火塞順序點火及集成的起動發(fā)電機的采用等等，確實能使汽車發(fā)動機的熱效率有較大的提高，廢氣排放也有所降低。dsg雙離合、四輪同步轉向和四輪異步轉向等，能很好地解決高速行駛中車輛方向調整過快導致安全事故的問題。但上述所有這些技術措施，只能算是小改小革，小打小鬧，根本不能稱作汽車革命;因為汽車主體結構還是老樣子，燃料也無多大改變。
2電動汽車風起云涌
近年來，國內汽車工業(yè)發(fā)展迅猛，能源問題日趨嚴重。專家估計，我國已探明的石油可采儲量為23億噸，僅可供開采十二三年(含可能還將發(fā)現(xiàn)的新油田);未來原油供需缺口將逐年增大，對外依存度也將急劇上升;價格更將日益高漲。如今能源危機已迫在眉睫，業(yè)內專家分析認為，在未來十幾年內汽車產業(yè)如果不能開發(fā)出新能源取代燃油，那么汽車產業(yè)就將沒落夕陽。當然，汽車行業(yè)的科學家們絕不會坐視這燦爛了百余年的汽車產業(yè)因此而消亡。世界不少國家投入大量的人力和財力，努力地研發(fā)新技術、新工藝、新燃料，積極為能源困境中的汽車產業(yè)謀求發(fā)展新路。在我國迅速發(fā)展起來的純電動汽車、燃料電池汽車和電動—發(fā)電集成機組汽車，就是其中最杰出的代表。
2.1純電動汽車
由電瓶或鋰電池驅動汽車發(fā)動機，確實能實現(xiàn)零排放，對緩解能源安全問題和環(huán)保問題，有一點點好處。20xx年，此種新能源汽車的銷售量已達14604輛。但是，該種車充電時間長，國外最快的也要1小時才能完成充電，而傳統(tǒng)動力汽車加1次油也就是幾分鐘。電池壽命短，一般只能使用1年左右。大量的廢舊電池造成新的固體形式的環(huán)境污染，這比原先的廢氣污染好不到哪里去。眾所周知，有電就有磁。大量純電動汽車在大街小巷群蟻式奔跑，必然造成整個城市的嚴重電磁輻射污染，對人體健康的危害，不可估量。價格貴，每輛車由國家補貼5萬元，長期大量產銷，國家不堪重負。充電樁的安裝，不少城市因政府經濟支持，正在積極進行。但技術層面上的問題也暴露出很多:如固定車位、物業(yè)核準、充電樁接口標準等問題，都與電動車相配套的“一車一樁”、“樁隨車走”等原則難以實現(xiàn)，為電動車的大規(guī)模產業(yè)化埋下隱患。
2.2燃料電池汽車
此種汽車沒有汽(柴)油發(fā)動機，只有1塊燃料電池，油箱讓位給了儲氫罐。該車具有安靜、高效和零污染排放等特點。在未來5年內，美國將投資30億美元開發(fā)氫燃料電池汽車。日本計劃到20xx年，投資40億美元，用于這種汽車的研發(fā)。法國政府研制燃料電池汽車的預算費用為10億美元。全世界在這場角逐中的投資總額逾百億羙元，試圖掀起汽車工業(yè)的大革命。我國的幾乎所有汽車巨頭，在開始時也都在燃料電池汽車領域摩拳擦掌，想要大干。但是，近年的研發(fā)困難重重。氫碳無法直接利用，必須經過轉化器等才能使用，沒有從根本上解決熱效率難題，也使汽車結構更加復雜化。首先，儲存液氫有非常高的技術要求，難度很大。其次，燃料電池造價高:車用femfc中的質子交換隔膜(vsd300/)約占成本的35%;鉑觸媒約占40%，二者均為高貴材料。在我國，生產一輛燃料電池汽車，即使是大批量，估算單輛成本在300萬元以上。如此昂貴的汽車，是沒有銷售市場的。因此，諸多原因很可能造成此項目夭折。2.3電動—發(fā)電集成機組汽車這種汽車使電動車擁有了一個低耗節(jié)能的功能，能源補償和快速充電效果良好，不僅可以降低整車的動力消耗，還可在車輛行駛過程中對電源進行能量補給，從而提高電動車一次充電的續(xù)行公里數。此技術使電動和發(fā)電的磁電共用，具有一些創(chuàng)新和變革的初步意義。可惜該種汽車結構較復雜，價格不菲，難以普及。先進發(fā)達國家的權威學者們已下定論:電動汽車類群只是過渡性產品，沒有前途。
3空氣汽車揭竿而起
近五六年來，己有澳大利亞、法國、墨西哥、美國、印度等近10個國家先后研制成功了多種小型空氣汽車(可乘坐2～3人)。此類汽車，都是以壓縮空氣作動力，不使用燃油，對環(huán)境不造成直接污染和二次污染，最高時速可達50～120km，1瓶壓縮空氣行程在200km以上，每輛車價1萬美元左右，運價為傳統(tǒng)汽車的1/10～1/5。
4新能源液氮空氣汽車破土沖天
自然界空氣中的氮氣(n2)按體積比測試占78%。它具有良好的壓縮彈性，能形成氣、液、固3種狀態(tài)，是能量轉換的最佳載體。而且取之不盡，用之不竭?，F(xiàn)今天底下有不少有識之士，看好這一載體，試圖以其作為清潔能源使用于汽車。浙江大學和廣東某公司，已在研發(fā)液氮空氣汽車的艱難征途中拼搏了五六年，基于機械結構的不盡如人意，一直尚未取得突破性進展。據報道，他們研制的液氮空氣汽車雛形，己在某年春節(jié)前于校圓內跑了幾圈，邁出了可喜可賀的一步。他們釆用的熱交換器(汽化器)為翹片式結構，安裝于汽車頭部。翹片式吸熱管，平行于車行方向，管道的第一片翹片，就把迎風攔擋住了，其后的所有一大串翹片不能有效吸收空氣中的熱量，因而吸熱管中的液氮就不能被汽化，所以得不到持久的氮氣。如果翹片管垂直安裝于車行方向，每一根翅片管的翹片也只有一大半迎風吸熱，而且車頭由于其他大量構件的阻擋，翹片管散發(fā)的冷氣無法穿透散去，熱風也就難以進入其內進行順暢的熱交換。上述兩種安裝形式，均不能有效地使翹片進行吸熱和散冷。因此，翹片中通入液氮之后不久，由于液氮是－196℃的深冷液體，需要大量的熱量才能變成氣體，因而使得整個熱交換器冷凍成為一個箱式外形的大冰塊。液氮汽化成氮氣，這是空氣汽車最為關鍵的一步。此步停留，汽車就無法再走。在國外，華盛頓大學和北德克薩斯大學于1994年就各有一個課題組，對液氮汽車進行了不懈的研制。這么多年來，始終未能有令人滿意的成果。究其原因，也還是液氮進行汽化的循環(huán)系統(tǒng)工作效率低下，容易結霜而失去液氮轉化為氮氣的功能。根據浙江大學的大量深入研究證明，提高膨脹初始壓力和釆用多工質級聯(lián)方式，可以大大提高液氮所能獲得單位質量可用能和烔效率，只是換熱器的循環(huán)系統(tǒng)難以在理想狀態(tài)下長時間工作。我們經過近10年的潛心研究，研發(fā)的新能原液氮空氣汽車(以下簡稱液氮汽車)也是用液氮作能源，經汽化獲得氮氣，集儲于儲氣包中增壓增動能，形成高壓高速氣流，直接強有力地沖擊到葉片上，驅動氣輪盤連同主軸轉動，實現(xiàn)氮氣的壓力能和動能向主軸旋轉機械能的能量轉換，輸出扭矩。這種新型動力裝置，適用于汽車，也可用于發(fā)電機及泵類等一切需要原動力裝置的機械。當用于汽車時，就稱為液氮汽車。該類汽車的主要性能，都遠遠優(yōu)于現(xiàn)有汽(柴)油發(fā)動機汽車，也大大好于當今世界各國研發(fā)的新動力汽車。液氮汽車的供氣系統(tǒng)。1為液氮空氣汽車示意輪廓，液氮罐2安裝于車后尾部，液氮經單向閥3進入深冷泵(或低溫泵)4，使液氮具備2．5mpa以上膨脹初始壓力，然后注入多頭電動噴霧器5中，再注入汽化器6中。在液氮進入汽化器之前，必須進行霧化。這是液氮汽化為氮氣的最關鍵的一步。霧化后，液氮仍然是液態(tài)形態(tài)，但已變成無數細小懸浮于空氣中的氮霧粒，被其占據的空間增加了幾百倍。在如此龐大的空間，大面積地大量吸熱，其熱量足以使氮霧微粒汽化成氮氣，而不會造成汽化器的葉片和管子都結霜，不會致使熱阻增大而降低汽化效果，更不會使整個汽化器凍成大冰塊或大冰球。汽化器釆用螺旋式葉片管，并排數根與車行方向呈一定角度并聯(lián)于迎風順暢的車底。這些車底的吸熱汽化管(5根或7根)，由多頭電動噴霧器掃描式先后供給氮霧。當其中一根管接受充填噴霧時，其他片管正在汽化或排氣中。這種螺旋式片管由于結構和安裝形式所決定，百分之百的片管都不停地參與吸熱散冷。風流不受任何橫隔面阻擋，車速越高，風速越大，吸熱越多，散冷越快。它不像傳統(tǒng)汽車的缸體等部件形成散熱損失，使整車熱效率大大降低。恰恰正好相反，是從空氣中吸收熱能，使整車能量不斷增加，使總效率大大提高。具有2．5mpa以上壓力的氮氣，經過單向閥7進入高壓管8，再經過單向閥9進入高壓儲氣包10。該儲氣包容積在1．5m3以上，其周鑲嵌大量與車行駛方向呈一定角度的直條吸熱片，或與車行向完全一致的“s”字形吸熱片，進一步再次使氮氣熱能增加，體積彭脹，壓力升高。儲氣包下與車箱之間用絕熱材料隔開。在夏季氣溫較高時節(jié)，由溫度傳感器測試，芯板調控，對車箱進行恒溫調控。此種液氮汽車空調器，已由河南新鄉(xiāng)高新技術開發(fā)區(qū)研制成功，目前年產量500萬輛左右。氮氣自儲氣包輸出，經仍不停吸熱的高壓管11后，再經過單向閥13進入操縱活門12。汽車駕駛室司機直接操縱活門12，讓氮氣按理想流量進入汽輪機14，驅動汽車行駛。從上述具體的機械結構分析不難看出，液氮自離開液氮罐從深冷泵排出以后，因液氮的臨界溫度為－196℃，液氮就被不斷汽化，即使已汽化成為氮氣，只要其沿途周圍氣溫高些，供氣系統(tǒng)內的氮氣全都會自動吸熱增加熱能。因而，液氮汽車的供氣系統(tǒng)，實際上是使能源載體液氮－氮氣在流動過程全程上，不斷自動吸收增加熱能，從而大大提高汽車總効率的裝置。這一獨特科學神奇特性，將使新型液氮空氣汽車破土沖天，爆發(fā)在即，在汽車工業(yè)革命潮流中，笑掀主升浪。
5液氮汽車的優(yōu)越性
(1)高效節(jié)能
現(xiàn)有汽(柴)油氣車因為是往復式曲柄連桿機構，出現(xiàn)上下兩處死點造成巨大能量損失，還伴有容積損失、換氣損失、泵損失、摩擦損失和散熱損失等等，能源利用率不到30%。液氮汽車運用了水力水輪機的高效原理，使高壓高速氮氣直接多次碰撞推動轉輪式氣輪機葉片轉動，特別是液氮汽化循環(huán)系統(tǒng)全程中不斷吸熱增壓增能，使得能源利用總效率可望在80%以上。
(2)有害氣體“零排放”
現(xiàn)有汽車尾氣中排出大量的co2、co和多環(huán)芳烴及黑煙，嚴重污染自然環(huán)境，加速地球變暖，尤其加重霧霾濃度，損害人體健康，威脅世界所有生物常態(tài)。液氮汽車沒有燃料燃燒環(huán)節(jié)，沒有化學反應存在，只有物理能量轉換，向空氣中排放的仍然是無色、無味、無毒的氮氣，是“零排放”，無污染。
(3)安全性、舒適性好
現(xiàn)有汽車人身傷亡交通事故中有80%以上是由于撞車而造成的。無論是正面碰撞或者是側面碰撞以及后面碰撞，竟其原因基本都是因為飛輪慣性和氣缸內受壓氣體反彈引起剎車制動距離大所致。液氮汽車只需簡單扳動操縱活門，可馬上改變氣輪機進、排氣方向，即能實現(xiàn)主軸的反轉和正轉，不但立馬剎車，而且可瞬時換向。正反轉換向時幾乎沒有任何沖擊，并可在瞬間內升到全速。因而，一旦遇到突發(fā)緊急車況時，可立即剎車且反向全速退讓。從而大大提高了行車安全性。液氮汽車沒有燃料燃燒噪聲和振動，也無油臭味，駕駛環(huán)境很舒適。
(4)可無級調速，能過載保護
只要簡單地掌控操縱活門，就可以控制進氣閥或排氣閥的開啟度，即就控制了氣流的大小，從而可在設計的數值內，隨意調節(jié)輸出功率和轉速。不像現(xiàn)有汽車那樣進行復雜的有級換檔，且檔位一般不能超過6個。也不會因為過載而發(fā)生零部件損壞事故。這是因為過載或嚴重超載時，例如碰到某一高檻障礙物時，只是車輪轉速降低或停止轉動。當過載解除時，可立即重新正常運轉，并不會產生現(xiàn)有汽車那樣的機件斷裂失效等故障。
6液氮汽車的經濟效益和社會經濟效益
(1)液氮汽車制造成本低
液氮汽車以液氮作動力能源，用氣輪機取代現(xiàn)有汽(柴)油發(fā)動機，將給生產廠商帶來良好的經濟效益?，F(xiàn)有汽車的發(fā)動機一般占整車成本的40%左右，安裝了氣輪機后，除了取消原發(fā)動機外，還同時去除原有汽車的冷卻系統(tǒng)，增壓裝置、電噴裝置、水泵、油箱、大電瓶、減速機等零部件。這不像本文一開始就提到的那些科技創(chuàng)新，每增加一項，就會在汽車上添加一套相應的裝置或機構，使整車生產成本又有所提高。在最大功率和最大扭矩相同的前提下，液氮汽車的材料成本可降低30%上下。目前世界上研制空氣汽車的國家，都把這類車的自身重量設計得很輕巧，有的空氣轎車自重只有125kg。因此，液氮汽車的最大功率和最大扭矩可望大幅度降低，其材料成本可更減少。液氮汽車結構大大簡化、零件精度要求、構件粗糙度要求、材質要求、熱處理工藝要求等等都大為降低，成本可減少40%以上?？傊?，液氮汽車的制造總成本可節(jié)約35%左右。
(2)液氮汽車性價比高
現(xiàn)在來估算一下社會經濟效益，主要是看用戶的運輸價格如何。目前汽油每升7．84～8．00元。例如，20xxml轎車每千米運價為0．80元。純度為99．999%(因煉鋼要確保鋼中雜質不超標，醫(yī)用要確保人的安全，故需要如此高的純度)的液氮市場價為600元/m3(0．6元/l)。實際生產成本卻不高，當每度電為0．66元時，每升液氮的生產費用為0．19元。液氮汽車對液氮的要求只需99%純度即可。這就意味著在用自然界空氣制取液氮之前，不必進行堿洗去掉空氣中的so2等氧化物，也不必進行干燥去除水分，更無需精細過濾水汽，也不用去除塵埃，只要從自然界中的空氣里面直接制取液氮就可以了，因而價格可大大降低。即100元左右/m3液氮。液氮汽車最大行程為300km時，需500l液氮，成本為50元，每千米運價約為0．17元。這就不難看出，液氮汽車的運價小于傳統(tǒng)汽車1/3。如此良好的公益效益，將為我國國民經濟帶來巨大的收益。
7結語
國家環(huán)保中心發(fā)言人說過，現(xiàn)在我國城市空氣污染源75%來自于汽車尾氣，如不采取更多更有效措施，這種狀況難以好轉。時代在飛速進步，科技在迅猛發(fā)展，汽車工業(yè)革命刻不容緩。國家有困難，匹夫要承擔。液氮汽車是防熱、防火、防爆、防冷凍、防碰撞、防高壓的全新的“安全汽車”和“舒適汽車”。提取車用液氮比較容易，整車生產成本低。液氮作為能源載體，經汽車使用后又回到大氣中，是最典型的綠色能源循環(huán)。我們一定要掀起一場汽車工業(yè)的大革命，把傳統(tǒng)舊式老汽車逐漸淘汰掉，換上清潔新能源液氮汽車。這是我們汽車科技工作者的天職，也是我們的光榮使命和應盡義務。液氮汽車是汽車革命的原創(chuàng)作品和終極產品，有著永恒的生命力和無比燦爛輝煌的美好前景。這種新車，更能使無價清潔能源———大自然界的空氣，得到充分利用，真正實現(xiàn)低碳經濟，甚至無碳經濟運作，前途無量。
能源計量論文篇十一
摘要：在新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展的背景下，現(xiàn)有的產業(yè)人才難以滿足行業(yè)發(fā)展，需要加大新能源汽車產業(yè)人才的培養(yǎng)力度，本文主要針對新能源汽車職業(yè)教育發(fā)展方向及課程設計進行分析和探討，供相關教育同仁參考。
關鍵詞：新能源汽車；職業(yè)教育；發(fā)展方向；課程設計
隨著我國社會與經濟的蓬勃發(fā)展，人民的生活質量獲得顯著改善，汽車數量不斷增加，為人們出行帶來諸多便利的同時，也給城市環(huán)境帶來了污染，在此背景下，新能源汽車應運而生。新能源汽車不僅可以緩解能源緊張問題，還能夠大幅度降低汽車尾氣排放對城市環(huán)境帶來的污染，對構建生態(tài)型社會具有重要價值[1]。因此，針對新能源汽車職業(yè)教育發(fā)展方向及課程設計進行分析和探討對其產業(yè)發(fā)展具有積極意義。
1新能源汽車職業(yè)教育的必要性與發(fā)展方向
1.1開設新能源汽車專業(yè)的必要性
新能源汽車具有生態(tài)性和節(jié)約性特點，其以新能源作為動力源，主要是指燃料電池、插電式混合以及純電動汽車。當前，隨著產業(yè)的快速發(fā)展，新能源汽車已經在多個領域實現(xiàn)了廣泛應用，包括車站巡邏車、老年代步車、高爾夫球車、景點觀光車、冷藏車、配送車、快遞車、出租車以及公交大客車等。隨著產業(yè)技術的持續(xù)更新，包括充電樁、充電站等配套設施也在逐步建設和完善中，國家也積極推出了各項新政策以加速新能源汽車的普及和產業(yè)發(fā)展，在未來數十年內，新能源汽車有望完全取代傳統(tǒng)汽車，成為出行的重要交通工具。但是當前，在我國職業(yè)教育領域，新能源汽車專業(yè)依然處于起步階段，其課程設計和發(fā)展方向難以滿足產業(yè)需求，對新能源汽車產業(yè)的有序發(fā)展形成了一定的阻礙[2]，因此，如何提升人才培養(yǎng)效率和質量，為行業(yè)輸送更多的高素質、專業(yè)化、應用型人才，已經成為職業(yè)院校思考的關鍵問題。
1.2新能源汽車職業(yè)教育的發(fā)展方向
新能源汽車在動力系統(tǒng)方面與傳統(tǒng)汽車存在較大差別，進而導致其在電源系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、空調系統(tǒng)以及傳動系統(tǒng)方面，都與傳統(tǒng)汽車不同，開設新能源汽車專業(yè)符合行業(yè)發(fā)展趨勢和市場人才需求，為我國輸送大量的專業(yè)型、高素質以及現(xiàn)代化人才，為我國新能源汽車的發(fā)展做出巨大貢獻[3]。動力電池和驅動電機是新能源汽車的關鍵部位，主要技術包括整車控制、電池系統(tǒng)管理、機電控制等，為了幫助學生切實掌握其關鍵技術，院校需要開設相關理論課程，包括新能源汽車維護與故障診斷、新能源汽車技術、驅動電機和動力電池等課程，夯實學生的理論基礎，提升其實踐能力，結合市場需求對學生開展針對性培訓，進而保證學生在未來畢業(yè)后，可以快速勝任崗位，以人才為基礎帶動新能源產業(yè)的進一步發(fā)展。
2新能源汽車專業(yè)課程設計分析
新能源汽車作為新興產業(yè)，職業(yè)院校在進行課程設計中，需要結合汽修和汽車運用課程，對現(xiàn)有的課程體系進行優(yōu)化和重構，進而形成符合產業(yè)發(fā)展、模塊化的專業(yè)領域課程[4]。職業(yè)院校要將其技術專業(yè)課程構建為三大模塊，即專業(yè)模塊、基礎模塊以及擴展模塊，分別按照各個模塊的
教學
目標設計課程，提升人才培養(yǎng)的效率和質量。
2.1基礎模塊
基礎模塊的主要教學目標是為幫助學生了解新能源汽車，其課程設計為：1）《新能源汽車基礎》，教學內容包括混合動力汽車、純電動汽車、新能源汽車的性能和類型評價、新能源汽車發(fā)展趨勢[5]，通過教學夯實學生的專業(yè)基礎；2）《高壓防護與安全》，教學內容包括高壓車間安全要求、高壓防護與安全知識、高壓基礎理論、汽車儀器設備、儀表以及電工工具。
2.2專業(yè)模塊
專業(yè)模塊主要為提升學生的專業(yè)能力，保證學生在畢業(yè)后可以快速融入崗位，實現(xiàn)與崗位的無縫對接，其課程設計為：1）《驅動電機和動力電池》，教學內容包括動力驅動、驅動電動機系統(tǒng)、能量管理、動力電池等，其教學目標為幫助學生掌握電動汽車的內部原理，提升學生的實踐操作能力；2）新能源汽車電氣技術，空調與暖風系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、電源系統(tǒng)以及電氣系統(tǒng)等，其教學目標為幫助學生掌握新能源汽車的內部系統(tǒng)[6]；3）《新能源汽車故障與維護專業(yè)》，混合動力、純電動新能源汽車的故障診斷與維護技術，該教學目標為幫助學生掌握新能源汽車的故障類型以及維護措施，鍛煉學生的汽車診斷和維修操作技能。
2.3拓展模塊
拓展領域主要教學目標是豐富學生的專業(yè)相關知識，為學生未來的職業(yè)發(fā)展提供幫助，其課程設計為：《汽車市場預測與調查》、《汽車再生工程》、《客戶接待實務》、《汽車英語》等課程；其次《消費心理學》、《質量認證與管理》、《企業(yè)管理經營》等。通過拓展模塊教學，為學生實現(xiàn)多元化發(fā)展提供基礎。
3推動新能源汽車職業(yè)教育發(fā)展的相關舉措
3.1政府發(fā)揮主導作用
新能源汽車作為新興產業(yè)，得到了政府的大力扶持，但是當前，政府對產業(yè)的扶持力度依然主要集中于汽車企業(yè)，對職業(yè)教育缺乏投入力度，因此，在知識時代下，政府要認識到職業(yè)教育對促進行業(yè)發(fā)展的重要性，并且發(fā)揮主導作用，給予職業(yè)教育以政策和資金方面的扶持[7]。首先，政府要加大資金投入，對地方職業(yè)院校在職業(yè)資格認證、教學資源優(yōu)化以及專業(yè)課程設計等方面給予資金扶持，并且對培訓機構和職業(yè)院校開展管理和監(jiān)督，保證資金專項專用；其次，政府要給予相關職業(yè)院校以政策扶持，例如構建職業(yè)教育“立交橋”式系統(tǒng)，形成普通教育和職業(yè)教育的無縫對接，為新能源汽車專業(yè)的發(fā)展提供政策幫助。
3.2優(yōu)化專業(yè)課程設置
職業(yè)教育與本科教育存在一定的差異，其人才培養(yǎng)目標為：為本地經濟發(fā)展輸送應用型、操作型以及專業(yè)型人才，因此，職業(yè)院校需要結合自身的人才培養(yǎng)定位以及社會需求，對專業(yè)課程進行優(yōu)化設置，結合具體崗位進行重構，保證學生畢業(yè)即就業(yè)。首先，在設置課程過程中，需要打破以往的固化思想和本位主義，課程要與市場需求充分聯(lián)系，走出校門乃至國門，積極開展市場人才調研工作。課程設置要滿足時代要求和行業(yè)要求，避免出現(xiàn)閉門造車的情況；其次，新能源汽車屬于新興產業(yè)，并且其學科具有較強的綜合性和交叉性，以往的學科體系無法滿足專業(yè)教學需求，因此，院校需要積極構建全新的課程體系，汽車企業(yè)需要參與到課程的編寫和制定中，進而提升專業(yè)教學的針對性和實效性。
3.3重視開展實訓教學
新能源汽車專業(yè)具有較強的操作性、實踐性和特殊性，其既具備傳統(tǒng)汽車的特點，同時還要涉及控制和高壓技術，因此，職業(yè)院校要結合自身的辦學特點，重視開展實訓教學，做好實訓教學設計與規(guī)劃工作，保證所有學生都具備較強的專業(yè)實踐能力。第一階段，其實踐重點為提升學生基礎技能，幫助學生掌握新能源汽車的內部結構和安全防護知識；第二階段，實訓重點為綜合能力和主要系統(tǒng)，提升學生的汽車故障診斷和維護技能；第三階段，組織學生到合作企業(yè)中開展頂崗實習，其實訓重點為幫助學生熟悉崗位，提升其職業(yè)素養(yǎng)和綜合能力。為了切實確保實訓教學質量，職業(yè)院校需要加大資金投入和設備投入，保證實訓設備和實訓基地符合崗位需求，學生通過實訓鍛煉能夠掌握相關技能，為其未來就業(yè)奠定基礎。
3.4加強師資團隊建設
新能源汽車作為新興專業(yè)，其對教師的專業(yè)能力和教學能力要求較高，當前的教師團隊無論在能力還是專業(yè)知識層面，都難以滿足行業(yè)的需求，因此，職業(yè)院校要加強專業(yè)師資團隊建設，首先，要積極聘請行業(yè)專家和企業(yè)技術骨干來校兼職教師，引入“雙導師”模式，緩解專業(yè)教師數量不足的現(xiàn)狀；其次，要對現(xiàn)有教師開展專業(yè)化培訓，將其送到企業(yè)中進行實習鍛煉，提升教師的崗位經驗和專業(yè)能力，并且將有關新能源汽車的專業(yè)知識帶回到學校中。
3.5深化院校企業(yè)合作
校企合作是推動新能源汽車專業(yè)發(fā)展的重要基石和關鍵推手，可以解決院校教學能力、師資力量以及實訓條件不足的問題，實現(xiàn)教學與崗位的無縫對接[8]。首先，企業(yè)要參與到整個人才培養(yǎng)過程中，與院校共同制定人才培養(yǎng)計劃，并且直接參與到具體教學環(huán)節(jié)中，例如參與課程設置、參與教材編寫、參與實訓教學等環(huán)節(jié)，保證教學的針對性和實效性；其次，企業(yè)要給院校提供學生實訓空間，并且充當院校的校外實訓基地，并且派遣技術骨干到校進行培訓和教學；最后，院校要發(fā)揮自身在科研方面的優(yōu)勢，幫助企業(yè)攻克在技術方面遇見的難題，進而調動企業(yè)參與校企合作的熱情和積極性。
4結束語
總而言之，新能源汽車符合時代發(fā)展以及環(huán)境要求，想要實現(xiàn)產業(yè)的更好發(fā)展，需要人才作為支撐，職業(yè)教育需要發(fā)揮自身的辦學優(yōu)勢，加強新能源汽車專業(yè)建設，為我國輸送更多的專業(yè)型人才。
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能源計量論文篇十二
摘要：汽車是第二次工業(yè)改革后經濟及科學技術發(fā)展的重要產物之一，它不但意味著汽車行業(yè)得到了迅速發(fā)展，還意味著人們生活水平及質量的提高，更意味著我國社會及經濟得到了高速發(fā)展。但不可否認的是汽車的大量生產及使用也消耗了大量的社會的資源與自然能源，在很大程度上造成了能源嚴重短缺度不良現(xiàn)象發(fā)生，給人類生活及自然界都造成了不利影響。
社會經濟與科學技術是不斷發(fā)展的，同時也帶來了能源消耗過大至枯竭、環(huán)境污染嚴重等問題，使節(jié)能能為社會經濟及科學技術發(fā)展的重要任務和目標。汽車作為耗能最大的產品之一，更應將節(jié)能理念貫徹并應用到汽車行業(yè)的生產過程中，以實現(xiàn)汽車的有效節(jié)能，這使新能源汽車節(jié)能技術的應用成為必然。
1.1混合動力節(jié)能技術。
新能源汽車的節(jié)能技術是指汽油、柴油與電能在儀器上的有效混合形成混合動力的過程，混合動力系統(tǒng)的構建是新能源汽車的節(jié)能技術的關鍵，是整個汽車性能的重要影響因素，對汽車的節(jié)能效果起著決定性作用，一般可分為微混合動力系統(tǒng)、輕混合動力系統(tǒng)、中混合動力系統(tǒng)和完全混合動力系統(tǒng)。1.2高效汽油和柴油機節(jié)能技術內燃機技術也同樣是汽車節(jié)能的關鍵，整體的技術包括高效汽油和柴油機節(jié)能技術兩大部分，具體的技術包括汽油機直噴、稀薄燃燒、分層燃燒、柴油機高壓噴射、柴油機多次噴射、可變氣門和廢氣渦輪增壓等技術。
1.3高效載重汽車的發(fā)動機節(jié)能技術。
目前我國高效載重汽車品種少，體現(xiàn)出高效載重汽車的發(fā)動機節(jié)能技術還很落后。必須加強高效載重汽車的發(fā)展力度，以實現(xiàn)運輸效率的提高、汽車消耗的降低，所以國家相關部門及汽車行業(yè)理應提高對高效載重汽車的重視度和支持度，以實現(xiàn)其的進一步開發(fā)和產業(yè)化發(fā)展。
1.4轎車和輕型車的柴油化節(jié)能技術。
轎車和輕型車的節(jié)能主要通過柴油化來實現(xiàn)，轎車和輕型車的柴油化節(jié)能技術隨著汽車在家庭應用中的普及，已經引起國家及汽車行業(yè)的高度重視及關注，并且已經開發(fā)出很多節(jié)能型的轎車和輕型車，有效減少了能源的開發(fā)與消耗。
2.1混合動力汽車的應用。
混合動力汽車的制造原理是混合動力節(jié)能技術，是一種動力車型，形成混合動力的汽油、柴油和電能都有效混合在動力車型中的儀器上，實現(xiàn)了燃油和功率輸出低車型的改善與轉型，根據混合動力原料比例的不同，混合動力汽車又分為汽油混合動力汽車和柴油混合動力汽車兩種?；旌蟿恿ζ囋趯嶋H應用中與其他汽車相比具有以下幾點優(yōu)勢：第一，不但有效增加汽車機器功率的輸出，還有效減少了汽車的耗油量，符合節(jié)能降耗社會經濟發(fā)展的要求及需求；第二，混合動力汽車很多都是使用電能來實現(xiàn)對大功率內燃機功率不足的來補充，即保證了行程又實現(xiàn)了電能的循環(huán)使用；第三，可以完全使用電池驅動混合動力汽車在市中心人流量大的地方行駛，實現(xiàn)有害氣體在城市中的“零”排放；第四，當沒有沒有能源驅動汽車行駛時，可以到附近的加油站進行加油，再繼續(xù)行駛，減少新加油站建設的投資費用[1]。
2.2純電動汽車的應用。
純電動汽車顧名思義就是直接使用電能驅動行駛一種新型汽車，在生產制造過程中應用到的技術電力儲存技術，該技術是純電動汽車的技術難點，該技術的目的在于將電全部儲存到汽車的電機中，以作為汽車行駛的驅動器。純電動汽車與傳統(tǒng)消耗石油等不可再生能源的汽車相比，具有以下幾點優(yōu)勢：第一，可以有效節(jié)約不可再生資源，而且不會放出污染性大和毒害性大的氣體污染環(huán)境和毒害人類；第二，純電動汽車的驅動能源廣泛，因為使用的是電能，所以可以從核能、水能風能及太陽能等可再生能源中獲取電能，以驅動純電動汽車的無污染行駛；第三，純電動汽車的電能獲取時間充裕，只要一有空余時間就可以進行充電?；谶@些優(yōu)點，可以了解到純電動汽車的制造是由多個制造企業(yè)完成，所以其價格與其他汽車相比較高，并且要通過政府和多家企業(yè)的共同努力，才能將純電動汽車推廣到人們的日常生活[2]。
2.3燃料電池汽車的應用。
燃料電池汽車的行駛驅動力主要是由液化石油氣（lpg）和壓縮天然氣，經過加工和燃燒后轉化而來，在制造過程中使用了多種技術，主要包括電子控制技術和污染凈化裝置，其目的是為了提高汽車的行駛效率和減少污染物的排放；其驅動能源轉化的原理是將有機燃料，燃燒并經過化學反應產生電流，然后將電流集中在汽車的驅動器上，進而實現(xiàn)汽車驅動力的生成。隨著燃料電池技術不斷改革和優(yōu)化，使燃料電池汽車實現(xiàn)了零排放，不但實現(xiàn)因機油泄漏引起水污染的減少，還有效減少了溫室氣體的排放量，更實現(xiàn)了燃油經濟效率的提高和發(fā)動機燃燒效率的提高。
2.4氫動力汽車的應用。
說到“零排放”，氫動汽車才是真正意義上的“零排放”，因為氫氣經過燃燒后會發(fā)生化學反應，產生純凈水，對環(huán)境可以任何污染且不會威脅到人們的健康生活。但是氫氣的制造卻是一個很艱難的過程，所以其造價很高，如果制造過程中稍一不慎就不能達到二氧化碳排放量降低的目的，進而不能實現(xiàn)“零排放”，所以氫動力汽車的價格最貴，在實際生活中也很少有人使用。
3結語。
工業(yè)一直是我國經濟發(fā)展的原動力，而支撐這一動力產力便是科學技術。隨著高科技技術在汽車產業(yè)中的不斷應用，孕育出了新能源汽車，這種類型的汽車使由新能源節(jié)能技術打造而成，所以與以往的汽車相比其節(jié)能效率更高。不但實現(xiàn)了汽車的節(jié)能降耗，還實現(xiàn)中國社會經濟及科學技術的健康可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻：
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能源計量論文篇十三
隨著經濟全球化的發(fā)展，城市化進程的加速推進，石油的開采和消耗速度也急速飄升。與此同時，國際原油的供求關系不平衡，導致世界上的原油價格總體呈上升趨勢，這對汽車行業(yè)也帶來了不小的影響。其次，由石油作為燃料的汽車排出的溫室氣體，己經成為讓世界人民苦惱和擔憂的問題，它威脅著人類在未來的發(fā)展進程。
1新能源汽車產業(yè)發(fā)展的必要性
首先能源危機的日益嚴重，中國汽車工程學會理事長張小虞曾經表示，當今中國汽車耗油約占整個中國石油消費量的1/3，預計到20xx年這個比例將上升到57%。我國作為一個石油進口大國，對國外進口能源的依賴程度隨著經濟快速的發(fā)展而提升著，其中最大的負擔就來源于汽車的消耗，這也很大程度上威脅到了我國的能源供應安全，如果可以改變汽車的能源消耗類型，由化石燃料變?yōu)榭稍偕茉磩t會很大程度上緩解這一危機。
第二方面壓力來自于環(huán)境污染，我國的空氣污染程度在世界上排名靠前，尤其是近幾年的霧霾嚴重影響著人們的日常生活和身體健康。使用化石能源的汽車在運行過程中會產生大量的有毒氣體和碳氧化合物。在我國如此龐大的汽車基數下，每天的汽車尾氣排放造成了嚴重的環(huán)境污染，每年我國用于環(huán)境治理的費用也在逐年提高，據己有數據20xx年環(huán)境治理支出占我國生產總比的1.49%比上個世紀80年代初提升了近1個百分比。在這種情況下，發(fā)展新能源汽車就勢在必行。
2新能源汽車產業(yè)面臨的困境
2.1資金的短缺和人才的不足
由于我國新能源汽車的研發(fā)依舊處于初級階段，需要大量的資金投入在基礎技術開發(fā)以及關鍵部件和材料研究的產業(yè)化。不僅如此，新能源汽車配套的相關能源補給服務也需要資金和人力的投入。而專業(yè)技術人才的缺失實實在在的拖慢了我國新能源汽車發(fā)展的速度，人才和資金兩個方面促使我國新能源汽車產業(yè)的發(fā)展停滯不前。
2.2相關宣傳的缺乏
新能源汽車是科技和環(huán)保共同的產物，作為一種新型的科技產品，想要被廣泛消費者接受并產生強大的生命力，需要被普遍大眾所接受和認可，成為一種可持續(xù)的消費心理。當前，我國新能源汽車的有關宣傳雖然己有所開展，并取得小范圍的影響，但是卻未能成為一種普及大眾的趨勢。大部分消費者對新能源汽車依舊持有觀望態(tài)度或是懷疑態(tài)度。如果僅是期待消費者因為趨同心理而購買，那汽車公司很難得到預期的效益，只有進行充分的宣傳，把新能源汽車作為一種新的生活概念植入普通人的心中，新能源汽車才能真正的駛進人們的生活。
2.3自主核心技術的缺乏
20世紀末期21世紀初期以來，合資發(fā)展成為我國不少大型汽車企業(yè)的選擇。例如一汽和德國大眾的合資、二汽和日本本田的合資等等。這種發(fā)展方式一方面確實減輕了我國汽車企業(yè)發(fā)展的資金壓力，也讓我國更便捷的了解了世界汽車產業(yè)的發(fā)展動態(tài)，并可以學習外國企業(yè)先進的管理方式和科學技術。然而，問題也隨之而來，這種發(fā)展道路讓我國的汽車企業(yè)趨于依賴外國技術研發(fā)，而我國自己的研發(fā)團隊變?yōu)榱恕翱占茏印薄Ｓ行┢髽I(yè)甚至成為了洋汽車的“加工廠”。我國如果想要發(fā)展新能源汽車，需要我國的研發(fā)團隊在車載新能源系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)及控制系統(tǒng)中至少掌握一門核心技術，然而這在合資發(fā)展的道路上卻難以實現(xiàn)。這種現(xiàn)況阻礙了新能源汽車的相關技術進入國門，造成了在投資生產或是出口過程中，會極大的提高我國的耗資。
2.4配套設施服務滯后
新能源汽車的普及需要的不僅僅是新能源汽車本身，其配套設施更是關乎發(fā)展。然而當前，我國新能源汽車的配套服務設施遠遠落后于日本、美國、英國等發(fā)達國家，這也使得我國的新能源汽車在市場的推廣受到巨大的阻力。新能源汽車的牌照和燃料獲取問題，新能源汽車的基礎配套設施是否配備完全，如何保證其安全穩(wěn)定。還有新能源汽車的售后維修是否能夠滿足消費者的要求，維修水平是否有保障。這一系列的新能源汽車配套設施服務的滯后使得新能源汽車產業(yè)進入瓶頸期。
3新能源汽車產業(yè)困境的解決對策
結合新能源汽車產業(yè)的困境，若想推動新能源汽車繼續(xù)發(fā)展需要從以下幾方面入手。
首先加大國家和企業(yè)相關投入，新能源汽車產業(yè)化的道路上依舊有許多的問題和障礙，如技術問題、宣傳問題、相關設施問題。而這些障礙的移除首先需要大量的資金支持，這些資金一方面可以推動國家相關政策的補助扶持;另一方面也需要汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)加大相關投資力度，以保持其活力。
第二點在于人才的引進，在資金到位的情況下，只有專業(yè)人才的科研成果才能將新能源汽車的發(fā)展推向正規(guī)，才能從外國研發(fā)團隊手里奪回自主權。不僅僅是在技術研發(fā)方面，相關新能源汽車概念的宣傳人員，配套服務機構的管理服務人員都需要有充足的儲備。
第三點加大對于新能源汽車的宣傳力度，我國現(xiàn)階段的重要目標之一是建設生態(tài)友好型社會，而新能源汽車毫無疑問符合這一要求。相對于日益緊張的石油資源，新能源汽車有望為人們帶去便利、降低成本、降低排放。新能源汽車應同環(huán)保一樣被放入人們心中，這就需要更大力度的宣傳。宣傳到位，人們的疑惑得到消除，新能源汽車的市場自然會被打開。
最后一點，我們需要逐步建立起清潔能源供應體系。保持穩(wěn)定、持續(xù)、充足的能源供應是新能源汽車產業(yè)發(fā)展的落腳點。國家和業(yè)界應當通過資金投入、技術研發(fā)等各種手段，在全國建立起能源供應體系，為新能源汽車的長遠發(fā)展筑牢基礎。
4結語
新能源汽車的發(fā)展有益于改善我國大氣環(huán)境，但是這意味著將在很大程度上改變家庭的某一種生活方式。雖然產業(yè)發(fā)展的道路上困難重重，但是人的力量可以移除萬難，將新能源汽車的發(fā)展引向正規(guī)，真正讓這種環(huán)保的代步工具成為人們生活的一部分。
能源計量論文篇十四
年度能源計量工作總結按照**市用能單位能源計量實施方案、**區(qū)用能單位能源計量實施方案的要求，結合我司實際，堅持“計量先行，節(jié)能為本”的原則，全面履行職責，不斷提供能源計量工作服務，現(xiàn)將2011年度能源計量工作情況總結報告如下：
1、制定計劃，加強工作指導。組織相關技術人員定期對公司進行節(jié)能降耗工作調研和考察，了解公司節(jié)能降耗工作的現(xiàn)狀、癥結和建議，學習同行企業(yè)的節(jié)能降耗先進經驗做法。通過調查研究，結合有關部署，科學地制訂了能源計量管理目標，下發(fā)了2011年能源計量工作實施方案和能源計量管理推進計劃表，指導各職能部門開展工作。
2、深入落實能源計量宣傳活動，采取多種方式，開展能源計量工作宣傳活動，為全公司營造良好的節(jié)能降耗氛圍。
3、加強能源計量監(jiān)督檢查。按《監(jiān)測設備稽核制度》實施稽核，開展《用能單位能源計量器具配備和管理通則》貫徹執(zhí)行情況監(jiān)督檢查。
4、積極開展能源計量。對能源計量器具進**外檢定、校準。計量設備受檢率達100%，檢定合格率達100%，為保證產品出廠檢驗合格率達到98%提供可靠的保證。
二、體會。
1、計量意識提高。員工都意識到買回的計量設備進行校準，使計量設備受檢率達100%，是有利于生產、檢驗的舉措。
2、工作中得到實惠。大大減少了因計量設備的準確度問題導致不合格品產生的爭議情況。
三、
存在問題。
1、能源計量工作還需要進一步加強，能源計量工作是一項長期艱巨任務。還需要加大工作力度，能源計量服務活動進一步深入，服務能力要進一步加強，服務質量還要不斷提高。
2、檢定、校準成本高。
四、明年工作方向加強能源計量，促進各職能部門節(jié)能降耗。多參加能源計量和節(jié)能監(jiān)測專業(yè)培訓，提高計量管理和計量技術人員的專業(yè)素質。
能源計量論文篇十五
2011年以來，為了提高能源計量工作水平，根據《計量法》、《節(jié)約能源法》和市局文件通知要求，我局以節(jié)能減排為核心，積極推進能源計量管理與監(jiān)督工作，現(xiàn)將一年來的工作總結如下：
一、具體的措施。
（一）健全組織，加強領導。
為加強能源計量工作的領導和實施，促進企業(yè)節(jié)能降耗工作的開展，我局成立了節(jié)約能源計量服務領導組，明確專人進行溝通、協(xié)調，及時了解各耗能企業(yè)能源計量工作情況和節(jié)能減排進展情況，切實有效地推動了我區(qū)企業(yè)節(jié)能降耗工作的進展。
（二）加大宣傳，提高認識。
結合“世界計量日”、“質量月”等活動深入開展了形式多樣的能源和計量的宣傳活動。一是大力宣傳能源對經濟發(fā)展的支撐作用，提高全社會對節(jié)約能源重要性和緊迫性的認識，增強全社會的資源環(huán)境意識和節(jié)約意識。二是進一步提高公眾和企業(yè)法人代表的能源意識和能源計量工作的法制意識。三是積極宣傳計量知識、能源計量管理辦法和計量檢測技術信息、能源計量工作方面的典型經驗、涌出的先進單位和個人，使節(jié)約能源成為每個企業(yè)的自覺行動。
我局按市局下達的工作要求，堅持監(jiān)管與服務相結合，積極。
深入到我區(qū)唯一一家2011年市政府新確定的100家重點用能企業(yè)，認真了解該企業(yè)基本情況、主要能源消耗、能源計量管理、能源計量器具配備和管理、能源計量檢測和使用、能源計量產生的效益情況。通過認真調查，建立了重點用能企業(yè)能源計量工作檔案，并與該企業(yè)簽訂了《共同推進節(jié)能降耗工作責任書》。通過診斷、分析，了解企業(yè)需求，找出企業(yè)能源計量工作的薄弱環(huán)節(jié)和需要改進的方面，制定節(jié)能降耗服務計劃，有步驟地開展了企業(yè)節(jié)能降耗計量服務活動。
（四）抓好技術服務，促進節(jié)能降耗。
在深入企業(yè)調查研究的基礎上，多次為企業(yè)免費提供計量方面的法律、法規(guī)，提供計量方面及節(jié)能降耗方面的技術咨詢和服務；提供相關計量及節(jié)能降耗最新技術法規(guī)和信息、資料。同時我局計量骨干人員深入企業(yè)，幫助企業(yè)不斷補充完善能源計量管理制度，提高計量管理的準確性、及時性。依據《能源計量器具配備和管理通則》及有關重點耗能行業(yè)的管理要求，指導重點用能企業(yè)進行能源計量器具配備與建檔，目前檢定能源計量器具情況：應配備數*，已配備數*，配備率為100%；已檢測數*，受檢率為100%。
二、存在的問題。
通過我局節(jié)約能源計量服務領導組對轄區(qū)內重點能耗企業(yè)的能源計量等方面的指導和服務，基本上解決了企業(yè)煤糊涂、電糊涂、水糊涂的狀況，受到了企業(yè)的好評，取得了很好的社會效益，但是由于我們的技術力量有限，企業(yè)能源計量方面的很多問題還有待解決，同時我們的指導能力和服務手段也有待進一步提高。在重點能耗企業(yè)推行測量管理體系認證、中小企業(yè)計量保證能力合格確認工作上有待突破。
三、下一階段的工作打算。
下一階段，我局將總結經驗，采取切實有效措施，全面開展節(jié)能降耗計量服務活動。著重做好以下幾方面工作：
一是繼續(xù)貫徹《節(jié)約能源法》和《用能單位能源計量器具配備和管理通則》國家標準，完善重點耗能企業(yè)檔案，及時更新相關信息，實現(xiàn)數據動態(tài)管理。同時依據《中小企業(yè)計量檢測保證規(guī)范》指導企業(yè)合理配備能源計量器具，提高企業(yè)計量檢測能力，建立有效的計量監(jiān)控、節(jié)能評價體系，發(fā)揮計量檢測數據在節(jié)能降耗中的作用。
二是依據國家標準gb19022-2003《測量管理體系測量過程和測量設備的要求》對企業(yè)開展技術咨詢和服務，鼓勵企業(yè)開展測量管理體系認證工作，根據企業(yè)實際需要，組織企業(yè)能源管理人員培訓、節(jié)能經驗交流等活動，組織有資質的檢測隊伍或專家，積極為企業(yè)提供節(jié)能降耗方面的技術咨詢、服務和培訓，為企業(yè)耗能設備進行測試及效率分析，根據測試的結果，指導企業(yè)制定技術改進方案和節(jié)能降耗的改進措施，增強企業(yè)對產品質量、節(jié)能降耗和參與市場競爭的技術保障能力。
三是指導企業(yè)建立計量能源管理機構，健全機制，完善能源。
計量管理體系，形成相應的計量管理制度，包括能源計量管理機構職責及人員崗位責任、能源計量器具的管理、能源計量數據的管理等規(guī)章制度。把資源節(jié)約的責任納入各工作崗位的職責之中，納入各單位的日常管理和工作考核之中，做到層層有責任，逐級抓落實。
四是指導企業(yè)加強對能源計量檢測數據的應用，推廣先進的數據采集、分析和管理系統(tǒng)，促進企業(yè)提高科學決策的能力和水平，合理使用能源，加強對合理使用能源的控制，使我區(qū)節(jié)能降耗活動開展得扎扎實實、卓有成效。
*局。
二0一一年十二月。
能源計量論文篇一
為進一步加強落實我廠能源計量工作，不斷提高我廠能源計量管理認識，提升節(jié)能減排工作在我公司中的地位，強化能源計量管理水平，根據年度目標責任書要求，制定本方案。
1、《中華人民共和國計量法》。
2、《中華人民共和國節(jié)約能源法》。
6、《綜合能耗計算通則》。
1、進出用能單位、主要次級用能單位、重點用能單位能源計量器具配備率，主要能源種類包括煤炭、水等。
2、進出用能單位、主要次級用能單位、重點用能單位能源計量器具準確度，計量器具類別主要包括衡器、電能表、油流量表、壓力儀表、溫度儀表等。
檢查方法包括資料審核、抽樣調查、現(xiàn)場觀察、現(xiàn)場提問、現(xiàn)場檢測等。
1、首次會議。
由自查組組長主持，被審查單位負責人、能源計量管理有關人員和自查組成員參加。會議內容主要是：自查組通報審查計劃，被審查單位介紹基本情況和能源計量工作情況。
2、分工審查。
自查組人員按照分工，采取資料審核、抽樣調查、現(xiàn)場觀察、現(xiàn)場提問、現(xiàn)場檢測等方式，開展現(xiàn)場審查，填寫《重點用能單位能源計量自查記錄表》。
3、情況匯總。
4、交換意見。
自查組與被審查單位負責人就審查情況和結論交換意見。
5、末次會議。
論，被審查單位負責人簽字確認。
現(xiàn)場審查結束后，由自查組組長根據審查匯總情況和現(xiàn)場審查時確定的審查結論，編制《重點用能單位能源計量自查報告》、《自查情況匯總表》。
能源計量論文篇二
云南省曲靖雙友鋼鐵有限公司是曲靖市麒麟區(qū)人民政府招商引進的省外來滇投資的民營企業(yè)，成立于2003年8月，是曲靖市人民政府重點保護企業(yè)。
截止2013年11月，擁有職工總人數1775人，其中管理人員196人，占職工總數的11%；技術骨干103人，占職工總數的5.8%；高中級職稱44人，占職工總數的2.5%；初級職稱60人，占職工總數的3.4%；大學、?？?、高中專以上1223人，占職工總數的68.9%。
按發(fā)展規(guī)劃，公司計劃總投資30億元，建成集鎳合金、型材、制品為一體的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)?，F(xiàn)主要產品為150*150連鑄鋼坯，及氧氣、氮氣、自發(fā)電等附屬產品。一直以來，公司領導高度重視能源計量管理工作，認真按照《中華人民共和國節(jié)約能源法》，逐步完善用能單位、次級用能單位、基本用能單元的三級能源計量器具的配置，開展了形式多樣的節(jié)能宣傳培訓工作，大大提高了廣大員工對節(jié)能重要性的認識，鼓勵員工積極主動參與節(jié)能活動，通過經濟責任制、戰(zhàn)役責任狀、成本效益行考核與工資掛鉤，有效地將節(jié)能減排指標落實到每一道生產工序，層層分解到各個工作崗位，使能源計量管理工作有序開展，從而促進公司節(jié)能工作的穩(wěn)步推進。
全面挖掘能源工作潛力，全員發(fā)動、全員參與、全過程控制，推動能源管理躍上新臺階。
實現(xiàn)能源管理標準化，制度化，力爭能耗水平跟上行業(yè)步。
伐。
（1）循環(huán)利用余熱余能，實現(xiàn)節(jié)能減排。
c、煉鐵廠利用高爐富氧鼓風噴吹非煉焦煤節(jié)能技術，從而節(jié)約噸鐵焦炭消耗比；
g、通過技術提升和行之有效的管理手段降低噸鋼能源消耗。
(1)公司成立了質量計量管理部計量管理科，對全公司進出廠，過程計量工作進行歸口統(tǒng)一管理，在計量設備配備、計量過程監(jiān)控、計量新技術推廣、計量人員培訓等方面強化職能管理。公司能源計量表的維護及安裝由機動部自動化儀表室負責，主要能源計量數據由動力廠負責采集、統(tǒng)計申報，質量計量管理部計量管理科負責監(jiān)督核實，保證計量的客觀公正和權威性，也為成本分析核算、財務結算提供依據。
《計量設備管理制度》、《能源計量器具周期檢定制度》、《能源計量管理考核辦法》等，明確了計量管理機構，部門及人員崗位責任。
(3)能源計量及計量管理工作有專門的組織機構負責。按照國家gb/t17167-2006《用能單位能源計量器具配備與管理通則》和地方的相關標準為依據，結合公司實際情況，根據生產管理、能源管理等方面需要配備能源計量器具。按規(guī)定制定檢定周期并進行檢定/校準，保證計量數據的真實性和有效性。原始記錄和技術檔案齊全，組織實施能源計量器具的周期檢定，由上級計量部門或地方計量部門檢定的標準計量器具或在用計量器具，根據檢定周期及時聯(lián)系送檢或來廠檢定。凡經檢定不合格和超過檢定周期的計量器具一律不準使用。
近幾年能源計量投入100余萬元，水、電、煤、氣能源計量設備配置基本完善，并符合gb17167-2006的要求，為節(jié)能減排工作提供可靠的`依據。具體配量如下表：
經驗，探索既能滿足準確度要求，又便于安裝維護的計量方式，如生產水計量選用超聲波流量計，煤氣計量選用智能靶式流量計，實現(xiàn)了按表計量結算。加強流體計量設備的管理，建立能源計量網絡圖，按點確定設備功能要求和設備臺套數，相應建立計量器具臺帳和檔案。加強計量設備運行監(jiān)控，定期開展比對、校驗工作，堅持點巡檢制度，及時發(fā)現(xiàn)和處理設備運行異常情況，保證計量設施處于有效可控狀態(tài)。
近兩年來，在各廠部配置專、兼職計量人員參加計量管理，按計劃定期組織計量人員對“計量法規(guī)手冊、檢定規(guī)程、能源計量器具配備和管理導則”等培訓學習，增強了計量人員對計量法律法規(guī)的意識和了解，提高了對能源計量管理工作的認識。
通過學習培訓，大大提高了廣大員工的計量意識，全面提升了技術人員的技術能力和計量管理人員的管理水平，從而進一步推進能源計量管理工作的提高，能源計量技術水平得到有效提升，使能源計量管理和能源定額管理更科學、更深入地開展。
通過公司幾年的發(fā)展歷程表明，能源計量工作始終是企業(yè)節(jié)能減排的基礎工作，隨著科學精細化管理要求的提高，能源計量工作的作用更加凸顯，本公司能源計量工作雖然取得了一定的成績，但與先進同行業(yè)企業(yè)相比，仍還存在一定的差距，我們將在相關部門的指導幫助下，多向先進企業(yè)學習借鑒，不斷提高計量管控水平，為企業(yè)又好又快發(fā)展發(fā)揮積極的推動作用。
能源計量論文篇三
xx有限公司是主要生產熱力、電力的中（二）型民營企業(yè)。公司始建于1966年8月，原名xx，現(xiàn)隸屬于xx有限公司。公司20xx年完成發(fā)電量1.98億kwh，完成供電量1.68億kwh，完成供汽量63萬噸，實現(xiàn)銷售收入1.13億元，利稅625萬元。
生產用汽、營業(yè)用汽和居民生活采暖的需求。
做為我縣唯一一家熱電聯(lián)產企業(yè)，同時又是省市重點高能耗高污染行業(yè)，公司始終將節(jié)能降耗和污染防治、保護環(huán)境工作做為公司經營的重中之重常抓不懈，自覺遵守產業(yè)政策和法律法規(guī)，認真落實國家高耗能高污染行業(yè)調控政策，不斷淘汰落后產能，大力應用先進高效的節(jié)能環(huán)保設備，使公司產品單耗逐年下降，熱電比和熱效率都優(yōu)于熱電企業(yè)審核（認證）的標準，煙塵排放低于國家環(huán)保標準。先后被網局評為“廠際競賽優(yōu)勝單位”和“廠際競賽安全生產優(yōu)勝單位”，被省、市、縣授予“遵守財經法紀先進單位”、“安全生產先進單位”、“山東省企業(yè)設備管理先進集體”、“全市燃氣熱力行業(yè)管理工作先進單位”、“節(jié)能管理達標單位”、“文明單位”、“社會治安綜合治理模范單位”、“功勛企業(yè)”、“經濟工作貢獻獎”等榮譽稱號。
1、計量工作總體情況。
根據公司的實際和生產工藝情況，配備了合理的能源計量器具。目前公司配備能源計量器具65塊，其中衡器3臺，電能表21塊，水流量表11塊，蒸汽流量計10塊，用于能源計量的溫度計10塊，壓力變送器10塊。各計量器具分別配備在鍋爐車間、電氣車間、化學車間、汽機車間、物資部等部門。滿足了能源計量、工藝及質量管理計量、經營管理計量方面的需要。
公司成立了能源計量管理領導小組，建立了公司三級能源計量管理體系，由總經理親自擔任計量管理領導小組組長。公司企管部是公司能源計量的管理部門，對整個公司用能過程的計量進行全程管理。公司設立能源計量管理及監(jiān)督機構，配備專人負責，設節(jié)能專工一名，負責能源計量和監(jiān)測管理；設計量主責一名，主要負責能源計量設備的配備、計量過程、量值溯源的監(jiān)督管理及能源計量數據的采集；設計劃統(tǒng)計專責一名，專門負責全公司的能源消耗工作的核算、統(tǒng)計和監(jiān)督工作。各個車間設兼職計量員，負責各車間能源計量數據的基礎采集工作，并及時上報企管部。公司設有熱工儀表班，負責計量器具的日常維護、維修，負責檢查計量設備的使用效果，測量的準確、可靠性，并實行日巡查制，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
公司能源計量器具的配置基本上符合gb17167-20xx（用能單位能源計量器具配備和管理通則）的要求。一級計量儀表（進出公司計量儀表）的配置率達到100％，二級計量儀表（各車間計量儀表）的配置率也達到了96％，能夠滿足計量的基本需要。計量器具檢定率，校準率達到100％。足夠的能源計量器具配備為能耗分析和考核工作打下了堅實的基礎。
通過配備能源計量器具、完善能源計量管理、落實獎懲制度等措施，提高了公司能源管理和用能、節(jié)能工作的水平。20xx年公司投資10萬余元新上一臺scs－120型電子汽車衡及一臺17a-650型電子皮帶稱，更好地對入場煤進行了控制和管理,杜絕了人為因素帶來的計量錯誤,使煤的按比例燃燒、煤倉儲煤情況都有一個準確的計量統(tǒng)計，同時結合各臺爐、機的電能表、流量計的數據采集，準確地計算出各臺爐、機的熱效率、熱電比、廠用電等指標，使生產指標更加細化、量化，更好的指導于生產。20xx年供電節(jié)約標煤0.8萬噸，超額完成市政府下達的0.27萬噸標煤的節(jié)能任務，各項單耗指標逐年下降，發(fā)電標煤耗404g/kwh，供熱標煤耗39kg/gj，節(jié)能工作成績顯著，達到同行業(yè)較先進水平。同時，通過節(jié)煤，降低了煙塵、so2的排放量，創(chuàng)造了更好的社會效益。20xx年4月份公司投資12萬元,新上北路、西路、南路三塊供汽總表；20xx年6月份又投資16萬元，新上工業(yè)用戶遠程抄表系統(tǒng)，細化了對外供熱數據的采集和控制，通過各表計的數據采集分析,及時對供熱管路進行了維修改造，使供熱管損下降6個百分點，年節(jié)約蒸汽約4.5萬噸（合計約450萬元）。
通過以上節(jié)能工作的開展和實施，公司創(chuàng)造了良好的經濟效益和社會效益。
能源計量論文篇四
為切實加強企業(yè)能源管理基礎工作，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，提高能源管理水平，更好地服務于節(jié)能減排、建設節(jié)約型社會的工作目標，20xx年我市采取了一系列的節(jié)能降耗管理措施，節(jié)能效益明顯提高。但5000噸標煤以上耗能企業(yè)能源消費量增幅仍然較大，某些企業(yè)負責人節(jié)能減排的思想有待進一步的解放，企業(yè)在節(jié)能減排上的資金投入需進一步的加大，全市重點企業(yè)節(jié)能降耗工作依然任重道遠。
20xx年我市69家市重點耗能企業(yè)能源消耗折合標煤數為135萬噸，節(jié)標煤數達4.07萬噸，節(jié)能降耗取得新的突破，但各單位之間節(jié)能降耗的情況不均衡，甚至出現(xiàn)了一部分單位節(jié)能標煤數不降反升，能源消費增速加快的局面。07年我市工業(yè)用能一直保持高增長態(tài)勢，工業(yè)能耗占全市能耗總量提高比重日益提高，能源消耗總體規(guī)模進一步擴大。
企業(yè)建立完備的能源計量監(jiān)控管理體系，對加強生產經營核算，降低生產成本，提高產品質量具有重要基礎作用。眾所周知，嚴格企業(yè)能源計量管理可以為企業(yè)帶來巨大效益。在發(fā)達國家，通過能源節(jié)約與綜合利用直接獲得了可觀的經濟效益，各行業(yè)都不惜把大量資金投入計量領域，以期獲得高額經濟回報。在我國，石油化工、冶金、電力等能源消耗總量較大的行業(yè)一直非常重視企業(yè)能源計量工作，建立了較為完善的企業(yè)能源計量體制，也是各工業(yè)行業(yè)中能源計量管理相對完善的，而其他行業(yè)的能源計量工作相對薄弱。根據對我市市重點耗能企業(yè)的檢查統(tǒng)計，69家企業(yè)配有能源計量管理人員共135人，其中專計量管理人員69人，兼職計量管理人員66人，應配備能源計量器具應在1469臺，實際配備的能源計量器具為1234臺，配備率達到84%，此外執(zhí)行周期檢定的能源計量器具受檢率以及合格使用率達到97%，基本上能達到能源計量器具配備和管理通則中的要求。但是能源計量管理方面還存在比較大的問題，我市這些市重點企業(yè)中僅有1家單位通過了計量體系確認的，13家企業(yè)通過了計量保證確認，10家企業(yè)通過了計量合格確認，未建立計量體系確認的單位達到了檢查企業(yè)中的一半以上，其他企業(yè)在能源計量制度、人員、器具的管理方面等還存在比較嚴重的問題。
方面系統(tǒng)考慮加以解決。第二，企業(yè)的二級能源計量器具一般指的是能源在企業(yè)內部的各個分公司或各個車間及各個工序之間的分配和互相輸送。目前在石油化工、冶金、電力等幾個行業(yè)二級計量的配置和管理是相對完善的，而在其他行業(yè)則相對較薄弱，很多企業(yè)能源購入以后認為內部計量無所謂，根本不去管理，尤其是對工藝產出能，仍存在沒必要進行明確計量的認識誤區(qū)。這種情況在很多企業(yè)的能源管理工作中存在，導致無法對企業(yè)的能源消耗情況進行管理分析。這需要企業(yè)首先在認識上加強能源管理，改變“重節(jié)能項目輕能源計量”的認識，并樹立通過能源計量器具完善加強能源管理的投資要比一般的節(jié)能項目投資的效益要明顯的意識。第三，企業(yè)的三級能源計量器具的配置一般是指企業(yè)用能設備的能源計量情況，企業(yè)的三級能源計量器具的配置情況普遍較差，即使是能源管理情況比較好的行業(yè)中的企業(yè)也存在很多問題。按照gb17167即《企業(yè)能源計量器具配備和管理導則》要求，企業(yè)在計量方面的投資將可能顯著增加，同時由于多方面的因素限制也使得一些儀表無法安裝上去，但是在一些重點裝置和工序方面，企業(yè)對其能源計量應當加強，尤其是根據工藝的需要已經配置了一定量的能源計量器具、只需適當加一些儀表就可以完成能量平衡監(jiān)測的裝置和工序。第四，企業(yè)能源計量儀表采集的能源數據管理方面相對薄弱。企業(yè)的計量器具一般由設備或儀表車間管理，能源數據的月報數據有能源統(tǒng)計部門管理，而能源的采購和消費調度由生產和運行管理部門管理，能源計量、能源數據統(tǒng)計、能源利用效率和成本分析等相關工作缺乏統(tǒng)一部門的管理，所以導致能源計量工作的重要性得不到應有的認可，這也是能源計量得不到重視的重要原因之一。
蘇州東吳水泥有限公司是一家大型水泥生產企業(yè)，20xx年獲得國家免檢榮譽稱號，并獲得了計量保證確認。在這次開展重點用能單位能源計量工作專項執(zhí)法檢查工作中，企業(yè)積極配合，非常重視節(jié)能減排工作，嚴格按照國家標準gb17167《用能單位能源計量器具配備和管理通則》的要求，積極配備好能源計量器具，對重點耗能設備進行積極改進。并通過建立能源計量管理體系，做好能源計量數據的采集，積極開展能源計量工作。
公司設有專職計量人員26名，負責所有進出廠原燃材料和出廠水泥的計量及計量設備的維護和周檢工作，保證計量設備的正常使用和計量數據的正確統(tǒng)計。
根據煤、電、水等各類能源的配備要求，分別配置了進出能源計量器具，對各主要用能設備也配備了相應的能源計量器具。由專人負責計量器具的管理，分別建有能源計量器具一覽表，主要次級用能單位和主要用能設備的能源計量器具一覽表，并建立能源計量器具檔案，按周期開展檢定。企業(yè)建立了三級能源管理網絡，明確各級職責，制訂了考核機制，每月進行統(tǒng)計分析，結合技術改造，節(jié)能減排效果明顯。20xx年、20xx年分別節(jié)約能源折合標煤1295噸、3592噸，20xx年萬元gdp能耗折合標煤4.21噸，同比20xx年節(jié)能百分比達7.06%。由于企業(yè)重視節(jié)能減排工作，投入的資金得到了良好的節(jié)能回報，企業(yè)在進一步加強和重視計量管理工作的同時，對我局給予的企業(yè)計量工作指導作出充分的肯定和感謝。
目前有些企業(yè)仍未把節(jié)約能源和利用作為生產經營管理的重要保障措施，節(jié)能的法律意識淡薄，企業(yè)能源計量工作比較被動，認為能源計量是政府要求的，是“不得不做”的，因此采取敷衍了事的態(tài)度。開展企業(yè)能源計量工作仍存在著很多問題。
一是企業(yè)領導層片面追求產品的產量和產值，忽視計量管理對生產過程和產品質量的保證作用以及它所帶來的潛在經濟效益，能源計量在企業(yè)經營管理中仍未得到足夠的重視。
二是企業(yè)計量基礎薄弱，企業(yè)計量設施需要一定的前期投入，投入不足導致計量數據的準確性和可靠性大大降低。
三是計量管理水平落后，很多企業(yè)沒有建立科學合理有效的計量管理制度或不嚴格執(zhí)行，使計量管理制度形同虛設。
四是企業(yè)內部計量管理人員和技術人員素質有待提高。由于得不到應有的重視，企業(yè)計量人員缺少技能提高的機會且待遇較低，很多高素質人才流向其他生產部門。
五是政府計量行政主管部門和行業(yè)主管部門對企業(yè)的指導服務沒有完全到位。這些原因導致企業(yè)計量工作沒有充分發(fā)揮促進節(jié)能降耗、提高經濟效益的應有作用。
針對我市重點耗能企業(yè)多、也存在較多問題的實際情況，我局制訂了下一步工作計劃如下：
1、開展節(jié)能知識培訓與宣傳，強化全員節(jié)能意識。在質量技術監(jiān)督部門的幫助下，開展企業(yè)內部計量管理人員和技術人員的.培訓，加強能源計量人才隊伍的建設，切實提高企業(yè)能源計量人員的綜合素質，督促企業(yè)能源工作做到量化管理。
2、實行能源的目標管理，層層分解落實，節(jié)獎超罰。加強與市經貿委的溝通聯(lián)系，建立和完善節(jié)能獎懲制度，安排一定的節(jié)能獎勵資金，對節(jié)能發(fā)明創(chuàng)造、節(jié)能挖潛革新等工作中取得成績的集體和個人給予獎勵，對浪費能源的集體和個人給予懲罰。將節(jié)能目標的完成情況納入各級員工的業(yè)績考核制度，嚴格績效考核，注重節(jié)能實效。
3、促進節(jié)能技術改造，鼓勵節(jié)能新技術、新設備、新工藝的應用。企業(yè)每年安排一定數額資金用于節(jié)能技術改造。要加大節(jié)能新技術、新工藝、新設備和新材料的研究開發(fā)和推廣應用，把節(jié)能降耗技術改造作為增長方式轉變的結構調整的根本措施來抓，促進企業(yè)生產工藝的優(yōu)化和產品結構的升級，實現(xiàn)技術節(jié)能和結構節(jié)能。
4、進一步完善企業(yè)計量管理體系。計量檢測體系是企業(yè)保證產品質量的重要體系，是提高產品質量、節(jié)能降耗、增加效益的重要技術基礎。對列入國家、省、市重點的耗能企業(yè)，計量管理要求全部達到省級計量檢測體系確認（保證確認）水平以上，其他企業(yè)達到市級計量檢測體系確認（合格確認）水平以上，從而為能源審計提供準確可靠的數據。
1、范圍：每年制定能源計量自查方案并組織自查，以驗證其能源計量工作符合本公司能源計量管理制度的要求，通過自查找出不符合要求項目，不斷改進能源計量工作。
2、責任：生產裝備部，計量室，車間兼職計量員。
3.程序。
3.1每年至少對能源計量的各環(huán)節(jié)、各責任部門進行一次自檢自查，自查的時間和頻率根據實際情況而定，檢查由生產裝備部統(tǒng)一協(xié)調調度，各車間派兼職計量人員，計量員及相關人員參加。
3.2自查活動目的是為了確定其能源計量管理的適宜性和有效性，是為了查明其能源計量管理制度的實施效果，以及是否達到了規(guī)定的要求，及時發(fā)現(xiàn)存在的問題并采取整改措施，為能源計量審核提供依據。
3.3自查方式為：相關資料定自查和現(xiàn)場自查相結合。
3.4檢查工作要做到有責必究，檢查到位，措施到位。宣傳到位，層層把關，責任到人。
3.5對自查發(fā)現(xiàn)的問題，及時進行整改，并對整改效果進行驗證，，消除工作中存在和潛在的問題，以確保能源計量工作符合規(guī)定要求，并提高其效率和有效性。
3.6整改措施計劃及完成情況評價需經生產裝備部分管能源計量負責人審批。
3.7對發(fā)現(xiàn)檢查中不能及時處理的問題，要及時報告生產裝備部經理處理。
3.8生產裝備部制定切實可行的整改措施、方案，在保證正常生產的前提下，確定整改期限。
能源計量論文篇五
佛山xxx建材有限公司（以下簡稱佛山xxx）于12月成立，是我國大型現(xiàn)代建筑陶瓷生產企業(yè)之一，長期以來，佛山xxx以科學的管理模式、優(yōu)秀的人才隊伍、強大的研發(fā)和生產能力、高效的營銷網絡贏得了廣大消費者和經銷商的信賴與支持。
因應三舊改造的需要，佛山xxx建材有限公司從原來的五個車間共10條生產線，到目前只保留一個生產車間，3條生產線。公司占地400多畝，擁有在崗工人568人。20xx年公司年生產總量達4331022.96m2，全年共完成工業(yè)總產值13396.48萬元，銷售收入為13374.48萬元，利稅1220.95萬元。
佛山xxx建材有限公司高度重視企業(yè)資源綜合利用工作，已建立了計量管理制度和措施，并且配備了專職能源管理科室工作人員，實行層層管理考核制度，完善節(jié)能工作問責制、加強公司各基層節(jié)能降耗監(jiān)管、建立節(jié)能降耗工作長效機制、加強組織領導等四項措施，并充分協(xié)調各部門和車間之間對節(jié)能降耗的溝通，盡可能做到“廢能”循環(huán)利用，公司現(xiàn)在建立的具體能源管理制度和措施包括：
1）緊緊圍繞指標分解、測預警和強化考核三個環(huán)節(jié)，把節(jié)能目標逐級分解落實到各車間、各部門以及重點耗能工段。對未進行節(jié)能審查或未通過節(jié)能審查的項目不審批、核準，從源頭上杜絕能源的浪費。
2）加強對重點耗能車間和工段的節(jié)能情況監(jiān)管，通過科學管理和生產，降低高耗能產品的能耗。
3）建立完善科學的能源購入、轉換、輸送和消耗使用管理制度，對購入的煤、油等儲存能源，采用抽樣檢驗管理辦法；能源儲存則對不同廠家的能源進行定點、定位存放，按系統(tǒng)分層次，分別壓實,建立記錄。并且對生產中產生的爐渣、焦油及生活用水進行充分再利用，增加能源的可利用率。
4）重視能源計量工作，加強公司能源計量管理，建立健全能源計量管理體系，配備先進的計量檢測手段，堵塞企業(yè)在轉供能過程中的.損失。
5）制定企業(yè)能源計量管理制度，包括能源計量管理機構職責及人員崗位責任制度，計量器具的選型、采購、入庫、流轉、報廢等管理制度，計量器具的使用、維護、保養(yǎng)制度，能源計量器具的周期檢定（校準）制度，能源計量數據采集、處理、使用、保管及監(jiān)督制度等規(guī)章制度。
6）在能源管理中推行了節(jié)能激勵機制，對產品能耗按定額嚴格考核，節(jié)約獎勵、超耗扣罰，并將其納入綜合獎考核范圍。
在計量器具的管理方面，公司目前已建立比較完備的一級計量和二級計量管理，尤其在重大耗能設備的監(jiān)控上，計量儀表配套齊全。公司有完整的計量器具管理臺帳，建立齊全的計量器具檔案，并對屬于企業(yè)內檢和外檢都建立相應管理臺帳，由專職人員負責，定期予以校準和檢定，以保障計量器具的準確性和科學性。
1.2.2能源統(tǒng)計制度落實情況。
能源統(tǒng)計是企業(yè)能源管理的一項重要內容，是進行能源利用分析、監(jiān)督和控制能源消費的基礎，又是編制企業(yè)能源計劃的依據，也只有對各部門能源消費進行統(tǒng)計，建立企業(yè)能源平衡表，掌握能源的來龍去脈，才能發(fā)現(xiàn)問題。公司已制訂了能源統(tǒng)計管理制度，組建了節(jié)能管理機構和三級管理網絡基礎上，進一步加強企業(yè)的能源統(tǒng)計管理，按照車間和部門，參照能源計量配備要求，配備相關計量器具，并建全統(tǒng)計臺帳，同時按照能源定額考核辦法，定期對各車間、各重點耗能設備進行能源定額統(tǒng)計分析。按照能源購入、貯存、加工轉換、輸送配置和最終使用環(huán)節(jié)分類細化報表，為企業(yè)能源控制和能源管理工作打下很好的基礎。
1.2.3數據管理及上報情況。
在數據管理方面，佛山xxx設立專人管理，能源辦負責全廠能源使用數據的統(tǒng)計，嚴格建立計量臺帳，每日登記，按月上報，結合生產車間統(tǒng)計的每日產量數據，按月上報公司能源利用狀況數據，在歷次的季報、年報上報工作中均能按時保質的上報各項數據，且評定合格。
能源計量論文篇六
云南省xxxxxx有限公司是xx市xx區(qū)人民政府招商引進的省外來滇投資的民營企業(yè)，成立于20xx年8月，是xx市人民政府重點保護企業(yè)。
截止20xx年11月，擁有職工總人數1775人，其中管理人員196人，占職工總數的11%；技術骨干103人，占職工總數的5.8%；高中級職稱44人，占職工總數的2.5%；初級職稱60人，占職工總數的3.4%；大學、?？啤⒏咧袑Ｒ陨?223人，占職工總數的68.9%。
按發(fā)展規(guī)劃，公司計劃總投資30億元，建成集鎳合金、型材、制品為一體的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)?，F(xiàn)主要產品為150150連鑄鋼坯，及氧氣、氮氣、自發(fā)電等附屬產品。一直以來，公司領導高度重視能源計量管理工作，認真按照《節(jié)約能源法》，逐步完善用能單位、次級用能單位、基本用能單元的三級能源計量器具的配置，開展了形式多樣的節(jié)能宣傳培訓工作，大大提高了廣大員工對節(jié)能重要性的認識，鼓勵員工積極主動參與節(jié)能活動，通過經濟責任制、戰(zhàn)役責任狀、成本效益行考核與工資掛鉤，有效地將節(jié)能減排指標落實到每一道生產工序，層層分解到各個工作崗位，使能源計量管理工作有序開展，從而促進公司節(jié)能工作的穩(wěn)步推進。
1、能源管理方針：全面挖掘能源工作潛力，全員發(fā)動、全員參與、全過程控制，推動能源管理躍上新臺階。
2、目標：實現(xiàn)能源管理標準化，制度化，力爭能耗水平跟上行業(yè)步。
伐。3、節(jié)能管理。
（1）循環(huán)利用余熱余能，實現(xiàn)節(jié)能減排。
a、燒結廠燒結機利用蒸汽預熱料批，并配套煙氣脫硫環(huán)保項目；
c、煉鐵廠利用高爐富氧鼓風噴吹非煉焦煤節(jié)能技術，從而節(jié)約噸鐵焦炭消耗比；
d、建立年產120萬噸礦渣微粉資源綜合利用項目；
e、建立z0-12500/80型變壓吸附制氧節(jié)能技改項目；
f、建立煉鐵水渣，煉鋼鋼渣選場；
g、通過技術提升和行之有效的管理手段降低噸鋼能源消耗。
4、計量體制建設管理。
(1)公司成立了質量計量管理部計量管理科，對全公司進出廠，過程計量工作進行歸口統(tǒng)一管理，在計量設備配備、計量過程監(jiān)控、計量新技術推廣、計量人員培訓等方面強化職能管理。公司能源計量表的維護及安裝由機動部自動化儀表室負責，主要能源計量數據由動力廠負責采集、統(tǒng)計申報，質量計量管理部計量管理科負責監(jiān)督核實，保證計量的客觀公正和權威性，也為成本分析核算、財務結算提供依據。
《計量設備管理制度》、《能源計量器具周期檢定制度》、《能源計量管理考核辦法》等，明確了計量管理機構，部門及人員崗位責任。
近幾年能源計量投入100余萬元，水、電、煤、氣能源計量設備配置基本完善，并符合gb17167-xx的要求，為節(jié)能減排工作提供可靠的依據。具體配量如下表：
流量計量是企業(yè)計量測試工作中的難點，近年來，我們不斷總結。
經驗，探索既能滿足準確度要求，又便于安裝維護的計量方式，如生產水計量選用超聲波流量計，煤氣計量選用智能靶式流量計，實現(xiàn)了按表計量結算。加強流體計量設備的管理，建立能源計量網絡圖，按點確定設備功能要求和設備臺套數，相應建立計量器具臺帳和檔案。加強計量設備運行監(jiān)控，定期開展比對、校驗工作，堅持點巡檢制度，及時發(fā)現(xiàn)和處理設備運行異常情況，保證計量設施處于有效可控狀態(tài)。
近兩年來，在各廠部配置專、兼職計量人員參加計量管理，按計劃定期組織計量人員對“計量法規(guī)手冊、檢定規(guī)程、能源計量器具配備和管理導則”等培訓學習，增強了計量人員對計量法律法規(guī)的意識和了解，提高了對能源計量管理工作的認識。通過學習培訓，大大提高了廣大員工的計量意識，全面提升了技術人員的技術能力和計量管理人員的管理水平，從而進一步推進能源計量管理工作的提高，能源計量技術水平得到有效提升，使能源計量管理和能源定額管理更科學、更深入地開展。
通過公司幾年的發(fā)展歷程表明，能源計量工作始終是企業(yè)節(jié)能減排的基礎工作，隨著科學精細化管理要求的提高，能源計量工作的作用更加凸顯，本公司能源計量工作雖然取得了一定的成績，但與先進同行業(yè)企業(yè)相比，仍還存在一定的差距，我們將在相關部門的指導幫助下，多向先進企業(yè)學習借鑒，不斷提高計量管控水平，為企業(yè)又好又快發(fā)展發(fā)揮積極的推動作用。
能源計量論文篇七
報告編號：
單位名稱(蓋章)自查日期檢查組組長(簽字)簽發(fā)日期年月日
d.1用能單位信息。
d.2用能單位概況。
d.3檢查依據。
gb17167－20xx用能單位能源計量器具配備和管理通則其他文件編號及名稱：
d.4檢查組成員分工。
d.5自查過程概述。
（續(xù)）。
（續(xù)）。
能源計量論文篇八
xx省曲靖雙友鋼鐵有限公司是曲靖市麒麟區(qū)人民政府招商引進的省外來滇投資的民營企業(yè)，成立于20xx年8月，是曲靖市人民政府重點保護企業(yè)。
截止20xx年11月，擁有職工總人數1775人，其中管理人員196人，占職工總數的11%；技術骨干103人，占職工總數的5.8%；高中級職稱44人，占職工總數的2.5%；初級職稱60人，占職工總數的3.4%；大學、?？啤⒏咧袑Ｒ陨?223人，占職工總數的68.9%。
按發(fā)展規(guī)劃，公司計劃總投資30億元，建成集鎳合金、型材、制品為一體的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)?，F(xiàn)主要產品為150x150連鑄鋼坯，及氧氣、氮氣、自發(fā)電等附屬產品。一直以來，公司領導高度重視能源計量管理工作，認真按照《中華人民共和國節(jié)約能源法》，逐步完善用能單位、次級用能單位、基本用能單元的三級能源計量器具的配置，開展了形式多樣的節(jié)能宣傳培訓工作，大大提高了廣大員工對節(jié)能重要性的認識，鼓勵員工積極主動參與節(jié)能活動，通過經濟責任制、戰(zhàn)役責任狀、成本效益行考核與工資掛鉤，有效地將節(jié)能減排指標落實到每一道生產工序，層層分解到各個工作崗位，使能源計量管理工作有序開展，從而促進公司節(jié)能工作的穩(wěn)步推進。
1、能源管理方針：全面挖掘能源工作潛力，全員發(fā)動、全員參與、全過程控制，推動能源管理躍上新臺階。
2、目標：實現(xiàn)能源管理標準化，制度化，力爭能耗水平跟上行業(yè)步伐。
3、節(jié)能管理。
（1）循環(huán)利用余熱余能，實現(xiàn)節(jié)能減排。
a、燒結廠燒結機利用蒸汽預熱料批，并配套煙氣脫硫環(huán)保項目；
c、煉鐵廠利用高爐富氧鼓風噴吹非煉焦煤節(jié)能技術，從而節(jié)約噸鐵焦炭消耗比；
d、建立年產120萬噸礦渣微粉資源綜合利用項目；
e、建立z0-12500/80型變壓吸附制氧節(jié)能技改項目；
f、建立煉鐵水渣，煉鋼鋼渣選場；
g、通過技術提升和行之有效的管理手段降低噸鋼能源消耗。
4、計量體制建設管理。
(1)公司成立了質量計量管理部計量管理科，對全公司進出廠，過程計量工作進行歸口統(tǒng)一管理，在計量設備配備、計量過程監(jiān)控、計量新技術推廣、計量人員培訓等方面強化職能管理。公司能源計量表的維護及安裝由機動部自動化儀表室負責，主要能源計量數據由動力廠負責采集、統(tǒng)計申報，質量計量管理部計量管理科負責監(jiān)督核實，保證計量的客觀公正和權威性，也為成本分析核算、財務結算提供依據。
(2)加強能源計量基礎管理，領導是關鍵，制度是保證，公司成立了以總經理為組長、各生產廠計量員為成員的能源計量管理領導小組。逐步建立健全了《物資計量管理制度》、《能源計量管理制度》、《計量設備管理制度》、《能源計量器具周期檢定制度》、《能源計量管理考核辦法》等，明確了計量管理機構，部門及人員崗位責任。
(3)能源計量及計量管理工作有專門的組織機構負責。按照國家gb/t17167-20xx《用能單位能源計量器具配備與管理通則》和地方的相關標準為依據，結合公司實際情況，根據生產管理、能源管理等方面需要配備能源計量器具。按規(guī)定制定檢定周期并進行檢定/校準，保證計量數據的真實性和有效性。原始記錄和技術檔案齊全，組織實施能源計量器具的周期檢定，由上級計量部門或地方計量部門檢定的標準計量器具或在用計量器具，根據檢定周期及時聯(lián)系送檢或來廠檢定。凡經檢定不合格和超過檢定周期的計量器具一律不準使用。
5、計量投入基礎設施管理。
近幾年能源計量投入100余萬元，水、電、煤、氣能源計量設備配置基本完善，并符合gb17167-20xx的要求，為節(jié)能減排工作提供可靠的依據。具體配量如下表：流量計量是企業(yè)計量測試工作中的難點，近年來，我們不斷總結經驗，探索既能滿足準確度要求，又便于安裝維護的計量方式，如生產水計量選用超聲波流量計，煤氣計量選用智能靶式流量計，實現(xiàn)了按表計量結算。加強流體計量設備的管理，建立能源計量網絡圖，按點確定設備功能要求和設備臺套數，相應建立計量器具臺帳和檔案。加強計量設備運行監(jiān)控，定期開展比對、校驗工作，堅持點巡檢制度，及時發(fā)現(xiàn)和處理設備運行異常情況，保證計量設施處于有效可控狀態(tài)。
公司有完善的能源計量理數據管理制度，在保證能源計量器具準確可靠的前提下，對能源計量數據進行采集，所記錄的各項計量數據有原始、規(guī)范的記錄，原始記錄數據真實、完整、準確，以保證統(tǒng)計報表信息能追溯到原始記錄。能做到生產運行、統(tǒng)計、財務報表中能源消耗計量數據真實、一致；實行能源計量數據統(tǒng)一歸口管理，有專職人員對能源數據進行審核，利用計算機技術實行能源計量數據的網絡化管理，按生產周期（班、日、周）及時更新能源計量數據，并計算出其單位產品的各種主要能源消耗量及各產品工序能耗。并且把能源計量數據運用到實際生產中。
8、計量隊伍建設管理。
近兩年來，在各廠部配置專、兼職計量人員參加計量管理，按計劃定期組織計量人員對“計量法規(guī)手冊、檢定規(guī)程、能源計量器具配備和管理導則”等培訓學習，增強了計量人員對計量法律法規(guī)的意識和了解，提高了對能源計量管理工作的認識。通過學習培訓，大大提高了廣大員工的計量意識，全面提升了技術人員的技術能力和計量管理人員的管理水平，從而進一步推進能源計量管理工作的提高，能源計量技術水平得到有效提升，使能源計量管理和能源定額管理更科學、更深入地開展。
通過公司幾年的發(fā)展歷程表明，能源計量工作始終是企業(yè)節(jié)能減排的基礎工作，隨著科學精細化管理要求的提高，能源計量工作的作用更加凸顯，本公司能源計量工作雖然取得了一定的成績，但與先進同行業(yè)企業(yè)相比，仍還存在一定的差距，我們將在相關部門的指導幫助下，多向先進企業(yè)學習借鑒，不斷提高計量管控水平，為企業(yè)又好又快發(fā)展發(fā)揮積極的推動作用。
能源計量論文篇九
為進一步加強落實我廠能源計量工作，不斷提高我廠能源計量管理認識，提升節(jié)能減排工作在我公司中的地位，強化能源計量管理水平，根據年度目標責任書要求，制定本方案。
1、《中華人民共和國計量法》。
2、《中華人民共和國節(jié)約能源法》。
6、《綜合能耗計算通則》。
1、進出用能單位、主要次級用能單位、重點用能單位能源計量器具配備率，主要能源種類包括煤炭、水等。
2、進出用能單位、主要次級用能單位、重點用能單位能源計量器具準確度，計量器具類別主要包括衡器、電能表、油流量表、壓力儀表、溫度儀表等。
檢查方法包括資料審核、抽樣調查、現(xiàn)場觀察、現(xiàn)場提問、現(xiàn)場檢測等。
1、首次會議。
由自查組組長主持，被審查單位負責人、能源計量管理有關人員和自查組成員參加。會議內容主要是：自查組通報審查計劃，被審查單位介紹基本情況和能源計量工作情況。
2、分工審查。
自查組人員按照分工，采取資料審核、抽樣調查、現(xiàn)場觀察、現(xiàn)場提問、現(xiàn)場檢測等方式，開展現(xiàn)場審查，填寫《重點用能單位能源計量自查記錄表》。
3、情況匯總。
4、交換意見。
自查組與被審查單位負責人就審查情況和結論交換意見。
5、末次會議。
論，被審查單位負責人簽字確認。
現(xiàn)場審查結束后，由自查組組長根據審查匯總情況和現(xiàn)場審查時確定的審查結論，編制《重點用能單位》、《自查情況匯總表》。
能源計量論文篇十
以節(jié)約燃料和降低排放為主要目的的綠色增壓直噴柴油機、復合火花點火或vvt—汽油機、混合動力驅動系統(tǒng)、均勻充氣壓燃(hcci)發(fā)動機和變速箱向多檔位(5檔、6檔)手動、自動、手自動一體、cvt方向發(fā)展等，特別是缸內直噴技術、增壓技術、低壓縮高膨脹循環(huán)、可變氣門相位及升程、可變壓縮比、可變排量、減速部分汽缸休眠、自動泊車、夜視系統(tǒng)、雙渦輪正壓直噴發(fā)動機、雙火塞順序點火及集成的起動發(fā)電機的采用等等，確實能使汽車發(fā)動機的熱效率有較大的提高，廢氣排放也有所降低。dsg雙離合、四輪同步轉向和四輪異步轉向等，能很好地解決高速行駛中車輛方向調整過快導致安全事故的問題。但上述所有這些技術措施，只能算是小改小革，小打小鬧，根本不能稱作汽車革命;因為汽車主體結構還是老樣子，燃料也無多大改變。
2電動汽車風起云涌
近年來，國內汽車工業(yè)發(fā)展迅猛，能源問題日趨嚴重。專家估計，我國已探明的石油可采儲量為23億噸，僅可供開采十二三年(含可能還將發(fā)現(xiàn)的新油田);未來原油供需缺口將逐年增大，對外依存度也將急劇上升;價格更將日益高漲。如今能源危機已迫在眉睫，業(yè)內專家分析認為，在未來十幾年內汽車產業(yè)如果不能開發(fā)出新能源取代燃油，那么汽車產業(yè)就將沒落夕陽。當然，汽車行業(yè)的科學家們絕不會坐視這燦爛了百余年的汽車產業(yè)因此而消亡。世界不少國家投入大量的人力和財力，努力地研發(fā)新技術、新工藝、新燃料，積極為能源困境中的汽車產業(yè)謀求發(fā)展新路。在我國迅速發(fā)展起來的純電動汽車、燃料電池汽車和電動—發(fā)電集成機組汽車，就是其中最杰出的代表。
2.1純電動汽車
由電瓶或鋰電池驅動汽車發(fā)動機，確實能實現(xiàn)零排放，對緩解能源安全問題和環(huán)保問題，有一點點好處。20xx年，此種新能源汽車的銷售量已達14604輛。但是，該種車充電時間長，國外最快的也要1小時才能完成充電，而傳統(tǒng)動力汽車加1次油也就是幾分鐘。電池壽命短，一般只能使用1年左右。大量的廢舊電池造成新的固體形式的環(huán)境污染，這比原先的廢氣污染好不到哪里去。眾所周知，有電就有磁。大量純電動汽車在大街小巷群蟻式奔跑，必然造成整個城市的嚴重電磁輻射污染，對人體健康的危害，不可估量。價格貴，每輛車由國家補貼5萬元，長期大量產銷，國家不堪重負。充電樁的安裝，不少城市因政府經濟支持，正在積極進行。但技術層面上的問題也暴露出很多:如固定車位、物業(yè)核準、充電樁接口標準等問題，都與電動車相配套的“一車一樁”、“樁隨車走”等原則難以實現(xiàn)，為電動車的大規(guī)模產業(yè)化埋下隱患。
2.2燃料電池汽車
此種汽車沒有汽(柴)油發(fā)動機，只有1塊燃料電池，油箱讓位給了儲氫罐。該車具有安靜、高效和零污染排放等特點。在未來5年內，美國將投資30億美元開發(fā)氫燃料電池汽車。日本計劃到20xx年，投資40億美元，用于這種汽車的研發(fā)。法國政府研制燃料電池汽車的預算費用為10億美元。全世界在這場角逐中的投資總額逾百億羙元，試圖掀起汽車工業(yè)的大革命。我國的幾乎所有汽車巨頭，在開始時也都在燃料電池汽車領域摩拳擦掌，想要大干。但是，近年的研發(fā)困難重重。氫碳無法直接利用，必須經過轉化器等才能使用，沒有從根本上解決熱效率難題，也使汽車結構更加復雜化。首先，儲存液氫有非常高的技術要求，難度很大。其次，燃料電池造價高:車用femfc中的質子交換隔膜(vsd300/)約占成本的35%;鉑觸媒約占40%，二者均為高貴材料。在我國，生產一輛燃料電池汽車，即使是大批量，估算單輛成本在300萬元以上。如此昂貴的汽車，是沒有銷售市場的。因此，諸多原因很可能造成此項目夭折。2.3電動—發(fā)電集成機組汽車這種汽車使電動車擁有了一個低耗節(jié)能的功能，能源補償和快速充電效果良好，不僅可以降低整車的動力消耗，還可在車輛行駛過程中對電源進行能量補給，從而提高電動車一次充電的續(xù)行公里數。此技術使電動和發(fā)電的磁電共用，具有一些創(chuàng)新和變革的初步意義。可惜該種汽車結構較復雜，價格不菲，難以普及。先進發(fā)達國家的權威學者們已下定論:電動汽車類群只是過渡性產品，沒有前途。
3空氣汽車揭竿而起
近五六年來，己有澳大利亞、法國、墨西哥、美國、印度等近10個國家先后研制成功了多種小型空氣汽車(可乘坐2～3人)。此類汽車，都是以壓縮空氣作動力，不使用燃油，對環(huán)境不造成直接污染和二次污染，最高時速可達50～120km，1瓶壓縮空氣行程在200km以上，每輛車價1萬美元左右，運價為傳統(tǒng)汽車的1/10～1/5。
4新能源液氮空氣汽車破土沖天
自然界空氣中的氮氣(n2)按體積比測試占78%。它具有良好的壓縮彈性，能形成氣、液、固3種狀態(tài)，是能量轉換的最佳載體。而且取之不盡，用之不竭?，F(xiàn)今天底下有不少有識之士，看好這一載體，試圖以其作為清潔能源使用于汽車。浙江大學和廣東某公司，已在研發(fā)液氮空氣汽車的艱難征途中拼搏了五六年，基于機械結構的不盡如人意，一直尚未取得突破性進展。據報道，他們研制的液氮空氣汽車雛形，己在某年春節(jié)前于校圓內跑了幾圈，邁出了可喜可賀的一步。他們釆用的熱交換器(汽化器)為翹片式結構，安裝于汽車頭部。翹片式吸熱管，平行于車行方向，管道的第一片翹片，就把迎風攔擋住了，其后的所有一大串翹片不能有效吸收空氣中的熱量，因而吸熱管中的液氮就不能被汽化，所以得不到持久的氮氣。如果翹片管垂直安裝于車行方向，每一根翅片管的翹片也只有一大半迎風吸熱，而且車頭由于其他大量構件的阻擋，翹片管散發(fā)的冷氣無法穿透散去，熱風也就難以進入其內進行順暢的熱交換。上述兩種安裝形式，均不能有效地使翹片進行吸熱和散冷。因此，翹片中通入液氮之后不久，由于液氮是－196℃的深冷液體，需要大量的熱量才能變成氣體，因而使得整個熱交換器冷凍成為一個箱式外形的大冰塊。液氮汽化成氮氣，這是空氣汽車最為關鍵的一步。此步停留，汽車就無法再走。在國外，華盛頓大學和北德克薩斯大學于1994年就各有一個課題組，對液氮汽車進行了不懈的研制。這么多年來，始終未能有令人滿意的成果。究其原因，也還是液氮進行汽化的循環(huán)系統(tǒng)工作效率低下，容易結霜而失去液氮轉化為氮氣的功能。根據浙江大學的大量深入研究證明，提高膨脹初始壓力和釆用多工質級聯(lián)方式，可以大大提高液氮所能獲得單位質量可用能和烔效率，只是換熱器的循環(huán)系統(tǒng)難以在理想狀態(tài)下長時間工作。我們經過近10年的潛心研究，研發(fā)的新能原液氮空氣汽車(以下簡稱液氮汽車)也是用液氮作能源，經汽化獲得氮氣，集儲于儲氣包中增壓增動能，形成高壓高速氣流，直接強有力地沖擊到葉片上，驅動氣輪盤連同主軸轉動，實現(xiàn)氮氣的壓力能和動能向主軸旋轉機械能的能量轉換，輸出扭矩。這種新型動力裝置，適用于汽車，也可用于發(fā)電機及泵類等一切需要原動力裝置的機械。當用于汽車時，就稱為液氮汽車。該類汽車的主要性能，都遠遠優(yōu)于現(xiàn)有汽(柴)油發(fā)動機汽車，也大大好于當今世界各國研發(fā)的新動力汽車。液氮汽車的供氣系統(tǒng)。1為液氮空氣汽車示意輪廓，液氮罐2安裝于車后尾部，液氮經單向閥3進入深冷泵(或低溫泵)4，使液氮具備2．5mpa以上膨脹初始壓力，然后注入多頭電動噴霧器5中，再注入汽化器6中。在液氮進入汽化器之前，必須進行霧化。這是液氮汽化為氮氣的最關鍵的一步。霧化后，液氮仍然是液態(tài)形態(tài)，但已變成無數細小懸浮于空氣中的氮霧粒，被其占據的空間增加了幾百倍。在如此龐大的空間，大面積地大量吸熱，其熱量足以使氮霧微粒汽化成氮氣，而不會造成汽化器的葉片和管子都結霜，不會致使熱阻增大而降低汽化效果，更不會使整個汽化器凍成大冰塊或大冰球。汽化器釆用螺旋式葉片管，并排數根與車行方向呈一定角度并聯(lián)于迎風順暢的車底。這些車底的吸熱汽化管(5根或7根)，由多頭電動噴霧器掃描式先后供給氮霧。當其中一根管接受充填噴霧時，其他片管正在汽化或排氣中。這種螺旋式片管由于結構和安裝形式所決定，百分之百的片管都不停地參與吸熱散冷。風流不受任何橫隔面阻擋，車速越高，風速越大，吸熱越多，散冷越快。它不像傳統(tǒng)汽車的缸體等部件形成散熱損失，使整車熱效率大大降低。恰恰正好相反，是從空氣中吸收熱能，使整車能量不斷增加，使總效率大大提高。具有2．5mpa以上壓力的氮氣，經過單向閥7進入高壓管8，再經過單向閥9進入高壓儲氣包10。該儲氣包容積在1．5m3以上，其周鑲嵌大量與車行駛方向呈一定角度的直條吸熱片，或與車行向完全一致的“s”字形吸熱片，進一步再次使氮氣熱能增加，體積彭脹，壓力升高。儲氣包下與車箱之間用絕熱材料隔開。在夏季氣溫較高時節(jié)，由溫度傳感器測試，芯板調控，對車箱進行恒溫調控。此種液氮汽車空調器，已由河南新鄉(xiāng)高新技術開發(fā)區(qū)研制成功，目前年產量500萬輛左右。氮氣自儲氣包輸出，經仍不停吸熱的高壓管11后，再經過單向閥13進入操縱活門12。汽車駕駛室司機直接操縱活門12，讓氮氣按理想流量進入汽輪機14，驅動汽車行駛。從上述具體的機械結構分析不難看出，液氮自離開液氮罐從深冷泵排出以后，因液氮的臨界溫度為－196℃，液氮就被不斷汽化，即使已汽化成為氮氣，只要其沿途周圍氣溫高些，供氣系統(tǒng)內的氮氣全都會自動吸熱增加熱能。因而，液氮汽車的供氣系統(tǒng)，實際上是使能源載體液氮－氮氣在流動過程全程上，不斷自動吸收增加熱能，從而大大提高汽車總効率的裝置。這一獨特科學神奇特性，將使新型液氮空氣汽車破土沖天，爆發(fā)在即，在汽車工業(yè)革命潮流中，笑掀主升浪。
5液氮汽車的優(yōu)越性
(1)高效節(jié)能
現(xiàn)有汽(柴)油氣車因為是往復式曲柄連桿機構，出現(xiàn)上下兩處死點造成巨大能量損失，還伴有容積損失、換氣損失、泵損失、摩擦損失和散熱損失等等，能源利用率不到30%。液氮汽車運用了水力水輪機的高效原理，使高壓高速氮氣直接多次碰撞推動轉輪式氣輪機葉片轉動，特別是液氮汽化循環(huán)系統(tǒng)全程中不斷吸熱增壓增能，使得能源利用總效率可望在80%以上。
(2)有害氣體“零排放”
現(xiàn)有汽車尾氣中排出大量的co2、co和多環(huán)芳烴及黑煙，嚴重污染自然環(huán)境，加速地球變暖，尤其加重霧霾濃度，損害人體健康，威脅世界所有生物常態(tài)。液氮汽車沒有燃料燃燒環(huán)節(jié)，沒有化學反應存在，只有物理能量轉換，向空氣中排放的仍然是無色、無味、無毒的氮氣，是“零排放”，無污染。
(3)安全性、舒適性好
現(xiàn)有汽車人身傷亡交通事故中有80%以上是由于撞車而造成的。無論是正面碰撞或者是側面碰撞以及后面碰撞，竟其原因基本都是因為飛輪慣性和氣缸內受壓氣體反彈引起剎車制動距離大所致。液氮汽車只需簡單扳動操縱活門，可馬上改變氣輪機進、排氣方向，即能實現(xiàn)主軸的反轉和正轉，不但立馬剎車，而且可瞬時換向。正反轉換向時幾乎沒有任何沖擊，并可在瞬間內升到全速。因而，一旦遇到突發(fā)緊急車況時，可立即剎車且反向全速退讓。從而大大提高了行車安全性。液氮汽車沒有燃料燃燒噪聲和振動，也無油臭味，駕駛環(huán)境很舒適。
(4)可無級調速，能過載保護
只要簡單地掌控操縱活門，就可以控制進氣閥或排氣閥的開啟度，即就控制了氣流的大小，從而可在設計的數值內，隨意調節(jié)輸出功率和轉速。不像現(xiàn)有汽車那樣進行復雜的有級換檔，且檔位一般不能超過6個。也不會因為過載而發(fā)生零部件損壞事故。這是因為過載或嚴重超載時，例如碰到某一高檻障礙物時，只是車輪轉速降低或停止轉動。當過載解除時，可立即重新正常運轉，并不會產生現(xiàn)有汽車那樣的機件斷裂失效等故障。
6液氮汽車的經濟效益和社會經濟效益
(1)液氮汽車制造成本低
液氮汽車以液氮作動力能源，用氣輪機取代現(xiàn)有汽(柴)油發(fā)動機，將給生產廠商帶來良好的經濟效益?，F(xiàn)有汽車的發(fā)動機一般占整車成本的40%左右，安裝了氣輪機后，除了取消原發(fā)動機外，還同時去除原有汽車的冷卻系統(tǒng)，增壓裝置、電噴裝置、水泵、油箱、大電瓶、減速機等零部件。這不像本文一開始就提到的那些科技創(chuàng)新，每增加一項，就會在汽車上添加一套相應的裝置或機構，使整車生產成本又有所提高。在最大功率和最大扭矩相同的前提下，液氮汽車的材料成本可降低30%上下。目前世界上研制空氣汽車的國家，都把這類車的自身重量設計得很輕巧，有的空氣轎車自重只有125kg。因此，液氮汽車的最大功率和最大扭矩可望大幅度降低，其材料成本可更減少。液氮汽車結構大大簡化、零件精度要求、構件粗糙度要求、材質要求、熱處理工藝要求等等都大為降低，成本可減少40%以上?？傊?，液氮汽車的制造總成本可節(jié)約35%左右。
(2)液氮汽車性價比高
現(xiàn)在來估算一下社會經濟效益，主要是看用戶的運輸價格如何。目前汽油每升7．84～8．00元。例如，20xxml轎車每千米運價為0．80元。純度為99．999%(因煉鋼要確保鋼中雜質不超標，醫(yī)用要確保人的安全，故需要如此高的純度)的液氮市場價為600元/m3(0．6元/l)。實際生產成本卻不高，當每度電為0．66元時，每升液氮的生產費用為0．19元。液氮汽車對液氮的要求只需99%純度即可。這就意味著在用自然界空氣制取液氮之前，不必進行堿洗去掉空氣中的so2等氧化物，也不必進行干燥去除水分，更無需精細過濾水汽，也不用去除塵埃，只要從自然界中的空氣里面直接制取液氮就可以了，因而價格可大大降低。即100元左右/m3液氮。液氮汽車最大行程為300km時，需500l液氮，成本為50元，每千米運價約為0．17元。這就不難看出，液氮汽車的運價小于傳統(tǒng)汽車1/3。如此良好的公益效益，將為我國國民經濟帶來巨大的收益。
7結語
國家環(huán)保中心發(fā)言人說過，現(xiàn)在我國城市空氣污染源75%來自于汽車尾氣，如不采取更多更有效措施，這種狀況難以好轉。時代在飛速進步，科技在迅猛發(fā)展，汽車工業(yè)革命刻不容緩。國家有困難，匹夫要承擔。液氮汽車是防熱、防火、防爆、防冷凍、防碰撞、防高壓的全新的“安全汽車”和“舒適汽車”。提取車用液氮比較容易，整車生產成本低。液氮作為能源載體，經汽車使用后又回到大氣中，是最典型的綠色能源循環(huán)。我們一定要掀起一場汽車工業(yè)的大革命，把傳統(tǒng)舊式老汽車逐漸淘汰掉，換上清潔新能源液氮汽車。這是我們汽車科技工作者的天職，也是我們的光榮使命和應盡義務。液氮汽車是汽車革命的原創(chuàng)作品和終極產品，有著永恒的生命力和無比燦爛輝煌的美好前景。這種新車，更能使無價清潔能源———大自然界的空氣，得到充分利用，真正實現(xiàn)低碳經濟，甚至無碳經濟運作，前途無量。
能源計量論文篇十一
摘要：在新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展的背景下，現(xiàn)有的產業(yè)人才難以滿足行業(yè)發(fā)展，需要加大新能源汽車產業(yè)人才的培養(yǎng)力度，本文主要針對新能源汽車職業(yè)教育發(fā)展方向及課程設計進行分析和探討，供相關教育同仁參考。
關鍵詞：新能源汽車；職業(yè)教育；發(fā)展方向；課程設計
隨著我國社會與經濟的蓬勃發(fā)展，人民的生活質量獲得顯著改善，汽車數量不斷增加，為人們出行帶來諸多便利的同時，也給城市環(huán)境帶來了污染，在此背景下，新能源汽車應運而生。新能源汽車不僅可以緩解能源緊張問題，還能夠大幅度降低汽車尾氣排放對城市環(huán)境帶來的污染，對構建生態(tài)型社會具有重要價值[1]。因此，針對新能源汽車職業(yè)教育發(fā)展方向及課程設計進行分析和探討對其產業(yè)發(fā)展具有積極意義。
1新能源汽車職業(yè)教育的必要性與發(fā)展方向
1.1開設新能源汽車專業(yè)的必要性
新能源汽車具有生態(tài)性和節(jié)約性特點，其以新能源作為動力源，主要是指燃料電池、插電式混合以及純電動汽車。當前，隨著產業(yè)的快速發(fā)展，新能源汽車已經在多個領域實現(xiàn)了廣泛應用，包括車站巡邏車、老年代步車、高爾夫球車、景點觀光車、冷藏車、配送車、快遞車、出租車以及公交大客車等。隨著產業(yè)技術的持續(xù)更新，包括充電樁、充電站等配套設施也在逐步建設和完善中，國家也積極推出了各項新政策以加速新能源汽車的普及和產業(yè)發(fā)展，在未來數十年內，新能源汽車有望完全取代傳統(tǒng)汽車，成為出行的重要交通工具。但是當前，在我國職業(yè)教育領域，新能源汽車專業(yè)依然處于起步階段，其課程設計和發(fā)展方向難以滿足產業(yè)需求，對新能源汽車產業(yè)的有序發(fā)展形成了一定的阻礙[2]，因此，如何提升人才培養(yǎng)效率和質量，為行業(yè)輸送更多的高素質、專業(yè)化、應用型人才，已經成為職業(yè)院校思考的關鍵問題。
1.2新能源汽車職業(yè)教育的發(fā)展方向
新能源汽車在動力系統(tǒng)方面與傳統(tǒng)汽車存在較大差別，進而導致其在電源系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、空調系統(tǒng)以及傳動系統(tǒng)方面，都與傳統(tǒng)汽車不同，開設新能源汽車專業(yè)符合行業(yè)發(fā)展趨勢和市場人才需求，為我國輸送大量的專業(yè)型、高素質以及現(xiàn)代化人才，為我國新能源汽車的發(fā)展做出巨大貢獻[3]。動力電池和驅動電機是新能源汽車的關鍵部位，主要技術包括整車控制、電池系統(tǒng)管理、機電控制等，為了幫助學生切實掌握其關鍵技術，院校需要開設相關理論課程，包括新能源汽車維護與故障診斷、新能源汽車技術、驅動電機和動力電池等課程，夯實學生的理論基礎，提升其實踐能力，結合市場需求對學生開展針對性培訓，進而保證學生在未來畢業(yè)后，可以快速勝任崗位，以人才為基礎帶動新能源產業(yè)的進一步發(fā)展。
2新能源汽車專業(yè)課程設計分析
新能源汽車作為新興產業(yè)，職業(yè)院校在進行課程設計中，需要結合汽修和汽車運用課程，對現(xiàn)有的課程體系進行優(yōu)化和重構，進而形成符合產業(yè)發(fā)展、模塊化的專業(yè)領域課程[4]。職業(yè)院校要將其技術專業(yè)課程構建為三大模塊，即專業(yè)模塊、基礎模塊以及擴展模塊，分別按照各個模塊的
教學
目標設計課程，提升人才培養(yǎng)的效率和質量。
2.1基礎模塊
基礎模塊的主要教學目標是為幫助學生了解新能源汽車，其課程設計為：1）《新能源汽車基礎》，教學內容包括混合動力汽車、純電動汽車、新能源汽車的性能和類型評價、新能源汽車發(fā)展趨勢[5]，通過教學夯實學生的專業(yè)基礎；2）《高壓防護與安全》，教學內容包括高壓車間安全要求、高壓防護與安全知識、高壓基礎理論、汽車儀器設備、儀表以及電工工具。
2.2專業(yè)模塊
專業(yè)模塊主要為提升學生的專業(yè)能力，保證學生在畢業(yè)后可以快速融入崗位，實現(xiàn)與崗位的無縫對接，其課程設計為：1）《驅動電機和動力電池》，教學內容包括動力驅動、驅動電動機系統(tǒng)、能量管理、動力電池等，其教學目標為幫助學生掌握電動汽車的內部原理，提升學生的實踐操作能力；2）新能源汽車電氣技術，空調與暖風系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、電源系統(tǒng)以及電氣系統(tǒng)等，其教學目標為幫助學生掌握新能源汽車的內部系統(tǒng)[6]；3）《新能源汽車故障與維護專業(yè)》，混合動力、純電動新能源汽車的故障診斷與維護技術，該教學目標為幫助學生掌握新能源汽車的故障類型以及維護措施，鍛煉學生的汽車診斷和維修操作技能。
2.3拓展模塊
拓展領域主要教學目標是豐富學生的專業(yè)相關知識，為學生未來的職業(yè)發(fā)展提供幫助，其課程設計為：《汽車市場預測與調查》、《汽車再生工程》、《客戶接待實務》、《汽車英語》等課程；其次《消費心理學》、《質量認證與管理》、《企業(yè)管理經營》等。通過拓展模塊教學，為學生實現(xiàn)多元化發(fā)展提供基礎。
3推動新能源汽車職業(yè)教育發(fā)展的相關舉措
3.1政府發(fā)揮主導作用
新能源汽車作為新興產業(yè)，得到了政府的大力扶持，但是當前，政府對產業(yè)的扶持力度依然主要集中于汽車企業(yè)，對職業(yè)教育缺乏投入力度，因此，在知識時代下，政府要認識到職業(yè)教育對促進行業(yè)發(fā)展的重要性，并且發(fā)揮主導作用，給予職業(yè)教育以政策和資金方面的扶持[7]。首先，政府要加大資金投入，對地方職業(yè)院校在職業(yè)資格認證、教學資源優(yōu)化以及專業(yè)課程設計等方面給予資金扶持，并且對培訓機構和職業(yè)院校開展管理和監(jiān)督，保證資金專項專用；其次，政府要給予相關職業(yè)院校以政策扶持，例如構建職業(yè)教育“立交橋”式系統(tǒng)，形成普通教育和職業(yè)教育的無縫對接，為新能源汽車專業(yè)的發(fā)展提供政策幫助。
3.2優(yōu)化專業(yè)課程設置
職業(yè)教育與本科教育存在一定的差異，其人才培養(yǎng)目標為：為本地經濟發(fā)展輸送應用型、操作型以及專業(yè)型人才，因此，職業(yè)院校需要結合自身的人才培養(yǎng)定位以及社會需求，對專業(yè)課程進行優(yōu)化設置，結合具體崗位進行重構，保證學生畢業(yè)即就業(yè)。首先，在設置課程過程中，需要打破以往的固化思想和本位主義，課程要與市場需求充分聯(lián)系，走出校門乃至國門，積極開展市場人才調研工作。課程設置要滿足時代要求和行業(yè)要求，避免出現(xiàn)閉門造車的情況；其次，新能源汽車屬于新興產業(yè)，并且其學科具有較強的綜合性和交叉性，以往的學科體系無法滿足專業(yè)教學需求，因此，院校需要積極構建全新的課程體系，汽車企業(yè)需要參與到課程的編寫和制定中，進而提升專業(yè)教學的針對性和實效性。
3.3重視開展實訓教學
新能源汽車專業(yè)具有較強的操作性、實踐性和特殊性，其既具備傳統(tǒng)汽車的特點，同時還要涉及控制和高壓技術，因此，職業(yè)院校要結合自身的辦學特點，重視開展實訓教學，做好實訓教學設計與規(guī)劃工作，保證所有學生都具備較強的專業(yè)實踐能力。第一階段，其實踐重點為提升學生基礎技能，幫助學生掌握新能源汽車的內部結構和安全防護知識；第二階段，實訓重點為綜合能力和主要系統(tǒng)，提升學生的汽車故障診斷和維護技能；第三階段，組織學生到合作企業(yè)中開展頂崗實習，其實訓重點為幫助學生熟悉崗位，提升其職業(yè)素養(yǎng)和綜合能力。為了切實確保實訓教學質量，職業(yè)院校需要加大資金投入和設備投入，保證實訓設備和實訓基地符合崗位需求，學生通過實訓鍛煉能夠掌握相關技能，為其未來就業(yè)奠定基礎。
3.4加強師資團隊建設
新能源汽車作為新興專業(yè)，其對教師的專業(yè)能力和教學能力要求較高，當前的教師團隊無論在能力還是專業(yè)知識層面，都難以滿足行業(yè)的需求，因此，職業(yè)院校要加強專業(yè)師資團隊建設，首先，要積極聘請行業(yè)專家和企業(yè)技術骨干來校兼職教師，引入“雙導師”模式，緩解專業(yè)教師數量不足的現(xiàn)狀；其次，要對現(xiàn)有教師開展專業(yè)化培訓，將其送到企業(yè)中進行實習鍛煉，提升教師的崗位經驗和專業(yè)能力，并且將有關新能源汽車的專業(yè)知識帶回到學校中。
3.5深化院校企業(yè)合作
校企合作是推動新能源汽車專業(yè)發(fā)展的重要基石和關鍵推手，可以解決院校教學能力、師資力量以及實訓條件不足的問題，實現(xiàn)教學與崗位的無縫對接[8]。首先，企業(yè)要參與到整個人才培養(yǎng)過程中，與院校共同制定人才培養(yǎng)計劃，并且直接參與到具體教學環(huán)節(jié)中，例如參與課程設置、參與教材編寫、參與實訓教學等環(huán)節(jié)，保證教學的針對性和實效性；其次，企業(yè)要給院校提供學生實訓空間，并且充當院校的校外實訓基地，并且派遣技術骨干到校進行培訓和教學；最后，院校要發(fā)揮自身在科研方面的優(yōu)勢，幫助企業(yè)攻克在技術方面遇見的難題，進而調動企業(yè)參與校企合作的熱情和積極性。
4結束語
總而言之，新能源汽車符合時代發(fā)展以及環(huán)境要求，想要實現(xiàn)產業(yè)的更好發(fā)展，需要人才作為支撐，職業(yè)教育需要發(fā)揮自身的辦學優(yōu)勢，加強新能源汽車專業(yè)建設，為我國輸送更多的專業(yè)型人才。
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能源計量論文篇十二
摘要：汽車是第二次工業(yè)改革后經濟及科學技術發(fā)展的重要產物之一，它不但意味著汽車行業(yè)得到了迅速發(fā)展，還意味著人們生活水平及質量的提高，更意味著我國社會及經濟得到了高速發(fā)展。但不可否認的是汽車的大量生產及使用也消耗了大量的社會的資源與自然能源，在很大程度上造成了能源嚴重短缺度不良現(xiàn)象發(fā)生，給人類生活及自然界都造成了不利影響。
社會經濟與科學技術是不斷發(fā)展的，同時也帶來了能源消耗過大至枯竭、環(huán)境污染嚴重等問題，使節(jié)能能為社會經濟及科學技術發(fā)展的重要任務和目標。汽車作為耗能最大的產品之一，更應將節(jié)能理念貫徹并應用到汽車行業(yè)的生產過程中，以實現(xiàn)汽車的有效節(jié)能，這使新能源汽車節(jié)能技術的應用成為必然。
1.1混合動力節(jié)能技術。
新能源汽車的節(jié)能技術是指汽油、柴油與電能在儀器上的有效混合形成混合動力的過程，混合動力系統(tǒng)的構建是新能源汽車的節(jié)能技術的關鍵，是整個汽車性能的重要影響因素，對汽車的節(jié)能效果起著決定性作用，一般可分為微混合動力系統(tǒng)、輕混合動力系統(tǒng)、中混合動力系統(tǒng)和完全混合動力系統(tǒng)。1.2高效汽油和柴油機節(jié)能技術內燃機技術也同樣是汽車節(jié)能的關鍵，整體的技術包括高效汽油和柴油機節(jié)能技術兩大部分，具體的技術包括汽油機直噴、稀薄燃燒、分層燃燒、柴油機高壓噴射、柴油機多次噴射、可變氣門和廢氣渦輪增壓等技術。
1.3高效載重汽車的發(fā)動機節(jié)能技術。
目前我國高效載重汽車品種少，體現(xiàn)出高效載重汽車的發(fā)動機節(jié)能技術還很落后。必須加強高效載重汽車的發(fā)展力度，以實現(xiàn)運輸效率的提高、汽車消耗的降低，所以國家相關部門及汽車行業(yè)理應提高對高效載重汽車的重視度和支持度，以實現(xiàn)其的進一步開發(fā)和產業(yè)化發(fā)展。
1.4轎車和輕型車的柴油化節(jié)能技術。
轎車和輕型車的節(jié)能主要通過柴油化來實現(xiàn)，轎車和輕型車的柴油化節(jié)能技術隨著汽車在家庭應用中的普及，已經引起國家及汽車行業(yè)的高度重視及關注，并且已經開發(fā)出很多節(jié)能型的轎車和輕型車，有效減少了能源的開發(fā)與消耗。
2.1混合動力汽車的應用。
混合動力汽車的制造原理是混合動力節(jié)能技術，是一種動力車型，形成混合動力的汽油、柴油和電能都有效混合在動力車型中的儀器上，實現(xiàn)了燃油和功率輸出低車型的改善與轉型，根據混合動力原料比例的不同，混合動力汽車又分為汽油混合動力汽車和柴油混合動力汽車兩種?；旌蟿恿ζ囋趯嶋H應用中與其他汽車相比具有以下幾點優(yōu)勢：第一，不但有效增加汽車機器功率的輸出，還有效減少了汽車的耗油量，符合節(jié)能降耗社會經濟發(fā)展的要求及需求；第二，混合動力汽車很多都是使用電能來實現(xiàn)對大功率內燃機功率不足的來補充，即保證了行程又實現(xiàn)了電能的循環(huán)使用；第三，可以完全使用電池驅動混合動力汽車在市中心人流量大的地方行駛，實現(xiàn)有害氣體在城市中的“零”排放；第四，當沒有沒有能源驅動汽車行駛時，可以到附近的加油站進行加油，再繼續(xù)行駛，減少新加油站建設的投資費用[1]。
2.2純電動汽車的應用。
純電動汽車顧名思義就是直接使用電能驅動行駛一種新型汽車，在生產制造過程中應用到的技術電力儲存技術，該技術是純電動汽車的技術難點，該技術的目的在于將電全部儲存到汽車的電機中，以作為汽車行駛的驅動器。純電動汽車與傳統(tǒng)消耗石油等不可再生能源的汽車相比，具有以下幾點優(yōu)勢：第一，可以有效節(jié)約不可再生資源，而且不會放出污染性大和毒害性大的氣體污染環(huán)境和毒害人類；第二，純電動汽車的驅動能源廣泛，因為使用的是電能，所以可以從核能、水能風能及太陽能等可再生能源中獲取電能，以驅動純電動汽車的無污染行駛；第三，純電動汽車的電能獲取時間充裕，只要一有空余時間就可以進行充電?；谶@些優(yōu)點，可以了解到純電動汽車的制造是由多個制造企業(yè)完成，所以其價格與其他汽車相比較高，并且要通過政府和多家企業(yè)的共同努力，才能將純電動汽車推廣到人們的日常生活[2]。
2.3燃料電池汽車的應用。
燃料電池汽車的行駛驅動力主要是由液化石油氣（lpg）和壓縮天然氣，經過加工和燃燒后轉化而來，在制造過程中使用了多種技術，主要包括電子控制技術和污染凈化裝置，其目的是為了提高汽車的行駛效率和減少污染物的排放；其驅動能源轉化的原理是將有機燃料，燃燒并經過化學反應產生電流，然后將電流集中在汽車的驅動器上，進而實現(xiàn)汽車驅動力的生成。隨著燃料電池技術不斷改革和優(yōu)化，使燃料電池汽車實現(xiàn)了零排放，不但實現(xiàn)因機油泄漏引起水污染的減少，還有效減少了溫室氣體的排放量，更實現(xiàn)了燃油經濟效率的提高和發(fā)動機燃燒效率的提高。
2.4氫動力汽車的應用。
說到“零排放”，氫動汽車才是真正意義上的“零排放”，因為氫氣經過燃燒后會發(fā)生化學反應，產生純凈水，對環(huán)境可以任何污染且不會威脅到人們的健康生活。但是氫氣的制造卻是一個很艱難的過程，所以其造價很高，如果制造過程中稍一不慎就不能達到二氧化碳排放量降低的目的，進而不能實現(xiàn)“零排放”，所以氫動力汽車的價格最貴，在實際生活中也很少有人使用。
3結語。
工業(yè)一直是我國經濟發(fā)展的原動力，而支撐這一動力產力便是科學技術。隨著高科技技術在汽車產業(yè)中的不斷應用，孕育出了新能源汽車，這種類型的汽車使由新能源節(jié)能技術打造而成，所以與以往的汽車相比其節(jié)能效率更高。不但實現(xiàn)了汽車的節(jié)能降耗，還實現(xiàn)中國社會經濟及科學技術的健康可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻：
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能源計量論文篇十三
隨著經濟全球化的發(fā)展，城市化進程的加速推進，石油的開采和消耗速度也急速飄升。與此同時，國際原油的供求關系不平衡，導致世界上的原油價格總體呈上升趨勢，這對汽車行業(yè)也帶來了不小的影響。其次，由石油作為燃料的汽車排出的溫室氣體，己經成為讓世界人民苦惱和擔憂的問題，它威脅著人類在未來的發(fā)展進程。
1新能源汽車產業(yè)發(fā)展的必要性
首先能源危機的日益嚴重，中國汽車工程學會理事長張小虞曾經表示，當今中國汽車耗油約占整個中國石油消費量的1/3，預計到20xx年這個比例將上升到57%。我國作為一個石油進口大國，對國外進口能源的依賴程度隨著經濟快速的發(fā)展而提升著，其中最大的負擔就來源于汽車的消耗，這也很大程度上威脅到了我國的能源供應安全，如果可以改變汽車的能源消耗類型，由化石燃料變?yōu)榭稍偕茉磩t會很大程度上緩解這一危機。
第二方面壓力來自于環(huán)境污染，我國的空氣污染程度在世界上排名靠前，尤其是近幾年的霧霾嚴重影響著人們的日常生活和身體健康。使用化石能源的汽車在運行過程中會產生大量的有毒氣體和碳氧化合物。在我國如此龐大的汽車基數下，每天的汽車尾氣排放造成了嚴重的環(huán)境污染，每年我國用于環(huán)境治理的費用也在逐年提高，據己有數據20xx年環(huán)境治理支出占我國生產總比的1.49%比上個世紀80年代初提升了近1個百分比。在這種情況下，發(fā)展新能源汽車就勢在必行。
2新能源汽車產業(yè)面臨的困境
2.1資金的短缺和人才的不足
由于我國新能源汽車的研發(fā)依舊處于初級階段，需要大量的資金投入在基礎技術開發(fā)以及關鍵部件和材料研究的產業(yè)化。不僅如此，新能源汽車配套的相關能源補給服務也需要資金和人力的投入。而專業(yè)技術人才的缺失實實在在的拖慢了我國新能源汽車發(fā)展的速度，人才和資金兩個方面促使我國新能源汽車產業(yè)的發(fā)展停滯不前。
2.2相關宣傳的缺乏
新能源汽車是科技和環(huán)保共同的產物，作為一種新型的科技產品，想要被廣泛消費者接受并產生強大的生命力，需要被普遍大眾所接受和認可，成為一種可持續(xù)的消費心理。當前，我國新能源汽車的有關宣傳雖然己有所開展，并取得小范圍的影響，但是卻未能成為一種普及大眾的趨勢。大部分消費者對新能源汽車依舊持有觀望態(tài)度或是懷疑態(tài)度。如果僅是期待消費者因為趨同心理而購買，那汽車公司很難得到預期的效益，只有進行充分的宣傳，把新能源汽車作為一種新的生活概念植入普通人的心中，新能源汽車才能真正的駛進人們的生活。
2.3自主核心技術的缺乏
20世紀末期21世紀初期以來，合資發(fā)展成為我國不少大型汽車企業(yè)的選擇。例如一汽和德國大眾的合資、二汽和日本本田的合資等等。這種發(fā)展方式一方面確實減輕了我國汽車企業(yè)發(fā)展的資金壓力，也讓我國更便捷的了解了世界汽車產業(yè)的發(fā)展動態(tài)，并可以學習外國企業(yè)先進的管理方式和科學技術。然而，問題也隨之而來，這種發(fā)展道路讓我國的汽車企業(yè)趨于依賴外國技術研發(fā)，而我國自己的研發(fā)團隊變?yōu)榱恕翱占茏印薄Ｓ行┢髽I(yè)甚至成為了洋汽車的“加工廠”。我國如果想要發(fā)展新能源汽車，需要我國的研發(fā)團隊在車載新能源系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)及控制系統(tǒng)中至少掌握一門核心技術，然而這在合資發(fā)展的道路上卻難以實現(xiàn)。這種現(xiàn)況阻礙了新能源汽車的相關技術進入國門，造成了在投資生產或是出口過程中，會極大的提高我國的耗資。
2.4配套設施服務滯后
新能源汽車的普及需要的不僅僅是新能源汽車本身，其配套設施更是關乎發(fā)展。然而當前，我國新能源汽車的配套服務設施遠遠落后于日本、美國、英國等發(fā)達國家，這也使得我國的新能源汽車在市場的推廣受到巨大的阻力。新能源汽車的牌照和燃料獲取問題，新能源汽車的基礎配套設施是否配備完全，如何保證其安全穩(wěn)定。還有新能源汽車的售后維修是否能夠滿足消費者的要求，維修水平是否有保障。這一系列的新能源汽車配套設施服務的滯后使得新能源汽車產業(yè)進入瓶頸期。
3新能源汽車產業(yè)困境的解決對策
結合新能源汽車產業(yè)的困境，若想推動新能源汽車繼續(xù)發(fā)展需要從以下幾方面入手。
首先加大國家和企業(yè)相關投入，新能源汽車產業(yè)化的道路上依舊有許多的問題和障礙，如技術問題、宣傳問題、相關設施問題。而這些障礙的移除首先需要大量的資金支持，這些資金一方面可以推動國家相關政策的補助扶持;另一方面也需要汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)加大相關投資力度，以保持其活力。
第二點在于人才的引進，在資金到位的情況下，只有專業(yè)人才的科研成果才能將新能源汽車的發(fā)展推向正規(guī)，才能從外國研發(fā)團隊手里奪回自主權。不僅僅是在技術研發(fā)方面，相關新能源汽車概念的宣傳人員，配套服務機構的管理服務人員都需要有充足的儲備。
第三點加大對于新能源汽車的宣傳力度，我國現(xiàn)階段的重要目標之一是建設生態(tài)友好型社會，而新能源汽車毫無疑問符合這一要求。相對于日益緊張的石油資源，新能源汽車有望為人們帶去便利、降低成本、降低排放。新能源汽車應同環(huán)保一樣被放入人們心中，這就需要更大力度的宣傳。宣傳到位，人們的疑惑得到消除，新能源汽車的市場自然會被打開。
最后一點，我們需要逐步建立起清潔能源供應體系。保持穩(wěn)定、持續(xù)、充足的能源供應是新能源汽車產業(yè)發(fā)展的落腳點。國家和業(yè)界應當通過資金投入、技術研發(fā)等各種手段，在全國建立起能源供應體系，為新能源汽車的長遠發(fā)展筑牢基礎。
4結語
新能源汽車的發(fā)展有益于改善我國大氣環(huán)境，但是這意味著將在很大程度上改變家庭的某一種生活方式。雖然產業(yè)發(fā)展的道路上困難重重，但是人的力量可以移除萬難，將新能源汽車的發(fā)展引向正規(guī)，真正讓這種環(huán)保的代步工具成為人們生活的一部分。
能源計量論文篇十四
年度能源計量工作總結按照**市用能單位能源計量實施方案、**區(qū)用能單位能源計量實施方案的要求，結合我司實際，堅持“計量先行，節(jié)能為本”的原則，全面履行職責，不斷提供能源計量工作服務，現(xiàn)將2011年度能源計量工作情況總結報告如下：
1、制定計劃，加強工作指導。組織相關技術人員定期對公司進行節(jié)能降耗工作調研和考察，了解公司節(jié)能降耗工作的現(xiàn)狀、癥結和建議，學習同行企業(yè)的節(jié)能降耗先進經驗做法。通過調查研究，結合有關部署，科學地制訂了能源計量管理目標，下發(fā)了2011年能源計量工作實施方案和能源計量管理推進計劃表，指導各職能部門開展工作。
2、深入落實能源計量宣傳活動，采取多種方式，開展能源計量工作宣傳活動，為全公司營造良好的節(jié)能降耗氛圍。
3、加強能源計量監(jiān)督檢查。按《監(jiān)測設備稽核制度》實施稽核，開展《用能單位能源計量器具配備和管理通則》貫徹執(zhí)行情況監(jiān)督檢查。
4、積極開展能源計量。對能源計量器具進**外檢定、校準。計量設備受檢率達100%，檢定合格率達100%，為保證產品出廠檢驗合格率達到98%提供可靠的保證。
二、體會。
1、計量意識提高。員工都意識到買回的計量設備進行校準，使計量設備受檢率達100%，是有利于生產、檢驗的舉措。
2、工作中得到實惠。大大減少了因計量設備的準確度問題導致不合格品產生的爭議情況。
三、
存在問題。
1、能源計量工作還需要進一步加強，能源計量工作是一項長期艱巨任務。還需要加大工作力度，能源計量服務活動進一步深入，服務能力要進一步加強，服務質量還要不斷提高。
2、檢定、校準成本高。
四、明年工作方向加強能源計量，促進各職能部門節(jié)能降耗。多參加能源計量和節(jié)能監(jiān)測專業(yè)培訓，提高計量管理和計量技術人員的專業(yè)素質。
能源計量論文篇十五
2011年以來，為了提高能源計量工作水平，根據《計量法》、《節(jié)約能源法》和市局文件通知要求，我局以節(jié)能減排為核心，積極推進能源計量管理與監(jiān)督工作，現(xiàn)將一年來的工作總結如下：
一、具體的措施。
（一）健全組織，加強領導。
為加強能源計量工作的領導和實施，促進企業(yè)節(jié)能降耗工作的開展，我局成立了節(jié)約能源計量服務領導組，明確專人進行溝通、協(xié)調，及時了解各耗能企業(yè)能源計量工作情況和節(jié)能減排進展情況，切實有效地推動了我區(qū)企業(yè)節(jié)能降耗工作的進展。
（二）加大宣傳，提高認識。
結合“世界計量日”、“質量月”等活動深入開展了形式多樣的能源和計量的宣傳活動。一是大力宣傳能源對經濟發(fā)展的支撐作用，提高全社會對節(jié)約能源重要性和緊迫性的認識，增強全社會的資源環(huán)境意識和節(jié)約意識。二是進一步提高公眾和企業(yè)法人代表的能源意識和能源計量工作的法制意識。三是積極宣傳計量知識、能源計量管理辦法和計量檢測技術信息、能源計量工作方面的典型經驗、涌出的先進單位和個人，使節(jié)約能源成為每個企業(yè)的自覺行動。
我局按市局下達的工作要求，堅持監(jiān)管與服務相結合，積極。
深入到我區(qū)唯一一家2011年市政府新確定的100家重點用能企業(yè)，認真了解該企業(yè)基本情況、主要能源消耗、能源計量管理、能源計量器具配備和管理、能源計量檢測和使用、能源計量產生的效益情況。通過認真調查，建立了重點用能企業(yè)能源計量工作檔案，并與該企業(yè)簽訂了《共同推進節(jié)能降耗工作責任書》。通過診斷、分析，了解企業(yè)需求，找出企業(yè)能源計量工作的薄弱環(huán)節(jié)和需要改進的方面，制定節(jié)能降耗服務計劃，有步驟地開展了企業(yè)節(jié)能降耗計量服務活動。
（四）抓好技術服務，促進節(jié)能降耗。
在深入企業(yè)調查研究的基礎上，多次為企業(yè)免費提供計量方面的法律、法規(guī)，提供計量方面及節(jié)能降耗方面的技術咨詢和服務；提供相關計量及節(jié)能降耗最新技術法規(guī)和信息、資料。同時我局計量骨干人員深入企業(yè)，幫助企業(yè)不斷補充完善能源計量管理制度，提高計量管理的準確性、及時性。依據《能源計量器具配備和管理通則》及有關重點耗能行業(yè)的管理要求，指導重點用能企業(yè)進行能源計量器具配備與建檔，目前檢定能源計量器具情況：應配備數*，已配備數*，配備率為100%；已檢測數*，受檢率為100%。
二、存在的問題。
通過我局節(jié)約能源計量服務領導組對轄區(qū)內重點能耗企業(yè)的能源計量等方面的指導和服務，基本上解決了企業(yè)煤糊涂、電糊涂、水糊涂的狀況，受到了企業(yè)的好評，取得了很好的社會效益，但是由于我們的技術力量有限，企業(yè)能源計量方面的很多問題還有待解決，同時我們的指導能力和服務手段也有待進一步提高。在重點能耗企業(yè)推行測量管理體系認證、中小企業(yè)計量保證能力合格確認工作上有待突破。
三、下一階段的工作打算。
下一階段，我局將總結經驗，采取切實有效措施，全面開展節(jié)能降耗計量服務活動。著重做好以下幾方面工作：
一是繼續(xù)貫徹《節(jié)約能源法》和《用能單位能源計量器具配備和管理通則》國家標準，完善重點耗能企業(yè)檔案，及時更新相關信息，實現(xiàn)數據動態(tài)管理。同時依據《中小企業(yè)計量檢測保證規(guī)范》指導企業(yè)合理配備能源計量器具，提高企業(yè)計量檢測能力，建立有效的計量監(jiān)控、節(jié)能評價體系，發(fā)揮計量檢測數據在節(jié)能降耗中的作用。
二是依據國家標準gb19022-2003《測量管理體系測量過程和測量設備的要求》對企業(yè)開展技術咨詢和服務，鼓勵企業(yè)開展測量管理體系認證工作，根據企業(yè)實際需要，組織企業(yè)能源管理人員培訓、節(jié)能經驗交流等活動，組織有資質的檢測隊伍或專家，積極為企業(yè)提供節(jié)能降耗方面的技術咨詢、服務和培訓，為企業(yè)耗能設備進行測試及效率分析，根據測試的結果，指導企業(yè)制定技術改進方案和節(jié)能降耗的改進措施，增強企業(yè)對產品質量、節(jié)能降耗和參與市場競爭的技術保障能力。
三是指導企業(yè)建立計量能源管理機構，健全機制，完善能源。
計量管理體系，形成相應的計量管理制度，包括能源計量管理機構職責及人員崗位責任、能源計量器具的管理、能源計量數據的管理等規(guī)章制度。把資源節(jié)約的責任納入各工作崗位的職責之中，納入各單位的日常管理和工作考核之中，做到層層有責任，逐級抓落實。
四是指導企業(yè)加強對能源計量檢測數據的應用，推廣先進的數據采集、分析和管理系統(tǒng)，促進企業(yè)提高科學決策的能力和水平，合理使用能源，加強對合理使用能源的控制，使我區(qū)節(jié)能降耗活動開展得扎扎實實、卓有成效。
*局。
二0一一年十二月。