通過心得體會，我們可以發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)點和不足，進(jìn)而進(jìn)行改進(jìn)和提升。在寫心得體會時，如何抓住核心要點，避免冗長和啰嗦？精選了一批優(yōu)秀的心得體會范文，希望可以給大家?guī)硪恍﹩l(fā)和思考。
物流配送管理心得體會篇一
物流配送服務(wù)是現(xiàn)代社會發(fā)展不可或缺的一部分，它將產(chǎn)品從生產(chǎn)地快速、安全地運送到消費者手中，為各行各業(yè)提供了極大的便利。然而，在實際的物流配送過程中，我也積累了一些心得體會。在這篇文章中，我將分享并總結(jié)這些經(jīng)驗，希望能夠為物流行業(yè)的進(jìn)步提供一些啟示。
首先，高效的溝通與協(xié)調(diào)尤為重要。物流配送涉及到多個環(huán)節(jié)和各個環(huán)節(jié)之間的協(xié)作，僅僅依靠一個環(huán)節(jié)的高效并不足以保證整個配送過程的順利進(jìn)行。因此，各個環(huán)節(jié)之間的溝通和協(xié)調(diào)就顯得尤為重要。只有通過及時、準(zhǔn)確的信息傳遞和有效的協(xié)作，才能夠保證貨物在最短的時間內(nèi)到達(dá)目的地。
其次，科技的應(yīng)用帶來了物流配送的革新。隨著科技的不斷進(jìn)步，物流行業(yè)也在不斷地進(jìn)行創(chuàng)新和變革。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，物流企業(yè)可以實時追蹤貨物的位置和狀態(tài)，從而減少貨物的損耗和延誤。例如，在保持貨物安全的前提下，可以采用智能包裝和傳感器技術(shù)，監(jiān)控貨物的溫度、濕度等環(huán)境參數(shù)，確保貨物的質(zhì)量和新鮮度。此外，電子商務(wù)的快速發(fā)展也為物流配送帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)。通過互聯(lián)網(wǎng)平臺，消費者可以方便地下單和支付，物流企業(yè)也可以更加高效地管理訂單和配送。
再次，客戶體驗至關(guān)重要。物流配送服務(wù)不僅僅是將貨物從一個地方運送到另一個地方，更是為客戶提供滿意的購物體驗。良好的物流配送服務(wù)可以提高客戶的滿意度，為企業(yè)贏得口碑和忠誠度。為了提升客戶體驗，物流企業(yè)需要從多個方面進(jìn)行改進(jìn)。首先，及時配送是保證客戶滿意的基礎(chǔ)。無論是線上購物還是線下購物，消費者都希望能夠在最短的時間內(nèi)收到貨物。其次，提供準(zhǔn)確的物流信息也是非常重要的。通過實時追蹤和更新貨物的信息，消費者可以清楚地了解自己的訂單進(jìn)展情況，從而減少不必要的焦慮和等待。最后，友好的客戶服務(wù)也是提升客戶體驗的關(guān)鍵。物流企業(yè)應(yīng)該培養(yǎng)專業(yè)的客戶服務(wù)團隊，及時回答客戶的問題和解決客戶的疑慮，以提供更好的服務(wù)體驗。
最后，物流配送服務(wù)是一個團隊合作的過程。在物流行業(yè)中，每個環(huán)節(jié)都離不開團隊的協(xié)作和共同努力。無論是貨物的裝卸、包裝、運輸還是倉儲管理，都需要團隊成員之間的密切配合。只有形成團結(jié)有序的工作氛圍，才能夠提高效率和品質(zhì)，保證貨物及時、安全地到達(dá)目的地。因此，物流企業(yè)應(yīng)該注重團隊建設(shè)和員工培訓(xùn)，提高團隊協(xié)作能力和專業(yè)素質(zhì)。
總之，物流配送服務(wù)是一個復(fù)雜且關(guān)鍵的過程，其順利進(jìn)行對于企業(yè)和消費者來說都非常重要。通過高效的溝通與協(xié)調(diào)、科技的應(yīng)用、注重客戶體驗以及團隊合作，物流企業(yè)可以提供更好的服務(wù)，滿足客戶的需求，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。希望我的心得體會能夠?qū)ξ锪餍袠I(yè)的相關(guān)從業(yè)者提供一些啟示和參考。
物流配送管理心得體會篇二
現(xiàn)代物流，從接觸到初步認(rèn)識此概念，時間很短，通過公司兩次的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，通過老師的講解，感觸良多，實有太多不經(jīng)思考之語，班門弄斧。
20世紀(jì)90年代以來，越來越多的企業(yè)正在改變傳統(tǒng)的物流體制，逐漸向現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理方向發(fā)展，物流和供應(yīng)鏈如今已成為企業(yè)尋求長遠(yuǎn)發(fā)展、增強競爭力的主要源泉。特別是我國，物流管理已與電子商務(wù)和特許經(jīng)營一起，已作為深化企業(yè)改革、加強科學(xué)管理和戰(zhàn)略管理的重要舉措之一而得到全社會的高度重視。
現(xiàn)代物流的短短幾十年的發(fā)展，如今已經(jīng)成為獨立的行業(yè)，隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流已經(jīng)與電子商務(wù)緊密相連，現(xiàn)代物流在一定程度上成為一個現(xiàn)代交易的不可缺少部分。本文是我對現(xiàn)代物流的一些膚淺認(rèn)識和我對現(xiàn)代物流的個人看法。
現(xiàn)代物流管理強調(diào)運用系統(tǒng)方法解決問題?，F(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進(jìn)行分析和評價。從這一思想出發(fā)，物流系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如過分強調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統(tǒng)方法強調(diào)要進(jìn)行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達(dá)到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。
最后，現(xiàn)代物流的專業(yè)化運作，體現(xiàn)了其服務(wù)價值。物流企業(yè)能夠通過對企業(yè)的整個生產(chǎn)和流通結(jié)果的調(diào)整與完善帶來巨大的利潤。物流創(chuàng)造了時間價值和場所價值。他縮短時間、彌補時間差、延長有效時間來創(chuàng)造價值。從集體生產(chǎn)場所流入分散需求場所、從分散場所流入集體需求場所、從低價值地區(qū)流入高價值地區(qū)創(chuàng)造價值。
通過這三天的密集培訓(xùn)，讓我更進(jìn)一步地了解到了物流的價值，也更深刻地認(rèn)識到作為物流行業(yè)者的使命。我們有理由堅信，在xxxxx的旗幟下，思發(fā)展之計，謀發(fā)展之策，團隊合作，鼓足干勁，沖刺極限，爬坡上行，努力學(xué)習(xí)，敢想敢干，為xxx必能大顯身手，大展宏圖！
物流配送管理心得體會篇三
1、基本情況：，我所實訓(xùn)的雷鵬公司成立于，是一家專業(yè)從事國內(nèi)長短途公路運輸，貨物倉儲，物流配送，貨運配載，信息咨詢?yōu)橹鞯奈锪鞣?wù)企業(yè)。地處東二環(huán)立交，交通便利。
2、主要設(shè)施：現(xiàn)已配備的車型主要有大貨車，長車，叉車等。
4、作業(yè)流程作為實訓(xùn)的學(xué)生，在工人張師傅的幫助下，我主要的工作就是對《入庫通知單》上的內(nèi)容逐項核對，并且還要對少量貨物進(jìn)行搬運，還有就是跟車押運。
二.研究結(jié)論及建議：
1、通過我的觀察和了解，公司仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據(jù)倉庫的實際加大空間利用率，根據(jù)倉庫的實際利用情況進(jìn)行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶.
2、鐵路線路的使用效率不高，只有少數(shù)客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長距離，高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應(yīng)主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務(wù).
三.建議：
1、企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了.
2、進(jìn)貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應(yīng)該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌.
3、應(yīng)注重運用現(xiàn)代化技術(shù)，把計算機應(yīng)用作為一項系統(tǒng)工程來抓，實現(xiàn)與工廠，銷售計算機信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以西安市區(qū)配送為主輻射陜西地區(qū)的運輸配送網(wǎng)絡(luò).
4.應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質(zhì).應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國外的先進(jìn)技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展.四.實訓(xùn)感想：我經(jīng)過一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí)，對物流的定義，基本功能，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過在雷鵬實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高了運用知識的能力.我很感謝雷鵬公司給了我這次實訓(xùn)的機會，讓我對物流理有了新的認(rèn)識。
物流配送管理心得體會篇四
物流配送安全是指在物流過程中，物品被安全地從供應(yīng)商到達(dá)消費者之間的安全性。它主要涉及到各種不同的物流流程，包括貨運、庫存以及配送。物流配送安全乃至整個物流過程中的安全性一直是各公司管理的重中之重，保障物品安全運輸，降低物品損失率，保證客戶的信任，所以不同公司都將其安全性作為一個關(guān)鍵指標(biāo)來進(jìn)行監(jiān)督和控制。
第二段：物流配送的安全性
物流配送的安全性主要有以下幾個方面：
1、工作場所安全：物流商的理想，是在向顧客的道路上能夠充分保障員工和他們所使用的設(shè)備的安全。無論是倉庫、收貨區(qū)域和運輸站點，所有的地點都必須維護符合安全標(biāo)準(zhǔn)的物理環(huán)境。
2、目標(biāo)安全：物流商必須保證他們所運送的產(chǎn)品的安全性。在運輸物品的整個過程中，物品都需要及時被運送，而且運送過程中不會被損壞或遺失。物流商需要將他們的該產(chǎn)品正確地交付給其目標(biāo)客戶。
3、安全信息交流：在整個物流過程中，物品始終處于風(fēng)險之中，物流商在任何時候都需要及時有效地進(jìn)行信息交流。運輸信息交流將使物流商在總運輸過程中更好地防范和控制風(fēng)險，并及時采取措施來降低損失。
第三段：物流配送安全的措施
物流配送安全的措施主要包括物流標(biāo)準(zhǔn)化、車輛保養(yǎng)、運輸流程管理和員工培訓(xùn)等。由于各種不同的物流流程、貨物類型和運輸條件，物流配送安全需要在各種時候進(jìn)行精細(xì)化管理。
1、物流標(biāo)準(zhǔn)化：物流商必須建立適當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，以確定物品的安全運輸。標(biāo)準(zhǔn)可以包括：負(fù)責(zé)托運物品的消費者、限制分揀、限制存儲時間、負(fù)責(zé)交付等。
2、車輛保養(yǎng)：物流商必須修復(fù)并保持其所有車輛的機器和電子設(shè)備運作正常。
3、運輸流程：物流商必須界定物流運輸流程，確保運輸過程的每個階段都能夠被完整地跟蹤。
4、培訓(xùn)員工：物流商必須確保其員工能夠運算所有運輸設(shè)備，掌握運輸設(shè)備的規(guī)則和安全性，并確保他們理解和遵守公司關(guān)于運輸流程和標(biāo)準(zhǔn)化操作的政策和要求。
第四段：物流配送安全的挑戰(zhàn)
物流配送安全需要在包括天氣、設(shè)備故障、交通堵塞等不確定的情況下，確保安全。這還得考慮到國家法規(guī)和地方政府行政要求等其他的因素。物流配送安全有時甚至還需要與市場競爭和公司收益等因素進(jìn)行權(quán)衡。
第五段：結(jié)論
物流配送安全對于物流企業(yè)以及物流環(huán)節(jié)中的各方都具有重要意義。企業(yè)在物流過程中應(yīng)不斷優(yōu)化運營流程，提高技術(shù)設(shè)備水平，加強管理監(jiān)督，確保物品的安全交付，降低每項物品的運輸成本，同時提高自身的競爭力?？傊?，物流配送安全是一個需要持續(xù)投入和努力持續(xù)追求的過程。
物流配送管理心得體會篇五
物流配送是現(xiàn)代社會中不可或缺的一環(huán)，對于各行業(yè)的運作和順暢發(fā)展起著重要作用。作為一名從業(yè)者，我在長期的工作中積累了一些心得體會，對物流配送服務(wù)的重要性、挑戰(zhàn)以及提升方法有了更深入的認(rèn)識。
首先，物流配送服務(wù)的重要性不可低估。隨著全球化的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)的普及，商品的產(chǎn)地和消費地相距愈來愈遠(yuǎn)，物流配送變得尤為重要。一個高效的物流系統(tǒng)能夠保證商品準(zhǔn)時送達(dá)消費者手中，提高整個供應(yīng)鏈的效率，從而推動整個經(jīng)濟的發(fā)展。同時，物流配送還能夠為消費者提供更好的購物體驗，滿足其對便利和快捷的需求。
然而，物流配送服務(wù)也面臨著一些挑戰(zhàn)。首先是運輸成本的壓力。物流配送需要耗費大量的人力、物力和財力，其中運輸成本占據(jù)了相當(dāng)大的比重。企業(yè)需要不斷努力，提高運輸效率，降低運輸成本，以保持競爭優(yōu)勢。其次，物流配送還涉及到倉儲管理、運輸車輛的選擇以及人員培訓(xùn)等方面的問題。這些問題需要進(jìn)行精細(xì)化管理和不斷的優(yōu)化，才能保證順暢的物流運作。
為了提升物流配送服務(wù)的質(zhì)量和效率，我總結(jié)了一些方法。首先要加強信息化建設(shè)。通過使用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)手段，及時獲取到貨物的位置、數(shù)量和運輸狀態(tài)等信息，從而更好地進(jìn)行資源調(diào)度和運輸安排。其次要加強與供應(yīng)商和客戶的合作。與供應(yīng)商建立緊密的合作關(guān)系，可以更好地掌握供應(yīng)鏈的情況，及時獲取到貨物，減少運輸耗時。與客戶保持良好的溝通，了解其需求，提供更貼心的配送服務(wù)。最后要進(jìn)行流程優(yōu)化。通過不斷地對流程進(jìn)行分析和改進(jìn)，消除瓶頸，簡化手續(xù)，提高物流配送的效率。
在實際工作中，我經(jīng)常遇到一些困難和挑戰(zhàn)。但通過不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)經(jīng)驗，我逐漸成長，并有了更深入的體會。物流配送服務(wù)需要團隊的協(xié)作和合作精神，每一個環(huán)節(jié)都需要精細(xì)化管理和高效運作。同時，我也認(rèn)識到物流配送服務(wù)的重要性和挑戰(zhàn)，只有不斷努力提升自身素質(zhì)和專業(yè)技能，才能更好地適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展和變化。
總結(jié)而言，物流配送服務(wù)是現(xiàn)代社會中不可或缺的一環(huán)。它的重要性不可低估，但同時也面臨著一些挑戰(zhàn)。通過加強信息化建設(shè)、加強合作和進(jìn)行流程優(yōu)化，可以提升物流配送服務(wù)的質(zhì)量和效率。在實際工作中，我們需要不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)經(jīng)驗，適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展和變化，才能更好地完成我們的工作任務(wù)。
物流配送管理心得體會篇六
物流配送是現(xiàn)代經(jīng)濟社會最為重要的一環(huán)，物流配送的安全是保障經(jīng)濟社會穩(wěn)定發(fā)展的必要條件。在我長期從事物流配送工作的過程中，我深刻認(rèn)識到了物流配送安全的重要性，也總結(jié)了一些自己的心得體會，現(xiàn)在跟大家分享。
第二段：加強對危險品的管理。
物流配送中存在大量的危險品，如果管理不得當(dāng)，很容易導(dǎo)致危險品泄漏，引發(fā)重大危害。因此，我們必須加強對危險品的管理，從源頭上杜絕危險品泄漏的可能性。具體來說，可以加強對危險品的運輸車輛的檢查，確保車輛符合運輸要求，同時加強對危險品的安全存放和運輸措施的落實。
第三段：提高司機的安全意識。
物流配送的安全大部分依賴于司機的安全意識和駕駛技能。因此，我們必須對司機進(jìn)行系統(tǒng)的安全培訓(xùn)，提高其安全意識和駕駛技能水平。比如，加強對司機的規(guī)范管理，要求他們按照規(guī)定時間進(jìn)行休息，避免在疲勞情況下駕駛車輛，同時加強安全文明用車宣傳和落實，讓司機真正認(rèn)識到安全文明用車的重要性。
第四段：優(yōu)化倉庫配送操作流程。
物流配送的安全不僅僅靠單獨的一項措施可以解決，而需要整體上優(yōu)化配送操作流程。例如，可以通過優(yōu)化物料存儲方法，防止物料損壞或交叉污染，同時加強對卸貨過程的管控，避免堆放混亂、超載和解壓不當(dāng)?shù)炔僮鞑灰?guī)范導(dǎo)致的安全隱患，保障貨物的安全運輸過程。
第五段：總結(jié)。
物流配送安全是一個綜合性的問題，需要從各個方面加以保障。我們要加強安全管理，提高安全意識，通過完善的操作流程和切實可行的安全措施來規(guī)范配送環(huán)節(jié)，從而讓物流配送更加安全、高效、可靠。在今后的物流配送工作中，我將不斷地加強自身的能力和素質(zhì)，不斷完善安全管理措施，堅定不移地做好物流配送安全管理工作。
物流配送管理心得體會篇七
1. 庫務(wù)依據(jù)產(chǎn)品配貨匯總表于成品區(qū)內(nèi)進(jìn)行分貨作業(yè)?
2.? 依區(qū)域線路?將多張訂貨單依產(chǎn)品類別將數(shù)量加總后進(jìn)行配貨?
3.? 依總數(shù)配貨后?將產(chǎn)品依餐車編號及配送遠(yuǎn)近原則分貨至待出去準(zhǔn)備出貨?
4.? 分貨時?餐車編號應(yīng)標(biāo)識清楚?
5.? 以先進(jìn)先出方式分貨?
6. ?庫務(wù)于產(chǎn)品訂貨單上簽名后?再由配送人員簽名后才可放行?
7.? 分貨及產(chǎn)品訂貨單由配送人員攜出作為出貨憑證?產(chǎn)品分貨匯總表由庫務(wù)人員存欄?作為出貨依據(jù)。
二、交貨裝運規(guī)定
1. 分貨時要注意周轉(zhuǎn)箱是否完好?箱內(nèi)產(chǎn)品是否有破損?
3. 配送人員出車時?要隨車填寫車輛日報表?
4. 裝貨上車前?應(yīng)由倉儲人員與配送人員共同會點無誤后放行?
5. 卸貨后單品逐項點交后?由經(jīng)營戶簽收?回收空的周轉(zhuǎn)箱?
6. 若發(fā)生錯誤時?由配送人員全權(quán)負(fù)責(zé)。
1. 配送路線由市場運營部按布局圖合理規(guī)劃?
3. 原則上每條配送路線所跑的距離應(yīng)盡量相近?以提高服務(wù)效率。
五、周轉(zhuǎn)箱回收
2. 回收前次送出的周轉(zhuǎn)箱時?若回收數(shù)量不正確?即于回收時說明原因?若是遺失或損壞的`?須由經(jīng)營者賠償?周轉(zhuǎn)箱禁止借用。
第一節(jié)總則
本著“安全、及時、準(zhǔn)確、經(jīng)濟”的原則，按照運輸車輛集中
管理，分散使用結(jié)合的辦法加強物流運輸管理，特制定本制度。
第二節(jié)
貨物通知、提貨和裝運
1?、調(diào)度員接到貨運通知和登記時，要驗明各種運輸單據(jù)，及時安排接貨。
2?、調(diào)度員按商品要求、規(guī)格、數(shù)量填寫運輸派車單交運輸員。
3?、運輸員領(lǐng)取任務(wù)后，需認(rèn)真核對各種運輸單據(jù)，包括發(fā)票、裝箱單、提單、檢驗證等。問明情況，辦理提貨。
4?、提貨
（1?）、運輸員提貨時，首先按運輸單據(jù)查對箱號和貨號；然后對施封代、苫蓋、鉛封進(jìn)行認(rèn)真檢查；確信無誤后，由運輸員集體拆箱并對商品進(jìn)行檢驗。
（2?）、提取零擔(dān)商品時需嚴(yán)格檢查包裝質(zhì)量。對開裂、破損包裝內(nèi)的商品要逐件點驗。
（3?）、提取特殊貴重商品要逐個進(jìn)行檢驗；注意易燃、易碎商品有無異響和破損痕跡。
（4?）、提貨時做好與貨運員現(xiàn)場交接和經(jīng)雙方簽字的驗收記錄。
（5?）、對包裝異常等情況，要做出標(biāo)記，單獨堆放。
（6?）、在提貨過程中發(fā)現(xiàn)貨損、貨差、水漬、油漬等問題要分清責(zé)任，并向責(zé)任方索要“貨運記錄”或“普遍記錄”，以例辦理索賠。
5?、裝運。
（1?）、運輸員在確保票實無誤，或?qū)Τ霈F(xiàn)的問題處理后，方可裝車。
（2?）、裝車要求嚴(yán)格按商品性質(zhì)、要求，堆碼層數(shù)的規(guī)定，平穩(wěn)裝車碼放；做到噴頭正確、箭頭向上，大不壓小，重不壓輕，固不壓液；易碎品單放；散破包裝在內(nèi)，完好包裝在外；苫墊嚴(yán)密，捆扎牢固。
第三節(jié)商品運輸、卸貨與交接
1?、運輸員必須按規(guī)定地點卸貨。如貨運方有其他要求需向調(diào)度員講明，以便重新安排調(diào)整。
2?、卸貨時按要求堆放整齊，方便點驗。
3?、定位卸貨要輕拿輕放，根據(jù)商品性質(zhì)和技術(shù)要求作業(yè)。
4?、交貨時，運輸員按貨票向接貨員一票一貨交待清楚，并由接貨員簽字，加蓋貨已收訖章。
5?、貨物移交后，運輸員將由接貨員在臨時入庫通知單或入店票上簽字、蓋章的票據(jù)交儲運業(yè)務(wù)部。業(yè)務(wù)部及時轉(zhuǎn)各商店辦理正式入店手續(xù)。
6?、若運輸貨物移交有誤，要及時與有關(guān)部門聯(lián)系。
7?、運輸任務(wù)完成后，運輸員需在派車單上注明商品情況，連同鉛封交收貨單位。
8?、在運輸中，因運輸人員不負(fù)責(zé)任發(fā)生問題，按場內(nèi)有關(guān)規(guī)定處理。
第四節(jié)商品運輸安排與申報
1?、儲運部需根據(jù)業(yè)務(wù)合理安排運輸。
2?、本市商品原則上兩天內(nèi)運回，最遲不超過3?天。
3?、儲運部辦理運輸手續(xù)時需如實登記發(fā)運貨物品名、規(guī)格、數(shù)量、性質(zhì)、收貨單、地點、聯(lián)系人、電話、郵政編碼、時間和要求等，并填寫清楚。
第五節(jié)運單的傳遞與統(tǒng)計
1?、傳遞運輸單據(jù)要按傳遞程序進(jìn)行。做到統(tǒng)計數(shù)字準(zhǔn)確、報表及時。
2?、調(diào)度員要認(rèn)真核對汽車運輸單據(jù)，發(fā)現(xiàn)差錯，遺漏和丟失要及時更正、補填。按規(guī)定時間交統(tǒng)計員。
3?、統(tǒng)計員根據(jù)運輸單據(jù)，做好各項經(jīng)濟指標(biāo)的統(tǒng)計、造冊、上報與存檔工作。
第六節(jié)運輸費用收取
1?、先付款后發(fā)貨：運費由財務(wù)部根據(jù)里程統(tǒng)一收費。
2?、貨到付款：貨到指定地點后，聯(lián)系指定收貨人，對方核對無誤后，在《物流運單》簽字確認(rèn)后，運輸員收取本次物流運費?；毓竞?，及時把本次運費上交財務(wù)部。
第七節(jié)獎懲管理規(guī)定
1?、獎勵條件
（1?）、全年駕駛無事故。
（2?）、全年運輸貨物無丟失，無損壞
（3?）、發(fā)現(xiàn)并能及時制止重大錯誤形為的發(fā)生，避免公司遭受經(jīng)濟損失。
（4?）、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，恪守職責(zé)，遵守公司各項規(guī)章制度。
（5?）、積極進(jìn)取，努力鉆研。對倉庫的管理，提出合理化的建議，為公司開源節(jié)流做出貢獻(xiàn)者。
（6?）、在安全檢查評比中，消滅重大事故，一般事故的四項頻率均不超過公司下達(dá)的指標(biāo)之車隊，車隊長、安全員、車管員、調(diào)度員每人獎勵二百元。
（7?）、在每季度車輛安全技術(shù)檢查評比中，保養(yǎng)質(zhì)量達(dá)九十分以上的車輛，獎勵主管司機五十元；連續(xù)四個季度均達(dá)到九十分以上者，年終加獎一百元。
2?、處罰標(biāo)準(zhǔn)
（3?）、承運司機在整個承運過程中有倒換、盜竊所運物等行為者，要按零部件價格的3-5?倍進(jìn)行罰款，賠償零件損失。
（5?）、承運車輛在運輸過程中，由于交通事故和臨時故障不能按時間要求到達(dá)目的地，在出事后2?小時內(nèi)不能及時向公司匯報的罰款500?元/?次，匯報后也要視情況罰款100-500?元，如果造成較大影響，可加重處罰。
（8?）、輕微事故?(?直接經(jīng)濟損失200?元以下):?負(fù)同等以上責(zé)任，賠償30?％至40?％經(jīng)濟損失，取消五千公里安全里程。
(9?）、一般事故?(?直接經(jīng)濟損失200?元以上，?30000?元以下):?負(fù)一定、次要責(zé)任，停駕五至十天，賠償10?％至20％經(jīng)濟損失，取消六千公里至一萬公里安全里程；負(fù)同等以上責(zé)任停駕十至三十天，賠償30?％40?％經(jīng)濟損失，取消一萬至六萬公里安全里程。
（10?）、重大事故?(?直接經(jīng)濟損失30000?元以上100000?元以下):?負(fù)一定、次要責(zé)任，停駕一至三個月，賠償10?％至20?％經(jīng)濟損失，取消二十萬至三十萬公里安全里程(?屬死亡事故，取消三十萬至五十萬公里)?；負(fù)同等以上責(zé)任，停駕三個月以上，賠償30?％至40?％經(jīng)濟損失，取消全部安全里程，貨運事故損失賠償限額，同等責(zé)任以下最高不超過一千元，主要責(zé)任以上最高不超過二千元。
（11?）、特大事故:?凡負(fù)有責(zé)任的，停駕半年以上，取消全部安全里程。
（12?）、駕駛員在一年內(nèi)累計發(fā)生三宗同等以上交通責(zé)任事故，每宗直接經(jīng)濟損失5000?元以上者或發(fā)生交通死亡事故負(fù)同等責(zé)任以上者，取消其在本公司的駕車資格。
物流配送管理心得體會篇八
［提要］虛擬庫存管理技術(shù)是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上興起的新型虛擬經(jīng)濟形式，在目前經(jīng)濟市場中發(fā)揮著重要作用，尤其是在物流行業(yè)和生產(chǎn)行業(yè)為企業(yè)的資源合理配置、減少原料浪費、節(jié)約成本等方面都展現(xiàn)出十分積極的效果。本文從虛擬庫存管理技術(shù)的概述、國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢，以及虛擬庫存管理及協(xié)同物流配送的重要意義等方面進(jìn)行論述，希望對虛擬庫存的管理與協(xié)同物流配送方面有所幫助。
關(guān)鍵詞：虛擬庫存；物流配送；信息技術(shù)；物流行業(yè)
一、虛擬庫存管理技術(shù)概述
虛擬庫存技術(shù)是指將自身在未來生產(chǎn)運營所需的原料、生產(chǎn)要素等建立相關(guān)的信息，對其名稱、規(guī)格、價格、數(shù)量等信息進(jìn)行仔細(xì)的統(tǒng)計和整理，在需要時對信息進(jìn)行篩選，并以這些信息為依據(jù)進(jìn)行原料和生產(chǎn)要素的調(diào)動。虛擬庫存的特點是不占用實物空間，也就是在倉庫內(nèi)不一定存在這一資源，但是出現(xiàn)資源需要時，社會資源就成為一個大的倉庫，因這一倉庫儲備都是虛擬性的，也因此將這一儲備稱為虛擬倉庫和虛擬庫存。虛擬庫存發(fā)揮自身的效用也需要一定的條件，在固定的經(jīng)濟狀態(tài)下才能真正出現(xiàn)虛擬倉庫和庫存的管理意義。首先，互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)手段是虛擬庫存技術(shù)的技術(shù)基礎(chǔ)，在技術(shù)的支持和不斷拓展中優(yōu)化虛擬庫存技術(shù)；其次，需要穩(wěn)定的市場環(huán)境，尤其是買方的市場環(huán)境，穩(wěn)定、有序的市場環(huán)境也是虛擬庫存實現(xiàn)的重要外部環(huán)境；最后，企業(yè)自身的組織方法也對虛擬庫存管理技術(shù)有著更加直接的影響。只有所有條件都具備時，虛擬庫存技術(shù)才會在企業(yè)的生產(chǎn)運營中實現(xiàn)自己的價值。
二、虛擬庫存管理技術(shù)在國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢
物流行業(yè)在改革開放以來尤其是近幾年逐步興起并壯大，在迅速發(fā)展的同時，也在摸索著逐漸適應(yīng)市場，為國民經(jīng)濟發(fā)展做出突出貢獻(xiàn)。但是，與歐美發(fā)達(dá)國家相比，仍然存在問題，物流信息系統(tǒng)分散、物流信息共享性比較低、管理標(biāo)準(zhǔn)不一致、基礎(chǔ)設(shè)施分布不均勻等現(xiàn)象，都能從不同方面體現(xiàn)出我國物流行業(yè)的發(fā)展水平相對較低，在國際市場上的競爭力比較薄弱。我國人口數(shù)量眾多，是一個極具潛力的市場，目前的技術(shù)水平還沒有完全將物流行業(yè)的經(jīng)濟價值激發(fā)出來，需要大范圍地建立起一個完善、暢通的物流配送系統(tǒng)，改善物流信息傳遞不及時、運輸效率低下的缺點，通過虛擬庫存管理、協(xié)同配送等組織管理手段，使資源配置更加專業(yè)化，在提高效率的基礎(chǔ)上，節(jié)約時間成本，增強自身的競爭力，提高經(jīng)濟效益。虛擬庫存管理技術(shù)與協(xié)調(diào)物流配送能夠?qū)崿F(xiàn)各環(huán)節(jié)的流暢運作，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的整體性，為改變物流行業(yè)的發(fā)展有著十分重要的作用。
三、虛擬庫存管理及協(xié)同物流配送的重要意義
（一）提高物流行業(yè)服務(wù)質(zhì)量。物流運輸行業(yè)從產(chǎn)品上分析屬于服務(wù)行業(yè)，服務(wù)的質(zhì)量是企業(yè)和組織體現(xiàn)競爭力和整體水平的關(guān)鍵，在激烈的物流行業(yè)競爭中，快捷、安全的特點才能真正使物流行業(yè)得到客戶的認(rèn)可。虛擬庫存管理以及協(xié)同配送能夠為企業(yè)提供精準(zhǔn)的信息，減少組織安排的時間，在保證安全的情況能夠更快速進(jìn)行工作的流程，從而提高自身的工作效率，利用信息技術(shù)將運輸、配送、儲存等多種功能同時發(fā)揮，擴大物流運輸行業(yè)服務(wù)領(lǐng)域，讓物流運輸行業(yè)的資源得到優(yōu)化配置。虛擬庫存管理及協(xié)同物流配送為物流行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量提高提供了技術(shù)支持，成為拉動整個行業(yè)服務(wù)質(zhì)量的動力。
（二）為企業(yè)節(jié)約生產(chǎn)成本。虛擬庫存技術(shù)與傳統(tǒng)的庫存管理技術(shù)相比具有突出的優(yōu)越性，這一優(yōu)越性表現(xiàn)在多個方面，尤其是減少成本，虛擬的庫存只需要借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行操作和控制，并不會真正占用企業(yè)的倉庫空間，為企業(yè)節(jié)約了一定的.生產(chǎn)成本。其次是產(chǎn)品不會積壓、過期，虛擬庫存中的資源都有詳細(xì)的信息登記，在產(chǎn)品的調(diào)用過程中，不會出現(xiàn)產(chǎn)品過期的現(xiàn)象，減少資源浪費。同時，對于企業(yè)而言，利用虛擬庫存管理技術(shù)可以規(guī)避囤貨的風(fēng)險，減少資金的投入，以整個社會資源為庫，在生產(chǎn)過程中根據(jù)自身的實際生產(chǎn)需求和周圍市場的變化，進(jìn)行庫存產(chǎn)品的調(diào)整和交換，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，最大限度的利用信息，為企業(yè)自身的生產(chǎn)環(huán)節(jié)節(jié)約更多的成本，提高自身的經(jīng)濟效益，更有利于實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟生產(chǎn)目標(biāo)。
（三）實現(xiàn)管理模式的調(diào)整。虛擬庫存管理技術(shù)以及協(xié)調(diào)配送理念的運用和構(gòu)成，能夠促進(jìn)中國市場經(jīng)濟模式的一體化。信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷推進(jìn)和發(fā)展，使得原來的配送系統(tǒng)出現(xiàn)質(zhì)的改變，從原來容易造成積壓的各級倉儲和運輸逐漸在信息技術(shù)的支持下，變成網(wǎng)絡(luò)的虛擬庫存，企業(yè)的管理者可以通過網(wǎng)絡(luò)渠道對整個配送過程進(jìn)行管理和監(jiān)控，同時也可以通過網(wǎng)絡(luò)迅速反饋出運營過程中的問題，以便于及時解決和調(diào)整，為自身的服務(wù)和工作提供時間保障，提高管理工作的效率，在相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條的形成道路上逐漸培養(yǎng)管理者之間相互配合的默契，在競爭與合作中相互提高，從而實現(xiàn)“雙贏”，在增加相關(guān)企業(yè)集成程度的同時，提高各個企業(yè)的工作效率，為實現(xiàn)中國市場經(jīng)濟一體化的目標(biāo)發(fā)揮重大作用。
四、結(jié)論
虛擬庫存管理以及協(xié)調(diào)配送在新興的物流行業(yè)中產(chǎn)生了非常明顯的積極效用，為提高服務(wù)質(zhì)量、工作效率等各個方面都體現(xiàn)出規(guī)范化、一體化的引導(dǎo)性作用，為未來的行業(yè)集成、相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條的形成奠定了堅實的基礎(chǔ)。本文從虛擬庫存管理技術(shù)的概述、國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢、虛擬庫存管理及協(xié)同物流配送的重要意義三方面進(jìn)行論述，更加細(xì)致地了解虛擬庫存管理的優(yōu)越性以及協(xié)調(diào)配送理念在實現(xiàn)市場一體化中的積極作用。以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的虛擬庫存管理技術(shù)與管理工程技術(shù)相結(jié)合可以為我國的大型物流運輸、遠(yuǎn)航企業(yè)、鐵路系統(tǒng)、民航服務(wù)行業(yè)等帶來更多的價值體驗，這一技術(shù)的推廣將會為社會的進(jìn)步發(fā)展，以及技術(shù)模式創(chuàng)新發(fā)揮不可估量的作用。
主要參考文獻(xiàn)：
［1］田紅英，黃遠(yuǎn)新.基于虛擬庫存管理的第三方物流企業(yè)倉儲資源集成優(yōu)化研究［j］.物流技術(shù)，.8.
［2］毛良偉，鄧輝舫.虛擬庫存管理及協(xié)同物流配送技術(shù)研究［j］.物流工程與管理，.2.
［3］張闡軍，楊明忠，郭順生，劉雪紅.基于虛擬庫存的企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理模式［j］.武漢理工大學(xué)學(xué)報（信息與管理工程版），.2.
［4］徐王權(quán)，楊善林，張寶霆.基于abc分類管理法和虛擬藥品單元的醫(yī)院藥品庫存管理［j］.物流技術(shù)，.3.
物流配送管理心得體會篇九
10月是公司的培訓(xùn)月，培訓(xùn)的內(nèi)容選擇了大家都感興趣的幾個主題：保險知識介紹，王樵主講的《管理者如何進(jìn)行溝通與激勵》，金正昆主講的《現(xiàn)代禮儀》及吳維庫主講的《陽光心態(tài)塑造》，這些培訓(xùn)更貼近我們平時的工作和生活，使我學(xué)到了很多。
保險知識介紹的培訓(xùn)非常貼近我們平時的工作，通過老師的介紹，我了解到我們公司現(xiàn)在參保的一些險種：包括企業(yè)財產(chǎn)綜合保險，機動車輛保險，貨物運輸保險和公共責(zé)任保險等。這些險種的保險范圍的介紹使我們在遇到問題時能更加清楚，是否可以報保險，如何報保險，會賠付多少；讓我們了解如何在工作中盡量規(guī)避風(fēng)險，在出現(xiàn)問題時如何減少損失。
接下來的是三個光盤培訓(xùn)，王樵主講的《管理者如何進(jìn)行溝通與激勵》，給了我們?nèi)绾斡行贤ǖ囊恍┙ㄗh。與別人溝通，是我們每天都在進(jìn)行的事，但溝通是否有效，則是我們很難把握的事情。王教授給了我們一些建議，比如升位，降位，換位，并且對每個方法都進(jìn)行了細(xì)致的講解，也舉了一些例子使我們更好的理解。這些建議，有一些是我們知道但是并沒有重視的，在看了這個培訓(xùn)之后，我們以后的溝通應(yīng)該能達(dá)到更好的效果。
金正昆主講的《現(xiàn)代禮儀》，是我最感興趣的一項。金教授的講解風(fēng)趣幽默，讓我們在輕松的心情下了解到現(xiàn)代禮儀離我們是如此的近，我們每天都在接觸，又是如何重要。他講解的一些細(xì)節(jié)，是我們平時常常遇到，但卻沒有重視過的，比如服裝的配色，索要名片的方法等等。打電話，是我們與客戶溝通的重要方式，我們的電話禮儀，不僅代表自已，更代表著公司的形象，但在實際工作中，我們?nèi)匀辉诤雎砸恍┘?xì)節(jié)，比如通話時長，列通話提綱，掛斷電話的禮儀等等。就像金教授說的“禮儀的細(xì)節(jié)也能決定成敗”，我們的通話也在決定著我們工作的質(zhì)量。
物流配送開題報告模板
物流配送與電子商務(wù)論文
物流配送電子商務(wù)論文
淺談電子商務(wù)時代的物流配送論文
機械制造類企業(yè)生產(chǎn)物流配送模式研究-大專物流管理類論文
電子商務(wù)的物流配送體系構(gòu)建的論文
b2c電子商務(wù)的物流配送模式探究論文
5s管理培訓(xùn)心得體會
幼兒園管理培訓(xùn)心得體會
物流配送管理心得體會篇十
隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，物流配送行業(yè)成為支撐電商發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。作為一名物流配送人員，我不斷感受到這個行業(yè)的變化和挑戰(zhàn)。經(jīng)過多年的工作經(jīng)驗，我從實踐中總結(jié)出一些心得體會，希望能對同行和相關(guān)從業(yè)者有所幫助。
首先，作為物流配送人員，我們需要具備高度的責(zé)任感和紀(jì)律性。物流配送環(huán)節(jié)是整個供應(yīng)鏈的最后一環(huán)，直接影響著客戶的滿意度和公司的聲譽。因此，我們必須時刻保持對工作的認(rèn)真態(tài)度，保證每一次配送都準(zhǔn)時、準(zhǔn)確地到達(dá)目的地。同時，我們要堅守職業(yè)道德，嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)章制度，絕不采取違規(guī)行為，確?？蛻艉凸镜睦妗?BR> 其次，我們需要積極學(xué)習(xí)和提升自己的技能。在物流配送工作中，新的技術(shù)工具和管理方法不斷涌現(xiàn)，我們必須緊跟時代的步伐，不斷學(xué)習(xí)新知識、掌握新技能。比如，利用現(xiàn)代化物流信息系統(tǒng)，我們能夠?qū)崟r掌握貨物的存儲和配送情況，提高工作效率和質(zhì)量。此外，我們還要了解相關(guān)法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高工作的合規(guī)性和專業(yè)性。
再次，我們要注重團隊協(xié)作和溝通。物流配送服務(wù)是一個群體工作，各個環(huán)節(jié)的緊密配合是確保物流運作順利的關(guān)鍵。每個環(huán)節(jié)的人員之間都需要及時、清晰地溝通信息，共同解決問題，確保貨物運輸?shù)倪B續(xù)性和及時性。在工作中，我發(fā)現(xiàn)積極主動地與上下游環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)合作，能夠有效提高工作效率和承運質(zhì)量。
此外，我們也要注重服務(wù)質(zhì)量和客戶體驗。物流配送服務(wù)不僅僅是將貨物從一個地方運送到另一個地方，更是為客戶提供全方位的滿意度。我們需要注重每一個細(xì)節(jié)，從貨物的包裝和保護到交付的過程，都要精益求精。特別是在面對客戶的特殊需求和問題時，我們要積極應(yīng)對，提供周到的解決方案，讓客戶感受到我們的專業(yè)和貼心。
最后，我們需要保持積極向上的心態(tài)。物流配送工作是一項繁瑣而重復(fù)的工作，但我們不能因此而產(chǎn)生怠慢心理。相反，我們要保持積極向上的心態(tài)，不斷給自己設(shè)定新的目標(biāo)和挑戰(zhàn)，不斷提升自己的能力和水平。只有這樣，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的物流配送服務(wù)。
總之，物流配送服務(wù)是一項需要高度責(zé)任感、技能和溝通能力的工作。通過長期的工作實踐，我明白了責(zé)任感、學(xué)習(xí)、團隊協(xié)作、服務(wù)質(zhì)量和積極心態(tài)的重要性。我希望通過我的分享，能給物流配送行業(yè)的同仁和相關(guān)從業(yè)人員提供一些啟示和幫助，共同推動物流配送服務(wù)的發(fā)展。
物流配送管理心得體會篇十一
摘要：:根據(jù)以往大量污水處理工程施工和管理經(jīng)驗，結(jié)合污水處理廠的建構(gòu)筑物組成和施工特點，對污水處理工程建設(shè)過程中在工程進(jìn)度、進(jìn)度及質(zhì)量控制的思路和要點進(jìn)行介紹，以供類似工程施工和管理單位人員參考。
關(guān)鍵詞：:施工管理，污水處理，管線。
因污水處理的工藝需要，工程組成常包括多種不同功能、不同結(jié)構(gòu)的單體建筑物;同時，緊湊的工程布局中會伴隨有大量管線交叉的情況會經(jīng)常發(fā)生。主要表現(xiàn)在各工序的施工班組在進(jìn)行不同構(gòu)筑物施工作業(yè)時設(shè)計和施工要求均不徑相同。這種情形會導(dǎo)致在工程質(zhì)量、進(jìn)度、投資管理中的不確定性風(fēng)險數(shù)量增加，對管理目標(biāo)的實現(xiàn)造成壓力。本文以仙居縣污水處理廠二期工程為例，對污水處理工程施工管理中存在的問題和對策進(jìn)行介紹。
1工程概況。
仙居縣污水處理二期工程位于浙江省臺州市仙居縣，所在區(qū)域地貌屬丘陵山地地貌。工程為新建工程，污水處理工藝采用“粗格柵及進(jìn)水提升泵房+細(xì)格柵及旋流沉砂池+調(diào)節(jié)池+厭氧水解池+改良a2/o生化池+二沉池+高密度沉淀池+反硝化濾池+提升泵房+垂直流濕地+水平流濕地+轉(zhuǎn)盤濾池+接觸消毒池+表流濕地”，設(shè)計污水處理能力為4萬m3/d，用地面積147010．83m2，總建筑面積4320．01m2，綠地率42．7%。
物流配送管理心得體會篇十二
管理是藝術(shù)，需要一定的天賦，不是每個人經(jīng)過努力就可成為管理大師，但經(jīng)過訓(xùn)練是完全可能成為優(yōu)秀的團隊領(lǐng)導(dǎo)。
1、 以身作則：榜樣的力量是巨大的，無形中會起到巨大的管理作用。
2、 樹立團隊階段目標(biāo)并堅決達(dá)成：方向一致，減少無效摩擦，形成凝聚力，堅決達(dá)成任務(wù)，即為“一白遮百丑”。此“遮”并非“掩耳盜鈴”，而是用動態(tài)的眼光去看管理問題。如a與b不合，達(dá)成任務(wù)的成功感很可能會讓a與b不打不成交。
3、 時刻學(xué)習(xí)：最強的領(lǐng)導(dǎo)基本都是學(xué)習(xí)能力最強的，老毛就是例子，邊革命邊看歷史，邊戰(zhàn)斗邊學(xué)哲學(xué)。
4、 堅定堅韌：某種程度上，領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗是錯誤教訓(xùn)積累出來的，從不犯錯的領(lǐng)導(dǎo)不可能是優(yōu)秀領(lǐng)導(dǎo)。面對自己犯下的錯誤，不能頹廢沮喪，要堅定堅韌，帶領(lǐng)團隊繼續(xù)站起來前行。
5、 重基礎(chǔ)輕技巧：管理的基礎(chǔ)是互信、互助，過于追求技巧可能適得其反。
物流配送管理心得體會篇十三
虛擬庫存技術(shù)是指將自身在未來生產(chǎn)運營所需的原料、生產(chǎn)要素等建立相關(guān)的信息，對其名稱、規(guī)格、價格、數(shù)量等信息進(jìn)行仔細(xì)的統(tǒng)計和整理，在需要時對信息進(jìn)行篩選，并以這些信息為依據(jù)進(jìn)行原料和生產(chǎn)要素的調(diào)動。虛擬庫存的特點是不占用實物空間，也就是在倉庫內(nèi)不一定存在這一資源，但是出現(xiàn)資源需要時，社會資源就成為一個大的倉庫，因這一倉庫儲備都是虛擬性的，也因此將這一儲備稱為虛擬倉庫和虛擬庫存。虛擬庫存發(fā)揮自身的效用也需要一定的條件，在固定的經(jīng)濟狀態(tài)下才能真正出現(xiàn)虛擬倉庫和庫存的管理意義。首先，互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)手段是虛擬庫存技術(shù)的技術(shù)基礎(chǔ)，在技術(shù)的支持和不斷拓展中優(yōu)化虛擬庫存技術(shù)；其次，需要穩(wěn)定的市場環(huán)境，尤其是買方的市場環(huán)境，穩(wěn)定、有序的市場環(huán)境也是虛擬庫存實現(xiàn)的重要外部環(huán)境；最后，企業(yè)自身的組織方法也對虛擬庫存管理技術(shù)有著更加直接的影響。只有所有條件都具備時，虛擬庫存技術(shù)才會在企業(yè)的生產(chǎn)運營中實現(xiàn)自己的價值。
物流行業(yè)在改革開放以來尤其是近幾年逐步興起并壯大，在迅速發(fā)展的同時，也在摸索著逐漸適應(yīng)市場，為國民經(jīng)濟發(fā)展做出突出貢獻(xiàn)。但是，與歐美發(fā)達(dá)國家相比，仍然存在問題，物流信息系統(tǒng)分散、物流信息共享性比較低、管理標(biāo)準(zhǔn)不一致、基礎(chǔ)設(shè)施分布不均勻等現(xiàn)象，都能從不同方面體現(xiàn)出我國物流行業(yè)的發(fā)展水平相對較低，在國際市場上的競爭力比較薄弱。我國人口數(shù)量眾多，是一個極具潛力的市場，目前的技術(shù)水平還沒有完全將物流行業(yè)的經(jīng)濟價值激發(fā)出來，需要大范圍地建立起一個完善、暢通的物流配送系統(tǒng)，改善物流信息傳遞不及時、運輸效率低下的缺點，通過虛擬庫存管理、協(xié)同配送等組織管理手段，使資源配置更加專業(yè)化，在提高效率的基礎(chǔ)上，節(jié)約時間成本，增強自身的競爭力，提高經(jīng)濟效益。虛擬庫存管理技術(shù)與協(xié)調(diào)物流配送能夠?qū)崿F(xiàn)各環(huán)節(jié)的流暢運作，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的整體性，為改變物流行業(yè)的發(fā)展有著十分重要的作用。
（一）提高物流行業(yè)服務(wù)質(zhì)量。物流運輸行業(yè)從產(chǎn)品上分析屬于服務(wù)行業(yè)，服務(wù)的質(zhì)量是企業(yè)和組織體現(xiàn)競爭力和整體水平的關(guān)鍵，在激烈的物流行業(yè)競爭中，快捷、安全的特點才能真正使物流行業(yè)得到客戶的認(rèn)可。虛擬庫存管理以及協(xié)同配送能夠為企業(yè)提供精準(zhǔn)的信息，減少組織安排的時間，在保證安全的情況能夠更快速進(jìn)行工作的流程，從而提高自身的工作效率，利用信息技術(shù)將運輸、配送、儲存等多種功能同時發(fā)揮，擴大物流運輸行業(yè)服務(wù)領(lǐng)域，讓物流運輸行業(yè)的資源得到優(yōu)化配置。虛擬庫存管理及協(xié)同物流配送為物流行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量提高提供了技術(shù)支持，成為拉動整個行業(yè)服務(wù)質(zhì)量的動力。
（二）為企業(yè)節(jié)約生產(chǎn)成本。虛擬庫存技術(shù)與傳統(tǒng)的庫存管理技術(shù)相比具有突出的優(yōu)越性，這一優(yōu)越性表現(xiàn)在多個方面，尤其是減少成本，虛擬的庫存只需要借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行操作和控制，并不會真正占用企業(yè)的倉庫空間，為企業(yè)節(jié)約了一定的生產(chǎn)成本。其次是產(chǎn)品不會積壓、過期，虛擬庫存中的資源都有詳細(xì)的信息登記，在產(chǎn)品的調(diào)用過程中，不會出現(xiàn)產(chǎn)品過期的現(xiàn)象，減少資源浪費。同時，對于企業(yè)而言，利用虛擬庫存管理技術(shù)可以規(guī)避囤貨的風(fēng)險，減少資金的投入，以整個社會資源為庫，在生產(chǎn)過程中根據(jù)自身的實際生產(chǎn)需求和周圍市場的變化，進(jìn)行庫存產(chǎn)品的調(diào)整和交換，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，最大限度的利用信息，為企業(yè)自身的生產(chǎn)環(huán)節(jié)節(jié)約更多的成本，提高自身的經(jīng)濟效益，更有利于實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟生產(chǎn)目標(biāo)。
（三）實現(xiàn)管理模式的調(diào)整。虛擬庫存管理技術(shù)以及協(xié)調(diào)配送理念的運用和構(gòu)成，能夠促進(jìn)中國市場經(jīng)濟模式的一體化。信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷推進(jìn)和發(fā)展，使得原來的配送系統(tǒng)出現(xiàn)質(zhì)的改變，從原來容易造成積壓的各級倉儲和運輸逐漸在信息技術(shù)的支持下，變成網(wǎng)絡(luò)的虛擬庫存，企業(yè)的管理者可以通過網(wǎng)絡(luò)渠道對整個配送過程進(jìn)行管理和監(jiān)控，同時也可以通過網(wǎng)絡(luò)迅速反饋出運營過程中的問題，以便于及時解決和調(diào)整，為自身的服務(wù)和工作提供時間保障，提高管理工作的效率，在相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條的形成道路上逐漸培養(yǎng)管理者之間相互配合的默契，在競爭與合作中相互提高，從而實現(xiàn)“雙贏”，在增加相關(guān)企業(yè)集成程度的同時，提高各個企業(yè)的工作效率，為實現(xiàn)中國市場經(jīng)濟一體化的目標(biāo)發(fā)揮重大作用。
四、結(jié)論。
虛擬庫存管理以及協(xié)調(diào)配送在新興的物流行業(yè)中產(chǎn)生了非常明顯的積極效用，為提高服務(wù)質(zhì)量、工作效率等各個方面都體現(xiàn)出規(guī)范化、一體化的引導(dǎo)性作用，為未來的行業(yè)集成、相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條的形成奠定了堅實的基礎(chǔ)。本文從虛擬庫存管理技術(shù)的概述、國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢、虛擬庫存管理及協(xié)同物流配送的重要意義三方面進(jìn)行論述，更加細(xì)致地了解虛擬庫存管理的優(yōu)越性以及協(xié)調(diào)配送理念在實現(xiàn)市場一體化中的積極作用。以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的虛擬庫存管理技術(shù)與管理工程技術(shù)相結(jié)合可以為我國的大型物流運輸、遠(yuǎn)航企業(yè)、鐵路系統(tǒng)、民航服務(wù)行業(yè)等帶來更多的價值體驗，這一技術(shù)的推廣將會為社會的進(jìn)步發(fā)展，以及技術(shù)模式創(chuàng)新發(fā)揮不可估量的作用。
主要參考文獻(xiàn)：
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物流配送管理心得體會篇十四
隨著網(wǎng)絡(luò)與電子技術(shù)的不斷發(fā)展,電子商務(wù)飛速發(fā)展。
物流作為電子商務(wù)實現(xiàn)過程中一個必不可少的重要環(huán)節(jié)。
低效的物流配送不能對實物的轉(zhuǎn)移提供低成本的、適時的、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù),使得物流配送的成本過高、速度過慢,形成了電子商務(wù)蓬勃發(fā)展的“瓶頸”。
一、b2c電子商務(wù)與物流配送。
(一)b2c電子商務(wù)。
b2c電子商務(wù),即企業(yè)與消費者之間的電子商務(wù),是以internet為主要服務(wù)手段,實現(xiàn)公眾消費或提供服務(wù),并保證與其相關(guān)的付款方式的電子化。
(二)電子商務(wù)下物流配送概念。
電子商務(wù)下物流配送,就是信息化、現(xiàn)代化、社會化的物流配送。
它是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計算機技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段,針對社會需求,嚴(yán)格、守信用地按用戶的訂貨要求,進(jìn)行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作,定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶,滿足其對商品的需求。
目前,我國b2c電子商務(wù)企業(yè)主要采用以下幾種物流配送模式:。
(一)郵寄快遞服務(wù)模式。
采用郵寄快遞比較方便,它有著其他物流方式無法做到的巨大優(yōu)勢:。
1.配送范圍廣。
郵政系統(tǒng)的配送網(wǎng)絡(luò)是最為完整和全面的,它擁有不同運輸工具組成的龐大的干線運輸網(wǎng),可以迅速、準(zhǔn)確、安全、方便地把郵件或物品運送到目的地。
2.配送方式多樣。
從服務(wù)的種類來看,郵政配送方式是非常全面的。
除了傳統(tǒng)的投遞業(yè)務(wù)外,郵政系統(tǒng)目前還擁有國際間投遞、速遞(ems)、直投、掛號、商函發(fā)送、大宗投遞的業(yè)務(wù)。
3.配送安全性高。
郵政實現(xiàn)傳遞網(wǎng)、信息網(wǎng)和金融網(wǎng)的“三網(wǎng)融合”以及郵政“百年老店”的良好信譽是其得天獨厚的優(yōu)勢,給客戶以很大的安全感。
4.配送方式的創(chuàng)新。
中國郵政也并不是故步自封,自與阿里巴巴正式合作后,推出了電子商務(wù)速遞業(yè)務(wù),即標(biāo)準(zhǔn)型快遞(簡稱“e-ems”)和經(jīng)濟型快遞(簡稱“e郵寶”),有望發(fā)揮郵政物流企業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢。
當(dāng)然這種方式還存在以下問題有待解決:。
1.服務(wù)收費偏高。
尤其是ems,價格比非郵政快遞高出一倍左右。
2.配送速度慢。
郵政很難滿足消費者在期望的時間內(nèi)將商品送到,一般比非郵政快遞慢約50%。
3.信息反饋滯后。
郵局不能提供隨時查詢功能,消費者不能確定貨物的運送狀態(tài)。
這就需要改進(jìn)信息網(wǎng)絡(luò),對所配送的貨物進(jìn)行實時監(jiān)控,提高送貨的精確度。
4.服務(wù)水平不高。
郵政一般不實行上門服務(wù),基本上都需要自己拿著收到的取貨單,到郵局自行領(lǐng)取,這樣就對消費者造成了極大的不便。
(二)企業(yè)自己建立物流配送體系。
b2c企業(yè)或網(wǎng)站自己籌資組建物流配送系統(tǒng),在各地的網(wǎng)民密集地區(qū)設(shè)置自己的倉庫和配送點,根據(jù)消費者網(wǎng)上訂單的簽訂到貨物最終到達(dá)用戶手中采用一條龍服務(wù),沒有第三者的參與。
在獲得消費者的購物信息和地址信息后,通過網(wǎng)絡(luò)傳遞信息給設(shè)在消費者所在地附近的配送中心,然后由配送點的工作人員進(jìn)行備貨、配貨,立即送貨上門。
例如世界上最大的在線零售商沃爾瑪公司就是成功采用了此種模式。
1.可以滿足消費者“即購即得”購物心理需求。
能夠建立自己的物流配送體系的企業(yè)一般已經(jīng)營多年,都已建立起自己的分銷渠道及配送中心,擁有良好的物流網(wǎng)絡(luò)與相當(dāng)現(xiàn)代化的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗。
當(dāng)然,因配送點距離消費者近,其配送時間也較短,它的配送效率就比較高。
目前,海爾集團就以“一名二網(wǎng)”著力培養(yǎng)物流管理成為其新的利潤點,不少國際型企業(yè)如雀巢公司等開始將國內(nèi)的物流配送業(yè)務(wù)交由海爾來完成。
2.擁有對物流系統(tǒng)運作過程的有效控制權(quán)。
商家對整個供應(yīng)鏈有較大程度的主動權(quán),有益于合理、臨時調(diào)度。
在配送的過程中,企業(yè)可以做到貨物全程監(jiān)控,貨物從哪里交出,經(jīng)過那條路線,中途是否出現(xiàn)意外,用戶是否接受及付款等信息商家均可以最快速度獲得。
3.有利于信息反饋。
企業(yè)的物流配送人員接觸終端客戶,可以將市場動態(tài)的信息反饋到企業(yè),從而為客戶提供更好的,更富有個性化的服務(wù)。
借此提升該系統(tǒng)對企業(yè)服務(wù)顧客的專用性,對于獲得第一手市場信息也有幫助作用。
但此模式也存在如下的問題,并不是每一個b2c商家都可以做到的。
1.成本高。
它需要強大的經(jīng)濟后臺作支柱,需要耗費很多人力、物力,特別是b2c企業(yè)物流配送的客戶分散、數(shù)量少等特殊性,將帶來較高成本,沖抵電子商務(wù)的優(yōu)勢。
這時就可以在送貨方式收費標(biāo)準(zhǔn)方面作些改變,采取按送貨時效性的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行收費,這樣不僅給予不同時效需求的用戶合理的價格,也使企業(yè)節(jié)約了運費成本。
2.不能集中于主業(yè)。
企業(yè)需要分出大半的精力來對于這些配送中心和配送點進(jìn)行監(jiān)控、管理,這樣就勢必會影響企業(yè)的在線服務(wù)質(zhì)量,影響其核心業(yè)務(wù)發(fā)展。
3.很難合理確定配送點布局和人員配備。
配送中心和配送點的布局,工作人員的配備數(shù)量,商品的庫存量等很難事先準(zhǔn)確地、合理地確定。
4.缺乏專業(yè)的物流配送人才。
要建立這么一個龐大的物流配送體系,規(guī)劃那么多配送點,如果沒有這方面的專業(yè)人才,很難順利開展物流配送工作。
5.物流設(shè)施的閑置造成的浪費。
要滿足用戶的即時需求,對配送時效有嚴(yán)格的要求。
企業(yè)一定會購置大量的設(shè)備。
而b2c電子商務(wù)企業(yè)自身的網(wǎng)上交易量是有限的,配送達(dá)不到規(guī)模效應(yīng),就沒有規(guī)模經(jīng)濟,這時就會造成物流設(shè)施的閑置,自然配送成本提高,企業(yè)的盈利能力降低,企業(yè)也就缺乏競爭力。
第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式。
第三方企業(yè)一般是具有一定規(guī)模的物流設(shè)施設(shè)備及專業(yè)運輸、儲運經(jīng)驗或其它物流業(yè)務(wù)經(jīng)營企業(yè)。
它本身不擁有產(chǎn)品,不參與商品買賣,而是通過簽訂合作協(xié)定或結(jié)成合作聯(lián)盟,在特定的時間段按照特定的價格向客戶提供個性化的物流代理服務(wù)。
采用這種物流配送模式的優(yōu)勢在于:。
1.集中主業(yè),提高競爭力。
b2c企業(yè)可以利用第三方企業(yè)的配送網(wǎng)絡(luò),而不必自己投資建立配送網(wǎng)絡(luò),使其實現(xiàn)資源優(yōu)化配置,有了較多的時間和精力來改善和提高網(wǎng)站的服務(wù)質(zhì)量,有助集中力量發(fā)揮其核心競爭力。
2.實現(xiàn)最小庫存量。
能夠最大限度地減少庫存甚至實現(xiàn)零庫存,同時又能有效地保障供給。
3.節(jié)約成本。
能夠利用第三方物流企業(yè)的規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢,提高各環(huán)節(jié)的利用率實現(xiàn)費用節(jié)省,使企業(yè)能從分離費用結(jié)構(gòu)中受益。
4.增加配送的靈活性。
尤其是不必?fù)?dān)心業(yè)務(wù)的季節(jié)性變化,不用擔(dān)心在淡季內(nèi)部物流基礎(chǔ)設(shè)施的閑置以及資源的重復(fù)與浪費,從而降低了物流配送成本。
5.提高服務(wù)水平。
由于第三方物流企業(yè)具備豐富的專業(yè)知識,擁有先進(jìn)的技術(shù),往往能縮短交貨期,提供個性化物流服務(wù),幫助b2c企業(yè)改進(jìn)服務(wù),提升企業(yè)形象,贏得更多的顧客。
采用這種物流配送方式,送達(dá)消費者的時間比前述兩種方式都要快,而且服務(wù)是專業(yè)化的,多功能的'和全方位的。
三、b2c電子商務(wù)物流配送對策。
總之,要做好b2c物流配送,關(guān)鍵是應(yīng)以低廉、快捷為基本原則。
b2c企業(yè)改進(jìn)原有的物流配送模式,選擇好合理的配送方案至關(guān)重要,可以從以下幾方面考慮:。
(一)提供差異性服務(wù)。
差異性服務(wù)可以利用客戶某種特殊需求得到滿足。
照道理對所有的顧客或商品提供最基本的服務(wù)是應(yīng)該的,而且也是必須的。
但事實上用同一水平的物流服務(wù)來對待不同的顧客,或是在所有的商品上實現(xiàn)無差異的物流服務(wù),反而使物流服務(wù)失去了戰(zhàn)略性作用。
三種物流配送模式各有自己的優(yōu)缺點,企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自己的實際情況來選擇。
如果目標(biāo)市場和客戶群對物流配送服務(wù)有著特殊需求,宜采用自建物流系統(tǒng)模式進(jìn)行運作。
如果是配送規(guī)模較大的情況,宜采用第三方物流并輔之以自建物流。
如果是配送需求尚未形成規(guī)模,宜采用郵寄快遞模式來完成,畢竟郵政的網(wǎng)絡(luò)延伸到了全國各地,不需要企業(yè)自己再來建立配送網(wǎng)絡(luò)。
(三)連鎖經(jīng)營與電子商務(wù)結(jié)合配送模式。
此種模式依托傳統(tǒng)連鎖業(yè)分布廣闊的商業(yè)網(wǎng)絡(luò),直接開展銷售配送和銷售服務(wù),連鎖經(jīng)營店可為網(wǎng)上虛擬商場提供實際意義的配送支持。
連鎖經(jīng)營的這種店面開到家門的特點,正是b2c企業(yè)與之良好合作的基礎(chǔ)。
它具有以下優(yōu)勢:。
1.無時間限制。
連鎖店一般全天24小時營業(yè),可以任何時候為顧客送貨,滿足網(wǎng)上消費者的“即購即得”的要求。
2.購物方便,節(jié)約成本。
連鎖店一般貼近居民區(qū),人們通過b2c企業(yè)的網(wǎng)上平臺訂購商品,來到附近的連鎖店取貨或由連鎖店送貨上門,即可十分便利省時地完成購物過程,享受完整快捷的銷售服務(wù)。
這樣有效地解決了b2c中送貨時間長、成本高的問題。
3.無形與有形的結(jié)合。
連鎖經(jīng)營店遍布全國的配送中心又為電子商務(wù)提供了有形的舞臺,使網(wǎng)上購物空間無限成為現(xiàn)實。
b2c企業(yè)通過連鎖企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)資源,使自身的物流縮短了距離,降低了頻率,從而實現(xiàn)了貨物的低成本配送。
4.提高品牌知名度。
連鎖企業(yè)與b2c企業(yè)合作,降低了配送成本,形成了低價格的商品銷售,并且能快速的將商品送到顧客手中。
連鎖企業(yè)的有效服務(wù)無形之中為其帶來大量的忠實顧客,品牌的知名度也能同時得以提升。
(四)共同配送模式。
共同配送,就是b2c企業(yè)或物流企業(yè)之間加強合作,以實現(xiàn)整體配送合理化,互相提供便利的物流配送服務(wù)的協(xié)作型配送模式。
通過共同配送可以實現(xiàn)物流資源和物流設(shè)施的共享,降低經(jīng)營管理成本。
對于物流公司來說,可以組成同城的專門的b2c業(yè)務(wù)部,通過對各物流公司線路以及合理發(fā)送時間的查詢,確定出最經(jīng)濟、最快捷的方案。
綜上所述,只要b2c企業(yè)能正確地面對發(fā)展中的各種問題,根據(jù)各自企業(yè)不同的情況靈活選擇合適的物流配送模式,在電子商務(wù)實施過程中注重學(xué)習(xí)和借鑒國內(nèi)外的最新成果,逐步摸索出適合本企業(yè)發(fā)展的物流配送模式。
隨著我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展等各種條件的逐漸成熟,“瓶頸”問題會慢慢地得到解決,使物流真正成為為b2c企業(yè)獲利的資源。
物流配送管理心得體會篇十五
一是通過雜志報刊、電腦網(wǎng)絡(luò)和電視新聞等媒體，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的路線、方針、政策，深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會黨的xx大、xx屆三中、四中全會精神，努力踐行“三個代表”重要思想，不斷提高了政治理論水平。加強政治思想和品德修養(yǎng)。
二是認(rèn)真學(xué)習(xí)財經(jīng)、廉政方面的各項規(guī)定，自覺按照國家的財經(jīng)政策和程序辦事，三是努力鉆研業(yè)務(wù)知識，積極參加相關(guān)部門組織的各種業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)，嚴(yán)格按照提出的“勤于學(xué)習(xí)、善于創(chuàng)造、樂于奉獻(xiàn)”的要求，堅持“講學(xué)習(xí)、講政治、講正氣”，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準(zhǔn)則;始終把增強服務(wù)意識作為一切工作的基礎(chǔ);始終把工作放在嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、扎實、求實上，腳踏實地工作;四是不斷改進(jìn)學(xué)習(xí)方法，講求學(xué)習(xí)效果，“在工作中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中工作”。
堅持學(xué)以致用，注重融會貫通，理論聯(lián)系實際，用新的知識、新的思維和新的啟示，鞏固和豐富綜合知識、讓知識伴隨年齡增長，使自身綜合能力不斷得到提高。
二、嚴(yán)格履行崗位職責(zé)，扎實做好本職工作。
一年來，本人以高度的責(zé)任感和事業(yè)心，自覺服從組織和領(lǐng)導(dǎo)的安排，努力做好各項工作，較好地完成了各項工作任務(wù)。由于財會工作繁事、雜事多，其工作都具有事務(wù)性和突發(fā)性的特點，因此結(jié)合具體情況，按時間性，全年的工作如下：一季度，完成20xx年財務(wù)決算收尾工作，辦好相關(guān)事宜，辦理事業(yè)年檢。認(rèn)真總結(jié)去年的財務(wù)工作，并為20xx年訂下了財務(wù)工作設(shè)想。對各類會計檔案，進(jìn)行了分類、裝訂、歸檔。對財務(wù)專用軟件進(jìn)行了清理、殺毒和備份。完成20xx年新增固定資產(chǎn)的建賬、建卡、年檢工作;二季度，按照財務(wù)制度及預(yù)算收支科目建立20xx年新賬，處理日常發(fā)生的經(jīng)濟業(yè)務(wù)。按工資報表要求建立工資統(tǒng)計賬目，以便于分項目統(tǒng)計，準(zhǔn)時向主管部門報送財務(wù)、統(tǒng)計月報季報;充分發(fā)揮了會計核算、監(jiān)督職能。及時向相關(guān)單位、站領(lǐng)導(dǎo)提供相關(guān)信息、資料，以便正確決策。主動與局計財科及時保持聯(lián)系，提出用款申請計劃，以達(dá)到資金的正常周轉(zhuǎn)。在對外付款方面，嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)格執(zhí)行和遵守國家財經(jīng)制度，賬務(wù)做到日清月結(jié)、賬實相符、賬賬相符。辦理行政事業(yè)性收費年度審驗，為貫徹落實行政許可法，及時報送“收費項目、標(biāo)準(zhǔn)、依據(jù)、金額”、等自查清理情況表，報送上半年醫(yī)保軟盤、按醫(yī)保規(guī)定繳納上半年保費、三季度，根據(jù)甘人財[20xx]02號文精神的要求，用近一個月時間對20xx年以來的賬目按《中華人民共和國會計法》及《四川省會計管理條例》進(jìn)行對照自查，完善了財務(wù)手續(xù)，寫出了自查情況、經(jīng)驗體會、內(nèi)部控制度建設(shè)情況及會計制度執(zhí)行情況，進(jìn)一步規(guī)范了會計行為。辦理職工增資事項。四季度，為審核認(rèn)定免交殘疾金報送了勞資表、殘廢證、工資領(lǐng)取單。申報繳納合同工養(yǎng)老保險、失業(yè)保險，下半年醫(yī)保，住房公積。按規(guī)定錄報財政供養(yǎng)人員信息。辦理人事工資審核等。
三、勤勤懇懇做好后勤服務(wù)。
作為一名財務(wù)工作者，我在工作中能認(rèn)真履行崗位職責(zé)，堅守工作崗位，遵守工作制度和職業(yè)道德，樂于接受安排的常規(guī)和臨時任務(wù)，如為執(zhí)法人員考試報到、做考前準(zhǔn)備工作，完成廉政專項治理自查自糾情況報告及黨風(fēng)廉政工總結(jié)等文字材料的撰寫。
在這一系列的工作中，我深知：作為一名合格的財務(wù)工作者，不僅要具備相關(guān)的知識和技能，而且還要有嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致耐心的工作作風(fēng)，同時體會到，無論在什么崗位，哪怕是毫不起眼的工作，都應(yīng)該用心做到最好，哪怕是在別人眼中是一份枯燥的工作，也要善于從中尋找樂趣，做到日新月異，從改變中找到創(chuàng)新。
物流配送管理心得體會篇十六
5月11日下午18：30—21：45，公司組織了一次關(guān)于目標(biāo)管理的培訓(xùn)，無論在觀念上還是理論上都讓我獲益非淺，以下是自己的一點體會：
目標(biāo)管理看起來簡單，但要把它有效地付諸實施，需要我們對它有詳盡的了解和認(rèn)識。目標(biāo)管理和其他各種決策和計劃工作一樣，如果我們擬訂目標(biāo)得不到必要的指導(dǎo)方針，不了解決策和計劃工作的前提條件和公司的基本戰(zhàn)略和政策，那么我們就無法制訂出正確的目標(biāo)，也就無法發(fā)揮目標(biāo)管理的作用。
目標(biāo)有時可能是難以確定的，特別是對于目標(biāo)的主次優(yōu)先難以確定，這就要求我們必須認(rèn)真理解公司的宗旨、使命，認(rèn)識影響組織發(fā)展的各種因素，并依據(jù)科學(xué)的程序來確定目標(biāo)。
與公司的宗旨和使命相比，我們目標(biāo)一般是短期的，幾乎在所有實行目標(biāo)管理的組織中，所確定的目標(biāo)都是比較短期的目標(biāo)。但是我們的目標(biāo)必須通過公司的目標(biāo)來進(jìn)行分解制定，保持于公司目標(biāo)的一致，而不脫離公司目標(biāo)。
目標(biāo)管理要取得成效，必須保持其明確性、穩(wěn)定性和有一定的靈活性，目標(biāo)經(jīng)常改變，只能使目標(biāo)失去原來的意義，失去一個明確的方向。但是可以根據(jù)新的認(rèn)識和發(fā)現(xiàn)，環(huán)境的變化對目標(biāo)進(jìn)行修正。這樣能使自己的目標(biāo)方向更明確、更容易實現(xiàn)。
盡量不要說“因為……所以沒有達(dá)到目標(biāo)之類的話”，完不成就是完不成，先承認(rèn)失敗再檢討自己。說這些話就是一種推卸責(zé)任，是一種狡辯。世上共有兩種人，一種人是在不停地“表現(xiàn)”，另一種人是在不停地“狡辯”，所以從現(xiàn)在開始，必須慢慢地培養(yǎng)自己的習(xí)慣，人都是由思想到觸動再到行為最后養(yǎng)成習(xí)慣的，現(xiàn)在亡羊補牢應(yīng)該不算晚。
要負(fù)起責(zé)任，所謂自信心就是由責(zé)任開始的，作為一名管理者就必須負(fù)起責(zé)任，要樹立信心也必須負(fù)起責(zé)任。責(zé)任是執(zhí)行力的動力。
還有，通過昨天的課，我更深刻的了解目標(biāo)管理的意義，讓我在今后的工作中，更好的完成自己的目標(biāo)。
通過目標(biāo)管理，使各項工作都有明確的目標(biāo)和方向，避免工作的盲目性、隨意性和被動狀態(tài)，避免形式主義和無效工作；通過目標(biāo)管理的系統(tǒng)分析，提高計劃工作的科學(xué)性和整體協(xié)調(diào)性，充分發(fā)揮自己內(nèi)在的潛力和積極性，共同實現(xiàn)整體目標(biāo)；解決控制的兩個難點，即指出控制標(biāo)準(zhǔn)即是目標(biāo)、控制手段即是自我控制；有助于增強全體組織成員的團結(jié)合作和組織的凝聚力。
“日事日畢，日清日高”這是海爾目標(biāo)管理中很經(jīng)典的語錄?！暗搅宋疫@，事情該結(jié)束了”，不能像美國西部的“傳水桶”一樣，把問題傳給別人。
目標(biāo)完成后要對完成情況做總結(jié)，并制定下個目標(biāo)。今天的目標(biāo)今天必須完成，今天完成的目標(biāo)必須比昨天有質(zhì)的提高，明天的目標(biāo)必須比今天更高才行。通過制定目標(biāo)—實施目標(biāo)—總結(jié)目標(biāo)—制定下一個目標(biāo)—實現(xiàn)公司總目標(biāo)。
首先，從人生的角度來看一下目標(biāo)管理。沒有目標(biāo)的人生是暗淡無光的，沒有努力的方向，沒有奮斗的動力。你不知道你要去哪里，更不知道如何去，那么哪個方向?qū)δ銇碚f，都沒有太大的意義。正如我在課程上強調(diào)的，人生沒有目標(biāo)，就等于在夢游！并且，沒有目標(biāo)的人，將會成為別人實現(xiàn)目標(biāo)的一種工具！
其次，從工作的角度來看一下目標(biāo)管理。有目標(biāo)的工作往往意味著有壓力，意味著你必須努力去工作。可能有人會不太喜歡有目標(biāo)的工作，但是卻沒有想到，沒有目標(biāo)的工作是不會被重視的。加薪、晉升？有難度，最后就只能混日子了。根據(jù)管理學(xué)大師彼得·德魯克先生的話，不是有了工作才有目標(biāo)，而是相反，有了目標(biāo)才能確定每個人的工作。由此得知，所有的工作都應(yīng)該有目標(biāo)，只不過有時候沒有刻意地去強調(diào)某些崗位的目標(biāo)而已。
再次，從公司的角度來看一下目標(biāo)管理。從公司的使命中得到一定時期內(nèi)公司的總目標(biāo)，然后經(jīng)過上下級人員的共同協(xié)商，將總目標(biāo)分解下去到每個崗位上，每個員工身上。在分解的時候，下一層的所有目標(biāo)相加必須等于或大于上一層的目標(biāo)，以確保目標(biāo)分解的有效性。確定了目標(biāo)，就要有具體的實施計劃，就要進(jìn)行具體的目標(biāo)管理。任何的目標(biāo)管理都不會自動地實現(xiàn)。目標(biāo)，是一種結(jié)果導(dǎo)向，但并不是簡單的重視結(jié)果，緊盯結(jié)果，更重要的關(guān)注過程，確保目標(biāo)的如期實現(xiàn)。如培訓(xùn)當(dāng)中提到的目標(biāo)管理理論，像20/80法則，沒有目標(biāo)的箭，永遠(yuǎn)射不準(zhǔn)耙心，沒有抓住重點，你也永遠(yuǎn)做不出好的業(yè)績；像smart原則，目標(biāo)的制定必須明確具體，可衡量的，可接受的，現(xiàn)實可行的，并且有時間限制的。
俗話說，教學(xué)相長，教育別人的時候，同時自己也在受益。以上是我個人關(guān)于目標(biāo)管理的一些體會，希望能對大家有些啟發(fā)。
物流配送管理心得體會篇一
物流配送服務(wù)是現(xiàn)代社會發(fā)展不可或缺的一部分，它將產(chǎn)品從生產(chǎn)地快速、安全地運送到消費者手中，為各行各業(yè)提供了極大的便利。然而，在實際的物流配送過程中，我也積累了一些心得體會。在這篇文章中，我將分享并總結(jié)這些經(jīng)驗，希望能夠為物流行業(yè)的進(jìn)步提供一些啟示。
首先，高效的溝通與協(xié)調(diào)尤為重要。物流配送涉及到多個環(huán)節(jié)和各個環(huán)節(jié)之間的協(xié)作，僅僅依靠一個環(huán)節(jié)的高效并不足以保證整個配送過程的順利進(jìn)行。因此，各個環(huán)節(jié)之間的溝通和協(xié)調(diào)就顯得尤為重要。只有通過及時、準(zhǔn)確的信息傳遞和有效的協(xié)作，才能夠保證貨物在最短的時間內(nèi)到達(dá)目的地。
其次，科技的應(yīng)用帶來了物流配送的革新。隨著科技的不斷進(jìn)步，物流行業(yè)也在不斷地進(jìn)行創(chuàng)新和變革。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，物流企業(yè)可以實時追蹤貨物的位置和狀態(tài)，從而減少貨物的損耗和延誤。例如，在保持貨物安全的前提下，可以采用智能包裝和傳感器技術(shù)，監(jiān)控貨物的溫度、濕度等環(huán)境參數(shù)，確保貨物的質(zhì)量和新鮮度。此外，電子商務(wù)的快速發(fā)展也為物流配送帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)。通過互聯(lián)網(wǎng)平臺，消費者可以方便地下單和支付，物流企業(yè)也可以更加高效地管理訂單和配送。
再次，客戶體驗至關(guān)重要。物流配送服務(wù)不僅僅是將貨物從一個地方運送到另一個地方，更是為客戶提供滿意的購物體驗。良好的物流配送服務(wù)可以提高客戶的滿意度，為企業(yè)贏得口碑和忠誠度。為了提升客戶體驗，物流企業(yè)需要從多個方面進(jìn)行改進(jìn)。首先，及時配送是保證客戶滿意的基礎(chǔ)。無論是線上購物還是線下購物，消費者都希望能夠在最短的時間內(nèi)收到貨物。其次，提供準(zhǔn)確的物流信息也是非常重要的。通過實時追蹤和更新貨物的信息，消費者可以清楚地了解自己的訂單進(jìn)展情況，從而減少不必要的焦慮和等待。最后，友好的客戶服務(wù)也是提升客戶體驗的關(guān)鍵。物流企業(yè)應(yīng)該培養(yǎng)專業(yè)的客戶服務(wù)團隊，及時回答客戶的問題和解決客戶的疑慮，以提供更好的服務(wù)體驗。
最后，物流配送服務(wù)是一個團隊合作的過程。在物流行業(yè)中，每個環(huán)節(jié)都離不開團隊的協(xié)作和共同努力。無論是貨物的裝卸、包裝、運輸還是倉儲管理，都需要團隊成員之間的密切配合。只有形成團結(jié)有序的工作氛圍，才能夠提高效率和品質(zhì)，保證貨物及時、安全地到達(dá)目的地。因此，物流企業(yè)應(yīng)該注重團隊建設(shè)和員工培訓(xùn)，提高團隊協(xié)作能力和專業(yè)素質(zhì)。
總之，物流配送服務(wù)是一個復(fù)雜且關(guān)鍵的過程，其順利進(jìn)行對于企業(yè)和消費者來說都非常重要。通過高效的溝通與協(xié)調(diào)、科技的應(yīng)用、注重客戶體驗以及團隊合作，物流企業(yè)可以提供更好的服務(wù)，滿足客戶的需求，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。希望我的心得體會能夠?qū)ξ锪餍袠I(yè)的相關(guān)從業(yè)者提供一些啟示和參考。
物流配送管理心得體會篇二
現(xiàn)代物流，從接觸到初步認(rèn)識此概念，時間很短，通過公司兩次的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，通過老師的講解，感觸良多，實有太多不經(jīng)思考之語，班門弄斧。
20世紀(jì)90年代以來，越來越多的企業(yè)正在改變傳統(tǒng)的物流體制，逐漸向現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理方向發(fā)展，物流和供應(yīng)鏈如今已成為企業(yè)尋求長遠(yuǎn)發(fā)展、增強競爭力的主要源泉。特別是我國，物流管理已與電子商務(wù)和特許經(jīng)營一起，已作為深化企業(yè)改革、加強科學(xué)管理和戰(zhàn)略管理的重要舉措之一而得到全社會的高度重視。
現(xiàn)代物流的短短幾十年的發(fā)展，如今已經(jīng)成為獨立的行業(yè)，隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流已經(jīng)與電子商務(wù)緊密相連，現(xiàn)代物流在一定程度上成為一個現(xiàn)代交易的不可缺少部分。本文是我對現(xiàn)代物流的一些膚淺認(rèn)識和我對現(xiàn)代物流的個人看法。
現(xiàn)代物流管理強調(diào)運用系統(tǒng)方法解決問題?，F(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進(jìn)行分析和評價。從這一思想出發(fā)，物流系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如過分強調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統(tǒng)方法強調(diào)要進(jìn)行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達(dá)到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。
最后，現(xiàn)代物流的專業(yè)化運作，體現(xiàn)了其服務(wù)價值。物流企業(yè)能夠通過對企業(yè)的整個生產(chǎn)和流通結(jié)果的調(diào)整與完善帶來巨大的利潤。物流創(chuàng)造了時間價值和場所價值。他縮短時間、彌補時間差、延長有效時間來創(chuàng)造價值。從集體生產(chǎn)場所流入分散需求場所、從分散場所流入集體需求場所、從低價值地區(qū)流入高價值地區(qū)創(chuàng)造價值。
通過這三天的密集培訓(xùn)，讓我更進(jìn)一步地了解到了物流的價值，也更深刻地認(rèn)識到作為物流行業(yè)者的使命。我們有理由堅信，在xxxxx的旗幟下，思發(fā)展之計，謀發(fā)展之策，團隊合作，鼓足干勁，沖刺極限，爬坡上行，努力學(xué)習(xí)，敢想敢干，為xxx必能大顯身手，大展宏圖！
物流配送管理心得體會篇三
1、基本情況：，我所實訓(xùn)的雷鵬公司成立于，是一家專業(yè)從事國內(nèi)長短途公路運輸，貨物倉儲，物流配送，貨運配載，信息咨詢?yōu)橹鞯奈锪鞣?wù)企業(yè)。地處東二環(huán)立交，交通便利。
2、主要設(shè)施：現(xiàn)已配備的車型主要有大貨車，長車，叉車等。
4、作業(yè)流程作為實訓(xùn)的學(xué)生，在工人張師傅的幫助下，我主要的工作就是對《入庫通知單》上的內(nèi)容逐項核對，并且還要對少量貨物進(jìn)行搬運，還有就是跟車押運。
二.研究結(jié)論及建議：
1、通過我的觀察和了解，公司仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據(jù)倉庫的實際加大空間利用率，根據(jù)倉庫的實際利用情況進(jìn)行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶.
2、鐵路線路的使用效率不高，只有少數(shù)客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長距離，高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應(yīng)主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務(wù).
三.建議：
1、企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了.
2、進(jìn)貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應(yīng)該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌.
3、應(yīng)注重運用現(xiàn)代化技術(shù)，把計算機應(yīng)用作為一項系統(tǒng)工程來抓，實現(xiàn)與工廠，銷售計算機信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以西安市區(qū)配送為主輻射陜西地區(qū)的運輸配送網(wǎng)絡(luò).
4.應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質(zhì).應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國外的先進(jìn)技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展.四.實訓(xùn)感想：我經(jīng)過一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí)，對物流的定義，基本功能，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過在雷鵬實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高了運用知識的能力.我很感謝雷鵬公司給了我這次實訓(xùn)的機會，讓我對物流理有了新的認(rèn)識。
物流配送管理心得體會篇四
物流配送安全是指在物流過程中，物品被安全地從供應(yīng)商到達(dá)消費者之間的安全性。它主要涉及到各種不同的物流流程，包括貨運、庫存以及配送。物流配送安全乃至整個物流過程中的安全性一直是各公司管理的重中之重，保障物品安全運輸，降低物品損失率，保證客戶的信任，所以不同公司都將其安全性作為一個關(guān)鍵指標(biāo)來進(jìn)行監(jiān)督和控制。
第二段：物流配送的安全性
物流配送的安全性主要有以下幾個方面：
1、工作場所安全：物流商的理想，是在向顧客的道路上能夠充分保障員工和他們所使用的設(shè)備的安全。無論是倉庫、收貨區(qū)域和運輸站點，所有的地點都必須維護符合安全標(biāo)準(zhǔn)的物理環(huán)境。
2、目標(biāo)安全：物流商必須保證他們所運送的產(chǎn)品的安全性。在運輸物品的整個過程中，物品都需要及時被運送，而且運送過程中不會被損壞或遺失。物流商需要將他們的該產(chǎn)品正確地交付給其目標(biāo)客戶。
3、安全信息交流：在整個物流過程中，物品始終處于風(fēng)險之中，物流商在任何時候都需要及時有效地進(jìn)行信息交流。運輸信息交流將使物流商在總運輸過程中更好地防范和控制風(fēng)險，并及時采取措施來降低損失。
第三段：物流配送安全的措施
物流配送安全的措施主要包括物流標(biāo)準(zhǔn)化、車輛保養(yǎng)、運輸流程管理和員工培訓(xùn)等。由于各種不同的物流流程、貨物類型和運輸條件，物流配送安全需要在各種時候進(jìn)行精細(xì)化管理。
1、物流標(biāo)準(zhǔn)化：物流商必須建立適當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，以確定物品的安全運輸。標(biāo)準(zhǔn)可以包括：負(fù)責(zé)托運物品的消費者、限制分揀、限制存儲時間、負(fù)責(zé)交付等。
2、車輛保養(yǎng)：物流商必須修復(fù)并保持其所有車輛的機器和電子設(shè)備運作正常。
3、運輸流程：物流商必須界定物流運輸流程，確保運輸過程的每個階段都能夠被完整地跟蹤。
4、培訓(xùn)員工：物流商必須確保其員工能夠運算所有運輸設(shè)備，掌握運輸設(shè)備的規(guī)則和安全性，并確保他們理解和遵守公司關(guān)于運輸流程和標(biāo)準(zhǔn)化操作的政策和要求。
第四段：物流配送安全的挑戰(zhàn)
物流配送安全需要在包括天氣、設(shè)備故障、交通堵塞等不確定的情況下，確保安全。這還得考慮到國家法規(guī)和地方政府行政要求等其他的因素。物流配送安全有時甚至還需要與市場競爭和公司收益等因素進(jìn)行權(quán)衡。
第五段：結(jié)論
物流配送安全對于物流企業(yè)以及物流環(huán)節(jié)中的各方都具有重要意義。企業(yè)在物流過程中應(yīng)不斷優(yōu)化運營流程，提高技術(shù)設(shè)備水平，加強管理監(jiān)督，確保物品的安全交付，降低每項物品的運輸成本，同時提高自身的競爭力?？傊?，物流配送安全是一個需要持續(xù)投入和努力持續(xù)追求的過程。
物流配送管理心得體會篇五
物流配送是現(xiàn)代社會中不可或缺的一環(huán)，對于各行業(yè)的運作和順暢發(fā)展起著重要作用。作為一名從業(yè)者，我在長期的工作中積累了一些心得體會，對物流配送服務(wù)的重要性、挑戰(zhàn)以及提升方法有了更深入的認(rèn)識。
首先，物流配送服務(wù)的重要性不可低估。隨著全球化的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)的普及，商品的產(chǎn)地和消費地相距愈來愈遠(yuǎn)，物流配送變得尤為重要。一個高效的物流系統(tǒng)能夠保證商品準(zhǔn)時送達(dá)消費者手中，提高整個供應(yīng)鏈的效率，從而推動整個經(jīng)濟的發(fā)展。同時，物流配送還能夠為消費者提供更好的購物體驗，滿足其對便利和快捷的需求。
然而，物流配送服務(wù)也面臨著一些挑戰(zhàn)。首先是運輸成本的壓力。物流配送需要耗費大量的人力、物力和財力，其中運輸成本占據(jù)了相當(dāng)大的比重。企業(yè)需要不斷努力，提高運輸效率，降低運輸成本，以保持競爭優(yōu)勢。其次，物流配送還涉及到倉儲管理、運輸車輛的選擇以及人員培訓(xùn)等方面的問題。這些問題需要進(jìn)行精細(xì)化管理和不斷的優(yōu)化，才能保證順暢的物流運作。
為了提升物流配送服務(wù)的質(zhì)量和效率，我總結(jié)了一些方法。首先要加強信息化建設(shè)。通過使用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)手段，及時獲取到貨物的位置、數(shù)量和運輸狀態(tài)等信息，從而更好地進(jìn)行資源調(diào)度和運輸安排。其次要加強與供應(yīng)商和客戶的合作。與供應(yīng)商建立緊密的合作關(guān)系，可以更好地掌握供應(yīng)鏈的情況，及時獲取到貨物，減少運輸耗時。與客戶保持良好的溝通，了解其需求，提供更貼心的配送服務(wù)。最后要進(jìn)行流程優(yōu)化。通過不斷地對流程進(jìn)行分析和改進(jìn)，消除瓶頸，簡化手續(xù)，提高物流配送的效率。
在實際工作中，我經(jīng)常遇到一些困難和挑戰(zhàn)。但通過不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)經(jīng)驗，我逐漸成長，并有了更深入的體會。物流配送服務(wù)需要團隊的協(xié)作和合作精神，每一個環(huán)節(jié)都需要精細(xì)化管理和高效運作。同時，我也認(rèn)識到物流配送服務(wù)的重要性和挑戰(zhàn)，只有不斷努力提升自身素質(zhì)和專業(yè)技能，才能更好地適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展和變化。
總結(jié)而言，物流配送服務(wù)是現(xiàn)代社會中不可或缺的一環(huán)。它的重要性不可低估，但同時也面臨著一些挑戰(zhàn)。通過加強信息化建設(shè)、加強合作和進(jìn)行流程優(yōu)化，可以提升物流配送服務(wù)的質(zhì)量和效率。在實際工作中，我們需要不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)經(jīng)驗，適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展和變化，才能更好地完成我們的工作任務(wù)。
物流配送管理心得體會篇六
物流配送是現(xiàn)代經(jīng)濟社會最為重要的一環(huán)，物流配送的安全是保障經(jīng)濟社會穩(wěn)定發(fā)展的必要條件。在我長期從事物流配送工作的過程中，我深刻認(rèn)識到了物流配送安全的重要性，也總結(jié)了一些自己的心得體會，現(xiàn)在跟大家分享。
第二段：加強對危險品的管理。
物流配送中存在大量的危險品，如果管理不得當(dāng)，很容易導(dǎo)致危險品泄漏，引發(fā)重大危害。因此，我們必須加強對危險品的管理，從源頭上杜絕危險品泄漏的可能性。具體來說，可以加強對危險品的運輸車輛的檢查，確保車輛符合運輸要求，同時加強對危險品的安全存放和運輸措施的落實。
第三段：提高司機的安全意識。
物流配送的安全大部分依賴于司機的安全意識和駕駛技能。因此，我們必須對司機進(jìn)行系統(tǒng)的安全培訓(xùn)，提高其安全意識和駕駛技能水平。比如，加強對司機的規(guī)范管理，要求他們按照規(guī)定時間進(jìn)行休息，避免在疲勞情況下駕駛車輛，同時加強安全文明用車宣傳和落實，讓司機真正認(rèn)識到安全文明用車的重要性。
第四段：優(yōu)化倉庫配送操作流程。
物流配送的安全不僅僅靠單獨的一項措施可以解決，而需要整體上優(yōu)化配送操作流程。例如，可以通過優(yōu)化物料存儲方法，防止物料損壞或交叉污染，同時加強對卸貨過程的管控，避免堆放混亂、超載和解壓不當(dāng)?shù)炔僮鞑灰?guī)范導(dǎo)致的安全隱患，保障貨物的安全運輸過程。
第五段：總結(jié)。
物流配送安全是一個綜合性的問題，需要從各個方面加以保障。我們要加強安全管理，提高安全意識，通過完善的操作流程和切實可行的安全措施來規(guī)范配送環(huán)節(jié)，從而讓物流配送更加安全、高效、可靠。在今后的物流配送工作中，我將不斷地加強自身的能力和素質(zhì)，不斷完善安全管理措施，堅定不移地做好物流配送安全管理工作。
物流配送管理心得體會篇七
1. 庫務(wù)依據(jù)產(chǎn)品配貨匯總表于成品區(qū)內(nèi)進(jìn)行分貨作業(yè)?
2.? 依區(qū)域線路?將多張訂貨單依產(chǎn)品類別將數(shù)量加總后進(jìn)行配貨?
3.? 依總數(shù)配貨后?將產(chǎn)品依餐車編號及配送遠(yuǎn)近原則分貨至待出去準(zhǔn)備出貨?
4.? 分貨時?餐車編號應(yīng)標(biāo)識清楚?
5.? 以先進(jìn)先出方式分貨?
6. ?庫務(wù)于產(chǎn)品訂貨單上簽名后?再由配送人員簽名后才可放行?
7.? 分貨及產(chǎn)品訂貨單由配送人員攜出作為出貨憑證?產(chǎn)品分貨匯總表由庫務(wù)人員存欄?作為出貨依據(jù)。
二、交貨裝運規(guī)定
1. 分貨時要注意周轉(zhuǎn)箱是否完好?箱內(nèi)產(chǎn)品是否有破損?
3. 配送人員出車時?要隨車填寫車輛日報表?
4. 裝貨上車前?應(yīng)由倉儲人員與配送人員共同會點無誤后放行?
5. 卸貨后單品逐項點交后?由經(jīng)營戶簽收?回收空的周轉(zhuǎn)箱?
6. 若發(fā)生錯誤時?由配送人員全權(quán)負(fù)責(zé)。
1. 配送路線由市場運營部按布局圖合理規(guī)劃?
3. 原則上每條配送路線所跑的距離應(yīng)盡量相近?以提高服務(wù)效率。
五、周轉(zhuǎn)箱回收
2. 回收前次送出的周轉(zhuǎn)箱時?若回收數(shù)量不正確?即于回收時說明原因?若是遺失或損壞的`?須由經(jīng)營者賠償?周轉(zhuǎn)箱禁止借用。
第一節(jié)總則
本著“安全、及時、準(zhǔn)確、經(jīng)濟”的原則，按照運輸車輛集中
管理，分散使用結(jié)合的辦法加強物流運輸管理，特制定本制度。
第二節(jié)
貨物通知、提貨和裝運
1?、調(diào)度員接到貨運通知和登記時，要驗明各種運輸單據(jù)，及時安排接貨。
2?、調(diào)度員按商品要求、規(guī)格、數(shù)量填寫運輸派車單交運輸員。
3?、運輸員領(lǐng)取任務(wù)后，需認(rèn)真核對各種運輸單據(jù)，包括發(fā)票、裝箱單、提單、檢驗證等。問明情況，辦理提貨。
4?、提貨
（1?）、運輸員提貨時，首先按運輸單據(jù)查對箱號和貨號；然后對施封代、苫蓋、鉛封進(jìn)行認(rèn)真檢查；確信無誤后，由運輸員集體拆箱并對商品進(jìn)行檢驗。
（2?）、提取零擔(dān)商品時需嚴(yán)格檢查包裝質(zhì)量。對開裂、破損包裝內(nèi)的商品要逐件點驗。
（3?）、提取特殊貴重商品要逐個進(jìn)行檢驗；注意易燃、易碎商品有無異響和破損痕跡。
（4?）、提貨時做好與貨運員現(xiàn)場交接和經(jīng)雙方簽字的驗收記錄。
（5?）、對包裝異常等情況，要做出標(biāo)記，單獨堆放。
（6?）、在提貨過程中發(fā)現(xiàn)貨損、貨差、水漬、油漬等問題要分清責(zé)任，并向責(zé)任方索要“貨運記錄”或“普遍記錄”，以例辦理索賠。
5?、裝運。
（1?）、運輸員在確保票實無誤，或?qū)Τ霈F(xiàn)的問題處理后，方可裝車。
（2?）、裝車要求嚴(yán)格按商品性質(zhì)、要求，堆碼層數(shù)的規(guī)定，平穩(wěn)裝車碼放；做到噴頭正確、箭頭向上，大不壓小，重不壓輕，固不壓液；易碎品單放；散破包裝在內(nèi)，完好包裝在外；苫墊嚴(yán)密，捆扎牢固。
第三節(jié)商品運輸、卸貨與交接
1?、運輸員必須按規(guī)定地點卸貨。如貨運方有其他要求需向調(diào)度員講明，以便重新安排調(diào)整。
2?、卸貨時按要求堆放整齊，方便點驗。
3?、定位卸貨要輕拿輕放，根據(jù)商品性質(zhì)和技術(shù)要求作業(yè)。
4?、交貨時，運輸員按貨票向接貨員一票一貨交待清楚，并由接貨員簽字，加蓋貨已收訖章。
5?、貨物移交后，運輸員將由接貨員在臨時入庫通知單或入店票上簽字、蓋章的票據(jù)交儲運業(yè)務(wù)部。業(yè)務(wù)部及時轉(zhuǎn)各商店辦理正式入店手續(xù)。
6?、若運輸貨物移交有誤，要及時與有關(guān)部門聯(lián)系。
7?、運輸任務(wù)完成后，運輸員需在派車單上注明商品情況，連同鉛封交收貨單位。
8?、在運輸中，因運輸人員不負(fù)責(zé)任發(fā)生問題，按場內(nèi)有關(guān)規(guī)定處理。
第四節(jié)商品運輸安排與申報
1?、儲運部需根據(jù)業(yè)務(wù)合理安排運輸。
2?、本市商品原則上兩天內(nèi)運回，最遲不超過3?天。
3?、儲運部辦理運輸手續(xù)時需如實登記發(fā)運貨物品名、規(guī)格、數(shù)量、性質(zhì)、收貨單、地點、聯(lián)系人、電話、郵政編碼、時間和要求等，并填寫清楚。
第五節(jié)運單的傳遞與統(tǒng)計
1?、傳遞運輸單據(jù)要按傳遞程序進(jìn)行。做到統(tǒng)計數(shù)字準(zhǔn)確、報表及時。
2?、調(diào)度員要認(rèn)真核對汽車運輸單據(jù)，發(fā)現(xiàn)差錯，遺漏和丟失要及時更正、補填。按規(guī)定時間交統(tǒng)計員。
3?、統(tǒng)計員根據(jù)運輸單據(jù)，做好各項經(jīng)濟指標(biāo)的統(tǒng)計、造冊、上報與存檔工作。
第六節(jié)運輸費用收取
1?、先付款后發(fā)貨：運費由財務(wù)部根據(jù)里程統(tǒng)一收費。
2?、貨到付款：貨到指定地點后，聯(lián)系指定收貨人，對方核對無誤后，在《物流運單》簽字確認(rèn)后，運輸員收取本次物流運費?；毓竞?，及時把本次運費上交財務(wù)部。
第七節(jié)獎懲管理規(guī)定
1?、獎勵條件
（1?）、全年駕駛無事故。
（2?）、全年運輸貨物無丟失，無損壞
（3?）、發(fā)現(xiàn)并能及時制止重大錯誤形為的發(fā)生，避免公司遭受經(jīng)濟損失。
（4?）、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，恪守職責(zé)，遵守公司各項規(guī)章制度。
（5?）、積極進(jìn)取，努力鉆研。對倉庫的管理，提出合理化的建議，為公司開源節(jié)流做出貢獻(xiàn)者。
（6?）、在安全檢查評比中，消滅重大事故，一般事故的四項頻率均不超過公司下達(dá)的指標(biāo)之車隊，車隊長、安全員、車管員、調(diào)度員每人獎勵二百元。
（7?）、在每季度車輛安全技術(shù)檢查評比中，保養(yǎng)質(zhì)量達(dá)九十分以上的車輛，獎勵主管司機五十元；連續(xù)四個季度均達(dá)到九十分以上者，年終加獎一百元。
2?、處罰標(biāo)準(zhǔn)
（3?）、承運司機在整個承運過程中有倒換、盜竊所運物等行為者，要按零部件價格的3-5?倍進(jìn)行罰款，賠償零件損失。
（5?）、承運車輛在運輸過程中，由于交通事故和臨時故障不能按時間要求到達(dá)目的地，在出事后2?小時內(nèi)不能及時向公司匯報的罰款500?元/?次，匯報后也要視情況罰款100-500?元，如果造成較大影響，可加重處罰。
（8?）、輕微事故?(?直接經(jīng)濟損失200?元以下):?負(fù)同等以上責(zé)任，賠償30?％至40?％經(jīng)濟損失，取消五千公里安全里程。
(9?）、一般事故?(?直接經(jīng)濟損失200?元以上，?30000?元以下):?負(fù)一定、次要責(zé)任，停駕五至十天，賠償10?％至20％經(jīng)濟損失，取消六千公里至一萬公里安全里程；負(fù)同等以上責(zé)任停駕十至三十天，賠償30?％40?％經(jīng)濟損失，取消一萬至六萬公里安全里程。
（10?）、重大事故?(?直接經(jīng)濟損失30000?元以上100000?元以下):?負(fù)一定、次要責(zé)任，停駕一至三個月，賠償10?％至20?％經(jīng)濟損失，取消二十萬至三十萬公里安全里程(?屬死亡事故，取消三十萬至五十萬公里)?；負(fù)同等以上責(zé)任，停駕三個月以上，賠償30?％至40?％經(jīng)濟損失，取消全部安全里程，貨運事故損失賠償限額，同等責(zé)任以下最高不超過一千元，主要責(zé)任以上最高不超過二千元。
（11?）、特大事故:?凡負(fù)有責(zé)任的，停駕半年以上，取消全部安全里程。
（12?）、駕駛員在一年內(nèi)累計發(fā)生三宗同等以上交通責(zé)任事故，每宗直接經(jīng)濟損失5000?元以上者或發(fā)生交通死亡事故負(fù)同等責(zé)任以上者，取消其在本公司的駕車資格。
物流配送管理心得體會篇八
［提要］虛擬庫存管理技術(shù)是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上興起的新型虛擬經(jīng)濟形式，在目前經(jīng)濟市場中發(fā)揮著重要作用，尤其是在物流行業(yè)和生產(chǎn)行業(yè)為企業(yè)的資源合理配置、減少原料浪費、節(jié)約成本等方面都展現(xiàn)出十分積極的效果。本文從虛擬庫存管理技術(shù)的概述、國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢，以及虛擬庫存管理及協(xié)同物流配送的重要意義等方面進(jìn)行論述，希望對虛擬庫存的管理與協(xié)同物流配送方面有所幫助。
關(guān)鍵詞：虛擬庫存；物流配送；信息技術(shù)；物流行業(yè)
一、虛擬庫存管理技術(shù)概述
虛擬庫存技術(shù)是指將自身在未來生產(chǎn)運營所需的原料、生產(chǎn)要素等建立相關(guān)的信息，對其名稱、規(guī)格、價格、數(shù)量等信息進(jìn)行仔細(xì)的統(tǒng)計和整理，在需要時對信息進(jìn)行篩選，并以這些信息為依據(jù)進(jìn)行原料和生產(chǎn)要素的調(diào)動。虛擬庫存的特點是不占用實物空間，也就是在倉庫內(nèi)不一定存在這一資源，但是出現(xiàn)資源需要時，社會資源就成為一個大的倉庫，因這一倉庫儲備都是虛擬性的，也因此將這一儲備稱為虛擬倉庫和虛擬庫存。虛擬庫存發(fā)揮自身的效用也需要一定的條件，在固定的經(jīng)濟狀態(tài)下才能真正出現(xiàn)虛擬倉庫和庫存的管理意義。首先，互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)手段是虛擬庫存技術(shù)的技術(shù)基礎(chǔ)，在技術(shù)的支持和不斷拓展中優(yōu)化虛擬庫存技術(shù)；其次，需要穩(wěn)定的市場環(huán)境，尤其是買方的市場環(huán)境，穩(wěn)定、有序的市場環(huán)境也是虛擬庫存實現(xiàn)的重要外部環(huán)境；最后，企業(yè)自身的組織方法也對虛擬庫存管理技術(shù)有著更加直接的影響。只有所有條件都具備時，虛擬庫存技術(shù)才會在企業(yè)的生產(chǎn)運營中實現(xiàn)自己的價值。
二、虛擬庫存管理技術(shù)在國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢
物流行業(yè)在改革開放以來尤其是近幾年逐步興起并壯大，在迅速發(fā)展的同時，也在摸索著逐漸適應(yīng)市場，為國民經(jīng)濟發(fā)展做出突出貢獻(xiàn)。但是，與歐美發(fā)達(dá)國家相比，仍然存在問題，物流信息系統(tǒng)分散、物流信息共享性比較低、管理標(biāo)準(zhǔn)不一致、基礎(chǔ)設(shè)施分布不均勻等現(xiàn)象，都能從不同方面體現(xiàn)出我國物流行業(yè)的發(fā)展水平相對較低，在國際市場上的競爭力比較薄弱。我國人口數(shù)量眾多，是一個極具潛力的市場，目前的技術(shù)水平還沒有完全將物流行業(yè)的經(jīng)濟價值激發(fā)出來，需要大范圍地建立起一個完善、暢通的物流配送系統(tǒng)，改善物流信息傳遞不及時、運輸效率低下的缺點，通過虛擬庫存管理、協(xié)同配送等組織管理手段，使資源配置更加專業(yè)化，在提高效率的基礎(chǔ)上，節(jié)約時間成本，增強自身的競爭力，提高經(jīng)濟效益。虛擬庫存管理技術(shù)與協(xié)調(diào)物流配送能夠?qū)崿F(xiàn)各環(huán)節(jié)的流暢運作，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的整體性，為改變物流行業(yè)的發(fā)展有著十分重要的作用。
三、虛擬庫存管理及協(xié)同物流配送的重要意義
（一）提高物流行業(yè)服務(wù)質(zhì)量。物流運輸行業(yè)從產(chǎn)品上分析屬于服務(wù)行業(yè)，服務(wù)的質(zhì)量是企業(yè)和組織體現(xiàn)競爭力和整體水平的關(guān)鍵，在激烈的物流行業(yè)競爭中，快捷、安全的特點才能真正使物流行業(yè)得到客戶的認(rèn)可。虛擬庫存管理以及協(xié)同配送能夠為企業(yè)提供精準(zhǔn)的信息，減少組織安排的時間，在保證安全的情況能夠更快速進(jìn)行工作的流程，從而提高自身的工作效率，利用信息技術(shù)將運輸、配送、儲存等多種功能同時發(fā)揮，擴大物流運輸行業(yè)服務(wù)領(lǐng)域，讓物流運輸行業(yè)的資源得到優(yōu)化配置。虛擬庫存管理及協(xié)同物流配送為物流行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量提高提供了技術(shù)支持，成為拉動整個行業(yè)服務(wù)質(zhì)量的動力。
（二）為企業(yè)節(jié)約生產(chǎn)成本。虛擬庫存技術(shù)與傳統(tǒng)的庫存管理技術(shù)相比具有突出的優(yōu)越性，這一優(yōu)越性表現(xiàn)在多個方面，尤其是減少成本，虛擬的庫存只需要借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行操作和控制，并不會真正占用企業(yè)的倉庫空間，為企業(yè)節(jié)約了一定的.生產(chǎn)成本。其次是產(chǎn)品不會積壓、過期，虛擬庫存中的資源都有詳細(xì)的信息登記，在產(chǎn)品的調(diào)用過程中，不會出現(xiàn)產(chǎn)品過期的現(xiàn)象，減少資源浪費。同時，對于企業(yè)而言，利用虛擬庫存管理技術(shù)可以規(guī)避囤貨的風(fēng)險，減少資金的投入，以整個社會資源為庫，在生產(chǎn)過程中根據(jù)自身的實際生產(chǎn)需求和周圍市場的變化，進(jìn)行庫存產(chǎn)品的調(diào)整和交換，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，最大限度的利用信息，為企業(yè)自身的生產(chǎn)環(huán)節(jié)節(jié)約更多的成本，提高自身的經(jīng)濟效益，更有利于實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟生產(chǎn)目標(biāo)。
（三）實現(xiàn)管理模式的調(diào)整。虛擬庫存管理技術(shù)以及協(xié)調(diào)配送理念的運用和構(gòu)成，能夠促進(jìn)中國市場經(jīng)濟模式的一體化。信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷推進(jìn)和發(fā)展，使得原來的配送系統(tǒng)出現(xiàn)質(zhì)的改變，從原來容易造成積壓的各級倉儲和運輸逐漸在信息技術(shù)的支持下，變成網(wǎng)絡(luò)的虛擬庫存，企業(yè)的管理者可以通過網(wǎng)絡(luò)渠道對整個配送過程進(jìn)行管理和監(jiān)控，同時也可以通過網(wǎng)絡(luò)迅速反饋出運營過程中的問題，以便于及時解決和調(diào)整，為自身的服務(wù)和工作提供時間保障，提高管理工作的效率，在相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條的形成道路上逐漸培養(yǎng)管理者之間相互配合的默契，在競爭與合作中相互提高，從而實現(xiàn)“雙贏”，在增加相關(guān)企業(yè)集成程度的同時，提高各個企業(yè)的工作效率，為實現(xiàn)中國市場經(jīng)濟一體化的目標(biāo)發(fā)揮重大作用。
四、結(jié)論
虛擬庫存管理以及協(xié)調(diào)配送在新興的物流行業(yè)中產(chǎn)生了非常明顯的積極效用，為提高服務(wù)質(zhì)量、工作效率等各個方面都體現(xiàn)出規(guī)范化、一體化的引導(dǎo)性作用，為未來的行業(yè)集成、相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條的形成奠定了堅實的基礎(chǔ)。本文從虛擬庫存管理技術(shù)的概述、國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢、虛擬庫存管理及協(xié)同物流配送的重要意義三方面進(jìn)行論述，更加細(xì)致地了解虛擬庫存管理的優(yōu)越性以及協(xié)調(diào)配送理念在實現(xiàn)市場一體化中的積極作用。以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的虛擬庫存管理技術(shù)與管理工程技術(shù)相結(jié)合可以為我國的大型物流運輸、遠(yuǎn)航企業(yè)、鐵路系統(tǒng)、民航服務(wù)行業(yè)等帶來更多的價值體驗，這一技術(shù)的推廣將會為社會的進(jìn)步發(fā)展，以及技術(shù)模式創(chuàng)新發(fā)揮不可估量的作用。
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物流配送管理心得體會篇九
10月是公司的培訓(xùn)月，培訓(xùn)的內(nèi)容選擇了大家都感興趣的幾個主題：保險知識介紹，王樵主講的《管理者如何進(jìn)行溝通與激勵》，金正昆主講的《現(xiàn)代禮儀》及吳維庫主講的《陽光心態(tài)塑造》，這些培訓(xùn)更貼近我們平時的工作和生活，使我學(xué)到了很多。
保險知識介紹的培訓(xùn)非常貼近我們平時的工作，通過老師的介紹，我了解到我們公司現(xiàn)在參保的一些險種：包括企業(yè)財產(chǎn)綜合保險，機動車輛保險，貨物運輸保險和公共責(zé)任保險等。這些險種的保險范圍的介紹使我們在遇到問題時能更加清楚，是否可以報保險，如何報保險，會賠付多少；讓我們了解如何在工作中盡量規(guī)避風(fēng)險，在出現(xiàn)問題時如何減少損失。
接下來的是三個光盤培訓(xùn)，王樵主講的《管理者如何進(jìn)行溝通與激勵》，給了我們?nèi)绾斡行贤ǖ囊恍┙ㄗh。與別人溝通，是我們每天都在進(jìn)行的事，但溝通是否有效，則是我們很難把握的事情。王教授給了我們一些建議，比如升位，降位，換位，并且對每個方法都進(jìn)行了細(xì)致的講解，也舉了一些例子使我們更好的理解。這些建議，有一些是我們知道但是并沒有重視的，在看了這個培訓(xùn)之后，我們以后的溝通應(yīng)該能達(dá)到更好的效果。
金正昆主講的《現(xiàn)代禮儀》，是我最感興趣的一項。金教授的講解風(fēng)趣幽默，讓我們在輕松的心情下了解到現(xiàn)代禮儀離我們是如此的近，我們每天都在接觸，又是如何重要。他講解的一些細(xì)節(jié)，是我們平時常常遇到，但卻沒有重視過的，比如服裝的配色，索要名片的方法等等。打電話，是我們與客戶溝通的重要方式，我們的電話禮儀，不僅代表自已，更代表著公司的形象，但在實際工作中，我們?nèi)匀辉诤雎砸恍┘?xì)節(jié)，比如通話時長，列通話提綱，掛斷電話的禮儀等等。就像金教授說的“禮儀的細(xì)節(jié)也能決定成敗”，我們的通話也在決定著我們工作的質(zhì)量。
物流配送開題報告模板
物流配送與電子商務(wù)論文
物流配送電子商務(wù)論文
淺談電子商務(wù)時代的物流配送論文
機械制造類企業(yè)生產(chǎn)物流配送模式研究-大專物流管理類論文
電子商務(wù)的物流配送體系構(gòu)建的論文
b2c電子商務(wù)的物流配送模式探究論文
5s管理培訓(xùn)心得體會
幼兒園管理培訓(xùn)心得體會
物流配送管理心得體會篇十
隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，物流配送行業(yè)成為支撐電商發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。作為一名物流配送人員，我不斷感受到這個行業(yè)的變化和挑戰(zhàn)。經(jīng)過多年的工作經(jīng)驗，我從實踐中總結(jié)出一些心得體會，希望能對同行和相關(guān)從業(yè)者有所幫助。
首先，作為物流配送人員，我們需要具備高度的責(zé)任感和紀(jì)律性。物流配送環(huán)節(jié)是整個供應(yīng)鏈的最后一環(huán)，直接影響著客戶的滿意度和公司的聲譽。因此，我們必須時刻保持對工作的認(rèn)真態(tài)度，保證每一次配送都準(zhǔn)時、準(zhǔn)確地到達(dá)目的地。同時，我們要堅守職業(yè)道德，嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)章制度，絕不采取違規(guī)行為，確?？蛻艉凸镜睦妗?BR> 其次，我們需要積極學(xué)習(xí)和提升自己的技能。在物流配送工作中，新的技術(shù)工具和管理方法不斷涌現(xiàn)，我們必須緊跟時代的步伐，不斷學(xué)習(xí)新知識、掌握新技能。比如，利用現(xiàn)代化物流信息系統(tǒng)，我們能夠?qū)崟r掌握貨物的存儲和配送情況，提高工作效率和質(zhì)量。此外，我們還要了解相關(guān)法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高工作的合規(guī)性和專業(yè)性。
再次，我們要注重團隊協(xié)作和溝通。物流配送服務(wù)是一個群體工作，各個環(huán)節(jié)的緊密配合是確保物流運作順利的關(guān)鍵。每個環(huán)節(jié)的人員之間都需要及時、清晰地溝通信息，共同解決問題，確保貨物運輸?shù)倪B續(xù)性和及時性。在工作中，我發(fā)現(xiàn)積極主動地與上下游環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)合作，能夠有效提高工作效率和承運質(zhì)量。
此外，我們也要注重服務(wù)質(zhì)量和客戶體驗。物流配送服務(wù)不僅僅是將貨物從一個地方運送到另一個地方，更是為客戶提供全方位的滿意度。我們需要注重每一個細(xì)節(jié)，從貨物的包裝和保護到交付的過程，都要精益求精。特別是在面對客戶的特殊需求和問題時，我們要積極應(yīng)對，提供周到的解決方案，讓客戶感受到我們的專業(yè)和貼心。
最后，我們需要保持積極向上的心態(tài)。物流配送工作是一項繁瑣而重復(fù)的工作，但我們不能因此而產(chǎn)生怠慢心理。相反，我們要保持積極向上的心態(tài)，不斷給自己設(shè)定新的目標(biāo)和挑戰(zhàn)，不斷提升自己的能力和水平。只有這樣，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的物流配送服務(wù)。
總之，物流配送服務(wù)是一項需要高度責(zé)任感、技能和溝通能力的工作。通過長期的工作實踐，我明白了責(zé)任感、學(xué)習(xí)、團隊協(xié)作、服務(wù)質(zhì)量和積極心態(tài)的重要性。我希望通過我的分享，能給物流配送行業(yè)的同仁和相關(guān)從業(yè)人員提供一些啟示和幫助，共同推動物流配送服務(wù)的發(fā)展。
物流配送管理心得體會篇十一
摘要：:根據(jù)以往大量污水處理工程施工和管理經(jīng)驗，結(jié)合污水處理廠的建構(gòu)筑物組成和施工特點，對污水處理工程建設(shè)過程中在工程進(jìn)度、進(jìn)度及質(zhì)量控制的思路和要點進(jìn)行介紹，以供類似工程施工和管理單位人員參考。
關(guān)鍵詞：:施工管理，污水處理，管線。
因污水處理的工藝需要，工程組成常包括多種不同功能、不同結(jié)構(gòu)的單體建筑物;同時，緊湊的工程布局中會伴隨有大量管線交叉的情況會經(jīng)常發(fā)生。主要表現(xiàn)在各工序的施工班組在進(jìn)行不同構(gòu)筑物施工作業(yè)時設(shè)計和施工要求均不徑相同。這種情形會導(dǎo)致在工程質(zhì)量、進(jìn)度、投資管理中的不確定性風(fēng)險數(shù)量增加，對管理目標(biāo)的實現(xiàn)造成壓力。本文以仙居縣污水處理廠二期工程為例，對污水處理工程施工管理中存在的問題和對策進(jìn)行介紹。
1工程概況。
仙居縣污水處理二期工程位于浙江省臺州市仙居縣，所在區(qū)域地貌屬丘陵山地地貌。工程為新建工程，污水處理工藝采用“粗格柵及進(jìn)水提升泵房+細(xì)格柵及旋流沉砂池+調(diào)節(jié)池+厭氧水解池+改良a2/o生化池+二沉池+高密度沉淀池+反硝化濾池+提升泵房+垂直流濕地+水平流濕地+轉(zhuǎn)盤濾池+接觸消毒池+表流濕地”，設(shè)計污水處理能力為4萬m3/d，用地面積147010．83m2，總建筑面積4320．01m2，綠地率42．7%。
物流配送管理心得體會篇十二
管理是藝術(shù)，需要一定的天賦，不是每個人經(jīng)過努力就可成為管理大師，但經(jīng)過訓(xùn)練是完全可能成為優(yōu)秀的團隊領(lǐng)導(dǎo)。
1、 以身作則：榜樣的力量是巨大的，無形中會起到巨大的管理作用。
2、 樹立團隊階段目標(biāo)并堅決達(dá)成：方向一致，減少無效摩擦，形成凝聚力，堅決達(dá)成任務(wù)，即為“一白遮百丑”。此“遮”并非“掩耳盜鈴”，而是用動態(tài)的眼光去看管理問題。如a與b不合，達(dá)成任務(wù)的成功感很可能會讓a與b不打不成交。
3、 時刻學(xué)習(xí)：最強的領(lǐng)導(dǎo)基本都是學(xué)習(xí)能力最強的，老毛就是例子，邊革命邊看歷史，邊戰(zhàn)斗邊學(xué)哲學(xué)。
4、 堅定堅韌：某種程度上，領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗是錯誤教訓(xùn)積累出來的，從不犯錯的領(lǐng)導(dǎo)不可能是優(yōu)秀領(lǐng)導(dǎo)。面對自己犯下的錯誤，不能頹廢沮喪，要堅定堅韌，帶領(lǐng)團隊繼續(xù)站起來前行。
5、 重基礎(chǔ)輕技巧：管理的基礎(chǔ)是互信、互助，過于追求技巧可能適得其反。
物流配送管理心得體會篇十三
虛擬庫存技術(shù)是指將自身在未來生產(chǎn)運營所需的原料、生產(chǎn)要素等建立相關(guān)的信息，對其名稱、規(guī)格、價格、數(shù)量等信息進(jìn)行仔細(xì)的統(tǒng)計和整理，在需要時對信息進(jìn)行篩選，并以這些信息為依據(jù)進(jìn)行原料和生產(chǎn)要素的調(diào)動。虛擬庫存的特點是不占用實物空間，也就是在倉庫內(nèi)不一定存在這一資源，但是出現(xiàn)資源需要時，社會資源就成為一個大的倉庫，因這一倉庫儲備都是虛擬性的，也因此將這一儲備稱為虛擬倉庫和虛擬庫存。虛擬庫存發(fā)揮自身的效用也需要一定的條件，在固定的經(jīng)濟狀態(tài)下才能真正出現(xiàn)虛擬倉庫和庫存的管理意義。首先，互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)手段是虛擬庫存技術(shù)的技術(shù)基礎(chǔ)，在技術(shù)的支持和不斷拓展中優(yōu)化虛擬庫存技術(shù)；其次，需要穩(wěn)定的市場環(huán)境，尤其是買方的市場環(huán)境，穩(wěn)定、有序的市場環(huán)境也是虛擬庫存實現(xiàn)的重要外部環(huán)境；最后，企業(yè)自身的組織方法也對虛擬庫存管理技術(shù)有著更加直接的影響。只有所有條件都具備時，虛擬庫存技術(shù)才會在企業(yè)的生產(chǎn)運營中實現(xiàn)自己的價值。
物流行業(yè)在改革開放以來尤其是近幾年逐步興起并壯大，在迅速發(fā)展的同時，也在摸索著逐漸適應(yīng)市場，為國民經(jīng)濟發(fā)展做出突出貢獻(xiàn)。但是，與歐美發(fā)達(dá)國家相比，仍然存在問題，物流信息系統(tǒng)分散、物流信息共享性比較低、管理標(biāo)準(zhǔn)不一致、基礎(chǔ)設(shè)施分布不均勻等現(xiàn)象，都能從不同方面體現(xiàn)出我國物流行業(yè)的發(fā)展水平相對較低，在國際市場上的競爭力比較薄弱。我國人口數(shù)量眾多，是一個極具潛力的市場，目前的技術(shù)水平還沒有完全將物流行業(yè)的經(jīng)濟價值激發(fā)出來，需要大范圍地建立起一個完善、暢通的物流配送系統(tǒng)，改善物流信息傳遞不及時、運輸效率低下的缺點，通過虛擬庫存管理、協(xié)同配送等組織管理手段，使資源配置更加專業(yè)化，在提高效率的基礎(chǔ)上，節(jié)約時間成本，增強自身的競爭力，提高經(jīng)濟效益。虛擬庫存管理技術(shù)與協(xié)調(diào)物流配送能夠?qū)崿F(xiàn)各環(huán)節(jié)的流暢運作，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的整體性，為改變物流行業(yè)的發(fā)展有著十分重要的作用。
（一）提高物流行業(yè)服務(wù)質(zhì)量。物流運輸行業(yè)從產(chǎn)品上分析屬于服務(wù)行業(yè)，服務(wù)的質(zhì)量是企業(yè)和組織體現(xiàn)競爭力和整體水平的關(guān)鍵，在激烈的物流行業(yè)競爭中，快捷、安全的特點才能真正使物流行業(yè)得到客戶的認(rèn)可。虛擬庫存管理以及協(xié)同配送能夠為企業(yè)提供精準(zhǔn)的信息，減少組織安排的時間，在保證安全的情況能夠更快速進(jìn)行工作的流程，從而提高自身的工作效率，利用信息技術(shù)將運輸、配送、儲存等多種功能同時發(fā)揮，擴大物流運輸行業(yè)服務(wù)領(lǐng)域，讓物流運輸行業(yè)的資源得到優(yōu)化配置。虛擬庫存管理及協(xié)同物流配送為物流行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量提高提供了技術(shù)支持，成為拉動整個行業(yè)服務(wù)質(zhì)量的動力。
（二）為企業(yè)節(jié)約生產(chǎn)成本。虛擬庫存技術(shù)與傳統(tǒng)的庫存管理技術(shù)相比具有突出的優(yōu)越性，這一優(yōu)越性表現(xiàn)在多個方面，尤其是減少成本，虛擬的庫存只需要借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行操作和控制，并不會真正占用企業(yè)的倉庫空間，為企業(yè)節(jié)約了一定的生產(chǎn)成本。其次是產(chǎn)品不會積壓、過期，虛擬庫存中的資源都有詳細(xì)的信息登記，在產(chǎn)品的調(diào)用過程中，不會出現(xiàn)產(chǎn)品過期的現(xiàn)象，減少資源浪費。同時，對于企業(yè)而言，利用虛擬庫存管理技術(shù)可以規(guī)避囤貨的風(fēng)險，減少資金的投入，以整個社會資源為庫，在生產(chǎn)過程中根據(jù)自身的實際生產(chǎn)需求和周圍市場的變化，進(jìn)行庫存產(chǎn)品的調(diào)整和交換，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，最大限度的利用信息，為企業(yè)自身的生產(chǎn)環(huán)節(jié)節(jié)約更多的成本，提高自身的經(jīng)濟效益，更有利于實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟生產(chǎn)目標(biāo)。
（三）實現(xiàn)管理模式的調(diào)整。虛擬庫存管理技術(shù)以及協(xié)調(diào)配送理念的運用和構(gòu)成，能夠促進(jìn)中國市場經(jīng)濟模式的一體化。信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷推進(jìn)和發(fā)展，使得原來的配送系統(tǒng)出現(xiàn)質(zhì)的改變，從原來容易造成積壓的各級倉儲和運輸逐漸在信息技術(shù)的支持下，變成網(wǎng)絡(luò)的虛擬庫存，企業(yè)的管理者可以通過網(wǎng)絡(luò)渠道對整個配送過程進(jìn)行管理和監(jiān)控，同時也可以通過網(wǎng)絡(luò)迅速反饋出運營過程中的問題，以便于及時解決和調(diào)整，為自身的服務(wù)和工作提供時間保障，提高管理工作的效率，在相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條的形成道路上逐漸培養(yǎng)管理者之間相互配合的默契，在競爭與合作中相互提高，從而實現(xiàn)“雙贏”，在增加相關(guān)企業(yè)集成程度的同時，提高各個企業(yè)的工作效率，為實現(xiàn)中國市場經(jīng)濟一體化的目標(biāo)發(fā)揮重大作用。
四、結(jié)論。
虛擬庫存管理以及協(xié)調(diào)配送在新興的物流行業(yè)中產(chǎn)生了非常明顯的積極效用，為提高服務(wù)質(zhì)量、工作效率等各個方面都體現(xiàn)出規(guī)范化、一體化的引導(dǎo)性作用，為未來的行業(yè)集成、相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條的形成奠定了堅實的基礎(chǔ)。本文從虛擬庫存管理技術(shù)的概述、國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢、虛擬庫存管理及協(xié)同物流配送的重要意義三方面進(jìn)行論述，更加細(xì)致地了解虛擬庫存管理的優(yōu)越性以及協(xié)調(diào)配送理念在實現(xiàn)市場一體化中的積極作用。以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的虛擬庫存管理技術(shù)與管理工程技術(shù)相結(jié)合可以為我國的大型物流運輸、遠(yuǎn)航企業(yè)、鐵路系統(tǒng)、民航服務(wù)行業(yè)等帶來更多的價值體驗，這一技術(shù)的推廣將會為社會的進(jìn)步發(fā)展，以及技術(shù)模式創(chuàng)新發(fā)揮不可估量的作用。
主要參考文獻(xiàn)：
［1］田紅英，黃遠(yuǎn)新.基于虛擬庫存管理的第三方物流企業(yè)倉儲資源集成優(yōu)化研究［j］.物流技術(shù)，2012.8.［2］毛良偉，鄧輝舫.虛擬庫存管理及協(xié)同物流配送技術(shù)研究［j］.物流工程與管理，2010.2.［3］張闡軍，楊明忠，郭順生，劉雪紅.基于虛擬庫存的企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理模式［j］.武漢理工大學(xué)學(xué)報（信息與管理工程版），2008.2.［4］徐王權(quán)，楊善林，張寶霆.基于abc分類管理法和虛擬藥品單元的醫(yī)院藥品庫存管理［j］.物流技術(shù)，2006.3.
物流配送管理心得體會篇十四
隨著網(wǎng)絡(luò)與電子技術(shù)的不斷發(fā)展,電子商務(wù)飛速發(fā)展。
物流作為電子商務(wù)實現(xiàn)過程中一個必不可少的重要環(huán)節(jié)。
低效的物流配送不能對實物的轉(zhuǎn)移提供低成本的、適時的、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù),使得物流配送的成本過高、速度過慢,形成了電子商務(wù)蓬勃發(fā)展的“瓶頸”。
一、b2c電子商務(wù)與物流配送。
(一)b2c電子商務(wù)。
b2c電子商務(wù),即企業(yè)與消費者之間的電子商務(wù),是以internet為主要服務(wù)手段,實現(xiàn)公眾消費或提供服務(wù),并保證與其相關(guān)的付款方式的電子化。
(二)電子商務(wù)下物流配送概念。
電子商務(wù)下物流配送,就是信息化、現(xiàn)代化、社會化的物流配送。
它是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計算機技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段,針對社會需求,嚴(yán)格、守信用地按用戶的訂貨要求,進(jìn)行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作,定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶,滿足其對商品的需求。
目前,我國b2c電子商務(wù)企業(yè)主要采用以下幾種物流配送模式:。
(一)郵寄快遞服務(wù)模式。
采用郵寄快遞比較方便,它有著其他物流方式無法做到的巨大優(yōu)勢:。
1.配送范圍廣。
郵政系統(tǒng)的配送網(wǎng)絡(luò)是最為完整和全面的,它擁有不同運輸工具組成的龐大的干線運輸網(wǎng),可以迅速、準(zhǔn)確、安全、方便地把郵件或物品運送到目的地。
2.配送方式多樣。
從服務(wù)的種類來看,郵政配送方式是非常全面的。
除了傳統(tǒng)的投遞業(yè)務(wù)外,郵政系統(tǒng)目前還擁有國際間投遞、速遞(ems)、直投、掛號、商函發(fā)送、大宗投遞的業(yè)務(wù)。
3.配送安全性高。
郵政實現(xiàn)傳遞網(wǎng)、信息網(wǎng)和金融網(wǎng)的“三網(wǎng)融合”以及郵政“百年老店”的良好信譽是其得天獨厚的優(yōu)勢,給客戶以很大的安全感。
4.配送方式的創(chuàng)新。
中國郵政也并不是故步自封,自與阿里巴巴正式合作后,推出了電子商務(wù)速遞業(yè)務(wù),即標(biāo)準(zhǔn)型快遞(簡稱“e-ems”)和經(jīng)濟型快遞(簡稱“e郵寶”),有望發(fā)揮郵政物流企業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢。
當(dāng)然這種方式還存在以下問題有待解決:。
1.服務(wù)收費偏高。
尤其是ems,價格比非郵政快遞高出一倍左右。
2.配送速度慢。
郵政很難滿足消費者在期望的時間內(nèi)將商品送到,一般比非郵政快遞慢約50%。
3.信息反饋滯后。
郵局不能提供隨時查詢功能,消費者不能確定貨物的運送狀態(tài)。
這就需要改進(jìn)信息網(wǎng)絡(luò),對所配送的貨物進(jìn)行實時監(jiān)控,提高送貨的精確度。
4.服務(wù)水平不高。
郵政一般不實行上門服務(wù),基本上都需要自己拿著收到的取貨單,到郵局自行領(lǐng)取,這樣就對消費者造成了極大的不便。
(二)企業(yè)自己建立物流配送體系。
b2c企業(yè)或網(wǎng)站自己籌資組建物流配送系統(tǒng),在各地的網(wǎng)民密集地區(qū)設(shè)置自己的倉庫和配送點,根據(jù)消費者網(wǎng)上訂單的簽訂到貨物最終到達(dá)用戶手中采用一條龍服務(wù),沒有第三者的參與。
在獲得消費者的購物信息和地址信息后,通過網(wǎng)絡(luò)傳遞信息給設(shè)在消費者所在地附近的配送中心,然后由配送點的工作人員進(jìn)行備貨、配貨,立即送貨上門。
例如世界上最大的在線零售商沃爾瑪公司就是成功采用了此種模式。
1.可以滿足消費者“即購即得”購物心理需求。
能夠建立自己的物流配送體系的企業(yè)一般已經(jīng)營多年,都已建立起自己的分銷渠道及配送中心,擁有良好的物流網(wǎng)絡(luò)與相當(dāng)現(xiàn)代化的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗。
當(dāng)然,因配送點距離消費者近,其配送時間也較短,它的配送效率就比較高。
目前,海爾集團就以“一名二網(wǎng)”著力培養(yǎng)物流管理成為其新的利潤點,不少國際型企業(yè)如雀巢公司等開始將國內(nèi)的物流配送業(yè)務(wù)交由海爾來完成。
2.擁有對物流系統(tǒng)運作過程的有效控制權(quán)。
商家對整個供應(yīng)鏈有較大程度的主動權(quán),有益于合理、臨時調(diào)度。
在配送的過程中,企業(yè)可以做到貨物全程監(jiān)控,貨物從哪里交出,經(jīng)過那條路線,中途是否出現(xiàn)意外,用戶是否接受及付款等信息商家均可以最快速度獲得。
3.有利于信息反饋。
企業(yè)的物流配送人員接觸終端客戶,可以將市場動態(tài)的信息反饋到企業(yè),從而為客戶提供更好的,更富有個性化的服務(wù)。
借此提升該系統(tǒng)對企業(yè)服務(wù)顧客的專用性,對于獲得第一手市場信息也有幫助作用。
但此模式也存在如下的問題,并不是每一個b2c商家都可以做到的。
1.成本高。
它需要強大的經(jīng)濟后臺作支柱,需要耗費很多人力、物力,特別是b2c企業(yè)物流配送的客戶分散、數(shù)量少等特殊性,將帶來較高成本,沖抵電子商務(wù)的優(yōu)勢。
這時就可以在送貨方式收費標(biāo)準(zhǔn)方面作些改變,采取按送貨時效性的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行收費,這樣不僅給予不同時效需求的用戶合理的價格,也使企業(yè)節(jié)約了運費成本。
2.不能集中于主業(yè)。
企業(yè)需要分出大半的精力來對于這些配送中心和配送點進(jìn)行監(jiān)控、管理,這樣就勢必會影響企業(yè)的在線服務(wù)質(zhì)量,影響其核心業(yè)務(wù)發(fā)展。
3.很難合理確定配送點布局和人員配備。
配送中心和配送點的布局,工作人員的配備數(shù)量,商品的庫存量等很難事先準(zhǔn)確地、合理地確定。
4.缺乏專業(yè)的物流配送人才。
要建立這么一個龐大的物流配送體系,規(guī)劃那么多配送點,如果沒有這方面的專業(yè)人才,很難順利開展物流配送工作。
5.物流設(shè)施的閑置造成的浪費。
要滿足用戶的即時需求,對配送時效有嚴(yán)格的要求。
企業(yè)一定會購置大量的設(shè)備。
而b2c電子商務(wù)企業(yè)自身的網(wǎng)上交易量是有限的,配送達(dá)不到規(guī)模效應(yīng),就沒有規(guī)模經(jīng)濟,這時就會造成物流設(shè)施的閑置,自然配送成本提高,企業(yè)的盈利能力降低,企業(yè)也就缺乏競爭力。
第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式。
第三方企業(yè)一般是具有一定規(guī)模的物流設(shè)施設(shè)備及專業(yè)運輸、儲運經(jīng)驗或其它物流業(yè)務(wù)經(jīng)營企業(yè)。
它本身不擁有產(chǎn)品,不參與商品買賣,而是通過簽訂合作協(xié)定或結(jié)成合作聯(lián)盟,在特定的時間段按照特定的價格向客戶提供個性化的物流代理服務(wù)。
采用這種物流配送模式的優(yōu)勢在于:。
1.集中主業(yè),提高競爭力。
b2c企業(yè)可以利用第三方企業(yè)的配送網(wǎng)絡(luò),而不必自己投資建立配送網(wǎng)絡(luò),使其實現(xiàn)資源優(yōu)化配置,有了較多的時間和精力來改善和提高網(wǎng)站的服務(wù)質(zhì)量,有助集中力量發(fā)揮其核心競爭力。
2.實現(xiàn)最小庫存量。
能夠最大限度地減少庫存甚至實現(xiàn)零庫存,同時又能有效地保障供給。
3.節(jié)約成本。
能夠利用第三方物流企業(yè)的規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢,提高各環(huán)節(jié)的利用率實現(xiàn)費用節(jié)省,使企業(yè)能從分離費用結(jié)構(gòu)中受益。
4.增加配送的靈活性。
尤其是不必?fù)?dān)心業(yè)務(wù)的季節(jié)性變化,不用擔(dān)心在淡季內(nèi)部物流基礎(chǔ)設(shè)施的閑置以及資源的重復(fù)與浪費,從而降低了物流配送成本。
5.提高服務(wù)水平。
由于第三方物流企業(yè)具備豐富的專業(yè)知識,擁有先進(jìn)的技術(shù),往往能縮短交貨期,提供個性化物流服務(wù),幫助b2c企業(yè)改進(jìn)服務(wù),提升企業(yè)形象,贏得更多的顧客。
采用這種物流配送方式,送達(dá)消費者的時間比前述兩種方式都要快,而且服務(wù)是專業(yè)化的,多功能的'和全方位的。
三、b2c電子商務(wù)物流配送對策。
總之,要做好b2c物流配送,關(guān)鍵是應(yīng)以低廉、快捷為基本原則。
b2c企業(yè)改進(jìn)原有的物流配送模式,選擇好合理的配送方案至關(guān)重要,可以從以下幾方面考慮:。
(一)提供差異性服務(wù)。
差異性服務(wù)可以利用客戶某種特殊需求得到滿足。
照道理對所有的顧客或商品提供最基本的服務(wù)是應(yīng)該的,而且也是必須的。
但事實上用同一水平的物流服務(wù)來對待不同的顧客,或是在所有的商品上實現(xiàn)無差異的物流服務(wù),反而使物流服務(wù)失去了戰(zhàn)略性作用。
三種物流配送模式各有自己的優(yōu)缺點,企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自己的實際情況來選擇。
如果目標(biāo)市場和客戶群對物流配送服務(wù)有著特殊需求,宜采用自建物流系統(tǒng)模式進(jìn)行運作。
如果是配送規(guī)模較大的情況,宜采用第三方物流并輔之以自建物流。
如果是配送需求尚未形成規(guī)模,宜采用郵寄快遞模式來完成,畢竟郵政的網(wǎng)絡(luò)延伸到了全國各地,不需要企業(yè)自己再來建立配送網(wǎng)絡(luò)。
(三)連鎖經(jīng)營與電子商務(wù)結(jié)合配送模式。
此種模式依托傳統(tǒng)連鎖業(yè)分布廣闊的商業(yè)網(wǎng)絡(luò),直接開展銷售配送和銷售服務(wù),連鎖經(jīng)營店可為網(wǎng)上虛擬商場提供實際意義的配送支持。
連鎖經(jīng)營的這種店面開到家門的特點,正是b2c企業(yè)與之良好合作的基礎(chǔ)。
它具有以下優(yōu)勢:。
1.無時間限制。
連鎖店一般全天24小時營業(yè),可以任何時候為顧客送貨,滿足網(wǎng)上消費者的“即購即得”的要求。
2.購物方便,節(jié)約成本。
連鎖店一般貼近居民區(qū),人們通過b2c企業(yè)的網(wǎng)上平臺訂購商品,來到附近的連鎖店取貨或由連鎖店送貨上門,即可十分便利省時地完成購物過程,享受完整快捷的銷售服務(wù)。
這樣有效地解決了b2c中送貨時間長、成本高的問題。
3.無形與有形的結(jié)合。
連鎖經(jīng)營店遍布全國的配送中心又為電子商務(wù)提供了有形的舞臺,使網(wǎng)上購物空間無限成為現(xiàn)實。
b2c企業(yè)通過連鎖企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)資源,使自身的物流縮短了距離,降低了頻率,從而實現(xiàn)了貨物的低成本配送。
4.提高品牌知名度。
連鎖企業(yè)與b2c企業(yè)合作,降低了配送成本,形成了低價格的商品銷售,并且能快速的將商品送到顧客手中。
連鎖企業(yè)的有效服務(wù)無形之中為其帶來大量的忠實顧客,品牌的知名度也能同時得以提升。
(四)共同配送模式。
共同配送,就是b2c企業(yè)或物流企業(yè)之間加強合作,以實現(xiàn)整體配送合理化,互相提供便利的物流配送服務(wù)的協(xié)作型配送模式。
通過共同配送可以實現(xiàn)物流資源和物流設(shè)施的共享,降低經(jīng)營管理成本。
對于物流公司來說,可以組成同城的專門的b2c業(yè)務(wù)部,通過對各物流公司線路以及合理發(fā)送時間的查詢,確定出最經(jīng)濟、最快捷的方案。
綜上所述,只要b2c企業(yè)能正確地面對發(fā)展中的各種問題,根據(jù)各自企業(yè)不同的情況靈活選擇合適的物流配送模式,在電子商務(wù)實施過程中注重學(xué)習(xí)和借鑒國內(nèi)外的最新成果,逐步摸索出適合本企業(yè)發(fā)展的物流配送模式。
隨著我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展等各種條件的逐漸成熟,“瓶頸”問題會慢慢地得到解決,使物流真正成為為b2c企業(yè)獲利的資源。
物流配送管理心得體會篇十五
一是通過雜志報刊、電腦網(wǎng)絡(luò)和電視新聞等媒體，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的路線、方針、政策，深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會黨的xx大、xx屆三中、四中全會精神，努力踐行“三個代表”重要思想，不斷提高了政治理論水平。加強政治思想和品德修養(yǎng)。
二是認(rèn)真學(xué)習(xí)財經(jīng)、廉政方面的各項規(guī)定，自覺按照國家的財經(jīng)政策和程序辦事，三是努力鉆研業(yè)務(wù)知識，積極參加相關(guān)部門組織的各種業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)，嚴(yán)格按照提出的“勤于學(xué)習(xí)、善于創(chuàng)造、樂于奉獻(xiàn)”的要求，堅持“講學(xué)習(xí)、講政治、講正氣”，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準(zhǔn)則;始終把增強服務(wù)意識作為一切工作的基礎(chǔ);始終把工作放在嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、扎實、求實上，腳踏實地工作;四是不斷改進(jìn)學(xué)習(xí)方法，講求學(xué)習(xí)效果，“在工作中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中工作”。
堅持學(xué)以致用，注重融會貫通，理論聯(lián)系實際，用新的知識、新的思維和新的啟示，鞏固和豐富綜合知識、讓知識伴隨年齡增長，使自身綜合能力不斷得到提高。
二、嚴(yán)格履行崗位職責(zé)，扎實做好本職工作。
一年來，本人以高度的責(zé)任感和事業(yè)心，自覺服從組織和領(lǐng)導(dǎo)的安排，努力做好各項工作，較好地完成了各項工作任務(wù)。由于財會工作繁事、雜事多，其工作都具有事務(wù)性和突發(fā)性的特點，因此結(jié)合具體情況，按時間性，全年的工作如下：一季度，完成20xx年財務(wù)決算收尾工作，辦好相關(guān)事宜，辦理事業(yè)年檢。認(rèn)真總結(jié)去年的財務(wù)工作，并為20xx年訂下了財務(wù)工作設(shè)想。對各類會計檔案，進(jìn)行了分類、裝訂、歸檔。對財務(wù)專用軟件進(jìn)行了清理、殺毒和備份。完成20xx年新增固定資產(chǎn)的建賬、建卡、年檢工作;二季度，按照財務(wù)制度及預(yù)算收支科目建立20xx年新賬，處理日常發(fā)生的經(jīng)濟業(yè)務(wù)。按工資報表要求建立工資統(tǒng)計賬目，以便于分項目統(tǒng)計，準(zhǔn)時向主管部門報送財務(wù)、統(tǒng)計月報季報;充分發(fā)揮了會計核算、監(jiān)督職能。及時向相關(guān)單位、站領(lǐng)導(dǎo)提供相關(guān)信息、資料，以便正確決策。主動與局計財科及時保持聯(lián)系，提出用款申請計劃，以達(dá)到資金的正常周轉(zhuǎn)。在對外付款方面，嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)格執(zhí)行和遵守國家財經(jīng)制度，賬務(wù)做到日清月結(jié)、賬實相符、賬賬相符。辦理行政事業(yè)性收費年度審驗，為貫徹落實行政許可法，及時報送“收費項目、標(biāo)準(zhǔn)、依據(jù)、金額”、等自查清理情況表，報送上半年醫(yī)保軟盤、按醫(yī)保規(guī)定繳納上半年保費、三季度，根據(jù)甘人財[20xx]02號文精神的要求，用近一個月時間對20xx年以來的賬目按《中華人民共和國會計法》及《四川省會計管理條例》進(jìn)行對照自查，完善了財務(wù)手續(xù)，寫出了自查情況、經(jīng)驗體會、內(nèi)部控制度建設(shè)情況及會計制度執(zhí)行情況，進(jìn)一步規(guī)范了會計行為。辦理職工增資事項。四季度，為審核認(rèn)定免交殘疾金報送了勞資表、殘廢證、工資領(lǐng)取單。申報繳納合同工養(yǎng)老保險、失業(yè)保險，下半年醫(yī)保，住房公積。按規(guī)定錄報財政供養(yǎng)人員信息。辦理人事工資審核等。
三、勤勤懇懇做好后勤服務(wù)。
作為一名財務(wù)工作者，我在工作中能認(rèn)真履行崗位職責(zé)，堅守工作崗位，遵守工作制度和職業(yè)道德，樂于接受安排的常規(guī)和臨時任務(wù)，如為執(zhí)法人員考試報到、做考前準(zhǔn)備工作，完成廉政專項治理自查自糾情況報告及黨風(fēng)廉政工總結(jié)等文字材料的撰寫。
在這一系列的工作中，我深知：作為一名合格的財務(wù)工作者，不僅要具備相關(guān)的知識和技能，而且還要有嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致耐心的工作作風(fēng)，同時體會到，無論在什么崗位，哪怕是毫不起眼的工作，都應(yīng)該用心做到最好，哪怕是在別人眼中是一份枯燥的工作，也要善于從中尋找樂趣，做到日新月異，從改變中找到創(chuàng)新。
物流配送管理心得體會篇十六
5月11日下午18：30—21：45，公司組織了一次關(guān)于目標(biāo)管理的培訓(xùn)，無論在觀念上還是理論上都讓我獲益非淺，以下是自己的一點體會：
目標(biāo)管理看起來簡單，但要把它有效地付諸實施，需要我們對它有詳盡的了解和認(rèn)識。目標(biāo)管理和其他各種決策和計劃工作一樣，如果我們擬訂目標(biāo)得不到必要的指導(dǎo)方針，不了解決策和計劃工作的前提條件和公司的基本戰(zhàn)略和政策，那么我們就無法制訂出正確的目標(biāo)，也就無法發(fā)揮目標(biāo)管理的作用。
目標(biāo)有時可能是難以確定的，特別是對于目標(biāo)的主次優(yōu)先難以確定，這就要求我們必須認(rèn)真理解公司的宗旨、使命，認(rèn)識影響組織發(fā)展的各種因素，并依據(jù)科學(xué)的程序來確定目標(biāo)。
與公司的宗旨和使命相比，我們目標(biāo)一般是短期的，幾乎在所有實行目標(biāo)管理的組織中，所確定的目標(biāo)都是比較短期的目標(biāo)。但是我們的目標(biāo)必須通過公司的目標(biāo)來進(jìn)行分解制定，保持于公司目標(biāo)的一致，而不脫離公司目標(biāo)。
目標(biāo)管理要取得成效，必須保持其明確性、穩(wěn)定性和有一定的靈活性，目標(biāo)經(jīng)常改變，只能使目標(biāo)失去原來的意義，失去一個明確的方向。但是可以根據(jù)新的認(rèn)識和發(fā)現(xiàn)，環(huán)境的變化對目標(biāo)進(jìn)行修正。這樣能使自己的目標(biāo)方向更明確、更容易實現(xiàn)。
盡量不要說“因為……所以沒有達(dá)到目標(biāo)之類的話”，完不成就是完不成，先承認(rèn)失敗再檢討自己。說這些話就是一種推卸責(zé)任，是一種狡辯。世上共有兩種人，一種人是在不停地“表現(xiàn)”，另一種人是在不停地“狡辯”，所以從現(xiàn)在開始，必須慢慢地培養(yǎng)自己的習(xí)慣，人都是由思想到觸動再到行為最后養(yǎng)成習(xí)慣的，現(xiàn)在亡羊補牢應(yīng)該不算晚。
要負(fù)起責(zé)任，所謂自信心就是由責(zé)任開始的，作為一名管理者就必須負(fù)起責(zé)任，要樹立信心也必須負(fù)起責(zé)任。責(zé)任是執(zhí)行力的動力。
還有，通過昨天的課，我更深刻的了解目標(biāo)管理的意義，讓我在今后的工作中，更好的完成自己的目標(biāo)。
通過目標(biāo)管理，使各項工作都有明確的目標(biāo)和方向，避免工作的盲目性、隨意性和被動狀態(tài)，避免形式主義和無效工作；通過目標(biāo)管理的系統(tǒng)分析，提高計劃工作的科學(xué)性和整體協(xié)調(diào)性，充分發(fā)揮自己內(nèi)在的潛力和積極性，共同實現(xiàn)整體目標(biāo)；解決控制的兩個難點，即指出控制標(biāo)準(zhǔn)即是目標(biāo)、控制手段即是自我控制；有助于增強全體組織成員的團結(jié)合作和組織的凝聚力。
“日事日畢，日清日高”這是海爾目標(biāo)管理中很經(jīng)典的語錄?！暗搅宋疫@，事情該結(jié)束了”，不能像美國西部的“傳水桶”一樣，把問題傳給別人。
目標(biāo)完成后要對完成情況做總結(jié)，并制定下個目標(biāo)。今天的目標(biāo)今天必須完成，今天完成的目標(biāo)必須比昨天有質(zhì)的提高，明天的目標(biāo)必須比今天更高才行。通過制定目標(biāo)—實施目標(biāo)—總結(jié)目標(biāo)—制定下一個目標(biāo)—實現(xiàn)公司總目標(biāo)。
首先，從人生的角度來看一下目標(biāo)管理。沒有目標(biāo)的人生是暗淡無光的，沒有努力的方向，沒有奮斗的動力。你不知道你要去哪里，更不知道如何去，那么哪個方向?qū)δ銇碚f，都沒有太大的意義。正如我在課程上強調(diào)的，人生沒有目標(biāo)，就等于在夢游！并且，沒有目標(biāo)的人，將會成為別人實現(xiàn)目標(biāo)的一種工具！
其次，從工作的角度來看一下目標(biāo)管理。有目標(biāo)的工作往往意味著有壓力，意味著你必須努力去工作。可能有人會不太喜歡有目標(biāo)的工作，但是卻沒有想到，沒有目標(biāo)的工作是不會被重視的。加薪、晉升？有難度，最后就只能混日子了。根據(jù)管理學(xué)大師彼得·德魯克先生的話，不是有了工作才有目標(biāo)，而是相反，有了目標(biāo)才能確定每個人的工作。由此得知，所有的工作都應(yīng)該有目標(biāo)，只不過有時候沒有刻意地去強調(diào)某些崗位的目標(biāo)而已。
再次，從公司的角度來看一下目標(biāo)管理。從公司的使命中得到一定時期內(nèi)公司的總目標(biāo)，然后經(jīng)過上下級人員的共同協(xié)商，將總目標(biāo)分解下去到每個崗位上，每個員工身上。在分解的時候，下一層的所有目標(biāo)相加必須等于或大于上一層的目標(biāo)，以確保目標(biāo)分解的有效性。確定了目標(biāo)，就要有具體的實施計劃，就要進(jìn)行具體的目標(biāo)管理。任何的目標(biāo)管理都不會自動地實現(xiàn)。目標(biāo)，是一種結(jié)果導(dǎo)向，但并不是簡單的重視結(jié)果，緊盯結(jié)果，更重要的關(guān)注過程，確保目標(biāo)的如期實現(xiàn)。如培訓(xùn)當(dāng)中提到的目標(biāo)管理理論，像20/80法則，沒有目標(biāo)的箭，永遠(yuǎn)射不準(zhǔn)耙心，沒有抓住重點，你也永遠(yuǎn)做不出好的業(yè)績；像smart原則，目標(biāo)的制定必須明確具體，可衡量的，可接受的，現(xiàn)實可行的，并且有時間限制的。
俗話說，教學(xué)相長，教育別人的時候，同時自己也在受益。以上是我個人關(guān)于目標(biāo)管理的一些體會，希望能對大家有些啟發(fā)。