唯有總結經(jīng)驗，我們才能不斷地提升自我，實現(xiàn)個人和國家的長足進步。在寫總結時，要注重邏輯性，使得讀者能夠更好地理解。請結合以下總結案例，思考如何更好地寫出一份完美的總結。
    交通工作匯報篇一
    20xx年，我局堅持以“保安全、保暢通、保重點工程的順利施工、防止船舶污染水域”為工作目標，以“安全生產(chǎn)年”為載體，以專項整治活動為抓手，強化現(xiàn)場監(jiān)管手段，完善長效管理機制，落實安全監(jiān)管責任，全市水上交通安全監(jiān)督管理工作取得了顯著的成效。
    一是加強公司監(jiān)管,完善水上交通安全“責任鏈”。
    20xx年，我局從狠抓源頭管理和現(xiàn)場監(jiān)管入手，加強對重點水域、重點船舶、重點時段、重點環(huán)節(jié)監(jiān)管。在汛期、高溫期間，紀念建國六十周年活動等重要時段，組織開展專項水上交通安全檢查和督查，維護交通運輸安全形勢穩(wěn)定；進一步加大了對公司安全管理體系運行缺陷的整改驗證行為，強化了轄區(qū)航運公司的日常監(jiān)督檢查，落實安全管理責任，進一步完善安全“責任鏈”。
    二是加強區(qū)域合作,提升與周邊海事有效聯(lián)動。
    12月，××*地區(qū)海事區(qū)域合作聯(lián)席會議第一次會議召開。該區(qū)域合作聯(lián)席會制度的常態(tài)化運行將進一步加強兩市海事信息互通、資源共享，在事故處理、協(xié)查配合等領域進一步深入合作，為××地區(qū)水上交通安全提供保障。
    三是主動建議，積極推進水上交通安全隱患整改。
    20xx年，全市地方海事系統(tǒng)結合實際，突出危險品船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口渡船、農(nóng)用自備船、旅游船、水工作業(yè)區(qū)等重點，全面排查轄區(qū)內(nèi)各種事故隱患、監(jiān)督管理的薄弱環(huán)節(jié)。對查出的問題和安全隱患，除簽發(fā)相關海事執(zhí)法文書外，逐一做好記錄，書面通知當事人或相關單位，落實專人跟蹤督促整改到位。全年共開展各類安全隱患排查116次，查出安全隱患156起，簽發(fā)隱患整改通知書93份，向相關部門單位送達安全管理建議書46份，主動專題向相關政府部門匯報11次，在政府的高度重視下，協(xié)調解決安全隱患13起。在各市處的主動建議下和政府的高度重視下，對干線航道上的姜堰淤溪大橋、泰興古馬干河南新村一組橋、泰興市如泰運河躍進橋、興化老閣大橋等四座隱患橋梁進行了拆除，對市區(qū)西壩大橋原鋼便橋進行了改造，徹底消除了通航安全隱患。
    四是加強源頭監(jiān)管，提升?；窇碧幹媚芰?。
    嚴格執(zhí)行省局危化品船舶100%實船簽證、申報制和安檢“必查項目規(guī)定”要求，從源頭切實抓好轄區(qū)?；反把b卸作業(yè)和航行安全監(jiān)管；對各重點碼頭應急預案和應急設備情況實行備案管理；加強船舶防污監(jiān)控、油船裝卸作業(yè)前設置圍油欄，防止污染水域；細化轄區(qū)水上運輸?shù)挠推?、化工產(chǎn)品等應急處理方法，初步完成船舶載運危險品應急處置指南，進一步提升應急處置指導能力。
    五是開展專項整治“回頭看”，全力推進鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口達標改造和撤渡建橋工作。
    11月份，我局組織開展了轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口渡船專項整治“回頭看”活動。從制度制定、責任落實以及渡口設施、渡船、渡工現(xiàn)狀，對照渡口渡船專項整治和達標標準，逐一檢查、過堂，對達不到要求的，落實整改措施，確保整改到位。目前，全市運行鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口38道，鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口面貌煥然一新。
    六是加強應急準備，全市水上突發(fā)事件搜救體系初具雛形。
    ××市內(nèi)河搜救中心基本建成，搜救組織機構和網(wǎng)絡初步完善。全市水上突發(fā)事件應急預案和預案全面修改，搜救網(wǎng)手冊基本完成；搜救裝備初步完善,防污染應急5個儲備庫已基本建成、防污染裝備全面配備到位；在網(wǎng)市組織開展了飲用水源地突發(fā)環(huán)境事件應急演練，進一步檢驗了應急預案的有效性，提升防止船舶污染水域應急處置以及與各相關部門的協(xié)調能力。
    七是加強執(zhí)法標準建設，積極推進現(xiàn)場執(zhí)法規(guī)范化管理活動。
    20xx年，我局編發(fā)了《現(xiàn)場執(zhí)法規(guī)范手冊》，通過明確現(xiàn)場執(zhí)法工作的實用程序、內(nèi)容、方法及有關要求，推動現(xiàn)場海事執(zhí)法的規(guī)范化、標準化，促進海事監(jiān)督管理職責的有效履行；制定《關于加強轄區(qū)船舶下水、臨時移泊、試航作業(yè)水上交通安全監(jiān)管的通知》，規(guī)范核準程序，落實監(jiān)管責任，積極促進船舶修造業(yè)科學發(fā)展，防止船舶事故和造成水域污染，更好地服務地方經(jīng)濟建設。
    交通工作匯報篇二
    按照已確定的“高度重視，明確目標，把握重點”的道路運輸防汛工作總原則，xx市交通局運管處今年已提前做好防汛準備，隨時應對突發(fā)狀況。制定下發(fā)了《xx市20xx年道路運輸防汛工作方案》和《xx市道路運輸防汛應急預案》，從7月1日起，xx市運管處已啟動防汛24小時值班，同時密切關注汛情和極端天氣變化動向，做好防汛預警、預報準備工作。
    6月中旬，xx市運管處召開了防汛工作布置會。會議明確了今年交通系統(tǒng)防汛工作總目標，重點抓好三件事：
    二是重點抓好預報預警準備。各駐站機構、運輸企業(yè)要對車輛行駛線路的路況提前做好了解掌握，隨時關注天氣變化，提示司乘人員注意行車安全;要密切關注大風、暴雨、臺風等天氣變化，利用短信、電話等方式及時對每個企業(yè)、每個車主發(fā)布停班、封路等信息。
    三是重點做好應急保障工作。要求各縣市區(qū)運管所制定防汛工作方案和應急預案，并進行調度演練和防汛培訓，隨時聽從上級調動，參與全市道路運輸防汛保障活動，確保汛情排險時能夠及時到位。
    四是加強值班值宿和信息報送。全系統(tǒng)實行24小時防汛值班和領導帶班制度。要求值班領導手機保持24小時開機，值班人員24小時在崗，嚴格請銷假制度。全系統(tǒng)各部門要形成防汛工作安全信息，一旦出現(xiàn)突發(fā)事件，嚴格按照規(guī)定及時上報，確保信息暢通。
    交通工作匯報篇三
    蘇區(qū)振興若干意見出臺以來，在委、政府的統(tǒng)一部署下，在相關部門的大力支持下，我局精心編制項目，多方協(xié)調關系，積極爭取項目計劃，扎實推進項目建設，現(xiàn)將我局爭項爭資工作情況匯報如下：
    今年來，我局已上報項目四大類，計劃爭資。
    3151。
    萬元。其中：
    1.
    縣道升級改造工程至公路，全長。
    9.9。
    公里，計劃申請中央投資。
    495。
    萬元。
    2.
    農(nóng)村客運網(wǎng)絡化建設連通工程茶山排至修建。
    2.5。
    公里，左拔至古地。
    9.1。
    公里，古地至坪地水。
    3.1。
    公里，計劃申請中央投資。
    441。
    萬元。
    3.
    農(nóng)村公路新建獨立橋梁，計劃申請中央投資。
    115。
    萬元。
    4.
    通自然村公路建設項目計劃。
    110。
    公里，申請中央投資。
    1100。
    萬元。
    5.
    其它項目。
    1000。
    萬元。
    2014。
    年
    4
    月底止到位資金有：
    1.
    危橋及新建獨立橋梁。
    2
    座，
    96。
    萬元。
    2.
    通自然村公路建設項目。
    100。
    公里，
    438.4。
    萬元。
    3.
    連通工程建設項目。
    33.24。
    公里，
    95.44。
    萬元。
    4.s226。
    小定公路路面改造工程（上級計劃。
    4165。
    萬元）已進帳。
    1500。
    萬元。
    5.
    摩養(yǎng)費及天九綜合服務站。
    68.86。
    萬元。
    共計資金為。
    2198.7。
    萬元。
    1.
    由于項目上報計劃后到下達計劃的周期較長，致使項目開工的時間延期時間較長。
    2.
    由于地方配套資金壓力過大，項目前期經(jīng)費不足，影響了項目的組織實施和新項目的開發(fā)。
    1.
    繼續(xù)跟蹤。
    2014。
    年上報項目的進展情況。
    2.
    認真鉆研蘇區(qū)振興等國家、省、市相關政策，開發(fā)新的項目。
    3.
    對已下達計劃的項目跟蹤補助資金的到位情況，及時安排項目開工建設。
    交通工作匯報篇四
    開年以來，**交警大隊在市、縣黨委政府和縣局、支隊的堅強領導下，加快落實三條主線、一個關鍵中心任務，在交管18866工程框架內(nèi)，充分發(fā)揮交管主力軍引領作用，借助全社會力量綜合整治道路交通秩序，取得顯著成效。
    一是全力開展客運安全年活動，大隊會同交通運輸、安監(jiān)等部門，加強對客運企業(yè)和客運場站的監(jiān)管，督促企業(yè)嚴格落實“三不進站、五不出站”和安全提醒制度，杜絕了超員載客、旅客攜帶危險品上車現(xiàn)象。同時督促、指導運輸企業(yè)落實客運車輛衛(wèi)星定位動態(tài)監(jiān)控平臺，嚴格落實24小時動態(tài)監(jiān)管要求，及時發(fā)現(xiàn)、提醒、糾正違法違規(guī)行為。對沒有在客運車輛乘客座位加裝“安全帶”的車輛，一律暫停運行。在客運站內(nèi)采取懸掛安全宣傳條幅、設置安全宣傳展板、視頻播放交通安全短片等形式開展全方位、立體式安全宣傳。實行客運駕駛員月集中學習制度，適時安排學習內(nèi)容，科學制定學時學分，未完成規(guī)定學習任務的駕駛員不準從事客運車輛營運工作。二是深入推進“大排查、大教育、大整治”貨車違法行為宣傳工作，進入運輸企業(yè)、貨運場站、重點工程施工單位全面進行排查，與企業(yè)負責人簽訂安全責任書，對企業(yè)內(nèi)部貨運車輛和貨運駕駛人登記造冊，建立貨運車和駕駛人基礎信息檔案。制作“貨運車輛駕駛人安全宣傳教育課件”，對轄區(qū)內(nèi)貨運群體開展專項交通安全教育；對記分已超過6分貨車駕駛人，進行預警提示，告知后果。每月集中組織企業(yè)法定代表人、安全管理人員、貨車車主、貨車駕駛人開展“面對面”宣傳警示教育，教育率達到了95%以上。三是鞏固和加強社會面交通安全宣傳。以交通安全宣傳八進為依托，以“大排查、大教育、大整治”貨車違法行為專項行動宣傳、校車安全宣傳、春耕夏種交通安全宣傳等工作為抓手，深入轄區(qū)客貨運企業(yè)、中小學校、黨政機關，通過組織觀看警示錄和啟示錄、上交通安全課和舉辦交通安全講座、發(fā)放宣傳資料、設立宣傳提示展板等形式開展交通安全宣傳教育，切實提高廣大交通參與者的文明交通意識。行動中共懸掛交通安全宣傳條幅8幅，發(fā)放宣傳資料18000余份，組織觀看交通安全宣傳片7場次，設置宣傳展板10塊，制作教育宣傳課件1個，電視曝光典型交通違法行為4起，播發(fā)安全提示語50余條次。宣傳工作深入人心，成效顯著。建立信息發(fā)布平臺和發(fā)布機制，落實對重點駕駛人的提示警示，有效用好“3小時”審驗教育制度，加強對違法駕駛人的宣傳教育。
    一是加強路面管控，嚴格落實路面勤務制度，加強對重點時段、重點區(qū)域、重點道路、重點車輛、重點違法的巡查管控并加強夜間勤務管理，切實提升路面見警率和管事率。全面落實對客運車輛和旅游包車“六必查”制度。二是加大嚴重交通違法行為查處力度。大隊以四節(jié)六會和春運交通安全保衛(wèi)戰(zhàn)、違法停車整治戰(zhàn)、客貨運車輛違法行為整治戰(zhàn)等整治行動為契機，以客貨運輸車、旅游包車、危險品車、送子車、摩托車為重點，加大對“三超一疲勞”、酒駕毒駕、涉牌涉證、不系安全帶、駕乘摩托車不戴安全頭盔等嚴重交通違法行為進行突出整治和查處。重拳出擊，上限處罰，形成了高壓嚴管的態(tài)勢。年初以來，大隊共出動警力7200人次，警車2400臺次，通過聯(lián)勤聯(lián)動、自主行動和各類專項整治行動共查處各類交通違法7000余件，罰款380萬元，暫扣違法車輛100余臺，行政拘留36人，刑事拘留6人，有力震懾了各類交通違法行為。三是重點加強農(nóng)村道路安全管理。農(nóng)村道路管理是道路交通安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，為有效提升農(nóng)村道路交通管理水平，大隊充分利用“三方合署辦公”機制，依靠縣、鄉(xiāng)政府，發(fā)動農(nóng)村基層組織，加強農(nóng)村面包車、農(nóng)用運輸車的監(jiān)管。發(fā)揮交安委職能作用，在各行政村普遍成立了道路交通安全工作領導小組，設置了交通安全信息員和聯(lián)絡員，不定期深入村鎮(zhèn)、危險路段、事故多發(fā)路段開展路檢路查。在農(nóng)村集會、婚慶典禮等重點時段，組織專門力量加強管控，實行教育勸導，看護看守，嚴防漏管失控。
    首先加強車輛源頭管理。大隊以中隊為單位，組織力量深入各自轄區(qū)以客車、校車、貨車、危險品運輸車、農(nóng)村面包車“五類車”為重點，全面排查車輛安全性能，對逾期未檢、逾期未報廢、車輛非法改裝等問題的車輛采取暫扣車輛、強制報廢等有力措施進行整治。嚴格落實公安部第124號令要求，嚴格機動車登記、檢驗制度，按部就班地按部局和總隊要求清理補錄機動車所有人信息數(shù)據(jù)。第二，加強駕駛人源頭管理。以客貨車駕駛人、校車駕駛人為重點，全面排查駕駛人安全隱患，嚴查駕駛證逾期未審、有交通違法未處理、有交通違法記滿分未辦理降級換證等情況。嚴格按照公安部第123號令要求，嚴格機動車駕駛人考試、發(fā)證，嚴格落實對有違法記分駕駛人的審驗工作。
    在道路交通安全隱患排查治理方面，大隊嚴格按照上級文件要求，定期對轄區(qū)不安全車輛、不合格駕駛人以及運輸企業(yè)安全隱患深入排查，建立隱患排查整改臺帳，能夠整改的馬上督促進行整改，不能整改的一律報請上級機關部門備案，協(xié)調掛牌整改。以農(nóng)村道路和山區(qū)道路以及通行班線客車的道路為重點，對急彎陡坡、變窄路面、橋梁等易發(fā)事故路段，增設和完善道路交通安全防護設施。及時完善轄區(qū)主干道路的安全防護設施，并在急彎、臨崖等危險路段增設導向牌、反光錐筒等，確保車輛通行安全。在交通安全形勢研判方面，強化部門聯(lián)動協(xié)作，推行研判會商機制，與有關單位和縣局有關警種先后召開事故研判商談會議3次，大隊每月均召開研判會議，認真總結以往應對各類情況的經(jīng)驗、教訓，全面、客觀分析轄區(qū)交通事故的各種成因，梳理出交通事故多發(fā)的規(guī)律，查找引發(fā)事故的突出交通違法行為，結合道路和氣候等特點，確定交通事故預防工作的重點時段和路段，有針對性的部署警力，做到精確預防、提前預防。并及時將道路交通安全形勢研判結果上報政府，通報相關部門，共同開展交通事故預防工作。
    根據(jù)省總隊《關于印發(fā)〈黑龍江省道路交通信號和交通技術監(jiān)控設備排查治理方案〉的通知》和支隊《哈爾濱市交通信號和交通技術監(jiān)控設備排查治理方案》的要求，大隊充分發(fā)揮交管主力軍作用，對轄區(qū)信號燈、標志標線、監(jiān)控設備等如期進行排查治理。通過合理、達標設置交通信號和交通技術監(jiān)控設備、停車場位，緩解中心城區(qū)同慶街、吉盛路等主要道路交通擁堵現(xiàn)象，進一步改善了縣中心城區(qū)道路交通通行狀況。在此方面大隊還特意邀請省總隊交通管理處李曉東處長，幫助大隊制定了近、中、長期規(guī)劃，破解中心城區(qū)交通管理難題。
    大隊積極貫徹落實5月21日在伊春市召開的全省平安暢通縣市創(chuàng)建工作交流會議精神，積極開展平安暢通縣市創(chuàng)建工作。我縣已于去年通過省交安委驗收，獲評省級平安暢通縣，在此基礎上今年又繼續(xù)組織開展創(chuàng)建工作，建立長效機制、鞏固成果，確保不降級、不撤銷稱號，并爭取向國家級平安暢通縣市邁進。
    交通工作匯報篇五
    2011年道路交通
    安全
    管理工作總結 我鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)機動車保有量大,道路環(huán)境復雜，存在很大的安全隱患。為了認真落實“安全第一，預防為主”的方針，今年我鎮(zhèn)根據(jù)縣人民政府組織召開的有關道路交通安全管理工作的會議內(nèi)容和精神及有關道路交通安全法律、法規(guī)，結合我鎮(zhèn)實際，采取一系列措施對我鎮(zhèn)的道路交通安全進行規(guī)范化管理。
    一、領導重視，成立領導機構。
    為加大對我鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)道路交通安全管理工作的力度，我鎮(zhèn)成立道路交通安全管理工作領導小組..................................
    二、制定方案，齊抓共管。
    x份。
    三、加強源頭管理，狠抓薄弱環(huán)節(jié)。
    通過派出所、交安辦開展大量的道路安全專項整治行動，集中消除我鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)交通安全隱患，排查整治轄區(qū)內(nèi)公路危險路段，集中查處嚴重交通違法行為。加大對轄區(qū)內(nèi)的農(nóng)用車駕駛員的管理，利用各類交通事故圖片及傳單的形式在群眾中廣泛宣傳，大大的提高了駕駛員的安全意識，全年我鎮(zhèn)不斷嚴肅查處各類道路交通違法行為，共查處交通違法行為x余起，其中簡易處罰x起、一般程序處罰x起，堅決做到違法必處、違法必糾。我鎮(zhèn)還加強了對轄區(qū)內(nèi)私人汽車和各單位站所車輛的安全管理，對缺少年檢、保險及車況差等不符合上路要求的車輛，我們盡量做到對其糾正，并要求其改正。
    四、積極開展路檢路查工作。
    按照上級部門工作要求，我鎮(zhèn)交安辦在分管領導卜劍平的領導下，積極開展路檢路查工作。工作過程中，對發(fā)現(xiàn)存在違法違規(guī)駕駛的機動車駕駛員實行口頭教育以及強制起參加機動車駕駛員安全駕駛培訓。今年內(nèi)，我鎮(zhèn)總計排查機動車x余輛，違法違規(guī)駕駛率由年初的x降至x，我鎮(zhèn)的道路交通安全形勢有明顯好轉。
    五、組織培訓道路交通法律法規(guī)。
    為提高我鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)機動車駕駛員的整體素質，減少交通
    事故的發(fā)生，我鎮(zhèn)交安辦定期組織轄區(qū)內(nèi)機動車駕駛員參加道路交通法律法規(guī)培訓。經(jīng)過今年組織的x次培訓，參加培訓的機動車駕駛員達x余人次。為開辦高質量的培訓，我鎮(zhèn)請來縣交巡警大隊的
    專業(yè)
    人員對轄區(qū)內(nèi)的機動車駕駛員進行培訓授課，并印發(fā)《道路交通安全法律法規(guī)宣傳手冊》。這一措施在很大程度上提高了轄區(qū)內(nèi)機動車駕駛員整體素質，有效遏制了死亡x人以上的重大交通安全事故和一般交通安全事故的發(fā)生，保護人民群眾的生命財產(chǎn)安全。
    六、加強宣傳，提高人們?nèi)罕姺婪兑庾R。
    為使廣大人民群眾知曉道路交通知識及法律法規(guī)，我鎮(zhèn)在開展各項道路交通安全管理工作的同時絲毫沒放松宣傳工作。今年來，我鎮(zhèn)共計懸掛橫幅標語x幅，并在各村道上用石灰書寫宣傳標語x余條，通過廣播站宣讀道路交通法律法規(guī)手冊x次，并利用大樹、梅子兩個場鎮(zhèn)趕集的時機出動宣傳車x次。同過這一系列的宣傳工作，我鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)人民群眾對道路交通法律法規(guī)有了更多的了解，改善了道路交通安全形勢。
    xxx鎮(zhèn)地處益陽市近郊，有29個行政村，130平方公里，總人口達10萬人，交能相對發(fā)達。全鎮(zhèn)有316.7公里村級公路，鄉(xiāng)級公路6.42公里；有中
    小學
    校13所，在校學生5000多人；有幼兒園16所，在校幼兒1500多人；有農(nóng)用車輛700多臺，有交通車輛近千臺，有國標校車25臺，快巴車8名，專門從事接送學生工作。一年來，我鎮(zhèn)在上級主管部門的領導下，在鎮(zhèn)黨委、政府的高度重視和 具體指導下，今年我鎮(zhèn)的交通安全工作做了如下幾項工作：
    一、領導高度重視，責任分塊落實，安全監(jiān)管到位
    《鎮(zhèn)交通安全工作匯報》全文內(nèi)容當前網(wǎng)頁未完全顯示，剩余內(nèi)容請訪問下一頁查看。
    交通工作匯報篇六
    今年我鎮(zhèn)安全生產(chǎn)工作在市委、市府和市安委會的`正確領導下，在市安監(jiān)局的業(yè)務指導下，以科學發(fā)展觀統(tǒng)領全局，堅持安全發(fā)展、科學發(fā)展的指導原則，深入開展“三項行動”，切實加強“三項建設”，全面貫徹落實《安全生產(chǎn)法》，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，立足事故防范，通過“全國安全生產(chǎn)月”活動、安全生產(chǎn)專項整治活動，加大宣傳，突出重點，強化監(jiān)管，著力隱患整改，狠抓打非治違。通過全鎮(zhèn)干部職工的共同努力，我鎮(zhèn)的安全工作取得了一定的成績。現(xiàn)將全年來工作開展情況總結如下：
    繼續(xù)堅持“一把手、抓到底”的安全工作機制。按照“黨政同責，一崗雙責”的要求，一是安全生產(chǎn)工作堅持書記負總責、鎮(zhèn)長親自抓，分管領導具體抓，各部門配合抓，社會各界共同抓的安全生產(chǎn)格局，建立健全了安全生產(chǎn)管理機構。及時對鎮(zhèn)安委會成員進行調整充實。堅持按季度召開安委會成員會議，認真總結上季度工作，安排布置本季度安全工作，研究解決安全生產(chǎn)工作中存在的問題。二是調整充實了鎮(zhèn)安辦和交管辦人員。三是鎮(zhèn)黨政主要領導帶隊檢查安全生產(chǎn)工作12次，分管領導24次，親自參與排查安全隱患、發(fā)現(xiàn)問題及時整改。四是鎮(zhèn)黨委、政府做到逢會必講安全生產(chǎn)工作，政府主要領導主持召開或參加全鎮(zhèn)安全生產(chǎn)會議達10次，分管領導12次。
    印發(fā)了《鎮(zhèn)人民政府關于認真做好20xx年安全生產(chǎn)工作的意見》、《20xx年安全生產(chǎn)目標管理考核辦法》，對20xx年全鎮(zhèn)的安全生產(chǎn)工作進行了安排部署，明確了各安全生產(chǎn)監(jiān)管單位、部門的職責，落實了具體的措施和考核辦法。
    為嚴格履行“黨政同責，一崗雙責”制度，使安全生產(chǎn)責任落實到各分管領導和部門，責任到人，達到各個安全生產(chǎn)領域有具體部門管，有具體人員抓，形成齊抓共管橫向到邊、縱向到底的局面。鎮(zhèn)黨委、政府與相關部門（單位）、村簽訂了安全生產(chǎn)目標責任書和消防安全目標管理責任書，簽訂各類安全生產(chǎn)目標責任書35份。其中，村、部門安全生產(chǎn)管理責任書18份，消防安全目標責任書17份。
    編制完善《鎮(zhèn)突發(fā)地質災害應急預案》、《鎮(zhèn)20xx年地質災害防御預案》、《鎮(zhèn)應急工作綜合預案》、《鎮(zhèn)重特大事故應急處理預案》、《鎮(zhèn)食品安全突發(fā)事件應急預案》、《森林防火預案》、《消防預案》等系列工作預案、方案。做到事前有準備，遇事不混亂，處置按步驟。同時要求、督促各企業(yè)從機構、人員、制度上進一步完善安全生產(chǎn)管理工作。
    深化各類各級人員的安全教育與培訓。采用書寫巖報、懸掛布標、板報、召開培訓會、印發(fā)宣傳資料、場鎮(zhèn)宣傳、進村入戶、利用廣播電視等形式，廣泛開展安全知識宣傳活動。
    （一）安全宣傳進村入戶。印發(fā)《鎮(zhèn)安全防范告知書》等宣傳資料5000余份，散發(fā)食品安全手冊1x份，分發(fā)森林防火宣傳資料1x00余份。督促各村及時制定村居民安全公約，成立村安委會，明確職責，不定期召開村居民安全培訓會。
    （二）狠抓各類各級人員的安全教育培訓。
    一是鎮(zhèn)安辦組織全鎮(zhèn)企業(yè)負責人、車主、單位負責人每季度不少于一次的安全教育培訓。
    二是組織?；贰熁ū窳闶埸c責任人、特種作業(yè)人員參加市安全培訓。
    三是督查各企業(yè)、單位和學校的安全教育、培訓。
    （三）扎實開展“安全宣傳月”活動。鎮(zhèn)黨委、政府成立了鎮(zhèn)安全生產(chǎn)宣傳月活動領導機構，制定了宣傳方案。以貫徹實施《安全生產(chǎn)法》、《省安全生產(chǎn)條例》為重點，通過開培訓會、設咨詢點、開展安全知識競賽、散發(fā)資料、張貼標語、收看縣電視臺安全教育片等多種形式，在全鎮(zhèn)干部群眾中進行了廣泛宣傳，強化了全民安全生產(chǎn)意識。
    根據(jù)各級安全生產(chǎn)工作要求和會議精神，結合本鎮(zhèn)實際，著力開展安全生產(chǎn)大檢查和重點領域專項整治行動。狠抓了元旦節(jié)、春節(jié)、清明節(jié)、五一節(jié)、國慶節(jié)等節(jié)前安全大檢查，開展了防汛和地質災害清理排查整治活動、道路交通安全整治活動和校園及周邊環(huán)境整治活動、職業(yè)健康執(zhí)法檢查，食品衛(wèi)生安全檢查等活動工作。
    （一）強化執(zhí)法檢查，加強道路交通整治。鎮(zhèn)政府與村簽訂了《道路交通安全整治責任書》。重點查處教育了兩輪、三輪摩托車主非法運營超載學生上、放學行為，清理了車輛的亂停亂放，對重點路段的路況、安全隱患、車輛進行了檢查，共上路執(zhí)法36次，檢查車輛560輛/次，糾正、處理違章操作車輛325輛，現(xiàn)場受教育612人，受處罰人達231人，共處罰金13000余元。做到有違必罰，有違必糾。形成震懾，有力地打擊了道路交通違法行為。
    （二）深化全鎮(zhèn)消防安全整治。全鎮(zhèn)木質房屋居多，防火等級高，消防壓力大，防火形勢嚴峻。一是采取多種形式進行宣傳，使全鎮(zhèn)消防工作深入人心。大力開展消防宣傳“五進”活動，使消防工作深入各行各業(yè)。二是落實措施，群防群治。各學校、醫(yī)院、供電所等重點防火單位，各經(jīng)營戶、居民戶嚴格按要求配置相應的滅火器材，采取相應的滅火措施。三是落實各級各部門職責。建立健全鎮(zhèn)派出所消防監(jiān)督管理責任；明確中學、小學、供電、醫(yī)院等重點防火單位主體職責；明確場鎮(zhèn)責任制，與居民制定場鎮(zhèn)防火公約。層層落實消防責任，明確職責，形成齊抓共管局面。
    （三）危險化學品和煙花爆竹安全。重點檢查了煙花爆竹經(jīng)營戶。煙花爆竹經(jīng)營戶的經(jīng)營資質、倉儲點、警示標志、消防設備、物品擺放等情況，及時糾正了經(jīng)營戶的不規(guī)范行為。
    （四）地質災害預防。在汛期來臨及期間，重點排查了各滑坡隱患點和易發(fā)點。安排全面排查轄區(qū)內(nèi)災害及隱患情況，落實監(jiān)測人員及時性整治或上報災害情況，要求對不能及時整治的隱患設立警示標志，發(fā)放安全告知書，讓群眾充分知曉，注重防范。
    （五）建筑施工安全。與施工單位簽訂了安全責任書。通過簽訂安全責任書，讓施工單位加強監(jiān)測及時排危，確保了安全渡汛。
    （六）森林防火安全。健全組織機構，制定工作意見。在清明節(jié)及防火警戒期間組織林業(yè)工作人員對轄區(qū)內(nèi)重點林區(qū)展開拉網(wǎng)式隱患排查，在加大森林防火宣傳的基礎上，加強對違規(guī)用火現(xiàn)象的處理力度，以增強教育、警示作用。
    （七）校園及周邊環(huán)境安全。學校與學生家長簽訂道路交通安全責任書，每周對學生進行一次安全培訓，組織安全檢查12次。用“思想認識到位、安全教育到位、管理到位、督查到位、整改措施到位”五個到位加強學校安全保衛(wèi)工作。
    （八）食品衛(wèi)生安全。重點加大對學校食堂、農(nóng)村大型家宴及集體用餐、生豬屠宰場、食品經(jīng)營場所等關鍵領域開展定期或不定期的常檢和抽檢力度；實行備案登記制度，并現(xiàn)場指導。在元旦、春節(jié)、五一、國慶等節(jié)假日期間，開展食品安全專項整治，以確保食品安全，有效預防食品安全事件。
    （一）全鎮(zhèn)安全生產(chǎn)形勢依然十分嚴峻，安全生產(chǎn)壓力非常大，群眾安全生產(chǎn)意識淡薄。
    （二）安全生產(chǎn)資金投入不足，基礎設施薄弱。
    （三）企業(yè)與部分安全生產(chǎn)管理人員素質較低，麻痹大意思想存在。
    （一）切實落實“黨政同責，一崗雙責”機制，嚴格督促落實安全生產(chǎn)主體責任，加大安全檢查和執(zhí)行力度。
    （二）繼續(xù)開展安全隱患的排隊查與治理工作。
    1、抓好汛期安全生產(chǎn)工作，尤其是汛期地質災害工作。
    2、繼續(xù)開展道路交通安全整治工作。
    3、強化煙花爆竹安全生產(chǎn)監(jiān)管和場鎮(zhèn)消防。
    4、抓好節(jié)假日重點時段安全生產(chǎn)工作。
    交通工作匯報篇七
    今年我旗按照安全穩(wěn)定呼倫貝爾創(chuàng)建活動的總體部署，以切實加強道路交通安全工作為主要目的，研究解決工作中存在的問題，全面落實“五整頓、三加強”的措施，以“安全防范”為基礎，抓宣傳，抓教育，抓源頭，切實提高全民的道路交通安全意識。以“從嚴管理”為突破口，抓管理，抓整治，抓落實，徹底改變了全旗的道路交通安全狀況?，F(xiàn)將我旗道路交通安全工作情況匯報如下：
    主要工作開展情況。
    一、狠抓落實，加強組織領導。
    自“11·2”全市關于加強道路交通安全工作電視電話會議以來，旗委、政府高度重視此項工作，切實承擔起維護道路交通安全的責任，將道路交通安全工作納入重要議事日程。為全面貫徹落實會議精神，專題召開道路交通安全工作會議和聯(lián)席會議，周密細致地部署各項工作，明確工作目標。為加強領導，旗委、政府及時調整充實了全旗道路交通安全工作領導小組，由旗委副書記楊巍恒為組長，旗委常委、政府常務副旗長銀山，旗委常委、政法委副書記王斯琴任副組長，27個相關單位為成員，制定了《陳巴爾虎旗道路交通安全專項整治活動方案》，實行領導包片、責任到人等工作責任制，形成政府領導、部門協(xié)作、齊抓共管、綜合治理的局面，有效地遏制了重特大交通事故的發(fā)生，實現(xiàn)一百五十天無交通死亡事故，徹底改變以往的道路交通安全狀況。
    1－4月份，全旗共發(fā)生交通事故8起，與去年同期7起相比上升%；死亡人數(shù)0人，與去年同期相比下降100%；受傷人數(shù)10人，與去年同期24人相比下降%；經(jīng)濟損失萬元，與去年同期萬元相比下降15%。
    二、提高安全意識，加強宣傳教育。
    我旗以《道路交通安全法》宣傳教育為主線，堅持以人為本，在交通安全日、“五一”前夕運用多種宣傳手段，深入轄區(qū)的中小學校、各生產(chǎn)隊、社區(qū)等單位進行道路交通安全法律法規(guī)宣傳教育。通過播放交通安全警示片、懸掛宣傳標語、散發(fā)傳單等形式，廣泛宣傳了交通安全知識，受教育群眾達2000余人，共發(fā)放宣傳品2000余份，出動警力64人次，出動警車16臺次。旗交警大隊還根據(jù)收費站過往車輛較多這一實際，專門印制了大量的安全提示宣傳單，與收費站共同向過往機動車駕駛人散發(fā)宣傳單，開展愛心提示活動，收到了良好的效果。同時，宣傳部、交警大隊還聯(lián)合在電視臺通過廣播、電視等各類有效的宣傳手段，推進了交通安全宣傳教育社會化進程，全旗廣大人民群眾的交通安全意識得到了明顯提高。
    三、強化執(zhí)法力度，加強安全管理。
    由于我旗所轄海滿301國道108公里，201省道公里，另有其他公路公里。線長面廣、警力不足，我旗境內(nèi)301國道正在施工，這給道路交通安全帶來了許多不安全隱患。為此我旗結合專項整治活動，加大對酒后駕車、無證駕駛、超速等交通違規(guī)違法行為的整治力度，并在重點路段和交通事故多發(fā)路段做好車輛例檢工作，1－4月份共處罰違章駕駛2000余人，罰款10萬余元，確保道路交通安全暢通。
    四、嚴格把關，加強客運管理。
    在元旦、春節(jié)、五一等節(jié)日期間，派出專門警力進駐客運企業(yè)，堅持每日對上路營運的客車進行嚴格的發(fā)車前安全檢查。為防止客運車輛超載，認真落實“誰檢驗、誰簽章、誰負責”的制度，嚴格檢查、嚴格把關。路面工作組也加大巡邏的密度和處罰力度，對途經(jīng)陳旗的客運車輛進行檢查，發(fā)現(xiàn)有危及安全的違法行為，從嚴從重處罰。同時加強對農(nóng)用車輛管理工作，全旗共有農(nóng)用車514輛，在旗交警和交通管理部門的共同治理下，我旗沒有出現(xiàn)農(nóng)用車輛載人（包括接送學生、農(nóng)工等）現(xiàn)象。
    五、嚴格培訓,加強車輛和駕駛人管理。
    按照“五整頓”“三加強”工作要求，我旗進一步加強車輛管理，嚴把機動車檢驗關，配合有關部門整頓機動車改裝生產(chǎn)，全面清理“大噸小標”車輛，強制報廢一批報廢車輛，并加強車管部門的規(guī)范化建設，健全和完善部門內(nèi)部的監(jiān)督制約機制。進一步改進駕駛員考試機制，加強監(jiān)督管理，提高培訓質量，聘請專業(yè)教師有針對性地對培訓班學員進行集中授課，讓學員充分掌握交通法規(guī)及駕駛常識，嚴把考試關，提高駕駛人的操控能力，切實減少了事故的發(fā)生。
    六、加大投入，加強基礎設施建設。
    為預防事故發(fā)生，旗政府現(xiàn)已投入萬余元在中小學校門前、主要街道安裝減速帶16條，并加大警力，設置高峰崗指揮交通，制定實施預防重特大道路交通事故的應急處理及救援預案，有效地遏制了道路交通事故的發(fā)生，得到了廣大人民群眾的好評。為進一步做好道路交通安全工作，將結合城鎮(zhèn)建設準備增設交通信號燈、街道交通標線、限速警示標志以及電子監(jiān)控等設備。
    下一步工作安排。
    一、加強學習，提高認識。
    認真組織部門領導和工作人員進一步學習關于加強道路交通安全管理工作的重要指示和工作會議精神；進一步學習貫徹“3·10”會議和自治區(qū)公安廳等六廳局《關于在國家六部委局關于印發(fā)創(chuàng)建平安暢通縣區(qū)總體方案》及公安部《關于印發(fā)公安機關創(chuàng)建平安暢通縣區(qū)工作實施意見的通知》等文件精神；通過學習，統(tǒng)一思想，提高認識，正確理解當前開展道路交通安全工作的重要性和緊迫性，樹立信心，迎難而上，努力做好各項基礎工作。
    二、加強協(xié)作，統(tǒng)一領導。
    充分發(fā)揮各自的部門優(yōu)勢和業(yè)務職能作用，各司其職，分工負責，組織開展好本部門的專項行動。要齊抓共管，協(xié)同作戰(zhàn)，做好聯(lián)合檢查。要主動溝通，及時互通情況，加強信息交流，實現(xiàn)信息資源共享。要樹立大局觀念，密切配合，不得相互推諉、拖靠，工作脫節(jié)，銜接不力，形成圍繞工作目標共同抓落實的強大合力。
    三、加大投入，保障經(jīng)費。
    加大對道路交通管理工作的資金投入，保障標志標線、路口信號燈等道路交通基礎設施的建設和維護，保障必要的專用交通工具和必要的裝備器材，保障交通管理部門、農(nóng)機監(jiān)理部門的業(yè)務經(jīng)費的實際需要。
    四、明確目標，落實責任。
    全面貫徹落實“五整頓”“三加強”工作措施，堅持與時俱進，開拓創(chuàng)新；繼續(xù)充分發(fā)揮預防道路交通事故新機制的作用，全力促進道路交通管理工作的社會化進程，努力尋求工作合力；強化“立黨為公，執(zhí)政為民”的理念，推動我旗公安交通管理工作的正規(guī)化、法制化、科學化、現(xiàn)代化進程，努力實現(xiàn)城鄉(xiāng)道路“安全態(tài)勢平穩(wěn)、通行效率提高、執(zhí)法服務規(guī)范、人民群眾滿意”的工作目標，充分發(fā)揮部門職能作用，通力協(xié)作，共同營造和諧、文明、安全有序的道路交通環(huán)境。
    交通工作匯報篇八
    為進一步強化各項防汛工作措施，查處防汛工作不足，xx市交通運輸局做到早部署、早檢查、早整改，確保安全度汛。
    一、早部署，落實防汛責任。高度重視防汛準備與汛前安全大檢查工作，堅決克服僥幸麻痹思想，認真總結歷年防汛工作經(jīng)驗，切實加強組織領導。一是及時調整充實防汛領導機構和日常工作機構成員，明確職責和任務，把責任貫穿到整個防汛工作全過程。二是各級領導親自帶隊深入一線，及時解決防汛準備工作中存在的問題，確保防汛安全無盲區(qū)。三是進一步修訂和完善防汛預案，層層落實防汛責任，做到防汛工作事事有人管，件件有落實。
    二、早檢查，強化度汛措施。牢固樹立防大汛、抗大災、戰(zhàn)多災的思想，結合交通實際，進一步細化檢查方案、落實責任分工，對道路運輸源頭安全管理、水上交通、公路水運工程管理和養(yǎng)護施工、郵政管理行業(yè)及早組織開展汛前安全大檢查，進一步強化度汛措施，確保安全度汛。
    三、早整改，加強督促指導。市交通運輸局組成8個綜合督查組，采取局領導帶隊、分縣包片、各負其責的方式，按照“四不兩直”的原則對各單位的防汛準備和汛前安全大檢查工作進行督查。各督查組從嚴要求，從細入手，嚴格落實檢查責任，確保檢查工作不走過場，防汛措施落到實處。
    xx市交通運輸局迅速落實全市防汛工作緊急會議精神，對交通防汛工作進行再安排、再部署，強化措施，細化預案，確保安全度汛。
    一是嚴格落實責任。以隱患排查、預防預警、應急物資儲備、應急隊伍點驗等工作為重點，全面落實防汛搶險責任，建立統(tǒng)一指揮、分級負責的處置快速機制。
    二是強化道路保暢通工作。加強通往大中型水庫、東平湖、大汶河等重點區(qū)域的道路巡查，對重點橋梁及易發(fā)生水毀路段及時整修，及時消除橋涵上下游行洪障礙。
    三是調整充實道路快速搶修隊伍。組建340余人的防汛搶險應急隊伍，配備裝載機、挖掘機、自卸運輸車等防汛搶險機械66臺套，儲備編織袋5000余條、沙石料6500余方，確保一旦出現(xiàn)水毀道路能夠及時搶通。
    四是強化搶險救災運輸保障。儲備應急救援客貨運輸車輛330輛，其中市交通運輸局直接掌握75輛、各縣市區(qū)儲備255輛，落實好人員編組、聯(lián)絡方式和應急措施，確保重大災情險情時急需物資和人員的運輸。
    五是加強應急值守。嚴格實行領導帶班、晝夜值班和情況報告制度，確保通信聯(lián)絡暢通。
    按照已確定的“高度重視，明確目標，把握重點”的道路運輸防汛工作總原則，xx市交通局運管處今年已提前做好防汛準備，隨時應對突發(fā)狀況。制定下發(fā)了《xx市20xx年道路運輸防汛。
    工作方案。
    》和《xx市道路運輸防汛。
    應急預案。
    》，從7月1日起，xx市運管處已啟動防汛24小時值班，同時密切關注汛情和極端天氣變化動向，做好防汛預警、預報準備工作。
    6月中旬，xx市運管處召開了防汛工作布置會。會議明確了今年交通系統(tǒng)防汛工作總目標，重點抓好三件事：
    二是重點抓好預報預警準備。各駐站機構、運輸企業(yè)要對車輛行駛線路的路況提前做好了解掌握，隨時關注天氣變化，提示司乘人員注意行車安全;要密切關注大風、暴雨、臺風等天氣變化，利用短信、電話等方式及時對每個企業(yè)、每個車主發(fā)布停班、封路等信息。
    三是重點做好應急保障工作。要求各縣市區(qū)運管所制定防汛工作方案和應急預案，并進行調度演練和防汛培訓，隨時聽從上級調動，參與全市道路運輸防汛保障活動，確保汛情排險時能夠及時到位。
    四是加強值班值宿和信息報送。全系統(tǒng)實行24小時防汛值班和領導帶班制度。要求值班領導手機保持24小時開機，值班人員24小時在崗，嚴格請銷假制度。全系統(tǒng)各部門要形成防汛工作安全信息，一旦出現(xiàn)突發(fā)事件，嚴格按照規(guī)定及時上報，確保信息暢通。
    交通工作匯報篇九
    我公司認真貫徹落實國家“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針和上級文件精神，加大安全生產(chǎn)投入，扎實開展各項安全管理工作。進入冬季以來，我公司從實際出發(fā)，精心策劃、周密部署冬季安全生產(chǎn)工作，并層層抓落實，至今安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，未發(fā)生各類安全生產(chǎn)事故。下面將我公司冬季安全生產(chǎn)工作向各位領導匯報如下，不當之處請批評指正。
    一、宣傳、動員部署。
    1、12月6日，公司召開全體中層干部以上人員參加的安全生產(chǎn)會議，安排部署以防凍、防滑、防火、防小動物等為重點內(nèi)容的冬季“四防”工作，會上要求各部門、各車間要切實將冬季“四防”工作落到實處，不得走形式、走過場。
    2、公司制定了《冬季安全生產(chǎn)重點防范措施實施方案》，結合冬季特點對公司安全生產(chǎn)的影響，從防凍、防滑、防火、防小動物、防毒等方面制定了具體防范措施，明確了責任單位、完成期限等，要求各單位要嚴格落實，不放過一臺設備，不放過一根管道;各屬地管理單位根據(jù)方案進行了層層分解，制定了具體措施。
    二、嚴格落實各項防范措施。
    (一)防凍工作。公司對生產(chǎn)裝置區(qū)生產(chǎn)設備、管道、消防水系統(tǒng)，利用十天時間全面完成了保溫、伴熱工作，部分設備設施采用放凈水、長流水方式進行防凍，備用設備一律實行定期盤泵制度，進入冬季以來各類設備設施運行穩(wěn)定。
    (二)防滑跌公司對重點部位進行重點管理，特別是人行通道及較危險區(qū)域如平臺、罐頂、水池邊、樓梯、爬梯等處，一律嚴禁積水、積冰、積雪，對有關防護欄桿進行了維護整改，并嚴格控制以上區(qū)域雙手插兜、穿高跟鞋等現(xiàn)象。
    (三)防火。公司一律禁止采用煤爐、電爐、電暖器等非法取暖行為，清理私拉亂扯電線現(xiàn)象，嚴禁擅自-焚燒干草、垃圾等，崗位員工嚴格巡檢，及時發(fā)現(xiàn)并制止跑冒滴漏，從源頭上嚴格控制冬季火災發(fā)生。
    (四)防小動物。公司對所有變配電室門窗、擋鼠板、電纜溝進行了檢查維護，嚴格控制亂倒剩飯剩菜現(xiàn)象，確保小動物無可乘之機。
    (五)其他措施。公司根據(jù)實施方案認真落實了其他各項防范措施。
    三、開展冬季“四防”大檢查。
    (一)12月中旬，公司安委會開展了冬季“四防”大檢查，根據(jù)《實施方案》，認真編制檢查表，并分組進行檢查，共查出問題30項。公司針對查出問題，制定了整改措施，明確了責任單位、整改期限等，并督促各單位積極整改，有力促進了冬季安全生產(chǎn)工作。
    (二)各車間根據(jù)本車間制定的防范措施，針對本轄區(qū)情況開展了冬季“四防”檢查。
    總體上，我公司冬季安全生產(chǎn)工作有計劃、有步驟，有安排部署、有檢查落實，各項防范措施得到有效落實。但是與上級領導的要求還存在一定差距，誠懇要求各位領導多提寶貴意見，以便我公司安全管理再上新臺階。
    交通工作匯報篇十
    省交通運輸廳調研督察組：
    為全面貫徹落實2017—湖北交通“固本超越”各項要求，**交通運輸系統(tǒng)交通廣大干部職工繼續(xù)發(fā)揚特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻的精神，保障了交通各項工作順利進行。現(xiàn)將有關情況匯報如下：
    一、2017年重點工程完成情況
    截止8月底，**市9大類工程建設進展順利，具體情況如下：
    （一）318國道復線一級公路。配合市318國道繞城一級公路建設指揮部，全面實施江漢職院至安遠大道段13.5公里中小橋涵和路基土方工程；完成東荊河特大橋下部構造。今年預計投資1.25億元，現(xiàn)已完成投資7400萬元，占年計劃的59.2%。
    （二）楊市立交橋加寬改造工程。現(xiàn)已完成橋梁和路基主體工程，進入橋面鋪設和路面施工階段。
    線已建成2公里。
    （四）通村公路建設233.4公里（含移民工程項目57公里）。現(xiàn)已建成167公里，余下項目正在組織施工，年內(nèi)可全部建成通車。
    （五）國省道路面刷黑和大修改造30公里，中修8公里?，F(xiàn)已超額完成任務，總里程達到40.8公里，分別是318國道深江至高場段刷黑改造21.4公里，219省道廣華至高場5公里，247省道總口至漁洋段大修6.4公里；中修荊新線8公里。
    （六）連村公路建設30公里。其中鐵西線7公里已全部完成；七幸線已建成2.5公里；潛楊線已完成路基2公里，施工備料5公里。
    （七）318國道東荊河大橋加固改造工程已完工，于7月28日恢復通車。
    （八）8座農(nóng)村公路危橋加固改造工程。北門橋、龍東橋等5座危橋已建成通車;姚橋橋和三江橋正在施工，9月底可建成通車；幸福橋正在組織材料進場，年內(nèi)可改造完成。
    （九）園林一級客運站和廣華二級客運站。園林一級客運站正在進行主體工程施工，已完成形象進度65%；廣華二級客運站進入主體工程進入剛構施工和內(nèi)部裝修階段。
    二、主要做法
    （一）爭取支持，營造全社會辦交通的良好氛圍。交通
    局黨委采取“嘴勤、腿勤”等工作方式，上省進京跑項目，盡可能地爭取政策和資金支持。同時，不斷強化交通宣傳，加強與政府和社會各界的聯(lián)系溝通，致力于營造交通發(fā)展，全社會參與的良好環(huán)境，逐漸形成了地方黨委、政府重視，各相關部門緊密配合，人民群眾積極參與支持的良好局面。書記朱漢橋、張桂華等市領導多次到現(xiàn)場調研、指導交通工作，協(xié)調矛盾，并將交通建設列入重要日程，做出了舉全市之力、辦大交通的決策，先后出臺了一系列加快交通建設的有利政策。
    （二）解放思想，探索交通可持續(xù)發(fā)展長效制。一是狠抓項目建設，切實形成“建成一批、規(guī)劃一批、論證一批、儲備一批、在建一批”的良好局面。二是狠抓工程進度，采取領導負責、專班服務、動態(tài)管理、跟蹤考核的辦法全力推進，確保全面完成目標任務。三是狠抓工程質量，堅持按程序辦事，堅持工程“四制”、“三控兩管”和三級質量保證制度，確保每一個工程都經(jīng)得起歷史的檢驗。四是建養(yǎng)并重，創(chuàng)新養(yǎng)護工作新機制。我們成立了專業(yè)養(yǎng)護公司，實現(xiàn)社會化用工，并結合農(nóng)村公路養(yǎng)護需要，大力推進鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站改革，交管人員“脫制服，穿馬甲”，直接從事農(nóng)村公路養(yǎng)護管理，強化了交通養(yǎng)護管理職能，基本實現(xiàn)了“有路必養(yǎng)、有路必管、管必到位、養(yǎng)必見效”的新機制。
    （三）以兩型交通為藍圖，奮力打造生態(tài)文明交通示范市 圍繞“江漢平原生態(tài)文明交通示范市”，提升理念，創(chuàng)新建設，在實踐中探索，在探索中突破，按照“生態(tài)環(huán)保、安全舒適、自然和諧”的理念扎實推進兩型交通建設。一是以人為本的理念；二是尊重自然的理念；三是保護自然的理念；四是修路與造林相融的理念。在生態(tài)文明創(chuàng)建活動中，始終堅持“道路修到哪里，綠化就跟進到哪里”，一條農(nóng)村路就是一條綠色長廊，一條農(nóng)村路就是一道生態(tài)景觀。盡可能做到“有路必有林，有林必有渠”，路、渠、林相得益彰。另外，為了達到增加“綠量”的目的，我們和林業(yè)、水利等部門合作，高起點建設萬畝速生意楊林地和100個500畝生態(tài)林的村。將全市的森林覆蓋率提高到20.8%，這些林地和公路綠化帶正在成為調節(jié)區(qū)域小氣候的“給氧之肺”，社會效益和經(jīng)濟效益更為顯著。
    （四）動真感情，下真功夫，為民鋪就致富幸福路
    《2017交通情況匯報》全文內(nèi)容當前網(wǎng)頁未完全顯示，剩余內(nèi)容請訪問下一頁查看。
    交通工作匯報篇十一
    自3月30日全市道路交通秩序綜合整治動員大會召開以來，我局嚴格按照市委、市政府的統(tǒng)一部署和要求，不折不扣地切實履行了行業(yè)管理的職責，自上而下廣泛動員，從行業(yè)管理部門到運輸企業(yè)迅速行動，全力投入到了道路運輸市場秩序專項整治工作中。通過整整近一個月的努力，收到了吹糠見米的效果。截止到4月29日止，全市交通系統(tǒng)共出動執(zhí)法人員2719人次，出動執(zhí)法車輛623臺次、宣傳車145臺次，檢查營運車輛6000余輛，查處各類車輛2309輛，暫扣車輛505輛，暫扣證牌331本，取締黑站點8個、黑駕培點2個。車站改造也進入了倒計時，在申請立項的同時，西站還擠進了交通部xx年的計劃籠子，可望解決資金1000萬元。目前，市內(nèi)各大汽車站、火車站、各專業(yè)商品市場的營運秩序明顯好轉。用老百姓的話講，站場營運秩序比過去好多了，整治非法營運力度也加大了，只要這樣管下去，我們還有么子不滿意的。
    下面，主要從三個方面作簡要匯報。
    一、前段重點抓的幾項工作。
    市里動員會后，我局黨委立即開會，專題研究落實這次全市整治會議下達交通的幾個硬任務。交通秩序整治年年搞，但這次是動真的，來實的，聲勢之大，手段之硬，考核之嚴，見效之快，可稱近年之最。現(xiàn)在一個月過去了，回頭看，我們的工作主要有以下五個特點：
    (一)領導高度重視。
    1、成立了組織機構。由譚杭生局長任組長，分管運輸?shù)母本珠L羅齊宏、分管安全的副局長劉兆群任副組長，局機關相關處室及市、區(qū)運管機構、道路客運企業(yè)主要負責人為成員。下設了辦公室，同時還抽了一名正縣級干部和兩名助理調研員對整治進行全程督查。局領導“既掛帥、又出征”，為整治工作開展帶了個好頭。
    2、制定了工作方案。通過制定專項整治工作方案，明確了整治的指導思想、組織領導、工作目標、整治步驟及工作要求，確定了今年整治工作的重點和考核獎懲辦法。
    3、安排了專項資金。局里專門劃撥50萬元作為今年整治行動的專項經(jīng)費，在市運管處騰出了一層辦公樓作為專項整治辦公室和稽查人員臨時休息室，同時，還根據(jù)需要及時購置了電腦、傳真機、電話等辦公設備。
    4、充實了執(zhí)法隊伍。整合市、區(qū)兩級運管機構及駕培管理機構的執(zhí)法力量，市局從四縣臨時抽調30余名執(zhí)法人員，成立了執(zhí)法機動中隊，充沛稽查一線，確保了整治力量。
    5、召開了動員大會。4月6日，市局在蓉園賓館召開了近400人的大會進行專項動員。同時，過來的一月，書記、局長和分管局長、督查組長都不定期地深入到各車站、企業(yè)、廠家進行調查、宣傳、摸底，并積極引導運輸經(jīng)營者守法經(jīng)營，同時也告知大家，凡不聽勸告、繼續(xù)違規(guī)違法者將永遠無立足之地，屢犯將嚴處。
    (二)宣傳家喻戶曉。
    按照市道路交通秩序綜合整治領導小組的統(tǒng)一部署，4月份整治重點集中在宣傳上，我局嚴格按照《四月份道路交通秩序綜合整治工作安排》的要求，廣泛發(fā)動宣傳，層層動員落實，為整治工作的開展營造了良好的氛圍。
    ——開會傳。一是市局召開了全市道路運輸市場秩序專項整治動員大會，會議由羅齊宏副局長主持，譚杭生局長作動員報告，袁雙利書記作重要講話，市運管處、雨花區(qū)運管局、龍驤集團公司負責人作了表態(tài)發(fā)言，各縣交通主管部門、運管機構、道路客運、貨運、汽車維修、旅游、租賃企業(yè)、客貨運站場、駕校等部門共400余人參加了大會。二是4月12日，湖南龍驤集團公司召開了車隊長以上管理人員共100余人參加的整治動員大會。全系統(tǒng)各級各單位按照市委、市政府和市交通局的要求，層層動員、廣泛宣傳，切實增強廣大干部職工積極參與全市道路運輸市場秩序專項整治和從業(yè)人員守法經(jīng)營的自覺性。
    ——上門宣。通過錄制道路運輸市場秩序專項整治通告的有關內(nèi)容，并將其刻成光盤、磁帶，下發(fā)給各區(qū)局和各稽查中隊，用于整治工作的宣傳發(fā)動。市、區(qū)共有9臺宣傳車，深入車站、企業(yè)及全市主要道路進行宣傳。截止4月29日，共出動宣傳車145臺次，發(fā)放宣傳資料10000余份。
    ——簡報登。近30天，我局共編印《道路運輸市場秩序專項整治簡報》4期，及時報道交通部門在道路運輸市場秩序整治中所作的各項工作，為整治工作鼓勁加油。
    ——櫥窗刊。全市各大車站、駕校共懸掛宣傳橫幅67條，制作公告牌105塊，設立播放點8個，宣傳櫥窗70個，反響很好，職工知曉達100%。
    ——廣播講。全市動員會后，市內(nèi)各大汽車站每天都會通過廣播反復宣傳整治行動的目的意義，全市52所駕校全部設立了交通安全宣傳片播放室，同時，各駕校還組織所有新報考的學員免費觀看了交通安全宣傳教育片。
    ——媒體報。按照市道路交通綜合整治領導小組的要求，每天都要有整治相關內(nèi)容在媒體上報道，正面宣傳整治工作，截止4月29日，相關新聞報道據(jù)不完全統(tǒng)計，除省、市廣播電臺播出的消息外，僅電視臺就有15條，報紙10條，網(wǎng)絡媒體6條。
    (三)目標十分明確。
    時間長、任務重、要求高是本次整治的主要特點。根據(jù)市整治領導小組確定的“一抓三年，突出今年，著力當前”的工作思路，我局按照市里鐵定交通的任務，聯(lián)系工作實際，緊緊圍繞道路運輸市場秩序這大塊來做文章，提出了一年整治規(guī)范；二年鞏固提高；三年達標爭先。xx年重點干四件事：規(guī)范營運市場秩序；加大對幾大長途汽車站的監(jiān)管；狠抓旅客運輸安全；力爭年內(nèi)完成一個車站的改造。
    當前主要著力抓“八個杜絕、兩個確?！?。
    ——“八個杜絕”：
    1、杜絕非營運車輛從事營運活動；
    3、杜絕營運客車擅自在市內(nèi)私設站點、違規(guī)參運的現(xiàn)象；
    4、杜絕汽車客運站的排班、售票、結算不規(guī)范、環(huán)境衛(wèi)生、服務質量差的現(xiàn)象發(fā)生；
    5、杜絕市區(qū)內(nèi)汽車維修廠家無證經(jīng)營、超范圍經(jīng)營；
    7、杜絕駕駛員培訓機構不按規(guī)定培訓發(fā)放從業(yè)資格證；
    8、杜絕不按規(guī)定許可或亂發(fā)牌證的現(xiàn)象，嚴把客運車輛和駕駛人營運資格審批關。
    ——“兩個確?！保?BR>    2、確保年內(nèi)完成1-2個的長途客運站場改造任務，站場服務功能不斷完善。
    (四)重點非常突出。
    為了實現(xiàn)“八個杜絕、兩個確?！钡哪繕?，我局自加壓力，堅持邊宣傳、邊清理、邊整治、邊規(guī)范的工作方法，一步一個腳印的把整治工作向前穩(wěn)步推進。
    ——4月，重點對象是本轄區(qū)范圍內(nèi)的營運經(jīng)營者、駕培學校、維修廠家、幾大車站。一方面主要宣傳道路運輸法規(guī)和本次整治的目的、意義、要求，使廣大經(jīng)營者從思想上和內(nèi)心深處認識非法經(jīng)營的壞處，自查自糾。另一方面，市、區(qū)聯(lián)手，還組織了兩次全市性的大行動，集中了轄區(qū)內(nèi)運政執(zhí)法人員近200余人，對汽車站、火車站等地域的營運秩序進行了整治，30天中，每逢雙日，市區(qū)5個重點區(qū)域，每個點至少都有10人以上的執(zhí)法人員現(xiàn)場執(zhí)法。
    ——5月，重點對象是市區(qū)各大賓館私設的站點和外地來長的違規(guī)的經(jīng)營戶。方法主要采取通過發(fā)函、勸導、首次教育，來糾正和處置他們的非法經(jīng)營行為。
    ——6月，在宣傳月和說教月的工作基礎上，制定出詳盡的整治日工作方案，對全市道路運輸行業(yè)進行全面整頓清理。
    ——7月，重點對客運、貨運、維修、駕培及各大汽車站周邊的市場秩序進行全面規(guī)范。
    ——8月，開展有針對性的整治活動，重點是反彈區(qū)域和一些死角，鞏固前階段的整治效果。
    ——9月，對上階段的整治情況展開“回頭看”，自查自糾。
    ——10月，市交通系統(tǒng)各單位加強聯(lián)動，互相查漏，力爭高分達標。
    ——11月，對整治工作進行一次全面細致的檢查，排查執(zhí)法漏洞，鞏固整治效果，虛心接受檢查。
    ——12月，對今年各單位的工作進行全面總結、點評和考核，揚長避短，著眼來年。
    (五)責任落實具體。
    一是明確了領導小組及辦公室的工作職責，對相關局領導進行了責任分工，并制定了《定期匯報會制度》、《情況日報告制度》等相關制度。同時，組織專門稽查力量，每天開展稽查行動、每月開展兩次以上的全市集中整治統(tǒng)一行動、每月組織“回頭看”和點評。各單位必須將每日、每周、每月的整治工作內(nèi)容和效果及時匯總到市整治辦。
    二是為保證整治工作的有序推進和責任落實，專項整治工作領導小組還將任務層層分解，對縣交通局，市、區(qū)運管機構，駕培機構及龍驤集團等單位制定了詳細的績效考核方案，對做得好的將給予獎勵，對考核不達標的將實行問責追究，從而保證專項整治工作落實并取得實效。同時，專項整治領導小組辦公室還牽頭成立了三個督查組，對各成員單位的工作展開不定期督查，對整治工作中態(tài)度不好、措施不力、效果不佳的單位將發(fā)督查通報。整治工作機制的建立和完善，實現(xiàn)了“有專人負責、有考核辦法、有匯報會制度、有情況日報告”，為整治工作的全面推進打下了堅實基礎。
    二、工作中遇到的幾個問題和建議。
    前段整治雖取得了一點效果，但離市里的要求還相差甚遠，分析原因，除主觀還需努力外，客觀上講，一些問題，還請領導予以重視和關注。
    1、火車站周邊營運秩序的治本問題。應該說這次治標的效果是十分明顯的，但由于執(zhí)法權有限，治本很難到位，另一方面，市運管處對團伙及喊客、拉客等現(xiàn)象無權進行管理。最近，我局根據(jù)譚市長的批示，市運管處對火車站地區(qū)進行了明察暗訪。通過調查摸點，我們了解到，在火車站廣場及周邊從事非法營運的主要有3個團伙，領頭人分別為李某某和張某、蔡某某夫婦以及劉某某，每個團伙都雇用多名喊客仔在火車站游動喊客、拉客。
    2、大型專業(yè)商品市場的營運秩序的規(guī)范問題。據(jù)清查情況看，目前進入幾大市場營運的有汽車、三輪摩托車、人力三輪車。交通運管機構曾多次進入一些市場進行整治，但由于市場管理方不理解、不配合，整治很難一步到位。
    3、按市整治辦的要求，年內(nèi)市交通局必須完成至少一個長途客運站場的改造任務。從前段所做的工作看，西站改造年內(nèi)要完成，主要有三個問題可能會影響，一是報建手續(xù)的辦理時間較長；二是交通組織方案難定；三是資金缺口較大，目前至少缺口1000萬元。
    4、執(zhí)法力量嚴重不足。目前，我市城區(qū)市、區(qū)兩級運管執(zhí)法人員加起來才200人左右，除老、弱、病及窗口辦事人員外，真正能派上路的不到150人左右，這與所管轄的范圍、經(jīng)營業(yè)戶、營運車輛相比，人少車缺的矛盾就顯得更加突出。
    5、執(zhí)法中查扣難、取證難、處罰難的問題十分突出。幾乎每次整治行動都要遭遇車主的不配合甚至阻撓，執(zhí)法人員遭受辱罵、圍攻、挾持等現(xiàn)象時有發(fā)生，人身安全受到一定威脅。今年4月13日，我局統(tǒng)一開展查處非法營運、違規(guī)經(jīng)營的專項整治行動，執(zhí)法人員在南海賓館查扣一臺非法營運的小車時，賓館保安不僅不予配合，還阻撓執(zhí)法，后經(jīng)xx警備區(qū)出面，才將非法營運的小車扣至警備區(qū)。
    三、下步工作的初步打算。
    精心組織“五一”黃金周旅客運輸，確保不發(fā)生一起安全責任事故。著力抓4件事：
    1、認真做好運力組織及投放工作，并根據(jù)對客流量的預測情況制定周到的應急預案。
    2、從嚴落實各項安全管理措施。組織專門力量對汽車客運站和道路客運企業(yè)開展安全檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患和有關問題，將下達安全整改通知書，對拒不整改或整改不力的，將依法責令停業(yè)整頓。
    3、從嚴查處營運車輛亂班亂線、市內(nèi)私設站點、出站超載、站外拉客等違規(guī)經(jīng)營行為，堅決杜絕非法營運、旅游車從事班線客運、租賃車不按許可經(jīng)營等現(xiàn)象發(fā)生，確保市場秩序良好。
    4、繼續(xù)加大對火車站周邊各大賓館、酒店、汽車站周邊營運秩序的整治，積極爭取相關職能部門的配合，形成整治的合力，做到不取締不收兵，不干凈不撤隊，不處置不罷手。
    下決心規(guī)范維修市場經(jīng)營秩序。主要聯(lián)合市工商、城管等部門對占道經(jīng)營、無證經(jīng)營等維修廠點進行重點清理、整治和取締，同時按照“一類企業(yè)為骨干；二類企業(yè)為基礎；三類企業(yè)為補充；汽車綜合檢測站為質量保證”的原則，做好維修廠家的規(guī)劃布局，今后，二環(huán)線內(nèi)特別是中心城區(qū)，一般不新增維修廠家，將來維修網(wǎng)點主要設在二環(huán)線外，重點發(fā)展和扶植一、二類維修企業(yè)，三類僅作補充，還必須嚴格規(guī)范。
    加大對駕校質量信譽的考核和星級教練員的評比。近日，我局駕培處會同xx晚報社對市區(qū)52所駕校進行了質量信譽排座，這個“排行榜”得到了社會的公認，老百姓反映很好。下步，我們重點將放在市場的準入、退出、監(jiān)管上，力爭年內(nèi)扶持1-2所成為省內(nèi)第一、全國有名的上規(guī)模、上檔次、上水平的駕校。
    加快西站改造、設計、評審、報建工作，積極籌集資金，速辦各種手續(xù)，搞好施工招投標，確保8月動工改造，年內(nèi)完成主體施工。
    交通工作匯報篇十二
    尊敬的x常委、各位領導：
    歡迎你在百忙之中來我鎮(zhèn)檢查指導工作。近年以來，為促進交通事業(yè)又好又快發(fā)展，我們緊緊圍繞建設三峽庫區(qū)經(jīng)濟強鎮(zhèn)和豐都城市附中心的總體目標，按照“通達通暢、平安和諧”的總體思路，全面推進交通建設大發(fā)展，方便了群眾出行，改變了城鄉(xiāng)面貌。按照會議安排，我謹就xx鎮(zhèn)道路交通建設的相關情況匯報如下：
    圍繞建設暢通高效的戰(zhàn)略定位，全鎮(zhèn)建成公路里程達298公里。其中國道1條，25公里；省道1條31公里；縣道2條，18公里；鄉(xiāng)村道路46條，224公里，基本形成了以城鎮(zhèn)為中心、四通八達的公路網(wǎng)絡。2010年1月，xx高速公路xx鎮(zhèn)段18.4公里全線開工，2011年3月，xx高速公路xx鎮(zhèn)段建設正式定點放線，即將啟動征地拆遷。我們在公路建設工作中的主要做法是：
    （一）突出重點，抓好高速公路建設。
    年底至今，我鎮(zhèn)按照xx高速建設工作的要求，成立專門機構，配備精干力量，主要做好了征地和房屋拆遷、施工秩序維護、基礎設施恢復與xx高速的前期工作，為高速公路建設營造了良好的施工環(huán)境與輿論環(huán)境。
    （二）全力以赴，構建通達通暢網(wǎng)絡。
    為了切實解決人民群眾“行路難”的問題，我鎮(zhèn)圍繞讓多數(shù)群眾受益、為特色產(chǎn)業(yè)鋪路、為村莊建設服務的總體方針，做好通達、通暢工程的規(guī)劃實施工作，確保項目規(guī)劃成熟一個，實施一個。十一五期間，共計實施通達工程新修村道公路5條21公里，實施通暢工程油化二級公路1條20公里，硬化省道公路30公里，硬化村社道路3條7公里。
    （三）規(guī)范管理，提高公路管護質量。
    為把農(nóng)村公路管護落到實處，我鎮(zhèn)一是堅持“統(tǒng)一管理，分級負責，強化考核”的原則，明確村社公路養(yǎng)護主體是所在地行政村，做到“建養(yǎng)并重，有路必養(yǎng)”。二是多方籌集養(yǎng)護資金，較好地解決農(nóng)村公路建設征地難、拆遷難、籌資難的問題。三是把村社道路養(yǎng)護工作納入各村和相關社區(qū)綜合目標考核內(nèi)容，確保村級公路有人管、能管好。
    （四）強化基礎，搭建平安暢通平臺。
    為了滿足人民群眾日益增長的出行需求，為鎮(zhèn)域經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮了交通支撐、服務和保障作用，我鎮(zhèn)一是加大基礎建設，打造四級汽車客運站一個，在全市首批試行農(nóng)村客運，方便了城鄉(xiāng)居民的出行需要。二是加強隱患整治，協(xié)調相關部門整治邊坡護壁5處、道路擴寬1處，設置公路安全護欄15公里，消除了大量安全隱患；三是強化安全管理，加強駕乘客人員和營運車輛管理力度，促進了交通運輸市場的平安、有序、暢通。
    二、交通工作中的主要問題和解決問題的建議。
    目前我鎮(zhèn)交通建設工作中存在的主要問題有兩個：
    一是高速公路建設協(xié)調工作多、解決難度大。
    第一，臨時灌溉的問題。按照高指部與建設方的約定，高速公路建設期間毀損渠堰、塘庫之后需要解決村民臨時灌溉和飲水的，由建設方負責，但實際操作中，建設單位推諉搪塞，極不負責。如關田溝水庫左干渠毀損之后，2010年損失灌面2000多畝，成災面積300多畝，農(nóng)民大春一季歉收近30萬元，目前尚無明確責任單位；今年春旱嚴重，無水插秧，成災面積已達100畝以上。
    施，確保沿線農(nóng)民種糧利益不受損失。
    第二，炮損賠付的問題。自去年工程建設實施爆破作業(yè)以來，xx高速公路沿線900多戶農(nóng)房不同程度受損，指揮部就炮損賠付工作下發(fā)了相關文件，但賠付標準偏低，實際操作中難以執(zhí)行，容易引發(fā)一些矛盾。
    對此，希望高指部組織相關部門對炮損賠付標準進行聽證和適當調整，確保群眾住房及其物權利益得到合法保障。同時要責成施工單位加大工作力度，及時處置兌現(xiàn)炮損賠付。也希望建設、國土相關部門綜合利用危房改造、農(nóng)房拆除還耕等惠民政策，拓展炮損民房賠付處置的政策空間。
    第三，征地拆遷的問題。2011年xx高速公路即將啟動征地拆遷工作，補償標準將繼續(xù)執(zhí)行x府發(fā)[2008]65號文件，但2010年下半年來，工資水平帶動物價猛漲，拆遷補償標準實際偏低，將會使征地拆遷工作陷入被動。
    對此，希望縣政府就農(nóng)房建造工作開展專題調研，向市政府呼吁調整相關政策，適當提高補償標準，確保群眾利益不受大的損失。
    內(nèi)，轉非人員長期租住他人房屋，成為新的弱勢群體。
    希望建設部門對拆房后無力重建住房的農(nóng)戶給予一定補助，納入d級危房補助計劃；同時，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級建設適量廉租房和公租房，保障全家農(nóng)轉非且拆房后無力購房居住的群眾住房需要。
    二是通達通暢工程建設方面，還存在四個主要問題。
    第一，農(nóng)村公路建設投入不足?？傮w上看，xx鎮(zhèn)分沿江、中山、高山三級地貌分布，如今沿江有xx公路，中山有老xx公路，均已形成相應交通網(wǎng)絡。但高山部分橫梁山區(qū)缺乏主干公路，一些村社長期閉塞，尚處于不通車的狀態(tài)，群眾出行和農(nóng)用物資運輸極不方便，農(nóng)民生活生產(chǎn)條件極為艱苦，急需修建一批社道公路解決他們的出行問題。如：x村14社、x村11社至今未通公路，分別涉及77戶305人、46戶257人的交通出行問題，因為新修公路線路長、投資大，一直未能得到解決。
    對此，希望縣交委、扶貧辦等涉農(nóng)部門加大投入，共同促成一批通達工程的實施，解決一些村社長期閉塞的實際問題。
    第二，部分村社道路質量差，普遍存在寬度不夠、質量欠佳的問題，有的年久失修，通行能力差，極易出現(xiàn)安全問題。如：xx至xx、xx至xx、xx至xx、xx至xx、xx至xx、xx至xx等村社道路通行狀況極差，群眾意見相當大，多次要求集資整修，但是，由于外出務工人員多、受益人群難界定，集資籌勞整修公路難以實現(xiàn)。
    希望縣交委支持部分資金用于鄉(xiāng)村干道的大修整治，我們鎮(zhèn)村各級也要發(fā)動受益群眾集資投勞，做好共同性公益事業(yè)，切實解決道路晴通雨阻的問題。
    第三，村社道路缺乏穩(wěn)定的建設與養(yǎng)護資金渠道，日常養(yǎng)護難以跟上。全鎮(zhèn)現(xiàn)有的農(nóng)村公路，主要是通過號召廣大群眾投工投勞及社會捐助，依靠民工建勤、交通扶貧等一些特殊政策和措施發(fā)展起來的，建養(yǎng)資金投入方式具有明顯的臨時性，缺乏穩(wěn)定的資金來源渠道投入運行中的管護環(huán)節(jié)。目前，雖然在資金捐贈、義務投勞等方面進行了一些探索，但是無法從根本上滿足管護工作的要求，急需上級關注。
    對此，希望縣交委對農(nóng)村道路通行情況進行全面核查，在此基礎上，按照道路等級和養(yǎng)護工作量，按照“誰建設、誰受益、誰管護”的原則，確定縣、鎮(zhèn)、村三級聯(lián)運的管護方式，組建農(nóng)村公路養(yǎng)護維修隊伍，切實提升農(nóng)村公路管護水平。
    暢通的暢通目標。但是，由于道路交通基礎建設尚不完善，農(nóng)村客運尚未形成全覆蓋，企業(yè)發(fā)展受限，群眾要求早日開通老豐石路、玉大公路農(nóng)村客運線路的呼聲強烈。
    對此，希望縣交委、移民局加大投資力度，早日硬化xx至xx、大山溪沿江移民公路，對老xx路xx至xx段整治加寬，完善站牌標識、道路護欄等配套設施，開通客運線路，形成城鄉(xiāng)貫通、站棚配套、安全可靠、服務便捷、利民惠民的農(nóng)村客運網(wǎng)絡體系。
    最后，借此機會，再次向尊敬的xx縣長和隨行的各位領導表示衷心的感謝。并請各位領導對我鎮(zhèn)交通建設工作給予具體的指導和幫助，促進我鎮(zhèn)交通事業(yè)新的發(fā)展。
    以上匯報妥否，敬請各位領導批評指正！
    交通工作匯報篇十三
    年我區(qū)交通運輸安全生產(chǎn)工作在區(qū)委、區(qū)政府及市交通主管部門的支持、幫助下，認真學習踐行科學發(fā)展觀，堅持以人為本，安全發(fā)展的理念。積極開展“安全生產(chǎn)年”、“責任落實年”、“一崗雙責”“企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任”等活動，取得了較好的成效。進一步促進我區(qū)運輸安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定，現(xiàn)將今年開展的道路、水路交通安全工作總結匯報如下：
    (一)、認真抓好春運安全生產(chǎn)工作。
    安全工作是整個工作的核心，我們根據(jù)上級的部署，一是做到早計劃、早安排、早部署，制定安全工作方案，及時進行動員部署。二是對所有參加工作的企業(yè)、客運車輛、船舶進行了大檢查，確保車輛船舶技術性能完好。三是落實安全生產(chǎn)工作責任制，區(qū)運管所、地方海事處同所有參加工作的企業(yè)都簽訂了安全生產(chǎn)工作責任書。四是加強期間汽車客運站、渡口等重點部位安全生產(chǎn)工作的監(jiān)控，預防事故的發(fā)生。
    認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，深刻吸取各類事故教訓，排除各類事故隱患(缺陷)。結合交通運輸安全生產(chǎn)專項整治、打擊非法違法生產(chǎn)建設經(jīng)營等活動，今年組織了多次的安全生產(chǎn)大檢查，共檢查各類運輸企業(yè)393個次，其中檢查道路客貨運輸企業(yè)164個次，水路貨物運輸企業(yè)26個次，駕校42個次，汽車客運站12個次，渡口54個次，維修企業(yè)95個次。檢查中發(fā)出隱患整改通知書19份，糾正事故隱患(缺陷)64條。同時結合日常工作，強化安全檢查，據(jù)統(tǒng)計共查處違法違章運輸車輛1204輛次，其中客運車輛61輛次、貨運車輛71輛次(其中危險品運輸車輛23輛次)、出租車75輛次、非法營運小車5輛、非法營運兩輪摩托車992輛次。內(nèi)河運沙船2艘，滯留“三無”載客船舶1艘。
    (三)、抓好安全目標管理責任制度的落實。
    進一步落實“一崗雙責”和企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任，一是區(qū)交通局、區(qū)運管所、地方海事處同轄區(qū)各類交通企業(yè)全面簽訂了年安全生產(chǎn)目標管理責任書，并監(jiān)督相關企業(yè)將安全生產(chǎn)責任落實到所屬的車間、班組、車隊、船隊及有關的經(jīng)營人、所有人，據(jù)統(tǒng)計全區(qū)交通系統(tǒng)共簽訂安全生產(chǎn)責任書7149份。二是繼續(xù)開展落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任活動，積極配合區(qū)安監(jiān)局、鎮(zhèn)街政府做好初審和等級評定工作，在年上報的84個企業(yè)中，已經(jīng)考評確認78個(其中a級3個、b級74個、d級1個)占92.8%。年度內(nèi)我局還將按照市政府的要求對在工商注冊的小型交通企業(yè)百分百地進行考評。三是根據(jù)省市交通主管部門的要求開展安全生產(chǎn)“一崗雙責”“九個強化”專項行動，結合“三項行動，三項建設”認真組織實施。通過強化安全工作責任，局機關、交通企業(yè)廣大干部職工安全意識進一步提高、安全管理檔案資料進一步健全、安全工作進一步規(guī)范。
    (四)、做好重要時期重點部位的安全監(jiān)控工作。
    在“旅游黃金周”、“小長假”及民風民俗日子，群眾搭車乘船較多的時候，為預防突發(fā)事故的發(fā)生，我們對汽車客運站和渡口進行重點監(jiān)控。春節(jié)、國慶節(jié)黃金周前后，旅客返鄉(xiāng)較多，我們堅持到送走最后一位旅客。渡口三月十九、六月十九、九月十九“觀音誕”前往金山寺燒香的旅客驟增，地方海事工作人員全體出動前往安全監(jiān)督，直至“觀音誕”結束。今年5月下旬至6月中旬我省連降暴雨，多數(shù)企業(yè)都放棄端午節(jié)和雙休日放假時間，堅守在工作的第一線，確保了交通運輸生產(chǎn)安全。
    (五)、努力做好水上安全專項整治工作。
    一是在上級交通主管部門的'支持下，我們?yōu)橄煽诘陌踩[患，對該渡口進行了改造，與鎮(zhèn)政府等有關單位緊密配合，加快改造力度，確保該渡口能在春運之前投入運行。二是渡口因魁岐大橋通車及渡口遷移等原因乘客驟減，綜合各方面的意見后，我們及時地向上級作出取消渡口及渡運航線的請示，區(qū)政府、市交通委也及時地作出批復。三是新年伊始，我們就積極協(xié)助區(qū)政府組織召開全區(qū)水上交通安全工作會議，會上對年的安全工作進行總結，對年的工作進行部署。表彰了先進單位、先進集體、先進個人。區(qū)政府同各鎮(zhèn)街簽訂了年水上交通安全責任書。四是同市地方海事局緊密配合，認真做好禁航和10月下旬航道疏通后船舶通航疏導工作。
    (六)、認真開展年“安全生產(chǎn)月活動”
    根據(jù)市區(qū)政府和上級交通主管部門關于開展年“安全生產(chǎn)月”的部署，我們結合交通系統(tǒng)的實際開展安全生產(chǎn)月活動。第一是積極開展安全生產(chǎn)宣傳工作，制作了安全生產(chǎn)宣傳橫幅、宣傳欄、張貼了宣傳標語、印制了《告區(qū)運輸經(jīng)營者的一封公開信》和安全生產(chǎn)文化宣傳材料等。第二在6月13日組織人員在步行街進行安全月活動宣傳咨詢，發(fā)放各種宣傳材料300多份。第三是委托市安全生產(chǎn)協(xié)會對我區(qū)第一期76位企業(yè)負責人、安全管理人員進行培訓，取得安全管理資格證書。第四是開展“百米滅油火”消防演練，提高企業(yè)相關人員的消防安全知識。
    (七)、開展嚴厲打擊非法違法生產(chǎn)經(jīng)營建設行為專項行動和應急“雙基”建設活動。
    根據(jù)區(qū)政府安委會及上級交通主管部門的部署，我局積極行動，結合我區(qū)交通系統(tǒng)的實際，制訂了活動方案、成立了活動領導小組、制定了活動工作步驟，各項安全工作緊密結合相互推動，按照部署有條不紊地進行。
    二、存在的問題。
    年交通運輸安全生產(chǎn)專項整治工作取得較好的成效，但也存在一些薄弱環(huán)節(jié)：一是企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任活動開展進度還不夠理想，部分企業(yè)領導思想上不夠重視;二是企業(yè)對“安全第一，預防為主”的認識還不高，重效益、輕安全的意識還不同程度地存在;三是安全生產(chǎn)管理人員的素質不高、人員不穩(wěn)定;四是安全信息不夠暢通，相關安全信息沒有及時上報;五是各類事故隱患(工作缺陷)還不同程度的存在，一般事故還時有發(fā)生等。我們必須予以高度的重視，認真地予以解決。
    交通工作匯報篇十四
    為深入貫徹落實全縣道路交通安全工作會議精神，進一步加強新民鎮(zhèn)道路交通安全治理工作，促進文明交通行動的開展，積極爭創(chuàng)全縣道路安全示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)，3月15日，我鎮(zhèn)召開鎮(zhèn)、村、社三級干部大會，專題安排和部署了全鎮(zhèn)的道路安全工作。
    會議首先由黨委書記匡發(fā)明就全鎮(zhèn)的道路安全工作概括做簡要說明。其次由鎮(zhèn)長劉曉東結合縣上道路交通安全三大行動安排，對我鎮(zhèn)的道路安全工作做詳細部署。
    一、加強領導，明確責任。
    我鎮(zhèn)成立了以分黨委書記匡發(fā)明為組長，鎮(zhèn)長劉曉東和分管道路安全的領導為副組長，有關鎮(zhèn)屬辦公室負責人為成員的道路安全工作領導小組，并下設專門的辦公室，負責道路交通安全三大行動的'具體落實。同時與各村簽訂了安全責任狀，明確其責任，基本建立起了一套層次分明、覆蓋全鎮(zhèn)的道路交通安全整治體系，為整治工作的扎實開展提供了堅強的組織保障和制度保障。
    二、廣泛宣傳，營造氛圍。
    為打好我鎮(zhèn)道路交通安全集中整治工作的基礎，在三干會上，鎮(zhèn)長劉曉東宣讀了全縣摩托車專項整治行動計劃和我鎮(zhèn)的文明交通行動計劃實施方案，并向各村發(fā)放摩托車駕駛證申領和摩托車注冊登記流程等宣傳資料，充分營造了我鎮(zhèn)道路交通安全整治工作開展的濃厚氛圍，提高了我鎮(zhèn)群眾的道路交通安全防范意識。
    三、全面排查，集中整治。
    為貫徹落實全縣摩托車專項整治行動，我鎮(zhèn)迅速展開了對全鎮(zhèn)所有機動車進行摸底登記和對全鎮(zhèn)交通安全的不定期巡查工作，嚴厲查處無牌無證駕駛、人貨混裝、超載超速、無安全帽駕駛等違規(guī)行為，切實倡導文明交通行為。
    (中國大學網(wǎng))。
    交通工作匯報篇十五
    （4月29日）。
    自3月30日全市道路交通秩序綜合整治動員大會召開以來，我局嚴格按照市委、市政府的統(tǒng)一部署和要求，不折不扣地切實履行了行業(yè)管理的職責，自上而下廣泛動員，從行業(yè)管理部門到運輸企業(yè)迅速行動，全力投入到了道路運輸市場秩序專項整治中。通過整整近一個月的努力，收到了吹糠見米的效果。截止到4月29日止，全市交通系統(tǒng)共出動執(zhí)法人員2719人次，出動執(zhí)法車輛623臺次、宣傳車145臺次，檢查營運車輛6000余輛，查處各類車輛2309輛，暫扣車輛505輛，暫扣證牌331本（副），取締黑站點8個、黑駕培點2個。車站改造也進入了倒計時，在申請立項的同時，西站還擠進了交通部20的計劃籠子，可望解決資金1000萬元。目前，市內(nèi)各大汽車站、火車站、各專業(yè)商品市場的營運秩序明顯好轉。用老百姓的話講，站場營運秩序比過去好多了，整治非法營運力度也加大了，只要這樣管下去，我們還有么子不滿意的。
    下面，主要從三個方面作簡要匯報。
    一、前段重點抓的幾項。
    市里動員會后，我局黨委立即開會，專題研究落實這次全市整治會議下達交通的幾個硬任務。交通秩序整治年年搞，但這次是動真的，來實的，聲勢之大，手段之硬，考核之嚴，見效之快，可稱近年之最?，F(xiàn)在一個月過去了，回頭看，我們的主要有以下五個特點：
    (一)領導高度重視。
    1、成立了組織機構。由譚杭生局長任組長，分管運輸?shù)母本珠L羅齊宏、分管安全的副局長劉兆群任副組長，局機關相關處室及市、區(qū)運管機構、道路客運企業(yè)主要負責人為成員。下設了辦公室，同時還抽了一名正縣級干部和兩名助理調研員對整治進行全程督查。局領導“既掛帥、又出征”，為整治開展帶了個好頭。
    2、制定了方案。通過制定專項整治方案，明確了整治的指導思想、組織領導、目標、整治步驟及要求，確定了今年整治的重點和考核獎懲辦法。
    3、安排了專項資金。局里專門劃撥50萬元作為今年整治行動的專項經(jīng)費，在市運管處騰出了一層辦公樓作為專項整治辦公室和稽查人員臨時休息室，同時，還根據(jù)需要及時購置了電腦、傳真機、電話等辦公設備。
    4、充實了執(zhí)法隊伍。整合市、區(qū)兩級運管機構及駕培管理機構的執(zhí)法力量，市局從四縣（市）臨時抽調30余名執(zhí)法人員，成立了執(zhí)法機動中隊，充沛稽查一線，確保了整治力量。
    5、召開了動員大會。4月6日，市局在蓉園賓館召開了近400人的大會進行專項動員。同時，過來的一月，書記、局長和分管局長、督查組長都不定期地深入到各車站、企業(yè)、廠家進行調查、宣傳、摸底，并積極引導運輸經(jīng)營者守法經(jīng)營，同時也告知大家，凡不聽勸告、繼續(xù)違規(guī)違法者將永遠無立足之地，屢犯將嚴處。
    (二)宣傳家喻戶曉。
    按照市道路交通秩序綜合整治領導小組的統(tǒng)一部署，4月份整治重點集中在宣傳上，我局嚴格按照《四月份道路交通秩序綜合整治安排》的要求，廣泛發(fā)動宣傳，層層動員落實，為整治的開展營造了良好的氛圍。
    ――開會傳。一是市局召開了全市道路運輸市場秩序專項整治動員大會，會議由羅齊宏副局長主持，譚杭生局長作動員報告，袁雙利書記作重要講話，市運管處、雨花區(qū)運管局、龍驤集團公司負責人作了表態(tài)發(fā)言，各縣（市）交通主管部門、運管機構、道路客運、貨運、汽車維修、旅游、租賃企業(yè)、客貨運站場、駕校等部門共400余人參加了大會。二是4月12日，湖南龍驤集團公司召開了車隊長以上管理人員共100余人參加的整治動員大會。全系統(tǒng)各級各單位按照市委、市政府和市交通局的要求，層層動員、廣泛宣傳，切實增強廣大干部職工積極參與全市道路運輸市場秩序專項整治和從業(yè)人員守法經(jīng)營的自覺性。
    ――上門宣。通過錄制道路運輸市場秩序專項整治通告的有關內(nèi)容，并將其刻成光盤、磁帶，下發(fā)給各區(qū)局和各稽查中隊，用于整治的宣傳發(fā)動。市、區(qū)共有9臺宣傳車，深入車站、企業(yè)及全市主要道路進行宣傳。截止4月29日，共出動宣傳車145臺次，發(fā)放宣傳資料10000余份。
    ――簡報登。近30天，我局共編印《道路運輸市場秩序專項整治簡報》4期，及時報道交通部門在道路運輸市場秩序整治中所作的各項，為整治鼓勁加油。
    ――櫥窗刊。全市各大車站、駕校共懸掛宣傳橫幅67條，制作公告牌105塊，設立播放點8個，宣傳櫥窗70個，反響很好，職工知曉達100。
    ――廣播講。全市動員會后，市內(nèi)各大汽車站每天都會通過廣播反復宣傳整治行動的目的意義，全市52所駕校全部設立了交通安全宣傳片播放室，同時，各駕校還組織所有新報考的學員免費觀看了交通安全宣傳教育片。
    ――媒體報。按照。
    市道路交通綜合整治領導小組的要求，每天都要有整治相關內(nèi)容在媒體上報道，正面宣傳整治，截止4月29日，相關新聞報道據(jù)不完全統(tǒng)計，除省、市廣播電臺播出的消息外，僅電視臺就有15條，報紙10條，網(wǎng)絡媒體6條。
    (三)目標十分明確。
    時間長、任務重、要求高是本次整治的主要特點。根據(jù)市整治領導小組確定的“一抓三年，突出今年，著力當前”的思路，我局按照市里鐵定交通的任務，聯(lián)系實際，緊緊圍繞道路運輸市場秩序這大塊來做文章，提出了一年整治規(guī)范；二年鞏固提高；三年達標爭先。年重點干四件事：規(guī)范營運市場秩序；加大對幾大長途汽車站的監(jiān)管；狠抓旅客運輸安全；力爭年內(nèi)完成一個車站的改造。
    當前主要著力抓“八個杜絕、兩個確?！?。
    ――“八個杜絕”：
    1、杜絕非營運車輛從事營運活動；
    3、杜絕營運客車擅自在市內(nèi)私設站點、違規(guī)參運的現(xiàn)象；
    4、杜絕汽車客運站的排班、售票、結算不規(guī)范、環(huán)境衛(wèi)生、服務質量差的現(xiàn)象發(fā)生；
    5、杜絕市區(qū)內(nèi)汽車維修廠家無證經(jīng)營、超范圍經(jīng)營；
    7、杜絕駕駛員培訓機構不按規(guī)定培訓發(fā)放從業(yè)資格證；
    8、杜絕不按規(guī)定許可或亂發(fā)牌證的現(xiàn)象，嚴把客運車輛和駕駛人營運資格審批關。
    ――“兩個確?！保?BR>    2、確保年內(nèi)完成1-2個的長途客運站場改造任務，站場服務功能不斷完善。
    (四)重點非常突出。
    為了實現(xiàn)“八個杜絕、兩個確保”的目標，我局自加壓力，堅持邊宣傳、邊清理、邊整治、邊規(guī)范的方法，一步一個腳印的把整治向前穩(wěn)步推進。
    ――4月（宣傳月），重點對象是本轄區(qū)范圍內(nèi)的營運經(jīng)營者、駕培學校、維修廠家、幾大車站。一方面主要宣傳道路運輸法規(guī)和本次整治的目的、意義、要求，使廣大經(jīng)營者從思想上和內(nèi)心深處認識非法經(jīng)營的壞處，自查自糾。另一方面，市、區(qū)聯(lián)手，還組織了兩次全市性的大行動，集中了轄區(qū)內(nèi)運政執(zhí)法人員近200余人，對汽車站、火車站等地域的營運秩序進行了整治，30天中，每逢雙日，市區(qū)5個重點區(qū)域，每個點至少都有10人以上的執(zhí)法人員現(xiàn)場執(zhí)法。
    ――5月（說教月），重點對象是市區(qū)各大賓館私設的站點和外地來長的違規(guī)（法）的經(jīng)營戶。方法主要采取通過發(fā)函、勸導、首次教育，來糾正和處置他們的非法經(jīng)營行為。
    ――6月（整治月），在宣傳月和說教月的基礎上，制定出詳盡的整治日方案，對全市道路運輸行業(yè)進行全面整頓清理。
    ――7月（規(guī)范月），重點對客運、貨運、維修、駕培及各大汽車站周邊的市場秩序進行全面規(guī)范。
    ――8月（鞏固月），開展有針對性的`整治活動，重點是反彈區(qū)域和一些死角，鞏固前階段的整治效果。
    ――9月（自查月），對上階段的整治情況展開“回頭看”，自查自糾。
    ――10月（互查月），市交通系統(tǒng)各單位加強聯(lián)動，互相查漏，力爭高分達標。
    ――11月（迎檢月），對整治進行一次全面細致的檢查，排查執(zhí)法漏洞，鞏固整治效果，虛心接受檢查。
    ――12月（月），對今年各單位的進行全面、點評和考核，揚長避短，著眼來年。
    (五)責任落實具體。
    一是明確了領導小組及辦公室的職責，對相關局領導進行了責任分工，并制定了《定期匯報會制度》、《情況日報告制度》等相關制度。同時，組織專門稽查力量，每天開展稽查行動、每月開展兩次以上的全市集中整治統(tǒng)一行動、每月組織“回頭看”和點評。各單位必須將每日、每周、每月的整治內(nèi)容和效果及時匯總到市整治辦。
    二是為保證整治的有序推進和責任落實，專項整治領導小組還將任務層層分解，對縣（市）交通局，市、區(qū)運管機構，駕培機構及龍驤集團等單位制定了詳細的績效考核方案，對做得好的將給予獎勵，對考核不達標的將實行問責追究，從而保證專項整治落實并取得實效。同時，專項整治領導小組辦公室還牽頭成立了三個督查組，對各成員單位的展開不定期督查，對整治中態(tài)度不好、措施不力、效果不佳的單位將發(fā)督查通報。整治機制的建立和完善，實現(xiàn)了“有專人負責、有考核辦法、有匯報會制度、有情況日報告”，為整治的全面推進打下了堅實基礎。
    二、中遇到的幾個問題和建議。
    前段整治雖取得了一點效果，但離市里的要求還相差甚遠，分析原因，除主觀還需努力外，客觀上講，一些問題，還請領導予以重視和關注。
    1、火車站周邊營運秩序的治本問題。應該說這次治標的效果是十分明顯的，但由于執(zhí)法權有限，治本很難到位，另一方面，市運管處對團伙及喊客、拉客等現(xiàn)象無權進行管理。最近，我局根據(jù)譚市長的批示，市運管處對火車站地區(qū)進行了明察暗訪。通過調查摸點，我們了解到，在火車站廣場及周邊從事非法營運的主要有3個團伙，領頭人分別為李某某和張某、蔡某某夫婦以及劉某某，每個團伙都雇用多名喊客仔在火車站游動喊客、拉客。
    2、大型專業(yè)商品市場的營運秩序的規(guī)范問題。據(jù)清查情況看，目前進入幾大市場營運的有汽車、三輪摩托車、人力三輪車。交通運管機構曾多次進入一些市場進行整治，但由于市場管理方不理解、不配合，整治很難一步到位。
    3、按市整治辦的要求，年內(nèi)市交通局必須完成至少一個長途客運站場的改造任務。從前段所做的看，西站改造年內(nèi)要完成，主要有三個問題可能會影響，一是報建手續(xù)的辦理時間較長；二是交通組織方案難定；三是資金缺口較大，目前至少缺口1000萬元。
    4、執(zhí)法力量嚴重不足。目前，我市城區(qū)市、區(qū)兩級運管執(zhí)法人員加起來才200人左右，除老、弱、病及窗口辦事人員外，真正能派上路（站）的不到150人左右，這與所管轄的范圍、經(jīng)營業(yè)戶、營運車輛相比，人少車缺的矛盾就顯得更加突出。
    5、執(zhí)法中查扣難、取證難、處罰難的問題十分突出。幾乎每次整治行動都要遭遇車主的不配合甚至阻撓，執(zhí)法人員遭受辱罵、圍攻、挾持等現(xiàn)象時有發(fā)生，人身安全受到一定威脅。今年4月13日，我局統(tǒng)一開展查處非法營運、違規(guī)經(jīng)營的專項整治行動，執(zhí)法人員在南海賓館查扣一臺非法營運的小車時，賓館保安不僅不予配合，還阻撓執(zhí)法，后經(jīng)長沙警備區(qū)出面，才將非法營運的小車扣至警備區(qū)。
    三、下步的初步打算。
    （一）精心組織“五一”黃金周旅客運輸，確保不發(fā)生一起安全責任事故。著力抓4件事：
    1、認真做好運力組織及投放，并根據(jù)對客流量的預測情況制定周到的應急預案。
    2、從嚴落實各項安全管理措施。組織專門力量對汽車客運站和道路客運企業(yè)開展安全檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患和有關問題，將下達安全整改通知書，對拒不整改或整改不力的，將依法責令停業(yè)整頓。
    3、從嚴查處營運車輛亂班亂線、市內(nèi)私設站點、出站超載、站外拉客等違規(guī)經(jīng)營行為，堅決杜絕非法營運、旅游車從事班線客運、租賃車不按許可經(jīng)營等現(xiàn)象發(fā)生，確保市場秩序良好。
    4、繼續(xù)加大對火車站周邊各大賓館、酒店、汽車站周邊營運秩序的整治，積極爭取相關職能部門的配合，形成整治的合力，做到不取締不收兵，不干凈不撤隊，不處置不罷手。
    （二）下決心規(guī)范維修市場經(jīng)營秩序。主要聯(lián)合市工商、城管等部門對占道經(jīng)營、無證經(jīng)營等維修廠點進行重點清理、整治和取締，同時按照“一類企業(yè)為骨干；二類企業(yè)為基礎；三類企業(yè)為補充；汽車綜合檢測站為質量保證”的原則，做好維修廠家的規(guī)劃布局，今后，二環(huán)線內(nèi)特別是中心城區(qū)，一般不新增維修廠家，將來維修網(wǎng)點主要設在二環(huán)線外，重點發(fā)展和扶植一、二類維修企業(yè)，三類僅作補充，還必須嚴格規(guī)范。
    （三）加大對駕校質量信譽的考核和星級教練員的評比。近日，我局駕培處會同長沙晚報社對市區(qū)52所駕校進行了質量信譽排座，這個“排行榜”得到了社會的公認，老百姓反映很好。下步，我們重點將放在市場的準入、退出、監(jiān)管上，力爭年內(nèi)扶持1-2所成為省內(nèi)第一、全國有名的上規(guī)模、上檔次、上水平的駕校。
    （四）加快西站改造、設計、評審、報建，積極籌集資金，速辦各種手續(xù)，搞好施工招投標，確保8月動工改造，年內(nèi)完成主體施工。
    時間長、任務重、要求高是本次整治的主要特點。根據(jù)市整治領導小組確定的“一抓三年，突出今年，著力當前”的思路，我局按照市里鐵定交通的任務，聯(lián)系實際，緊緊圍繞道路運輸市場秩序這大塊來做文章，提出了一年整治規(guī)范；二年鞏固提高；三年達標爭先。2007年重點干四件事：規(guī)范營運市場秩序；加大對幾大長途汽車站的監(jiān)管；狠抓旅客運輸安全；力爭年內(nèi)完成一個車站的改造。
    當前主要著力抓“八個杜絕、兩個確保”。
    ――“八個杜絕”：
    1、杜絕非營運車輛從事營運活動；
    3、杜絕營運客車擅自在市內(nèi)私設站點、違規(guī)參運的現(xiàn)象；
    4、杜絕汽車客運站的排班、售票、結算不規(guī)范、環(huán)境衛(wèi)生、服務質量差的現(xiàn)象發(fā)生；
    5、杜絕市區(qū)內(nèi)汽車維修廠家無證經(jīng)營、超范圍經(jīng)營；
    7、杜絕駕駛員培訓機構不按規(guī)定培訓發(fā)放從業(yè)資格證；
    8、杜絕不按規(guī)定許可或亂發(fā)牌證的現(xiàn)象，嚴把客運車輛和駕駛人營運資格審批關。
    ――“兩個確?！保?BR>    2、確保年內(nèi)完成1-2個的長途客運站場改造任務，站場服務功能不斷完善。
    (四)重點非常突出。
    為了實現(xiàn)“八個杜絕、兩個確?！钡哪繕耍揖肿约訅毫?，堅持邊宣傳、邊清理、邊整治、邊規(guī)范的方法，一步一個腳印的把整治向前穩(wěn)步推進。
    ――4月（宣傳月），重點對象是本轄區(qū)范圍內(nèi)的營運經(jīng)營者、駕培學校、維修廠家、幾大車站。一方面主要宣傳道路運輸法規(guī)和本次整治的目的、意義、要求，使廣大經(jīng)營者從思想上和內(nèi)心深處認識非法經(jīng)營的壞處，自查自糾。另一方面，市、區(qū)聯(lián)手，還組織了兩次全市性的大行動，集中了轄區(qū)內(nèi)運政執(zhí)法人員近200余人，對汽車站、火車站等地域的營運秩序進行了整治，30天中，每逢雙日，市區(qū)5個重點區(qū)域，每個點至少都有10人以上的執(zhí)法人員現(xiàn)場執(zhí)法。
    ――5月（說教月），重點對象是市區(qū)各大賓館私設的站點和外地來長的違規(guī)（法）的經(jīng)營戶。方法主要采取通過發(fā)函、勸導、首次教育，來糾正和處置他們的非法經(jīng)營行為。
    ――6月（整治月），在宣傳月和說教月的基礎上，制定出詳盡的整治日方案，對全市道路運輸行業(yè)進行全面整頓清理。
    ――7月（規(guī)范月），重點對客運、貨運、維修、駕培及各大汽車站周邊的市場秩序進行全面規(guī)范。
    ――8月（鞏固月），開展有針對性的整治活動，重點是反彈區(qū)域和一些死角，鞏固前階段的整治效果。
    ――9月（自查月），對上階段的整治情況展開“回頭看”，自查自糾。
    ――10月（互查月），市交通系統(tǒng)各單位加強聯(lián)動，互相查漏，力爭高分達標。
    ――11月（迎檢月），對整治進行一次全面細致的檢查，排查執(zhí)法漏洞，鞏固整治效果，虛心接受檢查。
    ――12月（月），對今年各單位的進行全面、點評和考核，揚長避短，著眼來年。
    (五)責任落實具體。
    一是明確了領導小組及辦公室的職責，對相關局領導進行了責任分工，并制定了《定期匯報會制度》、《情況日報告制度》等相關制度。同時，組織專門稽查力量，每天開展稽查行動、每月開展兩次以上的全市集中整治統(tǒng)一行動、每月組織“回頭看”和點評。各單位必須將每日、每周、每月的整治內(nèi)容和效果及時匯總到市整治辦。
    二是為保證整治的有序推進和責任落實，專項整治領導小組還將任務層層分解，對縣（市）交通局，市、區(qū)運管機構，駕培機構及龍驤集團等單位制定了詳細的績效考核方案，對做得好的將給予獎勵，對考核不達標的將實行問責追究，從而保證專項整治落實并取得實效。同時，專項整治領導小組辦公室還牽頭成立了三個督查組，對各成員單位的展開不定期督查，對整治中態(tài)度不好、措施不力、效果不佳的單位將發(fā)督查通報。整治機制的建立和完善，實現(xiàn)了“有專人負責、有考核辦法、有匯報會制度、有情況日報告”，為整治的全面推進打下了堅實基礎。
    二、中遇到的幾個問題和建議。
    前段整治雖取得了一點效果，但離市里的要求還相差甚遠，分析原因，除主觀還需努力外，客觀上講，一些問題，還請領導予以重視和關注。
    1、火車站周邊營運秩序的治本問題。應該說這次治標的效果是十分明顯的，但由于執(zhí)法權有限，治本很難到位，另一方面，市運管處對團伙及喊客、拉客等現(xiàn)象無權進行管理。最近，我局根據(jù)譚市長的批示，市運管處對火車站地區(qū)進行了明察暗訪。通過調查摸點，我們了解到，在火車站廣場及周邊從事非法營運的主要有3個團伙，領頭人分別為李某某和張某、蔡某某夫婦以及劉某某，每個團伙都雇用多名喊客仔在火車站游動喊客、拉客。
    2、大型專業(yè)商品市場的營運秩序的規(guī)范問題。據(jù)清查情況看，目前進入幾大市場營運的有汽車、三輪摩托車、人力三輪車。交通運管機構曾多次進入一些市場進行整治，但由于市場管理方不理解、不配合，整治很難一步到位。
    3、按市整治辦的要求，年內(nèi)市交通局必須完成至少一個長途客運站場的改造任務。從前段所做的看，西站改造年內(nèi)要完成，主要有三個問題可能會影響，一是報建手續(xù)的辦理時間較長；二是交通組織方案難定；三是資金缺口較大，目前至少缺口1000萬元。
    4、執(zhí)法力量嚴重不足。目前，我市城區(qū)市、區(qū)兩級運管執(zhí)法人員加起來才200人左右，除老、弱、病及窗口辦事人員外，真正能派上路（站）的不到150人左右，這與所管轄的范圍、經(jīng)營業(yè)戶、營運車輛相比，人少車缺的矛盾就顯得更加突出。
    5、執(zhí)法中查扣難、取證難、處罰難的問題十分突出。幾乎每次整治行動都要遭遇車主的不配合甚至阻撓，執(zhí)法人員遭受辱罵、圍攻、挾持等現(xiàn)象時有發(fā)生，人身安全受到一定威脅。今年4月13日，我局統(tǒng)一開展查處非法營運、違規(guī)經(jīng)營的專項整治行動，執(zhí)法人員在南海賓館查扣一臺非法營運的小車時，賓館保安不僅不予配合，還阻撓執(zhí)法，后經(jīng)長沙警備區(qū)出面，才將非法營運的小車扣至警備區(qū)。
    三、下步的初步打算。
    （一）精心組織“五一”黃金周旅客運輸，確保不發(fā)生一起安全責任事故。著力抓4件事：
    1、認真做好運力組織及投放，并根據(jù)對客流量的預測情況制定周到的應急預案。
    2、從嚴落實各項安全管理措施。組織專門力量對汽車客運站和道路客運企業(yè)開展安全檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患和有關問題，將下達安全整改通知書，對拒不整改或整改不力的，將依法責令停業(yè)整頓。
    3、從嚴查處營運車輛亂班亂線、市內(nèi)私設站點、出站超載、站外拉客等違規(guī)經(jīng)營行為，堅決杜絕非法營運、旅游車從事班線客運、租賃車不按許可經(jīng)營等現(xiàn)象發(fā)生，確保市場秩序良好。
    4、繼續(xù)加大對火車站周邊各大賓館、酒店、汽車站周邊營運秩序的整治，積極爭取相關職能部門的配合，形成整治的合力，做到不取締不收兵，不干凈不撤隊，不處置不罷手。
    （二）下決心規(guī)范維修市場經(jīng)營秩序。主要聯(lián)合市工商、城管等部門對占道經(jīng)營、無證經(jīng)營等維修廠點進行重點清理、整治和取締，同時按照“一類企業(yè)為骨干；二類企業(yè)為基礎；三類企業(yè)為補充；汽車綜合檢測站為質量保證”的原則，做好維修廠家的規(guī)劃布局，今后，二環(huán)線內(nèi)特別是中心城區(qū)，一般不新增維修廠家，將來維修網(wǎng)點主要設在二環(huán)線外，重點發(fā)展和扶植一、二類維修企業(yè)，三類僅作補充，還必須嚴格規(guī)范。
    （三）加大對駕校質量信譽的考核和星級教練員的評比。近日，我局駕培處會同長沙晚報社對市區(qū)52所駕校進行了質量信譽排座，這個“排行榜”得到了社會的公認，老百姓反映很好。下步，我們重點將放在市場的準入、退出、監(jiān)管上，力爭年內(nèi)扶持1-2所成為省內(nèi)第一、全國有名的上規(guī)模、上檔次、上水平的駕校。
    （四）加快西站改造、設計、評審、報建，積極籌集資金，速辦各種手續(xù)，搞好施工招投標，確保8月動工改造，年內(nèi)完成主體施工。
    交通工作匯報篇十六
    嚴審車輛及駕駛人資質。
    旅游企業(yè)要從具備營運資質的旅游汽車公司租用車輛，嚴格審查旅游包車及其駕駛人的資質，選擇符合資質條件的車輛和駕駛人，強化旅游行程和線路安排的安全評估，加強對導游的安全教育培訓，提高道路交通安全意識。
    及時消除日常安全隱患。
    客運企業(yè)要開展安全生產(chǎn)自查自糾，及時發(fā)現(xiàn)和消除車輛隱患；嚴格審查駕駛人從業(yè)資格，清退無從業(yè)資格的駕駛人；組織駕駛人參加安全學習和培訓，定期對所屬車輛進行隱患排查，完善車輛日常安全檢查和維護制度。
    實時動態(tài)監(jiān)控旅游車輛。
    客運企業(yè)要按規(guī)定為客車安裝符合標準的衛(wèi)星定位裝置，并接入監(jiān)控平臺，配備專職人員對車輛實施動態(tài)監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和糾正不按規(guī)定路線行駛、超速行駛、超時駕駛等各類違章、違法行為。嚴禁衛(wèi)星定位裝置出現(xiàn)故障不能保持在線的旅游客運車輛繼續(xù)從事經(jīng)營活動。
    較遠路程配兩名以上駕駛人。
    客運企業(yè)應為單程400千米以上、高速公路600千米以上的客運汽車，配備兩名以上的駕駛人。
    二、單位或個人選擇旅游車輛須知。
    包租車輛要具備營運資質。
    單位和個人組織旅游活動，要從具備營運資質的客運公司包租車輛，嚴格審查旅游包車及其駕駛人的資質，簽訂正式包車合同，不要租用車主個人擁有的大客車。
    勿選擇非營運車輛出游。
    個人外出旅游，不要貪圖便宜、方便，參加無旅游經(jīng)營資質的單位或個人組織的旅游活動；勿選擇無運營許可標識的非營運車和私攬客源的個人車輛出游。
    行前準備和檢查不能少。
    出行前，要提前了解行駛路線沿途交通特點及天氣情況，盡量避免惡劣天氣出行，避開通行條件不良路段。
    對所駕車輛進行認真保養(yǎng)，尤其對剎車、轉向、燈光、雨刷、輪（備）胎、機油、水箱等關鍵部件檢查到位，確保車況良好。
    檢查應急安全錘、滅火器、故障車警告標志牌等裝備是否配齊。在緊急情況下，這些裝備能幫助駕駛人和乘客贏得逃生時間，擺脫險境。
    認真做好火災防范。
    做好車輛消防安全檢視，防止供油管路、變速器和轉向助力器存在裂縫造成油品泄漏遇明火燃燒；防止發(fā)動機上的油污自燃釀成火災。
    充分認識違法攜帶和運送易燃易爆危險品的危害和嚴重后果，嚴禁旅客攜帶易燃易爆危險品上車。
    不得載客進入加油站進行加油作業(yè)活動。不得在駕駛室儀表盤上放置香水瓶、打火機和手機，以防陽光直射高溫誘發(fā)爆炸；不得在車內(nèi)懸掛易產(chǎn)生透鏡效應的物體，防止由于物理聚光引發(fā)火災。
    自覺抵制超員載客。
    客車超員后，載質量增加，輪胎負荷加重，制動距離延長，車輛轉向性能與制動效能降低，嚴重超員還會導致爆胎，危及行車安全。超員還會加重交通事故的損害后果。《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》(公安部令第123號)規(guī)定，駕駛營運客車載人超過核定人數(shù)未達20%的，機動車駕駛人一次記6分；超過核定人數(shù)20%的，一次記12分。
    旅游車輛駕駛人應確保車輛載客人數(shù)不超過核定人數(shù)，自覺抵制超員載客，保障自身和乘客的生命安全。
    系好安全帶。
    安全帶在車輛發(fā)生碰撞、緊急制動或側翻時，能將駕駛人和乘客牢牢固定在座位上，防止人體與風窗玻璃、車體發(fā)生碰撞或被甩出車外，造成傷害。有關調查表明，如果系了安全帶，在發(fā)生正面碰撞時，死亡率可減少57%；發(fā)生側面碰撞時，死亡率可減少44%；翻車或墜車時，死亡率可減少80%。
    客運車輛駕駛人不僅要率先規(guī)范使用安全帶，還要在發(fā)車前、行駛中督促乘客系好安全帶。
    及時消除車輛安全隱患。
    途中，密切關注車輛技術狀況，發(fā)現(xiàn)故障或不安全的隱患，應及時排除、維修，不得駕駛帶病車輛繼續(xù)行駛。
    中途休息時，重點檢查輪胎氣壓、輪胎表面磨損和輪胎花紋間有無鑲嵌物并及時剔除；天氣炎熱時應檢查車輪輪轂溫度，若溫度過高，應將車停在陰涼通風處自然降溫。
    切記不能疲勞駕駛。
    旅游客車線路、時間不固定，要安排好休息時間。連續(xù)駕駛不超過4小時，停車休息不少于20分鐘；夜間連續(xù)駕駛時間不得超過2小時，行車速度不得超過日間限速的80%。
    中午和午夜是最容易疲勞的時段，一旦覺得困倦、精神不佳，就要停車休息，繼續(xù)行車非常危險。長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或實行接駁運輸。
    《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》(公安部令第123號)規(guī)定，駕駛中型以上載客汽車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的，一次記12分。
    嚴禁超速行駛。
    駕駛人的視野會隨著車速的提高而變窄：車速為40公里/小時，視野范圍可達90~100度；車速為95公里/小時，視野范圍只有40度?？蛙嚦傩旭倳r，駕駛人的注視點變遠、視野變窄，注意力轉移困難，對速度及路況的判斷力降低，易因判斷滯后或失誤導致交通事故。同時，車速越快，制動距離就越長，沖擊力越大，事故危害也會大大增加。
    3《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》(公安部令第123號)規(guī)定，駕駛中型以上載客汽車在高速公路、城市快速路上行駛超過規(guī)定時速20%以上的，一次記12分。
    杜絕酒駕和藥駕。
    “酒駕”的危害性和法律后果眾所周知。酒精會使駕駛人的視力下降，視野變窄，判斷能力減弱。醉酒更容易造成駕駛人情緒、行為失控，醉酒后超速、闖紅燈造成的惡性事故屢見不鮮。
    “藥駕”的危害性堪比“酒駕”。一些感冒藥、抗過敏藥物、鎮(zhèn)靜類藥物中含有撲爾敏或苯海拉明等成分，駕駛人服用后，會出現(xiàn)困倦、嗜睡等現(xiàn)象，反應能力、動作協(xié)調能力顯著降低，使“手腳不聽使喚”，無法正常操控轉向盤、加速踏板、制動踏板和擋位。出車前如果服藥，一定要仔細閱讀藥品說明書，或者向醫(yī)生問清藥物的副作用，在服用有影響駕駛安全的藥物期間請不要駕車。
    駕車不要使用手機。
    駕駛車輛時接打手機、收發(fā)短信、刷新微博和微信，會分散駕駛人的注意力，影響正常操作和臨危處置，發(fā)生交通事故的風險非常大。
    路況或視距不良時謹慎行駛。
    旅游景區(qū)道路狹窄、坡陡彎急，遇有降雨、團霧等視距不良情況時，駕駛人要靠右行駛，降低車速。行至轉彎路段要提前鳴笛，嚴禁超速、彎道超車、駛入對向車道，防止與對面來車發(fā)生碰撞事故。
    行經(jīng)臨水臨崖路段要謹慎駕駛，留意沿線警告標識，提前減速慢行。遇對方來車主動避讓，嚴禁強超強會，防止刮蹭翻墜事故發(fā)生。
    雨天行車要減速。
    雨天路面濕滑，車輛行駛速度過快或緊急制動極易發(fā)生側滑。因此，雨中行車，要降低車速，尤其在彎道或斜坡路段更要提前減速。一旦發(fā)生側滑，不要慌張，雙手應緊握轉向盤，利用發(fā)動機制動減速。要時刻注意警告提示信息，提前制動輕打轉向。
    高溫下行車要注意路面狀況。
    夏季高溫易導致瀝青路面軟化或出現(xiàn)虛景。出行前要對瀝青路面的“鏡面效應”和道路軟化帶來的后果有一定心理準備，行駛途中多注意路面狀況，謹慎駕駛，及時采取緊急措施避免意外。
    橋洞行駛嚴守通行規(guī)定。
    通過橋梁時，應及時降低行駛速度，注意橋頭附近的交通標志或提示，嚴格遵守通行規(guī)定，盡量避免在窄橋上換擋、制動、會車和停車。
    進入隧道、涵洞前，應減速，開啟前照燈，注意信號燈，注意交通標志和用文字說明的規(guī)定，重點確認車輛高度是否在規(guī)定的范圍之內(nèi)。進入隧道后，應按車道行駛，不要隨意變更車道或超車，不準停車。出隧道、涵洞時，也要減速，待眼睛適應后再轉入正常速度行駛。
    必要時組織乘客下車。
    客車行經(jīng)險橋、渡口、危險地段和加油前，要組織旅客下車。
    通過漫水橋時，應停車觀察，確認安全后，讓乘客下車步行過橋，車輛在引導下低速通過。若遇洪水或河水漫過橋面時，不得冒險通過。
    正確使用車燈。
    駕車開燈不僅為了看清路況，也是為了讓其他駕駛人、行人盡早發(fā)現(xiàn)自己駕駛的車輛。應避免不當使用遠光燈干擾對方駕駛人視線造成事故。
    夜間行車前應檢查所有的車燈和鏡面，確保車燈正常和鏡面整潔。夜間行車，車速超過30千米／小時使用遠光燈；車速在30千米／小時以內(nèi)，可使用近光燈。夜間會車前，在較遠處配合對方車輛變換遠、近光燈觀察前方情況。當距對向來車150米以外時，及時改用近光燈。在窄路、窄橋與非機動車會車時也應關閉遠光燈，使用近光燈。如果對方來車未關閉遠光燈使自己視線不清時，不要斗氣開遠光燈對照，應及時減速向右側轉移視線，必要時停車讓行。
    山道行駛留意制動器效能。
    在山區(qū)道路上駕車時，應隨時注意制動器的工作效能。氣壓制動的車輛要經(jīng)常觀察氣壓表讀數(shù)；液壓制動的車輛要防止“氣阻”，感到踏板“軟弱”時，及5時停車檢查。
    故障停車不可隨意。
    與普通公路相比，高速公路違法停車更具危險性。由于車輛行駛速度快，駕駛人反應時間短，后車駕駛人發(fā)現(xiàn)前方靜止車輛時往往來不及采取措施，特別是在夜間以及雨雪霧天等視線不良的情況下，極易發(fā)生交通事故。
    車輛因故障需要臨時停車檢修時，必須提前開啟右轉向燈駛離行車道，停在緊急停車帶內(nèi)或者右側路肩上，并按規(guī)定設置警告標志。
    車輛發(fā)生故障時，應立即開啟危險報警閃光燈，在來車方向150米處設置警告標志，車上乘員必須迅速轉移到右側路肩上或者應急車道內(nèi)，禁止留在車內(nèi)或站在車子四周，并且迅速報警。
    高速公路切勿上下乘客。
    在高速公路上隨意停車上下乘客非常危險。乘客上下客車，一定要到指定的停車站點或高速公路服務區(qū)、高速公路出口以外的安全區(qū)域，嚴禁在高速公路上違法上下客。
    掌握要領做好應急處置。
    轉向失靈控制車速。駕駛客車如果突然出現(xiàn)轉向失靈，應保持冷靜，盡快采取制動減速措施，同時迅速將危險警示信息傳遞出去，告知乘客并提醒道路上其他車輛和行人注意避讓。特別注意不要緊急制動，以免發(fā)生側滑，造成車輛傾翻。
    制動失效穩(wěn)住方向?？蛙囋谛旭傊兄苿邮r，駕駛人要握穩(wěn)轉向盤，設法避開交通復雜、人員較多的地方。及時告知乘客，并視情況進行搶擋或使用駐車制動器進行減速，緊要關頭可利用緊急避險坡道或天然障礙迫使車輛降速、停車。
    爆胎切忌緊急制動?？蛙嚤r如處置不當會發(fā)生側滑、傾翻、撞擊等危險。客車前輪爆胎最危險，駕駛人一旦覺察到前輪輪胎爆裂，要立即握緊轉向盤，控制車輛直線行駛，保持車輛穩(wěn)定。同時，緩踩制動踏板，降低車速后迅速搶掛低速擋。切記不要猛踩制動踏板，以免車輛橫甩發(fā)生更大的危險。
    發(fā)生交通事故，駕駛人自身受傷不嚴重時，應立即開啟危險報警閃光燈，在來車方向150米處設置警告標志，保護現(xiàn)場，將乘客疏散至右側路肩上或者應急車道內(nèi)，嚴禁讓乘客留在車內(nèi)或在事故現(xiàn)場隨意走動，防止同一地點發(fā)生兩次事6故。同時，迅速報警或通知有關部門。
    冷靜迅速應對火情。
    客車發(fā)生意外，出現(xiàn)火情時，駕駛人應保持冷靜，立即減速靠向路邊停車，迅速打開車門。當車門無法打開時，要開啟應急門，并指導乘客使用應急錘敲擊車窗玻璃的四個角，用最快速度敲碎車窗，組織乘客有序下車，向逆風方向逃生。
    發(fā)動機艙著火時，應從車身通氣孔、散熱器及車底側進行滅火，待火勢熄滅后，開啟發(fā)動機罩觀察。車輛外部著火，應站在上風處使用滅火器，并與火源保持安全距離，對準火源根部實施噴射滅火?；饎蓦y以控制時，應及時撥打119火警電話，等待公安消防部門救援。如有人員受傷還應及時撥打120急救電話。
    四、旅客乘坐旅游客車須知。
    拒乘非法營運車輛。
    非法營運車輛的技術狀況不確定，駕駛人沒有經(jīng)過專業(yè)考試并取得相應從業(yè)資格證件，不足以為乘客提供安全行車保障。并且，非法營運車輛保險不齊全，沒有承運人責任險，一旦發(fā)生事故，乘客的權益也難以得到保障。乘坐非法營運車輛還存在人身生命財產(chǎn)安全問題，被侵害案例屢屢見諸報端。因此，旅客一定要拒絕乘坐非法營運車輛。
    自覺系好安全帶。
    乘坐旅游客車出游，要系好安全帶，避免車輛發(fā)生碰撞或側翻時被甩出座位或車外而受傷?？蛙囆旭偼局?，勿站立或在車廂內(nèi)隨意走動，以免車輛拐彎或急剎車時發(fā)生意外。
    不帶危險品上車。
    嚴禁攜帶易燃、易爆、易碎、有毒等危險品以及寵物等有礙乘客安全健康和污染乘車環(huán)境的物品上車。
    拒乘超員客車。
    每一輛客車都按座位為旅客投保了承運人責任險，核載人數(shù)以外的人員缺少承運人責任險權益保障。超員乘客沒有座位和安全帶加固，難于保障自身行駛途中安全?？蛙嚦d后，制動距離將增大，穩(wěn)定性能差，容易引發(fā)交通事故。因此，旅客應增強交通安全自我保護意識，拒絕乘坐超員客車。
    頭手勿伸車窗外。
    靠窗乘客，不要將頭、手伸出窗外?？拷囬T的乘客，注意與車門保持安全距離，保證車門的正常開啟和關閉，防止車門突然打開時被甩出車門外。也不要向車窗外亂扔雜物，以免傷及他人。
    不干擾駕駛人。
    行車期間，不與駕駛人閑談；不強迫駕駛人違規(guī)在站外停車；禁止以惡劣言行沖撞駕駛人；嚴禁搶奪轉向盤。
    行使監(jiān)督權力。
    旅客對駕駛人的工作有監(jiān)督、批評、建議和投訴權利，要及時制止駕駛人超速、疲勞駕駛等道路交通違法行為。
    下車注意觀察路況。
    走出車門前，乘客要仔細觀察周邊是否有通行的車輛或非機動車，確認安全后再下車。下車后，乘客要盡量利用附近的人行橫道、地下通道或過街天橋過馬路，不要急于從車的前面或后面橫穿道路。
    應急避險不要慌。
    緊急狀態(tài)手動開門。發(fā)生交通事故時，一定要有秩序，切忌慌亂無序。自動車門設置了手動裝置，一旦電路短路，要迅速手動開門。
    正確使用安全錘。遇到緊急情況時，用安全錘砸玻璃的四角，玻璃會從被敲擊的這個點向四周裂開，像蜘蛛網(wǎng)一樣，這時再用腳把玻璃踹掉，逐個迅速跳窗逃生。
    冷靜面對火災。發(fā)生火災時要保持頭腦冷靜，尋找最近的出路，比如門、窗等，以最快速度離開車廂。如果乘坐的是封閉式車廂，應迅速破窗逃生。如在逃8生過程中，衣服不慎起火來不及脫，可就地打滾，將火壓滅。發(fā)現(xiàn)他人身上的衣服著火時，可以脫下自己的衣服或用其他布物，將火捂滅。著火人切記不能亂跑，他人也不可用滅火器向著火人身上噴射。
    交通工作匯報篇十七
    在過去的半年中，中隊全體干警思想觀念上敢于打破常規(guī)，努力創(chuàng)新，積極拓寬交通管理工作的新領域，精神上追求健康、團結、向上，學習上與時俱進，不斷更新新知識，工作上只爭朝夕，既追求數(shù)量也注重質量，既遵循法制原則，又考慮方便群眾、經(jīng)過全體中隊民警艱苦努力、扎實工作，在車輛保有量迅猛增長、各項重點工程建設大面積施工、交通需求日益高漲、道路通行率明顯增加，中隊警力不足與任務增加的矛盾日益突出，交通安全管理執(zhí)法環(huán)境不佳的.情況下，通過中隊民警加強路面巡邏和適時監(jiān)控排查，維護了轄區(qū)道路交通秩序，保障了道路交通的正常運行，有力地緩解了交通擁堵，有力地遏止交通事故和公路突發(fā)事件的發(fā)生，確保了各項警衛(wèi)任務萬無一失，主要道路集鎮(zhèn)的交通環(huán)境得到改善受到了上級領導和社會各界的一致好評。交通事故穩(wěn)中有降，上半年轄區(qū)道路交通事故起數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)分別下降了____________x。非稅收入完成萬圓，比去年同期增長了、占全年收入任務數(shù)的、中隊隊伍整體素質和交通管理水平有了較大提高，始終保持了良好精神狀態(tài)，為圓滿完成各項任務提供了根本性的保障?？偟膩碚f，我隊主要做了以下工作:。
    的明確要求。年度檢審期間，我們組織全縣汽車駕駛員在影劇院學習3天，參加的學習司乘人員達700多人次，及時通報了我縣的交通事故情況。特別是近來發(fā)生在我縣境內(nèi)的具有典型代表的重大交通事故案例、在汽車站，集鎮(zhèn)街道，公路沿線逢會集鎮(zhèn)張貼了交通安全法宣傳掛圖，治理無牌證車、治理機動車超員、超載違章通告124份，通過這些不同形式的、富有宣傳教育意義的辦法來宣傳交通法規(guī)、安全常識，努力提高全民的交通安全法規(guī)意識。
    6、、建立交通事故快速處理機制，提高辦案效率，方便群眾，保護群眾利益，盡量緩解處理事故的經(jīng)濟成本和社會成本過于龐大。
    交通工作匯報篇十八
    半年度安全生產(chǎn)。
    總結。
    嘉興市綜合交通樞紐工程（一期），上半年安全生產(chǎn)工作在市建筑業(yè)管理局的領導下，在嘉興市交通投資集團有限責任公司安全營運管理部指導下，綜合交通樞紐項目部始終以堅持“安全第一、預防為主”的工作方針，全面貫徹落實《安全生產(chǎn)法》和《浙江省安全生產(chǎn)條例》，采取有效的安全生產(chǎn)管理措施。開工以來至6月底，安全生產(chǎn)形勢保持了穩(wěn)定的態(tài)勢，未發(fā)生安全生產(chǎn)事故。
    一、領導重視，安全措施有力。
    自工程開工以來，綜合交通樞紐項目部領導高度重視安全生產(chǎn)，明確任務和職責。對于發(fā)現(xiàn)的安全隱患及時上報，確保安全設施齊全有效，把安全隱患消滅于苗頭中。
    二、宣傳教育，增強安全意識。
    1、要求并督促施工、監(jiān)理單位，新進場職工始終堅持先教育后上崗的原則，重點對職工進行思想道德、安全防范教育。
    2、督導施工單位做好三級安全教育，督促施工、監(jiān)理單位領導提高對安全工作的認識，讓其真正做到關心職工安全，把職工的安全健康放在第一位。
    三、強化隱患排查，狠抓突出問題。
    我們在安全工作中，堅持“以防為主”的策略。爭取把一切安全隱患都排除在萌芽階段，1、定時排查，及時整治。做好現(xiàn)場安全管理工作，關鍵是要防患于未然。項目部每月都做到4次以上的安全隱患排查，落實專職安全生產(chǎn)管理人員每天進行現(xiàn)場安全管理工作，督促施工、監(jiān)理單位做好安全隱患整改工作，隱患整改始終堅持“定措施、定人員、定時間”的原則進行，并派專職人員進行復查。
    2、對現(xiàn)場重大安全隱患積極組織個相關單位進行協(xié)調研，并研究消除隱患辦法和措施，5月份，我項目部組織滬杭高鐵施工單位、綜合交通樞紐施工、監(jiān)理單位對a軸附近存在的空中墜物重大安全隱患進行了協(xié)調，并共同研究制定了安全防護措施，在實施過程中取得了良好的效果。
    3、積極展開安全生產(chǎn)月活動，通過安全月活動的開展，提高了綜合交通樞紐工程現(xiàn)場的所有參建人員的安全意識，提高了管理人員和工人對各自崗位安全工作的認識，通過知識競賽和參觀圖片展等活動，增加了管理人員的安全知識，通過培訓、出黑板報、張貼宣傳畫等活動，讓工人充分認識到自己工作中需要注意的安全問題，保證本崗位工作地點和設備、工具的安全、整潔，保證安全防護裝置的有效，不擅離崗位，正確使用勞動防護用品。
    4、檢查中突出重點，結合本工程實際，對每個施工階段的安全隱患認真分析，找出不同施工階段的重點安全隱患，加強檢查，如針對目前施工階段又加上梅雨季節(jié)，我項目部重點對施工用電、基坑穩(wěn)定、塔吊的安全使用重點檢查，做到事前控制。
    四、下半年的工作計劃。
    下半年，總的指導思想是：全面深入貫徹落實科學發(fā)展觀，堅持以人為本，堅持安全發(fā)展，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以深入開展“安全生產(chǎn)年”活動為主線，突出責任落實、監(jiān)督和源頭治理，扎實開展安全生產(chǎn)宣傳教育，杜絕較大事故，防止和減少各類事故的發(fā)生，努力實現(xiàn)嘉興市綜合交通樞紐工程（一期）安全生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定。
    1、早計劃，早安排。
    綜合交通樞紐項目部圍繞集團公司2010年安全生產(chǎn)工作目標、方針以及工作要點開展工作，結合本項目實際和每個施工階段不同安全防護側重點，提早計劃，合理安排，從而有條不紊地開展工作，督促施工單位早做準備，提高工作的針對性和預見性，重點是基坑圍護安全、塔吊的使用、施工用電等。
    2、做好各項預案，提高應變能力。
    隨著工業(yè)生產(chǎn)裝置的規(guī)模越來越大，一旦發(fā)生事故，造成的危害也越來越大，為了在一旦發(fā)生事故時，抵御事故災害的蔓延和減緩災害后果，有效地組織搶險和救助，迅速有序地展開應急行動，建立完備的應急預案必不可少，為此，我部將督導施工單位制定完善各類應急預案，并在員工中宣傳貫徹落實，增加員工對預案的熟知程度和應對能力，提高現(xiàn)場的快速反應能力，增加安全防范意識。
    3、加強宣傳教育，提高安全意識。
    安全宣傳教育是提高員工隱患識別及風險規(guī)避能力最有力法寶，通過培訓可以改變員工安全意識，使其意識到自身不足，自主學習，從而提高個人安全意識及技能；為此，我項目部將在綜合交通樞紐項目的建設全過程積極展開宣傳教育，使工人由被動的安全防范，轉為主動的安全防范。