心得體會是在一段時間內(nèi)對自己在某個領域或某個經(jīng)歷中的感悟和經(jīng)驗進行總結(jié)和歸納的一種文字表達方式，它不僅可以幫助我們總結(jié)經(jīng)驗教訓，還能夠促使我們思考更深層次的問題，提高自身的認知水平和思維能力。寫心得體會是一種很好的方式，可以幫助我們更好地反思自己的成長和進步，同時也能夠分享給他人，讓他人從中受益。寫心得體會時，我們要注重語言的精練和準確性，力求用簡潔明了的語句表達清楚。下面是一些學生在學習中的心得體會，或許對大家有所幫助和啟發(fā)。
    超限運輸心得體會篇一
    超限運輸是指裝載物超過法定標準的尺寸、重量的運輸方式。作為一種特殊的運輸方式，超限運輸在現(xiàn)代物流中扮演著重要的角色。在我過去的工作中，曾經(jīng)有幸參與了超限運輸?shù)墓ぷ鳎ㄟ^這次經(jīng)歷，我不僅學到了很多運輸技巧，更領悟到了一些心得體會。
    首先，超限運輸?shù)某晒υ谟跍蕚涔ぷ鳌３捱\輸?shù)倪^程中需要考慮到諸多的因素，包括路線規(guī)劃、交通狀況、設備準備等等。在開始運輸之前，必須做好詳細的規(guī)劃工作，確保每一項細節(jié)都得到了充分的考慮。我曾經(jīng)參與的一次超限運輸任務，因為沒有充分考慮到道路的狀況，導致了一系列的問題和延誤。這次經(jīng)歷讓我明白了準備工作的重要性，只有做好充分的準備，才能做好超限運輸?shù)墓ぷ鳌?BR>    其次，超限運輸需要精確的測量和計算。超限運輸?shù)难b載物的尺寸和重量超過了法定標準，因此需要特別準確的測量和計算。一次精確的測量和計算可以避免很多的問題和風險。我在一次超限運輸任務中遇到過一次尺寸計算錯誤的問題，導致裝載物無法通過窄小的橋梁，造成了堵塞和延誤。這次經(jīng)歷讓我認識到，超限運輸中的精確測量和計算必不可少，只有這樣才能確保運輸?shù)捻樌M行。
    第三，超限運輸要注重溝通與協(xié)調(diào)。超限運輸涉及到很多的利益相關(guān)方，包括路政部門、交警、施工單位等等。為了保證超限運輸?shù)捻樌M行，必須加強與各方的溝通和協(xié)調(diào)。一次我參與的超限運輸任務中，由于沒有及時與施工單位溝通，導致運輸車輛無法通過施工路段，造成了很大的延誤。這次經(jīng)歷讓我明白了溝通與協(xié)調(diào)的重要性，只有與各方保持良好的溝通和協(xié)調(diào)，才能解決問題，確保超限運輸?shù)某晒M行。
    第四，超限運輸需要嚴格遵守法律法規(guī)。超限運輸是一種特殊的運輸方式，必須嚴格遵守相關(guān)的法律法規(guī)。從路線規(guī)劃、裝載物的安全性、交通安全等各個方面，都需要符合法律的規(guī)定。一次我參與的超限運輸任務中，由于沒有嚴格遵守相關(guān)的法律規(guī)定，導致遇到了交通警察的檢查和處罰。這次經(jīng)歷讓我明白了遵守法律法規(guī)的重要性，只有依法行事，才能保證超限運輸?shù)暮戏ㄐ院桶踩浴?BR>    最后，超限運輸需要不斷學習和總結(jié)。超限運輸是一項復雜而特殊的工作，需要不斷學習和總結(jié)經(jīng)驗。通過不斷的學習和總結(jié)，可以不斷提高自己的運輸技能和經(jīng)驗，提升超限運輸?shù)男屎唾|(zhì)量。我在每一次超限運輸任務后，都會反思和總結(jié)自己的工作，找出不足之處，并努力改進。這種持續(xù)學習和總結(jié)的態(tài)度，幫助我不斷提升超限運輸?shù)哪芰退健?BR>    總結(jié)起來，超限運輸是一項復雜而特殊的工作，需要準備工作、精確測量和計算、溝通協(xié)調(diào)、遵守法律法規(guī)以及不斷學習和總結(jié)。通過這些實際經(jīng)驗和體會，我深刻認識到超限運輸?shù)闹匾院吞魬?zhàn)性。只有做到準備充分、計算精確、溝通協(xié)調(diào)、遵守法律和不斷學習，才能保證超限運輸?shù)某晒M行。
    超限運輸心得體會篇二
    第一段：引言（約200字）。
    超限運輸是指運輸過程中貨物的尺寸、重量、數(shù)量或者其他特殊要求超過法定限制的運輸方式。作為一種高難度和高風險的運輸方式，我通過參與超限運輸?shù)慕?jīng)歷，深刻體會到了其中的挑戰(zhàn)和心得。在此，我想分享我對超限運輸?shù)囊恍w會。
    第二段：提前策劃與準備（約250字）。
    超限運輸?shù)某晒εc否取決于充分的提前策劃和準備。首先，需要對超限運輸?shù)姆ㄒ?guī)和規(guī)定進行深入了解，以避免違法風險。其次，要對貨物進行準確的測量和稱重，并與運輸機構(gòu)積極溝通，確保運輸工具和路線的適應性。此外，還要充分考慮環(huán)境因素，并在前期進行相關(guān)工程準備，確保運輸過程中的安全和順利。
    第三段：團隊配合與溝通（約250字）。
    超限運輸需要協(xié)調(diào)各方利益，因此團隊配合和溝通顯得尤為重要。在超限運輸中，我體會到了團隊之間的密切合作和有效溝通的必要性。無論是與運輸機構(gòu)、警察部門還是相關(guān)單位和人員，都需要保持良好的溝通，并確保信息的及時傳遞。只有通過團隊的合作，才能更好地應對意外情況和風險，確保超限運輸?shù)某晒Α?BR>    第四段：臨場處置與應變能力（約250字）。
    在超限運輸過程中，難免會遇到一些突發(fā)情況，如交通堵塞、道路損壞等，這時候的臨場處置和應變能力顯得尤為重要。在我的實踐中，我深刻體會到了應對突發(fā)事件的必要性。首先，要及時分析現(xiàn)場情況和原因，并采取合適的應對措施。其次，要能夠有效地協(xié)調(diào)相關(guān)單位和人員，共同解決問題。臨場處置和應變能力的提升對于超限運輸?shù)某晒χ陵P(guān)重要。
    第五段：總結(jié)和展望（約250字）。
    通過參與超限運輸，我不僅積累了豐富的經(jīng)驗和技能，還深刻領悟到了團隊合作和溝通的重要性。只有通過團隊的共同努力，才能保證超限運輸?shù)捻樌M行。同時，我也在實踐中加深了對超限運輸?shù)姆ㄒ?guī)和規(guī)定的認識，提高了臨場處置和應變能力。未來，我將繼續(xù)加強對超限運輸?shù)膶W習和實踐，為更加安全高效地進行超限運輸貢獻自己的力量。
    總結(jié)：
    通過參與超限運輸?shù)膶嵺`，我從中獲得了許多寶貴的體會與經(jīng)驗。提前策劃與準備、團隊配合與溝通、臨場處置與應變能力成為了成功進行超限運輸?shù)闹匾蛩?。這次經(jīng)歷讓我深刻領悟到超限運輸?shù)奶魬?zhàn)和風險，也增強了我應對突發(fā)情況和解決問題的能力。在未來的工作中，我將繼續(xù)努力學習和實踐，為超限運輸?shù)陌踩c順利做出更大的貢獻。
    超限運輸心得體會篇三
    近年來，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，超限運輸需求不斷增加，而超限運輸?shù)陌踩珕栴}也日益突出。為了提高超限運輸從業(yè)人員的安全意識和專業(yè)能力，我參加了一次超限運輸培訓。通過這次培訓，我深深感受到了超限運輸?shù)娘L險與挑戰(zhàn)，也收獲了許多寶貴的心得和體會。
    首先，超限運輸培訓讓我意識到超限運輸需要高度的責任心和專業(yè)素養(yǎng)。在培訓中，我們了解到每一次超限運輸都具有較高的風險，且一旦發(fā)生事故往往帶來不可估量的損失。因此，作為超限運輸從業(yè)人員，我們必須時刻保持高度的責任心，嚴格遵守各項規(guī)定和操作要求，確保運輸安全。同時，具備高度的專業(yè)素養(yǎng)也是必不可少的。超限運輸?shù)牟僮餍枰炀氄莆障嚓P(guān)技巧和知識，對車輛、貨物等要有全面的了解。只有通過不斷學習和實踐，才能提高自己的專業(yè)能力，做到安全高效的超限運輸。
    其次，超限運輸培訓強調(diào)了安全意識的培養(yǎng)。在培訓過程中，我們重點學習了超限運輸中常見的安全隱患和事故案例，這些案例給了我們很大的震撼和反思。通過對這些案例的分析和討論，我們深刻認識到安全問題的重要性以及事故發(fā)生后的不可逆性。因此，我們要時刻保持警惕，樹立“安全第一”的思想，把安全作為超限運輸?shù)氖滓蝿?，做好安全防范工作，杜絕一切不安全因素的產(chǎn)生。
    再次，超限運輸培訓注重了團隊協(xié)作的培養(yǎng)。超限運輸?shù)某晒﹄x不開整個團隊的密切配合和協(xié)同作戰(zhàn)。培訓中，我們重點進行了團隊合作的模擬演練。通過這個環(huán)節(jié)，我們深刻認識到團隊合作的重要性和必要性。只有團結(jié)一心、共同努力，才能應對復雜的超限運輸環(huán)境和問題，在挑戰(zhàn)中取得勝利。同時，團隊合作還能夠促進信息的流通和知識的共享，提高整個團隊的綜合水平和素質(zhì)。
    最后，超限運輸培訓強調(diào)了自我約束和道德倫理的培養(yǎng)。在超限運輸中，作為從業(yè)人員，我們必須時刻牢記自己的職責和義務，自覺遵守法律法規(guī)和道德規(guī)范。不僅要對自己的行為負責，還要對社會和他人負責。培訓中，我們通過討論和案例分析，深入了解了超限運輸中的一些職業(yè)道德問題，并學習到如何正確處理道義困境。只有不斷加強自我約束，提升自己的道德觀念，才能夠在超限運輸中體現(xiàn)出專業(yè)從業(yè)人員的風范和素養(yǎng)。
    通過這次超限運輸培訓，我深深認識到超限運輸?shù)娘L險與挑戰(zhàn)，也明白了作為從業(yè)人員需要具備的責任心、專業(yè)素養(yǎng)和安全意識。同時，我也意識到團隊協(xié)作和道德倫理在超限運輸中的重要性。通過不斷地學習和實踐，我相信我能夠不斷提高自己的能力水平，為超限運輸?shù)陌踩桶l(fā)展做出自己的貢獻。我相信，只要我們始終堅持安全第一、團結(jié)合作，超限運輸行業(yè)必將越來越安全、高效、穩(wěn)定。
    超限運輸心得體會篇四
    近年來，隨著城市建設的不斷發(fā)展和人民生活水平的提高，道路交通負荷越來越重。為了適應交通運輸?shù)男枰?，運輸車輛逐漸增多。然而，超限運輸問題也逐漸凸顯，給交通安全和道路設施帶來嚴重威脅。為了解決這一問題，我市采取了一系列措施進行超限運輸治理。我單位作為治理工作的一員，通過多年的實踐與總結(jié)，積累了一些心得體會。
    首先，我們認識到超限運輸治理是一項系統(tǒng)工程。治理超限運輸需要各相關(guān)部門的密切配合。交通運輸部門負責制定相應的政策和標準；公安部門負責嚴格執(zhí)法，加大對超限運輸?shù)奶幜P力度；道路管理部門負責設立相應的超限治理設施。只有各部門齊心協(xié)力，形成合力，才能有效治理超限運輸，維護交通安全。
    其次，合理管控超限運輸?shù)妮d重和尺寸是治理的重點。我們在治理工作中，制定了科學嚴格的控制標準。在超限運輸車輛進入檢查站前，我們會根據(jù)車輛的載重和尺寸，采用現(xiàn)場稱重和實地測量的方式，核實超限車輛是否符合規(guī)定。對于超限車輛，我們堅決制止其上路行駛，確保不給交通安全帶來隱患。同時，我們也加大了對超限運輸?shù)奶幜P力度，確保違規(guī)行為能夠切實被懲罰，以起到警示作用。
    第三，建立健全超限運輸信息管理系統(tǒng)對治理工作具有重要作用。我們通過引進先進的信息技術(shù)，建立了全市范圍內(nèi)的超限運輸信息管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠?qū)崟r監(jiān)控超限車輛的位置和運輸情況，同時能夠與交通警察和道路管理部門進行實時通訊，提高信息的共享和傳遞效率。通過信息管理系統(tǒng)的支持，我們在治理工作中能夠更加高效地追蹤和掌握超限運輸車輛的動態(tài)，為工作提供有力支撐。
    第四，加強宣傳教育，提高社會公眾的交通安全意識。超限運輸治理是一項長期而艱巨的任務，需要全社會的共同參與和支持。我們通過開展交通安全主題宣傳活動、在道路上設置警示標識等方式，提高了社會公眾的交通安全意識。同時，我們也加強了對駕駛員的培訓和教育，增強他們的法律意識和安全意識，減少超限運輸?shù)陌l(fā)生。
    最后，我們深刻認識到治理超限運輸是一個動態(tài)的過程。超限運輸問題的產(chǎn)生是由各種原因?qū)е碌?，包括路況變化、交通壓力加劇、車輛技術(shù)不合格等。因此，我們不能僅僅通過一些臨時的治理措施就期望問題能夠根本解決。我們要不斷地關(guān)注和分析超限運輸問題的根源，并及時采取相應的措施進行治理。只有不斷完善和調(diào)整治理措施，才能更好地應對超限運輸問題。
    超限運輸治理工作是一項極具挑戰(zhàn)性的任務，但我們相信，只要各相關(guān)部門緊密配合，采取科學有效的措施，并加強社會宣傳教育，超限運輸問題一定能夠得到解決。我們也相信，通過我們的不斷努力和探索，將會有更多的經(jīng)驗總結(jié)和新的有效措施出現(xiàn)，為超限運輸治理工作做出更大的貢獻。
    超限運輸心得體會篇五
    超限運輸是指載重、載客或車輛尺寸超過國家規(guī)定的標準所引起的交通違法行為。由于超限運輸給社會造成了嚴重的交通安全隱患和交通擁堵等問題，因此，各級政府和交通管理部門對此進行了積極治理。作為一個交通從業(yè)人員，我有幸參與了超限運輸治理工作，并且積累了一些經(jīng)驗和心得。下面，我將從立法、執(zhí)法、宣傳等方面，談談對治理超限運輸?shù)捏w會。
    首先，要加強立法監(jiān)管。治理超限運輸?shù)那疤崾且忻鞔_的法律法規(guī)作為約束，只有擁有了適用法律法規(guī)，超限運輸才能被嚴厲打擊。因此，在治理超限運輸中，我們要加強立法監(jiān)管。通過制定更加完善的法律法規(guī)，明確規(guī)定超限運輸?shù)臉藴屎瓦`法行為的處罰措施，從而形成一套完整的管理體系。此外，還要加大對法律法規(guī)的宣傳力度，讓廣大車輛駕駛?cè)苏嬲私獬捱\輸?shù)奈：?，自覺抵制超限運輸行為。
    其次，要加強執(zhí)法力度。治理超限運輸?shù)牧硪粋€重要方面是加強執(zhí)法力度。要想達到治理的效果，單靠立法是遠遠不夠的，執(zhí)法部門也要積極參與其中，形成合力。首先，要加強對超限運輸?shù)难膊榱Χ?，配備足夠的?zhí)法人員和交通工具，確保能夠全面、及時地發(fā)現(xiàn)超限運輸行為。并且，在查處過程中，要嚴格按照法律法規(guī)進行執(zhí)法，不偏袒任何一方，確保執(zhí)法公正。同時，還要加大對超限運輸違法行為的打擊力度，嚴厲懲罰違法者，給予足夠的震懾力，以減少超限運輸?shù)陌l(fā)生。
    另外，要加強宣傳教育。超限運輸?shù)陌l(fā)生與駕駛?cè)怂刭|(zhì)低下、安全意識淡薄等因素有關(guān)。為了改變這一狀況，我們要加強宣傳教育工作。首先，要通過媒體渠道，向社會大眾普及超限運輸?shù)奈：Γ⒔榻B治理超限運輸?shù)南嚓P(guān)政策和措施，為人們提供正確的觀念和行動指引。其次，要加強對駕駛?cè)说呐嘤柡徒逃岣咚麄兊姆梢庾R和交通安全意識，增強主動遵守交通規(guī)則的自覺性。此外，還要建立起科學的激勵機制，對那些自覺遵守交通規(guī)則，不超限運輸?shù)鸟{駛?cè)私o予獎勵，以激勵更多的人積極參與治理超限運輸。
    最后，要加強與相關(guān)部門的協(xié)作。超限運輸治理不是單靠交通管理部門就能完成的，需要與其他相關(guān)部門緊密合作，形成合力。比如，與公安部門合作，加強對超限運輸違法行為的查處；與交通運輸部門合作，加強對駕駛?cè)说呐嘤柡徒逃?；與工商部門合作，加強對超限運輸?shù)谋O(jiān)管，杜絕超限運輸?shù)陌l(fā)生；與媒體和社會組織合作，加大宣傳教育力度。只有協(xié)作一體，才能形成合力，更好地治理超限運輸。
    綜上所述，治理超限運輸是一項復雜而又重要的工作。在參與過程中，我深刻體會到了加強立法監(jiān)管、加強執(zhí)法力度、加強宣傳教育和加強協(xié)作四個方面的重要性，只有在這些方面形成合力，才能更好地治理超限運輸，確保交通的安全和暢通。希望有關(guān)部門和廣大社會人士能夠共同努力，共同推動治理超限運輸工作，為交通事業(yè)的發(fā)展貢獻力量。
    超限運輸心得體會篇六
    超限運輸業(yè)務是現(xiàn)代物流運輸中的一項重要工作，對于保障大型設備、大型結(jié)構(gòu)物等特殊貨物的運輸安全具有重要意義。為了提高超限運輸業(yè)務的效率和質(zhì)量，我們組織了一次輪訓，下面將從輪訓目的、內(nèi)容、方法、效果以及個人體會五個方面來進行闡述。
    首先，本次輪訓的目的是提高超限運輸業(yè)務人員的綜合素質(zhì)和運輸技術(shù)，并培養(yǎng)他們的業(yè)務思維能力。作為超限運輸業(yè)務人員，必須具備良好的專業(yè)知識和技能，才能更好地完成工作任務。而業(yè)務思維能力則是時刻保持專注、全面考慮問題及解決問題的能力。因此，本次輪訓旨在通過學習，提升參與人員的素質(zhì)和能力。
    其次，本次輪訓的內(nèi)容包括超限運輸業(yè)務的法律法規(guī)、危險品運輸安全、交通管理及行業(yè)案例等相關(guān)知識。法律法規(guī)是超限運輸業(yè)務的基礎，參與人員應當熟悉相關(guān)法律法規(guī)，遵守交通規(guī)則，確保運輸活動的合法性。危險品運輸安全是超限運輸業(yè)務中最為重要的環(huán)節(jié)之一，參與人員必須熟悉危險品的分類、包裝和標記等知識，并掌握應急預防措施。交通管理是超限運輸業(yè)務中的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，參與人員需要了解交通運輸管理部門的規(guī)定，確保超限運輸車輛的合法通行。行業(yè)案例則是通過實際案件分析，讓參與人員學會運用所學知識解決實際問題。
    然后，本次輪訓采用了多種方法和形式，如理論學習、實踐操作、角色扮演等。理論學習是輪訓的主要方式，通過專家授課，讓參與人員了解超限運輸業(yè)務的理論知識。實踐操作是將理論知識應用于實踐中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過模擬操作、實地考察等方式，讓參與人員親自實踐，增強實際操作能力。角色扮演，則是通過模擬案例，讓參與人員扮演相關(guān)角色，解決實際問題，培養(yǎng)業(yè)務思維能力。
    接下來，本次輪訓取得了明顯的效果。首先，參與人員的綜合素質(zhì)和運輸技術(shù)得到了明顯提高，從而提高了工作質(zhì)量和效率。其次，參與人員對超限運輸業(yè)務的法律法規(guī)和危險品運輸安全有了更深入的理解，能夠更好地保障運輸安全。再次，通過角色扮演的方式，參與人員培養(yǎng)了解決問題的能力，增強了應對突發(fā)情況的能力。最后，參與人員對于超限運輸業(yè)務的重要性和要求有了更清晰的認識，為今后的工作提供了有力支持。
    最后，在本次輪訓中，我深刻體會到了超限運輸業(yè)務的復雜性和重要性。超限運輸業(yè)務涉及的知識面廣泛，需要運輸人員具備多方面的專業(yè)知識和技能。同時，超限運輸業(yè)務的安全風險也很高，參與人員必須時刻保持警惕性，并學會應對突發(fā)情況。因此，作為超限運輸業(yè)務的從業(yè)人員，我們需要不斷學習和提升自己的能力，以更好地為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務。
    綜上所述，本次輪訓對于提高超限運輸業(yè)務的效率和質(zhì)量具有重要意義。通過輪訓，參與人員的綜合素質(zhì)和運輸技術(shù)得到了提升，超限運輸業(yè)務的法律法規(guī)和安全要求有了更深入的理解，業(yè)務思維能力得到了培養(yǎng)，為今后的工作提供了有力支持。通過本次輪訓，我深刻體會到了超限運輸業(yè)務的復雜性和重要性，我會不斷學習和提升自己的能力，以更好地完成工作任務。
    超限運輸心得體會篇七
    超限運輸業(yè)務是近年來發(fā)展迅猛的一種特殊運輸方式，它涉及到的問題和需解決的難題不言而喻。為了更好地服務于超限運輸業(yè)務，提高運輸效率，減少運輸成本以及確保安全，我所在的單位組織了一次輪訓活動，對超限運輸業(yè)務進行系統(tǒng)學習和交流。通過參加這次輪訓活動，我深刻認識到超限運輸業(yè)務的重要性和復雜性，同時也積累了一些心得體會。
    首先，超限運輸業(yè)務的規(guī)范化是不可或缺的。在輪訓活動中，我們學習了相關(guān)法規(guī)、規(guī)定和標準，了解了超限運輸?shù)姆梢罁?jù)以及業(yè)務操作的基本要求。這使我深刻認識到，只有在規(guī)范化的基礎上進行超限運輸業(yè)務，才能保證運輸?shù)陌踩晚樌M行。我們需要深入學習并嚴格遵守國家和地方的相關(guān)法規(guī)，確保超限運輸?shù)暮戏ㄐ院秃弦?guī)性。
    其次，超限運輸業(yè)務需要精密的計劃和組織。在輪訓活動中，我們學習了運輸方案的制定和執(zhí)行，了解了超限運輸項目的準備工作和時間安排，還學習了如何與相關(guān)部門進行協(xié)調(diào)合作。我認識到，只有對運輸項目進行全面的規(guī)劃和組織，考慮到各種因素和風險，才能確保超限運輸?shù)捻樌M行。我們需要制定詳細的運輸方案，包括路線選擇、交通管控、疏導措施等，并與相關(guān)部門密切配合，確保項目能夠按計劃進行。
    第三，超限運輸業(yè)務對技術(shù)和設備要求高。在輪訓活動中，我們學習了超限運輸?shù)募夹g(shù)和設備要求，包括車輛的選型和改裝、超限運輸裝備的使用等。我認識到，只有具備先進的技術(shù)和設備，才能保證超限運輸?shù)陌踩托?。我們需要了解并掌握超限運輸裝備的使用方法，確保其正常運行和有效運用。同時，也要注重車輛的保養(yǎng)和維護，提高運輸質(zhì)量和效率。
    第四，超限運輸業(yè)務需要高度的安全意識。在輪訓活動中，我們學習了超限運輸中容易發(fā)生的安全問題和事故案例，了解了預防措施和應急處理方法。我深刻認識到，超限運輸業(yè)務存在著巨大的安全隱患，任何一個小的疏漏都可能引發(fā)嚴重的后果。我們需要時刻保持警惕，注重安全意識，確保在運輸過程中嚴格執(zhí)行安全規(guī)程，提高安全防范能力。
    最后，超限運輸業(yè)務需要不斷的學習和創(chuàng)新。在輪訓活動中，我們參觀了一些先進企業(yè)和實踐基地，了解了最新的技術(shù)和裝備。我認識到，超限運輸業(yè)務是一個不斷發(fā)展和變革的領域，只有通過學習和創(chuàng)新才能適應時代的需求。我們需要不斷關(guān)注行業(yè)的發(fā)展動態(tài)，積極引進和推廣新技術(shù)、新裝備，提高運輸效率，降低運輸成本。
    通過這次輪訓活動，我對超限運輸業(yè)務有了更深入的了解，收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和知識。我將以此為契機，不斷提升自身素質(zhì)和能力，為超限運輸業(yè)務的發(fā)展做出更大的貢獻。作為一名從業(yè)人員，我將始終堅持規(guī)范化經(jīng)營、精細化管理，注重安全、創(chuàng)新、學習，為超限運輸業(yè)務的發(fā)展保駕護航。
    超限運輸心得體會篇八
    超限運輸是一項非常重要且特殊的運輸方式，它要求運輸者具備專業(yè)的技能和高度的責任心。為了提高自己在超限運輸領域的能力和素質(zhì)，我參加了一次關(guān)于超限運輸?shù)呐嘤?，并從中收獲了很多。下面是我對這次培訓的心得體會。
    首先，我學到了超限運輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定和標準。超限運輸需要符合一系列規(guī)定和標準，以確保運輸?shù)陌踩晚樌M行。在培訓中，我學習了國家和地方各級政府對超限運輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定和管理要求，這對我后續(xù)進行超限運輸?shù)臎Q策和操作非常有幫助。同時，我也對超限運輸?shù)臉藴屎鸵笥辛烁忧逦恼J識，這使我能夠更好地為運輸車輛選擇合適的路線和行駛方式，從而最大程度地減少風險。
    其次，我深刻體會到了超限運輸中的風險和挑戰(zhàn)。超限運輸需要面對各種各樣的挑戰(zhàn)，例如車輛的穩(wěn)定性、橋梁和路面的承載能力、交通管制等。在培訓中，我通過實際案例分析和模擬操作，更加直觀地感受到了超限運輸中可能面臨的問題和困難。這為我今后實際運輸中的決策和操作提供了參考和借鑒，讓我能夠更加科學和高效地解決問題，確保運輸?shù)陌踩晚樌M行。
    第三，培訓中的實踐環(huán)節(jié)讓我提高了自己的技能和實操能力。超限運輸需要具備一定的駕駛和操控技能，這對于超限運輸?shù)陌踩陵P(guān)重要。在培訓中，我通過駕駛模擬器的訓練和實際的道路駕駛操作，提高了自己的駕駛技術(shù)和操作能力。通過實踐，我更加熟悉了超限運輸車輛在不同路況下的操控特點，學會了靈活應對各種情況和問題。這讓我在超限運輸實踐中更加從容和自信。
    第四，培訓中的團隊合作讓我明白了團隊的重要性。超限運輸是一個團隊協(xié)作的過程，需要運輸、警務、施工等各方面的密切合作和配合。在培訓中，我參與了模擬運輸過程中的各個環(huán)節(jié)，并與其他團隊成員一起進行了實操操作。通過與他們的交流和合作，我深刻認識到了團隊的重要性。只有團隊成員之間相互理解和支持，才能更好地完成任務，確保超限運輸?shù)陌踩晚樌M行。
    最后，這次培訓使我意識到了自己在超限運輸領域的不足，并激發(fā)了我進一步學習和提高的欲望。超限運輸是一個需要終身學習的領域，需要不斷更新知識和技能。在培訓中，我發(fā)現(xiàn)了自己在超限運輸規(guī)定、風險評估、團隊合作等方面的不足，這讓我意識到了自己在超限運輸領域還有很大的提升空間。因此，我決定通過深入學習和實踐，不斷提高自己的能力和素質(zhì)，為超限運輸?shù)陌l(fā)展和進步做出更大的貢獻。
    總之，參加超限運輸培訓讓我受益匪淺。我學到了超限運輸?shù)囊?guī)定和標準，深刻體會到了其中的風險和挑戰(zhàn)，提高了自己的技能和實操能力，明白了團隊的重要性，并對自己的不足有了更加清晰的認識。這次培訓為我今后在超限運輸領域的發(fā)展和提升奠定了堅實的基礎，我將不斷學習和努力，為超限運輸?shù)陌踩桶l(fā)展貢獻自己的力量。
    超限運輸心得體會篇九
    超限站是指在高速公路上，發(fā)現(xiàn)超過限高或限寬、超長或超寬、超負荷的車輛時，由交通管理部門設立的一種特殊站點。超限站的設立是為了保障公路交通的安全和有序。作為一名交通管理的從業(yè)人員，我有幸在超限站工作多年，親身經(jīng)歷了各種各樣的事故和事件。下面是我對超限站的一些心得體會。
    首先，超限站是高速公路交通安全的重要環(huán)節(jié)。在超限站工作期間，我見證了許多超限車輛在經(jīng)過站點時因超過規(guī)定尺寸而導致的事故。這些事故不僅導致了道路堵塞，還給路上的其他車輛和行人帶來了潛在的危險。超限站的設立有效地減少了超限車輛上路的機會，保障了道路的通暢和交通的安全。通過對超限車輛的檢查和控制，我們能夠防止這些車輛上路，確保道路的使用安全。
    其次，超限站的工作需要高度的責任心和專業(yè)知識。在超限站工作，我們需要對各類車輛的限高、限寬、限長以及限重等規(guī)定有著清晰的了解，并能夠準確判斷車輛是否超限。這需要我們具備扎實的專業(yè)知識和豐富的實踐經(jīng)驗。另外，我們還需要具備良好的溝通能力和應變能力，與駕駛員進行有效的溝通和交流，解決問題和處理突發(fā)情況。在工作中，給予駕駛員耐心的指導和幫助，不僅能有效地減少不必要的糾紛和沖突，還能增加工作的效率和成效。
    第三，超限站的工作需要高度的機警和技巧。由于超限車輛往往具有一些逃避檢查和繞過超限站的手段，所以我們需要保持高度的警覺和機警。在面對一些潛在的超限車輛時，我們需要緊盯車輛行駛過程中的異常情況，采取相應的措施進行攔截和檢查。此外，我們還需要不斷學習和掌握一些新的技巧和方法，以應對日益翻新的超限車輛手段和逃逸方式，使工作更加高效和精準。
    第四，超限站的工作需要高效的團隊協(xié)作和配合。由于工作的特殊性和復雜性，超限站的工作往往需要多個部門和多個人員的協(xié)作配合。各個部門之間需要密切配合，共同完成超限車輛的攔截、檢查和處理工作。同時，個人之間也需要相互協(xié)作和支持，共同克服各種困難和挑戰(zhàn)。只有形成一個高效的團隊，才能更好地完成工作任務，保障交通安全。
    最后，超限站的工作需要不斷學習和提升自己。隨著社會和技術(shù)的不斷發(fā)展，超限車輛的形式也在不斷變化和更新。作為一名超限站工作人員，我們需要不斷學習和研究新的車輛類型和超限技術(shù)，提升自己的專業(yè)水平。同時，我們還需要關(guān)注交通安全法規(guī)的變化和更新，及時調(diào)整工作中的策略和方法。只有不斷學習和提升自己，才能適應工作的發(fā)展和變化。
    總之，超限站是維護交通安全和保障道路暢通的重要環(huán)節(jié)。工作在超限站多年，我深深感受到超限站承擔的責任和壓力。只有不斷提升自己，不斷學習和思考，我們才能應對日益復雜和多變的交通環(huán)境，為交通安全做出更大的貢獻。讓我們一起努力，為交通事業(yè)的發(fā)展和交通安全貢獻自己的力量。
    超限運輸心得體會篇十
    超限站是我校教務處最重要的部門之一，每年都會招募一批優(yōu)秀的學生擔任站長。去年，我有幸成為其中一員，并在一年的時間里收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。下面，我將分享我在超限站的心得體會。
    第一段：超限站的工作內(nèi)容及要求。
    超限站是學校的監(jiān)督機構(gòu)，負責監(jiān)督同學們的學習和生活行為。作為超限站的一員，我們的任務主要包括檢查同學們是否按時完成作業(yè)、評估課堂表現(xiàn)、提供學習指導等等。這些工作既有一定的專業(yè)性，也要求我們要細致入微、公正客觀。此外，我們還需要有較強的溝通能力，能和同學們建立良好的關(guān)系，幫助他們解決困難。
    第二段：與同學互動的經(jīng)驗。
    作為超限站的一員，最重要的工作之一就是與同學們進行互動。在與同學互動的過程中，我學到了很多寶貴的經(jīng)驗。首先，我明白了建立良好的關(guān)系的重要性。只有同學們認可并信任我們，我們才能更好地完成工作。其次，我意識到在互動中要注重傾聽。只有傾聽同學們的問題和困惑，我們才能提供有效的幫助。最后，我學會了尊重和公正。每個同學都有自己的特點和需求，我們不能陷入偏見，而應用公正的眼光看待他們。
    第三段：獨立解決問題的能力。
    在實踐中，我發(fā)現(xiàn)有時候需要獨立解決問題。在超限站中，我們會遇到許多復雜的問題，需要判斷和決策。例如，當同學們違反規(guī)定時，我們需要采取適當?shù)奶幚泶胧?，既不能過于嚴厲，也不能過于寬松。這些問題需要我們自主思考和處理，培養(yǎng)了我們獨立解決問題的能力。
    第四段：提升自身軟實力。
    超限站的工作需要我們具備良好的溝通技巧和心理素質(zhì)，這也促使我在這方面得到了提升。通過與同學們的交流，我學會了如何與不同性格的人相處，如何以正確的方式表達自己的觀點，并且如何處理人際關(guān)系。此外，當同學們面臨困難時，我們需要給予適當?shù)男睦碇С趾凸膭?，這也增強了我在關(guān)愛他人方面的能力。
    第五段：超限站帶給我的收獲與感想。
    作為一名超限站的成員，我深刻感受到這個角色對我的成長和影響。超限站的工作鍛煉了我的領導才能和組織能力，提高了我的責任心和使命感。通過站長團隊的合作，我明白了團隊精神和協(xié)作的重要性。最重要的是，超限站的經(jīng)歷使我更加關(guān)注同學們的學習和生活，我愿意為他們付出更多。
    以上是我在超限站的心得體會。通過這一年的工作，我成長了許多，不僅獲得了寶貴的經(jīng)驗，也結(jié)交了許多優(yōu)秀的同學。我相信這種經(jīng)歷將會對我未來的學習和職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。我會繼續(xù)努力，為學校和同學們作出更大的貢獻！
    超限運輸心得體會篇十一
    《超限戰(zhàn)》是華夏國內(nèi)知名作家劉慈欣的一部科幻小說，是中國科幻文學的經(jīng)典之作。小說故事情節(jié)扣人心弦，思想深刻，讓我在閱讀后受益匪淺。以下是我對《超限戰(zhàn)》的心得體會。
    首先，小說以未來世界為背景，描述了人類社會面臨的一場超限戰(zhàn)。敵人以超越了人類想象的技術(shù)手段進行全面地球入侵，設計破壞了人類的防線，將地球推入了一片混亂。這種情節(jié)引發(fā)了我對未來科技發(fā)展的思考。小說中的科技設定雖然超越了我們目前的科技水平，但卻不失有說理性。作者筆下的未來世界充滿奇幻，也蘊含著對科技進步的警示，使我深感未來科技發(fā)展需要審慎。
    其次，小說中的超限戰(zhàn)使我深刻體驗到了人類的團結(jié)與戰(zhàn)斗力。在敵人入侵的危急時刻，人們團結(jié)一致，共同抵抗外敵。小說中的主人公們都是個體英雄，他們各自有著不同的專長和領域的專業(yè)知識，但他們能互相信任，協(xié)作無間。這種團結(jié)的力量使我感受到只有人們緊密合作，將自己的個人能力融入整體的力量中，才能戰(zhàn)勝強大的敵人。
    而后，小說還以極高的藝術(shù)境界展現(xiàn)了人性的復雜性。在生存與道德、正義感與私心的交織之中，人物們的內(nèi)心掙扎和成長引起了我對人性的深思。在小說中，有人因為跪天家族的不公正而作出英勇抗爭，也有人為了私利而背叛同胞。這種對人性的刻畫使我更加理解人類的復雜性，也讓我思考起自身行為的合理性與正確性。
    同時，小說展現(xiàn)了科技發(fā)展可能對自然帶來破壞。敵人入侵地球所使用的超限戰(zhàn)技術(shù)并沒有主動的進化，而是對地球人發(fā)動了導航和交戰(zhàn)前置的攻擊。這種攻擊先對地球人進行演習，然后再實際發(fā)動進攻。這一攻擊方式表現(xiàn)出了科技發(fā)展可導致對自然規(guī)律的忽視。對自然的破壞是不可逆轉(zhuǎn)的，它可能給整個人類帶來巨大的災難。這一思考使我意識到科技發(fā)展需要與生態(tài)平衡相結(jié)合。
    最后，小說以一種希望的態(tài)度展示了人類的未來。盡管遭受了巨大的打擊和損失，但人類依然保持著堅定的信念和對未來的希望。小說中的主人公通過智慧和勇氣戰(zhàn)勝了敵人，取得了最終的勝利。作者通過這樣的結(jié)局，告訴我們?nèi)祟愒诿鎸ι畹睦Ь硶r應該保持希望與信念，相信自己的努力肯定會有回報。
    總之，劉慈欣的《超限戰(zhàn)》是一本引人深思的科幻小說。從未來科技發(fā)展、人類的團結(jié)與戰(zhàn)斗力、人性的復雜性、科技對自然的破壞以及對未來的希望等方面，小說都給了我很多啟示。通過閱讀該小說，我思考了科技發(fā)展的局限性，人性的復雜性，以及保護自然的重要性。希望通過我們自身的努力，能使未來的世界更加美好。
    超限運輸心得體會篇十二
    第一段：引言（150字）。
    自從我轉(zhuǎn)行成為一名超限員以來，我不僅對自己的職業(yè)有了更深入的了解，也經(jīng)歷了許多令人難忘的經(jīng)歷和體會。作為一名超限員，我負責監(jiān)督和管理大型運輸車輛的超載情況，確保車輛在安全范圍內(nèi)行駛。在這個充滿挑戰(zhàn)的工作崗位中，我不僅學到了很多專業(yè)知識，還領悟到了許多關(guān)鍵的生活哲理。
    第二段：挑戰(zhàn)與成長（250字）。
    作為一名超限員，每天都會面臨各種各樣的挑戰(zhàn)。第一次上崗時，我緊張而興奮，因為我知道我的工作關(guān)系到公共安全。然而，隨著時間的推移，在專家和同事的幫助下，我逐漸掌握了技巧和規(guī)則，同時也增強了我的責任心和決策能力。我學會了如何判斷車輛的重量和尺寸，并能夠通過目測來評估超限的程度。這個職業(yè)需要在時間和壓力下做出快速而準確的判斷，因此我不僅練就了一雙敏銳的眼睛，還培養(yǎng)了冷靜思考和靈活應對的能力。
    第三段：責任與安全（250字）。
    作為一名超限員，我的職責是確保運輸車輛的安全行駛。超載會嚴重影響車輛的操控性和穩(wěn)定性，容易引發(fā)交通事故。因此，我必須對超載情況進行精確的判斷，并制定合理的措施阻止超載車輛上路。一旦發(fā)現(xiàn)超載，我必須采取措施阻止車輛的行進，并與駕駛員溝通，讓他們意識到超載的危險性。在這個過程中，我必須保持冷靜和耐心，以避免發(fā)生沖突。雖然有時會遇到困難和抵抗，但我始終堅持以公共安全為最高優(yōu)先級，并且相信我所做的努力能夠保證每一輛車都在安全的范圍內(nèi)行駛。
    第四段：人際關(guān)系與情感（250字）。
    超限員是一個需要良好人際關(guān)系的職業(yè)。我每天都要與駕駛員和其他工作人員進行溝通和合作。通過和他們的交流，我懂得了如何與人建立信任和共識，并學會了控制情緒及處理沖突。有時，我會遇到一些困難的駕駛員，他們對我的工作產(chǎn)生懷疑和不滿。在這種情況下，我必須保持冷靜并與他們進行有效溝通，耐心解釋超限的危害，并協(xié)助他們尋找其他解決方案。通過這樣的經(jīng)歷，我學會了更好地理解和支持他人，并在處理人際關(guān)系上取得了巨大進步。
    第五段：反思與展望（300字）。
    作為一名超限員，我在這個工作崗位上取得了很大的成就，但我知道自己還有很多需要改善和學習的地方。第一，我需要不斷提高自己的專業(yè)知識和技術(shù)能力，以適應新的車型和法規(guī)的變化。其次，我應該持續(xù)加強自己的決策能力和處理緊急情況的能力，以應對各種突發(fā)情況。最后，我要保持積極向上的心態(tài)，持續(xù)通過學習和進修來提高自己。我相信，只有不斷追求進步并學習新的技能，我才能更好地履行我的職責，為交通安全事業(yè)做出更大的貢獻。
    總結(jié)（100字）。
    作為一名超限員，我充分認識到了自己的職業(yè)責任，并付諸于實踐。在不斷鍛煉和成長中，我學會了面對挑戰(zhàn)、保持冷靜，并建立了良好的人際關(guān)系。我相信，通過不斷學習和提升自己，我將能夠不斷進步，為交通安全事業(yè)貢獻更多。
    超限運輸心得體會篇十三
    隨著城市交通的不斷發(fā)展和擴展，道路的建設規(guī)模也不斷擴大，迎來了更多的汽車車輛。然而，一些駕駛員由于不了解相關(guān)規(guī)定，或者出于一些私利目的，把貨車超限載運，給道路交通的安全和公共利益帶來了極大的威脅。作為一名貨車司機，我深刻體會到了超限車給社會帶來的負面影響和隱患。本文將從超限車的定義、危害、原因、對策和個人心得五個方面進行闡述。
    首先，超限車是指貨車的尺寸、總質(zhì)量以及軸重超過道路交通管理部門制定的規(guī)定。由于超限車本身的體積和重量超過了公路基礎設施的承載能力，容易導致道路損壞、橋梁垮塌等嚴重后果。另外，超限車通行時容易占用多個車道，導致其他車輛無法正常行駛，給交通秩序帶來極大的影響。因此，超限車的存在對交通安全和道路設施造成了直接威脅。
    其次，超限車不僅會對公共安全帶來風險，也會對交通秩序造成混亂。貨車超限載運往往導致貨物過載、車軸過重，容易造成車輛行駛不穩(wěn)、剎車效果不好等問題，增加了交通事故的發(fā)生概率。另外，超限車通常由于尺寸過大，容易占據(jù)多個車道，讓其他車輛無法正常通行，形成交通堵塞。這不僅加劇了城市交通壓力，也影響了其他車輛正常出行。
    超限車存在的原因主要有兩個方面。一方面，一些駕駛員由于利益驅(qū)使，為了減少運輸成本而超載、超限載運。他們抱著一種僥幸心理，認為交通管理部門無法全面查處，很難發(fā)現(xiàn)自己超限載運的行為。另外一方面，部分駕駛員對于交通法規(guī)和相關(guān)規(guī)定存在認識的盲區(qū)，缺乏對超限的全面認識和認知。對于這樣的情況，我們應該通過加強宣傳教育，增強駕駛員對超限車危害的認知，提高他們的法規(guī)意識和道德素質(zhì)。
    解決超限車問題的關(guān)鍵是加強執(zhí)法力度和加強司機的法律教育。首先，交通管理部門應加大對超限車的查處力度，建立完善的超限車信息監(jiān)測體系，通過技術(shù)手段對超限車輛進行實時監(jiān)測和控制。其次，要加強對駕駛員的法律教育和道德引導，增強他們對超限問題的認識。通過開展培訓、推廣宣傳等方式，提高駕駛員的法規(guī)意識和道德素質(zhì)，讓每個司機從根本上明白超限車的危害。
    作為一名貨車司機，我至今仍然保持著良好的駕駛習慣。我常常注意貨車的載重限制和尺寸限制，不輕易超過規(guī)定的范圍，也不會為了一點小利益而冒險超載。我堅信，只有嚴格遵守交通規(guī)則和道路交通管理部門的規(guī)定，才能保證貨物的安全運輸，也能為交通安全、城市交通發(fā)展做出自己的貢獻。
    總之，超限車給社會帶來了巨大的危害和負面影響，需要我們共同努力解決。交通管理部門應加大執(zhí)法力度，加強對超限車的監(jiān)測和控制；駕駛員應加強法律教育和道德引導，提高超限問題的認識。只有通過共同的努力，我們才能確保道路交通的安全暢通，保護公共利益和每個人的生命財產(chǎn)安全。讓我們從我做起，切實擔負起維護社會安全的責任，共同打造和諧發(fā)展的交通環(huán)境！
    超限運輸心得體會篇十四
    超限車是指車輛在行駛過程中的尺寸或重量超出法定標準的車輛，由于其超限的特性，給交通事故、交通擁堵等問題帶來了很大的隱患。作為一個長期從事駕駛工作的人員，我親身經(jīng)歷了超限車引發(fā)的種種問題，因此有了一些心得體會。在這篇文章中，我將分享我對超限車的認識和觀察，希望能對廣大司機和相關(guān)部門有所啟發(fā)。
    第一段：引出超限車的問題。
    超限車的存在是由于一些駕駛員的不規(guī)范行為和對超限車相關(guān)規(guī)定的不了解所引發(fā)的。這些車輛在超限情況下上路行駛，不僅危及自身和他人的安全，還對道路設施和其他交通參與者造成了不可忽視的威脅。對于這些問題，我們需要認真對待，加強對超限車的管理和治理。
    第二段：超限車給交通安全帶來的隱患。
    超限車的存在給交通安全帶來了嚴重的隱患。首先，超限車的行駛過程中容易與其他車輛發(fā)生碰撞，因為尺寸過大、重量過重的超限車影響了道路交通的流暢性，容易造成擁堵，進而引發(fā)事故。其次，超限車在行駛過程中會損壞道路設施，例如橋梁和隧道，給基礎設施帶來巨大壓力，增加了交通維護成本。再次，超限車也會對橋梁等設施的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性造成威脅，長期超限車的行駛可能導致道路設施的老化、疲勞甚至坍塌，給人們的行車安全帶來很大風險。
    第三段：超限車的責任及處罰。
    對于超限車的責任和處罰，我們應該采取嚴厲的措施。首先，相關(guān)部門應該加大對超限車的檢查力度，加強對超限車的日常執(zhí)法工作。其次，對于那些違反超限車規(guī)定的駕駛員，應該給予嚴厲的處罰，包括罰款、暫扣駕照等措施，通過懲罰手段來約束他們的行為。此外，對于車輛的檢驗和標準也應該有所提升，強化對超限車的監(jiān)管，從制度層面上限制超限行為。
    第四段：提高司機的認知和意識。
    超限車問題的根源在于一些駕駛員對超限車規(guī)定的不了解或者對規(guī)定的漠視。因此，提高駕駛員的認知和意識對解決超限車問題至關(guān)重要。通過加強對駕駛員的教育培訓，使其深刻認識到超限車的危害性和后果，增強其法律意識和道路安全意識，培養(yǎng)駕駛員遵守規(guī)則的習慣，減少超限車的發(fā)生。
    第五段：完善超限車管理制度。
    為了更好地治理超限車問題，完善超限車管理制度非常重要。首先，對超限車的禁止通行范圍和時間限制應該明確、準確，并加強巡查監(jiān)督力度。其次，建立健全超限車的信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)對超限車的實時監(jiān)控和追蹤，及時發(fā)現(xiàn)和處理問題。最后，完善法律法規(guī)，通過增加處罰力度和降低違規(guī)成本，提高違規(guī)者的違法成本，增加其行為的不確定性，從而減少超限車問題的發(fā)生。
    總結(jié)：
    超限車的存在給交通安全和道路設施帶來了很大的隱患，因此我們應該重視并加強對超限車的管理和治理。通過加強對超限車的執(zhí)法力度、提高駕駛員的認知和意識以及完善超限車管理制度等措施，我們可以最大限度地減少超限車問題的發(fā)生，保障道路交通的安全暢通。只有廣大司機和相關(guān)部門齊心協(xié)力，才能共同創(chuàng)造一個安全、有序的道路交通環(huán)境。
    超限運輸心得體會篇十五
    摘要：超載超限運輸是公路第一殺手，嚴重破壞公路路面及其橋梁設施，造成國家交通規(guī)費的大量流失，容易引發(fā)道路交通事故，危及人民群眾的生命財產(chǎn)安全，導致汽車工業(yè)的畸形發(fā)展；整治違章超載必須加強教育，提高公民的交通意識和法治觀念，提高執(zhí)法人員的整體素質(zhì)，加大執(zhí)法力度，并實行宏觀調(diào)控和綜合治理。
    關(guān)鍵詞：超載超限；違章車輛；危害；治理對策；
    當前全國各地正在開展反超限超載專項治理斗爭，并已經(jīng)取得一定成效。所謂超限超載運輸是指在公路上行駛的各種機動車輛裝載貨物超過管理部門規(guī)定的行為。和人一樣，公路也是有生命的，貨車超限運輸對公路的危害最大，設計在20年壽命的公路，通常不到4年就要重新翻修。《公路法》及《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》都嚴禁車輛超載，但由于運輸行業(yè)受利益驅(qū)動，車輛超限屢禁不止。超限運輸稱為頭號“公路殺手”和“事故元兇”，不僅對公路造成損害，引發(fā)道路交通事故，同時還損害政府在人民群眾中的形象，因此整治超載刻不容緩。超限運輸現(xiàn)象在我國十分普遍，而汽車特別是貨車超限是引起公路非正常損壞的重要原因。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國公路部門因超限運輸產(chǎn)生的額外道路維修保養(yǎng)費用高達幾百億元（這還不包括超限車輛因鉆收費標準的空子而流失的大量路橋通行費和機動車養(yǎng)路費），因超限運輸導致橋梁坍塌的事故也時有發(fā)生。因此，治理超限運輸對保護道路，延長道路使用壽命，減少維護保養(yǎng)費用和凈化貨物運輸市場起有重要的現(xiàn)實意義。為此，交通部于2000年4月1日頒布實施了《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，隨后部分省市還出臺了相關(guān)的實施辦法和收費標準，在全國范圍內(nèi)的普通公路上掀起了整治超限運輸?shù)母叱薄?BR>    實踐證明：治理超限運輸光靠“源頭管理”或宣傳教育是行不通的，除必要的宣傳教育外，還必須在關(guān)鍵路段設置軸重檢測設備，對過往車輛進行自動檢測并對惡意或嚴重超限的車輛形成一種有形的威懾，使超限運輸從偷逃通行費、養(yǎng)路費和變相減低運輸成本的好處中變成無利可圖，超限運輸現(xiàn)象才能可能減少或逐步杜絕。
    國內(nèi)目前在治理超限運輸方面有如下特點：普通公路采用價格便宜、使用靈活機動的便捷式稱重儀。高速公路則傾向于采用不限制車輛通行速度的高速動態(tài)稱重系統(tǒng)英文簡稱攜式稱重儀。高速公路則傾向于采用不限制車輛通行速度的高速動態(tài)稱重系統(tǒng)。便攜式稱重儀的大量應用，大大推動了該行業(yè)的發(fā)展，據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)生產(chǎn)和經(jīng)營設備的企業(yè)已接近20家。但由于該設備是由地磅發(fā)展而來，必須限制車輛以小于5或10km/h的速度通過稱重板才能準確稱量，因此需要攔截車輛后緩慢檢測，處理時間較長，執(zhí)法者極易與司機產(chǎn)生糾紛。另外，由于它的機動性和人工干預較多，容易產(chǎn)生新的公路“三亂”，實際上部分地方已出現(xiàn)了這種現(xiàn)象。因此需要該設備不適應高速公路的需要。高速公路最好的選擇是采用不限制車輛正常行駛速度的高速動態(tài)重系統(tǒng)，才能高速、有效地自動判別超限運輸?shù)能囕v。有利于建立自動化、規(guī)范化的超限檢測站，便于上級主管部門的監(jiān)督和各項執(zhí)法工作的順利開展。有利于建立自動化、規(guī)范化的超限檢測站，便于上級主管部門的監(jiān)督和各項執(zhí)法工作的順利開展。但高速公路競采用何種方式來實施，還有待進一步的探討和研究，特別是作為同一地區(qū)的不同高速公路之間，如何協(xié)調(diào)和統(tǒng)一執(zhí)法，更是一個重點和難點。國內(nèi)已實施的部分項目，要到是參照國外的模式，投資大且由于相關(guān)配套技術(shù)還不成熟而達不到應有的效果。要么是簡單地建立一個類似地磅的稱得站，操作復雜且不夠規(guī)范，容易滋生腐敗現(xiàn)象；另外，高速公路之間的協(xié)調(diào)和相關(guān)辦法的出臺也相對滯后。這種單打獨斗、各自為政的局面繼續(xù)發(fā)展下去，終將出現(xiàn)嚴重混亂，不僅執(zhí)法目的不可能達到，花費大量經(jīng)費購置的檢測設備也形同虛設。
    （一）嚴重破壞公路設施，增加公路維護費用，縮短公路使用壽命。根據(jù)專家分析，車輛超限重量的增加和其對路面的損害是呈幾何倍數(shù)增長的，超限10%的貨車不對道路的損壞會增加40%，一輛汽超載2倍的車輛行駛一次，對公路的損害相當于不超限車輛行駛16次；一輛36噸的超載車輛對道路的毀壞程度相當于9600車1.8噸重的汽車對道路的破壞。司機和國車主超載運輸每贏利1元錢，就會造成公路損壞100元的代價。按照福建省超限運輸賠（補）償費100元/噸標準收取，路政部門收取的錢只是超載車輛對公路損壞修復載重量增大后，路面就會發(fā)生結(jié)構(gòu)性的破壞，造成路面網(wǎng)裂、變形、松散和坑槽等病狀。國道319線龍巖、漳洲路段、每天都有6000多部超載車輛在公路上來回行駛，龍巖路段已經(jīng)不堪負重，路面龜裂、錯臺、石拱橋圓裂縫等損壞情況非常突出，漳洲超限運輸?shù)穆范斡?0公里長，維修已耗資幾千萬元，平均每年修復投資上千萬元。
    （二）對公路橋梁的安全構(gòu)成嚴重威脅。超載車輛大多采取加裝鋼板彈簧等辦法，使車貨總量及軸載量大大超過了公路橋梁的設計荷載標準，從而導致了大部分橋梁涵洞出現(xiàn)拱圈開裂、橋墩變形等病狀，引起橋梁結(jié)構(gòu)災難性的破壞。目前超載貨車是越超越大，越超超重，一輛5噸的貨車居然改造成20噸，甚至30噸的貨車，15噸的貨車則被改造成近100噸的貨車使用。難怪漳洲的戰(zhàn)備大橋、工農(nóng)兵大橋、西溪大橋、江東大橋和郭坑大橋等都成為危橋，有的已被拆除重建，有的禁止汽車通行，只允許摩托車、自行車和行人通行。
    （三）造成國家規(guī)費大量流失，影響了公路建設資金的籌措。超限運輸使得運價低迷，干擾了運輸行業(yè)的健康發(fā)展。我國的貨運市場是最早開放的，改革開放初期就允許個體戶跑運輸，早期的車主和司機收入很高，所謂“要致富、上大路”、“車輪一轉(zhuǎn)，鈔票成捆?！焙髞碛捎谌狈暧^調(diào)控，造成供求失調(diào)，車多貨少，運力擴張，過剩運力擁擠在有限的貨運市場空間，車主為了攬取生意競相壓價，導致運價降低，而運價下滑又刺激了超限運輸，靠超限來彌補損失，從而形成越超限運價越低，運價越低越超限的惡性循環(huán)，另一方面，由于目前形成的公路運價過低的狀況，使原來由鐵路或水路運輸?shù)呢浳镆厕D(zhuǎn)而通過公路運輸，加劇內(nèi)部競爭，擾亂了交通運輸秩序。目前公路的養(yǎng)路費、貨、客運附加費、運管費、車輛通告費等大部分交通規(guī)費都是以車輛核定噸位進行計算的，噸位越高，應征額越大。為了少繳規(guī)費，貨運車輛“大噸小標”的現(xiàn)象嚴重；為了賺錢，運煤車加高馬槽超長加寬、多拉快跑；更有甚者，一些不法分子串通一氣，幾部貨車共用一個車輛號碼，分別行駛在不同的道路上，這些都導致國家交通規(guī)費大量流失，造成公路建設和公路養(yǎng)護資金的投資減少，使原來就落后的公路交通發(fā)展受阻。
    （四）容易引發(fā)道路交通事故。各省公路上頻頻發(fā)生的交通事故和橋涵坍塌事件都與超載越限密切相關(guān)，并常常造成局部交通線路的堵塞或區(qū)域路網(wǎng)“感冒”給當?shù)亟煌ü芾聿块T的工作帶來很大的壓力。超限運輸車輛特別是一些改裝拼裝車輛，其實只不過采取了仍保持出廠的配置。由于大量的超限運輸車輛長期處于超負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，使車輛的制動和操作等安全性能迅速下降，表現(xiàn)為輪胎變形爆胎，剎車失靈，轉(zhuǎn)向器輕飄抖動，鋼板彈簧折斷、半軸斷裂斷，給交通安全帶來極大的事故隱患。據(jù)統(tǒng)計，載重貨車道路交通事故中有“80%以上是由于超限超載運輸引起的?！?BR>    （五）造成汽車行業(yè)的畸形發(fā)展。發(fā)達國家汽車工業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗表明：運輸車輛的大型化和專業(yè)化能夠大大降低運輸成本，制造大型化車輛是世界性的發(fā)展趨勢。部分經(jīng)營者在購置車輛時，為了逃避國家規(guī)費，追求利潤的最大化，往往希望購買噸位標定較小，面實際裝載量大的貨車。而一些汽車制造業(yè)和改裝企業(yè)為了打開銷路，迎合購車者少繳交通規(guī)費和保險費用的心理，不顧公路的承受能力，隨著生產(chǎn)大噸位車軸小的重型車，偽造型號和技術(shù)數(shù)據(jù)，大車小標，降噸位促銷，對同一車型任意提供產(chǎn)品合格證等手段，以謀取不正當?shù)慕?jīng)濟利益。阻礙了貨物運輸向大型化、專業(yè)化和高檔化方向發(fā)展，阻礙了車輛的更新?lián)Q代和車輛結(jié)構(gòu)調(diào)整，使貨運企業(yè)競爭力和經(jīng)濟利益難以提高。
    （六）超限運輸嚴重擾亂運輸市場秩序，引起惡性競爭。超限者，利益為目的。由于運輸市場運力供大于求，競爭激烈。承運者為爭攬貨源，競相降低運輸價格。以低運價吸引貨主。壓價的結(jié)果使社會必要運輸價格低于正常運價水平。為了彌補降價造成的經(jīng)濟損失，車主采用多裝和逃避交通規(guī)費的辦法獲得補償，使運力過剩的矛盾更加突出，拉不到貨的車主則以更低價的運價爭攬貨源，又以更多的超載來減少虧損。于是陷入一個“超載——運力過剩——壓價——再超載”的循環(huán)往復、愈演愈烈的怪圈。20世紀70年代末和八十年代初，一般普通貨運價在0.3元/噸公里，但目前已降到不足0.2元/噸公里.例如，從安徽阜陽至寧波的公路貨運，10年前汽油價格為1.72元/升，運價為200元/噸，而今汽油價格約為4.3元/升，運價僅為80元/噸。八十年代的物價水平低于現(xiàn)在，現(xiàn)在的運價卻低于前，這是很不正常的運價水平倒置，不符合市場經(jīng)濟規(guī)律，是一種非正常經(jīng)濟現(xiàn)象。因為競相超限運輸，部分汽車制造廠家被利益驅(qū)動，迎合市場，非法生產(chǎn)“大噸小標”汽車和非法進行汽車改裝，使超限運輸呈規(guī)?；?，進一步加強超限運輸。同時，由于國家對運輸市場的調(diào)控力度不足，法規(guī)滯后，不能從根本上對車輛超限現(xiàn)象及時予以整治，放任了對超限車輛的管理，在一定程度上又增加了運輸市場的無序競爭。
    （七）超限運輸擾亂了國家養(yǎng)路費和路橋收費政策，制造新的不公平。由于所有公路收費都是按車輛核定的噸位收費，超限車輛裝載量超過核定的裝載量，使平均每噸位實際交費額減少，降低了單位運輸成本，這樣，在同樣運價水平時，超載運輸者就可獲得比守法經(jīng)營者更多的利潤。對于國家來講，漏征了大量規(guī)費，對于遵紀守法的人來說，無疑是不公平的。運輸者為了提高其利潤水平，降低運輸成本，少交費，是降低成本增加收入的手段之一。
    （八）超限車輛行駛公路嚴重影響交通安全。近年來我國發(fā)生的一系列群死重大交通事故，許多均于車輛的超限、超載有關(guān)。車輛嚴重超限，使車輛的技術(shù)狀況大大縮短。據(jù)了解，京滬高速公路江蘇沂淮段在一年時間內(nèi)因車輛超限所造成的交通事故共46起，死亡61人，傷123人。廣東京珠高速公路粵境北段開通半年就已經(jīng)死了80多人，經(jīng)交警交通部門的專家分析，也與車輛嚴重超載超限有直接關(guān)系。
    （九）超限運輸降低了公路的使用率，污染環(huán)境。嚴重超限車輛一般車速都很低，有的不足40km/t，由于走不快，且由于超限車的車體大，影響后車通行，常常造成交通阻塞，使公路的使用效率大大降低。特別是高速公路，高速公路對貨車的設計時速一般在70公里以上，而嚴重超限車輛一般只能行駛?cè)氖铮械母?，造成高速公路低速一般?0公里以上，而嚴重超限車輛一般只能行駛?cè)氖?，有的更低，造成高速公路低速行駛的尷尬局面。另外，超限車輛由于荷載大，在起步、爬坡時大冒黑煙，造成路面和環(huán)境的污染。
    超限運輸涉及到車輛生產(chǎn)、運輸市場、收費管理和群眾利益等諸多問題，要徹底根治這一頑癥，必須全國聯(lián)動，以“堵”為主，綜合治理，標本兼治。
    （一）開展法制宣傳工作。地方各級政府及有關(guān)部門就結(jié)合國家的“四五”普法規(guī)劃，積極開展法制宣傳教育活動，大力宣傳《公路法》及相關(guān)法律法規(guī)，進一步擴大宣傳對象，讓廣大群眾尤其是駕駛員和運輸專業(yè)戶都學法、懂法、守法，為路政部門創(chuàng)造一具良好的執(zhí)法環(huán)境。同時采取切實有效措施，利用群眾樂于接受的宣傳方式，向大家宣傳、介紹超限運輸?shù)奈：π?，贏得群眾的交通意識和法制觀念。
    （二）完善制度、強化管理。各地黨委政府要統(tǒng)一思想、提高認識，加強對運輸市場的宏觀調(diào)控，立法機關(guān)要適應形勢發(fā)展需要及時制定一些規(guī)范文件，建立健全法律制度。合理調(diào)控運力，規(guī)范運輸行為，促進運輸市場運力與運量的供求平衡；推廣集裝箱化運輸方式，規(guī)范公路貨車車輛類型，特別是特殊產(chǎn)品運輸車輛的類型；加大查處違規(guī)企業(yè)力度，加強汽車在生產(chǎn)環(huán)節(jié)管理目錄，制定相關(guān)責任追究制度，杜絕“大噸小標”和倒賣產(chǎn)品合格問題：公安交警要加強車輛落戶的源頭管理，把好車輛落戶，凡是行駛證登記的技術(shù)數(shù)據(jù)與改裝后的車輛技術(shù)數(shù)據(jù)明顯不符的應不予落戶；有關(guān)部門應對違規(guī)擅自改裝車輛的單位和個體業(yè)主給予依法取締，禁止違法改裝車輛上路行駛。對違規(guī)改裝車輛已辦理證照的要進行一次全面清理，對不符合規(guī)定的改裝車輛要注銷其證照，并從嚴處罰；貨運部門應把貨源關(guān)，禁止車輛超限裝載。公路部門應對公路承載能力重新檢查并做出明顯的標志。
    （三）加強執(zhí)法隊伍建設。執(zhí)法水平的高低于取決于執(zhí)法人員的素質(zhì)高低，因此要加強對執(zhí)法隊伍的教育、管理和培訓，深入開展“四個教育”：宗旨教育、法律政策教育、職業(yè)道德教育和勤政廉政教育；不斷提高執(zhí)法人員的“三個素質(zhì)”；政治素質(zhì)、業(yè)務素質(zhì)和法律素質(zhì)；鞏固樹立群眾意識和服務意識“兩個意識”：增強依法行駛，依法辦案的觀念，努力建立“一支隊伍”：即政治堅定、業(yè)務精通、作風優(yōu)良、執(zhí)法公正的執(zhí)法隊伍。要嚴把選人類、制度關(guān)和培訓關(guān)，樹立正確的人生觀、價值觀和世界觀，強化愛崗敬業(yè)精神，變管理為服務，牢記全心全意為人民服務的宗旨，增強“維護路權(quán)、保護路產(chǎn)”意識，努力做到文明執(zhí)法、熱情服務。切實提高路政人員的執(zhí)法水平，以適應市場經(jīng)濟的發(fā)展需要。
    （四）聯(lián)手行動、綜合治理。從2003年12月開始，北京及華北5省市聯(lián)合行動，構(gòu)筑4道防線嚴堵超載加，加強高速公路與普通公路的整治銜接，使違章超載車輛無路可逃。這是一個良好的開端，各級黨委和政府要負責牽頭，召集公安、交通、煤礦、工商、新聞等部門組成綜合執(zhí)法大隊，統(tǒng)一政令，聯(lián)合行動，齊抓共管，形成合力，開展一場全國范圍內(nèi)的反超限超載的專項治理斗爭，嚴厲打擊違章超載行為。執(zhí)法大隊要經(jīng)常組織、安排人員上路巡查，指定地點設立檢測關(guān)卡，實行計重收費，基本原則是：空車降低收費，標準裝載檔準收費，超限裝載合理收費，嚴重超載卸載放行。具體做法是：將交通部頒發(fā)的貨車分類標準按“車輛自重+準載質(zhì)量+20%允許專載誤碼差=認可總質(zhì)量”折算為計重收費的分類標準，貨車按通行時實際總質(zhì)量分類后按照該類收費標準及行車里程收取通行費。對超載車輛堅決卸載，杜絕罰款收費后放行的做法，這是制止超限的有效措施。同時應追究相關(guān)單位的連帶責任，拉運工礦企業(yè)貨物的車輛一理超載，不但要處罰車主而且要處罰該企業(yè)。各部門要協(xié)調(diào)一致，加強省際之間的聯(lián)系避免重復執(zhí)法、重復處罰。要嚴格規(guī)范執(zhí)法行為，做到行政執(zhí)法主體合法，認定違章事實確鑿，執(zhí)法依據(jù)和執(zhí)法程序正確，執(zhí)法文書齊全，歸檔及時，確保超限運輸?shù)牟樘庂|(zhì)量。
    總之，治理超限超載運輸是一項長期而又艱巨的任務需要不斷的摸索和創(chuàng)新，只有各部門互相配合、形成合力，并且常抓不懈，才能穩(wěn)定路況，保障公路完好暢通，促進經(jīng)濟的健康快速發(fā)展。
    三、公路超載“頑疾”為何屢治不愈。
    近幾年業(yè)，我國公路運輸車輛超載現(xiàn)象愈演愈烈，給公路基礎設施和交通安全造成了極大的危害。超載“頑疾”為保屢治不愈？汽車超載是違法行為，《中華人民共和國公路法》有明確規(guī)定。發(fā)達國家在公路骨干網(wǎng)上普遍設立檢測系統(tǒng)，對超載現(xiàn)象實施嚴格管理。但在短短十幾年時間里，我國公咱超載運輸就已發(fā)展為普遍現(xiàn)象。運輸市場上十年來持續(xù)著一個“怪圈”：汽車拼命脈超載，運價起越來越低，公路遭到破壞，交通事故不斷。超載影響交通被罰款，罰款后又增加超載，事故率更高。
    為扭轉(zhuǎn)這種局面，交通部于2000年頒發(fā)了《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，在全國開展了車輛超載治理工作。一方面，加強各規(guī)范不可解體的大件物品運輸管理，通過采取加固橋涵等措施，為其提供安全行服務，確保了三峽工程、“西氣東輸”、核乏燃料等到國家重點項目的大型設備安全運輸；另一方面，對違章超限運煤、砂等建筑材料的車輛進行了重點治理，以保護公路、橋梁及其設施的完好暢通。公安部門從2001年5月起，也對車輛超載進行了治理，這些治理收到了一定成效。據(jù)統(tǒng)計，目前，違章超限運輸車輛車行駛公路的比重已由治理。初期的90%下降到現(xiàn)在的70%，部分地方運價有所回升。福建省龍巖地區(qū)運價上漲50%左右，山西省煤炭運價提高20%左右。
    但是，超載仍然到處存在。支撐超載運價轉(zhuǎn)的，有一只“看不見的手”，這就是運輸市場行為的競爭無序化。由于運輸戶多為個體、私營的經(jīng)營模式，運銷難以形成規(guī)模，中間環(huán)節(jié)多，大量利益被中間環(huán)節(jié)盤剝掉，生產(chǎn)者、消費者、消費者、運輸者均沒有行到好處。以我國著名煤都山西大同中市運煤為例，全市面上95%以上的運煤車輛是個體或私營者經(jīng)營，對煤炭市場需求信息不靈，而在與大同交界的內(nèi)蒙古、河北等地，卻形成眾多的煤炭配載中心，掌握銷售市場，利潤豐厚，運輸戶受中間環(huán)節(jié)制約，竟相壓價，造成運價低，為賺線，就拼命超載。
    打擊力度不夠，缺乏有效執(zhí)法，給超載留下了右乘之機。由于利益驅(qū)動和地方保護主義，一些地方政府和部門治理工作態(tài)度不積極，工作阻力大；部門之間協(xié)調(diào)配合不夠，未能形成工作合力，特別是交通與公安同時治理車輛超載超限，出現(xiàn)重復處罰現(xiàn)象；汽車生產(chǎn)、改裝企業(yè)為追求效益，車輛“大噸小標”和非法改裝問題相當突出；少數(shù)執(zhí)法人員由于素質(zhì)不高，在執(zhí)法過程中行為不規(guī)范，存在著以罰代管和亂收費、濫罰款等現(xiàn)象，致使超限治理工作很難深入推進。特別是從去年下半年以來，全國各地的治理工作基本處于停滯狀態(tài)，違章超限運輸現(xiàn)象又出現(xiàn)了嚴重反彈。
    司機是超載的始作俑者，又是超載現(xiàn)象的最大受害者，對政府理超載堅決支持。一名司機說：“我的車本來能使用5年至7年，不超載拉20噸，5年以內(nèi)不用大修；超載后拉38噸，不到2年就全壞了，而且超載容易出事故，我是拿自的命在拼。如果國家能把這件事管好，大家都不超載，運價就上來了，這是我們早就盼望的事。
    根治超載“頑疾”，必須按照“把隹源頭、綜合治理”的原則，加大治理力度，打掉這一公路上的“毒瘤”。
    英國對道路超限超載的治理可以歸納為“經(jīng)濟懲罰與導司法處治雙管齊下，營運征市場從業(yè)資格管理和路上檢查現(xiàn)場治理相結(jié)合，依法行事，從嚴治超”。以下首先介紹治超的法律依據(jù)，即包括英國在內(nèi)的歐盟道路運輸車輛載重量與尺度法規(guī)，然后重點分析英國治超的經(jīng)驗和做法。
    （一）歐洲道路運輸車輛載重量和尺度標準。
    在歐洲建立大的統(tǒng)一市場是歐洲各國共同為之努力的目標，一體化的運輸系統(tǒng)是建立一體化在市場的前提，因此。歐盟和歐洲運輸部長會議等國際組織長期以來一直致力于建立泛歐洲的一體化運輸系統(tǒng)，并把建立統(tǒng)一的道路運輸管制法作規(guī)作為交通管理部門的重要工作內(nèi)容。
    到2007年1月1日，歐盟指令作為歐盟境內(nèi)統(tǒng)一的道路運輸車輛載重量和尺度標準，將正式生效。它將對未來歐洲的道路運輸業(yè)產(chǎn)生重要影響。
    1、現(xiàn)行道路運輸車輛載重量和尺度標準。
    為了便于對比歐洲國家道路車輛開重量和尺度標準的差異，本文列出了英國、法國、德國、俄羅斯等33個歐洲國家現(xiàn)行的道路輸車輛載重量和尺度標準，并對個別標準進行了注解。對比這些國家的標準可以看出，無論是車輛的高度、寬度和長度，還是車輛的軸重和總重等指標，除個別國家在個別方面有較大差異外，整體上看這些歐洲國家的法律規(guī)定大致相同。
    2、歐盟號指令。
    在道路運輸車輛尺寸和載重法規(guī)方面，歐盟各國首先實施了指令，之后在實施中不斷協(xié)調(diào)，并對很多地方做了較大修正。1996年7月25日，歐盟委員會發(fā)布了指令，擬定了在歐盟成員國國內(nèi)和國際道路范圍內(nèi)運營車輛適用的最大法定尺度和從事國際運輸?shù)淖畲蠓ǘㄝd重量標準，歐盟發(fā)布出臺的指令是在過去大量事實和不斷協(xié)調(diào)中逐步形成的，它體現(xiàn)如下基本原則。
    1）非歧視性。
    歐盟各成員國不可以在自己的領土內(nèi)對從事道路運輸?shù)钠渌蓡T國的車輛采取拒絕或禁止運輸活動的措施：即：在國際運輸中，對入境的從事國際運輸車輛，如果運輸車輛已經(jīng)在其他成員國內(nèi)登記并投入正常運營，不得以車輛尺度問題載重量和尺度的理由拒絕或禁止運營。
    在國內(nèi)運輸中，對于任何成員國家的車輛，也不得以車輛尺度問題而拒絕或禁止運營。
    2）逐步推進實施。
    因此有些國家的道路基礎設施現(xiàn)行標準低于歐盟確定的標準，因此，指令規(guī)定：到2003年12月31日，各成員國必須通過改造本國一部分道路的基礎設施，使其符合歐盟指令規(guī)定的車輛或車輛組合標準；到2007年1月1日，歐盟指令正式生效。
    （二）英國對道路運輸車輛超限超載的治理。
    在英國，道路運輸車輛超限超載現(xiàn)象一直受到社會各界的重視，政府對這一現(xiàn)象的管制也一直呈逐步增強的趨勢。英國的《道路交通法》規(guī)定，在道路運輸中駕駛超限超載車輛是一種違法行為。授權(quán)的檢查人員和警察應根據(jù)違法情況，對違法的車輛（所屬的運輸企業(yè)和駕車違法行為。授權(quán)的檢查人員和警察應根據(jù)違法情況，對違法的車輛（所屬的運輸企業(yè)和駕車司機）給予不同類型和不同程度的處罰。下面就是英國治理道路運輸車輛超限超載的法律依據(jù)、違法處置和執(zhí)法檢查三個方面的情況進行分析。
    1、載重量和尺度法規(guī)：營運證管理。
    英國道路運輸車輛載重量和尺度標準的具體內(nèi)容，詳見歐洲主要國家運輸車輛載重量和尺度標準（參見附件一）。
    1988年道路交通法第70條和71條款規(guī)定，在道路運輸中駕駛超限載車輛是一種違法行為。判定某一運輸車輛是否違法的依據(jù)是道路運輸車輛的營運證對其核定的載重量和尺度限制。道路運輸車輛營運證管理規(guī)定要求，凡是載重量超過3.5噸的貨運車輛，要從事道路運輸經(jīng)營的，都必須依法申請道路運輸營運證。當前的營運證分成三種形式：自用營運證、國內(nèi)營運證和國際營運證。在申請道路運輸營運時，申請人必須根據(jù)營運證申請表所規(guī)定的各項要求—承諾，直到管理部門同意。1991年統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全英國共有40萬輛道路運輸車輛被界定為應持有營運證，申請并核發(fā)的營運證總計約13萬張（即每個持有營運證的運輸企業(yè)平均大約三輛車）。其中，自用營運證6萬張、國內(nèi)營運證5.6萬張、國際營運證1.4萬張。
    2、違法處置：罰款和吊銷車輛營運證。
    但以下兩種情況不屬于超載行為：
    1）運載車輛正在開往最近的稱重站途中準備接受稱重檢查?；蛘叱d車輛正在從稱重開往最近的卸載場地途中。
    2）車輛裝載的數(shù)量在法定限制之內(nèi)，即盡管重量超出，但不超過該車核定載質(zhì)量的5%（無論是總重還是單軸）。
    如果是運輸車輛經(jīng)?；蜷L期超載，并有可能對人員構(gòu)成危險或傷害，是一種更為嚴重的違法行為，司機或企業(yè)將要承擔“使用危險車輛”的罪責，除了給予其不少5,000英鎊的罰款外，還要對駕駛執(zhí)照做“強制性的備書，并給予運輸企業(yè)以資源不合格的處罰。
    超載定罪的權(quán)力在交通委員會委員手中，他們定罪的主要依據(jù)之一是不同營運證持有者的責任和義務。交通委員對超載違規(guī)行為可能采取各種處治手段，包括中止、取消或重發(fā)道路貨運車輛營運證等。無論是運輸企業(yè)還是企業(yè)的司機被判定超載違規(guī)后，處理的決定必須在運車輛營運證等。無論是運輸企業(yè)還是企業(yè)的司機被判定超載違規(guī)后，處理的決定必須在28天之內(nèi)，向交通委員報告，或者向當?shù)亟煌ㄞk公機構(gòu)報名。
    3、執(zhí)法檢查。
    不管司機還是運輸企業(yè)是否知道自己的車輛已經(jīng)超載，只要車輛處于超載狀態(tài)，就認定犯罪行為。但是貨物的運輸者，即使非常守法的司機了可能會遇到違章作業(yè)的情況，而且可能（也經(jīng)常）說錯自己車上裝載貨物的重量。因此，在任何時候都要求承運人書面確認運送貨物的重量，正式認可貨單上沒有填寫的重量和其他詳細情況等。如果司機主動承認自己的車輛超載，可以考慮減輕處罰。
    1）執(zhí)法部門。
    在英國有三個部門負責執(zhí)行車輛超載檢查：車輛檢察員、標準培訓人員和警察。此外，分設在全國各地區(qū)的營運管理部門，有權(quán)接受或拒發(fā)經(jīng)營者的營運證，并有權(quán)把相關(guān)限制條件加在執(zhí)照中的必要位置，目的是，當遇到由于貨物運輸構(gòu)成違法的情況時，予以相應的強制處罰。
    多年來，政府主管部門不斷加大執(zhí)法力度，提出每年至少要對10萬輛道路運輸重型車輛進行檢查。對違法行為的處罰程度規(guī)定得十分具體，還通過各種形式的培訓或媒體宣傳，做到家喻戶曉。執(zhí)法機構(gòu)和車輛稱重檢查設施的部署和管理、技術(shù)的采用等也相當完善。
    2）執(zhí)法檢查站核定車輛是否超重要在專門的執(zhí)法檢查站點（稱重站）進行。全英國共成八個地區(qū)，在每八個地區(qū)，在每個地區(qū)設置不同數(shù)量的道路運營車輛稱重站。1991年統(tǒng)計，全國總設計有66個稱重站。在檢查設備和技術(shù)上，包括固定磅稱、自動稱重和移動稱重等。隨著政府管制力度的增大和技術(shù)的發(fā)展，稱動稱重設備越來越受到重視。
    3）執(zhí)法程序。
    執(zhí)法人員根據(jù)道路運輸車輛所在運輸?shù)攸c的檢查站設施和技術(shù)條件，進行常規(guī)的載重量和盡度檢查，并履行如下程序。
    路上檢查。檢查出的超載數(shù)量不足額定載重量的5%或者不足1噸時，檢查人員通常不予以處罰，但是檢查人員會對司機和車輛進行認真觀察，然后決定是否允許繼續(xù)向前行駛。當車輛的某一個軸有少量超載，但總重量又不超載時，司機可以將車上的貨物的位置重新調(diào)整，在檢查人員滿意后，繼續(xù)行駛。如果貨車正在開車去稱重站途中并停車等候，司機必須要告訴管理部門的有關(guān)人員。
    現(xiàn)場治理。將超出車輛額定數(shù)量的貨物卸下是司機和企業(yè)的職責。對于超載嚴重者，車輛檢查人員或警察會向司機發(fā)出禁止繼續(xù)行駛的通知，直到將超過的重量卸下來。管理人員可以命令超載車輛就近的專門場地去卸載。當卸載到車上的載貨重量低于重量核定牌上標明的重量時，司機就被允許繼續(xù)行駛，但是，車輛檢查人員、標準培訓人員或警察等還要向司機提出書面的或口頭警告。
    寄送執(zhí)法信函。在車輛超載違規(guī)后，車輛檢查部門首先向承運人正式寄送一封信函，通知并要求經(jīng)營者（司機和車輛的擁有人）確認該是否曾被判定為違法，并是否要求從輕處理。如果部門查標準培訓部門，承運人就沒有承擔法律責任的問題；如果是警察，寄送的信件內(nèi)容將包含駕駛員違法及涉及的法規(guī)細節(jié)，如意外事故或超速等。如果有任何疑問，司機都應該尋求法律幫助。
    法院裁定。完成上述手續(xù)后，司機或企業(yè)還會收到一張來自地方法院檢查機構(gòu)的傳票，內(nèi)容是根據(jù)道路運輸法律細則，違規(guī)車輛要交納超載罰金。傳票既可能發(fā)給運輸企業(yè)，也可能發(fā)給司機，或兩者都發(fā)。不過，如果公司或司機都夠證明已經(jīng)做了屬于自己權(quán)利范圍內(nèi)的所有不屬于違法的澄清，而且企業(yè)或司機在商業(yè)道德上信譽好和無過失，法院也可以裁定這一違規(guī)問題不罰款，據(jù)此他們可以不繳納任何罰金。
    總之，治理超限超載運輸是一項長期而又艱巨的任務，需要不斷的摸索和創(chuàng)新；只有各部門互相配合，形成合力，并且常抓不懈，才能穩(wěn)定路況，保障公路完好暢通，促進經(jīng)濟的健康快速發(fā)展。
    參考文獻：
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    超限運輸心得體會篇十六
    隨著交通運輸行業(yè)的發(fā)展，超限運輸逐漸成為一項關(guān)乎整個社會運轉(zhuǎn)的重要工作。作為超限員，我們肩負著維護交通安全、保障經(jīng)濟發(fā)展的使命。多年的工作經(jīng)驗讓我深感超限員這個崗位的重要性和責任感。在工作中，我積累了許多寶貴的心得體會，下面將分享其中的五個方面。
    首先，超限員必須要具備嚴格的專業(yè)素養(yǎng)。超限運輸是一項需要高度專業(yè)技能和知識的工作，我們要對各類車輛的限重、限高、限寬有準確的把握，能夠判斷行駛線路是否適合超限運輸車輛，減少安全風險。在實踐中，我們要了解最新的交通法規(guī)和政策，并將其運用到工作中。另外，我們還要不斷學習和提高自己的技能，不斷更新自己的知識。
    其次，超限員要具備敏銳的觀察力和分析能力。在工作中，我們要能夠迅速發(fā)現(xiàn)道路上可能存在的隱患，如橋梁的承重能力、道路的坡度等，及時采取相應的措施。我們要善于分析和判斷，根據(jù)現(xiàn)場情況做出正確的判斷，并尋找解決問題的方法。只有這樣，我們才能保障超限運輸?shù)陌踩?，為?jīng)濟發(fā)展提供堅實的支撐。
    再次，超限員要具備耐心和細心的工作態(tài)度。超限運輸?shù)墓ぷ魈攸c是繁雜且細致，我們需要花費大量時間和心思來辦理相關(guān)手續(xù)、核實各項資料，如車輛的實際重量、貨物的尺寸等。這些細節(jié)看似微小，但卻是影響超限運輸安全和順利進行的重要因素。因此，我們要耐心細致地檢查和確認每一個細節(jié)，確保數(shù)據(jù)的準確性和可靠性，杜絕差錯的發(fā)生。
    另外，超限員要具備團隊合作精神。超限運輸涉及到多個環(huán)節(jié)和部門，需要與其他崗位的人員密切配合。在工作中，我們要積極與其他相關(guān)崗位進行溝通和協(xié)商，確保工作的順利進行。我們要理解彼此的工作需求和工作難題，互相幫助和支持，共同完成工作任務。只有團結(jié)一心，才能達到更好的工作效果，更好地完成職責和使命。
    最后，超限員要時刻保持高度的責任感和警惕性。我們的工作關(guān)系著人們的生命財產(chǎn)安全和交通運輸秩序的正常進行。因此，我們要時刻保持警惕，不僅要關(guān)注車輛的超限情況，還要注意交通信號、路況變化等因素。我們要將安全意識貫穿于工作的始終，嚴格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定，杜絕違章操作和違反安全規(guī)定的行為。
    超限員這個職業(yè)是一項充滿挑戰(zhàn)的工作，要求超限員具備嚴格的專業(yè)素養(yǎng)、敏銳的觀察力和分析能力、耐心和細心的工作態(tài)度、團隊合作精神以及高度的責任感和警惕性。只有不斷提高自身的素養(yǎng)和技能，不斷總結(jié)經(jīng)驗和教訓，我們才能更好地發(fā)揮超限員工作的作用，為交通運輸行業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。讓我們一起為超限運輸?shù)陌踩晚樌M行而努力吧！
    超限運輸心得體會篇十七
    超限站是我國交通運輸管理中的一個重要環(huán)節(jié)，對于保障道路安全和維護交通秩序起著至關(guān)重要的作用。通過參與超限站的管理工作，我深深地體會到了超限站的重要性和獨特之處。在這里，我認識到了超限運輸所帶來的種種問題，也親身經(jīng)歷了解決這些問題的過程，收獲頗多。
    首先，超限站能夠有效地監(jiān)管超限運輸。超限運輸是指超出國家法定標準的車輛、船舶等運輸工具的載重量、尺寸等。這些超限運輸會給道路、橋梁等基礎設施造成嚴重損壞，威脅到交通安全。而超限站的存在，能夠及時發(fā)現(xiàn)和攔截超限運輸車輛，有效防止超限運輸對基礎設施造成的傷害。在超限站工作期間，我親眼目睹了超限運輸車輛被及時攔截的場景，時刻感受到超限站的重要作用。
    其次，超限站能夠及時處置超限運輸車輛引發(fā)的問題。超限運輸車輛往往會在運輸過程中遇到各種各樣的困難和故障。我記得在超限站工作的一天，一輛超限運輸車輛在山路上卡住了，無法繼續(xù)前行。超限站的工作人員立即組織隊員前去處置，利用專業(yè)設備將車輛移動至安全位置，并與路政部門協(xié)同，為該車提供幫助。這次經(jīng)歷讓我深刻體會到了超限站的工作團隊的重要性，他們的專業(yè)知識和緊急處置能力保障了道路的暢通，并妥善解決了超限運輸車輛帶來的問題。
    此外，超限站也能夠?qū)Τ捱\輸車輛進行合規(guī)教育。對于一些超限運輸車輛來說，他們對超限運輸規(guī)定的了解不夠，或者是故意違規(guī)以謀取利益。超限站在攔截超限運輸車輛后，會對車輛駕駛員進行合規(guī)教育，讓他們明白超限運輸?shù)奈：π裕岣咚麄兊陌踩庾R和合規(guī)意識。這樣不僅能夠減少超限運輸車輛的數(shù)量，還能提高整體交通運輸行業(yè)的法治水平。
    除此之外，超限站還能發(fā)揮信息交流平臺的作用。在超限站工作期間，我發(fā)現(xiàn)超限站是一個信息資源充足的交流平臺。超限站工作人員會不定期地召開會議，與相關(guān)部門進行交流，共同解決超限運輸問題。這樣的平臺不僅能夠促進各個部門的協(xié)同合作，還能及時獲取交通行業(yè)的最新信息和政策，為超限站的工作提供有力支持。
    總結(jié)起來，超限站是交通運輸管理中的重要環(huán)節(jié)。通過參與超限站的管理工作，我深刻體會到了超限站的重要性和獨特之處。超限站能夠監(jiān)管超限運輸、處置超限運輸引發(fā)的問題、進行合規(guī)教育以及發(fā)揮信息交流平臺的作用。我相信，在超限站的不斷努力下，我國的交通運輸將會更加安全、便利和有序。