通過寫心得體會可以幫助我們更好地提高自己的綜合素質(zhì)。寫心得體會時，可以運用一些修辭手法，使文章更富有感染力。以下是小編為大家收集的心得體會范文，供大家參考。每篇范文都是從不同的角度出發(fā)，涉及學習、工作、生活等方面的心得和感悟，相信對大家寫總結時會有所啟發(fā)和幫助。通過閱讀這些范文，我們可以了解到不同人的不同體會和心得，在吸取他人經(jīng)驗的同時，也可以由此激發(fā)自己的思考和創(chuàng)造力。希望大家可以借鑒這些范文，用心去寫出一篇完美的心得體會，讓自己不斷進步，為自己的成長提供更多的動力和動力。
公路工程造價心得體會篇一
2 / 8 識，這是一個將理論和實踐相結合的一個過程從這個過程中我們不斷的嘗試和求索，從不知道到知道，從一點都不懂到恍然大悟，這也正是我們本次課程的目的經(jīng)過這次課程設計讓我學到了很多東西，對許多在課堂上不懂的問題有了更深的了解，使我對學習知識的靈活運用有了很大的提高，讓我明白學習知識的重要性通過這次概預算設計，遇到了很多困難和問題，通過翻閱課本和資料和同學之間的討論，詢問老師，讓我門迎刃而解，讓我對在建工程和估價方面有了深刻的認識與了解，或許我所了解的并不全面，但是，我會通過以后的學習，從而來彌補這方面的不足本次課程的設計，是學校培養(yǎng)方案和
教學
計劃的重要環(huán)節(jié)，它是所學理論知識與工程實踐的統(tǒng)一，也是我們從學校走向社會的一個不可缺少的過度階段．通過實踐學習鞏固，強化我們所學的知識，培養(yǎng)理論聯(lián)系實際，綜合運用所學知識解決實際問題，并開闊我們的工程技術眼界本次實訓包括很多方面，但主要是分為兩個部分進行的：
隨著畢業(yè)的日子臨近，畢業(yè)設計也隨著接近了尾聲，經(jīng)過
利用網(wǎng)絡查找資料，以后也會好好利用這一資源通過這次
6 / 8 畢業(yè)設計，不僅增進了我和同學之間的關系，也使我從他們身上學會了很多東西在設計過程中總會出現(xiàn)這樣那樣的問題，而我又解決不了時，我總會請教其它同學，他們也都會給我耐心的解答有些問題拿捏不準時，我們也會互相商量，積極地參與討論，是問題逐漸的明了化同學們的關系也在這次設計中更加的親近，彼此之間的友誼也是更近一步一句老話說的：萬事開頭難的確是這樣的，不過在經(jīng)過三個星期的努力終于完成了，有種如釋重負的感覺此外，還得出一個結論：知識必須通過應用才能真正實現(xiàn)其價值！有些東西以為學會了，但真正到要用的時候才發(fā)現(xiàn)是兩回事，所以我認為只有到真正用得時候才是真正的學會了，理論和時間是不能分開的兩兄弟最后，我要感謝李南西老師及其他幾位老師對我的悉心指導，同時也要感謝給我?guī)椭耐瑢W們在設計過程中，我通過查閱大量的有關資料，與同學們交流經(jīng)驗，并向老師悉心請教等方式，是自己學到了不少知識，也經(jīng)歷了不少艱辛，但同時收獲是非常大的在整個設計過程中我懂得了許多東西也培養(yǎng)了我獨立工作的能力，樹立了自己工作能力的信心，我相信會對以后的學習和工作有非常重要的影響而且大大提高了動手能力，使我充分體會到了在創(chuàng)造過程中探索的艱辛和成功時的喜悅雖然這個設計做的也不是很好，但是在設計的過程中所學到的東西是這次畢業(yè)設計最大的收獲和財富，使我終身受益！
7 / 8 朱靜2012年12月20日
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公路工程造價心得體會篇二
為培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的造價管理人才，推動公司造價人才隊伍整體水平不斷提升，能更好地完成各項工作任務，我公司今年繼續(xù)開展造價員培訓工作。
對于我個人，我認為此次培訓非常有意義，因為它不僅讓我們充實了更多的理論知識，更讓我們開闊了視野。加之與來自不同項目部的同事聚焦一堂，相互交流，較全面地提高了自己的理論水平和工作能力，以下是幾點體會：
老師們教我們算工程量的方法和識圖，有時也告訴我們一些“捷徑”，這些必將指導我們以后的工作，使我們的工作思路更清晰，學員們普遍反映收獲很大。培訓過程中，培訓老師結合現(xiàn)行規(guī)范，并結合圖紙、施工組織設計，以及施工工藝等，緊密聯(lián)系建筑工程案例，著重對實踐和可操作方面進行系統(tǒng)的剖析，使我們真正掌握實際技能達到學以致用的目的。在預算員的培訓學習中，老師的細心講解，讓我們對建筑構件的定額中規(guī)定計算規(guī)則和計算方法都有了一定的了解。老師們樸實無華的語言，對我們來說是一次書本知識與具體工作相結合的鍛煉機會，讓我深有感觸的是紀成成深厚的理論知識和豐富的實踐經(jīng)驗，在生動的毫無保留的工程實例中，讓我們充分地了解房建工程，為我們今后的工作積累了經(jīng)驗。
預算要求在識圖后還得懂施工工藝，我們對有些施工方法從未加以了解，也未加以關注，甚至有的學員不清楚什么是梁板柱，為了讓培訓人員更直觀地了解房建工程，20__年4月11日下午，公司組織我們參觀武漢市漢陽區(qū)社會福利院建設項目工程。施工員對照實物，耐心地跟我們講解房建知識，跟我們講解一些基本的房屋結構原理，對各工序的施工流程進行了詳細分析、解說。通過這次參觀學習，我們對房建工程從最初感性的理解蛻變成直接的感觀認識，對房建工程有了一個更加全面準確的認識，并從中了解了房建施工的基本工藝流程，施工技術要點，掌握了一些實用的具體的專業(yè)知識，而這些知識往往是以前很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的'知識，對預算工作有著重大意義的知識。
經(jīng)過這段時間的學習，取到了許多真經(jīng)，在此向辛勞為我們指導的老師們，表示深重的感謝，你們的指導讓我受益匪淺，你們的努力使我們了解到了更多的專業(yè)知識和基本的技能。公司精心組織，巧妙安排，抓基礎重實踐，我還要向為我們提供了良好實習條件的公司及領導道一聲謝謝。
公路工程造價心得體會篇三
時光匆匆，一周時間不知不覺就過去了，這過去的一周是我一生中平凡而又不平凡的一周，因為在這一周里我完成了公司對我們公路工程造價業(yè)務培訓。公路工程概預算是在公路建設過程中，根據(jù)不同設計階段的設計文件的具體內(nèi)容和有關定額、指標及取費標準，預先計算和確定建設項目的全部工程費用的技術經(jīng)濟文件。這是一門重要的學科，更是一門公路建設人員必不可少的技術，在過去到未來對整個世界的工程都有重要影響作用。
在培訓學習的過程中，我知道了公路工程造價應該經(jīng)歷的步驟。一，先要熟悉合同。二，要熟悉圖紙，以便在以后能快速、便捷的進行查閱。三，進行工程量計算，按照不同合同中約定的清單項目劃分、工程量計算原則、定額以及其他有關規(guī)定等，依據(jù)圖紙、圖集等進行一一對應項下的工程量計算。四，造價計算，依據(jù)合同約定的造價計算原則，根據(jù)已計算完成的工程量計算造價，以便初步確定造價額度。五，造價調(diào)整，結合工程量計算過程存在的遺留、未定等事宜及時深入現(xiàn)場，或依據(jù)施工過程中的.變更、洽商等文件，準確對這類問題進行處理；同時深入現(xiàn)場及時掌握承包人在施工過程中自行變更的工程內(nèi)容，并進行記載、或補充資料，及時進行調(diào)整。六，結算審查與確定，常用的結算審查方法有：全面審查法、重點抽查法、分解對比審查法、篩選審查法、分組計算審查法等等。
當然，在這一周我不僅僅學到了造價的步驟，同時我也知道了工程概預算的分類，工程概預算可以分為（1）設計概算：設計概算是在初步設計或擴大初步設計階段，由設計單位根據(jù)初步設計或擴大初步設計圖紙，概算定額、指標，工程量計算規(guī)則，材料、設備的預算單價，建設主管部門頒發(fā)的有關費用定額或取費標準等資料預先計算工程從籌建至竣工驗收交付使用全過程建設費用經(jīng)濟文件。簡言之，即計算建設項目總費用。（2）修正概算：在技術設計階段，由于設計內(nèi)容與初步設計的差異，設計單位應對投資進行具體核算，對初步設計概算進行修正而形成的經(jīng)濟文件。其作用與設計概算相同。（3）施工圖預算：施工圖預算是指擬建工程在開工之前，根據(jù)已批準并經(jīng)會審后的施工圖紙、施工組織設計、現(xiàn)行工程預算定額、工程量計算規(guī)則、材料和設備的預算單價、各項取費標準，預先計算工程建設費用的經(jīng)濟文件。（4）施工預算：施工預算是施工單位內(nèi)部為控制施工成本而編制的一種預算。它是在施工圖預算的控制下，由施工單位根據(jù)施工圖紙、施工定額并結合施工組織設計，通過工料分析，計算和確定擬建工程所需的工、料、機械臺班消耗及其相應費用的技術經(jīng)濟文件。施工預算實質(zhì)上是施工單位的成本計劃文件。
實踐是檢驗真理的試金石，“千里之行，始于足下”。這次培訓學習我思考良多，感觸良多，收獲良多，受益匪淺?；仡櫰鸫舜胃蓬A算的培訓。從理論到實踐，在這短暫的一星期的日子里，我學到很多很多的的東西，這近一周短暫而又充實的學習讓我了解到工程造價是我們必不可少的技能。
通過這次實習使我懂得了理論與實際相結合是很重要的，只有理
論知識是遠遠不夠的，只有把所學的理論知識與實踐相結合起來，從理論中得出結論，才能真正為單位服務，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。這次培訓使我第一次親身感受了所學知識的重要性。在短短的一個星期中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識了這門技能，對于以后做人所應把握的方向也有所啟發(fā)。
我會把這次學習作為起點，在以后的工作學習中不斷要求自己，完善自己，讓自己做的更好。
××××
20xx年2月13日
公路工程造價心得體會篇四
工程造價說難不難，說簡單也不簡單，難需要我們不斷地積累相關方面的只是，簡單是因為在實際工作中是很容易上手的，并沒有那般高深莫測。
從事造價工作的人員應注意的一個原則就是：不能只依文字上的介紹來進行概預算編制，還應考慮施工現(xiàn)場的情況，深入工地進行調(diào)查了解后再進行編制否則在決算時承包方和發(fā)包方會出現(xiàn)糾紛，為了盡可能的減少這種情況的發(fā)生，造價工作人員必須做好本職工作。
使用氿上云軟件進行計算，包括定額計價和清單計價兩部分，這其中又包括，人工換算、工料機的換算以及費率的換算等等。
總結
出來是：
1、熟識圖紙，收集資料（包括施工規(guī)范、設計文件、勘測資料和各種定額、驗收規(guī)范等）。
2、在計算相應分部工程量時必須熟讀定額，掌握相應定額工程量的計算內(nèi)容及方法和調(diào)整系數(shù)的關系等。
3、掌握構成內(nèi)容，準確地計算出該條道路的土方量。（必須明白地坪平整、挖溝槽、挖地坑、挖土石方等挖方量區(qū)別，掌握他們對應的定額工程量和清單工程量計算方法。填方量計算和一些特殊挖方的定額調(diào)整）
4、砌筑工程量計算。（包括磚砌手孔井、表箱井）
5、鋼筋混凝土工程量計算。（包括現(xiàn)澆混凝土工程的基礎、及其他特殊部件的模板工程量計算、現(xiàn)澆混凝土制作量計算、現(xiàn)澆混凝土澆搗工程量計算；預制混凝土構件模板工程量計算、預制混凝土制作量、澆搗工程量、預制構件運輸量、安裝工程量計算；鋼筋工程量計算、及一些預埋件工程量計算等）。
在從事造價的這段時間里，我的思想認識和覺悟及工作能力還有待進一步提高，在某些問題的認識和理解上存在片面性，不夠客觀，導致在工作和生活上產(chǎn)生一些消極思想，今后我將加強學習，提高思想認識，積極樂觀面對工作和生活。
在工作方面，思路不夠清晰，存在想做好事情而又做不好的現(xiàn)象。對自己所在崗位所需的知識、應該從事的業(yè)務認識不夠深刻，遇到有些問題不能較全面的去考慮，有時候?qū)κ虑榇嬖谄嫘钥捶ê妥龇?，導致工作出現(xiàn)怠后的現(xiàn)象。對公司規(guī)章制度的學習不夠全面，理解不夠透徹，還不能較好的把公司規(guī)章制度體現(xiàn)在自己工作的每一個細節(jié)中去。要進一步加強對公司規(guī)章制度的再學習、再認識、再領會。
在學習方面，學習過的知識沒有得到有效的鞏固。對學習和培訓后沒有立即運用和操作，導致今天學明天忘得現(xiàn)象。今后我將對學習的知識點內(nèi)容，按記憶周期進行在學習，在鞏固。
隨著公司的快速發(fā)展，可以預料我們的工作將更加繁重，要求也更高，需要掌握的知識更廣更深。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高思想文化素質(zhì)和業(yè)務水平技能，為公司的發(fā)展做出應有的貢獻。
設計室 ***
公路工程造價心得體會篇五
為培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的造價管理人才，推動公司造價人才隊伍整體水平不斷提升，能更好地完成各項工作任務，我公司今年繼續(xù)開展造價員培訓工作。
對于我個人，我認為此次培訓非常有意義，因為它不僅讓我們充實了更多的理論知識，更讓我們開闊了視野。加之與來自不同項目部的同事聚焦一堂，相互交流，較全面地提高了自己的理論水平和工作能力，以下是幾點體會：
積累了經(jīng)驗。
預算要求在識圖后還得懂施工工藝，我們對有些施工方法從未加以了解，也未加以關注，甚至有的學員不清楚什么是梁板柱，為了讓培訓人員更直觀地了解房建工程，20xx年4月11日下午，公司組織我們參觀武漢市漢陽區(qū)社會福利院建設項目工程。施工員對照實物，耐心地跟我們講解房建知識，跟我們講解一些基本的房屋結構原理，對各工序的施工流程進行了詳細分析、解說。通過這次參觀學習，我們對房建工程從最初感性的理解蛻變成直接的感觀認識，對房建工程有了一個更加全面準確的認識，并從中了解了房建施工的基本工藝流程，施工技術要點，掌握了一些實用的具體的專業(yè)知識,而這些知識往往是以前很少接觸,很少注意的,但又是十分重要、十分基礎的知識，對預算工作有著重大意義的知識。
經(jīng)過這段時間的學習，取到了許多真經(jīng)，在此向辛勞為我們指導的老師們,表示深重的感謝,你們的指導讓我受益非淺，你們的努力使我們了解到了更多的專業(yè)知識和基本的技能。公司精心組織，巧妙安排，抓基礎重實踐，我還要向為我們提供了良好實習條件的公司及領導道一聲謝謝。
時光匆匆，一周時間不知不覺就過去了，這過去的一周是我一生中平凡而又不平凡的一周，因為在這一周里我完成了公司對我們公路工程造價業(yè)務培訓。公路工程概預算是在公路建設過程中，根據(jù)不同設計階段的設計文件的具體內(nèi)容和有關定額、指標及取費標準，預先計算和確定建設項目的全部工程費用的技術經(jīng)濟文件。這是一門重要的學科，更是一門公路建設人員必不可少的技術，在過去到未來對整個世界的工程都有重要影響作用。
在培訓學習的過程中，我知道了公路工程造價應該經(jīng)歷的步驟。一，先要熟悉合同。二，要熟悉圖紙，以便在以后能快速、便捷的進行查閱。三，進行工程量計算，按照不同合同中約定的清單項目劃分、工程量計算原則、定額以及其他有關規(guī)定等，依據(jù)圖紙、圖集等進行一一對應項下的工程量計算。四，造價計算，依據(jù)合同約定的造價計算原則，根據(jù)已計算完成的工程量計算造價，以便初步確定造價額度。五，造價調(diào)整，結合工程量計算過程存在的遺留、未定等事宜及時深入現(xiàn)場，或依據(jù)施工過程中的變更、洽商等文件，準確對這類問題進行處理;同時深入現(xiàn)場及時掌握承包人在施工過程中自行變更的工程內(nèi)容，并進行記載、或補充資料，及時進行調(diào)整。六，結算審查與確定，常用的結算審查方法有：全面審查法、重點抽查法、分解對比審查法、篩選審查法、分組計算審查法等等。
當然，在這一周我不僅僅學到了造價的步驟，同時我也知道了工程概預算的分類，工程概預算可以分為設計概算：
設計概算是在初步設計或擴大初步設計階段，由設計單位根據(jù)初步設計或擴大初步設計圖紙，概算定額、指標，工程量計算規(guī)則，材料、設備的預算單價，建設主管部門頒發(fā)的有關費用定額或取費標準等資料預先計算工程從籌建至竣工驗收交付使用全過程建設費用經(jīng)濟文件。簡言之，即計算建設項目總費用。修正概算：在技術設計階段，由于設計內(nèi)容與初步設計的差異，設計單位應對投資進行具體核算，對初步設計概算進行修正而形成的經(jīng)濟文件。其作用與設計概算相同。施工圖預算：施工圖預算是指擬建工程在開工之前，根據(jù)已批準并經(jīng)會審后的施工圖紙、施工組織設計、現(xiàn)行工程預算定額、工程量計算規(guī)則、材料和設備的預算單價、各項取費標準，預先計算工程建設費用的經(jīng)濟文件。施工預算：施工預算是施工單位內(nèi)部為控制施工成本而編制的一種預算。它是在施工圖預算的控制下，由施工單位根據(jù)施工圖紙、施工定額并結合施工組織設計，通過工料分析，計算和確定擬建工程所需的工、料、機械臺班消耗及其相應費用的技術經(jīng)濟文件。施工預算實質(zhì)上是施工單位的成本計劃文件。
實踐是檢驗真理的試金石，“千里之行，始于足下”。這次培訓學習我思考良多，感觸良多，收獲良多，受益匪淺?；仡櫰鸫舜胃蓬A算的培訓。從理論到實踐，在這短暫的一星期的日子里，我學到很多很多的的東西，這近一周短暫而又充實的學習讓我了解到工程造價是我們必不可少的技能。
通過這次實習使我懂得了理論與實際相結合是很重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有把所學的理論知識與實踐相結合起來，從理論中得出結論，才能真正為單位服務，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。這次培訓使我第一次親身感受了所學知識的重要性。在短短的一個星期中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識了這門技能，對于以后做人所應把握的方向也有所啟發(fā)。
我會把這次學習作為起點，在以后的工作學習中不斷要求自己，完善自己，讓自己做的更好。
公路工程造價心得體會篇六
兩個禮拜，不長不短的實習很快就結束了，但我卻受益匪淺，實習過程中酸甜苦辣，點點滴滴，也讓我學到了很多！讓我們通過南通市婦幼保健院后勤樓的裝飾工程造價的計算，從而來提升我們自身從書本上學到的知識，這是一個將理論和實踐相結合的一個過程。從這個過程中我們不斷的嘗試和求索，從不知道到知道，從一點都不懂到恍然大悟，這也正是我們本次課程的目的。
經(jīng)過這次課程設計讓我學到了很多東西，對許多在課堂上不懂的問題有了更深的.了解，使我對學習知識的靈活運用有了很大的提高，讓我明白學習知識的重要性。通過這次概預算設計，遇到了很多困難和問題，通過翻閱課本和資料和同學之間的討論，詢問老師，讓我門迎刃而解，讓我對在建工程和估價方面有了深刻的認識與了解，或許我所了解的并不全面，但是，我會通過以后的學習，從而來彌補這方面的不足。
本次課程的設計，是學校培養(yǎng)方案和教學計劃的重要環(huán)節(jié)，它是所學理論知識與工程實踐的統(tǒng)一，也是我們從學校走向社會的一個不可缺少的過度階段。通過實踐學習鞏固，強化我們所學的知識，培養(yǎng)理論聯(lián)系實際，綜合運用所學知識解決實際問題，并開闊我們的工程技術眼界。
本次實訓包括很多方面，但主要是分為兩個部分進行的：第一周我們小組所負責的是南通市婦幼保健院后勤樓一層裝飾預案手工算量，我們的一層分為二十七個房間，功能主要是進行煮飯的，這二十七房間分別是，門廳、兩個備用件、衛(wèi)生間、電梯間、兩個樓梯間、餐車洗滌間、送餐間、辦公室、分餐間、餐梯間、蒸煮間、欲進間、鼻飼間、洗滌間、面點間、主廚房、潔具間、主食庫、副食庫、酒水調(diào)味庫、收貨處、兩個更衣間和一個過道組成。主要工作是將這些房間列項，將工程量計算出來。
第二周是利用清單大師進行上機操作。前兩天石老師帶著我們一點一點摸索的過程，也是清單大師軟件熟悉的過程，后面三天主要是自我實踐，做分配到的工程作業(yè)。包括定額計價和清單計價兩部分，這其中又包括，人工換算、工料機的換算以及費率的換算等等。在這兩周中，我們一步一步來，所做的，出來是：
1、熟識圖紙，收集資料。
2、在計算相應分部工程量時必須熟讀定額，掌握相應定額工程量的計算內(nèi)容及方法和調(diào)整系數(shù)的關系等。
3、掌握建筑面積的構成內(nèi)容，準確地計算出建筑物、構筑物等的建筑面積。
4、樓地面工程量計算。
5、屋面工程量計算
6、裝飾工程量計算
7、門窗工程量計算
8、腳手架工程量計算
公路工程造價心得體會篇七
經(jīng)過將近兩周的實訓，我們共參觀了六個工地和聽了一個講座，看了一個錄象。從各個方面學習了好多書上沒有的知識。通過參觀學習使我們對建筑施工和結構有了初步的認識，這對我們將來的學習和實踐起了提示了向?qū)У淖饔谩，F(xiàn)在我就對參觀施工現(xiàn)場這部分內(nèi)容作一個總結，和我對工程造價專業(yè)的一點認識。
第一天實訓上午我們參觀了一座十七層居民住宅樓。當我們到達集合地點時，我看到同學們頭上都戴著工程帽，同時工地的生活區(qū)與施工區(qū)的門上也寫著：不戴安全帽者不得進入施工現(xiàn)場。當然在樓結構主體外面的防護網(wǎng)上也寫著標語：安全責任，重于泰山。由此可見在建筑施工當中首先要注意的問題就是安全問題。過去由于生產(chǎn)企業(yè)不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業(yè)帶來了很大的損害！同時，為了確保施工能順利進行和施工的安全，工地是要用磚墻圍護起來的，只有建筑施工的各種車輛和內(nèi)部人員才可以出入，我們實訓也要經(jīng)過他們的同意。
進到施工區(qū)，我們一眼就看到了樓的結構主體，主體前面有個很大的場地，這個場地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，沒有水泥、砂、石之類的建材，這是因為現(xiàn)在已經(jīng)都采用了成品混凝土來澆筑結構了。這樣可以保證混凝土的質(zhì)量，減少施工浪費和降低生產(chǎn)成本。在鋼筋堆放區(qū)我們可以看到不同型號的鋼筋是分開放的，而且還在其前面標明鋼筋的型號和進場時間等信息。
我們跟著老師上了樓，我們踏上用鋼管和鐵網(wǎng)搭接成的梯子，開始覺得很危險，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。二三樓的模板和支架已經(jīng)拆了，我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我們都覺得層高變小了。在承重柱的四周有很多構造柱，它們是用來加大墻的強度的`，以避免因墻身過長導致容易坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。除此之外，老師介紹了樁的類型、墻外的保溫層、以及混凝土內(nèi)各種管道的作用和每層的大體結構等。
以后的實訓地點，分別是xx，xx工程，xx，xx綜合樓，及xx車間。老師就是想通過不同工程不同作用下所采用的樁的具體運用而講，比較全面。（樁的類型包括有碎石樁、粉噴樁、懸噴樁等）不光如此，通過這幾天的實訓，開闊了我們的眼界，內(nèi)容包括樓的整體設計，內(nèi)部硬件設施的安裝，和不同材料的具體運用。學習了許多材料感性的認識，我想會對我們以后的學習有很大的幫助。
公路工程造價心得體會篇八
由集團公司經(jīng)濟管理部牽頭組織的20__年鐵路工程造價培訓在井然有序的進行。自開班以來大家的學習熱情高漲，并積極與老師互動。目前主要在學習工程概預算，從課程安排上來看，《鐵路電氣化工程概預算》所占比例最大，其他專業(yè)預算課程以及其他學科穿插其中。
首先學習了工程量的提取。從最基礎的施工圖紙開始學起，通過對接觸網(wǎng)、變電所等專業(yè)圖紙案例的學習，了解和掌握了各種符號的含義，各項設備的原理及作用，及相互之間的聯(lián)系和先后順序。圖紙工程量是預算的基礎，不了解圖紙極可能導致預算不準確、預算中各項目之間關系不合理。圖紙中所列工程量很多都是主要工程數(shù)量及主要設備、構件，預算編制時切記不要忘記補全施工過程中發(fā)生的工程量而圖紙工程量表中未列出的項目，這個就需要熟知施工工藝和步驟。
接下來學習了概算的費用組成，取費方法，分析了各項費用組成，靜態(tài)及動態(tài)的組成，直接費和間接費的計算方法。系統(tǒng)的學習了113號文，了解了各項費用的取值及應用。學習了各項費用組成中物資費用的組成、管理和控制。
對施工企業(yè)來說，學習工程概預算，最基本的是能將概預算知識學以致用，為項目、為企業(yè)尋求和創(chuàng)造開源節(jié)流的方法和措施，實現(xiàn)將本增效。其中實現(xiàn)降本增效的其中一個關鍵因素是物資。一個項目物資占大部分，大部分資金也在物資上，約占70%,因此物資的節(jié)約對成本控制有較大的幫助，管理成效也比較顯著。物資的管控要從源頭開始，物資采購階段就要進行市場調(diào)查，比價；物資的'提量，要準確，合理安排供貨周期，分批次合理利用，合理分配；從細節(jié)著手，限額領料，及時回收現(xiàn)場材料，減少浪費；加強技術與物資的協(xié)作，多溝通，減少誤差，防止影響工程質(zhì)量。
項目的計劃工作是一個全面的、系統(tǒng)性的工作，各方面知識都要有所領悟，不僅要了解基礎的技術環(huán)節(jié)，也要明白物資的管理，知道費用發(fā)生的主要環(huán)節(jié)，及時準確的統(tǒng)計、測算成本，為項目成本控制提供基礎數(shù)據(jù)。
這次培訓時間長，涵蓋學科全面，給大家提供了一個難得的學習機會，同時也拓寬了大家的知識面，接下來還要繼續(xù)學習，學習其它各項費用的組成、各項成本的管理控制，及其它知識點的應用。我們會努力學習、及時討論，更新知識，達到全面發(fā)展，為以后的工作夯實基礎。
公路工程造價心得體會篇九
了公司對我們公路工程造價業(yè)務培訓。公路工程概預算是在公路建設過程中，根據(jù)不同設計階段的設計文件的具體內(nèi)容和有關定額、指標及取費標準，預先計算和確定建設項目的全部工程費用的技術經(jīng)濟文件。這是一門重要的學科，更是一門公路建設人員必不可少的技術，在過去到未來對整個世界的工程都有重要影響作用。
在培訓學習的過程中，我知道了公路工程造價應該經(jīng)歷的步驟。
一，先要熟悉合同。
二，要熟悉圖紙，以便在以后能快速、便捷的進行查閱。
三，進行工程量計算，按照不同合同中約定的清單項目劃分、工程量計算原則、定額以及其他有關規(guī)定等，依據(jù)圖紙、圖集等進行一一對應項下的工程量計算。
四，造價計算，依據(jù)合同約定的造價計算原則，根據(jù)已計算完成的工程量計算造價，以便初步確定造價額度。
五，造價調(diào)整，結合工程量計算過程存在的遺留、未定等事宜及時深入現(xiàn)場，或依據(jù)施工過程中的變更、洽商等文件，準確對這類問題進行處理；同時深入現(xiàn)場及時掌握承包人在施工過程中自行變更的工程內(nèi)容，并進行記載、或補充資料，及時進行調(diào)整。
六，結算審查與確定，常用的結算審查方法有：全面審查法、重點抽查法、分解對比審查法、篩選審查法、分組計算審查法等等。
當然，在這一周我不僅僅學到了造價的步驟，同時我也知道了工程概預算的分類，工程概預算可以分為設計概算：
設計概算是在初步設計或擴大初步設計階段，由設計單位根據(jù)初步設計或擴大初步設計圖紙，概算定額、指標，工程量計算規(guī)則，材料、設備的`預算單價，建設主管部門頒發(fā)的有關費用定額或取費標準等資料預先計算工程從籌建至竣工驗收交付使用全過程建設費用經(jīng)濟文件。簡言之，即計算建設項目總費用。修正概算：在技術設計階段，由于設計內(nèi)容與初步設計的差異，設計單位應對投資進行具體核算，對初步設計概算進行修正而形成的經(jīng)濟文件。其作用與設計概算相同。施工圖預算：施工圖預算是指擬建工程在開工之前，根據(jù)已批準并經(jīng)會審后的施工圖紙、施工組織設計、現(xiàn)行工程預算定額、工程量計算規(guī)則、材料和設備的預算單價、各項取費標準，預先計算工程建設費用的經(jīng)濟文件。施工預算：施工預算是施工單位內(nèi)部為控制施工成本而編制的一種預算。它是在施工圖預算的控制下，由施工單位根據(jù)施工圖紙、施工定額并結合施工組織設計，通過工料分析，計算和確定擬建工程所需的工、料、機械臺班消耗及其相應費用的技術經(jīng)濟文件。施工預算實質(zhì)上是施工單位的成本計劃文件。
實踐是檢驗真理的試金石，“千里之行，始于足下”。這次培訓學習我思考良多，感觸良多，收獲良多，受益匪淺?；仡櫰鸫舜胃蓬A算的培訓。從理論到實踐，在這短暫的一星期的日子里，我學到很多很多的的東西，這近一周短暫而又充實的學習讓我了解到工程造價是我們必不可少的技能。
通過這次實習使我懂得了理論與實際相結合是很重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有把所學的理論知識與實踐相結合起來，從理論中得出結論，才能真正為單位服務，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。這次培訓使我第一次親身感受了所學知識的重要性。在短短的一個星期中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識了這門技能，對于以后做人所應把握的方向也有所啟發(fā)。
我會把這次學習作為起點，在以后的工作學習中不斷要求自己，完善自己，讓自己做的更好。
公路工程造價心得體會篇十
識，這是一個將理論和實踐相結合的一個過程從這個過程中我們不斷的嘗試和求索，從不知道到知道，從一點都不懂到恍然大悟，這也正是我們本次課程的目的經(jīng)過這次課程設計讓我學到了很多東西，對許多在課堂上不懂的問題有了更深的了解，使我對學習知識的靈活運用有了很大的提高，讓我明白學習知識的重要性通過這次概預算設計，遇到了很多困難和問題，通過翻閱課本和資料和同學之間的討論，詢問老師，讓我門迎刃而解，讓我對在建工程和估價方面有了深刻的認識與了解，或許我所了解的并不全面，但是，我會通過以后的學習，從而來彌補這方面的不足本次課程的設計，是學校培養(yǎng)方案和教學計劃的重要環(huán)節(jié)，它是所學理論知識與工程實踐的統(tǒng)一，也是我們從學校走向社會的一個不可缺少的過度階段．通過實踐學習鞏固，強化我們所學的知識，培養(yǎng)理論聯(lián)系實際，綜合運用所學知識解決實際問題，并開闊我們的工程技術眼界本次實訓包括很多方面，但主要是分為兩個部分進行的：
隨著畢業(yè)的日子臨近，畢業(yè)設計也隨著接近了尾聲，經(jīng)過
利用網(wǎng)絡查找資料，以后也會好好利用這一資源通過這次
畢業(yè)設計，不僅增進了我和同學之間的關系，也使我從他們身上學會了很多東西在設計過程中總會出現(xiàn)這樣那樣的問題，而我又解決不了時，我總會請教其它同學，他們也都會給我耐心的解答有些問題拿捏不準時，我們也會互相商量，積極地參與討論，是問題逐漸的明了化同學們的關系也在這次設計中更加的親近，彼此之間的友誼也是更近一步一句老話說的：萬事開頭難的確是這樣的，不過在經(jīng)過三個星期的努力終于完成了，有種如釋重負的感覺此外，還得出一個結論：知識必須通過應用才能真正實現(xiàn)其價值！有些東西以為學會了，但真正到要用的時候才發(fā)現(xiàn)是兩回事，所以我認為只有到真正用得時候才是真正的學會了，理論和時間是不能分開的兩兄弟最后，我要感謝李南西老師及其他幾位老師對我的悉心指導，同時也要感謝給我?guī)椭耐瑢W們在設計過程中，我通過查閱大量的有關資料，與同學們交流經(jīng)驗，并向老師悉心請教等方式，是自己學到了不少知識，也經(jīng)歷了不少艱辛，但同時收獲是非常大的在整個設計過程中我懂得了許多東西也培養(yǎng)了我獨立工作的能力，樹立了自己工作能力的信心，我相信會對以后的學習和工作有非常重要的影響而且大大提高了動手能力，使我充分體會到了在創(chuàng)造過程中探索的艱辛和成功時的喜悅雖然這個設計做的也不是很好，但是在設計的過程中所學到的東西是這次畢業(yè)設計最大的收獲和財富，使我終身受益！
朱靜2012年12月20日
公路工程造價心得體會篇十一
工程造價（概預算）心得體會時光荏苒，一周時間不知不覺就過去了，這過去的一周是我一生中平凡而又不平凡的一周，因為在這一周里我完成了我的工程概預算的實習。工程概預算是在工程建設過程中，根據(jù)不同設計階段的設計文件的具體內(nèi)容和有關定額、指標及取費標準，預先計算和確定建設項目的全部工程費用的技術經(jīng)濟文件。這是一門重要的學科，在過去到未來對整個世界的工程都有重要的影響作用。
在實習過程中，我知道了工程造價應該經(jīng)歷的步驟。一，要實習合同。二，要熟悉圖紙，以便在以后能快速、便捷的進行查閱。三，進行工程量計算，按照不同合同中約定的清單項目劃分、工程量計算原則、定額以及其他有關規(guī)定等，依據(jù)圖紙、圖集等進行一一對應項下的工程量計算。四，造價計算，依據(jù)合同約定的造價計算原則，根據(jù)已計算完成的工程量計算造價，以便初步確定造價額度。五，造價調(diào)整，結合工程量計算過程存在的遺留、未定等事宜及時深入現(xiàn)場，或依據(jù)施工過程中的變更、洽商等文件，準確對這類問題進行處理；同時深入現(xiàn)場及時掌握承包人在施工過程中自行變更的工程內(nèi)容，并進行記載、或補充資料，及時進行調(diào)整。六，結算審查與確定，常用的結算審查方法有：全面審查法、重點抽查法、分解對比審查法、篩選審查法、分組計算審查法等等。
設計概算是在初步設計或擴大初步設計階段，由設計單位根據(jù)初步設計或擴大初步設計圖紙，概算定額、指標，工程量計算規(guī)則，材料、設備的預算單價，建設主管部門頒發(fā)的有關費用定額或取費標準等資料預先計算工程從籌建至竣工驗收交付使用全過程建設費用經(jīng)濟文件。簡言之，即計算建設項目總費用。
在技術設計階段，由于設計內(nèi)容與初步設計的差異，設計單位應對投資進行具體核算，對初步設計概算進行修正而形成的`經(jīng)濟文件。其作用與設計概算相同。
施工圖預算是指擬建工程在開工之前，根據(jù)已批準并經(jīng)會審后的施工圖紙、施工組織設計、現(xiàn)行工程預算定額、工程量計算規(guī)則、材料和設備的預算單價、各項取費標準，預先計算工程建設費用的經(jīng)濟文件。
施工預算是施工單位內(nèi)部為控制施工成本而編制的一種預算。它是在施工圖預算的控制下，由施工企業(yè)根據(jù)施工圖紙、施工定額并結合施工組織設計，通過工料分析，計算和確定擬建工程所需的工、料、機械臺班消耗及其相應費用的技術經(jīng)濟文件。施工預算實質(zhì)上是施工企業(yè)的成本計劃文件。
實踐是大學生活的第二課堂，是檢驗真理的試金石，“千里之行，始于足下”。這次實習我思考良多，感觸良多，收獲良多，受益匪淺?；仡櫰鸫舜胃蓬A算實習，從理論到實踐，在整整一星期的日子里，我學到很多很多的的東西，這近一周短暫而又充實的實踐對我了解自己的專業(yè)起到了一個非常重要的作用。不僅鞏固了以前所學過的知識，而且學到了很多在書本上所沒有學到過的知識。
通過這次實習使我懂得了理論與實際相結合是很重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有把所學的理論知識與實踐相結合起來，從理論中得出結論，才能真正為社會服務，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。在設計的過程中遇到問題，可以說得是困難重重，這畢竟第一次做的，難免會遇到過各種各樣的問題，同時在計算的過程中發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處，對以前所學過的知識理解得不夠深刻，掌握得不夠牢固，通過這次課實習后，一定把以前所學過的知識重新溫故。
這次實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合，讓我們大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審吧!這次實習對于我們以后學習、找工作也真是受益匪淺。在短短的一個星期中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識了這個社會，對于以后做人所應把握的方向也有所啟發(fā)。
我會把這此實習作為我人生的起點，在以后的工作學習中不斷要求自己，完善自己，讓自己做的更好。
公路工程造價心得體會篇十二
我在大學學習的是工程造價專業(yè)，畢業(yè)后主要是從事預決算，工程投資概算，成本核算，投資總控等工作。自從某年7月從學校畢業(yè)參加工作以來，在公司領導的幫助和栽培下，學習到了許多專業(yè)知識，業(yè)務水平也有了大幅度的提高。
在公司里，作為工程技術部的一員，服從技術部門領導的安排，參與技術部門的各項工作以及公司的其他工作。
公司積極參與競爭，認真細致做好招投標工程。我們抓住每一次參與投標的機會，積極迎戰(zhàn)，為公司項目經(jīng)理承接到更多的施工任務。
在投標過程中，工程技術人員編制投標文件要做到：首先認真學習研究，深刻理解招標文件所列的各項條款，其次，報價前盡可能地了解清楚投標環(huán)境，有針對性的編制施工方案，再次制定正確的報價策略，最后，編制恰當?shù)挠懈偁幜Φ耐稑藞髢r和科學合理的投標方案。在投標過程中，要加強投標文件的復查和校核，特別對于招標文件中二十條廢標條款當成“二十條高壓線”，做到逐條核對，防止廢標。
投標技術人員是公司生存與發(fā)展的核心力量，我們在工作中要自加壓力，勇挑擔子，把每次投標看作是競技比賽，要想取勝，既需要團隊的合作努力，又需要每個人認真負責態(tài)度，這樣才能智勝對手，為公司建設和發(fā)展多作貢獻。
我在負責公司的現(xiàn)場施工鋼筋翻樣時，通過不斷的積累經(jīng)驗，速度和準確度發(fā)面都有了較大的提高。為了跟上以后的發(fā)展需要，努力學習用軟件進行翻樣?，F(xiàn)在也已經(jīng)能夠熟練掌握了。并且多次運用到實踐中去，完成了公司的多項任務。
往后，我知道我要走的路還很長，我要學習的東西也很多。迫切地感到自己需要在職稱方面有所晉升。
公路工程造價心得體會篇十三
工程造價實訓則是讓我們對工程造價有了廣泛的興趣，讓我們對工程造價這門建筑學的必修課有了更加深入的了解。它讓我把理論和實踐結合起來。是我從學校走向社會的重要坡道。減少自己將來踏入社會的一些盲目性，讓自己在今后的工作道路中能夠走的更平穩(wěn)。
在這次造價實訓中我主要做了看圖紙、熟悉規(guī)范定額、計算工程量和做標書的實踐?，F(xiàn)在回頭看，我還是做了很多工作。首先讓我對計算規(guī)范、定額做了再次溫故，詳細的了解每一個規(guī)范的適應范圍。為了能更明白的了解設計者的設計原理，我對圖紙進行了深入的研究，爭取把每處不明白的地方都弄明白?？床欢畧D就不能做出合理的造價，所以看圖確非常重要。在實訓期間，我學會了獨立看圖、識圖。計算工程量時，分層分段、分施工順序進行計算，既減輕了計算時的一些數(shù)據(jù)產(chǎn)生的壓力，又加快了計算的速度和準確度。
同樣在這次工程造價實訓過程中也遇到了很多問題，如：在計算工程量時，遇到一些細小的地方，為圖省事就直接忽略了，結果出現(xiàn)了錯誤，在老師的指正下，我明白了除了規(guī)范規(guī)定的別的不管這個細節(jié)有多小都不能省略，而且還要認真的計算完成。通過實訓我進一步了解了廣聯(lián)達軟件，利用這個軟件我可以方便快捷的進行工程量和定額的`計算。在實訓中也把一些以前模糊的知識搞清楚了，如：在鋼筋混凝土與混凝土中：梁，板套模板的時候如果層高超過3.6米時要另算支模超高費，按超高多少/米計算。雨蓬，樓梯模板是按其投影面積計算的。同時我也在計算中得到了一些教訓：在計算中要想做萬無一失那是不可能的。但我在實訓中認識到在計算中，要避免重大事故出現(xiàn)必須在計算中認真仔細，反復核對。只有這樣才能在計算中盡量避免出現(xiàn)錯誤。
俗語說：“紙上得來終覺淺”。在書本上學過的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，當自己親自計算工程量、計算工程造價時，才會體會到難度有多大;也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。通過這次實訓期間，我驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對相關內(nèi)容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業(yè)的需要。培養(yǎng)了獨立進行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識，體驗到進行工程造價的不易，而更多的是希望自己在實訓中積累各方面的經(jīng)驗，為將來自己參加工作做準備。
這次的造價實訓帶給我不僅僅是一種實訓經(jīng)驗,更是我人生的一筆財富。實訓雖然已經(jīng)結束，但是對我來說這才是一個開始，一個我運用實踐的開始，一個為以后工作打下堅實基礎的開始。
公路工程造價心得體會篇十四
公路工程一般規(guī)模大、建設周期長、技術復雜、受建設所在地的自然條件影響大，消耗的人力、物力和財力巨大，并要考慮投入使用后的經(jīng)濟效益、社會效益等因素，一旦決策失誤，將造成不可挽回的巨大損失。為了適應造價控制和管理的要求，滿足建設各階段的不同需要，必須在建設全過程進行多次計價。建設工程多次性計價過程見下圖。
(1)在項目建議書階段編制項目建議書投資估算，通常采用公路工程估算指標中的綜合指標作為估算計算的基礎。
(2)在可行性研究報告階段編制可行性研究報告投資估算，通常采用公路工程估算指標中的分項指標作為估算計算的基礎?？尚行匝芯繄蟾娼?jīng)批準后，其投資估算是決策、籌資和控制造價的主要依據(jù)。
(3)在初步設計階段編制初步設計概算，通常采用公路工程概算定額作為概算計算的基礎。按兩階段設計的建設項目，概算經(jīng)批準后是確定建設項目投資的最高限額，是簽訂建設項目總承包合同的依據(jù)。
(4)在技術設計階段編制技術設計修正概算，在三階段設計的建設項目中，修正概算是對初步設計概算進行修正調(diào)整，比概算造價準確，但是受到概算造價的控制。
(5)在施工圖設計階段編制施工圖預算，通常采用公路工程預算定額作為預算計算的基礎。施工圖預算經(jīng)批準后，是簽訂公路工程施工合同，辦理工程價款結算的依據(jù)。實行招標的工程，其建筑安裝工程費用是編制標底的基礎。
(6)實行建筑安裝工程及設備采購招標的建設項目，一般都要編制標底，編制標底也是一次計價。
(7)施工單位為參加投標，要根據(jù)投標文件和現(xiàn)場情況編制施工預算，作為本企業(yè)的成本價，再根據(jù)市場情況編制有競爭性的投標報價。以上是公路建設單位、施工單位在不同階段對公路工程項目作出的預期工程造價計算，確定中標單位后，按照合同條款的約定簽訂合同價后，在施工過程中根據(jù)工程變更和市場物價變動情況確定結算價，結算價才是公路建設項目各分部分項工程的'實際造價。工程竣工并通過驗收合格后，公路建設單位根據(jù)各分部分項工程的結算價編制的竣工決算才是整個建設項目的實際造價。一個公路建設項目各個階段的計價是相互銜接、由粗到細、由淺到深、由預期到實際的發(fā)展過程。前者是后者的依據(jù)，后者是前者的修正和補充。
公路工程造價心得體會篇十五
1.1公路工程造價風險的全程性
公路工程的施工包括很多方面的內(nèi)容，在整個工程的各個環(huán)節(jié)，由于各種不穩(wěn)定和靈活性的要素的出現(xiàn)，都有可能引起公路的工程造價風險，對公路工程的造價產(chǎn)生影響。公路工程造價普遍的存在于公路工程的各個環(huán)節(jié)之中，是不以人的意識為轉(zhuǎn)移的，而公路工程造價的風險同樣具有不可轉(zhuǎn)移性，它存在于整個過程之中，具有全程性的特點。
1.2公路工程造價風險的靈活不穩(wěn)定性
公路工程造價的風險存在于整個公路工程之中，受到各種因素的影響，造價風險都有可能發(fā)生變化，這就是工程造價風險的不穩(wěn)定和不確定性。而受到各種因素的影響，公路工程造價風險可能不定時的被移除或者是得到控制，這就充分的體現(xiàn)了公路工程造價風險的靈活性。
1.3公路工程造價風險的復雜多樣性
公路工程項目具有范圍廣、規(guī)模大、周期長的特點，工程項目中的一些因素可能會導致工程造價出現(xiàn)風險問題，而受到一種或者是多種因素的影響，導致公路工程造價的風險具有復雜多樣性。而且，如果是各種因素交互作用，再與外界的環(huán)境進行各種交叉影響，那這種復雜多樣性就變得更加的復雜，這就使得公路工程造價風險顯示出多層次和多樣性的特點[2]。
1.4公路工程造價風險缺乏主動性
公路工程整個過程中的各個環(huán)節(jié)，或者是各個因素，都能夠激活造價風險，這是一種隨機而變的現(xiàn)象。而且，受各種因素的影響，導致了公路工程造價風險的'被動性，只是處于被動接受的狀態(tài)，沒有辦法去主動地應對。
公路工程造價心得體會篇十六
公路工程作為基本建設項目，是以形成固定資本投資為特定目的，并且其投資具有最高限額標準。為了控制和管理工程造價，在公路工程建設過程中投資者和承包商均對其工程造價站在不同角度進行了多次預估。所以工程造價有兩種含義，一種是站在投資者的角度，工程造價是投資者購買項目所要花費的價格，另一種是站在供應商的角度，以承包商為代表的供應商，工程造價是他們作為市場供給主體出售商品或勞務的價格總和。在市場經(jīng)濟條件下，工程造價受到工程建設所涉及的土地市場、設備材料市場、技術勞務市場以及承包市場等交易活動的影響，形成了最終的市場價格，所以在市場經(jīng)濟條件下一個建設工程從立項開始到建成交付使用預期花費或?qū)嶋H花費的全部費用則是工程造價。
公路工程造價心得體會篇十七
摘要：公路工程造價的管理是公路建設工作中的重要環(huán)節(jié)，是公路建設項目順利完成的有效保障。控制成本是企業(yè)經(jīng)濟的主要來源，有效控制工程造價才能使企業(yè)效益最大化。通過對ppp模式下公路工程造價的管理進行分析，包括ppp模式的目標和運作思路、我國公路工程造價中存在的問題和整改方法探討如何在ppp模式下進行公路工程造價的管理。
關鍵詞：ppp模式;公路工程;造價管理
引言
ppp(public-privatepartnership)模式就是公私合營模式，它的意思是政府或者公共部門與企業(yè)或者個體形成合作關系，以簽合同的方式，明確各自擁有的權利和應該履行的義務，共同承擔起公共基礎設施的建設工作以及正常的運營[1]。改革開放以來，我國的現(xiàn)代化城市發(fā)展迅速，公共基礎設施的建設工作也有了明顯的提升，工程行業(yè)的競爭也越來越激烈。由于我國公路工程造價的管理相較于許多發(fā)達國家起步晚，存在不小的差距，一直將公路工程的造價管理認為是公路工程造價控制。因此，在激烈競爭的當下社會，我國的工程行業(yè)想要快速長久的發(fā)展，就必須有一個合理的工程造價管理方式。ppp模式的運用，很好地解決了這一問題，但其還存在著一定的問題，我們要對其做出整改，逐漸提高我國公路工程造價的管理能力。
1ppp模式
1.1ppp模式的目標
ppp模式有兩種目標，一個是低層次目標，就是整個項目的短期目標，另一個是高層次目標，就是指與私人企業(yè)長期合作建設基礎設施的目標[2]，其項目機構目標層次見表1。
1.2ppp模式的運作思路
ppp模式實際上就是一個項目融資的完整概念，但ppp模式并沒有把項目融資徹底改變，只是提出了一個項目整個過程中組織機構的新模型，使得參與項目的各方達到比單獨新都更加有利的結果[3]。ppp模式使政府部門具有的社會責任、遠景規(guī)劃、協(xié)調(diào)能力強的優(yōu)勢，與私人企業(yè)的創(chuàng)業(yè)精神、民間資金、管理效率的優(yōu)勢結合到一起[4]，政府部門可以和私營企業(yè)相互取長補短，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，從而降低項目建設的費用，減輕政府的財政負擔，促進投資主體向多元化的轉(zhuǎn)變，并且可以使參與項目建設的各方形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，合理的分配風險的承擔。其運作思路如圖1所示。
公路工程造價心得體會篇十八
我所學習的是工程管理專業(yè)，在大學的幾年當中我已把理論知識牢記在心了，為將理論知識實踐到工作中，從今年開始，我在某工程公司附屬單位ab公司進行了工程管理實習工作。在實習的過程中我不斷總結自己，我將我所獲得的成果寫下了實習期自我鑒定。
在實習中，我在公司指導老師的熱心指導下，我展開了自己的工作計劃。積極參與公司日常管理相關工作，注意把書本上學到的工程管理理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的工程管理理論，探求日常管理工作的本質(zhì)與規(guī)律。簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過實習，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性的認識。
我謙虛謹慎，勤奮好學。注重理論和實踐相結合，將所學的課堂知識能有效地運用于實際工作中，認真聽取老員工的指導，對于別人在工作計劃中提出的建議，可以虛心聽取。表現(xiàn)出較強的求知欲，并能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，靈活運用自己的知識解決工作中遇到的實際困難。
工作中踏實肯干，吃苦耐勞。有創(chuàng)造性、建設性地獨立開展工作的思維;。
具有一定的開拓和創(chuàng)新精神，接受新事物較快，涉獵面較寬，在工程計算領域不斷地探索，有自己的思路和設想。能夠做到服從指揮，認真敬業(yè)，工作責任心強，工作效率高，執(zhí)行公司指令堅決。在時間緊迫的情況下，加時加班、保質(zhì)保量完成工作任務。
生活上待人誠懇，作風樸實。嚴格遵守單位的各項規(guī)章制度，實習期間，未曾出現(xiàn)過無故缺勤，遲到早退現(xiàn)象，并能與單位同事和睦相處，交流融洽，善于取長補短，虛心好學，注重團隊合作。
實習是我步入社會前的第一課，教會我怎么待人接物，如何處理各種事情。雖然在短短的一個月里看到的只能是工作的一個側面，學習的只能是一些初步的方法，但這些對于我是非常重要的。
這次實習告訴我，在社會這個大學堂里我還是一個小學生，還有很長的路要走。要抱著謙虛謹慎的態(tài)度，無論大小認真踏實的完成每一件事，走好每一步。
通過實習，我有信心，未來的路我能更好地走下去!
公路工程造價心得體會篇十九
時光匆匆，一周時間不知不覺就過去了，這過去的一周是我一生中平凡而又不平凡的一周，因為在這一周里我完成了公司對我們公路工程造價業(yè)務培訓。公路工程概預算是在公路建設過程中，根據(jù)不同設計階段的設計文件的具體內(nèi)容和有關定額、指標及取費標準，預先計算和確定建設項目的全部工程費用的技術經(jīng)濟文件。這是一門重要的學科，更是一門公路建設人員必不可少的技術，在過去到未來對整個世界的工程都有重要影響作用。
在培訓
學習
的過程中，我知道了公路工程造價應該經(jīng)歷的步驟。一，先要熟悉合同。二，要熟悉圖紙，以便在以后能快速、便捷的進行查閱。三，進行工程量計算，按照不同合同中約定的清單項目劃分、工程量計算原則、定額以及
其他
有關規(guī)定等，依據(jù)圖紙、圖集等進行一一對應項下的工程量計算。四，造價計算，依據(jù)合同約定的造價計算原則，根據(jù)已計算完成的工程量計算造價，以便初步確定造價額度。五，造價調(diào)整，結合工程量計算過程存在的遺留、未定等事宜及時深入現(xiàn)場，或依據(jù)施工過程中的變更、洽商等文件，準確對這類問題進行處理；同時深入現(xiàn)場及時掌握承包人在施工過程中自行變更的工程內(nèi)容，并進行記載、或補充資料，及時進行調(diào)整。六，結算審查與確定，常用的結算審查方法有：全面審查法、重點抽查法、分解對比審查法、篩選審查法、分組計算審查法等等。
（1）設計概算：設計概算是在初步設計或擴大初步設計階段，由設計單位根據(jù)初步設計或擴大初步設計圖紙，概算定額、指標，工程量計算規(guī)則，材料、設備的預算單價，建設主管部門頒發(fā)的有關費用定額或取費標準等資料預先計算工程從籌建至竣工驗收交付使用全過程建設費用經(jīng)濟文件。簡言之，即計算建設項目總費用。
（2）修正概算：在技術設計階段，由于設計內(nèi)容與初步設計的差異，設計單位應對投資進行具體核算，對初步設計概算進行修正而形成的經(jīng)濟文件。其作用與設計概算相同。
（3）施工圖預算：施工圖預算是指擬建工程在開工之前，根據(jù)已批準并經(jīng)會審后的施工圖紙、施工組織設計、現(xiàn)行工程預算定額、工程量計算規(guī)則、材料和設備的預算單價、各項取費標準，預先計算工程建設費用的經(jīng)濟文件。
（4）施工預算：施工預算是施工單位內(nèi)部為控制施工成本而編制的一種預算。它是在施工圖預算的'控制下，由施工單位根據(jù)施工圖紙、施工定額并結合施工組織設計，通過工料分析，計算和確定擬建工程所需的工、料、機械臺班消耗及其相應費用的技術經(jīng)濟文件。施工預算實質(zhì)上是施工單位的成本計劃文件。
實踐是檢驗真理的試金石，“千里之行，始于足下”。這次培訓學習我思考良多，感觸良多，收獲良多，受益匪淺?；仡櫰鸫舜胃蓬A算的培訓。從理論到實踐，在這短暫的一星期的日子里，我學到很多很多的的東西，這近一周短暫而又充實的學習讓我了解到工程造價是我們必不可少的技能。
通過這次
實習
使我懂得了理論與實際相結合是很重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有把所學的理論知識與實踐相結合起來，從理論中得出結論，才能真正為單位服務，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。這次培訓使我第一次親身感受了所學知識的重要性。在短短的一個星期中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識了這門技能，對于以后做人所應把握的方向也有所啟發(fā)。我會把這次學習作為起點，在以后的工作學習中不斷要求自己，完善自己，讓自己做的更好。
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公路工程造價心得體會篇二十
依據(jù)公路造價的計價公式就能夠算出公路造價在它的可取區(qū)間范圍以內(nèi)是連貫的。但是造價成本的料、工、機各項費用構成在理論上來看，它在特定的范圍以內(nèi)消耗量以及其價格乘積也應該是連續(xù)的，所以能用概率分布在特定的區(qū)間內(nèi)連續(xù)。能夠在該區(qū)間內(nèi)運用連續(xù)分布函數(shù)對料、工、機每項費用所受到的影響因素變化的范圍分布狀態(tài)進行描述。應該分析項目對于影響材料費、人工費、機械費等的每個影響因素對它產(chǎn)生的市場價格。然后列出全部已知的和變量相關的'環(huán)境和情況，以此對它變量變化特點加以認識。依據(jù)掌握的各項實際數(shù)據(jù)加以分析，并根據(jù)專家的經(jīng)驗評定，運用客觀估計和主觀估計互相結合的方法。這樣對每一個費用的合理區(qū)間分布的規(guī)律加以分析而且選擇，可以反映被研究項目分布變化特點的概率分布函數(shù)。依據(jù)地方和時間的市場信息以及工程造價的資料還有專家的經(jīng)驗判斷和分析，能夠得出各單位工程的料、工、機消耗費用。能夠得出最可能值、最小值、最大值這三個特點估計，同時借助于計算機仿真，就可以得到工程的造價以及子工程。并且在計算模型中所涉及的費率的記取，此處依據(jù)規(guī)定與實際狀況選擇特定的費率范圍，運用均勻分布函數(shù)。依據(jù)公路造價的范圍對公路造價進行合理性評價涵蓋很多合理性指標，而且依據(jù)每個階段其包含的指標也各有不同。
如果想滿足造價合理性的要求，就要考慮每個指標滿足合理性的具體情況，這是典型的多個屬性評價決策問題。多屬性評價決策它指的是大量存在于工程、經(jīng)濟還有平時生活中的部分問題。也就是決策的任務是在前面就已經(jīng)得知的多個目標對象進行集中的評價，然后將結果作為依據(jù)進行決策，即多屬性決策。多屬性評價決策，特征如下:一、不同屬性間的量綱也不同;二、屬性常常組成一個層次結構;三、評價信息并不都是完全的;四、所評價的選擇余地也是已知的、有限的，空間是離散的，約束條件在準則當中隱含著，它們并不直接有限制的作用。在多屬性評價問題進行求解的過程中常常涉及以下三個方面:每個屬性權重的確定、評價矩陣的規(guī)范化以及對方案的綜合評價。在多屬性評價問題的時候，因為屬性具有定量和定性的區(qū)別，評價指標在各屬性下的選擇值都是定量值，也就是數(shù)字的以及所有作為定性描述，也就是語言的。它的數(shù)據(jù)可以是有定量值的同時還有定性的描述。在工程建設、社會等眾多領域，有著許多多指標(或者多屬性)的決策問題。如在合理性評價一公路工程造價施工階段的過程中，重點對工期、費用、施工安全、質(zhì)量、施工工藝、環(huán)境保護這些指標加以考慮。上面這些指標的信息一些能夠用數(shù)值來表示，比如工期、費用這些指標。另外一些指標比如環(huán)境保護、施工安全、施工工藝這樣的一些指標在實踐中通常不容易用精確值加以量化。而相反，在經(jīng)過專家咨詢后，運用語言變量對它們進行刻畫則表現(xiàn)得更加的合理。在實際工程中對于多屬性決策問題的評價，一般運用專家評議的辦法，它會受到比較大的主觀性影響。
科學合理的造價目標將會保障造價管理的高效性和科學性。因此，在造價管理工作中，需要確定公路工程造價管理的造價范圍，并對其作出合理性評價。
公路工程造價心得體會篇二十一
一、當前市政公路工程造價控制的現(xiàn)狀問題
1.1施工前期的準備規(guī)劃
由于建設市場上材料物價的不斷波動，影響了工作人員對項目成本的預算，而引進高科技材料、工藝的結果就是造價的直接增加。對于建設環(huán)境了解程度低，例如工程所處的位置地段、地形地貌等各不相同，對這些信息資料了解不全面也會影響項目的造價。工程建設周期安排問題。市政公路項目的管理人員如果對項目建設的統(tǒng)籌安排不周，以及對相關國家政策、市場變化的預計不準，都會影響項目的安排和建設進度，進而影響工程的造價控制管理。
1.2實際方案與投標報價不符
實際施工進度與投標采用施工方案不相符，有的施工企業(yè)為了中標而降低報價，到了實際施工過程中，為了達到過程質(zhì)量，最終與原定方案不符，在增加了工程量的同時，施工進度放慢，施工成本增加。
1.3現(xiàn)場施工一味追求加快進度
現(xiàn)場項目管理一味追求進度進展，投資者都希望項目盡快完工，越早工程竣工、將施工項目移交投入生產(chǎn)，資金就能夠早日回收，但事實上為了提前竣工所需增加的施工成本也會有所增加，甚至超過了之后的回收成本，工程的造價控制就產(chǎn)生了問題。如果一味地趕工縮短工期，在人力、物力等方面的支出都會有所增加，從而加大了工程的造價。
二、進一步落實好市政公路工程造價控制
能夠解決市政公路工程造價控制的這些現(xiàn)狀問題，對工程的造價進行有效管理，更好地落實市政公路工程的造價控制，在保證項目質(zhì)量的前提下，分析出了幾項對策和措施加以改善。
2.1做好施工前期調(diào)查準備，從實際出發(fā)
市政公路工程實際上最大的特點還是工期短、造價低和質(zhì)量佳。在市政公路工程的最初招標開始，就力求最可靠真實的施工方案，其中對于成本、進度、工期等的規(guī)劃應與實際相對應。嚴格控制建設成本?？刂乒こ坛杀臼墙档驮靸r的基本內(nèi)容，在實際建設中，雖然保證了項目的質(zhì)量，卻出現(xiàn)了嚴重超支的現(xiàn)象，這就需要相關的造價管理、合同管理、人員管理等有機結合，采取切實有效措施對造價進行控制。在制定施工項目的成本目標時，先要對各種涉及到的客觀環(huán)境因素、執(zhí)行人可能采取的行動及其出現(xiàn)后果進行綜合性的研究分析，實事求是地制定一套切合客觀實際的標準方案及具體步驟，積極進行項目前期的實地考察、地勘資料的收集，做好工程環(huán)境信息的了解準備工作?？茖W合理地安排工程建設周期，從工程的前期準備開始，直到竣工、移交為止的全過程，制定詳細的施工進度計劃和成本預算，將工程造價控制在預計范圍內(nèi)。
2.2加強現(xiàn)場施工管理，認清施工質(zhì)量和造價的關系
投資方、施工方均需按照項目前期的計劃進行，不應為了只追求短期利益而增加工程造價的負擔。施工工期短，確實可以降低施工單位的`成本，有利于降低建筑安裝的費用，但切忌采用趕工的方法強行縮短工期。只有質(zhì)量符合要求的工程才可以投入生產(chǎn)及竣工后的交付使用，才能夠達到投資的最終效果，要想控制好工程的造價，就必須貫徹技術與經(jīng)濟相結合的原則，不僅要確保工程質(zhì)量，還要將降低工程造價的觀念滲透到整個施工的過程中去，避免無謂的浪費，按照質(zhì)量合格的標準投入成本，不必一味追求優(yōu)良或是施工速度而消耗過大成本。
三、結論
市政公路工程的施工建設的周期短、要求高、任務量大，而對其的造價控制是一項復雜而精細的工作，控制成本涉及到了管理、技術、經(jīng)濟等各個方面，無論哪一方面沒有做好，都會給工程的質(zhì)量和成本造價帶來無法估量的后果，平時更應該多積累資料，總結經(jīng)驗教訓，使造價的有效控制成為市政公路工程建設利益最大化的良好基礎。
公路工程造價心得體會篇二十二
一、當前工程造價管理體制中存在的問題
1.造價管理條塊分割，政出多門，協(xié)調(diào)配合乏力
從基本建設程序和我國的管理體制講，建設項目全過程分為投資決策階段、建設項目發(fā)包階段和建設實施階段。公路工程造價需分階段分別進行計價，要分別編制投資估算、設計概算、施工圖預算和竣工結算等。其主管部門分別為計委，交通部門、建設開發(fā)公司等。政府各相關部門各自為政，各立章法，客觀上存在相互間的聯(lián)系和協(xié)調(diào)不夠，常出現(xiàn)文件規(guī)定不一致，間接導致工程造價“三超”(結算超預算、預算超概算、概算超投資估算)嚴重等問題。其主要原因在于管理體制不順暢、不協(xié)調(diào)、改革不同步、不配套，傳統(tǒng)觀念和因循守舊思想的束縛，沒有形成對工程造價的統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理。
2.工程造價計價模式不適應市場經(jīng)濟的需要
現(xiàn)行的工程計價模式的特點可以歸納為一個字“套”，即套定額。簡而言之，工程造價從業(yè)人員根據(jù)工程圖紙計算出工程量，然后套定額單價求得工程造價。這種詩人模式在計劃經(jīng)濟時代發(fā)揮了一定的作用，但目前已不能適應市場經(jīng)濟發(fā)展和進一步開放市場的需要，暴露出越來越多的弊??；其一，不利于政府職能的轉(zhuǎn)變。公路工程屬于一般競爭性行業(yè)，但公路建設市場最重要要素——價格卻帶有明顯的行政色彩，即政府定價色彩過濃。政府對工程造價的控制和干預反映為市場經(jīng)濟條件下政府權力的越位。其二，不利于微觀主體的充分競爭。企業(yè)作為市場競爭的主體，卻不是企業(yè)產(chǎn)品定價的主體，工程造價按企業(yè)資質(zhì)等級或工程類別取費，按社會平均勞動水平定價的這套做法，阻礙了企業(yè)參與完全的市場競爭，壓抑了企業(yè)的創(chuàng)造力，從而制約了企業(yè)在市場經(jīng)濟條件下的飛速發(fā)展和壯大。
3.工程建設項目造價全過程綜合管理的意識薄弱
我國現(xiàn)行的工程造價管理大多是階段性的管理模式，業(yè)內(nèi)人士普遍缺乏建設項目造價全過程綜合管理的意識。再者，建設單位、設計單位、施工單位缺乏統(tǒng)一的造價管理目標和相互溝通，建設單位在立項階段住往從主觀意志出發(fā)，對工程立項缺乏科學的論證，估算不足，造成缺口。設計單位在設計階段雖作了工程概算，甚至細化到預算，但由于缺少設計方案造價指標的控制約束，導致設計保守，投資偏高。監(jiān)理單位受項目業(yè)主的委托對項目實施監(jiān)督與管理，往往只局限于施工階段的質(zhì)量與進度管理，很少介于投資決策分析、監(jiān)理人員只是偏重于對施工過程質(zhì)量、進度負責，對造價方面考慮得很少，尤其涉及到項目變更、現(xiàn)場簽證時，不能將質(zhì)量、進度、經(jīng)濟三方面有效地統(tǒng)籌起來考慮。直接導致長期以來，我國建筑工程“三超”現(xiàn)象的普遍存在，嚴重困擾著建筑工程項目投資效益管理。
二、對公路工程造價管理改革的.幾點建議
1.改革造價管理體制，理順各方關系
長期以來，我國公路建設工程造價實行分階段由政府各有關部門管理，因此必須理順各方之間的關系。各司其責，以保證各階段造價管理的連續(xù)性。建立各相關部門必要的、定期的相互協(xié)調(diào)聯(lián)系制度，確保標準和指標前后左右的相互銜接，管理制度相互配套，避免工程建設投資“三超”現(xiàn)象，確保投資目標的實現(xiàn)。加入wto后，要與國際慣例相接軌，因此工程造價管理要在近幾年內(nèi)逐步完成過渡，以適應國際經(jīng)濟一體化的要求，特別是政府各有關管理部門既要轉(zhuǎn)變職能，同時必須做到嚴格執(zhí)法，各負其責，層層過關，減少行政干預，確保工程造價管理工作按規(guī)則操作，順利實現(xiàn)與國際慣例的平穩(wěn)接軌。
2.轉(zhuǎn)變工程計價指導思想，建立市場經(jīng)濟的計價模式
工程計價指導思想應根據(jù)現(xiàn)行的市場經(jīng)濟發(fā)展的要求，實現(xiàn)從計劃定價向市場定價的轉(zhuǎn)變。即工程造價管理改革要以市場為取向，也就是為了最終要建立由市場形成工程價格的機制，實現(xiàn)與國際慣例接軌。以市場為取向的工程造價管理改革并不反對定額中量的消耗標準部分，而是反對將“價”與“量”一起捆綁在定額之中，形成定額單價。為此，政府相關造價部門要把越位的權利還給市場，還給企業(yè)，真正轉(zhuǎn)變職能，把定額中量與價分離，使消耗量成為國家標；隹，使價格成為市場信息，對定額要實行管“量”不管“價”的原則，對于消耗量，各級工程造價管理機構都要認真制訂統(tǒng)計樣本，認真取樣，認真編制，使定額消耗標準真正符合生產(chǎn)力發(fā)展水平，真正反映我國的實際施工技術水平和管理水平。
所謂市場經(jīng)濟的計價模式，即全國制訂統(tǒng)一工程量計算規(guī)則，且給出統(tǒng)一項目劃分之下的各項目的消耗標準。在招標時，由招標方提供工程量清單，各投標單位(承包商)根據(jù)自己企業(yè)的實力和競爭策略，自主報價，使企業(yè)真正成為市場中的定價主體，業(yè)主則擇優(yōu)定標，通過工程合同使報價法定化。倘若施工中出現(xiàn)與招標文件或合同規(guī)定不一致的情況或工程量發(fā)生變化時據(jù)實索賠。這種計價模式就是國際通行的慣例，在國內(nèi)借鑒執(zhí)行的日寸候，要使之與我國工程造價界現(xiàn)狀相結合，建立并推行既符合市場經(jīng)濟運作規(guī)律又有中國特色的工程計價模式，從而逐步實現(xiàn)我國工程造價管理改革與國際慣例接軌的目標。
3.強化工程造價全過程管理意識，狠抓設計、招標及施工階段造價管理落實
分析研究公路工程造價控制和管理問題時，必須把它形成過程的各階段聯(lián)系起來進行綜合研究，建立起工程造價全過程綜合管理的思路和體系，從而使工程造價在各個階段都能得到有效控制，以確保工程項目總體目標的實現(xiàn)。
三、結束語
工程造價管理改革，首先要改革工程造價管理體制，理順政府相關部門之間的關系，使之相互銜接。運行順暢；逐步建立與市場經(jīng)濟相適應的工程造價計價模式；通過市場價格機制的運行形成統(tǒng)一協(xié)調(diào)、有序的工程造價全過程綜合管理體系，達到合理使用投資、有效控制工程造價、取得最佳投資效益的目的，逐步建立既適應社會主義市場經(jīng)濟體制，又符合中國國情，且與國際慣例接軌的工程造價管理機制。
公路工程造價心得體會篇一
2 / 8 識，這是一個將理論和實踐相結合的一個過程從這個過程中我們不斷的嘗試和求索，從不知道到知道，從一點都不懂到恍然大悟，這也正是我們本次課程的目的經(jīng)過這次課程設計讓我學到了很多東西，對許多在課堂上不懂的問題有了更深的了解，使我對學習知識的靈活運用有了很大的提高，讓我明白學習知識的重要性通過這次概預算設計，遇到了很多困難和問題，通過翻閱課本和資料和同學之間的討論，詢問老師，讓我門迎刃而解，讓我對在建工程和估價方面有了深刻的認識與了解，或許我所了解的并不全面，但是，我會通過以后的學習，從而來彌補這方面的不足本次課程的設計，是學校培養(yǎng)方案和
教學
計劃的重要環(huán)節(jié)，它是所學理論知識與工程實踐的統(tǒng)一，也是我們從學校走向社會的一個不可缺少的過度階段．通過實踐學習鞏固，強化我們所學的知識，培養(yǎng)理論聯(lián)系實際，綜合運用所學知識解決實際問題，并開闊我們的工程技術眼界本次實訓包括很多方面，但主要是分為兩個部分進行的：
隨著畢業(yè)的日子臨近，畢業(yè)設計也隨著接近了尾聲，經(jīng)過
利用網(wǎng)絡查找資料，以后也會好好利用這一資源通過這次
6 / 8 畢業(yè)設計，不僅增進了我和同學之間的關系，也使我從他們身上學會了很多東西在設計過程中總會出現(xiàn)這樣那樣的問題，而我又解決不了時，我總會請教其它同學，他們也都會給我耐心的解答有些問題拿捏不準時，我們也會互相商量，積極地參與討論，是問題逐漸的明了化同學們的關系也在這次設計中更加的親近，彼此之間的友誼也是更近一步一句老話說的：萬事開頭難的確是這樣的，不過在經(jīng)過三個星期的努力終于完成了，有種如釋重負的感覺此外，還得出一個結論：知識必須通過應用才能真正實現(xiàn)其價值！有些東西以為學會了，但真正到要用的時候才發(fā)現(xiàn)是兩回事，所以我認為只有到真正用得時候才是真正的學會了，理論和時間是不能分開的兩兄弟最后，我要感謝李南西老師及其他幾位老師對我的悉心指導，同時也要感謝給我?guī)椭耐瑢W們在設計過程中，我通過查閱大量的有關資料，與同學們交流經(jīng)驗，并向老師悉心請教等方式，是自己學到了不少知識，也經(jīng)歷了不少艱辛，但同時收獲是非常大的在整個設計過程中我懂得了許多東西也培養(yǎng)了我獨立工作的能力，樹立了自己工作能力的信心，我相信會對以后的學習和工作有非常重要的影響而且大大提高了動手能力，使我充分體會到了在創(chuàng)造過程中探索的艱辛和成功時的喜悅雖然這個設計做的也不是很好，但是在設計的過程中所學到的東西是這次畢業(yè)設計最大的收獲和財富，使我終身受益！
7 / 8 朱靜2012年12月20日
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公路工程造價心得體會篇二
為培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的造價管理人才，推動公司造價人才隊伍整體水平不斷提升，能更好地完成各項工作任務，我公司今年繼續(xù)開展造價員培訓工作。
對于我個人，我認為此次培訓非常有意義，因為它不僅讓我們充實了更多的理論知識，更讓我們開闊了視野。加之與來自不同項目部的同事聚焦一堂，相互交流，較全面地提高了自己的理論水平和工作能力，以下是幾點體會：
老師們教我們算工程量的方法和識圖，有時也告訴我們一些“捷徑”，這些必將指導我們以后的工作，使我們的工作思路更清晰，學員們普遍反映收獲很大。培訓過程中，培訓老師結合現(xiàn)行規(guī)范，并結合圖紙、施工組織設計，以及施工工藝等，緊密聯(lián)系建筑工程案例，著重對實踐和可操作方面進行系統(tǒng)的剖析，使我們真正掌握實際技能達到學以致用的目的。在預算員的培訓學習中，老師的細心講解，讓我們對建筑構件的定額中規(guī)定計算規(guī)則和計算方法都有了一定的了解。老師們樸實無華的語言，對我們來說是一次書本知識與具體工作相結合的鍛煉機會，讓我深有感觸的是紀成成深厚的理論知識和豐富的實踐經(jīng)驗，在生動的毫無保留的工程實例中，讓我們充分地了解房建工程，為我們今后的工作積累了經(jīng)驗。
預算要求在識圖后還得懂施工工藝，我們對有些施工方法從未加以了解，也未加以關注，甚至有的學員不清楚什么是梁板柱，為了讓培訓人員更直觀地了解房建工程，20__年4月11日下午，公司組織我們參觀武漢市漢陽區(qū)社會福利院建設項目工程。施工員對照實物，耐心地跟我們講解房建知識，跟我們講解一些基本的房屋結構原理，對各工序的施工流程進行了詳細分析、解說。通過這次參觀學習，我們對房建工程從最初感性的理解蛻變成直接的感觀認識，對房建工程有了一個更加全面準確的認識，并從中了解了房建施工的基本工藝流程，施工技術要點，掌握了一些實用的具體的專業(yè)知識，而這些知識往往是以前很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的'知識，對預算工作有著重大意義的知識。
經(jīng)過這段時間的學習，取到了許多真經(jīng)，在此向辛勞為我們指導的老師們，表示深重的感謝，你們的指導讓我受益匪淺，你們的努力使我們了解到了更多的專業(yè)知識和基本的技能。公司精心組織，巧妙安排，抓基礎重實踐，我還要向為我們提供了良好實習條件的公司及領導道一聲謝謝。
公路工程造價心得體會篇三
時光匆匆，一周時間不知不覺就過去了，這過去的一周是我一生中平凡而又不平凡的一周，因為在這一周里我完成了公司對我們公路工程造價業(yè)務培訓。公路工程概預算是在公路建設過程中，根據(jù)不同設計階段的設計文件的具體內(nèi)容和有關定額、指標及取費標準，預先計算和確定建設項目的全部工程費用的技術經(jīng)濟文件。這是一門重要的學科，更是一門公路建設人員必不可少的技術，在過去到未來對整個世界的工程都有重要影響作用。
在培訓學習的過程中，我知道了公路工程造價應該經(jīng)歷的步驟。一，先要熟悉合同。二，要熟悉圖紙，以便在以后能快速、便捷的進行查閱。三，進行工程量計算，按照不同合同中約定的清單項目劃分、工程量計算原則、定額以及其他有關規(guī)定等，依據(jù)圖紙、圖集等進行一一對應項下的工程量計算。四，造價計算，依據(jù)合同約定的造價計算原則，根據(jù)已計算完成的工程量計算造價，以便初步確定造價額度。五，造價調(diào)整，結合工程量計算過程存在的遺留、未定等事宜及時深入現(xiàn)場，或依據(jù)施工過程中的.變更、洽商等文件，準確對這類問題進行處理；同時深入現(xiàn)場及時掌握承包人在施工過程中自行變更的工程內(nèi)容，并進行記載、或補充資料，及時進行調(diào)整。六，結算審查與確定，常用的結算審查方法有：全面審查法、重點抽查法、分解對比審查法、篩選審查法、分組計算審查法等等。
當然，在這一周我不僅僅學到了造價的步驟，同時我也知道了工程概預算的分類，工程概預算可以分為（1）設計概算：設計概算是在初步設計或擴大初步設計階段，由設計單位根據(jù)初步設計或擴大初步設計圖紙，概算定額、指標，工程量計算規(guī)則，材料、設備的預算單價，建設主管部門頒發(fā)的有關費用定額或取費標準等資料預先計算工程從籌建至竣工驗收交付使用全過程建設費用經(jīng)濟文件。簡言之，即計算建設項目總費用。（2）修正概算：在技術設計階段，由于設計內(nèi)容與初步設計的差異，設計單位應對投資進行具體核算，對初步設計概算進行修正而形成的經(jīng)濟文件。其作用與設計概算相同。（3）施工圖預算：施工圖預算是指擬建工程在開工之前，根據(jù)已批準并經(jīng)會審后的施工圖紙、施工組織設計、現(xiàn)行工程預算定額、工程量計算規(guī)則、材料和設備的預算單價、各項取費標準，預先計算工程建設費用的經(jīng)濟文件。（4）施工預算：施工預算是施工單位內(nèi)部為控制施工成本而編制的一種預算。它是在施工圖預算的控制下，由施工單位根據(jù)施工圖紙、施工定額并結合施工組織設計，通過工料分析，計算和確定擬建工程所需的工、料、機械臺班消耗及其相應費用的技術經(jīng)濟文件。施工預算實質(zhì)上是施工單位的成本計劃文件。
實踐是檢驗真理的試金石，“千里之行，始于足下”。這次培訓學習我思考良多，感觸良多，收獲良多，受益匪淺?；仡櫰鸫舜胃蓬A算的培訓。從理論到實踐，在這短暫的一星期的日子里，我學到很多很多的的東西，這近一周短暫而又充實的學習讓我了解到工程造價是我們必不可少的技能。
通過這次實習使我懂得了理論與實際相結合是很重要的，只有理
論知識是遠遠不夠的，只有把所學的理論知識與實踐相結合起來，從理論中得出結論，才能真正為單位服務，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。這次培訓使我第一次親身感受了所學知識的重要性。在短短的一個星期中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識了這門技能，對于以后做人所應把握的方向也有所啟發(fā)。
我會把這次學習作為起點，在以后的工作學習中不斷要求自己，完善自己，讓自己做的更好。
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20xx年2月13日
公路工程造價心得體會篇四
工程造價說難不難，說簡單也不簡單，難需要我們不斷地積累相關方面的只是，簡單是因為在實際工作中是很容易上手的，并沒有那般高深莫測。
從事造價工作的人員應注意的一個原則就是：不能只依文字上的介紹來進行概預算編制，還應考慮施工現(xiàn)場的情況，深入工地進行調(diào)查了解后再進行編制否則在決算時承包方和發(fā)包方會出現(xiàn)糾紛，為了盡可能的減少這種情況的發(fā)生，造價工作人員必須做好本職工作。
使用氿上云軟件進行計算，包括定額計價和清單計價兩部分，這其中又包括，人工換算、工料機的換算以及費率的換算等等。
總結
出來是：
1、熟識圖紙，收集資料（包括施工規(guī)范、設計文件、勘測資料和各種定額、驗收規(guī)范等）。
2、在計算相應分部工程量時必須熟讀定額，掌握相應定額工程量的計算內(nèi)容及方法和調(diào)整系數(shù)的關系等。
3、掌握構成內(nèi)容，準確地計算出該條道路的土方量。（必須明白地坪平整、挖溝槽、挖地坑、挖土石方等挖方量區(qū)別，掌握他們對應的定額工程量和清單工程量計算方法。填方量計算和一些特殊挖方的定額調(diào)整）
4、砌筑工程量計算。（包括磚砌手孔井、表箱井）
5、鋼筋混凝土工程量計算。（包括現(xiàn)澆混凝土工程的基礎、及其他特殊部件的模板工程量計算、現(xiàn)澆混凝土制作量計算、現(xiàn)澆混凝土澆搗工程量計算；預制混凝土構件模板工程量計算、預制混凝土制作量、澆搗工程量、預制構件運輸量、安裝工程量計算；鋼筋工程量計算、及一些預埋件工程量計算等）。
在從事造價的這段時間里，我的思想認識和覺悟及工作能力還有待進一步提高，在某些問題的認識和理解上存在片面性，不夠客觀，導致在工作和生活上產(chǎn)生一些消極思想，今后我將加強學習，提高思想認識，積極樂觀面對工作和生活。
在工作方面，思路不夠清晰，存在想做好事情而又做不好的現(xiàn)象。對自己所在崗位所需的知識、應該從事的業(yè)務認識不夠深刻，遇到有些問題不能較全面的去考慮，有時候?qū)κ虑榇嬖谄嫘钥捶ê妥龇?，導致工作出現(xiàn)怠后的現(xiàn)象。對公司規(guī)章制度的學習不夠全面，理解不夠透徹，還不能較好的把公司規(guī)章制度體現(xiàn)在自己工作的每一個細節(jié)中去。要進一步加強對公司規(guī)章制度的再學習、再認識、再領會。
在學習方面，學習過的知識沒有得到有效的鞏固。對學習和培訓后沒有立即運用和操作，導致今天學明天忘得現(xiàn)象。今后我將對學習的知識點內(nèi)容，按記憶周期進行在學習，在鞏固。
隨著公司的快速發(fā)展，可以預料我們的工作將更加繁重，要求也更高，需要掌握的知識更廣更深。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高思想文化素質(zhì)和業(yè)務水平技能，為公司的發(fā)展做出應有的貢獻。
設計室 ***
公路工程造價心得體會篇五
為培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的造價管理人才，推動公司造價人才隊伍整體水平不斷提升，能更好地完成各項工作任務，我公司今年繼續(xù)開展造價員培訓工作。
對于我個人，我認為此次培訓非常有意義，因為它不僅讓我們充實了更多的理論知識，更讓我們開闊了視野。加之與來自不同項目部的同事聚焦一堂，相互交流，較全面地提高了自己的理論水平和工作能力，以下是幾點體會：
積累了經(jīng)驗。
預算要求在識圖后還得懂施工工藝，我們對有些施工方法從未加以了解，也未加以關注，甚至有的學員不清楚什么是梁板柱，為了讓培訓人員更直觀地了解房建工程，20xx年4月11日下午，公司組織我們參觀武漢市漢陽區(qū)社會福利院建設項目工程。施工員對照實物，耐心地跟我們講解房建知識，跟我們講解一些基本的房屋結構原理，對各工序的施工流程進行了詳細分析、解說。通過這次參觀學習，我們對房建工程從最初感性的理解蛻變成直接的感觀認識，對房建工程有了一個更加全面準確的認識，并從中了解了房建施工的基本工藝流程，施工技術要點，掌握了一些實用的具體的專業(yè)知識,而這些知識往往是以前很少接觸,很少注意的,但又是十分重要、十分基礎的知識，對預算工作有著重大意義的知識。
經(jīng)過這段時間的學習，取到了許多真經(jīng)，在此向辛勞為我們指導的老師們,表示深重的感謝,你們的指導讓我受益非淺，你們的努力使我們了解到了更多的專業(yè)知識和基本的技能。公司精心組織，巧妙安排，抓基礎重實踐，我還要向為我們提供了良好實習條件的公司及領導道一聲謝謝。
時光匆匆，一周時間不知不覺就過去了，這過去的一周是我一生中平凡而又不平凡的一周，因為在這一周里我完成了公司對我們公路工程造價業(yè)務培訓。公路工程概預算是在公路建設過程中，根據(jù)不同設計階段的設計文件的具體內(nèi)容和有關定額、指標及取費標準，預先計算和確定建設項目的全部工程費用的技術經(jīng)濟文件。這是一門重要的學科，更是一門公路建設人員必不可少的技術，在過去到未來對整個世界的工程都有重要影響作用。
在培訓學習的過程中，我知道了公路工程造價應該經(jīng)歷的步驟。一，先要熟悉合同。二，要熟悉圖紙，以便在以后能快速、便捷的進行查閱。三，進行工程量計算，按照不同合同中約定的清單項目劃分、工程量計算原則、定額以及其他有關規(guī)定等，依據(jù)圖紙、圖集等進行一一對應項下的工程量計算。四，造價計算，依據(jù)合同約定的造價計算原則，根據(jù)已計算完成的工程量計算造價，以便初步確定造價額度。五，造價調(diào)整，結合工程量計算過程存在的遺留、未定等事宜及時深入現(xiàn)場，或依據(jù)施工過程中的變更、洽商等文件，準確對這類問題進行處理;同時深入現(xiàn)場及時掌握承包人在施工過程中自行變更的工程內(nèi)容，并進行記載、或補充資料，及時進行調(diào)整。六，結算審查與確定，常用的結算審查方法有：全面審查法、重點抽查法、分解對比審查法、篩選審查法、分組計算審查法等等。
當然，在這一周我不僅僅學到了造價的步驟，同時我也知道了工程概預算的分類，工程概預算可以分為設計概算：
設計概算是在初步設計或擴大初步設計階段，由設計單位根據(jù)初步設計或擴大初步設計圖紙，概算定額、指標，工程量計算規(guī)則，材料、設備的預算單價，建設主管部門頒發(fā)的有關費用定額或取費標準等資料預先計算工程從籌建至竣工驗收交付使用全過程建設費用經(jīng)濟文件。簡言之，即計算建設項目總費用。修正概算：在技術設計階段，由于設計內(nèi)容與初步設計的差異，設計單位應對投資進行具體核算，對初步設計概算進行修正而形成的經(jīng)濟文件。其作用與設計概算相同。施工圖預算：施工圖預算是指擬建工程在開工之前，根據(jù)已批準并經(jīng)會審后的施工圖紙、施工組織設計、現(xiàn)行工程預算定額、工程量計算規(guī)則、材料和設備的預算單價、各項取費標準，預先計算工程建設費用的經(jīng)濟文件。施工預算：施工預算是施工單位內(nèi)部為控制施工成本而編制的一種預算。它是在施工圖預算的控制下，由施工單位根據(jù)施工圖紙、施工定額并結合施工組織設計，通過工料分析，計算和確定擬建工程所需的工、料、機械臺班消耗及其相應費用的技術經(jīng)濟文件。施工預算實質(zhì)上是施工單位的成本計劃文件。
實踐是檢驗真理的試金石，“千里之行，始于足下”。這次培訓學習我思考良多，感觸良多，收獲良多，受益匪淺?；仡櫰鸫舜胃蓬A算的培訓。從理論到實踐，在這短暫的一星期的日子里，我學到很多很多的的東西，這近一周短暫而又充實的學習讓我了解到工程造價是我們必不可少的技能。
通過這次實習使我懂得了理論與實際相結合是很重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有把所學的理論知識與實踐相結合起來，從理論中得出結論，才能真正為單位服務，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。這次培訓使我第一次親身感受了所學知識的重要性。在短短的一個星期中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識了這門技能，對于以后做人所應把握的方向也有所啟發(fā)。
我會把這次學習作為起點，在以后的工作學習中不斷要求自己，完善自己，讓自己做的更好。
公路工程造價心得體會篇六
兩個禮拜，不長不短的實習很快就結束了，但我卻受益匪淺，實習過程中酸甜苦辣，點點滴滴，也讓我學到了很多！讓我們通過南通市婦幼保健院后勤樓的裝飾工程造價的計算，從而來提升我們自身從書本上學到的知識，這是一個將理論和實踐相結合的一個過程。從這個過程中我們不斷的嘗試和求索，從不知道到知道，從一點都不懂到恍然大悟，這也正是我們本次課程的目的。
經(jīng)過這次課程設計讓我學到了很多東西，對許多在課堂上不懂的問題有了更深的.了解，使我對學習知識的靈活運用有了很大的提高，讓我明白學習知識的重要性。通過這次概預算設計，遇到了很多困難和問題，通過翻閱課本和資料和同學之間的討論，詢問老師，讓我門迎刃而解，讓我對在建工程和估價方面有了深刻的認識與了解，或許我所了解的并不全面，但是，我會通過以后的學習，從而來彌補這方面的不足。
本次課程的設計，是學校培養(yǎng)方案和教學計劃的重要環(huán)節(jié)，它是所學理論知識與工程實踐的統(tǒng)一，也是我們從學校走向社會的一個不可缺少的過度階段。通過實踐學習鞏固，強化我們所學的知識，培養(yǎng)理論聯(lián)系實際，綜合運用所學知識解決實際問題，并開闊我們的工程技術眼界。
本次實訓包括很多方面，但主要是分為兩個部分進行的：第一周我們小組所負責的是南通市婦幼保健院后勤樓一層裝飾預案手工算量，我們的一層分為二十七個房間，功能主要是進行煮飯的，這二十七房間分別是，門廳、兩個備用件、衛(wèi)生間、電梯間、兩個樓梯間、餐車洗滌間、送餐間、辦公室、分餐間、餐梯間、蒸煮間、欲進間、鼻飼間、洗滌間、面點間、主廚房、潔具間、主食庫、副食庫、酒水調(diào)味庫、收貨處、兩個更衣間和一個過道組成。主要工作是將這些房間列項，將工程量計算出來。
第二周是利用清單大師進行上機操作。前兩天石老師帶著我們一點一點摸索的過程，也是清單大師軟件熟悉的過程，后面三天主要是自我實踐，做分配到的工程作業(yè)。包括定額計價和清單計價兩部分，這其中又包括，人工換算、工料機的換算以及費率的換算等等。在這兩周中，我們一步一步來，所做的，出來是：
1、熟識圖紙，收集資料。
2、在計算相應分部工程量時必須熟讀定額，掌握相應定額工程量的計算內(nèi)容及方法和調(diào)整系數(shù)的關系等。
3、掌握建筑面積的構成內(nèi)容，準確地計算出建筑物、構筑物等的建筑面積。
4、樓地面工程量計算。
5、屋面工程量計算
6、裝飾工程量計算
7、門窗工程量計算
8、腳手架工程量計算
公路工程造價心得體會篇七
經(jīng)過將近兩周的實訓，我們共參觀了六個工地和聽了一個講座，看了一個錄象。從各個方面學習了好多書上沒有的知識。通過參觀學習使我們對建筑施工和結構有了初步的認識，這對我們將來的學習和實踐起了提示了向?qū)У淖饔谩，F(xiàn)在我就對參觀施工現(xiàn)場這部分內(nèi)容作一個總結，和我對工程造價專業(yè)的一點認識。
第一天實訓上午我們參觀了一座十七層居民住宅樓。當我們到達集合地點時，我看到同學們頭上都戴著工程帽，同時工地的生活區(qū)與施工區(qū)的門上也寫著：不戴安全帽者不得進入施工現(xiàn)場。當然在樓結構主體外面的防護網(wǎng)上也寫著標語：安全責任，重于泰山。由此可見在建筑施工當中首先要注意的問題就是安全問題。過去由于生產(chǎn)企業(yè)不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業(yè)帶來了很大的損害！同時，為了確保施工能順利進行和施工的安全，工地是要用磚墻圍護起來的，只有建筑施工的各種車輛和內(nèi)部人員才可以出入，我們實訓也要經(jīng)過他們的同意。
進到施工區(qū)，我們一眼就看到了樓的結構主體，主體前面有個很大的場地，這個場地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，沒有水泥、砂、石之類的建材，這是因為現(xiàn)在已經(jīng)都采用了成品混凝土來澆筑結構了。這樣可以保證混凝土的質(zhì)量，減少施工浪費和降低生產(chǎn)成本。在鋼筋堆放區(qū)我們可以看到不同型號的鋼筋是分開放的，而且還在其前面標明鋼筋的型號和進場時間等信息。
我們跟著老師上了樓，我們踏上用鋼管和鐵網(wǎng)搭接成的梯子，開始覺得很危險，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。二三樓的模板和支架已經(jīng)拆了，我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我們都覺得層高變小了。在承重柱的四周有很多構造柱，它們是用來加大墻的強度的`，以避免因墻身過長導致容易坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。除此之外，老師介紹了樁的類型、墻外的保溫層、以及混凝土內(nèi)各種管道的作用和每層的大體結構等。
以后的實訓地點，分別是xx，xx工程，xx，xx綜合樓，及xx車間。老師就是想通過不同工程不同作用下所采用的樁的具體運用而講，比較全面。（樁的類型包括有碎石樁、粉噴樁、懸噴樁等）不光如此，通過這幾天的實訓，開闊了我們的眼界，內(nèi)容包括樓的整體設計，內(nèi)部硬件設施的安裝，和不同材料的具體運用。學習了許多材料感性的認識，我想會對我們以后的學習有很大的幫助。
公路工程造價心得體會篇八
由集團公司經(jīng)濟管理部牽頭組織的20__年鐵路工程造價培訓在井然有序的進行。自開班以來大家的學習熱情高漲，并積極與老師互動。目前主要在學習工程概預算，從課程安排上來看，《鐵路電氣化工程概預算》所占比例最大，其他專業(yè)預算課程以及其他學科穿插其中。
首先學習了工程量的提取。從最基礎的施工圖紙開始學起，通過對接觸網(wǎng)、變電所等專業(yè)圖紙案例的學習，了解和掌握了各種符號的含義，各項設備的原理及作用，及相互之間的聯(lián)系和先后順序。圖紙工程量是預算的基礎，不了解圖紙極可能導致預算不準確、預算中各項目之間關系不合理。圖紙中所列工程量很多都是主要工程數(shù)量及主要設備、構件，預算編制時切記不要忘記補全施工過程中發(fā)生的工程量而圖紙工程量表中未列出的項目，這個就需要熟知施工工藝和步驟。
接下來學習了概算的費用組成，取費方法，分析了各項費用組成，靜態(tài)及動態(tài)的組成，直接費和間接費的計算方法。系統(tǒng)的學習了113號文，了解了各項費用的取值及應用。學習了各項費用組成中物資費用的組成、管理和控制。
對施工企業(yè)來說，學習工程概預算，最基本的是能將概預算知識學以致用，為項目、為企業(yè)尋求和創(chuàng)造開源節(jié)流的方法和措施，實現(xiàn)將本增效。其中實現(xiàn)降本增效的其中一個關鍵因素是物資。一個項目物資占大部分，大部分資金也在物資上，約占70%,因此物資的節(jié)約對成本控制有較大的幫助，管理成效也比較顯著。物資的管控要從源頭開始，物資采購階段就要進行市場調(diào)查，比價；物資的'提量，要準確，合理安排供貨周期，分批次合理利用，合理分配；從細節(jié)著手，限額領料，及時回收現(xiàn)場材料，減少浪費；加強技術與物資的協(xié)作，多溝通，減少誤差，防止影響工程質(zhì)量。
項目的計劃工作是一個全面的、系統(tǒng)性的工作，各方面知識都要有所領悟，不僅要了解基礎的技術環(huán)節(jié)，也要明白物資的管理，知道費用發(fā)生的主要環(huán)節(jié)，及時準確的統(tǒng)計、測算成本，為項目成本控制提供基礎數(shù)據(jù)。
這次培訓時間長，涵蓋學科全面，給大家提供了一個難得的學習機會，同時也拓寬了大家的知識面，接下來還要繼續(xù)學習，學習其它各項費用的組成、各項成本的管理控制，及其它知識點的應用。我們會努力學習、及時討論，更新知識，達到全面發(fā)展，為以后的工作夯實基礎。
公路工程造價心得體會篇九
了公司對我們公路工程造價業(yè)務培訓。公路工程概預算是在公路建設過程中，根據(jù)不同設計階段的設計文件的具體內(nèi)容和有關定額、指標及取費標準，預先計算和確定建設項目的全部工程費用的技術經(jīng)濟文件。這是一門重要的學科，更是一門公路建設人員必不可少的技術，在過去到未來對整個世界的工程都有重要影響作用。
在培訓學習的過程中，我知道了公路工程造價應該經(jīng)歷的步驟。
一，先要熟悉合同。
二，要熟悉圖紙，以便在以后能快速、便捷的進行查閱。
三，進行工程量計算，按照不同合同中約定的清單項目劃分、工程量計算原則、定額以及其他有關規(guī)定等，依據(jù)圖紙、圖集等進行一一對應項下的工程量計算。
四，造價計算，依據(jù)合同約定的造價計算原則，根據(jù)已計算完成的工程量計算造價，以便初步確定造價額度。
五，造價調(diào)整，結合工程量計算過程存在的遺留、未定等事宜及時深入現(xiàn)場，或依據(jù)施工過程中的變更、洽商等文件，準確對這類問題進行處理；同時深入現(xiàn)場及時掌握承包人在施工過程中自行變更的工程內(nèi)容，并進行記載、或補充資料，及時進行調(diào)整。
六，結算審查與確定，常用的結算審查方法有：全面審查法、重點抽查法、分解對比審查法、篩選審查法、分組計算審查法等等。
當然，在這一周我不僅僅學到了造價的步驟，同時我也知道了工程概預算的分類，工程概預算可以分為設計概算：
設計概算是在初步設計或擴大初步設計階段，由設計單位根據(jù)初步設計或擴大初步設計圖紙，概算定額、指標，工程量計算規(guī)則，材料、設備的`預算單價，建設主管部門頒發(fā)的有關費用定額或取費標準等資料預先計算工程從籌建至竣工驗收交付使用全過程建設費用經(jīng)濟文件。簡言之，即計算建設項目總費用。修正概算：在技術設計階段，由于設計內(nèi)容與初步設計的差異，設計單位應對投資進行具體核算，對初步設計概算進行修正而形成的經(jīng)濟文件。其作用與設計概算相同。施工圖預算：施工圖預算是指擬建工程在開工之前，根據(jù)已批準并經(jīng)會審后的施工圖紙、施工組織設計、現(xiàn)行工程預算定額、工程量計算規(guī)則、材料和設備的預算單價、各項取費標準，預先計算工程建設費用的經(jīng)濟文件。施工預算：施工預算是施工單位內(nèi)部為控制施工成本而編制的一種預算。它是在施工圖預算的控制下，由施工單位根據(jù)施工圖紙、施工定額并結合施工組織設計，通過工料分析，計算和確定擬建工程所需的工、料、機械臺班消耗及其相應費用的技術經(jīng)濟文件。施工預算實質(zhì)上是施工單位的成本計劃文件。
實踐是檢驗真理的試金石，“千里之行，始于足下”。這次培訓學習我思考良多，感觸良多，收獲良多，受益匪淺?；仡櫰鸫舜胃蓬A算的培訓。從理論到實踐，在這短暫的一星期的日子里，我學到很多很多的的東西，這近一周短暫而又充實的學習讓我了解到工程造價是我們必不可少的技能。
通過這次實習使我懂得了理論與實際相結合是很重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有把所學的理論知識與實踐相結合起來，從理論中得出結論，才能真正為單位服務，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。這次培訓使我第一次親身感受了所學知識的重要性。在短短的一個星期中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識了這門技能，對于以后做人所應把握的方向也有所啟發(fā)。
我會把這次學習作為起點，在以后的工作學習中不斷要求自己，完善自己，讓自己做的更好。
公路工程造價心得體會篇十
識，這是一個將理論和實踐相結合的一個過程從這個過程中我們不斷的嘗試和求索，從不知道到知道，從一點都不懂到恍然大悟，這也正是我們本次課程的目的經(jīng)過這次課程設計讓我學到了很多東西，對許多在課堂上不懂的問題有了更深的了解，使我對學習知識的靈活運用有了很大的提高，讓我明白學習知識的重要性通過這次概預算設計，遇到了很多困難和問題，通過翻閱課本和資料和同學之間的討論，詢問老師，讓我門迎刃而解，讓我對在建工程和估價方面有了深刻的認識與了解，或許我所了解的并不全面，但是，我會通過以后的學習，從而來彌補這方面的不足本次課程的設計，是學校培養(yǎng)方案和教學計劃的重要環(huán)節(jié)，它是所學理論知識與工程實踐的統(tǒng)一，也是我們從學校走向社會的一個不可缺少的過度階段．通過實踐學習鞏固，強化我們所學的知識，培養(yǎng)理論聯(lián)系實際，綜合運用所學知識解決實際問題，并開闊我們的工程技術眼界本次實訓包括很多方面，但主要是分為兩個部分進行的：
隨著畢業(yè)的日子臨近，畢業(yè)設計也隨著接近了尾聲，經(jīng)過
利用網(wǎng)絡查找資料，以后也會好好利用這一資源通過這次
畢業(yè)設計，不僅增進了我和同學之間的關系，也使我從他們身上學會了很多東西在設計過程中總會出現(xiàn)這樣那樣的問題，而我又解決不了時，我總會請教其它同學，他們也都會給我耐心的解答有些問題拿捏不準時，我們也會互相商量，積極地參與討論，是問題逐漸的明了化同學們的關系也在這次設計中更加的親近，彼此之間的友誼也是更近一步一句老話說的：萬事開頭難的確是這樣的，不過在經(jīng)過三個星期的努力終于完成了，有種如釋重負的感覺此外，還得出一個結論：知識必須通過應用才能真正實現(xiàn)其價值！有些東西以為學會了，但真正到要用的時候才發(fā)現(xiàn)是兩回事，所以我認為只有到真正用得時候才是真正的學會了，理論和時間是不能分開的兩兄弟最后，我要感謝李南西老師及其他幾位老師對我的悉心指導，同時也要感謝給我?guī)椭耐瑢W們在設計過程中，我通過查閱大量的有關資料，與同學們交流經(jīng)驗，并向老師悉心請教等方式，是自己學到了不少知識，也經(jīng)歷了不少艱辛，但同時收獲是非常大的在整個設計過程中我懂得了許多東西也培養(yǎng)了我獨立工作的能力，樹立了自己工作能力的信心，我相信會對以后的學習和工作有非常重要的影響而且大大提高了動手能力，使我充分體會到了在創(chuàng)造過程中探索的艱辛和成功時的喜悅雖然這個設計做的也不是很好，但是在設計的過程中所學到的東西是這次畢業(yè)設計最大的收獲和財富，使我終身受益！
朱靜2012年12月20日
公路工程造價心得體會篇十一
工程造價（概預算）心得體會時光荏苒，一周時間不知不覺就過去了，這過去的一周是我一生中平凡而又不平凡的一周，因為在這一周里我完成了我的工程概預算的實習。工程概預算是在工程建設過程中，根據(jù)不同設計階段的設計文件的具體內(nèi)容和有關定額、指標及取費標準，預先計算和確定建設項目的全部工程費用的技術經(jīng)濟文件。這是一門重要的學科，在過去到未來對整個世界的工程都有重要的影響作用。
在實習過程中，我知道了工程造價應該經(jīng)歷的步驟。一，要實習合同。二，要熟悉圖紙，以便在以后能快速、便捷的進行查閱。三，進行工程量計算，按照不同合同中約定的清單項目劃分、工程量計算原則、定額以及其他有關規(guī)定等，依據(jù)圖紙、圖集等進行一一對應項下的工程量計算。四，造價計算，依據(jù)合同約定的造價計算原則，根據(jù)已計算完成的工程量計算造價，以便初步確定造價額度。五，造價調(diào)整，結合工程量計算過程存在的遺留、未定等事宜及時深入現(xiàn)場，或依據(jù)施工過程中的變更、洽商等文件，準確對這類問題進行處理；同時深入現(xiàn)場及時掌握承包人在施工過程中自行變更的工程內(nèi)容，并進行記載、或補充資料，及時進行調(diào)整。六，結算審查與確定，常用的結算審查方法有：全面審查法、重點抽查法、分解對比審查法、篩選審查法、分組計算審查法等等。
設計概算是在初步設計或擴大初步設計階段，由設計單位根據(jù)初步設計或擴大初步設計圖紙，概算定額、指標，工程量計算規(guī)則，材料、設備的預算單價，建設主管部門頒發(fā)的有關費用定額或取費標準等資料預先計算工程從籌建至竣工驗收交付使用全過程建設費用經(jīng)濟文件。簡言之，即計算建設項目總費用。
在技術設計階段，由于設計內(nèi)容與初步設計的差異，設計單位應對投資進行具體核算，對初步設計概算進行修正而形成的`經(jīng)濟文件。其作用與設計概算相同。
施工圖預算是指擬建工程在開工之前，根據(jù)已批準并經(jīng)會審后的施工圖紙、施工組織設計、現(xiàn)行工程預算定額、工程量計算規(guī)則、材料和設備的預算單價、各項取費標準，預先計算工程建設費用的經(jīng)濟文件。
施工預算是施工單位內(nèi)部為控制施工成本而編制的一種預算。它是在施工圖預算的控制下，由施工企業(yè)根據(jù)施工圖紙、施工定額并結合施工組織設計，通過工料分析，計算和確定擬建工程所需的工、料、機械臺班消耗及其相應費用的技術經(jīng)濟文件。施工預算實質(zhì)上是施工企業(yè)的成本計劃文件。
實踐是大學生活的第二課堂，是檢驗真理的試金石，“千里之行，始于足下”。這次實習我思考良多，感觸良多，收獲良多，受益匪淺?；仡櫰鸫舜胃蓬A算實習，從理論到實踐，在整整一星期的日子里，我學到很多很多的的東西，這近一周短暫而又充實的實踐對我了解自己的專業(yè)起到了一個非常重要的作用。不僅鞏固了以前所學過的知識，而且學到了很多在書本上所沒有學到過的知識。
通過這次實習使我懂得了理論與實際相結合是很重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有把所學的理論知識與實踐相結合起來，從理論中得出結論，才能真正為社會服務，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。在設計的過程中遇到問題，可以說得是困難重重，這畢竟第一次做的，難免會遇到過各種各樣的問題，同時在計算的過程中發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處，對以前所學過的知識理解得不夠深刻，掌握得不夠牢固，通過這次課實習后，一定把以前所學過的知識重新溫故。
這次實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合，讓我們大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審吧!這次實習對于我們以后學習、找工作也真是受益匪淺。在短短的一個星期中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識了這個社會，對于以后做人所應把握的方向也有所啟發(fā)。
我會把這此實習作為我人生的起點，在以后的工作學習中不斷要求自己，完善自己，讓自己做的更好。
公路工程造價心得體會篇十二
我在大學學習的是工程造價專業(yè)，畢業(yè)后主要是從事預決算，工程投資概算，成本核算，投資總控等工作。自從某年7月從學校畢業(yè)參加工作以來，在公司領導的幫助和栽培下，學習到了許多專業(yè)知識，業(yè)務水平也有了大幅度的提高。
在公司里，作為工程技術部的一員，服從技術部門領導的安排，參與技術部門的各項工作以及公司的其他工作。
公司積極參與競爭，認真細致做好招投標工程。我們抓住每一次參與投標的機會，積極迎戰(zhàn)，為公司項目經(jīng)理承接到更多的施工任務。
在投標過程中，工程技術人員編制投標文件要做到：首先認真學習研究，深刻理解招標文件所列的各項條款，其次，報價前盡可能地了解清楚投標環(huán)境，有針對性的編制施工方案，再次制定正確的報價策略，最后，編制恰當?shù)挠懈偁幜Φ耐稑藞髢r和科學合理的投標方案。在投標過程中，要加強投標文件的復查和校核，特別對于招標文件中二十條廢標條款當成“二十條高壓線”，做到逐條核對，防止廢標。
投標技術人員是公司生存與發(fā)展的核心力量，我們在工作中要自加壓力，勇挑擔子，把每次投標看作是競技比賽，要想取勝，既需要團隊的合作努力，又需要每個人認真負責態(tài)度，這樣才能智勝對手，為公司建設和發(fā)展多作貢獻。
我在負責公司的現(xiàn)場施工鋼筋翻樣時，通過不斷的積累經(jīng)驗，速度和準確度發(fā)面都有了較大的提高。為了跟上以后的發(fā)展需要，努力學習用軟件進行翻樣?，F(xiàn)在也已經(jīng)能夠熟練掌握了。并且多次運用到實踐中去，完成了公司的多項任務。
往后，我知道我要走的路還很長，我要學習的東西也很多。迫切地感到自己需要在職稱方面有所晉升。
公路工程造價心得體會篇十三
工程造價實訓則是讓我們對工程造價有了廣泛的興趣，讓我們對工程造價這門建筑學的必修課有了更加深入的了解。它讓我把理論和實踐結合起來。是我從學校走向社會的重要坡道。減少自己將來踏入社會的一些盲目性，讓自己在今后的工作道路中能夠走的更平穩(wěn)。
在這次造價實訓中我主要做了看圖紙、熟悉規(guī)范定額、計算工程量和做標書的實踐?，F(xiàn)在回頭看，我還是做了很多工作。首先讓我對計算規(guī)范、定額做了再次溫故，詳細的了解每一個規(guī)范的適應范圍。為了能更明白的了解設計者的設計原理，我對圖紙進行了深入的研究，爭取把每處不明白的地方都弄明白?？床欢畧D就不能做出合理的造價，所以看圖確非常重要。在實訓期間，我學會了獨立看圖、識圖。計算工程量時，分層分段、分施工順序進行計算，既減輕了計算時的一些數(shù)據(jù)產(chǎn)生的壓力，又加快了計算的速度和準確度。
同樣在這次工程造價實訓過程中也遇到了很多問題，如：在計算工程量時，遇到一些細小的地方，為圖省事就直接忽略了，結果出現(xiàn)了錯誤，在老師的指正下，我明白了除了規(guī)范規(guī)定的別的不管這個細節(jié)有多小都不能省略，而且還要認真的計算完成。通過實訓我進一步了解了廣聯(lián)達軟件，利用這個軟件我可以方便快捷的進行工程量和定額的`計算。在實訓中也把一些以前模糊的知識搞清楚了，如：在鋼筋混凝土與混凝土中：梁，板套模板的時候如果層高超過3.6米時要另算支模超高費，按超高多少/米計算。雨蓬，樓梯模板是按其投影面積計算的。同時我也在計算中得到了一些教訓：在計算中要想做萬無一失那是不可能的。但我在實訓中認識到在計算中，要避免重大事故出現(xiàn)必須在計算中認真仔細，反復核對。只有這樣才能在計算中盡量避免出現(xiàn)錯誤。
俗語說：“紙上得來終覺淺”。在書本上學過的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，當自己親自計算工程量、計算工程造價時，才會體會到難度有多大;也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。通過這次實訓期間，我驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對相關內(nèi)容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業(yè)的需要。培養(yǎng)了獨立進行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識，體驗到進行工程造價的不易，而更多的是希望自己在實訓中積累各方面的經(jīng)驗，為將來自己參加工作做準備。
這次的造價實訓帶給我不僅僅是一種實訓經(jīng)驗,更是我人生的一筆財富。實訓雖然已經(jīng)結束，但是對我來說這才是一個開始，一個我運用實踐的開始，一個為以后工作打下堅實基礎的開始。
公路工程造價心得體會篇十四
公路工程一般規(guī)模大、建設周期長、技術復雜、受建設所在地的自然條件影響大，消耗的人力、物力和財力巨大，并要考慮投入使用后的經(jīng)濟效益、社會效益等因素，一旦決策失誤，將造成不可挽回的巨大損失。為了適應造價控制和管理的要求，滿足建設各階段的不同需要，必須在建設全過程進行多次計價。建設工程多次性計價過程見下圖。
(1)在項目建議書階段編制項目建議書投資估算，通常采用公路工程估算指標中的綜合指標作為估算計算的基礎。
(2)在可行性研究報告階段編制可行性研究報告投資估算，通常采用公路工程估算指標中的分項指標作為估算計算的基礎?？尚行匝芯繄蟾娼?jīng)批準后，其投資估算是決策、籌資和控制造價的主要依據(jù)。
(3)在初步設計階段編制初步設計概算，通常采用公路工程概算定額作為概算計算的基礎。按兩階段設計的建設項目，概算經(jīng)批準后是確定建設項目投資的最高限額，是簽訂建設項目總承包合同的依據(jù)。
(4)在技術設計階段編制技術設計修正概算，在三階段設計的建設項目中，修正概算是對初步設計概算進行修正調(diào)整，比概算造價準確，但是受到概算造價的控制。
(5)在施工圖設計階段編制施工圖預算，通常采用公路工程預算定額作為預算計算的基礎。施工圖預算經(jīng)批準后，是簽訂公路工程施工合同，辦理工程價款結算的依據(jù)。實行招標的工程，其建筑安裝工程費用是編制標底的基礎。
(6)實行建筑安裝工程及設備采購招標的建設項目，一般都要編制標底，編制標底也是一次計價。
(7)施工單位為參加投標，要根據(jù)投標文件和現(xiàn)場情況編制施工預算，作為本企業(yè)的成本價，再根據(jù)市場情況編制有競爭性的投標報價。以上是公路建設單位、施工單位在不同階段對公路工程項目作出的預期工程造價計算，確定中標單位后，按照合同條款的約定簽訂合同價后，在施工過程中根據(jù)工程變更和市場物價變動情況確定結算價，結算價才是公路建設項目各分部分項工程的'實際造價。工程竣工并通過驗收合格后，公路建設單位根據(jù)各分部分項工程的結算價編制的竣工決算才是整個建設項目的實際造價。一個公路建設項目各個階段的計價是相互銜接、由粗到細、由淺到深、由預期到實際的發(fā)展過程。前者是后者的依據(jù)，后者是前者的修正和補充。
公路工程造價心得體會篇十五
1.1公路工程造價風險的全程性
公路工程的施工包括很多方面的內(nèi)容，在整個工程的各個環(huán)節(jié)，由于各種不穩(wěn)定和靈活性的要素的出現(xiàn)，都有可能引起公路的工程造價風險，對公路工程的造價產(chǎn)生影響。公路工程造價普遍的存在于公路工程的各個環(huán)節(jié)之中，是不以人的意識為轉(zhuǎn)移的，而公路工程造價的風險同樣具有不可轉(zhuǎn)移性，它存在于整個過程之中，具有全程性的特點。
1.2公路工程造價風險的靈活不穩(wěn)定性
公路工程造價的風險存在于整個公路工程之中，受到各種因素的影響，造價風險都有可能發(fā)生變化，這就是工程造價風險的不穩(wěn)定和不確定性。而受到各種因素的影響，公路工程造價風險可能不定時的被移除或者是得到控制，這就充分的體現(xiàn)了公路工程造價風險的靈活性。
1.3公路工程造價風險的復雜多樣性
公路工程項目具有范圍廣、規(guī)模大、周期長的特點，工程項目中的一些因素可能會導致工程造價出現(xiàn)風險問題，而受到一種或者是多種因素的影響，導致公路工程造價的風險具有復雜多樣性。而且，如果是各種因素交互作用，再與外界的環(huán)境進行各種交叉影響，那這種復雜多樣性就變得更加的復雜，這就使得公路工程造價風險顯示出多層次和多樣性的特點[2]。
1.4公路工程造價風險缺乏主動性
公路工程整個過程中的各個環(huán)節(jié)，或者是各個因素，都能夠激活造價風險，這是一種隨機而變的現(xiàn)象。而且，受各種因素的影響，導致了公路工程造價風險的'被動性，只是處于被動接受的狀態(tài)，沒有辦法去主動地應對。
公路工程造價心得體會篇十六
公路工程作為基本建設項目，是以形成固定資本投資為特定目的，并且其投資具有最高限額標準。為了控制和管理工程造價，在公路工程建設過程中投資者和承包商均對其工程造價站在不同角度進行了多次預估。所以工程造價有兩種含義，一種是站在投資者的角度，工程造價是投資者購買項目所要花費的價格，另一種是站在供應商的角度，以承包商為代表的供應商，工程造價是他們作為市場供給主體出售商品或勞務的價格總和。在市場經(jīng)濟條件下，工程造價受到工程建設所涉及的土地市場、設備材料市場、技術勞務市場以及承包市場等交易活動的影響，形成了最終的市場價格，所以在市場經(jīng)濟條件下一個建設工程從立項開始到建成交付使用預期花費或?qū)嶋H花費的全部費用則是工程造價。
公路工程造價心得體會篇十七
摘要：公路工程造價的管理是公路建設工作中的重要環(huán)節(jié)，是公路建設項目順利完成的有效保障。控制成本是企業(yè)經(jīng)濟的主要來源，有效控制工程造價才能使企業(yè)效益最大化。通過對ppp模式下公路工程造價的管理進行分析，包括ppp模式的目標和運作思路、我國公路工程造價中存在的問題和整改方法探討如何在ppp模式下進行公路工程造價的管理。
關鍵詞：ppp模式;公路工程;造價管理
引言
ppp(public-privatepartnership)模式就是公私合營模式，它的意思是政府或者公共部門與企業(yè)或者個體形成合作關系，以簽合同的方式，明確各自擁有的權利和應該履行的義務，共同承擔起公共基礎設施的建設工作以及正常的運營[1]。改革開放以來，我國的現(xiàn)代化城市發(fā)展迅速，公共基礎設施的建設工作也有了明顯的提升，工程行業(yè)的競爭也越來越激烈。由于我國公路工程造價的管理相較于許多發(fā)達國家起步晚，存在不小的差距，一直將公路工程的造價管理認為是公路工程造價控制。因此，在激烈競爭的當下社會，我國的工程行業(yè)想要快速長久的發(fā)展，就必須有一個合理的工程造價管理方式。ppp模式的運用，很好地解決了這一問題，但其還存在著一定的問題，我們要對其做出整改，逐漸提高我國公路工程造價的管理能力。
1ppp模式
1.1ppp模式的目標
ppp模式有兩種目標，一個是低層次目標，就是整個項目的短期目標，另一個是高層次目標，就是指與私人企業(yè)長期合作建設基礎設施的目標[2]，其項目機構目標層次見表1。
1.2ppp模式的運作思路
ppp模式實際上就是一個項目融資的完整概念，但ppp模式并沒有把項目融資徹底改變，只是提出了一個項目整個過程中組織機構的新模型，使得參與項目的各方達到比單獨新都更加有利的結果[3]。ppp模式使政府部門具有的社會責任、遠景規(guī)劃、協(xié)調(diào)能力強的優(yōu)勢，與私人企業(yè)的創(chuàng)業(yè)精神、民間資金、管理效率的優(yōu)勢結合到一起[4]，政府部門可以和私營企業(yè)相互取長補短，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，從而降低項目建設的費用，減輕政府的財政負擔，促進投資主體向多元化的轉(zhuǎn)變，并且可以使參與項目建設的各方形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，合理的分配風險的承擔。其運作思路如圖1所示。
公路工程造價心得體會篇十八
我所學習的是工程管理專業(yè)，在大學的幾年當中我已把理論知識牢記在心了，為將理論知識實踐到工作中，從今年開始，我在某工程公司附屬單位ab公司進行了工程管理實習工作。在實習的過程中我不斷總結自己，我將我所獲得的成果寫下了實習期自我鑒定。
在實習中，我在公司指導老師的熱心指導下，我展開了自己的工作計劃。積極參與公司日常管理相關工作，注意把書本上學到的工程管理理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的工程管理理論，探求日常管理工作的本質(zhì)與規(guī)律。簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過實習，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性的認識。
我謙虛謹慎，勤奮好學。注重理論和實踐相結合，將所學的課堂知識能有效地運用于實際工作中，認真聽取老員工的指導，對于別人在工作計劃中提出的建議，可以虛心聽取。表現(xiàn)出較強的求知欲，并能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，靈活運用自己的知識解決工作中遇到的實際困難。
工作中踏實肯干，吃苦耐勞。有創(chuàng)造性、建設性地獨立開展工作的思維;。
具有一定的開拓和創(chuàng)新精神，接受新事物較快，涉獵面較寬，在工程計算領域不斷地探索，有自己的思路和設想。能夠做到服從指揮，認真敬業(yè)，工作責任心強，工作效率高，執(zhí)行公司指令堅決。在時間緊迫的情況下，加時加班、保質(zhì)保量完成工作任務。
生活上待人誠懇，作風樸實。嚴格遵守單位的各項規(guī)章制度，實習期間，未曾出現(xiàn)過無故缺勤，遲到早退現(xiàn)象，并能與單位同事和睦相處，交流融洽，善于取長補短，虛心好學，注重團隊合作。
實習是我步入社會前的第一課，教會我怎么待人接物，如何處理各種事情。雖然在短短的一個月里看到的只能是工作的一個側面，學習的只能是一些初步的方法，但這些對于我是非常重要的。
這次實習告訴我，在社會這個大學堂里我還是一個小學生，還有很長的路要走。要抱著謙虛謹慎的態(tài)度，無論大小認真踏實的完成每一件事，走好每一步。
通過實習，我有信心，未來的路我能更好地走下去!
公路工程造價心得體會篇十九
時光匆匆，一周時間不知不覺就過去了，這過去的一周是我一生中平凡而又不平凡的一周，因為在這一周里我完成了公司對我們公路工程造價業(yè)務培訓。公路工程概預算是在公路建設過程中，根據(jù)不同設計階段的設計文件的具體內(nèi)容和有關定額、指標及取費標準，預先計算和確定建設項目的全部工程費用的技術經(jīng)濟文件。這是一門重要的學科，更是一門公路建設人員必不可少的技術，在過去到未來對整個世界的工程都有重要影響作用。
在培訓
學習
的過程中，我知道了公路工程造價應該經(jīng)歷的步驟。一，先要熟悉合同。二，要熟悉圖紙，以便在以后能快速、便捷的進行查閱。三，進行工程量計算，按照不同合同中約定的清單項目劃分、工程量計算原則、定額以及
其他
有關規(guī)定等，依據(jù)圖紙、圖集等進行一一對應項下的工程量計算。四，造價計算，依據(jù)合同約定的造價計算原則，根據(jù)已計算完成的工程量計算造價，以便初步確定造價額度。五，造價調(diào)整，結合工程量計算過程存在的遺留、未定等事宜及時深入現(xiàn)場，或依據(jù)施工過程中的變更、洽商等文件，準確對這類問題進行處理；同時深入現(xiàn)場及時掌握承包人在施工過程中自行變更的工程內(nèi)容，并進行記載、或補充資料，及時進行調(diào)整。六，結算審查與確定，常用的結算審查方法有：全面審查法、重點抽查法、分解對比審查法、篩選審查法、分組計算審查法等等。
（1）設計概算：設計概算是在初步設計或擴大初步設計階段，由設計單位根據(jù)初步設計或擴大初步設計圖紙，概算定額、指標，工程量計算規(guī)則，材料、設備的預算單價，建設主管部門頒發(fā)的有關費用定額或取費標準等資料預先計算工程從籌建至竣工驗收交付使用全過程建設費用經(jīng)濟文件。簡言之，即計算建設項目總費用。
（2）修正概算：在技術設計階段，由于設計內(nèi)容與初步設計的差異，設計單位應對投資進行具體核算，對初步設計概算進行修正而形成的經(jīng)濟文件。其作用與設計概算相同。
（3）施工圖預算：施工圖預算是指擬建工程在開工之前，根據(jù)已批準并經(jīng)會審后的施工圖紙、施工組織設計、現(xiàn)行工程預算定額、工程量計算規(guī)則、材料和設備的預算單價、各項取費標準，預先計算工程建設費用的經(jīng)濟文件。
（4）施工預算：施工預算是施工單位內(nèi)部為控制施工成本而編制的一種預算。它是在施工圖預算的'控制下，由施工單位根據(jù)施工圖紙、施工定額并結合施工組織設計，通過工料分析，計算和確定擬建工程所需的工、料、機械臺班消耗及其相應費用的技術經(jīng)濟文件。施工預算實質(zhì)上是施工單位的成本計劃文件。
實踐是檢驗真理的試金石，“千里之行，始于足下”。這次培訓學習我思考良多，感觸良多，收獲良多，受益匪淺?；仡櫰鸫舜胃蓬A算的培訓。從理論到實踐，在這短暫的一星期的日子里，我學到很多很多的的東西，這近一周短暫而又充實的學習讓我了解到工程造價是我們必不可少的技能。
通過這次
實習
使我懂得了理論與實際相結合是很重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有把所學的理論知識與實踐相結合起來，從理論中得出結論，才能真正為單位服務，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。這次培訓使我第一次親身感受了所學知識的重要性。在短短的一個星期中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識了這門技能，對于以后做人所應把握的方向也有所啟發(fā)。我會把這次學習作為起點，在以后的工作學習中不斷要求自己，完善自己，讓自己做的更好。
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公路工程造價心得體會篇二十
依據(jù)公路造價的計價公式就能夠算出公路造價在它的可取區(qū)間范圍以內(nèi)是連貫的。但是造價成本的料、工、機各項費用構成在理論上來看，它在特定的范圍以內(nèi)消耗量以及其價格乘積也應該是連續(xù)的，所以能用概率分布在特定的區(qū)間內(nèi)連續(xù)。能夠在該區(qū)間內(nèi)運用連續(xù)分布函數(shù)對料、工、機每項費用所受到的影響因素變化的范圍分布狀態(tài)進行描述。應該分析項目對于影響材料費、人工費、機械費等的每個影響因素對它產(chǎn)生的市場價格。然后列出全部已知的和變量相關的'環(huán)境和情況，以此對它變量變化特點加以認識。依據(jù)掌握的各項實際數(shù)據(jù)加以分析，并根據(jù)專家的經(jīng)驗評定，運用客觀估計和主觀估計互相結合的方法。這樣對每一個費用的合理區(qū)間分布的規(guī)律加以分析而且選擇，可以反映被研究項目分布變化特點的概率分布函數(shù)。依據(jù)地方和時間的市場信息以及工程造價的資料還有專家的經(jīng)驗判斷和分析，能夠得出各單位工程的料、工、機消耗費用。能夠得出最可能值、最小值、最大值這三個特點估計，同時借助于計算機仿真，就可以得到工程的造價以及子工程。并且在計算模型中所涉及的費率的記取，此處依據(jù)規(guī)定與實際狀況選擇特定的費率范圍，運用均勻分布函數(shù)。依據(jù)公路造價的范圍對公路造價進行合理性評價涵蓋很多合理性指標，而且依據(jù)每個階段其包含的指標也各有不同。
如果想滿足造價合理性的要求，就要考慮每個指標滿足合理性的具體情況，這是典型的多個屬性評價決策問題。多屬性評價決策它指的是大量存在于工程、經(jīng)濟還有平時生活中的部分問題。也就是決策的任務是在前面就已經(jīng)得知的多個目標對象進行集中的評價，然后將結果作為依據(jù)進行決策，即多屬性決策。多屬性評價決策，特征如下:一、不同屬性間的量綱也不同;二、屬性常常組成一個層次結構;三、評價信息并不都是完全的;四、所評價的選擇余地也是已知的、有限的，空間是離散的，約束條件在準則當中隱含著，它們并不直接有限制的作用。在多屬性評價問題進行求解的過程中常常涉及以下三個方面:每個屬性權重的確定、評價矩陣的規(guī)范化以及對方案的綜合評價。在多屬性評價問題的時候，因為屬性具有定量和定性的區(qū)別，評價指標在各屬性下的選擇值都是定量值，也就是數(shù)字的以及所有作為定性描述，也就是語言的。它的數(shù)據(jù)可以是有定量值的同時還有定性的描述。在工程建設、社會等眾多領域，有著許多多指標(或者多屬性)的決策問題。如在合理性評價一公路工程造價施工階段的過程中，重點對工期、費用、施工安全、質(zhì)量、施工工藝、環(huán)境保護這些指標加以考慮。上面這些指標的信息一些能夠用數(shù)值來表示，比如工期、費用這些指標。另外一些指標比如環(huán)境保護、施工安全、施工工藝這樣的一些指標在實踐中通常不容易用精確值加以量化。而相反，在經(jīng)過專家咨詢后，運用語言變量對它們進行刻畫則表現(xiàn)得更加的合理。在實際工程中對于多屬性決策問題的評價，一般運用專家評議的辦法，它會受到比較大的主觀性影響。
科學合理的造價目標將會保障造價管理的高效性和科學性。因此，在造價管理工作中，需要確定公路工程造價管理的造價范圍，并對其作出合理性評價。
公路工程造價心得體會篇二十一
一、當前市政公路工程造價控制的現(xiàn)狀問題
1.1施工前期的準備規(guī)劃
由于建設市場上材料物價的不斷波動，影響了工作人員對項目成本的預算，而引進高科技材料、工藝的結果就是造價的直接增加。對于建設環(huán)境了解程度低，例如工程所處的位置地段、地形地貌等各不相同，對這些信息資料了解不全面也會影響項目的造價。工程建設周期安排問題。市政公路項目的管理人員如果對項目建設的統(tǒng)籌安排不周，以及對相關國家政策、市場變化的預計不準，都會影響項目的安排和建設進度，進而影響工程的造價控制管理。
1.2實際方案與投標報價不符
實際施工進度與投標采用施工方案不相符，有的施工企業(yè)為了中標而降低報價，到了實際施工過程中，為了達到過程質(zhì)量，最終與原定方案不符，在增加了工程量的同時，施工進度放慢，施工成本增加。
1.3現(xiàn)場施工一味追求加快進度
現(xiàn)場項目管理一味追求進度進展，投資者都希望項目盡快完工，越早工程竣工、將施工項目移交投入生產(chǎn)，資金就能夠早日回收，但事實上為了提前竣工所需增加的施工成本也會有所增加，甚至超過了之后的回收成本，工程的造價控制就產(chǎn)生了問題。如果一味地趕工縮短工期，在人力、物力等方面的支出都會有所增加，從而加大了工程的造價。
二、進一步落實好市政公路工程造價控制
能夠解決市政公路工程造價控制的這些現(xiàn)狀問題，對工程的造價進行有效管理，更好地落實市政公路工程的造價控制，在保證項目質(zhì)量的前提下，分析出了幾項對策和措施加以改善。
2.1做好施工前期調(diào)查準備，從實際出發(fā)
市政公路工程實際上最大的特點還是工期短、造價低和質(zhì)量佳。在市政公路工程的最初招標開始，就力求最可靠真實的施工方案，其中對于成本、進度、工期等的規(guī)劃應與實際相對應。嚴格控制建設成本?？刂乒こ坛杀臼墙档驮靸r的基本內(nèi)容，在實際建設中，雖然保證了項目的質(zhì)量，卻出現(xiàn)了嚴重超支的現(xiàn)象，這就需要相關的造價管理、合同管理、人員管理等有機結合，采取切實有效措施對造價進行控制。在制定施工項目的成本目標時，先要對各種涉及到的客觀環(huán)境因素、執(zhí)行人可能采取的行動及其出現(xiàn)后果進行綜合性的研究分析，實事求是地制定一套切合客觀實際的標準方案及具體步驟，積極進行項目前期的實地考察、地勘資料的收集，做好工程環(huán)境信息的了解準備工作?？茖W合理地安排工程建設周期，從工程的前期準備開始，直到竣工、移交為止的全過程，制定詳細的施工進度計劃和成本預算，將工程造價控制在預計范圍內(nèi)。
2.2加強現(xiàn)場施工管理，認清施工質(zhì)量和造價的關系
投資方、施工方均需按照項目前期的計劃進行，不應為了只追求短期利益而增加工程造價的負擔。施工工期短，確實可以降低施工單位的`成本，有利于降低建筑安裝的費用，但切忌采用趕工的方法強行縮短工期。只有質(zhì)量符合要求的工程才可以投入生產(chǎn)及竣工后的交付使用，才能夠達到投資的最終效果，要想控制好工程的造價，就必須貫徹技術與經(jīng)濟相結合的原則，不僅要確保工程質(zhì)量，還要將降低工程造價的觀念滲透到整個施工的過程中去，避免無謂的浪費，按照質(zhì)量合格的標準投入成本，不必一味追求優(yōu)良或是施工速度而消耗過大成本。
三、結論
市政公路工程的施工建設的周期短、要求高、任務量大，而對其的造價控制是一項復雜而精細的工作，控制成本涉及到了管理、技術、經(jīng)濟等各個方面，無論哪一方面沒有做好，都會給工程的質(zhì)量和成本造價帶來無法估量的后果，平時更應該多積累資料，總結經(jīng)驗教訓，使造價的有效控制成為市政公路工程建設利益最大化的良好基礎。
公路工程造價心得體會篇二十二
一、當前工程造價管理體制中存在的問題
1.造價管理條塊分割，政出多門，協(xié)調(diào)配合乏力
從基本建設程序和我國的管理體制講，建設項目全過程分為投資決策階段、建設項目發(fā)包階段和建設實施階段。公路工程造價需分階段分別進行計價，要分別編制投資估算、設計概算、施工圖預算和竣工結算等。其主管部門分別為計委，交通部門、建設開發(fā)公司等。政府各相關部門各自為政，各立章法，客觀上存在相互間的聯(lián)系和協(xié)調(diào)不夠，常出現(xiàn)文件規(guī)定不一致，間接導致工程造價“三超”(結算超預算、預算超概算、概算超投資估算)嚴重等問題。其主要原因在于管理體制不順暢、不協(xié)調(diào)、改革不同步、不配套，傳統(tǒng)觀念和因循守舊思想的束縛，沒有形成對工程造價的統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理。
2.工程造價計價模式不適應市場經(jīng)濟的需要
現(xiàn)行的工程計價模式的特點可以歸納為一個字“套”，即套定額。簡而言之，工程造價從業(yè)人員根據(jù)工程圖紙計算出工程量，然后套定額單價求得工程造價。這種詩人模式在計劃經(jīng)濟時代發(fā)揮了一定的作用，但目前已不能適應市場經(jīng)濟發(fā)展和進一步開放市場的需要，暴露出越來越多的弊??；其一，不利于政府職能的轉(zhuǎn)變。公路工程屬于一般競爭性行業(yè)，但公路建設市場最重要要素——價格卻帶有明顯的行政色彩，即政府定價色彩過濃。政府對工程造價的控制和干預反映為市場經(jīng)濟條件下政府權力的越位。其二，不利于微觀主體的充分競爭。企業(yè)作為市場競爭的主體，卻不是企業(yè)產(chǎn)品定價的主體，工程造價按企業(yè)資質(zhì)等級或工程類別取費，按社會平均勞動水平定價的這套做法，阻礙了企業(yè)參與完全的市場競爭，壓抑了企業(yè)的創(chuàng)造力，從而制約了企業(yè)在市場經(jīng)濟條件下的飛速發(fā)展和壯大。
3.工程建設項目造價全過程綜合管理的意識薄弱
我國現(xiàn)行的工程造價管理大多是階段性的管理模式，業(yè)內(nèi)人士普遍缺乏建設項目造價全過程綜合管理的意識。再者，建設單位、設計單位、施工單位缺乏統(tǒng)一的造價管理目標和相互溝通，建設單位在立項階段住往從主觀意志出發(fā)，對工程立項缺乏科學的論證，估算不足，造成缺口。設計單位在設計階段雖作了工程概算，甚至細化到預算，但由于缺少設計方案造價指標的控制約束，導致設計保守，投資偏高。監(jiān)理單位受項目業(yè)主的委托對項目實施監(jiān)督與管理，往往只局限于施工階段的質(zhì)量與進度管理，很少介于投資決策分析、監(jiān)理人員只是偏重于對施工過程質(zhì)量、進度負責，對造價方面考慮得很少，尤其涉及到項目變更、現(xiàn)場簽證時，不能將質(zhì)量、進度、經(jīng)濟三方面有效地統(tǒng)籌起來考慮。直接導致長期以來，我國建筑工程“三超”現(xiàn)象的普遍存在，嚴重困擾著建筑工程項目投資效益管理。
二、對公路工程造價管理改革的.幾點建議
1.改革造價管理體制，理順各方關系
長期以來，我國公路建設工程造價實行分階段由政府各有關部門管理，因此必須理順各方之間的關系。各司其責，以保證各階段造價管理的連續(xù)性。建立各相關部門必要的、定期的相互協(xié)調(diào)聯(lián)系制度，確保標準和指標前后左右的相互銜接，管理制度相互配套，避免工程建設投資“三超”現(xiàn)象，確保投資目標的實現(xiàn)。加入wto后，要與國際慣例相接軌，因此工程造價管理要在近幾年內(nèi)逐步完成過渡，以適應國際經(jīng)濟一體化的要求，特別是政府各有關管理部門既要轉(zhuǎn)變職能，同時必須做到嚴格執(zhí)法，各負其責，層層過關，減少行政干預，確保工程造價管理工作按規(guī)則操作，順利實現(xiàn)與國際慣例的平穩(wěn)接軌。
2.轉(zhuǎn)變工程計價指導思想，建立市場經(jīng)濟的計價模式
工程計價指導思想應根據(jù)現(xiàn)行的市場經(jīng)濟發(fā)展的要求，實現(xiàn)從計劃定價向市場定價的轉(zhuǎn)變。即工程造價管理改革要以市場為取向，也就是為了最終要建立由市場形成工程價格的機制，實現(xiàn)與國際慣例接軌。以市場為取向的工程造價管理改革并不反對定額中量的消耗標準部分，而是反對將“價”與“量”一起捆綁在定額之中，形成定額單價。為此，政府相關造價部門要把越位的權利還給市場，還給企業(yè)，真正轉(zhuǎn)變職能，把定額中量與價分離，使消耗量成為國家標；隹，使價格成為市場信息，對定額要實行管“量”不管“價”的原則，對于消耗量，各級工程造價管理機構都要認真制訂統(tǒng)計樣本，認真取樣，認真編制，使定額消耗標準真正符合生產(chǎn)力發(fā)展水平，真正反映我國的實際施工技術水平和管理水平。
所謂市場經(jīng)濟的計價模式，即全國制訂統(tǒng)一工程量計算規(guī)則，且給出統(tǒng)一項目劃分之下的各項目的消耗標準。在招標時，由招標方提供工程量清單，各投標單位(承包商)根據(jù)自己企業(yè)的實力和競爭策略，自主報價，使企業(yè)真正成為市場中的定價主體，業(yè)主則擇優(yōu)定標，通過工程合同使報價法定化。倘若施工中出現(xiàn)與招標文件或合同規(guī)定不一致的情況或工程量發(fā)生變化時據(jù)實索賠。這種計價模式就是國際通行的慣例，在國內(nèi)借鑒執(zhí)行的日寸候，要使之與我國工程造價界現(xiàn)狀相結合，建立并推行既符合市場經(jīng)濟運作規(guī)律又有中國特色的工程計價模式，從而逐步實現(xiàn)我國工程造價管理改革與國際慣例接軌的目標。
3.強化工程造價全過程管理意識，狠抓設計、招標及施工階段造價管理落實
分析研究公路工程造價控制和管理問題時，必須把它形成過程的各階段聯(lián)系起來進行綜合研究，建立起工程造價全過程綜合管理的思路和體系，從而使工程造價在各個階段都能得到有效控制，以確保工程項目總體目標的實現(xiàn)。
三、結束語
工程造價管理改革，首先要改革工程造價管理體制，理順政府相關部門之間的關系，使之相互銜接。運行順暢；逐步建立與市場經(jīng)濟相適應的工程造價計價模式；通過市場價格機制的運行形成統(tǒng)一協(xié)調(diào)、有序的工程造價全過程綜合管理體系，達到合理使用投資、有效控制工程造價、取得最佳投資效益的目的，逐步建立既適應社會主義市場經(jīng)濟體制，又符合中國國情，且與國際慣例接軌的工程造價管理機制。