心得體會的總結(jié)應該客觀真實，并帶有一定的自我評價。寫心得體會時，可以將自己的體驗和感悟與相關(guān)理論知識相結(jié)合。接下來，讓我們一起來看看其他人的心得體會，從他們的經(jīng)驗中學習。
駕駛集訓心得體會篇一
在部隊里，駕駛技能的熟練程度不僅是一種基本要求，更是決定戰(zhàn)斗力和任務執(zhí)行能力的重要因素。為了提高部隊駕駛員的駕駛技能和安全意識，我所在的部隊組織了一次集訓。這次集訓讓我收獲頗多，不僅對駕駛技能有所提升，還加深了對部隊駕駛工作的認識。下面我將根據(jù)個人體驗，分享一下我對部隊駕駛集訓的心得體會。
首先，培養(yǎng)良好的駕駛習慣是部隊駕駛員的基本素質(zhì)。在集訓中，我們專門進行了駕駛習慣的培養(yǎng)與訓練。通過模擬駕駛操作和實際駕駛演練，我們掌握了正確的握方向盤、踩油門、剎車的方法，養(yǎng)成了穩(wěn)定的駕駛姿勢。另外，我們還學到了遵守交通規(guī)則、禮讓行人、靈活應變等各種安全駕駛習慣。這些習慣的養(yǎng)成不僅加強了部隊駕駛員的技能，而且提高了整體的交通安全水平，有助于保障軍車駕駛員的生命安全。
其次，部隊駕駛集訓提高了駕駛員的應變能力。在部隊駕駛中，面對突發(fā)狀況時的應對能力至關(guān)重要，關(guān)系到部隊的任務完成和人員安全。在集訓中，我們模擬了各種復雜路況及突發(fā)情況的應急演練，例如：路面結(jié)冰、爆胎、剎車失靈等。通過實踐操作，我們增強了應對意外狀況的能力，熟練掌握了緊急制動、躲避障礙等技巧。這樣一來，在實際行駛中，我們能夠迅速反應、正確處理問題，確保部隊的快速行進和安全到達目的地。
再次，集訓過程中我們不僅學習了駕駛技術(shù)，還學習了修車和維護車輛的基本知識。這是因為，作為一名合格的駕駛員，不僅要熟悉駕駛技術(shù)，還需要了解車輛的構(gòu)造和維護方法。在集訓中，我們學習了車輛的基本構(gòu)造，了解了車輛的工作原理和常見故障的處理方法。這些知識的掌握，不僅提高了我們排障能力，還能在駕駛中及時發(fā)現(xiàn)問題，避免意外發(fā)生。同時，掌握這些基本知識還能夠為我們的未來工作打下堅實的基礎(chǔ)。
最后，集訓中的困難和挑戰(zhàn)讓我們更加明白了部隊駕駛員的職責和使命。在集訓中，我們經(jīng)歷了長時間的駕駛、復雜路況和嚴格考核。雖然辛苦，但這些辛苦使我們更加堅定了致力于軍事事業(yè)的信念。駕駛員是部隊的“接力棒”，他們需時刻保持最佳狀態(tài)，以最高效、高質(zhì)量地完成各項任務。只有在集訓過程中經(jīng)受住考驗、戰(zhàn)勝困難，我們才能真正體驗到這份責任的重大和光榮。對于每一名部隊駕駛員來說，這不僅是一份職責，更是一份神圣的使命。
通過這次集訓，我深刻認識到駕駛技能的重要性，遵守交通規(guī)則和良好駕駛習慣的必要性。同時，我也更加明白了部隊駕駛員的責任和使命，深刻體會到自己身為一名軍人的職責。我將繼續(xù)不懈努力，提高自己的駕駛技能，為部隊的建設(shè)和發(fā)展做出更大貢獻。
駕駛集訓心得體會篇二
作為新手駕駛者，駕駛集訓對我來說是一次寶貴的機會。在集訓期間，我學到了很多駕駛技能和相關(guān)知識，也收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。在這篇文章中，我將結(jié)合自己的實際經(jīng)歷，分享我在駕駛集訓中的心得體會。
首先，我要強調(diào)的是駕駛安全意識的重要性。在集訓過程中，我們的教練時刻強調(diào)安全意識，并且鼓勵我們將安全放在第一位。事實上，我在實際駕駛中深刻地體會到了安全意識的重要性。只有時刻保持警惕，預判可能的危險，才能及時采取正確的措施，避免事故的發(fā)生。例如，在駕駛中要時刻注意車輛周圍的動向，合理調(diào)整車速和車距，遵守交通規(guī)則等等。通過這次集訓，我意識到駕駛安全意識是保證自己和他人生命財產(chǎn)安全的基礎(chǔ)。
其次，我還體會到了持久性訓練的重要性。在集訓期間，我們每天都進行有規(guī)律的駕駛訓練，每天都會遇到不同的情況和問題。通過不斷地練習和改進，我逐漸掌握了更多的駕駛技巧。這讓我明白了，駕駛技能的提升需要持久性的訓練，需要不斷地進行反思和調(diào)整。只有堅持下去，才能不斷提高自己的駕駛水平，才能做到心中有數(shù)，安全自如。
此外，我在駕駛集訓中還學到了如何處理突發(fā)事故。在實際駕駛中，突發(fā)事故難以避免，如急剎車、車輛故障等。我明白了，在遇到突發(fā)事故時，要保持冷靜并迅速做出反應。例如，在急剎車時，我應該迅速踩下剎車，并注意保持車輛的平衡。在車輛故障時，我應該盡快將車輛靠邊停車，并開啟警示燈以提醒其他車輛。通過這次集訓，我學會了如何應對突發(fā)事故，這將對我今后的駕駛生涯有著重要的指導意義。
與此同時，我還意識到駕駛過程中的溝通和協(xié)作的重要性。在集訓中，我發(fā)現(xiàn)駕駛不僅僅是一個人的事情，需要與其他駕駛者進行溝通和協(xié)作。在高速公路行駛時，我們需要通過燈光和手勢來與其他車輛進行溝通和合作。在繁忙的交叉路口，我們更需要信號行駛和互相禮讓。只有做到良好的溝通和協(xié)作，才能保證交通的順暢和安全。這使我意識到駕駛不僅僅需要自己的技能，還需要與他人的配合和協(xié)調(diào)。
最后，我要說的是駕駛集訓讓我建立了良好的駕駛習慣。在集訓期間，我們每天進行的駕駛訓練不僅教會了我正確的駕駛技巧，更培養(yǎng)了我良好的駕駛習慣。例如，遵守交通規(guī)則，不超速、不闖紅燈等等。這些習慣不僅僅是遵守交規(guī)的要求，更是保證自己和他人安全的重要環(huán)節(jié)。通過長時間的訓練，這些習慣已經(jīng)深入我實際的駕駛操作中，成為我駕駛的自然反應。這讓我相信，只有建立良好的駕駛習慣，才能真正成為一名合格的駕駛者。
總之，駕駛集訓是我駕駛生涯中的一次寶貴經(jīng)歷。通過這次集訓，我意識到駕駛安全意識的重要性，體會到持久性訓練的必要性，學會了處理突發(fā)事故的技巧，明白了溝通和協(xié)作的重要性，并且建立了良好的駕駛習慣。這些經(jīng)驗和體會將伴隨我一生，成為我駕駛時的重要參考和指導。我相信，只要我堅持這些理念和原則，我一定能夠成為一名安全可靠的駕駛者。
駕駛集訓心得體會篇三
駕駛是現(xiàn)代戰(zhàn)爭中重要的一環(huán)，在戰(zhàn)場上，高效、精準的駕駛技術(shù)能夠為軍隊提供重要的支持。為了增強駕駛員的能力，提高整體戰(zhàn)斗力，部隊常常組織駕駛集訓，使駕駛員們能夠熟練掌握各種車輛的操作技能。在參與了一次部隊駕駛集訓后，我的收獲頗多，下面將分為五個方面進行總結(jié)。
首先，駕駛集訓教給我了嚴謹?shù)淖鲬?zhàn)思維。在集訓期間，教官反復強調(diào)安全第一的原則，任何駕駛操作都要以保障部隊人員安全為前提。在實踐中，我們要仔細觀察周圍環(huán)境，及時判斷潛在的安全隱患，并采取相應的措施進行應對。這種嚴謹?shù)淖鲬?zhàn)思維不僅適用于駕駛操作，也會影響到其他方面的軍事行動，提高整體的戰(zhàn)場經(jīng)驗。
其次，駕駛集訓讓我明白了團隊合作的重要性。在駕駛操作中，一個車輛的成功與否并不僅僅取決于駕駛員的個人能力，而是需要整個小組密切合作，形成高效的協(xié)同。例如，在通過困難地形時，駕駛員需要準確地傳達車輛信息給指揮員，并聽從指揮員的指導進行操作。只有團隊成員們充分配合，才能夠完成各項任務，提高作戰(zhàn)能力。
第三，駕駛集訓使我理解了駕駛技術(shù)的重要性。在集訓的過程中，我深刻認識到駕駛技術(shù)的精湛程度直接影響到整個小組的行動效率。一方面，熟練的駕駛技術(shù)能夠降低操作錯誤的概率，提高任務完成的成功率。另一方面，駕駛員熟練的駕駛技術(shù)還可以節(jié)省時間和能源，使作戰(zhàn)過程更加高效。因此，我下定決心將駕駛技術(shù)作為我的重點培養(yǎng)方向，并不斷努力提升自己的駕駛水平。
第四，駕駛集訓培養(yǎng)了我的決策能力。在操作駕駛過程中，時刻需要根據(jù)外部情況進行決策。例如，在突發(fā)狀況下，需要迅速決定應對方式，確保部隊的安全。而這種快速決策能力的培養(yǎng)對我個人的成長也非常有益，可以幫助我在其他方面更加靈活地做出決策，應對突發(fā)事件。
最后，駕駛集訓增強了我的逆境抗壓能力。在極端條件下的駕駛訓練中，我不僅要應對復雜路況、各種天氣情況，還需要在疲勞狀態(tài)下保持高度的警惕性和正確的判斷力。這種壓力與逆境下的訓練不僅考驗個人的身體素質(zhì)，也挑戰(zhàn)心理素質(zhì)。通過持之以恒的訓練，我逐漸增強了頑強拼搏的意志品質(zhì)，能夠在困難的局面下冷靜應對，保持樂觀向上的態(tài)度。
綜上所述，參加部隊駕駛集訓讓我收獲頗豐。除了提升駕駛技術(shù)外，我還加深了作戰(zhàn)思維、團隊合作精神、決策能力和逆境抗壓能力。這些都是我作為一名軍人必備的能力。我將充分利用這次集訓的經(jīng)驗和教訓，持之以恒地不斷提升自己，為部隊的建設(shè)和發(fā)展做出更大的貢獻。
駕駛集訓心得體會篇四
駕駛是一個技術(shù)活，不僅需要駕駛員具備扎實的駕駛技術(shù)，還需要具備穩(wěn)定的心態(tài)和周詳?shù)呐袛嗔Α榱伺囵B(yǎng)合格的駕駛員，駕駛集訓成為了必要的環(huán)節(jié)。我參加了一個為期一個月的駕駛集訓課程，通過這段時間的學習和實踐，我深刻地體會到了駕駛的艱辛與重要性。
第一段：了解基礎(chǔ)知識。
在駕駛集訓課程開始之前，我們首先需要了解一些基礎(chǔ)的知識，例如車輛結(jié)構(gòu)、駕駛規(guī)則、交通信號等。這些內(nèi)容看似簡單，但對于一個沒有駕駛經(jīng)驗的人來說卻并非易事。我們通過課堂學習和模擬器練習，對這些基礎(chǔ)知識有了初步的認識。同時，我們還進行了理論考試，以確保我們掌握了這些基礎(chǔ)知識。通過這一階段的學習，我明白了駕駛不僅是技術(shù)的體現(xiàn)，更是對安全的負責和對他人道義的尊重。
第二段：熟悉車輛操作。
在過了理論考試之后，我們開始了實車訓練。這對于我來說是一個全新的挑戰(zhàn)，因為我之前沒有開過車。教練帶領(lǐng)我們逐一熟悉車輛的操作，包括啟動、換擋、加減速等。一開始，我在操作中經(jīng)常出現(xiàn)一些問題，比如啟動時腳發(fā)抖，換擋時容易頓挫等。但隨著時間的推移，我慢慢掌握了這些技巧，并且越來越熟練。通過這一過程，我深刻體會到了駕駛技術(shù)的重要性，也明白了只有不斷練習，才能提高駕駛水平。
第三段：實際道路駕駛。
經(jīng)過一段時間的實車訓練之后，我們開始進行實際道路駕駛。這是我最期待的一部分，因為只有親身經(jīng)歷，才能真正感受到駕駛的樂趣和挑戰(zhàn)。我們在教練的指導下駕駛車輛行駛在城市道路上，學習并實踐各種交通標志和規(guī)則。起初，我會緊張地注意著每個細節(jié)，生怕出錯。但隨著經(jīng)驗的積累，我逐漸放松了下來，變得更加熟練和自信。這一階段的訓練讓我深刻體會到了駕駛的責任和重要性，也明白了駕駛不僅是為了到達目的地，更是為了保證自己和他人的安全。
第四段：應對意外情況。
在駕駛過程中，我們難免會遇到一些意外情況，例如突然跳出來的行人、綠燈變紅等。為了讓我們學會應對這些情況，教練安排了一系列的模擬訓練。通過這些訓練，我學會了如何迅速判斷和應對突發(fā)狀況，保障自己和他人的安全。這一階段的訓練不僅提高了我的反應能力，也增強了我的自信心。
第五段：總結(jié)與展望。
通過一個月的駕駛集訓，我的駕駛技術(shù)有了明顯的提升，對駕駛的理解也更加深入。我學會了駕駛的基本技巧和知識，也學會了在不同情況下的應對策略。同時，我也明白了駕駛并非一蹴而就，只有不斷學習和實踐，才能不斷提高自己的駕駛水平。未來，我會在實際駕駛中繼續(xù)不斷鍛煉自己，不斷完善自己的駕駛技術(shù)，為自己和他人的安全貢獻自己的一份力量。
總結(jié)起來，駕駛集訓是一次寶貴而重要的經(jīng)歷，通過這段時間的學習和實踐，我對駕駛有了更加深入的了解，同時也明白了駕駛的責任和重要性。在以后的駕駛過程中，我會時刻保持警惕和積極的心態(tài)，不斷完善自己的駕駛技術(shù)，為自己和他人的安全貢獻自己的一份力量。
駕駛集訓心得體會篇五
駕駛員集訓是提升技術(shù)水平和提高安全意識的重要環(huán)節(jié)。在集訓結(jié)束后，我深刻體會到了其重要性以及對我個人的影響。下面將從駕駛技術(shù)、安全意識以及團隊協(xié)作三個方面談談我的心得體會。
第二段：駕駛技術(shù)的提升
通過集訓，我的駕駛技術(shù)得到了極大的提升。在集訓中，我們系統(tǒng)地學習了摩托車、汽車以及貨車的駕駛技巧，不僅包括基本的駕駛技巧，還包括高速行駛、急剎車、泊車等一系列操作。通過反復練習和實踐，我逐漸掌握了這些技巧，并能夠在實際駕駛中靈活運用。此外，集訓還從理論上講解了車輛維護和故障排除的知識，讓我對車輛更加了解，并能夠及時應對各種突發(fā)情況。這次集訓不僅讓我掌握了更多的駕駛技巧，更重要的是培養(yǎng)了我主動學習和不斷進取的態(tài)度。
第三段：安全意識的提高
駕駛中的安全問題一直是大家關(guān)注的焦點。通過集訓，我對駕駛安全有了更深入的了解。集訓中，我們系統(tǒng)學習了交通法規(guī)、交通信號以及駕駛安全常識等知識，并通過模擬測試進行了鞏固。通過這些訓練，我更加清楚了駕駛員在道路上的責任和義務，學會了合理合法地行駛，并能夠通過觀察、判斷和預防等方法減少事故的發(fā)生。此外，集訓還加強了我對安全意識的培養(yǎng)，使我能夠時刻保持警惕，提高了應對突發(fā)情況的能力。這次集訓讓我深刻認識到，駕駛安全是首要條件，只有掌握了相關(guān)知識，才能真正做到安全駕駛。
第四段：團隊協(xié)作的重要性
集訓中，我們不僅學習了個人駕駛技術(shù)和安全意識，還加強了團隊協(xié)作意識。在實際訓練中，我們需要相互配合，互幫互助，才能順利完成各項任務。例如，在模擬駕駛中，我們分工協(xié)作，相互提醒和配合，確保駕駛安全；在模擬演練中，我們通過團隊配合，緊密協(xié)作，順利完成了各項任務。這次集訓讓我深刻認識到團隊合作的重要性，只有大家相互支持，才能夠更好地完成任務，并在真實駕駛中更好地保障安全。
第五段：總結(jié)感言
通過駕駛員集訓，我不僅收獲了技術(shù)和知識，更重要的是提高了自己的安全意識和團隊協(xié)作意識。我意識到駕駛員是道路上的責任人，只有不斷學習和進步，才能夠安全駕駛。同時，團隊合作也是駕駛員必備的素質(zhì)，只有相互協(xié)作和支持，才能更好地保障車輛和乘客的安全。我將把集訓所學的技術(shù)和知識應用到實際駕駛中，并不斷自我約束和提高，為我們的交通安全貢獻自己的力量。在未來的駕駛生涯中，我將以更加嚴謹?shù)膽B(tài)度和更高的責任心，做到安全駕駛，為社會貢獻力量。
（注：“五段式文章”是指由一個導入引言、三個論點和一個總結(jié)組成的文章結(jié)構(gòu)，每個段落可根據(jù)需要適當增減，上述范文僅供參考。）
駕駛集訓心得體會篇六
第一段：引言和背景介紹（200字）
近年來，駕駛員集訓在我國得到了廣泛的開展和推廣。這種集訓活動旨在提高駕駛員的技術(shù)水平、增強駕駛員的安全意識和責任心。本文將以駕駛員集訓后的心得體會為主線，探討參與集訓對駕駛員的影響。
第二段：技術(shù)水平的提升（200字）
集訓期間，駕駛員得到了專業(yè)教練的指導和輔導。在模擬駕駛練習中，駕駛員學會了更加準確地掌握車輛的操控技術(shù)，從而提升了他們的技術(shù)水平。在駕駛訓練場上，經(jīng)過反復的操練和針對性的訓練，駕駛員們能夠更加熟練地處理各種復雜的駕駛場景，有效地提高了他們在駕駛過程中的駕駛能力。
第三段：安全意識的加強（200字）
集訓過程中，駕駛員們接受了大量的交通安全教育。他們參觀了交通事故的現(xiàn)場，聆聽了交通安全知識的講座，并進行了實地考察。通過這些教育活動，駕駛員們對于交通安全問題有了更加深入的了解，他們意識到駕駛過程中的安全問題之重要性，從而養(yǎng)成了時刻保持安全意識的良好習慣。
第四段：責任心的培養(yǎng)（200字）
集訓還注重培養(yǎng)駕駛員的責任心。在課堂上，教練強調(diào)了駕駛員的責任所在，通過講解各種交通規(guī)則和法律法規(guī)，駕駛員們進一步明確了自己應該承擔的責任和義務。在集訓結(jié)束后，駕駛員們紛紛表示，他們將更加珍惜自己的駕駛權(quán)益，嚴格遵守交通法規(guī)，做到安全駕駛，為交通安全事業(yè)貢獻自己的一份力量。
第五段：總結(jié)（200字）
駕駛員集訓作為提高駕駛員素質(zhì)的一種形式，對于駕駛員的技術(shù)水平、安全意識和責任心的培養(yǎng)都起到了積極的推動作用。通過集訓，駕駛員們深刻認識到駕駛技術(shù)的重要性，養(yǎng)成了良好的遵守交規(guī)和保持安全意識的習慣，進一步提高了自身安全駕駛的能力。我們相信，在交通事故頻發(fā)的背景下，通過駕駛員集訓的不斷推進，我國的交通安全形勢將得到明顯改善，同時也將為廣大駕駛員提供更加安全、舒適和便捷的交通環(huán)境。
駕駛集訓心得體會篇七
駕駛集訓是每個駕駛學員都要經(jīng)歷的階段，通過一定的理論學習和實踐訓練，使學員們掌握駕駛技能，提高安全意識。在我參加駕駛集訓的這段時間，我深刻體會到了駕駛技能的重要性，從中也積累了寶貴的經(jīng)驗，下面我將結(jié)合個人感悟和實踐體驗，談一談我對駕駛集訓的心得體會。
首先，在駕駛集訓中，我認識到理論知識的重要性。駕駛中的路況判斷、交通規(guī)則以及車輛保養(yǎng)維修等方面的知識，都是我們必須要掌握的基礎(chǔ)。在集訓的過程中，我仔細學習了各類交通標志、指示牌的含義，了解了不同路況下的行車規(guī)則，這些都為我在實踐中提供了正確的指導。如果沒有扎實的理論基礎(chǔ)，在實際駕駛中就很難做到安全穩(wěn)定，會給自己和他人帶來不必要的風險。通過這次集訓，我認識到了理論知識對于駕駛技能的重要性，并下定決心在以后的學習中注重理論的積累。
其次，駕駛集訓讓我體會到了實踐的重要性。在集訓中，我親自上了車，進行了一系列的駕駛訓練。剛開始的時候，我對車輛的操作還有些生疏，但隨著不斷的練習，我逐漸掌握了方向盤的轉(zhuǎn)向力度和踩剎車的技巧。通過實踐，我更加直觀地感受到了速度、慣性之間的關(guān)系，學會了如何控制車輛的平穩(wěn)行駛。實踐的過程中，我也遇到了一些棘手的問題，比如遇到堵車、遇到突發(fā)狀況等。這時，我的決策能力和反應能力都受到了考驗，但通過訓練我逐漸發(fā)展了自己的應變能力，學會了在復雜環(huán)境下處理突發(fā)狀況。實踐是最好的老師，只有通過不斷的實踐，我們才能真正掌握駕駛技能，成為一個合格的駕駛員。
駕駛集訓還讓我認識到了安全意識的重要性。在駕駛過程中，安全是首要考慮的因素。無論是駕駛員自身，還是車輛、道路環(huán)境，都需要保持在安全的狀態(tài)下。在集訓中，教練時刻強調(diào)安全駕駛的重要性，強調(diào)遵守交通規(guī)則，不酒后駕駛，不疲勞駕駛等等。通過這些教導，我深刻認識到了安全駕駛的重要性，并明白做好安全意識的培養(yǎng)和強化是成為一名合格駕駛員的基礎(chǔ)。在今后的駕駛中，我將時刻保持安全意識，做到安全駕駛、文明駕駛，確保自己和他人的安全。
最后，在駕駛集訓中，我學到了堅持不懈的精神。駕駛集訓是一項需要持久性和堅持性的學習過程，成功需要通過一步步的積累和努力。在學車的過程中，我遇到了許多困難和挑戰(zhàn)，有時感到疲憊，有時遇到冷落的態(tài)度。但正是因為有了堅持不懈的精神，我才能夠堅持下來，不斷克服困難，全力以赴地學習駕駛技能。通過這次駕駛集訓，我不僅體會到了與眾不同的收獲，更加體會到了堅持不懈的力量，這對我以后的學習和生活都將有著重要的影響。
總的來說，通過駕駛集訓，我收獲了很多，不僅學會了駕駛技能，更加懂得了安全意識的重要性，也積累了堅持不懈的精神。我相信，只要我們不斷地學習、實踐、總結(jié)，堅持不懈，就一定能夠成為一名合格的駕駛員，為社會交通安全貢獻自己的力量。
駕駛集訓心得體會篇八
隨著軍隊現(xiàn)代化建設(shè)的推進，駕駛技能日益成為部隊成員的必備素質(zhì)之一。為了提高駕駛員的技術(shù)水平和工作能力，部隊經(jīng)常組織集訓活動。我有幸參加了一次部隊駕駛集訓，這段經(jīng)歷令我深受啟發(fā)。在集訓中，我經(jīng)歷了壓力和磨礪，同時也收獲了許多寶貴的心得和體會。
首先，集訓過程中的緊張壓力讓我深刻地認識到駕駛工作的嚴謹性和危險性。在高速公路上，在緊急情況下進行快速應對，需要我保持冷靜的頭腦和迅速的反應能力。我意識到，在駕駛時，不僅要注重自身的安全，也要保證乘客的安全。在改變車道、超車等操作時，我更加注重觀察和溝通，確保行車安全。這些經(jīng)驗讓我明白，在駕駛崗位上，任何一次粗心大意都可能導致重大事故，所以嚴謹和責任心是非常重要的品質(zhì)。
其次，集訓讓我意識到團隊合作在駕駛崗位上的重要性。每個駕駛員都要各司其職，彼此配合，緊密協(xié)作，才能高效完成任務。在集訓中，我和我的搭檔需要相互配合，互相信任。只有相互合作，才能為乘客提供更好的服務。我深刻地體會到，優(yōu)秀的駕駛員不僅需要個人的技術(shù)過硬，還需要具備良好的團隊意識和協(xié)作能力。無論是在駕駛中還是在平日工作中，我們都應該珍惜團隊合作的精神。
第三，集訓過程中的反復練習幫助我提高我的駕駛技能。在集訓中，我反復練習了各種常見的駕駛技巧，例如轉(zhuǎn)彎、倒車等。尤其是在狹小的空間中倒車入庫的訓練，讓我明白到在繁忙的市區(qū)駕駛中，需要更高的技巧和耐心。通過不斷的練習，我逐漸掌握了如何正確使用方向盤和油門，如何判斷車身和距離等技巧。這也讓我意識到，只有不斷練習和消化經(jīng)驗，才能提升自己的駕駛水平。
第四，集訓過程中的考核與評估讓我更加自覺地努力學習和提高。每個集訓階段結(jié)束后，我們都要經(jīng)過嚴格的考核與評估?？己私Y(jié)果和評估意見及時反饋給我們，這讓我深感來之不易的成就感。每一次考核都是對我的一次提醒，督促我不斷進步。同時，這也激發(fā)了我的學習動力，讓我明白到只有腳踏實地地付出努力，才能不斷進步。
最后，通過這次部隊駕駛集訓，我深入體會到了駕駛工作的重要性和復雜性。駕駛員不僅要具備一定的基本駕駛技能，還需要具備嚴謹、責任心、團隊合作精神和持續(xù)學習的能力。只有在不斷訓練和磨礪中，我們才能成為真正的優(yōu)秀駕駛員。我會銘記這次集訓的經(jīng)歷，并將其融入到日常工作中，不斷提升自己的專業(yè)技能和素質(zhì)水平。
總之，部隊駕駛集訓給了我很多寶貴的經(jīng)驗和體會。在集訓中，我明白了駕駛工作的嚴謹性、危險性和重要性。同時，我也深深體會到在駕駛崗位上，團隊合作、技術(shù)磨練和自我提升的重要性。通過這次集訓，我不僅提高了我的駕駛技能，也成長了很多。我會將這些經(jīng)驗和體會應用于實際工作中，不斷提升自己，為軍隊的現(xiàn)代化建設(shè)貢獻力量。
駕駛集訓心得體會篇九
駕駛員集訓是每個新司機必經(jīng)的一段經(jīng)歷。在這段時間里，新司機將接受一系列的理論和實踐培訓，以提高他們的駕駛技術(shù)和安全意識。經(jīng)歷完這段集訓，我深深體會到了駕駛員的責任和重要性，并對這段經(jīng)歷有了一些深刻的體驗和感悟。
首先，在集訓期間，我意識到駕駛員的責任是非常重大的。作為一名駕駛員，我們不僅要將自己的生命和安全放在首位，還要注意周圍車輛和行人的安全。我們要遵守交通規(guī)則和法律，確保自己的駕駛行為不會給他人帶來危險。在集訓中，我們接受了相關(guān)的法律和規(guī)則的培訓，并進行了模擬駕駛練習和實際駕駛訓練。通過這些訓練，我深刻體會到駕駛員的責任和重要性，我發(fā)現(xiàn)自己需要不斷提高認識，才能更好地履行這份責任。
其次，在集訓中，我意識到了駕駛技術(shù)的重要性。良好的駕駛技術(shù)可以提高駕駛的安全性和舒適性。集訓中，我們進行了各種駕駛技術(shù)的演示和訓練，學習了正確的駕駛姿勢和操作技巧。在模擬駕駛中，我發(fā)現(xiàn)正確的操作能夠更好地控制汽車，保持安全的車輛距離和穩(wěn)定的行駛。在實際駕駛中，我也發(fā)現(xiàn)了很多需要提高的地方，例如在拐彎、超車和避讓時需要更加靈活和準確。通過集訓，我意識到只有不斷提升駕駛技術(shù)，才能更好地應對各種駕駛場景和突發(fā)狀況。
第三，在集訓中，我更加重視了安全意識的培養(yǎng)。安全意識是每個駕駛員必備的素質(zhì)，它能幫助我們預判和避免潛在的危險。在集訓中，我們進行了關(guān)于安全意識的理論學習，例如觀察和分析道路交通狀況，預判他人駕駛行為等。同時，我們還進行了緊急情況的模擬演練，例如剎車、避讓和滅火等。通過這些練習，我更加明白了安全意識的重要性，它能夠在緊急情況下保護我們的生命和財產(chǎn)安全。在將來的駕駛中，我將更加注重觀察和預判，保持高度警惕和冷靜應對各種狀況。
第四，在集訓中，我明白了持續(xù)學習的重要性。駕駛技術(shù)和交通法規(guī)是不斷更新和發(fā)展的，作為駕駛員，我們需要不斷學習和提升自己的知識水平。集訓中，我們接受了有關(guān)交通法規(guī)和最新駕駛技術(shù)的講座和培訓，并進行了相關(guān)試題的測試。通過這些學習，我意識到只有持續(xù)學習，才能跟上時代的步伐，了解最新的交通規(guī)則和駕駛技術(shù)。在集訓結(jié)束后，我會繼續(xù)關(guān)注交通規(guī)則和行業(yè)動態(tài)，不斷學習和提升自己的駕駛水平。
最后，在集訓中，我結(jié)交了很多志同道合的朋友，通過他們我收獲了更多的駕駛經(jīng)驗。在集訓過程中，我們一起學習、實踐和交流，分享著彼此的學習心得和駕駛體驗。通過這些交流，我收獲了很多寶貴的經(jīng)驗和技巧，也結(jié)交了一些好朋友。未來的行駛中，我們還可以互相交流和提醒，共同進步。
總之，駕駛員集訓心得體會使我深刻體會到駕駛員的責任和重要性，學到了良好的駕駛技術(shù)和安全意識。我明白了持續(xù)學習的重要性，并結(jié)交了很多志同道合的朋友。通過這段集訓經(jīng)歷，我相信我將會成為一名更安全、更優(yōu)秀的駕駛員。
駕駛集訓心得體會篇十
第一段：引言及背景介紹（150字）
駕駛員是一個與交通運輸息息相關(guān)的職業(yè)，在保證道路交通安全上起著至關(guān)重要的作用。而為了提高駕駛員的駕駛技術(shù)及道德素質(zhì)，不斷加強對駕駛員的培訓已成為現(xiàn)代社會的一項重要任務。近期通過參與駕駛員集訓課程，我不僅學到了專業(yè)的駕駛技術(shù)，還深刻體會到了駕駛員在保障交通安全方面的責任與擔當，特在此分享我的集訓心得體會。
第二段：駕駛技術(shù)的提升（250字）
駕駛技術(shù)是駕駛員必備的基本素質(zhì)，也是確保道路交通安全的重要保障。在集訓課程中，我通過學習相關(guān)理論知識，并親身感受了大量的駕駛操作實踐。教練們耐心地教授了我正確的坐姿、握方向盤的姿勢，并教會了我靈活運用剎車、油門和離合器等操作技巧。在逐漸熟練掌握這些基本技能的過程中，我獲得了更高的駕駛自信，并且在實踐駕駛過程中的主動性和應變能力也得到了極大的提升。
第三段：道德素質(zhì)的培養(yǎng)（250字）
在駕駛員的職責范圍內(nèi)，遵守交通規(guī)則，維護道路交通秩序，是道德素質(zhì)的重要表現(xiàn)。集訓期間，教練通過引導我們觀看交通事故案例和相關(guān)的道德道路交通安全宣傳片，使我們深刻認識到道路交通安全的重要性，并認識到自己的職責和義務。我們意識到，作為駕駛員，除了具備扎實的駕駛技術(shù)外，更要做到遵守交通規(guī)則，不超速、不違法變道、不酒駕等，牢記自己的責任與擔當。通過集訓，我深入理解了以人為本的交通理念，在實際操作中積極避讓行人和非機動車輛，經(jīng)過不斷的努力，我漸漸養(yǎng)成了良好的駕駛道德習慣。
第四段：意外事故預防意識的提高（250字）
在集訓過程中，我發(fā)現(xiàn)意外事故發(fā)生多是由于未能預見駕駛風險所致。因此，意外事故預防意識的提高對駕駛員至關(guān)重要。教練通過模擬駕駛中的各類風險情況，培養(yǎng)了我們對道路交通環(huán)境的敏感性和觀察力，并教給我們相應的防范策略。集訓使我明白，只有時刻保持高度警惕，才能更好地預防意外事故的發(fā)生。而良好的預防意識就是減少交通事故的關(guān)鍵。
第五段：結(jié)語及心得總結(jié)（300字）
通過參與駕駛員集訓，我的駕駛技術(shù)得到了進一步提升，我愈發(fā)清楚自己在保障交通安全中的責任與擔當。集訓課程讓我意識到駕駛員需要具備扎實的駕駛技術(shù)和良好的道德素質(zhì)，這是成為一名合格駕駛員的基本要求。同時，集訓也讓我深刻認識到了預防意外事故的重要性，通過增強意識和提高觀察力，可以最大限度地減少潛在風險。我會將所學所感鞏固于駕駛實踐中，嚴格按照交通法規(guī)規(guī)范自己的行為，時刻保持高度警惕，做一個遵守交通規(guī)則、守護道路安全的出色駕駛員。
駕駛集訓心得體會篇十一
駕駛心得體會要怎么寫，才更標準規(guī)范？根據(jù)多年的文秘寫作經(jīng)驗，參考優(yōu)秀的駕駛心得體會樣本能讓你事半功倍，下面分享【駕駛心得體會通用5篇】，供你選擇借鑒。
一、有利于城市交通進一步規(guī)范，更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護人民的人生財產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應對突發(fā)能力不強，理應承擔責任。現(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交-警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導致失血過多死亡。當時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨斄⒓赐＼?，保護現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨斄⒓磽尵仁軅藛T，并迅速報告執(zhí)勤的交通警-察或者公安機關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應當予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構(gòu)對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內(nèi)支付搶救費用;搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構(gòu)有權(quán)向交通事故責任人追償。
至3月報名以來，一直沒有去學習，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導。
這兒的老師也不錯，不要學生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學習，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學習，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。
1、提速并線。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。 應當在打轉(zhuǎn)向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
2、剎車時觀察后視鏡。
現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。
3、過彎技巧。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。
4、減檔超車。
需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。
5、在雙向混行車道行駛時盡量靠左。
很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當然，提高技術(shù)更重要。
6.學會如何調(diào)整座椅并實際調(diào)好，否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
7,懂得如何安全的開、關(guān)門和車窗，特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.
身為交通人，耳聞目睹的車禍比比皆是，其猶如惡魔一般，無情地吞噬著人們的生命。今天又一次的道路交通安全警示，讓我內(nèi)心許久不能平靜，引發(fā)了我對安全生產(chǎn)更多的思考。我不知能喚醒多少交通參與者的靈魂，能不能在心底再一次把這血淚警鐘敲響。
“天有不測風云，人有旦夕禍福?！泵鎸牡?，人們往往會用這句俗話來寬慰自己。然而對于道路交通事故的發(fā)生，這就是一句極端不負責任的托詞。我們知道每一起交通事故的發(fā)生都有必然的因果，人、車、路、環(huán)境和管理是決定道路交通安全與否的五大因素。從公司近幾年安全生產(chǎn)管理的過程來看，圍繞安全管理，制度措施的不斷完善，宣傳教育的不斷強化，安全檢查以及隱患排查的力度不斷加大，為之我們做出了極大的努力，但安全生產(chǎn)績效卻不盡人意。認真的思考，個人之拙見，問題還是在人的因素上。
首先是安全生產(chǎn)的管理者。自安全生產(chǎn)“一崗雙責”實施以來，應該說企業(yè)的每一位員工與安全生產(chǎn)都緊密的聯(lián)系在一起，理應形成“心往一處想，勁往一處使，齊抓共管抓好安全生產(chǎn)”的一種氛圍。但現(xiàn)實人浮于事的現(xiàn)象仍存在，突出的表現(xiàn)在部分一線的安全生產(chǎn)管理者上。幾次對各站點安全工作的檢查，發(fā)現(xiàn)的問題讓人費解，一張督導表好似把工作搞成重填表輕督導，使得安全督導工作效果大打折扣。究其原因，個人認為還是我們老生常談的責任心。
在安全生產(chǎn)中，員工的責任心，就是要盡心盡力地把自己崗位的工作做好，對企業(yè)的安全負責，對企業(yè)的發(fā)展負責!有了責任心，再復雜的工作也能將風險降到最低;沒有責任心，再簡單的工作也會險情重重;責任心強，可以及時發(fā)現(xiàn)和消除潛在的安全隱患;責任心不強，就會對工作漫不經(jīng)心，有章不循，不負責任，其結(jié)果是簡單平常的操作也會招致飛來橫禍。為什么“領(lǐng)導磨破了嘴皮子，員工耳朵聽出了繭子，卻仍然出現(xiàn)了事故”?是什么原因?有時我不禁自問：我們在工作中有多少人會思考如何把工作做好，而不是簡單的做了完事。
眾所周知，企業(yè)的安全工作就像一根鏈條，哪一環(huán)薄弱就會從哪一環(huán)斷開。俗話說，“千里之堤毀于蟻穴”，一個小小的失誤都可能遭致重大安全事故。安全問題要當作“小題大作”來抓，而我們的安全工作常常處于一種外緊內(nèi)松、虛緊實松、上緊下松的狀態(tài)中，個別地方出問題，影響的卻是整體。因此，我們應該清醒地意識到，我們在安全生產(chǎn)管理的方方面面都不能再有閃失了，只要稍有閃失，就可能保不住我們經(jīng)營的成果，進而也就保不住我們員工手中的飯碗。這并不是危言聳聽。面對嚴峻的現(xiàn)實，我們不能再掉以輕心了，特別是我們現(xiàn)場管理者更是責任重大。
要實現(xiàn)企業(yè)的安全，不能僅僅靠制度，更重要的在于每一個人要始終把安全工作作為自己的首要責任，心中始終存有安全至上的高度責任感和強烈的責任心。以安全為重，在管理中從嚴、從細抓好各項安全措施的落實。只有擁有強烈的責任心，一線的安全管理者才能夠自覺學好業(yè)務，熟練掌握崗位技能，提高識別隱患的能力，增長應對突發(fā)事件的才干，避免“人在崗上、心在崗外”的懈怠行為，“湊合湊合完事”的敷衍行為，“偷懶省力、棄繁從簡”的投機行為和“想怎么干就怎么干”的散漫行為。只有時刻保持高度的責任感和強烈的責任心，才能從根本上消除“人的不安全行為”和“物的不安全因素”，最大限度地減少安全隱患。
其次為駕駛員。近些年來，道路運輸?shù)陌踩灾饾u引起全社會的高度重視。道路運輸行業(yè)是高風險行業(yè)，一旦發(fā)生安全事故，容易造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失。而從歷年來的重特大道路交通事故看，駕駛員綜合素質(zhì)不高、安全意識淡薄、違法超速駕駛、應急處置技能不足等是造成事故的最重要因素。駕駛員的安全意識和行為是體現(xiàn)在其個體上，我們實施安全管理并不能完全把控，而只能對其施加影響，一味地強化對駕駛員的安全管理，對公司來說，我們是主動要安全，但對駕駛員而言則為被動接受。在現(xiàn)實的安全管理工作中，個人認為我們還需不斷改進和完善對駕駛員安全管理。
第一，在安全教育培訓和考核上。安全教育培訓是提高駕駛員安全意識，控制、消除駕駛員不安全行為的有效手段之一。但現(xiàn)實中，由于在駕駛員文化素質(zhì)等方面條件的限制，個人大膽估計90%的駕駛員都對目前采取的“填鴨式”、“說教式”等老一套培訓教育方式深感厭倦，沒有興趣，根本不想聽，往往是“左耳進右耳出”，課程聽完了知識云散了，根本沒有達到入腦入心的效果。所以，我們應在內(nèi)容與形式上進行變化和創(chuàng)新，使之更直接、更直觀、容易接受。比如采用視頻教育，直觀，視聽效果好，駕駛?cè)藛T一般都比較樂于接受;答題式，把安全生產(chǎn)法律法規(guī)、安全駕駛技術(shù)等內(nèi)容，以填空、選擇、簡答、判斷等題型的方式發(fā)給駕駛?cè)藛T，讓他們答卷，這樣既能提高駕乘人員的安全理論知識，又能規(guī)范駕駛操作規(guī)程;討論互動式，通過重、特大事故，違規(guī)違章操作造成的事故等為題進行事故原因分析、討論，使廣大駕乘人員在相互啟發(fā)中思想得到統(tǒng)一，認識得到提高，缺點得到糾正等等。當然還有許多更好的方式方法，重要的是一定要使培訓教育達到其效果。而培訓效果的評價往往是我們?nèi)菀缀鲆暬蜃霾坏轿坏模@需要我們不斷地去完善我們的評價體系，真正把培訓教育的效果評價做好、做實，這樣才能真正掌握駕駛員對安全的認知。
第二，把好駕駛員準入關(guān)。隨著社會的發(fā)展，對營運客車駕駛員的要求越來越高，其安全行為直接關(guān)乎人民群眾的生命和財產(chǎn)安全，關(guān)乎企業(yè)的生死。把好準入關(guān)，可以說是我們安全管理的一個重要環(huán)節(jié)，這在我們安全管理中是最具主動權(quán)的管理。目前，有限責任公司在嚴把客運駕駛員準入關(guān)方面，采取了一系列的措施和流程，但我們絕不能簡單地按流程了事，而應強化做好每個環(huán)節(jié)的細微工作。比如，與駕駛員的溝通，要了解其對安全的認識，客運駕駛經(jīng)歷，家庭背景等;在審核資質(zhì)上，身體條件、文化程度、駕駛資質(zhì)和經(jīng)歷等都應有一較高的標準，認真審核;在崗前教育培訓上，要從嚴考核學習態(tài)度、對培訓內(nèi)容的掌握程度、安全的認知度有無提高、駕駛技能水平等，在這方面，我們的安全管理人員有條件可以做好對駕駛員的評價。當然除此之外，我們還應正確看待“駕駛員難招”與安全的關(guān)系?？瓦\駕駛員資源的匱缺是社會普遍存在的問題，在嚴把客運駕駛員準入關(guān)上，我們絕不能放松任何尺度，時刻警醒：客運駕駛員是我們實現(xiàn)安全的重要因素。
第三，在駕駛員安全管理中抓親情互動?！坝H情安全管理”是在安全管理工作中將嚴格標準與情感投資相結(jié)合，努力做到按規(guī)辦事，以情感人，是把“家”的概念推行到安全管理的工作中去，在管理的過程中形成一種家庭式氣氛，互相支持，互相尊重，互相理解。
在現(xiàn)實工作中，我們往往側(cè)重于“嚴格執(zhí)行”、“有錯必究”，而忽略了“溝通”、“排憂解難”、“解決問題”，比如說一位駕駛員在行車過程中發(fā)生了交通事故，我們都會嚴格按照事故“四不放過”的原則進行從嚴處理，我們盯住的是“事”，是本次“事故”造成了多大影響?損失有多大?如何處理善后工作?而忽略了肇事者本人，我們是否考慮到駕駛員發(fā)生事故后的情緒、心態(tài)、家庭背景以及承受能力?親情管理的最終目的是使從業(yè)人員在心理上徹底接受了錯誤的認識，在后一步的工作中主動避免重復性錯誤行為的再次發(fā)生。因此，作好親情安全管理首先要嚴格堅持安全管理制度，這是作好親情管理的依據(jù)和原則。只有在堅持制度的前提下進行親情管理，才是使思想工作更具有說服力，才能對錯誤行為人本身在心理上即接受因錯誤行為所付出的經(jīng)濟代價，同時在心理上通過對行為后果的教育、反思，提高對安全管理的認知度和誠信性，在心理上徹底抵消因安全處罰所產(chǎn)生的憎恨、消極或抵觸情緒，從而有利于安全管理工作的的持續(xù)深化和細化。
人在從事安全生產(chǎn)活動或安全管理工作中是第一主動的積極因素，尤其是我們運輸企業(yè)中的安全生產(chǎn)管理人員，更應具備主動性、預見性和積極性。經(jīng)歷無數(shù)觸目驚心的慘痛教訓，全世界都為文明和進步付出了無數(shù)的生命和財產(chǎn)，雖然我們從事的風險極高的公路運輸行業(yè)，隨著時代和科技的進步，我們的車型在不斷的更新 ，道路狀況在不斷的改變，人們對安全意識和安全法規(guī)的不斷提高和學習，尤其是我們國家從上到下，都三令五申關(guān)愛生命、安全出行，采取了更多更科學的安全管理方法和措施，隨經(jīng)濟和社會的進步，車輛密度越來越大，勢必帶來大量的交通事故和不可避免的經(jīng)濟損失，但我們只要嚴格遵守法律法規(guī)，認真履行各項規(guī)章制度，從辯證的觀點來分析看待并處理問題，安全管理工作并非是談虎色變的工作，用嚴謹、嚴格、嚴肅的工作態(tài)度對待安全管理，用法律、法規(guī)、制度來從事安全管理，通過不斷的排查、梳理來消除隱患，集全公司、全社會之力來保障我們的生命在陽光下健康 ，來保護我們的財產(chǎn)不受損害，只要我們用踏實的作風和嚴謹?shù)膽B(tài)度來對待安全管理工作，我們的事故一定會減少，我們的損失一定會降低，我們的尊嚴和價值一定會被社會認可。
20__年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓操作教練員，剛進入內(nèi)江市雄風駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗，一定會將工作做好，可是從事起培訓工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學語言貧乏，教學方法落后，不懂教育學，心理學，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學習專業(yè)知識，刻苦的專研教學，通過自己的努力，也收獲不少，“在2021年和2021年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?021年4月去山東參加了王牌教練員培訓后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。
一，教練員與學員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技
型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風氣有關(guān)，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓練中，教練語氣重點，學員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導致不和諧，一些學員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時，方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學員的實際情況，不考慮學員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應”一次，兩次，多次地對學員同樣的批評，學員會由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓”與“練”
作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個詞打交道。
訓，主要的含義是“教誨，開導和典式，法則的意思”,練是指練習，自古節(jié)制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓與練”失衡，重“練”而輕“訓”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學員畢業(yè)率算，所以訓練基本是以考試為主，把應試過關(guān)作為一要務，忽視學員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學員態(tài)度好點卻好不起來。
3，考試中訓練得再好，還不如~~~~“運氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長寬高
長—要有較突出的業(yè)務特長
寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學員心態(tài)，充分理解學員的需求，充分理解學員的過錯
高—要有較高的思想境界，為保護人民生命財產(chǎn)把好安全第一關(guān).
近日，個舊市交警大隊車輛管理所組織個舊市持有a1、a2、a3、b1、b2準駕車型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T進行了安全警示教育培訓。
市公安局交警大隊車管中隊中隊長高松表示，根據(jù)公安部《加強機動車駕駛?cè)斯芾碇笇б庖姟贰ⅰ蛾P(guān)于進一步嚴格大中型客貨車駕駛?cè)藢忩灩ぷ鞯耐ㄖ芳啊对颇鲜〖訌姍C動車駕駛?cè)斯芾砉ぷ鲗嵤┮庖姟芬?，?012年5月1日起，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2準駕車型駕駛證的駕駛?cè)?，每年須辦理審驗。
當天，個舊市共有64名持有a1、a2、a3、b1、b2準駕車型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T參加了這項警示教育活動。為了更好地讓有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T深刻地認識到違法駕駛的危害，車管所的工作人員給他們發(fā)放了安全宣傳單，播放了交通安全宣傳片，并以一幅幅真實的事例圖片進行了警示教育。
_、_兩位被記分的駕駛員紛紛表示，通過警示教育活動，清楚地認識到自己的行為所帶來的巨大隱患，今后在駕車過程中，一定要遵守交通法規(guī)，自覺維護交通秩序，做到不酒后駕車、不超速行駛、不疲勞駕駛，做個文明的駕駛員。
_表示，這項規(guī)定在今年5月1日起正式執(zhí)行，警示教育活動是第一次舉辦。目前，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2機動車駕駛證的駕駛員每年都必須進行審驗。在審驗過程中如果發(fā)現(xiàn)駕駛員有違法記分行為就必須參加警示教育。參加警示教育合格后，憑此合格證明才能參加年度審驗。如果駕駛員不參加年度審驗以及有違法記分行為的駕駛員不參加警示教育，駕駛證將會被系統(tǒng)自動注銷。他說，這是一項強制措施，希望廣大駕駛員能自覺遵守這項新的規(guī)定，積極提高自身的交通安全意識。
“駕駛員集中安全警示教育非常重要，也非常有必要。其實這不是說著玩的，平時我們忙著開車在外面跑，自己學習畢竟不容易記住，通過交警把駕駛員集中起來進行警示教育，對增強安全駕駛意識能取到一定的警示作用?！眳⒓訉W習的幾位駕駛員談了自己的感受。
為進一步加強安全管理，強化駕駛員安全責任意識，規(guī)范駕駛?cè)藛T的道路交通行為，近日，萬良交警中隊對轄區(qū)內(nèi)的機動車駕駛員進行了一次交通安全警示教育培訓，有效提高了駕駛員的安全意識和交通法制觀念。
培訓會上，中隊隊長通過一樁樁真實的交通案例和一個個慘痛的教訓，對當前萬良轄區(qū)的道路交通安全形勢、道路交通安全法的有關(guān)規(guī)定，增強安全意識與事故預防及處理、自救、車輛的年檢等情況進行了詳細地講解，真正使每一名參訓人員入腦入心，切實起到警示教育作用。
培訓會上，參會人員一致表示：要做一名遵紀守法的文明駕駛員，始終把行車安全放在第一位，精通車輛故障的判斷和處置，杜絕盲駕、酒駕、毒駕、不按信號通行、不按線路行駛、涉牌涉證、機動車亂停亂放等違法行為，特別是霧霾、雨雪、低溫、冰凍等惡劣天氣條件下不得強行出車，并做好車輛維修保養(yǎng)工作。
駕駛集訓心得體會篇十二
作為一名駕駛員，駕駛安全和平穩(wěn)駕駛是我們行車中最重要的原則之一。在長時間的駕駛生涯中，我積累了一些平穩(wěn)駕駛的心得體會，希望能夠與大家分享。本文將從提前準備、注意力集中、穩(wěn)定加減速、平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎以及遇到緊急情況時的應對策略等五個方面，探討駕駛員平穩(wěn)駕駛的心得體會。
首先，在上路行駛之前，提前準備是非常重要的。提前準備工作包括車輛的保養(yǎng)和檢查、路徑規(guī)劃等。將車輛保養(yǎng)得當可以保證其良好的工作狀態(tài)，例如檢查剎車、輪胎和發(fā)動機等，確保它們運行順暢，并隨時做好維修記錄。路徑規(guī)劃是為了避免在行駛中頻繁變道或迷路。提前規(guī)劃好的路徑將使駕駛員在行駛過程中心態(tài)放松，并減少可能出現(xiàn)的意外情況。因此，在上路之前，一定要保證車輛保養(yǎng)得當并且做好充分的路徑規(guī)劃工作。
其次，保持注意力的集中是平穩(wěn)駕駛的關(guān)鍵。在行駛過程中，駕駛員應集中注意力于道路和周圍環(huán)境，以及其他車輛和行人的動向。別讓手機、音樂或其他外部干擾物分散注意力，這樣做會增加發(fā)生事故的風險。此外，保持注意力集中還意味著在行駛過程中不要開車過快或過慢。開車過快容易發(fā)生劇烈剎車或失控的危險，而開車過慢則會引起其他駕駛員的不滿和不安全感。因此，集中注意力是保持平穩(wěn)駕駛的必備條件。
再次，良好的穩(wěn)定加減速技巧對平穩(wěn)駕駛至關(guān)重要。當我們在行駛中需要加速或減速時，應盡量避免急剎車或突然加速。這樣做不僅會給乘客造成不適和不安全感，還可能引發(fā)后車的追尾事故。相反，我們應該在不影響其他車輛的情況下平穩(wěn)地加速或減速。根據(jù)路況和車輛自身特點靈活選擇加減速方式，這樣才能更好地保持行車的穩(wěn)定性。
同時，平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎是保證駕駛過程中車輛平穩(wěn)駕駛的重要環(huán)節(jié)。在轉(zhuǎn)彎時，我們應該先減速、觀察后方交通情況，然后再平穩(wěn)地轉(zhuǎn)向。遵守規(guī)定的車速限制并注意觀察左右側(cè)面的來車，這樣可以減少因轉(zhuǎn)彎而導致的意外事故。此外，注意選擇合適的彎道半徑和速度，確保車輛在轉(zhuǎn)彎過程中保持穩(wěn)定。只有掌握好轉(zhuǎn)彎的技巧，我們才能在路上行駛得更為平穩(wěn)。
最后，遇到緊急情況時的應對策略是駕駛員平穩(wěn)駕駛心得體會中不可或缺的一部分。駕駛員應通過正規(guī)培訓掌握緊急剎車、避讓和規(guī)避危險等技巧。在遇到危險情況時，保持冷靜是最重要的。切勿恐慌并保持平穩(wěn)的情緒，這樣才能更好地做出正確的判斷并采取適當?shù)膽獙Σ呗?。例如，當發(fā)生緊急情況時，要及時剎車，但不要過度剎車，避免造成車輛的失控。采取正確的緊急應對策略可以在關(guān)鍵時刻保證車輛和乘客的安全。
綜上所述，駕駛員平穩(wěn)駕駛的心得體會包括提前準備、注意力集中、穩(wěn)定加減速、平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎以及遇到緊急情況時的應對策略等五個方面。作為一名駕駛員，我們應該時刻關(guān)注并遵守這些原則，以確保自己和乘客的安全，同時保護其他道路使用者的利益。只有通過不斷地學習和實踐，我們才能成為一名優(yōu)秀的駕駛員，并為道路交通安全作出自己的貢獻。
駕駛集訓心得體會篇十三
駕駛是一項需要技術(shù)、經(jīng)驗和認真態(tài)度的活動。從新手到老司機，駕駛?cè)藛T必須不斷學習和適應路況，磨練自己的技巧和判斷力，才能安全行駛。在自己的駕駛過程中，我也深刻領(lǐng)悟到了很多的經(jīng)驗和感受。
第二段：背景介紹
首先，我的駕駛經(jīng)驗始于七年前。那時我還是一名大學生，因為學區(qū)房住所在地沒有公交車站，所以需要自己買車代步。當時我沒有任何駕駛經(jīng)驗，所以需要先去學車、考試拿證，才能上路。剛拿到駕照的時候，我本以為自己可以順利行駛，但很快就發(fā)現(xiàn)我的駕駛技能還有很大的不足之處。
第三段：技術(shù)經(jīng)驗
在我的駕駛經(jīng)驗中，最重要的一點就是要不斷磨練技巧。這包括了車輛操作和行駛技巧兩部分。對于新手司機，車輛操作可能是一個比較陌生的領(lǐng)域。為了熟練掌握這部分技巧，我經(jīng)常去空曠的場地練習，熟悉各項駕駛操作。行駛技巧則是在不斷的實踐中逐漸提高的，比如說在不同路況下如何處理、如何保持車速和車距、如何穿過繁忙的十字路口等等。這些經(jīng)驗對于駕駛者來說非常重要，它們決定著行車安全和駕駛時的心態(tài)。
第四段：感性認識
除了技術(shù)經(jīng)驗之外，駕駛者在駕駛過程中還需要保持一種積極向上的心態(tài)。例如，遇到道路擁堵時，不要焦躁不安，而是要保持耐心和鎮(zhèn)靜，這能夠避免意外的發(fā)生。此外，在路上開車還需要有一種“看遠、看寬、看深”的觀察力。這可以讓你更好地掌握車輛運行狀態(tài)，從而做出及時而正確的判斷。最后，我認為駕駛者在行駛時還要注重個人形象。保持車內(nèi)衛(wèi)生、不要隨意丟棄垃圾，不要在車上吃東西等等，都是駕駛員需要注意的細節(jié)問題。
第五段：總結(jié)
總之，駕駛是一項高風險的活動，每個駕駛者都需要不斷掌握經(jīng)驗、熟悉技術(shù)、保持良好心態(tài)、注重行為規(guī)范等等。在我的駕駛過程中，我不僅學到了如何開車，還體會到了如何掌握自己的情緒、如何處理危險情況、如何做好交通安全等等。在今后的駕駛過程中，我也會不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓，為自己的駕駛行為負責任，為路上的安全盡一份力量。
駕駛集訓心得體會篇十四
駕車是人們?nèi)粘Ｉ钪械某Ｒ娦袨?，隨著城市化、現(xiàn)代化的發(fā)展，人們對于駕車的需求也越來越大。然而，駕車需要掌握一定的技巧、規(guī)則以及經(jīng)驗，才能夠更加安全、舒適地行駛。我是一名有著多年駕車經(jīng)驗的司機，今天我想分享一下我在駕車中所得到的心得與體會。
第二段：駕車前的準備
在駕車前需要做好一系列的準備工作。首先，認真檢查車輛，確保所有部位均處于良好狀態(tài)，防止出現(xiàn)意外事故。其次，駕駛?cè)藛T需要具備具有一定的心理準備，理性對待可能出現(xiàn)的各種難題，以有效避免各種突發(fā)狀況。最后，要保持良好的身體狀態(tài)，尤其是補充足夠的熱量、維生素等營養(yǎng)素，以確保良好的身體狀態(tài)。
第三段：行車基本技能
駕車的過程中，要掌握一些基本的技巧，如操控車體，保持車距，注意觀察等等。在不同路況和氣候狀況下，不同的車型和道路會有不同的駕駛方法和技巧。如遇到低溫天氣，應注意控制車速，避免頻繁制動；在行車過程中要注意掌握正確的方向盤調(diào)整方法，確保車輛行駛線路的穩(wěn)定性；在熟練掌握基本技巧的基礎(chǔ)上，還應加強對于駕車流程的了解和把握，以確保行車的安全和穩(wěn)定性。
第四段：注意事項
駕車過程中，要注意一些重要的細節(jié)和注意事項，如遵守交通規(guī)則，規(guī)范駕駛行為，同樣還應注意合理分配自身駕車的時間，防止自身疲勞行車和心態(tài)的失衡。同時，在行車過程中要保持高度的警惕性，做好隨時應對各種緊急情況的準備，及時采取有效的應急措施。
第五段：結(jié)語
駕車不僅僅是一種出行方式，更是對安全意識、責任心和社會文明程度的考驗，每一個駕車人士都應該深刻認識到這點。通過自身不斷的學習和總結(jié)，以及對于行車過程中對于道路的認知情況、自身駕車技能的提升，駕車行為才能夠更好的為社會主義的發(fā)展和人民的幸福生活做出貢獻。我們應該積極好好學習，同時加強自身的信念和思考，在不斷的實踐中，不斷提高自己的駕車技能和駕車修養(yǎng)，走一條更加安全、快樂的駕駛者之路。
駕駛集訓心得體會篇十五
軍隊是國家的寶貴財富，軍車駕駛學兵的工作是保證軍隊機動力的重要組成部分。一個優(yōu)秀的軍車駕駛員不僅需要掌握熟練的駕駛技能，還需要具備高度的責任感和使命感。在軍車駕駛學兵的培訓過程中，我們學到了很多技能和體會，下面就從技能的掌握、責任心的培養(yǎng)和駕駛經(jīng)驗方面分別進行論述。
第二段：技能的掌握
學習軍車駕駛，首先需要學習布置車輛、駕駛基礎(chǔ)、車輛保養(yǎng)、車輛維修、車輛保險等基礎(chǔ)知識和技能。在訓練基地，我們要學會正確的方法和技巧操作各種具有不同特點和功能的車輛，熟練掌握安全、文明駕駛技能，提高安全意識，做到嚴格遵守交通規(guī)則。同時，還需要靈活應對和處理制動、轉(zhuǎn)向、燈光、信號等突發(fā)問題。只有掌握好這些基礎(chǔ)技能，才能夠在真正的駕駛?cè)蝿罩凶龅綇娜輵獙Α?BR> 第三段：責任心的培養(yǎng)
軍車駕駛員的駕駛?cè)蝿詹粌H僅是到達目的地，更是要確保車輛和乘車人員的安全。因此，駕駛員必須具備承擔風險的勇氣和責任心，時刻關(guān)注車輛的狀態(tài)，預見車輛出現(xiàn)的問題，并采取有效的措施解決問題。例如，疲勞駕駛、酒后駕車、危險超車、違規(guī)行駛等行為，都是軍車駕駛員最應該嚴格遵守的交通規(guī)則，本著對生命負責、對軍隊負責的態(tài)度，絕不能做出違規(guī)行為。
第四段：駕駛經(jīng)驗的總結(jié)
除了基礎(chǔ)知識和技能外，在實際駕駛工作中積累足夠的駕駛經(jīng)驗是非常重要的。在執(zhí)行各種駕駛?cè)蝿諘r，我們需要時刻總結(jié)自己的駕駛經(jīng)驗，分析哪些方法和技巧可以提高自己的駕駛水平。例如，同樣是在下雨天行駛，新手可能會急躁和緊張，而資深的軍車駕駛員則會更加平靜和沉穩(wěn)。他們知道如何選擇駕駛速度、注意觀察路面、合理利用雨刷器等方法，來確保行車安全。
第五段：結(jié)論
總之，軍車駕駛學兵需要不斷練習和總結(jié)。通過調(diào)整自己的心態(tài)和技能，熟練掌握各種不同的駕駛技能，培養(yǎng)出高度的責任感和使命感，才能成為一名優(yōu)秀的軍車駕駛員。在執(zhí)行各種任務中，軍車駕駛員要時刻關(guān)注自己和乘車人員的安全，嚴格按照交通規(guī)則和公司制度行駛，為軍綠交通的安全和發(fā)展貢獻自己的力量。
駕駛集訓心得體會篇十六
通過對《汽車安全駕駛》書本的調(diào)研及教學使我進一步意識到汽車安全不僅關(guān)系到每個人，更是社會必須重視的問題。當我剛看到這課題時我一下子還真不知道給學生講什么，因為可說的東西太多，包括的東西太多，有種無處下手的感覺。但最后我決定給學生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責任事故的原因是多方面的。
其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機動車駕駛員不遵守“道路交通管理條例”所造成的。 當然駕駛員是導致道路交通事故的主要原因，從機動車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對于駕駛員責任事故的發(fā)生有這樣影響。 通過查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，打開交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因為駕駛?cè)司坪篑{車、疲勞駕駛，同時也有部分司機存在不良習慣而造成的，假如駕駛?cè)巳褙炞ⅲ３稚眢w素質(zhì)良好，克服一些不良習慣，就會減少交通事故的發(fā)生。通過整理總結(jié)了影響駕車安全的幾大因素。
一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍首
據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計，大約50%-60%的車禍與飲酒有關(guān)。因為酒的主要成分是酒精，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約20%的酒精在胃內(nèi)被直接吸收，其余80%進入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動作笨拙，操縱動作的準確性差，因而在遇到緊急情況時，剎車制動及操縱回避動作均欠準確與靈活，以致發(fā)生車禍。其次，部分服藥也對大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時，服藥前應仔細閱讀藥品說明書，特別注意用量、禁忌癥和副作用，不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時間內(nèi)駕駛。去醫(yī)院看病時，應主動告訴醫(yī)生你是開車的，請他在開處方時盡量避開對駕駛員可能產(chǎn)生不良反應的藥物。
二、感覺身體疲勞不要開車
美國一項交通安全研究顯示：每晚睡眠時間為6-7小時的駕車員發(fā)生車禍的概率是每晚睡8個小時的人的兩倍，睡眠時間少于5小時者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開車前應保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞，切不可勉強開車。 為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開車時間不宜太長，掌握好持續(xù)開車的時間節(jié)奏。自駕車旅游時更應該注意這一點。開車人在行車過程中，最好聽一些舒緩、優(yōu)美的音樂，以緩解疲勞。長途行車，一般應在行車兩小時左右停下來，離開駕駛室，到車外活動幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢。行車中如感到疲勞犯困，應立即停車休息，活動一下身體，同時做一些眼部的保健活動。
三、患有某些慢性病的患者慎駕車
患有高血壓和冠心病的人在駕車時最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動或緊張，還極易出現(xiàn)腦部出血而導致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死，導致猝死?；加刑悄虿〉乃緳C大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導致視力減退，司機可因視物不清而引發(fā)車禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺神經(jīng)、運動神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會影響司機的正常操作和判斷能力。 早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對汽車駕駛員的健康檢查提出了18項要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。
四 、心理因素也同樣影響駕車安全
此時極易引起事故。 好勝心理：持這種心理的駕車人多為年輕的男士，他們愛在眾人面前顯示自己高超的駕車技術(shù)，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全! 研究證明：反應靈敏、判斷準確、操作得當和性格理智、道德觀念強、自覺性強且具有果斷意志品質(zhì)的駕駛員具有較強的駕駛適宜性，發(fā)生交通責任事故的可能性較小。 總之在提高汽車安全性能的同時，我們更需要提高的是公民自身對汽車安全的認識，加強宣傳，加強交通管理，提高事故處理的效率.
駕駛集訓心得體會篇十七
新的《道路交通安全法》有利于城市交通進一步規(guī)范，更重要的是保護他人、保護自己。
xxxx年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。
在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。
這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護人民的人生財產(chǎn)安全及合法權(quán)益。
人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。
那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應對突發(fā)能力不強，理應承擔責任。
現(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。
交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻?，機動車一方不承擔責任。
徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。
新交通法里，對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。
所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。
在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交-警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導致失血過多死亡。
當時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。
這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。
比如，肇事司機棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。
本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。
而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。
第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨斄⒓赐＼?，保護現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨斄⒓磽尵仁軅藛T，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。
因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應當標明位置。
乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應當予以協(xié)助。
及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構(gòu)對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。
肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內(nèi)支付搶救費用;搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構(gòu)有權(quán)向交通事故責任人追償。
除了這些規(guī)定以外，還實行機動車第三者責任強制保險制度，設(shè)立了道路交通事故社會救助基金。
這些條例充分體現(xiàn)了對生命的尊重，并且及時地保障了傷者的救援工作，不僅對駕駛?cè)思澳繐粽咛岢鲆?，還對醫(yī)療機構(gòu)做出了相關(guān)規(guī)定，最大限度的避免了遺憾和悲劇的發(fā)生。
所以，在提高國民交通規(guī)范意識的同時，應注意人文主義精神的培養(yǎng)，提高人文素質(zhì)，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。
三、新的《道路交通安全法》重在保證交-警作為一個執(zhí)法者，能公正嚴明地履行職責，不會對行人和機動車造成無端的利益損害。
在新法里面特意制定了相應的約束性條款，保證機動車司機不會再交“冤枉罰款”，還規(guī)定了交-警有違法行為，如私自收取罰款，違法扣留車輛，罰款不交國庫等15種行為之一，就必受行政處分。
以前一直存在一種說法，就是交-警是有執(zhí)罰指標的，每天要上路罰多少輛車，收多少罰款。
而在以前，這種說法也得到過一些交-警人員的確認，在收費或罰款時，他們非常愿意多收或多罰，因為這些錢與本機關(guān)和個人都有直接的好處，因此這些罰款，被稱為“冤枉罰款”。
而新法里面明確規(guī)定各地不得給交-警下達罰款指標，依法收取的罰款全部上繳國庫。
徹底杜絕了這種亂收罰款的現(xiàn)象，維護了廣大駕駛?cè)说暮戏?quán)益。
除此之外，這部法律對違章駕駛員的處理，也體現(xiàn)出了 “以人為本”，駕駛?cè)嗽诂F(xiàn)場的，按規(guī)定處罰，不得拖車。
拖車不得向當事人收取費用。
如果拖車不當造成損壞，還要依法賠償。
通過本次道路交通安全警示教育，我的思想意識和覺悟都得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。
我深深地認識到交通安全在日常生活中的'重要性。
“以人為本，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產(chǎn)和生命安全的必要行為。
下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
道路交通安全，不僅關(guān)系著過往車輛行人的有序行車，同時也關(guān)系到每一個道路交通構(gòu)成者的生命安全。
通過對道路交通安全知識得學習，我充分認識到了遵守道路交通規(guī)則的重要性，體會到了“珍愛生命，安全出行”的真正意義。
學習過程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦意，但是學習了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。
這些事故無一例外都是因為忽視思想作風建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財產(chǎn)造成無法彌補的重大損失。
在學習道路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。
在今后的駕車中，需要做到如下幾點：
一、不疲勞開車，不違章行駛
在不行車時，要注意休息，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
開車感到疲勞時，要停在安全的地方休息一會。
二、要做到喝酒不開車，開車不喝酒。
三、要做到平時多鍛煉，保持身體健康，遠離疾病。
發(fā)現(xiàn)身體不適不開車，隨時保清醒頭腦，不開勉強車。
四、要中速行車，謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學
習使我認識到，只要一上車，就要全神貫注，中速行駛，遵守交通規(guī)則，心態(tài)平穩(wěn)，確保行車安全。
做到有心事不開車、心情燥煩不開車。
五、要搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。
行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車上
路，有問題及時修理，不抱僥幸心理開有問題的車輛。
六、要認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦
作為一名司機，最根本的是要保證行車安全。
因而，只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應變，及時處理突發(fā)事件。
安全教育會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，會中認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
生死一秒間，眨眼兩重天。
交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。
車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。
一個個鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。
觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。
當想象他們喪失親人時那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在?為了不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。
我一定嚴格遵守各項交通道路交通安全法規(guī)法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
在血的教訓的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。
多一份小心，多一份關(guān)心，就會少一份災難，少一份失望。
珍惜生命，從我做起。
駕駛集訓心得體會篇十八
隨著汽車的普及與城市交通的擁堵，駕駛員們面臨著更多的挑戰(zhàn)和壓力。平穩(wěn)駕駛不僅能提高駕駛安全性，還能減少疲勞駕駛帶來的危險。以下是本人對平穩(wěn)駕駛的心得體會。
第一段：提前規(guī)劃出行路線
提前規(guī)劃出行路線是平穩(wěn)駕駛的重要前提。在車輛啟動前，駕駛員應該提前了解道路情況，包括交通擁堵、施工路段和繞行路線等。只有在充分掌握道路信息的基礎(chǔ)上，才能更好地規(guī)劃行駛路線，避免在途中頻繁變道或被迫停車等情況的發(fā)生，從而保持駕駛的連貫性和平穩(wěn)性。
第二段：保持合適的車速和車距
在平穩(wěn)駕駛中，保持合適的車速和車距顯得尤為重要。駕駛員應該根據(jù)道路情況和車輛的實際狀態(tài)，選擇合適的車速。過高的車速會增加制動距離，從而降低緊急情況下的應急反應能力；而過低的車速則容易引發(fā)其他車輛的超車和連環(huán)追尾等危險情況。此外，保持適當?shù)能嚲嘁材芙o自己和其他司機更多的反應時間和空間，降低因車輛突然減速或停車導致的追尾風險。
第三段：平穩(wěn)換擋和控制油門、剎車
平穩(wěn)換擋和正確控制油門、剎車是實現(xiàn)平穩(wěn)駕駛的關(guān)鍵技巧。駕駛員應該準確把握換擋時機，以平穩(wěn)的速度完成換擋動作。同時，在控制油門、剎車時要盡量緩慢而均勻，在踏下油門或剎車踏板時，要避免突然加力或踩得過快，以免造成車輛的急停急啟，影響乘坐者的舒適感和車輛的安全。
第四段：注意行車姿態(tài)和動作
良好的行車姿態(tài)和動作是保證平穩(wěn)駕駛的基礎(chǔ)。駕駛員應該保持身體放松，雙手穩(wěn)握方向盤的同時，保持注意力集中、目光前視。行車中避免異常頻繁的轉(zhuǎn)向操作、急剎車、急加速等動作，盡量保持平穩(wěn)的行車姿態(tài)。這些不僅能提高駕駛員對車輛的控制能力，還能給乘坐者帶來更加穩(wěn)定和安全的乘坐體驗。
第五段：培養(yǎng)良好的駕駛習慣
平穩(wěn)駕駛需要長期的培養(yǎng)和練習。駕駛員應該養(yǎng)成良好的駕駛習慣，包括遵守交通法規(guī)、禮讓行人、正確使用轉(zhuǎn)向燈等。此外，駕駛員還應該注重保養(yǎng)車輛，及時檢查剎車、油門、方向盤等零部件的狀態(tài)，保證車輛的正常運行，減少因車輛故障引起的駕駛不穩(wěn)。
通過以上總結(jié)，我認識到平穩(wěn)駕駛是一種綜合能力，需要駕駛員全面提高。只有養(yǎng)成良好的駕駛習慣、合理規(guī)劃行車路線，控制好車速和車距，平穩(wěn)換擋和控制油門、剎車，保持良好的行車姿態(tài)和注意力集中，才能真正實現(xiàn)平穩(wěn)駕駛，提高行車安全性和乘坐舒適度。因此，我們每個駕駛員都應該不斷學習和提高自己的駕駛技巧，為平穩(wěn)駕駛貢獻自己的一份力量。
駕駛集訓心得體會篇一
在部隊里，駕駛技能的熟練程度不僅是一種基本要求，更是決定戰(zhàn)斗力和任務執(zhí)行能力的重要因素。為了提高部隊駕駛員的駕駛技能和安全意識，我所在的部隊組織了一次集訓。這次集訓讓我收獲頗多，不僅對駕駛技能有所提升，還加深了對部隊駕駛工作的認識。下面我將根據(jù)個人體驗，分享一下我對部隊駕駛集訓的心得體會。
首先，培養(yǎng)良好的駕駛習慣是部隊駕駛員的基本素質(zhì)。在集訓中，我們專門進行了駕駛習慣的培養(yǎng)與訓練。通過模擬駕駛操作和實際駕駛演練，我們掌握了正確的握方向盤、踩油門、剎車的方法，養(yǎng)成了穩(wěn)定的駕駛姿勢。另外，我們還學到了遵守交通規(guī)則、禮讓行人、靈活應變等各種安全駕駛習慣。這些習慣的養(yǎng)成不僅加強了部隊駕駛員的技能，而且提高了整體的交通安全水平，有助于保障軍車駕駛員的生命安全。
其次，部隊駕駛集訓提高了駕駛員的應變能力。在部隊駕駛中，面對突發(fā)狀況時的應對能力至關(guān)重要，關(guān)系到部隊的任務完成和人員安全。在集訓中，我們模擬了各種復雜路況及突發(fā)情況的應急演練，例如：路面結(jié)冰、爆胎、剎車失靈等。通過實踐操作，我們增強了應對意外狀況的能力，熟練掌握了緊急制動、躲避障礙等技巧。這樣一來，在實際行駛中，我們能夠迅速反應、正確處理問題，確保部隊的快速行進和安全到達目的地。
再次，集訓過程中我們不僅學習了駕駛技術(shù)，還學習了修車和維護車輛的基本知識。這是因為，作為一名合格的駕駛員，不僅要熟悉駕駛技術(shù)，還需要了解車輛的構(gòu)造和維護方法。在集訓中，我們學習了車輛的基本構(gòu)造，了解了車輛的工作原理和常見故障的處理方法。這些知識的掌握，不僅提高了我們排障能力，還能在駕駛中及時發(fā)現(xiàn)問題，避免意外發(fā)生。同時，掌握這些基本知識還能夠為我們的未來工作打下堅實的基礎(chǔ)。
最后，集訓中的困難和挑戰(zhàn)讓我們更加明白了部隊駕駛員的職責和使命。在集訓中，我們經(jīng)歷了長時間的駕駛、復雜路況和嚴格考核。雖然辛苦，但這些辛苦使我們更加堅定了致力于軍事事業(yè)的信念。駕駛員是部隊的“接力棒”，他們需時刻保持最佳狀態(tài)，以最高效、高質(zhì)量地完成各項任務。只有在集訓過程中經(jīng)受住考驗、戰(zhàn)勝困難，我們才能真正體驗到這份責任的重大和光榮。對于每一名部隊駕駛員來說，這不僅是一份職責，更是一份神圣的使命。
通過這次集訓，我深刻認識到駕駛技能的重要性，遵守交通規(guī)則和良好駕駛習慣的必要性。同時，我也更加明白了部隊駕駛員的責任和使命，深刻體會到自己身為一名軍人的職責。我將繼續(xù)不懈努力，提高自己的駕駛技能，為部隊的建設(shè)和發(fā)展做出更大貢獻。
駕駛集訓心得體會篇二
作為新手駕駛者，駕駛集訓對我來說是一次寶貴的機會。在集訓期間，我學到了很多駕駛技能和相關(guān)知識，也收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。在這篇文章中，我將結(jié)合自己的實際經(jīng)歷，分享我在駕駛集訓中的心得體會。
首先，我要強調(diào)的是駕駛安全意識的重要性。在集訓過程中，我們的教練時刻強調(diào)安全意識，并且鼓勵我們將安全放在第一位。事實上，我在實際駕駛中深刻地體會到了安全意識的重要性。只有時刻保持警惕，預判可能的危險，才能及時采取正確的措施，避免事故的發(fā)生。例如，在駕駛中要時刻注意車輛周圍的動向，合理調(diào)整車速和車距，遵守交通規(guī)則等等。通過這次集訓，我意識到駕駛安全意識是保證自己和他人生命財產(chǎn)安全的基礎(chǔ)。
其次，我還體會到了持久性訓練的重要性。在集訓期間，我們每天都進行有規(guī)律的駕駛訓練，每天都會遇到不同的情況和問題。通過不斷地練習和改進，我逐漸掌握了更多的駕駛技巧。這讓我明白了，駕駛技能的提升需要持久性的訓練，需要不斷地進行反思和調(diào)整。只有堅持下去，才能不斷提高自己的駕駛水平，才能做到心中有數(shù)，安全自如。
此外，我在駕駛集訓中還學到了如何處理突發(fā)事故。在實際駕駛中，突發(fā)事故難以避免，如急剎車、車輛故障等。我明白了，在遇到突發(fā)事故時，要保持冷靜并迅速做出反應。例如，在急剎車時，我應該迅速踩下剎車，并注意保持車輛的平衡。在車輛故障時，我應該盡快將車輛靠邊停車，并開啟警示燈以提醒其他車輛。通過這次集訓，我學會了如何應對突發(fā)事故，這將對我今后的駕駛生涯有著重要的指導意義。
與此同時，我還意識到駕駛過程中的溝通和協(xié)作的重要性。在集訓中，我發(fā)現(xiàn)駕駛不僅僅是一個人的事情，需要與其他駕駛者進行溝通和協(xié)作。在高速公路行駛時，我們需要通過燈光和手勢來與其他車輛進行溝通和合作。在繁忙的交叉路口，我們更需要信號行駛和互相禮讓。只有做到良好的溝通和協(xié)作，才能保證交通的順暢和安全。這使我意識到駕駛不僅僅需要自己的技能，還需要與他人的配合和協(xié)調(diào)。
最后，我要說的是駕駛集訓讓我建立了良好的駕駛習慣。在集訓期間，我們每天進行的駕駛訓練不僅教會了我正確的駕駛技巧，更培養(yǎng)了我良好的駕駛習慣。例如，遵守交通規(guī)則，不超速、不闖紅燈等等。這些習慣不僅僅是遵守交規(guī)的要求，更是保證自己和他人安全的重要環(huán)節(jié)。通過長時間的訓練，這些習慣已經(jīng)深入我實際的駕駛操作中，成為我駕駛的自然反應。這讓我相信，只有建立良好的駕駛習慣，才能真正成為一名合格的駕駛者。
總之，駕駛集訓是我駕駛生涯中的一次寶貴經(jīng)歷。通過這次集訓，我意識到駕駛安全意識的重要性，體會到持久性訓練的必要性，學會了處理突發(fā)事故的技巧，明白了溝通和協(xié)作的重要性，并且建立了良好的駕駛習慣。這些經(jīng)驗和體會將伴隨我一生，成為我駕駛時的重要參考和指導。我相信，只要我堅持這些理念和原則，我一定能夠成為一名安全可靠的駕駛者。
駕駛集訓心得體會篇三
駕駛是現(xiàn)代戰(zhàn)爭中重要的一環(huán)，在戰(zhàn)場上，高效、精準的駕駛技術(shù)能夠為軍隊提供重要的支持。為了增強駕駛員的能力，提高整體戰(zhàn)斗力，部隊常常組織駕駛集訓，使駕駛員們能夠熟練掌握各種車輛的操作技能。在參與了一次部隊駕駛集訓后，我的收獲頗多，下面將分為五個方面進行總結(jié)。
首先，駕駛集訓教給我了嚴謹?shù)淖鲬?zhàn)思維。在集訓期間，教官反復強調(diào)安全第一的原則，任何駕駛操作都要以保障部隊人員安全為前提。在實踐中，我們要仔細觀察周圍環(huán)境，及時判斷潛在的安全隱患，并采取相應的措施進行應對。這種嚴謹?shù)淖鲬?zhàn)思維不僅適用于駕駛操作，也會影響到其他方面的軍事行動，提高整體的戰(zhàn)場經(jīng)驗。
其次，駕駛集訓讓我明白了團隊合作的重要性。在駕駛操作中，一個車輛的成功與否并不僅僅取決于駕駛員的個人能力，而是需要整個小組密切合作，形成高效的協(xié)同。例如，在通過困難地形時，駕駛員需要準確地傳達車輛信息給指揮員，并聽從指揮員的指導進行操作。只有團隊成員們充分配合，才能夠完成各項任務，提高作戰(zhàn)能力。
第三，駕駛集訓使我理解了駕駛技術(shù)的重要性。在集訓的過程中，我深刻認識到駕駛技術(shù)的精湛程度直接影響到整個小組的行動效率。一方面，熟練的駕駛技術(shù)能夠降低操作錯誤的概率，提高任務完成的成功率。另一方面，駕駛員熟練的駕駛技術(shù)還可以節(jié)省時間和能源，使作戰(zhàn)過程更加高效。因此，我下定決心將駕駛技術(shù)作為我的重點培養(yǎng)方向，并不斷努力提升自己的駕駛水平。
第四，駕駛集訓培養(yǎng)了我的決策能力。在操作駕駛過程中，時刻需要根據(jù)外部情況進行決策。例如，在突發(fā)狀況下，需要迅速決定應對方式，確保部隊的安全。而這種快速決策能力的培養(yǎng)對我個人的成長也非常有益，可以幫助我在其他方面更加靈活地做出決策，應對突發(fā)事件。
最后，駕駛集訓增強了我的逆境抗壓能力。在極端條件下的駕駛訓練中，我不僅要應對復雜路況、各種天氣情況，還需要在疲勞狀態(tài)下保持高度的警惕性和正確的判斷力。這種壓力與逆境下的訓練不僅考驗個人的身體素質(zhì)，也挑戰(zhàn)心理素質(zhì)。通過持之以恒的訓練，我逐漸增強了頑強拼搏的意志品質(zhì)，能夠在困難的局面下冷靜應對，保持樂觀向上的態(tài)度。
綜上所述，參加部隊駕駛集訓讓我收獲頗豐。除了提升駕駛技術(shù)外，我還加深了作戰(zhàn)思維、團隊合作精神、決策能力和逆境抗壓能力。這些都是我作為一名軍人必備的能力。我將充分利用這次集訓的經(jīng)驗和教訓，持之以恒地不斷提升自己，為部隊的建設(shè)和發(fā)展做出更大的貢獻。
駕駛集訓心得體會篇四
駕駛是一個技術(shù)活，不僅需要駕駛員具備扎實的駕駛技術(shù)，還需要具備穩(wěn)定的心態(tài)和周詳?shù)呐袛嗔Α榱伺囵B(yǎng)合格的駕駛員，駕駛集訓成為了必要的環(huán)節(jié)。我參加了一個為期一個月的駕駛集訓課程，通過這段時間的學習和實踐，我深刻地體會到了駕駛的艱辛與重要性。
第一段：了解基礎(chǔ)知識。
在駕駛集訓課程開始之前，我們首先需要了解一些基礎(chǔ)的知識，例如車輛結(jié)構(gòu)、駕駛規(guī)則、交通信號等。這些內(nèi)容看似簡單，但對于一個沒有駕駛經(jīng)驗的人來說卻并非易事。我們通過課堂學習和模擬器練習，對這些基礎(chǔ)知識有了初步的認識。同時，我們還進行了理論考試，以確保我們掌握了這些基礎(chǔ)知識。通過這一階段的學習，我明白了駕駛不僅是技術(shù)的體現(xiàn)，更是對安全的負責和對他人道義的尊重。
第二段：熟悉車輛操作。
在過了理論考試之后，我們開始了實車訓練。這對于我來說是一個全新的挑戰(zhàn)，因為我之前沒有開過車。教練帶領(lǐng)我們逐一熟悉車輛的操作，包括啟動、換擋、加減速等。一開始，我在操作中經(jīng)常出現(xiàn)一些問題，比如啟動時腳發(fā)抖，換擋時容易頓挫等。但隨著時間的推移，我慢慢掌握了這些技巧，并且越來越熟練。通過這一過程，我深刻體會到了駕駛技術(shù)的重要性，也明白了只有不斷練習，才能提高駕駛水平。
第三段：實際道路駕駛。
經(jīng)過一段時間的實車訓練之后，我們開始進行實際道路駕駛。這是我最期待的一部分，因為只有親身經(jīng)歷，才能真正感受到駕駛的樂趣和挑戰(zhàn)。我們在教練的指導下駕駛車輛行駛在城市道路上，學習并實踐各種交通標志和規(guī)則。起初，我會緊張地注意著每個細節(jié)，生怕出錯。但隨著經(jīng)驗的積累，我逐漸放松了下來，變得更加熟練和自信。這一階段的訓練讓我深刻體會到了駕駛的責任和重要性，也明白了駕駛不僅是為了到達目的地，更是為了保證自己和他人的安全。
第四段：應對意外情況。
在駕駛過程中，我們難免會遇到一些意外情況，例如突然跳出來的行人、綠燈變紅等。為了讓我們學會應對這些情況，教練安排了一系列的模擬訓練。通過這些訓練，我學會了如何迅速判斷和應對突發(fā)狀況，保障自己和他人的安全。這一階段的訓練不僅提高了我的反應能力，也增強了我的自信心。
第五段：總結(jié)與展望。
通過一個月的駕駛集訓，我的駕駛技術(shù)有了明顯的提升，對駕駛的理解也更加深入。我學會了駕駛的基本技巧和知識，也學會了在不同情況下的應對策略。同時，我也明白了駕駛并非一蹴而就，只有不斷學習和實踐，才能不斷提高自己的駕駛水平。未來，我會在實際駕駛中繼續(xù)不斷鍛煉自己，不斷完善自己的駕駛技術(shù)，為自己和他人的安全貢獻自己的一份力量。
總結(jié)起來，駕駛集訓是一次寶貴而重要的經(jīng)歷，通過這段時間的學習和實踐，我對駕駛有了更加深入的了解，同時也明白了駕駛的責任和重要性。在以后的駕駛過程中，我會時刻保持警惕和積極的心態(tài)，不斷完善自己的駕駛技術(shù)，為自己和他人的安全貢獻自己的一份力量。
駕駛集訓心得體會篇五
駕駛員集訓是提升技術(shù)水平和提高安全意識的重要環(huán)節(jié)。在集訓結(jié)束后，我深刻體會到了其重要性以及對我個人的影響。下面將從駕駛技術(shù)、安全意識以及團隊協(xié)作三個方面談談我的心得體會。
第二段：駕駛技術(shù)的提升
通過集訓，我的駕駛技術(shù)得到了極大的提升。在集訓中，我們系統(tǒng)地學習了摩托車、汽車以及貨車的駕駛技巧，不僅包括基本的駕駛技巧，還包括高速行駛、急剎車、泊車等一系列操作。通過反復練習和實踐，我逐漸掌握了這些技巧，并能夠在實際駕駛中靈活運用。此外，集訓還從理論上講解了車輛維護和故障排除的知識，讓我對車輛更加了解，并能夠及時應對各種突發(fā)情況。這次集訓不僅讓我掌握了更多的駕駛技巧，更重要的是培養(yǎng)了我主動學習和不斷進取的態(tài)度。
第三段：安全意識的提高
駕駛中的安全問題一直是大家關(guān)注的焦點。通過集訓，我對駕駛安全有了更深入的了解。集訓中，我們系統(tǒng)學習了交通法規(guī)、交通信號以及駕駛安全常識等知識，并通過模擬測試進行了鞏固。通過這些訓練，我更加清楚了駕駛員在道路上的責任和義務，學會了合理合法地行駛，并能夠通過觀察、判斷和預防等方法減少事故的發(fā)生。此外，集訓還加強了我對安全意識的培養(yǎng)，使我能夠時刻保持警惕，提高了應對突發(fā)情況的能力。這次集訓讓我深刻認識到，駕駛安全是首要條件，只有掌握了相關(guān)知識，才能真正做到安全駕駛。
第四段：團隊協(xié)作的重要性
集訓中，我們不僅學習了個人駕駛技術(shù)和安全意識，還加強了團隊協(xié)作意識。在實際訓練中，我們需要相互配合，互幫互助，才能順利完成各項任務。例如，在模擬駕駛中，我們分工協(xié)作，相互提醒和配合，確保駕駛安全；在模擬演練中，我們通過團隊配合，緊密協(xié)作，順利完成了各項任務。這次集訓讓我深刻認識到團隊合作的重要性，只有大家相互支持，才能夠更好地完成任務，并在真實駕駛中更好地保障安全。
第五段：總結(jié)感言
通過駕駛員集訓，我不僅收獲了技術(shù)和知識，更重要的是提高了自己的安全意識和團隊協(xié)作意識。我意識到駕駛員是道路上的責任人，只有不斷學習和進步，才能夠安全駕駛。同時，團隊合作也是駕駛員必備的素質(zhì)，只有相互協(xié)作和支持，才能更好地保障車輛和乘客的安全。我將把集訓所學的技術(shù)和知識應用到實際駕駛中，并不斷自我約束和提高，為我們的交通安全貢獻自己的力量。在未來的駕駛生涯中，我將以更加嚴謹?shù)膽B(tài)度和更高的責任心，做到安全駕駛，為社會貢獻力量。
（注：“五段式文章”是指由一個導入引言、三個論點和一個總結(jié)組成的文章結(jié)構(gòu)，每個段落可根據(jù)需要適當增減，上述范文僅供參考。）
駕駛集訓心得體會篇六
第一段：引言和背景介紹（200字）
近年來，駕駛員集訓在我國得到了廣泛的開展和推廣。這種集訓活動旨在提高駕駛員的技術(shù)水平、增強駕駛員的安全意識和責任心。本文將以駕駛員集訓后的心得體會為主線，探討參與集訓對駕駛員的影響。
第二段：技術(shù)水平的提升（200字）
集訓期間，駕駛員得到了專業(yè)教練的指導和輔導。在模擬駕駛練習中，駕駛員學會了更加準確地掌握車輛的操控技術(shù)，從而提升了他們的技術(shù)水平。在駕駛訓練場上，經(jīng)過反復的操練和針對性的訓練，駕駛員們能夠更加熟練地處理各種復雜的駕駛場景，有效地提高了他們在駕駛過程中的駕駛能力。
第三段：安全意識的加強（200字）
集訓過程中，駕駛員們接受了大量的交通安全教育。他們參觀了交通事故的現(xiàn)場，聆聽了交通安全知識的講座，并進行了實地考察。通過這些教育活動，駕駛員們對于交通安全問題有了更加深入的了解，他們意識到駕駛過程中的安全問題之重要性，從而養(yǎng)成了時刻保持安全意識的良好習慣。
第四段：責任心的培養(yǎng)（200字）
集訓還注重培養(yǎng)駕駛員的責任心。在課堂上，教練強調(diào)了駕駛員的責任所在，通過講解各種交通規(guī)則和法律法規(guī)，駕駛員們進一步明確了自己應該承擔的責任和義務。在集訓結(jié)束后，駕駛員們紛紛表示，他們將更加珍惜自己的駕駛權(quán)益，嚴格遵守交通法規(guī)，做到安全駕駛，為交通安全事業(yè)貢獻自己的一份力量。
第五段：總結(jié)（200字）
駕駛員集訓作為提高駕駛員素質(zhì)的一種形式，對于駕駛員的技術(shù)水平、安全意識和責任心的培養(yǎng)都起到了積極的推動作用。通過集訓，駕駛員們深刻認識到駕駛技術(shù)的重要性，養(yǎng)成了良好的遵守交規(guī)和保持安全意識的習慣，進一步提高了自身安全駕駛的能力。我們相信，在交通事故頻發(fā)的背景下，通過駕駛員集訓的不斷推進，我國的交通安全形勢將得到明顯改善，同時也將為廣大駕駛員提供更加安全、舒適和便捷的交通環(huán)境。
駕駛集訓心得體會篇七
駕駛集訓是每個駕駛學員都要經(jīng)歷的階段，通過一定的理論學習和實踐訓練，使學員們掌握駕駛技能，提高安全意識。在我參加駕駛集訓的這段時間，我深刻體會到了駕駛技能的重要性，從中也積累了寶貴的經(jīng)驗，下面我將結(jié)合個人感悟和實踐體驗，談一談我對駕駛集訓的心得體會。
首先，在駕駛集訓中，我認識到理論知識的重要性。駕駛中的路況判斷、交通規(guī)則以及車輛保養(yǎng)維修等方面的知識，都是我們必須要掌握的基礎(chǔ)。在集訓的過程中，我仔細學習了各類交通標志、指示牌的含義，了解了不同路況下的行車規(guī)則，這些都為我在實踐中提供了正確的指導。如果沒有扎實的理論基礎(chǔ)，在實際駕駛中就很難做到安全穩(wěn)定，會給自己和他人帶來不必要的風險。通過這次集訓，我認識到了理論知識對于駕駛技能的重要性，并下定決心在以后的學習中注重理論的積累。
其次，駕駛集訓讓我體會到了實踐的重要性。在集訓中，我親自上了車，進行了一系列的駕駛訓練。剛開始的時候，我對車輛的操作還有些生疏，但隨著不斷的練習，我逐漸掌握了方向盤的轉(zhuǎn)向力度和踩剎車的技巧。通過實踐，我更加直觀地感受到了速度、慣性之間的關(guān)系，學會了如何控制車輛的平穩(wěn)行駛。實踐的過程中，我也遇到了一些棘手的問題，比如遇到堵車、遇到突發(fā)狀況等。這時，我的決策能力和反應能力都受到了考驗，但通過訓練我逐漸發(fā)展了自己的應變能力，學會了在復雜環(huán)境下處理突發(fā)狀況。實踐是最好的老師，只有通過不斷的實踐，我們才能真正掌握駕駛技能，成為一個合格的駕駛員。
駕駛集訓還讓我認識到了安全意識的重要性。在駕駛過程中，安全是首要考慮的因素。無論是駕駛員自身，還是車輛、道路環(huán)境，都需要保持在安全的狀態(tài)下。在集訓中，教練時刻強調(diào)安全駕駛的重要性，強調(diào)遵守交通規(guī)則，不酒后駕駛，不疲勞駕駛等等。通過這些教導，我深刻認識到了安全駕駛的重要性，并明白做好安全意識的培養(yǎng)和強化是成為一名合格駕駛員的基礎(chǔ)。在今后的駕駛中，我將時刻保持安全意識，做到安全駕駛、文明駕駛，確保自己和他人的安全。
最后，在駕駛集訓中，我學到了堅持不懈的精神。駕駛集訓是一項需要持久性和堅持性的學習過程，成功需要通過一步步的積累和努力。在學車的過程中，我遇到了許多困難和挑戰(zhàn)，有時感到疲憊，有時遇到冷落的態(tài)度。但正是因為有了堅持不懈的精神，我才能夠堅持下來，不斷克服困難，全力以赴地學習駕駛技能。通過這次駕駛集訓，我不僅體會到了與眾不同的收獲，更加體會到了堅持不懈的力量，這對我以后的學習和生活都將有著重要的影響。
總的來說，通過駕駛集訓，我收獲了很多，不僅學會了駕駛技能，更加懂得了安全意識的重要性，也積累了堅持不懈的精神。我相信，只要我們不斷地學習、實踐、總結(jié)，堅持不懈，就一定能夠成為一名合格的駕駛員，為社會交通安全貢獻自己的力量。
駕駛集訓心得體會篇八
隨著軍隊現(xiàn)代化建設(shè)的推進，駕駛技能日益成為部隊成員的必備素質(zhì)之一。為了提高駕駛員的技術(shù)水平和工作能力，部隊經(jīng)常組織集訓活動。我有幸參加了一次部隊駕駛集訓，這段經(jīng)歷令我深受啟發(fā)。在集訓中，我經(jīng)歷了壓力和磨礪，同時也收獲了許多寶貴的心得和體會。
首先，集訓過程中的緊張壓力讓我深刻地認識到駕駛工作的嚴謹性和危險性。在高速公路上，在緊急情況下進行快速應對，需要我保持冷靜的頭腦和迅速的反應能力。我意識到，在駕駛時，不僅要注重自身的安全，也要保證乘客的安全。在改變車道、超車等操作時，我更加注重觀察和溝通，確保行車安全。這些經(jīng)驗讓我明白，在駕駛崗位上，任何一次粗心大意都可能導致重大事故，所以嚴謹和責任心是非常重要的品質(zhì)。
其次，集訓讓我意識到團隊合作在駕駛崗位上的重要性。每個駕駛員都要各司其職，彼此配合，緊密協(xié)作，才能高效完成任務。在集訓中，我和我的搭檔需要相互配合，互相信任。只有相互合作，才能為乘客提供更好的服務。我深刻地體會到，優(yōu)秀的駕駛員不僅需要個人的技術(shù)過硬，還需要具備良好的團隊意識和協(xié)作能力。無論是在駕駛中還是在平日工作中，我們都應該珍惜團隊合作的精神。
第三，集訓過程中的反復練習幫助我提高我的駕駛技能。在集訓中，我反復練習了各種常見的駕駛技巧，例如轉(zhuǎn)彎、倒車等。尤其是在狹小的空間中倒車入庫的訓練，讓我明白到在繁忙的市區(qū)駕駛中，需要更高的技巧和耐心。通過不斷的練習，我逐漸掌握了如何正確使用方向盤和油門，如何判斷車身和距離等技巧。這也讓我意識到，只有不斷練習和消化經(jīng)驗，才能提升自己的駕駛水平。
第四，集訓過程中的考核與評估讓我更加自覺地努力學習和提高。每個集訓階段結(jié)束后，我們都要經(jīng)過嚴格的考核與評估?？己私Y(jié)果和評估意見及時反饋給我們，這讓我深感來之不易的成就感。每一次考核都是對我的一次提醒，督促我不斷進步。同時，這也激發(fā)了我的學習動力，讓我明白到只有腳踏實地地付出努力，才能不斷進步。
最后，通過這次部隊駕駛集訓，我深入體會到了駕駛工作的重要性和復雜性。駕駛員不僅要具備一定的基本駕駛技能，還需要具備嚴謹、責任心、團隊合作精神和持續(xù)學習的能力。只有在不斷訓練和磨礪中，我們才能成為真正的優(yōu)秀駕駛員。我會銘記這次集訓的經(jīng)歷，并將其融入到日常工作中，不斷提升自己的專業(yè)技能和素質(zhì)水平。
總之，部隊駕駛集訓給了我很多寶貴的經(jīng)驗和體會。在集訓中，我明白了駕駛工作的嚴謹性、危險性和重要性。同時，我也深深體會到在駕駛崗位上，團隊合作、技術(shù)磨練和自我提升的重要性。通過這次集訓，我不僅提高了我的駕駛技能，也成長了很多。我會將這些經(jīng)驗和體會應用于實際工作中，不斷提升自己，為軍隊的現(xiàn)代化建設(shè)貢獻力量。
駕駛集訓心得體會篇九
駕駛員集訓是每個新司機必經(jīng)的一段經(jīng)歷。在這段時間里，新司機將接受一系列的理論和實踐培訓，以提高他們的駕駛技術(shù)和安全意識。經(jīng)歷完這段集訓，我深深體會到了駕駛員的責任和重要性，并對這段經(jīng)歷有了一些深刻的體驗和感悟。
首先，在集訓期間，我意識到駕駛員的責任是非常重大的。作為一名駕駛員，我們不僅要將自己的生命和安全放在首位，還要注意周圍車輛和行人的安全。我們要遵守交通規(guī)則和法律，確保自己的駕駛行為不會給他人帶來危險。在集訓中，我們接受了相關(guān)的法律和規(guī)則的培訓，并進行了模擬駕駛練習和實際駕駛訓練。通過這些訓練，我深刻體會到駕駛員的責任和重要性，我發(fā)現(xiàn)自己需要不斷提高認識，才能更好地履行這份責任。
其次，在集訓中，我意識到了駕駛技術(shù)的重要性。良好的駕駛技術(shù)可以提高駕駛的安全性和舒適性。集訓中，我們進行了各種駕駛技術(shù)的演示和訓練，學習了正確的駕駛姿勢和操作技巧。在模擬駕駛中，我發(fā)現(xiàn)正確的操作能夠更好地控制汽車，保持安全的車輛距離和穩(wěn)定的行駛。在實際駕駛中，我也發(fā)現(xiàn)了很多需要提高的地方，例如在拐彎、超車和避讓時需要更加靈活和準確。通過集訓，我意識到只有不斷提升駕駛技術(shù)，才能更好地應對各種駕駛場景和突發(fā)狀況。
第三，在集訓中，我更加重視了安全意識的培養(yǎng)。安全意識是每個駕駛員必備的素質(zhì)，它能幫助我們預判和避免潛在的危險。在集訓中，我們進行了關(guān)于安全意識的理論學習，例如觀察和分析道路交通狀況，預判他人駕駛行為等。同時，我們還進行了緊急情況的模擬演練，例如剎車、避讓和滅火等。通過這些練習，我更加明白了安全意識的重要性，它能夠在緊急情況下保護我們的生命和財產(chǎn)安全。在將來的駕駛中，我將更加注重觀察和預判，保持高度警惕和冷靜應對各種狀況。
第四，在集訓中，我明白了持續(xù)學習的重要性。駕駛技術(shù)和交通法規(guī)是不斷更新和發(fā)展的，作為駕駛員，我們需要不斷學習和提升自己的知識水平。集訓中，我們接受了有關(guān)交通法規(guī)和最新駕駛技術(shù)的講座和培訓，并進行了相關(guān)試題的測試。通過這些學習，我意識到只有持續(xù)學習，才能跟上時代的步伐，了解最新的交通規(guī)則和駕駛技術(shù)。在集訓結(jié)束后，我會繼續(xù)關(guān)注交通規(guī)則和行業(yè)動態(tài)，不斷學習和提升自己的駕駛水平。
最后，在集訓中，我結(jié)交了很多志同道合的朋友，通過他們我收獲了更多的駕駛經(jīng)驗。在集訓過程中，我們一起學習、實踐和交流，分享著彼此的學習心得和駕駛體驗。通過這些交流，我收獲了很多寶貴的經(jīng)驗和技巧，也結(jié)交了一些好朋友。未來的行駛中，我們還可以互相交流和提醒，共同進步。
總之，駕駛員集訓心得體會使我深刻體會到駕駛員的責任和重要性，學到了良好的駕駛技術(shù)和安全意識。我明白了持續(xù)學習的重要性，并結(jié)交了很多志同道合的朋友。通過這段集訓經(jīng)歷，我相信我將會成為一名更安全、更優(yōu)秀的駕駛員。
駕駛集訓心得體會篇十
第一段：引言及背景介紹（150字）
駕駛員是一個與交通運輸息息相關(guān)的職業(yè)，在保證道路交通安全上起著至關(guān)重要的作用。而為了提高駕駛員的駕駛技術(shù)及道德素質(zhì)，不斷加強對駕駛員的培訓已成為現(xiàn)代社會的一項重要任務。近期通過參與駕駛員集訓課程，我不僅學到了專業(yè)的駕駛技術(shù)，還深刻體會到了駕駛員在保障交通安全方面的責任與擔當，特在此分享我的集訓心得體會。
第二段：駕駛技術(shù)的提升（250字）
駕駛技術(shù)是駕駛員必備的基本素質(zhì)，也是確保道路交通安全的重要保障。在集訓課程中，我通過學習相關(guān)理論知識，并親身感受了大量的駕駛操作實踐。教練們耐心地教授了我正確的坐姿、握方向盤的姿勢，并教會了我靈活運用剎車、油門和離合器等操作技巧。在逐漸熟練掌握這些基本技能的過程中，我獲得了更高的駕駛自信，并且在實踐駕駛過程中的主動性和應變能力也得到了極大的提升。
第三段：道德素質(zhì)的培養(yǎng)（250字）
在駕駛員的職責范圍內(nèi)，遵守交通規(guī)則，維護道路交通秩序，是道德素質(zhì)的重要表現(xiàn)。集訓期間，教練通過引導我們觀看交通事故案例和相關(guān)的道德道路交通安全宣傳片，使我們深刻認識到道路交通安全的重要性，并認識到自己的職責和義務。我們意識到，作為駕駛員，除了具備扎實的駕駛技術(shù)外，更要做到遵守交通規(guī)則，不超速、不違法變道、不酒駕等，牢記自己的責任與擔當。通過集訓，我深入理解了以人為本的交通理念，在實際操作中積極避讓行人和非機動車輛，經(jīng)過不斷的努力，我漸漸養(yǎng)成了良好的駕駛道德習慣。
第四段：意外事故預防意識的提高（250字）
在集訓過程中，我發(fā)現(xiàn)意外事故發(fā)生多是由于未能預見駕駛風險所致。因此，意外事故預防意識的提高對駕駛員至關(guān)重要。教練通過模擬駕駛中的各類風險情況，培養(yǎng)了我們對道路交通環(huán)境的敏感性和觀察力，并教給我們相應的防范策略。集訓使我明白，只有時刻保持高度警惕，才能更好地預防意外事故的發(fā)生。而良好的預防意識就是減少交通事故的關(guān)鍵。
第五段：結(jié)語及心得總結(jié)（300字）
通過參與駕駛員集訓，我的駕駛技術(shù)得到了進一步提升，我愈發(fā)清楚自己在保障交通安全中的責任與擔當。集訓課程讓我意識到駕駛員需要具備扎實的駕駛技術(shù)和良好的道德素質(zhì)，這是成為一名合格駕駛員的基本要求。同時，集訓也讓我深刻認識到了預防意外事故的重要性，通過增強意識和提高觀察力，可以最大限度地減少潛在風險。我會將所學所感鞏固于駕駛實踐中，嚴格按照交通法規(guī)規(guī)范自己的行為，時刻保持高度警惕，做一個遵守交通規(guī)則、守護道路安全的出色駕駛員。
駕駛集訓心得體會篇十一
駕駛心得體會要怎么寫，才更標準規(guī)范？根據(jù)多年的文秘寫作經(jīng)驗，參考優(yōu)秀的駕駛心得體會樣本能讓你事半功倍，下面分享【駕駛心得體會通用5篇】，供你選擇借鑒。
一、有利于城市交通進一步規(guī)范，更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護人民的人生財產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應對突發(fā)能力不強，理應承擔責任。現(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交-警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導致失血過多死亡。當時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨斄⒓赐＼?，保護現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨斄⒓磽尵仁軅藛T，并迅速報告執(zhí)勤的交通警-察或者公安機關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應當予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構(gòu)對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內(nèi)支付搶救費用;搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構(gòu)有權(quán)向交通事故責任人追償。
至3月報名以來，一直沒有去學習，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導。
這兒的老師也不錯，不要學生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學習，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學習，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。
1、提速并線。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。 應當在打轉(zhuǎn)向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
2、剎車時觀察后視鏡。
現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。
3、過彎技巧。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。
4、減檔超車。
需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。
5、在雙向混行車道行駛時盡量靠左。
很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當然，提高技術(shù)更重要。
6.學會如何調(diào)整座椅并實際調(diào)好，否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
7,懂得如何安全的開、關(guān)門和車窗，特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.
身為交通人，耳聞目睹的車禍比比皆是，其猶如惡魔一般，無情地吞噬著人們的生命。今天又一次的道路交通安全警示，讓我內(nèi)心許久不能平靜，引發(fā)了我對安全生產(chǎn)更多的思考。我不知能喚醒多少交通參與者的靈魂，能不能在心底再一次把這血淚警鐘敲響。
“天有不測風云，人有旦夕禍福?！泵鎸牡?，人們往往會用這句俗話來寬慰自己。然而對于道路交通事故的發(fā)生，這就是一句極端不負責任的托詞。我們知道每一起交通事故的發(fā)生都有必然的因果，人、車、路、環(huán)境和管理是決定道路交通安全與否的五大因素。從公司近幾年安全生產(chǎn)管理的過程來看，圍繞安全管理，制度措施的不斷完善，宣傳教育的不斷強化，安全檢查以及隱患排查的力度不斷加大，為之我們做出了極大的努力，但安全生產(chǎn)績效卻不盡人意。認真的思考，個人之拙見，問題還是在人的因素上。
首先是安全生產(chǎn)的管理者。自安全生產(chǎn)“一崗雙責”實施以來，應該說企業(yè)的每一位員工與安全生產(chǎn)都緊密的聯(lián)系在一起，理應形成“心往一處想，勁往一處使，齊抓共管抓好安全生產(chǎn)”的一種氛圍。但現(xiàn)實人浮于事的現(xiàn)象仍存在，突出的表現(xiàn)在部分一線的安全生產(chǎn)管理者上。幾次對各站點安全工作的檢查，發(fā)現(xiàn)的問題讓人費解，一張督導表好似把工作搞成重填表輕督導，使得安全督導工作效果大打折扣。究其原因，個人認為還是我們老生常談的責任心。
在安全生產(chǎn)中，員工的責任心，就是要盡心盡力地把自己崗位的工作做好，對企業(yè)的安全負責，對企業(yè)的發(fā)展負責!有了責任心，再復雜的工作也能將風險降到最低;沒有責任心，再簡單的工作也會險情重重;責任心強，可以及時發(fā)現(xiàn)和消除潛在的安全隱患;責任心不強，就會對工作漫不經(jīng)心，有章不循，不負責任，其結(jié)果是簡單平常的操作也會招致飛來橫禍。為什么“領(lǐng)導磨破了嘴皮子，員工耳朵聽出了繭子，卻仍然出現(xiàn)了事故”?是什么原因?有時我不禁自問：我們在工作中有多少人會思考如何把工作做好，而不是簡單的做了完事。
眾所周知，企業(yè)的安全工作就像一根鏈條，哪一環(huán)薄弱就會從哪一環(huán)斷開。俗話說，“千里之堤毀于蟻穴”，一個小小的失誤都可能遭致重大安全事故。安全問題要當作“小題大作”來抓，而我們的安全工作常常處于一種外緊內(nèi)松、虛緊實松、上緊下松的狀態(tài)中，個別地方出問題，影響的卻是整體。因此，我們應該清醒地意識到，我們在安全生產(chǎn)管理的方方面面都不能再有閃失了，只要稍有閃失，就可能保不住我們經(jīng)營的成果，進而也就保不住我們員工手中的飯碗。這并不是危言聳聽。面對嚴峻的現(xiàn)實，我們不能再掉以輕心了，特別是我們現(xiàn)場管理者更是責任重大。
要實現(xiàn)企業(yè)的安全，不能僅僅靠制度，更重要的在于每一個人要始終把安全工作作為自己的首要責任，心中始終存有安全至上的高度責任感和強烈的責任心。以安全為重，在管理中從嚴、從細抓好各項安全措施的落實。只有擁有強烈的責任心，一線的安全管理者才能夠自覺學好業(yè)務，熟練掌握崗位技能，提高識別隱患的能力，增長應對突發(fā)事件的才干，避免“人在崗上、心在崗外”的懈怠行為，“湊合湊合完事”的敷衍行為，“偷懶省力、棄繁從簡”的投機行為和“想怎么干就怎么干”的散漫行為。只有時刻保持高度的責任感和強烈的責任心，才能從根本上消除“人的不安全行為”和“物的不安全因素”，最大限度地減少安全隱患。
其次為駕駛員。近些年來，道路運輸?shù)陌踩灾饾u引起全社會的高度重視。道路運輸行業(yè)是高風險行業(yè)，一旦發(fā)生安全事故，容易造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失。而從歷年來的重特大道路交通事故看，駕駛員綜合素質(zhì)不高、安全意識淡薄、違法超速駕駛、應急處置技能不足等是造成事故的最重要因素。駕駛員的安全意識和行為是體現(xiàn)在其個體上，我們實施安全管理并不能完全把控，而只能對其施加影響，一味地強化對駕駛員的安全管理，對公司來說，我們是主動要安全，但對駕駛員而言則為被動接受。在現(xiàn)實的安全管理工作中，個人認為我們還需不斷改進和完善對駕駛員安全管理。
第一，在安全教育培訓和考核上。安全教育培訓是提高駕駛員安全意識，控制、消除駕駛員不安全行為的有效手段之一。但現(xiàn)實中，由于在駕駛員文化素質(zhì)等方面條件的限制，個人大膽估計90%的駕駛員都對目前采取的“填鴨式”、“說教式”等老一套培訓教育方式深感厭倦，沒有興趣，根本不想聽，往往是“左耳進右耳出”，課程聽完了知識云散了，根本沒有達到入腦入心的效果。所以，我們應在內(nèi)容與形式上進行變化和創(chuàng)新，使之更直接、更直觀、容易接受。比如采用視頻教育，直觀，視聽效果好，駕駛?cè)藛T一般都比較樂于接受;答題式，把安全生產(chǎn)法律法規(guī)、安全駕駛技術(shù)等內(nèi)容，以填空、選擇、簡答、判斷等題型的方式發(fā)給駕駛?cè)藛T，讓他們答卷，這樣既能提高駕乘人員的安全理論知識，又能規(guī)范駕駛操作規(guī)程;討論互動式，通過重、特大事故，違規(guī)違章操作造成的事故等為題進行事故原因分析、討論，使廣大駕乘人員在相互啟發(fā)中思想得到統(tǒng)一，認識得到提高，缺點得到糾正等等。當然還有許多更好的方式方法，重要的是一定要使培訓教育達到其效果。而培訓效果的評價往往是我們?nèi)菀缀鲆暬蜃霾坏轿坏模@需要我們不斷地去完善我們的評價體系，真正把培訓教育的效果評價做好、做實，這樣才能真正掌握駕駛員對安全的認知。
第二，把好駕駛員準入關(guān)。隨著社會的發(fā)展，對營運客車駕駛員的要求越來越高，其安全行為直接關(guān)乎人民群眾的生命和財產(chǎn)安全，關(guān)乎企業(yè)的生死。把好準入關(guān)，可以說是我們安全管理的一個重要環(huán)節(jié)，這在我們安全管理中是最具主動權(quán)的管理。目前，有限責任公司在嚴把客運駕駛員準入關(guān)方面，采取了一系列的措施和流程，但我們絕不能簡單地按流程了事，而應強化做好每個環(huán)節(jié)的細微工作。比如，與駕駛員的溝通，要了解其對安全的認識，客運駕駛經(jīng)歷，家庭背景等;在審核資質(zhì)上，身體條件、文化程度、駕駛資質(zhì)和經(jīng)歷等都應有一較高的標準，認真審核;在崗前教育培訓上，要從嚴考核學習態(tài)度、對培訓內(nèi)容的掌握程度、安全的認知度有無提高、駕駛技能水平等，在這方面，我們的安全管理人員有條件可以做好對駕駛員的評價。當然除此之外，我們還應正確看待“駕駛員難招”與安全的關(guān)系?？瓦\駕駛員資源的匱缺是社會普遍存在的問題，在嚴把客運駕駛員準入關(guān)上，我們絕不能放松任何尺度，時刻警醒：客運駕駛員是我們實現(xiàn)安全的重要因素。
第三，在駕駛員安全管理中抓親情互動?！坝H情安全管理”是在安全管理工作中將嚴格標準與情感投資相結(jié)合，努力做到按規(guī)辦事，以情感人，是把“家”的概念推行到安全管理的工作中去，在管理的過程中形成一種家庭式氣氛，互相支持，互相尊重，互相理解。
在現(xiàn)實工作中，我們往往側(cè)重于“嚴格執(zhí)行”、“有錯必究”，而忽略了“溝通”、“排憂解難”、“解決問題”，比如說一位駕駛員在行車過程中發(fā)生了交通事故，我們都會嚴格按照事故“四不放過”的原則進行從嚴處理，我們盯住的是“事”，是本次“事故”造成了多大影響?損失有多大?如何處理善后工作?而忽略了肇事者本人，我們是否考慮到駕駛員發(fā)生事故后的情緒、心態(tài)、家庭背景以及承受能力?親情管理的最終目的是使從業(yè)人員在心理上徹底接受了錯誤的認識，在后一步的工作中主動避免重復性錯誤行為的再次發(fā)生。因此，作好親情安全管理首先要嚴格堅持安全管理制度，這是作好親情管理的依據(jù)和原則。只有在堅持制度的前提下進行親情管理，才是使思想工作更具有說服力，才能對錯誤行為人本身在心理上即接受因錯誤行為所付出的經(jīng)濟代價，同時在心理上通過對行為后果的教育、反思，提高對安全管理的認知度和誠信性，在心理上徹底抵消因安全處罰所產(chǎn)生的憎恨、消極或抵觸情緒，從而有利于安全管理工作的的持續(xù)深化和細化。
人在從事安全生產(chǎn)活動或安全管理工作中是第一主動的積極因素，尤其是我們運輸企業(yè)中的安全生產(chǎn)管理人員，更應具備主動性、預見性和積極性。經(jīng)歷無數(shù)觸目驚心的慘痛教訓，全世界都為文明和進步付出了無數(shù)的生命和財產(chǎn)，雖然我們從事的風險極高的公路運輸行業(yè)，隨著時代和科技的進步，我們的車型在不斷的更新 ，道路狀況在不斷的改變，人們對安全意識和安全法規(guī)的不斷提高和學習，尤其是我們國家從上到下，都三令五申關(guān)愛生命、安全出行，采取了更多更科學的安全管理方法和措施，隨經(jīng)濟和社會的進步，車輛密度越來越大，勢必帶來大量的交通事故和不可避免的經(jīng)濟損失，但我們只要嚴格遵守法律法規(guī)，認真履行各項規(guī)章制度，從辯證的觀點來分析看待并處理問題，安全管理工作并非是談虎色變的工作，用嚴謹、嚴格、嚴肅的工作態(tài)度對待安全管理，用法律、法規(guī)、制度來從事安全管理，通過不斷的排查、梳理來消除隱患，集全公司、全社會之力來保障我們的生命在陽光下健康 ，來保護我們的財產(chǎn)不受損害，只要我們用踏實的作風和嚴謹?shù)膽B(tài)度來對待安全管理工作，我們的事故一定會減少，我們的損失一定會降低，我們的尊嚴和價值一定會被社會認可。
20__年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓操作教練員，剛進入內(nèi)江市雄風駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗，一定會將工作做好，可是從事起培訓工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學語言貧乏，教學方法落后，不懂教育學，心理學，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學習專業(yè)知識，刻苦的專研教學，通過自己的努力，也收獲不少，“在2021年和2021年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?021年4月去山東參加了王牌教練員培訓后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。
一，教練員與學員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技
型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風氣有關(guān)，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓練中，教練語氣重點，學員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導致不和諧，一些學員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時，方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學員的實際情況，不考慮學員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應”一次，兩次，多次地對學員同樣的批評，學員會由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓”與“練”
作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個詞打交道。
訓，主要的含義是“教誨，開導和典式，法則的意思”,練是指練習，自古節(jié)制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓與練”失衡，重“練”而輕“訓”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學員畢業(yè)率算，所以訓練基本是以考試為主，把應試過關(guān)作為一要務，忽視學員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學員態(tài)度好點卻好不起來。
3，考試中訓練得再好，還不如~~~~“運氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長寬高
長—要有較突出的業(yè)務特長
寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學員心態(tài)，充分理解學員的需求，充分理解學員的過錯
高—要有較高的思想境界，為保護人民生命財產(chǎn)把好安全第一關(guān).
近日，個舊市交警大隊車輛管理所組織個舊市持有a1、a2、a3、b1、b2準駕車型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T進行了安全警示教育培訓。
市公安局交警大隊車管中隊中隊長高松表示，根據(jù)公安部《加強機動車駕駛?cè)斯芾碇笇б庖姟贰ⅰ蛾P(guān)于進一步嚴格大中型客貨車駕駛?cè)藢忩灩ぷ鞯耐ㄖ芳啊对颇鲜〖訌姍C動車駕駛?cè)斯芾砉ぷ鲗嵤┮庖姟芬?，?012年5月1日起，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2準駕車型駕駛證的駕駛?cè)?，每年須辦理審驗。
當天，個舊市共有64名持有a1、a2、a3、b1、b2準駕車型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T參加了這項警示教育活動。為了更好地讓有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T深刻地認識到違法駕駛的危害，車管所的工作人員給他們發(fā)放了安全宣傳單，播放了交通安全宣傳片，并以一幅幅真實的事例圖片進行了警示教育。
_、_兩位被記分的駕駛員紛紛表示，通過警示教育活動，清楚地認識到自己的行為所帶來的巨大隱患，今后在駕車過程中，一定要遵守交通法規(guī)，自覺維護交通秩序，做到不酒后駕車、不超速行駛、不疲勞駕駛，做個文明的駕駛員。
_表示，這項規(guī)定在今年5月1日起正式執(zhí)行，警示教育活動是第一次舉辦。目前，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2機動車駕駛證的駕駛員每年都必須進行審驗。在審驗過程中如果發(fā)現(xiàn)駕駛員有違法記分行為就必須參加警示教育。參加警示教育合格后，憑此合格證明才能參加年度審驗。如果駕駛員不參加年度審驗以及有違法記分行為的駕駛員不參加警示教育，駕駛證將會被系統(tǒng)自動注銷。他說，這是一項強制措施，希望廣大駕駛員能自覺遵守這項新的規(guī)定，積極提高自身的交通安全意識。
“駕駛員集中安全警示教育非常重要，也非常有必要。其實這不是說著玩的，平時我們忙著開車在外面跑，自己學習畢竟不容易記住，通過交警把駕駛員集中起來進行警示教育，對增強安全駕駛意識能取到一定的警示作用?！眳⒓訉W習的幾位駕駛員談了自己的感受。
為進一步加強安全管理，強化駕駛員安全責任意識，規(guī)范駕駛?cè)藛T的道路交通行為，近日，萬良交警中隊對轄區(qū)內(nèi)的機動車駕駛員進行了一次交通安全警示教育培訓，有效提高了駕駛員的安全意識和交通法制觀念。
培訓會上，中隊隊長通過一樁樁真實的交通案例和一個個慘痛的教訓，對當前萬良轄區(qū)的道路交通安全形勢、道路交通安全法的有關(guān)規(guī)定，增強安全意識與事故預防及處理、自救、車輛的年檢等情況進行了詳細地講解，真正使每一名參訓人員入腦入心，切實起到警示教育作用。
培訓會上，參會人員一致表示：要做一名遵紀守法的文明駕駛員，始終把行車安全放在第一位，精通車輛故障的判斷和處置，杜絕盲駕、酒駕、毒駕、不按信號通行、不按線路行駛、涉牌涉證、機動車亂停亂放等違法行為，特別是霧霾、雨雪、低溫、冰凍等惡劣天氣條件下不得強行出車，并做好車輛維修保養(yǎng)工作。
駕駛集訓心得體會篇十二
作為一名駕駛員，駕駛安全和平穩(wěn)駕駛是我們行車中最重要的原則之一。在長時間的駕駛生涯中，我積累了一些平穩(wěn)駕駛的心得體會，希望能夠與大家分享。本文將從提前準備、注意力集中、穩(wěn)定加減速、平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎以及遇到緊急情況時的應對策略等五個方面，探討駕駛員平穩(wěn)駕駛的心得體會。
首先，在上路行駛之前，提前準備是非常重要的。提前準備工作包括車輛的保養(yǎng)和檢查、路徑規(guī)劃等。將車輛保養(yǎng)得當可以保證其良好的工作狀態(tài)，例如檢查剎車、輪胎和發(fā)動機等，確保它們運行順暢，并隨時做好維修記錄。路徑規(guī)劃是為了避免在行駛中頻繁變道或迷路。提前規(guī)劃好的路徑將使駕駛員在行駛過程中心態(tài)放松，并減少可能出現(xiàn)的意外情況。因此，在上路之前，一定要保證車輛保養(yǎng)得當并且做好充分的路徑規(guī)劃工作。
其次，保持注意力的集中是平穩(wěn)駕駛的關(guān)鍵。在行駛過程中，駕駛員應集中注意力于道路和周圍環(huán)境，以及其他車輛和行人的動向。別讓手機、音樂或其他外部干擾物分散注意力，這樣做會增加發(fā)生事故的風險。此外，保持注意力集中還意味著在行駛過程中不要開車過快或過慢。開車過快容易發(fā)生劇烈剎車或失控的危險，而開車過慢則會引起其他駕駛員的不滿和不安全感。因此，集中注意力是保持平穩(wěn)駕駛的必備條件。
再次，良好的穩(wěn)定加減速技巧對平穩(wěn)駕駛至關(guān)重要。當我們在行駛中需要加速或減速時，應盡量避免急剎車或突然加速。這樣做不僅會給乘客造成不適和不安全感，還可能引發(fā)后車的追尾事故。相反，我們應該在不影響其他車輛的情況下平穩(wěn)地加速或減速。根據(jù)路況和車輛自身特點靈活選擇加減速方式，這樣才能更好地保持行車的穩(wěn)定性。
同時，平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎是保證駕駛過程中車輛平穩(wěn)駕駛的重要環(huán)節(jié)。在轉(zhuǎn)彎時，我們應該先減速、觀察后方交通情況，然后再平穩(wěn)地轉(zhuǎn)向。遵守規(guī)定的車速限制并注意觀察左右側(cè)面的來車，這樣可以減少因轉(zhuǎn)彎而導致的意外事故。此外，注意選擇合適的彎道半徑和速度，確保車輛在轉(zhuǎn)彎過程中保持穩(wěn)定。只有掌握好轉(zhuǎn)彎的技巧，我們才能在路上行駛得更為平穩(wěn)。
最后，遇到緊急情況時的應對策略是駕駛員平穩(wěn)駕駛心得體會中不可或缺的一部分。駕駛員應通過正規(guī)培訓掌握緊急剎車、避讓和規(guī)避危險等技巧。在遇到危險情況時，保持冷靜是最重要的。切勿恐慌并保持平穩(wěn)的情緒，這樣才能更好地做出正確的判斷并采取適當?shù)膽獙Σ呗?。例如，當發(fā)生緊急情況時，要及時剎車，但不要過度剎車，避免造成車輛的失控。采取正確的緊急應對策略可以在關(guān)鍵時刻保證車輛和乘客的安全。
綜上所述，駕駛員平穩(wěn)駕駛的心得體會包括提前準備、注意力集中、穩(wěn)定加減速、平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎以及遇到緊急情況時的應對策略等五個方面。作為一名駕駛員，我們應該時刻關(guān)注并遵守這些原則，以確保自己和乘客的安全，同時保護其他道路使用者的利益。只有通過不斷地學習和實踐，我們才能成為一名優(yōu)秀的駕駛員，并為道路交通安全作出自己的貢獻。
駕駛集訓心得體會篇十三
駕駛是一項需要技術(shù)、經(jīng)驗和認真態(tài)度的活動。從新手到老司機，駕駛?cè)藛T必須不斷學習和適應路況，磨練自己的技巧和判斷力，才能安全行駛。在自己的駕駛過程中，我也深刻領(lǐng)悟到了很多的經(jīng)驗和感受。
第二段：背景介紹
首先，我的駕駛經(jīng)驗始于七年前。那時我還是一名大學生，因為學區(qū)房住所在地沒有公交車站，所以需要自己買車代步。當時我沒有任何駕駛經(jīng)驗，所以需要先去學車、考試拿證，才能上路。剛拿到駕照的時候，我本以為自己可以順利行駛，但很快就發(fā)現(xiàn)我的駕駛技能還有很大的不足之處。
第三段：技術(shù)經(jīng)驗
在我的駕駛經(jīng)驗中，最重要的一點就是要不斷磨練技巧。這包括了車輛操作和行駛技巧兩部分。對于新手司機，車輛操作可能是一個比較陌生的領(lǐng)域。為了熟練掌握這部分技巧，我經(jīng)常去空曠的場地練習，熟悉各項駕駛操作。行駛技巧則是在不斷的實踐中逐漸提高的，比如說在不同路況下如何處理、如何保持車速和車距、如何穿過繁忙的十字路口等等。這些經(jīng)驗對于駕駛者來說非常重要，它們決定著行車安全和駕駛時的心態(tài)。
第四段：感性認識
除了技術(shù)經(jīng)驗之外，駕駛者在駕駛過程中還需要保持一種積極向上的心態(tài)。例如，遇到道路擁堵時，不要焦躁不安，而是要保持耐心和鎮(zhèn)靜，這能夠避免意外的發(fā)生。此外，在路上開車還需要有一種“看遠、看寬、看深”的觀察力。這可以讓你更好地掌握車輛運行狀態(tài)，從而做出及時而正確的判斷。最后，我認為駕駛者在行駛時還要注重個人形象。保持車內(nèi)衛(wèi)生、不要隨意丟棄垃圾，不要在車上吃東西等等，都是駕駛員需要注意的細節(jié)問題。
第五段：總結(jié)
總之，駕駛是一項高風險的活動，每個駕駛者都需要不斷掌握經(jīng)驗、熟悉技術(shù)、保持良好心態(tài)、注重行為規(guī)范等等。在我的駕駛過程中，我不僅學到了如何開車，還體會到了如何掌握自己的情緒、如何處理危險情況、如何做好交通安全等等。在今后的駕駛過程中，我也會不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓，為自己的駕駛行為負責任，為路上的安全盡一份力量。
駕駛集訓心得體會篇十四
駕車是人們?nèi)粘Ｉ钪械某Ｒ娦袨?，隨著城市化、現(xiàn)代化的發(fā)展，人們對于駕車的需求也越來越大。然而，駕車需要掌握一定的技巧、規(guī)則以及經(jīng)驗，才能夠更加安全、舒適地行駛。我是一名有著多年駕車經(jīng)驗的司機，今天我想分享一下我在駕車中所得到的心得與體會。
第二段：駕車前的準備
在駕車前需要做好一系列的準備工作。首先，認真檢查車輛，確保所有部位均處于良好狀態(tài)，防止出現(xiàn)意外事故。其次，駕駛?cè)藛T需要具備具有一定的心理準備，理性對待可能出現(xiàn)的各種難題，以有效避免各種突發(fā)狀況。最后，要保持良好的身體狀態(tài)，尤其是補充足夠的熱量、維生素等營養(yǎng)素，以確保良好的身體狀態(tài)。
第三段：行車基本技能
駕車的過程中，要掌握一些基本的技巧，如操控車體，保持車距，注意觀察等等。在不同路況和氣候狀況下，不同的車型和道路會有不同的駕駛方法和技巧。如遇到低溫天氣，應注意控制車速，避免頻繁制動；在行車過程中要注意掌握正確的方向盤調(diào)整方法，確保車輛行駛線路的穩(wěn)定性；在熟練掌握基本技巧的基礎(chǔ)上，還應加強對于駕車流程的了解和把握，以確保行車的安全和穩(wěn)定性。
第四段：注意事項
駕車過程中，要注意一些重要的細節(jié)和注意事項，如遵守交通規(guī)則，規(guī)范駕駛行為，同樣還應注意合理分配自身駕車的時間，防止自身疲勞行車和心態(tài)的失衡。同時，在行車過程中要保持高度的警惕性，做好隨時應對各種緊急情況的準備，及時采取有效的應急措施。
第五段：結(jié)語
駕車不僅僅是一種出行方式，更是對安全意識、責任心和社會文明程度的考驗，每一個駕車人士都應該深刻認識到這點。通過自身不斷的學習和總結(jié)，以及對于行車過程中對于道路的認知情況、自身駕車技能的提升，駕車行為才能夠更好的為社會主義的發(fā)展和人民的幸福生活做出貢獻。我們應該積極好好學習，同時加強自身的信念和思考，在不斷的實踐中，不斷提高自己的駕車技能和駕車修養(yǎng)，走一條更加安全、快樂的駕駛者之路。
駕駛集訓心得體會篇十五
軍隊是國家的寶貴財富，軍車駕駛學兵的工作是保證軍隊機動力的重要組成部分。一個優(yōu)秀的軍車駕駛員不僅需要掌握熟練的駕駛技能，還需要具備高度的責任感和使命感。在軍車駕駛學兵的培訓過程中，我們學到了很多技能和體會，下面就從技能的掌握、責任心的培養(yǎng)和駕駛經(jīng)驗方面分別進行論述。
第二段：技能的掌握
學習軍車駕駛，首先需要學習布置車輛、駕駛基礎(chǔ)、車輛保養(yǎng)、車輛維修、車輛保險等基礎(chǔ)知識和技能。在訓練基地，我們要學會正確的方法和技巧操作各種具有不同特點和功能的車輛，熟練掌握安全、文明駕駛技能，提高安全意識，做到嚴格遵守交通規(guī)則。同時，還需要靈活應對和處理制動、轉(zhuǎn)向、燈光、信號等突發(fā)問題。只有掌握好這些基礎(chǔ)技能，才能夠在真正的駕駛?cè)蝿罩凶龅綇娜輵獙Α?BR> 第三段：責任心的培養(yǎng)
軍車駕駛員的駕駛?cè)蝿詹粌H僅是到達目的地，更是要確保車輛和乘車人員的安全。因此，駕駛員必須具備承擔風險的勇氣和責任心，時刻關(guān)注車輛的狀態(tài)，預見車輛出現(xiàn)的問題，并采取有效的措施解決問題。例如，疲勞駕駛、酒后駕車、危險超車、違規(guī)行駛等行為，都是軍車駕駛員最應該嚴格遵守的交通規(guī)則，本著對生命負責、對軍隊負責的態(tài)度，絕不能做出違規(guī)行為。
第四段：駕駛經(jīng)驗的總結(jié)
除了基礎(chǔ)知識和技能外，在實際駕駛工作中積累足夠的駕駛經(jīng)驗是非常重要的。在執(zhí)行各種駕駛?cè)蝿諘r，我們需要時刻總結(jié)自己的駕駛經(jīng)驗，分析哪些方法和技巧可以提高自己的駕駛水平。例如，同樣是在下雨天行駛，新手可能會急躁和緊張，而資深的軍車駕駛員則會更加平靜和沉穩(wěn)。他們知道如何選擇駕駛速度、注意觀察路面、合理利用雨刷器等方法，來確保行車安全。
第五段：結(jié)論
總之，軍車駕駛學兵需要不斷練習和總結(jié)。通過調(diào)整自己的心態(tài)和技能，熟練掌握各種不同的駕駛技能，培養(yǎng)出高度的責任感和使命感，才能成為一名優(yōu)秀的軍車駕駛員。在執(zhí)行各種任務中，軍車駕駛員要時刻關(guān)注自己和乘車人員的安全，嚴格按照交通規(guī)則和公司制度行駛，為軍綠交通的安全和發(fā)展貢獻自己的力量。
駕駛集訓心得體會篇十六
通過對《汽車安全駕駛》書本的調(diào)研及教學使我進一步意識到汽車安全不僅關(guān)系到每個人，更是社會必須重視的問題。當我剛看到這課題時我一下子還真不知道給學生講什么，因為可說的東西太多，包括的東西太多，有種無處下手的感覺。但最后我決定給學生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責任事故的原因是多方面的。
其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機動車駕駛員不遵守“道路交通管理條例”所造成的。 當然駕駛員是導致道路交通事故的主要原因，從機動車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對于駕駛員責任事故的發(fā)生有這樣影響。 通過查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，打開交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因為駕駛?cè)司坪篑{車、疲勞駕駛，同時也有部分司機存在不良習慣而造成的，假如駕駛?cè)巳褙炞ⅲ３稚眢w素質(zhì)良好，克服一些不良習慣，就會減少交通事故的發(fā)生。通過整理總結(jié)了影響駕車安全的幾大因素。
一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍首
據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計，大約50%-60%的車禍與飲酒有關(guān)。因為酒的主要成分是酒精，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約20%的酒精在胃內(nèi)被直接吸收，其余80%進入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動作笨拙，操縱動作的準確性差，因而在遇到緊急情況時，剎車制動及操縱回避動作均欠準確與靈活，以致發(fā)生車禍。其次，部分服藥也對大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時，服藥前應仔細閱讀藥品說明書，特別注意用量、禁忌癥和副作用，不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時間內(nèi)駕駛。去醫(yī)院看病時，應主動告訴醫(yī)生你是開車的，請他在開處方時盡量避開對駕駛員可能產(chǎn)生不良反應的藥物。
二、感覺身體疲勞不要開車
美國一項交通安全研究顯示：每晚睡眠時間為6-7小時的駕車員發(fā)生車禍的概率是每晚睡8個小時的人的兩倍，睡眠時間少于5小時者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開車前應保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞，切不可勉強開車。 為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開車時間不宜太長，掌握好持續(xù)開車的時間節(jié)奏。自駕車旅游時更應該注意這一點。開車人在行車過程中，最好聽一些舒緩、優(yōu)美的音樂，以緩解疲勞。長途行車，一般應在行車兩小時左右停下來，離開駕駛室，到車外活動幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢。行車中如感到疲勞犯困，應立即停車休息，活動一下身體，同時做一些眼部的保健活動。
三、患有某些慢性病的患者慎駕車
患有高血壓和冠心病的人在駕車時最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動或緊張，還極易出現(xiàn)腦部出血而導致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死，導致猝死?；加刑悄虿〉乃緳C大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導致視力減退，司機可因視物不清而引發(fā)車禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺神經(jīng)、運動神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會影響司機的正常操作和判斷能力。 早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對汽車駕駛員的健康檢查提出了18項要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。
四 、心理因素也同樣影響駕車安全
此時極易引起事故。 好勝心理：持這種心理的駕車人多為年輕的男士，他們愛在眾人面前顯示自己高超的駕車技術(shù)，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全! 研究證明：反應靈敏、判斷準確、操作得當和性格理智、道德觀念強、自覺性強且具有果斷意志品質(zhì)的駕駛員具有較強的駕駛適宜性，發(fā)生交通責任事故的可能性較小。 總之在提高汽車安全性能的同時，我們更需要提高的是公民自身對汽車安全的認識，加強宣傳，加強交通管理，提高事故處理的效率.
駕駛集訓心得體會篇十七
新的《道路交通安全法》有利于城市交通進一步規(guī)范，更重要的是保護他人、保護自己。
xxxx年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。
在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。
這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護人民的人生財產(chǎn)安全及合法權(quán)益。
人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。
那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應對突發(fā)能力不強，理應承擔責任。
現(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。
交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻?，機動車一方不承擔責任。
徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。
新交通法里，對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。
所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。
在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交-警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導致失血過多死亡。
當時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。
這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。
比如，肇事司機棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。
本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。
而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。
第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨斄⒓赐＼?，保護現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨斄⒓磽尵仁軅藛T，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。
因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應當標明位置。
乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應當予以協(xié)助。
及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構(gòu)對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。
肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內(nèi)支付搶救費用;搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構(gòu)有權(quán)向交通事故責任人追償。
除了這些規(guī)定以外，還實行機動車第三者責任強制保險制度，設(shè)立了道路交通事故社會救助基金。
這些條例充分體現(xiàn)了對生命的尊重，并且及時地保障了傷者的救援工作，不僅對駕駛?cè)思澳繐粽咛岢鲆?，還對醫(yī)療機構(gòu)做出了相關(guān)規(guī)定，最大限度的避免了遺憾和悲劇的發(fā)生。
所以，在提高國民交通規(guī)范意識的同時，應注意人文主義精神的培養(yǎng)，提高人文素質(zhì)，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。
三、新的《道路交通安全法》重在保證交-警作為一個執(zhí)法者，能公正嚴明地履行職責，不會對行人和機動車造成無端的利益損害。
在新法里面特意制定了相應的約束性條款，保證機動車司機不會再交“冤枉罰款”，還規(guī)定了交-警有違法行為，如私自收取罰款，違法扣留車輛，罰款不交國庫等15種行為之一，就必受行政處分。
以前一直存在一種說法，就是交-警是有執(zhí)罰指標的，每天要上路罰多少輛車，收多少罰款。
而在以前，這種說法也得到過一些交-警人員的確認，在收費或罰款時，他們非常愿意多收或多罰，因為這些錢與本機關(guān)和個人都有直接的好處，因此這些罰款，被稱為“冤枉罰款”。
而新法里面明確規(guī)定各地不得給交-警下達罰款指標，依法收取的罰款全部上繳國庫。
徹底杜絕了這種亂收罰款的現(xiàn)象，維護了廣大駕駛?cè)说暮戏?quán)益。
除此之外，這部法律對違章駕駛員的處理，也體現(xiàn)出了 “以人為本”，駕駛?cè)嗽诂F(xiàn)場的，按規(guī)定處罰，不得拖車。
拖車不得向當事人收取費用。
如果拖車不當造成損壞，還要依法賠償。
通過本次道路交通安全警示教育，我的思想意識和覺悟都得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。
我深深地認識到交通安全在日常生活中的'重要性。
“以人為本，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產(chǎn)和生命安全的必要行為。
下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
道路交通安全，不僅關(guān)系著過往車輛行人的有序行車，同時也關(guān)系到每一個道路交通構(gòu)成者的生命安全。
通過對道路交通安全知識得學習，我充分認識到了遵守道路交通規(guī)則的重要性，體會到了“珍愛生命，安全出行”的真正意義。
學習過程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦意，但是學習了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。
這些事故無一例外都是因為忽視思想作風建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財產(chǎn)造成無法彌補的重大損失。
在學習道路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。
在今后的駕車中，需要做到如下幾點：
一、不疲勞開車，不違章行駛
在不行車時，要注意休息，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
開車感到疲勞時，要停在安全的地方休息一會。
二、要做到喝酒不開車，開車不喝酒。
三、要做到平時多鍛煉，保持身體健康，遠離疾病。
發(fā)現(xiàn)身體不適不開車，隨時保清醒頭腦，不開勉強車。
四、要中速行車，謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學
習使我認識到，只要一上車，就要全神貫注，中速行駛，遵守交通規(guī)則，心態(tài)平穩(wěn)，確保行車安全。
做到有心事不開車、心情燥煩不開車。
五、要搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。
行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車上
路，有問題及時修理，不抱僥幸心理開有問題的車輛。
六、要認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦
作為一名司機，最根本的是要保證行車安全。
因而，只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應變，及時處理突發(fā)事件。
安全教育會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，會中認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
生死一秒間，眨眼兩重天。
交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。
車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。
一個個鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。
觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。
當想象他們喪失親人時那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在?為了不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。
我一定嚴格遵守各項交通道路交通安全法規(guī)法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
在血的教訓的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。
多一份小心，多一份關(guān)心，就會少一份災難，少一份失望。
珍惜生命，從我做起。
駕駛集訓心得體會篇十八
隨著汽車的普及與城市交通的擁堵，駕駛員們面臨著更多的挑戰(zhàn)和壓力。平穩(wěn)駕駛不僅能提高駕駛安全性，還能減少疲勞駕駛帶來的危險。以下是本人對平穩(wěn)駕駛的心得體會。
第一段：提前規(guī)劃出行路線
提前規(guī)劃出行路線是平穩(wěn)駕駛的重要前提。在車輛啟動前，駕駛員應該提前了解道路情況，包括交通擁堵、施工路段和繞行路線等。只有在充分掌握道路信息的基礎(chǔ)上，才能更好地規(guī)劃行駛路線，避免在途中頻繁變道或被迫停車等情況的發(fā)生，從而保持駕駛的連貫性和平穩(wěn)性。
第二段：保持合適的車速和車距
在平穩(wěn)駕駛中，保持合適的車速和車距顯得尤為重要。駕駛員應該根據(jù)道路情況和車輛的實際狀態(tài)，選擇合適的車速。過高的車速會增加制動距離，從而降低緊急情況下的應急反應能力；而過低的車速則容易引發(fā)其他車輛的超車和連環(huán)追尾等危險情況。此外，保持適當?shù)能嚲嘁材芙o自己和其他司機更多的反應時間和空間，降低因車輛突然減速或停車導致的追尾風險。
第三段：平穩(wěn)換擋和控制油門、剎車
平穩(wěn)換擋和正確控制油門、剎車是實現(xiàn)平穩(wěn)駕駛的關(guān)鍵技巧。駕駛員應該準確把握換擋時機，以平穩(wěn)的速度完成換擋動作。同時，在控制油門、剎車時要盡量緩慢而均勻，在踏下油門或剎車踏板時，要避免突然加力或踩得過快，以免造成車輛的急停急啟，影響乘坐者的舒適感和車輛的安全。
第四段：注意行車姿態(tài)和動作
良好的行車姿態(tài)和動作是保證平穩(wěn)駕駛的基礎(chǔ)。駕駛員應該保持身體放松，雙手穩(wěn)握方向盤的同時，保持注意力集中、目光前視。行車中避免異常頻繁的轉(zhuǎn)向操作、急剎車、急加速等動作，盡量保持平穩(wěn)的行車姿態(tài)。這些不僅能提高駕駛員對車輛的控制能力，還能給乘坐者帶來更加穩(wěn)定和安全的乘坐體驗。
第五段：培養(yǎng)良好的駕駛習慣
平穩(wěn)駕駛需要長期的培養(yǎng)和練習。駕駛員應該養(yǎng)成良好的駕駛習慣，包括遵守交通法規(guī)、禮讓行人、正確使用轉(zhuǎn)向燈等。此外，駕駛員還應該注重保養(yǎng)車輛，及時檢查剎車、油門、方向盤等零部件的狀態(tài)，保證車輛的正常運行，減少因車輛故障引起的駕駛不穩(wěn)。
通過以上總結(jié)，我認識到平穩(wěn)駕駛是一種綜合能力，需要駕駛員全面提高。只有養(yǎng)成良好的駕駛習慣、合理規(guī)劃行車路線，控制好車速和車距，平穩(wěn)換擋和控制油門、剎車，保持良好的行車姿態(tài)和注意力集中，才能真正實現(xiàn)平穩(wěn)駕駛，提高行車安全性和乘坐舒適度。因此，我們每個駕駛員都應該不斷學習和提高自己的駕駛技巧，為平穩(wěn)駕駛貢獻自己的一份力量。