這本書讓我感受到了作者獨(dú)特的寫作風(fēng)格。在寫讀后感時(shí)，要注意結(jié)構(gòu)的合理和層次分明，讓讀者能夠清晰地理解和跟隨你的思路。通過閱讀以下讀后感，或許可以幫助你更好地理解作品。
    物流論文讀后感篇一
    在經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中，有兩種趨勢(shì)。一種是規(guī)范研究，另一種是實(shí)證研究。前者以某種“規(guī)范”為依據(jù)，給出一種標(biāo)準(zhǔn)，然后再指出應(yīng)該怎么做;后者則以現(xiàn)實(shí)中實(shí)際發(fā)生的情況為依據(jù)，解釋事情為什么會(huì)像現(xiàn)在這樣。
    張五常反對(duì)“規(guī)范”研究，贊賞“實(shí)證”研究。他認(rèn)為有些“規(guī)范”純粹是空中樓閣，從來沒有得到過驗(yàn)證，怎么可以以此為依據(jù)呢?他有一句名言，“有些經(jīng)濟(jì)學(xué)家總喜歡研究那些從來沒有發(fā)生過的事情”，就是這個(gè)意思。
    “經(jīng)濟(jì)解釋”這四個(gè)字，涵義就是用經(jīng)濟(jì)學(xué)思維解釋實(shí)際中發(fā)生的事情，代表了實(shí)證研究。與它相對(duì)應(yīng)的名詞應(yīng)該就是“經(jīng)濟(jì)規(guī)范”了。
    在過去，大多數(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家往往根據(jù)應(yīng)該是什么來分析，這是一種旨在提供政策建議的規(guī)范方法。但是，近年來情況已經(jīng)開始發(fā)生變化。
    許多經(jīng)濟(jì)學(xué)家現(xiàn)在開始解釋事情為什么像現(xiàn)在這樣，這是一種立足與推導(dǎo)和檢驗(yàn)假說的實(shí)證方法。
    實(shí)證研究的典型方法是，首先找出大多數(shù)行為主體的行為方式，然后尋找原因。但是，有時(shí)候某些行為主體就是在胡作非為，這時(shí)就不是解釋的問題了，而是要直接指出不可以這樣做。這種情況往往發(fā)生在政府身上，一個(gè)直接原因是市場(chǎng)機(jī)制對(duì)政治權(quán)利不起作用。
    張五常在解釋產(chǎn)權(quán)理論的應(yīng)用時(shí)，說私有產(chǎn)權(quán)可以解釋歷史發(fā)展。
    私有財(cái)產(chǎn)是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最重要的前提?，F(xiàn)在快速增長(zhǎng)的每一個(gè)國家都主要是把經(jīng)濟(jì)建立在私有企業(yè)制度之上。就是說，大多數(shù)生產(chǎn)性資源都?xì)w私人所有，不受政府行為的干預(yù)。這一點(diǎn)曾經(jīng)是偶然的現(xiàn)象。
    但亞洲的經(jīng)驗(yàn)卻證實(shí)了一個(gè)鐵的規(guī)律：在整個(gè)歷史上，沒有一個(gè)經(jīng)濟(jì)在不存在較為明確的定義和執(zhí)行的私有產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)的情況下取得了重要的增長(zhǎng)。反過來說則是，在明確定義和私有產(chǎn)權(quán)支配著大多數(shù)重要資源時(shí)，沒有一個(gè)經(jīng)濟(jì)沒有增長(zhǎng)。
    我們無論是回顧歐洲的羅馬帝國還是回顧中國的清朝，都找不到這一規(guī)則的例外。
    當(dāng)私有產(chǎn)權(quán)被壓制時(shí)，經(jīng)濟(jì)就會(huì)大大增加交易成本和運(yùn)行成本。結(jié)果是增長(zhǎng)受阻。換言之，廣義的交易成本雖然在私有產(chǎn)權(quán)及相關(guān)的自由企業(yè)制度也非常之高，但仍然比在人類已知的任何其他制度下要低得多。
    張先生他更相信交易的作用，按張先生的說法交易是可以做到互利的，這樣更符合“自私前提”。
    而這里的“自私前提”實(shí)際上是經(jīng)濟(jì)學(xué)的兩個(gè)基本假定之一，即“理性的經(jīng)濟(jì)人”假定。
    。不過我個(gè)人還是認(rèn)為經(jīng)濟(jì)學(xué)應(yīng)該避開哲學(xué)上人類本質(zhì)的討論，而使用“理性的經(jīng)濟(jì)人”的假定較為合理。
    既然我們已經(jīng)有了人類本質(zhì)“自私”的假定前提，那么我們當(dāng)然會(huì)追問人類行為的外部的原因到底是什么呢?其實(shí)這也是經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的核心問題，張先生在《經(jīng)濟(jì)解釋》中用“缺乏”一詞來說明這個(gè)問題。既然市場(chǎng)上的物品是“缺乏”的，那么我們想擁有它就必須付出一定的代價(jià)。
    張先生認(rèn)為這個(gè)代價(jià)的高低就應(yīng)當(dāng)用市場(chǎng)價(jià)格的高低來衡量，而應(yīng)排除政治權(quán)力或其他非正常因素的.影響。換句話說，個(gè)人手中的貨幣就是經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)上的“選票”，它的多少?zèng)Q定了你可以消費(fèi)的商品的多少，而政治權(quán)力的介入必然會(huì)削弱這個(gè)“選票”的作用。
    “缺乏”引起了競(jìng)爭(zhēng)，張先生認(rèn)為“‘沒有競(jìng)爭(zhēng)’這句話，從比較嚴(yán)格的經(jīng)濟(jì)學(xué)來看，是難以成立的?！睕]有競(jìng)爭(zhēng)這個(gè)社會(huì)也就沒有進(jìn)步，但競(jìng)爭(zhēng)不應(yīng)當(dāng)是無序的、惡性的，競(jìng)爭(zhēng)“跟任何運(yùn)動(dòng)游戲一樣，是要有游戲規(guī)則的?！睆埾壬J(rèn)為“產(chǎn)權(quán)制度就是競(jìng)爭(zhēng)的游戲規(guī)則”。
    產(chǎn)權(quán)理論并不應(yīng)僅局限于市場(chǎng)，有時(shí)它的某些觀點(diǎn)當(dāng)被引入到政治領(lǐng)域后，同樣會(huì)產(chǎn)生某些意想不到的結(jié)果，當(dāng)然這還有待于實(shí)踐。
    對(duì)于效用的觀點(diǎn)在經(jīng)濟(jì)學(xué)中是有爭(zhēng)議的，有的學(xué)者認(rèn)為它是有的，而有的學(xué)者認(rèn)為這是一種唯心的觀點(diǎn)，也有的學(xué)者認(rèn)為它的不存在是因?yàn)樗牟豢啥攘啃浴?BR>    張先生似乎不太同意“效用”理論，例如他在文中有這樣的闡述“我反對(duì)功用理論的主要原因，是‘功用’只不過是經(jīng)濟(jì)學(xué)者想出來的概念，是空中樓閣，在真實(shí)世界不存在，所以要推出可以被事實(shí)驗(yàn)證的含意不僅困難，而且陷阱太多，以致推出來的很容易是套套邏輯，自欺欺人?！?BR>    至于需求定律，誰都知道這是經(jīng)濟(jì)學(xué)中最為核心的靈魂思想，倘若離開了它，我們的經(jīng)濟(jì)學(xué)似乎也就不存在了。
    在認(rèn)識(shí)需求定律時(shí)，我們必須區(qū)分需求量的變動(dòng)和需求的變動(dòng)這兩個(gè)概念。需求量是個(gè)變量，在其他條件不變時(shí)，它是由價(jià)格量的變動(dòng)所引起的。
    而需求的變動(dòng)是在價(jià)格不變時(shí)，由其它因素的變動(dòng)所引起的需求數(shù)量的變動(dòng)，在幾何圖形上表現(xiàn)為整個(gè)需求曲線的變動(dòng)。張先生也不惜花了一節(jié)的篇幅來向我們區(qū)別這兩個(gè)概念，我認(rèn)為這是有必要的。而經(jīng)濟(jì)學(xué)歷史上著名的“吉芬反論”似乎又同我們的需求定律是那樣的格格不入。
    張先生為說明這個(gè)問題，主要引用了弗理德曼的觀點(diǎn)。按弗理德曼的觀點(diǎn)，“要是我們以社會(huì)整體的一般均衡來看世界，吉芬反論不能成立。”但弗理德曼的觀點(diǎn)并非完美，張先生的解決方案是就是“邏輯上，只要有競(jìng)爭(zhēng)(而在社會(huì)中競(jìng)爭(zhēng)無處不在)，吉芬物品不可能存在?！?BR>    吉芬物品的存在應(yīng)當(dāng)是有條件的，但當(dāng)在一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的社會(huì)中時(shí)，很難會(huì)有違反需求定律的吉芬物品存在。
    通過讀《經(jīng)濟(jì)解釋》，經(jīng)濟(jì)問題可以比較通俗的進(jìn)行理解。讀經(jīng)濟(jì)學(xué)的人應(yīng)該要熟悉這么一本不可錯(cuò)過的書。我想凡是讀過的同學(xué)都會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)學(xué)有更深刻更直觀的認(rèn)識(shí)。最后一句凡是好書都不應(yīng)錯(cuò)過。
    物流論文讀后感篇二
    酷狼朋友羅克的故事太多了，我非常感興趣。他是一個(gè)聰明的發(fā)明家。他研究了人體能量吸收器，把人自身散發(fā)的熱量攢成電，大伙兒從此不用交電費(fèi)了，他還研究出防暑疫苗，打一針涼快一夏天，還有防寒疫苗，文憑針，官運(yùn)針，愉快針，孝順針……他甚至還能搗鼓出人造龍卷風(fēng)，使善良反敗為勝，戰(zhàn)勝邪惡，他還發(fā)明了垃圾煉金機(jī)，能把垃圾煉成黃金，那叫徹底的變廢為寶！羅克還是個(gè)教育家，他發(fā)明了50句家長(zhǎng)忌語和50句教師忌語，可最后還是宣告失敗，他任地球-球長(zhǎng)后，不僅解決了計(jì)算機(jī)“萬年蟲”的困擾，還從此免了后代的“n年蟲”之憂，羅克甚至還當(dāng)上上帝，讓孩子在六歲時(shí)學(xué)會(huì)“父話”，能夠和母語”講得一樣流利。他是一個(gè)奇思妙想的發(fā)明家，我非常喜歡他，佩服得五體投地。我也想和他一樣當(dāng)?shù)厍蚯蜷L(zhǎng)和上帝，為人類造福。也想……我平時(shí)除了認(rèn)真鉆研。刻苦學(xué)習(xí)以外，還能積極動(dòng)動(dòng)腦筋。記得有一次，我的地球儀褪色了，變得模模糊糊，看不清，只得讓他退休了。我想這樣要買許多地球儀，得用許多錢，不是很浪費(fèi)嗎？怎樣能讓地球儀不褪色呢？要么把它放在柜子里，可是又放不下，怎么辦呢？這時(shí)，我看見桌子上有一只三江購物的袋子，把它套在地球儀上，打一個(gè)結(jié)，怎樣非常方便，要用時(shí)只要把袋子拿掉。我已經(jīng)用了5年了，但地球儀還是跟剛買來的一樣新。在生活中，我就是這樣愛動(dòng)腦筋。當(dāng)然，像故事中的羅克一樣成為一個(gè)發(fā)明家，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。必須克服各種困難，加倍努力。勇于實(shí)踐，大膽探索，創(chuàng)新。
    物流論文讀后感篇三
    美術(shù)教育論文讀后感（一）
    假期特別找了一本外國的教育書籍《德國美術(shù)教育》，書中介紹了在德國文化大背景中，德國的藝術(shù)教育既保留了本民族思辯性、有序性的特點(diǎn)，又吸收了寬容性、多元性等優(yōu)點(diǎn)，形成了具有相當(dāng)伸縮力的教學(xué)模式。從我們的美術(shù)教育的角度看德國的藝術(shù)教育，它具有很強(qiáng)的個(gè)性，深受啟發(fā)：
    一、多樣的教學(xué)方法，豐富多彩的教學(xué)素材，以啟迪孩子的智慧。
    在德國，作為一名合格的教師，除了達(dá)到大學(xué)本科畢業(yè)外，還得用2―3年的時(shí)間來專修教育理論，通過教學(xué)實(shí)踐才能確定。這樣決定了一支具有較高素質(zhì)的教師隊(duì)伍，完成具有相當(dāng)伸縮性的藝術(shù)教育成為可能。在小學(xué)，根據(jù)兒童的年齡特點(diǎn)，面對(duì)剛從幼兒園到小學(xué)的孩子，學(xué)校對(duì)一、二年級(jí)實(shí)行包班，教師明確所教學(xué)科的教學(xué)大綱和內(nèi)容，不設(shè)日課表（但應(yīng)要求教師盡可能地向一個(gè)學(xué)科內(nèi)容為一課時(shí)過渡），教師所教內(nèi)容可隨機(jī)應(yīng)變，如：課堂內(nèi)突然出現(xiàn)了美麗的蝴蝶，孩子的注意力自然隨蝴蝶而轉(zhuǎn)，這時(shí)教師的教學(xué)內(nèi)容隨蝴蝶而變，讓學(xué)生觀察蝴蝶飛的動(dòng)態(tài)、形狀，介紹有關(guān)蝴蝶的種類、習(xí)性等常識(shí)，然后要用語言來描繪蝴蝶；用彩色筆畫蝴蝶。把常識(shí)、語文、美術(shù)等課結(jié)合起來，達(dá)到較好的教學(xué)效果。在這兒我體會(huì)到學(xué)科的橫向聯(lián)系，教學(xué)的靈活性，頗像我們的綜合實(shí)踐課，但在國內(nèi)似乎缺少一個(gè)過渡的階段，讓教師從一個(gè)循規(guī)蹈矩的狀態(tài)突然轉(zhuǎn)變到一個(gè)隨心所欲的狀態(tài)，結(jié)果必然是混亂失敗的。
    二、重視美術(shù)教學(xué)中創(chuàng)造力的培養(yǎng)，給孩子以廣闊的思維空間，讓孩子獨(dú)立地用不同的手法表達(dá)自己的情感。
    在美術(shù)教學(xué)中，創(chuàng)造力的培養(yǎng)應(yīng)首先注意創(chuàng)造性思維，而創(chuàng)造性思維是以發(fā)散性思維為特征的。關(guān)于發(fā)散性思維，美國心理學(xué)家基爾福特認(rèn)為：“創(chuàng)造性思維指的是重新組織觀念，而產(chǎn)生新的結(jié)果，并且在面對(duì)一個(gè)對(duì)象時(shí)，做出各種選擇的假設(shè)。”在德國藝術(shù)教學(xué)大綱中從小學(xué)到中學(xué)始終強(qiáng)調(diào)創(chuàng)造力的培養(yǎng)，在教學(xué)中著重研究創(chuàng)造的行為過程。與自己的教學(xué)相比，我似乎更注重學(xué)生的作業(yè)效果，在以后的課堂上應(yīng)該找到更好方法，既能發(fā)散學(xué)生的思維，又能有好的作品出現(xiàn)。
    三、師生之間提倡“幫助我，讓我自己來做”，淡化教師的權(quán)威性，使教師由權(quán)威變?yōu)轭檰?，?chuàng)造平等對(duì)話的關(guān)系。
    教學(xué)過程中，為學(xué)生創(chuàng)造一個(gè)美好的環(huán)境，啟發(fā)學(xué)生如何感受和發(fā)現(xiàn)，使學(xué)生認(rèn)識(shí)到事物本身美的潛在性，尊重學(xué)生對(duì)人和物的不同感受及表現(xiàn)。從小培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立分析問題的能力，讓學(xué)生獨(dú)立自主地解決問題，根據(jù)不同對(duì)象具有多樣選擇的可能性。這一點(diǎn)與我們的教學(xué)觀念不謀而合，淡化教師的權(quán)威性，與學(xué)生做朋友，才能更好的幫助學(xué)生發(fā)現(xiàn)美，表現(xiàn)美。
    四、教師根據(jù)學(xué)生原有的知識(shí)能力，貼近學(xué)生的生活，讓學(xué)生在愉快中獲得新的知識(shí)。
    對(duì)于色彩的基本知識(shí)，在德國的美術(shù)教學(xué)中表現(xiàn)為有序而輕松，色彩以心愛的事物為對(duì)象來認(rèn)識(shí)；色環(huán)通過色板的游戲找色彩之間的關(guān)系；色調(diào)的聯(lián)系通過一些故事描述等方法來出現(xiàn)。如：“一座房間夜里著火了”，（既形成色調(diào)，又認(rèn)識(shí)暗與亮的關(guān)系）；“公主希望城市變成紅色”；“綠色宮殿里的紅色巫師”等。表現(xiàn)有興趣的內(nèi)容促成知識(shí)掌握，不至于太理論化。
    組織參觀當(dāng)?shù)氐囊恍┎┪镳^和參加一些傳統(tǒng)節(jié)日，結(jié)合這些活動(dòng)來表現(xiàn)印象最深、最喜歡的事。如參觀汽車博物館，畫出不同時(shí)期汽車的風(fēng)格；汽車比賽的場(chǎng)景；星期天的登山活動(dòng)；為狂歡節(jié)制作臉譜等。這些對(duì)學(xué)生來說，有生活體驗(yàn)，豐富了知識(shí)，又能生動(dòng)地在畫面中體現(xiàn)。
    這些靈活有趣貼近生活的教學(xué)方法才是我們應(yīng)該追求的，而讓學(xué)生死記硬背，甚至加以考試，還要在他們?nèi)松谝淮沃卮笫录杏涗浬弦还P，不是學(xué)生沒興趣不愛學(xué)，是我們硬把學(xué)生踢出了藝術(shù)的大門，不是老師們教不好，而是我們赤足站在燒得火紅的石頭上，只有快步奔跑保命，無力顧及其它。
    除以上四大方面以外，德國藝術(shù)教育同時(shí)強(qiáng)調(diào)藝術(shù)教育的學(xué)科性，體系框架十分清晰，學(xué)科色彩很濃等等?？傊?，藝術(shù)教育始終是圍繞最高教育目標(biāo)，學(xué)生不僅是學(xué)會(huì)畫畫的技巧，更重要的是培養(yǎng)創(chuàng)造力、審美力、動(dòng)手能力及個(gè)性的發(fā)展。努力使藝術(shù)教育與工業(yè)發(fā)展和科技發(fā)展相適應(yīng)，把美術(shù)造型觀念和能力滲透到日常生活中去，與一切領(lǐng)域的活動(dòng)相聯(lián)系。德國對(duì)藝術(shù)教育的理解及其觀念，對(duì)我們的藝術(shù)教育深受啟發(fā)，值得我們借鑒。
    美術(shù)教育論文讀后感（二）
    美術(shù)學(xué)作為人文學(xué)科的核心之一，凝聚著濃郁的人文精神。人的理想、愿望、情感、道德、意志、價(jià)值、尊嚴(yán)、智慧、美、自由等人文特征都內(nèi)蘊(yùn)于不同歷史、不同國度的藝術(shù)家所創(chuàng)造的美術(shù)作品中。因此在小學(xué)美術(shù)教學(xué)中融入人文素質(zhì)的培育思想，讓學(xué)生在創(chuàng)作過程中具備濃厚的人文性質(zhì)，可不斷提升和培養(yǎng)學(xué)生的人文素養(yǎng)，陶冶小學(xué)生的身心。
    二、小學(xué)美術(shù)教育中融入人文素質(zhì)教育的課堂實(shí)踐
    1.注重學(xué)生審美情趣的培育，在弘揚(yáng)藝術(shù)精神中提高學(xué)生的人文素養(yǎng)
    中華民族傳統(tǒng)文化積淀著濃厚的人文精神，即以人為核心，把人的倫理精神、道德情操的提升與超越放在首位。弘揚(yáng)藝術(shù)精神從娃娃開始，對(duì)小學(xué)生進(jìn)行審美情趣與藝術(shù)精神的培養(yǎng)，要讓他們從小接受對(duì)事物、社會(huì)，對(duì)人生價(jià)值和意義的一種理解，為他們今后形成高尚的思想品德奠定基礎(chǔ)。如，我講授了人美版小學(xué)美術(shù)教材第六冊(cè)中的一節(jié)課，內(nèi)容是“威武的盾牌”。在這一課中，為讓學(xué)生很明顯地感受到編者的這個(gè)意圖，在教學(xué)實(shí)踐中不僅從美術(shù)角度來闡述盾牌功能，還可以通過盾牌上的動(dòng)物頭圖案設(shè)計(jì)使盾牌增強(qiáng)威武感，給敵人造成心理上的恐懼感，從而削弱敵人的戰(zhàn)斗力。這種引導(dǎo)式的教學(xué)手段，較好地讓學(xué)生了解了盾牌的功能和特點(diǎn)，知道了盾牌是古代士兵用的一種防御性的武器；并且知道了盾牌威武是為了讓敵人見了膽戰(zhàn)心驚。學(xué)生通過學(xué)習(xí)能以繪畫的形式表現(xiàn)出威武的盾牌，特點(diǎn)突出、表現(xiàn)完整。通過教學(xué)，我完成了課前設(shè)計(jì)的所有教學(xué)任務(wù)，達(dá)到了一定的預(yù)期效果。
    2.注重學(xué)生人文史觀的培育，在提升人文情懷中提高學(xué)生的人文素養(yǎng)
    長(zhǎng)期以來，我在平日的美術(shù)教學(xué)中都堅(jiān)持讓學(xué)生收集整理當(dāng)?shù)氐娜宋木坝^和自然美景，在課堂上進(jìn)行介紹賞析。通過美術(shù)課堂，教師在陶冶學(xué)生健康審美情趣的同時(shí)弘揚(yáng)了人文情懷，從而提升學(xué)生的人文素養(yǎng)，升華美術(shù)教學(xué)。如，人美版小學(xué)美術(shù)教材第六冊(cè)第八課“彩墨游戲二”中我是這樣設(shè)計(jì)的：第三環(huán)節(jié)結(jié)合教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行隨堂欣賞是欣賞的一種重要形式，學(xué)生從藝術(shù)大師吳冠中早期畫的江南水鄉(xiāng)中初步了解彩墨畫的語言――點(diǎn)、線、面，它們把畫面表現(xiàn)得美麗多姿……（邊播放課件邊進(jìn)行描述）圖1白墻黑瓦，小橋流水，江南水鄉(xiāng)仿佛剛從春雨蒙蒙之中蘇醒過來……圖2垂柳飛燕，紅男綠女，為水墨江南增添了無限生機(jī)，圖3寥寥幾筆，流水人家，既準(zhǔn)確地塑造了形體，也精細(xì)地分割了空間；圖4流暢的線條，活潑而豐富的彩點(diǎn)，構(gòu)成一幅充滿詩意的鄉(xiāng)村美景。
    3.注重學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)，在增進(jìn)知識(shí)融合中提高學(xué)生的人文素養(yǎng)
    現(xiàn)在美術(shù)教材在體現(xiàn)美術(shù)學(xué)科社會(huì)性、藝術(shù)性的同時(shí)，更注重展現(xiàn)美術(shù)學(xué)科的實(shí)用性和人文性，為豐富美術(shù)課堂教學(xué)內(nèi)容提供了一個(gè)更廣闊的空間。在平時(shí)的美術(shù)教學(xué)中除了有意識(shí)地聯(lián)系音樂、文學(xué)、歷史、媒體藝術(shù)等人文學(xué)科外，還特別注重架起美術(shù)學(xué)科與自然學(xué)科的橋梁，培養(yǎng)學(xué)生的知識(shí)遷移能力。如：“光芒四射的花燈”將美術(shù)教學(xué)與民間藝術(shù)相結(jié)合，讓學(xué)生動(dòng)手設(shè)計(jì)制作彩燈，通過欣賞、感知聯(lián)想、創(chuàng)設(shè)情境等教學(xué)方法使學(xué)生對(duì)我國傳統(tǒng)燈飾、燈節(jié)產(chǎn)生一種親切、熟悉和融合的感覺，豐富學(xué)生的素質(zhì)教育內(nèi)涵，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)民間藝術(shù)的審美情趣和能力，激發(fā)學(xué)生的民族意識(shí)與情感，開發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造潛能研究。
    4.注重學(xué)生情感抒發(fā)的培育，在感悟現(xiàn)實(shí)生活中提高學(xué)生的人文素養(yǎng)
    生活是藝術(shù)的源泉，藝術(shù)是生活的再現(xiàn)。隨著人們物質(zhì)生活的進(jìn)步發(fā)展，人們對(duì)精神生活的要求也逐漸提升。在當(dāng)今，小區(qū)規(guī)劃講究格調(diào)，居室布置講究情調(diào)，穿衣打扮講究別致，服裝配飾講究協(xié)調(diào)。日常生活中的藝術(shù)無時(shí)不在，無處不在，它正悄悄融入現(xiàn)代人的衣食住行和精神世界中，并以多樣的形式滋潤(rùn)著社會(huì)文明。因此美術(shù)課堂教學(xué)不應(yīng)僅垂青于歷史，只注重單一的、理論化的專業(yè)知識(shí)，而應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，使人文精神和美術(shù)文化進(jìn)入到學(xué)生的真實(shí)生活世界，讓美術(shù)課堂教學(xué)真正成為溝通學(xué)生現(xiàn)實(shí)生活和理想生活的橋梁，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，使學(xué)生的精神生活隨著社會(huì)物質(zhì)文明的進(jìn)步而提高。
    總之，美術(shù)教育與人文教育的有機(jī)結(jié)合，為美術(shù)課程增添了新的生命力，美術(shù)課堂教學(xué)中的人文因素對(duì)學(xué)生心靈的滋潤(rùn)是潛移默化的。我希望通過自己的努力，提高學(xué)生人文素養(yǎng)，升華美術(shù)教育。
    美術(shù)教育論文讀后感（三）
    斷斷續(xù)續(xù)地，我教少兒學(xué)習(xí)美術(shù)已近二十年了。經(jīng)驗(yàn)告訴我，三到十歲的少兒不應(yīng)將大量的時(shí)間化在學(xué)習(xí)簡(jiǎn)筆畫上，也不宜直接學(xué)習(xí)素描寫生。尤其是近幾年利用周末獨(dú)立辦班后，更是切身體驗(yàn)到家長(zhǎng)和孩子，尤其是孩子的需要――不是想簡(jiǎn)單地學(xué)會(huì)畫幾副簡(jiǎn)筆畫就夠了，而是想通過美術(shù)這門藝術(shù)挖掘潛力、完善人格、體驗(yàn)別樣的成功、別樣的樂趣。因此，在我的“尖尖角”美術(shù)樂園里，如何讓孩子在快樂的氛圍中循序漸進(jìn)地學(xué)會(huì)發(fā)現(xiàn)美、欣賞美、表現(xiàn)美、創(chuàng)造美，是我最主要的教學(xué)目標(biāo)。圍繞這個(gè)目標(biāo)，我將所有的學(xué)生按照年齡和基礎(chǔ)的不同分編成幾個(gè)班，引導(dǎo)孩子從不同的角度去觀察事物，用盡可能用豐富多變有趣的手法來表現(xiàn)美術(shù)的方方面面，既不強(qiáng)求孩子的作品跟老師的一樣，更不要求和其他孩子一樣，鼓勵(lì)每一個(gè)孩子都盡可能地表達(dá)出自己的特色。比如我教孩子畫小鳥，練習(xí)圓、半圓、三角形的組合圖形，我通常是先引導(dǎo)孩子回憶并聯(lián)想曾經(jīng)見過的各種小鳥，都是什么顏色、什么形狀，然后請(qǐng)同學(xué)們自己先試著畫一畫，評(píng)一評(píng)?？偨Y(jié)出小鳥的基本形是圓、半圓與三角形的組合，色彩是豐富多變的。然后我會(huì)利用至少三個(gè)課時(shí)教孩子運(yùn)用三種以上的方法來表現(xiàn)小鳥。一、剪紙拼貼畫，二、簡(jiǎn)筆畫，三、寫生臨摹加想象畫。同時(shí)，每一節(jié)的課后作業(yè)我都會(huì)要求孩子帶著課堂所學(xué)知識(shí)去重新觀察分析生活和書中的小鳥，然后在新課開始的時(shí)候與同學(xué)相互交流自己的新發(fā)現(xiàn)。對(duì)于每一個(gè)孩子我都會(huì)設(shè)法找出一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)堂在他們的《美育周記冊(cè)》上畫上紅色的星星、月亮、太陽等等，以資鼓勵(lì)。對(duì)于學(xué)生的作品，無論是家庭作業(yè)還是課堂練習(xí)，我都會(huì)認(rèn)真地將它們懸掛在教室里，經(jīng)常地找個(gè)理由點(diǎn)評(píng)一番，充分地肯定優(yōu)點(diǎn)，慎重地、建議性地指出不足。比如小鳥的頭畫的不圓，我會(huì)微笑著說：“哎呀，小鳥是不是不聽話，被他的媽媽打了一錘，把頭給砸扁啦？”如果孩子畫的小鳥身子太小，我會(huì)說：“小鳥好可愛呦，有點(diǎn)像大頭兒子哦。再畫一個(gè)身體大點(diǎn)的，強(qiáng)壯點(diǎn)的鳥兒做它的小頭爸爸，好嗎？”這樣一說，孩子多半會(huì)帶著快樂的好玩的心情再畫幾只鳥出來。時(shí)常是2-xx-xx小時(shí)課都上完了，許多孩子還不愿意放下畫筆回家。
    今年五一長(zhǎng)假期間，我?guī)Я藥讉€(gè)孩子上附近的山上寫生，有位路過的老者詢問：你這是教美術(shù)、素描還是簡(jiǎn)筆畫呢？這話初一聽似乎老者還挺懂行，細(xì)一琢磨其實(shí)是個(gè)外行?？梢詳嘌裕@位老者對(duì)美術(shù)是一知半解，對(duì)少兒美術(shù)教育的內(nèi)容和方法更是一竅不通。
    經(jīng)過美術(shù)專業(yè)訓(xùn)練的人都知道，美術(shù)不僅僅是拿筆在紙上繪畫。如果說美術(shù)是一座四層樓，繪畫則是這四層中的一層，另外三層分別是工藝美術(shù)、建筑藝術(shù)和雕塑。而素描和簡(jiǎn)筆畫呢，則不過就是這摟中的鋼筋或幾小塊磚。在我的日常美術(shù)教學(xué)中，對(duì)第一次來學(xué)習(xí)美術(shù)的孩子和家長(zhǎng)，我總是這樣講解美術(shù)的分類和學(xué)習(xí)目標(biāo)：美術(shù)好比是一個(gè)人，我們的四肢可分別代表美術(shù)的四大門類；學(xué)習(xí)美術(shù)就是要學(xué)習(xí)如何觀察美、發(fā)現(xiàn)美、欣賞美和創(chuàng)造美。如果說美術(shù)像語文的話，那么簡(jiǎn)筆畫就像其中的夸張手法，而學(xué)習(xí)素描就有點(diǎn)像語文課上學(xué)字詞語法，那么寫生呢就好比是寫日記。大家都知道，學(xué)習(xí)語文不可能只學(xué)寫日記，更不可能把夸張手法作為主課講上一學(xué)期。但是奇怪的是，目前社會(huì)上就有很多課外美術(shù)輔導(dǎo)班把簡(jiǎn)筆畫教孩子一畫就是一兩年！搞的很多家長(zhǎng)對(duì)美術(shù)產(chǎn)生誤解，以為孩子學(xué)美術(shù)就非得學(xué)簡(jiǎn)筆畫，學(xué)素描就非得畫石膏，也不考慮孩子的年齡和個(gè)性特點(diǎn)，隨便進(jìn)個(gè)美術(shù)班就算學(xué)美術(shù)了。實(shí)在是荒謬。()
    我認(rèn)為，4-14歲的孩子學(xué)美術(shù)應(yīng)該盡可能地教孩子了解、接觸到美術(shù)的各大門類。根據(jù)孩子的不同年齡和接受能力分班教學(xué)。圍繞造型、色彩和創(chuàng)意這三個(gè)基本要素，綜合運(yùn)用繪畫、工藝、雕塑等多種表現(xiàn)技巧引導(dǎo)孩子從美術(shù)的角度認(rèn)識(shí)生活、表現(xiàn)生活、熱愛生活，提高美的鑒賞力和表現(xiàn)力。我的美術(shù)教學(xué)以激發(fā)保護(hù)孩子的美術(shù)學(xué)習(xí)興趣為主要目標(biāo)，堅(jiān)決反對(duì)美術(shù)教師圖省事，一味地只教孩子學(xué)習(xí)簡(jiǎn)筆畫。對(duì)于3-6歲初學(xué)美術(shù)的孩子，我更主張孩子的家長(zhǎng)盡可能地陪同孩子一起學(xué)習(xí)，以便配合老師對(duì)孩子的美術(shù)學(xué)習(xí)給以經(jīng)常性的，相對(duì)比較理性和科學(xué)的輔導(dǎo)。目前為止我?guī)Я藊x-xx這樣的課外美術(shù)輔導(dǎo)班，我叫做美育親子班，每班有6-1xx-xx學(xué)生各帶6-10位家長(zhǎng)，孩子的學(xué)習(xí)興趣及作品效果明顯優(yōu)于沒有家長(zhǎng)陪同的班級(jí)。
    物流論文讀后感篇四
     論文讀后感大全，讀論文總會(huì)有自己的想法，那就寫下來吧!下面是小編帶來的論文讀后感大全，歡迎閱讀!
     1835年秋天，馬克思在中學(xué)畢業(yè)考試中的一篇題為《青年在選擇職業(yè)時(shí)的考慮》中寫到要為人類的幸福而工作，他認(rèn)為“如果人只是為自己而勞動(dòng)，他也許能成為有名的學(xué)者、絕頂?shù)穆斆魅恕⒊錾脑娙?，但他絕不可能成為真正的完人和偉人?！薄切楣餐繕?biāo)勞動(dòng)因而使自己變得更加高尚的人，歷史承認(rèn)他們是偉人;那些為最大多數(shù)人們帶來幸福的人，經(jīng)驗(yàn)贊揚(yáng)他們?yōu)樽钚腋５娜??！彼M(jìn)一步發(fā)揮他的思想。
     “如果我們選擇了最能為人類福利而勞動(dòng)的職業(yè)，我們就不會(huì)為它的重負(fù)所壓倒，因?yàn)檫@是為全人類所做的犧牲;那時(shí)我們感到的將不是一點(diǎn)點(diǎn)自私而可憐的快樂，我們的幸福將屬于千萬人，我們的事業(yè)并不顯赫一時(shí)，但將永遠(yuǎn)存在;而面對(duì)我們的骨灰，高尚的人們將灑下熱淚?！瘪R克思把自己的想法都寫進(jìn)了這篇文章中，教師看了大為驚異，深受資產(chǎn)階級(jí)思想影響的老師對(duì)這作文只作了“思想豐富，理解深刻?！边@八個(gè)字的評(píng)語。
     這告訴我們理想重要，立志重要，周恩來總理少年時(shí)期便有“為中華之崛起而讀書”的偉大志向。
    
     中佛羅里達(dá)大學(xué)傅蕭蕭博士的論文讀后感
     在全球旅游中，僅僅重申新興市場(chǎng)作為“主要的旅游客源或是目的地”(p. 419) 的重要性已經(jīng)是老生常談，從這點(diǎn)來看，李想博士的文章恰逢其時(shí)且富有建設(shè)性。
     如今，越來越多的來自新興世界地區(qū)的人參與到旅游實(shí)踐中，然而在學(xué)術(shù)領(lǐng)域里，我們對(duì)這類市場(chǎng)的研究卻很滯后。
     當(dāng)“發(fā)展中國家顯示出相當(dāng)?shù)脑鲩L(zhǎng)勢(shì)頭和經(jīng)濟(jì)潛力”時(shí) (p. 419)，新興市場(chǎng)就不僅僅是一個(gè)情境或是一個(gè)背景，還是一種機(jī)制，一種促進(jìn)消費(fèi)者行為形成、中介的機(jī)制，在這種情形下，我們應(yīng)該重新認(rèn)識(shí) (reconfigure) 消費(fèi)者行為。
     蓬勃發(fā)展的中國市場(chǎng)非常符合這一情形，故而中國旅游市場(chǎng)研究者應(yīng)該更細(xì)致地理解其消費(fèi)者的心理機(jī)制和行為表現(xiàn)。
     “為什么”的問題
     作為新興市場(chǎng)(尤指中國)的旅游研究者，我常常收到這樣的問題，“中國文化有怎樣的獨(dú)特之處?”或是“中國消費(fèi)者與西方消費(fèi)者有怎樣的區(qū)別?”雖然這些都是我經(jīng)常思考的問題，但是我不得不承認(rèn)想回答這些問題并不容易，在李想博士文章里，我得到了一些啟發(fā)。
     文章中，李想博士從新興市場(chǎng)和發(fā)達(dá)市場(chǎng)、宏觀和微觀角度描述了“新興市場(chǎng)情境與其他市場(chǎng)的區(qū)別問題”，其中有一個(gè)觀察尤其吸引我，同時(shí)也是我在近來研究中提出的一個(gè)重要問題：盡管市場(chǎng)增長(zhǎng)已經(jīng)鼓勵(lì)了許多有關(guān)中國旅游者的研究，但是大多數(shù)研究仍采用西方的范式或者是“中國樣本加西方框架”來驗(yàn)證(新瓶裝舊酒)，同時(shí)，許多研究者已經(jīng)意識(shí)到使用西方范式研究中國市場(chǎng)存在一些局限，例如以下幾點(diǎn)。
     現(xiàn)代旅游理論很大程度上基于以歐洲為中心的范式假設(shè)。
     然而，作為以東方文化為基礎(chǔ)的發(fā)展中國家，中國的情況和歐洲以西方文化為基礎(chǔ)的發(fā)達(dá)國家之間存在一定的差異。
     在跨文化情境下，如果不加區(qū)分地套用西方范式和框架，不嘗試發(fā)展概念，則會(huì)給測(cè)量?jī)?nèi)容和情境、以及理論推廣帶來潛在的問題。
     特別是從其他的社會(huì)和文化情境中提煉的有限的測(cè)量題項(xiàng)可能限制了中國旅游者充分表達(dá)他們行為和體驗(yàn)的能力。
     在不同的文化情境中，維度和組成題項(xiàng)是否能通過同樣的方式被解讀是存在疑問的。
     應(yīng)該指出的是，當(dāng)和其他西方旅游者做比較時(shí)，盡管中國旅游者似乎并沒有表現(xiàn)出完全不同的行為，但是他們擁有一些由文化根基產(chǎn)生的特點(diǎn)，而在之前的測(cè)量中并沒有捕捉這些特點(diǎn)。
     因此，已有的維度和組成題項(xiàng)可能無法發(fā)現(xiàn)中國旅游者行為的一些細(xì)微差別。
     例如，類似的維度，由于受社會(huì)和文化的重建影響，可能并不顯示相同程度的相關(guān)性或重要性。
     李想博士提出通過教育獲得更高社會(huì)地位的例子說明了這一問題。
     盡管幾乎所有的社會(huì)都強(qiáng)調(diào)教育的意義，但是與教育追求有關(guān)的期望可能在不同文化之間存在差異。
     例如，“學(xué)而優(yōu)則仕”這一中國信仰可能是一個(gè)中國文化視角的具體維度。
     這種文化差異可能是測(cè)量中國旅游者行為時(shí)在方法論上面臨的主要困難。
     此外，李想博士指出來自新興市場(chǎng)的消費(fèi)者已表現(xiàn)出“消費(fèi)動(dòng)機(jī)的快速轉(zhuǎn)變，從基本的生理/生存需要到對(duì)質(zhì)量、價(jià)值、便利以及更快樂的追求”(p. 420)。
     從需要實(shí)現(xiàn)的視角看，人類需要是復(fù)雜且寬泛的，盡管食物和住所等基本需要可以在不同的文化背景下理解，但是由社會(huì)和文化參數(shù)框定的更高水平的需要?jiǎng)t不容易理解。
     來自新興地區(qū)的旅游者可能以相當(dāng)不同的方式看世界;他們的社會(huì)和文化需要可能有所不同，因而有關(guān)度假行為的視角可能大相徑庭。
     “前方有什么機(jī)會(huì)”的問題
     在談到“前方有什么機(jī)會(huì)” 的問題時(shí)，李想博士概括了一系列未來研究的機(jī)會(huì)，敦促我們擴(kuò)大消費(fèi)者基礎(chǔ)。
     總體上來看，中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)正在經(jīng)歷市場(chǎng)導(dǎo)向改革、大規(guī)模城市移民以及不斷擴(kuò)大的階級(jí)分化等變革，由此催生了與中國情境相關(guān)的特殊細(xì)分市場(chǎng)，包括新中產(chǎn)階級(jí)旅游者、中國的暴發(fā)戶、個(gè)人主義風(fēng)格的千禧旅游者以及常常被忽略的低收入、低教育的旅游者。
     這些新興的細(xì)分市場(chǎng)的存在表明旅游活動(dòng)越來越開放多元，同時(shí)有著很大的市場(chǎng)消費(fèi)潛力，但是我們對(duì)這些人群的休閑和旅行需要的了解卻非常少。
     同時(shí)，這些市場(chǎng)的存在使得如今中國的社會(huì)結(jié)構(gòu)變得錯(cuò)綜復(fù)雜，一個(gè)典型的例子是近來已經(jīng)受到西方媒體廣泛關(guān)注的殺馬特亞文化群。
     當(dāng)年輕的移居者在城市和鄉(xiāng)村社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)中掙扎時(shí)，當(dāng)這一群體的數(shù)量在不斷增長(zhǎng)時(shí)，我們對(duì)他們的了解卻少之又少。
     同時(shí)，我們又可以合理推斷，對(duì)于那些處在變化的政治歷史模式前沿的群體來講，休閑和旅行的體驗(yàn)具有社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義。
     我和我的合作者已經(jīng)嘗試在更寬泛的社會(huì)現(xiàn)象情境下對(duì)旅游進(jìn)行解讀，在某種意義上，探索旅游的變遷實(shí)際上是如何揭示社會(huì)的變化。
     “那又怎樣”的問題
     既然西方量表解釋中國旅游者行為的力量有限，在我們的研究中，就需要超越現(xiàn)代的以歐洲為中心的觀點(diǎn)，而不是僅僅復(fù)制已有的量表。
     那么，如何能做到呢?我們?cè)鯓痈浞?、?zhǔn)確地應(yīng)對(duì)新興市場(chǎng)群體?作為研究者，我們想要更豐富、更敏感地解讀新興旅游市場(chǎng)，具體在測(cè)量的層面，則需要聚焦于構(gòu)念、題項(xiàng)上，進(jìn)而思考如何產(chǎn)生與文化、社會(huì)經(jīng)濟(jì)相關(guān)的維度。
     可以說理論構(gòu)建的時(shí)間似乎已成熟，裝在新瓶子中的舊酒嘗起來不新鮮，而我們可以為新酒裝入新瓶子中喝彩。
     然而，雖然西方的范式在應(yīng)用中存在嚴(yán)重局限，但并不是完全無效，這意味著我們不一定需要或是應(yīng)該提倡完全的范式轉(zhuǎn)換或是普世規(guī)則來推翻之前的實(shí)證現(xiàn)象。
     正如李想博士所主張，盡管我們承認(rèn)傳統(tǒng)營銷原則的`局限，即“它們建立在不能可靠地解釋新興市場(chǎng)特性的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件和體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上” (p. 424)，尋找中層理論來尋求解釋是現(xiàn)實(shí)的，因?yàn)椤拔覀儾粌H能夠結(jié)構(gòu)化地重新組織已有的發(fā)現(xiàn)，延展它們的邊界(大致是“舊酒，新瓶”方法)，而且可以提出新的研究問題，引領(lǐng)新的方向(“新酒，新瓶”方法)”(p. 424)。
     通過新瓶中的舊酒，我們只能“舉杯消愁愁更愁”，然而端起新瓶中的新酒，我們則能“共君一醉一陶然”。
     事實(shí)上，包括我自己和我的合作者在內(nèi)的許多研究者已經(jīng)開始使用更基礎(chǔ)的方法和更本土的視角來探索中國消費(fèi)者是哪類消費(fèi)者，他們?cè)诼猛局袑ふ沂裁?，他們?shí)際上做什么。
     有如下兩個(gè)例子。
     1)傳統(tǒng)文化價(jià)值作為中國消費(fèi)者指導(dǎo)原則的角色。
     2)現(xiàn)代化和全球化如何與傳統(tǒng)文化價(jià)值體系互動(dòng)，乃至挑戰(zhàn)傳統(tǒng)文化價(jià)值體系。
     中國與其他新興市場(chǎng)在國內(nèi)、區(qū)域內(nèi)、長(zhǎng)距離的國際旅游行為和體驗(yàn)上的差別將會(huì)是另一個(gè)有趣的研究主題。
     這樣的洞察將產(chǎn)生理論意義，并且為試圖吸引中國以及其他新興市場(chǎng)的目的地和企業(yè)提供實(shí)際可用的框架。
     最后的思考
     文化是動(dòng)態(tài)的，新興市場(chǎng)的概念也是如此。
     正如李想博士指出的，新興市場(chǎng)將生長(zhǎng)成為先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)，而先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)將可能再次成為新興市場(chǎng)。
     有趣的是，中國這一新興市場(chǎng)，在過去的兩千年中曾經(jīng)是世界上占主導(dǎo)地位的經(jīng)濟(jì)，直到1810年，西方才通過產(chǎn)業(yè)革命超過了中國。
     在此之前，西方人通過橫跨大陸的旅程去獲得東方商品，例如瓷器、茶以及絲綢等。
     來自中國——當(dāng)時(shí)世界的中心的任何物品都被認(rèn)為是優(yōu)質(zhì)的、有地位的。
     如今，在中國與西方的第二次接觸中，中國正在發(fā)展、過渡和新興。
     誰又知道接下來將發(fā)生什么?可是時(shí)候?qū)⑿戮频谷胄缕恐衼頋M足我們的求知欲了。
    物流論文讀后感篇五
    阿甘于二戰(zhàn)結(jié)束后不久出生在美國南方阿拉巴馬州一個(gè)閉塞的小鎮(zhèn)，他先天弱智，智商只有75，然而他的媽媽是一個(gè)性格堅(jiān)強(qiáng)的女性，她常常鼓勵(lì)阿甘“傻人有傻?！?，要他自強(qiáng)不息。
    阿甘像普通孩子一樣上學(xué)，并且認(rèn)識(shí)了一生的朋友和至愛珍妮，在珍妮和媽媽的愛護(hù)下，阿甘憑著上帝賜予的“飛毛腿”開始了一生不停的奔跑。
    “人生就像各種各樣的朱古力，你永遠(yuǎn)不會(huì)知道那一塊屬于你?！卑⒏誓赣H的這一句話，向我們闡明了：每一個(gè)人的生命軌跡都是存在，而且是獨(dú)一無二的。阿甘，就正是聽著這樣的教誨，一步一個(gè)腳印地踩出了屬于自己生活的奇跡。
    “你必須明白，你和你身邊的人一樣，你和他們沒有什么不同，一點(diǎn)也沒有!”
    阿甘看起來總是莽莽撞撞，傻里傻氣，說起話來也是癡癡呆呆的，因而總是受到同學(xué)們的嘲笑和忽視?？墒侨松]有放棄他，賜給了他一雙天生的“飛毛腿”，并且在珍妮的鼓勵(lì)下，他勇敢地開創(chuàng)出屬于自己的一片天空。
    在該影片中的母子之情也著實(shí)讓我感動(dòng)，他的母親并沒有因?yàn)榘⒏实闹巧痰拖露鴴仐壦?，但是她卻做出了相反的抉擇，讓阿甘去接受更高檔的教育，她不愿別人看不起他。而正是這位偉大的母親，對(duì)于阿甘一生的影響是遠(yuǎn)大的，默默地支持他并鼓勵(lì)他做正確的事情。
    影片中的友情也是非常感人的，在期間，隊(duì)伍遭到偷襲，大家都各自逃命，但是阿甘一直都想著自己的朋友巴布，但是當(dāng)他將一個(gè)個(gè)受傷的士兵都解救出來的時(shí)候，他依舊沒有放棄尋找自己的摯友巴布。巴布死后，阿甘履行了承諾，到巴布家做起了蝦業(yè)，取得了成功并與巴布一同分享財(cái)富。對(duì)此真的深有感觸，友情也是需要感恩的，朋友對(duì)我所做的努力與對(duì)我的照顧和包容都是一種上天賜予的恩德。
    當(dāng)然，阿甘也有非常浪漫的愛情，同時(shí)他的愛人一直都是自己的初戀，這一點(diǎn)也可以看出阿甘是個(gè)多么純潔又重情的人。阿甘一生都在奔跑，同時(shí)也是在為愛情奔跑。幼年時(shí)的他，渾身戴滿支架的他，被同伴欺負(fù)，珍妮的“run，forest!run!”讓他的人生第一次出現(xiàn)了奇跡，他擺脫了束縛，開始了自己的奔跑人生。到了期間，他依舊聽著珍妮的話，只要不對(duì)就掉頭跑，阿甘便這樣留住了性命，跑遍了全球，得到了一個(gè)美好的未來。不管阿甘在做什么事，不管珍妮在最初有多抵觸他，但是他都是那樣單純的不去打擾她并默默的保護(hù)她，只要珍妮的一個(gè)喊叫，都會(huì)惹他心疼，并且不顧后果奮不顧身的去解救她。阿甘最終還是感動(dòng)了珍妮，并在阿甘家的門口舉行了婚禮，雖然平淡，但是卻依舊感人，真摯。
    阿甘就是這么一個(gè)誠實(shí)守信，重情輕財(cái)?shù)娜?，雖然他愛的人一個(gè)個(gè)離他而去，但他仍然帶著小阿甘堅(jiān)強(qiáng)地活著，阿甘雖笨，但他的人生是那么的純潔無瑕，他那顆金子般的心，折射出了人性最耀眼的光芒!
    那片潔白的羽毛又從阿甘的手中飛走了，但他堅(jiān)信，不幸的背后一定是一片蔚藍(lán)的天空，那片美麗的羽毛將永遠(yuǎn)在阿甘心里自由自在，無憂無慮地飛翔。
    物流論文讀后感篇六
    生命就像一盒巧克力，結(jié)果往往出人意料。
    阿甘是個(gè)智商只有75，雙腿難以行走的男孩，單純的他不得不進(jìn)入特殊學(xué)?！欢?，他的母親并沒有放棄他，上帝并沒有放棄他。似乎，單純的他，得到了上帝的眷顧。他擁有了一雙使他箭步如飛的腿……他無時(shí)無刻不在奔跑，然后，從足球隊(duì)明星，英雄，到外交乒乓球隊(duì)員，到蝦船船長(zhǎng)，到跑遍美國……他用低下的智力與先天缺陷的身體，完成了即使智力與身體健全的人也一輩子無法企及的高度……他的一生就像一盒巧克力，總能嘗出不一樣的味道。
    一片羽毛從天而降，緩緩的落在了福雷斯特·甘的腳下，他撿起了那片羽毛，滔滔不絕地講起了他那既不平凡又感人的故事。
    影片中，實(shí)在有太多太多的畫面讓人難以忘懷，每一個(gè)畫面每一句臺(tái)詞都讓人不禁感慨。因此，這小小的頁面當(dāng)然裝不下我那說不盡的感覺。所以我也只好對(duì)某些動(dòng)人的畫面淺談一番了……影片中最讓我感動(dòng)的畫面是阿甘在中不懼死亡救人的時(shí)候，本為救好友布巴的他，不忍看著隊(duì)中的戰(zhàn)友在樹林中等待死亡，一個(gè)又一個(gè)都把他們背到安全的地方。最后，當(dāng)他發(fā)現(xiàn)布巴的時(shí)候。布巴已經(jīng)奄奄一息了，單純的阿甘對(duì)于友誼的真摯并不是用語言能夠詮釋的，最后他的努力完成了布巴的遺愿，成為了一名出名的富豪捕蝦船長(zhǎng)。
    而影片中的人物，主角當(dāng)屬阿甘。不過其實(shí)片中的每一個(gè)人，都值得我們?nèi)ゼ?xì)細(xì)品位，因?yàn)槠械拿恳粋€(gè)人，都經(jīng)過了編劇的量身定做，為什么這么說?因?yàn)槠械拿恳粋€(gè)人，都有著他不平凡的一生，他們都代表了社會(huì)上都某意中人，而阿甘把這些人聯(lián)系在了一起。這也是為什么我想說這部片子很夸張，夸張到離譜，夸張到讓人覺得這更是一部喜劇。其實(shí)不然，夸張的來不會(huì)過分，卻很好的用一個(gè)人的一生結(jié)合了真實(shí)的事件，真實(shí)的描繪了當(dāng)時(shí)美國的人與社會(huì)。像丹中尉，本應(yīng)戰(zhàn)死沙場(chǎng)，揚(yáng)名立萬的他因?yàn)榘⒏识Ｗ×诵悦?，他曾?jīng)埋怨，曾經(jīng)墮落，但最后他毅然面對(duì)了現(xiàn)實(shí)，讓人佩服。再看看阿甘的母親。以為普通的婦女，卻用她的信念，改變了阿甘本該平凡的一生。還有珍妮，她所折射出，正是美國社會(huì)泛濫，生活放蕩的人的后果。
    一部好的電影，會(huì)在劇本，服裝設(shè)計(jì)，演員的演繹上為人稱頌。它會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)流行。而一部偉大的電影，奧斯卡的最佳影片，是用平凡的人，平凡的事，造就不平凡的成就。它使你從不會(huì)厭倦的一次次看它。并且每一次都能從中學(xué)習(xí)到新的東西。
    《阿甘正傳》正是這樣一部電影，他告訴了我許多，而最重要的是：生命本是平凡，沒有人天生是英雄，也沒有人天生是富豪，只有我們有信念、去嘗試，并在生命中保持奔跑，奇跡才會(huì)變成奇跡，平凡才會(huì)變得不平。阿甘的一生僅僅是把這種奇跡放大化，見證黑人民權(quán)運(yùn)動(dòng)、上戰(zhàn)場(chǎng)、參與中美外交的乒乓球大賽、啟發(fā)貓王創(chuàng)造了著名的舞步、見證約翰列農(nóng)槍殺事件……他不可思議地見證了50年代以來美國所有的重大歷史事件。
    但人生就是這樣，是平凡還是不平凡，僅僅是一線之差，它就像一盒巧克力，結(jié)果往往出人意料。
    不應(yīng)該感謝我阿!應(yīng)該感謝制作這部電影的所有人員跟崔老師阿!
    尤其是《阿甘正傳》的編劇，讓我深深地佩服，這是我看過劇情結(jié)構(gòu)最好的一部電影了!
    物流論文讀后感篇七
    目前所在地：
    廣州。
    民族：
    漢族。
    戶口所在地：
    湛江。
    身材：
    178cm67kg。
    婚姻狀況：
    未婚。
    年齡：
    26歲。
    培訓(xùn)認(rèn)證：
    誠信徽章：
    求職意向及工作經(jīng)歷。
    人才類型：
    普通求職。
    應(yīng)聘職位：
    物流助理/專員:物流行業(yè)貨運(yùn)代理船務(wù)。
    工作年限：
    2
    職稱：
    無職稱。
    求職類型：
    全職。
    可到職-。
    隨時(shí)。
    2000--3500。
    希望工作地區(qū)：
    廣州廣州深圳。
    個(gè)人工作經(jīng)歷：
    07/8至今多爾沙貿(mào)易公司。
    職位:船務(wù)。
    工作描述:訂艙,報(bào)關(guān),驗(yàn)貨,裝柜.對(duì)單(裝箱單、發(fā)票、產(chǎn)地證)等工作流程.
    06/6--07/8廣州誠開物流有限公司。
    職位：調(diào)度。
    教育背景。
    畢業(yè)院校：
    廣州大學(xué)華軟軟件學(xué)院。
    最高學(xué)歷：
    大專。
    畢業(yè)-。
    所學(xué)專業(yè)一：
    現(xiàn)代物流。
    所學(xué)專業(yè)二：
    受教育培訓(xùn)經(jīng)歷：
    2003年9至2006年6月廣州大學(xué)華軟軟件學(xué)院現(xiàn)代物流。
    語言能力。
    外語：
    英語良好。
    國語水平：
    優(yōu)秀。
    粵語水平：
    優(yōu)秀。
    工作能力及其他專長(zhǎng)。
    熟悉進(jìn)出口空運(yùn),海運(yùn)操作流程以及貿(mào)易,物流，倉儲(chǔ)，運(yùn)輸以及采購等相關(guān)流程，能獨(dú)立對(duì)整個(gè)物流操作流程分析；供應(yīng)商以及供應(yīng)鏈管理。參加由中國商業(yè)技師協(xié)會(huì)主辦培訓(xùn)，并獲《高級(jí)物流管理員》證書.
    詳細(xì)個(gè)人自傳。
    工作細(xì)心，誠實(shí)守信,有創(chuàng)新意識(shí),善于發(fā)現(xiàn)問題和解決問題,做事嚴(yán)謹(jǐn),有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)意識(shí)。
    個(gè)人聯(lián)系方式。
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    物流論文讀后感篇八
    讀貝弗里奇報(bào)告感覺是即簡(jiǎn)單又復(fù)雜，簡(jiǎn)單是因?yàn)樗鼧?gòu)建了社會(huì)保障制度的框架，提出了三種社會(huì)保障方法、六項(xiàng)改革原則、二十三項(xiàng)改革的理由和具體建議以及六類人群；復(fù)雜的是它對(duì)各種各項(xiàng)社會(huì)保險(xiǎn)、各類人群的各種待遇都做出了明確的規(guī)定，系統(tǒng)的考慮英國社會(huì)保障制度的改革方案。我在閱讀的過程中，發(fā)現(xiàn)英國當(dāng)時(shí)社會(huì)的現(xiàn)狀是與我國存在相似之處的，因此根據(jù)貝弗里奇報(bào)告的內(nèi)容，我整理出了以下四點(diǎn)啟示。
    我國社會(huì)保障實(shí)行國家、單位和個(gè)人共同負(fù)擔(dān)的原則，以企業(yè)和個(gè)人繳納基金的形式進(jìn)行籌集。但長(zhǎng)期以來社會(huì)保障費(fèi)用全部由國家和企業(yè)包攬，沒有個(gè)人的參與和積累，個(gè)人過分依賴國家，缺乏自我保障的意識(shí)和責(zé)任，不愿負(fù)擔(dān)社會(huì)保障的有關(guān)費(fèi)用;許多民營企業(yè)不繳納社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)，職工負(fù)擔(dān)部分更無從說起;社會(huì)保障基金的收繳難度較大，缺少必要的強(qiáng)制手段，導(dǎo)致職工的合法權(quán)益難以保證，造成基金收不抵支，影響退體金的社會(huì)化發(fā)放，影響離退休人員的生活，不利于社會(huì)穩(wěn)定。
    總而言之，社保資金的吸收速度還是跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度，社?；鸬陌l(fā)展速度并不能跟隨得上我國社保的發(fā)展速度，造成許多利國利民的措施并不能徹底的貫徹到實(shí)處。
    社會(huì)保障管理缺乏統(tǒng)一性，政出多門。由于歷史的原因和利益關(guān)系的.驅(qū)動(dòng)，我國城市社會(huì)保障運(yùn)作出現(xiàn)了政出多頭，管理多門，條塊分割，政事不分的格局。養(yǎng)老、失業(yè)、醫(yī)療保障由勞動(dòng)和社會(huì)保障部門的經(jīng)辦機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)，撫恤、救濟(jì)由民政部門負(fù)責(zé)?；鸾y(tǒng)籌有市縣統(tǒng)籌、省級(jí)統(tǒng)籌、行業(yè)統(tǒng)籌，統(tǒng)籌形式、統(tǒng)籌辦法多種多樣，不夠規(guī)范。同時(shí)我國城市社會(huì)保障制度的運(yùn)行又缺乏有效的監(jiān)督體系，導(dǎo)致社會(huì)保障基金的循環(huán)和運(yùn)轉(zhuǎn)在一定程度上處于失控狀態(tài)。這種多頭管理、缺乏監(jiān)督的社會(huì)保障體制往往導(dǎo)致議而難決、決而難行，降低了社會(huì)保障管理的科學(xué)性、規(guī)范性、有效性。
    傳統(tǒng)的城市社會(huì)保障的實(shí)施與就業(yè)單位緊密的聯(lián)系在一起，因所有制性質(zhì)不同，社會(huì)保障的水平也不同。國有企業(yè)下崗職工基本生活保障、失業(yè)保險(xiǎn)、城鎮(zhèn)居民最低生活保障制度三條保障線未能覆蓋到城鎮(zhèn)全體社會(huì)成員;養(yǎng)老、失業(yè)保險(xiǎn)主要覆蓋了國家行政事業(yè)單位、國有和部分集體企業(yè)，且繳納的統(tǒng)籌款少，標(biāo)準(zhǔn)低，職工退體金難以維持家庭基本生活;醫(yī)療保險(xiǎn)起步晚，覆蓋面狹窄，許多城鎮(zhèn)人口無法負(fù)擔(dān)巨額醫(yī)療費(fèi)，部分國有或集體企業(yè)無力支付醫(yī)療費(fèi)，私營企業(yè)則不支付醫(yī)療費(fèi)，導(dǎo)致了因病致貧與因病返貧現(xiàn)象。而中國社會(huì)長(zhǎng)期存在的城鄉(xiāng)二元社會(huì)結(jié)構(gòu)造成不同對(duì)象的保障水平差距極大。中國近80%的人口在農(nóng)村，長(zhǎng)期以來他們的全部保障依賴于家庭和土地，直到1992年才開始實(shí)施農(nóng)村社會(huì)養(yǎng)老保險(xiǎn)事業(yè)，但僅僅是一個(gè)開端，農(nóng)村社會(huì)保障仍以家庭自我保障為主，絕大多數(shù)村鎮(zhèn)尚未建立社會(huì)保障網(wǎng)。除城鄉(xiāng)差別之外，社會(huì)保障政策中還存在著部門差別、職工身份差別等等，與社會(huì)保障的公平性和全民性原則相背離。
    和待遇的折算、資金的清算計(jì)算辦法。三是部分社會(huì)保障項(xiàng)目多部門管理，信息之間不對(duì)稱，缺乏有效的協(xié)作機(jī)制。四是現(xiàn)有的高保障需求與當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平未實(shí)現(xiàn)有效匹配。五是社會(huì)保障制度改革多數(shù)情形下，局限于本單位、本部門，缺乏與其他相關(guān)領(lǐng)域改革同步實(shí)施，造成治標(biāo)不治本，又引起一系列新的問題。
    在《貝弗里奇報(bào)告》中第五部分——社會(huì)保障計(jì)劃中提出了三種保障方法。計(jì)劃由三個(gè)不同部分組成，社會(huì)保險(xiǎn)滿足基本需要，國民救助解決特殊情況的需要；自愿保險(xiǎn)用于超過基本需要的額外需要，社會(huì)保險(xiǎn)作為社會(huì)保障的主要手段，但不能單靠這一手段，還需要國民救助和自愿保險(xiǎn)作為保障。
    目前我國的社會(huì)保障中，養(yǎng)老保險(xiǎn)和醫(yī)療保險(xiǎn)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了全民的覆蓋，但是商業(yè)保險(xiǎn)的發(fā)展卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，這與我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平緊密相關(guān)，公民沒有更多的錢去參加商業(yè)性質(zhì)的保險(xiǎn)，觀念的落后也使我國參加商業(yè)性養(yǎng)老保險(xiǎn)的發(fā)展遇到瓶頸，在下一步發(fā)展中，我們應(yīng)該更加科學(xué)的引導(dǎo)公民去參加商業(yè)性質(zhì)的保險(xiǎn)，政府也可以通過提供擔(dān)保來提高公民的積極性，既有利于利用社會(huì)資金進(jìn)行社會(huì)化建設(shè)，同時(shí)也能夠提高我們整體的保障水平，豐富社會(huì)保障的類型，擴(kuò)大社會(huì)保障的范圍，讓更多的公民享受到社會(huì)保障帶來的福利。
    同樣在《貝弗里奇報(bào)告》第五部分——管理中認(rèn)為社會(huì)保障是一項(xiàng)系統(tǒng)的工程，涉及到社會(huì)的方方面面和社會(huì)各利益集團(tuán)的利益，提出社會(huì)保障計(jì)劃（包括社會(huì)保險(xiǎn)、國民救助和自愿保險(xiǎn)）的管理工作將由內(nèi)閣部長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下的社會(huì)保障部承擔(dān)。該部要建立地區(qū)或地方的社會(huì)保障辦公室，形成組織網(wǎng)絡(luò)。地方社會(huì)保障辦公室負(fù)責(zé)管理現(xiàn)金待遇和救助，并承擔(dān)其他相關(guān)工作。社會(huì)保障部不負(fù)責(zé)醫(yī)療服務(wù)，該項(xiàng)工作由衛(wèi)生部門承擔(dān)。但要成立一個(gè)聯(lián)合委員會(huì)，負(fù)責(zé)采取措施預(yù)防疾病已減輕社會(huì)保險(xiǎn)基金負(fù)擔(dān)。聯(lián)合委員會(huì)由社會(huì)保障部和有關(guān)醫(yī)療保險(xiǎn)和福利的所有相關(guān)部門組成。
    我們可以借鑒貝弗里奇報(bào)告中的設(shè)想，設(shè)立一個(gè)專門的委員會(huì)，協(xié)助民政部門開展社會(huì)保障工作。委員會(huì)主席由民政部部長(zhǎng)出任，委員會(huì)的成員可以由相關(guān)政府部門專門的副部長(zhǎng)兼任，抽調(diào)一些有經(jīng)驗(yàn)的學(xué)者擔(dān)任委員會(huì)的顧問，委員會(huì)獨(dú)立和凌駕于政府各部門，對(duì)全國人大負(fù)責(zé)，收受全國人大監(jiān)督，從而保障我國的社會(huì)保障的管理更加規(guī)范化、效率化和科學(xué)化。
    同樣在《貝弗里奇報(bào)告》第五部分中提出了社會(huì)保障計(jì)劃的六條基本原則：基本生活待遇水平統(tǒng)一、繳費(fèi)率統(tǒng)一、行政管理職責(zé)統(tǒng)一、待遇水平適當(dāng)、廣泛保障、分門別類。貝弗里奇還把參加社會(huì)保障的人員分成六大類，分別是:(1)雇員;(2)其他從事有酬工作的人員;(3)家庭主婦;(4)其他在工作年齡段卻沒有從事有酬工作的人員;(5)尚未達(dá)到工作年齡的人員;(6)超出工作年齡的退休人員。
    我們說公平應(yīng)該是所有原則的基礎(chǔ)。如果不能實(shí)現(xiàn)公平，則其他原則就失去了依據(jù)。公平并不是要消滅差別，恰恰相反，有差別才更體現(xiàn)公平。貝弗里奇報(bào)告考慮到不同收入人群的生活方式差異，考慮到不同人的不同需求，建議實(shí)施分門別類的保險(xiǎn)方案，充分體現(xiàn)了差別化原則。我國社會(huì)保障制度也應(yīng)實(shí)行差別化原則。首先，應(yīng)考慮到城鄉(xiāng)生活的差別，社會(huì)保險(xiǎn)的繳費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)在城市和農(nóng)村之間應(yīng)該有所區(qū)別，建立統(tǒng)一的城市繳費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、農(nóng)村繳費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。其次，應(yīng)該考慮到不同人群收入的差異，對(duì)于特殊貧困人群和困難人群實(shí)行“豁免繳費(fèi)”或“視同繳費(fèi)”的政策。再次，應(yīng)考慮不同部門的生產(chǎn)效率，在基本待遇相同的前提下，體現(xiàn)部門效益。可以通過增加補(bǔ)充待遇如企業(yè)年金或職業(yè)年金等方式，使不同部門的人待遇有所區(qū)別，但差別不應(yīng)很大。
    《貝弗里奇報(bào)告》首先對(duì)英國現(xiàn)行社會(huì)保障制度的缺陷提出批評(píng)。報(bào)告指出，英國現(xiàn)行社會(huì)保障制度中，每一種社會(huì)問題在處理時(shí)都是單獨(dú)進(jìn)行，而不考慮或很少考慮相關(guān)社會(huì)問題，這使各種社會(huì)保障措施彼此孤立，有時(shí)造成重復(fù)，有時(shí)出現(xiàn)空白點(diǎn)，從而影響了社會(huì)保障制度的實(shí)際效果。英國社會(huì)保障制度改革應(yīng)該堅(jiān)持三項(xiàng)原則:第一，社會(huì)保障制度未來改革與發(fā)展不應(yīng)該僅限于局部利益的考慮和以往的經(jīng)驗(yàn)，而應(yīng)該是一種革命性變革;第二，社會(huì)保險(xiǎn)應(yīng)成為綜合性社會(huì)發(fā)展政策的一部分;第三，社會(huì)保障必須通過國家與個(gè)人之間的合作來實(shí)現(xiàn)。
    物流論文讀后感篇九
    中國物流行業(yè)起步較晚，隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場(chǎng)需求持續(xù)擴(kuò)大。進(jìn)入21世紀(jì)以來，在國家繼續(xù)加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控政策的影響下，中國物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。
    1、普貨物流：魚龍混雜，環(huán)節(jié)極多。小件物流（快遞）體系發(fā)展完善，大件物流體系尚處于空白狀態(tài)?？爝f產(chǎn)業(yè)鏈已實(shí)現(xiàn)高度分工，準(zhǔn)入壁壘低導(dǎo)致參與者水平參差不齊，數(shù)量眾多，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。國內(nèi)外快遞企業(yè)業(yè)務(wù)分化明顯，國內(nèi)民企的信件快遞業(yè)務(wù)前路未卜。
    2、鮮貨物流：冷鏈斷檔，尚未起步。我國冷藏冷凍儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施設(shè)備嚴(yán)重不足，冷鏈鏈條存在斷檔，真正的冷鏈物流尚未起步。冷鏈覆蓋率低下，帶來巨大的食品損耗和食品安全隱患。
    3、危險(xiǎn)品物流：水下冰山，秩序混亂。我國危險(xiǎn)品物流需求巨大并保持快速增長(zhǎng)。盈利水平高于普貨物流。然而高準(zhǔn)入門檻與監(jiān)管缺位導(dǎo)致正規(guī)危險(xiǎn)品物流服務(wù)供應(yīng)不足，市場(chǎng)秩序混亂，安全隱患較大。
    4、物流費(fèi)用：效率低下，成本極高。近年來我國物流行業(yè)整體硬件環(huán)境改善較多，物流作業(yè)能力得到大幅提升。但物流效率低下導(dǎo)致物流成本過高，遠(yuǎn)超過發(fā)達(dá)國家水平。
    1、生產(chǎn)成本未來可能大幅上升，問物流要利潤(rùn)成為必然。我國劉易斯拐點(diǎn)已過，人力成本將大幅上漲。資源品的稀缺和通過膨脹將進(jìn)一步提高生產(chǎn)成本，壓縮企業(yè)的利潤(rùn)空間。從世界經(jīng)驗(yàn)來看，我國物流行業(yè)將迎來發(fā)展契機(jī)。
    2、政策發(fā)力：對(duì)物流發(fā)展的強(qiáng)勁推動(dòng)。在次貸危機(jī)的影響下，國家開始真正重視物流行業(yè)的發(fā)展。物流規(guī)劃的詳細(xì)政策和實(shí)施細(xì)則在陸續(xù)出臺(tái)，省市也紛紛提出了相應(yīng)的實(shí)施意見。物流行業(yè)的發(fā)展將獲得巨大的政策推動(dòng)力。
    3、電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展對(duì)物流行業(yè)提出新的要求。消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)絡(luò)購物的認(rèn)可程度越來越高，網(wǎng)上大件商品購買的增多對(duì)快遞行業(yè)的大件物流能力提出了挑戰(zhàn)。次貸危機(jī)使b2b電子商務(wù)獲得了高速發(fā)展，現(xiàn)有物流體系無法適應(yīng)b2b物流特點(diǎn)的問題亟待解決。
    4、城市化進(jìn)程推動(dòng)物流體系的建設(shè)與物流節(jié)點(diǎn)的整合。城市化與消費(fèi)升級(jí)帶動(dòng)城市物流需求迅速增長(zhǎng)，城市物流與交通環(huán)境和土地稀缺之間矛盾加劇。城市物流管理制度的完善與配送節(jié)點(diǎn)的整合將是趨勢(shì)。
    5、區(qū)域經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略：產(chǎn)業(yè)遷移與經(jīng)濟(jì)趕超，變革孕育發(fā)展機(jī)遇。11個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)劃的批復(fù)使我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入多極化增長(zhǎng)時(shí)代。在要素優(yōu)勢(shì)與政策導(dǎo)向的作用下，沿海產(chǎn)業(yè)也將陸續(xù)向內(nèi)陸轉(zhuǎn)移。配合產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流行業(yè)將獲得巨大的發(fā)展機(jī)遇。
    1、物流節(jié)點(diǎn)的整合與網(wǎng)絡(luò)化。物流節(jié)點(diǎn)的發(fā)展對(duì)我國物流體系的建設(shè)意義重大。國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃的實(shí)施需要現(xiàn)代物流體系的支撐，城市化的推進(jìn)也要求物流體系的變革。我國的物流節(jié)點(diǎn)將逐步從自發(fā)無序的狀態(tài)走向整合與網(wǎng)絡(luò)化。
    2、物流服務(wù)商向供應(yīng)鏈服務(wù)商的延伸。供應(yīng)鏈服務(wù)是我國物流業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展的必由之路。目前國內(nèi)發(fā)展供應(yīng)鏈服務(wù)的軟硬件環(huán)境都已經(jīng)成熟。供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)開始受到資本市場(chǎng)的青睞。
    3、5pl（數(shù)字物流）的出現(xiàn)與壯大。5pl網(wǎng)站對(duì)消除物流供求信息的不對(duì)稱，提高物流效率具有重要意義。目前國內(nèi)數(shù)字物流已經(jīng)出現(xiàn)萌芽，但水平參差不齊。在政策的推動(dòng)下，預(yù)計(jì)未來5pl將會(huì)獲得快速發(fā)展，并走向成熟。
    4、鮮貨與危險(xiǎn)品物流體系的建立與成熟。隨著生活水平的提高，消費(fèi)者對(duì)食品品質(zhì)與食品安全越發(fā)重視，這將推動(dòng)鮮貨物流體系的發(fā)展。我國危險(xiǎn)品產(chǎn)量巨大并快速增長(zhǎng)，但危險(xiǎn)品物流市場(chǎng)秩序混亂，安全隱患嚴(yán)重，未來必將成為物流政策重點(diǎn)調(diào)控的領(lǐng)域之一。
    物流論文讀后感篇十
    摘要：我國經(jīng)濟(jì)體制正在逐步實(shí)現(xiàn)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和增長(zhǎng)方式由粗放型向集約型的兩個(gè)轉(zhuǎn)變。同時(shí)，港口面對(duì)日趨復(fù)雜的國際國內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境與形勢(shì)、鄰近港口的迅速崛起，貨物運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈。本文主要分析我國港口物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境及其面臨的挑戰(zhàn)。
    關(guān)鍵詞：港口物流業(yè) 發(fā)展 環(huán)境 挑戰(zhàn)
    目前，我國港口發(fā)展建設(shè)的最大弱點(diǎn)是：缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，地方自治特點(diǎn)極為突出。盡管交通部已正式發(fā)布港口下放的文件，但上述現(xiàn)象在一定時(shí)期內(nèi)還難以根除。目前，我國的港口配置在不少區(qū)域出現(xiàn)失衡狀態(tài)，與國外先進(jìn)港口相比，在通訊導(dǎo)航、燈浮標(biāo)設(shè)置和綜合管制等方面也存在著明顯的滯后現(xiàn)象;深水港口、后方堆場(chǎng)、公路及鐵路集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)由于資金缺乏或其他原因也受到很大限制。因此，大力發(fā)展現(xiàn)代港口物流業(yè)，是加快提升港口服務(wù)功能、增強(qiáng)在區(qū)域港口群中的競(jìng)爭(zhēng)力、建設(shè)港航強(qiáng)省的基本要求和重要內(nèi)容。
    1發(fā)展現(xiàn)代港口物流業(yè)的重要意義
    1.1降低物流成本要求發(fā)展現(xiàn)代港口物流
    伴隨著包括港口物流在內(nèi)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，先進(jìn)國家物流費(fèi)用正逐漸降低。例如，美國物流成本相當(dāng)于gdp 的比重，已由20世紀(jì)90年代的11.5%左右，下降到20xx年的11%左右，20xx年的l0%左右。我國物流成本相當(dāng)于gdp的比重，雖已由20世紀(jì)90年代的20%左右，下降到20xx年的18.6%，浙江下降到17.5%，但相比歐美等發(fā)達(dá)國家，物流成本仍顯著偏高。特別是在金融危機(jī)背景下，積極發(fā)展現(xiàn)代港口物流，提高綜合運(yùn)輸效率，降低貨物全程物流費(fèi)用，對(duì)增強(qiáng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力，具有重要意義。
    1.2現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展促進(jìn)港口物流業(yè)的形成
    隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化。貿(mào)易自由化和國際運(yùn)輸市場(chǎng)一體化的形成，尤其是現(xiàn)代物流的發(fā)展，港口不再是僅具有傳統(tǒng)的裝卸、倉儲(chǔ)功能，被游離于生產(chǎn)、貿(mào)易和運(yùn)輸之外的企業(yè)，而是經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易發(fā)展的催化劑，港口能對(duì)周圍地區(qū)和腹地產(chǎn)生巨大的輻射功能，推動(dòng)地區(qū)乃至世界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易發(fā)展。由此可以看出，目前世界各國政府的高度重視現(xiàn)代物流，因?yàn)檫@是目前的先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)的組織方式。在一些港口，一種大型泊位不足，但在另一些港口在這些大型泊位能力富裕，但處理船，大材小用。也可能有相同的端口，與缺乏大型和小型貨物碼頭泊位利用率高，煤炭，礦石和原油等專業(yè)化泊位表現(xiàn)得特別明顯，加入世貿(mào)組織后，適箱貨物的比例將迅速上升，港口頭傾向明顯，散堆貨物碼頭因?yàn)槠涔δ苁强臻e的，而在同一時(shí)間，港口公用碼頭將出現(xiàn)嚴(yán)重短缺的情況，集裝箱專用泊位不足，超負(fù)荷運(yùn)行的情況進(jìn)一步加劇。為此，我國港口必須制定嚴(yán)密長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃，多方籌措資金，進(jìn)一步加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為現(xiàn)代物流的發(fā)展掃清硬件障礙。一是要把重點(diǎn)放在構(gòu)建深水碼頭或深水泊位上，以滿足船舶大型化、深水化需要;二是要加強(qiáng)臨港物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，尤其要注意完善與港口相配套的鐵路及公路集疏運(yùn)系統(tǒng)、倉儲(chǔ)配送中心和大型信息平臺(tái)，并使之逐步成為一個(gè)集購、運(yùn)、儲(chǔ)、銷、通聯(lián)為一體的新型和健全的物流服務(wù)系統(tǒng)。
    2當(dāng)前港口物流業(yè)所面臨的環(huán)境
    港口物流的發(fā)展目標(biāo)是：以服務(wù)于國內(nèi)外企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益為宗旨，充分發(fā)揮深水港和保稅區(qū)的優(yōu)勢(shì)，以國際和國內(nèi)貨物運(yùn)輸為載體，以現(xiàn)代電子商務(wù)為支撐，國際物流與國內(nèi)物流并舉，大力發(fā)展物流經(jīng)營主體，引進(jìn)國際著名的物流經(jīng)營企業(yè)及其資金技術(shù)、管理和經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，加快港口和以港口為中心的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、倉儲(chǔ)、信息網(wǎng)絡(luò)等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極探索港區(qū)一體化和自由貿(mào)易區(qū)，培育物流市場(chǎng)，健全物流法規(guī)，努力把港口一個(gè)集購、運(yùn)、儲(chǔ)、銷、通聯(lián)為一體的新型和健全的物流服務(wù)系統(tǒng)。由于我國經(jīng)濟(jì)體制正在逐步實(shí)現(xiàn)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和增長(zhǎng)方式由粗放型向集約型的兩個(gè)轉(zhuǎn)變。當(dāng)前港口面對(duì)日趨復(fù)雜的國際國內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境與形勢(shì)、鄰近港口的迅速崛起，貨物運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈。根據(jù)現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，港口將成為裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、裝拆集裝箱、信息處理、倉儲(chǔ)的綜合物流中心。同時(shí)，港口擁有豐富的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)、廣泛而固定的貨源和信息源，港口通過發(fā)揮經(jīng)濟(jì)的聚集效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)，最有可能發(fā)展成為整合各種生產(chǎn)要素功能的全方位增值服務(wù)中心。目前港口建設(shè)有存在過熱現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)“三無”的狀況，一些地方盲目上項(xiàng)目而造成“有港無流”的現(xiàn)象。主要表現(xiàn)在：一是港口規(guī)劃不科學(xué)、布局不合理，碼頭布點(diǎn)過密，腹地交叉、重疊，功能雷同，已有港口功能得不到充分的發(fā)揮;二是港口岸線使用不合理，深水淺用，優(yōu)線劣用，岸線資源浪費(fèi)大;三是港口結(jié)構(gòu)不盡合理，適應(yīng)大型船舶靠泊的集裝箱碼頭和大宗散貨碼頭仍顯不足，現(xiàn)有能力已趨飽和，而一般散雜碼頭則明顯過剩;四是有的港口經(jīng)營人經(jīng)營行為不規(guī)范，盲目競(jìng)爭(zhēng)。五是有的港口經(jīng)營人安全生產(chǎn)意識(shí)薄弱，安全隱患較多。
    3港口物流業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
    3.1區(qū)域性港口競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)態(tài)更趨激烈
    中國港口總吞吐量的增加，并不意味著每一個(gè)港口的貨物吞吐量都會(huì)增長(zhǎng)，區(qū)域性港口競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)依然存在，甚至?xí)蛹ち摇?BR>    雖然能促進(jìn)港口競(jìng)爭(zhēng)，加快港口運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)育，但也使航線和貨源向優(yōu)勢(shì)港口集中，航運(yùn)中心和主樞紐港將獲得更多好處。目前，我國現(xiàn)在正處于工業(yè)化過程當(dāng)中，第二產(chǎn)業(yè)即加工制造業(yè)是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，必將導(dǎo)致以制成品為主的集裝箱運(yùn)輸需求的迅速穩(wěn)定增長(zhǎng)。國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整可直接對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的貨源結(jié)構(gòu)和數(shù)量及運(yùn)輸方式產(chǎn)生影響。因而加快港口運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)育，但也使航線和貨源向優(yōu)勢(shì)港口集中，航運(yùn)中心和主樞紐港將獲得更多好處。加入wto以后，這樣的格局使港口在物流業(yè)務(wù)上中處于劣勢(shì)。
    3.2港口物流結(jié)構(gòu)性矛盾日趨明顯
    港口結(jié)構(gòu)性矛盾本質(zhì)上是港口與供應(yīng)(能力)和需求之間的矛盾。結(jié)構(gòu)性矛盾的涵義是在港口市場(chǎng)上雖然供給和需求在總量上基本是平衡的或略有富裕，但在結(jié)構(gòu)上卻不完全適應(yīng)。例如，一些物種供大于求，另一些物種卻供不應(yīng)求。在某些貨種中一些港口供不應(yīng)求，而另一些港口則供大于求。在某些港口中，某些貨種的大型泊位不足，而在另一些港口中這些大型泊位的能力有富裕，只好裝卸小船，大材小用。也可能有同一港口、同一貨種缺少大型泊位而小型泊位利用率又過高的情況，這在煤炭、礦石和原油等專業(yè)化泊位表現(xiàn)得特別明顯，加入wto以后，適箱貨物比重將急劇提高，港口集箱化的趨勢(shì)明顯，許多散垛貨碼頭因其功能原因?qū)?dǎo)致閑置，而同時(shí)港口公共碼頭又會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重不足的局面，集裝專用泊位短缺，超負(fù)荷動(dòng)作的情況進(jìn)一步加劇。
    4推進(jìn)現(xiàn)代港口物流發(fā)展的思路
    4.1著力提升港口物流業(yè)服務(wù)功能
    在大力培育壯大本地物流企業(yè)的同時(shí)，積極引進(jìn)具有國內(nèi)外以至世界性經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)大供應(yīng)鏈管理能力的物流龍頭企業(yè)，近期要重點(diǎn)推動(dòng)物流項(xiàng)目。同時(shí)加強(qiáng)與物流龍頭企業(yè)的聯(lián)系，爭(zhēng)取這些企業(yè)投資新型港口物流業(yè)。要加大支持服務(wù)力度，優(yōu)化港口物流業(yè)發(fā)展環(huán)境，盡快給予當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)建立物流企業(yè)，建立物流企業(yè)整體協(xié)會(huì)，規(guī)范物流市場(chǎng)秩序物流企業(yè)經(jīng)營行為，建立物流公共信息平臺(tái)，促進(jìn)電子商務(wù)、社會(huì)化配送和第三方物流發(fā)展，加快融入發(fā)達(dá)地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)。
    4.2政府加強(qiáng)引導(dǎo)，企業(yè)自主運(yùn)作
    發(fā)揮政府鼓勵(lì)、支持和引導(dǎo)的作用，加強(qiáng)政府間的組織協(xié)調(diào);
    打破部門和地區(qū)分割，統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)港口物流的市場(chǎng)化和資源利用的社會(huì)化。建立利益誘導(dǎo)機(jī)制，調(diào)動(dòng)企業(yè)的積極性，從滿足物質(zhì)需求實(shí)際出發(fā)，注重投資的經(jīng)濟(jì)效益分析。
    4.3依托港口物流發(fā)展“大物流”
    全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)，促使港口物流必須向國際化、規(guī)?；?、系統(tǒng)化發(fā)展，港口物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的整合，與路域、航空物流的全方位的合作都是勢(shì)在必行，通過聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的供應(yīng)鏈通道關(guān)系，進(jìn)一步降低物流成本，提高物流效率，為客戶提供更為滿意的服務(wù)。因此，應(yīng)盡快提高配套設(shè)施的機(jī)械化作業(yè)水平，以信息系統(tǒng)為紐帶將公路、鐵路等運(yùn)輸方式進(jìn)行合理組織，形成以港口為依托的綜合集疏運(yùn)系統(tǒng)，解決港口后方路網(wǎng)銜接問題，為港口現(xiàn)代物流延伸業(yè)務(wù)的開展，創(chuàng)造良好的條件。
    4.4加快港口物流基礎(chǔ)設(shè)施的完善工作
    加強(qiáng)港口物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)，形成現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的物質(zhì)支撐。目前，全球物流時(shí)代即將來到，新型現(xiàn)代運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展與壯大也是日新月異，其中特別是船舶大型化對(duì)港口自然條件和設(shè)備要求逐步提高，我們需要加強(qiáng)和壯大集裝箱碼頭、裝卸能力、碼頭堆場(chǎng)航道水深等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。要加快海峽兩岸港口、交通、能源等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，盡快形成暢通的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、完善的倉儲(chǔ)配送設(shè)施、先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等，大力發(fā)展包括各種運(yùn)輸方式的多式聯(lián)運(yùn)，拓展港口的綜合功能，并從港口實(shí)際出發(fā)，把完善服務(wù)和信息功能放在優(yōu)先地位，加快發(fā)展以工業(yè)園區(qū)為依托的臨江產(chǎn)業(yè)群。我國經(jīng)濟(jì)體制正在逐步實(shí)現(xiàn)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和增長(zhǎng)方式由粗放型向集約型的兩個(gè)轉(zhuǎn)變。同時(shí)，港口面對(duì)日趨復(fù)雜的國際國內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境與形勢(shì)、鄰近港口的迅速崛起，貨物運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈?，F(xiàn)代物流對(duì)港口企業(yè)的主要需求是必須擁有與航運(yùn)、經(jīng)貿(mào)、口岸信息網(wǎng)絡(luò)相連接，可以供物流信息暢通無阻和供物流企業(yè)操作的信息平臺(tái)。我們要不斷改進(jìn)和更新集裝箱碼頭操作管理系統(tǒng)、散貨碼頭業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、集裝箱場(chǎng)站業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、公路集裝箱運(yùn)輸管理系統(tǒng)、海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)等港口物流信息系統(tǒng)。
    4.5培養(yǎng)港口物流業(yè)管理人才
    高素質(zhì)的物流管理專業(yè)人才是推動(dòng)港口物流向現(xiàn)代化物流發(fā)展的關(guān)鍵所在，肯定迫切的需要熟悉物流管理的理論知識(shí)和掌握物流信息技術(shù)，精通國際貿(mào)易專業(yè)知識(shí)和良好的外語溝通能力。必須采取多種途徑，加強(qiáng)人才資源的開發(fā)與培養(yǎng)力度。
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    物流論文讀后感篇十一
    隨著低溫食品需求量持續(xù)增長(zhǎng)，落后的冷鏈物流影響食品工業(yè)的發(fā)展，落后的冷鏈物流勢(shì)必會(huì)引發(fā)社會(huì)問題。為加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，促進(jìn)我鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流健康發(fā)展，科學(xué)、合理規(guī)劃冷鏈物流 和重點(diǎn)項(xiàng)目，加快構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，通過進(jìn)行實(shí)地調(diào)查集中總結(jié)如下：
    我鎮(zhèn)主要的農(nóng)產(chǎn)品品種有蔬菜、肉類、禽蛋等。2013年果品蔬菜產(chǎn)量為326000公斤，肉類產(chǎn)量為736137公斤，禽蛋產(chǎn)量為379400公斤。
    轄區(qū)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)有四家，分別為綠韻果蔬保鮮庫、順興恒溫庫、眾發(fā)恒溫庫、蒙陰第二肉聯(lián)廠冷庫。冷藏冷凍設(shè)施、冷鏈物流配送系統(tǒng)、冷鏈設(shè)施以及使用管理都比較落后，比較傳統(tǒng)。
    1.轄區(qū)冷鏈物流建設(shè)存在的問題：
    冷鏈鏈條不完整，“斷鏈”是一種常態(tài)，冷鏈物流建設(shè)還存在一定的盲目性，冷鏈物流建設(shè)不能完全等同于冷庫建設(shè)與冷藏車的普及；冷鏈物流的市場(chǎng)化尚未形成，第三方物流不占主流。冷鏈技術(shù)水平、規(guī)劃設(shè)計(jì)能力落后，設(shè)備設(shè)施的統(tǒng)籌能力落后，觀念落后。冷鏈物流宣傳不夠，消費(fèi)者對(duì)冷鏈物流認(rèn)識(shí)不深，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施還相對(duì)比較薄弱。
    2.冷鏈物流建設(shè)需要的政策措施：
    首先應(yīng)該加強(qiáng)規(guī)劃與指導(dǎo)，并對(duì)重點(diǎn)設(shè)施、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、骨干企業(yè)
    1的發(fā)展給予各方面的政策扶持。其次，行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)該在科技攻關(guān)、技術(shù)交流與操作標(biāo)準(zhǔn)、人才培訓(xùn)、各類企業(yè)間的業(yè)務(wù)合作等方面發(fā)揮組織與協(xié)調(diào)作用。再次，各類大型批發(fā)市場(chǎng)大型流通企業(yè)與第三方物流企業(yè)應(yīng)該承擔(dān)起冷鏈物流的主要組織者責(zé)任，要通過批發(fā)交易與物流配送，將農(nóng)產(chǎn)品加工生產(chǎn)基地與零售門店銷售銜接起來，以商業(yè)模式和創(chuàng)新帶動(dòng)冷鏈物流配送模式創(chuàng)新，加強(qiáng)相互合作，逐步建立健全冷鏈物流系統(tǒng)。
    3.對(duì)我鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的建議：
    首先，運(yùn)用供應(yīng)鏈先進(jìn)管理理念規(guī)劃食品冷鏈物流。其次，加強(qiáng)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和冷鏈農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)。最后，要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人力資源的培養(yǎng)。
    我鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)前景廣闊，發(fā)展?jié)摿薮?，但目前還存在許多問題，政府和相關(guān)行業(yè)應(yīng)高度重視，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的整體規(guī)劃研究，采取積極有效的措施促進(jìn)這一行業(yè)。
    物流論文讀后感篇十二
    1、農(nóng)產(chǎn)品物流中以農(nóng)民個(gè)體經(jīng)營為主。農(nóng)產(chǎn)品流通體制改革后，國有和集體商業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品物流中的地位不斷下降，取而代之的是大批種養(yǎng)大戶、個(gè)體運(yùn)輸戶以及多種形式的經(jīng)濟(jì)聯(lián)合組織，農(nóng)民個(gè)體是其中主要成分，農(nóng)業(yè)產(chǎn)品也是以小規(guī)模分散經(jīng)營為主，這是我省農(nóng)產(chǎn)品銷售的重要力量。
    2、商流物流合一。農(nóng)產(chǎn)品流通在批發(fā)市場(chǎng)和零售市場(chǎng)以及其它銷售方式中，基本是現(xiàn)貨交易，即時(shí)銀貨兩訖。而在一些產(chǎn)業(yè)化組織中農(nóng)戶與企業(yè)間存在產(chǎn)品購銷契約，農(nóng)產(chǎn)品購銷關(guān)系比較固定，商品交換與貨款結(jié)算之間存在時(shí)間差。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到河南省20xx年11月份，河南省的各類農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)有237個(gè)，這類批發(fā)市場(chǎng)在進(jìn)貨時(shí)向固定農(nóng)戶或組織訂購，銷售產(chǎn)品時(shí)基本都是現(xiàn)金付賬。
    3、集市貿(mào)易作用大。在批發(fā)市場(chǎng)的下游，是城鄉(xiāng)各類集貿(mào)市場(chǎng)，這是我國城鄉(xiāng)居民取得農(nóng)產(chǎn)品的最主要途徑。近年迅速發(fā)展的超市、連鎖店農(nóng)產(chǎn)品營銷是農(nóng)產(chǎn)品今后流通的發(fā)展方向，但目前在中等以下城市中，仍是以集貿(mào)市場(chǎng)銷售為主。
    河南省農(nóng)業(yè)分散經(jīng)營的特點(diǎn)造成了我省農(nóng)業(yè)物流發(fā)展中出現(xiàn)了些許問題：
    1、農(nóng)產(chǎn)品銷售時(shí)以原始收獲狀態(tài)為主，一般不經(jīng)過加工制造。我省的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量很大，但大部分直接運(yùn)往外地，只有少部分經(jīng)過加工制成食品再進(jìn)行銷售。運(yùn)輸和銷售一般是保持其收獲時(shí)的原有狀態(tài)，清洗、分級(jí)、包裝和預(yù)加工等處理措施較少采用，即使有也只是為了減少運(yùn)輸過程中的損耗進(jìn)行的簡(jiǎn)易包裝，很少進(jìn)行精加工。這也就形成了我省農(nóng)產(chǎn)品物流鏈中增值環(huán)節(jié)少，銷售價(jià)格偏低的現(xiàn)狀。
    2、農(nóng)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)發(fā)展迅速，但組織化程度低。批發(fā)市場(chǎng)是農(nóng)產(chǎn)品物流最重要的環(huán)節(jié)。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)把多種物流渠道連接在一起形成網(wǎng)絡(luò)，貫通了城鄉(xiāng)之間、地區(qū)之間的關(guān)系，便利了農(nóng)商結(jié)合、內(nèi)外貿(mào)銜接。批發(fā)市場(chǎng)作為大范圍、大批量農(nóng)產(chǎn)品的集散中心，競(jìng)價(jià)成交產(chǎn)品，能夠比較真實(shí)地反映農(nóng)產(chǎn)品的供求關(guān)系，為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品購銷提供信息和基準(zhǔn)價(jià)格。但目前這些批發(fā)市場(chǎng)仍處于一種初級(jí)市場(chǎng)階段,農(nóng)產(chǎn)品交易以傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)流通模式為主,物流系統(tǒng)建設(shè)還很落后，農(nóng)產(chǎn)品物流參與主體規(guī)模實(shí)力參差不齊,缺乏物流龍頭企業(yè)，仍未組織起較為完整的流通體系,也就難以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì),農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力不高。
    3、農(nóng)業(yè)物流技術(shù)落后。改革開放以來，我國的農(nóng)業(yè)物流技術(shù)發(fā)展迅速，尤其是保鮮和冷卻環(huán)節(jié)，但這一點(diǎn)是有地域限制的，河南省的農(nóng)村物流技術(shù)在投入方面明顯還不夠，常溫物流或自然形態(tài)物流仍然是我國農(nóng)產(chǎn)品物流的主要形式,缺乏冷凍冷藏設(shè)備和技術(shù),使農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中損失很大。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上損失率達(dá)25-30%,每年約有1/4的農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)中被消耗掉了。而發(fā)達(dá)國家的果蔬損失率控制在5%以內(nèi),美國的水果蔬菜在物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有1-2%。
    4、農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)信息化程度不高，可靠性差。農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)信息化是信息化農(nóng)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和突破口，新世紀(jì)農(nóng)產(chǎn)品營銷的成效將在很大程度上取決于經(jīng)營者的信息意識(shí)與信息運(yùn)用的能力。我國農(nóng)業(yè)小規(guī)模分散經(jīng)營的特點(diǎn),使得對(duì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)信息的獲得主要還依靠傳統(tǒng)的方式，政府部門、科研場(chǎng)所給予的指導(dǎo)有限。此外，有關(guān)媒體宣傳的信息廣告偏多，實(shí)用性可靠性不高。
    我省農(nóng)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)組織化程度低、物流技術(shù)落后、信息化水平低已成為制約我省農(nóng)業(yè)發(fā)展的瓶頸問題，解決這些問題，已成了我省農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的關(guān)鍵所在。
    1、調(diào)整我省農(nóng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，同時(shí)完善物流配送系統(tǒng)。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化,市場(chǎng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品需求的日益多樣化和個(gè)性化,市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰的規(guī)則不僅會(huì)強(qiáng)制性地改變我國農(nóng)業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu),而且會(huì)調(diào)整農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),使農(nóng)業(yè)及農(nóng)業(yè)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)整體協(xié)調(diào)發(fā)展的需要。一方面，要積極培育高產(chǎn)量農(nóng)產(chǎn)品品種，引導(dǎo)農(nóng)民多種適合規(guī)?；シN和收獲的經(jīng)濟(jì)作物；另一方面，從農(nóng)產(chǎn)品物流的特性出發(fā)，完善農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系，多開拓配送渠道、開展連鎖配送，通過物流專業(yè)化運(yùn)作降低農(nóng)產(chǎn)品物流配送成本。比如20xx年商務(wù)部推廣的“萬村千鄉(xiāng)市場(chǎng)”工程，河南省中郵物流開展了“中國郵政農(nóng)資連鎖配送”，保證配送產(chǎn)品的質(zhì)量，并按時(shí)配送到地頭。
    2、整合農(nóng)產(chǎn)品加工資源，創(chuàng)造農(nóng)產(chǎn)品物流附加值。開展農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)業(yè)專業(yè)化和區(qū)域化生產(chǎn)，完善物流體系，解決農(nóng)產(chǎn)品季節(jié)性和地域性的消費(fèi)時(shí)差和空間差，及時(shí)調(diào)整配送方案，創(chuàng)造加工附加值，擴(kuò)展農(nóng)民增收空間。進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品物流體系戰(zhàn)略調(diào)整，引進(jìn)更多的人參與到農(nóng)產(chǎn)品加工、包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)上來，同時(shí)也能改善農(nóng)村就業(yè)。比如中郵物流開展農(nóng)資配送之前，要首先對(duì)投遞人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，要求投遞人員既要有專業(yè)物流人員的素質(zhì)，又要了解配送農(nóng)資的使用方法。
    3、有效地促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系建設(shè)。政府部門要給予支持或牽頭建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)，使得物流各個(gè)環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的各種信息,能夠通過物流信息系統(tǒng)快速準(zhǔn)確地傳遞;提供物流系統(tǒng)共用的信息支撐環(huán)境,提高物流信息運(yùn)用的效率;農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系建設(shè),可以為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者和消費(fèi)者提供一個(gè)信息交流的平臺(tái),降低信息交易成本,提高農(nóng)產(chǎn)品物流效率,實(shí)現(xiàn)資源共享。這樣既有利于保證生產(chǎn)過程的計(jì)劃性,降低風(fēng)險(xiǎn),又可以通過網(wǎng)上訂單等方式,節(jié)省交易成本,提高物流效率和服務(wù)水平。農(nóng)資產(chǎn)品物流信息平臺(tái)的建成有助于建立全國統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)供求、交易及價(jià)格等信息的收集、整理和發(fā)布制度;有助于為農(nóng)戶和農(nóng)戶組織企業(yè)提供有價(jià)值的市場(chǎng)信息,減少農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售過程中的不確定性和盲目性。
    4、開展農(nóng)業(yè)綠色物流。所謂綠色農(nóng)業(yè)物流是指在圍繞農(nóng)業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)過程及其相關(guān)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料供應(yīng)、農(nóng)產(chǎn)品銷售過程中運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、配送、信息處理等活動(dòng)和與之有關(guān)的技術(shù)組織、管理活動(dòng)過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。這需對(duì)有關(guān)主體實(shí)施有效的教育和引導(dǎo):第一，政府強(qiáng)化宣傳，帶動(dòng)農(nóng)民一起積極行動(dòng)。在目前綠色物流事業(yè)發(fā)展的起步階段，政府有關(guān)工作的重點(diǎn)可放在激勵(lì)機(jī)制的建立上。通過行政、經(jīng)濟(jì)政策、輿論導(dǎo)向等手段的綜合運(yùn)用，促進(jìn)綠色物流盡快啟動(dòng)和發(fā)展起來。第二，加快農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的法規(guī)體系建設(shè)。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的組織化程度和管理規(guī)范化程度都比較低，難以適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要，其中最重要的原因就是批發(fā)市場(chǎng)法規(guī)建設(shè)嚴(yán)重滯后。由于缺乏市場(chǎng)法規(guī)，許多實(shí)際問題難以解決。從批發(fā)市場(chǎng)究竟應(yīng)該由誰來開辦的爭(zhēng)論到批發(fā)市場(chǎng)上欺行霸市、哄抬物價(jià)、強(qiáng)買強(qiáng)賣、治安秩序混亂等大量違法現(xiàn)象的發(fā)生，都需要通過制定《批發(fā)市場(chǎng)法》等有關(guān)法律法規(guī)加以解決。第三，發(fā)展綠色農(nóng)業(yè)運(yùn)輸。在制定交通運(yùn)輸規(guī)劃時(shí)，盡量避開自然環(huán)境保護(hù)地帶，應(yīng)通過各種有效措施來控制和減少交通公害，如優(yōu)先發(fā)展公共交通、合理布局道路系統(tǒng)、設(shè)置隔音設(shè)施、增強(qiáng)綠化等.為了解決汽車運(yùn)輸對(duì)社會(huì)所產(chǎn)生的外部不經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)交通緩和以及防治環(huán)境污染的目的，可以開展農(nóng)資共同配送等。
    物流論文讀后感篇十三
    港口是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的出口，港口物流在一定程度上可以直接刺激區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供充足的資金保障。港口物流是經(jīng)濟(jì)的一種形式，在其發(fā)展過程中，對(duì)于其他經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是一種促進(jìn)的作用，也可以實(shí)現(xiàn)國民生產(chǎn)總值的增漲，還可以提供豐富的就業(yè)機(jī)會(huì)。就長(zhǎng)江港口物流的發(fā)展而言，其可以催生相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，給泰州市人口提供充足的就業(yè)機(jī)會(huì)，從而提升人民生活水平，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。長(zhǎng)江港口物流的發(fā)展，還可以推動(dòng)泰州市城市建設(shè)，特別是像交通運(yùn)輸、道路、高架橋、快速鐵路等運(yùn)輸設(shè)施。在長(zhǎng)江港口貿(mào)易不斷發(fā)展的條件下，泰州市的城市基礎(chǔ)設(shè)施只有不斷發(fā)展，才能匹配長(zhǎng)江港口的實(shí)際需求。如果不匹配相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，那么很有可能會(huì)阻礙長(zhǎng)江港口貿(mào)易的發(fā)展，因此在快速發(fā)展的港口貿(mào)易需求下，泰州市城市基建必須緊緊跟隨發(fā)展腳步，這樣才能有助于港口貿(mào)易發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的平衡性。
    1.在港口物流發(fā)展過程中要注重規(guī)劃建設(shè)
    長(zhǎng)江港口連接河海，可以實(shí)現(xiàn)綜合運(yùn)輸，這也是長(zhǎng)江港口重要性的集中體現(xiàn)。長(zhǎng)江港口不僅可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)內(nèi)運(yùn)輸，還可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)外運(yùn)輸，是聯(lián)系我國中東部地區(qū)發(fā)展的核心區(qū)域。長(zhǎng)江港口的地理位置優(yōu)越，經(jīng)濟(jì)條件相對(duì)較好，輻射范圍也比較廣泛，經(jīng)過長(zhǎng)期的發(fā)展，長(zhǎng)江港口已然成為我國中東部地區(qū)的重要港口，日漸發(fā)揮著重要的作用。在長(zhǎng)江港口的規(guī)劃建設(shè)中，要根據(jù)其港口位置、水深條件、水域環(huán)境、周邊設(shè)施等加強(qiáng)規(guī)劃建設(shè)，有針對(duì)性地進(jìn)行港口物流的發(fā)展。在港口規(guī)劃建設(shè)中，如果沒有根據(jù)港口物流的發(fā)展，沒有根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，盲目構(gòu)建規(guī)模宏大的港口，很容易造成資金、材料、設(shè)備、人力、物力等浪費(fèi)，削弱了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、港口物流的發(fā)展的資金儲(chǔ)備。反之，如果港口規(guī)模較小，同樣難以提升港口貿(mào)易的發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此在港口建設(shè)過程中，要根據(jù)港口自然條件、人文條件、社會(huì)條件等綜合判斷，加強(qiáng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，在水深條件不好的地方，規(guī)劃建設(shè)中小噸位的港口泊位，在水深條件良好的地方，規(guī)劃建設(shè)大噸位的港口泊位。長(zhǎng)江港口是一個(gè)比較重要的港口，在發(fā)展過程中，應(yīng)該重點(diǎn)完善長(zhǎng)江港口的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將長(zhǎng)江港口規(guī)劃建設(shè)成一個(gè)重要的物流、商業(yè)、產(chǎn)業(yè)集中地，有效縮短物流運(yùn)輸距離，最大便利地推動(dòng)長(zhǎng)江港口的發(fā)展。
    2.發(fā)展集裝箱運(yùn)輸擴(kuò)充港口的運(yùn)輸能力
    在港口物流的發(fā)展過程中，集裝箱運(yùn)輸能夠最大程度地提升港口物流的運(yùn)輸能力，集裝箱運(yùn)輸也已經(jīng)成為大型港口物流運(yùn)輸?shù)闹饕緩?。?duì)于長(zhǎng)江港口來說，集裝箱運(yùn)輸還不發(fā)達(dá)，集裝箱運(yùn)輸量相比同類港口還存在著一定的差距，因此在長(zhǎng)江港口的發(fā)展過程中，應(yīng)該注重發(fā)展集裝箱運(yùn)輸。目前來看，長(zhǎng)江港口主要運(yùn)輸?shù)V產(chǎn)、礦建材料等大宗貨物為主，發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，能夠提升長(zhǎng)江港口運(yùn)輸大宗貨物的綜合能力，同時(shí)還可以充分發(fā)揮其中轉(zhuǎn)功能，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江港口的全面能力提升。長(zhǎng)江港口的集裝箱運(yùn)輸能力還有待進(jìn)一步提升，從相關(guān)統(tǒng)計(jì)來看，泰州市在運(yùn)輸大宗貨物的過程中，可以采用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锟偭靠梢哉嫉娇偭康?5%左右，但在實(shí)際的運(yùn)輸過程中，只有不到20%，還有很大一部分提升的空間，可見長(zhǎng)江港口要想真正邁進(jìn)國際化的大港口，必須注重集裝箱運(yùn)輸，提升自身的集裝箱運(yùn)輸能力，進(jìn)而在運(yùn)輸?shù)V產(chǎn)、礦材料等大宗貨物時(shí)，充分發(fā)揮長(zhǎng)江港口的優(yōu)勢(shì)，在發(fā)展港口運(yùn)輸?shù)倪^程中，不斷地提升港口的貿(mào)易交易量，并進(jìn)而帶動(dòng)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，協(xié)調(diào)相關(guān)行業(yè)的快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)泰州市乃至整個(gè)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)的共同發(fā)展。
    3.用信息化技術(shù)來武裝港口服務(wù)與運(yùn)轉(zhuǎn)水平
    隨著對(duì)外貿(mào)易的不斷發(fā)展，隨著貨物運(yùn)輸量的不斷提升，港口物流在發(fā)展過程中，必須提升港口的信息化技術(shù)，以應(yīng)對(duì)未來的挑戰(zhàn)。只有用信息化技術(shù)來提升港口的運(yùn)轉(zhuǎn)能力和服務(wù)水平，才能實(shí)現(xiàn)港口的現(xiàn)代化建設(shè)。在長(zhǎng)江港口的發(fā)展過程中，能否為客戶提供實(shí)時(shí)追蹤查詢的有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口的電子信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息的“桌到桌”交換，將成為未來港口的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。因此長(zhǎng)江港口在建設(shè)過程中，要不斷提升自身的信息化水平，用信息化技術(shù)來構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，從而實(shí)現(xiàn)貨物取、送、運(yùn)、抵等多功能的查詢跟蹤服務(wù)，更好地提升港口的服務(wù)水平。在長(zhǎng)江港口信息化建設(shè)過程中，還應(yīng)該注重構(gòu)建與企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)對(duì)接服務(wù)，加強(qiáng)貨物裝卸的自動(dòng)化水平，提升港口裝卸效率。
    4.促進(jìn)金融行業(yè)發(fā)展為港口經(jīng)濟(jì)提供資金保障
    在港口物流的發(fā)展過程中，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中，應(yīng)該根據(jù)二者的發(fā)展實(shí)際，注入一定量的資本、資金，通過資金保障與扶持來推動(dòng)港口物流的發(fā)展，因此需要不斷構(gòu)建和促進(jìn)金融行業(yè)的發(fā)展。金融行業(yè)在發(fā)展過程中，也應(yīng)該根據(jù)港口城市的發(fā)展特色來開辟特色的貸款融資渠道，不斷進(jìn)行渠道建設(shè)，為港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供資金支持。
    區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開港口貿(mào)易，港口貿(mào)易的發(fā)展也離不開區(qū)域經(jīng)濟(jì)，港口物流可以為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展助力，而區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展則在一定程度上可以推動(dòng)港口物流的發(fā)展，為港口物流提供充足的貨源、提供完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。長(zhǎng)江港口作為中東部的重要港口，在發(fā)展的過程中，應(yīng)該注重規(guī)劃建設(shè)，根據(jù)港口輻射范圍、水深環(huán)境等，大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，提升港口的信息化服務(wù)水平，從而提升長(zhǎng)江港口的綜合實(shí)力。
    物流論文讀后感篇十四
    最近讀了池莉的《來來往往》、何頓的《丟失了自己的女人》，這也許是目前描寫“中年危機(jī)”文學(xué)作品中的代表作吧。作品中的主人公都是事業(yè)上的成功人士，又都同樣面臨著愛情、家庭的危機(jī)，但這只是表面的問題，實(shí)際是每當(dāng)人在日復(fù)一日地向前走的時(shí)候突然停下腳步來，看看過去，看看未來，會(huì)有一種茫然。現(xiàn)實(shí)是經(jīng)不起推敲的，正如愛情一樣是脆弱的。生活中戲劇性的東西其實(shí)并不一定是最具有說服力的，我想大多數(shù)婚姻在最初締結(jié)的時(shí)候，總也應(yīng)該是真心誠意的吧，是因?yàn)閻矍榈陌?，然而，世界每天在變化，不可阻擋，但無論歲月如何流淌，我們每個(gè)人內(nèi)心的童話，總會(huì)在我們不經(jīng)意的時(shí)候冒出來，也或者有了合適的溫度、濕度，她就滋生出來了，讓你我對(duì)現(xiàn)實(shí)本身產(chǎn)生不滿并開始憧憬和向往，我們無法擺脫可心又不甘。多年前，人們說“懶得離婚”，時(shí)至今日，雖然更多的人更直截了當(dāng)?shù)貟侀_過去迎向嶄新，但我們不得不承認(rèn)一種生活和感情的中間狀態(tài)的存在，是介于好和壞，喜歡和討厭，過得下去和過不下去之間的，是介于勇敢有力地去改變和折騰疲憊地不想改變，不得不改變而改變后又未必如何之間的……想到《廊橋遺夢(mèng)》，想到佛朗西斯卡……也許愛有殘缺才美麗，人生有遺憾才真實(shí)吧。
    好久沒有和孩子們談心了，在我印象中他們應(yīng)該是什么也不懂，你叫他們寫作業(yè)，他們就寫作業(yè)；你讓他們讀書，他們就讀書，他們不懂的什么是”反抗”，更不懂的老師的用意和情感。
    剛接手新班時(shí)，我擺出了老師的尊嚴(yán)，因?yàn)檫@個(gè)班帶來了很多棘手的問題?？墒?，當(dāng)我面對(duì)我的課堂時(shí)我感到了困惑，為什么學(xué)生眼中都帶有少許的懼怕，他們對(duì)我的問題要三思后才敢回答，是那么的不夠自然，而且語氣還那么不肯定，課堂上很沉悶。我百思不得其解。周俊杰是班里內(nèi)秀的一個(gè)女孩，最近她悄無聲息變化著，讓我感到她的潛力可挖。這天放學(xué)約她來辦公室送作業(yè)，我不露聲色，問其身體、家庭狀況，與同學(xué)的關(guān)系是否融洽，學(xué)習(xí)上有什么困難，班里最近發(fā)生的事情，試圖消除她的膽怯，她都一一否決。幾經(jīng)周折，我終于敲開了她的心扉。“老師，我上課回答問題老是緊張，害怕回答錯(cuò)誤，得到同學(xué)們的批評(píng)，手里總是冒汗。”再看看她，的確有些緊張，我翻開她手心一看，汗已浸濕了手中那張作業(yè)紙，我讓她坐下，耐心的開導(dǎo)她，她向我傾注了很多知心話。聽完她的這番話，我的心震撼了一下，這就是我的課堂沉悶的原因，我要感謝這個(gè)孩子的天真，感謝他的童言無忌，讓我重新認(rèn)識(shí)孩子們，他們年齡雖小，但是他們還是很懂得道理，很有個(gè)性的。從那以后我以更多的寬容，更多的愛心對(duì)待他們，我發(fā)現(xiàn)課堂上改變了不少，上課愛發(fā)言的學(xué)生增多了，他們的眼中少了懼怕，卻多了對(duì)我的信任，對(duì)數(shù)學(xué)學(xué)科的喜愛，讓我從中體會(huì)到了與學(xué)生合作的快樂。
    學(xué)生的智慧是不可低估的。有一次，在練習(xí)中有個(gè)問題是”怎樣買票最合算？”我在教學(xué)時(shí)，指出一個(gè)大人和一個(gè)小孩，”票價(jià)一律8元”或”成人票lo元，兒童票6元”的買法都一樣是16元，所以怎么買都可以。這時(shí)有個(gè)學(xué)生提出：老師我有一個(gè)更省錢的方法，大人買”票價(jià)一律8元”，小孩買”成人票10元，兒童票6元”，這樣只要14元，可以節(jié)省2元。多么聰明的孩子！學(xué)生還舉著手說老師還有……，有些想法雖然與教學(xué)內(nèi)容有點(diǎn)不符，但我沒有阻止他們，因?yàn)槲抑牢椰F(xiàn)在就是需要這樣敢于發(fā)表意見的學(xué)生。
    千萬別小看我們的孩子，只要我們給他們創(chuàng)設(shè)一個(gè)寬松愉悅的教學(xué)環(huán)境，孩子們就能把他們的聰明才智淋漓盡致的展現(xiàn)出來，這樣的數(shù)學(xué)課堂才能煥發(fā)生命的活力。
    物流論文讀后感篇十五
    童玉正
    內(nèi)容摘要：企業(yè)物流成本管理是指伴隨著企業(yè)物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，也稱為物流費(fèi)用。在分析我國企業(yè)物流成本管理中存在問題的基礎(chǔ)上，本文針對(duì)這些問題做了分析，提出從創(chuàng)新物流成本管理機(jī)制、構(gòu)建科學(xué)的物流成本管理制度、多方聯(lián)動(dòng)降低物流成本等方面對(duì)物流成本管理進(jìn)行改進(jìn)。
    關(guān)鍵詞：物流成本、問題、對(duì)策
    物流成本是企業(yè)的物流系統(tǒng)為實(shí)現(xiàn)商品在空間、時(shí)間上的轉(zhuǎn)移而發(fā)生的各種耗費(fèi)的貨幣表現(xiàn)。物流成本從其所處的領(lǐng)域看，可分為流通企業(yè)物流成本和生產(chǎn)企業(yè)物流成本。本文針對(duì)物流成本管理中存在的問題，提出相應(yīng)的對(duì)策。
    一、 企業(yè)物流成本的構(gòu)成及影響因素
    物流成本是指產(chǎn)品的空間位移過程中所消耗的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，即包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工等各個(gè)活動(dòng)中所支出的人力、財(cái)力和物力的總和。
    （一） 物流成本結(jié)構(gòu)
    1、庫存費(fèi)用：指花費(fèi)在保存貨物的費(fèi)用，除包括倉儲(chǔ)、殘損、人力費(fèi)用及保險(xiǎn)和稅收外，還包括庫存占?jí)嘿Y金的利息。把庫存占?jí)嘿Y金的利息加入物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費(fèi)用計(jì)算的最大區(qū)別，它把降低物流成本與加速資金周轉(zhuǎn)統(tǒng)一起來。
    2、一般而言，運(yùn)輸總成本包括：貨運(yùn)、車隊(duì)、燃料、設(shè)備維護(hù)、勞動(dòng)力、保險(xiǎn)、裝卸、預(yù)期滯留費(fèi)用和稅收等。盡管運(yùn)輸成本的名目繁多，不同的運(yùn)輸方式所包含的運(yùn)輸成本有不同的構(gòu)成類別和范圍，可以分為三類：即勞動(dòng)成本、管理費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)等，以便于計(jì)算。
    3、物流管理費(fèi)用：是指為了以最低的物流成本達(dá)到客戶所滿意的服務(wù)水平，在對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制的過程中所花費(fèi)的成本。
    4、隱性成本：是指由于物流運(yùn)作不暢導(dǎo)致的庫存費(fèi)用增加所形成的資金利息成本、庫存資金占用的機(jī)會(huì)成本、市場(chǎng)反應(yīng)慢得損失以及管理不善造成的貨物損失或損失的成本，之所以稱其為隱性成本，是因?yàn)檫@部分成本很難用定量分析的方法進(jìn)行估算。
    （二）影響物流成本的因素
    1、競(jìng)爭(zhēng)性因素
    企業(yè)所處的市場(chǎng)環(huán)境充滿了競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)除了產(chǎn)品的價(jià)格、性能、質(zhì)量外，從某種意義上來講，優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)是決定競(jìng)爭(zhēng)成敗的關(guān)鍵，客戶的服務(wù)水平又直接決定物流成本的高低，因此物流成本在很大程度上是由于日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)而不斷發(fā)生變化的，具體講有以下影響因素：
    （1）定貨周期企業(yè)物流系統(tǒng)的高效必然可以縮短企業(yè)的訂貨周期，降低客戶的庫存，從而降低客戶的庫存成本，提高企業(yè)的客戶服務(wù)水平，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
    (2)庫存水平存貨的成本提高，可以減少缺貨的成本，即缺貨成本與存貨成本成反比，
    庫存水平過低，會(huì)導(dǎo)致缺貨成本增加；
    但庫存水平過高，雖然會(huì)降低缺貨成本，但是存貨成本會(huì)顯著增加。因此合理的庫存應(yīng)保持在使總成本最小的水平上。
    （3）運(yùn)輸不同的運(yùn)輸工具，運(yùn)輸能力大小不等，成本大小不同。運(yùn)輸工具的選擇，一方面取決于所運(yùn)貨物的體積、重量及價(jià)值大小，另一方面又取決于企業(yè)對(duì)某種物品的需求程度與工藝要求。
    2、產(chǎn)品因素
    產(chǎn)品的特性不同也會(huì)影響物流的成本，主要有:
    （1）產(chǎn)品價(jià)值一般來講，產(chǎn)品的價(jià)值越大，對(duì)其所需使用的運(yùn)輸工具要求也越高，倉儲(chǔ)和庫存成本也隨著產(chǎn)品價(jià)值增加而增加，高價(jià)值就意味著庫存中的高成本，以及包裝成本的增加。
    （2）產(chǎn)品密度產(chǎn)品密度越大，相同運(yùn)輸單位所裝貨物越多，運(yùn)輸成本就越低。同理，倉庫中一定空間領(lǐng)域存放的貨物也越多，庫存成本就會(huì)降低。
    （3）易損性物品的易損性對(duì)物流成本的影響是顯而易見的，易損性的產(chǎn)品對(duì)物流各環(huán)節(jié)如運(yùn)輸、包裝、倉儲(chǔ)等都提出了更高的要求，高質(zhì)量的產(chǎn)品可杜絕因次品、廢品等回收、退貨而發(fā)生的各種物流成本。
    （4）特殊搬運(yùn)有些物品對(duì)搬運(yùn)提出了特殊的要求，如對(duì)長(zhǎng)大物品的搬運(yùn)，需要特殊的裝載工具；
    有些物品在搬運(yùn)的過程中需要加熱或制冷等，這些都會(huì)增加物流成本。
    3、空間因素
    空間因素是指物流系統(tǒng)中企業(yè)制造中心或倉儲(chǔ)相對(duì)于目標(biāo)市場(chǎng)或供貨點(diǎn)的位置關(guān)系。進(jìn)貨方向決定了企業(yè)貨物運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近，同時(shí)也影響著運(yùn)輸工具的選擇、進(jìn)貨批量等各方面。若企業(yè)距離目標(biāo)市場(chǎng)太遠(yuǎn)，則必然會(huì)增加運(yùn)輸及包裝等成本，若在目標(biāo)市場(chǎng)建立或租用倉庫，也會(huì)增加庫存成本，因此空間因素對(duì)物流成本影響是很大的。
    二、 我國企業(yè)物流成本管理存在的問題
    從企業(yè)物流發(fā)展的現(xiàn)狀來看，物流成本管理中存在的問題主要表現(xiàn)在以下方面：
    1、 物流成本沒有分列記賬
    物流在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒有單獨(dú)的項(xiàng)目，一般是將企業(yè)所有的成本都列在費(fèi)用一欄中，因而較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用作出明確、全面的計(jì)算與分析。
    2、 企業(yè)難以正確把握實(shí)際的物流成本
    通常的企業(yè)財(cái)務(wù)決算表中表示的物流費(fèi)，核算的是企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸業(yè)者所支付的運(yùn)輸費(fèi)或向倉庫支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流費(fèi)用，對(duì)于企業(yè)內(nèi)與物流中心相關(guān)的人員費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)、固定資產(chǎn)稅等各種費(fèi)用，則是與其他經(jīng)費(fèi)統(tǒng)一計(jì)算。因而從物流管理的角度看，企業(yè)難以從外部正確把握實(shí)際的物流成本。
    3、 物流成本的計(jì)算和控制分散進(jìn)行
    比較的基礎(chǔ)，無法真正衡量各企業(yè)相對(duì)的物流績(jī)效。
    4、 不能清楚的劃分物流成本的組成
    在一般的物流成本中，物流部門完全無法掌握的成本很多，如保管費(fèi)中過量進(jìn)貨、過量生產(chǎn)、銷售殘留品的在庫維持以及緊急輸送等產(chǎn)生的費(fèi)用，增加了物流成本管理的難度。
    5、 不能從銷售關(guān)聯(lián)角度清楚地劃分計(jì)算分類項(xiàng)的物流成本
    從銷售關(guān)聯(lián)的角度看，物流成本中過量服務(wù)所產(chǎn)生的成本和標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)所產(chǎn)生的成本是混在一起的，如許多企業(yè)都將銷售促進(jìn)費(fèi)算在物流成本中。
    6、 沒有從物流的“效益遞反”規(guī)律中來對(duì)物流成本進(jìn)行控制管理
    物流成本中各項(xiàng)目間存在此消彼長(zhǎng)的關(guān)系，即某些項(xiàng)目的成本的削減可能引起其他項(xiàng)目成本的增加。因此物流成本間各項(xiàng)目是互相關(guān)聯(lián)的。此外企業(yè)沒有充分應(yīng)用物流成本的乘數(shù)效應(yīng)來改進(jìn)物流成本的控制與管理，沒有體現(xiàn)出物流成本的削減所帶來的巨大的乘數(shù)效益。
    三、 企業(yè)物流成本管理改進(jìn)策略
    改進(jìn)企業(yè)物流成本管理，要?jiǎng)?chuàng)新物流成本管理體制，構(gòu)建科學(xué)的物流成本管理制度，還要多方聯(lián)動(dòng)降低物流成本。
    1、 創(chuàng)新物流成本管理機(jī)制
    創(chuàng)新物流成本管理機(jī)制可以從以下幾方面進(jìn)行考慮：
    （1）完善人才激勵(lì)機(jī)制
    在責(zé)權(quán)利一致的原則下，完善人才激勵(lì)機(jī)制，將個(gè)人利益與物流成本管理績(jī)效掛鉤，推行“年薪制”，克服“月薪制”造成的人員短期行為，對(duì)貢獻(xiàn)突出的人員實(shí)行精神和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。政府可以在職稱評(píng)定、職務(wù)晉升、工資福利和住房等方面給予一定的政策傾斜。
    （2）建立物流成本管理組織體系
    全面成本管理戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)企業(yè)全員參與物流成本管理，將員工個(gè)人目標(biāo)融入企業(yè)整體管理目標(biāo)中，為此要強(qiáng)化企業(yè)決策層的物流成本管理意識(shí)，使全體員工樹立成本效益觀，確立物流成本管理的應(yīng)有地位，組建權(quán)威的管理機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)和協(xié)調(diào)物流成本管理工作，規(guī)劃物流成本管理的遠(yuǎn)景任務(wù)和目標(biāo)。
    （3）構(gòu)筑有效的物資采購成本控制體系
    設(shè)法降低物料采購的各項(xiàng)費(fèi)用，強(qiáng)化采購人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。積極采用just-in-time采購、供應(yīng)鏈采購和網(wǎng)上采購、外包采購等技術(shù)，按照物項(xiàng)采購價(jià)值實(shí)施分類技術(shù)管理，將集中采購與分散采購、現(xiàn)貨采購與遠(yuǎn)期合同采購、直接采購與間接采購有機(jī)結(jié)合起來。物資采購應(yīng)通過合理的價(jià)值分析，降低采購成本，同時(shí)企業(yè)應(yīng)建立科學(xué)的供應(yīng)商調(diào)查、評(píng)審、遴選體系，建立和完善索賠制度。
    （4）實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化
    應(yīng)鏈管理在全球?qū)崿F(xiàn)資源采購、生產(chǎn)制造和產(chǎn)品分銷，例如沃爾瑪與寶潔的產(chǎn)銷聯(lián)盟，使產(chǎn)銷雙方能及時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，削減交易成本、在庫成本和流通費(fèi)用，其產(chǎn)銷聯(lián)盟已成為供應(yīng)鏈管理的典范。
    （5）建立物流成本綜合管理框架
    物流綜合成本控制的實(shí)現(xiàn)框架一般由橫向控制、縱向控制和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)控制三部分組成。物流成本橫向控制主要包含物流成本的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、計(jì)算、分析、信息反饋和控制、決策等步驟，在進(jìn)行可行性分析后選擇最佳方案。物流成本的縱向控制是物流過程的優(yōu)化管理。
    物流系統(tǒng)是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)，對(duì)其進(jìn)行縱向優(yōu)化需要借助適當(dāng)?shù)目刂品椒ê褪侄?，使其與橫向控制交織進(jìn)行，常見的技術(shù)手段包括作業(yè)成本管理法、數(shù)理分析法等。通過引進(jìn)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化，可以大大提高控制的效率，采購人員根據(jù)計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)提供的功能，收集和匯總訂貨信息，根據(jù)供貨商的可供商品貨源、供貨價(jià)格、交貨期、供貨商的信譽(yù)等資料，向指定供貨商下達(dá)采購指令，而供貨商則能根據(jù)網(wǎng)絡(luò)中心轉(zhuǎn)來的相關(guān)信息及時(shí)安排出貨，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)最大效率。
    2、 構(gòu)建物流成本管理制度
    物流責(zé)任會(huì)計(jì)是根據(jù)不同級(jí)別的物流管理人員和管理部門應(yīng)負(fù)的責(zé)任，收集、匯總和報(bào)告其有關(guān)資料的一種會(huì)計(jì)制度，能將成本核算和責(zé)任實(shí)體控制有機(jī)的結(jié)合起來。其中重要的是明確物流責(zé)任中心。物流責(zé)任中心是指由一個(gè)主管人員負(fù)責(zé)，承擔(dān)規(guī)定責(zé)任并具有相應(yīng)權(quán)利的內(nèi)部物流單位，合理劃分好物流責(zé)任中心后，收集和報(bào)告計(jì)劃數(shù)據(jù)和執(zhí)行過程中的實(shí)際數(shù)據(jù)，對(duì)此進(jìn)行控制、分析和評(píng)價(jià)，促使物流計(jì)劃和控制不斷相互作用?；緝?nèi)容包括：第一事前編制責(zé)任預(yù)算或責(zé)任成本預(yù)算；
    第二事中進(jìn)行日?？刂坪秃怂?；
    第三事后進(jìn)行業(yè)績(jī)考核，通過各個(gè)責(zé)任層次對(duì)內(nèi)部物流活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督控制，使各部門和環(huán)節(jié)為實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)總目標(biāo)擔(dān)負(fù)各自的責(zé)任，并通過物流責(zé)任中心信息反饋，使物流系統(tǒng)決策部門隨時(shí)掌握情況。
    3、 多方聯(lián)動(dòng)降低物流成本
    (1)通過物流合理化降低物流成本
    物流合理化是指使一切物流活動(dòng)和物流設(shè)施趨于合理，已經(jīng)可能低的成本進(jìn)行高質(zhì)量的物流活動(dòng)。物流的合理化要根據(jù)實(shí)際物流流程來設(shè)計(jì)規(guī)劃，不能單純的強(qiáng)調(diào)某一個(gè)環(huán)節(jié)的合理、有效、節(jié)省成本，而要從企業(yè)經(jīng)營的整體去考慮。
    （2）通過加快物流速度降低物流成本
    提高物流速度，可以減少資金占用，縮短物流周期，降低存儲(chǔ)費(fèi)用，從而節(jié)省物流成本。
    （3）通過優(yōu)化流通全過程降低物流成本
    對(duì)于一個(gè)企業(yè)來講，控制物流成本不單單是本企業(yè)的事，或僅僅追求本企業(yè)物流的效率化，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到送達(dá)最終用戶的整個(gè)供應(yīng)鏈過程的物流成本效率化，即物流設(shè)施的投資和擴(kuò)建與否要視整個(gè)流通渠道的發(fā)展和要求而定。
    （4）通過整合物流職能管理降低物流成本
    能縮短商品周轉(zhuǎn)時(shí)間，真正做到快速、高效、及時(shí)的管理。要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，他需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)、客戶、運(yùn)輸業(yè)者之間的關(guān)系，真正實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率化。
    （5）通過優(yōu)化物流服務(wù)降低物流成本
    提高對(duì)客戶的物流服務(wù)水平是企業(yè)確保長(zhǎng)期收益的最有效手段。
    （6）通過合并策略降低物流成本
    合并策略包含兩個(gè)層次：一是方法上的合并；
    二是共同配送。方法上的合并是指企業(yè)在安排車輛運(yùn)輸時(shí)，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿裝滿載。共同配送是指一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱之為集中配送。
    （7）通過減少退貨降低物流成本
    退貨成本也是企業(yè)物流成本中一個(gè)重要的組成部分，往往占有相當(dāng)大的比重。
    參考文獻(xiàn)
    1、劉秀琴制造企業(yè)物流成本核算與財(cái)務(wù)控制研究, 廣東經(jīng)濟(jì)出版社，2014
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