在總結中，我們可以評估自己的優(yōu)勢和不足，有針對性地進行提升和改進。在總結的結尾，可以對未來的發(fā)展進行展望和思考，給讀者留下積極的印象。以下是小編為大家精心挑選的總結范文，希望能對大家的寫作有所啟發(fā)。
工程實訓的總結與心得篇一
工程物流實訓是我們大學期間的一項重要課程，通過此次實訓，我深刻認識到了工程物流的重要性，并且提高了自身的實際操作能力。在實訓過程中，我積累了一些寶貴的經驗和教訓，讓我對工程物流有了更加深入的了解。在此，我想總結一下工程物流實訓的體會和心得，并為未來從事相關工作的同學提供一些建議。
首先，在實訓過程中，我意識到工程物流的一個重要原則就是高效性。在工程項目的管理中，物流環(huán)節(jié)起到了非常關鍵的作用，任何環(huán)節(jié)的延誤都可能導致整個項目的停滯。因此，在實際操作中，我更加注重了時間的控制和資源的合理利用。比如，在貨物裝卸過程中，我盡量減少了多余的等待時間，合理安排了裝卸工人的工作量，提高了貨物的周轉率。這樣不僅減少了項目的運作時間，還有效地節(jié)約了成本和資源。
其次，我在實訓過程中認識到了信息的重要性。工程物流需要對物流過程進行全面的管理和監(jiān)控，而這離不開信息的支持。在實際操作中，我積極學習并運用了各種物流管理軟件和設備，及時獲取物流信息，準確掌握貨物的運輸狀況。同時，我也加強了與各個環(huán)節(jié)的溝通和協(xié)調，更好地實現了信息的共享與傳遞。這些實踐使我深刻認識到，在工程物流中，信息的暢通不僅可以提高工作效率，還可以避免一些潛在的問題和風險。
此外，我也深刻體會到了團隊合作的重要性。在實訓過程中，我和其他同學一起組成小組，負責完成一系列物流任務。通過分工合作，我意識到只有團隊合作才能提高整體效能。在工程物流實踐中，每個人都有自己的專長和經驗，大家相互學習和借鑒，形成了良好的合作氛圍。而一些困難和挑戰(zhàn)也通過我們相互協(xié)作的努力得以順利解決。通過這次實訓，我確信，只有團隊協(xié)作才能更好地應對復雜多變的工程物流環(huán)境，更好地完成工作任務。
最后，我還要提到對工程物流實訓的改進建議。在實訓過程中，我發(fā)現我們對于工程物流相關的理論知識掌握不夠扎實，缺乏系統(tǒng)的學習。因此，我建議學?？梢栽黾酉嚓P工程物流課程，并且加強實訓環(huán)節(jié)的指導和輔導。另外，我也希望學校可以提供更多的實際操作機會，讓我們學生能夠更好地將理論知識應用到實踐中，增強工程物流實戰(zhàn)能力。
總之，通過工程物流實訓，我對工程物流有了更深入的了解，并且提高了自身的實際操作能力。在實訓中，我對高效性、信息的重要性、團隊合作等方面有了深刻的認識，并且對實訓中存在的不足也有了改進的建議。我相信，通過這次實訓的學習和實踐，我在未來的工作中將有更好的表現和發(fā)展。
工程實訓的總結與心得篇二
近期，我參與了一次工程物流實訓，在實際操作中充分體會到了工程物流的重要性以及一些實用的技巧和經驗。通過這次實訓，我對工程物流有了更深入的了解，對相關的知識進行了系統(tǒng)的學習和應用，并從中獲得了一些寶貴的心得和體會。
首先，工程物流的協(xié)調性與團隊合作息息相關。在實訓中，我負責協(xié)調各個部門之間的溝通與配合，確保物資的及時運輸和順利安裝。這要求我們要具備較強的溝通和組織能力，進行有效的協(xié)調和統(tǒng)籌。只有各個部門密切配合，形成一個高效的團隊，才能保證整個工程的順利進行。通過這次實訓，我學會了更好地與他人合作，培養(yǎng)了團隊意識和解決問題的能力。
其次，安全意識是工程物流實訓中必不可少的一環(huán)。在實際操作中，我們要時刻關注物資的安全，保障工作過程中的安全性。在運輸過程中，我們要遵循交通規(guī)則，合理規(guī)劃路線，采取安全措施，確保物資不受損害，同時也要保證員工的人身安全。只有高度重視安全，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，才能有效地避免事故的發(fā)生，保證工程的順利進行。通過這次實訓，我提高了對安全意識的重視程度，學會了正確處理和規(guī)避安全問題。
此外，對工程物資的妥善管理和保養(yǎng)也是非常重要的。在實訓中，我深刻體會到物資管理對于保證工程正常進行的重要性。我們要做好庫存管理，確保物資充足，避免出現缺貨或者過剩的情況。同時，我們還要做好物資的保養(yǎng)工作，定期檢查物資的狀況，及時進行維修和更換，以保證物資的正常使用壽命。通過這次實訓，我學到了合理規(guī)劃物資管理，提高了對物資保養(yǎng)的重視程度。
最后，對于工程物流的效率和成本控制也不能忽視。在實訓中，我發(fā)現及時的物資供應和高效的工作流程對于保證工程進度和控制成本有很大的影響。我們要注重提高工作效率，采取合理的措施和方法，減少物資的等待和運輸時間，避免資源的浪費。同時，我們也要重視成本控制，選擇適當的物流方式和供應商，合理安排物資運輸路線，降低物流成本。通過這次實訓，我學到了如何提高工作效率和控制成本的方法和技巧。
總之，通過這次工程物流實訓，我在實際操作中深刻體會到了工程物流的重要性，也學到了一些實用的技巧和經驗。我明白了工程物流的協(xié)調性與團隊合作的關系，提高了安全意識，學會了物資管理和保養(yǎng)，同時也了解了工作效率和成本控制的重要性。這次實訓對于我的職業(yè)發(fā)展和學習經歷都具有重要意義，我會將這些經驗和體會用于今后的工作中，不斷提升自己的能力和水平。
工程實訓的總結與心得篇三
實習路線：河北工業(yè)大學北辰校區(qū)公交649路天津地鐵一號線西橫堤站
地鐵一號線地鐵小白樓站步行南京路公交643路賓西立交橋
公交608路河東體育場公交608路華苑住宅區(qū)公交687路南院
公交649路河北工業(yè)大學北辰校區(qū)
為了讓我們更好的理解運用課本上學到的東西，提前實踐專業(yè)知識。20xx年的第一周學校給了我們一次實習的機會。1號元旦放假，2號就正式開始了。當天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認識到交通事故的危害性，更讓我們這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠的感覺，我們需要做的太多了。
縱觀歷年的交通事故，其主要原因可分為五類，無證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當然不排除有一些路面環(huán)境及周邊設施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數上，它在經濟方面所造成的損失也是巨大的。相對發(fā)達國家我國的交通事故相當嚴重，隨著車輛數目的增長交通事故亦呈上升趨勢。20xx年發(fā)生交通事故66.75萬起，死傷人數分別為10.4萬和49.4萬，直接經濟損失33.69億。20xx年為25.46起，死傷人數4.95萬和21.16萬，經濟損失13.14億。相比xx年有所減少，說明我國的交通設施狀況有所改進，但仍需進一步提高。
實習中我們一班分為3個組，每組自己商量選定一個路線，并交到老師那，讓他們對我們的行動有一個大概了解也可給一些指導。
3號我們每組就根據自己所選路線外出實習觀察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號線地鐵。這也是這次實習中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來緩解地面交通擁擠的一個方向。1號線：劉園至雙林全長26.188公里，共設車站22座。我們乘坐的站點是西橫堤站----小白樓站，票價4元，相對公交是稍貴一點，這也是我國交通事業(yè)相對有些國家比較落后的一個表現。當天的人并不多，可能是由于節(jié)假日也可能是票價比較貴。
西橫堤站位于辰昌路和規(guī)劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側站臺寬4.0m。站臺位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房內，位于道路兩側。大家都是第一次坐，進站就有種耳目一新的感覺。地鐵1號線的車票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共設五類票種，售票、檢票也將全部采用全自動系統(tǒng)。自動售票機器操作方便快捷，系統(tǒng)根據所選站點自動記費，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲值票。單程票采用一次性磁卡或可重復使用的ic卡，僅限當日使用，一次有效，并且只設成人票。儲值票則采用非接觸式ic卡，持這種磁卡通過閘機，只需將ic卡靠近感應板，便可順利通過乘車。
除了車票，新地鐵里的不少服務設施與老地鐵相比都可謂“更新?lián)Q代”。以前一走進老地鐵，手機、呼機一概沒有信號，這種現象在新地鐵里就不會出現。但由于地鐵剛營運不久，有些設施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。
而且天津地鐵在全國第一個設置了安全門，有了它就不會再發(fā)生地鐵內跳軌和意外落入鐵軌的事件了。安全門系統(tǒng)是現代化地鐵工程的必備設施，它沿地鐵站臺邊緣設置，將列車與地鐵站臺候車室隔離。安全門主要分為可以開啟的活動門和不能開啟的固定門兩個部分。其中活動門高度為1.3米，其余門體為1.45米?；顒娱T與列車門一一對應，列車進站并停穩(wěn)后，活動門與列車門同時打開，乘客上下列車后，活動門與列車門同時關閉，列車才能駛離站臺。
安全門除了可以為候車乘客提供可靠的安全保障，還能降低噪音，集安全、環(huán)保、節(jié)能為一體。在等車的過程中，安置的視頻電視也可顯示下一趟車到達的時間，也給乘客帶來了許多方便。
車輛選型：采用斬波調壓直流牽引電動客車
線路通過能力：線路通過能力每小時為30對
設計運輸能力：線路最大運輸能力為每小時4.81萬人次。
車廂環(huán)境也非常好，單元式空調有溫控，創(chuàng)意式扶桿，扶手在中下部分開為三個，這樣既便于人多時使用也很美觀。
小白樓站位于小白樓中心區(qū)的南京路下，為地下雙層島式站臺車站。地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，站臺寬度為12m。本站在地面設4個出入口通往地下車站的站廳層，車站兩端各設一處風道、地面設兩座風亭。
小白樓站周邊有天津市的大型購物中心友誼大廈，但其附近的交通狀況并不好，信號燈設的不夠醒目而且路面有明顯的破壞。接著我們就順著南京路步行，途徑兩個比較大的交叉口，其中之一是新華路與南京路的交叉口，此交叉口并沒有安置信號燈，當時車輛并不多，但行駛出現明顯混亂。這種情況在交通擁擠時極易引起事故，需要改進。另一個是營口道與南京路的交叉口，有信號燈交通秩序明顯較好。南京路是天津的一個繁華地段，高峰期交通異常擁擠。工程上要求保證道路在規(guī)劃期內滿足絕大多數小時車流順利通過不造成嚴重堵塞，同時避免建成后車流量低投資效益不高，要選擇適當的小時交通量作為設計小時交通量。信號燈配置設計時，需預報一個信號周期到達的車輛數;在設計行人交通管制系統(tǒng)時，要求預測大于穿越時間的車頭時距頻率。
我們在南京路一分路段發(fā)現了一咪表停車路段。車子很少，也很蕭條，可能是因為附近正新建建筑物。但咪表上顯示并沒有人刷卡。道路是一種資源，也是一種國有資產，亂停車不僅造成交通堵塞，也是一種資源的浪費，無償占用道路路面就是對國有資產的侵占，如何合理配置、使用道路資源和搞好規(guī)范化管理，是解決停車難和停車管理無序的關鍵。
咪表是一種電子智能收費裝置，因而可以真正實現“咪表路段無特權，打卡收費人人平等”。同時有效地制止了有些單位和部門亂停車亂收費的現象。更杜絕了停車現場監(jiān)管人員貪污和中飽私囊的行為。天津分布有和平區(qū)濱江道附近、五大道附近南開區(qū)鼓樓附近、東站廣場附近。30分鐘計收2元，后續(xù)費用按時間累計收取，超時停車按每小時8元,不足一小時按小時計算，費用屬于提前預付型，多付不退。但是咪表在天津舉步艱難，亂停亂放現象嚴重。咪表泊車管理尚存在許多困難，但作為大都市的天津實現咪表泊車管理是必然趨勢。
隨后我們乘坐643，沿途幾個較重要的建筑：總醫(yī)院、天大、南大、水上公園和周鄧紀念館。這幾個都是交通流量密集地段，人車混在一起，其中總醫(yī)院設有自己的天橋，可以緩解一部分交通壓力。下車步行一段到達賓西立交橋，該立交橋上的車流量當時并不太多，并且在該立交橋建設階段附近的一大酒樓漁夫碼頭倒閉，這是交通設施建設的負面影響。一般說來交通設施的建設會帶動周邊的經濟發(fā)展，但賓西立交橋附近似乎有點蕭條。
我們的午飯是在天津理工大學吃的，順便也參觀了他們學校的交通設施。給我影響較深的是有一交叉口在轉彎處設有弧型的圓鏡，可以讓人們在拐彎之前看見側面的交通狀況，方便安全，也起到一定美觀作用。在有些地方可以有效借鑒。
離開理工大學步行育梁道乘608到河東體育場。河東相對和平人確實要少很多，但那附近有一大型超市人人樂和掏淘寶街，因此也比較繁華。此次我們主要是研究了一下公交的上下行，乘坐608的人并不多，尤其是回來的時候，幾乎有一半的路程到最后的終點站，車上就我們實習小組的9個人。讓我認識到有的公交并不像我們想象的那么掙錢，作為城市的交通規(guī)劃，有的公交僅僅是為人們提供方便和緩解交通擁擠。
公交站點的選定也有很多學問，要綜合考慮客流量和地段的安全性。我們的最后行程是乘687回校本部，在等車的過程中也發(fā)現了兩個問題。一是，對面過去了3輛687我們卻還沒等到，車輛的發(fā)配似乎不是固定的;二是大家一致認為華苑路段的居華里站點的位置選的不合理，因為它設在交叉口的拐彎處，安全性不太好，容易出事故尤其是人多的時候。
這次實習，大家都收獲不少。4號李老師給我們做了一個報告，主要介紹了她剛考察過的新加坡和馬來西亞。雖然是兩個小國，但他們的交通設施有很多值得我們學習借鑒的地方。給我影響較深的是他們的綠化特別好，既保護了環(huán)境又給人良好的視覺笑果。最后的實習交流，我了解了別的組的大概路線和感想。因為時間精力有限，每個組不可能所有方面都涉及到，學習交流是一個很好的彌補辦法。通過這次實習我們了解到天津的交通存在很多問題，當然也有許多可觀之處，比如說地鐵的各種設施。
現代交通工程學在我國還是一門新興的科學，有很多問題有待于進一步研究，必須在學習國外的先進經驗與基本理論的同時，從我國的交通工程實際和特點出發(fā)，建立符合我國國情的交通工程理論與方法。作為未來的接班人，我們要做的很多，需要學習的更多。
工程實訓的總結與心得篇四
近期在工程電工實訓課程中的實踐中，我對于工程電工領域的知識與技能有了全新的認識與提高，收獲頗豐。在這段時間里，我遭遇到了各種挑戰(zhàn)與困難，但正是這些困難與挑戰(zhàn)讓我從中獲得了寶貴的經驗和心得體會。下面我將就個人實訓的過程和心得進行總結和回顧，希望對以后的學習和實踐有所幫助。
首先，在實訓之初，我對工程電工實際操作非常生疏，不知道如何正確拆卸、連接和調試設備。課堂上的理論知識固然重要，但實踐操作才是真正的考驗，所以我盡可能地投入到實訓中，努力學習各種電路的布線方法和電氣設備的安裝。經過一段時間的練習和摸索，我逐漸掌握了一些基本操作技能，例如正確使用電焊機和電鉗、握緊電纜接頭等。通過不斷地實際操作，我不僅發(fā)現了自己的不足之處，并且培養(yǎng)了觀察和表達的能力，提高了自己的綜合應用能力，這對于以后的工作和學習有著重要的作用。
其次，在實訓中我也鍛煉了自己的溝通和團隊合作能力。在一個團隊里進行實際操作，除了個人的實際操作技能，還需要與他人進行良好的溝通和合作。在實訓過程中，我遇到了許多困難和問題。但是通過與團隊成員共同討論和協(xié)作，及時解決了實踐中的各種問題。每個人都有自己的特長和優(yōu)點，我們互相幫助和學習，在共同努力下，把實訓任務完成得較好。這種團隊合作的精神和經驗將對我今后的工作起到巨大的推動和幫助。無論是面對專業(yè)問題還是工作中的合作，我都能更加快速有效地和他人進行溝通和合作。
再次，在實訓中我得到了對工程電工實踐的直觀感受。只有親身參與才能真正理解并感受到電工實踐的重要性和復雜性。尤其是在實訓中，我清楚地認識到了對電路的正確理解和操作的重要性。對于一些細節(jié)和小問題，學過理論的知識是遠遠不夠的，真正操作時才能明白其中的門道。而實踐中的錯誤和失敗也給了我很多教訓，讓我懂得了切實總結和改進的重要性。通過這次實踐，我對工程電工實踐的角色和職責有了更加深入的理解和認識，也得到了在實踐中學習和成長的機會。
最后，在實訓中我還體會到了學習的重要性和持續(xù)學習的必要性。實踐經驗固然重要，但在工程電工實踐領域中，不斷學習和積累是必不可少的。由于技術的不斷更新和新的設備和工藝的出現，我們必須保持不斷學習和進步的狀態(tài)。配合實訓過程中我積極主動地查找資料、請教老師和同學，增加我對工程電工實踐的了解。通過課堂學習與實踐緊密結合，我對于工程電工實踐領域的知識體系有了更加清晰的認識，也明確了我未來的學習方向和提高的重點。
綜上所述，通過這次工程電工實訓，我不僅提高了自己的實際操作能力，也增長了豐富的溝通和團隊合作經驗，感受到了工程電工實踐的重要性，并認識到了學習的重要性和持續(xù)學習的必要性。這次實訓對于我的人生、學習和工作都產生了積極的影響，并為我今后的學習和實踐奠定了堅實的基礎。
工程實訓的總結與心得篇五
招投標實訓一周很快就過去了，這一周是我兩年來所有實訓中收獲最多，也是最生動、最刺激的一次。
預想中的實訓是加班加點，沒有任何樂趣，各個參與者都在接到任務后就個忙各的。可是，現實中的實訓活潑生動，各個參與者之間經常相互溝通、交流，偶爾成員之間還互開玩笑氣，氣氛很是活躍，讓我感覺到團隊合作比一個人工作效率更高，而且同學之間的感情得到升華，特別是現在即將離別的我們，工作中我們配合得比以前更默契，我能夠感覺到我們大家都很珍惜這一不在多得合作機會。
實訓第一天剛上教室，待我們如父親的徐老師就講得一點內容，我們就被安排去拍畢業(yè)照了。這是個扎曲，但它讓我們更珍惜現在還有的團聚一起學習的機會。說來也奇怪，照完畢業(yè)照，我們回到教室，聽老師布置任務了，大家誰都沒有提到畢業(yè)照的事，都很投入的聽老師講，認真的做著本組的任務。我們組的樂趣還蠻多的，遇到不懂的問題，我們還相互叫成員去別的組問，但是誰都不服誰，倒不是我們真的不愿去，而是想要用一種更有樂趣的做法去完成。于是我們就玩石頭剪刀布誰輸誰去，這個做法雖然有點幼稚，但給我們的工作帶來了不少樂趣，大家的工作更認真了。
在整個招投標實訓中，最刺激的要數開標的那個環(huán)節(jié)了。在互檢的過程突然發(fā)現有一組的封面日期竟然還是20xx年的，當主持人(老師)宣布這個標是廢標時，我都緊張手心冒汗。因為我平時沒有太過注重這樣的細節(jié)，如果因為這個細節(jié)不注意而讓我們組的辛苦工作付之東流，我覺得我都沒有辦法再在后面的工作中在和組員合作了。還有就是因為這件事我們組員的成績都會沒了。一直到能肯定不是我們組的時，我懸著的心才放下。
可是好景不長，因為我看到評標辦法中標價的計算方法與我們的標底好像距離很遠，我知道我們的標底應該是最低的。因為我們在討論標底時大部分組員的意見都堅持要500萬以上，只有我和組長不同意，最后我們通過運用“浮動計算”，說服了其他組員接受這個中標價。在確定這個中標價的過程中，我知道了，當我們在團隊合作中堅持自己的觀點有多難，你要說服大多人，就要拿出能讓大家信服的理由，而這需要你平時的積累和運用。同時我們報的價都比其他組的低很多，我們是抱著要么中標，要么廢標的風險去做這個決定。組長的壓力很大啊! 唱標開始了，果然，其他組的標底都在500萬以上，最低的也是500萬，新的懸念又來了，我們組的標底會不會“飄”出控制范圍啊?“飄”出去了我們那么糾結的決定可能就真的“就結”了。那我們的堅持就不能得到其他組員的認可了。當評標專家把標價范圍算出來，而我們的標在標價范圍內，并且我們的還是最低的，我知道我們有戲了。懸著的心隨即變得心花怒放了。我知道我們的努力沒有白費，上天不負苦心人啊!
結果已經很明顯了，我們中標了。這是一個很驚心動魄的一個過程中，在這個過程中我終于知道了，投標原來那么有樂趣，那么的考驗參與者。當我們的標因為一個小小的錯誤而別無情的廢掉時，我們的心情可能就是憤怒，可能是傷心，可能是想向招標人再給一次機會?？墒且磺卸加谑聼o補了。當我們中標時，我們就會心花怒放，就會歡呼雀躍，就會更肯定我們的工作。這個是投標過程，這就是招投標實訓。這就是這周的實訓，生動真實，活靈活現!
工程實訓的總結與心得篇六
實習目的：為鞏固通信工程專業(yè)的主業(yè)知識，提高對實際操作生產技能的認識，加深對通信相關產品和生產流程的具體，了解更多的關于通信方面課本以外的知識，為以后對本專業(yè)課的學習有更好的幫助。
前言：通過近一周的學習，我們從感性上學到了很多東西，也對我們將來的學習和研究方向的確定產生了深遠的影響。通過這次參觀實習豐富了本人的理論知識，增強了本人觀察能力，開闊了視野，并使我對以后的工作有了定性的認識，真是讓我收獲頗多?，F將本次實習就參觀實習內容、實習收獲、以及未來自己努力的方向和此次感想等三方面作以總結。
準備工作：
9月1日這一天我們參加了認識實習動員大會，會上帶隊老師給我們詳細說明了實習時的注意事項等各項事宜和這幾天實習的統(tǒng)一安排，并鼓勵大家見習時要勤于向技術人員提問，希望通過這次實習，使我們對本專業(yè)有更好更深入的了解。
一、參觀實習內容
1.中國地質大學通信系統(tǒng)實驗室
9月2日在老師的帶領下，我們坐車前往中國地質大學，去參觀那的通信系統(tǒng)實驗室。在那里我們了解到中國地質大學通信系統(tǒng)實驗室是面向本科生和研究生的重要通信與信息技術實驗教學基地，集實驗教學與科學研究于一體的開放性實驗室。為培養(yǎng)創(chuàng)新性人才提供一個良好的實訓環(huán)境，為校企共建提供一個合作交流平臺。系統(tǒng)的總目標是建成實驗平臺。
在跟隨老師參觀的同時，內部老師介紹到該通信實驗系統(tǒng)由華為公司的metro系列光傳輸產品、c&c08程控交換機、ma5300寬帶設備、h3c二層和三層數據通信設備、無線接入等五大硬件平臺和專用通信軟件組成。各平臺在專用軟件(e-bridge、t等)的支持下既可以開設獨立實驗，又可以開設系統(tǒng)性實驗，提供多種端到端的通信解決方案，可同時容納35位同學上機操作。
依托此平臺可完成通信及信息專業(yè)的教學實驗、課程設計、生產實習、畢業(yè)設計及科學研究等。該平臺可涵蓋的課程：接入網技術、程控交換、光纖通信、sdh、計算機通信網、信息管理與安全、電信信令與通信協(xié)議、多媒體通信、語音處理、圖像處理、通信原理、移動通信、電磁場與電磁波等。同時該平臺可支持華為光傳輸網絡和h3c網絡培訓認證業(yè)務，通過認證考試者，可頒發(fā)相應的認證證書。
對于次實驗室今后的發(fā)展，老師強調創(chuàng)新源于實踐，在溫“艱苦樸素、求真務實”的辦學宗旨指引下，把實驗室建成國內一流、功能齊全、面向社會、創(chuàng)新型通信實驗教學基地。
2.長飛光纖光纜有限公司
9月3日，我們大清早就坐車趕往長飛光纖光纜有限公司參觀實習，在大廳的時候，公司相關的工作人員就向我們介紹了下公司的概況。
長飛公司創(chuàng)建于1988年5月，由中國電信集團公司、荷蘭德拉克通信科技公司、武漢長江通信集團股份有限公司共同投資，是我國唯一具備制棒、拉纖及成纜一體化規(guī)模生產能力的專業(yè)廠家。公司位于武漢市東湖高新技術開發(fā)區(qū)關山二路四號，占地面積達十五萬平方米，員工總數約1000人，年銷售額接近30億元，是當今中國產品規(guī)格最齊備、生產技術最先進、生產規(guī)模最大的光纖光纜產品的研發(fā)和生產基地。
自1992年投產以來，長飛公司的光纖和光纜產品的產銷量連續(xù)十六年排名全國第一位，累計產銷光纖5250萬芯公里、光纜123萬皮長公里(合光纖3600萬公里)，銷售總額超過200億元。產品遠銷美國、日本、東南亞、中東、非洲等50多個國家和地區(qū)，并躋身成為全球第二大光纖生產企業(yè)及第五大光纜生產企業(yè)。
長飛公司自創(chuàng)業(yè)至今，通過引進、消化、吸收與創(chuàng)新，已經探索出一條振興民族產業(yè)的成功之路。
研究與開發(fā)中心，是長飛公司專門從事對光纖和光纜制造技術、生產工藝、制造設備以及產品用材料進行研究的部門，擁有博士和博士后13人、碩士54人、本科103人、高級技術專家22人，致力于世界領先水平的新型光纖、光纜產品的開發(fā)和研制工作。
截至到目前，長飛公司已獲得國家授權專利109項，其中發(fā)明專利達51項。同時，還獲得了多項美國專利授權。
同時，長飛公司還多次承擔了國家級“十五”攻關項目、國家發(fā)改委信息產業(yè)技術升級項目、國家級“863”項目、“科技興貿”項目、國家級火炬計劃項目、湖北省科技攻關項目、商務部“出口機電產品研發(fā)”項目、武漢市的科技攻關項目等，榮獲國家科技進步獎一項、湖北省科技進步獎一項、武漢市科技進步獎兩項，并參與了國際電聯(lián)itu-t標準的制定工作。
此外，長飛公司還大力開展自主創(chuàng)新基礎建設。先后被認定為湖北省博士后產業(yè)基地，湖北省省級企業(yè)技術研發(fā)中心，湖北省光通信材料工程研究中心，國家“863”計劃成果產業(yè)化基地，中國信息產業(yè)年度創(chuàng)新企業(yè)，國家級企業(yè)技術中心，武漢市光纖通信工程技術研究中心。
自1992年投產以來，長飛公司已累計產銷光纖5250萬芯公里、光纜123萬皮長公里(合光纖3600萬公里)，銷售總額超過200億元。光纖產品和光纜產品的產銷量連續(xù)十六年排名全國第一位，并且在全球分別排名在第二位和第五位。
在國內市場，長飛公司的光纖產品和光纜產品被廣泛應用于中國電信、中國網通、中國移動、中國聯(lián)通、中國鐵通等通信運營商，以及電力、廣電、交通、教育、國防、航天、化工、石油、醫(yī)療，全國市場占有率超過40%。在國際市場，長飛公司已累計出口光纖光纜產品約1000萬芯公里。產品遠銷美國、日本、東南亞、中東、非洲等50多個國家和地區(qū)，國際市場占有率超過10%。
在引進現代化生產技術的同時，長飛公司也引進了現代化的管理方法和制度，尤其是現代化的質量管理程序，使長飛公司的每一個生產環(huán)節(jié)都處于嚴格而科學的質量控制之中。
1993年，通過荷蘭kema公司的全面審核，長飛公司成為全國光纖光纜行業(yè)第一家獲得iso9002國際質量體系認證的企業(yè)。
xx年，長飛公司采用erp系統(tǒng)啟動企業(yè)資源計劃體系，從原材料的采購、合同評審、產品生產、成品交付一直到售后服務，實行全過程質量監(jiān)控，確保產品、工藝和服務滿足用戶的需求。
xx年，長飛公司獲得iso9001：xx版國際標準認證，這預示著長飛公司的質量管理體系已經由當初的引進、借鑒模式，發(fā)展到自我完善和不斷提高的模式。
到20xx年，它的單跟光線預制棒拉絲長度突破xx公里，并榮獲“中國制造企業(yè)500強”稱號和“中國光纖光纜三十年最具影響力企業(yè)”稱號。
跟隨著工作人員，我們大致參觀了一下光纖光纜相關產品生產過程的流程，對整個預制棒的生產有了很好的了解。
公司簡介
烽火通信科技股份有限公司(烽火通信)是國內優(yōu)秀的信息通信領域設備與網絡解決方案提供商，國家科技部認定的國內光通信領域唯一的“863”計劃成果產業(yè)化基地、“武漢?中國光谷”龍頭企業(yè)之一。
公司1999年成立，xx年烽火通信a股在上海證券交易所上市。烽火通信主要發(fā)起人武漢郵電科學研究院，是中國光纖通信工程研究中心、中國光通信的發(fā)源地。中國的第一根光纖、第一個光通信工程以及一系列重大科技成果都是在這里研制完成的。烽火通信掌握了大批光通信領域核心技術，其科研基礎和實力、科研成果轉化率和效益居國內同行業(yè)中之首，參與制定國家標準和行業(yè)標準200多項。近年來，烽火通信承擔了國家"十五科技攻關計劃“40gb/ssdh光纖通信設備與系統(tǒng)”、“自動交換光網絡”、國家863計劃“tbpsdwdm傳輸系統(tǒng)研制”等項目的研發(fā)與產業(yè)化，代表國家向世界領先科技技術沖擊。
光傳輸設備和光纜占有率居全國首列，10萬套設備在網上穩(wěn)定運行，100余萬皮長公里光纜裝備國家基礎光纜干線網;代表業(yè)界最高水平的ulhwdm、3.2tdwdm、ason系統(tǒng)率先應用于電信運營商的國家一級干線網絡;ftth率先成熟商用……創(chuàng)新的網絡設備、完善的客戶服務和個性化的解決方案，持續(xù)為客戶創(chuàng)造長期價值。烽火通信堅持走可持續(xù)發(fā)展的產業(yè)道路，在信息網絡安全、計費軟件、集成業(yè)務等領域也取得了不俗的業(yè)績。
烽火通信本著"創(chuàng)新、服務、盡責、共同發(fā)展"的企業(yè)精神，將進一步提升資本的運籌能力、資產的運作能力、產品的開發(fā)能力、市場的拓展能力、高質量的服務能力、強有力的行政管理能力，圍繞主業(yè)發(fā)展、核心能力的培育和整體優(yōu)勢的發(fā)揮，把"烽火"品牌做大、做精、做強，為通信技術的研究與應用開辟新的篇章。
產業(yè)規(guī)模
烽火通信擁有亞洲一流的生產基地，總面積約8萬多平方米，包括現代化的通信系統(tǒng)設備生產車間和光纖光纜制造車間。先后引進了具有當代國際先進水平的各種技術裝備和生產線50多條，年生產能力達50億元人民幣。
研發(fā)實力
烽火通信長期專注于通信網絡從核心層到接入層整體解決方案的研發(fā)，歷年來承擔了國家“八五”、“”、“十五”期間光纖通信領域內絕大部分“863”、“攻關”項目，并朝著實用化推進。
工程實訓的總結與心得篇七
第一段：引言（150字左右）
機械工程實訓是機械學生培養(yǎng)實踐能力的重要環(huán)節(jié)，通過實際操作，學生能夠將書本知識與實踐結合起來。在過去的一段時間里，我參加了一次機械工程實訓，積累了一定的經驗和體會。本文將總結這次實訓的收獲和心得。
第二段：基礎知識的理論到實踐轉化（250字左右）
在實訓過程中，我們逐漸意識到課堂上學到的基礎知識與機械實踐的聯(lián)系。通過實際操作，我們更加深入地理解了機械原理、物體的結構與功能之間的關系。例如，在修理一臺機器時，我們不僅需要了解機器的結構與工作原理，還需要通過拆解與組裝的實際過程來掌握機器零部件的運作和互動關系。這種理論到實踐的轉化，使我們對機械工程有了更深入的理解和掌握。
第三段：團隊合作與溝通技巧的培養(yǎng)（250字左右）
機械工程實訓對于團隊合作和溝通技巧的培養(yǎng)也起到了重要的作用。在實訓過程中，我們不僅需要與組員密切合作，共同完成任務，還需要與其他組別的同學進行交流與合作。這要求我們具備良好的溝通能力和團隊合作精神。通過實踐，我們學習了與他人合作的技巧，包括充分協(xié)商、明確任務目標、清晰分工并及時溝通。這些技巧在今后的工作中起到了重要的作用。
第四段：問題解決與創(chuàng)新能力的培養(yǎng)（250字左右）
機械工程實訓也是培養(yǎng)學生問題解決與創(chuàng)新能力的重要途徑。在實訓中，我們經常會遇到各種各樣的問題，例如機器故障、設計不合理等等。面對這些問題，我們需要動腦筋，主動思考并尋找解決辦法。有時候，我們需要靠創(chuàng)新來解決問題。通過實訓，我們逐漸培養(yǎng)了解決問題和創(chuàng)新思維的能力，這對我們今后的工作和學習都有著重要的意義。
第五段：實訓對職業(yè)規(guī)劃的影響（250字左右）
機械工程實訓對于我們的職業(yè)規(guī)劃也有著重要的影響。通過實踐操作，我們更加深入地了解了機械工程師的工作內容和工作環(huán)境。我們對機械工程師的職責、技能和發(fā)展前景有了更清晰的認識，這有助于我們更好地規(guī)劃自己的未來。同時，實訓也為我們提供了實踐鍛煉的機會，使我們能夠更好地適應未來的職業(yè)需求。
總結：（150字左右）
通過這次機械工程實訓，我深刻體會到了理論與實踐相結合的重要性，團隊合作與溝通技巧的必要性，問題解決與創(chuàng)新能力的重要性以及實訓對職業(yè)規(guī)劃的影響。這次實訓為我以后的學習和工作打下了堅實的基礎，也讓我更加堅定了對機械工程的熱愛與追求。我相信，通過不斷地實踐和學習，我能夠成為一名優(yōu)秀的機械工程師。
工程實訓的總結與心得篇八
經三個星期的工程招投標，這次的實訓讓我感受最深的是做事情要有始有終，有條不紊，遇事不驚慌。在整個實訓過程遇到困難也不會有想放棄的想法，因此事情就會迎刃而解的。本次實訓也是為我們以后工作打下良好的基礎。 實訓的前兩三次，老師就我們介紹這次實訓的任務。這次是對福州市溫泉小學教學樓裝修改造工程招標。全班分成九到十個投標小組。每組都發(fā)了一份招標文件，對于這份招標文件很陌生，也不知從何下手。我們小組拿到招標文件后，小組成員認真的研究文件的內容，我們都慎重的對待這份招標文件。因為我們知道這次的認真、慎重對待就是為以后的工作打基礎，同時通過這次的小組合作可以找出自身的不足之處，以吸取教訓。
老師講完后，剩下的時間就讓我們各自熟悉招標文件的內容。我們小組認真的閱讀、研究招標文件的內容。雖然一開始沒有任何頭緒，但我們并沒有就此放棄。遇到不明白的問題就一起研究，最后我們還是解決了問題。后來老師抽檢了投標文件的樣板材料。在老師的指導下，我們對照招標文件填寫投標文件。填寫投標文件一定要細心認真，不然很容易出錯的。投標文件的內容我們還是第一次接觸，雖然繁瑣，但我們分工合理，所以很快就完成了。到了最后封標了，封標也是很關鍵的。如果封得不合格就可能成為廢標。我們都小心翼翼的將投標文件進行密封。
通過本次的實訓，讓我學到了很多東西，不僅使我在理論上對招投標有了全新的認識，在實踐能力上也得到了提高。這次的實訓讓我明白了整個招投標文件過程中，必須有團隊合作完成。通過實訓，我對招投標文件的編制有了更進一步的了解和認識。
這次實訓感受最深的，還有以下幾點：
第一，團結就是力量。一個人要立足于社會或者成功，除了自身要有較高的素質外，還必須要有能夠與別人團結合作的精神。在整個招投標過程中，只有團結合作才能保證這次實訓的順利進行。大家才能朝同一目標前進、努力，這樣成功才有希望。
第二，實訓是對每個人綜合能力的檢驗。做好每件事，細心是關鍵的。如果忽略了一些很小的細節(jié)，比如忘記分訂成冊、填寫報價、沒有用標準字體填寫報價等諸如此類的小問題而導致成廢標。所以細心是尤其重要的。
第三，此次實訓，我深深體會到積累知識的重要性。課外時間應該主動去關注、收集與課程相關的知識、信息。而不應局限于課本。要不斷地拓寬知識面。尤其是不能教條主義。
這是一個短暫而又充實的實訓，同時也是一個實踐豐收的實訓。從中學到很多的東西，這些對將來的工作會有很大的幫助。作為一名學生，向他人虛心求教，不懂就要問，踏踏實實走好每一步是始終要堅持的學習態(tài)度。實訓所學到的經驗和知識大多來自老師和同學們的教導，這是一筆寶貴的財富，感謝這次實訓，讓我收獲頗豐，受益匪淺。
工程實訓的總結與心得篇九
工程物流實訓是我大學期間最具挑戰(zhàn)和實用性的課程之一，這門課程以實踐為主，通過模擬真實工程物流環(huán)境進行教學，使我們能夠真實地感受到個人在工程物流中的角色和責任。在整個實訓過程中，我積累了豐富的經驗，并得到了一些重要的心得體會。
首先，工程物流實訓中，團隊合作是至關重要的。在一個工程物流項目中，涉及到的環(huán)節(jié)眾多，需要各個環(huán)節(jié)之間的密切配合才能夠順利完成。我們組的實訓項目是一個倉儲和物流配送方案的制定。在整個過程中，我和我的團隊成員需要共同努力，協(xié)調各個環(huán)節(jié)，確保物資能夠按時按量配送到指定地點。通過這次實訓，我明白了團隊合作的重要性，并學會了在團隊中如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢，與他人互補合作，這將對我今后的工作產生巨大的幫助。
其次，在工程物流實訓中，時間管理是一項關鍵的能力。在我們的實訓項目中，我們需要按照規(guī)定的時間完成整個物流過程，包括庫存管理、運輸計劃、配送等。時間管理的好壞直接關系到項目的順利進行。通過這次實訓，我學會了如何合理安排時間，高效利用時間，避免時間的浪費。這對我個人的職業(yè)發(fā)展非常重要，因為在職場中，時間是非常寶貴的資源，合理管理時間將使我能夠更好地應對工作上的挑戰(zhàn)。
第三，工程物流實訓中，溝通能力是不可或缺的。在一個工程物流項目中，我們需要和各個環(huán)節(jié)的人員進行溝通，確保信息的暢通和準確傳遞。如果出現溝通的問題，就會導致物流配送的延誤或出錯。通過這次實訓，我懂得了如何與他人進行良好的溝通，包括傾聽、表達和理解對方的意見和需求。這對我今后的工作將產生重要影響，因為工程物流是一個多人合作的過程，只有通過良好的溝通，才能夠協(xié)調各方的利益，實現物資的順利配送。
第四，在工程物流實訓過程中，靈活性和解決問題的能力是必不可少的。在實際工程物流的環(huán)境中，常常會出現一些突發(fā)情況或問題，比如交通堵塞、貨物損壞等。這時候，我們需要迅速做出反應，并想辦法解決問題，確保物資能夠按時被交付。通過這次實訓，我學會了如何在面對問題時保持冷靜，并快速思考解決方法。這對我日后在工作中遇到問題時非常重要，因為能否及時有效地解決問題，直接關系到工程物流的順利進行。
最后，工程物流實訓也讓我認識到了物流行業(yè)的重要性和發(fā)展前景。物流是現代經濟的重要組成部分，對于商品和信息的流通起到了至關重要的作用。通過這次實訓，我親身體會到了物流行業(yè)的復雜性和挑戰(zhàn)性，也加深了我對物流行業(yè)的認識和了解。我相信，未來的工程物流行業(yè)將有很大的發(fā)展空間，也為我提供了廣闊的職業(yè)發(fā)展前景。
總而言之，工程物流實訓是一門具有挑戰(zhàn)性和實用性的課程，通過這次實踐，我不僅學到了專業(yè)知識和技能，也培養(yǎng)了團隊合作、時間管理、溝通能力、靈活性和解決問題的能力。這些經驗和能力將對我今后的職業(yè)生涯產生重要的影響，并為我在物流行業(yè)的發(fā)展奠定堅實的基礎。
工程實訓的總結與心得篇十
總結是在某一特定時間段對學習和工作生活或其完成情況，包括取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓加以回顧和分析的書面材料，它可以提升我們發(fā)現問題的能力，為此我們要做好回顧，寫好總結?？偨Y怎么寫才不會千篇一律呢？下面是小編為大家收集的工程測量實訓總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
過去的兩個星期中，在老師的帶領下我們開始了對“工程測量”這門課程的實習。工程測量這門課，是需要理論與實際結合的。實習是大學生活的第二課堂，是檢驗真理的試金石。在課堂上，書本中抽象的敘述說明往往使我們一下難以很好掌握，但當我們面對著實物實際的操作后，我們將能非常迅速、牢固的掌握相關的知識點。更重要的，實習能使我們在能更加熟練、精準的操作基礎上，更貼近實際運用的作業(yè)，及獨立的完成所需的測量實際任務，這樣也是大學生鍛煉成長的有效途徑。所以，深知實習重要性的我必須認真的把握好這難得的學習機會。
現在回頭看來，兩周的實習酸、甜、苦、辣俱全。我們的第一項任務是選擇控制點。在實習的第一天，由于對計算方法的不熟悉，我們的計算結果一直誤差甚大，只能通過不斷對照書本，與其他組的組員共同探討查找問題，慢慢更正。由于計算公式比較復雜，加上反復的計算，使得大家頭痛手酸。有些組員臉上也顯出沮喪的情緒直到第二天，當我們的數據結果終于與放樣后的實際結果相符，我們才感覺到苦盡甜來。另外，我們的第二項任務是四等水準測量。當我們辛辛苦苦花了一天時間好不容易測完了學校一圈的數據，收工休息時，卻被負責計算的組員告知閉合差不合要求，那就意味著我們一天的努力化作烏有每天的每天，我們都必須在酷暑或雨水的陪伴下，扛著儀器攜帶著相關計算物品，在學校內外緊張忙碌，連午休時間都舍棄。我們的.精神和精力都消耗了不少。
從這兩周實習的日子中，我從中得到很多更寶貴的東西：
首先，通過實習，讓我發(fā)現我在平時學習中存在的很多知識漏洞。課本上介紹儀器使用的知識都比較抽象，到了真正實踐中的時候，我們未能很好把書本知識應用到實踐中，還需要老師再次進行指導。在近距離的接觸這些實物，能我更牢固的掌握相關的知識點;也能令我提高對儀器的操作的熟練、精準程度(比如能夠迅速對中整平)。
其次，通過這次實習，有利于培養(yǎng)我做事嚴謹、認真、不畏艱難困苦的作風。不論是對中整平時的重復精確瞄準還是在放樣計算時反復檢驗計算數據(以確保放樣時的原數據正確)，每個步驟都盡量做到腳踏實地、一絲不茍，使誤差盡可能的減小，及時發(fā)現錯誤及時檢查;不論外界的環(huán)境的惡劣，克服一下就算不了什么;正確面對困難，學會靜下來耐心的思考分析問題，能夠獨立借助書本找出解決途徑。做事要又負責的態(tài)度，若因為自己而造成了錯誤要主動承擔并積極補救。
第三，通過實習對培養(yǎng)我們團隊協(xié)作精神有促進作用。它增進了同學們之間的交流和團結，互幫互補，分工合作，共同面對、解決困難，共同尋求如何更快更好地完成任務的方法，提高小組工作效率，確保進度的完成。
再有，我發(fā)現我們實習經驗還較欠缺，在發(fā)現問題時不知如何解決。比如在做四等水準測量時，記錄數據中突然出現兩個“紅k-黑”差值達100多，當時不知是怎么回事。之后明白是前后尺拿調換了。這次測量儀器的使用和實地的測量實習工作的開展，讓我們更直觀接觸到了土木工程測量這個學科，也為我們今后走上工作崗位后，更好更快地使用儀器、控制測量發(fā)放奠定了堅實的基礎。也讓我們明白了水利工程專業(yè)的實際操作性強的特點，觸發(fā)我們今后要更加努力學習專業(yè)知識，并要加強理論與實踐相結合的方式方法，從本質上提高自己的專業(yè)水平。因此，實習在大學生活中是非常重要的。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力。以后我會珍惜每次的實習機會，多去挖掘課堂上無法獲及的東西，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。
工程實訓的總結與心得篇十一
基礎工程方面的定額與預算應經學習結束，現在就自己和所在小組在學習方面碰到的各種問題做一個總結。以便自己能夠更好的鞏固所學的知識。
由于我們都是按小組來算工程，所以剛剛開始的時候都不適應，算的時候老師叫我們小組內討論好圖紙鐘沒有規(guī)定的東西，可是我們開始的時候去沒有當一回事，都是一個人自己埋頭苦干。最后算出了結果，但是當老師點評時才發(fā)現不說組與組之間了，單單小組里面就已經是各有各的答案而且還不知道到底誰的對。經過老師的點評，把我們的問題指出來后，我們小組在后來的時間都會一起討論好各種未定的標準一起確定好了在算。這樣我們算出來的答案已經能做到只有個把人的答案與其他組員的不一樣了而且組內也能很快的找出答案不一樣的原因，并討論出正確的.答案了。
經過自己的總結，得出了一個結論：要注重團隊合作，再菜的團隊，如果能團結在一起也能做出出色的成績；在出色的團隊，要是不訥訥個一起合作那也不會有什么作為。所以要學會團隊合作，要善于團隊合作，這樣才會事半功倍。
工程實訓的總結與心得篇十二
課程設計是學校培養(yǎng)方案和教學計劃的重要環(huán)節(jié)，它是所學理論知識與工程實踐的統(tǒng)一，也是我們從學校走向社會的一個不可缺少的過度階段．通過實踐學習鞏固，強化我們所學的知識，培養(yǎng)理論聯(lián)系實際，綜合運用所學知識解決實際問題，并開闊我們的工程技術眼界。
最后，這次實習讓我受益匪淺，我會不斷的理解工程的涵義，認真的學習制圖，努力提高自己的專業(yè)水平，虛心的學習，努力彌補自己的不足之處，使理論和實際更好的結合，以便為今后的工作打下堅實的基礎。一個多星期的實習生活結束了，從中我體驗到了社會生活的辛酸苦辣。
我對所學的理論知識加深了印象，加深了對相關內容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業(yè)的需要。我堅信通過這一段時間的實訓，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識。
工程實訓的總結與心得篇十三
在土木工程測量理論課結束一個月后我們終于迎來了兩周的測量實踐實習的機會，對于我來說實在是激動的，因為我可以真真的操作并掌握全站儀――這個將來我會經常用到的儀器的原理和操作方法。出于我對土木建筑的喜愛和興趣我對這次實踐實習充滿了期待。
就在測量實習動員會上薛老師詼諧而又嚴肅的向我們講解了實際工程測量時的注意事項：控制點的選取，標點、記號和儀器的使用方法注意事項，還給我們提出了要求和經過此次測量實踐最終要達到的目的等等，最后他給我們分配了我們小組所要測量的小區(qū)域，在得知我們小組的任務是測量并最終繪制我們學校2號教學樓的平面布置及地形圖的時候我非常開心，我喜歡挑戰(zhàn)困難，因為2號教學樓主體設計為非常規(guī)的類矩形體結構，附屬結構多且分布零散，花壇草坪形狀各異，選取的點位因樹木的繁盛而通視效果不好等一些不利于我們測量的因素，而在測量中對這些的綜合處理正是最好的鍛煉我的機會，我暗自下決心我一定會珍惜!在我們組我主要是負責局部草圖、整體草圖的繪制和符號標記，整體控制、選出控制點，碎部點的選點且標記、全站儀的測量，部分數據處理及最終根據測量數據繪制2號樓精圖。
要測量首先要有儀器，下面先簡單的介紹我們這次測量實習用的儀器：水準儀，全站儀、經緯儀的使用方法。
(一)水準儀的使用：安置儀器，看各腳螺旋是否有松動，然后使架頭高度居中，大致水平，并且粗平，轉動角螺旋使圓水準器氣泡居中;鏡筒調焦是否易用，成像是否清晰，調制上中下叉絲清晰為止。
水準測量時應該注意的事項：我們應該目標定線，看水準儀所放的點是否位于兩點的連線上，還有就是所放的點是否位于兩點的連線的中點附近，誤差不超過五米，而且所測兩點的距離不能太遠。
水準測量的誤差的產生消除的方法：系統(tǒng)誤差(嚴格地檢校儀器和按水準測量技術要求限制視距差的長度);讀數誤差(特別注意的);外界環(huán)境的誤差，包括地球曲率的影響(這次實驗可忽略不計)，大氣折光的影響(我們應該避免在高溫的中午測量，所以我們中午都是休息，為了儀器好。)，溫度的影響(為儀器撐傘防曬)，儀器是否有下沉(學校到處都是水泥地所以不予考慮)。
(二)經緯儀的使用：安置角架，看各腳螺旋是否有松動，然后使架頭高度居中，大致水平，大致看軸套是否與所測的.點垂直，安置儀器，目視看是否對中控制點，升降角架使圓水準器氣泡居中，同時也要對中控制點，轉動角螺旋使使照準部水準管的氣泡居中，轉動180度，再調平使其居中，重復幾次，即可進行實驗。
經緯儀測量注意的事項：要以一條已知的直線水平角調零，可以減少計算量，如果部這樣的話還有乘以它角度的余弦值，還有就是十字叉絲是否垂直，所測的點是否位于豎直的叉絲上，要非常準確，否則畫出來的圖誤差很大。
經緯儀的檢驗與校正：照準部水準管軸垂直儀器豎軸的檢驗和校正;視準軸垂直儀器橫軸的校驗與校正;橫軸垂直于豎軸的檢驗與校正;十字絲豎絲垂直于橫軸的檢驗與校正;豎盤指標差的檢驗與校正;光學對儀器的檢驗與校正。
(三)全站儀的使用：調平的步驟和經緯儀的差不多，這次實習用全站儀主要是用來測控制點之間的距離，運用的比較少，但是全站儀在將來的工程中運用十分廣泛，熟悉操作和使用全站儀是十分重要的!
工程實訓的總結與心得篇十四
土木工程測量是一項實踐性比較強的工作。通過這次測量我在發(fā)現我是一個土木工程專業(yè)的學生。測量也是一項務實求真的工作，來不得半點馬虎，我們在測量實訓中必須保持數據的原始性，這也是很重要的一點。為了確保計算的正確性可有效性，我們得反復校對各個測點的數據是否正確。我們在測量中不可避免地犯下一些錯誤，比如讀數時估讀不夠準確，水準尺或花桿放得不垂直就讀數，讀數時間間隔過長，等等，都會引起一些誤差，因此，我們在測量中內業(yè)計算要和測量同時進行，這樣就可以及時發(fā)現錯誤，及時糾正錯誤，也避免了很多不必要的麻煩，節(jié)省時間，提高工作效率。由于這是一項歷史性工作，很多數據在以后都可能用到，我們就要力種樹各個數據的有效性，保留原始數據也利于以后的查證，這也體現了務實求真的精神，不僅在這次實驗中，在以后的工作和生活中，我們也應該做到這一點。
1,如何才能夠確保所測的數據
2,有效性,然后一起討論解決。我們都沒有很豐富的經驗，也沒有測繪的天才，這就是要啟發(fā)我們個人的主觀能動性，發(fā)揮個人的聰明才智，自己給自己一次發(fā)揮的機會。
1、還有計算錯誤也會給后來的測繪工作帶來諸多不便，這些不應該出現的錯誤都是由于個人的不認真、不專心的態(tài)度所造成，在以后的工作中要端正工作態(tài)度，認真做好每一項工作，這是很有必要的。在工作中，我們要保持一種沉著冷靜的狀態(tài)，這樣才能少一點犯錯，以提高工作效率，這也是培養(yǎng)個人獨立思考的條件，只要保持這種狀態(tài)，相信很多問題都能解決。
2、兩周的測量實訓不長也不短，要順利地完成任務也得下一定的功夫，畢竟我們是“初生牛犢”
3、總抱有一定的好奇心。但是在這次實訓中，我們也充分發(fā)揮了個人的主動性和團體的合作精神，得以完成老師給我們的任務，雖然還有很多不足的地方，我們所知道的、學到的也只是土木工程測量中的冰山一角，但我們不會驕傲，在以后的工作和學習中還得繼續(xù)努力。
這次測量實訓培養(yǎng)了我們同學之間的感情。測量不是一個人的測量，而是大家的測量，光靠一個人的力量和思維是遠遠不夠的，以小組為單位的測量是才是真正意義上的測量。小組的團結合作讓這次測量任務順利的完成了，大家面對著這寒冷的天氣，依然帶著雨傘工作，形成了一隊隊友好的伙伴。你打傘我來測量，慢慢地體會到團結起來才能完成任務。每天的工作任務都是經過大家商量、分配之后才進行的，昨天測水平角的，今天就測高程或者量距。這樣就會對進程有了一定的保證。
從畫圖，對數據的分析及圖形的完成，有很多的知識在腦中浮現，那些計算的公式運用就更加的明白了。從中那發(fā)現很多的問題，誤差的計算，數據的處理，還有培養(yǎng)了我們的繪圖能力，什么叫做地形圖，是怎么繪出來的。問題總是有的，但經過思考及同學的指點，就把它解決了。這次實訓給了我一個很大的考驗，對測量有了很大的了解并收獲了很多。
工程實訓的總結與心得篇十五
測量實訓是測量學理論教學和實驗教學之后的一門獨立的實踐性教學課程，實訓的目的：
1、進一步鞏固和加深測量基本理論和技術方法的理解和掌握,并使之系統(tǒng)化、整體化；
3、掌握路線工程測量基本工作：控制測量和碎步測量。
4、在各個實踐性環(huán)節(jié)培養(yǎng)應用測量基本理論綜合分析問題和解決問題的能力，訓練嚴謹的科學態(tài)度和工作作風。
實訓內容：本次實訓共計二周，實訓的主要地點主要是校園內。本次實訓采用教學與實訓相結合的方式進行，也就是先由老師教授實訓的內容和應注意的要求，然后同學們自己動手實訓，完成當天安排的實習內容。本次實訓的安排主要有：
（1）控制測量；
（2）碎步測量；
（3）地形圖繪制；
為期倆個星期的測量實訓課已經結束了，在這些天得實訓中，我確實收獲不少，不僅熟練的掌握了經緯儀的使用，還學會了用全站儀精準的測量距離，以及導線測量，還測量出了整個學校的24個點內角，并畫出了9點，10點，13點的地形圖。實訓測量中，我雖然熟練了對儀器的操作，但同時也暴露了自己的不足和差距，尤其對經緯儀的整平和對中還有很大的不足。通過了實訓中不斷地練習，我也在不斷地縮小這方面的差距。
在趙老師的耐心指導和鼓勵下，我們組六個人，在不怕吃苦，不怕風吹日曬的精神下，圓滿的完成了實訓測量任務，從總體上達到了實訓預期的目標和要求。這次總實訓給了我一次全面的，系統(tǒng)的實踐鍛煉機會，鞏固了所學的理論知識，增強了我的實際操作能力，我進一步的從實踐中認識到實訓在工程測量的這門課中得重要性。我以后在在工作中光有理論知識是不夠的，還要把理論運用到實踐中。
而趙老師也做出了對我們的一些具體要求：
（2）我們必須接觸、掌握小地區(qū)測量，對中，整平，標準上下觀測的全過程等；
（3）實訓中，必須要記好數據，同時注意，獨立思考和處理問題的能力；
（4）實訓中要服從老師和組長的安排，嚴守作息時間，團結互助，同組成員，尊重老師，愛護公共財物，注重自身和儀器設備的安全。
遠，我們組唯一的倆個男生的一路護航下，終于超前完成了任務。
星期四，也就是第四天，老師把我們召集到教室，給我們說有關數據處理的問題，并且把我們的數據輸到電腦上的，最后老師把我們的內角數據計算一下，說我們的數據差的有點大，后來我們下午把所有的數據整理出來，總結了一下我們的誤差的原因：
（1）對中、整平的時候和點還是有有一點的差距的，并沒有真正意義上的'對中整平；
（2）記錄數據的時候沒有把十字絲對在一起，這樣導致數據部準確；
（3）還有有的時候棱鏡沒有放直；到第二周的畫地形圖，剛開始大家都不怎么會畫圖，所以，那天一天的時間基本上連一個點的地物都沒有畫完呢。后來找到了方法，加上老師的指導，鼓勵，并在我們五組六個人通力合作下在星期四那天下午完成了9點、10點、13點的地形圖。
在這次實訓中，首先，我基本掌握了課堂所學的測量學知識，知道如何正確使用水準儀、經緯儀、全站儀測量距離、角度、高差等,還有學會了地形圖的繪制方法。只憑在課堂上的聽課，我并沒有掌握很多具體知識，尤其是對儀器的使用更是一塌糊涂。當第一天開始測量的時候，我的心里還一陣陣的發(fā)愁：該如何把任務進行下去。當動手的時候，發(fā)現其實并不難，聽別人一說或者翻閱一下課本，然后自己動手操作一遍，就基本掌握了方法。要想提高效率和測量精度，還要經常練習，這樣才能做到舉一反三。
開始一直以為測量實在是太簡單了，不就是到外面玩玩嗎，誰知道實踐以后，在知道不是一般的難，但是有時候一忙一天，把任務完成后，不是一般的高興，還是蠻有成就感的，等回到宿舍與其他同學討論的時候，才知道錯的那么多拜拜忙餓了一下午，需要重新測量哦。這是我們的錯誤，沒有分析透原理，，這就教我們凡事要細心，做事，讀數的時候要反復讀幾遍，最終細心讓我們提前完成了任務，所以細心是不可或缺的因素。
在實習過程中，技能的提高是一個方面，另外更重要的方面是我們領悟到了相互配合的重要，我們組共6個人，我們在開始的時候進度比別人慢，還走了許多冤枉路。經過調整分工后，效率明顯提高，而且每人也都達到了練習，這可謂是成功的第二大因素。合作，在時時刻刻都是不可少的。在許多的工程中，不管是三峽大壩和青藏鐵路那樣的大工程，還是小民房那樣的小工程，任你有再大的本事也無法完成，合作是必須的。
通過實訓，達到了理論聯(lián)系實際，進一步理解和掌握基礎知識，全面培養(yǎng)了自己的綜合運用本專業(yè)理論知識和實踐動手能力，以及獨立判斷的處理問題和工程測量的實踐能力，為將來從事此方面的工作奠定了基礎。
這次實訓雖然圓滿的完成了任務，但在實習中遇到的問題是決不能忽略的，這問題正是我們尋找的，我們所需要的，我們的口號就是在實踐中不斷發(fā)現問題，不斷解決問題，這樣才能鞏固我們所學的知識，為今后走向工作崗位打下堅定的基礎。
同時，我也要感謝我們敬愛的趙老師，孜孜不倦的指導我們，幫助我們，鼓勵我們。
工程實訓的總結與心得篇十六
工程實訓是一種培養(yǎng)學生實踐能力和創(chuàng)新意識的重要教學方式。在這次工程實訓中，我深刻體會到了實踐的重要性和實訓帶來的收獲。通過對實踐活動的參與和實際操作的鍛煉，我不僅加深了對理論知識的理解，還培養(yǎng)了自己的團隊合作能力和解決問題的能力。這次工程實訓對我來說是一次寶貴的經歷，以下是我對這次實訓的心得體會。
首先，工程實訓讓我深刻認識到實踐的重要性。在課堂上，我們學習了大量的理論知識，但只有通過實踐才能真正理解和掌握這些知識。在實訓過程中，我們需要利用所學知識解決實際問題，處理實際情況。通過這樣的實踐，我感受到了理論與實際的差距，也認識到了實踐對于知識的深化和提升的重要性。只有將知識應用于實踐中，才能真正理解和掌握它們。
其次，工程實訓鍛煉了我的團隊合作能力。在實訓中，我們需要與團隊成員緊密合作，共同完成一個項目。在團隊合作中，每個成員扮演著不同的角色，各自負責不同的任務。通過和團隊成員的交流和合作，我學會了傾聽和尊重他人的意見，也學會了如何與他人合作并共同達成目標。團隊合作的結果往往比個人努力更加出色，工程實訓中的團隊合作讓我體會到了團隊力量的重要性。
再次，工程實訓讓我培養(yǎng)了解決問題的能力。在實踐過程中，我們經常會遇到各種各樣的問題和困難，這需要我們運用所學知識和經驗進行分析和解決。實訓中的每一個問題都是一個機會，通過解決問題，我們能夠提高自己的分析和解決問題的能力。工程實訓讓我明白，解決問題不僅僅需要理論知識，還需要創(chuàng)新思維和靈活的應對能力。通過實踐中的問題解決，我不斷提升了自己的解決問題的能力。
此外，工程實訓讓我認識到學習的方法和態(tài)度的重要性。在實訓中，我發(fā)現只有掌握了正確的學習方法和積極的學習態(tài)度，才能更好地應對實際問題。在實踐中，我們遇到的問題往往與課本中的例題相似，只有深入理解和掌握了理論知識，才能更好地應用于實踐中。因此，在這次實訓中，我加強了對理論知識的學習和理解，同時樹立了積極的學習態(tài)度。通過實踐和學習的結合，我更好地應對了實際問題。
總之，工程實訓對我來說是一次難忘和寶貴的經歷，它不僅讓我感受到了實踐的重要性，還提高了我的團隊合作能力和問題解決能力。同時，它也讓我認識到了學習的方法和態(tài)度的重要性。這次實訓鍛煉了我，在實踐過程中培養(yǎng)了我的技能和素質，提高了我的實踐能力和創(chuàng)新意識。我相信通過這次實訓的學習和體驗，我會成為一個更好的工程師，更好地為社會做出貢獻。
工程實訓的總結與心得篇十七
回想工程訓練實驗，實驗過程中的許多細節(jié)依然清晰地浮現在腦課程：工程訓練班級：信息安全1201海中。與我們平時的課程相比，具有很強的實踐性，也因此更具趣味性。通過在實驗室里指導老師的指導，親自動手實踐我掌握了一些具體生產經驗和工藝知識，收獲了很多。
我對相關的數控實驗比較感興趣。其中包括數控線切割、數控銑削和數控車削實驗。這幾個實驗感覺相對而言還是有一定難度的，尤其是對程序的編寫，但有趣之處也正在于此。一個個有趣的模型可以通過一段段的機器代碼實現。只要在老師講解的時候，如果在老師講解的時候能仔細的聽取講解并且記錄下其中關鍵的信息，在做的時候就顯得很輕松了，即使很長的程序也能很容易就編寫完成。盡管最后自己完成的東西比較簡單，但通過實驗，對數控車床有了一定了解，學到了不少相關知識，感受到動手實踐的樂趣。
所有的工程訓練課中，給我留下印象最深的是鑄造實驗。在鑄造試驗中，每一步都要求做到位，稍有疏忽可能就會前功盡棄，不得不從頭再來。這次試驗中我們要鑄造的是一個飛機模型，相比其他實驗，這個實驗真的比較考驗我們的動手能力，要求我們記牢每個步驟的順序。雖然這只是一個簡單模型，但是當最后看到自己親手做的作品，也挺有一種成就感。應為這次實驗，我了解了鑄造的工藝，同時感受到生活中的很多不知怎么做成的零部件原來是這么來的。
我的最后一個實驗是鉗工實驗，大家普遍感覺這個實驗累人，我對此印象很深刻，因為實驗結束后我手上都出現了一個水泡。首先光鋸斷那個鐵柱就花了很長時間。在把它鋸斷之后，伴隨而來的是手臂的酸痛和鋸條的發(fā)燙。然后還要經歷打磨的'過程，我認為這個過程除了投入力氣之外，還需要耐心和細心。在簡單的工作，只有耐心并細心去做才能把它做好。總的來說，鉗工實驗雖然很累，但也讓我們明白做事從細節(jié)做起，耐心并細心。
工程訓練作為我大學生活學習的一部分，給我?guī)砹嗽S多樂趣。從中學到了許多，見識了許多，因此對生活中一些機械設施有了更加深入的認識。同時讓我感受到實踐的重要性和樂趣。很多東西不是我們想當然就可以做到的，只有通過實驗才能有個深入的認識，才能做好。最后感謝老師的耐心指導。
工程實訓的總結與心得篇十八
在土木工程測量理論課結束一個月后我們終于迎來了兩周的測量實踐實習的機會，對于我來說實在是激動的，因為我可以真真的操作并掌握全站儀――這個將來我會經常用到的儀器的原理和操作方法。出于我對土木建筑的喜愛和興趣我對這次實踐實習充滿了期待。
就在測量實習動員會上薛老師詼諧而又嚴肅的向我們講解了實際工程測量時的注意事項：控制點的選取，標點、記號和儀器的使用方法注意事項，還給我們提出了要求和經過此次測量實踐最終要達到的目的等等，最后他給我們分配了我們小組所要測量的小區(qū)域，在得知我們小組的任務是測量并最終繪制我們學校2號教學樓的平面布置及地形圖的時候我非常開心，我喜歡挑戰(zhàn)困難，因為2號教學樓主體設計為非常規(guī)的類矩形體結構，附屬結構多且分布零散，花壇草坪形狀各異，選取的點位因樹木的繁盛而通視效果不好等一些不利于我們測量的因素，而在測量中對這些的綜合處理正是最好的鍛煉我的機會，我暗自下決心我一定會珍惜！在我們組我主要是負責局部草圖、整體草圖的繪制和符號標記，整體控制、選出控制點，碎部點的選點且標記、全站儀的測量，部分數據處理及最終根據測量數據繪制2號樓精圖。
要測量首先要有儀器，下面先簡單的介紹我們這次測量實習用的儀器：水準儀，全站儀、經緯儀的使用方法。
（一）水準儀的使用：安置儀器，看各腳螺旋是否有松動，然后使架頭高度居中，大致水平，并且粗平，轉動角螺旋使圓水準器氣泡居中；鏡筒調焦是否易用，成像是否清晰，調制上中下叉絲清晰為止。
水準測量時應該注意的事項：我們應該目標定線，看水準儀所放的點是否位于兩點的連線上，還有就是所放的點是否位于兩點的連線的中點附近，誤差不超過五米，而且所測兩點的距離不能太遠。
水準測量的誤差的產生消除的方法：系統(tǒng)誤差（嚴格地檢校儀器和按水準測量技術要求限制視距差的長度）；讀數誤差（特別注意的）；外界環(huán)境的誤差，包括地球曲率的影響（這次實驗可忽略不計），大氣折光的影響（我們應該避免在高溫的中午測量，所以我們中午都是休息，為了儀器好。），溫度的影響（為儀器撐傘防曬），儀器是否有下沉（學校到處都是水泥地所以不予考慮）。
（二）經緯儀的使用：安置角架，看各腳螺旋是否有松動，然后使架頭高度居中，大致水平，大致看軸套是否與所測的點垂直，安置儀器，目視看是否對中控制點，升降角架使圓水準器氣泡居中，同時也要對中控制點，轉動角螺旋使使照準部水準管的氣泡居中，轉動180度，再調平使其居中，重復幾次，即可進行實驗。
經緯儀測量注意的'事項：要以一條已知的直線水平角調零，可以減少計算量，如果部這樣的話還有乘以它角度的余弦值，還有就是十字叉絲是否垂直，所測的點是否位于豎直的叉絲上，要非常準確，否則畫出來的圖誤差很大。
經緯儀的檢驗與校正：照準部水準管軸垂直儀器豎軸的檢驗和校正；視準軸垂直儀器橫軸的校驗與校正；橫軸垂直于豎軸的檢驗與校正；十字絲豎絲垂直于橫軸的檢驗與校正；豎盤指標差的檢驗與校正；光學對儀器的檢驗與校正。
（三）全站儀的使用：調平的步驟和經緯儀的差不多，這次實習用全站儀主要是用來測控制點之間的距離，運用的比較少，但是全站儀在將來的工程中運用十分廣泛，熟悉操作和使用全站儀是十分重要的！
工程實訓的總結與心得篇一
工程物流實訓是我們大學期間的一項重要課程，通過此次實訓，我深刻認識到了工程物流的重要性，并且提高了自身的實際操作能力。在實訓過程中，我積累了一些寶貴的經驗和教訓，讓我對工程物流有了更加深入的了解。在此，我想總結一下工程物流實訓的體會和心得，并為未來從事相關工作的同學提供一些建議。
首先，在實訓過程中，我意識到工程物流的一個重要原則就是高效性。在工程項目的管理中，物流環(huán)節(jié)起到了非常關鍵的作用，任何環(huán)節(jié)的延誤都可能導致整個項目的停滯。因此，在實際操作中，我更加注重了時間的控制和資源的合理利用。比如，在貨物裝卸過程中，我盡量減少了多余的等待時間，合理安排了裝卸工人的工作量，提高了貨物的周轉率。這樣不僅減少了項目的運作時間，還有效地節(jié)約了成本和資源。
其次，我在實訓過程中認識到了信息的重要性。工程物流需要對物流過程進行全面的管理和監(jiān)控，而這離不開信息的支持。在實際操作中，我積極學習并運用了各種物流管理軟件和設備，及時獲取物流信息，準確掌握貨物的運輸狀況。同時，我也加強了與各個環(huán)節(jié)的溝通和協(xié)調，更好地實現了信息的共享與傳遞。這些實踐使我深刻認識到，在工程物流中，信息的暢通不僅可以提高工作效率，還可以避免一些潛在的問題和風險。
此外，我也深刻體會到了團隊合作的重要性。在實訓過程中，我和其他同學一起組成小組，負責完成一系列物流任務。通過分工合作，我意識到只有團隊合作才能提高整體效能。在工程物流實踐中，每個人都有自己的專長和經驗，大家相互學習和借鑒，形成了良好的合作氛圍。而一些困難和挑戰(zhàn)也通過我們相互協(xié)作的努力得以順利解決。通過這次實訓，我確信，只有團隊協(xié)作才能更好地應對復雜多變的工程物流環(huán)境，更好地完成工作任務。
最后，我還要提到對工程物流實訓的改進建議。在實訓過程中，我發(fā)現我們對于工程物流相關的理論知識掌握不夠扎實，缺乏系統(tǒng)的學習。因此，我建議學?？梢栽黾酉嚓P工程物流課程，并且加強實訓環(huán)節(jié)的指導和輔導。另外，我也希望學校可以提供更多的實際操作機會，讓我們學生能夠更好地將理論知識應用到實踐中，增強工程物流實戰(zhàn)能力。
總之，通過工程物流實訓，我對工程物流有了更深入的了解，并且提高了自身的實際操作能力。在實訓中，我對高效性、信息的重要性、團隊合作等方面有了深刻的認識，并且對實訓中存在的不足也有了改進的建議。我相信，通過這次實訓的學習和實踐，我在未來的工作中將有更好的表現和發(fā)展。
工程實訓的總結與心得篇二
近期，我參與了一次工程物流實訓，在實際操作中充分體會到了工程物流的重要性以及一些實用的技巧和經驗。通過這次實訓，我對工程物流有了更深入的了解，對相關的知識進行了系統(tǒng)的學習和應用，并從中獲得了一些寶貴的心得和體會。
首先，工程物流的協(xié)調性與團隊合作息息相關。在實訓中，我負責協(xié)調各個部門之間的溝通與配合，確保物資的及時運輸和順利安裝。這要求我們要具備較強的溝通和組織能力，進行有效的協(xié)調和統(tǒng)籌。只有各個部門密切配合，形成一個高效的團隊，才能保證整個工程的順利進行。通過這次實訓，我學會了更好地與他人合作，培養(yǎng)了團隊意識和解決問題的能力。
其次，安全意識是工程物流實訓中必不可少的一環(huán)。在實際操作中，我們要時刻關注物資的安全，保障工作過程中的安全性。在運輸過程中，我們要遵循交通規(guī)則，合理規(guī)劃路線，采取安全措施，確保物資不受損害，同時也要保證員工的人身安全。只有高度重視安全，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，才能有效地避免事故的發(fā)生，保證工程的順利進行。通過這次實訓，我提高了對安全意識的重視程度，學會了正確處理和規(guī)避安全問題。
此外，對工程物資的妥善管理和保養(yǎng)也是非常重要的。在實訓中，我深刻體會到物資管理對于保證工程正常進行的重要性。我們要做好庫存管理，確保物資充足，避免出現缺貨或者過剩的情況。同時，我們還要做好物資的保養(yǎng)工作，定期檢查物資的狀況，及時進行維修和更換，以保證物資的正常使用壽命。通過這次實訓，我學到了合理規(guī)劃物資管理，提高了對物資保養(yǎng)的重視程度。
最后，對于工程物流的效率和成本控制也不能忽視。在實訓中，我發(fā)現及時的物資供應和高效的工作流程對于保證工程進度和控制成本有很大的影響。我們要注重提高工作效率，采取合理的措施和方法，減少物資的等待和運輸時間，避免資源的浪費。同時，我們也要重視成本控制，選擇適當的物流方式和供應商，合理安排物資運輸路線，降低物流成本。通過這次實訓，我學到了如何提高工作效率和控制成本的方法和技巧。
總之，通過這次工程物流實訓，我在實際操作中深刻體會到了工程物流的重要性，也學到了一些實用的技巧和經驗。我明白了工程物流的協(xié)調性與團隊合作的關系，提高了安全意識，學會了物資管理和保養(yǎng)，同時也了解了工作效率和成本控制的重要性。這次實訓對于我的職業(yè)發(fā)展和學習經歷都具有重要意義，我會將這些經驗和體會用于今后的工作中，不斷提升自己的能力和水平。
工程實訓的總結與心得篇三
實習路線：河北工業(yè)大學北辰校區(qū)公交649路天津地鐵一號線西橫堤站
地鐵一號線地鐵小白樓站步行南京路公交643路賓西立交橋
公交608路河東體育場公交608路華苑住宅區(qū)公交687路南院
公交649路河北工業(yè)大學北辰校區(qū)
為了讓我們更好的理解運用課本上學到的東西，提前實踐專業(yè)知識。20xx年的第一周學校給了我們一次實習的機會。1號元旦放假，2號就正式開始了。當天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認識到交通事故的危害性，更讓我們這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠的感覺，我們需要做的太多了。
縱觀歷年的交通事故，其主要原因可分為五類，無證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當然不排除有一些路面環(huán)境及周邊設施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數上，它在經濟方面所造成的損失也是巨大的。相對發(fā)達國家我國的交通事故相當嚴重，隨著車輛數目的增長交通事故亦呈上升趨勢。20xx年發(fā)生交通事故66.75萬起，死傷人數分別為10.4萬和49.4萬，直接經濟損失33.69億。20xx年為25.46起，死傷人數4.95萬和21.16萬，經濟損失13.14億。相比xx年有所減少，說明我國的交通設施狀況有所改進，但仍需進一步提高。
實習中我們一班分為3個組，每組自己商量選定一個路線，并交到老師那，讓他們對我們的行動有一個大概了解也可給一些指導。
3號我們每組就根據自己所選路線外出實習觀察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號線地鐵。這也是這次實習中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來緩解地面交通擁擠的一個方向。1號線：劉園至雙林全長26.188公里，共設車站22座。我們乘坐的站點是西橫堤站----小白樓站，票價4元，相對公交是稍貴一點，這也是我國交通事業(yè)相對有些國家比較落后的一個表現。當天的人并不多，可能是由于節(jié)假日也可能是票價比較貴。
西橫堤站位于辰昌路和規(guī)劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側站臺寬4.0m。站臺位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房內，位于道路兩側。大家都是第一次坐，進站就有種耳目一新的感覺。地鐵1號線的車票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共設五類票種，售票、檢票也將全部采用全自動系統(tǒng)。自動售票機器操作方便快捷，系統(tǒng)根據所選站點自動記費，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲值票。單程票采用一次性磁卡或可重復使用的ic卡，僅限當日使用，一次有效，并且只設成人票。儲值票則采用非接觸式ic卡，持這種磁卡通過閘機，只需將ic卡靠近感應板，便可順利通過乘車。
除了車票，新地鐵里的不少服務設施與老地鐵相比都可謂“更新?lián)Q代”。以前一走進老地鐵，手機、呼機一概沒有信號，這種現象在新地鐵里就不會出現。但由于地鐵剛營運不久，有些設施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。
而且天津地鐵在全國第一個設置了安全門，有了它就不會再發(fā)生地鐵內跳軌和意外落入鐵軌的事件了。安全門系統(tǒng)是現代化地鐵工程的必備設施，它沿地鐵站臺邊緣設置，將列車與地鐵站臺候車室隔離。安全門主要分為可以開啟的活動門和不能開啟的固定門兩個部分。其中活動門高度為1.3米，其余門體為1.45米?；顒娱T與列車門一一對應，列車進站并停穩(wěn)后，活動門與列車門同時打開，乘客上下列車后，活動門與列車門同時關閉，列車才能駛離站臺。
安全門除了可以為候車乘客提供可靠的安全保障，還能降低噪音，集安全、環(huán)保、節(jié)能為一體。在等車的過程中，安置的視頻電視也可顯示下一趟車到達的時間，也給乘客帶來了許多方便。
車輛選型：采用斬波調壓直流牽引電動客車
線路通過能力：線路通過能力每小時為30對
設計運輸能力：線路最大運輸能力為每小時4.81萬人次。
車廂環(huán)境也非常好，單元式空調有溫控，創(chuàng)意式扶桿，扶手在中下部分開為三個，這樣既便于人多時使用也很美觀。
小白樓站位于小白樓中心區(qū)的南京路下，為地下雙層島式站臺車站。地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，站臺寬度為12m。本站在地面設4個出入口通往地下車站的站廳層，車站兩端各設一處風道、地面設兩座風亭。
小白樓站周邊有天津市的大型購物中心友誼大廈，但其附近的交通狀況并不好，信號燈設的不夠醒目而且路面有明顯的破壞。接著我們就順著南京路步行，途徑兩個比較大的交叉口，其中之一是新華路與南京路的交叉口，此交叉口并沒有安置信號燈，當時車輛并不多，但行駛出現明顯混亂。這種情況在交通擁擠時極易引起事故，需要改進。另一個是營口道與南京路的交叉口，有信號燈交通秩序明顯較好。南京路是天津的一個繁華地段，高峰期交通異常擁擠。工程上要求保證道路在規(guī)劃期內滿足絕大多數小時車流順利通過不造成嚴重堵塞，同時避免建成后車流量低投資效益不高，要選擇適當的小時交通量作為設計小時交通量。信號燈配置設計時，需預報一個信號周期到達的車輛數;在設計行人交通管制系統(tǒng)時，要求預測大于穿越時間的車頭時距頻率。
我們在南京路一分路段發(fā)現了一咪表停車路段。車子很少，也很蕭條，可能是因為附近正新建建筑物。但咪表上顯示并沒有人刷卡。道路是一種資源，也是一種國有資產，亂停車不僅造成交通堵塞，也是一種資源的浪費，無償占用道路路面就是對國有資產的侵占，如何合理配置、使用道路資源和搞好規(guī)范化管理，是解決停車難和停車管理無序的關鍵。
咪表是一種電子智能收費裝置，因而可以真正實現“咪表路段無特權，打卡收費人人平等”。同時有效地制止了有些單位和部門亂停車亂收費的現象。更杜絕了停車現場監(jiān)管人員貪污和中飽私囊的行為。天津分布有和平區(qū)濱江道附近、五大道附近南開區(qū)鼓樓附近、東站廣場附近。30分鐘計收2元，后續(xù)費用按時間累計收取，超時停車按每小時8元,不足一小時按小時計算，費用屬于提前預付型，多付不退。但是咪表在天津舉步艱難，亂停亂放現象嚴重。咪表泊車管理尚存在許多困難，但作為大都市的天津實現咪表泊車管理是必然趨勢。
隨后我們乘坐643，沿途幾個較重要的建筑：總醫(yī)院、天大、南大、水上公園和周鄧紀念館。這幾個都是交通流量密集地段，人車混在一起，其中總醫(yī)院設有自己的天橋，可以緩解一部分交通壓力。下車步行一段到達賓西立交橋，該立交橋上的車流量當時并不太多，并且在該立交橋建設階段附近的一大酒樓漁夫碼頭倒閉，這是交通設施建設的負面影響。一般說來交通設施的建設會帶動周邊的經濟發(fā)展，但賓西立交橋附近似乎有點蕭條。
我們的午飯是在天津理工大學吃的，順便也參觀了他們學校的交通設施。給我影響較深的是有一交叉口在轉彎處設有弧型的圓鏡，可以讓人們在拐彎之前看見側面的交通狀況，方便安全，也起到一定美觀作用。在有些地方可以有效借鑒。
離開理工大學步行育梁道乘608到河東體育場。河東相對和平人確實要少很多，但那附近有一大型超市人人樂和掏淘寶街，因此也比較繁華。此次我們主要是研究了一下公交的上下行，乘坐608的人并不多，尤其是回來的時候，幾乎有一半的路程到最后的終點站，車上就我們實習小組的9個人。讓我認識到有的公交并不像我們想象的那么掙錢，作為城市的交通規(guī)劃，有的公交僅僅是為人們提供方便和緩解交通擁擠。
公交站點的選定也有很多學問，要綜合考慮客流量和地段的安全性。我們的最后行程是乘687回校本部，在等車的過程中也發(fā)現了兩個問題。一是，對面過去了3輛687我們卻還沒等到，車輛的發(fā)配似乎不是固定的;二是大家一致認為華苑路段的居華里站點的位置選的不合理，因為它設在交叉口的拐彎處，安全性不太好，容易出事故尤其是人多的時候。
這次實習，大家都收獲不少。4號李老師給我們做了一個報告，主要介紹了她剛考察過的新加坡和馬來西亞。雖然是兩個小國，但他們的交通設施有很多值得我們學習借鑒的地方。給我影響較深的是他們的綠化特別好，既保護了環(huán)境又給人良好的視覺笑果。最后的實習交流，我了解了別的組的大概路線和感想。因為時間精力有限，每個組不可能所有方面都涉及到，學習交流是一個很好的彌補辦法。通過這次實習我們了解到天津的交通存在很多問題，當然也有許多可觀之處，比如說地鐵的各種設施。
現代交通工程學在我國還是一門新興的科學，有很多問題有待于進一步研究，必須在學習國外的先進經驗與基本理論的同時，從我國的交通工程實際和特點出發(fā)，建立符合我國國情的交通工程理論與方法。作為未來的接班人，我們要做的很多，需要學習的更多。
工程實訓的總結與心得篇四
近期在工程電工實訓課程中的實踐中，我對于工程電工領域的知識與技能有了全新的認識與提高，收獲頗豐。在這段時間里，我遭遇到了各種挑戰(zhàn)與困難，但正是這些困難與挑戰(zhàn)讓我從中獲得了寶貴的經驗和心得體會。下面我將就個人實訓的過程和心得進行總結和回顧，希望對以后的學習和實踐有所幫助。
首先，在實訓之初，我對工程電工實際操作非常生疏，不知道如何正確拆卸、連接和調試設備。課堂上的理論知識固然重要，但實踐操作才是真正的考驗，所以我盡可能地投入到實訓中，努力學習各種電路的布線方法和電氣設備的安裝。經過一段時間的練習和摸索，我逐漸掌握了一些基本操作技能，例如正確使用電焊機和電鉗、握緊電纜接頭等。通過不斷地實際操作，我不僅發(fā)現了自己的不足之處，并且培養(yǎng)了觀察和表達的能力，提高了自己的綜合應用能力，這對于以后的工作和學習有著重要的作用。
其次，在實訓中我也鍛煉了自己的溝通和團隊合作能力。在一個團隊里進行實際操作，除了個人的實際操作技能，還需要與他人進行良好的溝通和合作。在實訓過程中，我遇到了許多困難和問題。但是通過與團隊成員共同討論和協(xié)作，及時解決了實踐中的各種問題。每個人都有自己的特長和優(yōu)點，我們互相幫助和學習，在共同努力下，把實訓任務完成得較好。這種團隊合作的精神和經驗將對我今后的工作起到巨大的推動和幫助。無論是面對專業(yè)問題還是工作中的合作，我都能更加快速有效地和他人進行溝通和合作。
再次，在實訓中我得到了對工程電工實踐的直觀感受。只有親身參與才能真正理解并感受到電工實踐的重要性和復雜性。尤其是在實訓中，我清楚地認識到了對電路的正確理解和操作的重要性。對于一些細節(jié)和小問題，學過理論的知識是遠遠不夠的，真正操作時才能明白其中的門道。而實踐中的錯誤和失敗也給了我很多教訓，讓我懂得了切實總結和改進的重要性。通過這次實踐，我對工程電工實踐的角色和職責有了更加深入的理解和認識，也得到了在實踐中學習和成長的機會。
最后，在實訓中我還體會到了學習的重要性和持續(xù)學習的必要性。實踐經驗固然重要，但在工程電工實踐領域中，不斷學習和積累是必不可少的。由于技術的不斷更新和新的設備和工藝的出現，我們必須保持不斷學習和進步的狀態(tài)。配合實訓過程中我積極主動地查找資料、請教老師和同學，增加我對工程電工實踐的了解。通過課堂學習與實踐緊密結合，我對于工程電工實踐領域的知識體系有了更加清晰的認識，也明確了我未來的學習方向和提高的重點。
綜上所述，通過這次工程電工實訓，我不僅提高了自己的實際操作能力，也增長了豐富的溝通和團隊合作經驗，感受到了工程電工實踐的重要性，并認識到了學習的重要性和持續(xù)學習的必要性。這次實訓對于我的人生、學習和工作都產生了積極的影響，并為我今后的學習和實踐奠定了堅實的基礎。
工程實訓的總結與心得篇五
招投標實訓一周很快就過去了，這一周是我兩年來所有實訓中收獲最多，也是最生動、最刺激的一次。
預想中的實訓是加班加點，沒有任何樂趣，各個參與者都在接到任務后就個忙各的。可是，現實中的實訓活潑生動，各個參與者之間經常相互溝通、交流，偶爾成員之間還互開玩笑氣，氣氛很是活躍，讓我感覺到團隊合作比一個人工作效率更高，而且同學之間的感情得到升華，特別是現在即將離別的我們，工作中我們配合得比以前更默契，我能夠感覺到我們大家都很珍惜這一不在多得合作機會。
實訓第一天剛上教室，待我們如父親的徐老師就講得一點內容，我們就被安排去拍畢業(yè)照了。這是個扎曲，但它讓我們更珍惜現在還有的團聚一起學習的機會。說來也奇怪，照完畢業(yè)照，我們回到教室，聽老師布置任務了，大家誰都沒有提到畢業(yè)照的事，都很投入的聽老師講，認真的做著本組的任務。我們組的樂趣還蠻多的，遇到不懂的問題，我們還相互叫成員去別的組問，但是誰都不服誰，倒不是我們真的不愿去，而是想要用一種更有樂趣的做法去完成。于是我們就玩石頭剪刀布誰輸誰去，這個做法雖然有點幼稚，但給我們的工作帶來了不少樂趣，大家的工作更認真了。
在整個招投標實訓中，最刺激的要數開標的那個環(huán)節(jié)了。在互檢的過程突然發(fā)現有一組的封面日期竟然還是20xx年的，當主持人(老師)宣布這個標是廢標時，我都緊張手心冒汗。因為我平時沒有太過注重這樣的細節(jié)，如果因為這個細節(jié)不注意而讓我們組的辛苦工作付之東流，我覺得我都沒有辦法再在后面的工作中在和組員合作了。還有就是因為這件事我們組員的成績都會沒了。一直到能肯定不是我們組的時，我懸著的心才放下。
可是好景不長，因為我看到評標辦法中標價的計算方法與我們的標底好像距離很遠，我知道我們的標底應該是最低的。因為我們在討論標底時大部分組員的意見都堅持要500萬以上，只有我和組長不同意，最后我們通過運用“浮動計算”，說服了其他組員接受這個中標價。在確定這個中標價的過程中，我知道了，當我們在團隊合作中堅持自己的觀點有多難，你要說服大多人，就要拿出能讓大家信服的理由，而這需要你平時的積累和運用。同時我們報的價都比其他組的低很多，我們是抱著要么中標，要么廢標的風險去做這個決定。組長的壓力很大啊! 唱標開始了，果然，其他組的標底都在500萬以上，最低的也是500萬，新的懸念又來了，我們組的標底會不會“飄”出控制范圍啊?“飄”出去了我們那么糾結的決定可能就真的“就結”了。那我們的堅持就不能得到其他組員的認可了。當評標專家把標價范圍算出來，而我們的標在標價范圍內，并且我們的還是最低的，我知道我們有戲了。懸著的心隨即變得心花怒放了。我知道我們的努力沒有白費，上天不負苦心人啊!
結果已經很明顯了，我們中標了。這是一個很驚心動魄的一個過程中，在這個過程中我終于知道了，投標原來那么有樂趣，那么的考驗參與者。當我們的標因為一個小小的錯誤而別無情的廢掉時，我們的心情可能就是憤怒，可能是傷心，可能是想向招標人再給一次機會?？墒且磺卸加谑聼o補了。當我們中標時，我們就會心花怒放，就會歡呼雀躍，就會更肯定我們的工作。這個是投標過程，這就是招投標實訓。這就是這周的實訓，生動真實，活靈活現!
工程實訓的總結與心得篇六
實習目的：為鞏固通信工程專業(yè)的主業(yè)知識，提高對實際操作生產技能的認識，加深對通信相關產品和生產流程的具體，了解更多的關于通信方面課本以外的知識，為以后對本專業(yè)課的學習有更好的幫助。
前言：通過近一周的學習，我們從感性上學到了很多東西，也對我們將來的學習和研究方向的確定產生了深遠的影響。通過這次參觀實習豐富了本人的理論知識，增強了本人觀察能力，開闊了視野，并使我對以后的工作有了定性的認識，真是讓我收獲頗多?，F將本次實習就參觀實習內容、實習收獲、以及未來自己努力的方向和此次感想等三方面作以總結。
準備工作：
9月1日這一天我們參加了認識實習動員大會，會上帶隊老師給我們詳細說明了實習時的注意事項等各項事宜和這幾天實習的統(tǒng)一安排，并鼓勵大家見習時要勤于向技術人員提問，希望通過這次實習，使我們對本專業(yè)有更好更深入的了解。
一、參觀實習內容
1.中國地質大學通信系統(tǒng)實驗室
9月2日在老師的帶領下，我們坐車前往中國地質大學，去參觀那的通信系統(tǒng)實驗室。在那里我們了解到中國地質大學通信系統(tǒng)實驗室是面向本科生和研究生的重要通信與信息技術實驗教學基地，集實驗教學與科學研究于一體的開放性實驗室。為培養(yǎng)創(chuàng)新性人才提供一個良好的實訓環(huán)境，為校企共建提供一個合作交流平臺。系統(tǒng)的總目標是建成實驗平臺。
在跟隨老師參觀的同時，內部老師介紹到該通信實驗系統(tǒng)由華為公司的metro系列光傳輸產品、c&c08程控交換機、ma5300寬帶設備、h3c二層和三層數據通信設備、無線接入等五大硬件平臺和專用通信軟件組成。各平臺在專用軟件(e-bridge、t等)的支持下既可以開設獨立實驗，又可以開設系統(tǒng)性實驗，提供多種端到端的通信解決方案，可同時容納35位同學上機操作。
依托此平臺可完成通信及信息專業(yè)的教學實驗、課程設計、生產實習、畢業(yè)設計及科學研究等。該平臺可涵蓋的課程：接入網技術、程控交換、光纖通信、sdh、計算機通信網、信息管理與安全、電信信令與通信協(xié)議、多媒體通信、語音處理、圖像處理、通信原理、移動通信、電磁場與電磁波等。同時該平臺可支持華為光傳輸網絡和h3c網絡培訓認證業(yè)務，通過認證考試者，可頒發(fā)相應的認證證書。
對于次實驗室今后的發(fā)展，老師強調創(chuàng)新源于實踐，在溫“艱苦樸素、求真務實”的辦學宗旨指引下，把實驗室建成國內一流、功能齊全、面向社會、創(chuàng)新型通信實驗教學基地。
2.長飛光纖光纜有限公司
9月3日，我們大清早就坐車趕往長飛光纖光纜有限公司參觀實習，在大廳的時候，公司相關的工作人員就向我們介紹了下公司的概況。
長飛公司創(chuàng)建于1988年5月，由中國電信集團公司、荷蘭德拉克通信科技公司、武漢長江通信集團股份有限公司共同投資，是我國唯一具備制棒、拉纖及成纜一體化規(guī)模生產能力的專業(yè)廠家。公司位于武漢市東湖高新技術開發(fā)區(qū)關山二路四號，占地面積達十五萬平方米，員工總數約1000人，年銷售額接近30億元，是當今中國產品規(guī)格最齊備、生產技術最先進、生產規(guī)模最大的光纖光纜產品的研發(fā)和生產基地。
自1992年投產以來，長飛公司的光纖和光纜產品的產銷量連續(xù)十六年排名全國第一位，累計產銷光纖5250萬芯公里、光纜123萬皮長公里(合光纖3600萬公里)，銷售總額超過200億元。產品遠銷美國、日本、東南亞、中東、非洲等50多個國家和地區(qū)，并躋身成為全球第二大光纖生產企業(yè)及第五大光纜生產企業(yè)。
長飛公司自創(chuàng)業(yè)至今，通過引進、消化、吸收與創(chuàng)新，已經探索出一條振興民族產業(yè)的成功之路。
研究與開發(fā)中心，是長飛公司專門從事對光纖和光纜制造技術、生產工藝、制造設備以及產品用材料進行研究的部門，擁有博士和博士后13人、碩士54人、本科103人、高級技術專家22人，致力于世界領先水平的新型光纖、光纜產品的開發(fā)和研制工作。
截至到目前，長飛公司已獲得國家授權專利109項，其中發(fā)明專利達51項。同時，還獲得了多項美國專利授權。
同時，長飛公司還多次承擔了國家級“十五”攻關項目、國家發(fā)改委信息產業(yè)技術升級項目、國家級“863”項目、“科技興貿”項目、國家級火炬計劃項目、湖北省科技攻關項目、商務部“出口機電產品研發(fā)”項目、武漢市的科技攻關項目等，榮獲國家科技進步獎一項、湖北省科技進步獎一項、武漢市科技進步獎兩項，并參與了國際電聯(lián)itu-t標準的制定工作。
此外，長飛公司還大力開展自主創(chuàng)新基礎建設。先后被認定為湖北省博士后產業(yè)基地，湖北省省級企業(yè)技術研發(fā)中心，湖北省光通信材料工程研究中心，國家“863”計劃成果產業(yè)化基地，中國信息產業(yè)年度創(chuàng)新企業(yè)，國家級企業(yè)技術中心，武漢市光纖通信工程技術研究中心。
自1992年投產以來，長飛公司已累計產銷光纖5250萬芯公里、光纜123萬皮長公里(合光纖3600萬公里)，銷售總額超過200億元。光纖產品和光纜產品的產銷量連續(xù)十六年排名全國第一位，并且在全球分別排名在第二位和第五位。
在國內市場，長飛公司的光纖產品和光纜產品被廣泛應用于中國電信、中國網通、中國移動、中國聯(lián)通、中國鐵通等通信運營商，以及電力、廣電、交通、教育、國防、航天、化工、石油、醫(yī)療，全國市場占有率超過40%。在國際市場，長飛公司已累計出口光纖光纜產品約1000萬芯公里。產品遠銷美國、日本、東南亞、中東、非洲等50多個國家和地區(qū)，國際市場占有率超過10%。
在引進現代化生產技術的同時，長飛公司也引進了現代化的管理方法和制度，尤其是現代化的質量管理程序，使長飛公司的每一個生產環(huán)節(jié)都處于嚴格而科學的質量控制之中。
1993年，通過荷蘭kema公司的全面審核，長飛公司成為全國光纖光纜行業(yè)第一家獲得iso9002國際質量體系認證的企業(yè)。
xx年，長飛公司采用erp系統(tǒng)啟動企業(yè)資源計劃體系，從原材料的采購、合同評審、產品生產、成品交付一直到售后服務，實行全過程質量監(jiān)控，確保產品、工藝和服務滿足用戶的需求。
xx年，長飛公司獲得iso9001：xx版國際標準認證，這預示著長飛公司的質量管理體系已經由當初的引進、借鑒模式，發(fā)展到自我完善和不斷提高的模式。
到20xx年，它的單跟光線預制棒拉絲長度突破xx公里，并榮獲“中國制造企業(yè)500強”稱號和“中國光纖光纜三十年最具影響力企業(yè)”稱號。
跟隨著工作人員，我們大致參觀了一下光纖光纜相關產品生產過程的流程，對整個預制棒的生產有了很好的了解。
公司簡介
烽火通信科技股份有限公司(烽火通信)是國內優(yōu)秀的信息通信領域設備與網絡解決方案提供商，國家科技部認定的國內光通信領域唯一的“863”計劃成果產業(yè)化基地、“武漢?中國光谷”龍頭企業(yè)之一。
公司1999年成立，xx年烽火通信a股在上海證券交易所上市。烽火通信主要發(fā)起人武漢郵電科學研究院，是中國光纖通信工程研究中心、中國光通信的發(fā)源地。中國的第一根光纖、第一個光通信工程以及一系列重大科技成果都是在這里研制完成的。烽火通信掌握了大批光通信領域核心技術，其科研基礎和實力、科研成果轉化率和效益居國內同行業(yè)中之首，參與制定國家標準和行業(yè)標準200多項。近年來，烽火通信承擔了國家"十五科技攻關計劃“40gb/ssdh光纖通信設備與系統(tǒng)”、“自動交換光網絡”、國家863計劃“tbpsdwdm傳輸系統(tǒng)研制”等項目的研發(fā)與產業(yè)化，代表國家向世界領先科技技術沖擊。
光傳輸設備和光纜占有率居全國首列，10萬套設備在網上穩(wěn)定運行，100余萬皮長公里光纜裝備國家基礎光纜干線網;代表業(yè)界最高水平的ulhwdm、3.2tdwdm、ason系統(tǒng)率先應用于電信運營商的國家一級干線網絡;ftth率先成熟商用……創(chuàng)新的網絡設備、完善的客戶服務和個性化的解決方案，持續(xù)為客戶創(chuàng)造長期價值。烽火通信堅持走可持續(xù)發(fā)展的產業(yè)道路，在信息網絡安全、計費軟件、集成業(yè)務等領域也取得了不俗的業(yè)績。
烽火通信本著"創(chuàng)新、服務、盡責、共同發(fā)展"的企業(yè)精神，將進一步提升資本的運籌能力、資產的運作能力、產品的開發(fā)能力、市場的拓展能力、高質量的服務能力、強有力的行政管理能力，圍繞主業(yè)發(fā)展、核心能力的培育和整體優(yōu)勢的發(fā)揮，把"烽火"品牌做大、做精、做強，為通信技術的研究與應用開辟新的篇章。
產業(yè)規(guī)模
烽火通信擁有亞洲一流的生產基地，總面積約8萬多平方米，包括現代化的通信系統(tǒng)設備生產車間和光纖光纜制造車間。先后引進了具有當代國際先進水平的各種技術裝備和生產線50多條，年生產能力達50億元人民幣。
研發(fā)實力
烽火通信長期專注于通信網絡從核心層到接入層整體解決方案的研發(fā)，歷年來承擔了國家“八五”、“”、“十五”期間光纖通信領域內絕大部分“863”、“攻關”項目，并朝著實用化推進。
工程實訓的總結與心得篇七
第一段：引言（150字左右）
機械工程實訓是機械學生培養(yǎng)實踐能力的重要環(huán)節(jié)，通過實際操作，學生能夠將書本知識與實踐結合起來。在過去的一段時間里，我參加了一次機械工程實訓，積累了一定的經驗和體會。本文將總結這次實訓的收獲和心得。
第二段：基礎知識的理論到實踐轉化（250字左右）
在實訓過程中，我們逐漸意識到課堂上學到的基礎知識與機械實踐的聯(lián)系。通過實際操作，我們更加深入地理解了機械原理、物體的結構與功能之間的關系。例如，在修理一臺機器時，我們不僅需要了解機器的結構與工作原理，還需要通過拆解與組裝的實際過程來掌握機器零部件的運作和互動關系。這種理論到實踐的轉化，使我們對機械工程有了更深入的理解和掌握。
第三段：團隊合作與溝通技巧的培養(yǎng)（250字左右）
機械工程實訓對于團隊合作和溝通技巧的培養(yǎng)也起到了重要的作用。在實訓過程中，我們不僅需要與組員密切合作，共同完成任務，還需要與其他組別的同學進行交流與合作。這要求我們具備良好的溝通能力和團隊合作精神。通過實踐，我們學習了與他人合作的技巧，包括充分協(xié)商、明確任務目標、清晰分工并及時溝通。這些技巧在今后的工作中起到了重要的作用。
第四段：問題解決與創(chuàng)新能力的培養(yǎng)（250字左右）
機械工程實訓也是培養(yǎng)學生問題解決與創(chuàng)新能力的重要途徑。在實訓中，我們經常會遇到各種各樣的問題，例如機器故障、設計不合理等等。面對這些問題，我們需要動腦筋，主動思考并尋找解決辦法。有時候，我們需要靠創(chuàng)新來解決問題。通過實訓，我們逐漸培養(yǎng)了解決問題和創(chuàng)新思維的能力，這對我們今后的工作和學習都有著重要的意義。
第五段：實訓對職業(yè)規(guī)劃的影響（250字左右）
機械工程實訓對于我們的職業(yè)規(guī)劃也有著重要的影響。通過實踐操作，我們更加深入地了解了機械工程師的工作內容和工作環(huán)境。我們對機械工程師的職責、技能和發(fā)展前景有了更清晰的認識，這有助于我們更好地規(guī)劃自己的未來。同時，實訓也為我們提供了實踐鍛煉的機會，使我們能夠更好地適應未來的職業(yè)需求。
總結：（150字左右）
通過這次機械工程實訓，我深刻體會到了理論與實踐相結合的重要性，團隊合作與溝通技巧的必要性，問題解決與創(chuàng)新能力的重要性以及實訓對職業(yè)規(guī)劃的影響。這次實訓為我以后的學習和工作打下了堅實的基礎，也讓我更加堅定了對機械工程的熱愛與追求。我相信，通過不斷地實踐和學習，我能夠成為一名優(yōu)秀的機械工程師。
工程實訓的總結與心得篇八
經三個星期的工程招投標，這次的實訓讓我感受最深的是做事情要有始有終，有條不紊，遇事不驚慌。在整個實訓過程遇到困難也不會有想放棄的想法，因此事情就會迎刃而解的。本次實訓也是為我們以后工作打下良好的基礎。 實訓的前兩三次，老師就我們介紹這次實訓的任務。這次是對福州市溫泉小學教學樓裝修改造工程招標。全班分成九到十個投標小組。每組都發(fā)了一份招標文件，對于這份招標文件很陌生，也不知從何下手。我們小組拿到招標文件后，小組成員認真的研究文件的內容，我們都慎重的對待這份招標文件。因為我們知道這次的認真、慎重對待就是為以后的工作打基礎，同時通過這次的小組合作可以找出自身的不足之處，以吸取教訓。
老師講完后，剩下的時間就讓我們各自熟悉招標文件的內容。我們小組認真的閱讀、研究招標文件的內容。雖然一開始沒有任何頭緒，但我們并沒有就此放棄。遇到不明白的問題就一起研究，最后我們還是解決了問題。后來老師抽檢了投標文件的樣板材料。在老師的指導下，我們對照招標文件填寫投標文件。填寫投標文件一定要細心認真，不然很容易出錯的。投標文件的內容我們還是第一次接觸，雖然繁瑣，但我們分工合理，所以很快就完成了。到了最后封標了，封標也是很關鍵的。如果封得不合格就可能成為廢標。我們都小心翼翼的將投標文件進行密封。
通過本次的實訓，讓我學到了很多東西，不僅使我在理論上對招投標有了全新的認識，在實踐能力上也得到了提高。這次的實訓讓我明白了整個招投標文件過程中，必須有團隊合作完成。通過實訓，我對招投標文件的編制有了更進一步的了解和認識。
這次實訓感受最深的，還有以下幾點：
第一，團結就是力量。一個人要立足于社會或者成功，除了自身要有較高的素質外，還必須要有能夠與別人團結合作的精神。在整個招投標過程中，只有團結合作才能保證這次實訓的順利進行。大家才能朝同一目標前進、努力，這樣成功才有希望。
第二，實訓是對每個人綜合能力的檢驗。做好每件事，細心是關鍵的。如果忽略了一些很小的細節(jié)，比如忘記分訂成冊、填寫報價、沒有用標準字體填寫報價等諸如此類的小問題而導致成廢標。所以細心是尤其重要的。
第三，此次實訓，我深深體會到積累知識的重要性。課外時間應該主動去關注、收集與課程相關的知識、信息。而不應局限于課本。要不斷地拓寬知識面。尤其是不能教條主義。
這是一個短暫而又充實的實訓，同時也是一個實踐豐收的實訓。從中學到很多的東西，這些對將來的工作會有很大的幫助。作為一名學生，向他人虛心求教，不懂就要問，踏踏實實走好每一步是始終要堅持的學習態(tài)度。實訓所學到的經驗和知識大多來自老師和同學們的教導，這是一筆寶貴的財富，感謝這次實訓，讓我收獲頗豐，受益匪淺。
工程實訓的總結與心得篇九
工程物流實訓是我大學期間最具挑戰(zhàn)和實用性的課程之一，這門課程以實踐為主，通過模擬真實工程物流環(huán)境進行教學，使我們能夠真實地感受到個人在工程物流中的角色和責任。在整個實訓過程中，我積累了豐富的經驗，并得到了一些重要的心得體會。
首先，工程物流實訓中，團隊合作是至關重要的。在一個工程物流項目中，涉及到的環(huán)節(jié)眾多，需要各個環(huán)節(jié)之間的密切配合才能夠順利完成。我們組的實訓項目是一個倉儲和物流配送方案的制定。在整個過程中，我和我的團隊成員需要共同努力，協(xié)調各個環(huán)節(jié)，確保物資能夠按時按量配送到指定地點。通過這次實訓，我明白了團隊合作的重要性，并學會了在團隊中如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢，與他人互補合作，這將對我今后的工作產生巨大的幫助。
其次，在工程物流實訓中，時間管理是一項關鍵的能力。在我們的實訓項目中，我們需要按照規(guī)定的時間完成整個物流過程，包括庫存管理、運輸計劃、配送等。時間管理的好壞直接關系到項目的順利進行。通過這次實訓，我學會了如何合理安排時間，高效利用時間，避免時間的浪費。這對我個人的職業(yè)發(fā)展非常重要，因為在職場中，時間是非常寶貴的資源，合理管理時間將使我能夠更好地應對工作上的挑戰(zhàn)。
第三，工程物流實訓中，溝通能力是不可或缺的。在一個工程物流項目中，我們需要和各個環(huán)節(jié)的人員進行溝通，確保信息的暢通和準確傳遞。如果出現溝通的問題，就會導致物流配送的延誤或出錯。通過這次實訓，我懂得了如何與他人進行良好的溝通，包括傾聽、表達和理解對方的意見和需求。這對我今后的工作將產生重要影響，因為工程物流是一個多人合作的過程，只有通過良好的溝通，才能夠協(xié)調各方的利益，實現物資的順利配送。
第四，在工程物流實訓過程中，靈活性和解決問題的能力是必不可少的。在實際工程物流的環(huán)境中，常常會出現一些突發(fā)情況或問題，比如交通堵塞、貨物損壞等。這時候，我們需要迅速做出反應，并想辦法解決問題，確保物資能夠按時被交付。通過這次實訓，我學會了如何在面對問題時保持冷靜，并快速思考解決方法。這對我日后在工作中遇到問題時非常重要，因為能否及時有效地解決問題，直接關系到工程物流的順利進行。
最后，工程物流實訓也讓我認識到了物流行業(yè)的重要性和發(fā)展前景。物流是現代經濟的重要組成部分，對于商品和信息的流通起到了至關重要的作用。通過這次實訓，我親身體會到了物流行業(yè)的復雜性和挑戰(zhàn)性，也加深了我對物流行業(yè)的認識和了解。我相信，未來的工程物流行業(yè)將有很大的發(fā)展空間，也為我提供了廣闊的職業(yè)發(fā)展前景。
總而言之，工程物流實訓是一門具有挑戰(zhàn)性和實用性的課程，通過這次實踐，我不僅學到了專業(yè)知識和技能，也培養(yǎng)了團隊合作、時間管理、溝通能力、靈活性和解決問題的能力。這些經驗和能力將對我今后的職業(yè)生涯產生重要的影響，并為我在物流行業(yè)的發(fā)展奠定堅實的基礎。
工程實訓的總結與心得篇十
總結是在某一特定時間段對學習和工作生活或其完成情況，包括取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓加以回顧和分析的書面材料，它可以提升我們發(fā)現問題的能力，為此我們要做好回顧，寫好總結?？偨Y怎么寫才不會千篇一律呢？下面是小編為大家收集的工程測量實訓總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
過去的兩個星期中，在老師的帶領下我們開始了對“工程測量”這門課程的實習。工程測量這門課，是需要理論與實際結合的。實習是大學生活的第二課堂，是檢驗真理的試金石。在課堂上，書本中抽象的敘述說明往往使我們一下難以很好掌握，但當我們面對著實物實際的操作后，我們將能非常迅速、牢固的掌握相關的知識點。更重要的，實習能使我們在能更加熟練、精準的操作基礎上，更貼近實際運用的作業(yè)，及獨立的完成所需的測量實際任務，這樣也是大學生鍛煉成長的有效途徑。所以，深知實習重要性的我必須認真的把握好這難得的學習機會。
現在回頭看來，兩周的實習酸、甜、苦、辣俱全。我們的第一項任務是選擇控制點。在實習的第一天，由于對計算方法的不熟悉，我們的計算結果一直誤差甚大，只能通過不斷對照書本，與其他組的組員共同探討查找問題，慢慢更正。由于計算公式比較復雜，加上反復的計算，使得大家頭痛手酸。有些組員臉上也顯出沮喪的情緒直到第二天，當我們的數據結果終于與放樣后的實際結果相符，我們才感覺到苦盡甜來。另外，我們的第二項任務是四等水準測量。當我們辛辛苦苦花了一天時間好不容易測完了學校一圈的數據，收工休息時，卻被負責計算的組員告知閉合差不合要求，那就意味著我們一天的努力化作烏有每天的每天，我們都必須在酷暑或雨水的陪伴下，扛著儀器攜帶著相關計算物品，在學校內外緊張忙碌，連午休時間都舍棄。我們的.精神和精力都消耗了不少。
從這兩周實習的日子中，我從中得到很多更寶貴的東西：
首先，通過實習，讓我發(fā)現我在平時學習中存在的很多知識漏洞。課本上介紹儀器使用的知識都比較抽象，到了真正實踐中的時候，我們未能很好把書本知識應用到實踐中，還需要老師再次進行指導。在近距離的接觸這些實物，能我更牢固的掌握相關的知識點;也能令我提高對儀器的操作的熟練、精準程度(比如能夠迅速對中整平)。
其次，通過這次實習，有利于培養(yǎng)我做事嚴謹、認真、不畏艱難困苦的作風。不論是對中整平時的重復精確瞄準還是在放樣計算時反復檢驗計算數據(以確保放樣時的原數據正確)，每個步驟都盡量做到腳踏實地、一絲不茍，使誤差盡可能的減小，及時發(fā)現錯誤及時檢查;不論外界的環(huán)境的惡劣，克服一下就算不了什么;正確面對困難，學會靜下來耐心的思考分析問題，能夠獨立借助書本找出解決途徑。做事要又負責的態(tài)度，若因為自己而造成了錯誤要主動承擔并積極補救。
第三，通過實習對培養(yǎng)我們團隊協(xié)作精神有促進作用。它增進了同學們之間的交流和團結，互幫互補，分工合作，共同面對、解決困難，共同尋求如何更快更好地完成任務的方法，提高小組工作效率，確保進度的完成。
再有，我發(fā)現我們實習經驗還較欠缺，在發(fā)現問題時不知如何解決。比如在做四等水準測量時，記錄數據中突然出現兩個“紅k-黑”差值達100多，當時不知是怎么回事。之后明白是前后尺拿調換了。這次測量儀器的使用和實地的測量實習工作的開展，讓我們更直觀接觸到了土木工程測量這個學科，也為我們今后走上工作崗位后，更好更快地使用儀器、控制測量發(fā)放奠定了堅實的基礎。也讓我們明白了水利工程專業(yè)的實際操作性強的特點，觸發(fā)我們今后要更加努力學習專業(yè)知識，并要加強理論與實踐相結合的方式方法，從本質上提高自己的專業(yè)水平。因此，實習在大學生活中是非常重要的。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力。以后我會珍惜每次的實習機會，多去挖掘課堂上無法獲及的東西，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。
工程實訓的總結與心得篇十一
基礎工程方面的定額與預算應經學習結束，現在就自己和所在小組在學習方面碰到的各種問題做一個總結。以便自己能夠更好的鞏固所學的知識。
由于我們都是按小組來算工程，所以剛剛開始的時候都不適應，算的時候老師叫我們小組內討論好圖紙鐘沒有規(guī)定的東西，可是我們開始的時候去沒有當一回事，都是一個人自己埋頭苦干。最后算出了結果，但是當老師點評時才發(fā)現不說組與組之間了，單單小組里面就已經是各有各的答案而且還不知道到底誰的對。經過老師的點評，把我們的問題指出來后，我們小組在后來的時間都會一起討論好各種未定的標準一起確定好了在算。這樣我們算出來的答案已經能做到只有個把人的答案與其他組員的不一樣了而且組內也能很快的找出答案不一樣的原因，并討論出正確的.答案了。
經過自己的總結，得出了一個結論：要注重團隊合作，再菜的團隊，如果能團結在一起也能做出出色的成績；在出色的團隊，要是不訥訥個一起合作那也不會有什么作為。所以要學會團隊合作，要善于團隊合作，這樣才會事半功倍。
工程實訓的總結與心得篇十二
課程設計是學校培養(yǎng)方案和教學計劃的重要環(huán)節(jié)，它是所學理論知識與工程實踐的統(tǒng)一，也是我們從學校走向社會的一個不可缺少的過度階段．通過實踐學習鞏固，強化我們所學的知識，培養(yǎng)理論聯(lián)系實際，綜合運用所學知識解決實際問題，并開闊我們的工程技術眼界。
最后，這次實習讓我受益匪淺，我會不斷的理解工程的涵義，認真的學習制圖，努力提高自己的專業(yè)水平，虛心的學習，努力彌補自己的不足之處，使理論和實際更好的結合，以便為今后的工作打下堅實的基礎。一個多星期的實習生活結束了，從中我體驗到了社會生活的辛酸苦辣。
我對所學的理論知識加深了印象，加深了對相關內容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業(yè)的需要。我堅信通過這一段時間的實訓，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識。
工程實訓的總結與心得篇十三
在土木工程測量理論課結束一個月后我們終于迎來了兩周的測量實踐實習的機會，對于我來說實在是激動的，因為我可以真真的操作并掌握全站儀――這個將來我會經常用到的儀器的原理和操作方法。出于我對土木建筑的喜愛和興趣我對這次實踐實習充滿了期待。
就在測量實習動員會上薛老師詼諧而又嚴肅的向我們講解了實際工程測量時的注意事項：控制點的選取，標點、記號和儀器的使用方法注意事項，還給我們提出了要求和經過此次測量實踐最終要達到的目的等等，最后他給我們分配了我們小組所要測量的小區(qū)域，在得知我們小組的任務是測量并最終繪制我們學校2號教學樓的平面布置及地形圖的時候我非常開心，我喜歡挑戰(zhàn)困難，因為2號教學樓主體設計為非常規(guī)的類矩形體結構，附屬結構多且分布零散，花壇草坪形狀各異，選取的點位因樹木的繁盛而通視效果不好等一些不利于我們測量的因素，而在測量中對這些的綜合處理正是最好的鍛煉我的機會，我暗自下決心我一定會珍惜!在我們組我主要是負責局部草圖、整體草圖的繪制和符號標記，整體控制、選出控制點，碎部點的選點且標記、全站儀的測量，部分數據處理及最終根據測量數據繪制2號樓精圖。
要測量首先要有儀器，下面先簡單的介紹我們這次測量實習用的儀器：水準儀，全站儀、經緯儀的使用方法。
(一)水準儀的使用：安置儀器，看各腳螺旋是否有松動，然后使架頭高度居中，大致水平，并且粗平，轉動角螺旋使圓水準器氣泡居中;鏡筒調焦是否易用，成像是否清晰，調制上中下叉絲清晰為止。
水準測量時應該注意的事項：我們應該目標定線，看水準儀所放的點是否位于兩點的連線上，還有就是所放的點是否位于兩點的連線的中點附近，誤差不超過五米，而且所測兩點的距離不能太遠。
水準測量的誤差的產生消除的方法：系統(tǒng)誤差(嚴格地檢校儀器和按水準測量技術要求限制視距差的長度);讀數誤差(特別注意的);外界環(huán)境的誤差，包括地球曲率的影響(這次實驗可忽略不計)，大氣折光的影響(我們應該避免在高溫的中午測量，所以我們中午都是休息，為了儀器好。)，溫度的影響(為儀器撐傘防曬)，儀器是否有下沉(學校到處都是水泥地所以不予考慮)。
(二)經緯儀的使用：安置角架，看各腳螺旋是否有松動，然后使架頭高度居中，大致水平，大致看軸套是否與所測的.點垂直，安置儀器，目視看是否對中控制點，升降角架使圓水準器氣泡居中，同時也要對中控制點，轉動角螺旋使使照準部水準管的氣泡居中，轉動180度，再調平使其居中，重復幾次，即可進行實驗。
經緯儀測量注意的事項：要以一條已知的直線水平角調零，可以減少計算量，如果部這樣的話還有乘以它角度的余弦值，還有就是十字叉絲是否垂直，所測的點是否位于豎直的叉絲上，要非常準確，否則畫出來的圖誤差很大。
經緯儀的檢驗與校正：照準部水準管軸垂直儀器豎軸的檢驗和校正;視準軸垂直儀器橫軸的校驗與校正;橫軸垂直于豎軸的檢驗與校正;十字絲豎絲垂直于橫軸的檢驗與校正;豎盤指標差的檢驗與校正;光學對儀器的檢驗與校正。
(三)全站儀的使用：調平的步驟和經緯儀的差不多，這次實習用全站儀主要是用來測控制點之間的距離，運用的比較少，但是全站儀在將來的工程中運用十分廣泛，熟悉操作和使用全站儀是十分重要的!
工程實訓的總結與心得篇十四
土木工程測量是一項實踐性比較強的工作。通過這次測量我在發(fā)現我是一個土木工程專業(yè)的學生。測量也是一項務實求真的工作，來不得半點馬虎，我們在測量實訓中必須保持數據的原始性，這也是很重要的一點。為了確保計算的正確性可有效性，我們得反復校對各個測點的數據是否正確。我們在測量中不可避免地犯下一些錯誤，比如讀數時估讀不夠準確，水準尺或花桿放得不垂直就讀數，讀數時間間隔過長，等等，都會引起一些誤差，因此，我們在測量中內業(yè)計算要和測量同時進行，這樣就可以及時發(fā)現錯誤，及時糾正錯誤，也避免了很多不必要的麻煩，節(jié)省時間，提高工作效率。由于這是一項歷史性工作，很多數據在以后都可能用到，我們就要力種樹各個數據的有效性，保留原始數據也利于以后的查證，這也體現了務實求真的精神，不僅在這次實驗中，在以后的工作和生活中，我們也應該做到這一點。
1,如何才能夠確保所測的數據
2,有效性,然后一起討論解決。我們都沒有很豐富的經驗，也沒有測繪的天才，這就是要啟發(fā)我們個人的主觀能動性，發(fā)揮個人的聰明才智，自己給自己一次發(fā)揮的機會。
1、還有計算錯誤也會給后來的測繪工作帶來諸多不便，這些不應該出現的錯誤都是由于個人的不認真、不專心的態(tài)度所造成，在以后的工作中要端正工作態(tài)度，認真做好每一項工作，這是很有必要的。在工作中，我們要保持一種沉著冷靜的狀態(tài)，這樣才能少一點犯錯，以提高工作效率，這也是培養(yǎng)個人獨立思考的條件，只要保持這種狀態(tài)，相信很多問題都能解決。
2、兩周的測量實訓不長也不短，要順利地完成任務也得下一定的功夫，畢竟我們是“初生牛犢”
3、總抱有一定的好奇心。但是在這次實訓中，我們也充分發(fā)揮了個人的主動性和團體的合作精神，得以完成老師給我們的任務，雖然還有很多不足的地方，我們所知道的、學到的也只是土木工程測量中的冰山一角，但我們不會驕傲，在以后的工作和學習中還得繼續(xù)努力。
這次測量實訓培養(yǎng)了我們同學之間的感情。測量不是一個人的測量，而是大家的測量，光靠一個人的力量和思維是遠遠不夠的，以小組為單位的測量是才是真正意義上的測量。小組的團結合作讓這次測量任務順利的完成了，大家面對著這寒冷的天氣，依然帶著雨傘工作，形成了一隊隊友好的伙伴。你打傘我來測量，慢慢地體會到團結起來才能完成任務。每天的工作任務都是經過大家商量、分配之后才進行的，昨天測水平角的，今天就測高程或者量距。這樣就會對進程有了一定的保證。
從畫圖，對數據的分析及圖形的完成，有很多的知識在腦中浮現，那些計算的公式運用就更加的明白了。從中那發(fā)現很多的問題，誤差的計算，數據的處理，還有培養(yǎng)了我們的繪圖能力，什么叫做地形圖，是怎么繪出來的。問題總是有的，但經過思考及同學的指點，就把它解決了。這次實訓給了我一個很大的考驗，對測量有了很大的了解并收獲了很多。
工程實訓的總結與心得篇十五
測量實訓是測量學理論教學和實驗教學之后的一門獨立的實踐性教學課程，實訓的目的：
1、進一步鞏固和加深測量基本理論和技術方法的理解和掌握,并使之系統(tǒng)化、整體化；
3、掌握路線工程測量基本工作：控制測量和碎步測量。
4、在各個實踐性環(huán)節(jié)培養(yǎng)應用測量基本理論綜合分析問題和解決問題的能力，訓練嚴謹的科學態(tài)度和工作作風。
實訓內容：本次實訓共計二周，實訓的主要地點主要是校園內。本次實訓采用教學與實訓相結合的方式進行，也就是先由老師教授實訓的內容和應注意的要求，然后同學們自己動手實訓，完成當天安排的實習內容。本次實訓的安排主要有：
（1）控制測量；
（2）碎步測量；
（3）地形圖繪制；
為期倆個星期的測量實訓課已經結束了，在這些天得實訓中，我確實收獲不少，不僅熟練的掌握了經緯儀的使用，還學會了用全站儀精準的測量距離，以及導線測量，還測量出了整個學校的24個點內角，并畫出了9點，10點，13點的地形圖。實訓測量中，我雖然熟練了對儀器的操作，但同時也暴露了自己的不足和差距，尤其對經緯儀的整平和對中還有很大的不足。通過了實訓中不斷地練習，我也在不斷地縮小這方面的差距。
在趙老師的耐心指導和鼓勵下，我們組六個人，在不怕吃苦，不怕風吹日曬的精神下，圓滿的完成了實訓測量任務，從總體上達到了實訓預期的目標和要求。這次總實訓給了我一次全面的，系統(tǒng)的實踐鍛煉機會，鞏固了所學的理論知識，增強了我的實際操作能力，我進一步的從實踐中認識到實訓在工程測量的這門課中得重要性。我以后在在工作中光有理論知識是不夠的，還要把理論運用到實踐中。
而趙老師也做出了對我們的一些具體要求：
（2）我們必須接觸、掌握小地區(qū)測量，對中，整平，標準上下觀測的全過程等；
（3）實訓中，必須要記好數據，同時注意，獨立思考和處理問題的能力；
（4）實訓中要服從老師和組長的安排，嚴守作息時間，團結互助，同組成員，尊重老師，愛護公共財物，注重自身和儀器設備的安全。
遠，我們組唯一的倆個男生的一路護航下，終于超前完成了任務。
星期四，也就是第四天，老師把我們召集到教室，給我們說有關數據處理的問題，并且把我們的數據輸到電腦上的，最后老師把我們的內角數據計算一下，說我們的數據差的有點大，后來我們下午把所有的數據整理出來，總結了一下我們的誤差的原因：
（1）對中、整平的時候和點還是有有一點的差距的，并沒有真正意義上的'對中整平；
（2）記錄數據的時候沒有把十字絲對在一起，這樣導致數據部準確；
（3）還有有的時候棱鏡沒有放直；到第二周的畫地形圖，剛開始大家都不怎么會畫圖，所以，那天一天的時間基本上連一個點的地物都沒有畫完呢。后來找到了方法，加上老師的指導，鼓勵，并在我們五組六個人通力合作下在星期四那天下午完成了9點、10點、13點的地形圖。
在這次實訓中，首先，我基本掌握了課堂所學的測量學知識，知道如何正確使用水準儀、經緯儀、全站儀測量距離、角度、高差等,還有學會了地形圖的繪制方法。只憑在課堂上的聽課，我并沒有掌握很多具體知識，尤其是對儀器的使用更是一塌糊涂。當第一天開始測量的時候，我的心里還一陣陣的發(fā)愁：該如何把任務進行下去。當動手的時候，發(fā)現其實并不難，聽別人一說或者翻閱一下課本，然后自己動手操作一遍，就基本掌握了方法。要想提高效率和測量精度，還要經常練習，這樣才能做到舉一反三。
開始一直以為測量實在是太簡單了，不就是到外面玩玩嗎，誰知道實踐以后，在知道不是一般的難，但是有時候一忙一天，把任務完成后，不是一般的高興，還是蠻有成就感的，等回到宿舍與其他同學討論的時候，才知道錯的那么多拜拜忙餓了一下午，需要重新測量哦。這是我們的錯誤，沒有分析透原理，，這就教我們凡事要細心，做事，讀數的時候要反復讀幾遍，最終細心讓我們提前完成了任務，所以細心是不可或缺的因素。
在實習過程中，技能的提高是一個方面，另外更重要的方面是我們領悟到了相互配合的重要，我們組共6個人，我們在開始的時候進度比別人慢，還走了許多冤枉路。經過調整分工后，效率明顯提高，而且每人也都達到了練習，這可謂是成功的第二大因素。合作，在時時刻刻都是不可少的。在許多的工程中，不管是三峽大壩和青藏鐵路那樣的大工程，還是小民房那樣的小工程，任你有再大的本事也無法完成，合作是必須的。
通過實訓，達到了理論聯(lián)系實際，進一步理解和掌握基礎知識，全面培養(yǎng)了自己的綜合運用本專業(yè)理論知識和實踐動手能力，以及獨立判斷的處理問題和工程測量的實踐能力，為將來從事此方面的工作奠定了基礎。
這次實訓雖然圓滿的完成了任務，但在實習中遇到的問題是決不能忽略的，這問題正是我們尋找的，我們所需要的，我們的口號就是在實踐中不斷發(fā)現問題，不斷解決問題，這樣才能鞏固我們所學的知識，為今后走向工作崗位打下堅定的基礎。
同時，我也要感謝我們敬愛的趙老師，孜孜不倦的指導我們，幫助我們，鼓勵我們。
工程實訓的總結與心得篇十六
工程實訓是一種培養(yǎng)學生實踐能力和創(chuàng)新意識的重要教學方式。在這次工程實訓中，我深刻體會到了實踐的重要性和實訓帶來的收獲。通過對實踐活動的參與和實際操作的鍛煉，我不僅加深了對理論知識的理解，還培養(yǎng)了自己的團隊合作能力和解決問題的能力。這次工程實訓對我來說是一次寶貴的經歷，以下是我對這次實訓的心得體會。
首先，工程實訓讓我深刻認識到實踐的重要性。在課堂上，我們學習了大量的理論知識，但只有通過實踐才能真正理解和掌握這些知識。在實訓過程中，我們需要利用所學知識解決實際問題，處理實際情況。通過這樣的實踐，我感受到了理論與實際的差距，也認識到了實踐對于知識的深化和提升的重要性。只有將知識應用于實踐中，才能真正理解和掌握它們。
其次，工程實訓鍛煉了我的團隊合作能力。在實訓中，我們需要與團隊成員緊密合作，共同完成一個項目。在團隊合作中，每個成員扮演著不同的角色，各自負責不同的任務。通過和團隊成員的交流和合作，我學會了傾聽和尊重他人的意見，也學會了如何與他人合作并共同達成目標。團隊合作的結果往往比個人努力更加出色，工程實訓中的團隊合作讓我體會到了團隊力量的重要性。
再次，工程實訓讓我培養(yǎng)了解決問題的能力。在實踐過程中，我們經常會遇到各種各樣的問題和困難，這需要我們運用所學知識和經驗進行分析和解決。實訓中的每一個問題都是一個機會，通過解決問題，我們能夠提高自己的分析和解決問題的能力。工程實訓讓我明白，解決問題不僅僅需要理論知識，還需要創(chuàng)新思維和靈活的應對能力。通過實踐中的問題解決，我不斷提升了自己的解決問題的能力。
此外，工程實訓讓我認識到學習的方法和態(tài)度的重要性。在實訓中，我發(fā)現只有掌握了正確的學習方法和積極的學習態(tài)度，才能更好地應對實際問題。在實踐中，我們遇到的問題往往與課本中的例題相似，只有深入理解和掌握了理論知識，才能更好地應用于實踐中。因此，在這次實訓中，我加強了對理論知識的學習和理解，同時樹立了積極的學習態(tài)度。通過實踐和學習的結合，我更好地應對了實際問題。
總之，工程實訓對我來說是一次難忘和寶貴的經歷，它不僅讓我感受到了實踐的重要性，還提高了我的團隊合作能力和問題解決能力。同時，它也讓我認識到了學習的方法和態(tài)度的重要性。這次實訓鍛煉了我，在實踐過程中培養(yǎng)了我的技能和素質，提高了我的實踐能力和創(chuàng)新意識。我相信通過這次實訓的學習和體驗，我會成為一個更好的工程師，更好地為社會做出貢獻。
工程實訓的總結與心得篇十七
回想工程訓練實驗，實驗過程中的許多細節(jié)依然清晰地浮現在腦課程：工程訓練班級：信息安全1201海中。與我們平時的課程相比，具有很強的實踐性，也因此更具趣味性。通過在實驗室里指導老師的指導，親自動手實踐我掌握了一些具體生產經驗和工藝知識，收獲了很多。
我對相關的數控實驗比較感興趣。其中包括數控線切割、數控銑削和數控車削實驗。這幾個實驗感覺相對而言還是有一定難度的，尤其是對程序的編寫，但有趣之處也正在于此。一個個有趣的模型可以通過一段段的機器代碼實現。只要在老師講解的時候，如果在老師講解的時候能仔細的聽取講解并且記錄下其中關鍵的信息，在做的時候就顯得很輕松了，即使很長的程序也能很容易就編寫完成。盡管最后自己完成的東西比較簡單，但通過實驗，對數控車床有了一定了解，學到了不少相關知識，感受到動手實踐的樂趣。
所有的工程訓練課中，給我留下印象最深的是鑄造實驗。在鑄造試驗中，每一步都要求做到位，稍有疏忽可能就會前功盡棄，不得不從頭再來。這次試驗中我們要鑄造的是一個飛機模型，相比其他實驗，這個實驗真的比較考驗我們的動手能力，要求我們記牢每個步驟的順序。雖然這只是一個簡單模型，但是當最后看到自己親手做的作品，也挺有一種成就感。應為這次實驗，我了解了鑄造的工藝，同時感受到生活中的很多不知怎么做成的零部件原來是這么來的。
我的最后一個實驗是鉗工實驗，大家普遍感覺這個實驗累人，我對此印象很深刻，因為實驗結束后我手上都出現了一個水泡。首先光鋸斷那個鐵柱就花了很長時間。在把它鋸斷之后，伴隨而來的是手臂的酸痛和鋸條的發(fā)燙。然后還要經歷打磨的'過程，我認為這個過程除了投入力氣之外，還需要耐心和細心。在簡單的工作，只有耐心并細心去做才能把它做好。總的來說，鉗工實驗雖然很累，但也讓我們明白做事從細節(jié)做起，耐心并細心。
工程訓練作為我大學生活學習的一部分，給我?guī)砹嗽S多樂趣。從中學到了許多，見識了許多，因此對生活中一些機械設施有了更加深入的認識。同時讓我感受到實踐的重要性和樂趣。很多東西不是我們想當然就可以做到的，只有通過實驗才能有個深入的認識，才能做好。最后感謝老師的耐心指導。
工程實訓的總結與心得篇十八
在土木工程測量理論課結束一個月后我們終于迎來了兩周的測量實踐實習的機會，對于我來說實在是激動的，因為我可以真真的操作并掌握全站儀――這個將來我會經常用到的儀器的原理和操作方法。出于我對土木建筑的喜愛和興趣我對這次實踐實習充滿了期待。
就在測量實習動員會上薛老師詼諧而又嚴肅的向我們講解了實際工程測量時的注意事項：控制點的選取，標點、記號和儀器的使用方法注意事項，還給我們提出了要求和經過此次測量實踐最終要達到的目的等等，最后他給我們分配了我們小組所要測量的小區(qū)域，在得知我們小組的任務是測量并最終繪制我們學校2號教學樓的平面布置及地形圖的時候我非常開心，我喜歡挑戰(zhàn)困難，因為2號教學樓主體設計為非常規(guī)的類矩形體結構，附屬結構多且分布零散，花壇草坪形狀各異，選取的點位因樹木的繁盛而通視效果不好等一些不利于我們測量的因素，而在測量中對這些的綜合處理正是最好的鍛煉我的機會，我暗自下決心我一定會珍惜！在我們組我主要是負責局部草圖、整體草圖的繪制和符號標記，整體控制、選出控制點，碎部點的選點且標記、全站儀的測量，部分數據處理及最終根據測量數據繪制2號樓精圖。
要測量首先要有儀器，下面先簡單的介紹我們這次測量實習用的儀器：水準儀，全站儀、經緯儀的使用方法。
（一）水準儀的使用：安置儀器，看各腳螺旋是否有松動，然后使架頭高度居中，大致水平，并且粗平，轉動角螺旋使圓水準器氣泡居中；鏡筒調焦是否易用，成像是否清晰，調制上中下叉絲清晰為止。
水準測量時應該注意的事項：我們應該目標定線，看水準儀所放的點是否位于兩點的連線上，還有就是所放的點是否位于兩點的連線的中點附近，誤差不超過五米，而且所測兩點的距離不能太遠。
水準測量的誤差的產生消除的方法：系統(tǒng)誤差（嚴格地檢校儀器和按水準測量技術要求限制視距差的長度）；讀數誤差（特別注意的）；外界環(huán)境的誤差，包括地球曲率的影響（這次實驗可忽略不計），大氣折光的影響（我們應該避免在高溫的中午測量，所以我們中午都是休息，為了儀器好。），溫度的影響（為儀器撐傘防曬），儀器是否有下沉（學校到處都是水泥地所以不予考慮）。
（二）經緯儀的使用：安置角架，看各腳螺旋是否有松動，然后使架頭高度居中，大致水平，大致看軸套是否與所測的點垂直，安置儀器，目視看是否對中控制點，升降角架使圓水準器氣泡居中，同時也要對中控制點，轉動角螺旋使使照準部水準管的氣泡居中，轉動180度，再調平使其居中，重復幾次，即可進行實驗。
經緯儀測量注意的'事項：要以一條已知的直線水平角調零，可以減少計算量，如果部這樣的話還有乘以它角度的余弦值，還有就是十字叉絲是否垂直，所測的點是否位于豎直的叉絲上，要非常準確，否則畫出來的圖誤差很大。
經緯儀的檢驗與校正：照準部水準管軸垂直儀器豎軸的檢驗和校正；視準軸垂直儀器橫軸的校驗與校正；橫軸垂直于豎軸的檢驗與校正；十字絲豎絲垂直于橫軸的檢驗與校正；豎盤指標差的檢驗與校正；光學對儀器的檢驗與校正。
（三）全站儀的使用：調平的步驟和經緯儀的差不多，這次實習用全站儀主要是用來測控制點之間的距離，運用的比較少，但是全站儀在將來的工程中運用十分廣泛，熟悉操作和使用全站儀是十分重要的！