合同是商業(yè)合作不可或缺的一環(huán)，能夠確保各方的利益得到充分保障。那么我們該如何撰寫一份合同呢？首先，明確合同的目的和雙方的意向，確保雙方共同理解并達(dá)成一致。其次，詳細(xì)區(qū)分和明確合同中的權(quán)利和義務(wù)，包括商品或服務(wù)的品質(zhì)、數(shù)量、價格等具體要求。同時，合同中還需包括雙方的履約義務(wù)、違約責(zé)任以及爭議解決方式等內(nèi)容，以便在出現(xiàn)問題時能夠及時解決。此外，合同的表述要清晰簡潔，遵循法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定，確保合同的有效性和可執(zhí)行性。以下是小編為大家收集的合同范本，僅供參考，希望對大家起到啟發(fā)和幫助。
物流合同法律法規(guī)篇一
訂立合同雙方：
________(簡稱甲方)委托_____交通廳海運(yùn)局(簡稱乙方)計劃外托運(yùn)______(貨物)，乙方同意承運(yùn)。根據(jù)和_______海上運(yùn)輸管理規(guī)定的要求，經(jīng)雙方協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。
第一條 運(yùn)輸方法
乙方調(diào)派____噸位船舶一艘(船舶____吊貨設(shè)備)，應(yīng)甲方要求由___港運(yùn)至____港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。
第二條 貨物集中
甲方應(yīng)按乙方指定時間，將____貨物于____天內(nèi)集中于____港，貨物集齊后，乙方應(yīng)在五天內(nèi)派船裝運(yùn)。
第三條 裝船時間
甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方落實并準(zhǔn)備接收集貨(開集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起于____小時內(nèi)裝完貨物。
第四條 運(yùn)到期限
船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于____小時內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用。
第五條 啟航聯(lián)系
乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備，如需領(lǐng)航時亦通知甲方按時派引航員領(lǐng)航。費(fèi)用由___方負(fù)擔(dān)。
第六條 卸船時間：
甲方保證乙方船舶抵達(dá)____港錨地。自下錨時起于____小時內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時0。075元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)時間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。
第七條 運(yùn)輸質(zhì)量：
乙方裝船時，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，指導(dǎo)工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運(yùn)員(免費(fèi)一人)隨船押運(yùn)。乙方保證原裝原運(yùn)，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對于運(yùn)送____貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé)。
第八條 運(yùn)輸費(fèi)用：
按____水運(yùn)貨物一級運(yùn)價率以船舶載重噸位計貨物運(yùn)費(fèi)_____元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50%計(____)，全船運(yùn)費(fèi)為____元，一次計收。
港口裝船費(fèi)用，按_____港口收費(fèi)規(guī)則有關(guān)費(fèi)率計收。卸船等費(fèi)用，由甲方直接與到達(dá)港辦理。
第九條 費(fèi)用結(jié)算：
本合同經(jīng)雙方簽章后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用____元。乙方在船舶卸完后，以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補(bǔ)。
第十條：
本合同正本一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份，副本一式___份，交____等部門各存一份備案。本合同如有未盡事宜，由雙方按照____交通廳海上運(yùn)輸管理的有關(guān)規(guī)定充分協(xié)商，作出補(bǔ)充規(guī)定。補(bǔ)充規(guī)定與本合同具有同等效力。本合同提交_____公證處公證(或工商行政管理機(jī)關(guān)鑒證)。
甲方：_________(蓋章) 乙方：_________(蓋章)
代表人：_______(簽章) 代表人：_______(簽章)
開戶銀行：__________ 開戶銀行：__________
帳號：______________ 帳號：______________
___年___月___日訂立
物流合同法律法規(guī)篇二
法定代表人：_______________________
地址：_____________________________
電話：_____________________________
乙方：_____________________________
法定代表人：_______________________
地址：_____________________________
電話：_____________________________
根據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定，雙方在自愿、平等的基礎(chǔ)上協(xié)商一致，特訂立本合同，以資共同遵守：
風(fēng)險告知：在簽訂本貨物運(yùn)輸合同之前應(yīng)當(dāng)對承運(yùn)人的主體資格和履行合同能力進(jìn)行必要的審查和了解，才能確定對方是否具備承運(yùn)資質(zhì)和保障貨物安全到達(dá)目的地的能力。包括運(yùn)輸資質(zhì)、運(yùn)輸工具的安全、緊急突發(fā)處理方案、信譽(yù)等，了解這些有利于實現(xiàn)貨運(yùn)合同的目的，同時保障托運(yùn)人的貨物財產(chǎn)安全。
一、甲方自愿將發(fā)往全國各地的貨物交給乙方承運(yùn);
二、承運(yùn)期限：_______年_______月_______日至_______年_______月_______日。
三、甲方將貨物交給乙方承運(yùn)時，須提供貨物運(yùn)輸途中所需要的所有合法手續(xù)，以及規(guī)范、安全的貨物包裝，并不得將國家違禁物品(含各種易燃易爆物品)夾帶貨品中，否則由此造成所有損失由甲方承擔(dān)。
四、甲方將貨物交給乙方承運(yùn)時，須按貨物實際價值自行購買保險，或由乙方代為辦理購買保險，否則由此產(chǎn)生貨損、貨丟，乙方不承擔(dān)全部責(zé)任。
五、如果貨物在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)包裝損壞、貨品損失等情況必須經(jīng)收貨人、送貨司機(jī)(或者到達(dá)貨站經(jīng)手人)共同簽字出具書面證明，必要時由收貨人扣押送貨車輛或扣除到貨應(yīng)收運(yùn)費(fèi)等;如未有簽字證明，則乙方可拒絕賠償。
六、如果出現(xiàn)貨物安全及時到達(dá)甲方指定地點(diǎn)而未能收取運(yùn)費(fèi)等應(yīng)收費(fèi)用，乙方可視情形扣押貨物并達(dá)到_______日期限后自行處理。
七、貨物從承運(yùn)之日起有效查詢?nèi)掌诤退髻r期為_______日內(nèi)，過期乙方可不承擔(dān)任何責(zé)任。
物流合同法律法規(guī)篇三
發(fā)包方（甲方）:
承包方（乙方）:
為了提高甲乙雙方的經(jīng)濟(jì)效益，整合雙方資源,充分發(fā)揮物流企業(yè)優(yōu)勢 ,依據(jù)《^v^合同法》的有關(guān)規(guī)定,經(jīng)甲、乙雙方平等、自愿協(xié)商,特訂立本承包經(jīng)營合同,供雙方共同遵守執(zhí)行。
本合同所涉承包經(jīng)營事項為：貨物運(yùn)輸權(quán)和運(yùn)營收益權(quán)。
乙方享有的貨物運(yùn)輸權(quán)、運(yùn)營收益權(quán)受本合同約定的限制。
承包經(jīng)營期限為年,即從 年 月 日起至年 月_______日止。運(yùn)費(fèi)結(jié)算為10天結(jié)算日。
承包經(jīng)營期限屆滿后，車輛及手續(xù)歸乙方所有，如不改變車輛檔案，乙方必須每年向甲方交納人民幣伍仟圓整的管理費(fèi)用。
承包經(jīng)營期限內(nèi)，甲、乙雙方可依據(jù)本合同的約定，變更或解除本合同。
一、基本承包經(jīng)營方式：
1、甲方提供貨物運(yùn)輸?shù)呢浽?，由乙方運(yùn)輸至甲方或貨主指定的地點(diǎn)。
2、甲方與貨物托運(yùn)人辦理托運(yùn)手續(xù)和運(yùn)費(fèi)清結(jié)。
根據(jù)經(jīng)營需要，甲方也可以書面（不得口頭）委托乙方辦理貨物托運(yùn)手續(xù)和運(yùn)費(fèi)清結(jié)。
3、乙方必須在甲方通知的期限內(nèi)完成甲方安排或隨時指定的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
合同簽訂之日乙方須向甲方繳納人民幣壹萬圓整預(yù)付定金，當(dāng)甲方通知乙方繳納剩余款項后，乙方須在兩天內(nèi)向甲方繳納剩余人民幣壹拾玖萬圓整，如在20xx年11月15日前甲方仍未開始項目運(yùn)營，甲方向乙方退還已繳納的預(yù)付定金人民幣壹萬元整。
5、承包經(jīng)營期間，乙方承擔(dān)貨物運(yùn)輸過程中所發(fā)生的燃油、燃?xì)赓M(fèi)用、路橋通行費(fèi)用、車輛維修保養(yǎng)費(fèi)用（保險公司賠償?shù)某猓┑冉?jīng)營成本。
6、承包經(jīng)營期間，車輛年檢，二保等檢驗及商業(yè)保險費(fèi)用由乙方承擔(dān)。
二、乙方以甲方提供車輛作為運(yùn)輸工具。（ ）
乙方的運(yùn)輸工具為： 號汽車，車架號 ，發(fā)動機(jī)號 ，以及隨車工具。
上述車輛，必須車況完好、審驗合格、安全適用、符合行駛和貨運(yùn)的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。
一、承包經(jīng)營保證金
本合同生效后，乙方應(yīng)向甲方交付承包經(jīng)營保證金人民幣貳拾萬元，乙方在本合同生效當(dāng)時支付。該保證金為乙方在承包經(jīng)營期間車輛使用費(fèi)用及非甲方原因造成損失的賠償資金保證。
承包經(jīng)營保證金一次^v^付。承包經(jīng)營期間，保證金不計付銀行利息。
承包經(jīng)營期限屆滿，承包保證金不予退還。
1、甲方有權(quán)糾正乙方在貨物運(yùn)輸中違法、違規(guī)行為。
甲方有義務(wù)保證本企業(yè)貨運(yùn)資格合法、提供的車輛符合行駛和貨運(yùn)的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。
2、甲方有權(quán)根據(jù)企業(yè)經(jīng)營需要，自主地組織和調(diào)配貨源。
甲方有義務(wù)公平、公正、合理的為乙方組織貨物配載。
3、甲方有權(quán)定期組織乙方進(jìn)行安全和職業(yè)道德學(xué)習(xí),并進(jìn)行考核。
甲方有義務(wù)按照主管部門規(guī)定和通知，組織乙方參加主管部門舉辦的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、評比等活動。
4、甲方有權(quán)制定本企業(yè)貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)章制度。（該規(guī)章制度為本合同的附件）
甲方有義務(wù)保證規(guī)章制度符合物流行業(yè)的特點(diǎn)或交易習(xí)慣，不得增加乙方的負(fù)擔(dān)和責(zé)任。
5、甲方有權(quán)在承包經(jīng)營期限內(nèi)，指定專人對乙方使用的車輛進(jìn)行安全、車容、車況檢查。如乙方使用車輛存在安全隱患，甲方有權(quán)要求乙方停止運(yùn)輸。
甲方有義務(wù)保證乙方正常運(yùn)輸，不得無理干涉。
6、甲方有權(quán)根據(jù)經(jīng)營需求要求乙方更換車輛或變更線路，乙方必須配合。
1、乙方有權(quán)在甲方指定的貨物運(yùn)輸期限內(nèi)，自主安排運(yùn)輸。
乙方有義務(wù)保證完成甲方的貨物配送運(yùn)輸，并服從甲方的統(tǒng)一貨物調(diào)配。
2、乙方有權(quán)對甲方調(diào)配的貨物進(jìn)行查驗，有權(quán)拒絕運(yùn)輸國家禁止運(yùn)輸或可能造成危險的物品。
3、乙方有權(quán)拒絕支付本合同約定或主管部門規(guī)定以外的費(fèi)用，有權(quán)對甲方?jīng)]有依據(jù)的收費(fèi)提出異議或向主管部門投訴。
乙方有義務(wù)按照本合同約定，向甲方支付代為清結(jié)的運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用，并承擔(dān)因遲延支付給甲方造成損失的賠償責(zé)任。
4、未經(jīng)甲方書面同意，乙方不得在運(yùn)輸過程中擅自倒貨、換車、配載，
不得將車輛交給第三者駕駛，不得捎帶與工作無關(guān)的第三者，不得違反承包經(jīng)營用途使用車輛，不得以任何理由扣留或變相扣留運(yùn)輸貨物。
5、乙方有權(quán)對甲方制定的規(guī)章制度和統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范提出建議和修改意見。
乙方有義務(wù)嚴(yán)格遵守甲方制定的規(guī)章制度和統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范，并承擔(dān)違反規(guī)章制度和統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范給甲方造成損失的賠償責(zé)任。
6、乙方有義務(wù)在運(yùn)輸過程中發(fā)生交通事故和意外事件造成貨物損毀時，在30分鐘內(nèi)通知甲方和保險公司，并立即報警。
7、乙方有義務(wù)保證聯(lián)系渠道通暢，可以隨時接受甲方貨運(yùn)調(diào)配。
8、乙方有義務(wù)保守甲方的商業(yè)秘密。
一、貨物運(yùn)輸風(fēng)險
貨物運(yùn)輸風(fēng)險包括但不限于因交通事故、貨物損毀、違章、自然災(zāi)害等造成的物質(zhì)損失以及對車輛內(nèi)、外人員的賠償責(zé)任。
二、風(fēng)險承擔(dān)
1、交通違章造成的行政處罰，乙方全部承擔(dān)。
2、交通事故，除因甲方提供的運(yùn)輸工具固有的原因造成事故以外，其他情況下的事故賠償責(zé)任，由乙方承擔(dān)。
乙方承擔(dān)賠償責(zé)任中，扣除保險公司理陪并實際賠付的部分，但保險公司合法拒陪的除外。
3、貨物毀損的，除因甲方提供的運(yùn)輸工具和貨物包裝固有的原因造成的以外，其他情況下的賠償責(zé)任，由乙方承擔(dān)。
乙方承擔(dān)賠償責(zé)任中，扣除保險公司理陪并實際賠付的部分，但保險公司合法拒陪的除外。
4、意外事件和自然災(zāi)害等造成的物質(zhì)損失和賠償責(zé)任，由乙方提供有權(quán)部門的書面證明，根據(jù)國家相關(guān)法律規(guī)定處理。
5、車輛和貨物包裝固有原因的確定，以國家相關(guān)檢驗機(jī)構(gòu)的書面認(rèn)定為準(zhǔn)。
6、乙方遭受人身損害的，除保險公司理陪并實際賠付的部分外，甲方不承擔(dān)任何賠償或補(bǔ)償責(zé)任。
三、賠償處理費(fèi)用承擔(dān)
賠償責(zé)任認(rèn)定和處理過程中，包括但不限于人員工資、旅差費(fèi)、法院訴訟費(fèi)用、必要的律師代理費(fèi)、主管部門的處理費(fèi)用、鑒定費(fèi)用等費(fèi)用，由乙方承擔(dān)。
一、本合同履行期間，雙方應(yīng)嚴(yán)格履行，不得單方解除、終止本合同。如有違反，違約方應(yīng)向?qū)Ψ街Ц度嗣駧盼槿f元的違約金。其他直接經(jīng)濟(jì)損失，違約方另行賠償。
三、下列情況下，由乙方支付甲方年度承包費(fèi)總額20%的違約金，并賠償甲方的實際經(jīng)濟(jì)損失：
1、完成承包經(jīng)營的.車輛不符合國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的
2、不能保證甲方調(diào)配貨運(yùn)的
3、不能保證車輛安全性能完好、車況整潔的
4、因乙方原因不能取得聯(lián)系的
5、無合法情由，拒不執(zhí)行甲方統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范的
因乙方違約行為導(dǎo)致甲方客戶對甲方追究違約責(zé)任的，乙方除承擔(dān)上述違約責(zé)任外，還應(yīng)承擔(dān)該違約責(zé)任。
四、下列情況下，甲方可以解除本合同，乙方的承包經(jīng)營保證金不予退還，乙方并應(yīng)賠償甲方的其他實際經(jīng)濟(jì)損失：
1、連續(xù)兩次不能完成甲方調(diào)配貨運(yùn)的
2、發(fā)生交通事故并承擔(dān)全部事故責(zé)任的
3、以甲方名義與他人簽定貨運(yùn)協(xié)議并收取運(yùn)費(fèi)的
4、盜竊、故意損壞、故意丟失甲方調(diào)配的貨物的
5、故意泄露甲方商業(yè)秘密的
6、發(fā)生交通事故不及時通知甲方和保險公司的
7、扣留或變相扣留運(yùn)輸貨物的
因乙方違約行為導(dǎo)致甲方客戶對甲方追究違約責(zé)任的，乙方除承擔(dān)上述違約責(zé)任外，還應(yīng)承擔(dān)該違約責(zé)任。
五、甲方應(yīng)按時、足額向乙方支付承包金。如有拖欠，每拖欠一日，應(yīng)向乙方支付拖欠部分1%的違約金。
六、其他違約情形，根據(jù)《^v^合同法》的相關(guān)規(guī)定處理。
甲方(簽字)：____ _____
物流合同法律法規(guī)篇四
存貨人：_____________________
倉管人：_____________________
簽訂地點(diǎn)：___________________
簽訂時間：_____年____月____日
根據(jù)《^v^合同法》有關(guān)規(guī)定，存貨人和保管人根據(jù)委托儲存計劃和倉儲容量，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本合同。
第一條 儲存貨物的品名、品種、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量、包裝
1.貨物品名____________________
2.品種規(guī)格____________________
3.數(shù)量________________________
4.質(zhì)量________________________
5.貨物包裝____________________
第二條 貨物驗收的內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)、方法、時間、資料
第三條 貨物保管條件和保管要求
第四條 貨物入庫、出庫手續(xù)、時間、地點(diǎn)、運(yùn)輸方式
第五條 貨物的損耗標(biāo)準(zhǔn)和損耗處理
第六條 計費(fèi)項目、標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)算方式
第七條 違約責(zé)任
1.保管人的責(zé)任
(1)在貨物保管期間，未按合同規(guī)定的儲存條件和保管要求保管貨物，造成貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
(2)對于危險物品和易腐物品等未按國家和合同規(guī)定的要求操作、儲存，造成毀損的，應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
(3)由于保管人的責(zé)任，造成退倉不能人庫時，應(yīng)按合同規(guī)定賠償存貨人運(yùn)費(fèi)和支付違約金______元。
(4)由保管人負(fù)責(zé)發(fā)運(yùn)的貨物，不能按期發(fā)貨，應(yīng)賠償存貨人逾期交貨的損失;錯發(fā)到貨地點(diǎn)，除按合同規(guī)定無償運(yùn)到規(guī)定地點(diǎn)外，并賠償存貨人因此而造成的實際損失。
(5)其他約定責(zé)任
2.存貨人的責(zé)任
(1)由于存貨人的責(zé)任造成退倉不能人庫時，存貨人應(yīng)償付相當(dāng)于相應(yīng)保管費(fèi)______%(或______%)的違約金。超議定儲存量儲存的，存貨人除交納保管費(fèi)外，還應(yīng)向保管人償付違約金______元，或按雙方協(xié)議辦。
(2)易燃、易爆、易滲漏、有毒等危險貨物以及易腐、超限等特殊貨物，必須在合同中注明，并向保管人提供必要的保管運(yùn)輸技術(shù)資料，否則造成貨物毀損、倉庫毀損或人身傷亡，由存貨人承擔(dān)賠償責(zé)任直至刑事責(zé)任。
(3)貨物臨近失效期或有異狀的，在保管人通知后不及時處理，造成的損失由存貨人承擔(dān)。
(4)未按國家或合同規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和要求對儲存貨物進(jìn)行必要的包裝，造成貨物毀損、變質(zhì)的，由存貨人負(fù)責(zé)。
(5)存貨人已通知出庫或合同期已到，由于存貨人(含用戶的原因致使貨物不能如期出庫，存貨人除按合同的規(guī)定交付保管費(fèi)。并應(yīng)償付違約金______元。由于出庫憑證或調(diào)撥憑證上的差錯所造成的損失，由存貨人負(fù)責(zé)。
(6)按合同規(guī)定由保管人代運(yùn)的貨物，存貨人未按合同規(guī)定及時提供包裝材料或未按規(guī)定期限變更貨物的運(yùn)輸方式、到站、接貨人，應(yīng)承擔(dān)延期的責(zé)任和增加的有關(guān)費(fèi)用。
第八條 保管期限
從______年____月____日至______年____月____日止。
第九條 變更和解除合同的期限
由于不可抗力事故，致使直接影響合同的履行或者不能按約定的條件履行時，遇有不可抗力事故的一方，應(yīng)立即將事故情況電報通知對方，并應(yīng)在______天內(nèi)，提供事故詳情及合同不能履行、或者部分不能履行、或者需要延期履行的理由的有效證明文件，此項證明文件應(yīng)由事故發(fā)生地區(qū)的______機(jī)構(gòu)出具。按照事故對履行合同影響的程度，由雙方協(xié)商解決是否解除合同，或者部分除履行合同的責(zé)任，或者延期履行合同。
第十條 合同爭議的解決方式
本合同在履行過程中發(fā)生的爭議，由雙方當(dāng)事人協(xié)商解決;也可由當(dāng)?shù)毓ど绦姓芾聿块T調(diào)解;協(xié)商或調(diào)解不成的，按下列第____種方式解決：
(一)提交__________________仲裁委員會仲裁;
(二)依法向人民法院起訴。
第十一條 貨物商檢、驗收、包裝、保險、運(yùn)輸?shù)绕渌s定事項
第十二條 本合同未盡事宜，一律按《^v^合同法》執(zhí)行。
存貨人(章)：___________________
地址：___________________________
法定代表人：_____________________
委托代理人：_____________________
電話：___________________________
電掛： __________________________
開戶銀行：_______________________
賬號：___________________________
郵政編碼：_______________________
保管人(章)： __________________
地址：___________________________
法定代表人：_____________________
委托代理人：_____________________
電話：___________________________
電掛： __________________________
開戶銀行：_______________________
賬號：___________________________
郵政編碼：_______________________
鑒(公)證意見： ________________
經(jīng)辦人：_________________________
鑒(公)證機(jī)關(guān)(章)_____________
簽約日期：______年______月_____日
有效期限：______年______月_____日
至______年______月_____日
監(jiān)制部門：_______________________
印制單位：_______________________
物流合同法律法規(guī)篇五
根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以資共同遵守。
第一條業(yè)務(wù)模式
甲方根據(jù)業(yè)務(wù)當(dāng)天___采購實際情況以《物流發(fā)貨單》的方式通知乙方去甲方指點(diǎn)供貨單位提貨，乙方根據(jù)甲方《物流發(fā)貨單》，《貨物提單》上的貨物名稱、規(guī)格、產(chǎn)地、數(shù)量跟實物確認(rèn)無誤后進(jìn)行裝運(yùn)貨物，并運(yùn)到甲方指定地點(diǎn)。
第二條貨物運(yùn)輸定價
自合同簽訂生效當(dāng)年為人民幣___元/噸，以后年份運(yùn)費(fèi)隨行就市。甲方除支付上價格外，不再乙方支付任何其他費(fèi)用（包括但不限于乙方裝車、轉(zhuǎn)運(yùn)、卸貨等產(chǎn)生的費(fèi)用），但本合同另有約定的除外。
第三條貨物驗收要求
乙方根據(jù)甲方供貨單位拿《貨物提單》，核實兩張單據(jù)跟實物無誤后，將《物流發(fā)貨單》蓋章后回傳甲方指定地點(diǎn)，如發(fā)現(xiàn)其中單據(jù)跟實物不符應(yīng)立即通知甲方相關(guān)負(fù)責(zé)人，否則相關(guān)損失由乙方全部承擔(dān)。
第四條貨物起運(yùn)地點(diǎn)
貨物起運(yùn)點(diǎn)：
貨物到達(dá)地：
第五條貨物承運(yùn)日期及到達(dá)時間
承運(yùn)日期：乙方根據(jù)當(dāng)天《物流發(fā)貨單》上面的日期，將貨物安全及時的運(yùn)到甲方指定的地點(diǎn)，如逾期未將貨物及時送達(dá)目的地，視為乙方違約，因此給甲方的損失（包括但不限于甲方另行組織運(yùn)輸工具所支付的運(yùn)費(fèi)的差額、甲方因違約給第三方的賠償，實現(xiàn)債權(quán)的律師費(fèi)、訴訟費(fèi)等）由乙方承擔(dān)；乙方派出的運(yùn)輸工具和人員的行為視為乙方的行為，因此給甲方或者第三人造成的損失由乙方承擔(dān)。
貨物運(yùn)到期限：貨物必須在拿取貨物提單的第二天上午___之前送到貨物指定地點(diǎn)。
第六條運(yùn)輸質(zhì)量及安全要求
乙方在貨物運(yùn)輸過程中出現(xiàn)貨物毀損、丟失，調(diào)換等。甲方有權(quán)根據(jù)該批貨物的當(dāng)時購買的市場價值提出全額賠償，并承擔(dān)由此引起的一切損失，并解除合同，乙方不得有異議。
第七條運(yùn)輸費(fèi)用、結(jié)算方式
乙方將貨運(yùn)到甲方指定地點(diǎn)，甲方倉庫管理人員在《物流發(fā)貨單》上簽字蓋章后，乙方司機(jī)憑《物流發(fā)貨單》去甲方財務(wù)辦公室結(jié)算，每月___日和___日為結(jié)算日（遇法定節(jié)假日順延）
第八條各方的責(zé)任、義務(wù)
一、甲方的.責(zé)任
1、有權(quán)要求乙方按照合同規(guī)定的時間、地點(diǎn)、把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡亍Ｘ浳锿羞\(yùn)后，甲方需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人，或者取消托運(yùn)時，有權(quán)向乙方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。但必須在貨物未運(yùn)到目的地之前通知乙方，并相應(yīng)支付給乙方所需費(fèi)用。
2、因甲方原因而引起的無法抵達(dá)目的地或找不到收貨人的，乙方必須妥善保管好貨物，并以書面通知甲方，否則造成的損失由乙方承擔(dān)。
3、甲方保證按合同要求在乙方向甲方提交相關(guān)單據(jù)時在結(jié)算日及時結(jié)算運(yùn)費(fèi)給乙方，乙方不得以甲方未支付運(yùn)費(fèi)或者甲方許可的費(fèi)用為由對運(yùn)輸貨物進(jìn)行留置，必須將所運(yùn)貨物交付給甲方指定的人和指定的地方。
4、貨物到達(dá)甲方運(yùn)輸目的地，在乙方運(yùn)輸司機(jī)的配合下，甲方應(yīng)積極組織人員進(jìn)行貨物卸載，其吊裝費(fèi)用由甲方承擔(dān)。
二、乙方的責(zé)任
1、乙方收到甲方的《物流發(fā)貨單》后，應(yīng)根據(jù)《物流發(fā)貨單》上的聯(lián)系方式去甲方供貨單位提貨，提貨時結(jié)合《物流發(fā)貨單》上的名稱，數(shù)量，規(guī)格清點(diǎn)貨物，如發(fā)現(xiàn)數(shù)量，名稱，規(guī)格，材質(zhì)與實際不符，應(yīng)及時通知甲方。
2、乙方作為甲方運(yùn)輸合作單位，對甲方的貨物有優(yōu)先承運(yùn)權(quán)；不得推脫運(yùn)輸。
3、在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到指定的地點(diǎn)，按時向收貨人發(fā)出貨物到達(dá)的通知，對托運(yùn)的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無短缺，無損壞，否則應(yīng)承擔(dān)由此引起的一切賠償責(zé)任。
4、司機(jī)把貨物送達(dá)目的地后，若客戶對貨物有任何意見，司機(jī)絕對不可以與客戶發(fā)生爭持，應(yīng)立即與乙方負(fù)責(zé)人聯(lián)系，并將事件及時回報給甲方。
5、乙方必須嚴(yán)格按照附件中所列運(yùn)輸時間執(zhí)行，若因特殊情況，貨物沒有按預(yù)訂時間到達(dá)時，乙方應(yīng)及時與甲方取得聯(lián)系，并說明原因，若甲方調(diào)查發(fā)現(xiàn)有不屬實的，有權(quán)要求乙方承擔(dān)違約賠償責(zé)任。
6、乙方貨物裝運(yùn)過程中應(yīng)將該批貨物的《材質(zhì)證明書》，銘牌等隨機(jī)文件交給甲方收貨人員。
第九條違約責(zé)任
1、每次發(fā)貨前，甲方提供準(zhǔn)確《物流發(fā)貨單》，作為乙方去甲方供貨單位作為提貨依據(jù)，由于乙方未按提單要求清點(diǎn)貨物的數(shù)量，規(guī)格型號、材質(zhì)及產(chǎn)地提貨導(dǎo)致運(yùn)輸出現(xiàn)錯誤，其賠償責(zé)任由乙方承擔(dān)。
物流合同法律法規(guī)篇六
在實際經(jīng)營中，常常有承運(yùn)人為了交易簡便，不與托運(yùn)人簽訂書面貨物運(yùn)輸合同，把貨運(yùn)單作為運(yùn)輸合同的情況，這樣不能夠明確當(dāng)事人雙方的權(quán)利義務(wù)。而且貨運(yùn)單往往被法院認(rèn)為是格式合同，在發(fā)生糾紛時，是不利于承運(yùn)人的。
因此，物流公司要盡量同托運(yùn)人簽訂書面合同，書面合同的效力是優(yōu)于貨運(yùn)單的。書面合同務(wù)必體現(xiàn)出雙方當(dāng)事人的參與。如果合同時由物流公司提供，一定要合理提示托運(yùn)人合同中對其不利的條款，并讓托運(yùn)人確定。如果合同由雙方代理人或者其他代表簽字，在合同簽訂時，一定要有當(dāng)事人的簽章。
二、 采用格式條款簽訂合同時要盡到提醒說明的義務(wù)
格式條款方便、省時，但是格式條款在法律上會受到一些限制，容易面臨無效的風(fēng)險。
物流企業(yè)在制定格式條款時，要遵循公平的原則來確定雙方的權(quán)利義務(wù)，采取合理的方式提請對方注意免除或者限制承運(yùn)人責(zé)任的條款，并按照合同對方的要求，對條款予以說明。這樣才可確保格式條款的有效性。在簽訂格式合同的結(jié)尾處，可以通過讓托運(yùn)人親筆書寫“本合同全部內(nèi)容承運(yùn)人已盡說明義務(wù)，本人已充分了解合同條款的真實含義和法律后果，并同意合同全部內(nèi)容。”這樣，格式條款將作為生效的合同對雙方產(chǎn)生法律約束力。
三、 依法同托運(yùn)人約定賠償責(zé)任
根據(jù)合同法的規(guī)定，承運(yùn)人對貨物運(yùn)輸過程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任。在實踐中，承運(yùn)人往往會在合同中增加有條件承擔(dān)賠償責(zé)任的條款，但一旦雙方通過訴訟解決糾紛，該條款容易被法院認(rèn)定為強(qiáng)制性規(guī)范，不具有法律效力。
運(yùn)輸合同的約定不應(yīng)當(dāng)違法法律規(guī)定，對合同中加強(qiáng)對方責(zé)任或者減輕自己法律責(zé)任的條款，一定要作為特別條款加以約定，對合同訂立的背景、原因以及雙方對條款內(nèi)容均有確切的了解加以說明，從而避免法院排除適用合同約定導(dǎo)致條款無效的情形。
四、 要同托運(yùn)人詳細(xì)約定合同解除的情形
根據(jù)《民法典》(2021年1月1日起實施)規(guī)定，托運(yùn)人在貨物交付收貨人前可以同承運(yùn)人解除合同，此規(guī)定對物流公司非常不利，如果承運(yùn)人付出了大部分的成本，為貨物運(yùn)輸做好了準(zhǔn)備，托運(yùn)人此時想要解除合同，就會給承運(yùn)人造成損失，承運(yùn)人索賠的難度會很大。所以，承運(yùn)人一定要在合同中，結(jié)合行業(yè)慣例，詳細(xì)列舉可能發(fā)生合同解除的情形，對托運(yùn)人解除合同的權(quán)利進(jìn)行限制，避免因托運(yùn)人的解除行為給公司造成損失。
綜上所述，在物流運(yùn)輸合同簽訂流程中，首先雙方一定要簽訂書面的合同，不要圖方便以其他單據(jù)替代，否則在出現(xiàn)糾紛后對承運(yùn)方較為不利，如果合同中有格式化條款內(nèi)容一定要向托運(yùn)方解釋情況，同時，雙方要就貨物損失的賠償責(zé)任和合同取消的情況進(jìn)行約定。
物流合同法律法規(guī)篇七
勞動合同的試用期是指在勞動合同的期限內(nèi)，用人單位與勞動者為相互了解對方而約定的考察期間，它是整個勞動合同期限的組成部分，但是,試用期條款并非必備條款.
如果雙方同意約定試用期,不同的合同期限應(yīng)該約定不同的試用期，
勞動合同期限不滿六個月的，不得設(shè)試用期；滿六個月不滿一年的，試用期不得超過一個月；滿一年不滿三年的，試用期不得超過三個月；滿三年的，試用期不得超過六個月。
勞動合同當(dāng)事人僅約定試用期的，試用期不成立，該期限即為勞動合同期限。
物流合同法律法規(guī)篇八
問：我是某公司的部門經(jīng)理，我與公司簽訂的為期三年的勞動合同到期，在合同期滿前一個月，我已向公司人事部提出合同期滿不再續(xù)簽的書面報告。前幾天，我去人事部辦理調(diào)離手續(xù)遭到拒絕。理由是，根據(jù)《員工守則》規(guī)定，凡到公司工作的人員至少應(yīng)服務(wù)5年，所以我必須與公司再續(xù)簽兩年合同，否則就要交元違約金才能調(diào)離。
請問公司這樣做合法嗎？我該怎么辦？
答：公司的做法是不符合《勞動法》規(guī)定的。根據(jù)《勞動法》第二十三條、第十七條規(guī)定，勞動合同期滿，勞動合同即行終止。雙方是否續(xù)訂合同，應(yīng)按照平等自愿的原則，由當(dāng)事人協(xié)商決定。任何一方都不能強(qiáng)迫對方接受自己續(xù)簽勞動合同的要求。所以，公司強(qiáng)迫你續(xù)訂兩年勞動合同是違法的。
公司認(rèn)為，根據(jù)《員工守則》的規(guī)定，“凡到公司工作的人員至少應(yīng)服務(wù)5年”，因而你必須與其續(xù)簽兩年合同，這一說法是站不住腳的。因為《員工守則》只是公司的內(nèi)部規(guī)章制度，即使該守則在你們簽訂勞動合同之前就已頒布實施，但鑒于該守則只是一個一般性的約定，針對的對象是全體員工，而勞動合同只針對特定的當(dāng)事人。當(dāng)初你和公司簽訂的是三年期勞動合同，不管是公司疏忽也好，愛才也罷，總之你們是以特別約定的方式排除了《員工守則》的有關(guān)規(guī)定。在這種情況下，兩者對服務(wù)期限的規(guī)定發(fā)生沖突時，按照“特別優(yōu)于一般”的原則，應(yīng)執(zhí)行勞動合同約定的期限。
因此，用人單位將自己的意志強(qiáng)加于勞動者的做法將難以立足，同樣，勞動者想“從一而終”，強(qiáng)迫用人單位續(xù)訂勞動合同也得不到法律的保護(hù)。
你與公司的勞動合同爭議可以通過協(xié)商來解決，如果協(xié)商不成，也可以自勞動爭議發(fā)生之日起60日內(nèi)向勞動爭議仲裁委員會申請仲裁。
不少用人單位為了防止人才流失，在內(nèi)部規(guī)章制度中規(guī)定了職工服務(wù)期限，不到服務(wù)期限要跳槽或合同期滿希望離職的人員必須賠償。其實這種規(guī)定的法律依據(jù)并不充分。這是因為，用人單位和職工建立勞動聘用關(guān)系的最重要的法律文件是雙方簽訂的勞動聘用合同，因此必須嚴(yán)格按合同處理雙方的勞動關(guān)系，而不能靠單方的規(guī)章制度。職工在合同履行到期、但未滿公司規(guī)定的服務(wù)期限時，如果職工提出不再續(xù)訂勞動合同的要求完全合理合法。按《勞動法》規(guī)定，勞動合同期限屆滿，勞動合同即行終止。一方不得強(qiáng)迫另一方延長勞動合同期限，延續(xù)勞動合同的效力。而續(xù)訂勞動合同是指原合同雙方當(dāng)事人對合同條款無異議，經(jīng)過平等、自愿的協(xié)商，延長合同期限的法律行為，任何一方不得強(qiáng)迫對方意愿，或附帶不合理的條件迫使對方續(xù)簽合同。
與上述情況類似的還有勞動合同與培訓(xùn)協(xié)議期限上不一致。對這類問題的處理目前也有較大分歧。比如勞動合同的期限是2年，在一年后，職工接受了公司出資的培訓(xùn)，而且雙方簽訂了培訓(xùn)協(xié)議，培訓(xùn)協(xié)議規(guī)定必須再服務(wù)3年，違反要賠償，但是并沒有更改勞動合同。根據(jù)原來的規(guī)定，在勞動合同到期后，應(yīng)當(dāng)可以終止勞動關(guān)系，而且根據(jù)有關(guān)規(guī)定，合同到期是不用賠償培訓(xùn)費(fèi)用的。但是在實踐也有處理部門認(rèn)為培訓(xùn)協(xié)議是有效的。在《上海市勞動合同條例》實施后，根據(jù)上海市勞動和社會保障局《關(guān)于實施上海市勞動合同條例若干問題的通知》替6條的規(guī)定：：“勞動合同當(dāng)事人按照《條例》第十四條的規(guī)定，約定的服務(wù)期限長于勞動合同期限的，勞動合同期滿由用人單位終止合同的，不得追索勞動者服務(wù)期的賠償責(zé)任。勞動合同期滿用人單位要求勞動者繼續(xù)履行服務(wù)期的，雙方當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)續(xù)訂勞動合同，對服務(wù)期的履行方式雙方有約定的，從其約定。勞動者違反服務(wù)期約定的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任?！耙虼巳绻l(fā)生這種情況應(yīng)當(dāng)以上述規(guī)定來處理。
物流合同法律法規(guī)篇九
經(jīng)甲乙雙方平等自愿、協(xié)商同意，對本合同做以下變更：
1_____________________________________________________________________。
2_____________________________________________________________________。
3_____________________________________________________________________。
甲方（蓋章）乙方（簽章）
法定代表人
或委托代理人（簽章）
年月日
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物流合同法律法規(guī)篇十
摘要：我國的物流業(yè)正蓬勃發(fā)展，但我國的物流立法并不完善，從物流法律體系與法律政策的角度而言，我國的物流立法條塊化分割現(xiàn)象嚴(yán)重、法律體系不統(tǒng)一、立法層次較低效力不強(qiáng)、缺乏專門性與強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，另外，我國物流法律政策也缺失嚴(yán)重，我們應(yīng)對這些缺陷進(jìn)行改進(jìn)。
關(guān)鍵詞：物流立法法律政策法律體系
二十世紀(jì)七十年代物流產(chǎn)業(yè)在我國悄然興起，七十年代末期“物流”這一概念被我國正式引入，此后，隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的逐步建立與完善，我國的物流產(chǎn)業(yè)也隨著經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易業(yè)的騰飛而發(fā)展的愈加如火如荼，在經(jīng)過四十多年逐步發(fā)展后的今天，我國的物流業(yè)已經(jīng)成為我國的第三大利潤增長點(diǎn)，這足以顯示出物流業(yè)在我國蓬勃的發(fā)展?jié)摿εc對經(jīng)濟(jì)巨大的推動潛力。如此重要的行業(yè)理應(yīng)有完善的法律體系與政策加以規(guī)范與引導(dǎo)，這樣才能為其有效而長足的發(fā)展提供有效的保障。
但是就我國目前的現(xiàn)實情況而言，我國的法律體系與法律政策并不完善，存在一些缺陷有待改進(jìn)，對這些缺陷進(jìn)行改進(jìn)是促進(jìn)新時期物流業(yè)繼續(xù)有效發(fā)展的要求，同時也是物流業(yè)自身健康有序運(yùn)行的要求，因此，我們將對我國的物流法律體系與法律政策的缺陷進(jìn)行分析，并提出有效的解決建議。
一、我國物流法律體系與法律政策的缺陷
(1)我國物流法律體系的缺陷
我國物流目前尚未形成統(tǒng)一立法，并且物流相關(guān)行業(yè)立法也并不完備，甚至對于新興行業(yè)如綠色物流、第三方物流等領(lǐng)域立法還有缺失的情況，可以說，我國的物流立法體系不健全，具體而言表現(xiàn)在以下方面：
第一，物流法律體系的條塊化分割現(xiàn)象嚴(yán)重，法律不統(tǒng)一。
物流是個十分龐大而復(fù)雜的行業(yè)，其涉及范圍及其廣泛，包括了包裝、倉配送、運(yùn)輸、配送、搬運(yùn)、流通加工與信息等等眾多的從生產(chǎn)端向消費(fèi)端流動的眾多的中間環(huán)節(jié)，如此龐大的系統(tǒng)，在立法時涉及的立法主體及法律部門自然也就十分復(fù)雜，也不可避免的會產(chǎn)生相互交叉的情況，這種情況下，我國的物流法律體系不可避免的會出現(xiàn)條塊化分割現(xiàn)象，這是由物流涉及的每個行業(yè)的相關(guān)法律制定主體都會制定相關(guān)的法律規(guī)范以及每個法律部門對自身部門涉及的物流行業(yè)也會制定相關(guān)規(guī)范的原因造成的?；谝陨显颍覈奈锪髁⒎ㄐ纬闪藯l塊化分割嚴(yán)重且不統(tǒng)一的局面。
第二，物流法律體系中物流立法層次較低，效力不強(qiáng)。
從我國目前現(xiàn)行的物流立法來看，其大多是屬于國務(wù)院各部各委員會制定的規(guī)章或者是各地政府制定的地方政府規(guī)章，效力較低，而屬于法律或者行政法規(guī)層面的物流法律還是比較少的，這樣就使得物流的相關(guān)問題在法院進(jìn)行處理時得不到較好的法律適用標(biāo)準(zhǔn)，因為在法院對相關(guān)的物流糾紛案件進(jìn)行審理時，只能對規(guī)章予以參照適用，這就造成了在現(xiàn)實的司法實踐中物流相關(guān)當(dāng)事人權(quán)益得不到有效保障的現(xiàn)象時常發(fā)生。再者，由于地方政府在制定地方物流相關(guān)規(guī)定時，往往帶有地方性色彩，只考慮地方情況，在此情形下，我國的地方制定的物流立法不僅效力不高而且缺乏普遍的適用性。
第三，物流法律體系中缺乏強(qiáng)制性及專門性規(guī)定。
法律規(guī)定根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)可以分為不同的種類，以法律規(guī)定的強(qiáng)制性執(zhí)行程度的不同法律規(guī)定可以分為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)與任意性標(biāo)準(zhǔn)，所謂強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)是指必須按照法律規(guī)定嚴(yán)格行事的標(biāo)準(zhǔn)，而任意性標(biāo)準(zhǔn)則是指可以自由選擇是否對法律規(guī)定進(jìn)行適用的標(biāo)準(zhǔn)，而一旦對該規(guī)定進(jìn)行適用時，就必須嚴(yán)格按照該法律的規(guī)定進(jìn)行相關(guān)活動為相關(guān)行為的標(biāo)準(zhǔn)，在我國物流法律規(guī)定中，大部分規(guī)定都為任意性規(guī)定，屬于強(qiáng)制性的規(guī)定是及其少的。這就使得在現(xiàn)實的物流活動中，物流營運(yùn)人往往根據(jù)自己的利益需求而對法律加以選擇適用，損害物流消費(fèi)者利益的現(xiàn)象時常發(fā)生，因而加強(qiáng)物流法律體系中的強(qiáng)制性立法是有必要的。
隨著科技的進(jìn)步時代的發(fā)展，物流行業(yè)也出現(xiàn)了一些具有特色的專門性領(lǐng)域，例如，隨著各國對環(huán)境保護(hù)的重視及對綠色可持續(xù)發(fā)展的關(guān)注，現(xiàn)代物流行業(yè)出現(xiàn)了一個新的領(lǐng)域即綠色物流領(lǐng)域，根據(jù)我國的《國家物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，所謂綠色物流是指在發(fā)展物流時注意充分利用物流資源，抑制物流產(chǎn)業(yè)對環(huán)境的損害，發(fā)揮凈化環(huán)境作用的物流。又如，隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，第三方物流出現(xiàn)，而我國法律大多只涉及傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲等行業(yè)，對第三方物流的規(guī)定缺失，在無法明確第三方物流經(jīng)營人的市場準(zhǔn)入條件、法律地位及法律責(zé)任的情形下，第三方物流業(yè)要想發(fā)揮其應(yīng)有的作用是十分困難的。因此，我們有必要加強(qiáng)對這些物流新興重要專門領(lǐng)域的專業(yè)性立法。
綜上所述，我國物流法律體系中缺乏強(qiáng)制性及專門性法律規(guī)定。
(2)我國物流法律政策的缺陷
物流產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展，離不開公平而有序的外部競爭環(huán)境，各物流企業(yè)只有給予充分自由有序的競爭環(huán)境才能促進(jìn)其十足的發(fā)展，同時，根據(jù)物流行業(yè)的特殊特性，只有對物流產(chǎn)業(yè)的跨地區(qū)、跨部門、跨行業(yè)發(fā)展做出政策指導(dǎo)制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)才會使得物流業(yè)朝著更大更強(qiáng)的方向發(fā)展。其次，由于我國物流業(yè)立法尤其是地方性立法，往往帶有地域性特征，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但物流業(yè)又是一個需要各地聯(lián)通、協(xié)調(diào)發(fā)展從而形成網(wǎng)絡(luò)才會獲得更大收益的行業(yè)，所以從這方面來講也需要國家制定相關(guān)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
物流合同法律法規(guī)篇十一
關(guān)于是否可以在勞動合同中約定的問題，很多用人單位都認(rèn)為只要在合同中約定把社會保險費(fèi)一并發(fā)給勞動者，就可以不再為勞動者辦理社保了。事實上，這是一種錯誤的理解，也是一種法律誤區(qū)。
《中華人民共和國社會保險法》已由中華人民共和國第十一屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第十七次會議于2010年10月28日通過，自2011年7月1日起施行。該法制訂的目的.就是為了規(guī)范社會保險關(guān)系，維護(hù)公民參加社會保險和享受社會保險待遇的合法權(quán)益，使公民共享發(fā)展成果，促進(jìn)社會和諧穩(wěn)定。該法規(guī)定國家建立基本養(yǎng)老保險、基本醫(yī)療保險、工傷保險、失業(yè)保險、生育保險等社會保險制度，保障公民在年老、疾病、工傷、失業(yè)、生育等情況下依法從國家和社會獲得物質(zhì)幫助的權(quán)利。中華人民共和國境內(nèi)的用人單位和個人依法繳納社會保險費(fèi)，有權(quán)查詢繳費(fèi)記錄、個人權(quán)益記錄，要求社會保險經(jīng)辦機(jī)構(gòu)提供社會保險咨詢等相關(guān)服務(wù)。個人依法享受社會保險待遇，有權(quán)監(jiān)督本單位為其繳費(fèi)情況。職工應(yīng)當(dāng)參加基本養(yǎng)老保險，由用人單位和職工共同繳納基本養(yǎng)老保險費(fèi)。用人單位應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定的本單位職工工資總額的比例繳納基本養(yǎng)老保險費(fèi)，記入基本養(yǎng)老保險統(tǒng)籌基金。
同時，該法規(guī)定用人單位應(yīng)當(dāng)自成立之日起三十日內(nèi)憑營業(yè)執(zhí)照、登記證書或者單位印章，向當(dāng)?shù)厣鐣ｋU經(jīng)辦機(jī)構(gòu)申請辦理社會保險登記。社會保險經(jīng)辦機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自收到申請之日起十五日內(nèi)予以審核，發(fā)給社會保險登記證件。用人單位的社會保險登記事項發(fā)生變更或者用人單位依法終止的，應(yīng)當(dāng)自變更或者終止之日起三十日內(nèi)，到社會保險經(jīng)辦機(jī)構(gòu)辦理變更或者注銷社會保險登記。
用人單位未按時足額繳納社會保險費(fèi)的，由社會保險費(fèi)征收機(jī)構(gòu)責(zé)令其限期繳納或者補(bǔ)足。用人單位逾期仍未繳納或者補(bǔ)足社會保險費(fèi)的，社會保險費(fèi)征收機(jī)構(gòu)可以向銀行和其他金融機(jī)構(gòu)查詢其存款賬戶；并可以申請縣級以上有關(guān)行政部門作出劃撥社會保險費(fèi)的決定，書面通知其開戶銀行或者其他金融機(jī)構(gòu)劃撥社會保險費(fèi)。用人單位賬戶余額少于應(yīng)當(dāng)繳納的社會保險費(fèi)的，社會保險費(fèi)征收機(jī)構(gòu)可以要求該用人單位提供擔(dān)保，簽訂延期繳費(fèi)協(xié)議。用人單位未足額繳納社會保險費(fèi)且未提供擔(dān)保的，社會保險費(fèi)征收機(jī)構(gòu)可以申請人民法院扣押、查封、拍賣其價值相當(dāng)于應(yīng)當(dāng)繳納社會保險費(fèi)的財產(chǎn)，以拍賣所得抵繳社會保險費(fèi)。
因此，我們可知繳納社會保險費(fèi)是用人單位的法定義務(wù)，如果用人單位沒有依法履行這些法定義務(wù)，就有可能承擔(dān)法律風(fēng)險的。不但有可能被社保征繳機(jī)構(gòu)申請人民法院扣押、查封、拍賣。還有另外一種風(fēng)險，那就是，用人單位發(fā)給勞動者的社保費(fèi)也會一并記入工資總額，那么用人單位就會承擔(dān)更多的社會保險費(fèi)用。所以，建議用人單位不要在勞動合同中約定把社會保險費(fèi)放在工資中發(fā)給勞動者。
物流合同法律法規(guī)篇十二
近年來，隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和物流運(yùn)輸?shù)牟粩鄶U(kuò)大，物流行業(yè)日益成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。然而，物流的快速發(fā)展也催生了一系列的問題和挑戰(zhàn)。為了規(guī)范物流市場，保障行業(yè)健康有序發(fā)展，我國出臺了一系列的物流法律法規(guī)。近期，我參加了一次關(guān)于宣傳物流法律法規(guī)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，并在學(xué)習(xí)中深感法律法規(guī)對物流行業(yè)的重要性。以下是我對宣傳物流法律法規(guī)的心得體會。
首先，在培訓(xùn)學(xué)習(xí)中，我意識到宣傳物流法律法規(guī)的必要性。物流涉及到產(chǎn)品的流通和交付，直接關(guān)系到經(jīng)濟(jì)利益和社會形象。宣傳物流法律法規(guī)可以加強(qiáng)行業(yè)從業(yè)人員的法律意識和遵守法律法規(guī)的能力，提高行業(yè)的整體素質(zhì)和形象。同時，宣傳物流法律法規(guī)還可以普及相關(guān)法律知識，引導(dǎo)企業(yè)和從業(yè)人員樹立合法合規(guī)的理念，減少違法違規(guī)行為的發(fā)生，維護(hù)物流市場的公平競爭和行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
其次，宣傳物流法律法規(guī)還可以幫助企業(yè)和從業(yè)人員提升風(fēng)險意識和應(yīng)對能力。在物流過程中，可能面臨的問題和風(fēng)險眾多，如貨物損毀、運(yùn)輸延誤、侵權(quán)糾紛等。了解、宣傳和遵守物流法律法規(guī)可以幫助企業(yè)和從業(yè)人員預(yù)防和應(yīng)對風(fēng)險，減少糾紛的發(fā)生。同時，宣傳物流法律法規(guī)還可以提供法律支持和保障，讓從業(yè)人員在遭遇問題時知道如何維護(hù)自身權(quán)益，尋求合法解決途徑，避免受到不必要的損失。
此外，宣傳物流法律法規(guī)還可以促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級。物流行業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，需要與時俱進(jìn)、與法律同行。宣傳物流法律法規(guī)可以讓企業(yè)和從業(yè)人員了解到物流行業(yè)的發(fā)展方向和趨勢，引導(dǎo)行業(yè)做出相應(yīng)的調(diào)整和轉(zhuǎn)型。例如，法律法規(guī)對于推動綠色物流、建立良好的運(yùn)輸秩序和健全的安全管理制度等方面提出了要求，宣傳物流法律法規(guī)可以推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，促進(jìn)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
此外，宣傳物流法律法規(guī)還可以加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管和維權(quán)保護(hù)。物流行業(yè)涉及多方利益關(guān)系，容易出現(xiàn)不法行為和違規(guī)操作。宣傳物流法律法規(guī)可以加強(qiáng)對從業(yè)人員的監(jiān)管和隊伍建設(shè)，定期進(jìn)行法律法規(guī)教育和宣傳，提高認(rèn)識，增強(qiáng)自律意識。同時，宣傳物流法律法規(guī)還可以使從業(yè)人員了解到自身權(quán)益和責(zé)任，學(xué)會依法維權(quán)，提高從業(yè)人員的法律意識和應(yīng)對能力。
綜上所述，宣傳物流法律法規(guī)是推動物流行業(yè)健康發(fā)展的重要手段。通過宣傳物流法律法規(guī)，可以加強(qiáng)從業(yè)人員的法律意識，提升風(fēng)險應(yīng)對能力，促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級，加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管和維權(quán)保護(hù)。作為物流從業(yè)人員，我們應(yīng)該將學(xué)習(xí)宣傳物流法律法規(guī)作為提升自身素質(zhì)的重要途徑，積極參與宣傳工作，推動物流行業(yè)朝著合法合規(guī)、健康有序的方向發(fā)展。同時，我們還應(yīng)該不斷學(xué)習(xí)和更新法律法規(guī)知識，與時俱進(jìn)，為物流行業(yè)做出更大貢獻(xiàn)。
物流合同法律法規(guī)篇一
訂立合同雙方：
________(簡稱甲方)委托_____交通廳海運(yùn)局(簡稱乙方)計劃外托運(yùn)______(貨物)，乙方同意承運(yùn)。根據(jù)和_______海上運(yùn)輸管理規(guī)定的要求，經(jīng)雙方協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。
第一條 運(yùn)輸方法
乙方調(diào)派____噸位船舶一艘(船舶____吊貨設(shè)備)，應(yīng)甲方要求由___港運(yùn)至____港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。
第二條 貨物集中
甲方應(yīng)按乙方指定時間，將____貨物于____天內(nèi)集中于____港，貨物集齊后，乙方應(yīng)在五天內(nèi)派船裝運(yùn)。
第三條 裝船時間
甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方落實并準(zhǔn)備接收集貨(開集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起于____小時內(nèi)裝完貨物。
第四條 運(yùn)到期限
船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于____小時內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用。
第五條 啟航聯(lián)系
乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備，如需領(lǐng)航時亦通知甲方按時派引航員領(lǐng)航。費(fèi)用由___方負(fù)擔(dān)。
第六條 卸船時間：
甲方保證乙方船舶抵達(dá)____港錨地。自下錨時起于____小時內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時0。075元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)時間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。
第七條 運(yùn)輸質(zhì)量：
乙方裝船時，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，指導(dǎo)工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運(yùn)員(免費(fèi)一人)隨船押運(yùn)。乙方保證原裝原運(yùn)，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對于運(yùn)送____貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé)。
第八條 運(yùn)輸費(fèi)用：
按____水運(yùn)貨物一級運(yùn)價率以船舶載重噸位計貨物運(yùn)費(fèi)_____元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50%計(____)，全船運(yùn)費(fèi)為____元，一次計收。
港口裝船費(fèi)用，按_____港口收費(fèi)規(guī)則有關(guān)費(fèi)率計收。卸船等費(fèi)用，由甲方直接與到達(dá)港辦理。
第九條 費(fèi)用結(jié)算：
本合同經(jīng)雙方簽章后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用____元。乙方在船舶卸完后，以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補(bǔ)。
第十條：
本合同正本一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份，副本一式___份，交____等部門各存一份備案。本合同如有未盡事宜，由雙方按照____交通廳海上運(yùn)輸管理的有關(guān)規(guī)定充分協(xié)商，作出補(bǔ)充規(guī)定。補(bǔ)充規(guī)定與本合同具有同等效力。本合同提交_____公證處公證(或工商行政管理機(jī)關(guān)鑒證)。
甲方：_________(蓋章) 乙方：_________(蓋章)
代表人：_______(簽章) 代表人：_______(簽章)
開戶銀行：__________ 開戶銀行：__________
帳號：______________ 帳號：______________
___年___月___日訂立
物流合同法律法規(guī)篇二
法定代表人：_______________________
地址：_____________________________
電話：_____________________________
乙方：_____________________________
法定代表人：_______________________
地址：_____________________________
電話：_____________________________
根據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定，雙方在自愿、平等的基礎(chǔ)上協(xié)商一致，特訂立本合同，以資共同遵守：
風(fēng)險告知：在簽訂本貨物運(yùn)輸合同之前應(yīng)當(dāng)對承運(yùn)人的主體資格和履行合同能力進(jìn)行必要的審查和了解，才能確定對方是否具備承運(yùn)資質(zhì)和保障貨物安全到達(dá)目的地的能力。包括運(yùn)輸資質(zhì)、運(yùn)輸工具的安全、緊急突發(fā)處理方案、信譽(yù)等，了解這些有利于實現(xiàn)貨運(yùn)合同的目的，同時保障托運(yùn)人的貨物財產(chǎn)安全。
一、甲方自愿將發(fā)往全國各地的貨物交給乙方承運(yùn);
二、承運(yùn)期限：_______年_______月_______日至_______年_______月_______日。
三、甲方將貨物交給乙方承運(yùn)時，須提供貨物運(yùn)輸途中所需要的所有合法手續(xù)，以及規(guī)范、安全的貨物包裝，并不得將國家違禁物品(含各種易燃易爆物品)夾帶貨品中，否則由此造成所有損失由甲方承擔(dān)。
四、甲方將貨物交給乙方承運(yùn)時，須按貨物實際價值自行購買保險，或由乙方代為辦理購買保險，否則由此產(chǎn)生貨損、貨丟，乙方不承擔(dān)全部責(zé)任。
五、如果貨物在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)包裝損壞、貨品損失等情況必須經(jīng)收貨人、送貨司機(jī)(或者到達(dá)貨站經(jīng)手人)共同簽字出具書面證明，必要時由收貨人扣押送貨車輛或扣除到貨應(yīng)收運(yùn)費(fèi)等;如未有簽字證明，則乙方可拒絕賠償。
六、如果出現(xiàn)貨物安全及時到達(dá)甲方指定地點(diǎn)而未能收取運(yùn)費(fèi)等應(yīng)收費(fèi)用，乙方可視情形扣押貨物并達(dá)到_______日期限后自行處理。
七、貨物從承運(yùn)之日起有效查詢?nèi)掌诤退髻r期為_______日內(nèi)，過期乙方可不承擔(dān)任何責(zé)任。
物流合同法律法規(guī)篇三
發(fā)包方（甲方）:
承包方（乙方）:
為了提高甲乙雙方的經(jīng)濟(jì)效益，整合雙方資源,充分發(fā)揮物流企業(yè)優(yōu)勢 ,依據(jù)《^v^合同法》的有關(guān)規(guī)定,經(jīng)甲、乙雙方平等、自愿協(xié)商,特訂立本承包經(jīng)營合同,供雙方共同遵守執(zhí)行。
本合同所涉承包經(jīng)營事項為：貨物運(yùn)輸權(quán)和運(yùn)營收益權(quán)。
乙方享有的貨物運(yùn)輸權(quán)、運(yùn)營收益權(quán)受本合同約定的限制。
承包經(jīng)營期限為年,即從 年 月 日起至年 月_______日止。運(yùn)費(fèi)結(jié)算為10天結(jié)算日。
承包經(jīng)營期限屆滿后，車輛及手續(xù)歸乙方所有，如不改變車輛檔案，乙方必須每年向甲方交納人民幣伍仟圓整的管理費(fèi)用。
承包經(jīng)營期限內(nèi)，甲、乙雙方可依據(jù)本合同的約定，變更或解除本合同。
一、基本承包經(jīng)營方式：
1、甲方提供貨物運(yùn)輸?shù)呢浽?，由乙方運(yùn)輸至甲方或貨主指定的地點(diǎn)。
2、甲方與貨物托運(yùn)人辦理托運(yùn)手續(xù)和運(yùn)費(fèi)清結(jié)。
根據(jù)經(jīng)營需要，甲方也可以書面（不得口頭）委托乙方辦理貨物托運(yùn)手續(xù)和運(yùn)費(fèi)清結(jié)。
3、乙方必須在甲方通知的期限內(nèi)完成甲方安排或隨時指定的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
合同簽訂之日乙方須向甲方繳納人民幣壹萬圓整預(yù)付定金，當(dāng)甲方通知乙方繳納剩余款項后，乙方須在兩天內(nèi)向甲方繳納剩余人民幣壹拾玖萬圓整，如在20xx年11月15日前甲方仍未開始項目運(yùn)營，甲方向乙方退還已繳納的預(yù)付定金人民幣壹萬元整。
5、承包經(jīng)營期間，乙方承擔(dān)貨物運(yùn)輸過程中所發(fā)生的燃油、燃?xì)赓M(fèi)用、路橋通行費(fèi)用、車輛維修保養(yǎng)費(fèi)用（保險公司賠償?shù)某猓┑冉?jīng)營成本。
6、承包經(jīng)營期間，車輛年檢，二保等檢驗及商業(yè)保險費(fèi)用由乙方承擔(dān)。
二、乙方以甲方提供車輛作為運(yùn)輸工具。（ ）
乙方的運(yùn)輸工具為： 號汽車，車架號 ，發(fā)動機(jī)號 ，以及隨車工具。
上述車輛，必須車況完好、審驗合格、安全適用、符合行駛和貨運(yùn)的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。
一、承包經(jīng)營保證金
本合同生效后，乙方應(yīng)向甲方交付承包經(jīng)營保證金人民幣貳拾萬元，乙方在本合同生效當(dāng)時支付。該保證金為乙方在承包經(jīng)營期間車輛使用費(fèi)用及非甲方原因造成損失的賠償資金保證。
承包經(jīng)營保證金一次^v^付。承包經(jīng)營期間，保證金不計付銀行利息。
承包經(jīng)營期限屆滿，承包保證金不予退還。
1、甲方有權(quán)糾正乙方在貨物運(yùn)輸中違法、違規(guī)行為。
甲方有義務(wù)保證本企業(yè)貨運(yùn)資格合法、提供的車輛符合行駛和貨運(yùn)的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。
2、甲方有權(quán)根據(jù)企業(yè)經(jīng)營需要，自主地組織和調(diào)配貨源。
甲方有義務(wù)公平、公正、合理的為乙方組織貨物配載。
3、甲方有權(quán)定期組織乙方進(jìn)行安全和職業(yè)道德學(xué)習(xí),并進(jìn)行考核。
甲方有義務(wù)按照主管部門規(guī)定和通知，組織乙方參加主管部門舉辦的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、評比等活動。
4、甲方有權(quán)制定本企業(yè)貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)章制度。（該規(guī)章制度為本合同的附件）
甲方有義務(wù)保證規(guī)章制度符合物流行業(yè)的特點(diǎn)或交易習(xí)慣，不得增加乙方的負(fù)擔(dān)和責(zé)任。
5、甲方有權(quán)在承包經(jīng)營期限內(nèi)，指定專人對乙方使用的車輛進(jìn)行安全、車容、車況檢查。如乙方使用車輛存在安全隱患，甲方有權(quán)要求乙方停止運(yùn)輸。
甲方有義務(wù)保證乙方正常運(yùn)輸，不得無理干涉。
6、甲方有權(quán)根據(jù)經(jīng)營需求要求乙方更換車輛或變更線路，乙方必須配合。
1、乙方有權(quán)在甲方指定的貨物運(yùn)輸期限內(nèi)，自主安排運(yùn)輸。
乙方有義務(wù)保證完成甲方的貨物配送運(yùn)輸，并服從甲方的統(tǒng)一貨物調(diào)配。
2、乙方有權(quán)對甲方調(diào)配的貨物進(jìn)行查驗，有權(quán)拒絕運(yùn)輸國家禁止運(yùn)輸或可能造成危險的物品。
3、乙方有權(quán)拒絕支付本合同約定或主管部門規(guī)定以外的費(fèi)用，有權(quán)對甲方?jīng)]有依據(jù)的收費(fèi)提出異議或向主管部門投訴。
乙方有義務(wù)按照本合同約定，向甲方支付代為清結(jié)的運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用，并承擔(dān)因遲延支付給甲方造成損失的賠償責(zé)任。
4、未經(jīng)甲方書面同意，乙方不得在運(yùn)輸過程中擅自倒貨、換車、配載，
不得將車輛交給第三者駕駛，不得捎帶與工作無關(guān)的第三者，不得違反承包經(jīng)營用途使用車輛，不得以任何理由扣留或變相扣留運(yùn)輸貨物。
5、乙方有權(quán)對甲方制定的規(guī)章制度和統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范提出建議和修改意見。
乙方有義務(wù)嚴(yán)格遵守甲方制定的規(guī)章制度和統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范，并承擔(dān)違反規(guī)章制度和統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范給甲方造成損失的賠償責(zé)任。
6、乙方有義務(wù)在運(yùn)輸過程中發(fā)生交通事故和意外事件造成貨物損毀時，在30分鐘內(nèi)通知甲方和保險公司，并立即報警。
7、乙方有義務(wù)保證聯(lián)系渠道通暢，可以隨時接受甲方貨運(yùn)調(diào)配。
8、乙方有義務(wù)保守甲方的商業(yè)秘密。
一、貨物運(yùn)輸風(fēng)險
貨物運(yùn)輸風(fēng)險包括但不限于因交通事故、貨物損毀、違章、自然災(zāi)害等造成的物質(zhì)損失以及對車輛內(nèi)、外人員的賠償責(zé)任。
二、風(fēng)險承擔(dān)
1、交通違章造成的行政處罰，乙方全部承擔(dān)。
2、交通事故，除因甲方提供的運(yùn)輸工具固有的原因造成事故以外，其他情況下的事故賠償責(zé)任，由乙方承擔(dān)。
乙方承擔(dān)賠償責(zé)任中，扣除保險公司理陪并實際賠付的部分，但保險公司合法拒陪的除外。
3、貨物毀損的，除因甲方提供的運(yùn)輸工具和貨物包裝固有的原因造成的以外，其他情況下的賠償責(zé)任，由乙方承擔(dān)。
乙方承擔(dān)賠償責(zé)任中，扣除保險公司理陪并實際賠付的部分，但保險公司合法拒陪的除外。
4、意外事件和自然災(zāi)害等造成的物質(zhì)損失和賠償責(zé)任，由乙方提供有權(quán)部門的書面證明，根據(jù)國家相關(guān)法律規(guī)定處理。
5、車輛和貨物包裝固有原因的確定，以國家相關(guān)檢驗機(jī)構(gòu)的書面認(rèn)定為準(zhǔn)。
6、乙方遭受人身損害的，除保險公司理陪并實際賠付的部分外，甲方不承擔(dān)任何賠償或補(bǔ)償責(zé)任。
三、賠償處理費(fèi)用承擔(dān)
賠償責(zé)任認(rèn)定和處理過程中，包括但不限于人員工資、旅差費(fèi)、法院訴訟費(fèi)用、必要的律師代理費(fèi)、主管部門的處理費(fèi)用、鑒定費(fèi)用等費(fèi)用，由乙方承擔(dān)。
一、本合同履行期間，雙方應(yīng)嚴(yán)格履行，不得單方解除、終止本合同。如有違反，違約方應(yīng)向?qū)Ψ街Ц度嗣駧盼槿f元的違約金。其他直接經(jīng)濟(jì)損失，違約方另行賠償。
三、下列情況下，由乙方支付甲方年度承包費(fèi)總額20%的違約金，并賠償甲方的實際經(jīng)濟(jì)損失：
1、完成承包經(jīng)營的.車輛不符合國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的
2、不能保證甲方調(diào)配貨運(yùn)的
3、不能保證車輛安全性能完好、車況整潔的
4、因乙方原因不能取得聯(lián)系的
5、無合法情由，拒不執(zhí)行甲方統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范的
因乙方違約行為導(dǎo)致甲方客戶對甲方追究違約責(zé)任的，乙方除承擔(dān)上述違約責(zé)任外，還應(yīng)承擔(dān)該違約責(zé)任。
四、下列情況下，甲方可以解除本合同，乙方的承包經(jīng)營保證金不予退還，乙方并應(yīng)賠償甲方的其他實際經(jīng)濟(jì)損失：
1、連續(xù)兩次不能完成甲方調(diào)配貨運(yùn)的
2、發(fā)生交通事故并承擔(dān)全部事故責(zé)任的
3、以甲方名義與他人簽定貨運(yùn)協(xié)議并收取運(yùn)費(fèi)的
4、盜竊、故意損壞、故意丟失甲方調(diào)配的貨物的
5、故意泄露甲方商業(yè)秘密的
6、發(fā)生交通事故不及時通知甲方和保險公司的
7、扣留或變相扣留運(yùn)輸貨物的
因乙方違約行為導(dǎo)致甲方客戶對甲方追究違約責(zé)任的，乙方除承擔(dān)上述違約責(zé)任外，還應(yīng)承擔(dān)該違約責(zé)任。
五、甲方應(yīng)按時、足額向乙方支付承包金。如有拖欠，每拖欠一日，應(yīng)向乙方支付拖欠部分1%的違約金。
六、其他違約情形，根據(jù)《^v^合同法》的相關(guān)規(guī)定處理。
甲方(簽字)：____ _____
物流合同法律法規(guī)篇四
存貨人：_____________________
倉管人：_____________________
簽訂地點(diǎn)：___________________
簽訂時間：_____年____月____日
根據(jù)《^v^合同法》有關(guān)規(guī)定，存貨人和保管人根據(jù)委托儲存計劃和倉儲容量，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本合同。
第一條 儲存貨物的品名、品種、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量、包裝
1.貨物品名____________________
2.品種規(guī)格____________________
3.數(shù)量________________________
4.質(zhì)量________________________
5.貨物包裝____________________
第二條 貨物驗收的內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)、方法、時間、資料
第三條 貨物保管條件和保管要求
第四條 貨物入庫、出庫手續(xù)、時間、地點(diǎn)、運(yùn)輸方式
第五條 貨物的損耗標(biāo)準(zhǔn)和損耗處理
第六條 計費(fèi)項目、標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)算方式
第七條 違約責(zé)任
1.保管人的責(zé)任
(1)在貨物保管期間，未按合同規(guī)定的儲存條件和保管要求保管貨物，造成貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
(2)對于危險物品和易腐物品等未按國家和合同規(guī)定的要求操作、儲存，造成毀損的，應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
(3)由于保管人的責(zé)任，造成退倉不能人庫時，應(yīng)按合同規(guī)定賠償存貨人運(yùn)費(fèi)和支付違約金______元。
(4)由保管人負(fù)責(zé)發(fā)運(yùn)的貨物，不能按期發(fā)貨，應(yīng)賠償存貨人逾期交貨的損失;錯發(fā)到貨地點(diǎn)，除按合同規(guī)定無償運(yùn)到規(guī)定地點(diǎn)外，并賠償存貨人因此而造成的實際損失。
(5)其他約定責(zé)任
2.存貨人的責(zé)任
(1)由于存貨人的責(zé)任造成退倉不能人庫時，存貨人應(yīng)償付相當(dāng)于相應(yīng)保管費(fèi)______%(或______%)的違約金。超議定儲存量儲存的，存貨人除交納保管費(fèi)外，還應(yīng)向保管人償付違約金______元，或按雙方協(xié)議辦。
(2)易燃、易爆、易滲漏、有毒等危險貨物以及易腐、超限等特殊貨物，必須在合同中注明，并向保管人提供必要的保管運(yùn)輸技術(shù)資料，否則造成貨物毀損、倉庫毀損或人身傷亡，由存貨人承擔(dān)賠償責(zé)任直至刑事責(zé)任。
(3)貨物臨近失效期或有異狀的，在保管人通知后不及時處理，造成的損失由存貨人承擔(dān)。
(4)未按國家或合同規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和要求對儲存貨物進(jìn)行必要的包裝，造成貨物毀損、變質(zhì)的，由存貨人負(fù)責(zé)。
(5)存貨人已通知出庫或合同期已到，由于存貨人(含用戶的原因致使貨物不能如期出庫，存貨人除按合同的規(guī)定交付保管費(fèi)。并應(yīng)償付違約金______元。由于出庫憑證或調(diào)撥憑證上的差錯所造成的損失，由存貨人負(fù)責(zé)。
(6)按合同規(guī)定由保管人代運(yùn)的貨物，存貨人未按合同規(guī)定及時提供包裝材料或未按規(guī)定期限變更貨物的運(yùn)輸方式、到站、接貨人，應(yīng)承擔(dān)延期的責(zé)任和增加的有關(guān)費(fèi)用。
第八條 保管期限
從______年____月____日至______年____月____日止。
第九條 變更和解除合同的期限
由于不可抗力事故，致使直接影響合同的履行或者不能按約定的條件履行時，遇有不可抗力事故的一方，應(yīng)立即將事故情況電報通知對方，并應(yīng)在______天內(nèi)，提供事故詳情及合同不能履行、或者部分不能履行、或者需要延期履行的理由的有效證明文件，此項證明文件應(yīng)由事故發(fā)生地區(qū)的______機(jī)構(gòu)出具。按照事故對履行合同影響的程度，由雙方協(xié)商解決是否解除合同，或者部分除履行合同的責(zé)任，或者延期履行合同。
第十條 合同爭議的解決方式
本合同在履行過程中發(fā)生的爭議，由雙方當(dāng)事人協(xié)商解決;也可由當(dāng)?shù)毓ど绦姓芾聿块T調(diào)解;協(xié)商或調(diào)解不成的，按下列第____種方式解決：
(一)提交__________________仲裁委員會仲裁;
(二)依法向人民法院起訴。
第十一條 貨物商檢、驗收、包裝、保險、運(yùn)輸?shù)绕渌s定事項
第十二條 本合同未盡事宜，一律按《^v^合同法》執(zhí)行。
存貨人(章)：___________________
地址：___________________________
法定代表人：_____________________
委托代理人：_____________________
電話：___________________________
電掛： __________________________
開戶銀行：_______________________
賬號：___________________________
郵政編碼：_______________________
保管人(章)： __________________
地址：___________________________
法定代表人：_____________________
委托代理人：_____________________
電話：___________________________
電掛： __________________________
開戶銀行：_______________________
賬號：___________________________
郵政編碼：_______________________
鑒(公)證意見： ________________
經(jīng)辦人：_________________________
鑒(公)證機(jī)關(guān)(章)_____________
簽約日期：______年______月_____日
有效期限：______年______月_____日
至______年______月_____日
監(jiān)制部門：_______________________
印制單位：_______________________
物流合同法律法規(guī)篇五
根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以資共同遵守。
第一條業(yè)務(wù)模式
甲方根據(jù)業(yè)務(wù)當(dāng)天___采購實際情況以《物流發(fā)貨單》的方式通知乙方去甲方指點(diǎn)供貨單位提貨，乙方根據(jù)甲方《物流發(fā)貨單》，《貨物提單》上的貨物名稱、規(guī)格、產(chǎn)地、數(shù)量跟實物確認(rèn)無誤后進(jìn)行裝運(yùn)貨物，并運(yùn)到甲方指定地點(diǎn)。
第二條貨物運(yùn)輸定價
自合同簽訂生效當(dāng)年為人民幣___元/噸，以后年份運(yùn)費(fèi)隨行就市。甲方除支付上價格外，不再乙方支付任何其他費(fèi)用（包括但不限于乙方裝車、轉(zhuǎn)運(yùn)、卸貨等產(chǎn)生的費(fèi)用），但本合同另有約定的除外。
第三條貨物驗收要求
乙方根據(jù)甲方供貨單位拿《貨物提單》，核實兩張單據(jù)跟實物無誤后，將《物流發(fā)貨單》蓋章后回傳甲方指定地點(diǎn)，如發(fā)現(xiàn)其中單據(jù)跟實物不符應(yīng)立即通知甲方相關(guān)負(fù)責(zé)人，否則相關(guān)損失由乙方全部承擔(dān)。
第四條貨物起運(yùn)地點(diǎn)
貨物起運(yùn)點(diǎn)：
貨物到達(dá)地：
第五條貨物承運(yùn)日期及到達(dá)時間
承運(yùn)日期：乙方根據(jù)當(dāng)天《物流發(fā)貨單》上面的日期，將貨物安全及時的運(yùn)到甲方指定的地點(diǎn)，如逾期未將貨物及時送達(dá)目的地，視為乙方違約，因此給甲方的損失（包括但不限于甲方另行組織運(yùn)輸工具所支付的運(yùn)費(fèi)的差額、甲方因違約給第三方的賠償，實現(xiàn)債權(quán)的律師費(fèi)、訴訟費(fèi)等）由乙方承擔(dān)；乙方派出的運(yùn)輸工具和人員的行為視為乙方的行為，因此給甲方或者第三人造成的損失由乙方承擔(dān)。
貨物運(yùn)到期限：貨物必須在拿取貨物提單的第二天上午___之前送到貨物指定地點(diǎn)。
第六條運(yùn)輸質(zhì)量及安全要求
乙方在貨物運(yùn)輸過程中出現(xiàn)貨物毀損、丟失，調(diào)換等。甲方有權(quán)根據(jù)該批貨物的當(dāng)時購買的市場價值提出全額賠償，并承擔(dān)由此引起的一切損失，并解除合同，乙方不得有異議。
第七條運(yùn)輸費(fèi)用、結(jié)算方式
乙方將貨運(yùn)到甲方指定地點(diǎn)，甲方倉庫管理人員在《物流發(fā)貨單》上簽字蓋章后，乙方司機(jī)憑《物流發(fā)貨單》去甲方財務(wù)辦公室結(jié)算，每月___日和___日為結(jié)算日（遇法定節(jié)假日順延）
第八條各方的責(zé)任、義務(wù)
一、甲方的.責(zé)任
1、有權(quán)要求乙方按照合同規(guī)定的時間、地點(diǎn)、把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡亍Ｘ浳锿羞\(yùn)后，甲方需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人，或者取消托運(yùn)時，有權(quán)向乙方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。但必須在貨物未運(yùn)到目的地之前通知乙方，并相應(yīng)支付給乙方所需費(fèi)用。
2、因甲方原因而引起的無法抵達(dá)目的地或找不到收貨人的，乙方必須妥善保管好貨物，并以書面通知甲方，否則造成的損失由乙方承擔(dān)。
3、甲方保證按合同要求在乙方向甲方提交相關(guān)單據(jù)時在結(jié)算日及時結(jié)算運(yùn)費(fèi)給乙方，乙方不得以甲方未支付運(yùn)費(fèi)或者甲方許可的費(fèi)用為由對運(yùn)輸貨物進(jìn)行留置，必須將所運(yùn)貨物交付給甲方指定的人和指定的地方。
4、貨物到達(dá)甲方運(yùn)輸目的地，在乙方運(yùn)輸司機(jī)的配合下，甲方應(yīng)積極組織人員進(jìn)行貨物卸載，其吊裝費(fèi)用由甲方承擔(dān)。
二、乙方的責(zé)任
1、乙方收到甲方的《物流發(fā)貨單》后，應(yīng)根據(jù)《物流發(fā)貨單》上的聯(lián)系方式去甲方供貨單位提貨，提貨時結(jié)合《物流發(fā)貨單》上的名稱，數(shù)量，規(guī)格清點(diǎn)貨物，如發(fā)現(xiàn)數(shù)量，名稱，規(guī)格，材質(zhì)與實際不符，應(yīng)及時通知甲方。
2、乙方作為甲方運(yùn)輸合作單位，對甲方的貨物有優(yōu)先承運(yùn)權(quán)；不得推脫運(yùn)輸。
3、在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到指定的地點(diǎn)，按時向收貨人發(fā)出貨物到達(dá)的通知，對托運(yùn)的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無短缺，無損壞，否則應(yīng)承擔(dān)由此引起的一切賠償責(zé)任。
4、司機(jī)把貨物送達(dá)目的地后，若客戶對貨物有任何意見，司機(jī)絕對不可以與客戶發(fā)生爭持，應(yīng)立即與乙方負(fù)責(zé)人聯(lián)系，并將事件及時回報給甲方。
5、乙方必須嚴(yán)格按照附件中所列運(yùn)輸時間執(zhí)行，若因特殊情況，貨物沒有按預(yù)訂時間到達(dá)時，乙方應(yīng)及時與甲方取得聯(lián)系，并說明原因，若甲方調(diào)查發(fā)現(xiàn)有不屬實的，有權(quán)要求乙方承擔(dān)違約賠償責(zé)任。
6、乙方貨物裝運(yùn)過程中應(yīng)將該批貨物的《材質(zhì)證明書》，銘牌等隨機(jī)文件交給甲方收貨人員。
第九條違約責(zé)任
1、每次發(fā)貨前，甲方提供準(zhǔn)確《物流發(fā)貨單》，作為乙方去甲方供貨單位作為提貨依據(jù)，由于乙方未按提單要求清點(diǎn)貨物的數(shù)量，規(guī)格型號、材質(zhì)及產(chǎn)地提貨導(dǎo)致運(yùn)輸出現(xiàn)錯誤，其賠償責(zé)任由乙方承擔(dān)。
物流合同法律法規(guī)篇六
在實際經(jīng)營中，常常有承運(yùn)人為了交易簡便，不與托運(yùn)人簽訂書面貨物運(yùn)輸合同，把貨運(yùn)單作為運(yùn)輸合同的情況，這樣不能夠明確當(dāng)事人雙方的權(quán)利義務(wù)。而且貨運(yùn)單往往被法院認(rèn)為是格式合同，在發(fā)生糾紛時，是不利于承運(yùn)人的。
因此，物流公司要盡量同托運(yùn)人簽訂書面合同，書面合同的效力是優(yōu)于貨運(yùn)單的。書面合同務(wù)必體現(xiàn)出雙方當(dāng)事人的參與。如果合同時由物流公司提供，一定要合理提示托運(yùn)人合同中對其不利的條款，并讓托運(yùn)人確定。如果合同由雙方代理人或者其他代表簽字，在合同簽訂時，一定要有當(dāng)事人的簽章。
二、 采用格式條款簽訂合同時要盡到提醒說明的義務(wù)
格式條款方便、省時，但是格式條款在法律上會受到一些限制，容易面臨無效的風(fēng)險。
物流企業(yè)在制定格式條款時，要遵循公平的原則來確定雙方的權(quán)利義務(wù)，采取合理的方式提請對方注意免除或者限制承運(yùn)人責(zé)任的條款，并按照合同對方的要求，對條款予以說明。這樣才可確保格式條款的有效性。在簽訂格式合同的結(jié)尾處，可以通過讓托運(yùn)人親筆書寫“本合同全部內(nèi)容承運(yùn)人已盡說明義務(wù)，本人已充分了解合同條款的真實含義和法律后果，并同意合同全部內(nèi)容。”這樣，格式條款將作為生效的合同對雙方產(chǎn)生法律約束力。
三、 依法同托運(yùn)人約定賠償責(zé)任
根據(jù)合同法的規(guī)定，承運(yùn)人對貨物運(yùn)輸過程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任。在實踐中，承運(yùn)人往往會在合同中增加有條件承擔(dān)賠償責(zé)任的條款，但一旦雙方通過訴訟解決糾紛，該條款容易被法院認(rèn)定為強(qiáng)制性規(guī)范，不具有法律效力。
運(yùn)輸合同的約定不應(yīng)當(dāng)違法法律規(guī)定，對合同中加強(qiáng)對方責(zé)任或者減輕自己法律責(zé)任的條款，一定要作為特別條款加以約定，對合同訂立的背景、原因以及雙方對條款內(nèi)容均有確切的了解加以說明，從而避免法院排除適用合同約定導(dǎo)致條款無效的情形。
四、 要同托運(yùn)人詳細(xì)約定合同解除的情形
根據(jù)《民法典》(2021年1月1日起實施)規(guī)定，托運(yùn)人在貨物交付收貨人前可以同承運(yùn)人解除合同，此規(guī)定對物流公司非常不利，如果承運(yùn)人付出了大部分的成本，為貨物運(yùn)輸做好了準(zhǔn)備，托運(yùn)人此時想要解除合同，就會給承運(yùn)人造成損失，承運(yùn)人索賠的難度會很大。所以，承運(yùn)人一定要在合同中，結(jié)合行業(yè)慣例，詳細(xì)列舉可能發(fā)生合同解除的情形，對托運(yùn)人解除合同的權(quán)利進(jìn)行限制，避免因托運(yùn)人的解除行為給公司造成損失。
綜上所述，在物流運(yùn)輸合同簽訂流程中，首先雙方一定要簽訂書面的合同，不要圖方便以其他單據(jù)替代，否則在出現(xiàn)糾紛后對承運(yùn)方較為不利，如果合同中有格式化條款內(nèi)容一定要向托運(yùn)方解釋情況，同時，雙方要就貨物損失的賠償責(zé)任和合同取消的情況進(jìn)行約定。
物流合同法律法規(guī)篇七
勞動合同的試用期是指在勞動合同的期限內(nèi)，用人單位與勞動者為相互了解對方而約定的考察期間，它是整個勞動合同期限的組成部分，但是,試用期條款并非必備條款.
如果雙方同意約定試用期,不同的合同期限應(yīng)該約定不同的試用期，
勞動合同期限不滿六個月的，不得設(shè)試用期；滿六個月不滿一年的，試用期不得超過一個月；滿一年不滿三年的，試用期不得超過三個月；滿三年的，試用期不得超過六個月。
勞動合同當(dāng)事人僅約定試用期的，試用期不成立，該期限即為勞動合同期限。
物流合同法律法規(guī)篇八
問：我是某公司的部門經(jīng)理，我與公司簽訂的為期三年的勞動合同到期，在合同期滿前一個月，我已向公司人事部提出合同期滿不再續(xù)簽的書面報告。前幾天，我去人事部辦理調(diào)離手續(xù)遭到拒絕。理由是，根據(jù)《員工守則》規(guī)定，凡到公司工作的人員至少應(yīng)服務(wù)5年，所以我必須與公司再續(xù)簽兩年合同，否則就要交元違約金才能調(diào)離。
請問公司這樣做合法嗎？我該怎么辦？
答：公司的做法是不符合《勞動法》規(guī)定的。根據(jù)《勞動法》第二十三條、第十七條規(guī)定，勞動合同期滿，勞動合同即行終止。雙方是否續(xù)訂合同，應(yīng)按照平等自愿的原則，由當(dāng)事人協(xié)商決定。任何一方都不能強(qiáng)迫對方接受自己續(xù)簽勞動合同的要求。所以，公司強(qiáng)迫你續(xù)訂兩年勞動合同是違法的。
公司認(rèn)為，根據(jù)《員工守則》的規(guī)定，“凡到公司工作的人員至少應(yīng)服務(wù)5年”，因而你必須與其續(xù)簽兩年合同，這一說法是站不住腳的。因為《員工守則》只是公司的內(nèi)部規(guī)章制度，即使該守則在你們簽訂勞動合同之前就已頒布實施，但鑒于該守則只是一個一般性的約定，針對的對象是全體員工，而勞動合同只針對特定的當(dāng)事人。當(dāng)初你和公司簽訂的是三年期勞動合同，不管是公司疏忽也好，愛才也罷，總之你們是以特別約定的方式排除了《員工守則》的有關(guān)規(guī)定。在這種情況下，兩者對服務(wù)期限的規(guī)定發(fā)生沖突時，按照“特別優(yōu)于一般”的原則，應(yīng)執(zhí)行勞動合同約定的期限。
因此，用人單位將自己的意志強(qiáng)加于勞動者的做法將難以立足，同樣，勞動者想“從一而終”，強(qiáng)迫用人單位續(xù)訂勞動合同也得不到法律的保護(hù)。
你與公司的勞動合同爭議可以通過協(xié)商來解決，如果協(xié)商不成，也可以自勞動爭議發(fā)生之日起60日內(nèi)向勞動爭議仲裁委員會申請仲裁。
不少用人單位為了防止人才流失，在內(nèi)部規(guī)章制度中規(guī)定了職工服務(wù)期限，不到服務(wù)期限要跳槽或合同期滿希望離職的人員必須賠償。其實這種規(guī)定的法律依據(jù)并不充分。這是因為，用人單位和職工建立勞動聘用關(guān)系的最重要的法律文件是雙方簽訂的勞動聘用合同，因此必須嚴(yán)格按合同處理雙方的勞動關(guān)系，而不能靠單方的規(guī)章制度。職工在合同履行到期、但未滿公司規(guī)定的服務(wù)期限時，如果職工提出不再續(xù)訂勞動合同的要求完全合理合法。按《勞動法》規(guī)定，勞動合同期限屆滿，勞動合同即行終止。一方不得強(qiáng)迫另一方延長勞動合同期限，延續(xù)勞動合同的效力。而續(xù)訂勞動合同是指原合同雙方當(dāng)事人對合同條款無異議，經(jīng)過平等、自愿的協(xié)商，延長合同期限的法律行為，任何一方不得強(qiáng)迫對方意愿，或附帶不合理的條件迫使對方續(xù)簽合同。
與上述情況類似的還有勞動合同與培訓(xùn)協(xié)議期限上不一致。對這類問題的處理目前也有較大分歧。比如勞動合同的期限是2年，在一年后，職工接受了公司出資的培訓(xùn)，而且雙方簽訂了培訓(xùn)協(xié)議，培訓(xùn)協(xié)議規(guī)定必須再服務(wù)3年，違反要賠償，但是并沒有更改勞動合同。根據(jù)原來的規(guī)定，在勞動合同到期后，應(yīng)當(dāng)可以終止勞動關(guān)系，而且根據(jù)有關(guān)規(guī)定，合同到期是不用賠償培訓(xùn)費(fèi)用的。但是在實踐也有處理部門認(rèn)為培訓(xùn)協(xié)議是有效的。在《上海市勞動合同條例》實施后，根據(jù)上海市勞動和社會保障局《關(guān)于實施上海市勞動合同條例若干問題的通知》替6條的規(guī)定：：“勞動合同當(dāng)事人按照《條例》第十四條的規(guī)定，約定的服務(wù)期限長于勞動合同期限的，勞動合同期滿由用人單位終止合同的，不得追索勞動者服務(wù)期的賠償責(zé)任。勞動合同期滿用人單位要求勞動者繼續(xù)履行服務(wù)期的，雙方當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)續(xù)訂勞動合同，對服務(wù)期的履行方式雙方有約定的，從其約定。勞動者違反服務(wù)期約定的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任?！耙虼巳绻l(fā)生這種情況應(yīng)當(dāng)以上述規(guī)定來處理。
物流合同法律法規(guī)篇九
經(jīng)甲乙雙方平等自愿、協(xié)商同意，對本合同做以下變更：
1_____________________________________________________________________。
2_____________________________________________________________________。
3_____________________________________________________________________。
甲方（蓋章）乙方（簽章）
法定代表人
或委托代理人（簽章）
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物流合同法律法規(guī)篇十
摘要：我國的物流業(yè)正蓬勃發(fā)展，但我國的物流立法并不完善，從物流法律體系與法律政策的角度而言，我國的物流立法條塊化分割現(xiàn)象嚴(yán)重、法律體系不統(tǒng)一、立法層次較低效力不強(qiáng)、缺乏專門性與強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，另外，我國物流法律政策也缺失嚴(yán)重，我們應(yīng)對這些缺陷進(jìn)行改進(jìn)。
關(guān)鍵詞：物流立法法律政策法律體系
二十世紀(jì)七十年代物流產(chǎn)業(yè)在我國悄然興起，七十年代末期“物流”這一概念被我國正式引入，此后，隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的逐步建立與完善，我國的物流產(chǎn)業(yè)也隨著經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易業(yè)的騰飛而發(fā)展的愈加如火如荼，在經(jīng)過四十多年逐步發(fā)展后的今天，我國的物流業(yè)已經(jīng)成為我國的第三大利潤增長點(diǎn)，這足以顯示出物流業(yè)在我國蓬勃的發(fā)展?jié)摿εc對經(jīng)濟(jì)巨大的推動潛力。如此重要的行業(yè)理應(yīng)有完善的法律體系與政策加以規(guī)范與引導(dǎo)，這樣才能為其有效而長足的發(fā)展提供有效的保障。
但是就我國目前的現(xiàn)實情況而言，我國的法律體系與法律政策并不完善，存在一些缺陷有待改進(jìn)，對這些缺陷進(jìn)行改進(jìn)是促進(jìn)新時期物流業(yè)繼續(xù)有效發(fā)展的要求，同時也是物流業(yè)自身健康有序運(yùn)行的要求，因此，我們將對我國的物流法律體系與法律政策的缺陷進(jìn)行分析，并提出有效的解決建議。
一、我國物流法律體系與法律政策的缺陷
(1)我國物流法律體系的缺陷
我國物流目前尚未形成統(tǒng)一立法，并且物流相關(guān)行業(yè)立法也并不完備，甚至對于新興行業(yè)如綠色物流、第三方物流等領(lǐng)域立法還有缺失的情況，可以說，我國的物流立法體系不健全，具體而言表現(xiàn)在以下方面：
第一，物流法律體系的條塊化分割現(xiàn)象嚴(yán)重，法律不統(tǒng)一。
物流是個十分龐大而復(fù)雜的行業(yè)，其涉及范圍及其廣泛，包括了包裝、倉配送、運(yùn)輸、配送、搬運(yùn)、流通加工與信息等等眾多的從生產(chǎn)端向消費(fèi)端流動的眾多的中間環(huán)節(jié)，如此龐大的系統(tǒng)，在立法時涉及的立法主體及法律部門自然也就十分復(fù)雜，也不可避免的會產(chǎn)生相互交叉的情況，這種情況下，我國的物流法律體系不可避免的會出現(xiàn)條塊化分割現(xiàn)象，這是由物流涉及的每個行業(yè)的相關(guān)法律制定主體都會制定相關(guān)的法律規(guī)范以及每個法律部門對自身部門涉及的物流行業(yè)也會制定相關(guān)規(guī)范的原因造成的?；谝陨显颍覈奈锪髁⒎ㄐ纬闪藯l塊化分割嚴(yán)重且不統(tǒng)一的局面。
第二，物流法律體系中物流立法層次較低，效力不強(qiáng)。
從我國目前現(xiàn)行的物流立法來看，其大多是屬于國務(wù)院各部各委員會制定的規(guī)章或者是各地政府制定的地方政府規(guī)章，效力較低，而屬于法律或者行政法規(guī)層面的物流法律還是比較少的，這樣就使得物流的相關(guān)問題在法院進(jìn)行處理時得不到較好的法律適用標(biāo)準(zhǔn)，因為在法院對相關(guān)的物流糾紛案件進(jìn)行審理時，只能對規(guī)章予以參照適用，這就造成了在現(xiàn)實的司法實踐中物流相關(guān)當(dāng)事人權(quán)益得不到有效保障的現(xiàn)象時常發(fā)生。再者，由于地方政府在制定地方物流相關(guān)規(guī)定時，往往帶有地方性色彩，只考慮地方情況，在此情形下，我國的地方制定的物流立法不僅效力不高而且缺乏普遍的適用性。
第三，物流法律體系中缺乏強(qiáng)制性及專門性規(guī)定。
法律規(guī)定根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)可以分為不同的種類，以法律規(guī)定的強(qiáng)制性執(zhí)行程度的不同法律規(guī)定可以分為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)與任意性標(biāo)準(zhǔn)，所謂強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)是指必須按照法律規(guī)定嚴(yán)格行事的標(biāo)準(zhǔn)，而任意性標(biāo)準(zhǔn)則是指可以自由選擇是否對法律規(guī)定進(jìn)行適用的標(biāo)準(zhǔn)，而一旦對該規(guī)定進(jìn)行適用時，就必須嚴(yán)格按照該法律的規(guī)定進(jìn)行相關(guān)活動為相關(guān)行為的標(biāo)準(zhǔn)，在我國物流法律規(guī)定中，大部分規(guī)定都為任意性規(guī)定，屬于強(qiáng)制性的規(guī)定是及其少的。這就使得在現(xiàn)實的物流活動中，物流營運(yùn)人往往根據(jù)自己的利益需求而對法律加以選擇適用，損害物流消費(fèi)者利益的現(xiàn)象時常發(fā)生，因而加強(qiáng)物流法律體系中的強(qiáng)制性立法是有必要的。
隨著科技的進(jìn)步時代的發(fā)展，物流行業(yè)也出現(xiàn)了一些具有特色的專門性領(lǐng)域，例如，隨著各國對環(huán)境保護(hù)的重視及對綠色可持續(xù)發(fā)展的關(guān)注，現(xiàn)代物流行業(yè)出現(xiàn)了一個新的領(lǐng)域即綠色物流領(lǐng)域，根據(jù)我國的《國家物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，所謂綠色物流是指在發(fā)展物流時注意充分利用物流資源，抑制物流產(chǎn)業(yè)對環(huán)境的損害，發(fā)揮凈化環(huán)境作用的物流。又如，隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，第三方物流出現(xiàn)，而我國法律大多只涉及傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲等行業(yè)，對第三方物流的規(guī)定缺失，在無法明確第三方物流經(jīng)營人的市場準(zhǔn)入條件、法律地位及法律責(zé)任的情形下，第三方物流業(yè)要想發(fā)揮其應(yīng)有的作用是十分困難的。因此，我們有必要加強(qiáng)對這些物流新興重要專門領(lǐng)域的專業(yè)性立法。
綜上所述，我國物流法律體系中缺乏強(qiáng)制性及專門性法律規(guī)定。
(2)我國物流法律政策的缺陷
物流產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展，離不開公平而有序的外部競爭環(huán)境，各物流企業(yè)只有給予充分自由有序的競爭環(huán)境才能促進(jìn)其十足的發(fā)展，同時，根據(jù)物流行業(yè)的特殊特性，只有對物流產(chǎn)業(yè)的跨地區(qū)、跨部門、跨行業(yè)發(fā)展做出政策指導(dǎo)制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)才會使得物流業(yè)朝著更大更強(qiáng)的方向發(fā)展。其次，由于我國物流業(yè)立法尤其是地方性立法，往往帶有地域性特征，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但物流業(yè)又是一個需要各地聯(lián)通、協(xié)調(diào)發(fā)展從而形成網(wǎng)絡(luò)才會獲得更大收益的行業(yè)，所以從這方面來講也需要國家制定相關(guān)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
物流合同法律法規(guī)篇十一
關(guān)于是否可以在勞動合同中約定的問題，很多用人單位都認(rèn)為只要在合同中約定把社會保險費(fèi)一并發(fā)給勞動者，就可以不再為勞動者辦理社保了。事實上，這是一種錯誤的理解，也是一種法律誤區(qū)。
《中華人民共和國社會保險法》已由中華人民共和國第十一屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第十七次會議于2010年10月28日通過，自2011年7月1日起施行。該法制訂的目的.就是為了規(guī)范社會保險關(guān)系，維護(hù)公民參加社會保險和享受社會保險待遇的合法權(quán)益，使公民共享發(fā)展成果，促進(jìn)社會和諧穩(wěn)定。該法規(guī)定國家建立基本養(yǎng)老保險、基本醫(yī)療保險、工傷保險、失業(yè)保險、生育保險等社會保險制度，保障公民在年老、疾病、工傷、失業(yè)、生育等情況下依法從國家和社會獲得物質(zhì)幫助的權(quán)利。中華人民共和國境內(nèi)的用人單位和個人依法繳納社會保險費(fèi)，有權(quán)查詢繳費(fèi)記錄、個人權(quán)益記錄，要求社會保險經(jīng)辦機(jī)構(gòu)提供社會保險咨詢等相關(guān)服務(wù)。個人依法享受社會保險待遇，有權(quán)監(jiān)督本單位為其繳費(fèi)情況。職工應(yīng)當(dāng)參加基本養(yǎng)老保險，由用人單位和職工共同繳納基本養(yǎng)老保險費(fèi)。用人單位應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定的本單位職工工資總額的比例繳納基本養(yǎng)老保險費(fèi)，記入基本養(yǎng)老保險統(tǒng)籌基金。
同時，該法規(guī)定用人單位應(yīng)當(dāng)自成立之日起三十日內(nèi)憑營業(yè)執(zhí)照、登記證書或者單位印章，向當(dāng)?shù)厣鐣ｋU經(jīng)辦機(jī)構(gòu)申請辦理社會保險登記。社會保險經(jīng)辦機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自收到申請之日起十五日內(nèi)予以審核，發(fā)給社會保險登記證件。用人單位的社會保險登記事項發(fā)生變更或者用人單位依法終止的，應(yīng)當(dāng)自變更或者終止之日起三十日內(nèi)，到社會保險經(jīng)辦機(jī)構(gòu)辦理變更或者注銷社會保險登記。
用人單位未按時足額繳納社會保險費(fèi)的，由社會保險費(fèi)征收機(jī)構(gòu)責(zé)令其限期繳納或者補(bǔ)足。用人單位逾期仍未繳納或者補(bǔ)足社會保險費(fèi)的，社會保險費(fèi)征收機(jī)構(gòu)可以向銀行和其他金融機(jī)構(gòu)查詢其存款賬戶；并可以申請縣級以上有關(guān)行政部門作出劃撥社會保險費(fèi)的決定，書面通知其開戶銀行或者其他金融機(jī)構(gòu)劃撥社會保險費(fèi)。用人單位賬戶余額少于應(yīng)當(dāng)繳納的社會保險費(fèi)的，社會保險費(fèi)征收機(jī)構(gòu)可以要求該用人單位提供擔(dān)保，簽訂延期繳費(fèi)協(xié)議。用人單位未足額繳納社會保險費(fèi)且未提供擔(dān)保的，社會保險費(fèi)征收機(jī)構(gòu)可以申請人民法院扣押、查封、拍賣其價值相當(dāng)于應(yīng)當(dāng)繳納社會保險費(fèi)的財產(chǎn)，以拍賣所得抵繳社會保險費(fèi)。
因此，我們可知繳納社會保險費(fèi)是用人單位的法定義務(wù)，如果用人單位沒有依法履行這些法定義務(wù)，就有可能承擔(dān)法律風(fēng)險的。不但有可能被社保征繳機(jī)構(gòu)申請人民法院扣押、查封、拍賣。還有另外一種風(fēng)險，那就是，用人單位發(fā)給勞動者的社保費(fèi)也會一并記入工資總額，那么用人單位就會承擔(dān)更多的社會保險費(fèi)用。所以，建議用人單位不要在勞動合同中約定把社會保險費(fèi)放在工資中發(fā)給勞動者。
物流合同法律法規(guī)篇十二
近年來，隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和物流運(yùn)輸?shù)牟粩鄶U(kuò)大，物流行業(yè)日益成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。然而，物流的快速發(fā)展也催生了一系列的問題和挑戰(zhàn)。為了規(guī)范物流市場，保障行業(yè)健康有序發(fā)展，我國出臺了一系列的物流法律法規(guī)。近期，我參加了一次關(guān)于宣傳物流法律法規(guī)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，并在學(xué)習(xí)中深感法律法規(guī)對物流行業(yè)的重要性。以下是我對宣傳物流法律法規(guī)的心得體會。
首先，在培訓(xùn)學(xué)習(xí)中，我意識到宣傳物流法律法規(guī)的必要性。物流涉及到產(chǎn)品的流通和交付，直接關(guān)系到經(jīng)濟(jì)利益和社會形象。宣傳物流法律法規(guī)可以加強(qiáng)行業(yè)從業(yè)人員的法律意識和遵守法律法規(guī)的能力，提高行業(yè)的整體素質(zhì)和形象。同時，宣傳物流法律法規(guī)還可以普及相關(guān)法律知識，引導(dǎo)企業(yè)和從業(yè)人員樹立合法合規(guī)的理念，減少違法違規(guī)行為的發(fā)生，維護(hù)物流市場的公平競爭和行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
其次，宣傳物流法律法規(guī)還可以幫助企業(yè)和從業(yè)人員提升風(fēng)險意識和應(yīng)對能力。在物流過程中，可能面臨的問題和風(fēng)險眾多，如貨物損毀、運(yùn)輸延誤、侵權(quán)糾紛等。了解、宣傳和遵守物流法律法規(guī)可以幫助企業(yè)和從業(yè)人員預(yù)防和應(yīng)對風(fēng)險，減少糾紛的發(fā)生。同時，宣傳物流法律法規(guī)還可以提供法律支持和保障，讓從業(yè)人員在遭遇問題時知道如何維護(hù)自身權(quán)益，尋求合法解決途徑，避免受到不必要的損失。
此外，宣傳物流法律法規(guī)還可以促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級。物流行業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，需要與時俱進(jìn)、與法律同行。宣傳物流法律法規(guī)可以讓企業(yè)和從業(yè)人員了解到物流行業(yè)的發(fā)展方向和趨勢，引導(dǎo)行業(yè)做出相應(yīng)的調(diào)整和轉(zhuǎn)型。例如，法律法規(guī)對于推動綠色物流、建立良好的運(yùn)輸秩序和健全的安全管理制度等方面提出了要求，宣傳物流法律法規(guī)可以推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，促進(jìn)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
此外，宣傳物流法律法規(guī)還可以加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管和維權(quán)保護(hù)。物流行業(yè)涉及多方利益關(guān)系，容易出現(xiàn)不法行為和違規(guī)操作。宣傳物流法律法規(guī)可以加強(qiáng)對從業(yè)人員的監(jiān)管和隊伍建設(shè)，定期進(jìn)行法律法規(guī)教育和宣傳，提高認(rèn)識，增強(qiáng)自律意識。同時，宣傳物流法律法規(guī)還可以使從業(yè)人員了解到自身權(quán)益和責(zé)任，學(xué)會依法維權(quán)，提高從業(yè)人員的法律意識和應(yīng)對能力。
綜上所述，宣傳物流法律法規(guī)是推動物流行業(yè)健康發(fā)展的重要手段。通過宣傳物流法律法規(guī)，可以加強(qiáng)從業(yè)人員的法律意識，提升風(fēng)險應(yīng)對能力，促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級，加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管和維權(quán)保護(hù)。作為物流從業(yè)人員，我們應(yīng)該將學(xué)習(xí)宣傳物流法律法規(guī)作為提升自身素質(zhì)的重要途徑，積極參與宣傳工作，推動物流行業(yè)朝著合法合規(guī)、健康有序的方向發(fā)展。同時，我們還應(yīng)該不斷學(xué)習(xí)和更新法律法規(guī)知識，與時俱進(jìn)，為物流行業(yè)做出更大貢獻(xiàn)。