通過(guò)心得體會(huì)，我們可以反思自己的成長(zhǎng)和進(jìn)步。寫(xiě)心得體會(huì)時(shí)，可以加入自己的感受和情感，讓文章更貼近讀者的心理。閱讀以下范文，或許能夠激發(fā)你對(duì)心得體會(huì)寫(xiě)作的興趣和熱情。
駕校工作心得體會(huì)篇一
從一名專(zhuān)業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時(shí)，以為自己從事了十幾年的汽車(chē)道路運(yùn)輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn)，一定會(huì)將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識(shí)，知其然，不知其所以然，教學(xué)語(yǔ)言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫(xiě)不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，刻苦的專(zhuān)研教學(xué)，通過(guò)自己的努力，也收獲不少，“在20__年和20__年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺(jué)在當(dāng)前駕培工作中，還算滿(mǎn)意?？墒窃?0__年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱(chēng)為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車(chē)駕駛教練員作為一名技
型教師，也可以說(shuō)是：車(chē)輪下亡靈的拯救者，也可以說(shuō)是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車(chē)教練員，沒(méi)理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒(méi)獲得與其職業(yè)相對(duì)稱(chēng)的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上，就沒(méi)幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來(lái)學(xué)車(chē)之前心中有三只老虎，汽車(chē)是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車(chē)脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語(yǔ)氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說(shuō)又被罵了，可是教練聽(tīng)來(lái)會(huì)想語(yǔ)氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì)有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì)問(wèn)教練認(rèn)為是“白癡”的問(wèn)題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤(pán)打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說(shuō)上不和諧的語(yǔ)言，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問(wèn)你還來(lái)受你氣，教練員濫用批評(píng)，批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場(chǎng)合，不分地點(diǎn)，隨意批評(píng)，沒(méi)有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛(ài)，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng)，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。
培訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開(kāi)導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場(chǎng)永不休止的交通戰(zhàn)爭(zhēng)，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線(xiàn)的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車(chē)輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過(guò)關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員“車(chē)德”和安全意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際駕車(chē)技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對(duì)稱(chēng)。
2，工作是身累心更累，想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來(lái)。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運(yùn)氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會(huì)被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會(huì)比沒(méi)星級(jí)的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長(zhǎng)，師者為尊的觀念
否定：“無(wú)所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長(zhǎng)寬高
長(zhǎng)—要有較突出的業(yè)務(wù)特長(zhǎng)
寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過(guò)錯(cuò)
高—要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān)
駕校工作心得體會(huì)篇二
駕校是一個(gè)有著龐大學(xué)員群體的機(jī)構(gòu)，作為一名駕校的教練，我有幸參與并見(jiàn)證了許多學(xué)員從不會(huì)開(kāi)車(chē)到駕駛技術(shù)嫻熟的過(guò)程。在這段時(shí)間里，我積累了很多寶貴的工作心得和體會(huì)，我想分享一下我自己的體會(huì)?？偟膩?lái)說(shuō)，作為一名駕校教練，我認(rèn)為三個(gè)方面至關(guān)重要，即耐心、專(zhuān)業(yè)和引導(dǎo)。
首先，耐心。駕校教練需要有耐心，因?yàn)槊總€(gè)學(xué)員的學(xué)習(xí)進(jìn)度不同。有些學(xué)員可能天生對(duì)駕駛毫無(wú)感覺(jué)，每一步操作都需要反復(fù)教導(dǎo)，這對(duì)教練來(lái)說(shuō)是一種考驗(yàn)。在面對(duì)這樣的學(xué)員時(shí)，我深知以急躁和不耐煩的態(tài)度是無(wú)濟(jì)于事的。因此，我始終保持冷靜和耐心，逐步引導(dǎo)學(xué)員掌握正確的駕駛技巧。我會(huì)充分了解學(xué)員的學(xué)習(xí)特點(diǎn)和習(xí)慣，因材施教。有時(shí)候，我會(huì)通過(guò)一些實(shí)例和小技巧來(lái)幫助學(xué)員理解和記憶。耐心是駕校教練最重要的素質(zhì)之一，只有耐心才能夠真正幫助學(xué)員掌握駕駛技能。
其次，專(zhuān)業(yè)。駕校教練需要具備專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，且能夠?qū)⑵鋫魇诮o學(xué)員。在教學(xué)過(guò)程中，我秉承著專(zhuān)業(yè)的態(tài)度，始終保持自己的學(xué)習(xí)和更新。我會(huì)時(shí)刻關(guān)注最新的交通法規(guī)和駕駛安全知識(shí)，并將其融入到我的教學(xué)中。同時(shí)，我會(huì)耐心地教導(dǎo)學(xué)員正確的操作技巧，培養(yǎng)他們良好的駕駛習(xí)慣。在教學(xué)中，我還會(huì)向?qū)W員傳授一些實(shí)際的駕駛經(jīng)驗(yàn)和技巧，幫助他們更好地應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的駕駛環(huán)境。專(zhuān)業(yè)意味著教練應(yīng)該全面了解駕駛并能夠傳遞這些知識(shí)給學(xué)員，這樣學(xué)員才能真正成為合格的駕駛者。
最后，引導(dǎo)。駕校教練需要引導(dǎo)學(xué)員正確理解和應(yīng)對(duì)各種駕駛情況。在學(xué)員初學(xué)駕駛的時(shí)候，他們難免會(huì)不自信、緊張或者迷茫。作為教練，我會(huì)通過(guò)鼓勵(lì)、肯定和激勵(lì)來(lái)幫助學(xué)員克服這些困難。我會(huì)告訴他們，每個(gè)人在初學(xué)時(shí)都有困難，只要堅(jiān)持下去，不斷練習(xí)，就一定能夠克服困難，取得進(jìn)步。除此之外，在實(shí)際駕駛過(guò)程中，我會(huì)引導(dǎo)學(xué)員做好觀察和判斷，正確應(yīng)對(duì)各種交通情況，并囑咐他們關(guān)注安全。通過(guò)不斷引導(dǎo)，學(xué)員能夠逐漸形成正確的駕駛思維和習(xí)慣，安全駕駛的意識(shí)也能夠得到提高。
總的來(lái)說(shuō)，作為一名駕校教練，我認(rèn)為耐心、專(zhuān)業(yè)和引導(dǎo)是非常重要的。只有具備了這三個(gè)特質(zhì)，教練才能夠真正幫助學(xué)員掌握駕駛技能，提高他們的安全意識(shí)。當(dāng)然，在我工作的這段時(shí)間里，我也遇到了各種困難和挑戰(zhàn)。有時(shí)候，學(xué)員的自信心不足，有時(shí)候，學(xué)員的種種壞習(xí)慣難以改正。但是，通過(guò)不斷的努力和溝通，我堅(jiān)信每個(gè)學(xué)員最終都能夠成為一名合格的駕駛者。
通過(guò)這段時(shí)間的工作，我收獲了很多。在不斷教導(dǎo)學(xué)員的過(guò)程中，我也變得更加自信和成熟。我明白只有不斷提高自己的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，才能夠更好地指導(dǎo)學(xué)員。同時(shí)，我也意識(shí)到每個(gè)人都是獨(dú)特的，每個(gè)人的學(xué)習(xí)進(jìn)程都不同。因此，作為一名駕校教練，我要將學(xué)員的需求和特點(diǎn)放在首位，根據(jù)不同的學(xué)員制定個(gè)性化的教學(xué)計(jì)劃，幫助他們更好地學(xué)習(xí)和掌握駕駛技術(shù)。
總之，作為一名駕校教練，我的工作心得可以歸結(jié)為耐心、專(zhuān)業(yè)和引導(dǎo)。這些經(jīng)驗(yàn)不僅適用于駕校教練，也可以應(yīng)用于其他職業(yè)。無(wú)論從事何種工作，只要我們保持耐心、專(zhuān)業(yè)和引導(dǎo)的態(tài)度，我們就能夠更好地為他人服務(wù)，同時(shí)也能夠在工作中獲得成長(zhǎng)和進(jìn)步。
駕校工作心得體會(huì)篇三
規(guī)則不斷調(diào)整，學(xué)費(fèi)不斷上漲，難度不斷提高。面對(duì)這樣的駕考現(xiàn)實(shí)，我不得不開(kāi)始思考學(xué)車(chē)的事。
6月末，在朋友的介紹下，我在宏達(dá)駕校報(bào)了名。7月份便開(kāi)始為理考做準(zhǔn)備，看書(shū)-做模擬試題，一遍又一遍，循環(huán)半個(gè)月。還算幸運(yùn)，8月初第一關(guān)理考順利通過(guò)。接下來(lái)便是樁考，雖然樁考很簡(jiǎn)單，但是路途很遙遠(yuǎn)，加上炎熱的夏天，也算是不小的折磨。學(xué)車(chē)的人不是一般的多，奔波一個(gè)小時(shí)到達(dá)練車(chē)場(chǎng)，一上午的時(shí)間練上兩次就算比較幸運(yùn)的啦。就這樣被折磨了一個(gè)月，課余時(shí)間全部投入到練車(chē)場(chǎng)和練車(chē)場(chǎng)的路上。9月末。樁考在緊張的狀態(tài)下順利過(guò)關(guān)。接下來(lái)便是內(nèi)路，經(jīng)歷了內(nèi)路才知道樁考并不是非常折磨，每次去內(nèi)路場(chǎng)地，總要在擁擠的學(xué)車(chē)大軍中等一兩個(gè)小時(shí)，一上午的時(shí)間能有5分鐘的時(shí)間是在練車(chē)，其他時(shí)間都在看車(chē)等車(chē)。學(xué)車(chē)難，等學(xué)車(chē)更難。是誰(shuí)創(chuàng)造了這個(gè)“難”，又應(yīng)該由誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)解決這個(gè)“難”，期待回答中。
12月末，順利通過(guò)了內(nèi)路考試，。雖然自己的駕駛技能并不是很好，但是幾個(gè)月的等車(chē)的“艱辛”總沒(méi)有白費(fèi)，也算是對(duì)自己的一種安慰吧?？偹悴恍枰?jīng)歷“二次折磨”“二次等待的艱辛”。
1月30日，開(kāi)始了600公里外路學(xué)習(xí)。經(jīng)歷前兩個(gè)階段的折磨，這次一切都在預(yù)料之中。每天兩個(gè)小時(shí)的持續(xù)練習(xí)。強(qiáng)度很大，對(duì)于0基礎(chǔ)的我來(lái)說(shuō)，教練傳授的很多規(guī)則實(shí)在是難以一次消化，即便是理解了，記住了，實(shí)際操作中還是重新不斷的犯錯(cuò)誤，每次錯(cuò)誤的背后教練總要我給一個(gè)充分的理由，為錯(cuò)誤找借口真不容易啊，對(duì)誠(chéng)實(shí)的人來(lái)說(shuō)更不容易啊。
沒(méi)辦法，既然選擇，就堅(jiān)持吧，600公里還在前進(jìn)中，希望早一點(diǎn)到達(dá)600公里的終點(diǎn)。提醒自己好好體會(huì)，少違背一些規(guī)則吧。
駕校工作心得體會(huì)篇四
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，刻苦的專(zhuān)研教學(xué)，通過(guò)自己的努力，也收獲不少，“在2011年和2012年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺(jué)在當(dāng)前駕培工作中，還算滿(mǎn)意。可是在2013年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱(chēng)為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車(chē)駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說(shuō)是：車(chē)輪下亡靈的拯救者，也可以說(shuō)是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車(chē)教練員，沒(méi)理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒(méi)獲得與其職業(yè)相對(duì)稱(chēng)的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上，就沒(méi)幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來(lái)學(xué)車(chē)之前心中有三只老虎，汽車(chē)是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車(chē)脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。
所以在訓(xùn)練中，教練語(yǔ)氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說(shuō)又被罵了，可是教練聽(tīng)來(lái)會(huì)想語(yǔ)氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì)有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì)問(wèn)教練認(rèn)為是“白癡”的問(wèn)題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤(pán)打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說(shuō)上不和諧的語(yǔ)言，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問(wèn)你還來(lái)受你氣，教練員濫用批評(píng)，批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場(chǎng)合，不分地點(diǎn)，隨意批評(píng)，沒(méi)有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛(ài)，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng)，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。
訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開(kāi)導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場(chǎng)永不休止的交通戰(zhàn)爭(zhēng)，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線(xiàn)的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車(chē)輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過(guò)關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員“車(chē)德”和安全意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際駕車(chē)技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對(duì)稱(chēng)。
2，工作是身累心更累，想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來(lái)。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如“運(yùn)氣好”。
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會(huì)被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會(huì)比沒(méi)星級(jí)的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長(zhǎng)，師者為尊的觀念
否定：“無(wú)所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我“長(zhǎng)寬高”
長(zhǎng)——要有較突出的業(yè)務(wù)特長(zhǎng)。
寬——要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過(guò)錯(cuò)。
高——要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān)。
駕校工作心得體會(huì)篇五
第一段：介紹駕校工作的背景和重要性（誘引讀者興趣）
駕校工作人員是指從事教學(xué)、管理、服務(wù)等工作的人員，他們?cè)隈{校中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。駕校作為培養(yǎng)合格駕駛員的重要場(chǎng)所，不僅承擔(dān)著交通安全教育的任務(wù)，也為社會(huì)提供了專(zhuān)業(yè)、全面的駕駛培訓(xùn)服務(wù)。駕校工作人員對(duì)于保證教學(xué)質(zhì)量、提高駕駛員素質(zhì)意義重大，具有不可替代的作用。
第二段：駕校工作人員個(gè)人心得體會(huì)的重要性
駕校工作人員個(gè)人心得體會(huì)，是其實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和智慧的結(jié)晶。在長(zhǎng)期接觸學(xué)員，教授駕駛技能的過(guò)程中，每位駕校工作人員都會(huì)遇到各種問(wèn)題和挑戰(zhàn)，從中得到經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并形成自己的心得。這些心得體會(huì)不僅有助于個(gè)人提高專(zhuān)業(yè)技能和教學(xué)水平，也對(duì)其他工作人員起到了示范和引領(lǐng)作用。因此，駕校工作人員的個(gè)人心得體會(huì)具有重要的價(jià)值和意義。
第三段：個(gè)人心得體會(huì)的幾個(gè)方面（目的明確）
首先，駕校工作人員需要不斷學(xué)習(xí)和提升自我。駕駛技術(shù)和交通法規(guī)在不斷更新，教育方法和流程也在不斷改進(jìn)，作為駕校工作人員，只有不斷跟進(jìn)學(xué)習(xí)，適應(yīng)變化，才能為學(xué)員提供最好的服務(wù)。其次，注重觀察和了解學(xué)員的個(gè)性和特點(diǎn)，因材施教。每位學(xué)員的駕駛能力和學(xué)習(xí)方式各不相同，工作人員需要有耐心和包容心，針對(duì)不同學(xué)員制定不同的教學(xué)方案，讓每位學(xué)員都能獲得良好的駕駛技能。另外，要提高服務(wù)意識(shí)和服務(wù)質(zhì)量，對(duì)學(xué)員真誠(chéng)、真心，不僅僅是教授駕駛技能，還要關(guān)心他們的需求和問(wèn)題，并提供及時(shí)的解答和幫助。此外，要與駕校同事密切合作，互相學(xué)習(xí)借鑒，形成良好的團(tuán)隊(duì)合作精神，為學(xué)員提供更好的教學(xué)和服務(wù)環(huán)境。
第四段：個(gè)人心得體會(huì)的實(shí)施和效果（舉例說(shuō)明）
駕校工作人員將個(gè)人心得體會(huì)付諸實(shí)踐，往往會(huì)收到良好的效果。例如，駕校教練員通過(guò)觀察學(xué)員的學(xué)習(xí)狀態(tài)和駕駛技能，分析癥結(jié)所在，有針對(duì)性地進(jìn)行教學(xué)。通過(guò)尊重學(xué)員的個(gè)體差異，制定差異化的教學(xué)方案，使學(xué)員能更快地掌握駕駛技能。此外，駕校工作人員之間的合作和團(tuán)隊(duì)精神也是個(gè)人心得體會(huì)的體現(xiàn)。大家積極分享經(jīng)驗(yàn)和教學(xué)方法，在實(shí)踐中相互學(xué)習(xí)借鑒，使整個(gè)駕校的教學(xué)水平得到提高。
第五段：個(gè)人心得體會(huì)對(duì)駕校工作人員的要求及總結(jié)
個(gè)人心得體會(huì)對(duì)駕校工作人員提出了更高的要求。首先，要保持學(xué)習(xí)的態(tài)度，與時(shí)俱進(jìn)地學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技術(shù)，不斷提高自己的教學(xué)水平。其次，要有耐心和責(zé)任心，溝通和包容學(xué)員，關(guān)心學(xué)員的需求和問(wèn)題，給予及時(shí)的解答和幫助。同時(shí)，還要注重觀察和研究，深入了解學(xué)員的個(gè)性和特點(diǎn)，根據(jù)不同學(xué)員提供個(gè)性化的教學(xué)方案。最后，駕校工作人員之間要形成密切的合作關(guān)系，相互學(xué)習(xí)和借鑒，形成高效的團(tuán)隊(duì)合作氛圍?？傊?，個(gè)人心得體會(huì)的形成和實(shí)施，對(duì)駕校工作人員的發(fā)展和駕校的教學(xué)質(zhì)量都起到了積極的推動(dòng)作用。
通過(guò)以上五段的論述，展示了駕校工作人員個(gè)人心得體會(huì)在駕校工作中的重要性和價(jià)值，對(duì)駕校工作人員的要求和作用進(jìn)行了闡述。駕校工作人員應(yīng)主動(dòng)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，與時(shí)俱進(jìn)，提升個(gè)人素質(zhì)和教學(xué)水平，為培養(yǎng)更多合格駕駛員做出貢獻(xiàn)。同時(shí)，駕校管理部門(mén)也應(yīng)加強(qiáng)對(duì)個(gè)人心得體會(huì)的引導(dǎo)和組織，為駕校工作人員提供更好的發(fā)展環(huán)境和機(jī)會(huì)。
駕校工作心得體會(huì)篇六
很早就有了想學(xué)車(chē)的打算，一方面將來(lái)自己需要買(mǎi)個(gè)車(chē)，另一方面開(kāi)車(chē)也是一門(mén)技術(shù)，有個(gè)一技之長(zhǎng)總是好的。于是在2013年就開(kāi)始在宣化各個(gè)駕校進(jìn)行打聽(tīng)，不問(wèn)不知道，一問(wèn)嚇一跳，駕校的學(xué)費(fèi)千差萬(wàn)別，讓人云里霧里不知所云，有的說(shuō)報(bào)名費(fèi)2000多，有的3000多，有的說(shuō)有強(qiáng)化費(fèi)，有的說(shuō)沒(méi)有，有的說(shuō)包過(guò)，有的說(shuō)三個(gè)月拿本，找學(xué)過(guò)車(chē)的一打聽(tīng)，才知道這里面的學(xué)問(wèn)多了!其實(shí)，在駕校報(bào)名，有如下幾項(xiàng)費(fèi)用：報(bào)名費(fèi)、建檔費(fèi)、刷卡費(fèi)、體檢費(fèi)、考試資料費(fèi)、強(qiáng)化費(fèi)。這加起來(lái)一共有4000元至5000元不等，而去報(bào)名時(shí)，一般人根本不和你說(shuō)有強(qiáng)化費(fèi)，而到了考試的時(shí)候，就會(huì)冒出來(lái)不少的費(fèi)用。這也算是考駕照的報(bào)名陷井吧，這也是很多學(xué)員學(xué)本后的深刻體會(huì)。
后來(lái)，我選擇了一家叫源通的駕校，他們將學(xué)本考試的所有費(fèi)用進(jìn)行公示，c1本全部費(fèi)用4000元，再?zèng)]有其它費(fèi)用，這樣，我前后努力學(xué)習(xí)了不到5個(gè)月，終于順利地拿到了駕駛本，教練沒(méi)吃我一頓飯，沒(méi)抽我一顆煙。除了科三補(bǔ)考了一次，其它的都一次過(guò)關(guān)，加上來(lái)去的路費(fèi)等，我總計(jì)花了4200元。
現(xiàn)在，我明白了，學(xué)駕照，還是找個(gè)正規(guī)駕校的好。
駕校工作心得體會(huì)篇七
駕校實(shí)習(xí)生工作是一個(gè)重要的崗位，通過(guò)實(shí)習(xí)生工作，我學(xué)到了很多駕駛技巧和教學(xué)方法，同時(shí)也體會(huì)到了管理工作的重要性。在這段時(shí)間里，我經(jīng)歷了一系列的工作內(nèi)容，收獲了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。接下來(lái)，我將分享我在駕校實(shí)習(xí)生工作中的心得體會(huì)。
第二段：積極主動(dòng)，勇于學(xué)習(xí)
作為一名實(shí)習(xí)生，我認(rèn)識(shí)到積極主動(dòng)和勇于學(xué)習(xí)的重要性。在實(shí)習(xí)期間，我主動(dòng)要求參與課堂教學(xué)和駕駛訓(xùn)練，通過(guò)觀摩和實(shí)踐，不斷提高自己的技能水平。我主動(dòng)請(qǐng)教老師和同事的意見(jiàn)，虛心接受批評(píng)和建議，并積極改進(jìn)自己的不足之處。通過(guò)這種主動(dòng)學(xué)習(xí)的態(tài)度，我逐漸掌握了更多的駕駛技巧，并能夠更好地與學(xué)員進(jìn)行溝通和交流。
第三段：團(tuán)隊(duì)合作，互幫互助
在駕校實(shí)習(xí)生工作中，團(tuán)隊(duì)合作和互幫互助是非常重要的。作為一個(gè)團(tuán)隊(duì)，我們要緊密配合，相互幫助，共同完成工作任務(wù)。在實(shí)習(xí)期間，我深刻地體會(huì)到了這一點(diǎn)。在課堂上，我與老師合作，相互配合，共同為學(xué)員提供高質(zhì)量的教學(xué)服務(wù)。在駕駛訓(xùn)練中，我和同事們互相支持，互相鼓勵(lì)，共同促進(jìn)學(xué)員的駕駛技能的提高。通過(guò)團(tuán)隊(duì)合作，我不僅學(xué)到了更多的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，也建立了良好的人際關(guān)系，提升了自己的綜合素質(zhì)。
第四段：溝通能力，耐心與耐性
在駕校實(shí)習(xí)生工作中，溝通能力和耐心是非常重要的。作為一名教練，我需要與學(xué)員進(jìn)行良好的溝通，理解他們的需求和困惑，并及時(shí)給予指導(dǎo)和幫助。在教學(xué)中，我遇到了各種不同的學(xué)員，有些學(xué)員有困難和難以理解的地方，但我始終保持耐心，逐步指導(dǎo)和解答疑惑。通過(guò)這種耐心與耐性，我能夠更好地與學(xué)員建立起信任感，并幫助他們克服困難，提高駕駛技能。
第五段：總結(jié)與展望
通過(guò)這段時(shí)間的駕校實(shí)習(xí)生工作，我不僅學(xué)到了很多專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技巧，也收獲了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。我認(rèn)識(shí)到作為一個(gè)教練，責(zé)任重大，需要不斷學(xué)習(xí)和提升自己，為學(xué)員提供更好的服務(wù)。我也認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)合作和溝通能力的重要性，希望在以后的工作中能夠更好地與同事和學(xué)員相處。我相信，通過(guò)不斷學(xué)習(xí)和努力，我將在駕校實(shí)習(xí)生工作中取得更好的成績(jī)，并成為一名優(yōu)秀的駕校教練。
以上就是我在駕校實(shí)習(xí)生工作中的心得體會(huì)。這段時(shí)間的實(shí)習(xí)經(jīng)歷不僅讓我學(xué)到了很多專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技巧，也使我變得更加成熟和自信。我相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷將對(duì)我的未來(lái)職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極的影響，并成為我人生中珍貴的財(cái)富。
駕校工作心得體會(huì)篇八
毫無(wú)疑問(wèn)，學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)對(duì)于每一個(gè)想要享受獨(dú)立行駛的人來(lái)說(shuō)都是必須要經(jīng)過(guò)的一個(gè)過(guò)程。而學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)的最佳途徑就是在駕校接受專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)。本文將從我的親身經(jīng)歷和感受出發(fā)，分享我的駕校心得體會(huì)。
第二段：學(xué)習(xí)體驗(yàn)
在我經(jīng)歷的駕校培訓(xùn)過(guò)程中，我最喜歡的是課程的多樣性。學(xué)習(xí)駕駛不光是在車(chē)上，還有很多理論知識(shí)需要掌握。駕校提供了非常全面的學(xué)習(xí)資源，課程內(nèi)容既有駕駛技巧的練習(xí)，也有道路規(guī)則的學(xué)習(xí)。而且，駕校的老師都非常有經(jīng)驗(yàn)，非常耐心，通過(guò)他們的指導(dǎo)，我逐漸掌握了更多有用的知識(shí)。
第三段：挫折與成長(zhǎng)
學(xué)習(xí)駕駛并不是一帆風(fēng)順的過(guò)程。在駕校學(xué)習(xí)期間，我遇到了很多困難和挫折。比如，面對(duì)緊急情況時(shí)的反應(yīng)，車(chē)道并道的技巧等等。但是，通過(guò)與老師和同學(xué)的互動(dòng)交流，我逐漸領(lǐng)會(huì)了正確的操作技巧，提高了自己的實(shí)際水平。這些挫折并沒(méi)有讓我更加沮喪，反而讓我更加向上，因?yàn)槲抑肋@是學(xué)習(xí)的過(guò)程，只有通過(guò)不斷地嘗試和重復(fù)實(shí)踐，才能夠真正掌握。
第四段：人際關(guān)系
在駕校里，我認(rèn)識(shí)了很多來(lái)自不同背景的人，和他們一起分享經(jīng)歷，也更加了解了駕校的文化和氛圍。在這個(gè)過(guò)程中，我結(jié)交了不少志同道合的朋友，在互相幫助、支持的過(guò)程中，更深層次地認(rèn)識(shí)彼此。并且，駕校也為我們提供了不少有趣的活動(dòng)，增進(jìn)我們之間的感情，這些都讓我覺(jué)得，駕校生活不僅僅是學(xué)習(xí)，還是人際關(guān)系的交流和發(fā)展。
第五段：總結(jié)
通過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習(xí)，我不僅學(xué)會(huì)了駕駛技巧，也學(xué)會(huì)了如何學(xué)習(xí)、如何面對(duì)挫折和困難。在駕校的生活中，我結(jié)交了許多朋友，認(rèn)識(shí)了許多真正有經(jīng)驗(yàn)的老師。在這里，我不僅有了一個(gè)學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)的舞臺(tái)，更重要的是，我在這里結(jié)交到了值得我一生珍惜的友情。在未來(lái)的成長(zhǎng)中，我將繼續(xù)秉承駕校所傳達(dá)的“安全、和諧、責(zé)任、進(jìn)取”的精神，勇往直前，繼續(xù)追尋自己的夢(mèng)想。
駕校工作心得體會(huì)篇九
一個(gè)多月過(guò)去了，學(xué)車(chē)生活也隨之結(jié)束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了,心里免不了有幾分激動(dòng)!回首這一個(gè)多月，充滿(mǎn)了汗水、興奮、緊張、激動(dòng)、難過(guò)、快樂(lè)和喜悅，呵呵，什么都體驗(yàn)了!付出總會(huì)有回報(bào)!從報(bào)名開(kāi)始，到理論考試，再到場(chǎng)考倒庫(kù)、九項(xiàng)，還有最后的路考，我無(wú)一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí)，在老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過(guò)了各個(gè)科目的考試，達(dá)到了可以獨(dú)立駕駛車(chē)輛上路的水平。在此，要真誠(chéng)地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
通過(guò)了明統(tǒng)駕校的駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車(chē)禍的慘狀，損失地不止是金錢(qián)，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的.呀!雖然，通過(guò)了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺(jué)得自己的道路經(jīng)驗(yàn)還很欠缺;對(duì)各項(xiàng)交通法規(guī)規(guī)定地認(rèn)識(shí)和理解還不夠深入;對(duì)車(chē)輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時(shí)，做到酒后堅(jiān)決不駕車(chē)，其他不適合駕車(chē)的情況都不駕車(chē)等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛(ài)生命，讓車(chē)禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是口號(hào)，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!
駕校工作心得體會(huì)篇十
7月份的時(shí)候，在同事的鼓噪之下，報(bào)了名去學(xué)車(chē)。
原本，也是有這個(gè)打算的。n年前，就聽(tīng)說(shuō)過(guò)現(xiàn)代新文盲的定義：沒(méi)有駕照、不懂電腦、不會(huì)英語(yǔ)。想一想，即使沒(méi)有車(chē)，報(bào)個(gè)名，去體驗(yàn)一下也不錯(cuò)。
領(lǐng)到駕校發(fā)的那本理論教材之后，沒(méi)想到，5月份太忙，簡(jiǎn)直就抽不出時(shí)間來(lái)看。也沒(méi)想到，6月份還是太忙。斷斷續(xù)續(xù)的看了一點(diǎn)書(shū)。先前去考過(guò)電腦試的同事，回來(lái)一交流，兩個(gè)人只有一個(gè)人過(guò)了電腦試，考過(guò)的還是考了兩次，第二次才通過(guò)，另一個(gè)不過(guò)。都說(shuō)，蠻難的。
本來(lái)，打算要在7月初準(zhǔn)備考的。一聽(tīng)，覺(jué)得還是要準(zhǔn)備充分一點(diǎn)好。
忽然一天，在別的駕校學(xué)車(chē)的另一個(gè)同事聊起考試的事，他說(shuō)，電腦試過(guò)了，94分，不難。還給了一個(gè)網(wǎng)址，用來(lái)在網(wǎng)上做習(xí)題的。
想想再這樣拖下去不是辦法，別人能過(guò)，自己也能過(guò)。于是，咬咬牙，利用一切可以利用的時(shí)間，拼命的看書(shū)，上電腦找習(xí)題做。在網(wǎng)上考過(guò)幾回試，只有一回是上90分的。
還是去考了。星期一大早，就奔去車(chē)管所。以為8：30可以考，沒(méi)想到，考試是要排隊(duì)的，得等第一批考完，才能進(jìn)去考。
在候考室里，看錄像。
終于等到。驗(yàn)證，進(jìn)去坐好，點(diǎn)題，開(kāi)始。一題接一題的點(diǎn)擊。才做了三十分多鐘，居然做完了。仔細(xì)檢查了一下，點(diǎn)擊提交，顯示98分。那種興奮的心情簡(jiǎn)直無(wú)法言語(yǔ)!
電腦考試過(guò)后，隨即而來(lái)的是進(jìn)入了“實(shí)戰(zhàn)”階段。
這真是一個(gè)“痛苦”的階段。
挨罵是家常便飯。先是學(xué)倒樁。這也不懂，那也不懂，手腳配合得慢，教的要領(lǐng)不能夠記著，倒樁甚至是倒了七八次都不進(jìn)。幾天下來(lái)，還沒(méi)有找到什么“規(guī)律”。最感到“提心吊膽”的是跑路，老是被教練罵“掃平一街人”、“死字不知道怎么寫(xiě)”等話(huà)。心里的壓力很大。
日子一天天過(guò)去，工作又忙，考試的日期又迫近了，覺(jué)得這樣不是辦法。于是，又想到了上網(wǎng)找視頻，找別人的學(xué)車(chē)心得來(lái)研究，并向考試成功歸來(lái)的師長(zhǎng)們討教。終于找到了一點(diǎn)“小竅門(mén)”，一個(gè)與教練所教的不一樣的“竅門(mén)”。
有了信心，又到駕校，用“小竅門(mén)”來(lái)試一試。呵呵，果然成功。這回，教練臉上有了笑容。我也偷笑。
在所有科目當(dāng)中，最讓我為難的就是單邊橋了，另外壓餅也是我不熟悉的科目，每次在練習(xí)中我的重點(diǎn)也都在這兩個(gè)科目上，看到其他的學(xué)員練習(xí)時(shí)都能順利地完成我的心里很著急。到了8月底我換了一個(gè)教練，新教練教學(xué)耐心細(xì)致，讓我學(xué)車(chē)的心情大好，感覺(jué)很快就找到了，最近的幾次練習(xí)，我的壓餅和單邊橋成功率都很高我也對(duì)通過(guò)考試信心大增。
接著，快到了考試的時(shí)候了。我相信考試將會(huì)很順利。
從7月中旬起到9月上旬，炎炎夏日里學(xué)車(chē)，那是一段難忘的日子
雖然還沒(méi)有拿到駕證，那段“苦練”的學(xué)車(chē)日子，還是給了我一些啟發(fā)：膽大心細(xì)、熟能生巧、勤能補(bǔ)拙等，這些體會(huì)，都浸泡在記憶里了……..這些，其實(shí)，也是我們做人、處事的“技術(shù)”。
駕校心得體會(huì)篇3
駕校工作心得體會(huì)篇十一
學(xué)習(xí)開(kāi)車(chē)是許多人在成年后必須掌握的技能之一。無(wú)論是為了自己的便利或是職業(yè)需要，學(xué)開(kāi)車(chē)已成為現(xiàn)代社會(huì)中的必修課。為此，許多人會(huì)選擇去報(bào)名學(xué)駕校，以獲得專(zhuān)業(yè)的指導(dǎo)和學(xué)習(xí)資源。在我個(gè)人的學(xué)習(xí)過(guò)程中，我深刻體會(huì)到了學(xué)駕校的重要性，也從中汲取了不少的心得體會(huì)。
第二段：學(xué)習(xí)前期的準(zhǔn)備
在報(bào)名學(xué)駕校之前，我進(jìn)行了一系列的準(zhǔn)備工作。首先是閱讀了學(xué)駕校官網(wǎng)上的中英文介紹，結(jié)合網(wǎng)上的評(píng)價(jià)，選擇了一家信譽(yù)度比較高的駕校進(jìn)行報(bào)名。其次，我主動(dòng)收集了一些關(guān)于科目一考試和駕照制度方面的資料，做好了提前了解和預(yù)習(xí)的準(zhǔn)備工作。這樣做的好處是可以更好地了解學(xué)校和考試的情況，提前對(duì)自己的學(xué)習(xí)進(jìn)行規(guī)劃，以獲得更好的學(xué)習(xí)效果。
第三段：學(xué)習(xí)過(guò)程中的體驗(yàn)
我的學(xué)習(xí)過(guò)程大概分為三個(gè)階段：科目一的基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)、科目二的基礎(chǔ)操作學(xué)習(xí)以及科目三的路考練習(xí)。每個(gè)階段都是一個(gè)新的挑戰(zhàn)，需要我的努力和專(zhuān)注。在學(xué)習(xí)科目一時(shí)，我主要是通過(guò)看視頻觀看知識(shí)點(diǎn)的講解以及做題強(qiáng)化記憶?？颇慷膶W(xué)習(xí)則是跟隨教練在車(chē)上進(jìn)行的實(shí)踐操作，難度相對(duì)較大，需要不斷練習(xí)不斷反復(fù)。在進(jìn)行科目三路考練習(xí)的過(guò)程中，我有時(shí)會(huì)感到緊張和焦慮，但是教練的耐心和鼓勵(lì)讓我不斷克服心理障礙，最終順利通過(guò)了路考。
第四段：學(xué)習(xí)中的收獲
在學(xué)駕校的過(guò)程中，我不僅學(xué)習(xí)了開(kāi)車(chē)技術(shù)、交通規(guī)則等必要知識(shí)和技能，還在實(shí)踐中獲得了許多意外的收獲。例如，我學(xué)會(huì)了如何保持耐心和冷靜，不會(huì)因?yàn)橐粫r(shí)的困難而放棄，而是繼續(xù)前進(jìn)。我也學(xué)會(huì)了與人溝通，發(fā)現(xiàn)了自己和教練之間的一些溝通障礙，通過(guò)積極溝通最終成功協(xié)同完成學(xué)習(xí)任務(wù)。更重要的是，我在學(xué)習(xí)的過(guò)程中逐漸養(yǎng)成了一種嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的態(tài)度，將這種態(tài)度帶入到了生活和工作中，受益無(wú)窮。
第五段：總結(jié)
學(xué)習(xí)開(kāi)車(chē)的過(guò)程雖然艱難，但是借助于專(zhuān)業(yè)的駕校和對(duì)學(xué)習(xí)的努力，我們可以收獲更多的成果。學(xué)習(xí)開(kāi)車(chē)是一段既充滿(mǎn)挑戰(zhàn)，又充滿(mǎn)收獲的過(guò)程。通過(guò)學(xué)習(xí)，我們可以獲得駕照和開(kāi)車(chē)技能，更重要的是，我們也可以獲得一種跨越學(xué)習(xí)和生活、工作兩個(gè)領(lǐng)域的能力和精神，使我們的人生更加精彩。
駕校工作心得體會(huì)篇十二
教練耐心指導(dǎo)，仔細(xì)講解每一個(gè)動(dòng)作的要領(lǐng)，因人施教，使我和同伴在短期內(nèi)盡快成為一名合格的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員學(xué)車(chē)的心得體會(huì)500字心得體會(huì)。
我學(xué)會(huì)的不僅是駕駛的知識(shí),更有為人處事的道理。在這里我最想感謝的是我們的教練，是他讓我改變了對(duì)以往教練員存在的一些道聽(tīng)途說(shuō)的偏見(jiàn)。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫責(zé)任，什么叫將心比心，什么叫兢兢業(yè)業(yè)。另外還要感謝通過(guò)學(xué)車(chē)認(rèn)識(shí)的幾個(gè)朋友，在與他們相處的時(shí)間里，我很快樂(lè)，我相信我們都收獲了人生中的友誼。
取得駕駛證是我的目標(biāo)，但比駕照還珍貴的是這學(xué)習(xí)駕照體驗(yàn)和經(jīng)歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時(shí)，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。
感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì),感謝駕校老師們給予我們最無(wú)私、最真誠(chéng)的指導(dǎo)、幫助、和教誨!我一定會(huì)把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識(shí)中安全駕駛，提高自身安全駕駛意識(shí)，確保自身安全和他人的生命財(cái)，做文明人，開(kāi)文明車(chē)!
駕校工作心得體會(huì)篇十三
駕駛技術(shù)對(duì)于現(xiàn)代人來(lái)說(shuō)已經(jīng)十分重要，而學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)的第一步往往是參加駕校培訓(xùn)。在此期間，學(xué)員們會(huì)經(jīng)歷許多技術(shù)和心理方面的挑戰(zhàn)，從而積累富有價(jià)值的駕駛經(jīng)驗(yàn)。以下是我在駕校學(xué)習(xí)期間的心得體會(huì)表。
第二段：技術(shù)方面的心得體會(huì)
在駕校學(xué)車(chē)的過(guò)程中，我深刻意識(shí)到駕駛技術(shù)的重要性。通過(guò)學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，我逐漸掌握了正確的座椅調(diào)整、踏板操作、轉(zhuǎn)彎技巧等基本技術(shù)。此外，我也了解到駕駛安全的重要性，如保持車(chē)距、觀察和判斷路況等。這些技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)不僅提高了我的駕駛安全性，也使我能更好地適應(yīng)不同的交通環(huán)境。
第三段：心理方面的心得體會(huì)
學(xué)車(chē)過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)心理素質(zhì)對(duì)于駕駛技能的應(yīng)用和提高同樣重要。首先，冷靜的心態(tài)對(duì)于解決突發(fā)情況是必要的。在緊急情況下，如果我因?yàn)轶@慌失措而無(wú)法作出理智的判斷，那么后果可能會(huì)更加嚴(yán)重。其次，耐心是培養(yǎng)駕駛技術(shù)的關(guān)鍵。學(xué)車(chē)過(guò)程中，我遇到過(guò)許多困難和挫折，但是只有保持耐心和恒心才能不斷進(jìn)步。最后，自信心則是提高駕駛技術(shù)的秘訣。只有充滿(mǎn)自信，我才能做出正確的決策并應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的道路情況。
第四段：遇到的困難及其應(yīng)對(duì)
學(xué)車(chē)期間，我也面臨了一些困難和挑戰(zhàn)。首先是轉(zhuǎn)向技巧。剛開(kāi)始時(shí)，我對(duì)轉(zhuǎn)向過(guò)程中的方向把握和力度控制不夠準(zhǔn)確，經(jīng)常導(dǎo)致超調(diào)或不足。為了克服這個(gè)困難，我主動(dòng)向教練請(qǐng)教并練習(xí)，最終取得了較好的效果。其次是倒車(chē)入庫(kù)。由于剛開(kāi)始的時(shí)候感覺(jué)難以掌握車(chē)身位置和空間，我感到非常吃力。但我通過(guò)不斷練習(xí)和積極思考，慢慢地找到了正確的方法和技巧。在這個(gè)過(guò)程中，堅(jiān)持和自信是我克服困難的關(guān)鍵。
第五段：總結(jié)與收獲
通過(guò)駕校學(xué)車(chē)，我不僅學(xué)到了駕駛技術(shù)，也深刻理解到了安全駕駛的重要性。我意識(shí)到駕車(chē)是一項(xiàng)嚴(yán)肅的責(zé)任，需要我時(shí)刻保持警惕和專(zhuān)注。此外，我也學(xué)到了堅(jiān)持與自信。遇到困難時(shí)，只有正確的態(tài)度和行動(dòng)，才能夠克服困難并取得進(jìn)步。最后，這次學(xué)車(chē)經(jīng)歷也教會(huì)了我如何與人合作。在學(xué)車(chē)過(guò)程中，我明白了教練的重要角色，并通過(guò)學(xué)員之間的互助和團(tuán)隊(duì)協(xié)作加深了這一體會(huì)。
總結(jié)：通過(guò)對(duì)駕校學(xué)習(xí)期間的心得體會(huì)表的歸納，我們可以看到駕校學(xué)車(chē)不僅僅是為了掌握駕駛技術(shù)，更是為了培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣和安全意識(shí)。而學(xué)員們?cè)谶@過(guò)程中會(huì)遇到各種挑戰(zhàn)和困難，只有堅(jiān)持、自信和耐心才能克服這些困難并取得進(jìn)步。通過(guò)這次學(xué)車(chē)經(jīng)歷，我不僅提升了駕駛技術(shù)，更培養(yǎng)了堅(jiān)毅的意志和沉穩(wěn)的心態(tài)，在今后的駕駛和生活中都將受益匪淺。
駕校工作心得體會(huì)篇十四
作為每個(gè)人學(xué)習(xí)駕駛的必經(jīng)之路，駕校是一個(gè)值得自己長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的平臺(tái)。在這里，我們不僅可以學(xué)習(xí)到駕駛技能，而且也可以結(jié)交到許多不同背景的人，擁有廣泛的社交圈。在我的駕校歷程中，我獲得了許多經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)，接下來(lái)的文章我將分享給大家。
第二段：規(guī)劃學(xué)習(xí)路徑
在學(xué)車(chē)的初期，很多人會(huì)感到迷茫和無(wú)助。但是，有一條正確的學(xué)車(chē)路線(xiàn)可以幫助我們更有效地學(xué)習(xí)和提高。最初，我們應(yīng)該了解一些基礎(chǔ)的駕駛技能、交規(guī)和理論知識(shí)，這有助于我們更好地理解后續(xù)學(xué)習(xí)內(nèi)容。接下來(lái)，我們應(yīng)該進(jìn)一步掌握換擋和起步、加速、停車(chē)等基本技能。最后，我們應(yīng)該在不斷實(shí)踐與練習(xí)中同時(shí)加深對(duì)交規(guī)的理解。通過(guò)有序的學(xué)習(xí)和不斷的實(shí)踐，我們可以更快地掌握技能并且成為一個(gè)合格的司機(jī)。
第三段：做好心理準(zhǔn)備
在駕校的學(xué)車(chē)過(guò)程中，很多人會(huì)面臨考試焦慮、學(xué)習(xí)疲憊等問(wèn)題。這時(shí)候，我們應(yīng)該適當(dāng)調(diào)整心態(tài)并給自己建立信心。在訓(xùn)練前，可以做些預(yù)備動(dòng)作，如做深呼吸、聽(tīng)音樂(lè)等，幫助自己進(jìn)入更好的狀態(tài)。同時(shí)，我們應(yīng)該積極地和教練溝通，多聽(tīng)取和接受教練的建議和指導(dǎo)，用自己的行動(dòng)證明自己的進(jìn)步與成長(zhǎng)。
第四段：與教練的互動(dòng)
學(xué)車(chē)的時(shí)候，我們的教練是我們進(jìn)步的伙伴。在和教練相處的時(shí)候，我們應(yīng)該積極傾聽(tīng)并且合理地發(fā)表我們的看法。我們應(yīng)該尊敬教練的職業(yè)精神并且相信教練是希望獲得成果的。當(dāng)我們?cè)庥鰡?wèn)題時(shí)，我們應(yīng)該先試著解決自己的問(wèn)題，而不是急于尋求幫助。如果自己有苦惱，可以將問(wèn)題具體地傳達(dá)給教練，以便我們更好地進(jìn)行目標(biāo)和狀態(tài)的規(guī)劃。
第五段：駕駛過(guò)程中的安全
在駕駛中，保持安全是我們的第一重要原則。我們必須時(shí)刻保持警惕和專(zhuān)注。我們應(yīng)該熟悉交規(guī)并且嚴(yán)格執(zhí)行，同時(shí)注意觀察并且盡可能避免過(guò)分的危險(xiǎn)。當(dāng)遇到比較復(fù)雜的情況時(shí)，如遇到車(chē)禍等，我們應(yīng)該冷靜處理，準(zhǔn)確及時(shí)地與交警或相關(guān)部門(mén)聯(lián)系，及時(shí)解決問(wèn)題，保持自己和他人的安全。
總之，駕校的歷程對(duì)于每個(gè)人都是機(jī)會(huì)。我們可以在這個(gè)平臺(tái)上學(xué)習(xí)技能，拓寬視野，并且認(rèn)識(shí)更多的人。通過(guò)以積極的姿態(tài)去面對(duì)駕校學(xué)習(xí)過(guò)程，我們可以獲得最大的收益。祝愿大家都能在未來(lái)的駕車(chē)生涯中安全、愉快地行駛。
駕校工作心得體會(huì)篇十五
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，刻苦的專(zhuān)研教學(xué)，通過(guò)自己的努力，也收獲不少，“在2011年和2012年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺(jué)在當(dāng)前駕培工作中，還算滿(mǎn)意?？墒窃?013年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱(chēng)為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車(chē)駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說(shuō)是：車(chē)輪下亡靈的拯救者，也可以說(shuō)是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車(chē)教練員，沒(méi)理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒(méi)獲得與其職業(yè)相對(duì)稱(chēng)的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上，就沒(méi)幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來(lái)學(xué)車(chē)之前心中有三只老虎，汽車(chē)是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車(chē)脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。
所以在訓(xùn)練中，教練語(yǔ)氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說(shuō)又被罵了，可是教練聽(tīng)來(lái)會(huì)想語(yǔ)氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì)有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì)問(wèn)教練認(rèn)為是“白癡”的問(wèn)題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤(pán)打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說(shuō)上不和諧的語(yǔ)言，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問(wèn)你還來(lái)受你氣，教練員濫用批評(píng)，批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場(chǎng)合，不分地點(diǎn)，隨意批評(píng)，沒(méi)有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛(ài)，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng)，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。
訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開(kāi)導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場(chǎng)永不休止的交通戰(zhàn)爭(zhēng)，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線(xiàn)的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車(chē)輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過(guò)關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員“車(chē)德”和安全意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際駕車(chē)技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對(duì)稱(chēng)。
2，工作是身累心更累，想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來(lái)。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如“運(yùn)氣好”。
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會(huì)被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會(huì)比沒(méi)星級(jí)的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長(zhǎng)，師者為尊的觀念
否定：“無(wú)所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我“長(zhǎng)寬高”
長(zhǎng)——要有較突出的業(yè)務(wù)特長(zhǎng)。
寬——要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過(guò)錯(cuò)。
高——要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān)。
駕校心得體會(huì)篇5
駕校工作心得體會(huì)篇十六
很早就有了想學(xué)車(chē)的準(zhǔn)備，一方面將來(lái)自己須要買(mǎi)個(gè)車(chē)，另一方面開(kāi)車(chē)也是一門(mén)技術(shù)，有個(gè)一技之長(zhǎng)總是好的。于是在20xx年就起先在宣化各個(gè)駕校進(jìn)行打聽(tīng)，不問(wèn)不知道，一問(wèn)嚇一跳，駕校的學(xué)費(fèi)千差萬(wàn)別，讓人云里霧里不知所云，有的說(shuō)報(bào)名費(fèi)20xx多，有的3000多，有的'說(shuō)有強(qiáng)化費(fèi)，有的說(shuō)沒(méi)有，有的說(shuō)包過(guò)，有的說(shuō)三個(gè)月拿本，找學(xué)過(guò)車(chē)的一打聽(tīng)，才知道這里面的學(xué)問(wèn)多了!其實(shí)，在駕校報(bào)名，有如下幾項(xiàng)費(fèi)用：報(bào)名費(fèi)、建檔費(fèi)、刷卡費(fèi)、體檢費(fèi)、考試資料費(fèi)、強(qiáng)化費(fèi)。這加起來(lái)一共有4000元至5000元不等，而去報(bào)名時(shí)，一般人根本不和你說(shuō)有強(qiáng)化費(fèi)，而到了考試的時(shí)候，就會(huì)冒出來(lái)不少的費(fèi)用。這也算是考駕照的報(bào)名陷井吧，這也是許多學(xué)員學(xué)本后的深刻體會(huì)。
后來(lái)，我選擇了一家叫源通的駕校，他們將學(xué)本考試的全部費(fèi)用進(jìn)行公示，c1本全部費(fèi)用4000元，再?zèng)]有其它費(fèi)用，這樣，我前后努力學(xué)習(xí)了不到5個(gè)月，最終順當(dāng)?shù)啬玫搅笋{駛本，教練沒(méi)吃我一頓飯，沒(méi)抽我一顆煙。除了科三補(bǔ)考了一次，其它的都一次過(guò)關(guān)，加上來(lái)去的路費(fèi)等，我總計(jì)花了4200元。
現(xiàn)在，我明白了，學(xué)駕照，還是找個(gè)正規(guī)駕校的好。
駕校工作心得體會(huì)篇十七
規(guī)則不斷調(diào)整，學(xué)費(fèi)不斷上漲，難度不斷提高。面對(duì)這樣的駕考現(xiàn)實(shí)，我不得不開(kāi)頭思索學(xué)車(chē)的事。
6月末，在朋友的介紹下，我在宏達(dá)駕校報(bào)了名。7月份便開(kāi)頭為理考做預(yù)備，看書(shū)—做模擬試題，一遍又一遍，循環(huán)半個(gè)月。還算幸運(yùn)，8月初第一關(guān)理考順當(dāng)通過(guò)。接下來(lái)便是樁考，雖然樁考很簡(jiǎn)潔，但是路途很遙遠(yuǎn)，加上酷熱的夏天，也算是不小的熬煎。學(xué)車(chē)的人不是一般的多，奔波一個(gè)小時(shí)到達(dá)練車(chē)場(chǎng)，一上午的時(shí)間練上兩次就算比較幸運(yùn)的啦。就這樣被熬煎了一個(gè)月，課余時(shí)間全部投入到練車(chē)場(chǎng)和練車(chē)場(chǎng)的路上。9月末。樁考在緊急的狀態(tài)下順當(dāng)過(guò)關(guān)。接下來(lái)便是內(nèi)路，經(jīng)歷了內(nèi)路才知道樁考并不是特別熬煎，每次去內(nèi)路場(chǎng)地，總要在擁擠的學(xué)車(chē)大軍中等一兩個(gè)小時(shí)，一上午的時(shí)間能有5分鐘的時(shí)間是在練車(chē)，其他時(shí)間都在看車(chē)等車(chē)。學(xué)車(chē)難，等學(xué)車(chē)更難。是誰(shuí)創(chuàng)造了這個(gè)“難”，又應(yīng)當(dāng)由誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)解決這個(gè)“難”，期盼回答中。
12月末，順當(dāng)通過(guò)了內(nèi)路考試，。雖然自己的駕駛技能并不是很好，但是幾個(gè)月的等車(chē)的“艱辛”總沒(méi)有白費(fèi)，也算是對(duì)自己的`一種勸慰吧。終于不需要經(jīng)歷“二次熬煎”“二次等待的艱辛”。
錯(cuò)誤，每次錯(cuò)誤的背后教練總要我給一個(gè)充分的理由，為錯(cuò)誤找借口真不簡(jiǎn)單啊，對(duì)誠(chéng)懇的人來(lái)說(shuō)更不簡(jiǎn)單啊。
沒(méi)方法，既然選擇，就堅(jiān)持吧，600公里還在前進(jìn)中，期望早一點(diǎn)到達(dá)600公里的終點(diǎn)。提示自己好好體會(huì)，少違背一些規(guī)則吧。
駕校工作心得體會(huì)篇十八
至3月報(bào)名以來(lái)，一直沒(méi)有去學(xué)習(xí)，上個(gè)月剛剛把理論考過(guò)。接著上了幾次車(chē)，感覺(jué)還不錯(cuò)，不過(guò)，我不得不承認(rèn)，女士相比男士來(lái)說(shuō)確實(shí)要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來(lái)，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€(gè)機(jī)械的動(dòng)作，終于算是明白了，雖然練的很機(jī)械，但至少不再犯一些低級(jí)的錯(cuò)誤。而我們同一輛車(chē)的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯(cuò)，不要學(xué)生請(qǐng)客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開(kāi)始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅(jiān)持10幾個(gè)小時(shí)的上班時(shí)間，還能保持既望的熱情和飽滿(mǎn)的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個(gè)年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來(lái)去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因?yàn)槲倚宰佑悬c(diǎn)急，不喜歡托托的。因?yàn)橹挥型瓿闪诉@一項(xiàng)學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
1、提速并線(xiàn)。
正常路況下，一腳剎車(chē)，然后慢慢并線(xiàn)。此行為極易招致事故，至少,會(huì)立即引起堵車(chē)。應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時(shí)打輪并線(xiàn)，盡量使自己的車(chē)速比后車(chē)快10km左右，以免后車(chē)處理不及。
2、剎車(chē)時(shí)觀察后視鏡。
現(xiàn)在路上車(chē)距都較近，剎車(chē)時(shí),順帶注意一下后車(chē)距離，如果距離太近，并且自己與前車(chē)還有一定的距離，就稍微松一點(diǎn)剎車(chē)，避免追尾。
3、過(guò)彎技巧。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過(guò)急然后再踩剎車(chē)，很容易甩尾或側(cè)傾。
4、減檔超車(chē)。
需要快速超車(chē)時(shí)，先減一個(gè)檔位，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的牽引力[僅適用手檔車(chē)]。另外，山路超車(chē)時(shí)，先盡量貼近前車(chē)，減少超車(chē)距離。
5、在雙向混行車(chē)道行駛時(shí)盡量靠左。
很多新手害怕與對(duì)面來(lái)車(chē)剮蹭，喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見(jiàn)：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問(wèn)題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。
6.學(xué)會(huì)如何調(diào)整座椅并實(shí)際調(diào)好，否則開(kāi)車(chē)時(shí)間長(zhǎng)了很難受的;熟悉離合、方向盤(pán)、油門(mén)和剎車(chē).有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車(chē)，看看剎車(chē)是軟還是硬.
7,懂得如何安全的開(kāi)、關(guān)門(mén)和車(chē)窗，特別是剛摸車(chē)子的人，最好了解這幾個(gè)按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開(kāi)車(chē)是享受，別浪費(fèi)了.
駕校學(xué)習(xí)心得體會(huì)五：駕校理論學(xué)習(xí)心得體會(huì)（909字）
我個(gè)人覺(jué)得應(yīng)對(duì)理論考試，只要做好模擬題，通過(guò)考試是不難的。關(guān)鍵是心態(tài)問(wèn)題，還有對(duì)考場(chǎng)的了解程度以及考試的流程。有了思想準(zhǔn)備就不至于緊張，也就可以輕松發(fā)揮自社會(huì)實(shí)踐報(bào)告己的真實(shí)水平。這里寫(xiě)下了自己在哈爾濱市駕駛員考試科目一理論考試的`考試規(guī)程，希望對(duì)我的朋友有所幫助。其省市地區(qū)可能會(huì)有差別，不過(guò)肯定也是大同小異了。
到了公安交警考驗(yàn)處后，駕校會(huì)先把檔案發(fā)給個(gè)人保存，然后到侯考大廳后考。過(guò)了一會(huì)兒，一部分人又被安排進(jìn)入考場(chǎng)的侯考室等待。因?yàn)槲C(jī)考試并非一個(gè)班，一個(gè)班的一起考，而是只要考完一個(gè)，就可以補(bǔ)充進(jìn)去一個(gè)。
然后，輪到我可以考了，先交檔案和身份證，一個(gè)警察在一個(gè)窗口給安排機(jī)位，比如我是34號(hào)，然后，領(lǐng)著到了34號(hào)機(jī)位，機(jī)器顯然是開(kāi)著的，但不是用鼠標(biāo)，而是用鍵盤(pán)，特制的鍵盤(pán)，上面只有幾個(gè)鍵，包括1，2，3，4鍵，分別代表a,b,c,d鍵，然后，1和2同時(shí)又可以作為對(duì)和錯(cuò)的鍵，還有一個(gè)開(kāi)始和結(jié)束鍵，還有上一題和下一題鍵。我們黑龍江是這樣的情況，別的省不知有沒(méi)有鼠標(biāo)。電腦上面還有個(gè)攝像頭。
首先核對(duì)自己的身份證號(hào)碼和姓名等，考官說(shuō)，認(rèn)為沒(méi)有問(wèn)題了，點(diǎn)開(kāi)始鍵，然后計(jì)時(shí)開(kāi)始，并答題也開(kāi)始。原來(lái)進(jìn)門(mén)時(shí)那個(gè)考官拿著身份證和檔案就是在給我安排34號(hào)座位，到了機(jī)器那，顯示我的身份證和姓名等?？雌饋?lái)信息化還真是方便。
每答一題，自動(dòng)顯示下一題，先是判斷錯(cuò)，然后是單選，與模擬考試中的試題的一樣，唯一不一樣的是用特制鍵盤(pán)，而非鼠標(biāo)。100道題，45分鐘，題目?jī)?nèi)容和駕校一點(diǎn)通的完全一樣，但感覺(jué)交警指揮的題多些，我遇到了約5個(gè)，別的沒(méi)有什么特殊。
最后，答完題，點(diǎn)結(jié)束，出現(xiàn)一個(gè)確認(rèn)界面，再點(diǎn)結(jié)束的鍵，出現(xiàn)成績(jī)，然后，結(jié)束考試。結(jié)束后，初校長(zhǎng)讓我到最開(kāi)始的侯考大廳等待，成績(jī)單馬上就出來(lái)了，送到侯考大廳，我在成績(jī)單上簽了自己的名字-邢巍。
以上是過(guò)程，說(shuō)下經(jīng)驗(yàn)：
1、答題時(shí)別緊張，因?yàn)椋}目都是駕校一點(diǎn)通的，應(yīng)該胸有成竹。題目一定看清再答。其實(shí)我們對(duì)那個(gè)特制鍵盤(pán)不熟，但答起來(lái)非常方便，速度也快，比鼠標(biāo)要好，使一會(huì)就熟悉了。
駕校工作心得體會(huì)篇十九
今年三月份我在駕校報(bào)的名，六月份考理論通過(guò)，在駕校學(xué)倒樁和場(chǎng)地訓(xùn)練，起初我有些擔(dān)憂(yōu)，教練會(huì)不會(huì)對(duì)有權(quán)有勢(shì)或當(dāng)?shù)厝朔浅?zhuān)心，是否還得給教練送點(diǎn)禮品什么的？通過(guò)在這練車(chē)一段時(shí)間，我全部的顧慮完全消逝了，并且對(duì)在這里的教練肅然起敬，我把這段時(shí)間所見(jiàn)和親身感受寫(xiě)下來(lái)。
這共有四名教練，三個(gè)小車(chē)教練，一個(gè)大車(chē)教練，每個(gè)教練年齡都在五十多歲以上，每一學(xué)期每個(gè)教練帶二十來(lái)個(gè)學(xué)員，每個(gè)教練有兩輛教練車(chē)供學(xué)員練習(xí)。四個(gè)教練都很平易近人，不拿架子，不管是否是自己的學(xué)員，只要是碰見(jiàn)了仍會(huì)賜予教導(dǎo)，特殊是那大車(chē)的霍教練特健談，說(shuō)話(huà)幽默，給那些等練車(chē)的學(xué)員講倒樁時(shí)的開(kāi)車(chē)技巧供學(xué)員們參考，講自己上世紀(jì)六十年月上學(xué)時(shí)的生活情景，還有自己學(xué)車(chē)時(shí)的經(jīng)歷，只聽(tīng)得學(xué)員們津津有味、笑得前仰后合。
我被分在李教練那組，第一次見(jiàn)教練，一張嚴(yán)肅的臉比一般人黑，不怎么多言，身著樸實(shí)，背稍有點(diǎn)駝，中等個(gè)子很機(jī)敏健康，對(duì)每個(gè)學(xué)員在車(chē)上都是手把手的教，左腳踩離合，右腳踩剎車(chē)和油門(mén)，掛檔，怎樣握方向盤(pán)，然后是直出直倒，左右轉(zhuǎn)彎到移庫(kù)，整個(gè)倒樁過(guò)程，還有場(chǎng)地各項(xiàng)練習(xí)，教練每天6點(diǎn)開(kāi)頭到中午，下午2點(diǎn)到天黑，每天在練車(chē)場(chǎng)是不厭其煩的指導(dǎo)，面對(duì)不同年齡、不同性別、不同地方語(yǔ)言、不同的悟性，每批學(xué)員有農(nóng)夫、個(gè)體戶(hù)、企業(yè)員工、教師、醫(yī)生、剛畢業(yè)的學(xué)生、家庭主婦，在這里學(xué)車(chē)教練不分職位和權(quán)勢(shì)的凹凸，教練都一視同仁，公平對(duì)待，按早后到的順序挨個(gè)練車(chē)，教練對(duì)待悟性差的學(xué)員跟著車(chē)反復(fù)指導(dǎo)，筆劃著，重復(fù)著同樣的話(huà)，那耐心程度讓學(xué)員心服口服，有時(shí)不免教練惱火的訓(xùn)斥叫喚，嚴(yán)師出高徒，每個(gè)學(xué)員心里明鏡似的，教練一直跟在場(chǎng)地，看教練的皮膚曬的有多黑就知道教練有多辛苦。
在一次路上練車(chē)時(shí)已近中午，學(xué)員們打心眼里想請(qǐng)教練吃飯，教練一再推讓不愿，后看到學(xué)員們的懇切，他才勉強(qiáng)答應(yīng)吃個(gè)便飯，在吃飯期間教練還在說(shuō)我不愿讓孩們花錢(qián)（這里年輕學(xué)員多），只要你們學(xué)好車(chē)考過(guò)了，我就特別快樂(lè)，請(qǐng)我吃不吃飯都是次要的。駕考科目二考試完后，教練看著考過(guò)的學(xué)員，臉上透著欣慰，看的出那是由衷的笑容，后來(lái)得知李教練是名老共產(chǎn)黨員。其實(shí)我們生活中身邊仍有不貪圖名利、愛(ài)崗敬業(yè)、耿直質(zhì)樸的人，我想再過(guò)十年、二十年、甚至幾十年，學(xué)員們不會(huì)遺忘當(dāng)年學(xué)車(chē)的李教練。
六月份我練倒樁，初次握方向盤(pán)，腿腳手身子腦子并用，好累好累三天后好些，一星期后左右轉(zhuǎn)彎倒樁，左手對(duì)方向盤(pán)的操控嫻熟了些，天氣熱中暑在家休息。到二十幾號(hào)練習(xí)移庫(kù)，早上七點(diǎn)練到上午十點(diǎn)回家，三個(gè)小時(shí)學(xué)員少時(shí)最多練四五把，人多時(shí)練兩把，下午不去。在練倒樁和場(chǎng)地訓(xùn)練時(shí)我的悟性極好，挨教練訓(xùn)斥少些。
七月二十號(hào)，在市駕考中心，我參與駕駛員科目二的考試，現(xiàn)在電腦監(jiān)控，公正公正極嚴(yán)格。一批又一批的學(xué)員每次考試要有沒(méi)考過(guò)的學(xué)員，有的學(xué)員平常練的`極好，由于怯考場(chǎng)，緊急結(jié)果考試不合格，還得補(bǔ)交補(bǔ)考費(fèi)重新考。
我們見(jiàn)參與考過(guò)的學(xué)員說(shuō)，進(jìn)考場(chǎng)心跳得厲害，腿和手抖的不能自己，就李教練上學(xué)期的學(xué)員有幾個(gè)沒(méi)過(guò)的經(jīng)歷，還有一個(gè)考過(guò)的學(xué)員說(shuō)：“媽的，進(jìn)考場(chǎng)上考車(chē)腿不抖是假的。”那天我在第一考場(chǎng)，在侯考廳里全部學(xué)員在等叫自己的名字，當(dāng)時(shí)的氣氛有些緊急，我在告誡自己，一會(huì)該自己上場(chǎng)時(shí)，千萬(wàn)冷靜，不能心慌，更不能腿抖。還好，當(dāng)喇叭里喊我的名字時(shí)，先照相，再上車(chē)，先調(diào)好座位，把車(chē)開(kāi)到起點(diǎn)，考試開(kāi)頭一切正常，心情特別的安靜，比平常練車(chē)時(shí)細(xì)心些，倒樁一把成功。接著是場(chǎng)地考試，我開(kāi)的3號(hào)考車(chē)，副駕駛坐著一個(gè)年輕的考官，我沒(méi)絲毫的畏懼，先是考半坡起步合格，再是側(cè)放停車(chē)考試合格，車(chē)?yán)锢日f(shuō)下一項(xiàng)是單邊橋（電腦六選一），以下六個(gè)項(xiàng)目就數(shù)單邊橋不能夠確定，有時(shí)能過(guò)有時(shí)不行，上吧一點(diǎn)不心慌，兩左輪上去了，該右輪胎上了，放向稍偏里沒(méi)上去，喇叭里說(shuō)考試不合格?？脊僬f(shuō)倒樁一把成功的話(huà)，場(chǎng)地還有一次機(jī)會(huì)。我又到場(chǎng)地考試起點(diǎn)上車(chē)，今日我特別的冷靜，又開(kāi)頭考半坡起步成功，又側(cè)放停車(chē)成功，完了車(chē)?yán)锢日f(shuō)下一項(xiàng)是連續(xù)障礙，媽呀！今日我算運(yùn)氣不佳，還有四項(xiàng)（曲線(xiàn)路、直角轉(zhuǎn)彎、限寬門(mén)、駝峰路）簡(jiǎn)潔的為什么不是其中一項(xiàng)？還好我連續(xù)障礙是我拿手的，我胸有成竹開(kāi)到考點(diǎn)，一個(gè)，兩個(gè)，三個(gè)……六個(gè)全過(guò)，車(chē)?yán)锢日f(shuō)考試合格請(qǐng)下車(chē)。那一刻，我好興奮，走路都有點(diǎn)飄，此時(shí)我全身的每個(gè)毛孔都透出喜悅。先為自己今日鎮(zhèn)靜冷靜，不心慌應(yīng)對(duì)第二次機(jī)會(huì)，在這里我要說(shuō)，在考場(chǎng)上的各項(xiàng)考試我是特別的安靜，在考試車(chē)?yán)镂业耐炔欢妒钦娴摹?BR> 駕駛員科目一二合格了，這不我在上路練習(xí)了，這也是駕駛員最關(guān)鍵的一項(xiàng)，不但應(yīng)對(duì)考試，練好了才可以上路，李教練仍舊那樣起早貪黑，在車(chē)上細(xì)心指導(dǎo)學(xué)員，還要上坎坷山路上練車(chē)，我覺(jué)的數(shù)最終這一項(xiàng)目操勞大，腦子必需清楚，我要好好練。
駕校工作心得體會(huì)篇一
從一名專(zhuān)業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時(shí)，以為自己從事了十幾年的汽車(chē)道路運(yùn)輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn)，一定會(huì)將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識(shí)，知其然，不知其所以然，教學(xué)語(yǔ)言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫(xiě)不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，刻苦的專(zhuān)研教學(xué)，通過(guò)自己的努力，也收獲不少，“在20__年和20__年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺(jué)在當(dāng)前駕培工作中，還算滿(mǎn)意?？墒窃?0__年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱(chēng)為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車(chē)駕駛教練員作為一名技
型教師，也可以說(shuō)是：車(chē)輪下亡靈的拯救者，也可以說(shuō)是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車(chē)教練員，沒(méi)理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒(méi)獲得與其職業(yè)相對(duì)稱(chēng)的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上，就沒(méi)幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來(lái)學(xué)車(chē)之前心中有三只老虎，汽車(chē)是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車(chē)脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語(yǔ)氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說(shuō)又被罵了，可是教練聽(tīng)來(lái)會(huì)想語(yǔ)氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì)有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì)問(wèn)教練認(rèn)為是“白癡”的問(wèn)題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤(pán)打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說(shuō)上不和諧的語(yǔ)言，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問(wèn)你還來(lái)受你氣，教練員濫用批評(píng)，批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場(chǎng)合，不分地點(diǎn)，隨意批評(píng)，沒(méi)有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛(ài)，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng)，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。
培訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開(kāi)導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場(chǎng)永不休止的交通戰(zhàn)爭(zhēng)，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線(xiàn)的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車(chē)輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過(guò)關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員“車(chē)德”和安全意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際駕車(chē)技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對(duì)稱(chēng)。
2，工作是身累心更累，想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來(lái)。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運(yùn)氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會(huì)被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會(huì)比沒(méi)星級(jí)的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長(zhǎng)，師者為尊的觀念
否定：“無(wú)所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長(zhǎng)寬高
長(zhǎng)—要有較突出的業(yè)務(wù)特長(zhǎng)
寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過(guò)錯(cuò)
高—要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān)
駕校工作心得體會(huì)篇二
駕校是一個(gè)有著龐大學(xué)員群體的機(jī)構(gòu)，作為一名駕校的教練，我有幸參與并見(jiàn)證了許多學(xué)員從不會(huì)開(kāi)車(chē)到駕駛技術(shù)嫻熟的過(guò)程。在這段時(shí)間里，我積累了很多寶貴的工作心得和體會(huì)，我想分享一下我自己的體會(huì)?？偟膩?lái)說(shuō)，作為一名駕校教練，我認(rèn)為三個(gè)方面至關(guān)重要，即耐心、專(zhuān)業(yè)和引導(dǎo)。
首先，耐心。駕校教練需要有耐心，因?yàn)槊總€(gè)學(xué)員的學(xué)習(xí)進(jìn)度不同。有些學(xué)員可能天生對(duì)駕駛毫無(wú)感覺(jué)，每一步操作都需要反復(fù)教導(dǎo)，這對(duì)教練來(lái)說(shuō)是一種考驗(yàn)。在面對(duì)這樣的學(xué)員時(shí)，我深知以急躁和不耐煩的態(tài)度是無(wú)濟(jì)于事的。因此，我始終保持冷靜和耐心，逐步引導(dǎo)學(xué)員掌握正確的駕駛技巧。我會(huì)充分了解學(xué)員的學(xué)習(xí)特點(diǎn)和習(xí)慣，因材施教。有時(shí)候，我會(huì)通過(guò)一些實(shí)例和小技巧來(lái)幫助學(xué)員理解和記憶。耐心是駕校教練最重要的素質(zhì)之一，只有耐心才能夠真正幫助學(xué)員掌握駕駛技能。
其次，專(zhuān)業(yè)。駕校教練需要具備專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，且能夠?qū)⑵鋫魇诮o學(xué)員。在教學(xué)過(guò)程中，我秉承著專(zhuān)業(yè)的態(tài)度，始終保持自己的學(xué)習(xí)和更新。我會(huì)時(shí)刻關(guān)注最新的交通法規(guī)和駕駛安全知識(shí)，并將其融入到我的教學(xué)中。同時(shí)，我會(huì)耐心地教導(dǎo)學(xué)員正確的操作技巧，培養(yǎng)他們良好的駕駛習(xí)慣。在教學(xué)中，我還會(huì)向?qū)W員傳授一些實(shí)際的駕駛經(jīng)驗(yàn)和技巧，幫助他們更好地應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的駕駛環(huán)境。專(zhuān)業(yè)意味著教練應(yīng)該全面了解駕駛并能夠傳遞這些知識(shí)給學(xué)員，這樣學(xué)員才能真正成為合格的駕駛者。
最后，引導(dǎo)。駕校教練需要引導(dǎo)學(xué)員正確理解和應(yīng)對(duì)各種駕駛情況。在學(xué)員初學(xué)駕駛的時(shí)候，他們難免會(huì)不自信、緊張或者迷茫。作為教練，我會(huì)通過(guò)鼓勵(lì)、肯定和激勵(lì)來(lái)幫助學(xué)員克服這些困難。我會(huì)告訴他們，每個(gè)人在初學(xué)時(shí)都有困難，只要堅(jiān)持下去，不斷練習(xí)，就一定能夠克服困難，取得進(jìn)步。除此之外，在實(shí)際駕駛過(guò)程中，我會(huì)引導(dǎo)學(xué)員做好觀察和判斷，正確應(yīng)對(duì)各種交通情況，并囑咐他們關(guān)注安全。通過(guò)不斷引導(dǎo)，學(xué)員能夠逐漸形成正確的駕駛思維和習(xí)慣，安全駕駛的意識(shí)也能夠得到提高。
總的來(lái)說(shuō)，作為一名駕校教練，我認(rèn)為耐心、專(zhuān)業(yè)和引導(dǎo)是非常重要的。只有具備了這三個(gè)特質(zhì)，教練才能夠真正幫助學(xué)員掌握駕駛技能，提高他們的安全意識(shí)。當(dāng)然，在我工作的這段時(shí)間里，我也遇到了各種困難和挑戰(zhàn)。有時(shí)候，學(xué)員的自信心不足，有時(shí)候，學(xué)員的種種壞習(xí)慣難以改正。但是，通過(guò)不斷的努力和溝通，我堅(jiān)信每個(gè)學(xué)員最終都能夠成為一名合格的駕駛者。
通過(guò)這段時(shí)間的工作，我收獲了很多。在不斷教導(dǎo)學(xué)員的過(guò)程中，我也變得更加自信和成熟。我明白只有不斷提高自己的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，才能夠更好地指導(dǎo)學(xué)員。同時(shí)，我也意識(shí)到每個(gè)人都是獨(dú)特的，每個(gè)人的學(xué)習(xí)進(jìn)程都不同。因此，作為一名駕校教練，我要將學(xué)員的需求和特點(diǎn)放在首位，根據(jù)不同的學(xué)員制定個(gè)性化的教學(xué)計(jì)劃，幫助他們更好地學(xué)習(xí)和掌握駕駛技術(shù)。
總之，作為一名駕校教練，我的工作心得可以歸結(jié)為耐心、專(zhuān)業(yè)和引導(dǎo)。這些經(jīng)驗(yàn)不僅適用于駕校教練，也可以應(yīng)用于其他職業(yè)。無(wú)論從事何種工作，只要我們保持耐心、專(zhuān)業(yè)和引導(dǎo)的態(tài)度，我們就能夠更好地為他人服務(wù)，同時(shí)也能夠在工作中獲得成長(zhǎng)和進(jìn)步。
駕校工作心得體會(huì)篇三
規(guī)則不斷調(diào)整，學(xué)費(fèi)不斷上漲，難度不斷提高。面對(duì)這樣的駕考現(xiàn)實(shí)，我不得不開(kāi)始思考學(xué)車(chē)的事。
6月末，在朋友的介紹下，我在宏達(dá)駕校報(bào)了名。7月份便開(kāi)始為理考做準(zhǔn)備，看書(shū)-做模擬試題，一遍又一遍，循環(huán)半個(gè)月。還算幸運(yùn)，8月初第一關(guān)理考順利通過(guò)。接下來(lái)便是樁考，雖然樁考很簡(jiǎn)單，但是路途很遙遠(yuǎn)，加上炎熱的夏天，也算是不小的折磨。學(xué)車(chē)的人不是一般的多，奔波一個(gè)小時(shí)到達(dá)練車(chē)場(chǎng)，一上午的時(shí)間練上兩次就算比較幸運(yùn)的啦。就這樣被折磨了一個(gè)月，課余時(shí)間全部投入到練車(chē)場(chǎng)和練車(chē)場(chǎng)的路上。9月末。樁考在緊張的狀態(tài)下順利過(guò)關(guān)。接下來(lái)便是內(nèi)路，經(jīng)歷了內(nèi)路才知道樁考并不是非常折磨，每次去內(nèi)路場(chǎng)地，總要在擁擠的學(xué)車(chē)大軍中等一兩個(gè)小時(shí)，一上午的時(shí)間能有5分鐘的時(shí)間是在練車(chē)，其他時(shí)間都在看車(chē)等車(chē)。學(xué)車(chē)難，等學(xué)車(chē)更難。是誰(shuí)創(chuàng)造了這個(gè)“難”，又應(yīng)該由誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)解決這個(gè)“難”，期待回答中。
12月末，順利通過(guò)了內(nèi)路考試，。雖然自己的駕駛技能并不是很好，但是幾個(gè)月的等車(chē)的“艱辛”總沒(méi)有白費(fèi)，也算是對(duì)自己的一種安慰吧?？偹悴恍枰?jīng)歷“二次折磨”“二次等待的艱辛”。
1月30日，開(kāi)始了600公里外路學(xué)習(xí)。經(jīng)歷前兩個(gè)階段的折磨，這次一切都在預(yù)料之中。每天兩個(gè)小時(shí)的持續(xù)練習(xí)。強(qiáng)度很大，對(duì)于0基礎(chǔ)的我來(lái)說(shuō)，教練傳授的很多規(guī)則實(shí)在是難以一次消化，即便是理解了，記住了，實(shí)際操作中還是重新不斷的犯錯(cuò)誤，每次錯(cuò)誤的背后教練總要我給一個(gè)充分的理由，為錯(cuò)誤找借口真不容易啊，對(duì)誠(chéng)實(shí)的人來(lái)說(shuō)更不容易啊。
沒(méi)辦法，既然選擇，就堅(jiān)持吧，600公里還在前進(jìn)中，希望早一點(diǎn)到達(dá)600公里的終點(diǎn)。提醒自己好好體會(huì)，少違背一些規(guī)則吧。
駕校工作心得體會(huì)篇四
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，刻苦的專(zhuān)研教學(xué)，通過(guò)自己的努力，也收獲不少，“在2011年和2012年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺(jué)在當(dāng)前駕培工作中，還算滿(mǎn)意。可是在2013年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱(chēng)為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車(chē)駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說(shuō)是：車(chē)輪下亡靈的拯救者，也可以說(shuō)是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車(chē)教練員，沒(méi)理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒(méi)獲得與其職業(yè)相對(duì)稱(chēng)的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上，就沒(méi)幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來(lái)學(xué)車(chē)之前心中有三只老虎，汽車(chē)是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車(chē)脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。
所以在訓(xùn)練中，教練語(yǔ)氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說(shuō)又被罵了，可是教練聽(tīng)來(lái)會(huì)想語(yǔ)氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì)有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì)問(wèn)教練認(rèn)為是“白癡”的問(wèn)題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤(pán)打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說(shuō)上不和諧的語(yǔ)言，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問(wèn)你還來(lái)受你氣，教練員濫用批評(píng)，批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場(chǎng)合，不分地點(diǎn)，隨意批評(píng)，沒(méi)有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛(ài)，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng)，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。
訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開(kāi)導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場(chǎng)永不休止的交通戰(zhàn)爭(zhēng)，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線(xiàn)的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車(chē)輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過(guò)關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員“車(chē)德”和安全意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際駕車(chē)技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對(duì)稱(chēng)。
2，工作是身累心更累，想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來(lái)。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如“運(yùn)氣好”。
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會(huì)被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會(huì)比沒(méi)星級(jí)的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長(zhǎng)，師者為尊的觀念
否定：“無(wú)所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我“長(zhǎng)寬高”
長(zhǎng)——要有較突出的業(yè)務(wù)特長(zhǎng)。
寬——要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過(guò)錯(cuò)。
高——要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān)。
駕校工作心得體會(huì)篇五
第一段：介紹駕校工作的背景和重要性（誘引讀者興趣）
駕校工作人員是指從事教學(xué)、管理、服務(wù)等工作的人員，他們?cè)隈{校中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。駕校作為培養(yǎng)合格駕駛員的重要場(chǎng)所，不僅承擔(dān)著交通安全教育的任務(wù)，也為社會(huì)提供了專(zhuān)業(yè)、全面的駕駛培訓(xùn)服務(wù)。駕校工作人員對(duì)于保證教學(xué)質(zhì)量、提高駕駛員素質(zhì)意義重大，具有不可替代的作用。
第二段：駕校工作人員個(gè)人心得體會(huì)的重要性
駕校工作人員個(gè)人心得體會(huì)，是其實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和智慧的結(jié)晶。在長(zhǎng)期接觸學(xué)員，教授駕駛技能的過(guò)程中，每位駕校工作人員都會(huì)遇到各種問(wèn)題和挑戰(zhàn)，從中得到經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并形成自己的心得。這些心得體會(huì)不僅有助于個(gè)人提高專(zhuān)業(yè)技能和教學(xué)水平，也對(duì)其他工作人員起到了示范和引領(lǐng)作用。因此，駕校工作人員的個(gè)人心得體會(huì)具有重要的價(jià)值和意義。
第三段：個(gè)人心得體會(huì)的幾個(gè)方面（目的明確）
首先，駕校工作人員需要不斷學(xué)習(xí)和提升自我。駕駛技術(shù)和交通法規(guī)在不斷更新，教育方法和流程也在不斷改進(jìn)，作為駕校工作人員，只有不斷跟進(jìn)學(xué)習(xí)，適應(yīng)變化，才能為學(xué)員提供最好的服務(wù)。其次，注重觀察和了解學(xué)員的個(gè)性和特點(diǎn)，因材施教。每位學(xué)員的駕駛能力和學(xué)習(xí)方式各不相同，工作人員需要有耐心和包容心，針對(duì)不同學(xué)員制定不同的教學(xué)方案，讓每位學(xué)員都能獲得良好的駕駛技能。另外，要提高服務(wù)意識(shí)和服務(wù)質(zhì)量，對(duì)學(xué)員真誠(chéng)、真心，不僅僅是教授駕駛技能，還要關(guān)心他們的需求和問(wèn)題，并提供及時(shí)的解答和幫助。此外，要與駕校同事密切合作，互相學(xué)習(xí)借鑒，形成良好的團(tuán)隊(duì)合作精神，為學(xué)員提供更好的教學(xué)和服務(wù)環(huán)境。
第四段：個(gè)人心得體會(huì)的實(shí)施和效果（舉例說(shuō)明）
駕校工作人員將個(gè)人心得體會(huì)付諸實(shí)踐，往往會(huì)收到良好的效果。例如，駕校教練員通過(guò)觀察學(xué)員的學(xué)習(xí)狀態(tài)和駕駛技能，分析癥結(jié)所在，有針對(duì)性地進(jìn)行教學(xué)。通過(guò)尊重學(xué)員的個(gè)體差異，制定差異化的教學(xué)方案，使學(xué)員能更快地掌握駕駛技能。此外，駕校工作人員之間的合作和團(tuán)隊(duì)精神也是個(gè)人心得體會(huì)的體現(xiàn)。大家積極分享經(jīng)驗(yàn)和教學(xué)方法，在實(shí)踐中相互學(xué)習(xí)借鑒，使整個(gè)駕校的教學(xué)水平得到提高。
第五段：個(gè)人心得體會(huì)對(duì)駕校工作人員的要求及總結(jié)
個(gè)人心得體會(huì)對(duì)駕校工作人員提出了更高的要求。首先，要保持學(xué)習(xí)的態(tài)度，與時(shí)俱進(jìn)地學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技術(shù)，不斷提高自己的教學(xué)水平。其次，要有耐心和責(zé)任心，溝通和包容學(xué)員，關(guān)心學(xué)員的需求和問(wèn)題，給予及時(shí)的解答和幫助。同時(shí)，還要注重觀察和研究，深入了解學(xué)員的個(gè)性和特點(diǎn)，根據(jù)不同學(xué)員提供個(gè)性化的教學(xué)方案。最后，駕校工作人員之間要形成密切的合作關(guān)系，相互學(xué)習(xí)和借鑒，形成高效的團(tuán)隊(duì)合作氛圍?？傊?，個(gè)人心得體會(huì)的形成和實(shí)施，對(duì)駕校工作人員的發(fā)展和駕校的教學(xué)質(zhì)量都起到了積極的推動(dòng)作用。
通過(guò)以上五段的論述，展示了駕校工作人員個(gè)人心得體會(huì)在駕校工作中的重要性和價(jià)值，對(duì)駕校工作人員的要求和作用進(jìn)行了闡述。駕校工作人員應(yīng)主動(dòng)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，與時(shí)俱進(jìn)，提升個(gè)人素質(zhì)和教學(xué)水平，為培養(yǎng)更多合格駕駛員做出貢獻(xiàn)。同時(shí)，駕校管理部門(mén)也應(yīng)加強(qiáng)對(duì)個(gè)人心得體會(huì)的引導(dǎo)和組織，為駕校工作人員提供更好的發(fā)展環(huán)境和機(jī)會(huì)。
駕校工作心得體會(huì)篇六
很早就有了想學(xué)車(chē)的打算，一方面將來(lái)自己需要買(mǎi)個(gè)車(chē)，另一方面開(kāi)車(chē)也是一門(mén)技術(shù)，有個(gè)一技之長(zhǎng)總是好的。于是在2013年就開(kāi)始在宣化各個(gè)駕校進(jìn)行打聽(tīng)，不問(wèn)不知道，一問(wèn)嚇一跳，駕校的學(xué)費(fèi)千差萬(wàn)別，讓人云里霧里不知所云，有的說(shuō)報(bào)名費(fèi)2000多，有的3000多，有的說(shuō)有強(qiáng)化費(fèi)，有的說(shuō)沒(méi)有，有的說(shuō)包過(guò)，有的說(shuō)三個(gè)月拿本，找學(xué)過(guò)車(chē)的一打聽(tīng)，才知道這里面的學(xué)問(wèn)多了!其實(shí)，在駕校報(bào)名，有如下幾項(xiàng)費(fèi)用：報(bào)名費(fèi)、建檔費(fèi)、刷卡費(fèi)、體檢費(fèi)、考試資料費(fèi)、強(qiáng)化費(fèi)。這加起來(lái)一共有4000元至5000元不等，而去報(bào)名時(shí)，一般人根本不和你說(shuō)有強(qiáng)化費(fèi)，而到了考試的時(shí)候，就會(huì)冒出來(lái)不少的費(fèi)用。這也算是考駕照的報(bào)名陷井吧，這也是很多學(xué)員學(xué)本后的深刻體會(huì)。
后來(lái)，我選擇了一家叫源通的駕校，他們將學(xué)本考試的所有費(fèi)用進(jìn)行公示，c1本全部費(fèi)用4000元，再?zèng)]有其它費(fèi)用，這樣，我前后努力學(xué)習(xí)了不到5個(gè)月，終于順利地拿到了駕駛本，教練沒(méi)吃我一頓飯，沒(méi)抽我一顆煙。除了科三補(bǔ)考了一次，其它的都一次過(guò)關(guān)，加上來(lái)去的路費(fèi)等，我總計(jì)花了4200元。
現(xiàn)在，我明白了，學(xué)駕照，還是找個(gè)正規(guī)駕校的好。
駕校工作心得體會(huì)篇七
駕校實(shí)習(xí)生工作是一個(gè)重要的崗位，通過(guò)實(shí)習(xí)生工作，我學(xué)到了很多駕駛技巧和教學(xué)方法，同時(shí)也體會(huì)到了管理工作的重要性。在這段時(shí)間里，我經(jīng)歷了一系列的工作內(nèi)容，收獲了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。接下來(lái)，我將分享我在駕校實(shí)習(xí)生工作中的心得體會(huì)。
第二段：積極主動(dòng)，勇于學(xué)習(xí)
作為一名實(shí)習(xí)生，我認(rèn)識(shí)到積極主動(dòng)和勇于學(xué)習(xí)的重要性。在實(shí)習(xí)期間，我主動(dòng)要求參與課堂教學(xué)和駕駛訓(xùn)練，通過(guò)觀摩和實(shí)踐，不斷提高自己的技能水平。我主動(dòng)請(qǐng)教老師和同事的意見(jiàn)，虛心接受批評(píng)和建議，并積極改進(jìn)自己的不足之處。通過(guò)這種主動(dòng)學(xué)習(xí)的態(tài)度，我逐漸掌握了更多的駕駛技巧，并能夠更好地與學(xué)員進(jìn)行溝通和交流。
第三段：團(tuán)隊(duì)合作，互幫互助
在駕校實(shí)習(xí)生工作中，團(tuán)隊(duì)合作和互幫互助是非常重要的。作為一個(gè)團(tuán)隊(duì)，我們要緊密配合，相互幫助，共同完成工作任務(wù)。在實(shí)習(xí)期間，我深刻地體會(huì)到了這一點(diǎn)。在課堂上，我與老師合作，相互配合，共同為學(xué)員提供高質(zhì)量的教學(xué)服務(wù)。在駕駛訓(xùn)練中，我和同事們互相支持，互相鼓勵(lì)，共同促進(jìn)學(xué)員的駕駛技能的提高。通過(guò)團(tuán)隊(duì)合作，我不僅學(xué)到了更多的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，也建立了良好的人際關(guān)系，提升了自己的綜合素質(zhì)。
第四段：溝通能力，耐心與耐性
在駕校實(shí)習(xí)生工作中，溝通能力和耐心是非常重要的。作為一名教練，我需要與學(xué)員進(jìn)行良好的溝通，理解他們的需求和困惑，并及時(shí)給予指導(dǎo)和幫助。在教學(xué)中，我遇到了各種不同的學(xué)員，有些學(xué)員有困難和難以理解的地方，但我始終保持耐心，逐步指導(dǎo)和解答疑惑。通過(guò)這種耐心與耐性，我能夠更好地與學(xué)員建立起信任感，并幫助他們克服困難，提高駕駛技能。
第五段：總結(jié)與展望
通過(guò)這段時(shí)間的駕校實(shí)習(xí)生工作，我不僅學(xué)到了很多專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技巧，也收獲了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。我認(rèn)識(shí)到作為一個(gè)教練，責(zé)任重大，需要不斷學(xué)習(xí)和提升自己，為學(xué)員提供更好的服務(wù)。我也認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)合作和溝通能力的重要性，希望在以后的工作中能夠更好地與同事和學(xué)員相處。我相信，通過(guò)不斷學(xué)習(xí)和努力，我將在駕校實(shí)習(xí)生工作中取得更好的成績(jī)，并成為一名優(yōu)秀的駕校教練。
以上就是我在駕校實(shí)習(xí)生工作中的心得體會(huì)。這段時(shí)間的實(shí)習(xí)經(jīng)歷不僅讓我學(xué)到了很多專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技巧，也使我變得更加成熟和自信。我相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷將對(duì)我的未來(lái)職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極的影響，并成為我人生中珍貴的財(cái)富。
駕校工作心得體會(huì)篇八
毫無(wú)疑問(wèn)，學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)對(duì)于每一個(gè)想要享受獨(dú)立行駛的人來(lái)說(shuō)都是必須要經(jīng)過(guò)的一個(gè)過(guò)程。而學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)的最佳途徑就是在駕校接受專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)。本文將從我的親身經(jīng)歷和感受出發(fā)，分享我的駕校心得體會(huì)。
第二段：學(xué)習(xí)體驗(yàn)
在我經(jīng)歷的駕校培訓(xùn)過(guò)程中，我最喜歡的是課程的多樣性。學(xué)習(xí)駕駛不光是在車(chē)上，還有很多理論知識(shí)需要掌握。駕校提供了非常全面的學(xué)習(xí)資源，課程內(nèi)容既有駕駛技巧的練習(xí)，也有道路規(guī)則的學(xué)習(xí)。而且，駕校的老師都非常有經(jīng)驗(yàn)，非常耐心，通過(guò)他們的指導(dǎo)，我逐漸掌握了更多有用的知識(shí)。
第三段：挫折與成長(zhǎng)
學(xué)習(xí)駕駛并不是一帆風(fēng)順的過(guò)程。在駕校學(xué)習(xí)期間，我遇到了很多困難和挫折。比如，面對(duì)緊急情況時(shí)的反應(yīng)，車(chē)道并道的技巧等等。但是，通過(guò)與老師和同學(xué)的互動(dòng)交流，我逐漸領(lǐng)會(huì)了正確的操作技巧，提高了自己的實(shí)際水平。這些挫折并沒(méi)有讓我更加沮喪，反而讓我更加向上，因?yàn)槲抑肋@是學(xué)習(xí)的過(guò)程，只有通過(guò)不斷地嘗試和重復(fù)實(shí)踐，才能夠真正掌握。
第四段：人際關(guān)系
在駕校里，我認(rèn)識(shí)了很多來(lái)自不同背景的人，和他們一起分享經(jīng)歷，也更加了解了駕校的文化和氛圍。在這個(gè)過(guò)程中，我結(jié)交了不少志同道合的朋友，在互相幫助、支持的過(guò)程中，更深層次地認(rèn)識(shí)彼此。并且，駕校也為我們提供了不少有趣的活動(dòng)，增進(jìn)我們之間的感情，這些都讓我覺(jué)得，駕校生活不僅僅是學(xué)習(xí)，還是人際關(guān)系的交流和發(fā)展。
第五段：總結(jié)
通過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習(xí)，我不僅學(xué)會(huì)了駕駛技巧，也學(xué)會(huì)了如何學(xué)習(xí)、如何面對(duì)挫折和困難。在駕校的生活中，我結(jié)交了許多朋友，認(rèn)識(shí)了許多真正有經(jīng)驗(yàn)的老師。在這里，我不僅有了一個(gè)學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)的舞臺(tái)，更重要的是，我在這里結(jié)交到了值得我一生珍惜的友情。在未來(lái)的成長(zhǎng)中，我將繼續(xù)秉承駕校所傳達(dá)的“安全、和諧、責(zé)任、進(jìn)取”的精神，勇往直前，繼續(xù)追尋自己的夢(mèng)想。
駕校工作心得體會(huì)篇九
一個(gè)多月過(guò)去了，學(xué)車(chē)生活也隨之結(jié)束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了,心里免不了有幾分激動(dòng)!回首這一個(gè)多月，充滿(mǎn)了汗水、興奮、緊張、激動(dòng)、難過(guò)、快樂(lè)和喜悅，呵呵，什么都體驗(yàn)了!付出總會(huì)有回報(bào)!從報(bào)名開(kāi)始，到理論考試，再到場(chǎng)考倒庫(kù)、九項(xiàng)，還有最后的路考，我無(wú)一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí)，在老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過(guò)了各個(gè)科目的考試，達(dá)到了可以獨(dú)立駕駛車(chē)輛上路的水平。在此，要真誠(chéng)地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
通過(guò)了明統(tǒng)駕校的駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車(chē)禍的慘狀，損失地不止是金錢(qián)，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的.呀!雖然，通過(guò)了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺(jué)得自己的道路經(jīng)驗(yàn)還很欠缺;對(duì)各項(xiàng)交通法規(guī)規(guī)定地認(rèn)識(shí)和理解還不夠深入;對(duì)車(chē)輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時(shí)，做到酒后堅(jiān)決不駕車(chē)，其他不適合駕車(chē)的情況都不駕車(chē)等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛(ài)生命，讓車(chē)禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是口號(hào)，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!
駕校工作心得體會(huì)篇十
7月份的時(shí)候，在同事的鼓噪之下，報(bào)了名去學(xué)車(chē)。
原本，也是有這個(gè)打算的。n年前，就聽(tīng)說(shuō)過(guò)現(xiàn)代新文盲的定義：沒(méi)有駕照、不懂電腦、不會(huì)英語(yǔ)。想一想，即使沒(méi)有車(chē)，報(bào)個(gè)名，去體驗(yàn)一下也不錯(cuò)。
領(lǐng)到駕校發(fā)的那本理論教材之后，沒(méi)想到，5月份太忙，簡(jiǎn)直就抽不出時(shí)間來(lái)看。也沒(méi)想到，6月份還是太忙。斷斷續(xù)續(xù)的看了一點(diǎn)書(shū)。先前去考過(guò)電腦試的同事，回來(lái)一交流，兩個(gè)人只有一個(gè)人過(guò)了電腦試，考過(guò)的還是考了兩次，第二次才通過(guò)，另一個(gè)不過(guò)。都說(shuō)，蠻難的。
本來(lái)，打算要在7月初準(zhǔn)備考的。一聽(tīng)，覺(jué)得還是要準(zhǔn)備充分一點(diǎn)好。
忽然一天，在別的駕校學(xué)車(chē)的另一個(gè)同事聊起考試的事，他說(shuō)，電腦試過(guò)了，94分，不難。還給了一個(gè)網(wǎng)址，用來(lái)在網(wǎng)上做習(xí)題的。
想想再這樣拖下去不是辦法，別人能過(guò)，自己也能過(guò)。于是，咬咬牙，利用一切可以利用的時(shí)間，拼命的看書(shū)，上電腦找習(xí)題做。在網(wǎng)上考過(guò)幾回試，只有一回是上90分的。
還是去考了。星期一大早，就奔去車(chē)管所。以為8：30可以考，沒(méi)想到，考試是要排隊(duì)的，得等第一批考完，才能進(jìn)去考。
在候考室里，看錄像。
終于等到。驗(yàn)證，進(jìn)去坐好，點(diǎn)題，開(kāi)始。一題接一題的點(diǎn)擊。才做了三十分多鐘，居然做完了。仔細(xì)檢查了一下，點(diǎn)擊提交，顯示98分。那種興奮的心情簡(jiǎn)直無(wú)法言語(yǔ)!
電腦考試過(guò)后，隨即而來(lái)的是進(jìn)入了“實(shí)戰(zhàn)”階段。
這真是一個(gè)“痛苦”的階段。
挨罵是家常便飯。先是學(xué)倒樁。這也不懂，那也不懂，手腳配合得慢，教的要領(lǐng)不能夠記著，倒樁甚至是倒了七八次都不進(jìn)。幾天下來(lái)，還沒(méi)有找到什么“規(guī)律”。最感到“提心吊膽”的是跑路，老是被教練罵“掃平一街人”、“死字不知道怎么寫(xiě)”等話(huà)。心里的壓力很大。
日子一天天過(guò)去，工作又忙，考試的日期又迫近了，覺(jué)得這樣不是辦法。于是，又想到了上網(wǎng)找視頻，找別人的學(xué)車(chē)心得來(lái)研究，并向考試成功歸來(lái)的師長(zhǎng)們討教。終于找到了一點(diǎn)“小竅門(mén)”，一個(gè)與教練所教的不一樣的“竅門(mén)”。
有了信心，又到駕校，用“小竅門(mén)”來(lái)試一試。呵呵，果然成功。這回，教練臉上有了笑容。我也偷笑。
在所有科目當(dāng)中，最讓我為難的就是單邊橋了，另外壓餅也是我不熟悉的科目，每次在練習(xí)中我的重點(diǎn)也都在這兩個(gè)科目上，看到其他的學(xué)員練習(xí)時(shí)都能順利地完成我的心里很著急。到了8月底我換了一個(gè)教練，新教練教學(xué)耐心細(xì)致，讓我學(xué)車(chē)的心情大好，感覺(jué)很快就找到了，最近的幾次練習(xí)，我的壓餅和單邊橋成功率都很高我也對(duì)通過(guò)考試信心大增。
接著，快到了考試的時(shí)候了。我相信考試將會(huì)很順利。
從7月中旬起到9月上旬，炎炎夏日里學(xué)車(chē)，那是一段難忘的日子
雖然還沒(méi)有拿到駕證，那段“苦練”的學(xué)車(chē)日子，還是給了我一些啟發(fā)：膽大心細(xì)、熟能生巧、勤能補(bǔ)拙等，這些體會(huì)，都浸泡在記憶里了……..這些，其實(shí)，也是我們做人、處事的“技術(shù)”。
駕校心得體會(huì)篇3
駕校工作心得體會(huì)篇十一
學(xué)習(xí)開(kāi)車(chē)是許多人在成年后必須掌握的技能之一。無(wú)論是為了自己的便利或是職業(yè)需要，學(xué)開(kāi)車(chē)已成為現(xiàn)代社會(huì)中的必修課。為此，許多人會(huì)選擇去報(bào)名學(xué)駕校，以獲得專(zhuān)業(yè)的指導(dǎo)和學(xué)習(xí)資源。在我個(gè)人的學(xué)習(xí)過(guò)程中，我深刻體會(huì)到了學(xué)駕校的重要性，也從中汲取了不少的心得體會(huì)。
第二段：學(xué)習(xí)前期的準(zhǔn)備
在報(bào)名學(xué)駕校之前，我進(jìn)行了一系列的準(zhǔn)備工作。首先是閱讀了學(xué)駕校官網(wǎng)上的中英文介紹，結(jié)合網(wǎng)上的評(píng)價(jià)，選擇了一家信譽(yù)度比較高的駕校進(jìn)行報(bào)名。其次，我主動(dòng)收集了一些關(guān)于科目一考試和駕照制度方面的資料，做好了提前了解和預(yù)習(xí)的準(zhǔn)備工作。這樣做的好處是可以更好地了解學(xué)校和考試的情況，提前對(duì)自己的學(xué)習(xí)進(jìn)行規(guī)劃，以獲得更好的學(xué)習(xí)效果。
第三段：學(xué)習(xí)過(guò)程中的體驗(yàn)
我的學(xué)習(xí)過(guò)程大概分為三個(gè)階段：科目一的基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)、科目二的基礎(chǔ)操作學(xué)習(xí)以及科目三的路考練習(xí)。每個(gè)階段都是一個(gè)新的挑戰(zhàn)，需要我的努力和專(zhuān)注。在學(xué)習(xí)科目一時(shí)，我主要是通過(guò)看視頻觀看知識(shí)點(diǎn)的講解以及做題強(qiáng)化記憶?？颇慷膶W(xué)習(xí)則是跟隨教練在車(chē)上進(jìn)行的實(shí)踐操作，難度相對(duì)較大，需要不斷練習(xí)不斷反復(fù)。在進(jìn)行科目三路考練習(xí)的過(guò)程中，我有時(shí)會(huì)感到緊張和焦慮，但是教練的耐心和鼓勵(lì)讓我不斷克服心理障礙，最終順利通過(guò)了路考。
第四段：學(xué)習(xí)中的收獲
在學(xué)駕校的過(guò)程中，我不僅學(xué)習(xí)了開(kāi)車(chē)技術(shù)、交通規(guī)則等必要知識(shí)和技能，還在實(shí)踐中獲得了許多意外的收獲。例如，我學(xué)會(huì)了如何保持耐心和冷靜，不會(huì)因?yàn)橐粫r(shí)的困難而放棄，而是繼續(xù)前進(jìn)。我也學(xué)會(huì)了與人溝通，發(fā)現(xiàn)了自己和教練之間的一些溝通障礙，通過(guò)積極溝通最終成功協(xié)同完成學(xué)習(xí)任務(wù)。更重要的是，我在學(xué)習(xí)的過(guò)程中逐漸養(yǎng)成了一種嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的態(tài)度，將這種態(tài)度帶入到了生活和工作中，受益無(wú)窮。
第五段：總結(jié)
學(xué)習(xí)開(kāi)車(chē)的過(guò)程雖然艱難，但是借助于專(zhuān)業(yè)的駕校和對(duì)學(xué)習(xí)的努力，我們可以收獲更多的成果。學(xué)習(xí)開(kāi)車(chē)是一段既充滿(mǎn)挑戰(zhàn)，又充滿(mǎn)收獲的過(guò)程。通過(guò)學(xué)習(xí)，我們可以獲得駕照和開(kāi)車(chē)技能，更重要的是，我們也可以獲得一種跨越學(xué)習(xí)和生活、工作兩個(gè)領(lǐng)域的能力和精神，使我們的人生更加精彩。
駕校工作心得體會(huì)篇十二
教練耐心指導(dǎo)，仔細(xì)講解每一個(gè)動(dòng)作的要領(lǐng)，因人施教，使我和同伴在短期內(nèi)盡快成為一名合格的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員學(xué)車(chē)的心得體會(huì)500字心得體會(huì)。
我學(xué)會(huì)的不僅是駕駛的知識(shí),更有為人處事的道理。在這里我最想感謝的是我們的教練，是他讓我改變了對(duì)以往教練員存在的一些道聽(tīng)途說(shuō)的偏見(jiàn)。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫責(zé)任，什么叫將心比心，什么叫兢兢業(yè)業(yè)。另外還要感謝通過(guò)學(xué)車(chē)認(rèn)識(shí)的幾個(gè)朋友，在與他們相處的時(shí)間里，我很快樂(lè)，我相信我們都收獲了人生中的友誼。
取得駕駛證是我的目標(biāo)，但比駕照還珍貴的是這學(xué)習(xí)駕照體驗(yàn)和經(jīng)歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時(shí)，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。
感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì),感謝駕校老師們給予我們最無(wú)私、最真誠(chéng)的指導(dǎo)、幫助、和教誨!我一定會(huì)把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識(shí)中安全駕駛，提高自身安全駕駛意識(shí)，確保自身安全和他人的生命財(cái)，做文明人，開(kāi)文明車(chē)!
駕校工作心得體會(huì)篇十三
駕駛技術(shù)對(duì)于現(xiàn)代人來(lái)說(shuō)已經(jīng)十分重要，而學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)的第一步往往是參加駕校培訓(xùn)。在此期間，學(xué)員們會(huì)經(jīng)歷許多技術(shù)和心理方面的挑戰(zhàn)，從而積累富有價(jià)值的駕駛經(jīng)驗(yàn)。以下是我在駕校學(xué)習(xí)期間的心得體會(huì)表。
第二段：技術(shù)方面的心得體會(huì)
在駕校學(xué)車(chē)的過(guò)程中，我深刻意識(shí)到駕駛技術(shù)的重要性。通過(guò)學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，我逐漸掌握了正確的座椅調(diào)整、踏板操作、轉(zhuǎn)彎技巧等基本技術(shù)。此外，我也了解到駕駛安全的重要性，如保持車(chē)距、觀察和判斷路況等。這些技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)不僅提高了我的駕駛安全性，也使我能更好地適應(yīng)不同的交通環(huán)境。
第三段：心理方面的心得體會(huì)
學(xué)車(chē)過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)心理素質(zhì)對(duì)于駕駛技能的應(yīng)用和提高同樣重要。首先，冷靜的心態(tài)對(duì)于解決突發(fā)情況是必要的。在緊急情況下，如果我因?yàn)轶@慌失措而無(wú)法作出理智的判斷，那么后果可能會(huì)更加嚴(yán)重。其次，耐心是培養(yǎng)駕駛技術(shù)的關(guān)鍵。學(xué)車(chē)過(guò)程中，我遇到過(guò)許多困難和挫折，但是只有保持耐心和恒心才能不斷進(jìn)步。最后，自信心則是提高駕駛技術(shù)的秘訣。只有充滿(mǎn)自信，我才能做出正確的決策并應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的道路情況。
第四段：遇到的困難及其應(yīng)對(duì)
學(xué)車(chē)期間，我也面臨了一些困難和挑戰(zhàn)。首先是轉(zhuǎn)向技巧。剛開(kāi)始時(shí)，我對(duì)轉(zhuǎn)向過(guò)程中的方向把握和力度控制不夠準(zhǔn)確，經(jīng)常導(dǎo)致超調(diào)或不足。為了克服這個(gè)困難，我主動(dòng)向教練請(qǐng)教并練習(xí)，最終取得了較好的效果。其次是倒車(chē)入庫(kù)。由于剛開(kāi)始的時(shí)候感覺(jué)難以掌握車(chē)身位置和空間，我感到非常吃力。但我通過(guò)不斷練習(xí)和積極思考，慢慢地找到了正確的方法和技巧。在這個(gè)過(guò)程中，堅(jiān)持和自信是我克服困難的關(guān)鍵。
第五段：總結(jié)與收獲
通過(guò)駕校學(xué)車(chē)，我不僅學(xué)到了駕駛技術(shù)，也深刻理解到了安全駕駛的重要性。我意識(shí)到駕車(chē)是一項(xiàng)嚴(yán)肅的責(zé)任，需要我時(shí)刻保持警惕和專(zhuān)注。此外，我也學(xué)到了堅(jiān)持與自信。遇到困難時(shí)，只有正確的態(tài)度和行動(dòng)，才能夠克服困難并取得進(jìn)步。最后，這次學(xué)車(chē)經(jīng)歷也教會(huì)了我如何與人合作。在學(xué)車(chē)過(guò)程中，我明白了教練的重要角色，并通過(guò)學(xué)員之間的互助和團(tuán)隊(duì)協(xié)作加深了這一體會(huì)。
總結(jié)：通過(guò)對(duì)駕校學(xué)習(xí)期間的心得體會(huì)表的歸納，我們可以看到駕校學(xué)車(chē)不僅僅是為了掌握駕駛技術(shù)，更是為了培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣和安全意識(shí)。而學(xué)員們?cè)谶@過(guò)程中會(huì)遇到各種挑戰(zhàn)和困難，只有堅(jiān)持、自信和耐心才能克服這些困難并取得進(jìn)步。通過(guò)這次學(xué)車(chē)經(jīng)歷，我不僅提升了駕駛技術(shù)，更培養(yǎng)了堅(jiān)毅的意志和沉穩(wěn)的心態(tài)，在今后的駕駛和生活中都將受益匪淺。
駕校工作心得體會(huì)篇十四
作為每個(gè)人學(xué)習(xí)駕駛的必經(jīng)之路，駕校是一個(gè)值得自己長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的平臺(tái)。在這里，我們不僅可以學(xué)習(xí)到駕駛技能，而且也可以結(jié)交到許多不同背景的人，擁有廣泛的社交圈。在我的駕校歷程中，我獲得了許多經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)，接下來(lái)的文章我將分享給大家。
第二段：規(guī)劃學(xué)習(xí)路徑
在學(xué)車(chē)的初期，很多人會(huì)感到迷茫和無(wú)助。但是，有一條正確的學(xué)車(chē)路線(xiàn)可以幫助我們更有效地學(xué)習(xí)和提高。最初，我們應(yīng)該了解一些基礎(chǔ)的駕駛技能、交規(guī)和理論知識(shí)，這有助于我們更好地理解后續(xù)學(xué)習(xí)內(nèi)容。接下來(lái)，我們應(yīng)該進(jìn)一步掌握換擋和起步、加速、停車(chē)等基本技能。最后，我們應(yīng)該在不斷實(shí)踐與練習(xí)中同時(shí)加深對(duì)交規(guī)的理解。通過(guò)有序的學(xué)習(xí)和不斷的實(shí)踐，我們可以更快地掌握技能并且成為一個(gè)合格的司機(jī)。
第三段：做好心理準(zhǔn)備
在駕校的學(xué)車(chē)過(guò)程中，很多人會(huì)面臨考試焦慮、學(xué)習(xí)疲憊等問(wèn)題。這時(shí)候，我們應(yīng)該適當(dāng)調(diào)整心態(tài)并給自己建立信心。在訓(xùn)練前，可以做些預(yù)備動(dòng)作，如做深呼吸、聽(tīng)音樂(lè)等，幫助自己進(jìn)入更好的狀態(tài)。同時(shí)，我們應(yīng)該積極地和教練溝通，多聽(tīng)取和接受教練的建議和指導(dǎo)，用自己的行動(dòng)證明自己的進(jìn)步與成長(zhǎng)。
第四段：與教練的互動(dòng)
學(xué)車(chē)的時(shí)候，我們的教練是我們進(jìn)步的伙伴。在和教練相處的時(shí)候，我們應(yīng)該積極傾聽(tīng)并且合理地發(fā)表我們的看法。我們應(yīng)該尊敬教練的職業(yè)精神并且相信教練是希望獲得成果的。當(dāng)我們?cè)庥鰡?wèn)題時(shí)，我們應(yīng)該先試著解決自己的問(wèn)題，而不是急于尋求幫助。如果自己有苦惱，可以將問(wèn)題具體地傳達(dá)給教練，以便我們更好地進(jìn)行目標(biāo)和狀態(tài)的規(guī)劃。
第五段：駕駛過(guò)程中的安全
在駕駛中，保持安全是我們的第一重要原則。我們必須時(shí)刻保持警惕和專(zhuān)注。我們應(yīng)該熟悉交規(guī)并且嚴(yán)格執(zhí)行，同時(shí)注意觀察并且盡可能避免過(guò)分的危險(xiǎn)。當(dāng)遇到比較復(fù)雜的情況時(shí)，如遇到車(chē)禍等，我們應(yīng)該冷靜處理，準(zhǔn)確及時(shí)地與交警或相關(guān)部門(mén)聯(lián)系，及時(shí)解決問(wèn)題，保持自己和他人的安全。
總之，駕校的歷程對(duì)于每個(gè)人都是機(jī)會(huì)。我們可以在這個(gè)平臺(tái)上學(xué)習(xí)技能，拓寬視野，并且認(rèn)識(shí)更多的人。通過(guò)以積極的姿態(tài)去面對(duì)駕校學(xué)習(xí)過(guò)程，我們可以獲得最大的收益。祝愿大家都能在未來(lái)的駕車(chē)生涯中安全、愉快地行駛。
駕校工作心得體會(huì)篇十五
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，刻苦的專(zhuān)研教學(xué)，通過(guò)自己的努力，也收獲不少，“在2011年和2012年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺(jué)在當(dāng)前駕培工作中，還算滿(mǎn)意?？墒窃?013年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱(chēng)為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車(chē)駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說(shuō)是：車(chē)輪下亡靈的拯救者，也可以說(shuō)是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車(chē)教練員，沒(méi)理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒(méi)獲得與其職業(yè)相對(duì)稱(chēng)的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上，就沒(méi)幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來(lái)學(xué)車(chē)之前心中有三只老虎，汽車(chē)是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車(chē)脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。
所以在訓(xùn)練中，教練語(yǔ)氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說(shuō)又被罵了，可是教練聽(tīng)來(lái)會(huì)想語(yǔ)氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì)有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì)問(wèn)教練認(rèn)為是“白癡”的問(wèn)題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤(pán)打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說(shuō)上不和諧的語(yǔ)言，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問(wèn)你還來(lái)受你氣，教練員濫用批評(píng)，批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場(chǎng)合，不分地點(diǎn)，隨意批評(píng)，沒(méi)有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛(ài)，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng)，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。
訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開(kāi)導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場(chǎng)永不休止的交通戰(zhàn)爭(zhēng)，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線(xiàn)的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車(chē)輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過(guò)關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員“車(chē)德”和安全意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際駕車(chē)技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對(duì)稱(chēng)。
2，工作是身累心更累，想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來(lái)。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如“運(yùn)氣好”。
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會(huì)被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會(huì)比沒(méi)星級(jí)的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長(zhǎng)，師者為尊的觀念
否定：“無(wú)所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我“長(zhǎng)寬高”
長(zhǎng)——要有較突出的業(yè)務(wù)特長(zhǎng)。
寬——要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過(guò)錯(cuò)。
高——要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān)。
駕校心得體會(huì)篇5
駕校工作心得體會(huì)篇十六
很早就有了想學(xué)車(chē)的準(zhǔn)備，一方面將來(lái)自己須要買(mǎi)個(gè)車(chē)，另一方面開(kāi)車(chē)也是一門(mén)技術(shù)，有個(gè)一技之長(zhǎng)總是好的。于是在20xx年就起先在宣化各個(gè)駕校進(jìn)行打聽(tīng)，不問(wèn)不知道，一問(wèn)嚇一跳，駕校的學(xué)費(fèi)千差萬(wàn)別，讓人云里霧里不知所云，有的說(shuō)報(bào)名費(fèi)20xx多，有的3000多，有的'說(shuō)有強(qiáng)化費(fèi)，有的說(shuō)沒(méi)有，有的說(shuō)包過(guò)，有的說(shuō)三個(gè)月拿本，找學(xué)過(guò)車(chē)的一打聽(tīng)，才知道這里面的學(xué)問(wèn)多了!其實(shí)，在駕校報(bào)名，有如下幾項(xiàng)費(fèi)用：報(bào)名費(fèi)、建檔費(fèi)、刷卡費(fèi)、體檢費(fèi)、考試資料費(fèi)、強(qiáng)化費(fèi)。這加起來(lái)一共有4000元至5000元不等，而去報(bào)名時(shí)，一般人根本不和你說(shuō)有強(qiáng)化費(fèi)，而到了考試的時(shí)候，就會(huì)冒出來(lái)不少的費(fèi)用。這也算是考駕照的報(bào)名陷井吧，這也是許多學(xué)員學(xué)本后的深刻體會(huì)。
后來(lái)，我選擇了一家叫源通的駕校，他們將學(xué)本考試的全部費(fèi)用進(jìn)行公示，c1本全部費(fèi)用4000元，再?zèng)]有其它費(fèi)用，這樣，我前后努力學(xué)習(xí)了不到5個(gè)月，最終順當(dāng)?shù)啬玫搅笋{駛本，教練沒(méi)吃我一頓飯，沒(méi)抽我一顆煙。除了科三補(bǔ)考了一次，其它的都一次過(guò)關(guān)，加上來(lái)去的路費(fèi)等，我總計(jì)花了4200元。
現(xiàn)在，我明白了，學(xué)駕照，還是找個(gè)正規(guī)駕校的好。
駕校工作心得體會(huì)篇十七
規(guī)則不斷調(diào)整，學(xué)費(fèi)不斷上漲，難度不斷提高。面對(duì)這樣的駕考現(xiàn)實(shí)，我不得不開(kāi)頭思索學(xué)車(chē)的事。
6月末，在朋友的介紹下，我在宏達(dá)駕校報(bào)了名。7月份便開(kāi)頭為理考做預(yù)備，看書(shū)—做模擬試題，一遍又一遍，循環(huán)半個(gè)月。還算幸運(yùn)，8月初第一關(guān)理考順當(dāng)通過(guò)。接下來(lái)便是樁考，雖然樁考很簡(jiǎn)潔，但是路途很遙遠(yuǎn)，加上酷熱的夏天，也算是不小的熬煎。學(xué)車(chē)的人不是一般的多，奔波一個(gè)小時(shí)到達(dá)練車(chē)場(chǎng)，一上午的時(shí)間練上兩次就算比較幸運(yùn)的啦。就這樣被熬煎了一個(gè)月，課余時(shí)間全部投入到練車(chē)場(chǎng)和練車(chē)場(chǎng)的路上。9月末。樁考在緊急的狀態(tài)下順當(dāng)過(guò)關(guān)。接下來(lái)便是內(nèi)路，經(jīng)歷了內(nèi)路才知道樁考并不是特別熬煎，每次去內(nèi)路場(chǎng)地，總要在擁擠的學(xué)車(chē)大軍中等一兩個(gè)小時(shí)，一上午的時(shí)間能有5分鐘的時(shí)間是在練車(chē)，其他時(shí)間都在看車(chē)等車(chē)。學(xué)車(chē)難，等學(xué)車(chē)更難。是誰(shuí)創(chuàng)造了這個(gè)“難”，又應(yīng)當(dāng)由誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)解決這個(gè)“難”，期盼回答中。
12月末，順當(dāng)通過(guò)了內(nèi)路考試，。雖然自己的駕駛技能并不是很好，但是幾個(gè)月的等車(chē)的“艱辛”總沒(méi)有白費(fèi)，也算是對(duì)自己的`一種勸慰吧。終于不需要經(jīng)歷“二次熬煎”“二次等待的艱辛”。
錯(cuò)誤，每次錯(cuò)誤的背后教練總要我給一個(gè)充分的理由，為錯(cuò)誤找借口真不簡(jiǎn)單啊，對(duì)誠(chéng)懇的人來(lái)說(shuō)更不簡(jiǎn)單啊。
沒(méi)方法，既然選擇，就堅(jiān)持吧，600公里還在前進(jìn)中，期望早一點(diǎn)到達(dá)600公里的終點(diǎn)。提示自己好好體會(huì)，少違背一些規(guī)則吧。
駕校工作心得體會(huì)篇十八
至3月報(bào)名以來(lái)，一直沒(méi)有去學(xué)習(xí)，上個(gè)月剛剛把理論考過(guò)。接著上了幾次車(chē)，感覺(jué)還不錯(cuò)，不過(guò)，我不得不承認(rèn)，女士相比男士來(lái)說(shuō)確實(shí)要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來(lái)，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€(gè)機(jī)械的動(dòng)作，終于算是明白了，雖然練的很機(jī)械，但至少不再犯一些低級(jí)的錯(cuò)誤。而我們同一輛車(chē)的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯(cuò)，不要學(xué)生請(qǐng)客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開(kāi)始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅(jiān)持10幾個(gè)小時(shí)的上班時(shí)間，還能保持既望的熱情和飽滿(mǎn)的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個(gè)年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來(lái)去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因?yàn)槲倚宰佑悬c(diǎn)急，不喜歡托托的。因?yàn)橹挥型瓿闪诉@一項(xiàng)學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
1、提速并線(xiàn)。
正常路況下，一腳剎車(chē)，然后慢慢并線(xiàn)。此行為極易招致事故，至少,會(huì)立即引起堵車(chē)。應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時(shí)打輪并線(xiàn)，盡量使自己的車(chē)速比后車(chē)快10km左右，以免后車(chē)處理不及。
2、剎車(chē)時(shí)觀察后視鏡。
現(xiàn)在路上車(chē)距都較近，剎車(chē)時(shí),順帶注意一下后車(chē)距離，如果距離太近，并且自己與前車(chē)還有一定的距離，就稍微松一點(diǎn)剎車(chē)，避免追尾。
3、過(guò)彎技巧。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過(guò)急然后再踩剎車(chē)，很容易甩尾或側(cè)傾。
4、減檔超車(chē)。
需要快速超車(chē)時(shí)，先減一個(gè)檔位，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的牽引力[僅適用手檔車(chē)]。另外，山路超車(chē)時(shí)，先盡量貼近前車(chē)，減少超車(chē)距離。
5、在雙向混行車(chē)道行駛時(shí)盡量靠左。
很多新手害怕與對(duì)面來(lái)車(chē)剮蹭，喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見(jiàn)：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問(wèn)題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。
6.學(xué)會(huì)如何調(diào)整座椅并實(shí)際調(diào)好，否則開(kāi)車(chē)時(shí)間長(zhǎng)了很難受的;熟悉離合、方向盤(pán)、油門(mén)和剎車(chē).有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車(chē)，看看剎車(chē)是軟還是硬.
7,懂得如何安全的開(kāi)、關(guān)門(mén)和車(chē)窗，特別是剛摸車(chē)子的人，最好了解這幾個(gè)按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開(kāi)車(chē)是享受，別浪費(fèi)了.
駕校學(xué)習(xí)心得體會(huì)五：駕校理論學(xué)習(xí)心得體會(huì)（909字）
我個(gè)人覺(jué)得應(yīng)對(duì)理論考試，只要做好模擬題，通過(guò)考試是不難的。關(guān)鍵是心態(tài)問(wèn)題，還有對(duì)考場(chǎng)的了解程度以及考試的流程。有了思想準(zhǔn)備就不至于緊張，也就可以輕松發(fā)揮自社會(huì)實(shí)踐報(bào)告己的真實(shí)水平。這里寫(xiě)下了自己在哈爾濱市駕駛員考試科目一理論考試的`考試規(guī)程，希望對(duì)我的朋友有所幫助。其省市地區(qū)可能會(huì)有差別，不過(guò)肯定也是大同小異了。
到了公安交警考驗(yàn)處后，駕校會(huì)先把檔案發(fā)給個(gè)人保存，然后到侯考大廳后考。過(guò)了一會(huì)兒，一部分人又被安排進(jìn)入考場(chǎng)的侯考室等待。因?yàn)槲C(jī)考試并非一個(gè)班，一個(gè)班的一起考，而是只要考完一個(gè)，就可以補(bǔ)充進(jìn)去一個(gè)。
然后，輪到我可以考了，先交檔案和身份證，一個(gè)警察在一個(gè)窗口給安排機(jī)位，比如我是34號(hào)，然后，領(lǐng)著到了34號(hào)機(jī)位，機(jī)器顯然是開(kāi)著的，但不是用鼠標(biāo)，而是用鍵盤(pán)，特制的鍵盤(pán)，上面只有幾個(gè)鍵，包括1，2，3，4鍵，分別代表a,b,c,d鍵，然后，1和2同時(shí)又可以作為對(duì)和錯(cuò)的鍵，還有一個(gè)開(kāi)始和結(jié)束鍵，還有上一題和下一題鍵。我們黑龍江是這樣的情況，別的省不知有沒(méi)有鼠標(biāo)。電腦上面還有個(gè)攝像頭。
首先核對(duì)自己的身份證號(hào)碼和姓名等，考官說(shuō)，認(rèn)為沒(méi)有問(wèn)題了，點(diǎn)開(kāi)始鍵，然后計(jì)時(shí)開(kāi)始，并答題也開(kāi)始。原來(lái)進(jìn)門(mén)時(shí)那個(gè)考官拿著身份證和檔案就是在給我安排34號(hào)座位，到了機(jī)器那，顯示我的身份證和姓名等?？雌饋?lái)信息化還真是方便。
每答一題，自動(dòng)顯示下一題，先是判斷錯(cuò)，然后是單選，與模擬考試中的試題的一樣，唯一不一樣的是用特制鍵盤(pán)，而非鼠標(biāo)。100道題，45分鐘，題目?jī)?nèi)容和駕校一點(diǎn)通的完全一樣，但感覺(jué)交警指揮的題多些，我遇到了約5個(gè)，別的沒(méi)有什么特殊。
最后，答完題，點(diǎn)結(jié)束，出現(xiàn)一個(gè)確認(rèn)界面，再點(diǎn)結(jié)束的鍵，出現(xiàn)成績(jī)，然后，結(jié)束考試。結(jié)束后，初校長(zhǎng)讓我到最開(kāi)始的侯考大廳等待，成績(jī)單馬上就出來(lái)了，送到侯考大廳，我在成績(jī)單上簽了自己的名字-邢巍。
以上是過(guò)程，說(shuō)下經(jīng)驗(yàn)：
1、答題時(shí)別緊張，因?yàn)椋}目都是駕校一點(diǎn)通的，應(yīng)該胸有成竹。題目一定看清再答。其實(shí)我們對(duì)那個(gè)特制鍵盤(pán)不熟，但答起來(lái)非常方便，速度也快，比鼠標(biāo)要好，使一會(huì)就熟悉了。
駕校工作心得體會(huì)篇十九
今年三月份我在駕校報(bào)的名，六月份考理論通過(guò)，在駕校學(xué)倒樁和場(chǎng)地訓(xùn)練，起初我有些擔(dān)憂(yōu)，教練會(huì)不會(huì)對(duì)有權(quán)有勢(shì)或當(dāng)?shù)厝朔浅?zhuān)心，是否還得給教練送點(diǎn)禮品什么的？通過(guò)在這練車(chē)一段時(shí)間，我全部的顧慮完全消逝了，并且對(duì)在這里的教練肅然起敬，我把這段時(shí)間所見(jiàn)和親身感受寫(xiě)下來(lái)。
這共有四名教練，三個(gè)小車(chē)教練，一個(gè)大車(chē)教練，每個(gè)教練年齡都在五十多歲以上，每一學(xué)期每個(gè)教練帶二十來(lái)個(gè)學(xué)員，每個(gè)教練有兩輛教練車(chē)供學(xué)員練習(xí)。四個(gè)教練都很平易近人，不拿架子，不管是否是自己的學(xué)員，只要是碰見(jiàn)了仍會(huì)賜予教導(dǎo)，特殊是那大車(chē)的霍教練特健談，說(shuō)話(huà)幽默，給那些等練車(chē)的學(xué)員講倒樁時(shí)的開(kāi)車(chē)技巧供學(xué)員們參考，講自己上世紀(jì)六十年月上學(xué)時(shí)的生活情景，還有自己學(xué)車(chē)時(shí)的經(jīng)歷，只聽(tīng)得學(xué)員們津津有味、笑得前仰后合。
我被分在李教練那組，第一次見(jiàn)教練，一張嚴(yán)肅的臉比一般人黑，不怎么多言，身著樸實(shí)，背稍有點(diǎn)駝，中等個(gè)子很機(jī)敏健康，對(duì)每個(gè)學(xué)員在車(chē)上都是手把手的教，左腳踩離合，右腳踩剎車(chē)和油門(mén)，掛檔，怎樣握方向盤(pán)，然后是直出直倒，左右轉(zhuǎn)彎到移庫(kù)，整個(gè)倒樁過(guò)程，還有場(chǎng)地各項(xiàng)練習(xí)，教練每天6點(diǎn)開(kāi)頭到中午，下午2點(diǎn)到天黑，每天在練車(chē)場(chǎng)是不厭其煩的指導(dǎo)，面對(duì)不同年齡、不同性別、不同地方語(yǔ)言、不同的悟性，每批學(xué)員有農(nóng)夫、個(gè)體戶(hù)、企業(yè)員工、教師、醫(yī)生、剛畢業(yè)的學(xué)生、家庭主婦，在這里學(xué)車(chē)教練不分職位和權(quán)勢(shì)的凹凸，教練都一視同仁，公平對(duì)待，按早后到的順序挨個(gè)練車(chē)，教練對(duì)待悟性差的學(xué)員跟著車(chē)反復(fù)指導(dǎo)，筆劃著，重復(fù)著同樣的話(huà)，那耐心程度讓學(xué)員心服口服，有時(shí)不免教練惱火的訓(xùn)斥叫喚，嚴(yán)師出高徒，每個(gè)學(xué)員心里明鏡似的，教練一直跟在場(chǎng)地，看教練的皮膚曬的有多黑就知道教練有多辛苦。
在一次路上練車(chē)時(shí)已近中午，學(xué)員們打心眼里想請(qǐng)教練吃飯，教練一再推讓不愿，后看到學(xué)員們的懇切，他才勉強(qiáng)答應(yīng)吃個(gè)便飯，在吃飯期間教練還在說(shuō)我不愿讓孩們花錢(qián)（這里年輕學(xué)員多），只要你們學(xué)好車(chē)考過(guò)了，我就特別快樂(lè)，請(qǐng)我吃不吃飯都是次要的。駕考科目二考試完后，教練看著考過(guò)的學(xué)員，臉上透著欣慰，看的出那是由衷的笑容，后來(lái)得知李教練是名老共產(chǎn)黨員。其實(shí)我們生活中身邊仍有不貪圖名利、愛(ài)崗敬業(yè)、耿直質(zhì)樸的人，我想再過(guò)十年、二十年、甚至幾十年，學(xué)員們不會(huì)遺忘當(dāng)年學(xué)車(chē)的李教練。
六月份我練倒樁，初次握方向盤(pán)，腿腳手身子腦子并用，好累好累三天后好些，一星期后左右轉(zhuǎn)彎倒樁，左手對(duì)方向盤(pán)的操控嫻熟了些，天氣熱中暑在家休息。到二十幾號(hào)練習(xí)移庫(kù)，早上七點(diǎn)練到上午十點(diǎn)回家，三個(gè)小時(shí)學(xué)員少時(shí)最多練四五把，人多時(shí)練兩把，下午不去。在練倒樁和場(chǎng)地訓(xùn)練時(shí)我的悟性極好，挨教練訓(xùn)斥少些。
七月二十號(hào)，在市駕考中心，我參與駕駛員科目二的考試，現(xiàn)在電腦監(jiān)控，公正公正極嚴(yán)格。一批又一批的學(xué)員每次考試要有沒(méi)考過(guò)的學(xué)員，有的學(xué)員平常練的`極好，由于怯考場(chǎng)，緊急結(jié)果考試不合格，還得補(bǔ)交補(bǔ)考費(fèi)重新考。
我們見(jiàn)參與考過(guò)的學(xué)員說(shuō)，進(jìn)考場(chǎng)心跳得厲害，腿和手抖的不能自己，就李教練上學(xué)期的學(xué)員有幾個(gè)沒(méi)過(guò)的經(jīng)歷，還有一個(gè)考過(guò)的學(xué)員說(shuō)：“媽的，進(jìn)考場(chǎng)上考車(chē)腿不抖是假的。”那天我在第一考場(chǎng)，在侯考廳里全部學(xué)員在等叫自己的名字，當(dāng)時(shí)的氣氛有些緊急，我在告誡自己，一會(huì)該自己上場(chǎng)時(shí)，千萬(wàn)冷靜，不能心慌，更不能腿抖。還好，當(dāng)喇叭里喊我的名字時(shí)，先照相，再上車(chē)，先調(diào)好座位，把車(chē)開(kāi)到起點(diǎn)，考試開(kāi)頭一切正常，心情特別的安靜，比平常練車(chē)時(shí)細(xì)心些，倒樁一把成功。接著是場(chǎng)地考試，我開(kāi)的3號(hào)考車(chē)，副駕駛坐著一個(gè)年輕的考官，我沒(méi)絲毫的畏懼，先是考半坡起步合格，再是側(cè)放停車(chē)考試合格，車(chē)?yán)锢日f(shuō)下一項(xiàng)是單邊橋（電腦六選一），以下六個(gè)項(xiàng)目就數(shù)單邊橋不能夠確定，有時(shí)能過(guò)有時(shí)不行，上吧一點(diǎn)不心慌，兩左輪上去了，該右輪胎上了，放向稍偏里沒(méi)上去，喇叭里說(shuō)考試不合格?？脊僬f(shuō)倒樁一把成功的話(huà)，場(chǎng)地還有一次機(jī)會(huì)。我又到場(chǎng)地考試起點(diǎn)上車(chē)，今日我特別的冷靜，又開(kāi)頭考半坡起步成功，又側(cè)放停車(chē)成功，完了車(chē)?yán)锢日f(shuō)下一項(xiàng)是連續(xù)障礙，媽呀！今日我算運(yùn)氣不佳，還有四項(xiàng)（曲線(xiàn)路、直角轉(zhuǎn)彎、限寬門(mén)、駝峰路）簡(jiǎn)潔的為什么不是其中一項(xiàng)？還好我連續(xù)障礙是我拿手的，我胸有成竹開(kāi)到考點(diǎn)，一個(gè)，兩個(gè)，三個(gè)……六個(gè)全過(guò)，車(chē)?yán)锢日f(shuō)考試合格請(qǐng)下車(chē)。那一刻，我好興奮，走路都有點(diǎn)飄，此時(shí)我全身的每個(gè)毛孔都透出喜悅。先為自己今日鎮(zhèn)靜冷靜，不心慌應(yīng)對(duì)第二次機(jī)會(huì)，在這里我要說(shuō)，在考場(chǎng)上的各項(xiàng)考試我是特別的安靜，在考試車(chē)?yán)镂业耐炔欢妒钦娴摹?BR> 駕駛員科目一二合格了，這不我在上路練習(xí)了，這也是駕駛員最關(guān)鍵的一項(xiàng)，不但應(yīng)對(duì)考試，練好了才可以上路，李教練仍舊那樣起早貪黑，在車(chē)上細(xì)心指導(dǎo)學(xué)員，還要上坎坷山路上練車(chē)，我覺(jué)的數(shù)最終這一項(xiàng)目操勞大，腦子必需清楚，我要好好練。