在現在社會，報告的用途越來越大，要注意報告在寫作時具有一定的格式。怎樣寫報告才更能起到其作用呢？報告應該怎么制定呢？下面是小編為大家?guī)淼膱蟾鎯?yōu)秀范文，希望大家可以喜歡。
公路施工工作總結報告篇一
一、工程概況
龍子湖區(qū)李樓鄉(xiāng)陳圩子路改建工程項目位于龍子湖區(qū)李樓鄉(xiāng)陳圩子村，全長0.526公里，四級公路。設計標準：a、設計速度20km/h；抗折強度4.5mpa混凝土路面厚度為18cm；c、路面基層：5%水泥碎石，厚度為15cm；d、路面寬度：4米。
二、機構組成該公路工程設有項目部，主要人員有：
項目經理：舒振華總工程師：桂曉斌質檢員：樊明輝
材料員：杜美珍安全員：薛新忠造價員：發(fā)蘭青
本段路投入設備有：挖掘機1臺，裝載機2臺，自卸車8臺，平地機1臺，振動壓路機1臺，靜壓壓路機2臺，灑水車2輛，全站儀1臺，水準儀2臺，投入水泥混凝土拌和設備一套。
為了確保該項目施工任務在合同期內順利完成，我單位按要求成立了項目經理部進行項目管理。另外還要求公司各部門積極做好服務，為施工創(chuàng)造一個良好的條件。項目經理部實行項目經理負責制，各段負責人分段負責的責任制。
三、質量管理情況
本上把好工程質量關。我們主要抓好以下幾點：
（1）做好技術交接底工作
項目部首先組織有關人員熟悉設計圖紙、合同條款及有關質量要求，做到了如指掌，嚴格執(zhí)行，精心制訂了實施性施工組織設計，以施工工藝設計和施工要點為指導，以三級技術交底，操作規(guī)程和工序交接檢查為保證，嚴格各施工工序的控制和管理，從而使整個工程都納入到質量管理中來。開工前在技術負責人帶領下，對整個施工路段進行了調查和復測，及時對原有路基、路面所存在的各種缺陷進行修復，做好各技術資料整理，并及時落實到人。
（2）嚴把原材料質量關
根據施工中所需材料的種類、規(guī)格和數量提早做好采備工作，并按規(guī)定進行試驗，對主要的原材料如：水泥、瀝青、碎石等均委托***交通建設工程質量監(jiān)督站檢測中心進行試驗檢測。對工地試驗室完成的材料試驗檢測也都嚴格按規(guī)范要求進行檢測，經檢測合格后方可投入施工。對碎石、砂礫堆放也進行硬化、分檔堆放，還對各種材料配備專人管理，做到責任到人，這樣確保了工程質量材料關。
（3）抓好施工管理
工采用強制式水泥拌和機集中拌和，自卸車運輸，人工分段攤鋪、整平、振動壓路機碾壓的方法施工，施工中在做好各材料的配合比同時，特別在天氣炎熱季節(jié)，混合料在運輸過程當中，我們采用了覆蓋措施，以防混合料在運輸當中因水分流水厲害而導致碾壓時不能夠滿足混合料的含水量，確保了其壓實度，完工后及時采用麻袋和毛氈進行保濕養(yǎng)護。混凝土面層施工是在基層養(yǎng)生期滿進行沖洗干凈后，用瀝青灑布車和人工噴灑相結合方法施工，這樣保證了灑布均勻和用油量。
四、施工進度控制
1、根據總合同工期要求、工程氣候特點有效的組織施工，我部注重對施工過程的控制，按照工程施工的連續(xù)性、協調性、均勻性、經濟性原則，安排了施工進度計劃。
2、施工作業(yè)方法根據機械設備的配置和路面施工的特點，擬先進行防排水設施施工，再進行底基層和基層施工，有一定的工作后再進行混凝土面層施工?；鶎又g采用順序作業(yè)，基層和面層之間施工實行流水作業(yè)，從而保證施工進度的要求。
3、施工進度與施工計劃安排一致，在合同期內保質、保量完成全部施工任務。
五、施工安全與文明施工情況
（1）安全施工
1、建立、健全安全生產管理機構，嚴格按安全操作規(guī)程作業(yè)，規(guī)范施工，從組織上對安全工作做好“三同時”，經常性對工程施工的安全事項進行檢查，定期分析安全生產形式，研究和解決工作中存在的問題，使全體員工做到時時抓安全，事事講安全。
2、制定施工現場安全措施，加強施工員工安全教育，定期或不定期的進行安全知識競賽、現場安全標語宣傳等形式，調動全員安全生產的自覺性，牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想意識。
3、施工現場均配備專職安全員，進行安全日、安全周、安全月等活動。
4、制定安全管理制度，并與各項目分部簽訂安全生產責任狀，形成完整的安全生產保證體系。
5、抓好現場安全管理，文明施工，保障人身、機械和器材的安全，在庫房重地嚴禁煙火。
6、抓好防洪、防火、防盜工作。
7、加強安全防護、設施配備，重點作業(yè)要設置醒目的安全防護標志。
8、在運輸車輛所經路口要派專人看守。
9、發(fā)生事故堅持“三不放過”的原則，及時處理。
（2）文明施工
1、根據業(yè)主招標文件關于文明施工管理辦法，我公司制定完善有效的文明施工保護措施。
2、項目部的駐地建設應做到布局合理，功能齊全、整潔衛(wèi)生；標識統一，有安全生產、文明施工內容的宣傳欄、宣傳標語；辦公室和生活區(qū)應嚴格分離，不得混雜在一起；試驗室內各種儀器擺放整齊，標識清晰，操作規(guī)程上墻；各項管理制度、圖表齊全，并上墻。
3、料場、拌合站占地面積要滿足施工要求，平面布局合理；場地內有臨時排水設施，不積水，并砌筑圍墻，料場需要按要求進行硬化，材料堆放要規(guī)范整齊，無混料現象，狀態(tài)標識、標牌清晰；路邊排水溝清理順暢，無污水；各項消防設施和設備齊全、有效。
4、在施工現場的作業(yè)人員，必須佩戴安全帽。
顯，安全裝置可靠；清洗機械排出的污水制定排放措施，禁止隨地流淌。
六、環(huán)境保護與節(jié)約用地措施
1、重視環(huán)境工作
把環(huán)保工作作為施工組織的重要組成部分，并認真貫徹執(zhí)行于施工全過程。
2、加強環(huán)保教育
組織廣大施工人員學習環(huán)保知識，加強環(huán)保意識，使大家認識到環(huán)保的重要性和必要性。
3、貫徹環(huán)保法規(guī)
認真貫徹各級政府的有關水土保護、環(huán)境保護方針、政策和法令。結合設計文件和工程特點，施工結束后要恢復原來地貌，因臨時用當地按有關要求進行復耕。
4、加強廢棄物處理
所有生產及生活垃圾均需定點堆放，外運至合適地點處理，不得亂拋亂棄，廢棄泥漿不得隨便留置。
5、晴天需對臨時道路定時灑水，以免污染環(huán)境，運輸車輛應覆蓋以防止拋撒。
七、施工中新技術、新材料、新工藝的應用情況
本項目外業(yè)測設采用rtk測設，內、外業(yè)均采用計算機公路測設軟件進行計算。為保證施工質量，路基填料全部使用優(yōu)質天然砂礫。
八、對建設單位、設計單位和監(jiān)理單位的評價
1、建設單位
進行。
2、設計單位
設計單位在設計的過程中，對舊路結構層進行了挖槽調查；對舊的橋涵進行了全面調查；勘測中重點考慮了排水系統的設置。對施工中存在的設計變更問題，認真仔細調查，及時提供變更設計圖紙。
3、監(jiān)理單位
該項目由蚌埠市大地交通工程監(jiān)理咨詢有限公司監(jiān)理。施工監(jiān)理中依據優(yōu)質服務、嚴格監(jiān)理、科學公正、廉潔自律的工作方針對施工中存在的質量隱患，及時發(fā)現及時處理，從而保證該工程項目在質量合格的前提下快速有序的進行。
九、施工體會
龍子湖區(qū)李樓鄉(xiāng)陳圩子路改建工程在我施工隊的精心施工管理下，在合同期限內保質保量完成了全部施工任務。
經過這一次施工，我們更能體會到基層、面層等材料的規(guī)格、級配、配合比和施工技術在施工中的重要性，同時我們有信心在今后的公路建設中更加努力，不畏艱險，奮力拼搏，創(chuàng)出更優(yōu)質的工程。
公路施工工作總結報告篇二
20xx年xx月xx日在湖南長湘高等級公路衡陽路橋項目部任路基施工負責人。xx年月xx年月在衡陽市西外環(huán)線二期工程任路基路面施工負責人。xx年月xx年月在省道線改線二期工程任路基施工隊隊長。xx年月xx年月在茶山坳大橋加固工程中任現場施工管理員。xx年來，在業(yè)務上，盡管組織上安排的工作崗位較多，工作地點的變換也比較多，涉及的范圍包括了公路工程的施工、測量、試驗及檢測，湘公路最終被評為優(yōu)良工程，我自身的技術水平也得到了長足的進步。
x年月xx年月在衡陽市西外環(huán)線二期工程羅金橋至湘江三橋段任路基路面施工負責人。我認真總結了長湘公路的施工經驗。將良好的工作習慣和技術作風繼續(xù)帶到新的工程中。由于我平時積極學習各項施工技術，在婁漣公路等工程又學習過測量和試驗。所以做起現場負責人比較得心應手。在路基路面施工中我認真履行規(guī)范要求，嚴格細心的指揮施工隊伍。并充分利用進度圖管理各施工隊流水作業(yè)，保證了施工進度。在施工質量和進度并重的前提下，工程按時并保證質量順利竣工了。
在省道線改線二期鹽湖至蔭田段工程期間，我擔任路基施工隊隊長。根據工程的特點和工序要求我認真做了下面工作。一狠抓施工準備工作。重點落實了拌和場的'建設、水泥、砂礫材料的級配、配合比等實驗數據的合格認定，對不合格的材料堅決不用。二是嚴格履行每道工序的驗收，要求施工單位配備試驗質檢員；堅持每道工序先自檢再進行驗收制度，上道工序未經監(jiān)理驗收，不得進入下道工序施工，對任何一點小問題都不放過。有一段基層驗收時整段路僅一點彎沉超過規(guī)定，結果還是讓施工隊進行了加鋪，合格后在進行面層施工。在各方努力下，工程驗收獲得了市局好評。
公路施工工作總結報告篇三
一、2006年項目總結
1項目投入情況
2006我縣共修建通村白色公路184。6公里，總投資6276.4萬元，途經4鎮(zhèn)、3鄉(xiāng)、34個行政村、3個林場,受益人口5.8萬人。
2、具體做法
年初，按照省、市下達的通村公路建設任務指標，縣委、縣政府明確了“解放思想搞建設，廣辟財源抓投入，千方百計抓落實”的通村公路建設基本思路，舉全縣之力全力推進通村公路建設。今年我縣通村公路建設工作，在縣委、縣政府的正確領導和大力支持下，交通局充分發(fā)揮職能，不斷加大對農村公路建設的領導和協調力度，保證了我縣農村公路建設工作的順利進行，并取得了可喜的成果，目前，184.6公里通村公路建設任務已全部完工。由于政府重視，群眾支持，管理到位，成績突出，使我縣的農村公路建設工作得到了省市的表揚，并分別在省市農村公路建設推進會上作了典型經驗介紹。我們的具體做法是：
（一）領導重視，把通村公路建設納入了重要的議事日程
今年，我縣把通村公路建設做為新農村建設的一項重中之重的任務，擺上了工作位置，納入了工作日程。一是縣委、縣政府年初將通村公路列入全縣十一五發(fā)展規(guī)劃，每年將投入地方公路建設資金列入財政支出計劃，保證投資的連續(xù)性和穩(wěn)定性。二是成立了以縣政府縣長為指揮的領導組織，縣、鄉(xiāng)、村三長負總責的領導責任體系。三是先后召開了全縣農村公路建設工作會議及農村公路建設推進會議，印發(fā)了《xxx縣通村公路建設實施意見》，與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)簽定責任狀。四是縣委書記、縣長親自深入工地、路段、村屯和農戶家中，了解情況，傾聽呼聲，宣傳通村公路建設的重大意義。政府和領導的高度重視，為我縣通村公路建設提供了堅強的組織保證。
（二）廣辟財源 為農村公路建設提供了資金保障
由于我縣財政拮據，所以，資金短缺問題是制約農村公路建設的瓶頸。為此，我們采取縣、鄉(xiāng)、村及社會各界四輪聯動的辦法，積極破解了資金短缺難題。一是縣級財政投一點。設立了農村公路建設資金專戶，按當年通村公路建設計劃，將每公里6萬元的地方配套資金列入財政預算。二是受益村屯籌一點。積極調動受益村屯農民群眾積極性，通過組織召開村民代表大會，進行“一事一議”，采取出工出勞、以資代勞等方式，解決了受益村屯每公里11萬元資金匹配問題。三是動員社會捐一點。鼓勵受益企業(yè)或回鄉(xiāng)人員及社會各界人事捐資助路。今年五月份，受益企業(yè)北疆集團采取一次性供貨分期收款的辦法，提供了工程建設急需的5萬噸水泥。四是協調銀行貸一點。為保證通村公路資金供應，經多方努力，貸款196萬元，積極吸納信貸資金投入農村公路建設。
（三）發(fā)動群眾，積極為通村公路建設出力獻策
面對經濟基礎薄弱、財力困難的縣情實際，搞公路建設離不開人民群眾的參與和支持。為解決每公里11萬元鄉(xiāng)村自籌資金，在通村公路啟動之時，我們積極協調各涉建鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并于各涉建鄉(xiāng)鎮(zhèn)領導一道，深入村屯，通過行之有效的方式向農民講解修建通村公路的重大意義，極大的調動了廣大農民群眾參與工程建設的積極性，自通村公路建設啟動以來，沿線群眾都結合村情實際，積極主動地為施工單位解決實際困難，自發(fā)地進行“一事一議”，主動為通村公路建設投工、投勞、籌資，可以說是有錢出錢，有力出力。極大地推動了我縣通村公路的建設進程。
（四）強化監(jiān)督、嚴把通村公路工程建設質量關
120人次，為高標準完成通村公路建設做好了必要的準備。
（五）加強宣傳、為通村公路建設營造濃厚的輿論氛圍
在通村公路建設過程中，我們通過廣播、電視、報刊、文藝節(jié)目、宣傳標語等各種行之有效的方法對通村公路建設工作進行廣泛的宣傳和報道，年初以來，我們共出動宣傳車18車次，張貼、懸掛宣傳標語26幅、電視專題報道11期，制發(fā)通村公路建設信息《交通動態(tài)》15期，在黑龍江交通、鶴城晚報、鶴城交通、xxx信息等報刊共發(fā)表通村公路建設報道6篇、送戲下鄉(xiāng)五場。通過宣傳在全縣上下營造了濃厚的輿論氛圍，為推進我縣通村公路建設奠定了堅實的思想基礎。
3、我縣通村公路建設中存在的問題
一是資金問題。通過從今年我縣的公路建設看，盡管任務已經完成，但是上級補貼資金都不能夠及時及時足額到，縣財政又困難，只能是工程隊墊付，墊付不起的，就只好賒料，有的甚至貸款，這樣就必然會增加工程成本，同時也影響了施工進度。
二是農民承受能力問題。由于我縣縣鄉(xiāng)財政拮據，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)村自行解決的每公里11萬元資金，要通過村民一事一議，百姓出工、出勞、出資解決。從現實說，就農民本身而言，通村公路建設是為百姓造福，農民得實惠的事，因此，通村公路建設農民的積極性是非常的高的，但是對于還不十分富裕的農民來說，11萬元的配套資金籌集起來還十分困難，特別是通過今年的工程實踐，在農民的組織、與施工的配合上都不夠緊密，近而影響施工進程。三是技術問題。公路建設是百年大計，要高標準，高質量完成“十一五”期間我縣農村公路建設任務，就必須有一支具備路橋專業(yè)知識的工程技術隊伍，通過今年的通村工作實踐，就目前我們剛剛成立的工程辦的技術力量，在一定程度上還不能滿足農村公路建設中質量監(jiān)督和技術指導的需要，技術力量關系到工程質量，就工程造價來看，我們沒有能力招聘工程監(jiān)理，主要依靠自己的隊伍和每村派兩名質量檢驗員來解決。而這些人大多缺乏專業(yè)知識，因此說，技術力量薄弱也是我縣通村公路建設中不可忽視的問題。
四是工程價格與工程質量的問題。我們現在每公里價格為34萬元，而這34萬元的實錢只有23萬元。這23萬元只能夠打板錢。那么可以說施工單位已無利可圖?？晒こ剃牰枷霋赍X，想掙錢就得危及工程質量，這是一個不可忽視的問題，也是需要我們在工作中認真解決的問題。
五是建后養(yǎng)護問題，也是通村公路建成后路產路權的歸屬問題。農村稅費改革之后，二車一工的取消，184.6公里鄉(xiāng)級公路的養(yǎng)護管理工作由公路養(yǎng)護管理部門負責，其資金來源是國家農業(yè)稅轉移支付資金，而村屯公路的養(yǎng)護由村民一事一議解決。這樣，修建后的通村公路的路產路權問題如不盡快解決就很難鞏固其來之不易的建設成果。
二、2007年工作思路
1、指導思想
以“三個代表”重要思想為指導，按照“十一五”我縣建設社會主義新農村公路建設發(fā)展目標的戰(zhàn)略部署，在認真總結今年工作的基礎上，采取得力措施、多方籌集資金，不斷加強對我我縣通村公路建設工作的領導，強化質量監(jiān)督，堅持以人為本，明確工作職責，落實工作任務，建立健全獎懲措施，克服困難，扎實工作，努力進取，確保高質量、高標準完成2007年我縣通村公路建設任務。為“十一五”期間我縣提前兩年實現村村通水泥路的工作目標，打下堅實的基礎。
2、工作目標
2007年我縣計劃修通村白色路公路23條249公里，總投資8682萬元。
3、推進措施
為保證明年工作目標的如期完成，我們要突出做好五項工作。
一是要提前準備，為明年工程建設奠定基礎。從現在開始，要著手抓好明年計劃的銜接和落實。重點抓好項目申請、工程招投標等關鍵性工作，按照路基儲備制度的要求，積極協調鄉(xiāng)鎮(zhèn)，搞好冬季砂料儲備及路基整修，為明年工作打好基礎。
二是要加強領導，保證通村公路建設的順利進行。各級領導要把農村公路建設擺上重要的工作位置，納入議事日，進一步建立、健全縣、鄉(xiāng)、村三級聯動的組織領導體系，明確獎懲措施，調動方方面面的工作積極性，為明年我縣農村公路建設的順利進行提供有力的組織保障。
三是要進一步發(fā)動群眾，搞好村民一事一議工作。交通局要積極與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)協，組織村組
干部繼續(xù)挨家挨戶進行深入細致的宣傳發(fā)動，扎實做好農民群眾的思想工作，搞好一事一議，爭取群眾支持，調動好農民群眾修路熱情，動員農民群眾參加到投工、投勞路基整修工作中來，以此推進我縣農村公路建設進程。
五是要強化措施，確保原材料供應。在今年的農村公路建設情況看，由于原材料水泥緊缺，影響了施工進度，為此，明年我們一定要總結經驗，采取積極措施，搶前抓早，廣泛聯系，千方百計保證水泥、號石等原材料供應。
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***年**月**日
公路施工工作總結報告篇四
回顧走過的20xx年，今年所完成的各項具體工作：
壓漿：
驗收：
監(jiān)理：
試驗：
以下為今年的工作總結：
再近2各月的壓漿工作中，辛酸苦辣甜什么都有，總結如下：
再施工組織上，使自己認識到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。認清自己的位置，合理的安排工作分配，這就需要有個合理的人員分配，各負其責，在做個周密的施工計劃從：材料、機械、人員、組織安排做好詳細的準備工作。要比只知道埋頭苦干，什么都做，沒有方式、方法，沒有合理的分工，那樣做事更能事半功倍。
在工作中，在遇到問題時，在解決問題時，不是一味的去做、去解決、去完成某件事情。而是要去學習做這件事情的“方法”，只有先將“方法”系統的認真的去分析，去體會，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的問題，在去做時侯，按照正確的方法，就能明確自己的方向和任務，就可以思路清晰，目標明確，主次把握得當，這樣在做什么事情，就會事半功倍。
壓漿槍的改進，設備上以往需要配備氧氣瓶，需要專用皮囊、連接設備等等，操作繁瑣，摩擦力還不足，卡槍，現在改進后擺脫了那些繁瑣的操作步驟，設備進一步得到精簡，完全采用擠壓變形的原理，變形量所產生的摩擦力，根據現場情況，人為控制，操作也簡單，快速方便，同時也舍棄了充氣的.過程，在取槍的過程，可以人為有意識的做一些調節(jié)，減少以前卡槍的現象。因為操作簡單，不需要專業(yè)人員，同時可以提前安裝，減少工作脫節(jié)，提高效率，可以單獨完成減少人員投入，也可以減少以為倉促安裝造成工作失誤，產生安全隱患。
在三階段驗收上，和前幾年相比任務量減少很多，只是針對常付路二期改建工程以及放西路的竣工，進行了驗收。對于以往的規(guī)范，參與省里的文件，在驗收頻率上，做了一些調整，這樣使檢測更有針對性，要針對重點，學會尋找工程的瓶勁，對于一些不好控制，易出問題的環(huán)節(jié)，要重點檢查，適當的加大頻率，這就使我們要門要全面的學習，不光學習驗收的檢測項目，檢測方法，還要學習公路施工工藝，這樣才能滿足將來檢測發(fā)展的需要。
在近1個月的監(jiān)理生活中，也讓我有所感觸，同時也給了我很多工作經驗。
一方面要說話有分量，能把看到的問題提到點上，另一方面不能一味的照搬施工規(guī)范，還要根據現場的施工情況和施工單位的能力提出一些實際可行的整改措施，合理的給出整改時間，對于學到的知識靈活運用，不能死背教條。這樣才能和施工單位處好關系，配合好工作，保證工程進度的實施。對于那些頑固不靈的施工方，及時向上反映，堅決不能姑息遷就。
原來只是建立在實驗室那種環(huán)境下，現在到現場之后，需要根據天氣、原材現場情況結合施工單位意見，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調整。對于施工工藝，要根據施工單位的機械設備以及人員在保證質量進度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案，保質保量完成施工任務。在技術方面，原來只是建立在實驗室那種環(huán)境下，現在到現場之后，需要根據天氣、原材現場情況結合施工單位意見，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調整。對于施工工藝，要根據施工單位的機械設備以及人員在保證質量進度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案，保質保量完成施工任務。
在三階段驗收：我們現有3米直尺、鋼尺、2米靠尺、5米直尺、50米鋼尺、全自動回彈儀，取芯機，有問題的是3米直尺，不平了，兩端已經翹起，需要更換，其余儀器完好。
根據現在的檢測項目，我們的還需要配置一些相關的基礎檢測設備，檢測用的新規(guī)范、水準儀，砂漿回彈儀、彎沉檢測儀、紅外線測距儀。
通過這次總結是我認識到，近一年的工作中，由于工作經驗的欠缺，在實踐中暴露出一些問題，使我碰了不少壁，但相應的，也得到不少磨礪機會，也證實了那句話，不積硅步，無以成千里，不積小流，無以成江海，這些機會對我來說都是實際而有效的，不但認識了自身的水平，也為將來的發(fā)展奠定了基礎。有了這些不可或缺的工作經驗，我相信對以后的工作，應給起到很大的幫助，其實所謂的事半功倍，所謂厚積續(xù)發(fā)，就是每天都要盡可能的積累進步，哪怕只是幾乎微不足道的細節(jié)，天長日久下了，也是一筆可以極大助力工作的財富。這就要求我在以后的的工作中多做總結，認真的完成每一道工作程序。更要看到自己的不足，調動個人的主觀能動性，發(fā)揮創(chuàng)新意識，更好的完成本職工作。
在思想上，使自己意識到，我個人做為公司的一份子，公司就是一個集體，我們就是一個團隊，任何時候只有團隊成員產生了互相關心、互相幫助，顯示出關心團隊的主人翁責任感，并努力自覺地維護團隊的集體榮譽，自覺地以團隊的整體聲譽為重來約束自己的行為，從而激發(fā)我們每個人工作的主動性，由此而形成的集體意識，共同的價值觀，才能成為公司自由而全面發(fā)展的動力。同時，我們具有天道酬勤的精神，對于公司的每項工作，都要具有愚公移山的堅定信念，公司在發(fā)展，不但給我們提供了優(yōu)越的生活條件，也給我們帶來了，巨大的壓力，隨著社會的進步，公司也要不斷的壯大，這就需要我們，開動思想，激發(fā)每個人的主觀能動性，在原有的基礎上，發(fā)展個人的創(chuàng)新意識，使個人意識轉化為公司的財富。
公路施工工作總結報告篇五
本年度單位在建項目____，無重大安全、質量事故。各項目安全、質量管理均達到項目綜合管理計劃中制定的指標和目標。在單位領導的統一部署和正確領導下，通過全體員工的不懈努力，八分公司單位安全、質量工作向標準化、規(guī)范化提升并在本年度生產實踐中取得了顯著的成績。同時、個別項目由于技術含量高，施工難度大以及施工人員相對經驗不足，工作中也存在不少問題有待改進和提高，現就2019年度的主要工作、存在的問題及下年度的工作重點分述如下：
1、認真落實各項管理規(guī)定，從源頭消除事故隱患。各項目部第一責任人高度重視，親身力行，層層落實安全、質量責任制。營城橋項目、通南橋項目、響螺灣項目等項目經理或項目指揮長在日常生產工作中都能嚴格遵守公司管理規(guī)定，堅決落實各級文件精神，確保各種規(guī)章制度落到實處;各級管理人員認真履行職責，注重學習積累，不斷提高管理水平，使各項目綜合管理得到了較大的提升;各施工隊及作業(yè)班組遵紀守法、遵章守規(guī)、服從管理，為各項目綜合管理奠定了堅實的基礎。
2、加強施工組織設計和專項施工方案的管理。施工組織設計和專項施工方案是施工安全和工程質量強有力的保證，尤其對危險性較大、技術復雜的方案(如營城大橋的架梁方案、通南橋施工方案等)，在公司領導的大力支持下，各項目都重視該項工作.對營城大橋項目湯新華總經理親自組織專家論證會，邀請橋梁專家鐘啟賓到現場指導并講授相關知識，在不到半年的時間里，鐘總為八分公司進行了超過五次的專題授課，不管有多忙，湯總都要抽時間認真聽講。全公司形成了學技術、學管理的氛圍。這不僅保證了項目的安全質量，也鍛煉了技術干部，提高了工人的作業(yè)技能，被公司領導譽為“營城技術”。在施工過程中，嚴格按方案施工。
3、加強施工過程的安全管理，嚴防建筑工地“五大類傷害”。防高空墜落，加強“四口”、“五臨邊”等事故多發(fā)處的防護及腳手架、龍門架等安裝、拆除、作業(yè)過程中的高空墜落防護，在結構、設備吊裝時嚴防墜落。營城大橋、通南橋工程為水上施工，如高空墜落還會并存溺水傷害隱患，項目經理親自抓安全生產;對經過或靠近施工現場的外電線路加強保護，在搭設鋼管架、綁扎鋼筋或起重吊裝過程中，嚴防碰觸這些線路造成觸電傷害;防物體打擊主要是在同一垂直作業(yè)面的交叉作業(yè)中和通道口處墜落物的打擊;防機械傷害事故重點是防止機械設備運動或靜止部件、工具、加工件直接與人體接觸引起的擠壓、碰撞、沖擊、剪切、卷入、絞饒、甩出、切割、刺扎等傷害，杜絕因嚴重違規(guī)操作引起的機械傷害事故。各項目部以教育培訓為手段，從操作人員遵紀守規(guī)入手，認真檢查，確保不因違章操作而引發(fā)事故;針對進入架梁等施工階段的項目，預防起重傷害是重點，其中包括起重作業(yè)產生的重物失落、擠傷、墜落、觸電、機體毀壞等。為此現場設專人指揮進行安全監(jiān)督管理，吊裝及其他作業(yè)人員加強安全意識和自我保護措施，堅決杜絕了違章指揮、違規(guī)操作、違反勞動紀律等。觸電安全防護措施包括保證安全電壓、絕緣可靠、加強屏護、嚴格保證配電最小安全凈距、接地與接零可靠及加強漏電保護等。
4、作好了安全技術交底工作。每個項目部在安全交底工作中都能作到按程序、有行為、有記錄、有簽字。任何一項分部分項工程在施工前，工程技術人員都能根據施工組織設計的要求，編寫有針對性的安全技術交底書，由施工員對班組工人進行交底。接受交底的人，聽過交底后，在交底書上簽字。確保了交底程序規(guī)范。
5、加強對操作工人安全操作規(guī)程的教育和考核，嚴格持證上崗制度。有針對性地加強非特殊工種人員操作規(guī)程的培訓和考評。
公路施工工作總結報告篇六
一、實現安全生產管理目標：
1、“平安工地”考核達標。
2、年重傷率控制在0%，年死亡率控制在0%。
二、注重實效加強安全教育：
人是第一要素，要進一步加強安全教育，把安全教育工作作為一項持之以恒的大事來抓，培養(yǎng)員工的遵紀守法意識、自我保護意識和大局意識，進一步提高員工的安全技術水平和管理水平。開展形式多樣、豐富多彩、覆蓋面廣的安全宣傳教育活動，務求收到實效，不走過場，使安全工作深入人心，從人員的素質上為工程的順利實施奠定基礎。
三、加強對重大危險源辨識和控制機管理：
項目部根據工程項目特點、地質地貌、當地氣候、周邊環(huán)境等具體情況以及所承擔的施工范圍和進展，在開工前把爆破工程、高邊坡工程、基礎開挖工程、橋梁工程（特別是高橋、大跨、深水、結構復雜的橋梁工程）、腳手架工程、起重吊裝工程、與鐵路及公路交叉工程的風險源辨識列為工程項目施工安全重大危險源。項目部對工程項目的施工安全重大危險源在施工現場顯要位置予以公示，公示內容應當包括施工安全重大危險源名錄、可能導致發(fā)生的事故類別、注意事項及保障措施。在每一施工安全重大危險源處醒目位置懸掛警示標志。
四、嚴格各級安全生產責任制考核
貫徹《中華人民共和國安全生產法》，完善安全生產責任制的制定，全面落實安全生產責任制，層層簽定安全生產目標責任書。同時結合實際，制定有針對性的實施細則，使安全目標責任層層細化與量化，落實到各職能部門、項目部、班組、重要崗位及特殊崗位個人。堅持“管生產必須管安全”的原則，定期召開安全專題會議，組織參加安全檢查，聽取安全生產匯報，保證安全專項經費投入，做到安全工作與生產任務“五同時”。
五、通過“平安工地”考核在專家的指導下完善安全管理體系：
理為組長，各部門負責人為成員的安全領導小組，積極主動的迎接各項上級安全檢查工作，總結各項安全工作中的不足，積極改進。
2、根據合同文件完善安全人員的配備，加強專業(yè)學習培訓，逐步提高安全人員專業(yè)能力，提高安全人員素質。
3、堅決執(zhí)行事故隱患整改領導帶班制度。實行逐級管理，施工現場中存在的事故隱患必須由分管領導負責，限期整改落實。
六、按時召開安全生產會議。
定期召開安全生產例會，每月不少于一次安全例會、安全大檢查，每季度不少于一次安全綜合評比，獎罰分明，重實效促進安全工作。對安全意識淡薄，不重視安全工作的管理人員、施工人員要進行相應的處罰，確保安全管理體系正常運行。
七、加大安全教育培訓及安全宣傳攻勢：
1、重視安全培訓教育，組織安全培訓教育活動，組織管理人員、施工人員進行書面學習，投影安全學習、安全知識競賽等活動，豐富安全工作，更好的達到安全宣傳的效果。
2、加強特殊工種崗位作業(yè)人員的培訓、取證、復審的檢查管理，定期分批組織特殊工種作業(yè)人員進行上崗證培訓，嚴禁無證上崗。
3、我合同段要廣泛利用宣傳欄、標語等形式多樣的安全教育方式，深入開展各種宣傳教育，定期組織各工種人員進行安全知識培訓，并將宣傳、培訓記錄用圖片或書面資料的形式存檔。
育率應達100%。
5、組織專職安全管理人員及施工隊安全員學習《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》，增強安全管理的法制觀念，提高安全專業(yè)知識。
6、組織專職安全管理人員及施工隊安全員參觀好的安全管理經驗，以安全標準化為藍本，讓工地現場安全防護標準化。
八、加大安全檢查力度，嚴格獎罰：
嚴格執(zhí)行“安全檢查”制度。采取定期檢查與巡檢相結合的方式和隨機抽查的辦法，實行動態(tài)管理。強化隱患整改及跟蹤反饋工作，對查出的隱患應按“三定”原則進行整改，復檢或兩次檢查不合格的將按有關文件執(zhí)行處罰，追究有關人員責任，并強制停工整改直至合格。凡在上級部門安全檢查中被下發(fā)整改指令書不按期整改或檢查不合格的，將給予相關施工隊伍及部門3000-5000元罰款；被指令停工整改的，將給予相關施工隊伍及部門給予10000元以上的罰款，并責令如期整改后按規(guī)定處罰有關人員；被上級檢查罰款通報的項目，加倍處罰。
九、安全防護用品及設施的管理：
1、實行安全防護用品及設施準入制度。凡進入我合同段施工現場的安全防護用品及設施包括安全網、安全帶、安全帽、電纜、鐵殼開關箱、漏電保護器必須是符合國家有關規(guī)范、標準的合格產品。
成定期檢查施工設備的習慣，做好機械設備的保養(yǎng)和維修，防止機械傷害、人員傷亡。
十、完善應急救援預案：
1、根據《中華人民共和國安全生產法》規(guī)定，建筑施工單位的生產經營活動具有較高的風險，必須建立應急救援組織。應急救援組織是合同段內部專門從事應急救援工作的組織機構，一旦發(fā)生生產安全事故，應急救援組織就能夠迅速、有效地投入搶救工作，防止事故進一步擴大，最大限度地減少人員傷亡和財產損失。
2、成立重大安全事故應急處理工作領導小組，負責協調組織人員在事故發(fā)生時，及時進場處理，控制事態(tài)發(fā)展，把人員的傷害和財產的損失降到最低點。合同段將進一步完善各項緊急救援預案。
3、及時完善應急預案及突發(fā)事件應急救援預案等預案，組織學習宣貫和應急演練,儲備了應急救援物資。
4、項目部保通小組繼續(xù)負責施工便道的維護作業(yè)，對施工便道坡度較大地段進行整平，對軟弱地段用片石進行換填，對滑坡地段進行加固處理，保證物資供應暢通無阻及行車安全。
十一、安全生產管理費用切實做到?？顚Ｓ?
認真貫徹執(zhí)行國家關于安全生產管理費用的規(guī)定和指揮部文件中的規(guī)定和要求，嚴格審查安全生產費用的使用范圍，合理使用安全生產管理費用，切實做到專款專用，改善作業(yè)人員的作業(yè)環(huán)境，避免安全事故的發(fā)生。
公路施工工作總結報告篇七
德國裝備制造業(yè)世界第一，*裝備制造業(yè)排名世界第二。我國發(fā)展先進的裝備制造業(yè)已迫在眉睫。機電一體化技術作為裝備制造業(yè)的關鍵技術，目前實操性人才缺乏,各企業(yè)都在高薪聘請機電一體化高級專業(yè)人才。例如，上海大眾、長安汽車、北京現代、美的空調、tcl王牌、理文造紙等大型企業(yè)都有大量高薪職位虛位以待,就業(yè)前景十分廣闊。該專業(yè)人才被國家列為二十一世紀社會發(fā)展最急需的十大專業(yè)人才之一。
本專業(yè)主要面向各類裝備制造業(yè)、筆記本電腦行業(yè)，培養(yǎng)掌握機電專業(yè)必備的基礎理論和專門知識，從事機電設備的安裝調試、操作運行、維護維修、營銷策劃、技術改造等工作的高素質技能型人才。
機械cad/cam、電力電子技術、計算機控制技術、變頻器原理與應用、單片機原理及應用、傳感器與檢測技術、液壓與氣動、電機與電氣控制、可編程控制器原理與應用、機器人控制技術（社會需求變化，課程作相應調整）。
1.理實一體
理論和實踐交替進行，真正實現“學中做、做中學”。
2.任務驅動
將職業(yè)能力轉化為典型工作任務，學生在完成工作任務的同時完成相關知識的學習。
3.工程仿真
公路施工工作總結報告篇八
今天主要布幾個大承臺的鋼筋和底板的鋼筋。4樁以上的承臺的配筋和樁數就少的承臺的配筋有比較大的區(qū)別，小承臺一般都做成鋼筋籠，然后放到承臺坑里，而大承臺的鋼筋一般做成凹形一根一根放入承臺坑，這些鋼筋還留有足夠的長度伸入承臺坑上的底板起錨固作用，為了固定承臺的受力鋼筋，中間還設幾根構造鋼筋。地梁的鋼筋都是通長的，所以也要通過承臺，有些大承臺的尺寸很大，地梁的鋼筋如果直接通過這樣的承臺，會產生很大的變形，所以為了解決這個問題，技術質量組特地召開一次小組會議討論這個問題，最后決定用角鋼在承臺坑里每隔一定的距離焊接成一個絎架起支撐作用。底板的配筋也和我們在課程上所學的也有一些區(qū)別，我們在課程上所學的底板在地梁處的配筋是配在上方的，但在實際中沒有那樣做，只是在地梁處多配一些鋼筋通過地梁的鋼筋伸入底板一米左右，在底板和承臺交界處也加陪這樣的鋼筋。
公路施工工作總結報告篇一
一、工程概況
龍子湖區(qū)李樓鄉(xiāng)陳圩子路改建工程項目位于龍子湖區(qū)李樓鄉(xiāng)陳圩子村，全長0.526公里，四級公路。設計標準：a、設計速度20km/h；抗折強度4.5mpa混凝土路面厚度為18cm；c、路面基層：5%水泥碎石，厚度為15cm；d、路面寬度：4米。
二、機構組成該公路工程設有項目部，主要人員有：
項目經理：舒振華總工程師：桂曉斌質檢員：樊明輝
材料員：杜美珍安全員：薛新忠造價員：發(fā)蘭青
本段路投入設備有：挖掘機1臺，裝載機2臺，自卸車8臺，平地機1臺，振動壓路機1臺，靜壓壓路機2臺，灑水車2輛，全站儀1臺，水準儀2臺，投入水泥混凝土拌和設備一套。
為了確保該項目施工任務在合同期內順利完成，我單位按要求成立了項目經理部進行項目管理。另外還要求公司各部門積極做好服務，為施工創(chuàng)造一個良好的條件。項目經理部實行項目經理負責制，各段負責人分段負責的責任制。
三、質量管理情況
本上把好工程質量關。我們主要抓好以下幾點：
（1）做好技術交接底工作
項目部首先組織有關人員熟悉設計圖紙、合同條款及有關質量要求，做到了如指掌，嚴格執(zhí)行，精心制訂了實施性施工組織設計，以施工工藝設計和施工要點為指導，以三級技術交底，操作規(guī)程和工序交接檢查為保證，嚴格各施工工序的控制和管理，從而使整個工程都納入到質量管理中來。開工前在技術負責人帶領下，對整個施工路段進行了調查和復測，及時對原有路基、路面所存在的各種缺陷進行修復，做好各技術資料整理，并及時落實到人。
（2）嚴把原材料質量關
根據施工中所需材料的種類、規(guī)格和數量提早做好采備工作，并按規(guī)定進行試驗，對主要的原材料如：水泥、瀝青、碎石等均委托***交通建設工程質量監(jiān)督站檢測中心進行試驗檢測。對工地試驗室完成的材料試驗檢測也都嚴格按規(guī)范要求進行檢測，經檢測合格后方可投入施工。對碎石、砂礫堆放也進行硬化、分檔堆放，還對各種材料配備專人管理，做到責任到人，這樣確保了工程質量材料關。
（3）抓好施工管理
工采用強制式水泥拌和機集中拌和，自卸車運輸，人工分段攤鋪、整平、振動壓路機碾壓的方法施工，施工中在做好各材料的配合比同時，特別在天氣炎熱季節(jié)，混合料在運輸過程當中，我們采用了覆蓋措施，以防混合料在運輸當中因水分流水厲害而導致碾壓時不能夠滿足混合料的含水量，確保了其壓實度，完工后及時采用麻袋和毛氈進行保濕養(yǎng)護。混凝土面層施工是在基層養(yǎng)生期滿進行沖洗干凈后，用瀝青灑布車和人工噴灑相結合方法施工，這樣保證了灑布均勻和用油量。
四、施工進度控制
1、根據總合同工期要求、工程氣候特點有效的組織施工，我部注重對施工過程的控制，按照工程施工的連續(xù)性、協調性、均勻性、經濟性原則，安排了施工進度計劃。
2、施工作業(yè)方法根據機械設備的配置和路面施工的特點，擬先進行防排水設施施工，再進行底基層和基層施工，有一定的工作后再進行混凝土面層施工?；鶎又g采用順序作業(yè)，基層和面層之間施工實行流水作業(yè)，從而保證施工進度的要求。
3、施工進度與施工計劃安排一致，在合同期內保質、保量完成全部施工任務。
五、施工安全與文明施工情況
（1）安全施工
1、建立、健全安全生產管理機構，嚴格按安全操作規(guī)程作業(yè)，規(guī)范施工，從組織上對安全工作做好“三同時”，經常性對工程施工的安全事項進行檢查，定期分析安全生產形式，研究和解決工作中存在的問題，使全體員工做到時時抓安全，事事講安全。
2、制定施工現場安全措施，加強施工員工安全教育，定期或不定期的進行安全知識競賽、現場安全標語宣傳等形式，調動全員安全生產的自覺性，牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想意識。
3、施工現場均配備專職安全員，進行安全日、安全周、安全月等活動。
4、制定安全管理制度，并與各項目分部簽訂安全生產責任狀，形成完整的安全生產保證體系。
5、抓好現場安全管理，文明施工，保障人身、機械和器材的安全，在庫房重地嚴禁煙火。
6、抓好防洪、防火、防盜工作。
7、加強安全防護、設施配備，重點作業(yè)要設置醒目的安全防護標志。
8、在運輸車輛所經路口要派專人看守。
9、發(fā)生事故堅持“三不放過”的原則，及時處理。
（2）文明施工
1、根據業(yè)主招標文件關于文明施工管理辦法，我公司制定完善有效的文明施工保護措施。
2、項目部的駐地建設應做到布局合理，功能齊全、整潔衛(wèi)生；標識統一，有安全生產、文明施工內容的宣傳欄、宣傳標語；辦公室和生活區(qū)應嚴格分離，不得混雜在一起；試驗室內各種儀器擺放整齊，標識清晰，操作規(guī)程上墻；各項管理制度、圖表齊全，并上墻。
3、料場、拌合站占地面積要滿足施工要求，平面布局合理；場地內有臨時排水設施，不積水，并砌筑圍墻，料場需要按要求進行硬化，材料堆放要規(guī)范整齊，無混料現象，狀態(tài)標識、標牌清晰；路邊排水溝清理順暢，無污水；各項消防設施和設備齊全、有效。
4、在施工現場的作業(yè)人員，必須佩戴安全帽。
顯，安全裝置可靠；清洗機械排出的污水制定排放措施，禁止隨地流淌。
六、環(huán)境保護與節(jié)約用地措施
1、重視環(huán)境工作
把環(huán)保工作作為施工組織的重要組成部分，并認真貫徹執(zhí)行于施工全過程。
2、加強環(huán)保教育
組織廣大施工人員學習環(huán)保知識，加強環(huán)保意識，使大家認識到環(huán)保的重要性和必要性。
3、貫徹環(huán)保法規(guī)
認真貫徹各級政府的有關水土保護、環(huán)境保護方針、政策和法令。結合設計文件和工程特點，施工結束后要恢復原來地貌，因臨時用當地按有關要求進行復耕。
4、加強廢棄物處理
所有生產及生活垃圾均需定點堆放，外運至合適地點處理，不得亂拋亂棄，廢棄泥漿不得隨便留置。
5、晴天需對臨時道路定時灑水，以免污染環(huán)境，運輸車輛應覆蓋以防止拋撒。
七、施工中新技術、新材料、新工藝的應用情況
本項目外業(yè)測設采用rtk測設，內、外業(yè)均采用計算機公路測設軟件進行計算。為保證施工質量，路基填料全部使用優(yōu)質天然砂礫。
八、對建設單位、設計單位和監(jiān)理單位的評價
1、建設單位
進行。
2、設計單位
設計單位在設計的過程中，對舊路結構層進行了挖槽調查；對舊的橋涵進行了全面調查；勘測中重點考慮了排水系統的設置。對施工中存在的設計變更問題，認真仔細調查，及時提供變更設計圖紙。
3、監(jiān)理單位
該項目由蚌埠市大地交通工程監(jiān)理咨詢有限公司監(jiān)理。施工監(jiān)理中依據優(yōu)質服務、嚴格監(jiān)理、科學公正、廉潔自律的工作方針對施工中存在的質量隱患，及時發(fā)現及時處理，從而保證該工程項目在質量合格的前提下快速有序的進行。
九、施工體會
龍子湖區(qū)李樓鄉(xiāng)陳圩子路改建工程在我施工隊的精心施工管理下，在合同期限內保質保量完成了全部施工任務。
經過這一次施工，我們更能體會到基層、面層等材料的規(guī)格、級配、配合比和施工技術在施工中的重要性，同時我們有信心在今后的公路建設中更加努力，不畏艱險，奮力拼搏，創(chuàng)出更優(yōu)質的工程。
公路施工工作總結報告篇二
20xx年xx月xx日在湖南長湘高等級公路衡陽路橋項目部任路基施工負責人。xx年月xx年月在衡陽市西外環(huán)線二期工程任路基路面施工負責人。xx年月xx年月在省道線改線二期工程任路基施工隊隊長。xx年月xx年月在茶山坳大橋加固工程中任現場施工管理員。xx年來，在業(yè)務上，盡管組織上安排的工作崗位較多，工作地點的變換也比較多，涉及的范圍包括了公路工程的施工、測量、試驗及檢測，湘公路最終被評為優(yōu)良工程，我自身的技術水平也得到了長足的進步。
x年月xx年月在衡陽市西外環(huán)線二期工程羅金橋至湘江三橋段任路基路面施工負責人。我認真總結了長湘公路的施工經驗。將良好的工作習慣和技術作風繼續(xù)帶到新的工程中。由于我平時積極學習各項施工技術，在婁漣公路等工程又學習過測量和試驗。所以做起現場負責人比較得心應手。在路基路面施工中我認真履行規(guī)范要求，嚴格細心的指揮施工隊伍。并充分利用進度圖管理各施工隊流水作業(yè)，保證了施工進度。在施工質量和進度并重的前提下，工程按時并保證質量順利竣工了。
在省道線改線二期鹽湖至蔭田段工程期間，我擔任路基施工隊隊長。根據工程的特點和工序要求我認真做了下面工作。一狠抓施工準備工作。重點落實了拌和場的'建設、水泥、砂礫材料的級配、配合比等實驗數據的合格認定，對不合格的材料堅決不用。二是嚴格履行每道工序的驗收，要求施工單位配備試驗質檢員；堅持每道工序先自檢再進行驗收制度，上道工序未經監(jiān)理驗收，不得進入下道工序施工，對任何一點小問題都不放過。有一段基層驗收時整段路僅一點彎沉超過規(guī)定，結果還是讓施工隊進行了加鋪，合格后在進行面層施工。在各方努力下，工程驗收獲得了市局好評。
公路施工工作總結報告篇三
一、2006年項目總結
1項目投入情況
2006我縣共修建通村白色公路184。6公里，總投資6276.4萬元，途經4鎮(zhèn)、3鄉(xiāng)、34個行政村、3個林場,受益人口5.8萬人。
2、具體做法
年初，按照省、市下達的通村公路建設任務指標，縣委、縣政府明確了“解放思想搞建設，廣辟財源抓投入，千方百計抓落實”的通村公路建設基本思路，舉全縣之力全力推進通村公路建設。今年我縣通村公路建設工作，在縣委、縣政府的正確領導和大力支持下，交通局充分發(fā)揮職能，不斷加大對農村公路建設的領導和協調力度，保證了我縣農村公路建設工作的順利進行，并取得了可喜的成果，目前，184.6公里通村公路建設任務已全部完工。由于政府重視，群眾支持，管理到位，成績突出，使我縣的農村公路建設工作得到了省市的表揚，并分別在省市農村公路建設推進會上作了典型經驗介紹。我們的具體做法是：
（一）領導重視，把通村公路建設納入了重要的議事日程
今年，我縣把通村公路建設做為新農村建設的一項重中之重的任務，擺上了工作位置，納入了工作日程。一是縣委、縣政府年初將通村公路列入全縣十一五發(fā)展規(guī)劃，每年將投入地方公路建設資金列入財政支出計劃，保證投資的連續(xù)性和穩(wěn)定性。二是成立了以縣政府縣長為指揮的領導組織，縣、鄉(xiāng)、村三長負總責的領導責任體系。三是先后召開了全縣農村公路建設工作會議及農村公路建設推進會議，印發(fā)了《xxx縣通村公路建設實施意見》，與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)簽定責任狀。四是縣委書記、縣長親自深入工地、路段、村屯和農戶家中，了解情況，傾聽呼聲，宣傳通村公路建設的重大意義。政府和領導的高度重視，為我縣通村公路建設提供了堅強的組織保證。
（二）廣辟財源 為農村公路建設提供了資金保障
由于我縣財政拮據，所以，資金短缺問題是制約農村公路建設的瓶頸。為此，我們采取縣、鄉(xiāng)、村及社會各界四輪聯動的辦法，積極破解了資金短缺難題。一是縣級財政投一點。設立了農村公路建設資金專戶，按當年通村公路建設計劃，將每公里6萬元的地方配套資金列入財政預算。二是受益村屯籌一點。積極調動受益村屯農民群眾積極性，通過組織召開村民代表大會，進行“一事一議”，采取出工出勞、以資代勞等方式，解決了受益村屯每公里11萬元資金匹配問題。三是動員社會捐一點。鼓勵受益企業(yè)或回鄉(xiāng)人員及社會各界人事捐資助路。今年五月份，受益企業(yè)北疆集團采取一次性供貨分期收款的辦法，提供了工程建設急需的5萬噸水泥。四是協調銀行貸一點。為保證通村公路資金供應，經多方努力，貸款196萬元，積極吸納信貸資金投入農村公路建設。
（三）發(fā)動群眾，積極為通村公路建設出力獻策
面對經濟基礎薄弱、財力困難的縣情實際，搞公路建設離不開人民群眾的參與和支持。為解決每公里11萬元鄉(xiāng)村自籌資金，在通村公路啟動之時，我們積極協調各涉建鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并于各涉建鄉(xiāng)鎮(zhèn)領導一道，深入村屯，通過行之有效的方式向農民講解修建通村公路的重大意義，極大的調動了廣大農民群眾參與工程建設的積極性，自通村公路建設啟動以來，沿線群眾都結合村情實際，積極主動地為施工單位解決實際困難，自發(fā)地進行“一事一議”，主動為通村公路建設投工、投勞、籌資，可以說是有錢出錢，有力出力。極大地推動了我縣通村公路的建設進程。
（四）強化監(jiān)督、嚴把通村公路工程建設質量關
120人次，為高標準完成通村公路建設做好了必要的準備。
（五）加強宣傳、為通村公路建設營造濃厚的輿論氛圍
在通村公路建設過程中，我們通過廣播、電視、報刊、文藝節(jié)目、宣傳標語等各種行之有效的方法對通村公路建設工作進行廣泛的宣傳和報道，年初以來，我們共出動宣傳車18車次，張貼、懸掛宣傳標語26幅、電視專題報道11期，制發(fā)通村公路建設信息《交通動態(tài)》15期，在黑龍江交通、鶴城晚報、鶴城交通、xxx信息等報刊共發(fā)表通村公路建設報道6篇、送戲下鄉(xiāng)五場。通過宣傳在全縣上下營造了濃厚的輿論氛圍，為推進我縣通村公路建設奠定了堅實的思想基礎。
3、我縣通村公路建設中存在的問題
一是資金問題。通過從今年我縣的公路建設看，盡管任務已經完成，但是上級補貼資金都不能夠及時及時足額到，縣財政又困難，只能是工程隊墊付，墊付不起的，就只好賒料，有的甚至貸款，這樣就必然會增加工程成本，同時也影響了施工進度。
二是農民承受能力問題。由于我縣縣鄉(xiāng)財政拮據，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)村自行解決的每公里11萬元資金，要通過村民一事一議，百姓出工、出勞、出資解決。從現實說，就農民本身而言，通村公路建設是為百姓造福，農民得實惠的事，因此，通村公路建設農民的積極性是非常的高的，但是對于還不十分富裕的農民來說，11萬元的配套資金籌集起來還十分困難，特別是通過今年的工程實踐，在農民的組織、與施工的配合上都不夠緊密，近而影響施工進程。三是技術問題。公路建設是百年大計，要高標準，高質量完成“十一五”期間我縣農村公路建設任務，就必須有一支具備路橋專業(yè)知識的工程技術隊伍，通過今年的通村工作實踐，就目前我們剛剛成立的工程辦的技術力量，在一定程度上還不能滿足農村公路建設中質量監(jiān)督和技術指導的需要，技術力量關系到工程質量，就工程造價來看，我們沒有能力招聘工程監(jiān)理，主要依靠自己的隊伍和每村派兩名質量檢驗員來解決。而這些人大多缺乏專業(yè)知識，因此說，技術力量薄弱也是我縣通村公路建設中不可忽視的問題。
四是工程價格與工程質量的問題。我們現在每公里價格為34萬元，而這34萬元的實錢只有23萬元。這23萬元只能夠打板錢。那么可以說施工單位已無利可圖?？晒こ剃牰枷霋赍X，想掙錢就得危及工程質量，這是一個不可忽視的問題，也是需要我們在工作中認真解決的問題。
五是建后養(yǎng)護問題，也是通村公路建成后路產路權的歸屬問題。農村稅費改革之后，二車一工的取消，184.6公里鄉(xiāng)級公路的養(yǎng)護管理工作由公路養(yǎng)護管理部門負責，其資金來源是國家農業(yè)稅轉移支付資金，而村屯公路的養(yǎng)護由村民一事一議解決。這樣，修建后的通村公路的路產路權問題如不盡快解決就很難鞏固其來之不易的建設成果。
二、2007年工作思路
1、指導思想
以“三個代表”重要思想為指導，按照“十一五”我縣建設社會主義新農村公路建設發(fā)展目標的戰(zhàn)略部署，在認真總結今年工作的基礎上，采取得力措施、多方籌集資金，不斷加強對我我縣通村公路建設工作的領導，強化質量監(jiān)督，堅持以人為本，明確工作職責，落實工作任務，建立健全獎懲措施，克服困難，扎實工作，努力進取，確保高質量、高標準完成2007年我縣通村公路建設任務。為“十一五”期間我縣提前兩年實現村村通水泥路的工作目標，打下堅實的基礎。
2、工作目標
2007年我縣計劃修通村白色路公路23條249公里，總投資8682萬元。
3、推進措施
為保證明年工作目標的如期完成，我們要突出做好五項工作。
一是要提前準備，為明年工程建設奠定基礎。從現在開始，要著手抓好明年計劃的銜接和落實。重點抓好項目申請、工程招投標等關鍵性工作，按照路基儲備制度的要求，積極協調鄉(xiāng)鎮(zhèn)，搞好冬季砂料儲備及路基整修，為明年工作打好基礎。
二是要加強領導，保證通村公路建設的順利進行。各級領導要把農村公路建設擺上重要的工作位置，納入議事日，進一步建立、健全縣、鄉(xiāng)、村三級聯動的組織領導體系，明確獎懲措施，調動方方面面的工作積極性，為明年我縣農村公路建設的順利進行提供有力的組織保障。
三是要進一步發(fā)動群眾，搞好村民一事一議工作。交通局要積極與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)協，組織村組
干部繼續(xù)挨家挨戶進行深入細致的宣傳發(fā)動，扎實做好農民群眾的思想工作，搞好一事一議，爭取群眾支持，調動好農民群眾修路熱情，動員農民群眾參加到投工、投勞路基整修工作中來，以此推進我縣農村公路建設進程。
五是要強化措施，確保原材料供應。在今年的農村公路建設情況看，由于原材料水泥緊缺，影響了施工進度，為此，明年我們一定要總結經驗，采取積極措施，搶前抓早，廣泛聯系，千方百計保證水泥、號石等原材料供應。
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***年**月**日
公路施工工作總結報告篇四
回顧走過的20xx年，今年所完成的各項具體工作：
壓漿：
驗收：
監(jiān)理：
試驗：
以下為今年的工作總結：
再近2各月的壓漿工作中，辛酸苦辣甜什么都有，總結如下：
再施工組織上，使自己認識到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。認清自己的位置，合理的安排工作分配，這就需要有個合理的人員分配，各負其責，在做個周密的施工計劃從：材料、機械、人員、組織安排做好詳細的準備工作。要比只知道埋頭苦干，什么都做，沒有方式、方法，沒有合理的分工，那樣做事更能事半功倍。
在工作中，在遇到問題時，在解決問題時，不是一味的去做、去解決、去完成某件事情。而是要去學習做這件事情的“方法”，只有先將“方法”系統的認真的去分析，去體會，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的問題，在去做時侯，按照正確的方法，就能明確自己的方向和任務，就可以思路清晰，目標明確，主次把握得當，這樣在做什么事情，就會事半功倍。
壓漿槍的改進，設備上以往需要配備氧氣瓶，需要專用皮囊、連接設備等等，操作繁瑣，摩擦力還不足，卡槍，現在改進后擺脫了那些繁瑣的操作步驟，設備進一步得到精簡，完全采用擠壓變形的原理，變形量所產生的摩擦力，根據現場情況，人為控制，操作也簡單，快速方便，同時也舍棄了充氣的.過程，在取槍的過程，可以人為有意識的做一些調節(jié)，減少以前卡槍的現象。因為操作簡單，不需要專業(yè)人員，同時可以提前安裝，減少工作脫節(jié)，提高效率，可以單獨完成減少人員投入，也可以減少以為倉促安裝造成工作失誤，產生安全隱患。
在三階段驗收上，和前幾年相比任務量減少很多，只是針對常付路二期改建工程以及放西路的竣工，進行了驗收。對于以往的規(guī)范，參與省里的文件，在驗收頻率上，做了一些調整，這樣使檢測更有針對性，要針對重點，學會尋找工程的瓶勁，對于一些不好控制，易出問題的環(huán)節(jié)，要重點檢查，適當的加大頻率，這就使我們要門要全面的學習，不光學習驗收的檢測項目，檢測方法，還要學習公路施工工藝，這樣才能滿足將來檢測發(fā)展的需要。
在近1個月的監(jiān)理生活中，也讓我有所感觸，同時也給了我很多工作經驗。
一方面要說話有分量，能把看到的問題提到點上，另一方面不能一味的照搬施工規(guī)范，還要根據現場的施工情況和施工單位的能力提出一些實際可行的整改措施，合理的給出整改時間，對于學到的知識靈活運用，不能死背教條。這樣才能和施工單位處好關系，配合好工作，保證工程進度的實施。對于那些頑固不靈的施工方，及時向上反映，堅決不能姑息遷就。
原來只是建立在實驗室那種環(huán)境下，現在到現場之后，需要根據天氣、原材現場情況結合施工單位意見，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調整。對于施工工藝，要根據施工單位的機械設備以及人員在保證質量進度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案，保質保量完成施工任務。在技術方面，原來只是建立在實驗室那種環(huán)境下，現在到現場之后，需要根據天氣、原材現場情況結合施工單位意見，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調整。對于施工工藝，要根據施工單位的機械設備以及人員在保證質量進度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案，保質保量完成施工任務。
在三階段驗收：我們現有3米直尺、鋼尺、2米靠尺、5米直尺、50米鋼尺、全自動回彈儀，取芯機，有問題的是3米直尺，不平了，兩端已經翹起，需要更換，其余儀器完好。
根據現在的檢測項目，我們的還需要配置一些相關的基礎檢測設備，檢測用的新規(guī)范、水準儀，砂漿回彈儀、彎沉檢測儀、紅外線測距儀。
通過這次總結是我認識到，近一年的工作中，由于工作經驗的欠缺，在實踐中暴露出一些問題，使我碰了不少壁，但相應的，也得到不少磨礪機會，也證實了那句話，不積硅步，無以成千里，不積小流，無以成江海，這些機會對我來說都是實際而有效的，不但認識了自身的水平，也為將來的發(fā)展奠定了基礎。有了這些不可或缺的工作經驗，我相信對以后的工作，應給起到很大的幫助，其實所謂的事半功倍，所謂厚積續(xù)發(fā)，就是每天都要盡可能的積累進步，哪怕只是幾乎微不足道的細節(jié)，天長日久下了，也是一筆可以極大助力工作的財富。這就要求我在以后的的工作中多做總結，認真的完成每一道工作程序。更要看到自己的不足，調動個人的主觀能動性，發(fā)揮創(chuàng)新意識，更好的完成本職工作。
在思想上，使自己意識到，我個人做為公司的一份子，公司就是一個集體，我們就是一個團隊，任何時候只有團隊成員產生了互相關心、互相幫助，顯示出關心團隊的主人翁責任感，并努力自覺地維護團隊的集體榮譽，自覺地以團隊的整體聲譽為重來約束自己的行為，從而激發(fā)我們每個人工作的主動性，由此而形成的集體意識，共同的價值觀，才能成為公司自由而全面發(fā)展的動力。同時，我們具有天道酬勤的精神，對于公司的每項工作，都要具有愚公移山的堅定信念，公司在發(fā)展，不但給我們提供了優(yōu)越的生活條件，也給我們帶來了，巨大的壓力，隨著社會的進步，公司也要不斷的壯大，這就需要我們，開動思想，激發(fā)每個人的主觀能動性，在原有的基礎上，發(fā)展個人的創(chuàng)新意識，使個人意識轉化為公司的財富。
公路施工工作總結報告篇五
本年度單位在建項目____，無重大安全、質量事故。各項目安全、質量管理均達到項目綜合管理計劃中制定的指標和目標。在單位領導的統一部署和正確領導下，通過全體員工的不懈努力，八分公司單位安全、質量工作向標準化、規(guī)范化提升并在本年度生產實踐中取得了顯著的成績。同時、個別項目由于技術含量高，施工難度大以及施工人員相對經驗不足，工作中也存在不少問題有待改進和提高，現就2019年度的主要工作、存在的問題及下年度的工作重點分述如下：
1、認真落實各項管理規(guī)定，從源頭消除事故隱患。各項目部第一責任人高度重視，親身力行，層層落實安全、質量責任制。營城橋項目、通南橋項目、響螺灣項目等項目經理或項目指揮長在日常生產工作中都能嚴格遵守公司管理規(guī)定，堅決落實各級文件精神，確保各種規(guī)章制度落到實處;各級管理人員認真履行職責，注重學習積累，不斷提高管理水平，使各項目綜合管理得到了較大的提升;各施工隊及作業(yè)班組遵紀守法、遵章守規(guī)、服從管理，為各項目綜合管理奠定了堅實的基礎。
2、加強施工組織設計和專項施工方案的管理。施工組織設計和專項施工方案是施工安全和工程質量強有力的保證，尤其對危險性較大、技術復雜的方案(如營城大橋的架梁方案、通南橋施工方案等)，在公司領導的大力支持下，各項目都重視該項工作.對營城大橋項目湯新華總經理親自組織專家論證會，邀請橋梁專家鐘啟賓到現場指導并講授相關知識，在不到半年的時間里，鐘總為八分公司進行了超過五次的專題授課，不管有多忙，湯總都要抽時間認真聽講。全公司形成了學技術、學管理的氛圍。這不僅保證了項目的安全質量，也鍛煉了技術干部，提高了工人的作業(yè)技能，被公司領導譽為“營城技術”。在施工過程中，嚴格按方案施工。
3、加強施工過程的安全管理，嚴防建筑工地“五大類傷害”。防高空墜落，加強“四口”、“五臨邊”等事故多發(fā)處的防護及腳手架、龍門架等安裝、拆除、作業(yè)過程中的高空墜落防護，在結構、設備吊裝時嚴防墜落。營城大橋、通南橋工程為水上施工，如高空墜落還會并存溺水傷害隱患，項目經理親自抓安全生產;對經過或靠近施工現場的外電線路加強保護，在搭設鋼管架、綁扎鋼筋或起重吊裝過程中，嚴防碰觸這些線路造成觸電傷害;防物體打擊主要是在同一垂直作業(yè)面的交叉作業(yè)中和通道口處墜落物的打擊;防機械傷害事故重點是防止機械設備運動或靜止部件、工具、加工件直接與人體接觸引起的擠壓、碰撞、沖擊、剪切、卷入、絞饒、甩出、切割、刺扎等傷害，杜絕因嚴重違規(guī)操作引起的機械傷害事故。各項目部以教育培訓為手段，從操作人員遵紀守規(guī)入手，認真檢查，確保不因違章操作而引發(fā)事故;針對進入架梁等施工階段的項目，預防起重傷害是重點，其中包括起重作業(yè)產生的重物失落、擠傷、墜落、觸電、機體毀壞等。為此現場設專人指揮進行安全監(jiān)督管理，吊裝及其他作業(yè)人員加強安全意識和自我保護措施，堅決杜絕了違章指揮、違規(guī)操作、違反勞動紀律等。觸電安全防護措施包括保證安全電壓、絕緣可靠、加強屏護、嚴格保證配電最小安全凈距、接地與接零可靠及加強漏電保護等。
4、作好了安全技術交底工作。每個項目部在安全交底工作中都能作到按程序、有行為、有記錄、有簽字。任何一項分部分項工程在施工前，工程技術人員都能根據施工組織設計的要求，編寫有針對性的安全技術交底書，由施工員對班組工人進行交底。接受交底的人，聽過交底后，在交底書上簽字。確保了交底程序規(guī)范。
5、加強對操作工人安全操作規(guī)程的教育和考核，嚴格持證上崗制度。有針對性地加強非特殊工種人員操作規(guī)程的培訓和考評。
公路施工工作總結報告篇六
一、實現安全生產管理目標：
1、“平安工地”考核達標。
2、年重傷率控制在0%，年死亡率控制在0%。
二、注重實效加強安全教育：
人是第一要素，要進一步加強安全教育，把安全教育工作作為一項持之以恒的大事來抓，培養(yǎng)員工的遵紀守法意識、自我保護意識和大局意識，進一步提高員工的安全技術水平和管理水平。開展形式多樣、豐富多彩、覆蓋面廣的安全宣傳教育活動，務求收到實效，不走過場，使安全工作深入人心，從人員的素質上為工程的順利實施奠定基礎。
三、加強對重大危險源辨識和控制機管理：
項目部根據工程項目特點、地質地貌、當地氣候、周邊環(huán)境等具體情況以及所承擔的施工范圍和進展，在開工前把爆破工程、高邊坡工程、基礎開挖工程、橋梁工程（特別是高橋、大跨、深水、結構復雜的橋梁工程）、腳手架工程、起重吊裝工程、與鐵路及公路交叉工程的風險源辨識列為工程項目施工安全重大危險源。項目部對工程項目的施工安全重大危險源在施工現場顯要位置予以公示，公示內容應當包括施工安全重大危險源名錄、可能導致發(fā)生的事故類別、注意事項及保障措施。在每一施工安全重大危險源處醒目位置懸掛警示標志。
四、嚴格各級安全生產責任制考核
貫徹《中華人民共和國安全生產法》，完善安全生產責任制的制定，全面落實安全生產責任制，層層簽定安全生產目標責任書。同時結合實際，制定有針對性的實施細則，使安全目標責任層層細化與量化，落實到各職能部門、項目部、班組、重要崗位及特殊崗位個人。堅持“管生產必須管安全”的原則，定期召開安全專題會議，組織參加安全檢查，聽取安全生產匯報，保證安全專項經費投入，做到安全工作與生產任務“五同時”。
五、通過“平安工地”考核在專家的指導下完善安全管理體系：
理為組長，各部門負責人為成員的安全領導小組，積極主動的迎接各項上級安全檢查工作，總結各項安全工作中的不足，積極改進。
2、根據合同文件完善安全人員的配備，加強專業(yè)學習培訓，逐步提高安全人員專業(yè)能力，提高安全人員素質。
3、堅決執(zhí)行事故隱患整改領導帶班制度。實行逐級管理，施工現場中存在的事故隱患必須由分管領導負責，限期整改落實。
六、按時召開安全生產會議。
定期召開安全生產例會，每月不少于一次安全例會、安全大檢查，每季度不少于一次安全綜合評比，獎罰分明，重實效促進安全工作。對安全意識淡薄，不重視安全工作的管理人員、施工人員要進行相應的處罰，確保安全管理體系正常運行。
七、加大安全教育培訓及安全宣傳攻勢：
1、重視安全培訓教育，組織安全培訓教育活動，組織管理人員、施工人員進行書面學習，投影安全學習、安全知識競賽等活動，豐富安全工作，更好的達到安全宣傳的效果。
2、加強特殊工種崗位作業(yè)人員的培訓、取證、復審的檢查管理，定期分批組織特殊工種作業(yè)人員進行上崗證培訓，嚴禁無證上崗。
3、我合同段要廣泛利用宣傳欄、標語等形式多樣的安全教育方式，深入開展各種宣傳教育，定期組織各工種人員進行安全知識培訓，并將宣傳、培訓記錄用圖片或書面資料的形式存檔。
育率應達100%。
5、組織專職安全管理人員及施工隊安全員學習《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》，增強安全管理的法制觀念，提高安全專業(yè)知識。
6、組織專職安全管理人員及施工隊安全員參觀好的安全管理經驗，以安全標準化為藍本，讓工地現場安全防護標準化。
八、加大安全檢查力度，嚴格獎罰：
嚴格執(zhí)行“安全檢查”制度。采取定期檢查與巡檢相結合的方式和隨機抽查的辦法，實行動態(tài)管理。強化隱患整改及跟蹤反饋工作，對查出的隱患應按“三定”原則進行整改，復檢或兩次檢查不合格的將按有關文件執(zhí)行處罰，追究有關人員責任，并強制停工整改直至合格。凡在上級部門安全檢查中被下發(fā)整改指令書不按期整改或檢查不合格的，將給予相關施工隊伍及部門3000-5000元罰款；被指令停工整改的，將給予相關施工隊伍及部門給予10000元以上的罰款，并責令如期整改后按規(guī)定處罰有關人員；被上級檢查罰款通報的項目，加倍處罰。
九、安全防護用品及設施的管理：
1、實行安全防護用品及設施準入制度。凡進入我合同段施工現場的安全防護用品及設施包括安全網、安全帶、安全帽、電纜、鐵殼開關箱、漏電保護器必須是符合國家有關規(guī)范、標準的合格產品。
成定期檢查施工設備的習慣，做好機械設備的保養(yǎng)和維修，防止機械傷害、人員傷亡。
十、完善應急救援預案：
1、根據《中華人民共和國安全生產法》規(guī)定，建筑施工單位的生產經營活動具有較高的風險，必須建立應急救援組織。應急救援組織是合同段內部專門從事應急救援工作的組織機構，一旦發(fā)生生產安全事故，應急救援組織就能夠迅速、有效地投入搶救工作，防止事故進一步擴大，最大限度地減少人員傷亡和財產損失。
2、成立重大安全事故應急處理工作領導小組，負責協調組織人員在事故發(fā)生時，及時進場處理，控制事態(tài)發(fā)展，把人員的傷害和財產的損失降到最低點。合同段將進一步完善各項緊急救援預案。
3、及時完善應急預案及突發(fā)事件應急救援預案等預案，組織學習宣貫和應急演練,儲備了應急救援物資。
4、項目部保通小組繼續(xù)負責施工便道的維護作業(yè)，對施工便道坡度較大地段進行整平，對軟弱地段用片石進行換填，對滑坡地段進行加固處理，保證物資供應暢通無阻及行車安全。
十一、安全生產管理費用切實做到?？顚Ｓ?
認真貫徹執(zhí)行國家關于安全生產管理費用的規(guī)定和指揮部文件中的規(guī)定和要求，嚴格審查安全生產費用的使用范圍，合理使用安全生產管理費用，切實做到專款專用，改善作業(yè)人員的作業(yè)環(huán)境，避免安全事故的發(fā)生。
公路施工工作總結報告篇七
德國裝備制造業(yè)世界第一，*裝備制造業(yè)排名世界第二。我國發(fā)展先進的裝備制造業(yè)已迫在眉睫。機電一體化技術作為裝備制造業(yè)的關鍵技術，目前實操性人才缺乏,各企業(yè)都在高薪聘請機電一體化高級專業(yè)人才。例如，上海大眾、長安汽車、北京現代、美的空調、tcl王牌、理文造紙等大型企業(yè)都有大量高薪職位虛位以待,就業(yè)前景十分廣闊。該專業(yè)人才被國家列為二十一世紀社會發(fā)展最急需的十大專業(yè)人才之一。
本專業(yè)主要面向各類裝備制造業(yè)、筆記本電腦行業(yè)，培養(yǎng)掌握機電專業(yè)必備的基礎理論和專門知識，從事機電設備的安裝調試、操作運行、維護維修、營銷策劃、技術改造等工作的高素質技能型人才。
機械cad/cam、電力電子技術、計算機控制技術、變頻器原理與應用、單片機原理及應用、傳感器與檢測技術、液壓與氣動、電機與電氣控制、可編程控制器原理與應用、機器人控制技術（社會需求變化，課程作相應調整）。
1.理實一體
理論和實踐交替進行，真正實現“學中做、做中學”。
2.任務驅動
將職業(yè)能力轉化為典型工作任務，學生在完成工作任務的同時完成相關知識的學習。
3.工程仿真
公路施工工作總結報告篇八
今天主要布幾個大承臺的鋼筋和底板的鋼筋。4樁以上的承臺的配筋和樁數就少的承臺的配筋有比較大的區(qū)別，小承臺一般都做成鋼筋籠，然后放到承臺坑里，而大承臺的鋼筋一般做成凹形一根一根放入承臺坑，這些鋼筋還留有足夠的長度伸入承臺坑上的底板起錨固作用，為了固定承臺的受力鋼筋，中間還設幾根構造鋼筋。地梁的鋼筋都是通長的，所以也要通過承臺，有些大承臺的尺寸很大，地梁的鋼筋如果直接通過這樣的承臺，會產生很大的變形，所以為了解決這個問題，技術質量組特地召開一次小組會議討論這個問題，最后決定用角鋼在承臺坑里每隔一定的距離焊接成一個絎架起支撐作用。底板的配筋也和我們在課程上所學的也有一些區(qū)別，我們在課程上所學的底板在地梁處的配筋是配在上方的，但在實際中沒有那樣做，只是在地梁處多配一些鋼筋通過地梁的鋼筋伸入底板一米左右，在底板和承臺交界處也加陪這樣的鋼筋。