心得體會是在個人經(jīng)歷和感受的基礎上對所學所悟進行深入思考的文字表達形式。寫一篇完美的心得體會，首先要明確自己的學習和工作目標，有的放矢地進行總結。下面是一些成功人士的心得體會，希望能對你有所啟發(fā)和幫助。
危險運輸心得體會總結篇一
危險氣體，作為人類活動中不可避免的一部分，對人們的生命健康以及環(huán)境安全都造成了巨大的威脅。關于危險氣體的認知與防范成為了當代社會中不可忽視的議題。經(jīng)過對危險氣體的學習和實踐，我的心得體會開始逐漸豐富和深刻，我將在下面的幾個方面進行總結和概括。
段落二：了解和認識危險氣體
了解和認識危險氣體是防范危險氣體的基礎。在學習過程中，我深刻意識到不同的危險氣體具有不同的特性和危害性。我們需要了解危險氣體的性質(zhì)、特征以及急性和慢性中毒的癥狀，這樣我們才能在遇到危險氣體時做出正確的應對和處理，避免不必要的傷害。
段落三：應對和處理危險氣體
在學習過程中，我了解到危險氣體的應對和處理需要具備科學的技能和方法。首先，我們需要戴上適當?shù)姆雷o裝備，包括防護面具、防護服等，這樣能夠有效地保護自己的身體和呼吸系統(tǒng)。其次，當遭遇危險氣體泄漏時，我們應立即采取逃生措施，并盡可能遠離泄漏源。同時，我們還需要及時報警并通知相關部門，以便及時予以救援和控制危機。
段落四：預防和管理危險氣體
預防和管理危險氣體對于危險源的源頭控制至關重要。我們可以通過對危險氣體的源頭進行防護設施和裝置的安裝來有效降低事故發(fā)生的概率。例如，在化工企業(yè)中，應配備安全閥和泄漏報警系統(tǒng)來及時檢測和處理危險氣體泄漏。此外，我們還可以通過定期的安全檢查和演練，提升員工關于危險氣體的認知和應對能力，從而降低潛在的風險。
段落五：危險氣體與可持續(xù)發(fā)展
危險氣體的防范和管理與可持續(xù)發(fā)展密不可分。危險氣體的泄漏和污染對人們的生命健康和環(huán)境造成嚴重破壞，然而通過科學的管理和控制，我們可以減少危險氣體對環(huán)境的影響，并保護大自然的資源。在學習和實踐中，我深感危險氣體的防范和管理是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要舉措之一，我們應注重培養(yǎng)環(huán)境保護和危險氣體管理的意識，共同為人類的美好未來努力。
總結：
通過學習和實踐，我對危險氣體有了更深入的認識和理解。了解和認識危險氣體是有效防范的前提，應對和處理危險氣體需要科學的技能和方法，而預防和管理危險氣體則是減少事故發(fā)生的重要措施。此外，危險氣體的防范和管理與可持續(xù)發(fā)展密不可分。只有通過危險氣體的科學管理，我們才能合理利用資源，保護人類的生命健康和環(huán)境安全，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標。作為一個關于危險氣體的學習者，我將不斷努力提升自己的知識和能力，為危險氣體的防范和管理貢獻自己的力量。
危險運輸心得體會總結篇二
危險氣體是指具有劇毒、壓縮性大以及易燃易爆等性質(zhì)的氣體。在工業(yè)生產(chǎn)和生活中，我們常常會接觸到各種危險氣體，對于其了解和防范顯得尤為重要。通過對危險氣體的學習和實踐，我深刻地認識到了危險氣體的危害和防范措施，形成了一些心得和體會。在下面的文章中，我將結合自身的經(jīng)驗，總結出一些關于危險氣體的心得。
首先，對于危險氣體，我們要倍加警惕，做好安全防范措施。危險氣體具有劇毒和易燃等特點，一旦發(fā)生泄漏或者火災等事故，后果將是不堪設想的。因此，在生產(chǎn)、儲存、使用危險氣體的過程中，我們必須時刻保持警惕并采取正確的防護措施。首先，要定期檢查設備的完整性和可靠性，確保設備的工作狀態(tài)良好。其次，要設置安全防護設施，如安裝報警器、消防設施等，以應對突發(fā)情況。最后，要加強員工的安全教育和培訓，提高員工的安全意識和防范能力。
其次，我們要加強對于危險氣體的了解和認識。只有深入了解危險氣體的性質(zhì)和特點，才能更好地預防和應對危險情況的發(fā)生。在工作中，我們要了解每種危險氣體的化學性質(zhì)、毒性特點以及在不同條件下的行為規(guī)律。通過對危險氣體的了解，我們可以合理選擇防護措施，避免事故的發(fā)生。同時，還需要了解危險氣體的檢測儀器和防護裝備的使用方法，以確保其正確使用和維護。
第三，我們要加強團隊合作，形成統(tǒng)一的安全防范體系。危險氣體的防范需要全員參與，不能只依賴個人的自覺性，更需要形成團隊協(xié)作的氛圍。在實際操作中，我們要時刻保持溝通和協(xié)作，建立高效的信息傳遞機制。只有通過協(xié)同作戰(zhàn)，才能及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，保障整個工作過程的安全。此外，我們還要建立健全的安全管理制度和體系，明確各崗位的責任和義務，嚴格落實安全制度，確保每個環(huán)節(jié)都符合安全要求。
第四，我們要不斷學習提升，及時了解和掌握新的防范技術和裝備。隨著科技的不斷進步，危險氣體防范技術也在不斷更新?lián)Q代。只有不斷學習和提升才能保持同步和適應社會的發(fā)展變化，為危險氣體防范工作帶來新的思路和方法。我們要積極參加培訓和學習，關注行業(yè)動態(tài)和技術趨勢，及時了解和掌握新的防范技術和裝備，不斷提升自己的專業(yè)能力。
最后，我們要強化事故應急處理能力，做好事故后續(xù)處理工作。盡管我們可以采取各種措施預防危險氣體事故的發(fā)生，但事故仍然是不可避免的。在事故發(fā)生后，我們要迅速反應，采取果斷的應對措施，盡快遏制事態(tài)發(fā)展。同時，要做好事故的調(diào)查和記錄，總結經(jīng)驗教訓，及時改進和完善工作制度和流程，以提高事故應急處理的能力和水平。
總之，對危險氣體的防范是一項極為重要和艱巨的任務。通過加強警惕、不斷學習和提高團隊合作，我們可以更好地預防和應對危險氣體事故的發(fā)生。同時，對于事故的應急處理，我們也要具備一定的能力和經(jīng)驗，以盡快遏制事態(tài)的發(fā)展并進行后續(xù)處理。只有不斷總結和改進，我們才能更好地保障工作和生活的安全，做到無事故、零傷亡的目標。
危險運輸心得體會總結篇三
指導思想和基本原則
以建設“平安工地”重要思想為指導，落實“安全第一，預防為主”的方針，最大限度減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，把事故危害降到最低點，維護運輸安全與保護環(huán)境。
快速反應、統(tǒng)一指揮、分級負責、協(xié)同應對、措施果斷、依靠科學。
事故定義危險化學品道路運輸事故指危險化學品道路運輸過程中，因道路交通事故或裝載原因，造成人員傷亡、財產(chǎn)損失或環(huán)境污染的事故。事故類型危險化學品道路運輸事故主要分泄漏（中毒和窒息）、火災爆炸兩種情況。泄漏事故主要是指運載易燃、易爆或有毒等危險性氣體或液體化學品的車輛，在運輸過程中，車輛的容器氣體或液體發(fā)生大量釋放、泄漏，往往導致重大火災、爆炸、中毒和窒息等事故，造成嚴重的人員傷亡、財產(chǎn)損失、環(huán)境污染等后果?；馂目煞譃楣腆w火災、液體火災和氣體火災。由于裝載危險化學品的車輛發(fā)生道路交通事故后，將有可能引起火災（爆炸）。危險化學品在燃燒、爆炸時會放出有毒氣體或煙霧，造成人員中毒、窒息，灼傷。此外化學品發(fā)生火災事故的'同時往往伴隨著爆炸。
應急救援組織體系
公司設立危險化學品道路運輸事故應急處理領導小組（以下簡稱領導小組），建立事故應急救援指揮組織。
（一）指揮組織
建立領導小組
應急指揮長：李翠玲
副組長：于琳娟
成員：劉海強呂炳春李建利張志財劉新奎鄒小舟田松劉健蔣金輝陳劍飛劉凱
（二）領導小組職責
統(tǒng)一領導危險化學品道路運輸事故有關應急救援工作。負責參加重大危險化學品道路運輸事故搶救和調(diào)查，負責評估應急救援行動及應急救援其他事項。危險化學品道路運輸事故發(fā)生后，領導小組組長或派副組長及其他成員趕赴事故現(xiàn)場指導及協(xié)調(diào)現(xiàn)場施救。
為有效處置危險化學品道路運輸事故，依據(jù)其可能造成的危害程度、波及范圍、影響力大小等情況，由高到低劃分為特別重大（級）、重大（級）、較大（級）、一般（級）四個級別。并依此采用紅色、橙色、黃色、藍色來加以表示。特別重大事故是指一次事故死亡10人以上，或造成50人以上受傷中毒、灼燙以及其他傷害，或造成10輛車以上毀壞，或需1000人以上疏散，或有可能造成嚴重環(huán)境污染。重大事故是指一次事故死亡3-9人，或造成10人以上受傷中毒、灼燙及其他傷害，或造成200人以上疏散，或有可能造成重大環(huán)境污染。較大事故是指一次事故死亡1-2人，或造成人以上受傷中毒、灼燙及其他傷害，或有可能造成一定的環(huán)境污染。一般事故是指一次事故無死亡，受傷中毒、灼燙或無危險品泄漏但車輛受損嚴重。
（一）駕駛員、乘務人員事故應急處理方案
現(xiàn)場處置方法：立即停車。凡發(fā)生道路運輸事故，都要立即停車。立即搶救。停車后應首先檢查有無人員傷亡，如有受傷人員，應立即組織搶救。危險物品泄漏時，根據(jù)情況采取滅火、隔絕、堵漏、攔截、稀釋、中和、覆蓋、冷卻、泄壓、轉(zhuǎn)移、收集等施救方法進行搶救；繼續(xù)滯留現(xiàn)場會造成更大損失或危險時，應及時組織轉(zhuǎn)移，同時應標出事故現(xiàn)場位置，現(xiàn)場保護。肇事車停位，傷亡人員倒位，各種碰撞碾壓的痕跡，剎車拖痕，血跡及其他散落物品均屬保護內(nèi)容，不得破壞偽造。如危險化學品泄漏有爆炸、火災、中毒可能危及安全時，勸導阻止無關人員和車輛進入現(xiàn)場。及時報案。在搶救傷員、保護現(xiàn)場的同時，應及時直接或委托他人向當?shù)毓矙C關和主管部門報案，然后向本企業(yè)或有關部門報告。交通警察和應急人員到達現(xiàn)場后，要服從組織指揮，主動如實的反應情況，積極配合現(xiàn)場勘查和事故分析等工作。
（二）應急預案啟動
1、危險化學品道路運輸事故發(fā)生后，企業(yè)的主要負責人應當按照本單位制定的應急救援預案，立即組織救援，與前方取得聯(lián)系，并組織人員趕赴事故現(xiàn)場。
2、接到事故報告后，做好指揮、救援工作，減少事故損失，防止事故蔓延、擴大。
（三）現(xiàn)場指揮與控制
1、危險化學品道路運輸事故應急救援領導小組，組織專業(yè)應急救援隊員，協(xié)同當?shù)卣M織現(xiàn)場救援。
2、服從應急救援現(xiàn)場指揮，按照現(xiàn)場工作區(qū)域劃分事故區(qū)域、事故波及區(qū)域和事故可能影響區(qū)域，開展救援工作。
3、及時向現(xiàn)場救援指揮部報告情況，聽取指導意見。
（一）現(xiàn)場恢復
事故得到控制后，積極參與救援組織進行現(xiàn)場清潔、凈化等工作，協(xié)助恢復道路。
（二）事故調(diào)查
參與由各有關部門組成的事故領導小組，按照國家有關規(guī)定進行的調(diào)查處理。
（一）應急救援隊伍保障
建立健全應急處置專業(yè)隊伍，完善救援隊伍的管理機制，落實應急處置人員，組織演練，提高處置能力。
（二）建立健全應急資金保障制度各有關部門（企業(yè)）
要建立健全和落實應急處置專項預備金制度，列入年初財務預算。
（三）加強通訊和信息報告
加強信息發(fā)布制度建設，公布應急救援領導小組辦事機構搶救人員電話，保證準確、及時報送信息，不得瞞報、緩報和謊報。信息的發(fā)布要及時、準確、客觀、全面。
（四）治安維護
突發(fā)事應急救援組織要及時聯(lián)絡公安、交警、武警按照有關規(guī)定，爭取他們參與應急處置和治安維護工作。
各級危險化學品道路運輸應急救援領導小組辦公室應當定期組織應急預案演練。演練要從實戰(zhàn)角度出發(fā)，切實提高應急救援能力，深入發(fā)動和依靠職工群眾，普及運輸安全知識和技能。
危險運輸心得體會總結篇四
船舶危險貨物運輸是一項高風險、高技術含量的工作，它直接關系到人們的財產(chǎn)安全和生命安全。在長達二十年的從業(yè)經(jīng)歷中，我深刻體會到了危險貨物運輸?shù)闹匾院臀ｋU性。因此，在航海職業(yè)生涯中，我一直認真思考和總結了許多心得體會，以提高自身對危險貨物運輸?shù)恼J識和應對能力。
二、認真的前置準備
在進行危險貨物運輸之前，我們必須做好充分的前置準備。從貨物的種類、數(shù)量和包裝方式，到船舶的裝卸設備和運載能力，都應該進行詳細的了解和評估，并根據(jù)實際情況選取適當?shù)倪\輸方式和措施。此外，我們還應該利用各種渠道，了解危險貨物的性質(zhì)、特點和應對措施，這樣可以有效地避免貨物在運輸過程中發(fā)生泄漏、燃爆事故等危險情況。
三、安全的運輸過程
在貨物運輸過程中，安全是首要考慮的因素。因此，我們必須嚴格遵守各項安全規(guī)定和操作規(guī)程，確保所有的運輸細節(jié)都得到了妥善處理。例如，貨物的裝船應該符合裝貨要求，裝載順序要合理，避免不平衡或者捆綁不牢造成貨物傾斜或滑動；貨物的運輸過程中要定期檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題，防患于未然，并且一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，要立即采取措施，避免造成危害。
四、應急處理措施
雖然我們在運輸過程中盡可能地保證肆意度的安全，但是突發(fā)事件總是難以避免的。因此，在進行危險貨物運輸時，我們必須認識到應急處理措施的重要性，以及應該如何應對各種可能發(fā)生的危險情況。這涉及到我們要有完整的應急預案，設立相應的應急機制，及時應對危機，最大程度地減少危害。
五、總結感悟
在我多年的船舶危險貨物運輸經(jīng)歷中，我深深意識到安全是持續(xù)發(fā)展的基石，任務之前的預備工作非常關鍵。與此同時，我們也應該學習交流最前沿的安全技術，會議過往經(jīng)驗以及不斷總結和積累工作中不斷遇到解決的問題以及要參加應急演練等活動，以提高自身的技術水平和領悟能力，為船舶安全運輸保駕護航。
危險運輸心得體會總結篇五
危險運輸是指運輸過程中會帶來潛在危險的物品，如化學品、炸藥等，正確的危險品運輸方式是確保人類與環(huán)境安全的重要保障措施。曾幾何時，我也曾擔任過一名危險品運輸司機，在此過程中，我深刻體會到了危險運輸所需要的技能與安全措施。接下來，我將就自己在危險運輸過程中的體會與心得，展開探討。
一、了解貨物及其特性。
在危險品運輸工作中，對于所運輸?shù)呢浳锾匦缘恼J識是非常重要的。每種貨物有不同的特殊性質(zhì)，在運輸前，我們要了解每種貨物的物理特性、活性程度、運輸過程中的溫度要求等相關信息，確保在運輸過程中能對應配合，以免事故的發(fā)生。
二、安全意識的培養(yǎng)。
只有充分培養(yǎng)安全意識，做好危險品運輸?shù)陌踩胧┎拍苷嬲龑崿F(xiàn)。任何細節(jié)上疏忽都需要引起我們的高度警覺。例如，公路運輸過程中，特別需要注意車速，以減少事故風險；在裝卸危險品的時候需要具備專業(yè)知識，確保貨品移動過程中不會發(fā)生事故；此外，我們還需要經(jīng)常進行安全事故模擬，加強自身的應急能力。
三、運輸個人保護措施。
在個人保護措施方面，危險品運輸司機需要根據(jù)路途長度及情況決定使用適當?shù)谋Ｗo措施。例如，在液氨運輸過程中，需要戴上特定種類的防毒面具和手套以避免產(chǎn)生有害污染物。在危險品運輸過程中，專業(yè)的個人保護措施在防范危險品的同時，也有效地保護了司機的健康和生命安全。
四、應對突發(fā)情況。
在運輸過程中，難免會出現(xiàn)突發(fā)情況，如果我們可以對突發(fā)情況提前有所準備并采取應對措施，就能有效避免一些不必要的事故發(fā)生。例如，在運輸過程中，遇到交通事故，要及時向相關部門報告，確保路面交通的暢通；遇到緊急情況，我們需要秉持冷靜、沉著的心態(tài)，妥善處理有關事故的處理程序。
五、規(guī)范駕駛行為。
作為一名危險品運輸司機，每一個細節(jié)都會涉及到安全，所以我們不僅要在危險品的運輸中確保貨物的安全，更要考慮到人員安全和道路交通安全，以免發(fā)生人身傷亡等不良事故。我們應始終牢記：道路交通安全是司機責任的重要組成部分，開車時需要遵守交通規(guī)則，避免超速行駛等違法情況的發(fā)生。
總之，作為一名專業(yè)的危險品運輸司機，必須具備良好的踐行精神、遵守法律規(guī)定的責任心、勇于面對危險的領導力等涵蓋廣泛的綜合素質(zhì)。在實際工作中，我們需要逐漸提高對危險品運輸?shù)恼J知和安全意識，不斷完善個人保護措施，不斷提高關鍵技能，切實把危險品運輸?shù)陌踩刂拼胧┳ゾo、抓好，并將危險品運輸安全工作付諸更高水平。
危險運輸心得體會總結篇六
船舶危險貨物運輸是指在海上運輸易燃易爆、有毒有害等危險物品的過程。這種運輸方式一旦出現(xiàn)意外，將會給環(huán)境、人類和財產(chǎn)帶來不可估量的損失。因此，在進行這種運輸時必須要加倍地小心謹慎，以確保安全。本文將分享作者在從事船舶危險貨物運輸中的一些心得體會。
二段：從技術裝備上談談如何保障船舶危險貨物運輸?shù)陌踩?BR> 技術裝備對于明確船舶危險品的運輸規(guī)范以及物品的打包運輸有著非常重要的作用。非常不合規(guī)格的包裝材料和運輸工具無法保證貨物的安全，這些都將是潛在的安全隱患。因此，為了更好地保障船舶危險貨物運輸?shù)陌踩仨殗栏癜凑障嚓P標準辦事，并進行必要的裝備檢查、防火安全技術推進以及眾多船舶行業(yè)相關實踐的技術培訓。
三段：在操作過程中需要注意的幾個關鍵點
在操作船舶危險貨物運輸過程中，每個崗位都需要嚴格地遵守各自的工作責任范圍，防止意外發(fā)生。例如，船長必須要指派專人負責監(jiān)管危險品的存儲，確保貨物的唯一性并且確保油污和氣體排放的控制。其他乘員既要認真做好整個運輸過程的細節(jié)考慮，又要及時反應處置突發(fā)情況，目的是預防所有可能的任何危險。此外，運輸船舶必須要定期檢查安全設備，維修升級，以減少發(fā)生意外的風險，確保安全可靠。
四段：從責任感上談談對船舶危險貨物運輸安全的重視
想要保證船舶危險貨物運輸?shù)陌踩?，同時也需要有責任感。因為這不僅僅是維護自己的利益，還關系到環(huán)境的保護和當?shù)鼐用竦纳敭a(chǎn)安全。如果有不負責任的企業(yè)和員工忽視了這個行業(yè)的安全問題，結果是不可想象的嚴重的。因此，有責任心的企業(yè)和員工在危險品的生產(chǎn)、存儲、裝載、運輸環(huán)節(jié)中必須要認真履行職責，嚴格遵守標準規(guī)定，牢記危險品運輸?shù)陌踩庾R。
五段：結語
船舶危險貨物運輸作為一項非常關鍵的行業(yè)業(yè)務，既關系到生產(chǎn)環(huán)節(jié)，同時也關系到生態(tài)環(huán)境和人類安全問題。為了實現(xiàn)全局大安全，在從事這方面的業(yè)務中，必須嚴格把控每一個細節(jié)，具體地貫徹標準和規(guī)范，必須做到監(jiān)管、管理措施不斷升級，全方位的做好安全管理工作。不追求貪利而保持專業(yè)，堅持質(zhì)量和效益的并行，未來這個行業(yè)才能有更好的發(fā)展。
危險運輸心得體會總結篇七
甲方：
乙方：
為進一步加快企業(yè)發(fā)展，切實維護雙方合法權益，根據(jù)《合同法》等法律、法規(guī)及交通部發(fā)布的《全國道路化學危險貨物運輸專項整治方案》等有關規(guī)定精神，經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商一致，訂立本合同。
一、乙方參加集約經(jīng)營的車輛
車號：魯q/，車型：
噸位：主車：掛車：
二、集約經(jīng)營合同期限為年;自年月日至年月日止。
三、乙方應支付承擔的費用
1、保險費;
2、運營過程中發(fā)生的所有費用和各種證件審驗、換牌、過戶等費用;
3、行車事故、商務事故費用及處理過程中發(fā)生的費用;
4、向甲方繳納的車輛經(jīng)營管理服務費元/月(大寫：元/月)。甲方有權根據(jù)市場行情調(diào)動管理服務費。
乙方須先交費，后經(jīng)營。于每月25日前將應承擔的費用以現(xiàn)金向甲方交納，否則，每延遲一天，甲方有權加收3%的違約金。
四、保證金的交納
乙方簽訂本合同前，須向甲方交納經(jīng)營和安全保證金元(大寫：元)，合同期內(nèi)不計息。該保證金可用作違約金和充抵賠償金。合同期內(nèi)如發(fā)生抵補現(xiàn)象，乙方必須在10日內(nèi)補足保證金。合同實際全面履行完畢后，該保證金由甲方全額返還。
五、運營
1、在運營過程中，駕駛員除必須具有公安機關核發(fā)的有效駕駛證之外，駕駛員、押運員還必須具有交管部門核發(fā)的《山東省營運車輛駕駛人員上崗證書》、《危險貨物運輸操作證書》，做到持證上崗。
2、乙方必須持有交管部門核發(fā)的《道路運輸證》、公安部門核發(fā)的《易燃、易爆化學危險物品準運證》、質(zhì)檢部門核發(fā)的《壓力容器使用證》等法有效的證件，方可運輸。
3、乙方必須使用甲方統(tǒng)一填發(fā)的貨票、派車單、行車路單，按所填噸位裝載貨物，并按規(guī)定線路行駛。
4、乙方必須在車輛明顯位臵標有gb危險標志。
5、運營過程中，乙方必須遵守安全操作規(guī)程，車輛必須達到一級技術標準方可運輸。如經(jīng)甲方機務部門檢驗達不到一級技術標準時，甲方有權停止乙方運行，并對車輛進行強制性維修，所需維修費用及停運損失均由乙方承擔。
6、乙方須按甲方指定的修理廠對車輛進行維護和修理。
六、甲方的其它權利和義務
1、組織乙方每月一次學習法律、法規(guī)和有關政策規(guī)定，進行安全、規(guī)章、營運知識教育。
2、依據(jù)有關規(guī)定對乙方的經(jīng)營活動進行檢查和監(jiān)督。如乙方違反甲方的規(guī)章制度，甲方有權采取收回有關證件、停止運行等相應的措施，所造成的損失由乙方自付。
3、車輛及駕駛、押運人員的各種證件的檢審和換發(fā)，由甲方提前通知乙方并協(xié)助辦理。
4、協(xié)助處理乙方發(fā)生的交通事故。
七、乙方的其它權利和義務
1、必須自覺遵守國家的法律法規(guī)、上級的政策規(guī)定及甲方的規(guī)章制度，不斷提高服務質(zhì)量，維護甲方的信譽。
2、服從甲方的管理，接受甲方對行車安全、遵章守紀、收費標準、票據(jù)使用等方面的檢查，按時參加安全、政治學習和例會。
3、因交通肇事、意外傷害等造成身體傷害和財產(chǎn)損失，其損失及處理過程中的全部費用由乙方承擔。
4、按照機務管理的有關規(guī)定，對車輛進行檢查、強制維護，保證車輛狀況完好，證照和必備的滅火器等附屬裝臵齊全人效，符合運行要求。
5、合同期內(nèi)，不得私自轉(zhuǎn)租、轉(zhuǎn)包、轉(zhuǎn)賣車輛或車輛經(jīng)營資格，不得以該車抵押債務或為他人提供擔保。否則，甲方有權將乙方的保證金作為違約金扣除，并有權收回有關證件，解除合同，將車輛過戶出公司。
6、乙方駕駛員須由甲方安稽部門審驗合格，持證上崗，否則視為違約，甲方有權每次將經(jīng)營和安全保證金的20%作為違約金扣除。
7、合同期內(nèi)，因交通肇事或其它非甲方原因造成的車輛停駛，應交甲方的各項費用不減。
8、乙方必須參加機動車輛保險(包括車輛損失險、第三者責任險、車上人員責任險、貨損險等，其中：第三者責任險保額不得低于50萬元，承運人責任險120萬元,貨物保險)，由甲方統(tǒng)一辦理投保手續(xù)，并代為保管保險單，所需費用由乙方承擔。
9、兌現(xiàn)款必須由乙方合同簽約人親自領取，不得委托其他人代領。
八、合同到期雙方約定
1、合同到期，乙方擬繼續(xù)集約經(jīng)營的，須提前30日向甲方提交書面申請。甲方根據(jù)車輛狀況，對符合當時政策規(guī)定及營運要求的，可以允許乙方繼續(xù)集約到甲方經(jīng)營，屆時須另簽合同。
2、合同到期，乙方不再繼續(xù)經(jīng)營的，須提前30日向甲方提交書面申請，并將其應承擔的各項費用向甲方如數(shù)結清，若無違約行為，該車輛可由甲方協(xié)助辦理過戶手續(xù)，將產(chǎn)權轉(zhuǎn)移至乙方所有。如到期乙方拒不辦理過戶手續(xù)的，甲方有權封存車輛，收回所有證照和營運手續(xù)。
3、合同期滿，根據(jù)國家規(guī)定，車輛不允許過戶且符合營運要求時，乙方必須續(xù)簽合同，否則，乙方應無條件按國家規(guī)定報廢車輛。合同期內(nèi)或合同期滿時，車輛達到國家強制報廢標準，乙方必須無條件按照國家規(guī)定將該車報廢，車輛殘值歸乙方或補抵乙方欠款。
危險運輸心得體會總結篇八
甲、乙雙方應嚴格履行本合同，任何一方不得擅自違約。
1、當國家的法律法規(guī)及政策發(fā)生調(diào)整、變化，或不可抗力致使本合同無法履行時，甲方有權變更或解除合同。
2、甲、乙雙方達成一致時，可變更或解除合同。
3、乙方如有下列情況之一者，視為嚴重違約，甲方有權解除合同，收回有關證件，由此而產(chǎn)生的一切后果均由乙方自付。
(1)未按合同規(guī)定的時間交納各種款項，且拖延達10日以上的;
(2)嚴重違反上級有關規(guī)定及甲方管理規(guī)章的;
(3)未按甲方要求進行車輛及各種證件審驗，以及拒不服從甲方機務管理部門強制維修車輛的意見的。
4、合同期內(nèi)，甲、乙雙方如需變更、解除合同時，應以書面形式通知對方。另一方接到通知后，須在10日內(nèi)作出書面答復，逾期不答復的，視為不同意變更、解除合同(本合同中約定單方有權變更、解除合同的情況除外)。
十、解決合同糾紛的方式
雙方發(fā)生合同糾紛時，可通過協(xié)商或調(diào)解的方法解決;調(diào)解或協(xié)商不成時，任何一方均可向蒙陰仲裁委員會申請仲裁。
十一、本合同未盡事宜，甲、乙雙方可另行協(xié)商訂立補充協(xié)議，補充協(xié)議與本合同具有同等的法律效力。
十二、本合同一式三份，甲方二份，乙方一份，經(jīng)雙方簽字或蓋章后生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日_________年____月____日
危險貨物運輸合同范文3
甲方：
乙方：
經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商等致，特簽訂本合同供雙方共同遵守執(zhí)行。
一、乙方()志愿加入甲方聯(lián)合經(jīng)營道路貨物運輸，自愿將車輛(發(fā)動機號：，車架號：)入戶到甲方管理。甲方利用自有的管理經(jīng)驗和技術設施為乙方提供指導，乙方自主經(jīng)營，自負盈虧。該車為乙方自購，產(chǎn)權屬乙方所有。甲方不得以任何方式、理由將此車抵押或變賣，但車輛的戶籍、更新權屬甲方所有，未經(jīng)甲方同意，乙方不得將該車轉(zhuǎn)賣或轉(zhuǎn)包給他人。特殊情況確需轉(zhuǎn)讓的，須提前一個月報告甲方，并帶新車主到甲方辦理轉(zhuǎn)讓審批手續(xù)，重新簽訂合同或補充協(xié)議，所需費用由乙方支付。
二、乙方在合同簽訂時，要向甲方預交經(jīng)營合同信用金(風險保證金)人民幣元整，合同期滿，若乙方不違約，合同終結時，信用金如數(shù)返還給乙方。
三、合同期限為叁年，即從201年月日起，至201年月日止。
四、合同期內(nèi)，乙方每年必須一次性向甲方繳安會司管理費元。
五、合同期內(nèi)，乙方必須按合同的約定交納費用，同時督促駕駛員和押運人員參加安全學習的義務，必須交納學習班費(含資料費)。
六、甲方必須按時通知乙方購買車輛保險費(保險費由乙方全部負責)，保險單原件由甲方代保管，沒有保險的車輛不準參加營運，若擅自營運的，作乙方違反合同受理。
七、合同期內(nèi)，車輛營運成本、費用均由乙方負責。
八、甲方應為乙方提供熱情、周到的服務，不得無故刁難乙方，積極協(xié)助乙方辦理道路運輸經(jīng)營許可證、車輛行駛證、車輛保險等業(yè)務年審及繳費，所需費用由乙方支付。
九、乙方必須合法自主經(jīng)營，遵守國家有關危運車輛的法律、法規(guī)和制度，并按時按章繳交各種規(guī)費及稅金，服從公安和交通管理部門的行政管理和指揮。違反者，甲方有權通知乙方車輛停業(yè)整頓;嚴重違反者，甲方有權終止經(jīng)營合同并報交通部門取消該車經(jīng)營資格，并且乙方承擔其所造成的所有責任。
十、服從甲方管理和指揮，自覺維護甲方的公司信譽。遵守交通規(guī)則和危運車輛安全技術操作規(guī)程，遵守甲方制定的《安全生產(chǎn)管理制度細則》和《經(jīng)營管理制度》，嚴禁酒后行車和違章駕駛，保證行車安全。違反者可處500-5000元的罰款。
十一、乙方必須執(zhí)行“回場必檢，合格放行”制度(每周回甲方車場接受檢查一次)，愛護車輛，并嚴格按照一、二、三級保養(yǎng)規(guī)定里程到甲方指定修理廠進行車輛定期保養(yǎng)和車況技術簽定，確保車輛安全技術指標良好，車容、車貌美觀大方。
十二、乙方若發(fā)生交通安全事故，要立即報告甲方，，甲方應立即派員協(xié)助處理。由此引起的一切法律和經(jīng)濟責任由乙方全部負責，與甲方無關，乙方聘用或更換司機，必須經(jīng)甲方審核同意，并持有交通行政主管部門等核發(fā)的有效證件才能上崗營運，同時要服從甲方的管理，參加甲方的安全學習和活動。
十三、乙方聘用的司機、押運員所開支的一切費用均由乙方負責，若發(fā)生事故而造成的一切損失和責任由乙方負責。
十四、合同期內(nèi)，甲乙雙方都不得中途擅自提出終止合同關系(特殊情況和國家新政策不允許存在的合同關系除外)，若一方提出則視為違約，由違約方交付違約金人民幣仟元給對方，并限從提出之日起15天內(nèi)交付完畢。如果規(guī)定期限內(nèi)不交清違約金，每天加罰滯納2‰，若一個月不交清違約金，可向法院起訴，申請執(zhí)行。
十五、合同期滿后，若政策允許，可續(xù)訂合同，管理服務費由甲乙雙方重新商定。如乙方不愿續(xù)簽，須在期滿10天內(nèi)與甲方結清帳目，辦理車輛遷出手續(xù)。如乙方既不續(xù)約，又不辦理遷戶手續(xù)，甲方有權通知交管部門采取措施停止車營運資格，由此引起的一切法律和經(jīng)濟責任由乙方全部承擔。
十六、合同期間，若發(fā)生與本合同未盡事宜，由雙方協(xié)商解決;若發(fā)生經(jīng)濟糾紛，按(中華人民共和國經(jīng)濟合同法)的規(guī)定處理。
十七、本合同一式二份，雙方各執(zhí)一份，自簽訂之日起生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日_________年____月____日
危險運輸心得體會總結篇九
年終歲末的時候又到了，回過頭來看我們這一年所經(jīng)歷的事情，所干的工作確實讓人感慨萬千。全公司車輛較多專兼職駕駛員技術力量參差不齊每天城里城外，與南來北往的車輛擦肩而過，能平安的完成任務，沒有出現(xiàn)任何大小責任考核事故，那確實叫“不容易”。車輛管理經(jīng)常處于在風口浪尖上，稍有不慎，將會痛恨終身。但是經(jīng)過我們?nèi)犎藛T的共同努力，克服了一個又一個困難，通過我們嚴格的要求規(guī)范化的管理以及強有力的.制度做保障，車隊安全順利的完成了上級下達的各項工作任務，取得了較好的成績，充分得到了公司領導的表揚和肯定。以下是我車隊車輛管理工作總結：
1、車輛管理是一項綜合性的工作，為了做好車輛管理，按公司制定的“車輛定點考核辦法”，“車輛定點維修辦法”，以及“車輛定點停放的考核辦法”。堅決做到有法必依，執(zhí)法必嚴，高標準、嚴要求，我們用嚴格的制定去管理人，用我們的自身模范行為感染人，要求別人做到的，我們老同志首先做到，用我們身邊事例去教育和感化他人讓我們朝著一個共同的目標“安全第一，預防為主”的方針前進!車輛的管理不只是停留在語言和文字上，而是落實到每個環(huán)節(jié)上，做到“個個肩上有擔挑，人人頭上有指標”，讓每位駕駛員心中都有一個對比，以點代面，促進車輛管理工作的順利開展，充分達到節(jié)能降損這個目的。
2、加強車輛維修，節(jié)能降損。
嚴格按照操作規(guī)程和道路交通法，做到萬無一失。稍有空閑，便潛心學習各種交通法規(guī)，做到遵章安全行車。經(jīng)常閱查交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節(jié)時省油。在車輛維修和保養(yǎng)中，當好“醫(yī)生”和“美容師”的雙重角色，對車輛勤檢修、勤保養(yǎng)、勤清洗，熟練掌握各種車輛技術性能，有故障及時排除，使車輛始終處于良好狀態(tài)。對于目前駕駛員的缺少，管理上有一定的難度。工作面前不退縮。團結同志，幫助別人，從不為個人利益而斤斤計較。
做司機非常辛苦，做個好司機就更為不易?！白鼍妥龊谩笔俏易鋈说脑瓌t。當我看到司機開車累的腰酸背痛深夜回家時，深感開車之苦;我們司機始終做到愛崗敬業(yè)，以單位為家，盡職盡責做好本職工作。經(jīng)常加班加點，不分班上班下，沒有星期天和節(jié)假日，始終做到出車時隨叫隨到，作為一名管理人員，我時刻牢記自己肩負的重任。
三工作問題
雖然取得了一定的成績和進步，但出現(xiàn)的問題也不容忽視，如：自身素質(zhì)有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質(zhì)、業(yè)務水平、服務質(zhì)量。有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業(yè)為伴，但我決不言悔，因為我愿意為我所從事的事業(yè)付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛申通公司奉獻一切。
我們將繼續(xù)深入學習，提高自己，下一步我們將進一步完善《車輛管理辦法》，從細節(jié)做起。特別在駕駛員的管理上，加大監(jiān)督檢查及培訓力度以及《道路交通安全法》的學習，全面提高駕駛員的整體素質(zhì)。通過教育、培訓，提高駕駛員的理論和實際操作水平，降低交通事故率。、抓好隊伍建設工作同時加強對車輛的管理，提高安全意識，做到管理與教育相結合，堅持長期奔波在公司運輸?shù)牡谝痪€，為公司的發(fā)展做出貢獻。
危險運輸心得體會總結篇十
第一段：介紹危險品運輸專業(yè)的背景和重要性（200字）
危險品運輸專業(yè)是一個與人們的生命安全密切相關的領域。在現(xiàn)代社會，隨著工業(yè)的發(fā)展以及人們對各種商品的需求增加，危險品的運輸變得日益普遍。然而，危險品運輸?shù)娘L險較高，要求相關專業(yè)人員具備高度的專業(yè)知識和責任心。因此，危險品運輸專業(yè)的培訓和實踐對于確保危險品安全運輸具有重要意義。
第二段：探討危險品運輸?shù)奶魬?zhàn)和需要克服的困難（300字）
危險品運輸領域面臨著諸多挑戰(zhàn)和困難。首先，危險品本身的特殊性使得它們更易引發(fā)事故，例如易燃物品和爆炸品。這要求從業(yè)人員具備充分的專業(yè)知識，能夠判斷和應對各種危險情況。其次，危險品的種類繁多，每一種危險品都有特定的運輸要求和規(guī)定。從業(yè)人員需要了解這些規(guī)定，并在實踐中嚴格遵守。此外，危險品運輸涉及到跨國交通和國際標準的統(tǒng)一，要求從業(yè)人員具備較強的語言和溝通能力。所有這些困難和挑戰(zhàn)都需要危險品運輸專業(yè)人員具備高度的專業(yè)素養(yǎng)和責任心。
第三段：分享自己在危險品運輸實踐中的經(jīng)驗和體會（300字）
在危險品運輸?shù)膶嵺`中，我深切體會到了這個領域中的挑戰(zhàn)和責任。首先，我意識到了危險品運輸?shù)募氈潞蛧乐?，任何一點疏忽都可能導致災難。因此，我非常注重細節(jié)和規(guī)章制度的遵守。其次，我了解到危險品的特殊性和風險，因此我注重與相關部門的合作和溝通，確保運輸過程中各個環(huán)節(jié)的安全。同時，我也時刻保持謙卑和學習的態(tài)度，不斷提高自己的專業(yè)知識和技能，以應對不同情況的發(fā)生。通過實踐，我不僅提高了自己的專業(yè)能力，也更加深刻地認識到了危險品運輸?shù)闹匾院吞魬?zhàn)。
第四段：分析危險品運輸專業(yè)未來的發(fā)展趨勢和需求（200字）
隨著工業(yè)和全球貿(mào)易的發(fā)展，危險品運輸?shù)男枨髮⒗^續(xù)增加。同時，新的危險品不斷涌現(xiàn)，這對行業(yè)提出了更高的要求。因此，從業(yè)人員需要不斷提高自己的專業(yè)能力，并跟上最新的科技和運輸手段。另外，隨著環(huán)保意識的日益增強，危險品運輸也面臨著更高的社會責任。在未來，危險品運輸專業(yè)還需要更加注重環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展，推動運輸方式的改革和提高行業(yè)的整體水平。
第五段：總結危險品運輸專業(yè)的重要性和發(fā)展前景（200字）
危險品運輸專業(yè)是一個與人們生命安全密切相關的行業(yè)。它的發(fā)展需要專業(yè)人員具備高度的專業(yè)知識和責任心，能夠應對各種挑戰(zhàn)和困難。通過實踐和努力，從業(yè)人員可以提高自己的專業(yè)素養(yǎng)，并為危險品運輸?shù)陌踩峁┯辛χС帧Ｍ瑫r，危險品運輸行業(yè)也面臨著更大的發(fā)展機遇，需要不斷提高自身的水平和質(zhì)量，以適應日益增長的需求和社會對安全的更高要求。通過不懈努力，危險品運輸專業(yè)將為社會的發(fā)展和人們的生命安全做出更大的貢獻。
危險運輸心得體會總結篇十一
1 目的 規(guī)范危險品的裝運及卸載及運輸時的操作。
2 適用范圍
適用于公司所管船舶。
3 職責
船長有責組織有關人員學習本規(guī)定和“危規(guī)”及《船舶載運危險貨物應急措施》
4 定義
財產(chǎn)損毀，而需要特別防護的貨物，均稱為危險貨物。
引用標準：^v^《危險貨物運輸規(guī)則》和《國際海上危險貨物運輸規(guī)則》（簡稱“危規(guī)”）。
5 承運條件
際海上危險貨物運輸規(guī)則》和有關港口的規(guī)定。
物性質(zhì)的要求。
申報，申請代理的船舶可發(fā)報給“代理”，由代理進行申報。
船舶裝運出口危險貨物時必須取得下列證書：
· 危險貨物鑒定單位主管部門簽署的《危險貨物技術說明書》（dangerous specifications）?！?商檢部門簽署的《包裝適用證書》。
· 主管機關簽署的《船舶裝載危險貨物準單》。
· 集裝箱形式運輸?shù)奈ｋU貨物，需備有有關法定機關簽認的《危險貨物裝箱證書》。
· 裝運放射性物品除上述證書外，還應取得劑量核查單位簽發(fā)的《放射性貨物劑量檢查證書》。
理措施(ems)和危險貨物事故醫(yī)療急救指南（mfag）帖示在公共場所。
求處理。
得證書后，方可承運。
輸，否則按危險貨物處理。
船舶應根據(jù)所裝危險貨物的性質(zhì)配置應有的消防設備。煙火報警系統(tǒng)及救生、消防設備均應處于良好適用狀態(tài)。確保船舶安全操作的工作通道暢通無阻。
測爆儀、測氧儀和所裝危險貨物所必須用的特殊防護用具和器材。
6 配載與裝船
配載危險貨物的船舶必須做到：
危險貨物應按其性質(zhì)安全妥善地予以積載，性質(zhì)不相容的貨物應互相隔離。
爆炸的危險減至最小程度。
體危險貨物，應積載于通風良好的處所。
裝載易燃液體或易燃氣體的船舶，應采取必要的防火防爆特殊預防措施。
在未經(jīng)采取足夠的預防措施以減少火災發(fā)生可能性以前，不得裝運易于自熱或自燃的物質(zhì)。
人員的安全。
必須在現(xiàn)場落實各項安全措施。
船長或大副應監(jiān)督布置下列工作：
布置有關人員在裝貨現(xiàn)場備妥相應的消防設備和防護用品，并使其處于適用狀態(tài)。
班駕駛員和值班水手必須嚴格禁止無關人員進入現(xiàn)場；在甲板設立“嚴禁煙火”警告牌，并檢查督促作業(yè)人員不得攜帶火種或穿鐵掌鞋進入現(xiàn)場。
業(yè)。因故停工時，值班駕駛員應派人在現(xiàn)場值班。
等作業(yè)。
及看艙水手必須在現(xiàn)場監(jiān)裝，應做到：
量的不得裝船。
對裝運危險貨物的集裝箱及可移動的罐（柜）應檢查其鉛封是否完好，外部和門蓋有無損壞、變形，對不符合要求的不準裝船。
選用相應的鋪墊襯隔材料。
務主管和港口有關主管部門，并采取積極有效措施，及時處理。對滲漏物、受污染物品及甲板、艙室，在未徹底清理干凈前不得續(xù)裝。
7 運輸
艙的溫、濕度，并把檢查情況記入《航海日志》。
位、自燃、泄漏及其它可能引起危險變化的情況。
顧聯(lián)系，確保安全。
時，應事先征得大副、船長的同意，并根據(jù)貨物的特性適當控制油溫。
8 卸船
船舶在開艙卸危險貨物前，必須進行通風，檢測有害氣體在額定范圍之內(nèi)時，方準人員下艙。
特性、卸貨注意事項等。
卸貨作業(yè)時的安全要求和注意事項，按款規(guī)定執(zhí)行。
場要嚴格禁止明火和無關人員進出。
批準。
處理。
9 其他
船舶裝運危險品貨物時所遇情況如上述章節(jié)不能覆蓋，請查閱并按照《國際海運危險貨物規(guī)則》和港口主管當局的有關規(guī)定執(zhí)行。
10 發(fā)放
各相關部室和船舶。
危險運輸心得體會總結篇十二
為了迅速、有效的控制重大危險化學品事故，搶救受害人員，指導群眾防護和組織撤離，最大限度的減輕危害因素造成的損失。根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《危險化學品安全管理條例》（國務院344號令）、《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定》（國務院第302號令）的規(guī)定，特制定本應急救急預案。（以下簡稱預案）
指導思想和基本原則
一指導思想
以建設“平安工地”重要思想為指導，落實“安全第一，預防為主”的方針，最大限度減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，把事故危害降到最低點，維護運輸安全與保護環(huán)境。
二基本原則
快速反應、統(tǒng)一指揮、分級負責、協(xié)同應對、措施果斷、依靠科學。
三事故定義與事故類型
事故定義危險化學品道路運輸事故指危險化學品道路運輸過程中，因道路交通事故或裝載原因，造成人員傷亡、財產(chǎn)損失或環(huán)境污染的事故。事故類型危險化學品道路運輸事故主要分泄漏（中毒和窒息）、火災爆炸兩種情況。泄漏事故主要是指運載易燃、易爆或有毒等危險性氣體或液體化學品的車輛，在運輸過程中，車輛的容器氣體或液體發(fā)生大量釋放、泄漏，往往導致重大火災、爆炸、中毒和窒息等事故，造成嚴重的人員傷亡、財產(chǎn)損失、環(huán)境污染等后果?；馂目煞譃楣腆w火災、液體火災和氣體火災。由于裝載危險化學品的車輛發(fā)生道路交通事故后，將有可能引起火災（爆炸）。危險化學品在燃燒、爆炸時會放出有毒氣體或煙霧，造成人員中毒、窒息，灼傷。此外化學品發(fā)生火災事故的同時往往伴隨著爆炸。
應急救援組織體系
公司設立危險化學品道路運輸事故應急處理領導小組（以下簡稱領導小組），建立事故應急救援指揮組織。
（一）指揮組織
建立領導小組
應急指揮長：李翠玲
副組長：于琳娟
成員：劉海強呂炳春李建利張志財劉新奎鄒小舟田松劉健蔣金輝陳劍飛劉凱
（二）領導小組職責
統(tǒng)一領導危險化學品道路運輸事故有關應急救援工作。負責參加重大危險化學品道路運輸事故搶救和調(diào)查，負責評估應急救援行動及應急救援其他事項。危險化學品道路運輸事故發(fā)生后，領導小組組長或派副組長及其他成員趕赴事故現(xiàn)場指導及協(xié)調(diào)現(xiàn)場施救。
為有效處置危險化學品道路運輸事故，依據(jù)其可能造成的危害程度、波及范圍、影響力大小等情況，由高到低劃分為特別重大（級）、重大（級）、較大（級）、一般（級）四個級別。并依此采用紅色、橙色、黃色、藍色來加以表示。特別重大事故是指一次事故死亡10人以上，或造成50人以上受傷中毒、灼燙以及其他傷害，或造成10輛車以上毀壞，或需1000人以上疏散，或有可能造成嚴重環(huán)境污染。重大事故是指一次事故死亡3-9人，或造成10人以上受傷中毒、灼燙及其他傷害，或造成200人以上疏散，或有可能造成重大環(huán)境污染。較大事故是指一次事故死亡1-2人，或造成人以上受傷中毒、灼燙及其他傷害，或有可能造成一定的環(huán)境污染。一般事故是指一次事故無死亡，受傷中毒、灼燙或無危險品泄漏但車輛受損嚴重。
（一）駕駛員、乘務人員事故應急處理方案
現(xiàn)場處置方法：立即停車。凡發(fā)生道路運輸事故，都要立即停車。立即搶救。停車后應首先檢查有無人員傷亡，如有受傷人員，應立即組織搶救。危險物品泄漏時，根據(jù)情況采取滅火、隔絕、堵漏、攔截、稀釋、中和、覆蓋、冷卻、泄壓、轉(zhuǎn)移、收集等施救方法進行搶救；繼續(xù)滯留現(xiàn)場會造成更大損失或危險時，應及時組織轉(zhuǎn)移，同時應標出事故現(xiàn)場位置，現(xiàn)場保護。肇事車停位，傷亡人員倒位，各種碰撞碾壓的痕跡，剎車拖痕，血跡及其他散落物品均屬保護內(nèi)容，不得破壞偽造。如危險化學品泄漏有爆炸、火災、中毒可能危及安全時，勸導阻止無關人員和車輛進入現(xiàn)場。及時報案。在搶救傷員、保護現(xiàn)場的同時，應及時直接或委托他人向當?shù)毓矙C關和主管部門報案，然后向本企業(yè)或有關部門報告。交通警察和應急人員到達現(xiàn)場后，要服從組織指揮，主動如實的反應情況，積極配合現(xiàn)場勘查和事故分析等工作。
（二）應急預案啟動
1、危險化學品道路運輸事故發(fā)生后，企業(yè)的主要負責人應當按照本單位制定的應急救援預案，立即組織救援，與前方取得聯(lián)系，并組織人員趕赴事故現(xiàn)場。
2、接到事故報告后，做好指揮、救援工作，減少事故損失，防止事故蔓延、擴大。
（三）現(xiàn)場指揮與控制
1、危險化學品道路運輸事故應急救援領導小組，組織專業(yè)應急救援隊員，協(xié)同當?shù)卣M織現(xiàn)場救援。
2、服從應急救援現(xiàn)場指揮，按照現(xiàn)場工作區(qū)域劃分事故區(qū)域、事故波及區(qū)域和事故可能影響區(qū)域，開展救援工作。
3、及時向現(xiàn)場救援指揮部報告情況，聽取指導意見。
（一）現(xiàn)場恢復
事故得到控制后，積極參與救援組織進行現(xiàn)場清潔、凈化等工作，協(xié)助恢復道路。
（二）事故調(diào)查
參與由各有關部門組成的事故領導小組，按照國家有關規(guī)定進行的調(diào)查處理。
（一）應急救援隊伍保障
建立健全應急處置專業(yè)隊伍，完善救援隊伍的管理機制，落實應急處置人員，組織演練，提高處置能力。
（二）建立健全應急資金保障制度各有關部門（企業(yè)）
要建立健全和落實應急處置專項預備金制度，列入年初財務預算。
（三）加強通訊和信息報告
加強信息發(fā)布制度建設，公布應急救援領導小組辦事機構搶救人員電話，保證準確、及時報送信息，不得瞞報、緩報和謊報。信息的發(fā)布要及時、準確、客觀、全面。
（四）治安維護
突發(fā)事應急救援組織要及時聯(lián)絡公安、交警、武警按照有關規(guī)定，爭取他們參與應急處置和治安維護工作。
各級危險化學品道路運輸應急救援領導小組辦公室應當定期組織應急預案演練。演練要從實戰(zhàn)角度出發(fā)，切實提高應急救援能力，深入發(fā)動和依靠職工群眾，普及運輸安全知識和技能。
危險運輸心得體會總結篇十三
危險品運輸是一項十分重要的工作，關乎社會的安全和穩(wěn)定。危險品不僅有可能對人類造成傷害，還可能對環(huán)境造成嚴重破壞。因此，在進行危險品運輸時，安全意識和安全措施十分重要。本文將從個人的角度出發(fā)，總結出危險品運輸安全的心得體會。
第二段：強調(diào)安全意識的重要性
首先，我深刻意識到安全意識的重要性。在危險品運輸中，懈怠的態(tài)度可能付出嚴重的代價。因此，我始終保持高度警惕，嚴格按照規(guī)章制度進行操作。在每次運輸任務前，我會仔細評估危險品的性質(zhì)和運輸條件，并制定詳細的運輸方案以確保安全事故的最小可能性。
第三段：加強專業(yè)知識和技能的培養(yǎng)和提升
其次，我還不斷加強自己的專業(yè)知識和技能，以提高危險品運輸?shù)陌踩?。我會定期參加相關培訓，學習最新的運輸技術和規(guī)范。同時，我也積極參與危險品運輸工作實踐，通過親身經(jīng)歷來豐富自己的經(jīng)驗，提升自己的運輸技能。在實踐中我發(fā)現(xiàn)，只有把理論知識與實際操作相結合，才能更好地應對各種突發(fā)情況。
第四段：重視協(xié)同合作和溝通
在危險品運輸中，溝通和協(xié)作也是至關重要的。我始終與相關人員保持緊密的聯(lián)系，在運輸過程中及時溝通信息和問題。我會與駕駛員、倉庫管理員和保安人員等進行多次溝通，確保每個環(huán)節(jié)都能得到充分的關注和安排。另外，我也經(jīng)常參與運輸會議和研討會，與同行相互交流經(jīng)驗，共同提高運輸?shù)陌踩院托省?BR> 第五段：勇于承擔責任和總結經(jīng)驗
最后，在危險品運輸中，我也深刻體會到勇于承擔責任和總結經(jīng)驗的重要性。在每次運輸任務結束后，我會主動反思自己的工作，總結經(jīng)驗教訓，并將其納入個人的學習筆記中。我也會將有關的經(jīng)驗分享給同事和團隊成員，以便大家共同進步。
總結：
危險品運輸?shù)陌踩庾R、專業(yè)知識和技能、溝通協(xié)調(diào)以及勇于承擔責任和總結經(jīng)驗都是確保危險品運輸安全的關鍵因素。只有以高度的責任感和安全意識來對待危險品運輸，提高自身的技能水平，并與相關人員保持良好的溝通和協(xié)作，才能更好地在危險品運輸中保障社會的安全和穩(wěn)定。
危險運輸心得體會總結篇十四
危險運輸是指在過程中運輸?shù)奈锲肪哂幸欢ǖ奈ｋU性，其運輸過程會伴隨著一定的風險。危險運輸駕駛員在維護交通安全和保護生命財產(chǎn)安全方面發(fā)揮著重要作用。作為一名危險運輸駕駛員，我深深地感受到其責任和危險。多年的駕駛經(jīng)驗讓我深刻認識到危險運輸駕駛工作的重要性，這篇文章將闡述我在長期工作中所得到的體會和心得。
第二段：規(guī)范駕駛行為
駕駛員的規(guī)范行為是保證交通安全的前提，尤其是在危險運輸中更加重要。首先，要遵守交通規(guī)則，遵循交通信號燈、標志和標線，統(tǒng)一車速，保持車距。危險品車輛還要嚴格執(zhí)行各類規(guī)章制度，做到車輛檢測合格、裝卸規(guī)范、搭載數(shù)量控制和應急預案準備完備。另外，駕駛員要根據(jù)不同道路、氣候條件、車速和路線等，做好安全風險評估和安全防范措施。這些規(guī)范的駕駛行為不僅是駕駛員的責任和義務，更是在廣大群眾中體現(xiàn)的文明素質(zhì)。
第三段：危險品的一般性質(zhì)
危險品的一般性質(zhì)主要包括物理和化學性質(zhì)，如易燃、易爆、有毒、有害、放射性等。在運輸過程中，危險品往往會因為交通事故、意外損壞等情況，引發(fā)爆炸、泄漏等危險情況。因此，危險品車輛在行駛過程中一定要謹慎駕車，并做好危險品的防護措施。駕駛員要熟知各種危險品的性質(zhì)，掌握其運輸要求和安全事項，并在遇到特定情況時，采取正確的應急救援措施，確保人民群眾的安全。
第四段：心理應對策略
駕駛員的心理狀態(tài)對于駕駛安全有著重要的影響。在危險品運輸中，處于良好的心理狀態(tài)可以讓駕駛員迅速清晰地判斷危險事故的發(fā)生和應對措施。駕駛員要保持冷靜，要始終保持清醒的頭腦，做到臨危不亂，應對麻利，嚴防意外發(fā)生。另外，駕駛員的自我思考和領悟也是關鍵。通過自我審視與反思，較好地掌握風險分析、漏洞排查和合理應對措施等能力。對于一名危險貨物駕駛人員，學會正確的心理應對策略也是必要的素質(zhì)之一。
第五段：總結
在危險品運輸中，駕駛員要始終以保障交通安全和有效防止交通事故為己任。通過按照交通規(guī)則、嚴格遵守危險品委員會各項規(guī)章制度、掌握不同危險品的特性和應對方法、保持較好的心理素質(zhì)等方面的規(guī)范駕駛，可以較好地掌握一定的駕駛技巧和應對措施。作為駕駛員，我們必須時刻保持高度的責任感和安全意識，勇于擔當，嚴格要求自己。只有這樣，才能對我們自己、以及人民群眾生命財產(chǎn)安全作出更好的保障。
危險運輸心得體會總結篇十五
近年來，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和物流業(yè)的繁榮，危險品運輸行業(yè)也得到了快速的發(fā)展。作為其中的一員，我有幸參與了危險品運輸專業(yè)的學習和實踐，積累了寶貴的經(jīng)驗和心得。在此，我將分享我的體會，以便于更好地為危險品運輸安全保駕護航。
第一段：從學習的角度來看
在危險品運輸專業(yè)的學習過程中，我深刻體會到掌握基礎理論知識的重要性。無論是關于危險品的分類、性質(zhì)，還是危險品運輸?shù)囊?guī)定和操作程序，都需要我們有扎實的理論基礎。只有通過系統(tǒng)的學習，我們才能夠?qū)ξｋU品運輸有更深入的了解，才能提高自己在工作中的能力。因此，我在學習過程中注重理論與實踐相結合，通過閱讀專業(yè)書籍、參加培訓課程和進行實際操作，不斷豐富和完善自己的知識體系。
第二段：從實踐的角度來看
與理論知識相對應的是實踐操作的能力。在危險品運輸行業(yè)，實踐是檢驗我們能力的關鍵。我深知只有通過不斷地實踐，才能不斷提高自己的操作技能和應對危險情況的能力。因此，我在實踐過程中注重學習和總結，通過反思和分析實際操作中的問題和難點，不斷改進和完善自己的操作方法。同時，我也注重和他人的交流和溝通，借鑒他們的經(jīng)驗和方法，以提高自己的工作效率和安全意識。通過這種方式，我能夠更好地應對危險品運輸中的挑戰(zhàn)。
第三段：從團隊合作的角度來看
危險品運輸行業(yè)是一個充滿風險的行業(yè)，需要團隊合作才能更好地應對各種危險情況。在我所在的工作團隊中，每個人都有自己的專業(yè)知識和技能，在工作中相互合作，形成了高效的作業(yè)體系。我們進行定期的團隊培訓和演練，以提高團隊成員的協(xié)作能力和應急處置能力。在實際操作中，我們密切配合，相互配合，確保危險品運輸安全可靠。通過團隊合作，我們能夠更好地應對突發(fā)情況，提高運輸作業(yè)的效率和安全水平。
第四段：從責任意識的角度來看
作為危險品運輸從業(yè)者，我們必須具備高度的責任意識。我們需要時刻保持警惕，嚴格按照規(guī)定進行操作，確保危險品運輸過程中不發(fā)生任何安全事故。我們需要承擔起保護他人生命和財產(chǎn)安全的重任，并時刻牢記我們的職責和使命。每當我在工作中遇到艱難困難的時候，我都會堅持責任意識，以提醒自己始終保持高度的警覺，時刻保持危險品運輸?shù)陌踩?BR> 第五段：從個人成長的角度來看
在危險品運輸專業(yè)的學習和實踐中，我不僅學到了專業(yè)知識，還鍛煉了自己的心理素質(zhì)和應變能力。無論是在緊急情況下的應急處置，還是在工作壓力下的艱難抉擇，我都能夠保持冷靜和鎮(zhèn)定，迅速做出正確的決策。這種能力的培養(yǎng)，不僅使我在危險品運輸行業(yè)中具備競爭力，對我的個人成長和職業(yè)發(fā)展也起到了積極的促進作用。因此，我相信，只要我在危險品運輸專業(yè)的學習和實踐中不斷努力和積累，我一定能夠取得更大的進步。
總結：
危險品運輸專業(yè)是一個需要不斷學習和實踐的行業(yè)，也是一個需要團隊合作和責任意識的行業(yè)。在這個行業(yè)中，我們需要具備扎實的理論知識和豐富的實踐經(jīng)驗，我們需要與團隊成員緊密協(xié)作，我們需要時刻保持高度的責任意識，并且我們需要在工作中不斷成長和提升自己。只有如此，我們才能夠更好地為危險品運輸安全保駕護航，為社會的和諧發(fā)展做出更大的貢獻。
危險運輸心得體會總結篇十六
xx年在上級部門的正確指導和總公司的正確領導下，通過分公司領導和廣大干部職工的努力奮斗，大膽開拓，扎實工作，取得了一定的成績。全司現(xiàn)有職工xx人，其中退休職工xx人，建制營運車輛xx臺，全年總行駛里程預計xx萬公里，運送旅客xx萬人次，同比增長xx%，在無任何大小上報事故的情況下，創(chuàng)招攬收入xx萬元，同比增長xx%，第三產(chǎn)業(yè)收入xx萬元，共上交稅款xx萬元，較好的完成了總公司下達的各項任務，現(xiàn)對20xx年工作作如下總結：
我司下屬汽車站修建年代久，站房條件差，設備簡陋，已遠不能適應現(xiàn)代運輸市場的要求，同時今年初隨著大部份跨省班線車輛年限將到，車況嚴重老化，安全隱患突出，及廣大旅客對出行乘車工具的要求與日俱增，過境車輛的競爭加劇，社會停車場經(jīng)營車輛一旁也是“虎視眈眈”，公司效益激劇下降，看起來天天是有那么多的車在跑，卻因為站場條件差、車輛檔次低、車況差，票價上不去，整個運輸市場呈現(xiàn)“買方市場”，公司陷入了低谷困境，收入連創(chuàng)“新低”，處于這樣一個危機關頭，公司領導果斷決策，本著“兩手抓，硬件先行”的原則，在公司財力十分緊張的情況下，一如既往的對車站加大投入，在前年投資xx余萬元修建下水道、圍墻、混凝土車坪、廁所和去年投資x萬余元維修候車室、更新站場設施及修建隔離護攔的前提下，今年上半年又投資xx萬余元率先在總公司范圍內(nèi)安裝了錄像監(jiān)控系統(tǒng)，下半年投資xx萬元修建了車輛檢測站等設施，繼續(xù)完善優(yōu)化了站場環(huán)境，另外積極為車輛經(jīng)營者提供優(yōu)惠、出面擔保貸款，在今年春節(jié)前基本上將全司跨省班線舊車全部換為高檔空調(diào)影視臥鋪車，另外全年預計共更換新車xx臺，一方面提高了車輛檔次，消除了安全隱患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票價，提升了經(jīng)營環(huán)境的“人氣”，更重要的是在春運即將來臨的關鍵時刻，補充了運力，解決了車輛不足、檔次低有客不能拉，有客不愿坐的燃眉之急，為今年春運的大豐收打下了堅實的基礎。
運輸生產(chǎn)的環(huán)境改善了，并不意味著客源滾滾，錢從天下掉下來，還需要以我們優(yōu)質(zhì)的服務、以人為本的經(jīng)營理念、業(yè)務扎實的服務人員等方面來吸引旅客，讓他們體會到什么是“賓至如歸”的感覺，什么是家庭式服務，我們不但要他們乘我們的車，還更要坐回頭車、放心車。首先我司集思廣義，建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度、安全管理制度、財務管理制度、工作交接班制度等十多項規(guī)章制度，并分發(fā)各職工組織學習，在工作中突出以制度管理的特點，體現(xiàn)了公平性、透明性及適用性，受到了廣大職工的。另外針對個別工作不扎實，無責任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按“能者上，庸者下”的原則，進行了調(diào)換，在今年xx月份，車站更是在內(nèi)部班組工作體制上“別走途徑”，敢于突破，全站工作人員一律分為兩個大組，下達任務，公平競爭，工資浮動，按勞取酬，打破了原來那種“有人沒事干，有事沒人干，干不干都一樣”的狀況，現(xiàn)在人人爭著做，搶著干，極大的提高了職工的積極性，人人有了動力和壓力。
為提高服務質(zhì)量，樹立文明“窗口”，我司開展了“交通杯”勞動競賽，圍繞“優(yōu)質(zhì)、安全、速度、效益”四大目標，充分調(diào)動廣大干部職工的思想道德、科學文化、技術業(yè)務素質(zhì)，通過一系列的`主題勞動競賽活動，促進了我司經(jīng)濟經(jīng)濟效益的飛躍提升和“兩個文明”建設的全面發(fā)展。從x月份起，至今已舉辦了五期業(yè)務知識培訓，xx余人次參加了聽課，在x到x月份還分三期舉行了職工業(yè)務知識考試，共計發(fā)放學習資料xx多份，全體上崗職工全部參加了業(yè)務知識考試，通過率xx%，每個月我們還分班組組織學習安全知識，并要求人人撰寫學習心得體會;另外在全年長期開展崗位練兵活動，做好真正切實把提高職工素質(zhì)。上下面貌煥然一新，職工的業(yè)務素質(zhì)也得到了極大的補充和提高。
通過我們的努力，企業(yè)和個人的經(jīng)濟效益都得到了提高，到年底，公司預計實現(xiàn)招攬收入xx萬元，比原計劃增加xx萬元，增加x%，同比增長xx萬元，增長x%，職工的工資每月同比增長xx元，全年增長xx元，而且基本上實現(xiàn)了人人上崗，并為每位職工訂做制服兩套。
“一年之計在于春”，春運對于我們運輸企業(yè)來說更是至關重要，春運工作的好壞直接關系到我司全年的效益。
領導重視、機構健全是做好春運工作的關鍵，為此我司專門成立了以經(jīng)理為組長，書記、副經(jīng)理為副組長，制定了“xx分公司春運管理辦法”，“春運車輛管理規(guī)定”，“春運安全管理規(guī)定”對春運的各項工作分工明確，責任到人，確保了春運工作的順利完成。
精心組織、運力充裕是做好春運工作的基礎，在春運前我司在科學預測旅客流量，分析客流規(guī)律的基礎上，制定了適應市場需求的運輸工作方案和應急預案，如成立了“春節(jié)道路運輸緊急運力組織調(diào)配指揮中心”，準備了較為充裕的運力，基本上滿足了旅客的出行需要。
采取措施、嚴格管理是做好春運安全的保障，運輸安全歷來是春運工作的重中之重。由于今年春運安全目標明確，抓得早、措施嚴，使運輸安全形勢好于往年。春運開始前，我司對投入春運的運輸工具、設施進行全面檢查，對所有春運參運車輛強制進行了一次二級維維護保養(yǎng)，堅決落實各項安全措施，加強了對司乘人員的教育，增強安全意識，采取有效措施，嚴防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛，并廣泛發(fā)動宣傳嚴禁攜帶“三禁品”上車，依靠公司領導及全體干部職工的共同努力，憑著廣大司乘人員高度的責任心和職業(yè)道德，取得了春運期間無一起大小事故的好成績。
在其它方面，我們轉(zhuǎn)變觀念、改善服務，全面提高春運質(zhì)量。為廣大旅客提供了更為舒適、便捷的運輸服務，為旅客排憂解難，讓旅客走得順心舒心，在這之中涌現(xiàn)出一批讓人感動的人物事跡，如稽查員曹炎同志身體有傷，仍堅持在春運工作的最前線，就是在手術后鋼針斷裂出體外的情況下也不肯回家休息，其敬業(yè)、愛崗、愛企業(yè)的精神令人感動。
通過以上措施和努力，今年春運實現(xiàn)開行班次xx個，完成客運量xx萬人，省際加班xx車次，包車xx趟，地際加班xx車次，創(chuàng)營收xx余萬元，比去年同期增長xx%，為歷年之最。
我縣的客運市場并不是“風平浪靜”的，特別是在長途客運市場，因為客源相對較好，票價較高，效益較好，是我司的一條黃金線、經(jīng)濟線，占我司整個招攬收入的近x%。在市場經(jīng)濟杠桿的作用下，有許多的外部車輛同我們搶市場，拉客源、爭這一杯“羹”，同時內(nèi)部的車輛經(jīng)營者也是千方百計，想盡辦法鉆企業(yè)的空子，偷客使客，為自己“創(chuàng)收”，再來這些年來隨著運輸市場放開而形成的一個特殊的買客賣客、私設站點的職業(yè)：“票販子”，從中攪渾水，牟取暴利。面對各方面的挑戰(zhàn)，在公司領導的周密部署和安排下，我們一方面從外部爭取有關主管部門的支持和配合。
由于我縣是途經(jīng)沿海發(fā)達地區(qū)的必經(jīng)之地，長途客源較好，于是一些過境車輛為爭搶這塊“肥肉”，一是降低票價，二是私設站點，雇請“票販子”拉客，三是超載超員裝客。這樣我司的客源被他們搶去不少，長途班線車輛的效益迅速下滑，盡管我們也想了不少辦法，如向有關部門反映，治理私設站點問題，還有派車到下面各鄉(xiāng)鎮(zhèn)接送旅客，更有的車輛經(jīng)營者一時沖動，在外攔堵過境車輛，但這些辦法都只治得了一時，治不了一世，風頭過后，又是原樣，真是傷透了腦筋。為此公司領導經(jīng)過多方奔走聯(lián)系，幾經(jīng)勸說，終于在今年x月xx日在我司召開了由xx、xx班，xx班，xx、xx班車輛承包經(jīng)營者及各客運分公司領導參加的車輛聯(lián)營座談會，與會各位人員暢所欲言，各述已見，最后基本上達成“按線聯(lián)營、利潤分成、風險共擔”原則的走車輛聯(lián)合經(jīng)營的這樣一條路子，變過去窩里斗為現(xiàn)在的一致對外，企業(yè)和個人共同增長經(jīng)濟效益的雙贏局面，為今后公司的線路經(jīng)營管理帶來了新的思路，為明年公司效益的進一步提升打下了良好的基礎。
對于內(nèi)部車輛偷客使客，私收票款的問題，我們加強稽查蓋章制度和現(xiàn)場的售票管理，稽查蓋章制度是我司的一項老制度，為使之不流于形式，我司曾多次召開生產(chǎn)會強調(diào)此項制度，并反復推敲稽查點的位置，最后將地點由原來的xx、xx方向遷至xx、xx分路的三岔路口，更好的發(fā)揮了稽查的功能和價值，同時公司多次組織對稽查點進行明查暗訪，考查工作人員的責任心和業(yè)績，今年全年稽查點共補票x萬x元，其中春運xx萬元，共增收x萬元。
說到底，現(xiàn)場的售票力度是我們實現(xiàn)營收的關鍵，這一直是我司管理的重點，今年來，我們改變以往那種輪班式、形式化的售票方式，由原來站務員輪流排班上車補票，改成“人盯車、人盯人”式的補票模式，一人一車，一人一線，從車子擺出來應班開始，一邊幫助招攬客源，另一邊來一個旅客主動上前詢問，并帶到票房買票，不讓那些“票販子”偷客及有的車輛經(jīng)營者悄悄使客出站的機會，見平時做慣了“閑人”的工作人員這么賣力的喊客，總比讓那些“票販子”偷客給外面過境車輛好的多，駕駛員也樂意讓我們補票,大大提高了我們的售票率，營收自然上去了，可謂一舉兩得。
我司原來因制度不規(guī)范，機構較多，人浮于事、開支亂、雜、多的現(xiàn)象比較嚴重，據(jù)初步計算，今年全司每月收入在xx萬元左右，但每月支出實際在xx萬元左右，加上每月折舊費x萬元，現(xiàn)每月虧損在xx萬元，全年預計虧損在xx萬左右，如再這樣下去，再不采取措施，公司將無法經(jīng)營，不要說贏利，職工工資都是個問題。在這種情況下，在今年xx月份公司新的經(jīng)理上任后，提出了崗位改革、績效考核、控制成本、壓縮開支、尋求利潤最大化的目標思路，首先在財務上嚴格執(zhí)行一支筆簽字制度，堅持壓縮各種開支，對各種占用企業(yè)資金，不能創(chuàng)造效益的資產(chǎn)進行公開招標拍賣，如最近公司準備對車站稽查用車、江埡舊站房等公開拍賣，盤活企業(yè)資金，預計收入x萬元左右；公司每月對下屬各二級單位進行任務完成情況考核，對完不成任務的和開支超支的二級單位領導堅決按考核制度扣發(fā)工資，對有突出事跡的人員給予獎勵，如車站原來每月可控成本開支就基本在xx元以上，通過采取措施后，每月開支基本上在xx元以下，取得了良好的效果，今年全年通過績效考核共扣發(fā)二級單位人員工資總額xx元左右，其中最多的光x月份就扣除車站領導工資的x%，對他們的工作起到了激勵和警示作用。
客運招攬收入是我司收入的主要來源，占x%以上，但隨著運輸市場的競爭加劇，這塊業(yè)務的利潤必定降低，我們除了采取提供更優(yōu)質(zhì)服務增強競爭力，開辟新線路增長收入等措施外，更應該把眼光放在增加非招攬收入所占比重的思路中來，走多元化經(jīng)營，提高企業(yè)抗風險能力，公司新的領導班子成立后，在x月份新的動作頻頻，如車站下屬中心停車場實行了承包經(jīng)營，由原來的每月上交xx元增加到現(xiàn)在的xx元，每年增加收入近xx多元；成立了“追繳欠款領導小組”和“門面招標領導小組”，前者對職工、車輛承包經(jīng)營者長期所欠的xx萬元公款著重進行清理，整理材料，采取停發(fā)社保金，停崗、報請市公司作除名處理、進入司法程序等手段，決不手軟，堅決將所欠公款一文不少的追回來，如公司職工楊清林就長期欠公款xx元，多次去他家追討，可他就是一直不還，現(xiàn)我司已整理了材料，準備公開登報申明，并報請市公司作除名處理；今年x-x月份，“門面招標領導小組”對公司長期存在的門面由內(nèi)部職工轉(zhuǎn)包出去得牟利，個人得大頭，企業(yè)得小頭和租“霸王房”的現(xiàn)象進行整治，重新對門面進行清理，按市場價重新出租，到目前為止所有門面都基本上簽訂了新的合同，預計每月增加收入xx萬元，全年預計增加x萬x元。
危險運輸心得體會總結篇十七
在我們生活的這個社會中，運輸行業(yè)是一個非常重要的領域。隨著國民經(jīng)濟不斷的發(fā)展，運輸車輛的數(shù)量也在不斷的增加。但是，運輸也是一個危險的行業(yè)，有很多危險因素存在，如果駕駛員不能完全掌握技術并保持高度警覺，則很容易發(fā)生交通事故。在危險運輸駕駛中，我體會到了很多，下面就來談一談我的心得體會。
一、提高駕駛技術是最基本的要求
每年由于交通事故引起的人員傷亡和財產(chǎn)損失都是巨大的，而這其中絕大部分都跟駕駛員的駕駛技術水平有關。因此，想要在危險運輸駕駛中保持安全，提高駕駛技術就是最基本的要求。駕駛員必須策略性的學習駕駛技術，加強車輛維護和檢查，避免長時間疲勞駕駛。
二、保持高度警覺是必須的
在道路上，有很多的障礙物，特別是在夜間，能見度不高，路況復雜，這時駕駛員就必須保持高度的警覺，在行駛過程中時刻準備應對緊急情況。這樣不僅可以避免事故的發(fā)生，同時還可以提高行車安全指數(shù)。
三、保持心態(tài)平和很重要
在駕駛危險運輸車輛的時候，遇到一些意外情況是很常見的。駕駛員如果遇到危險的情況，應該保持冷靜、果斷，不要因為突發(fā)情況而心態(tài)失控。大腦運轉(zhuǎn)要清晰，思路要清晰，不能因緊張而犯錯。
四、時刻關注車輛維護情況
在危險運輸駕駛中，車輛的維護是非常重要的，它關系到全車的安全和行駛的順暢。駕駛員應該時刻關注車輛的維護情況，注意查看車輛的剎車、輪胎和燃油等方面是否出現(xiàn)問題，避免因為車輛維護問題而導致交通事故的發(fā)生。
五、提高自我安全防范能力
在危險運輸?shù)穆吠局校晕野踩婪兑庾R很重要，駕駛員要時刻注意行車過程中的風險和安全隱患，并采取有效的防范措施。譬如，注意路面塌陷，注意車距，注意超車安全。在有風險的地段和時刻，應該減速慢行，避免出現(xiàn)意外。
綜上所述，作為一名危險運輸駕駛員，能夠不斷提升自身的駕駛技術，保持高度警覺，保持平和的心態(tài)，時刻關注車輛的維護情況，提高自我安全防范能力，才能真正做到安全駕駛。
危險運輸心得體會總結篇一
危險氣體，作為人類活動中不可避免的一部分，對人們的生命健康以及環(huán)境安全都造成了巨大的威脅。關于危險氣體的認知與防范成為了當代社會中不可忽視的議題。經(jīng)過對危險氣體的學習和實踐，我的心得體會開始逐漸豐富和深刻，我將在下面的幾個方面進行總結和概括。
段落二：了解和認識危險氣體
了解和認識危險氣體是防范危險氣體的基礎。在學習過程中，我深刻意識到不同的危險氣體具有不同的特性和危害性。我們需要了解危險氣體的性質(zhì)、特征以及急性和慢性中毒的癥狀，這樣我們才能在遇到危險氣體時做出正確的應對和處理，避免不必要的傷害。
段落三：應對和處理危險氣體
在學習過程中，我了解到危險氣體的應對和處理需要具備科學的技能和方法。首先，我們需要戴上適當?shù)姆雷o裝備，包括防護面具、防護服等，這樣能夠有效地保護自己的身體和呼吸系統(tǒng)。其次，當遭遇危險氣體泄漏時，我們應立即采取逃生措施，并盡可能遠離泄漏源。同時，我們還需要及時報警并通知相關部門，以便及時予以救援和控制危機。
段落四：預防和管理危險氣體
預防和管理危險氣體對于危險源的源頭控制至關重要。我們可以通過對危險氣體的源頭進行防護設施和裝置的安裝來有效降低事故發(fā)生的概率。例如，在化工企業(yè)中，應配備安全閥和泄漏報警系統(tǒng)來及時檢測和處理危險氣體泄漏。此外，我們還可以通過定期的安全檢查和演練，提升員工關于危險氣體的認知和應對能力，從而降低潛在的風險。
段落五：危險氣體與可持續(xù)發(fā)展
危險氣體的防范和管理與可持續(xù)發(fā)展密不可分。危險氣體的泄漏和污染對人們的生命健康和環(huán)境造成嚴重破壞，然而通過科學的管理和控制，我們可以減少危險氣體對環(huán)境的影響，并保護大自然的資源。在學習和實踐中，我深感危險氣體的防范和管理是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要舉措之一，我們應注重培養(yǎng)環(huán)境保護和危險氣體管理的意識，共同為人類的美好未來努力。
總結：
通過學習和實踐，我對危險氣體有了更深入的認識和理解。了解和認識危險氣體是有效防范的前提，應對和處理危險氣體需要科學的技能和方法，而預防和管理危險氣體則是減少事故發(fā)生的重要措施。此外，危險氣體的防范和管理與可持續(xù)發(fā)展密不可分。只有通過危險氣體的科學管理，我們才能合理利用資源，保護人類的生命健康和環(huán)境安全，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標。作為一個關于危險氣體的學習者，我將不斷努力提升自己的知識和能力，為危險氣體的防范和管理貢獻自己的力量。
危險運輸心得體會總結篇二
危險氣體是指具有劇毒、壓縮性大以及易燃易爆等性質(zhì)的氣體。在工業(yè)生產(chǎn)和生活中，我們常常會接觸到各種危險氣體，對于其了解和防范顯得尤為重要。通過對危險氣體的學習和實踐，我深刻地認識到了危險氣體的危害和防范措施，形成了一些心得和體會。在下面的文章中，我將結合自身的經(jīng)驗，總結出一些關于危險氣體的心得。
首先，對于危險氣體，我們要倍加警惕，做好安全防范措施。危險氣體具有劇毒和易燃等特點，一旦發(fā)生泄漏或者火災等事故，后果將是不堪設想的。因此，在生產(chǎn)、儲存、使用危險氣體的過程中，我們必須時刻保持警惕并采取正確的防護措施。首先，要定期檢查設備的完整性和可靠性，確保設備的工作狀態(tài)良好。其次，要設置安全防護設施，如安裝報警器、消防設施等，以應對突發(fā)情況。最后，要加強員工的安全教育和培訓，提高員工的安全意識和防范能力。
其次，我們要加強對于危險氣體的了解和認識。只有深入了解危險氣體的性質(zhì)和特點，才能更好地預防和應對危險情況的發(fā)生。在工作中，我們要了解每種危險氣體的化學性質(zhì)、毒性特點以及在不同條件下的行為規(guī)律。通過對危險氣體的了解，我們可以合理選擇防護措施，避免事故的發(fā)生。同時，還需要了解危險氣體的檢測儀器和防護裝備的使用方法，以確保其正確使用和維護。
第三，我們要加強團隊合作，形成統(tǒng)一的安全防范體系。危險氣體的防范需要全員參與，不能只依賴個人的自覺性，更需要形成團隊協(xié)作的氛圍。在實際操作中，我們要時刻保持溝通和協(xié)作，建立高效的信息傳遞機制。只有通過協(xié)同作戰(zhàn)，才能及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，保障整個工作過程的安全。此外，我們還要建立健全的安全管理制度和體系，明確各崗位的責任和義務，嚴格落實安全制度，確保每個環(huán)節(jié)都符合安全要求。
第四，我們要不斷學習提升，及時了解和掌握新的防范技術和裝備。隨著科技的不斷進步，危險氣體防范技術也在不斷更新?lián)Q代。只有不斷學習和提升才能保持同步和適應社會的發(fā)展變化，為危險氣體防范工作帶來新的思路和方法。我們要積極參加培訓和學習，關注行業(yè)動態(tài)和技術趨勢，及時了解和掌握新的防范技術和裝備，不斷提升自己的專業(yè)能力。
最后，我們要強化事故應急處理能力，做好事故后續(xù)處理工作。盡管我們可以采取各種措施預防危險氣體事故的發(fā)生，但事故仍然是不可避免的。在事故發(fā)生后，我們要迅速反應，采取果斷的應對措施，盡快遏制事態(tài)發(fā)展。同時，要做好事故的調(diào)查和記錄，總結經(jīng)驗教訓，及時改進和完善工作制度和流程，以提高事故應急處理的能力和水平。
總之，對危險氣體的防范是一項極為重要和艱巨的任務。通過加強警惕、不斷學習和提高團隊合作，我們可以更好地預防和應對危險氣體事故的發(fā)生。同時，對于事故的應急處理，我們也要具備一定的能力和經(jīng)驗，以盡快遏制事態(tài)的發(fā)展并進行后續(xù)處理。只有不斷總結和改進，我們才能更好地保障工作和生活的安全，做到無事故、零傷亡的目標。
危險運輸心得體會總結篇三
指導思想和基本原則
以建設“平安工地”重要思想為指導，落實“安全第一，預防為主”的方針，最大限度減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，把事故危害降到最低點，維護運輸安全與保護環(huán)境。
快速反應、統(tǒng)一指揮、分級負責、協(xié)同應對、措施果斷、依靠科學。
事故定義危險化學品道路運輸事故指危險化學品道路運輸過程中，因道路交通事故或裝載原因，造成人員傷亡、財產(chǎn)損失或環(huán)境污染的事故。事故類型危險化學品道路運輸事故主要分泄漏（中毒和窒息）、火災爆炸兩種情況。泄漏事故主要是指運載易燃、易爆或有毒等危險性氣體或液體化學品的車輛，在運輸過程中，車輛的容器氣體或液體發(fā)生大量釋放、泄漏，往往導致重大火災、爆炸、中毒和窒息等事故，造成嚴重的人員傷亡、財產(chǎn)損失、環(huán)境污染等后果?；馂目煞譃楣腆w火災、液體火災和氣體火災。由于裝載危險化學品的車輛發(fā)生道路交通事故后，將有可能引起火災（爆炸）。危險化學品在燃燒、爆炸時會放出有毒氣體或煙霧，造成人員中毒、窒息，灼傷。此外化學品發(fā)生火災事故的'同時往往伴隨著爆炸。
應急救援組織體系
公司設立危險化學品道路運輸事故應急處理領導小組（以下簡稱領導小組），建立事故應急救援指揮組織。
（一）指揮組織
建立領導小組
應急指揮長：李翠玲
副組長：于琳娟
成員：劉海強呂炳春李建利張志財劉新奎鄒小舟田松劉健蔣金輝陳劍飛劉凱
（二）領導小組職責
統(tǒng)一領導危險化學品道路運輸事故有關應急救援工作。負責參加重大危險化學品道路運輸事故搶救和調(diào)查，負責評估應急救援行動及應急救援其他事項。危險化學品道路運輸事故發(fā)生后，領導小組組長或派副組長及其他成員趕赴事故現(xiàn)場指導及協(xié)調(diào)現(xiàn)場施救。
為有效處置危險化學品道路運輸事故，依據(jù)其可能造成的危害程度、波及范圍、影響力大小等情況，由高到低劃分為特別重大（級）、重大（級）、較大（級）、一般（級）四個級別。并依此采用紅色、橙色、黃色、藍色來加以表示。特別重大事故是指一次事故死亡10人以上，或造成50人以上受傷中毒、灼燙以及其他傷害，或造成10輛車以上毀壞，或需1000人以上疏散，或有可能造成嚴重環(huán)境污染。重大事故是指一次事故死亡3-9人，或造成10人以上受傷中毒、灼燙及其他傷害，或造成200人以上疏散，或有可能造成重大環(huán)境污染。較大事故是指一次事故死亡1-2人，或造成人以上受傷中毒、灼燙及其他傷害，或有可能造成一定的環(huán)境污染。一般事故是指一次事故無死亡，受傷中毒、灼燙或無危險品泄漏但車輛受損嚴重。
（一）駕駛員、乘務人員事故應急處理方案
現(xiàn)場處置方法：立即停車。凡發(fā)生道路運輸事故，都要立即停車。立即搶救。停車后應首先檢查有無人員傷亡，如有受傷人員，應立即組織搶救。危險物品泄漏時，根據(jù)情況采取滅火、隔絕、堵漏、攔截、稀釋、中和、覆蓋、冷卻、泄壓、轉(zhuǎn)移、收集等施救方法進行搶救；繼續(xù)滯留現(xiàn)場會造成更大損失或危險時，應及時組織轉(zhuǎn)移，同時應標出事故現(xiàn)場位置，現(xiàn)場保護。肇事車停位，傷亡人員倒位，各種碰撞碾壓的痕跡，剎車拖痕，血跡及其他散落物品均屬保護內(nèi)容，不得破壞偽造。如危險化學品泄漏有爆炸、火災、中毒可能危及安全時，勸導阻止無關人員和車輛進入現(xiàn)場。及時報案。在搶救傷員、保護現(xiàn)場的同時，應及時直接或委托他人向當?shù)毓矙C關和主管部門報案，然后向本企業(yè)或有關部門報告。交通警察和應急人員到達現(xiàn)場后，要服從組織指揮，主動如實的反應情況，積極配合現(xiàn)場勘查和事故分析等工作。
（二）應急預案啟動
1、危險化學品道路運輸事故發(fā)生后，企業(yè)的主要負責人應當按照本單位制定的應急救援預案，立即組織救援，與前方取得聯(lián)系，并組織人員趕赴事故現(xiàn)場。
2、接到事故報告后，做好指揮、救援工作，減少事故損失，防止事故蔓延、擴大。
（三）現(xiàn)場指揮與控制
1、危險化學品道路運輸事故應急救援領導小組，組織專業(yè)應急救援隊員，協(xié)同當?shù)卣M織現(xiàn)場救援。
2、服從應急救援現(xiàn)場指揮，按照現(xiàn)場工作區(qū)域劃分事故區(qū)域、事故波及區(qū)域和事故可能影響區(qū)域，開展救援工作。
3、及時向現(xiàn)場救援指揮部報告情況，聽取指導意見。
（一）現(xiàn)場恢復
事故得到控制后，積極參與救援組織進行現(xiàn)場清潔、凈化等工作，協(xié)助恢復道路。
（二）事故調(diào)查
參與由各有關部門組成的事故領導小組，按照國家有關規(guī)定進行的調(diào)查處理。
（一）應急救援隊伍保障
建立健全應急處置專業(yè)隊伍，完善救援隊伍的管理機制，落實應急處置人員，組織演練，提高處置能力。
（二）建立健全應急資金保障制度各有關部門（企業(yè)）
要建立健全和落實應急處置專項預備金制度，列入年初財務預算。
（三）加強通訊和信息報告
加強信息發(fā)布制度建設，公布應急救援領導小組辦事機構搶救人員電話，保證準確、及時報送信息，不得瞞報、緩報和謊報。信息的發(fā)布要及時、準確、客觀、全面。
（四）治安維護
突發(fā)事應急救援組織要及時聯(lián)絡公安、交警、武警按照有關規(guī)定，爭取他們參與應急處置和治安維護工作。
各級危險化學品道路運輸應急救援領導小組辦公室應當定期組織應急預案演練。演練要從實戰(zhàn)角度出發(fā)，切實提高應急救援能力，深入發(fā)動和依靠職工群眾，普及運輸安全知識和技能。
危險運輸心得體會總結篇四
船舶危險貨物運輸是一項高風險、高技術含量的工作，它直接關系到人們的財產(chǎn)安全和生命安全。在長達二十年的從業(yè)經(jīng)歷中，我深刻體會到了危險貨物運輸?shù)闹匾院臀ｋU性。因此，在航海職業(yè)生涯中，我一直認真思考和總結了許多心得體會，以提高自身對危險貨物運輸?shù)恼J識和應對能力。
二、認真的前置準備
在進行危險貨物運輸之前，我們必須做好充分的前置準備。從貨物的種類、數(shù)量和包裝方式，到船舶的裝卸設備和運載能力，都應該進行詳細的了解和評估，并根據(jù)實際情況選取適當?shù)倪\輸方式和措施。此外，我們還應該利用各種渠道，了解危險貨物的性質(zhì)、特點和應對措施，這樣可以有效地避免貨物在運輸過程中發(fā)生泄漏、燃爆事故等危險情況。
三、安全的運輸過程
在貨物運輸過程中，安全是首要考慮的因素。因此，我們必須嚴格遵守各項安全規(guī)定和操作規(guī)程，確保所有的運輸細節(jié)都得到了妥善處理。例如，貨物的裝船應該符合裝貨要求，裝載順序要合理，避免不平衡或者捆綁不牢造成貨物傾斜或滑動；貨物的運輸過程中要定期檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題，防患于未然，并且一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，要立即采取措施，避免造成危害。
四、應急處理措施
雖然我們在運輸過程中盡可能地保證肆意度的安全，但是突發(fā)事件總是難以避免的。因此，在進行危險貨物運輸時，我們必須認識到應急處理措施的重要性，以及應該如何應對各種可能發(fā)生的危險情況。這涉及到我們要有完整的應急預案，設立相應的應急機制，及時應對危機，最大程度地減少危害。
五、總結感悟
在我多年的船舶危險貨物運輸經(jīng)歷中，我深深意識到安全是持續(xù)發(fā)展的基石，任務之前的預備工作非常關鍵。與此同時，我們也應該學習交流最前沿的安全技術，會議過往經(jīng)驗以及不斷總結和積累工作中不斷遇到解決的問題以及要參加應急演練等活動，以提高自身的技術水平和領悟能力，為船舶安全運輸保駕護航。
危險運輸心得體會總結篇五
危險運輸是指運輸過程中會帶來潛在危險的物品，如化學品、炸藥等，正確的危險品運輸方式是確保人類與環(huán)境安全的重要保障措施。曾幾何時，我也曾擔任過一名危險品運輸司機，在此過程中，我深刻體會到了危險運輸所需要的技能與安全措施。接下來，我將就自己在危險運輸過程中的體會與心得，展開探討。
一、了解貨物及其特性。
在危險品運輸工作中，對于所運輸?shù)呢浳锾匦缘恼J識是非常重要的。每種貨物有不同的特殊性質(zhì)，在運輸前，我們要了解每種貨物的物理特性、活性程度、運輸過程中的溫度要求等相關信息，確保在運輸過程中能對應配合，以免事故的發(fā)生。
二、安全意識的培養(yǎng)。
只有充分培養(yǎng)安全意識，做好危險品運輸?shù)陌踩胧┎拍苷嬲龑崿F(xiàn)。任何細節(jié)上疏忽都需要引起我們的高度警覺。例如，公路運輸過程中，特別需要注意車速，以減少事故風險；在裝卸危險品的時候需要具備專業(yè)知識，確保貨品移動過程中不會發(fā)生事故；此外，我們還需要經(jīng)常進行安全事故模擬，加強自身的應急能力。
三、運輸個人保護措施。
在個人保護措施方面，危險品運輸司機需要根據(jù)路途長度及情況決定使用適當?shù)谋Ｗo措施。例如，在液氨運輸過程中，需要戴上特定種類的防毒面具和手套以避免產(chǎn)生有害污染物。在危險品運輸過程中，專業(yè)的個人保護措施在防范危險品的同時，也有效地保護了司機的健康和生命安全。
四、應對突發(fā)情況。
在運輸過程中，難免會出現(xiàn)突發(fā)情況，如果我們可以對突發(fā)情況提前有所準備并采取應對措施，就能有效避免一些不必要的事故發(fā)生。例如，在運輸過程中，遇到交通事故，要及時向相關部門報告，確保路面交通的暢通；遇到緊急情況，我們需要秉持冷靜、沉著的心態(tài)，妥善處理有關事故的處理程序。
五、規(guī)范駕駛行為。
作為一名危險品運輸司機，每一個細節(jié)都會涉及到安全，所以我們不僅要在危險品的運輸中確保貨物的安全，更要考慮到人員安全和道路交通安全，以免發(fā)生人身傷亡等不良事故。我們應始終牢記：道路交通安全是司機責任的重要組成部分，開車時需要遵守交通規(guī)則，避免超速行駛等違法情況的發(fā)生。
總之，作為一名專業(yè)的危險品運輸司機，必須具備良好的踐行精神、遵守法律規(guī)定的責任心、勇于面對危險的領導力等涵蓋廣泛的綜合素質(zhì)。在實際工作中，我們需要逐漸提高對危險品運輸?shù)恼J知和安全意識，不斷完善個人保護措施，不斷提高關鍵技能，切實把危險品運輸?shù)陌踩刂拼胧┳ゾo、抓好，并將危險品運輸安全工作付諸更高水平。
危險運輸心得體會總結篇六
船舶危險貨物運輸是指在海上運輸易燃易爆、有毒有害等危險物品的過程。這種運輸方式一旦出現(xiàn)意外，將會給環(huán)境、人類和財產(chǎn)帶來不可估量的損失。因此，在進行這種運輸時必須要加倍地小心謹慎，以確保安全。本文將分享作者在從事船舶危險貨物運輸中的一些心得體會。
二段：從技術裝備上談談如何保障船舶危險貨物運輸?shù)陌踩?BR> 技術裝備對于明確船舶危險品的運輸規(guī)范以及物品的打包運輸有著非常重要的作用。非常不合規(guī)格的包裝材料和運輸工具無法保證貨物的安全，這些都將是潛在的安全隱患。因此，為了更好地保障船舶危險貨物運輸?shù)陌踩仨殗栏癜凑障嚓P標準辦事，并進行必要的裝備檢查、防火安全技術推進以及眾多船舶行業(yè)相關實踐的技術培訓。
三段：在操作過程中需要注意的幾個關鍵點
在操作船舶危險貨物運輸過程中，每個崗位都需要嚴格地遵守各自的工作責任范圍，防止意外發(fā)生。例如，船長必須要指派專人負責監(jiān)管危險品的存儲，確保貨物的唯一性并且確保油污和氣體排放的控制。其他乘員既要認真做好整個運輸過程的細節(jié)考慮，又要及時反應處置突發(fā)情況，目的是預防所有可能的任何危險。此外，運輸船舶必須要定期檢查安全設備，維修升級，以減少發(fā)生意外的風險，確保安全可靠。
四段：從責任感上談談對船舶危險貨物運輸安全的重視
想要保證船舶危險貨物運輸?shù)陌踩?，同時也需要有責任感。因為這不僅僅是維護自己的利益，還關系到環(huán)境的保護和當?shù)鼐用竦纳敭a(chǎn)安全。如果有不負責任的企業(yè)和員工忽視了這個行業(yè)的安全問題，結果是不可想象的嚴重的。因此，有責任心的企業(yè)和員工在危險品的生產(chǎn)、存儲、裝載、運輸環(huán)節(jié)中必須要認真履行職責，嚴格遵守標準規(guī)定，牢記危險品運輸?shù)陌踩庾R。
五段：結語
船舶危險貨物運輸作為一項非常關鍵的行業(yè)業(yè)務，既關系到生產(chǎn)環(huán)節(jié)，同時也關系到生態(tài)環(huán)境和人類安全問題。為了實現(xiàn)全局大安全，在從事這方面的業(yè)務中，必須嚴格把控每一個細節(jié)，具體地貫徹標準和規(guī)范，必須做到監(jiān)管、管理措施不斷升級，全方位的做好安全管理工作。不追求貪利而保持專業(yè)，堅持質(zhì)量和效益的并行，未來這個行業(yè)才能有更好的發(fā)展。
危險運輸心得體會總結篇七
甲方：
乙方：
為進一步加快企業(yè)發(fā)展，切實維護雙方合法權益，根據(jù)《合同法》等法律、法規(guī)及交通部發(fā)布的《全國道路化學危險貨物運輸專項整治方案》等有關規(guī)定精神，經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商一致，訂立本合同。
一、乙方參加集約經(jīng)營的車輛
車號：魯q/，車型：
噸位：主車：掛車：
二、集約經(jīng)營合同期限為年;自年月日至年月日止。
三、乙方應支付承擔的費用
1、保險費;
2、運營過程中發(fā)生的所有費用和各種證件審驗、換牌、過戶等費用;
3、行車事故、商務事故費用及處理過程中發(fā)生的費用;
4、向甲方繳納的車輛經(jīng)營管理服務費元/月(大寫：元/月)。甲方有權根據(jù)市場行情調(diào)動管理服務費。
乙方須先交費，后經(jīng)營。于每月25日前將應承擔的費用以現(xiàn)金向甲方交納，否則，每延遲一天，甲方有權加收3%的違約金。
四、保證金的交納
乙方簽訂本合同前，須向甲方交納經(jīng)營和安全保證金元(大寫：元)，合同期內(nèi)不計息。該保證金可用作違約金和充抵賠償金。合同期內(nèi)如發(fā)生抵補現(xiàn)象，乙方必須在10日內(nèi)補足保證金。合同實際全面履行完畢后，該保證金由甲方全額返還。
五、運營
1、在運營過程中，駕駛員除必須具有公安機關核發(fā)的有效駕駛證之外，駕駛員、押運員還必須具有交管部門核發(fā)的《山東省營運車輛駕駛人員上崗證書》、《危險貨物運輸操作證書》，做到持證上崗。
2、乙方必須持有交管部門核發(fā)的《道路運輸證》、公安部門核發(fā)的《易燃、易爆化學危險物品準運證》、質(zhì)檢部門核發(fā)的《壓力容器使用證》等法有效的證件，方可運輸。
3、乙方必須使用甲方統(tǒng)一填發(fā)的貨票、派車單、行車路單，按所填噸位裝載貨物，并按規(guī)定線路行駛。
4、乙方必須在車輛明顯位臵標有gb危險標志。
5、運營過程中，乙方必須遵守安全操作規(guī)程，車輛必須達到一級技術標準方可運輸。如經(jīng)甲方機務部門檢驗達不到一級技術標準時，甲方有權停止乙方運行，并對車輛進行強制性維修，所需維修費用及停運損失均由乙方承擔。
6、乙方須按甲方指定的修理廠對車輛進行維護和修理。
六、甲方的其它權利和義務
1、組織乙方每月一次學習法律、法規(guī)和有關政策規(guī)定，進行安全、規(guī)章、營運知識教育。
2、依據(jù)有關規(guī)定對乙方的經(jīng)營活動進行檢查和監(jiān)督。如乙方違反甲方的規(guī)章制度，甲方有權采取收回有關證件、停止運行等相應的措施，所造成的損失由乙方自付。
3、車輛及駕駛、押運人員的各種證件的檢審和換發(fā)，由甲方提前通知乙方并協(xié)助辦理。
4、協(xié)助處理乙方發(fā)生的交通事故。
七、乙方的其它權利和義務
1、必須自覺遵守國家的法律法規(guī)、上級的政策規(guī)定及甲方的規(guī)章制度，不斷提高服務質(zhì)量，維護甲方的信譽。
2、服從甲方的管理，接受甲方對行車安全、遵章守紀、收費標準、票據(jù)使用等方面的檢查，按時參加安全、政治學習和例會。
3、因交通肇事、意外傷害等造成身體傷害和財產(chǎn)損失，其損失及處理過程中的全部費用由乙方承擔。
4、按照機務管理的有關規(guī)定，對車輛進行檢查、強制維護，保證車輛狀況完好，證照和必備的滅火器等附屬裝臵齊全人效，符合運行要求。
5、合同期內(nèi)，不得私自轉(zhuǎn)租、轉(zhuǎn)包、轉(zhuǎn)賣車輛或車輛經(jīng)營資格，不得以該車抵押債務或為他人提供擔保。否則，甲方有權將乙方的保證金作為違約金扣除，并有權收回有關證件，解除合同，將車輛過戶出公司。
6、乙方駕駛員須由甲方安稽部門審驗合格，持證上崗，否則視為違約，甲方有權每次將經(jīng)營和安全保證金的20%作為違約金扣除。
7、合同期內(nèi)，因交通肇事或其它非甲方原因造成的車輛停駛，應交甲方的各項費用不減。
8、乙方必須參加機動車輛保險(包括車輛損失險、第三者責任險、車上人員責任險、貨損險等，其中：第三者責任險保額不得低于50萬元，承運人責任險120萬元,貨物保險)，由甲方統(tǒng)一辦理投保手續(xù)，并代為保管保險單，所需費用由乙方承擔。
9、兌現(xiàn)款必須由乙方合同簽約人親自領取，不得委托其他人代領。
八、合同到期雙方約定
1、合同到期，乙方擬繼續(xù)集約經(jīng)營的，須提前30日向甲方提交書面申請。甲方根據(jù)車輛狀況，對符合當時政策規(guī)定及營運要求的，可以允許乙方繼續(xù)集約到甲方經(jīng)營，屆時須另簽合同。
2、合同到期，乙方不再繼續(xù)經(jīng)營的，須提前30日向甲方提交書面申請，并將其應承擔的各項費用向甲方如數(shù)結清，若無違約行為，該車輛可由甲方協(xié)助辦理過戶手續(xù)，將產(chǎn)權轉(zhuǎn)移至乙方所有。如到期乙方拒不辦理過戶手續(xù)的，甲方有權封存車輛，收回所有證照和營運手續(xù)。
3、合同期滿，根據(jù)國家規(guī)定，車輛不允許過戶且符合營運要求時，乙方必須續(xù)簽合同，否則，乙方應無條件按國家規(guī)定報廢車輛。合同期內(nèi)或合同期滿時，車輛達到國家強制報廢標準，乙方必須無條件按照國家規(guī)定將該車報廢，車輛殘值歸乙方或補抵乙方欠款。
危險運輸心得體會總結篇八
甲、乙雙方應嚴格履行本合同，任何一方不得擅自違約。
1、當國家的法律法規(guī)及政策發(fā)生調(diào)整、變化，或不可抗力致使本合同無法履行時，甲方有權變更或解除合同。
2、甲、乙雙方達成一致時，可變更或解除合同。
3、乙方如有下列情況之一者，視為嚴重違約，甲方有權解除合同，收回有關證件，由此而產(chǎn)生的一切后果均由乙方自付。
(1)未按合同規(guī)定的時間交納各種款項，且拖延達10日以上的;
(2)嚴重違反上級有關規(guī)定及甲方管理規(guī)章的;
(3)未按甲方要求進行車輛及各種證件審驗，以及拒不服從甲方機務管理部門強制維修車輛的意見的。
4、合同期內(nèi)，甲、乙雙方如需變更、解除合同時，應以書面形式通知對方。另一方接到通知后，須在10日內(nèi)作出書面答復，逾期不答復的，視為不同意變更、解除合同(本合同中約定單方有權變更、解除合同的情況除外)。
十、解決合同糾紛的方式
雙方發(fā)生合同糾紛時，可通過協(xié)商或調(diào)解的方法解決;調(diào)解或協(xié)商不成時，任何一方均可向蒙陰仲裁委員會申請仲裁。
十一、本合同未盡事宜，甲、乙雙方可另行協(xié)商訂立補充協(xié)議，補充協(xié)議與本合同具有同等的法律效力。
十二、本合同一式三份，甲方二份，乙方一份，經(jīng)雙方簽字或蓋章后生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日_________年____月____日
危險貨物運輸合同范文3
甲方：
乙方：
經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商等致，特簽訂本合同供雙方共同遵守執(zhí)行。
一、乙方()志愿加入甲方聯(lián)合經(jīng)營道路貨物運輸，自愿將車輛(發(fā)動機號：，車架號：)入戶到甲方管理。甲方利用自有的管理經(jīng)驗和技術設施為乙方提供指導，乙方自主經(jīng)營，自負盈虧。該車為乙方自購，產(chǎn)權屬乙方所有。甲方不得以任何方式、理由將此車抵押或變賣，但車輛的戶籍、更新權屬甲方所有，未經(jīng)甲方同意，乙方不得將該車轉(zhuǎn)賣或轉(zhuǎn)包給他人。特殊情況確需轉(zhuǎn)讓的，須提前一個月報告甲方，并帶新車主到甲方辦理轉(zhuǎn)讓審批手續(xù)，重新簽訂合同或補充協(xié)議，所需費用由乙方支付。
二、乙方在合同簽訂時，要向甲方預交經(jīng)營合同信用金(風險保證金)人民幣元整，合同期滿，若乙方不違約，合同終結時，信用金如數(shù)返還給乙方。
三、合同期限為叁年，即從201年月日起，至201年月日止。
四、合同期內(nèi)，乙方每年必須一次性向甲方繳安會司管理費元。
五、合同期內(nèi)，乙方必須按合同的約定交納費用，同時督促駕駛員和押運人員參加安全學習的義務，必須交納學習班費(含資料費)。
六、甲方必須按時通知乙方購買車輛保險費(保險費由乙方全部負責)，保險單原件由甲方代保管，沒有保險的車輛不準參加營運，若擅自營運的，作乙方違反合同受理。
七、合同期內(nèi)，車輛營運成本、費用均由乙方負責。
八、甲方應為乙方提供熱情、周到的服務，不得無故刁難乙方，積極協(xié)助乙方辦理道路運輸經(jīng)營許可證、車輛行駛證、車輛保險等業(yè)務年審及繳費，所需費用由乙方支付。
九、乙方必須合法自主經(jīng)營，遵守國家有關危運車輛的法律、法規(guī)和制度，并按時按章繳交各種規(guī)費及稅金，服從公安和交通管理部門的行政管理和指揮。違反者，甲方有權通知乙方車輛停業(yè)整頓;嚴重違反者，甲方有權終止經(jīng)營合同并報交通部門取消該車經(jīng)營資格，并且乙方承擔其所造成的所有責任。
十、服從甲方管理和指揮，自覺維護甲方的公司信譽。遵守交通規(guī)則和危運車輛安全技術操作規(guī)程，遵守甲方制定的《安全生產(chǎn)管理制度細則》和《經(jīng)營管理制度》，嚴禁酒后行車和違章駕駛，保證行車安全。違反者可處500-5000元的罰款。
十一、乙方必須執(zhí)行“回場必檢，合格放行”制度(每周回甲方車場接受檢查一次)，愛護車輛，并嚴格按照一、二、三級保養(yǎng)規(guī)定里程到甲方指定修理廠進行車輛定期保養(yǎng)和車況技術簽定，確保車輛安全技術指標良好，車容、車貌美觀大方。
十二、乙方若發(fā)生交通安全事故，要立即報告甲方，，甲方應立即派員協(xié)助處理。由此引起的一切法律和經(jīng)濟責任由乙方全部負責，與甲方無關，乙方聘用或更換司機，必須經(jīng)甲方審核同意，并持有交通行政主管部門等核發(fā)的有效證件才能上崗營運，同時要服從甲方的管理，參加甲方的安全學習和活動。
十三、乙方聘用的司機、押運員所開支的一切費用均由乙方負責，若發(fā)生事故而造成的一切損失和責任由乙方負責。
十四、合同期內(nèi)，甲乙雙方都不得中途擅自提出終止合同關系(特殊情況和國家新政策不允許存在的合同關系除外)，若一方提出則視為違約，由違約方交付違約金人民幣仟元給對方，并限從提出之日起15天內(nèi)交付完畢。如果規(guī)定期限內(nèi)不交清違約金，每天加罰滯納2‰，若一個月不交清違約金，可向法院起訴，申請執(zhí)行。
十五、合同期滿后，若政策允許，可續(xù)訂合同，管理服務費由甲乙雙方重新商定。如乙方不愿續(xù)簽，須在期滿10天內(nèi)與甲方結清帳目，辦理車輛遷出手續(xù)。如乙方既不續(xù)約，又不辦理遷戶手續(xù)，甲方有權通知交管部門采取措施停止車營運資格，由此引起的一切法律和經(jīng)濟責任由乙方全部承擔。
十六、合同期間，若發(fā)生與本合同未盡事宜，由雙方協(xié)商解決;若發(fā)生經(jīng)濟糾紛，按(中華人民共和國經(jīng)濟合同法)的規(guī)定處理。
十七、本合同一式二份，雙方各執(zhí)一份，自簽訂之日起生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日_________年____月____日
危險運輸心得體會總結篇九
年終歲末的時候又到了，回過頭來看我們這一年所經(jīng)歷的事情，所干的工作確實讓人感慨萬千。全公司車輛較多專兼職駕駛員技術力量參差不齊每天城里城外，與南來北往的車輛擦肩而過，能平安的完成任務，沒有出現(xiàn)任何大小責任考核事故，那確實叫“不容易”。車輛管理經(jīng)常處于在風口浪尖上，稍有不慎，將會痛恨終身。但是經(jīng)過我們?nèi)犎藛T的共同努力，克服了一個又一個困難，通過我們嚴格的要求規(guī)范化的管理以及強有力的.制度做保障，車隊安全順利的完成了上級下達的各項工作任務，取得了較好的成績，充分得到了公司領導的表揚和肯定。以下是我車隊車輛管理工作總結：
1、車輛管理是一項綜合性的工作，為了做好車輛管理，按公司制定的“車輛定點考核辦法”，“車輛定點維修辦法”，以及“車輛定點停放的考核辦法”。堅決做到有法必依，執(zhí)法必嚴，高標準、嚴要求，我們用嚴格的制定去管理人，用我們的自身模范行為感染人，要求別人做到的，我們老同志首先做到，用我們身邊事例去教育和感化他人讓我們朝著一個共同的目標“安全第一，預防為主”的方針前進!車輛的管理不只是停留在語言和文字上，而是落實到每個環(huán)節(jié)上，做到“個個肩上有擔挑，人人頭上有指標”，讓每位駕駛員心中都有一個對比，以點代面，促進車輛管理工作的順利開展，充分達到節(jié)能降損這個目的。
2、加強車輛維修，節(jié)能降損。
嚴格按照操作規(guī)程和道路交通法，做到萬無一失。稍有空閑，便潛心學習各種交通法規(guī)，做到遵章安全行車。經(jīng)常閱查交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節(jié)時省油。在車輛維修和保養(yǎng)中，當好“醫(yī)生”和“美容師”的雙重角色，對車輛勤檢修、勤保養(yǎng)、勤清洗，熟練掌握各種車輛技術性能，有故障及時排除，使車輛始終處于良好狀態(tài)。對于目前駕駛員的缺少，管理上有一定的難度。工作面前不退縮。團結同志，幫助別人，從不為個人利益而斤斤計較。
做司機非常辛苦，做個好司機就更為不易?！白鼍妥龊谩笔俏易鋈说脑瓌t。當我看到司機開車累的腰酸背痛深夜回家時，深感開車之苦;我們司機始終做到愛崗敬業(yè)，以單位為家，盡職盡責做好本職工作。經(jīng)常加班加點，不分班上班下，沒有星期天和節(jié)假日，始終做到出車時隨叫隨到，作為一名管理人員，我時刻牢記自己肩負的重任。
三工作問題
雖然取得了一定的成績和進步，但出現(xiàn)的問題也不容忽視，如：自身素質(zhì)有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質(zhì)、業(yè)務水平、服務質(zhì)量。有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業(yè)為伴，但我決不言悔，因為我愿意為我所從事的事業(yè)付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛申通公司奉獻一切。
我們將繼續(xù)深入學習，提高自己，下一步我們將進一步完善《車輛管理辦法》，從細節(jié)做起。特別在駕駛員的管理上，加大監(jiān)督檢查及培訓力度以及《道路交通安全法》的學習，全面提高駕駛員的整體素質(zhì)。通過教育、培訓，提高駕駛員的理論和實際操作水平，降低交通事故率。、抓好隊伍建設工作同時加強對車輛的管理，提高安全意識，做到管理與教育相結合，堅持長期奔波在公司運輸?shù)牡谝痪€，為公司的發(fā)展做出貢獻。
危險運輸心得體會總結篇十
第一段：介紹危險品運輸專業(yè)的背景和重要性（200字）
危險品運輸專業(yè)是一個與人們的生命安全密切相關的領域。在現(xiàn)代社會，隨著工業(yè)的發(fā)展以及人們對各種商品的需求增加，危險品的運輸變得日益普遍。然而，危險品運輸?shù)娘L險較高，要求相關專業(yè)人員具備高度的專業(yè)知識和責任心。因此，危險品運輸專業(yè)的培訓和實踐對于確保危險品安全運輸具有重要意義。
第二段：探討危險品運輸?shù)奶魬?zhàn)和需要克服的困難（300字）
危險品運輸領域面臨著諸多挑戰(zhàn)和困難。首先，危險品本身的特殊性使得它們更易引發(fā)事故，例如易燃物品和爆炸品。這要求從業(yè)人員具備充分的專業(yè)知識，能夠判斷和應對各種危險情況。其次，危險品的種類繁多，每一種危險品都有特定的運輸要求和規(guī)定。從業(yè)人員需要了解這些規(guī)定，并在實踐中嚴格遵守。此外，危險品運輸涉及到跨國交通和國際標準的統(tǒng)一，要求從業(yè)人員具備較強的語言和溝通能力。所有這些困難和挑戰(zhàn)都需要危險品運輸專業(yè)人員具備高度的專業(yè)素養(yǎng)和責任心。
第三段：分享自己在危險品運輸實踐中的經(jīng)驗和體會（300字）
在危險品運輸?shù)膶嵺`中，我深切體會到了這個領域中的挑戰(zhàn)和責任。首先，我意識到了危險品運輸?shù)募氈潞蛧乐?，任何一點疏忽都可能導致災難。因此，我非常注重細節(jié)和規(guī)章制度的遵守。其次，我了解到危險品的特殊性和風險，因此我注重與相關部門的合作和溝通，確保運輸過程中各個環(huán)節(jié)的安全。同時，我也時刻保持謙卑和學習的態(tài)度，不斷提高自己的專業(yè)知識和技能，以應對不同情況的發(fā)生。通過實踐，我不僅提高了自己的專業(yè)能力，也更加深刻地認識到了危險品運輸?shù)闹匾院吞魬?zhàn)。
第四段：分析危險品運輸專業(yè)未來的發(fā)展趨勢和需求（200字）
隨著工業(yè)和全球貿(mào)易的發(fā)展，危險品運輸?shù)男枨髮⒗^續(xù)增加。同時，新的危險品不斷涌現(xiàn)，這對行業(yè)提出了更高的要求。因此，從業(yè)人員需要不斷提高自己的專業(yè)能力，并跟上最新的科技和運輸手段。另外，隨著環(huán)保意識的日益增強，危險品運輸也面臨著更高的社會責任。在未來，危險品運輸專業(yè)還需要更加注重環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展，推動運輸方式的改革和提高行業(yè)的整體水平。
第五段：總結危險品運輸專業(yè)的重要性和發(fā)展前景（200字）
危險品運輸專業(yè)是一個與人們生命安全密切相關的行業(yè)。它的發(fā)展需要專業(yè)人員具備高度的專業(yè)知識和責任心，能夠應對各種挑戰(zhàn)和困難。通過實踐和努力，從業(yè)人員可以提高自己的專業(yè)素養(yǎng)，并為危險品運輸?shù)陌踩峁┯辛χС帧Ｍ瑫r，危險品運輸行業(yè)也面臨著更大的發(fā)展機遇，需要不斷提高自身的水平和質(zhì)量，以適應日益增長的需求和社會對安全的更高要求。通過不懈努力，危險品運輸專業(yè)將為社會的發(fā)展和人們的生命安全做出更大的貢獻。
危險運輸心得體會總結篇十一
1 目的 規(guī)范危險品的裝運及卸載及運輸時的操作。
2 適用范圍
適用于公司所管船舶。
3 職責
船長有責組織有關人員學習本規(guī)定和“危規(guī)”及《船舶載運危險貨物應急措施》
4 定義
財產(chǎn)損毀，而需要特別防護的貨物，均稱為危險貨物。
引用標準：^v^《危險貨物運輸規(guī)則》和《國際海上危險貨物運輸規(guī)則》（簡稱“危規(guī)”）。
5 承運條件
際海上危險貨物運輸規(guī)則》和有關港口的規(guī)定。
物性質(zhì)的要求。
申報，申請代理的船舶可發(fā)報給“代理”，由代理進行申報。
船舶裝運出口危險貨物時必須取得下列證書：
· 危險貨物鑒定單位主管部門簽署的《危險貨物技術說明書》（dangerous specifications）?！?商檢部門簽署的《包裝適用證書》。
· 主管機關簽署的《船舶裝載危險貨物準單》。
· 集裝箱形式運輸?shù)奈ｋU貨物，需備有有關法定機關簽認的《危險貨物裝箱證書》。
· 裝運放射性物品除上述證書外，還應取得劑量核查單位簽發(fā)的《放射性貨物劑量檢查證書》。
理措施(ems)和危險貨物事故醫(yī)療急救指南（mfag）帖示在公共場所。
求處理。
得證書后，方可承運。
輸，否則按危險貨物處理。
船舶應根據(jù)所裝危險貨物的性質(zhì)配置應有的消防設備。煙火報警系統(tǒng)及救生、消防設備均應處于良好適用狀態(tài)。確保船舶安全操作的工作通道暢通無阻。
測爆儀、測氧儀和所裝危險貨物所必須用的特殊防護用具和器材。
6 配載與裝船
配載危險貨物的船舶必須做到：
危險貨物應按其性質(zhì)安全妥善地予以積載，性質(zhì)不相容的貨物應互相隔離。
爆炸的危險減至最小程度。
體危險貨物，應積載于通風良好的處所。
裝載易燃液體或易燃氣體的船舶，應采取必要的防火防爆特殊預防措施。
在未經(jīng)采取足夠的預防措施以減少火災發(fā)生可能性以前，不得裝運易于自熱或自燃的物質(zhì)。
人員的安全。
必須在現(xiàn)場落實各項安全措施。
船長或大副應監(jiān)督布置下列工作：
布置有關人員在裝貨現(xiàn)場備妥相應的消防設備和防護用品，并使其處于適用狀態(tài)。
班駕駛員和值班水手必須嚴格禁止無關人員進入現(xiàn)場；在甲板設立“嚴禁煙火”警告牌，并檢查督促作業(yè)人員不得攜帶火種或穿鐵掌鞋進入現(xiàn)場。
業(yè)。因故停工時，值班駕駛員應派人在現(xiàn)場值班。
等作業(yè)。
及看艙水手必須在現(xiàn)場監(jiān)裝，應做到：
量的不得裝船。
對裝運危險貨物的集裝箱及可移動的罐（柜）應檢查其鉛封是否完好，外部和門蓋有無損壞、變形，對不符合要求的不準裝船。
選用相應的鋪墊襯隔材料。
務主管和港口有關主管部門，并采取積極有效措施，及時處理。對滲漏物、受污染物品及甲板、艙室，在未徹底清理干凈前不得續(xù)裝。
7 運輸
艙的溫、濕度，并把檢查情況記入《航海日志》。
位、自燃、泄漏及其它可能引起危險變化的情況。
顧聯(lián)系，確保安全。
時，應事先征得大副、船長的同意，并根據(jù)貨物的特性適當控制油溫。
8 卸船
船舶在開艙卸危險貨物前，必須進行通風，檢測有害氣體在額定范圍之內(nèi)時，方準人員下艙。
特性、卸貨注意事項等。
卸貨作業(yè)時的安全要求和注意事項，按款規(guī)定執(zhí)行。
場要嚴格禁止明火和無關人員進出。
批準。
處理。
9 其他
船舶裝運危險品貨物時所遇情況如上述章節(jié)不能覆蓋，請查閱并按照《國際海運危險貨物規(guī)則》和港口主管當局的有關規(guī)定執(zhí)行。
10 發(fā)放
各相關部室和船舶。
危險運輸心得體會總結篇十二
為了迅速、有效的控制重大危險化學品事故，搶救受害人員，指導群眾防護和組織撤離，最大限度的減輕危害因素造成的損失。根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《危險化學品安全管理條例》（國務院344號令）、《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定》（國務院第302號令）的規(guī)定，特制定本應急救急預案。（以下簡稱預案）
指導思想和基本原則
一指導思想
以建設“平安工地”重要思想為指導，落實“安全第一，預防為主”的方針，最大限度減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，把事故危害降到最低點，維護運輸安全與保護環(huán)境。
二基本原則
快速反應、統(tǒng)一指揮、分級負責、協(xié)同應對、措施果斷、依靠科學。
三事故定義與事故類型
事故定義危險化學品道路運輸事故指危險化學品道路運輸過程中，因道路交通事故或裝載原因，造成人員傷亡、財產(chǎn)損失或環(huán)境污染的事故。事故類型危險化學品道路運輸事故主要分泄漏（中毒和窒息）、火災爆炸兩種情況。泄漏事故主要是指運載易燃、易爆或有毒等危險性氣體或液體化學品的車輛，在運輸過程中，車輛的容器氣體或液體發(fā)生大量釋放、泄漏，往往導致重大火災、爆炸、中毒和窒息等事故，造成嚴重的人員傷亡、財產(chǎn)損失、環(huán)境污染等后果?；馂目煞譃楣腆w火災、液體火災和氣體火災。由于裝載危險化學品的車輛發(fā)生道路交通事故后，將有可能引起火災（爆炸）。危險化學品在燃燒、爆炸時會放出有毒氣體或煙霧，造成人員中毒、窒息，灼傷。此外化學品發(fā)生火災事故的同時往往伴隨著爆炸。
應急救援組織體系
公司設立危險化學品道路運輸事故應急處理領導小組（以下簡稱領導小組），建立事故應急救援指揮組織。
（一）指揮組織
建立領導小組
應急指揮長：李翠玲
副組長：于琳娟
成員：劉海強呂炳春李建利張志財劉新奎鄒小舟田松劉健蔣金輝陳劍飛劉凱
（二）領導小組職責
統(tǒng)一領導危險化學品道路運輸事故有關應急救援工作。負責參加重大危險化學品道路運輸事故搶救和調(diào)查，負責評估應急救援行動及應急救援其他事項。危險化學品道路運輸事故發(fā)生后，領導小組組長或派副組長及其他成員趕赴事故現(xiàn)場指導及協(xié)調(diào)現(xiàn)場施救。
為有效處置危險化學品道路運輸事故，依據(jù)其可能造成的危害程度、波及范圍、影響力大小等情況，由高到低劃分為特別重大（級）、重大（級）、較大（級）、一般（級）四個級別。并依此采用紅色、橙色、黃色、藍色來加以表示。特別重大事故是指一次事故死亡10人以上，或造成50人以上受傷中毒、灼燙以及其他傷害，或造成10輛車以上毀壞，或需1000人以上疏散，或有可能造成嚴重環(huán)境污染。重大事故是指一次事故死亡3-9人，或造成10人以上受傷中毒、灼燙及其他傷害，或造成200人以上疏散，或有可能造成重大環(huán)境污染。較大事故是指一次事故死亡1-2人，或造成人以上受傷中毒、灼燙及其他傷害，或有可能造成一定的環(huán)境污染。一般事故是指一次事故無死亡，受傷中毒、灼燙或無危險品泄漏但車輛受損嚴重。
（一）駕駛員、乘務人員事故應急處理方案
現(xiàn)場處置方法：立即停車。凡發(fā)生道路運輸事故，都要立即停車。立即搶救。停車后應首先檢查有無人員傷亡，如有受傷人員，應立即組織搶救。危險物品泄漏時，根據(jù)情況采取滅火、隔絕、堵漏、攔截、稀釋、中和、覆蓋、冷卻、泄壓、轉(zhuǎn)移、收集等施救方法進行搶救；繼續(xù)滯留現(xiàn)場會造成更大損失或危險時，應及時組織轉(zhuǎn)移，同時應標出事故現(xiàn)場位置，現(xiàn)場保護。肇事車停位，傷亡人員倒位，各種碰撞碾壓的痕跡，剎車拖痕，血跡及其他散落物品均屬保護內(nèi)容，不得破壞偽造。如危險化學品泄漏有爆炸、火災、中毒可能危及安全時，勸導阻止無關人員和車輛進入現(xiàn)場。及時報案。在搶救傷員、保護現(xiàn)場的同時，應及時直接或委托他人向當?shù)毓矙C關和主管部門報案，然后向本企業(yè)或有關部門報告。交通警察和應急人員到達現(xiàn)場后，要服從組織指揮，主動如實的反應情況，積極配合現(xiàn)場勘查和事故分析等工作。
（二）應急預案啟動
1、危險化學品道路運輸事故發(fā)生后，企業(yè)的主要負責人應當按照本單位制定的應急救援預案，立即組織救援，與前方取得聯(lián)系，并組織人員趕赴事故現(xiàn)場。
2、接到事故報告后，做好指揮、救援工作，減少事故損失，防止事故蔓延、擴大。
（三）現(xiàn)場指揮與控制
1、危險化學品道路運輸事故應急救援領導小組，組織專業(yè)應急救援隊員，協(xié)同當?shù)卣M織現(xiàn)場救援。
2、服從應急救援現(xiàn)場指揮，按照現(xiàn)場工作區(qū)域劃分事故區(qū)域、事故波及區(qū)域和事故可能影響區(qū)域，開展救援工作。
3、及時向現(xiàn)場救援指揮部報告情況，聽取指導意見。
（一）現(xiàn)場恢復
事故得到控制后，積極參與救援組織進行現(xiàn)場清潔、凈化等工作，協(xié)助恢復道路。
（二）事故調(diào)查
參與由各有關部門組成的事故領導小組，按照國家有關規(guī)定進行的調(diào)查處理。
（一）應急救援隊伍保障
建立健全應急處置專業(yè)隊伍，完善救援隊伍的管理機制，落實應急處置人員，組織演練，提高處置能力。
（二）建立健全應急資金保障制度各有關部門（企業(yè)）
要建立健全和落實應急處置專項預備金制度，列入年初財務預算。
（三）加強通訊和信息報告
加強信息發(fā)布制度建設，公布應急救援領導小組辦事機構搶救人員電話，保證準確、及時報送信息，不得瞞報、緩報和謊報。信息的發(fā)布要及時、準確、客觀、全面。
（四）治安維護
突發(fā)事應急救援組織要及時聯(lián)絡公安、交警、武警按照有關規(guī)定，爭取他們參與應急處置和治安維護工作。
各級危險化學品道路運輸應急救援領導小組辦公室應當定期組織應急預案演練。演練要從實戰(zhàn)角度出發(fā)，切實提高應急救援能力，深入發(fā)動和依靠職工群眾，普及運輸安全知識和技能。
危險運輸心得體會總結篇十三
危險品運輸是一項十分重要的工作，關乎社會的安全和穩(wěn)定。危險品不僅有可能對人類造成傷害，還可能對環(huán)境造成嚴重破壞。因此，在進行危險品運輸時，安全意識和安全措施十分重要。本文將從個人的角度出發(fā)，總結出危險品運輸安全的心得體會。
第二段：強調(diào)安全意識的重要性
首先，我深刻意識到安全意識的重要性。在危險品運輸中，懈怠的態(tài)度可能付出嚴重的代價。因此，我始終保持高度警惕，嚴格按照規(guī)章制度進行操作。在每次運輸任務前，我會仔細評估危險品的性質(zhì)和運輸條件，并制定詳細的運輸方案以確保安全事故的最小可能性。
第三段：加強專業(yè)知識和技能的培養(yǎng)和提升
其次，我還不斷加強自己的專業(yè)知識和技能，以提高危險品運輸?shù)陌踩?。我會定期參加相關培訓，學習最新的運輸技術和規(guī)范。同時，我也積極參與危險品運輸工作實踐，通過親身經(jīng)歷來豐富自己的經(jīng)驗，提升自己的運輸技能。在實踐中我發(fā)現(xiàn)，只有把理論知識與實際操作相結合，才能更好地應對各種突發(fā)情況。
第四段：重視協(xié)同合作和溝通
在危險品運輸中，溝通和協(xié)作也是至關重要的。我始終與相關人員保持緊密的聯(lián)系，在運輸過程中及時溝通信息和問題。我會與駕駛員、倉庫管理員和保安人員等進行多次溝通，確保每個環(huán)節(jié)都能得到充分的關注和安排。另外，我也經(jīng)常參與運輸會議和研討會，與同行相互交流經(jīng)驗，共同提高運輸?shù)陌踩院托省?BR> 第五段：勇于承擔責任和總結經(jīng)驗
最后，在危險品運輸中，我也深刻體會到勇于承擔責任和總結經(jīng)驗的重要性。在每次運輸任務結束后，我會主動反思自己的工作，總結經(jīng)驗教訓，并將其納入個人的學習筆記中。我也會將有關的經(jīng)驗分享給同事和團隊成員，以便大家共同進步。
總結：
危險品運輸?shù)陌踩庾R、專業(yè)知識和技能、溝通協(xié)調(diào)以及勇于承擔責任和總結經(jīng)驗都是確保危險品運輸安全的關鍵因素。只有以高度的責任感和安全意識來對待危險品運輸，提高自身的技能水平，并與相關人員保持良好的溝通和協(xié)作，才能更好地在危險品運輸中保障社會的安全和穩(wěn)定。
危險運輸心得體會總結篇十四
危險運輸是指在過程中運輸?shù)奈锲肪哂幸欢ǖ奈ｋU性，其運輸過程會伴隨著一定的風險。危險運輸駕駛員在維護交通安全和保護生命財產(chǎn)安全方面發(fā)揮著重要作用。作為一名危險運輸駕駛員，我深深地感受到其責任和危險。多年的駕駛經(jīng)驗讓我深刻認識到危險運輸駕駛工作的重要性，這篇文章將闡述我在長期工作中所得到的體會和心得。
第二段：規(guī)范駕駛行為
駕駛員的規(guī)范行為是保證交通安全的前提，尤其是在危險運輸中更加重要。首先，要遵守交通規(guī)則，遵循交通信號燈、標志和標線，統(tǒng)一車速，保持車距。危險品車輛還要嚴格執(zhí)行各類規(guī)章制度，做到車輛檢測合格、裝卸規(guī)范、搭載數(shù)量控制和應急預案準備完備。另外，駕駛員要根據(jù)不同道路、氣候條件、車速和路線等，做好安全風險評估和安全防范措施。這些規(guī)范的駕駛行為不僅是駕駛員的責任和義務，更是在廣大群眾中體現(xiàn)的文明素質(zhì)。
第三段：危險品的一般性質(zhì)
危險品的一般性質(zhì)主要包括物理和化學性質(zhì)，如易燃、易爆、有毒、有害、放射性等。在運輸過程中，危險品往往會因為交通事故、意外損壞等情況，引發(fā)爆炸、泄漏等危險情況。因此，危險品車輛在行駛過程中一定要謹慎駕車，并做好危險品的防護措施。駕駛員要熟知各種危險品的性質(zhì)，掌握其運輸要求和安全事項，并在遇到特定情況時，采取正確的應急救援措施，確保人民群眾的安全。
第四段：心理應對策略
駕駛員的心理狀態(tài)對于駕駛安全有著重要的影響。在危險品運輸中，處于良好的心理狀態(tài)可以讓駕駛員迅速清晰地判斷危險事故的發(fā)生和應對措施。駕駛員要保持冷靜，要始終保持清醒的頭腦，做到臨危不亂，應對麻利，嚴防意外發(fā)生。另外，駕駛員的自我思考和領悟也是關鍵。通過自我審視與反思，較好地掌握風險分析、漏洞排查和合理應對措施等能力。對于一名危險貨物駕駛人員，學會正確的心理應對策略也是必要的素質(zhì)之一。
第五段：總結
在危險品運輸中，駕駛員要始終以保障交通安全和有效防止交通事故為己任。通過按照交通規(guī)則、嚴格遵守危險品委員會各項規(guī)章制度、掌握不同危險品的特性和應對方法、保持較好的心理素質(zhì)等方面的規(guī)范駕駛，可以較好地掌握一定的駕駛技巧和應對措施。作為駕駛員，我們必須時刻保持高度的責任感和安全意識，勇于擔當，嚴格要求自己。只有這樣，才能對我們自己、以及人民群眾生命財產(chǎn)安全作出更好的保障。
危險運輸心得體會總結篇十五
近年來，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和物流業(yè)的繁榮，危險品運輸行業(yè)也得到了快速的發(fā)展。作為其中的一員，我有幸參與了危險品運輸專業(yè)的學習和實踐，積累了寶貴的經(jīng)驗和心得。在此，我將分享我的體會，以便于更好地為危險品運輸安全保駕護航。
第一段：從學習的角度來看
在危險品運輸專業(yè)的學習過程中，我深刻體會到掌握基礎理論知識的重要性。無論是關于危險品的分類、性質(zhì)，還是危險品運輸?shù)囊?guī)定和操作程序，都需要我們有扎實的理論基礎。只有通過系統(tǒng)的學習，我們才能夠?qū)ξｋU品運輸有更深入的了解，才能提高自己在工作中的能力。因此，我在學習過程中注重理論與實踐相結合，通過閱讀專業(yè)書籍、參加培訓課程和進行實際操作，不斷豐富和完善自己的知識體系。
第二段：從實踐的角度來看
與理論知識相對應的是實踐操作的能力。在危險品運輸行業(yè)，實踐是檢驗我們能力的關鍵。我深知只有通過不斷地實踐，才能不斷提高自己的操作技能和應對危險情況的能力。因此，我在實踐過程中注重學習和總結，通過反思和分析實際操作中的問題和難點，不斷改進和完善自己的操作方法。同時，我也注重和他人的交流和溝通，借鑒他們的經(jīng)驗和方法，以提高自己的工作效率和安全意識。通過這種方式，我能夠更好地應對危險品運輸中的挑戰(zhàn)。
第三段：從團隊合作的角度來看
危險品運輸行業(yè)是一個充滿風險的行業(yè)，需要團隊合作才能更好地應對各種危險情況。在我所在的工作團隊中，每個人都有自己的專業(yè)知識和技能，在工作中相互合作，形成了高效的作業(yè)體系。我們進行定期的團隊培訓和演練，以提高團隊成員的協(xié)作能力和應急處置能力。在實際操作中，我們密切配合，相互配合，確保危險品運輸安全可靠。通過團隊合作，我們能夠更好地應對突發(fā)情況，提高運輸作業(yè)的效率和安全水平。
第四段：從責任意識的角度來看
作為危險品運輸從業(yè)者，我們必須具備高度的責任意識。我們需要時刻保持警惕，嚴格按照規(guī)定進行操作，確保危險品運輸過程中不發(fā)生任何安全事故。我們需要承擔起保護他人生命和財產(chǎn)安全的重任，并時刻牢記我們的職責和使命。每當我在工作中遇到艱難困難的時候，我都會堅持責任意識，以提醒自己始終保持高度的警覺，時刻保持危險品運輸?shù)陌踩?BR> 第五段：從個人成長的角度來看
在危險品運輸專業(yè)的學習和實踐中，我不僅學到了專業(yè)知識，還鍛煉了自己的心理素質(zhì)和應變能力。無論是在緊急情況下的應急處置，還是在工作壓力下的艱難抉擇，我都能夠保持冷靜和鎮(zhèn)定，迅速做出正確的決策。這種能力的培養(yǎng)，不僅使我在危險品運輸行業(yè)中具備競爭力，對我的個人成長和職業(yè)發(fā)展也起到了積極的促進作用。因此，我相信，只要我在危險品運輸專業(yè)的學習和實踐中不斷努力和積累，我一定能夠取得更大的進步。
總結：
危險品運輸專業(yè)是一個需要不斷學習和實踐的行業(yè)，也是一個需要團隊合作和責任意識的行業(yè)。在這個行業(yè)中，我們需要具備扎實的理論知識和豐富的實踐經(jīng)驗，我們需要與團隊成員緊密協(xié)作，我們需要時刻保持高度的責任意識，并且我們需要在工作中不斷成長和提升自己。只有如此，我們才能夠更好地為危險品運輸安全保駕護航，為社會的和諧發(fā)展做出更大的貢獻。
危險運輸心得體會總結篇十六
xx年在上級部門的正確指導和總公司的正確領導下，通過分公司領導和廣大干部職工的努力奮斗，大膽開拓，扎實工作，取得了一定的成績。全司現(xiàn)有職工xx人，其中退休職工xx人，建制營運車輛xx臺，全年總行駛里程預計xx萬公里，運送旅客xx萬人次，同比增長xx%，在無任何大小上報事故的情況下，創(chuàng)招攬收入xx萬元，同比增長xx%，第三產(chǎn)業(yè)收入xx萬元，共上交稅款xx萬元，較好的完成了總公司下達的各項任務，現(xiàn)對20xx年工作作如下總結：
我司下屬汽車站修建年代久，站房條件差，設備簡陋，已遠不能適應現(xiàn)代運輸市場的要求，同時今年初隨著大部份跨省班線車輛年限將到，車況嚴重老化，安全隱患突出，及廣大旅客對出行乘車工具的要求與日俱增，過境車輛的競爭加劇，社會停車場經(jīng)營車輛一旁也是“虎視眈眈”，公司效益激劇下降，看起來天天是有那么多的車在跑，卻因為站場條件差、車輛檔次低、車況差，票價上不去，整個運輸市場呈現(xiàn)“買方市場”，公司陷入了低谷困境，收入連創(chuàng)“新低”，處于這樣一個危機關頭，公司領導果斷決策，本著“兩手抓，硬件先行”的原則，在公司財力十分緊張的情況下，一如既往的對車站加大投入，在前年投資xx余萬元修建下水道、圍墻、混凝土車坪、廁所和去年投資x萬余元維修候車室、更新站場設施及修建隔離護攔的前提下，今年上半年又投資xx萬余元率先在總公司范圍內(nèi)安裝了錄像監(jiān)控系統(tǒng)，下半年投資xx萬元修建了車輛檢測站等設施，繼續(xù)完善優(yōu)化了站場環(huán)境，另外積極為車輛經(jīng)營者提供優(yōu)惠、出面擔保貸款，在今年春節(jié)前基本上將全司跨省班線舊車全部換為高檔空調(diào)影視臥鋪車，另外全年預計共更換新車xx臺，一方面提高了車輛檔次，消除了安全隱患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票價，提升了經(jīng)營環(huán)境的“人氣”，更重要的是在春運即將來臨的關鍵時刻，補充了運力，解決了車輛不足、檔次低有客不能拉，有客不愿坐的燃眉之急，為今年春運的大豐收打下了堅實的基礎。
運輸生產(chǎn)的環(huán)境改善了，并不意味著客源滾滾，錢從天下掉下來，還需要以我們優(yōu)質(zhì)的服務、以人為本的經(jīng)營理念、業(yè)務扎實的服務人員等方面來吸引旅客，讓他們體會到什么是“賓至如歸”的感覺，什么是家庭式服務，我們不但要他們乘我們的車，還更要坐回頭車、放心車。首先我司集思廣義，建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度、安全管理制度、財務管理制度、工作交接班制度等十多項規(guī)章制度，并分發(fā)各職工組織學習，在工作中突出以制度管理的特點，體現(xiàn)了公平性、透明性及適用性，受到了廣大職工的。另外針對個別工作不扎實，無責任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按“能者上，庸者下”的原則，進行了調(diào)換，在今年xx月份，車站更是在內(nèi)部班組工作體制上“別走途徑”，敢于突破，全站工作人員一律分為兩個大組，下達任務，公平競爭，工資浮動，按勞取酬，打破了原來那種“有人沒事干，有事沒人干，干不干都一樣”的狀況，現(xiàn)在人人爭著做，搶著干，極大的提高了職工的積極性，人人有了動力和壓力。
為提高服務質(zhì)量，樹立文明“窗口”，我司開展了“交通杯”勞動競賽，圍繞“優(yōu)質(zhì)、安全、速度、效益”四大目標，充分調(diào)動廣大干部職工的思想道德、科學文化、技術業(yè)務素質(zhì)，通過一系列的`主題勞動競賽活動，促進了我司經(jīng)濟經(jīng)濟效益的飛躍提升和“兩個文明”建設的全面發(fā)展。從x月份起，至今已舉辦了五期業(yè)務知識培訓，xx余人次參加了聽課，在x到x月份還分三期舉行了職工業(yè)務知識考試，共計發(fā)放學習資料xx多份，全體上崗職工全部參加了業(yè)務知識考試，通過率xx%，每個月我們還分班組組織學習安全知識，并要求人人撰寫學習心得體會;另外在全年長期開展崗位練兵活動，做好真正切實把提高職工素質(zhì)。上下面貌煥然一新，職工的業(yè)務素質(zhì)也得到了極大的補充和提高。
通過我們的努力，企業(yè)和個人的經(jīng)濟效益都得到了提高，到年底，公司預計實現(xiàn)招攬收入xx萬元，比原計劃增加xx萬元，增加x%，同比增長xx萬元，增長x%，職工的工資每月同比增長xx元，全年增長xx元，而且基本上實現(xiàn)了人人上崗，并為每位職工訂做制服兩套。
“一年之計在于春”，春運對于我們運輸企業(yè)來說更是至關重要，春運工作的好壞直接關系到我司全年的效益。
領導重視、機構健全是做好春運工作的關鍵，為此我司專門成立了以經(jīng)理為組長，書記、副經(jīng)理為副組長，制定了“xx分公司春運管理辦法”，“春運車輛管理規(guī)定”，“春運安全管理規(guī)定”對春運的各項工作分工明確，責任到人，確保了春運工作的順利完成。
精心組織、運力充裕是做好春運工作的基礎，在春運前我司在科學預測旅客流量，分析客流規(guī)律的基礎上，制定了適應市場需求的運輸工作方案和應急預案，如成立了“春節(jié)道路運輸緊急運力組織調(diào)配指揮中心”，準備了較為充裕的運力，基本上滿足了旅客的出行需要。
采取措施、嚴格管理是做好春運安全的保障，運輸安全歷來是春運工作的重中之重。由于今年春運安全目標明確，抓得早、措施嚴，使運輸安全形勢好于往年。春運開始前，我司對投入春運的運輸工具、設施進行全面檢查，對所有春運參運車輛強制進行了一次二級維維護保養(yǎng)，堅決落實各項安全措施，加強了對司乘人員的教育，增強安全意識，采取有效措施，嚴防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛，并廣泛發(fā)動宣傳嚴禁攜帶“三禁品”上車，依靠公司領導及全體干部職工的共同努力，憑著廣大司乘人員高度的責任心和職業(yè)道德，取得了春運期間無一起大小事故的好成績。
在其它方面，我們轉(zhuǎn)變觀念、改善服務，全面提高春運質(zhì)量。為廣大旅客提供了更為舒適、便捷的運輸服務，為旅客排憂解難，讓旅客走得順心舒心，在這之中涌現(xiàn)出一批讓人感動的人物事跡，如稽查員曹炎同志身體有傷，仍堅持在春運工作的最前線，就是在手術后鋼針斷裂出體外的情況下也不肯回家休息，其敬業(yè)、愛崗、愛企業(yè)的精神令人感動。
通過以上措施和努力，今年春運實現(xiàn)開行班次xx個，完成客運量xx萬人，省際加班xx車次，包車xx趟，地際加班xx車次，創(chuàng)營收xx余萬元，比去年同期增長xx%，為歷年之最。
我縣的客運市場并不是“風平浪靜”的，特別是在長途客運市場，因為客源相對較好，票價較高，效益較好，是我司的一條黃金線、經(jīng)濟線，占我司整個招攬收入的近x%。在市場經(jīng)濟杠桿的作用下，有許多的外部車輛同我們搶市場，拉客源、爭這一杯“羹”，同時內(nèi)部的車輛經(jīng)營者也是千方百計，想盡辦法鉆企業(yè)的空子，偷客使客，為自己“創(chuàng)收”，再來這些年來隨著運輸市場放開而形成的一個特殊的買客賣客、私設站點的職業(yè)：“票販子”，從中攪渾水，牟取暴利。面對各方面的挑戰(zhàn)，在公司領導的周密部署和安排下，我們一方面從外部爭取有關主管部門的支持和配合。
由于我縣是途經(jīng)沿海發(fā)達地區(qū)的必經(jīng)之地，長途客源較好，于是一些過境車輛為爭搶這塊“肥肉”，一是降低票價，二是私設站點，雇請“票販子”拉客，三是超載超員裝客。這樣我司的客源被他們搶去不少，長途班線車輛的效益迅速下滑，盡管我們也想了不少辦法，如向有關部門反映，治理私設站點問題，還有派車到下面各鄉(xiāng)鎮(zhèn)接送旅客，更有的車輛經(jīng)營者一時沖動，在外攔堵過境車輛，但這些辦法都只治得了一時，治不了一世，風頭過后，又是原樣，真是傷透了腦筋。為此公司領導經(jīng)過多方奔走聯(lián)系，幾經(jīng)勸說，終于在今年x月xx日在我司召開了由xx、xx班，xx班，xx、xx班車輛承包經(jīng)營者及各客運分公司領導參加的車輛聯(lián)營座談會，與會各位人員暢所欲言，各述已見，最后基本上達成“按線聯(lián)營、利潤分成、風險共擔”原則的走車輛聯(lián)合經(jīng)營的這樣一條路子，變過去窩里斗為現(xiàn)在的一致對外，企業(yè)和個人共同增長經(jīng)濟效益的雙贏局面，為今后公司的線路經(jīng)營管理帶來了新的思路，為明年公司效益的進一步提升打下了良好的基礎。
對于內(nèi)部車輛偷客使客，私收票款的問題，我們加強稽查蓋章制度和現(xiàn)場的售票管理，稽查蓋章制度是我司的一項老制度，為使之不流于形式，我司曾多次召開生產(chǎn)會強調(diào)此項制度，并反復推敲稽查點的位置，最后將地點由原來的xx、xx方向遷至xx、xx分路的三岔路口，更好的發(fā)揮了稽查的功能和價值，同時公司多次組織對稽查點進行明查暗訪，考查工作人員的責任心和業(yè)績，今年全年稽查點共補票x萬x元，其中春運xx萬元，共增收x萬元。
說到底，現(xiàn)場的售票力度是我們實現(xiàn)營收的關鍵，這一直是我司管理的重點，今年來，我們改變以往那種輪班式、形式化的售票方式，由原來站務員輪流排班上車補票，改成“人盯車、人盯人”式的補票模式，一人一車，一人一線，從車子擺出來應班開始，一邊幫助招攬客源，另一邊來一個旅客主動上前詢問，并帶到票房買票，不讓那些“票販子”偷客及有的車輛經(jīng)營者悄悄使客出站的機會，見平時做慣了“閑人”的工作人員這么賣力的喊客，總比讓那些“票販子”偷客給外面過境車輛好的多，駕駛員也樂意讓我們補票,大大提高了我們的售票率，營收自然上去了，可謂一舉兩得。
我司原來因制度不規(guī)范，機構較多，人浮于事、開支亂、雜、多的現(xiàn)象比較嚴重，據(jù)初步計算，今年全司每月收入在xx萬元左右，但每月支出實際在xx萬元左右，加上每月折舊費x萬元，現(xiàn)每月虧損在xx萬元，全年預計虧損在xx萬左右，如再這樣下去，再不采取措施，公司將無法經(jīng)營，不要說贏利，職工工資都是個問題。在這種情況下，在今年xx月份公司新的經(jīng)理上任后，提出了崗位改革、績效考核、控制成本、壓縮開支、尋求利潤最大化的目標思路，首先在財務上嚴格執(zhí)行一支筆簽字制度，堅持壓縮各種開支，對各種占用企業(yè)資金，不能創(chuàng)造效益的資產(chǎn)進行公開招標拍賣，如最近公司準備對車站稽查用車、江埡舊站房等公開拍賣，盤活企業(yè)資金，預計收入x萬元左右；公司每月對下屬各二級單位進行任務完成情況考核，對完不成任務的和開支超支的二級單位領導堅決按考核制度扣發(fā)工資，對有突出事跡的人員給予獎勵，如車站原來每月可控成本開支就基本在xx元以上，通過采取措施后，每月開支基本上在xx元以下，取得了良好的效果，今年全年通過績效考核共扣發(fā)二級單位人員工資總額xx元左右，其中最多的光x月份就扣除車站領導工資的x%，對他們的工作起到了激勵和警示作用。
客運招攬收入是我司收入的主要來源，占x%以上，但隨著運輸市場的競爭加劇，這塊業(yè)務的利潤必定降低，我們除了采取提供更優(yōu)質(zhì)服務增強競爭力，開辟新線路增長收入等措施外，更應該把眼光放在增加非招攬收入所占比重的思路中來，走多元化經(jīng)營，提高企業(yè)抗風險能力，公司新的領導班子成立后，在x月份新的動作頻頻，如車站下屬中心停車場實行了承包經(jīng)營，由原來的每月上交xx元增加到現(xiàn)在的xx元，每年增加收入近xx多元；成立了“追繳欠款領導小組”和“門面招標領導小組”，前者對職工、車輛承包經(jīng)營者長期所欠的xx萬元公款著重進行清理，整理材料，采取停發(fā)社保金，停崗、報請市公司作除名處理、進入司法程序等手段，決不手軟，堅決將所欠公款一文不少的追回來，如公司職工楊清林就長期欠公款xx元，多次去他家追討，可他就是一直不還，現(xiàn)我司已整理了材料，準備公開登報申明，并報請市公司作除名處理；今年x-x月份，“門面招標領導小組”對公司長期存在的門面由內(nèi)部職工轉(zhuǎn)包出去得牟利，個人得大頭，企業(yè)得小頭和租“霸王房”的現(xiàn)象進行整治，重新對門面進行清理，按市場價重新出租，到目前為止所有門面都基本上簽訂了新的合同，預計每月增加收入xx萬元，全年預計增加x萬x元。
危險運輸心得體會總結篇十七
在我們生活的這個社會中，運輸行業(yè)是一個非常重要的領域。隨著國民經(jīng)濟不斷的發(fā)展，運輸車輛的數(shù)量也在不斷的增加。但是，運輸也是一個危險的行業(yè)，有很多危險因素存在，如果駕駛員不能完全掌握技術并保持高度警覺，則很容易發(fā)生交通事故。在危險運輸駕駛中，我體會到了很多，下面就來談一談我的心得體會。
一、提高駕駛技術是最基本的要求
每年由于交通事故引起的人員傷亡和財產(chǎn)損失都是巨大的，而這其中絕大部分都跟駕駛員的駕駛技術水平有關。因此，想要在危險運輸駕駛中保持安全，提高駕駛技術就是最基本的要求。駕駛員必須策略性的學習駕駛技術，加強車輛維護和檢查，避免長時間疲勞駕駛。
二、保持高度警覺是必須的
在道路上，有很多的障礙物，特別是在夜間，能見度不高，路況復雜，這時駕駛員就必須保持高度的警覺，在行駛過程中時刻準備應對緊急情況。這樣不僅可以避免事故的發(fā)生，同時還可以提高行車安全指數(shù)。
三、保持心態(tài)平和很重要
在駕駛危險運輸車輛的時候，遇到一些意外情況是很常見的。駕駛員如果遇到危險的情況，應該保持冷靜、果斷，不要因為突發(fā)情況而心態(tài)失控。大腦運轉(zhuǎn)要清晰，思路要清晰，不能因緊張而犯錯。
四、時刻關注車輛維護情況
在危險運輸駕駛中，車輛的維護是非常重要的，它關系到全車的安全和行駛的順暢。駕駛員應該時刻關注車輛的維護情況，注意查看車輛的剎車、輪胎和燃油等方面是否出現(xiàn)問題，避免因為車輛維護問題而導致交通事故的發(fā)生。
五、提高自我安全防范能力
在危險運輸?shù)穆吠局校晕野踩婪兑庾R很重要，駕駛員要時刻注意行車過程中的風險和安全隱患，并采取有效的防范措施。譬如，注意路面塌陷，注意車距，注意超車安全。在有風險的地段和時刻，應該減速慢行，避免出現(xiàn)意外。
綜上所述，作為一名危險運輸駕駛員，能夠不斷提升自身的駕駛技術，保持高度警覺，保持平和的心態(tài)，時刻關注車輛的維護情況，提高自我安全防范能力，才能真正做到安全駕駛。