通過總結(jié)可以提升自己的思考能力和分析能力。可以通過回顧過去的事情，找到關(guān)鍵的事件和經(jīng)驗進行總結(jié)。下面是一些詳細的調(diào)查報告示例，供大家了解和分析市場狀況。
汽車駕駛實訓心得篇一
支教實習已經(jīng)兩個月了，靜下心來想想，從2月x日到現(xiàn)在，不光有許多感想，收獲也是挺多的。
清楚地記得2月x日晚，得知自己要擔任二年級三班的班主任，心就開始慌了。當時我一點心理準備都沒有，但沒有辦法，只能在心底告訴自己不要怕，我一定可以的!第二天，我便正式上崗，開始報名了。剛開始的時候，家長特別多，秩序很亂，站在他們中間，覺得自己特像個孩子，而我還得維持秩序。幸好跟我搭班的老師在一旁一直引導我怎么做，幫我整理數(shù)據(jù)?？傊谝惶焐蠉徑o我的感覺就是一個字“累”!這一天讓我深刻體會到了做老師不易，做班主任更不易!
剛開學事情特別多，作為班主任的我首先要認識全班同學，給他們排座位。在排座位的時候，我是按照高矮順序來排的，但第二天就有家長來找我要求我給他們家小孩換個好座位。我當時就犯難了，說實話我是非常不喜歡家長這樣的。但后來想想，做父母的肯定是為自己的孩子著想，作為班主任碰到這樣的事情是很正常的。后來我問了原因之后才得知那位學生有近視。通過這件事，我知道了老師和家長是緊緊聯(lián)系在一起的，不管我喜不喜歡和家長打交道，作為班主任我必須去面對。
之后就開始正式上課。在上課之前，我已觀看了有關(guān)課文的教學視頻，教案書。本以為課文已備得非常好了，但真正到了課堂上，我才知道遠遠沒有我想的這么簡單。一節(jié)課下來，什么狀況都有，打小報告的，吃零食的，玩東西的，上廁所的??一節(jié)課管紀律被我管了半節(jié)課，原本兩課時的課文愣是被我講了三個半課時。終于我明白了，要想有好的教學質(zhì)量，就一定要有好的課堂紀律!紀律是第一位!
兩個月下來，在實習過程中學到了許多，也明白了許多。這次的實習經(jīng)歷是我人生當中第一次體驗做一名老師，雖然其中有許多艱難，但我很快樂，因為這次經(jīng)歷讓我明白做好一名老師，不是嘴上說說，而是要靠你的行動和努力!接下來的這三個月，我會更加努力的!
11月27日，這是我們到二中正式實習的第一天。二中給我的第一印象是學生熱情，老師可敬，環(huán)境整潔。很是喜歡這樣的氛圍，這些都給了我們這一群初來乍到的滿懷激情與緊張卻又羞澀的實習生帶來一份安慰與欣喜。
校園里的老師，同學們見面打招呼時也都總是笑臉相迎，讓我們感受到了二中熱情與溫暖。胸前佩戴著“實習教師”的胸卡，走在校道上，被同學們熱情地叫著“老師好”。那一瞬間，五味雜陳，有一種說不出的感覺。雖然我們在自己的學校里也會向老師問好，可是，真的當自己被學生問好時，心里除了欣喜，更多的是受寵若驚。越是如此，就越是鞭策我們要充分備好課，多向指導老師學習，多與同學們交流，不要辜負了這一聲“老師好”!
在二中的這幾天，我們聽了不同科目的課，現(xiàn)在聽課的感覺完全不一樣了。以前是為了學習知識，現(xiàn)在是為了學習教學方法，更注意的是老師的上課方式和上課思路。
同時我們也進行了班主任工作，切身體會到班主任工作的苦楚和繁瑣。在私下里，我們都開玩笑說“當初選錯了專業(yè)，怎么就選了語文呢，哈哈……”!玩笑終歸玩笑，既來之則安之。
嚴格中又帶著寬容，我想這是二中的工作作風。作為實習生，總會有不足之處，偶爾也會忽略注意事項，但二中都以包容的姿態(tài)，接納我們，并且細心地指導我們。對于二中，我們心中更多的是感激。能讓我們有一個寶貴的機會，在這里得到鍛煉。
很幸運興科幼兒園可以給我們七個人提供一個向上的發(fā)展平臺，無論從入園接待還是生活方面，園里領(lǐng)導特別關(guān)心我們，甚至可以關(guān)心到我們的每一個小細節(jié)，讓我們充分感受到了這個大家庭的溫暖。而且我也被分在了一個有愛的班級里，班里每位老師特別照顧我，她們會耐心的教給我一些不知道的東西，當我有做不好的時候，她們也會無條件的包容我，只要我踏進幼兒園和班級，這一整天都是最開心的。
在保育工作中，我第一次接觸了幼兒的方方面面，不斷的請教保育老師，也認真配合保育老師。
在教育工作中，對于上課，心里真的有些恐慌，生怕自己講不好，也怕幼兒不感興趣。每次活動后，我的師傅就會耐心的給我指導，她會告訴我哪講的好，哪需要改進，而且也會給我正確的示范，我真的會學到很多。
幼兒園環(huán)境觀摩活動中，看到每個班都有自己的特色，有的班以整潔溫馨為主，有的班突出區(qū)域材料的指向性，有的班在材料的提供上更具有鄉(xiāng)土特色。而且在觀摩活動結(jié)束后，園長及各位老師進行點評，也讓我更清楚了如何創(chuàng)設(shè)環(huán)境，創(chuàng)設(shè)環(huán)境時應(yīng)該注意什么，所以環(huán)境創(chuàng)設(shè)對于幼兒來說很重要，它起著隱性的教育意義，我們必須重視環(huán)境創(chuàng)設(shè)。
在這一個月的時間里每天對于我來說都是充滿意義，每天都會學到不同的東西，相對于別人來說，我們七個人在跑步前進，我們成長的很快，所以，我相信，未來可期。
這兩個月的實習，有苦也有樂。喜悅的是，在導師的培養(yǎng)下，我學到了很多教學方法，積累了很多班級管理的經(jīng)驗。辛酸的是，我在大學里又一次嘗到了“收集材料——總結(jié)材料——備課——修改——試著說話”的辛酸。總之，我的實習內(nèi)容可以概括為兩大方面，一是教學活動，二是教師權(quán)利。
記得第一次在平臺上試講，后面有導師，很緊張。上課的時候因為不熟悉多媒體操作，耽誤了幾分鐘。為了對文章的理解和對作者感受的把握，同學們各抒己見，也有同學提出新的疑難問題。當時只掌握了自己準備的內(nèi)容，被尖銳的問題搞得有點不知所措，整個課堂氣氛頓時尷尬起來。最后，講師回答了學生提出的問題。
另一方面，我對正文上下兩段的聯(lián)系有些牽強。因為差距，大學生的思維跟不上，我提問后有沉默現(xiàn)象。一節(jié)課下來，一個課時的教學內(nèi)容都沒講完，感覺自己很失敗。導師指出了我班上的缺點，并給了我解決問題的方法，鼓勵我繼續(xù)努力。我反思了自己的不足，第二節(jié)課課堂氣氛好了很多。過了一個星期，我也總結(jié)了很多教學中應(yīng)該注意的問題，應(yīng)該算是很多收獲。
我們語文組的教研活動每周五上午舉行。在教研活動中，我學到了老師關(guān)于教學和班級管理的知識，學到了今天的課堂應(yīng)該以學生為主，老師為輔。事實上，這一理論在我們的實際教學中得到了很好的實施。
這近兩個月的實習讓我的教學經(jīng)歷有了質(zhì)的飛躍，學到了很多書本上學不到的知識。“知識是無窮無盡的?！痹谌〉煤贸煽兊耐瑫r，我從不忘記超越自己。面對教育的熱情，我會不斷前進。
這是開學第六周。由于每個周日晚上都是我的晚自習，我發(fā)現(xiàn)了一個很可怕的現(xiàn)象：每次放假回學校都要兩三天才能靜下心來學習，但是不到三天又放假了。每個星期的開始，同學們都很吵，然后就收斂了。太糟糕了。
俗話說“5 ^ 2=0”，老師在學校認真教了五天，在家兩天就全忘了。了解后發(fā)現(xiàn)，這個地區(qū)的學生家庭教育很差，家長工作忙，沒有時間管教孩子。隨著網(wǎng)絡(luò)游戲的普及，很多初中生對游戲上癮。
家里沒有學生的規(guī)章制度，學生就開始亂來，放縱自己的壞習慣。去網(wǎng)吧熬夜打游戲追劇。于是，每周返校的同學開始吵鬧。有的學生上課討論游戲，違反課堂紀律;有的同學上課心不在焉，滿腦子游戲，揮之不去;一些學生的生物鐘被打亂了，所以他們不得不在課堂上睡覺。各種違反課堂紀律的行為出現(xiàn)了。
大量學生能意識到這些都是壞習慣，想改掉，但自制力很差。這需要老師的幫助和指導。面對這種周期性現(xiàn)象，教師必須有很強的耐心，這樣才能把自己放在每個學生的情境中，不厭其煩地引導他們，鼓勵他們養(yǎng)成良好的生活習慣和學習習慣。
當初看到學生這種情況，我是震驚的。有點“恨鐵不成鋼”，為學生著急，也在質(zhì)疑自己的能力。想著“既然不行，何必浪費那么多時間精力呢?”我甚至想過放棄那些學生。
后來我靜下心來想：教育不是萬能的，只要調(diào)整好心態(tài)，我就能面對這些不可愛的學生。改變它們是一個長期的過程。這些學生還年輕，人生觀、世界觀還沒有形成。只要他們有足夠的耐心去教育引導，我相信他們會遇到更好的自己，變得更好!
不要著急，用平常心、愛心、堅強的耐心去教育學生，你就成功了!
汽車駕駛實訓心得篇二
近年來，隨著社會的快速發(fā)展，汽車成為了我們?nèi)粘３鲂械闹饕ぞ?。而為了讓駕駛員掌握更好的駕駛技能，提高整體的交通安全水平，汽車駕駛實訓逐漸成為許多駕駛員必備的一環(huán)。通過三個月的汽車駕駛實訓，我深刻體會到了它的重要性，并取得了一些有益的心得體會。
首先，汽車駕駛實訓讓我深刻認識到安全駕駛的重要性。在實訓中，我了解到適當?shù)妮d客量、正確的安全帶使用以及遵守交通法規(guī)等都是確保駕駛安全的基本要求。在實際駕駛中，我時刻保持警惕，注意觀察路況、避免疲勞駕駛，并時刻牢記安全第一的原則。只有確保自己的安全，我們才能保障他人的安全。
其次，汽車駕駛實訓讓我積累了豐富的駕駛經(jīng)驗。通過實際操作，我學會了駕駛技巧，并且能夠應(yīng)對突發(fā)狀況。比如，在雨天行駛時，我學會了合理控制車速、保持車距、及時剎車等。在狹窄的道路上行駛時，我學會了正確的觀察車輛位置，調(diào)整車速和方向，以保證安全通行。這些經(jīng)驗的積累在將來的駕駛中將會起到至關(guān)重要的作用。
再次，汽車駕駛實訓讓我明確了遵守交通法規(guī)的重要性。在實訓中，我深入學習了交通法規(guī)，并在實際駕駛中始終嚴格遵守。我深刻認識到交通法規(guī)不僅是對駕駛員自身安全的保障，更是維護整體交通秩序的重要手段。只有每個駕駛員都嚴格遵守交通法規(guī)，才能夠減少交通事故的發(fā)生，提升整體的交通安全水平。
此外，汽車駕駛實訓還讓我認識到駕駛技巧的提高需要不斷的實踐和學習。在實訓中，我經(jīng)常和教練員交流，向他們請教疑惑的地方。通過和經(jīng)驗豐富的教練員的互動，我學到了許多駕駛技巧和技術(shù)。同時，我還會查閱相關(guān)的駕駛手冊和資料，通過不斷地學習和反思來提高自己的駕駛水平。只有不斷地學習和實踐，我們才能夠掌握更高級的駕駛技巧和更安全的駕駛理念。
綜上所述，汽車駕駛實訓是我寶貴的財富和經(jīng)驗積累之處。通過實訓，我深刻認識到安全駕駛的重要性，積累了豐富的駕駛經(jīng)驗，明確了遵守交通法規(guī)的重要性，同時也明白了駕駛技巧的提高需要不斷的實踐和學習。我相信，在今后的駕駛生涯中，我會繼續(xù)保持對安全駕駛的重視，不斷提升自己的駕駛技能，為交通安全做出更大的貢獻。
汽車駕駛實訓心得篇三
隨著社會的不斷發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們出行的主要交通工具之一。駕駛汽車使我們能夠自由自在地在城市和鄉(xiāng)村之間穿梭，從而提高了生活的便利性和舒適度。然而，駕駛汽車也是一項需要技巧和責任心的重要任務(wù)。在我多年的駕駛經(jīng)驗中，我積累了一些心得體會，下面我將分享給大家。
第一段：養(yǎng)成良好的駕駛習慣
良好的駕駛習慣是駕駛安全的基礎(chǔ)。首先，要遵守交通規(guī)則，如遵守紅綠燈、禮貌行車等，這樣才能保證自己和他人的安全。其次，要保持冷靜和耐心，在遇到堵車或其他狀況時不要慌張，保持冷靜的頭腦可以更好地應(yīng)對突發(fā)情況。另外，要隨時保持專注，不要分心，因為駕駛過程中每秒的注意力都至關(guān)重要。最后，要定期檢查車輛以確保其正常工作，例如檢查剎車、輪胎、燈光等，這可以增加駕駛的安全性。
第二段：了解自身駕駛技巧的局限性
作為駕駛者，我們應(yīng)該清楚自己的駕駛技巧，并了解自身的局限性。每個人都有不同的駕駛水平，我們應(yīng)該遵循“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”的原則，根據(jù)自己的技能和經(jīng)驗選擇適合自己的駕駛環(huán)境。如果對某種駕駛環(huán)境或道路條件感到不熟悉，盡量避免冒險，可以選擇其他交通工具或請別人代駕。同時，我們也要不斷學習和提高自己的駕駛技能，可以通過參加培訓班或讀相關(guān)書籍來獲得更多的駕駛知識和技巧。
第三段：妥善處理突發(fā)狀況
在駕駛過程中，突發(fā)狀況是不可避免的，如突然剎車、倒車、遇到惡劣天氣等。這時我們需要保持冷靜和應(yīng)變能力，做出正確的反應(yīng)。首先，要立即采取緊急制動等措施，確保自己和他人的安全。其次，要快速判斷周圍的道路狀況，尋找最佳的逃生路線或避讓方法。同時，要及時調(diào)整車速，保持安全距離，避免與其他車輛相撞。最后，與其他駕駛員保持良好的溝通和合作，這不僅有利于解決問題，還能減少緊急情況的發(fā)生。
第四段：尊重其他駕駛員和行人
駕駛是一項與其他駕駛員和行人共同進行的活動。在道路上，我們應(yīng)該尊重其他駕駛員和行人，并與他們保持禮貌和友好的互動。首先，要禮讓行人，特別是老人、兒童和殘疾人，確保他們的安全。其次，要禮讓其他車輛，遵守交通規(guī)則，不擠占對方的道路空間。另外，要學會寬容和謙讓，不要因為一時的疏忽或無意的沖突而產(chǎn)生沖突和爭執(zhí)。這樣不僅可以避免交通事故的發(fā)生，還能提高公共道路交通秩序的和諧性。
第五段：不斷提高駕駛技能
駕駛是一項藝術(shù)，需要不斷學習和提高。在不同路況和復雜環(huán)境中駕駛，我們需要根據(jù)實際情況調(diào)整自己的駕駛技巧。首先，要掌握正確的駕駛姿勢和操作技巧，確保駕駛的舒適性和準確性。其次，要了解車輛的性能和操控特點，根據(jù)自己的經(jīng)驗和感覺進行駕駛調(diào)整。另外，要了解并遵守交通法規(guī)和車輛維護保養(yǎng)要求，這有助于提高駕駛安全性和保養(yǎng)效果。最后，可以參加駕駛技能培訓和考取高級駕駛證等方式，提高自己的駕駛水平和技能。
總結(jié)：
駕駛汽車是一項需要技巧和責任心的任務(wù)，在駕駛過程中我們需要養(yǎng)成良好的駕駛習慣，了解自身的駕駛技能和局限性，妥善處理突發(fā)狀況，尊重其他駕駛員和行人，并不斷提高自己的駕駛技能。只有堅持這些原則，我們才能夠成為一名安全、穩(wěn)定和有責任心的駕駛者。在未來的駕駛中，我將繼續(xù)努力，提高自己的駕駛水平，并為創(chuàng)建更加安全和舒適的道路環(huán)境做出努力。
汽車駕駛實訓心得篇四
本次培訓班是由日本國政府資助，天津工程師范學院主辦的針對于中國西部職業(yè)教師進修的短期培訓班，已經(jīng)成功的舉辦了三期。
對于我們這些年輕的教師，專業(yè)知識還不成熟，教育經(jīng)驗還不豐富，非?？释约簩I(yè)知識等方面能夠快速的得到提高，因此這樣一個教師進修對于我們是一個難得的好機會。
現(xiàn)對此次培訓作出總結(jié)。
汽車維修技術(shù)是一個變革的時代，知識改變命運，學習改變未來。
我在培訓期從事汽車維修光盤，書籍的收集，匯聚一流專家汽車維修培訓總結(jié)，并作出自己的總結(jié)。
一、汽車維修理念
汽車維修從故障修理為主轉(zhuǎn)向以定期維護、預防故障為主；除汽車維修外，具有一定規(guī)模的維修企業(yè)還兼營整車銷售、配件供應(yīng)、技術(shù)咨詢、舊車交易、事故車維修等業(yè)務(wù)；維修企業(yè)的服務(wù)意識和質(zhì)量意識都非常強，質(zhì)量就是讓顧客滿意、質(zhì)量就是零缺陷、質(zhì)量就是我們的未來等標語在車間隨處可見；由于車輛設(shè)計注重了整體可靠性，汽車維修廠基本上以小修和維護為主，而且多為換件修理，一般不設(shè)大修工序。
隨著汽車電子技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，我國汽車維修檢測設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)也開發(fā)和生產(chǎn)了修車王、電眼睛、廢氣分析儀、點火測試儀等發(fā)動機檢測診斷設(shè)備，但功能都比較單一，在檢測診斷技術(shù)上和國外還有一定的差距。
二、汽車診斷在維修生產(chǎn)過程中的地位和作用應(yīng)引起國內(nèi)同行的重視
汽車診斷車間是維修工藝過程中最重要的組成部分，維修工的作業(yè)主要依據(jù)也是汽車診斷的結(jié)果。汽車診斷車間有專門的汽車診斷師（汽車醫(yī)生），根據(jù)電子設(shè)備診斷結(jié)果再加上個人經(jīng)驗來確定車輛故障部位和維修方法。在我國，這種作業(yè)方式還沒有完全建立起來，還沒有專門的汽車醫(yī)生，雖然要求汽車維修前必須進行診斷檢測，但專門配備汽車醫(yī)生對汽車進行故障檢測和診斷的企業(yè)并不多見?？赡苡行┢髽I(yè)以維修工代替汽車醫(yī)生，既進行診斷檢測，又進行維修作業(yè)，這是一種進步，但隨著汽車技術(shù)的不斷進步和汽車維修專業(yè)化的不斷提高，汽車醫(yī)生必將成為汽車維修的關(guān)鍵崗位，汽車維修工會越來越不適應(yīng)這一角色。因此，加快培養(yǎng)適應(yīng)我國汽車維修行業(yè)發(fā)展需要的汽車醫(yī)生，是今后行業(yè)人員結(jié)構(gòu)調(diào)整和素質(zhì)提高的重要任務(wù)。
三、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)技能、專業(yè)理論教學，使我受益匪淺，各方面都得到一定的提升
在培訓中，我們體會到現(xiàn)代汽車的一個發(fā)展方向，以及現(xiàn)代汽車業(yè)對人才的需求概況，同時也感受到學校的教學內(nèi)容、方式和方法與工廠的差距，明白為什么要堅定不移地進行雙元制教學改革：工廠要的是勝任某一個崗位的熟練技術(shù)工人，我們的職業(yè)教育要順應(yīng)這種需求！否則，我們培養(yǎng)的學生就不能為社會所承認。
因此，全面發(fā)展的學生不應(yīng)該是我們高職教育所能努力的方向，每所學校都應(yīng)該充分考慮本校的實際情況，從學校的設(shè)備、師資力量、學生素質(zhì)、招生能力以及學校與企業(yè)的溝通能力等方面進行衡量，把學校育人與企業(yè)用人有機結(jié)合起來，使學校辦學真正成為有源之水，長流不止，永不枯竭。
另外，經(jīng)過本次培訓，我們對工人的生活方式、公司的管理制度、以及產(chǎn)品的銷售狀況，市場的同行業(yè)的競爭也有一定的了解，這對我們來說都是一筆不可多得的財富。
通過這次培訓，更加體會到了校領(lǐng)導對年青教師的關(guān)懷，我會更加努力工作，努力做雙師型教師。
汽車駕駛實訓心得篇五
在現(xiàn)代社會，汽車已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的交通工具。作為一個新手司機，我有幸參加了一次汽車駕駛實訓，這為我提供了一個了解和掌握駕駛技巧的寶貴機會。通過這次實訓，我深刻體會到了駕駛的重要性，并從中得到了許多啟示和教訓。
第二段：提前準備
在實訓開始前，我做了一些準備工作，如閱讀交通法規(guī)、學習車輛結(jié)構(gòu)和重要零部件的功能等。這讓我對駕駛有了一定的了解，也使我在實操中更加從容不迫。此外，我還了解了一些常見的交通標志和標線，這對我在駕駛途中正確識別和遵守交通規(guī)則起到了重要作用。
第三段：駕駛技巧
實訓過程中，我學到了許多駕駛技巧。首先，我學會了正確握方向盤和換擋操作。這使得我在彎道和繁忙的路口能更加靈敏地控制車輛。其次，我了解到了正確的剎車和加速技巧，這對保證行車平穩(wěn)和安全非常重要。此外，在實訓中我還學會了減擋超車、泊車等高級駕駛技巧，這對提高我的駕駛能力起到了很大的幫助。
第四段：安全意識
通過實訓，我深刻體會到了安全駕駛的重要性。在道路上，我們要時刻保持警惕，預見可能發(fā)生的危險，合理利用車輛燈光和喇叭等裝置向其他車輛發(fā)出信號，減少事故的發(fā)生。此外，遵守交通規(guī)則也是確保道路安全的關(guān)鍵，如保持車距、行車時遵守限速等。在實訓過程中，我多次感受到了一些錯誤駕駛行為的危險性，這更加堅定了我的安全意識。
第五段：總結(jié)和展望
通過這次汽車駕駛實訓，我不僅學到了駕駛技巧，更重要的是培養(yǎng)了良好的駕駛習慣和安全意識。我明白駕駛不僅僅是掌握車輛操作和路況判斷的技術(shù)活動，更是一種對他人生命安全負責的行為。我將繼續(xù)加強我的駕駛技能，并在以后的實踐中不斷提高自己的安全意識和駕駛品質(zhì)，做一個合格的駕駛員。
總結(jié)：通過這次汽車駕駛實訓，我不僅學到了必要的駕駛技巧，更重要的是培養(yǎng)了安全駕駛的意識。駕駛是一項技術(shù)活動，需要掌握車輛操作技巧、路況判斷能力以及正確的交通規(guī)則，但更重要的是要始終關(guān)注安全，不僅保護自己，也要保護他人。通過實訓，我意識到了駕駛的責任重大，并下定決心在以后的駕駛過程中充分發(fā)揮自己的駕駛技能和安全意識，以確保行車安全。
汽車駕駛實訓心得篇六
汽車駕駛是一項需要經(jīng)過專業(yè)培訓和實踐的技能，而汽車駕駛實訓則是培養(yǎng)駕駛員技能的重要一環(huán)。在進行汽車駕駛實訓的過程中，我深刻體會到了駕駛技能的重要性，并且收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。
首先，在汽車駕駛實訓中，我深刻認識到了安全的重要性。汽車是一種強大的交通工具，駕駛過程中的任何疏忽大意都可能導致嚴重的事故。因此，我通過實訓學習了許多安全駕駛的技巧和知識，例如正確佩戴安全帶、遵守交通規(guī)則和道路標志等。通過實踐操作，我更加了解了這些知識的重要性，并且始終將安全放在第一位，保證自己和他人的生命安全。
其次，汽車駕駛實訓使我體會到了駕駛的技術(shù)和技巧對行駛的影響。在實訓的過程中，我學習了如何正確操作汽車的各項控制設(shè)備，例如離合器、剎車、油門等。只有熟練掌握這些技術(shù)，才能夠穩(wěn)定地控制車輛，避免出現(xiàn)危險情況。同時，我也認識到了駕駛技巧對于行駛的重要性。例如，在超車時應(yīng)選擇合適的時機和位置，并使用轉(zhuǎn)向燈提前示意，這樣可以提高安全性并減少事故的發(fā)生。
第三，與他人進行實訓使我感受到了團隊合作的重要性。在實訓的過程中，我同其他學員共同學習、交流和實踐，相互幫助和配合。通過與他們的合作，我不僅學到了更多的駕駛技能，還感受到了團隊協(xié)作的力量。在實際行駛中，駕駛員需要與其他車輛和行人進行合作和協(xié)調(diào)，遵守交通規(guī)則并注意周圍的交通情況。團隊合作的經(jīng)驗讓我更好地理解了這一點，并為自己以后的駕駛生涯打下了基礎(chǔ)。
在實訓的過程中，我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足和問題。第一個問題是對于車輛操控還不夠熟練，尤其是在停車和轉(zhuǎn)彎時，容易出現(xiàn)失誤。為了解決這個問題，我增加了實踐的時間，并進行了大量的練習。逐漸地，我掌握了更多的技巧和經(jīng)驗，提高了自己的駕駛水平。另一個問題是在一些特殊情況下，我容易緊張和猶豫。例如，當遇到突發(fā)事件或復雜的交通情況時，我往往無法迅速做出正確的判斷和反應(yīng)。為了克服這個問題，我參加了相關(guān)培訓課程并學習了一些應(yīng)對緊急情況的技巧。通過不斷的實踐和經(jīng)驗積累，我逐漸克服了這個問題，并提高了應(yīng)對突發(fā)情況的能力。
綜上所述，汽車駕駛實訓是一次寶貴的經(jīng)歷，使我深刻體會到了安全的重要性，掌握了駕駛的技術(shù)和技巧，體驗了團隊合作的精神，并發(fā)現(xiàn)了自己的不足和問題。在以后的駕駛生涯中，我將繼續(xù)努力提高自己的技能和素質(zhì)，做一個安全、規(guī)范、有責任心的駕駛員。同時，我也希望通過我的經(jīng)驗和體會，為其他駕駛員提供一些參考和幫助，共同營造一個安全和諧的駕駛環(huán)境。
汽車駕駛實訓心得篇七
一年來，我堅守自己的崗位，嚴格遵守公司規(guī)章制度，不遲到，不早退，做到提前檢查，提前預防，堅持做好汽車的保養(yǎng)與保潔工作，禮貌待客，準確及時地完成領(lǐng)導安排的工作任務(wù)。在日常的生活和工作中，我與同事和睦相處，積極配合同事們的工作，熱心為同事服務(wù)。
團結(jié)同事，積極參與集體活動
我以公司為家，尊敬領(lǐng)導，愛護同事。在領(lǐng)導們的支持和同事的熱心幫助下，我積極參加公司組織的各項集體活動，積極為集體活動貢獻自己的一份力量。
嚴格遵守法律，謹慎安全行車
因為崗位的特殊性，我行車之前或出差在外的過程中，滴酒不沾，時刻保持清醒的頭腦，嚴格遵守交通法律法規(guī)，文明駕駛，安全行車。
通過努力學習和實踐，我的安全駕駛技能得到了提高，但與領(lǐng)導的要求相比，還存在一定的差距，我會在今后的工作中加以改進，揚長避短，堅持學習，不斷提高，努力為公司的發(fā)展貢獻出自己的一份力量。
20xx年在局黨組和科室的正確領(lǐng)導下，結(jié)合崗位實際，樹立為領(lǐng)導服務(wù)、為機關(guān)服務(wù)，為煙草事業(yè)發(fā)展服務(wù)的思想，較好地完成了組織交給自己的各項工作。下面我就個人一年來的工作情況向大家做以匯報，不足之處敬請大家批評指正。以上就是我這一年的工作總結(jié)。
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汽車駕駛實訓心得篇八
為期一個星期的汽車拆裝實習（發(fā)動機、變速器拆裝）在金屬的回響中落下了大幕，這也是我人生第一次親手摸到真實的發(fā)動機和變速器，也是在大學期間首次進行的汽車專業(yè)課程的實習。
總的來說這次為期一周的實習工作是有趣的，而且具有比較高挑戰(zhàn)性和非常濃厚好奇感的實踐，我相信這次的實習必將會影響到我今后的學習工作，也是我學習汽車專業(yè)的一個轉(zhuǎn)折點，同時我還學習到了很多重要的經(jīng)驗。
上了半個學期的汽車構(gòu)造知識理論課，終于迎來了一次從理論到實踐的實習機會，讓我深深的感受到實踐是檢驗真理的唯一標準的真理性，也體會到了理論與實踐想結(jié)合的必要性和重要性。
沒有實習之前，只是在課堂上聽老師介紹各種汽車構(gòu)件的感性認識，有種未見廬山真面目的朦朧感。
然而親自動手拆裝書本上所描述的汽車構(gòu)件之后，讓自己更深層次的掌握了相關(guān)知識，也基本上理解了發(fā)動機和變速器以及與其相關(guān)聯(lián)的汽車構(gòu)件的工作原理。
本次實習的第一個項目拆裝發(fā)動機，發(fā)動機是汽車的心臟，也是汽車最基本也是最重要的組成部分。在拆裝發(fā)動機中，我們組主要拆裝了一臺豐田寶馬m30b35直列6缸發(fā)動機，這可是名牌發(fā)動機啊！所以我覺得很榮幸能親手拆裝高級的發(fā)動機。
發(fā)動機的外表裝有發(fā)電機它有齒輪與飛輪相嚙合；起動機用于開啟發(fā)動機的運轉(zhuǎn)；分電器和高壓線圈用于提高電壓和分配各缸點火的先后順序；拆開汽缸蓋之后就感覺這臺發(fā)動機的工藝性比較高，因為里面的各零件之間相接的很嚴密，而且各零件的精度也很高；此發(fā)動機的噴油方式是多點電控噴射；在排氣管尾部還有氧氣傳感器。
但是，我們在拆裝過程中也遇到了一些問題，我們所遇到的問題就是拆下來容易裝上去難，最后還要老師指點才完成了這項任務(wù)，造成這個原因主要是我們對整個發(fā)動機的各部件的組合以及它們的工作原理理解不夠透徹。遇到類似的這些問題也是好事，讓我學到了怎么樣去處理困難、解決問題，收獲到更多的知識。
本次實習的第二個項目是拆裝變速器，變速器分為自動變速器和手動變速器。我們組主要拆裝了一臺本田雅閣平行軸式自動變速器。
汽車駕駛實訓心得篇九
第一段：引言（200字）
駕駛一輛汽車是現(xiàn)代人常見的交通方式之一，而為了在道路上安全駕駛，我們必須通過理論考試取得駕駛證。本文將分享我在學習理論駕駛知識和進行實際駕駛訓練的過程中所得到的心得體會。這些經(jīng)驗不僅僅適用于新手司機，在實際駕駛中有助于提高駕駛技能，確保行車安全。
第二段：理論知識的重要性（200字）
在進行實際駕駛訓練之前，我們必須從理論考試開始。這些理論知識涵蓋了交通規(guī)則、交通標志、緊急情況下的處理方法等內(nèi)容。通過學習這些知識，我們可以更好地理解道路上的各種情況，并能夠正確判斷和做出反應(yīng)。例如，知道某個標志表示停車區(qū)域，當我們駕駛過程中遇到這個標志時，我們就會及時減速并做出相應(yīng)的停車動作，從而避免發(fā)生交通事故。
第三段：實際駕駛訓練的挑戰(zhàn)（300字）
實際駕駛訓練是將理論知識應(yīng)用到實際場景中的重要環(huán)節(jié)。然而，初學者往往面臨著許多挑戰(zhàn)。比如，在拐彎時要觀察周圍交通狀況，判斷是否安全。這需要對車輛的控制能力和判斷力都有一定的要求。剛開始練習時，我常常感到手忙腳亂，猶豫不決，缺乏對交通狀況的準確判斷。但是經(jīng)過反復鍛煉，我的觀察力和反應(yīng)速度逐漸提高，使我能夠更好地應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。
第四段：合理的心態(tài)和積極的思考（300字）
在學習和實踐駕駛過程中，我也逐漸認識到心態(tài)的重要性。一個平靜和自信的心態(tài)能夠幫助我更好地集中精力，并能更好地應(yīng)對突發(fā)狀況。有時候，我會遇到其他司機的不理智或者突然遇到的緊急情況，這時候我就需要保持冷靜并做出正確的反應(yīng)。另外，我還學會了積極思考。例如，當我犯錯時，我不會過分自責和懊悔，而是借此機會反思自己的駕駛行為，并努力改正錯誤。
第五段：總結(jié)（200字）
通過學習理論知識和實際駕駛訓練，我不僅僅獲得了必要的駕駛技能，還體會到了駕駛的樂趣和責任。我明白駕駛不僅僅是自己的事情，還涉及到其他道路使用者的安全。因此，我會繼續(xù)學習和提高自己的駕駛技能，從而做到文明駕駛，遵守交通規(guī)則，保證道路上的安全。我相信，只要我們保持謙虛的心態(tài)，并不斷積累經(jīng)驗，我們將成為優(yōu)秀的駕駛員。
汽車駕駛實訓心得篇十
在學習駕駛之前，理論駕駛是必不可少的一環(huán)。理論駕駛通過教授交通規(guī)則、道路標志、交通信號等知識，讓初學者了解駕駛的基本原理和技巧。經(jīng)過理論駕駛的學習，我深刻認識到其重要性，并根據(jù)自己的體會得出一些結(jié)論。下面我將分享一下我的理論駕駛心得體會。
第二段：理論駕駛的學習方法及效果
在學習理論駕駛時，我采用了多種方法來提高學習效果。首先，我通過理論課程和教科書系統(tǒng)地學習了各類交通規(guī)則和道路標志。其次，我積極參與模擬駕駛訓練，通過場景模擬來鍛煉對不同交通情況的處理能力。最后，我還利用網(wǎng)絡(luò)資源，觀看了一些駕駛技巧和經(jīng)驗分享的視頻，豐富了我的學習內(nèi)容。
這些學習方法都取得了一定的成效。通過系統(tǒng)學習，我對交通規(guī)則和道路標志有了更深入的了解，不僅能夠熟練記憶規(guī)則和標志，還能夠理解其背后的原理。通過模擬駕駛訓練，我學會了在不同道路狀況和交通情況下的應(yīng)對策略，提高了自己的應(yīng)急反應(yīng)和判斷能力。通過觀看視頻學習，我了解到了一些實用的駕駛技巧和注意事項，這些知識在之后的實踐中給我?guī)砹撕艽蟮膸椭?BR> 第三段：理論駕駛的必要性及培養(yǎng)合理駕駛行為的重要性
理論駕駛對于每一個駕駛者來說都是非常必要的。首先，通過學習交通規(guī)則和道路標志，我們可以了解到哪些行為是違法的，從而避免違反交通法規(guī)。其次，理論駕駛可以幫助我們認識到駕駛車輛的重要性和責任感，培養(yǎng)我們的安全意識。最后，合理的駕駛行為可以減少交通事故的發(fā)生，保護自己和他人的生命安全。
在實際駕駛中，通過理論駕駛的學習，我能夠更加注意自己的駕駛行為，保持良好的駕駛習慣。我反復提醒自己要遵守交通規(guī)則，不超速、不闖紅燈、不占用非機動車道等等。此外，我還更加注重行車時的觀察和判斷，時刻注意周圍的車輛和行人，為他們和自己的安全保駕護航。
第四段：理論駕駛的不足之處及進一步提高的思考
雖然理論駕駛給我?guī)砹撕芏嗍斋@，但我也意識到了一些不足之處。首先，理論駕駛僅僅給我提供了一些基本的駕駛知識，而實際駕駛還需要更多的實踐來鞏固和提高。其次，理論駕駛無法涵蓋所有的駕駛情況和場景，實際駕駛中可能會遇到更多的復雜情況，需要有更多的處理經(jīng)驗和技巧。
為了進一步提高自己的駕駛能力，我計劃加強實際駕駛的訓練和經(jīng)驗積累。除了參加正規(guī)的駕駛培訓課程外，我還計劃多參加模擬駕駛和實際路考，通過實踐來增加自己的經(jīng)驗和技巧。同時，我也會持續(xù)關(guān)注相關(guān)的駕駛知識和技巧，通過學習和實踐相結(jié)合，不斷提高自己的駕駛水平。
第五段：總結(jié)
通過理論駕駛的學習和實踐，我深刻認識到了它的重要性和必要性。理論駕駛不僅提供了基本的駕駛知識，還培養(yǎng)了我的安全意識和合理駕駛行為。然而，理論駕駛僅僅是一個基礎(chǔ)，需要更多的實踐和經(jīng)驗來提高自己的駕駛能力。我會繼續(xù)努力學習和實踐，追求一個更加成熟和安全的駕駛者身份。
汽車駕駛實訓心得篇十一
20__年，我畢業(yè)與重慶科技學院機械工程學院，公司內(nèi)燃機制造及維修專業(yè)。
剛大學畢業(yè)的我來到公司工作，工作期間，我通過認真實習，勤奮實踐，逐漸掌握了現(xiàn)車輛修理的基本要求，在領(lǐng)導和同事們的悉心關(guān)懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，現(xiàn)將我的工作情況作匯報，不足之處，敬請指出！
一、書山有路，技海無涯。
到維修制造中心后，我深知:作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設(shè)備原理，鉆不透車輛構(gòu)造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。
我克服實踐經(jīng)驗不足等不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。
我整理了一些有用的技術(shù)書籍，深入學習了《車輛構(gòu)造》、《機械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論，并把所學的知識應(yīng)用到生產(chǎn)實際中，不斷提高專業(yè)技能。
有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手;有時，在車間里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。
工夫不負有心人,經(jīng)過刻苦鉆研，我進步很快，但是我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名大學生，但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗十分豐富，是我學習的榜樣，在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。
二、勇于攻堅，解決難題。
我用自己聰明才干和所學到的專業(yè)技能，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題，攻克了一個個難關(guān)。
今年四月份，維修制造中心通知我有一臺車，帶負荷倒檔調(diào)檔，修理了幾次都沒有修好，待修車一到，我和師傅馬上帶上工具與司機進行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，沙漠路段，倒檔自動跳檔。
汽車駕駛實訓心得篇十二
首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練寇師傅很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經(jīng)過一段時間的學習與練習，倒庫這關(guān)有驚無險地通過了。緊跟著練習走單邊橋、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等，教練教得認真仔細，不時還個我們調(diào)整一下每個人的該注意的位置。
雖然在練習場上頂著風頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現(xiàn)不俗，但是考試的時候卻遠比訓練場來的復雜，首先車不是平時開的教練車了，車上的各種設(shè)施與平時開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學員的心理。而且還要小心注意細節(jié)。但實際上只要功夫到家了，以不變應(yīng)萬變通過考試是很輕松的。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。
最后的這一項學習，是將理論付諸實現(xiàn)。在真實的.環(huán)境里學習與練習。面對急彎，面對爛路，面對各式各樣的新情況，在教練的悉心指導下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為馬上采取應(yīng)對措施，在實踐中收獲了經(jīng)驗，不會再起步停車就熄火，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對面車輛的車道上。從開始的會車就拼命向右打方向，到學會提前會車估測距離。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。一分耕耘一分收獲！
從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，上路練習我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結(jié)。同時，在寇教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝寇教練悉心教導。
通過駕校的認真培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。我清醒的認識到，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間！
最后，我要真誠的感謝寇教練，在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門新的技能，并且在駕校度過了緊張但愉快的學習時光。
汽車駕駛實訓心得篇十三
駕駛之心得體會。
學開車有一段時間了，雖然開得不是太好，但還是有一些體會的。
打方向盤：
打方向盤很重要，在打動方向盤的時候手指都應(yīng)握住方向盤的外緣，不管是左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)，穩(wěn)住方向的方法則是大拇指在上，其他四指在下。在汽車直線行駛時，并不是不動方向盤，應(yīng)在方向盤允許的自由度數(shù)里合理修正，一般都為小角度修正，特別是在換檔的時候，應(yīng)稍往左打一些。輪胎回正的方法：一般都是靠車感，對于初學者可以采用數(shù)數(shù)的方法，打了幾圈就回幾圈。三把方向：三把方向就是只變更車道，這是一把方向;后是將車在新車道中走直，這是一把方向;再是回正，這又是一把方向，三把方向在實際運用中十分有用。
在車運行后，一般是以左手為主打方向的，因為右手要不停地更換檔位。
打方向盤的大小程度是由車的運行速度，駕駛者的手力大小，車的方向盤的輕重來決定的。特別要注意的就是速度也快越要打方向盤小些。
離合和油門的使用：
離合是快踩慢放，油門是慢踩快放。其中要注意的就是要平穩(wěn)，不管是快還是慢都要平穩(wěn)。例如：起步時，離合慢放是指抬到半連動之后的過程，前面的可以快速提起，這樣就可以快速使汽車起步。再例：在換檔的時候，在換檔之前要使得油門在該檔位下該速度下平穩(wěn)加一段時間后再換檔，換檔時要把油門全部丟放，丟放后右角不需要挪開，只需翹放在油門踏板之上，這樣可以在換檔后比較快的.平穩(wěn)加油，使得速度和檔位相符合，這樣就可以很好地讓離合和油門配合好。說到離合和油門的配合主要要注意及時平穩(wěn)加油，換檔后，當離合在半連動位置時，可以平穩(wěn)地加一些油，離合在半連動的后面的過程要慢提，其中要注意的是在汽車高速運行的時候，在踩下離合后，抬離合可以稍提快些。
離合和剎車的幾個特殊用法：
在遇到信號燈為紅燈時，在白線前停車后，將變速杠撥至空擋位置，不用拉手剎，同時放離合把左腳放在靠近離合的適合位置，右腳點剎，只要防止車身滑行就可以。
遇到起伏路時，應(yīng)先點剎，穩(wěn)步減速至適當速度，踩在離合，穩(wěn)步通過起伏路，在過起伏路的時候不要踩剎車，若車因速度過慢而不前行，就要慢抬離合至半連動使車有足夠動力。
點剎：
點剎用得比較頻繁，也很使用，一般用于減速，特別注意的就是點剎要平穩(wěn)，不需要踩得很猛，輕輕點就可以，也不要點了又放再去點，這樣車不顫動，同時也要分清你到底是減速還是剎車還是要降檔，這樣就可以使離合同時配合上。
滑行：
滑行一般用于減速，滑行就是什么都不踩，讓已經(jīng)跑起來的車自由滑行減速至路況所適合的速度。一般用于前方遇到信號燈的情況，可以滑行至適當位置再根據(jù)信號燈來選擇停車或是降檔再前行?；械臅r間長短的選擇要根據(jù)車的速度和離信號燈前的白線停車處的距離來定的。
拐彎：
在一般的市區(qū)的道路上，拐彎一般選擇三檔拐彎。在這再小一些的應(yīng)用二檔拐彎。其中主要是要用好點剎減速，還有就是及時換與彎道大小符合的檔位，滑行在其中可以應(yīng)用。
由于畢竟是初學，加上領(lǐng)悟力不高，出錯處請各位高手指正，謝謝!
汽車駕駛實訓心得篇十四
駕車需要良好的心理素質(zhì)，并不是每一個人都適合上路。如果你對機械本身不感興趣，又缺乏敏銳的觀察能力特別是反應(yīng)能力，你就不適合自己開車，當然你有錢沒人能阻止你買車，但請記住你永遠不能成為優(yōu)秀的駕駛員。若要達到人車一體、出神入化的境地，那是需要天賦的，這一點我們必須要承認。正確認識自己的適駕性才能準確定位自己能夠達到的水平。當然隨著駕齡的延長，技術(shù)會越來越熟練、經(jīng)驗會越來越豐富、處理突發(fā)事件的能力也會得到提高，但這并不能改變你的駕駛天賦，就像不是什么人都能成為舒馬赫、阿隆索或蒙托亞一樣，不少開了幾十年的老司機到頭來才發(fā)現(xiàn)并不是自己多么適應(yīng)這個職業(yè)而是特定的歷史條件下職業(yè)選擇了自己或者說當時沒有比開車更好的選擇供自己挑選。
二、理論素質(zhì)
如今的駕校只能說給你提供一條領(lǐng)取駕駛證的渠道，別指望學到多少真材實料，與改革開放以前及初期的駕駛培訓相比，其畢業(yè)學員的水平相去甚遠，如果把以前的比喻為初中生的話，現(xiàn)在的學員也就相當于學前班的程度，因此更多的技術(shù)和經(jīng)驗需要我們在實際駕駛的過程中慢慢體會、總結(jié)和積累。但是，我這里想要強調(diào)的是，本著對自己負責和對他人負責的原則，一定要學好交通法規(guī)，哪怕駕校提供作弊手段讓你順利通過理論考試，自己也要在家認認真真熟透交通規(guī)則，這對于以后的安全行駛、水平提升甚至少交罰款都至為關(guān)鍵。許多人車開不好與交規(guī)沒學好有著直接的關(guān)系，看看這些現(xiàn)象吧：路口隨意進入導向車道、并線不打轉(zhuǎn)向燈、高架橋上滿頭霧水瞎轉(zhuǎn)悠、胡亂使用示寬燈、惡劣天氣下不懂得開啟霧燈、夜間城區(qū)公路上開遠光燈……你明白有多少車主、有多么缺乏基本安全知識了吧?坦率承認，本人的駕照就是交錢后蒙來的，并且我在取得駕照以前已經(jīng)無證開了近兩個月、3000多公里，技術(shù)是在實踐中練就的，但是，早在買車前幾年我就已經(jīng)熟知交通規(guī)則，包括當時的道路交通條例、事故處理辦法等，不是一般的懂而是幾乎達到精通的程度，即時作為行人，豐富的交通法規(guī)知識同樣使我獲益匪淺。
三、道德素質(zhì)
1、降低防盜器的靈敏度。除非他人以非法途經(jīng)打開車門，否則報警器不發(fā)聲。
2、駛過有行人的積水路段時，迅速降低車速。
3、進入小區(qū)后永遠不按喇叭。需要提醒前方晃悠的路人時晚上用燈光、白天催油門。
4、只要沒有進入主干道或出現(xiàn)極其危險的情形，永遠不對老人、小孩、孕婦鳴喇叭。
5、嚴格依照法律規(guī)定使用燈光。轉(zhuǎn)向、并線提前打燈，惡劣氣候條件下開霧燈，夜間有照明的公路上不開遠光燈，除非緊急停車或臨時占道停車不開示寬燈(即雙蹦燈)。
6、除極特殊的情況，停車時一律車頭朝外。同時車身擺正，不要橫跨兩個車位或影響相鄰車輛的進出。
7、臨時占道停車，一定替其他需要通行的車輛或行人著想，盡量找不構(gòu)成妨礙的位置。
8、迅速起步。等綠燈時如果排在第一序位，當通行燈亮起時，自動檔應(yīng)在0.5秒、手動檔應(yīng)在1.5秒以內(nèi)起步，只要路況允許在盡量短的時間內(nèi)將車速提升至不違法的程度。迅速起步和快速跟進是提高路口通行率的最有效途徑，我曾經(jīng)注意觀察過一個每次放行時間只有10秒的左轉(zhuǎn)路口，平均每次通行的車輛約為五輛(再多出的一般屬闖紅燈)，少的時候僅僅兩輛(新手起步熄火)，我所目睹最輝煌的一次12輛車魚貫而出，尤其是第2輛在駛出路口的瞬間就超越了頭車形成兩股車流，后面的依次遞進，首尾相接，快速而整齊地滑過這個有如魔鬼瓶頸般路口，大大緩解了這個左轉(zhuǎn)道排隊等候的壓力。
9、禮貌讓行。讓行人就無須多說了，但是如果是行人違章則在確保安全的前提下堅決不讓(老人、孩子除外)，讓他(她)受點驚嚇有助于提高交通安全意識。這里說的禮貌讓行是指，如果你的駕駛技術(shù)比較爛或者你不得不分心降低速度，則應(yīng)主動讓出快車道;如果后車急著超越而你又具備條件的話，應(yīng)當主動讓行;在高速公路上，即使你跑得很快后面也沒有車，也不能占著超車道行駛，遇有速度比你更快的車追過來時，只要你無意提高當前速度就應(yīng)當讓別人超車。
10、拜托大家不要再說“今天我在某路段跑到100邁”這樣的話，要說我時速跑到100公里，邁(mile，英里)和公里(kilometre)是不同是距離單位，他們之間是1.609:1的關(guān)系，當寫作mile/h和km/h時才表示速度，要知道100邁/時相當于160公里/時，你在城區(qū)內(nèi)能做得到嗎?我們的媒體(有些甚至是專業(yè)的汽車頻道)也常?；煜@兩個概念，沒有起到正確的引導作用，就像我們不能將直升機叫做直升飛機、不能將英尺等同為米一樣，這些都是常識性的問題。
11、還要再次強調(diào)正確使用燈光。許多人白天遇到雨、雪、霧等惡劣氣候情況習慣開大燈甚至遠光燈，卻不懂得開霧燈，要知道霧燈的穿透力是遠光燈所不能比擬的;更有一批人遇到這種情況習慣性地開示寬(雙蹦)燈，以為自己是公務(wù)車隊嗎?要知道打開著示寬燈后左右轉(zhuǎn)向燈就失去作用了，這時你在路面上穿行時會給后面的車輛造成很大的困惑，無從判斷你的動向，閃爍的示寬燈確實醒目，但它不能取代霧燈的特定功能。而那些夜間在照明條件良好情況下也要開遠光燈的、尤其是對方變換燈光提醒你閉光依然我行我素的人則屬于嚴重道德缺失者，其行徑已構(gòu)成對道路交通安全的重大威脅。
汽車駕駛實訓心得篇十五
“x”特大道路交通事故，造成x人死亡x人受傷，慘狀令我觸目驚心。“x”事故后，公司開展了安全教育、上路稽查、安全提示等活動；今天又開展“x集團道路運輸安全集中教育培訓會”。這起事故、這一系列的教育、多項的管理，真正意識到了違法、違章、違規(guī)行為的危害性，更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性。
在培訓會上，重點學習了《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》、《國務(wù)院關(guān)于加強道路交通安全工作的意見》、《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》等內(nèi)容，進一步打牢了個人的法律法規(guī)基礎(chǔ)，對今后的安全行車和駕駛服務(wù)有較大的幫助；同時也會將今天學習到的知識運用到實際的駕駛服務(wù)工作中，杜絕違法違規(guī)行為，確保安全行車。
“以人為本，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務(wù)。3.18特大道路交通事故的慘痛教訓，平日安全學習教育會上的各種事故教訓、事故分析讓我歷歷在目，公司經(jīng)常性的上路稽查、隱患排查等既督促了我的駕駛服務(wù)工作，又提高了我的思想認識。
今天又通過參加太陽女集團道路運輸安全集中教育培訓會，使我在思想上牢牢樹立了安全駕駛意識，在作風上堅定貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。珍惜生命，從自己做起，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
我是x至班線號車駕駛員，今天參加x集團道路運輸安全集中教育培訓會，使我受益匪淺。
通過這次教育培訓，以及公司在“x”后開展的安全教育、上路稽查、安全提示，使我對交通安全有了更為深刻到位的理解；我也深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性，我保證在今后工作中加強學習，認真領(lǐng)會并遵守相關(guān)法律法規(guī)，安全行車。
汽車駕駛實訓心得篇十六
第一段：引言（字數(shù)約200字）
駕駛一輛汽車是一種獨特的體驗，它不僅象征著個人的自由，更意味著導航人生的能力和責任。不經(jīng)意間，我已經(jīng)駕車行駛五年有余。這五年里，我經(jīng)歷了許多挑戰(zhàn)和收獲，也積累了一些駕駛心得。無論是在鄉(xiāng)村的彎道上，還是在城市的擁堵中，我都體會到了駕駛的樂趣和快意，同時也明白了駕車過程中所需的技巧和警覺。下面我將分享一些我在駕車過程中的心得與體會。
第二段：駕駛安全（字數(shù)約250字）
駕駛安全是我在駕車過程中從不妥協(xié)的原則。首先，要時刻保持警覺，不論在任何狀況下都要集中注意力，留意周圍的情況。這意味著不去看手機、聽音樂或進行其它可能分散我注意力的活動。其次，合理行駛速度也是保證安全的重要因素之一。過高的速度會增加對意外情況難以做出反應(yīng)的幾率。同時，無論領(lǐng)域內(nèi)有多少駕駛經(jīng)驗，我始終保持開放的心態(tài)，接受新的駕駛知識和技巧，以確保自己與不斷更新的交通規(guī)則保持一致。
第三段：駕駛技巧（字數(shù)約250字）
除了保證安全，靈活的駕駛技巧也是科學駕駛的必要條件。首先，掌握好換擋技巧非常重要。合理的換擋可以幫助我有效地利用汽車的動力，同時能保持發(fā)動機的平穩(wěn)運轉(zhuǎn)。其次，合理運用剎車制動是保證安全的關(guān)鍵一環(huán)。在遇到緊急情況時，我學會了踩下剎車避免碰撞。但是，在正常駕駛過程中，我注意盡量放輕腳剎車，以減小磨損和延長使用壽命。最后，合理運用轉(zhuǎn)向燈和車道變更是遵守交通規(guī)則的基本操作。車輛的突然轉(zhuǎn)向可能引發(fā)交通意外，因此在轉(zhuǎn)向時，我始終提前使用轉(zhuǎn)向燈并注意觀察周圍環(huán)境。
第四段：行車禮讓（字數(shù)約250字）
在駕駛中，我明白應(yīng)該遵守行車禮讓規(guī)則，以建立和諧的道路環(huán)境。首先，我始終盡量遵循交通規(guī)則，包括停車、信號燈和讓行等等。其次，對其他車輛和行人要保持尊重和寬容。當有車輛需要并道時，我會主動讓行，避免發(fā)生交通堵塞。此外，如果發(fā)現(xiàn)前方有緊急情況或事故，我會及時切換車道，給予救援車輛和緊急車輛暢通道路?？傊?，尊重他人和寬容是建立文明駕駛習慣的關(guān)鍵。
第五段：駕駛的樂趣與成長（字數(shù)約250字）
駕駛不僅僅是一種交通工具，更是一種生活態(tài)度。在駕車過程中，我深深感受到了駕駛的樂趣和成長。駕車可以帶我探索不同的城市和風景，品味每個地方獨特的風土人情。而且，每一次駕車都是對自己技術(shù)的一次挑戰(zhàn)，這也是我提高駕駛技能和維護車輛的動力。在駕駛的過程中，我收獲了自信、責任感和解決問題的能力。駕駛的樂趣和成長，讓我對未來的駕車生涯充滿期待。
結(jié)束語（字數(shù)約100字）
駕駛汽車是一項充滿挑戰(zhàn)和成長的活動，其中需要技巧、責任感和禮讓精神的支持。通過這五年的駕駛經(jīng)驗，我漸漸體會到駕駛的重要性，同時也明白到遵守交通規(guī)則的重要性，以保證道路安全和暢通。駕駛不僅是一種技能，更是一種生活態(tài)度，我將繼續(xù)努力提升自己的駕駛水平，并以文明駕駛的形式影響身邊的人，共同為創(chuàng)造更美好的駕車環(huán)境而努力。
汽車駕駛實訓心得篇十七
汽車在如今的日常生活中扮演著越來越重要的角色，為了出行的方便，提高生活質(zhì)量，我也趕緊開始了學車之旅。經(jīng)過在駕校半年多的駕校學習，即將完畢駕校學習生活，在興奮之余，總結(jié)一下學習心得，穩(wěn)固學習成果。
首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論根底知識，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的根本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)歷總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的屢次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練寇師傅很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的`耐心教誨下，經(jīng)過一段時間的學習與練習，倒庫這關(guān)有驚無險地通過了。緊跟著練習走單邊橋、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等，教練教得認真仔細，不時還個我們調(diào)整一下每個人的該注意的位置。雖然在練習場上頂著風頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現(xiàn)不俗，但是考試的時候卻遠比訓練場來的復雜，首先車不是平時開的教練車了，車上的各種設(shè)施與平時開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學員的心理。而且還要小心注意細節(jié)。但實際上只要功夫到家了，以不變應(yīng)萬變通過考試是很輕松的。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。最后的這一項學習，是將理論付諸實現(xiàn)。在真實的環(huán)境里學習與練習。面對急彎，面對爛路，面對各式各樣的新情況，在教練的悉心指導下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為馬上采取應(yīng)對措施，在實踐中收獲了經(jīng)歷，不會再起步停車就熄火，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對面車輛的車道上。從開始的會車就拼命向右打方向，到學會提前會車估測間隔。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。一分耕耘一分收獲！
從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，上路練習我無一例外地積極、努力和認真地進展了準備、練習和總結(jié)。同時，在寇教練認真、仔細和耐心地教誨下，我的交通安全意識和經(jīng)歷有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝寇教練悉心教誨。
汽車駕駛實訓心得篇十八
近年來隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，人們的生產(chǎn)、生活這種方式產(chǎn)生了巨大變化，汽車的數(shù)量尤其是出租車的有增無減數(shù)量與日俱增，使得汽車及上海汽車汽車機械制造在人類社會的政治、經(jīng)濟等領(lǐng)域及生活中的衣、食、住、行各個方面占據(jù)了相當重要的地位。然而，在人們享受汽車帶來的速度感和便利的同時，也就不得不應(yīng)對其隨之而來的“副作用”——交通事故。嚴重的交通事故越來越引起人們對交通安全狀況交通管理的高度重視。安全性也成為上海汽車設(shè)計的重中之重，安全帶、安全氣囊、abs等先進的.安全設(shè)施層出不窮。而在交通安全諸多要素中會，人即駕駛者才是核心因素，也是降低或減少意外事故的關(guān)鍵因素，所以加強對汽車駕駛?cè)藛T的安全駕駛技術(shù)、緊急事故處理方法原則及安全意識教育德育和指導至關(guān)重要。
我院車輛安全管理與駕駛直接關(guān)系到干警生命安全和財產(chǎn)安全，作為應(yīng)切實增強職責意識和使命意識，把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，以適應(yīng)我院審判、執(zhí)行及后勤保障安全用車之采行需。同時還應(yīng)樹立安全雨天意識，自覺遵守安全監(jiān)督管理規(guī)定，并努力提高駕駛技術(shù)，專心駕駛、細心駕駛、細心駕駛，做到行萬里車，保萬里安全。從而在在工作中單位營造“安全第一、預防為主”的良好隨車車輛駕駛與管理氛圍。
近日，我參加汽車監(jiān)督駕駛員參加的學習，其注重對駕駛員的安全操作、交通事故的預防及措施、駕駛員的職業(yè)道德進行講解和輔導，我更加深刻的認識到公共安全安全的重要性。我作為一名車輛駕駛警務(wù)人員，總結(jié)了自我多年車輛駕駛實踐經(jīng)驗，并結(jié)合汽車指導駕駛員相關(guān)基本知識，及當今汽車駕駛的前述先進理論，就汽車駕駛中常見的一些緊急事態(tài)及問題，談?wù)劥_保安全阿爾齊茲區(qū)駕駛的心得體悟。
首先，在遇到緊急情景時，駕駛員要堅持頭腦冷靜、機智沉著，不驚慌失措。這是采取正確避險措施的先決條件。一個成功的駕駛員必須良好的心理素質(zhì)，在避險時，心理素質(zhì)好的駕駛員能夠化險為夷，完全避免事故的發(fā)生或者將事故損失降到程度。
其次，汽車駕駛中遇緊急事態(tài)時應(yīng)方向后制動、先人后物、先人后己、避重就輕的處置原則，以及遇到車輛相撞、制動失靈、轉(zhuǎn)向失控、車胎爆破等具體緊急事態(tài)的處置策略。此外，應(yīng)當充分領(lǐng)悟各項處置原則之間的辨證關(guān)系以及各項處置策略之間的共同，根據(jù)臺下的具體情景，以原則為指導，以策略為依托，合理運用，統(tǒng)籌掌握，采取靈活的處置措施，力求降低時局汽車駕駛在遇緊急事態(tài)時的交通事故發(fā)生率，減少交通事故給人們追尾帶來的方方面面的損失，使我們在汽車帶來的便利和舒適的同時遠離事故。
最終，安全意識是保證安全最起碼的條件，業(yè)務(wù)水平是駕駛員的素質(zhì)的具體表現(xiàn)。所以駕駛員必須從思想上看重要行車安全，然后付諸行動。在行車中根據(jù)道路、車輛等情景，駕駛好車輛，不開快車、英雄車；做到應(yīng)快則快，應(yīng)慢則慢，應(yīng)讓就讓，應(yīng)停則停，把安全放在首位。
汽車駕駛實訓心得篇一
支教實習已經(jīng)兩個月了，靜下心來想想，從2月x日到現(xiàn)在，不光有許多感想，收獲也是挺多的。
清楚地記得2月x日晚，得知自己要擔任二年級三班的班主任，心就開始慌了。當時我一點心理準備都沒有，但沒有辦法，只能在心底告訴自己不要怕，我一定可以的!第二天，我便正式上崗，開始報名了。剛開始的時候，家長特別多，秩序很亂，站在他們中間，覺得自己特像個孩子，而我還得維持秩序。幸好跟我搭班的老師在一旁一直引導我怎么做，幫我整理數(shù)據(jù)?？傊谝惶焐蠉徑o我的感覺就是一個字“累”!這一天讓我深刻體會到了做老師不易，做班主任更不易!
剛開學事情特別多，作為班主任的我首先要認識全班同學，給他們排座位。在排座位的時候，我是按照高矮順序來排的，但第二天就有家長來找我要求我給他們家小孩換個好座位。我當時就犯難了，說實話我是非常不喜歡家長這樣的。但后來想想，做父母的肯定是為自己的孩子著想，作為班主任碰到這樣的事情是很正常的。后來我問了原因之后才得知那位學生有近視。通過這件事，我知道了老師和家長是緊緊聯(lián)系在一起的，不管我喜不喜歡和家長打交道，作為班主任我必須去面對。
之后就開始正式上課。在上課之前，我已觀看了有關(guān)課文的教學視頻，教案書。本以為課文已備得非常好了，但真正到了課堂上，我才知道遠遠沒有我想的這么簡單。一節(jié)課下來，什么狀況都有，打小報告的，吃零食的，玩東西的，上廁所的??一節(jié)課管紀律被我管了半節(jié)課，原本兩課時的課文愣是被我講了三個半課時。終于我明白了，要想有好的教學質(zhì)量，就一定要有好的課堂紀律!紀律是第一位!
兩個月下來，在實習過程中學到了許多，也明白了許多。這次的實習經(jīng)歷是我人生當中第一次體驗做一名老師，雖然其中有許多艱難，但我很快樂，因為這次經(jīng)歷讓我明白做好一名老師，不是嘴上說說，而是要靠你的行動和努力!接下來的這三個月，我會更加努力的!
11月27日，這是我們到二中正式實習的第一天。二中給我的第一印象是學生熱情，老師可敬，環(huán)境整潔。很是喜歡這樣的氛圍，這些都給了我們這一群初來乍到的滿懷激情與緊張卻又羞澀的實習生帶來一份安慰與欣喜。
校園里的老師，同學們見面打招呼時也都總是笑臉相迎，讓我們感受到了二中熱情與溫暖。胸前佩戴著“實習教師”的胸卡，走在校道上，被同學們熱情地叫著“老師好”。那一瞬間，五味雜陳，有一種說不出的感覺。雖然我們在自己的學校里也會向老師問好，可是，真的當自己被學生問好時，心里除了欣喜，更多的是受寵若驚。越是如此，就越是鞭策我們要充分備好課，多向指導老師學習，多與同學們交流，不要辜負了這一聲“老師好”!
在二中的這幾天，我們聽了不同科目的課，現(xiàn)在聽課的感覺完全不一樣了。以前是為了學習知識，現(xiàn)在是為了學習教學方法，更注意的是老師的上課方式和上課思路。
同時我們也進行了班主任工作，切身體會到班主任工作的苦楚和繁瑣。在私下里，我們都開玩笑說“當初選錯了專業(yè)，怎么就選了語文呢，哈哈……”!玩笑終歸玩笑，既來之則安之。
嚴格中又帶著寬容，我想這是二中的工作作風。作為實習生，總會有不足之處，偶爾也會忽略注意事項，但二中都以包容的姿態(tài)，接納我們，并且細心地指導我們。對于二中，我們心中更多的是感激。能讓我們有一個寶貴的機會，在這里得到鍛煉。
很幸運興科幼兒園可以給我們七個人提供一個向上的發(fā)展平臺，無論從入園接待還是生活方面，園里領(lǐng)導特別關(guān)心我們，甚至可以關(guān)心到我們的每一個小細節(jié)，讓我們充分感受到了這個大家庭的溫暖。而且我也被分在了一個有愛的班級里，班里每位老師特別照顧我，她們會耐心的教給我一些不知道的東西，當我有做不好的時候，她們也會無條件的包容我，只要我踏進幼兒園和班級，這一整天都是最開心的。
在保育工作中，我第一次接觸了幼兒的方方面面，不斷的請教保育老師，也認真配合保育老師。
在教育工作中，對于上課，心里真的有些恐慌，生怕自己講不好，也怕幼兒不感興趣。每次活動后，我的師傅就會耐心的給我指導，她會告訴我哪講的好，哪需要改進，而且也會給我正確的示范，我真的會學到很多。
幼兒園環(huán)境觀摩活動中，看到每個班都有自己的特色，有的班以整潔溫馨為主，有的班突出區(qū)域材料的指向性，有的班在材料的提供上更具有鄉(xiāng)土特色。而且在觀摩活動結(jié)束后，園長及各位老師進行點評，也讓我更清楚了如何創(chuàng)設(shè)環(huán)境，創(chuàng)設(shè)環(huán)境時應(yīng)該注意什么，所以環(huán)境創(chuàng)設(shè)對于幼兒來說很重要，它起著隱性的教育意義，我們必須重視環(huán)境創(chuàng)設(shè)。
在這一個月的時間里每天對于我來說都是充滿意義，每天都會學到不同的東西，相對于別人來說，我們七個人在跑步前進，我們成長的很快，所以，我相信，未來可期。
這兩個月的實習，有苦也有樂。喜悅的是，在導師的培養(yǎng)下，我學到了很多教學方法，積累了很多班級管理的經(jīng)驗。辛酸的是，我在大學里又一次嘗到了“收集材料——總結(jié)材料——備課——修改——試著說話”的辛酸。總之，我的實習內(nèi)容可以概括為兩大方面，一是教學活動，二是教師權(quán)利。
記得第一次在平臺上試講，后面有導師，很緊張。上課的時候因為不熟悉多媒體操作，耽誤了幾分鐘。為了對文章的理解和對作者感受的把握，同學們各抒己見，也有同學提出新的疑難問題。當時只掌握了自己準備的內(nèi)容，被尖銳的問題搞得有點不知所措，整個課堂氣氛頓時尷尬起來。最后，講師回答了學生提出的問題。
另一方面，我對正文上下兩段的聯(lián)系有些牽強。因為差距，大學生的思維跟不上，我提問后有沉默現(xiàn)象。一節(jié)課下來，一個課時的教學內(nèi)容都沒講完，感覺自己很失敗。導師指出了我班上的缺點，并給了我解決問題的方法，鼓勵我繼續(xù)努力。我反思了自己的不足，第二節(jié)課課堂氣氛好了很多。過了一個星期，我也總結(jié)了很多教學中應(yīng)該注意的問題，應(yīng)該算是很多收獲。
我們語文組的教研活動每周五上午舉行。在教研活動中，我學到了老師關(guān)于教學和班級管理的知識，學到了今天的課堂應(yīng)該以學生為主，老師為輔。事實上，這一理論在我們的實際教學中得到了很好的實施。
這近兩個月的實習讓我的教學經(jīng)歷有了質(zhì)的飛躍，學到了很多書本上學不到的知識。“知識是無窮無盡的?！痹谌〉煤贸煽兊耐瑫r，我從不忘記超越自己。面對教育的熱情，我會不斷前進。
這是開學第六周。由于每個周日晚上都是我的晚自習，我發(fā)現(xiàn)了一個很可怕的現(xiàn)象：每次放假回學校都要兩三天才能靜下心來學習，但是不到三天又放假了。每個星期的開始，同學們都很吵，然后就收斂了。太糟糕了。
俗話說“5 ^ 2=0”，老師在學校認真教了五天，在家兩天就全忘了。了解后發(fā)現(xiàn)，這個地區(qū)的學生家庭教育很差，家長工作忙，沒有時間管教孩子。隨著網(wǎng)絡(luò)游戲的普及，很多初中生對游戲上癮。
家里沒有學生的規(guī)章制度，學生就開始亂來，放縱自己的壞習慣。去網(wǎng)吧熬夜打游戲追劇。于是，每周返校的同學開始吵鬧。有的學生上課討論游戲，違反課堂紀律;有的同學上課心不在焉，滿腦子游戲，揮之不去;一些學生的生物鐘被打亂了，所以他們不得不在課堂上睡覺。各種違反課堂紀律的行為出現(xiàn)了。
大量學生能意識到這些都是壞習慣，想改掉，但自制力很差。這需要老師的幫助和指導。面對這種周期性現(xiàn)象，教師必須有很強的耐心，這樣才能把自己放在每個學生的情境中，不厭其煩地引導他們，鼓勵他們養(yǎng)成良好的生活習慣和學習習慣。
當初看到學生這種情況，我是震驚的。有點“恨鐵不成鋼”，為學生著急，也在質(zhì)疑自己的能力。想著“既然不行，何必浪費那么多時間精力呢?”我甚至想過放棄那些學生。
后來我靜下心來想：教育不是萬能的，只要調(diào)整好心態(tài)，我就能面對這些不可愛的學生。改變它們是一個長期的過程。這些學生還年輕，人生觀、世界觀還沒有形成。只要他們有足夠的耐心去教育引導，我相信他們會遇到更好的自己，變得更好!
不要著急，用平常心、愛心、堅強的耐心去教育學生，你就成功了!
汽車駕駛實訓心得篇二
近年來，隨著社會的快速發(fā)展，汽車成為了我們?nèi)粘３鲂械闹饕ぞ?。而為了讓駕駛員掌握更好的駕駛技能，提高整體的交通安全水平，汽車駕駛實訓逐漸成為許多駕駛員必備的一環(huán)。通過三個月的汽車駕駛實訓，我深刻體會到了它的重要性，并取得了一些有益的心得體會。
首先，汽車駕駛實訓讓我深刻認識到安全駕駛的重要性。在實訓中，我了解到適當?shù)妮d客量、正確的安全帶使用以及遵守交通法規(guī)等都是確保駕駛安全的基本要求。在實際駕駛中，我時刻保持警惕，注意觀察路況、避免疲勞駕駛，并時刻牢記安全第一的原則。只有確保自己的安全，我們才能保障他人的安全。
其次，汽車駕駛實訓讓我積累了豐富的駕駛經(jīng)驗。通過實際操作，我學會了駕駛技巧，并且能夠應(yīng)對突發(fā)狀況。比如，在雨天行駛時，我學會了合理控制車速、保持車距、及時剎車等。在狹窄的道路上行駛時，我學會了正確的觀察車輛位置，調(diào)整車速和方向，以保證安全通行。這些經(jīng)驗的積累在將來的駕駛中將會起到至關(guān)重要的作用。
再次，汽車駕駛實訓讓我明確了遵守交通法規(guī)的重要性。在實訓中，我深入學習了交通法規(guī)，并在實際駕駛中始終嚴格遵守。我深刻認識到交通法規(guī)不僅是對駕駛員自身安全的保障，更是維護整體交通秩序的重要手段。只有每個駕駛員都嚴格遵守交通法規(guī)，才能夠減少交通事故的發(fā)生，提升整體的交通安全水平。
此外，汽車駕駛實訓還讓我認識到駕駛技巧的提高需要不斷的實踐和學習。在實訓中，我經(jīng)常和教練員交流，向他們請教疑惑的地方。通過和經(jīng)驗豐富的教練員的互動，我學到了許多駕駛技巧和技術(shù)。同時，我還會查閱相關(guān)的駕駛手冊和資料，通過不斷地學習和反思來提高自己的駕駛水平。只有不斷地學習和實踐，我們才能夠掌握更高級的駕駛技巧和更安全的駕駛理念。
綜上所述，汽車駕駛實訓是我寶貴的財富和經(jīng)驗積累之處。通過實訓，我深刻認識到安全駕駛的重要性，積累了豐富的駕駛經(jīng)驗，明確了遵守交通法規(guī)的重要性，同時也明白了駕駛技巧的提高需要不斷的實踐和學習。我相信，在今后的駕駛生涯中，我會繼續(xù)保持對安全駕駛的重視，不斷提升自己的駕駛技能，為交通安全做出更大的貢獻。
汽車駕駛實訓心得篇三
隨著社會的不斷發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們出行的主要交通工具之一。駕駛汽車使我們能夠自由自在地在城市和鄉(xiāng)村之間穿梭，從而提高了生活的便利性和舒適度。然而，駕駛汽車也是一項需要技巧和責任心的重要任務(wù)。在我多年的駕駛經(jīng)驗中，我積累了一些心得體會，下面我將分享給大家。
第一段：養(yǎng)成良好的駕駛習慣
良好的駕駛習慣是駕駛安全的基礎(chǔ)。首先，要遵守交通規(guī)則，如遵守紅綠燈、禮貌行車等，這樣才能保證自己和他人的安全。其次，要保持冷靜和耐心，在遇到堵車或其他狀況時不要慌張，保持冷靜的頭腦可以更好地應(yīng)對突發(fā)情況。另外，要隨時保持專注，不要分心，因為駕駛過程中每秒的注意力都至關(guān)重要。最后，要定期檢查車輛以確保其正常工作，例如檢查剎車、輪胎、燈光等，這可以增加駕駛的安全性。
第二段：了解自身駕駛技巧的局限性
作為駕駛者，我們應(yīng)該清楚自己的駕駛技巧，并了解自身的局限性。每個人都有不同的駕駛水平，我們應(yīng)該遵循“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”的原則，根據(jù)自己的技能和經(jīng)驗選擇適合自己的駕駛環(huán)境。如果對某種駕駛環(huán)境或道路條件感到不熟悉，盡量避免冒險，可以選擇其他交通工具或請別人代駕。同時，我們也要不斷學習和提高自己的駕駛技能，可以通過參加培訓班或讀相關(guān)書籍來獲得更多的駕駛知識和技巧。
第三段：妥善處理突發(fā)狀況
在駕駛過程中，突發(fā)狀況是不可避免的，如突然剎車、倒車、遇到惡劣天氣等。這時我們需要保持冷靜和應(yīng)變能力，做出正確的反應(yīng)。首先，要立即采取緊急制動等措施，確保自己和他人的安全。其次，要快速判斷周圍的道路狀況，尋找最佳的逃生路線或避讓方法。同時，要及時調(diào)整車速，保持安全距離，避免與其他車輛相撞。最后，與其他駕駛員保持良好的溝通和合作，這不僅有利于解決問題，還能減少緊急情況的發(fā)生。
第四段：尊重其他駕駛員和行人
駕駛是一項與其他駕駛員和行人共同進行的活動。在道路上，我們應(yīng)該尊重其他駕駛員和行人，并與他們保持禮貌和友好的互動。首先，要禮讓行人，特別是老人、兒童和殘疾人，確保他們的安全。其次，要禮讓其他車輛，遵守交通規(guī)則，不擠占對方的道路空間。另外，要學會寬容和謙讓，不要因為一時的疏忽或無意的沖突而產(chǎn)生沖突和爭執(zhí)。這樣不僅可以避免交通事故的發(fā)生，還能提高公共道路交通秩序的和諧性。
第五段：不斷提高駕駛技能
駕駛是一項藝術(shù)，需要不斷學習和提高。在不同路況和復雜環(huán)境中駕駛，我們需要根據(jù)實際情況調(diào)整自己的駕駛技巧。首先，要掌握正確的駕駛姿勢和操作技巧，確保駕駛的舒適性和準確性。其次，要了解車輛的性能和操控特點，根據(jù)自己的經(jīng)驗和感覺進行駕駛調(diào)整。另外，要了解并遵守交通法規(guī)和車輛維護保養(yǎng)要求，這有助于提高駕駛安全性和保養(yǎng)效果。最后，可以參加駕駛技能培訓和考取高級駕駛證等方式，提高自己的駕駛水平和技能。
總結(jié)：
駕駛汽車是一項需要技巧和責任心的任務(wù)，在駕駛過程中我們需要養(yǎng)成良好的駕駛習慣，了解自身的駕駛技能和局限性，妥善處理突發(fā)狀況，尊重其他駕駛員和行人，并不斷提高自己的駕駛技能。只有堅持這些原則，我們才能夠成為一名安全、穩(wěn)定和有責任心的駕駛者。在未來的駕駛中，我將繼續(xù)努力，提高自己的駕駛水平，并為創(chuàng)建更加安全和舒適的道路環(huán)境做出努力。
汽車駕駛實訓心得篇四
本次培訓班是由日本國政府資助，天津工程師范學院主辦的針對于中國西部職業(yè)教師進修的短期培訓班，已經(jīng)成功的舉辦了三期。
對于我們這些年輕的教師，專業(yè)知識還不成熟，教育經(jīng)驗還不豐富，非?？释约簩I(yè)知識等方面能夠快速的得到提高，因此這樣一個教師進修對于我們是一個難得的好機會。
現(xiàn)對此次培訓作出總結(jié)。
汽車維修技術(shù)是一個變革的時代，知識改變命運，學習改變未來。
我在培訓期從事汽車維修光盤，書籍的收集，匯聚一流專家汽車維修培訓總結(jié)，并作出自己的總結(jié)。
一、汽車維修理念
汽車維修從故障修理為主轉(zhuǎn)向以定期維護、預防故障為主；除汽車維修外，具有一定規(guī)模的維修企業(yè)還兼營整車銷售、配件供應(yīng)、技術(shù)咨詢、舊車交易、事故車維修等業(yè)務(wù)；維修企業(yè)的服務(wù)意識和質(zhì)量意識都非常強，質(zhì)量就是讓顧客滿意、質(zhì)量就是零缺陷、質(zhì)量就是我們的未來等標語在車間隨處可見；由于車輛設(shè)計注重了整體可靠性，汽車維修廠基本上以小修和維護為主，而且多為換件修理，一般不設(shè)大修工序。
隨著汽車電子技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，我國汽車維修檢測設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)也開發(fā)和生產(chǎn)了修車王、電眼睛、廢氣分析儀、點火測試儀等發(fā)動機檢測診斷設(shè)備，但功能都比較單一，在檢測診斷技術(shù)上和國外還有一定的差距。
二、汽車診斷在維修生產(chǎn)過程中的地位和作用應(yīng)引起國內(nèi)同行的重視
汽車診斷車間是維修工藝過程中最重要的組成部分，維修工的作業(yè)主要依據(jù)也是汽車診斷的結(jié)果。汽車診斷車間有專門的汽車診斷師（汽車醫(yī)生），根據(jù)電子設(shè)備診斷結(jié)果再加上個人經(jīng)驗來確定車輛故障部位和維修方法。在我國，這種作業(yè)方式還沒有完全建立起來，還沒有專門的汽車醫(yī)生，雖然要求汽車維修前必須進行診斷檢測，但專門配備汽車醫(yī)生對汽車進行故障檢測和診斷的企業(yè)并不多見?？赡苡行┢髽I(yè)以維修工代替汽車醫(yī)生，既進行診斷檢測，又進行維修作業(yè)，這是一種進步，但隨著汽車技術(shù)的不斷進步和汽車維修專業(yè)化的不斷提高，汽車醫(yī)生必將成為汽車維修的關(guān)鍵崗位，汽車維修工會越來越不適應(yīng)這一角色。因此，加快培養(yǎng)適應(yīng)我國汽車維修行業(yè)發(fā)展需要的汽車醫(yī)生，是今后行業(yè)人員結(jié)構(gòu)調(diào)整和素質(zhì)提高的重要任務(wù)。
三、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)技能、專業(yè)理論教學，使我受益匪淺，各方面都得到一定的提升
在培訓中，我們體會到現(xiàn)代汽車的一個發(fā)展方向，以及現(xiàn)代汽車業(yè)對人才的需求概況，同時也感受到學校的教學內(nèi)容、方式和方法與工廠的差距，明白為什么要堅定不移地進行雙元制教學改革：工廠要的是勝任某一個崗位的熟練技術(shù)工人，我們的職業(yè)教育要順應(yīng)這種需求！否則，我們培養(yǎng)的學生就不能為社會所承認。
因此，全面發(fā)展的學生不應(yīng)該是我們高職教育所能努力的方向，每所學校都應(yīng)該充分考慮本校的實際情況，從學校的設(shè)備、師資力量、學生素質(zhì)、招生能力以及學校與企業(yè)的溝通能力等方面進行衡量，把學校育人與企業(yè)用人有機結(jié)合起來，使學校辦學真正成為有源之水，長流不止，永不枯竭。
另外，經(jīng)過本次培訓，我們對工人的生活方式、公司的管理制度、以及產(chǎn)品的銷售狀況，市場的同行業(yè)的競爭也有一定的了解，這對我們來說都是一筆不可多得的財富。
通過這次培訓，更加體會到了校領(lǐng)導對年青教師的關(guān)懷，我會更加努力工作，努力做雙師型教師。
汽車駕駛實訓心得篇五
在現(xiàn)代社會，汽車已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的交通工具。作為一個新手司機，我有幸參加了一次汽車駕駛實訓，這為我提供了一個了解和掌握駕駛技巧的寶貴機會。通過這次實訓，我深刻體會到了駕駛的重要性，并從中得到了許多啟示和教訓。
第二段：提前準備
在實訓開始前，我做了一些準備工作，如閱讀交通法規(guī)、學習車輛結(jié)構(gòu)和重要零部件的功能等。這讓我對駕駛有了一定的了解，也使我在實操中更加從容不迫。此外，我還了解了一些常見的交通標志和標線，這對我在駕駛途中正確識別和遵守交通規(guī)則起到了重要作用。
第三段：駕駛技巧
實訓過程中，我學到了許多駕駛技巧。首先，我學會了正確握方向盤和換擋操作。這使得我在彎道和繁忙的路口能更加靈敏地控制車輛。其次，我了解到了正確的剎車和加速技巧，這對保證行車平穩(wěn)和安全非常重要。此外，在實訓中我還學會了減擋超車、泊車等高級駕駛技巧，這對提高我的駕駛能力起到了很大的幫助。
第四段：安全意識
通過實訓，我深刻體會到了安全駕駛的重要性。在道路上，我們要時刻保持警惕，預見可能發(fā)生的危險，合理利用車輛燈光和喇叭等裝置向其他車輛發(fā)出信號，減少事故的發(fā)生。此外，遵守交通規(guī)則也是確保道路安全的關(guān)鍵，如保持車距、行車時遵守限速等。在實訓過程中，我多次感受到了一些錯誤駕駛行為的危險性，這更加堅定了我的安全意識。
第五段：總結(jié)和展望
通過這次汽車駕駛實訓，我不僅學到了駕駛技巧，更重要的是培養(yǎng)了良好的駕駛習慣和安全意識。我明白駕駛不僅僅是掌握車輛操作和路況判斷的技術(shù)活動，更是一種對他人生命安全負責的行為。我將繼續(xù)加強我的駕駛技能，并在以后的實踐中不斷提高自己的安全意識和駕駛品質(zhì)，做一個合格的駕駛員。
總結(jié)：通過這次汽車駕駛實訓，我不僅學到了必要的駕駛技巧，更重要的是培養(yǎng)了安全駕駛的意識。駕駛是一項技術(shù)活動，需要掌握車輛操作技巧、路況判斷能力以及正確的交通規(guī)則，但更重要的是要始終關(guān)注安全，不僅保護自己，也要保護他人。通過實訓，我意識到了駕駛的責任重大，并下定決心在以后的駕駛過程中充分發(fā)揮自己的駕駛技能和安全意識，以確保行車安全。
汽車駕駛實訓心得篇六
汽車駕駛是一項需要經(jīng)過專業(yè)培訓和實踐的技能，而汽車駕駛實訓則是培養(yǎng)駕駛員技能的重要一環(huán)。在進行汽車駕駛實訓的過程中，我深刻體會到了駕駛技能的重要性，并且收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。
首先，在汽車駕駛實訓中，我深刻認識到了安全的重要性。汽車是一種強大的交通工具，駕駛過程中的任何疏忽大意都可能導致嚴重的事故。因此，我通過實訓學習了許多安全駕駛的技巧和知識，例如正確佩戴安全帶、遵守交通規(guī)則和道路標志等。通過實踐操作，我更加了解了這些知識的重要性，并且始終將安全放在第一位，保證自己和他人的生命安全。
其次，汽車駕駛實訓使我體會到了駕駛的技術(shù)和技巧對行駛的影響。在實訓的過程中，我學習了如何正確操作汽車的各項控制設(shè)備，例如離合器、剎車、油門等。只有熟練掌握這些技術(shù)，才能夠穩(wěn)定地控制車輛，避免出現(xiàn)危險情況。同時，我也認識到了駕駛技巧對于行駛的重要性。例如，在超車時應(yīng)選擇合適的時機和位置，并使用轉(zhuǎn)向燈提前示意，這樣可以提高安全性并減少事故的發(fā)生。
第三，與他人進行實訓使我感受到了團隊合作的重要性。在實訓的過程中，我同其他學員共同學習、交流和實踐，相互幫助和配合。通過與他們的合作，我不僅學到了更多的駕駛技能，還感受到了團隊協(xié)作的力量。在實際行駛中，駕駛員需要與其他車輛和行人進行合作和協(xié)調(diào)，遵守交通規(guī)則并注意周圍的交通情況。團隊合作的經(jīng)驗讓我更好地理解了這一點，并為自己以后的駕駛生涯打下了基礎(chǔ)。
在實訓的過程中，我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足和問題。第一個問題是對于車輛操控還不夠熟練，尤其是在停車和轉(zhuǎn)彎時，容易出現(xiàn)失誤。為了解決這個問題，我增加了實踐的時間，并進行了大量的練習。逐漸地，我掌握了更多的技巧和經(jīng)驗，提高了自己的駕駛水平。另一個問題是在一些特殊情況下，我容易緊張和猶豫。例如，當遇到突發(fā)事件或復雜的交通情況時，我往往無法迅速做出正確的判斷和反應(yīng)。為了克服這個問題，我參加了相關(guān)培訓課程并學習了一些應(yīng)對緊急情況的技巧。通過不斷的實踐和經(jīng)驗積累，我逐漸克服了這個問題，并提高了應(yīng)對突發(fā)情況的能力。
綜上所述，汽車駕駛實訓是一次寶貴的經(jīng)歷，使我深刻體會到了安全的重要性，掌握了駕駛的技術(shù)和技巧，體驗了團隊合作的精神，并發(fā)現(xiàn)了自己的不足和問題。在以后的駕駛生涯中，我將繼續(xù)努力提高自己的技能和素質(zhì)，做一個安全、規(guī)范、有責任心的駕駛員。同時，我也希望通過我的經(jīng)驗和體會，為其他駕駛員提供一些參考和幫助，共同營造一個安全和諧的駕駛環(huán)境。
汽車駕駛實訓心得篇七
一年來，我堅守自己的崗位，嚴格遵守公司規(guī)章制度，不遲到，不早退，做到提前檢查，提前預防，堅持做好汽車的保養(yǎng)與保潔工作，禮貌待客，準確及時地完成領(lǐng)導安排的工作任務(wù)。在日常的生活和工作中，我與同事和睦相處，積極配合同事們的工作，熱心為同事服務(wù)。
團結(jié)同事，積極參與集體活動
我以公司為家，尊敬領(lǐng)導，愛護同事。在領(lǐng)導們的支持和同事的熱心幫助下，我積極參加公司組織的各項集體活動，積極為集體活動貢獻自己的一份力量。
嚴格遵守法律，謹慎安全行車
因為崗位的特殊性，我行車之前或出差在外的過程中，滴酒不沾，時刻保持清醒的頭腦，嚴格遵守交通法律法規(guī)，文明駕駛，安全行車。
通過努力學習和實踐，我的安全駕駛技能得到了提高，但與領(lǐng)導的要求相比，還存在一定的差距，我會在今后的工作中加以改進，揚長避短，堅持學習，不斷提高，努力為公司的發(fā)展貢獻出自己的一份力量。
20xx年在局黨組和科室的正確領(lǐng)導下，結(jié)合崗位實際，樹立為領(lǐng)導服務(wù)、為機關(guān)服務(wù)，為煙草事業(yè)發(fā)展服務(wù)的思想，較好地完成了組織交給自己的各項工作。下面我就個人一年來的工作情況向大家做以匯報，不足之處敬請大家批評指正。以上就是我這一年的工作總結(jié)。
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汽車駕駛實訓心得篇八
為期一個星期的汽車拆裝實習（發(fā)動機、變速器拆裝）在金屬的回響中落下了大幕，這也是我人生第一次親手摸到真實的發(fā)動機和變速器，也是在大學期間首次進行的汽車專業(yè)課程的實習。
總的來說這次為期一周的實習工作是有趣的，而且具有比較高挑戰(zhàn)性和非常濃厚好奇感的實踐，我相信這次的實習必將會影響到我今后的學習工作，也是我學習汽車專業(yè)的一個轉(zhuǎn)折點，同時我還學習到了很多重要的經(jīng)驗。
上了半個學期的汽車構(gòu)造知識理論課，終于迎來了一次從理論到實踐的實習機會，讓我深深的感受到實踐是檢驗真理的唯一標準的真理性，也體會到了理論與實踐想結(jié)合的必要性和重要性。
沒有實習之前，只是在課堂上聽老師介紹各種汽車構(gòu)件的感性認識，有種未見廬山真面目的朦朧感。
然而親自動手拆裝書本上所描述的汽車構(gòu)件之后，讓自己更深層次的掌握了相關(guān)知識，也基本上理解了發(fā)動機和變速器以及與其相關(guān)聯(lián)的汽車構(gòu)件的工作原理。
本次實習的第一個項目拆裝發(fā)動機，發(fā)動機是汽車的心臟，也是汽車最基本也是最重要的組成部分。在拆裝發(fā)動機中，我們組主要拆裝了一臺豐田寶馬m30b35直列6缸發(fā)動機，這可是名牌發(fā)動機啊！所以我覺得很榮幸能親手拆裝高級的發(fā)動機。
發(fā)動機的外表裝有發(fā)電機它有齒輪與飛輪相嚙合；起動機用于開啟發(fā)動機的運轉(zhuǎn)；分電器和高壓線圈用于提高電壓和分配各缸點火的先后順序；拆開汽缸蓋之后就感覺這臺發(fā)動機的工藝性比較高，因為里面的各零件之間相接的很嚴密，而且各零件的精度也很高；此發(fā)動機的噴油方式是多點電控噴射；在排氣管尾部還有氧氣傳感器。
但是，我們在拆裝過程中也遇到了一些問題，我們所遇到的問題就是拆下來容易裝上去難，最后還要老師指點才完成了這項任務(wù)，造成這個原因主要是我們對整個發(fā)動機的各部件的組合以及它們的工作原理理解不夠透徹。遇到類似的這些問題也是好事，讓我學到了怎么樣去處理困難、解決問題，收獲到更多的知識。
本次實習的第二個項目是拆裝變速器，變速器分為自動變速器和手動變速器。我們組主要拆裝了一臺本田雅閣平行軸式自動變速器。
汽車駕駛實訓心得篇九
第一段：引言（200字）
駕駛一輛汽車是現(xiàn)代人常見的交通方式之一，而為了在道路上安全駕駛，我們必須通過理論考試取得駕駛證。本文將分享我在學習理論駕駛知識和進行實際駕駛訓練的過程中所得到的心得體會。這些經(jīng)驗不僅僅適用于新手司機，在實際駕駛中有助于提高駕駛技能，確保行車安全。
第二段：理論知識的重要性（200字）
在進行實際駕駛訓練之前，我們必須從理論考試開始。這些理論知識涵蓋了交通規(guī)則、交通標志、緊急情況下的處理方法等內(nèi)容。通過學習這些知識，我們可以更好地理解道路上的各種情況，并能夠正確判斷和做出反應(yīng)。例如，知道某個標志表示停車區(qū)域，當我們駕駛過程中遇到這個標志時，我們就會及時減速并做出相應(yīng)的停車動作，從而避免發(fā)生交通事故。
第三段：實際駕駛訓練的挑戰(zhàn)（300字）
實際駕駛訓練是將理論知識應(yīng)用到實際場景中的重要環(huán)節(jié)。然而，初學者往往面臨著許多挑戰(zhàn)。比如，在拐彎時要觀察周圍交通狀況，判斷是否安全。這需要對車輛的控制能力和判斷力都有一定的要求。剛開始練習時，我常常感到手忙腳亂，猶豫不決，缺乏對交通狀況的準確判斷。但是經(jīng)過反復鍛煉，我的觀察力和反應(yīng)速度逐漸提高，使我能夠更好地應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。
第四段：合理的心態(tài)和積極的思考（300字）
在學習和實踐駕駛過程中，我也逐漸認識到心態(tài)的重要性。一個平靜和自信的心態(tài)能夠幫助我更好地集中精力，并能更好地應(yīng)對突發(fā)狀況。有時候，我會遇到其他司機的不理智或者突然遇到的緊急情況，這時候我就需要保持冷靜并做出正確的反應(yīng)。另外，我還學會了積極思考。例如，當我犯錯時，我不會過分自責和懊悔，而是借此機會反思自己的駕駛行為，并努力改正錯誤。
第五段：總結(jié)（200字）
通過學習理論知識和實際駕駛訓練，我不僅僅獲得了必要的駕駛技能，還體會到了駕駛的樂趣和責任。我明白駕駛不僅僅是自己的事情，還涉及到其他道路使用者的安全。因此，我會繼續(xù)學習和提高自己的駕駛技能，從而做到文明駕駛，遵守交通規(guī)則，保證道路上的安全。我相信，只要我們保持謙虛的心態(tài)，并不斷積累經(jīng)驗，我們將成為優(yōu)秀的駕駛員。
汽車駕駛實訓心得篇十
在學習駕駛之前，理論駕駛是必不可少的一環(huán)。理論駕駛通過教授交通規(guī)則、道路標志、交通信號等知識，讓初學者了解駕駛的基本原理和技巧。經(jīng)過理論駕駛的學習，我深刻認識到其重要性，并根據(jù)自己的體會得出一些結(jié)論。下面我將分享一下我的理論駕駛心得體會。
第二段：理論駕駛的學習方法及效果
在學習理論駕駛時，我采用了多種方法來提高學習效果。首先，我通過理論課程和教科書系統(tǒng)地學習了各類交通規(guī)則和道路標志。其次，我積極參與模擬駕駛訓練，通過場景模擬來鍛煉對不同交通情況的處理能力。最后，我還利用網(wǎng)絡(luò)資源，觀看了一些駕駛技巧和經(jīng)驗分享的視頻，豐富了我的學習內(nèi)容。
這些學習方法都取得了一定的成效。通過系統(tǒng)學習，我對交通規(guī)則和道路標志有了更深入的了解，不僅能夠熟練記憶規(guī)則和標志，還能夠理解其背后的原理。通過模擬駕駛訓練，我學會了在不同道路狀況和交通情況下的應(yīng)對策略，提高了自己的應(yīng)急反應(yīng)和判斷能力。通過觀看視頻學習，我了解到了一些實用的駕駛技巧和注意事項，這些知識在之后的實踐中給我?guī)砹撕艽蟮膸椭?BR> 第三段：理論駕駛的必要性及培養(yǎng)合理駕駛行為的重要性
理論駕駛對于每一個駕駛者來說都是非常必要的。首先，通過學習交通規(guī)則和道路標志，我們可以了解到哪些行為是違法的，從而避免違反交通法規(guī)。其次，理論駕駛可以幫助我們認識到駕駛車輛的重要性和責任感，培養(yǎng)我們的安全意識。最后，合理的駕駛行為可以減少交通事故的發(fā)生，保護自己和他人的生命安全。
在實際駕駛中，通過理論駕駛的學習，我能夠更加注意自己的駕駛行為，保持良好的駕駛習慣。我反復提醒自己要遵守交通規(guī)則，不超速、不闖紅燈、不占用非機動車道等等。此外，我還更加注重行車時的觀察和判斷，時刻注意周圍的車輛和行人，為他們和自己的安全保駕護航。
第四段：理論駕駛的不足之處及進一步提高的思考
雖然理論駕駛給我?guī)砹撕芏嗍斋@，但我也意識到了一些不足之處。首先，理論駕駛僅僅給我提供了一些基本的駕駛知識，而實際駕駛還需要更多的實踐來鞏固和提高。其次，理論駕駛無法涵蓋所有的駕駛情況和場景，實際駕駛中可能會遇到更多的復雜情況，需要有更多的處理經(jīng)驗和技巧。
為了進一步提高自己的駕駛能力，我計劃加強實際駕駛的訓練和經(jīng)驗積累。除了參加正規(guī)的駕駛培訓課程外，我還計劃多參加模擬駕駛和實際路考，通過實踐來增加自己的經(jīng)驗和技巧。同時，我也會持續(xù)關(guān)注相關(guān)的駕駛知識和技巧，通過學習和實踐相結(jié)合，不斷提高自己的駕駛水平。
第五段：總結(jié)
通過理論駕駛的學習和實踐，我深刻認識到了它的重要性和必要性。理論駕駛不僅提供了基本的駕駛知識，還培養(yǎng)了我的安全意識和合理駕駛行為。然而，理論駕駛僅僅是一個基礎(chǔ)，需要更多的實踐和經(jīng)驗來提高自己的駕駛能力。我會繼續(xù)努力學習和實踐，追求一個更加成熟和安全的駕駛者身份。
汽車駕駛實訓心得篇十一
20__年，我畢業(yè)與重慶科技學院機械工程學院，公司內(nèi)燃機制造及維修專業(yè)。
剛大學畢業(yè)的我來到公司工作，工作期間，我通過認真實習，勤奮實踐，逐漸掌握了現(xiàn)車輛修理的基本要求，在領(lǐng)導和同事們的悉心關(guān)懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，現(xiàn)將我的工作情況作匯報，不足之處，敬請指出！
一、書山有路，技海無涯。
到維修制造中心后，我深知:作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設(shè)備原理，鉆不透車輛構(gòu)造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。
我克服實踐經(jīng)驗不足等不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。
我整理了一些有用的技術(shù)書籍，深入學習了《車輛構(gòu)造》、《機械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論，并把所學的知識應(yīng)用到生產(chǎn)實際中，不斷提高專業(yè)技能。
有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手;有時，在車間里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。
工夫不負有心人,經(jīng)過刻苦鉆研，我進步很快，但是我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名大學生，但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗十分豐富，是我學習的榜樣，在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。
二、勇于攻堅，解決難題。
我用自己聰明才干和所學到的專業(yè)技能，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題，攻克了一個個難關(guān)。
今年四月份，維修制造中心通知我有一臺車，帶負荷倒檔調(diào)檔，修理了幾次都沒有修好，待修車一到，我和師傅馬上帶上工具與司機進行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，沙漠路段，倒檔自動跳檔。
汽車駕駛實訓心得篇十二
首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練寇師傅很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經(jīng)過一段時間的學習與練習，倒庫這關(guān)有驚無險地通過了。緊跟著練習走單邊橋、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等，教練教得認真仔細，不時還個我們調(diào)整一下每個人的該注意的位置。
雖然在練習場上頂著風頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現(xiàn)不俗，但是考試的時候卻遠比訓練場來的復雜，首先車不是平時開的教練車了，車上的各種設(shè)施與平時開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學員的心理。而且還要小心注意細節(jié)。但實際上只要功夫到家了，以不變應(yīng)萬變通過考試是很輕松的。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。
最后的這一項學習，是將理論付諸實現(xiàn)。在真實的.環(huán)境里學習與練習。面對急彎，面對爛路，面對各式各樣的新情況，在教練的悉心指導下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為馬上采取應(yīng)對措施，在實踐中收獲了經(jīng)驗，不會再起步停車就熄火，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對面車輛的車道上。從開始的會車就拼命向右打方向，到學會提前會車估測距離。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。一分耕耘一分收獲！
從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，上路練習我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結(jié)。同時，在寇教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝寇教練悉心教導。
通過駕校的認真培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。我清醒的認識到，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間！
最后，我要真誠的感謝寇教練，在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門新的技能，并且在駕校度過了緊張但愉快的學習時光。
汽車駕駛實訓心得篇十三
駕駛之心得體會。
學開車有一段時間了，雖然開得不是太好，但還是有一些體會的。
打方向盤：
打方向盤很重要，在打動方向盤的時候手指都應(yīng)握住方向盤的外緣，不管是左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)，穩(wěn)住方向的方法則是大拇指在上，其他四指在下。在汽車直線行駛時，并不是不動方向盤，應(yīng)在方向盤允許的自由度數(shù)里合理修正，一般都為小角度修正，特別是在換檔的時候，應(yīng)稍往左打一些。輪胎回正的方法：一般都是靠車感，對于初學者可以采用數(shù)數(shù)的方法，打了幾圈就回幾圈。三把方向：三把方向就是只變更車道，這是一把方向;后是將車在新車道中走直，這是一把方向;再是回正，這又是一把方向，三把方向在實際運用中十分有用。
在車運行后，一般是以左手為主打方向的，因為右手要不停地更換檔位。
打方向盤的大小程度是由車的運行速度，駕駛者的手力大小，車的方向盤的輕重來決定的。特別要注意的就是速度也快越要打方向盤小些。
離合和油門的使用：
離合是快踩慢放，油門是慢踩快放。其中要注意的就是要平穩(wěn)，不管是快還是慢都要平穩(wěn)。例如：起步時，離合慢放是指抬到半連動之后的過程，前面的可以快速提起，這樣就可以快速使汽車起步。再例：在換檔的時候，在換檔之前要使得油門在該檔位下該速度下平穩(wěn)加一段時間后再換檔，換檔時要把油門全部丟放，丟放后右角不需要挪開，只需翹放在油門踏板之上，這樣可以在換檔后比較快的.平穩(wěn)加油，使得速度和檔位相符合，這樣就可以很好地讓離合和油門配合好。說到離合和油門的配合主要要注意及時平穩(wěn)加油，換檔后，當離合在半連動位置時，可以平穩(wěn)地加一些油，離合在半連動的后面的過程要慢提，其中要注意的是在汽車高速運行的時候，在踩下離合后，抬離合可以稍提快些。
離合和剎車的幾個特殊用法：
在遇到信號燈為紅燈時，在白線前停車后，將變速杠撥至空擋位置，不用拉手剎，同時放離合把左腳放在靠近離合的適合位置，右腳點剎，只要防止車身滑行就可以。
遇到起伏路時，應(yīng)先點剎，穩(wěn)步減速至適當速度，踩在離合，穩(wěn)步通過起伏路，在過起伏路的時候不要踩剎車，若車因速度過慢而不前行，就要慢抬離合至半連動使車有足夠動力。
點剎：
點剎用得比較頻繁，也很使用，一般用于減速，特別注意的就是點剎要平穩(wěn)，不需要踩得很猛，輕輕點就可以，也不要點了又放再去點，這樣車不顫動，同時也要分清你到底是減速還是剎車還是要降檔，這樣就可以使離合同時配合上。
滑行：
滑行一般用于減速，滑行就是什么都不踩，讓已經(jīng)跑起來的車自由滑行減速至路況所適合的速度。一般用于前方遇到信號燈的情況，可以滑行至適當位置再根據(jù)信號燈來選擇停車或是降檔再前行?；械臅r間長短的選擇要根據(jù)車的速度和離信號燈前的白線停車處的距離來定的。
拐彎：
在一般的市區(qū)的道路上，拐彎一般選擇三檔拐彎。在這再小一些的應(yīng)用二檔拐彎。其中主要是要用好點剎減速，還有就是及時換與彎道大小符合的檔位，滑行在其中可以應(yīng)用。
由于畢竟是初學，加上領(lǐng)悟力不高，出錯處請各位高手指正，謝謝!
汽車駕駛實訓心得篇十四
駕車需要良好的心理素質(zhì)，并不是每一個人都適合上路。如果你對機械本身不感興趣，又缺乏敏銳的觀察能力特別是反應(yīng)能力，你就不適合自己開車，當然你有錢沒人能阻止你買車，但請記住你永遠不能成為優(yōu)秀的駕駛員。若要達到人車一體、出神入化的境地，那是需要天賦的，這一點我們必須要承認。正確認識自己的適駕性才能準確定位自己能夠達到的水平。當然隨著駕齡的延長，技術(shù)會越來越熟練、經(jīng)驗會越來越豐富、處理突發(fā)事件的能力也會得到提高，但這并不能改變你的駕駛天賦，就像不是什么人都能成為舒馬赫、阿隆索或蒙托亞一樣，不少開了幾十年的老司機到頭來才發(fā)現(xiàn)并不是自己多么適應(yīng)這個職業(yè)而是特定的歷史條件下職業(yè)選擇了自己或者說當時沒有比開車更好的選擇供自己挑選。
二、理論素質(zhì)
如今的駕校只能說給你提供一條領(lǐng)取駕駛證的渠道，別指望學到多少真材實料，與改革開放以前及初期的駕駛培訓相比，其畢業(yè)學員的水平相去甚遠，如果把以前的比喻為初中生的話，現(xiàn)在的學員也就相當于學前班的程度，因此更多的技術(shù)和經(jīng)驗需要我們在實際駕駛的過程中慢慢體會、總結(jié)和積累。但是，我這里想要強調(diào)的是，本著對自己負責和對他人負責的原則，一定要學好交通法規(guī)，哪怕駕校提供作弊手段讓你順利通過理論考試，自己也要在家認認真真熟透交通規(guī)則，這對于以后的安全行駛、水平提升甚至少交罰款都至為關(guān)鍵。許多人車開不好與交規(guī)沒學好有著直接的關(guān)系，看看這些現(xiàn)象吧：路口隨意進入導向車道、并線不打轉(zhuǎn)向燈、高架橋上滿頭霧水瞎轉(zhuǎn)悠、胡亂使用示寬燈、惡劣天氣下不懂得開啟霧燈、夜間城區(qū)公路上開遠光燈……你明白有多少車主、有多么缺乏基本安全知識了吧?坦率承認，本人的駕照就是交錢后蒙來的，并且我在取得駕照以前已經(jīng)無證開了近兩個月、3000多公里，技術(shù)是在實踐中練就的，但是，早在買車前幾年我就已經(jīng)熟知交通規(guī)則，包括當時的道路交通條例、事故處理辦法等，不是一般的懂而是幾乎達到精通的程度，即時作為行人，豐富的交通法規(guī)知識同樣使我獲益匪淺。
三、道德素質(zhì)
1、降低防盜器的靈敏度。除非他人以非法途經(jīng)打開車門，否則報警器不發(fā)聲。
2、駛過有行人的積水路段時，迅速降低車速。
3、進入小區(qū)后永遠不按喇叭。需要提醒前方晃悠的路人時晚上用燈光、白天催油門。
4、只要沒有進入主干道或出現(xiàn)極其危險的情形，永遠不對老人、小孩、孕婦鳴喇叭。
5、嚴格依照法律規(guī)定使用燈光。轉(zhuǎn)向、并線提前打燈，惡劣氣候條件下開霧燈，夜間有照明的公路上不開遠光燈，除非緊急停車或臨時占道停車不開示寬燈(即雙蹦燈)。
6、除極特殊的情況，停車時一律車頭朝外。同時車身擺正，不要橫跨兩個車位或影響相鄰車輛的進出。
7、臨時占道停車，一定替其他需要通行的車輛或行人著想，盡量找不構(gòu)成妨礙的位置。
8、迅速起步。等綠燈時如果排在第一序位，當通行燈亮起時，自動檔應(yīng)在0.5秒、手動檔應(yīng)在1.5秒以內(nèi)起步，只要路況允許在盡量短的時間內(nèi)將車速提升至不違法的程度。迅速起步和快速跟進是提高路口通行率的最有效途徑，我曾經(jīng)注意觀察過一個每次放行時間只有10秒的左轉(zhuǎn)路口，平均每次通行的車輛約為五輛(再多出的一般屬闖紅燈)，少的時候僅僅兩輛(新手起步熄火)，我所目睹最輝煌的一次12輛車魚貫而出，尤其是第2輛在駛出路口的瞬間就超越了頭車形成兩股車流，后面的依次遞進，首尾相接，快速而整齊地滑過這個有如魔鬼瓶頸般路口，大大緩解了這個左轉(zhuǎn)道排隊等候的壓力。
9、禮貌讓行。讓行人就無須多說了，但是如果是行人違章則在確保安全的前提下堅決不讓(老人、孩子除外)，讓他(她)受點驚嚇有助于提高交通安全意識。這里說的禮貌讓行是指，如果你的駕駛技術(shù)比較爛或者你不得不分心降低速度，則應(yīng)主動讓出快車道;如果后車急著超越而你又具備條件的話，應(yīng)當主動讓行;在高速公路上，即使你跑得很快后面也沒有車，也不能占著超車道行駛，遇有速度比你更快的車追過來時，只要你無意提高當前速度就應(yīng)當讓別人超車。
10、拜托大家不要再說“今天我在某路段跑到100邁”這樣的話，要說我時速跑到100公里，邁(mile，英里)和公里(kilometre)是不同是距離單位，他們之間是1.609:1的關(guān)系，當寫作mile/h和km/h時才表示速度，要知道100邁/時相當于160公里/時，你在城區(qū)內(nèi)能做得到嗎?我們的媒體(有些甚至是專業(yè)的汽車頻道)也常?；煜@兩個概念，沒有起到正確的引導作用，就像我們不能將直升機叫做直升飛機、不能將英尺等同為米一樣，這些都是常識性的問題。
11、還要再次強調(diào)正確使用燈光。許多人白天遇到雨、雪、霧等惡劣氣候情況習慣開大燈甚至遠光燈，卻不懂得開霧燈，要知道霧燈的穿透力是遠光燈所不能比擬的;更有一批人遇到這種情況習慣性地開示寬(雙蹦)燈，以為自己是公務(wù)車隊嗎?要知道打開著示寬燈后左右轉(zhuǎn)向燈就失去作用了，這時你在路面上穿行時會給后面的車輛造成很大的困惑，無從判斷你的動向，閃爍的示寬燈確實醒目，但它不能取代霧燈的特定功能。而那些夜間在照明條件良好情況下也要開遠光燈的、尤其是對方變換燈光提醒你閉光依然我行我素的人則屬于嚴重道德缺失者，其行徑已構(gòu)成對道路交通安全的重大威脅。
汽車駕駛實訓心得篇十五
“x”特大道路交通事故，造成x人死亡x人受傷，慘狀令我觸目驚心。“x”事故后，公司開展了安全教育、上路稽查、安全提示等活動；今天又開展“x集團道路運輸安全集中教育培訓會”。這起事故、這一系列的教育、多項的管理，真正意識到了違法、違章、違規(guī)行為的危害性，更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性。
在培訓會上，重點學習了《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》、《國務(wù)院關(guān)于加強道路交通安全工作的意見》、《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》等內(nèi)容，進一步打牢了個人的法律法規(guī)基礎(chǔ)，對今后的安全行車和駕駛服務(wù)有較大的幫助；同時也會將今天學習到的知識運用到實際的駕駛服務(wù)工作中，杜絕違法違規(guī)行為，確保安全行車。
“以人為本，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務(wù)。3.18特大道路交通事故的慘痛教訓，平日安全學習教育會上的各種事故教訓、事故分析讓我歷歷在目，公司經(jīng)常性的上路稽查、隱患排查等既督促了我的駕駛服務(wù)工作，又提高了我的思想認識。
今天又通過參加太陽女集團道路運輸安全集中教育培訓會，使我在思想上牢牢樹立了安全駕駛意識，在作風上堅定貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。珍惜生命，從自己做起，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
我是x至班線號車駕駛員，今天參加x集團道路運輸安全集中教育培訓會，使我受益匪淺。
通過這次教育培訓，以及公司在“x”后開展的安全教育、上路稽查、安全提示，使我對交通安全有了更為深刻到位的理解；我也深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性，我保證在今后工作中加強學習，認真領(lǐng)會并遵守相關(guān)法律法規(guī)，安全行車。
汽車駕駛實訓心得篇十六
第一段：引言（字數(shù)約200字）
駕駛一輛汽車是一種獨特的體驗，它不僅象征著個人的自由，更意味著導航人生的能力和責任。不經(jīng)意間，我已經(jīng)駕車行駛五年有余。這五年里，我經(jīng)歷了許多挑戰(zhàn)和收獲，也積累了一些駕駛心得。無論是在鄉(xiāng)村的彎道上，還是在城市的擁堵中，我都體會到了駕駛的樂趣和快意，同時也明白了駕車過程中所需的技巧和警覺。下面我將分享一些我在駕車過程中的心得與體會。
第二段：駕駛安全（字數(shù)約250字）
駕駛安全是我在駕車過程中從不妥協(xié)的原則。首先，要時刻保持警覺，不論在任何狀況下都要集中注意力，留意周圍的情況。這意味著不去看手機、聽音樂或進行其它可能分散我注意力的活動。其次，合理行駛速度也是保證安全的重要因素之一。過高的速度會增加對意外情況難以做出反應(yīng)的幾率。同時，無論領(lǐng)域內(nèi)有多少駕駛經(jīng)驗，我始終保持開放的心態(tài)，接受新的駕駛知識和技巧，以確保自己與不斷更新的交通規(guī)則保持一致。
第三段：駕駛技巧（字數(shù)約250字）
除了保證安全，靈活的駕駛技巧也是科學駕駛的必要條件。首先，掌握好換擋技巧非常重要。合理的換擋可以幫助我有效地利用汽車的動力，同時能保持發(fā)動機的平穩(wěn)運轉(zhuǎn)。其次，合理運用剎車制動是保證安全的關(guān)鍵一環(huán)。在遇到緊急情況時，我學會了踩下剎車避免碰撞。但是，在正常駕駛過程中，我注意盡量放輕腳剎車，以減小磨損和延長使用壽命。最后，合理運用轉(zhuǎn)向燈和車道變更是遵守交通規(guī)則的基本操作。車輛的突然轉(zhuǎn)向可能引發(fā)交通意外，因此在轉(zhuǎn)向時，我始終提前使用轉(zhuǎn)向燈并注意觀察周圍環(huán)境。
第四段：行車禮讓（字數(shù)約250字）
在駕駛中，我明白應(yīng)該遵守行車禮讓規(guī)則，以建立和諧的道路環(huán)境。首先，我始終盡量遵循交通規(guī)則，包括停車、信號燈和讓行等等。其次，對其他車輛和行人要保持尊重和寬容。當有車輛需要并道時，我會主動讓行，避免發(fā)生交通堵塞。此外，如果發(fā)現(xiàn)前方有緊急情況或事故，我會及時切換車道，給予救援車輛和緊急車輛暢通道路?？傊?，尊重他人和寬容是建立文明駕駛習慣的關(guān)鍵。
第五段：駕駛的樂趣與成長（字數(shù)約250字）
駕駛不僅僅是一種交通工具，更是一種生活態(tài)度。在駕車過程中，我深深感受到了駕駛的樂趣和成長。駕車可以帶我探索不同的城市和風景，品味每個地方獨特的風土人情。而且，每一次駕車都是對自己技術(shù)的一次挑戰(zhàn)，這也是我提高駕駛技能和維護車輛的動力。在駕駛的過程中，我收獲了自信、責任感和解決問題的能力。駕駛的樂趣和成長，讓我對未來的駕車生涯充滿期待。
結(jié)束語（字數(shù)約100字）
駕駛汽車是一項充滿挑戰(zhàn)和成長的活動，其中需要技巧、責任感和禮讓精神的支持。通過這五年的駕駛經(jīng)驗，我漸漸體會到駕駛的重要性，同時也明白到遵守交通規(guī)則的重要性，以保證道路安全和暢通。駕駛不僅是一種技能，更是一種生活態(tài)度，我將繼續(xù)努力提升自己的駕駛水平，并以文明駕駛的形式影響身邊的人，共同為創(chuàng)造更美好的駕車環(huán)境而努力。
汽車駕駛實訓心得篇十七
汽車在如今的日常生活中扮演著越來越重要的角色，為了出行的方便，提高生活質(zhì)量，我也趕緊開始了學車之旅。經(jīng)過在駕校半年多的駕校學習，即將完畢駕校學習生活，在興奮之余，總結(jié)一下學習心得，穩(wěn)固學習成果。
首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論根底知識，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的根本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)歷總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的屢次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練寇師傅很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的`耐心教誨下，經(jīng)過一段時間的學習與練習，倒庫這關(guān)有驚無險地通過了。緊跟著練習走單邊橋、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等，教練教得認真仔細，不時還個我們調(diào)整一下每個人的該注意的位置。雖然在練習場上頂著風頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現(xiàn)不俗，但是考試的時候卻遠比訓練場來的復雜，首先車不是平時開的教練車了，車上的各種設(shè)施與平時開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學員的心理。而且還要小心注意細節(jié)。但實際上只要功夫到家了，以不變應(yīng)萬變通過考試是很輕松的。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。最后的這一項學習，是將理論付諸實現(xiàn)。在真實的環(huán)境里學習與練習。面對急彎，面對爛路，面對各式各樣的新情況，在教練的悉心指導下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為馬上采取應(yīng)對措施，在實踐中收獲了經(jīng)歷，不會再起步停車就熄火，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對面車輛的車道上。從開始的會車就拼命向右打方向，到學會提前會車估測間隔。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。一分耕耘一分收獲！
從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，上路練習我無一例外地積極、努力和認真地進展了準備、練習和總結(jié)。同時，在寇教練認真、仔細和耐心地教誨下，我的交通安全意識和經(jīng)歷有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝寇教練悉心教誨。
汽車駕駛實訓心得篇十八
近年來隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，人們的生產(chǎn)、生活這種方式產(chǎn)生了巨大變化，汽車的數(shù)量尤其是出租車的有增無減數(shù)量與日俱增，使得汽車及上海汽車汽車機械制造在人類社會的政治、經(jīng)濟等領(lǐng)域及生活中的衣、食、住、行各個方面占據(jù)了相當重要的地位。然而，在人們享受汽車帶來的速度感和便利的同時，也就不得不應(yīng)對其隨之而來的“副作用”——交通事故。嚴重的交通事故越來越引起人們對交通安全狀況交通管理的高度重視。安全性也成為上海汽車設(shè)計的重中之重，安全帶、安全氣囊、abs等先進的.安全設(shè)施層出不窮。而在交通安全諸多要素中會，人即駕駛者才是核心因素，也是降低或減少意外事故的關(guān)鍵因素，所以加強對汽車駕駛?cè)藛T的安全駕駛技術(shù)、緊急事故處理方法原則及安全意識教育德育和指導至關(guān)重要。
我院車輛安全管理與駕駛直接關(guān)系到干警生命安全和財產(chǎn)安全，作為應(yīng)切實增強職責意識和使命意識，把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，以適應(yīng)我院審判、執(zhí)行及后勤保障安全用車之采行需。同時還應(yīng)樹立安全雨天意識，自覺遵守安全監(jiān)督管理規(guī)定，并努力提高駕駛技術(shù)，專心駕駛、細心駕駛、細心駕駛，做到行萬里車，保萬里安全。從而在在工作中單位營造“安全第一、預防為主”的良好隨車車輛駕駛與管理氛圍。
近日，我參加汽車監(jiān)督駕駛員參加的學習，其注重對駕駛員的安全操作、交通事故的預防及措施、駕駛員的職業(yè)道德進行講解和輔導，我更加深刻的認識到公共安全安全的重要性。我作為一名車輛駕駛警務(wù)人員，總結(jié)了自我多年車輛駕駛實踐經(jīng)驗，并結(jié)合汽車指導駕駛員相關(guān)基本知識，及當今汽車駕駛的前述先進理論，就汽車駕駛中常見的一些緊急事態(tài)及問題，談?wù)劥_保安全阿爾齊茲區(qū)駕駛的心得體悟。
首先，在遇到緊急情景時，駕駛員要堅持頭腦冷靜、機智沉著，不驚慌失措。這是采取正確避險措施的先決條件。一個成功的駕駛員必須良好的心理素質(zhì)，在避險時，心理素質(zhì)好的駕駛員能夠化險為夷，完全避免事故的發(fā)生或者將事故損失降到程度。
其次，汽車駕駛中遇緊急事態(tài)時應(yīng)方向后制動、先人后物、先人后己、避重就輕的處置原則，以及遇到車輛相撞、制動失靈、轉(zhuǎn)向失控、車胎爆破等具體緊急事態(tài)的處置策略。此外，應(yīng)當充分領(lǐng)悟各項處置原則之間的辨證關(guān)系以及各項處置策略之間的共同，根據(jù)臺下的具體情景，以原則為指導，以策略為依托，合理運用，統(tǒng)籌掌握，采取靈活的處置措施，力求降低時局汽車駕駛在遇緊急事態(tài)時的交通事故發(fā)生率，減少交通事故給人們追尾帶來的方方面面的損失，使我們在汽車帶來的便利和舒適的同時遠離事故。
最終，安全意識是保證安全最起碼的條件，業(yè)務(wù)水平是駕駛員的素質(zhì)的具體表現(xiàn)。所以駕駛員必須從思想上看重要行車安全，然后付諸行動。在行車中根據(jù)道路、車輛等情景，駕駛好車輛，不開快車、英雄車；做到應(yīng)快則快，應(yīng)慢則慢，應(yīng)讓就讓，應(yīng)停則停，把安全放在首位。