總結是思考的過程，可以幫助我們回顧和思考自己在學習或工作中的做法是否得當，有什么需要改進的地方。在寫總結時，可以借助圖表、數(shù)據(jù)和案例等方式來增加論證的可信度和說服力。通過學習總結范文，我更加明確了自己的寫作目標和表達方式。
車間實習總結篇一
實踐是每一個學生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。為此，根據(jù)學習計劃安排，我專門到一家單位進行了為期一個月的實踐，此次實踐的具體內(nèi)容為：
在這個暑假里，我選擇了在印刷有限公司為期一個月的假期打工生活。據(jù)了解，印刷有限公司是一家港商獨資企業(yè)，全部產(chǎn)品都是遠銷歐美等地區(qū)，是中國印刷業(yè)的巨頭。此次目的在于體驗工廠的生活前提下接觸并嘗試適應社會，為將來適應社會的工作環(huán)境鍛煉鍛煉。
人，讓他們原本充滿活力的臉蛋在打工的辛酸下磨去了不少光澤，在那一刻，我感到自己是幸福的，因為我還可以上大學。
也許，工作和生活都有相同之處：就是重復。工作工作再工作，吃飯吃飯再吃飯，休息休息再休息。來到車間，每天都忙著同樣的工作，每天都忍受機器嘈雜的聲音，甚至有時要忍受督導的責備。總之，就是少說話，多做事，動作快。打工的生活，就是單調(diào)中辛苦，辛苦中單調(diào)。
首先，我是住在工廠的宿舍里的。可能有的人一聽到住工廠的宿舍，那環(huán)境肯定是很糟糕的，以前我也是這樣認為的。但這一次，卻讓我刮目相看，環(huán)境是挺好的，面對西江，跟我的大學宿舍差不了，所以讓我第一次對工廠的宿舍有新的看法。初到陌生的環(huán)境，跟陌生的外來工者相處，一開始，感覺真的有點不自然，可能因為自己是廣東本地人的緣故，多多少少對外省的人有一種說不清的隔膜。但后來，我主動地和同宿舍的人講話，以禮相待，漸漸地開始有話可聊了，宿舍的氛圍融洽了。在不久的將來，我也要踏進社會這個大圈子，面對錯綜復雜的人和事，要學會去面對和處理問題。在這次的實踐中讓我得到了鍛煉的機會了。
其次，是心態(tài)的問題。雖然自己是學生，但是當你來到工廠打工的時候，你只是一名普
通的工作者，跟工廠的員工是一樣的待遇，一樣的工作義務和權力。只有這樣的心態(tài)，才會認真地投入工作中。還有虛心問題。有一次，督導教我們粘絲帶在書本上。其實，別以為很容易，是需要一定的技巧才會提高工作效率。但是有一個暑假工，就是不聽督導的教導，自以為自己的粘法是最好的，最好被督導罵得狗血淋頭。所以，工作時不妨多聽聽別人的意見，不要鉆牛角尖，這樣才會有所進步。總之，做人要懂得受教，懂得圓滑。
。因為開心或者不開心地都要過一天，她會選擇前者。其實，在工廠打工的許多外來工者，雖然他們的文化素質不是很高，但是他們對待生活的心態(tài)往往比我們當中的許多人更開朗樂觀，看得透徹。有一位來自重慶的男員工跟我說：“過年回家，想一下就好了。”當時我聽到這句話，我有種想哭的沖動。外來工來到異地打工，真是太苦了。所以，我心里想，自己是幸福的，要懂得珍惜眼前的一切。
踏實地地去工作，單憑專業(yè)知識不可能在工作上高枕無憂，更多的是在做一些很小的事情，而判斷一個人的工作能力怎樣，恰恰是從一些小事情上看出來的。
車間實習總結篇二
社會時代的不斷發(fā)展，工作要求的不斷提高，很多的大學生都沒有工作，為了更好的適應嚴峻的就業(yè)形勢，畢業(yè)后更好的融入到社會當中，實習就幫助我們向社會邁出了一大步，能夠讓我們學到很多東西，使我們以后的工作更加穩(wěn)固和牢靠。
我和同學們在指導老師的帶領下來到xx汽車總裝車間實習，實習的生活是充滿艱辛的、挑戰(zhàn)的。因為實習是為我們進入社會做準備，是為了讓我們畢業(yè)后能更好的去適應社會和工作崗位。汽車作為這個時代最流行方便的交通工具，在社會上是越來越多，而汽車又不是憑空變出來的.，它也是經(jīng)過各個車間然后組裝出來的，汽車的生產(chǎn)大致分為四大工藝。沖壓、焊裝、涂裝和總裝。這次我實習的地方就是在汽車總裝車間。
我們剛開始實習時，就是聽老師講車間的規(guī)章制度和注意事項，一連講了半個小時，講解的那么詳細，一個笨蛋都理解的清清楚楚明明白白了，到后來才知道這些真的很重要，它們將伴隨著我們一直工作，關系著我們的人身財產(chǎn)安全。之后也沒有動手工作，而幾個人一組，看一名指導老師工作組裝，我們也在一旁認真觀察，老師一邊組裝，一邊更我們解釋，我們都很快弄明白，這些都是老師在課堂上講的理論知識，現(xiàn)在就是將它們運用到工作實踐當中去，在這之中但然有個磨合適應的過程，看的多了，慢慢的就明白了，然后就輪到我們動手，知道老師在一旁指導我們，要是我們哪里做錯了，都一一指出，然后幫助我們改正，我們組要組裝曲軸、碗型塞、機油泵、連桿、活塞、油底殼等。
看到知道老師組裝時，氣定神閑動手工作相當麻利，輪到我們就不行了，把工具拿在手上都不知道做什么了，哎?？墒俏覀円膊换倚睦^續(xù)努力的工作實踐，一連幾天下來，我們都慢慢熟悉了工作流程，先在動手實踐也不像開始那樣不知道怎么做了，雖然還是很生澀，但是熟能生巧麻。
經(jīng)過這么長時間的實習我們都學到了很多東西，我的收獲也頗豐。首先是團結合作，畢竟一個人的力量是有限的，團結起來工作才做的更好，還有社會實踐能力和溝通能力，這些都是課堂上教不了的，這些對于我們以后的工作和生活都有著很大的幫助。
激情與耐心：要有激情，耐心的去不斷的學習，提高自己的專業(yè)水平。這項工作我深深地感覺到?jīng)]有激情與耐心是做不好的。我很深刻的體會到，學無止境。我們要想在這個社會上很好的立足是需要不斷的學習，用知識來武裝自己，不斷的充實自己才行的。否則，在當今競爭如此激烈的社會，我們就將被社會所淘汰。
車間實習總結篇三
從7月18號開始實習，到現(xiàn)在已有一個月的時間，從剛開始的什么不懂到現(xiàn)在的得心應手，這一切都是一天一天不斷學習的。我所接觸到的統(tǒng)計工作與在課堂上老師所講的統(tǒng)計是有差異的`，我本以為統(tǒng)計就是先去做調(diào)查，然后用得到的數(shù)據(jù)套用公式來算出實際中需要的數(shù)據(jù)和結果。實際工作中沒有那么復雜，反而很簡單，只是用excel操作就可以了，不過這些原始數(shù)據(jù)也得是自己去車間計算并核對出來。
因為一開始對工作的整個流程不是很熟悉，所以老師就安排我先在車間熟悉流程，給我講解需要注意的事項。老師指導著我一點一點的填寫過序單，讓我熟悉這里的員工，以免填錯他們的名字。員工們生產(chǎn)的產(chǎn)品的質量直接與他們的工資有關。我的任務就是把這些產(chǎn)品的合格率與缺陷率算出來。當然了，原始數(shù)據(jù)還是填寫的過序單上的數(shù)據(jù)，所以正確填寫過序單就顯得尤為重要了。
慢慢的一張一張輸入過序單，用excel統(tǒng)計出每天的合格率與缺陷率，然后匯報出去給員工們一份、給領導一份，這就差不多是我每天的工作了。但是到了月末就會有點忙，不僅要統(tǒng)計每天的情況，還得把當月的情況統(tǒng)計出來，再把上幾個月與這個月的成績對比，找出不足，爭取下一個月在提高或改進。
從事統(tǒng)計工作以來，在工作中我學到了很多知識和經(jīng)驗。統(tǒng)計工作對我來說是一個陌生的工作，我由不懂到懂，由膚淺到深入，由難到易，可以說這個過程是艱辛而美麗的。
學生姓名： xx
日期： xx年x月x日
車間實習總結篇四
姓名：
學校：鄭州大學
專業(yè)：自動化
日期：20xx年x月x日
我們在無錫錫山安達防爆電機有限公司實習的這一個多月，我了解了生產(chǎn)防爆電機的工藝流程，電機的生產(chǎn)分為三個車間：下線車間、裝配車間和金加工車間。
在下線車間，我學到了怎樣下線，下線是制造電機的靈魂。下線是按一定規(guī)律進行串線、嵌線，它決定了定子線圈的接法、極數(shù)和三相的分布。下線時有很多要注意的地方，如槽絕緣伸出鐵心兩端要長短相同；線圈的形狀要整好，不應有交叉的現(xiàn)象；不要劃傷導線的絕緣漆。每一個完成的定子都要進行匝間、相間和對地試驗，只有合格了，這個定子才能使用。大的定子如710型號的定子下線要求更為嚴格，它的線圈放入槽內(nèi)時不能劃破絕緣層，不然很可能在耐壓試驗中被擊穿，因此要萬分小心。下線的時候還要注意其它問題，如線圈的形狀；滌玻帶扎的位置要正確，形狀要美觀；還有最后固定外圍線圈和伸出的導線時扎帶要跟下面的線圈扎到一起，這樣電機運行時外圍線圈和導線就不會因受力而晃動造成故障。下線不僅要看資料了解原理和基本知識，還要親自動手并且認真觀察師傅們是怎樣下線的'，實踐出真知，并且能夠更深入地了解下線的方法和線圈的結構，從而發(fā)現(xiàn)問題。
我認為下線時線圈的絕緣在下線過程中很容易被劃破，如果能解決這個問題，在生產(chǎn)過程中可以提高效率。我認為可以將線圈最外層的膜換為更結實耐磨的，銅絲上鍍的絕緣層就不好辦了，只有從絕緣材料上下手了。
后高）和風扇（包括風罩），內(nèi)部包括定子、轉子、軸承、內(nèi)蓋（前后端）、擋油環(huán)（小電機沒有）。裝配電機要懂得區(qū)分機座零部件，如b3、b5、b35結構的機座和端蓋有何不同。還要能看懂電機型號和一些數(shù)據(jù)的含義。電機的三角形和星型接法是最基本的知識，要懂得怎樣接線。要知道電機的集中安裝方式，裝配時做到按正確方式安裝。
下面簡要介紹一下yb2-250電機的安裝流程：首先是領取零部件，接著要進行檢查、清理并在機座內(nèi)部和隔爆面刷防銹油，然后用油壓機壓定子，之后是上盒座，將轉子塞到定子里，再將軸承內(nèi)蓋套在轉軸上，接著是套軸承，抹潤滑脂，套擋油環(huán)，裝后端蓋，裝前端蓋，裝外蓋，裝密封圈，這之后要用手轉動轉子，看是否轉動靈活，有無摩擦聲，沒有問題后就接著裝銘牌，裝注油管，進行一次噴漆，漆干后裝風扇、擋圈和風罩，最后進行二次噴漆。
型式試驗中心是測試電機是否合格的地方，測試的項目有電阻試驗，匝間試驗，堵轉試驗，空載試驗和耐壓試驗。從電機的故障現(xiàn)象可以知道電機是哪里出現(xiàn)了問題，從而解決故障，要做到這點就要有豐富的知識和經(jīng)驗。不同地方出現(xiàn)的故障，現(xiàn)象也不相同。
在裝配車間，我發(fā)現(xiàn)壓定子不是很方便，放在定子上的套子與定子不容易對齊，這很影響效率。接地螺絲，接線柱做起來費事費力，用到的時候再做這些很不方便，提前做好就方便多了。
金工車間是生產(chǎn)零部件的地方，如加工端蓋、機座、轉子等，這里用到的機床有磨床、銑床、鉆床、車床等。加工零部件要做到數(shù)據(jù)準確，結構正確。在金工車間要會熟練使用游標卡尺，千分尺等測量工具。
轉子的校動平衡能使轉子在動態(tài)中保持振動不超標，是轉子投入使用的必
經(jīng)程序。在這里采用的是加重法，會測量a、b、c、r1、r2這些數(shù)據(jù)，輸入面板，平衡機顯示轉子左右不平衡量及角度位置，按平衡機所示添加墊片，在最后敲平衡柱時要注意不要敲到轉子軸上。
學會看圖紙在每個車間都很重要，零部件加工時有加工圖，裝配時有安裝圖。圖紙顯示了電機的一切信息，從圖紙上可以知道電機的大小、尺寸、型號、結構、安裝方式，所用零部件的大小、材料等信息。
在這一個多月的實習中，我認識了零部件的加工過程，電機的裝配過程和定子、轉子及電機要做的測試。一臺防爆電機的完成要經(jīng)過無數(shù)道程序，這是一項偉大的任務。
雖然從書本上能學到一定的防爆電機知識，但都不如實際操作來的有效、直觀、印象深刻。理論和實際要結合起來才能真正的學到知識，我相信經(jīng)過這次實習大家對防爆電機都有了深刻的了解，我也從中學到了下線、裝配和測試方面的知識。
王軍
20xx年x月x日
車間實習總結篇五
時光荏苒，轉眼間我的實習生活已接近尾聲?；仡欉@三個月的時間，既短暫又漫長。因為相對于未來漫長的工作生涯，三個月時間轉瞬即逝，而以后工作中又能有多少個這樣的三個月，能有多少個這樣的實習機會那，所以它短暫而又珍貴。而細數(shù)這三個月的經(jīng)歷，從一個幼稚的學生轉變?yōu)樯鐣耍瑥囊粺o所知到逐漸了解工作內(nèi)容，經(jīng)歷了激情，迷茫，忍耐與坦然，所有這些變化都是第一次經(jīng)歷。而如此豐富的收獲如何不讓這三個月顯得漫長而厚重。
剛來到車間實習，第一份工作是擰螺絲。我找不到合適的平墊，彈墊，螺母，就只好讓同事幫著找好，我再擰上。至于它們的尺寸，配套性等一概不知?！白x萬卷書，不如行萬里路?！贝髮W里的理論知識在實踐面前竟顯得如此蒼白無力，挫敗感也油然而生。接著安排我做電控箱接線工作。一張接線圖，就成了我工作的全部。下線，打線號，號線，固定，安裝，每一步都需要認真，細心。而如何將線接得整齊漂亮是需要時間磨練的?？粗鴰煾祩兪炀毜亟泳€，仿佛在完成一件藝術品般全神貫注。我想一個真正合格產(chǎn)品的完成是需要細膩的心思和藝術家的眼光的。
可惜接線工作只有短短一個星期的時間，我又被安排做領料工作。物料，是整個車間裝配的基礎，是工作管理的核心。大概是7月10號開始，也是我剛來領料的時間，公司就全面推出了k3系統(tǒng)。以前如逛超市般簡單的領料工作變革了。任何物料的出庫都需要一套完整的工序。需要技術下發(fā)的`物料清單，需要領料員的領料單，需要庫房專門法了人員出庫。任何環(huán)節(jié)的拖延都有可能影響物料領出的效率。而這一切又需要k3這一軟件的支持。初上該系統(tǒng)時，因為歷史數(shù)據(jù)繁多雜亂，領料經(jīng)常出現(xiàn)問題，不僅沒有效率，而且領料員在庫房和車間之間協(xié)調(diào)溝通，身心俱疲。車間急需，庫房又不給，就是中間的領料工作有問題。很長時間，我心理壓力特別大，不僅如此，經(jīng)常加班也消耗著剛來時的熱情，但我沒有抱怨。這是剛工作的我們都得走得一條路，也是唯一的一條路。剛來時激情洋溢，到后來迷茫，困惑到最后淡定冷靜。我都挺過來了。“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索?！本薮蟮男睦碜兓憻捔宋业男睦沓惺苣芰鸵庵玖?，讓我更堅強，更從容地面對以后工作中遇到的困難。一個人的快速成長就是在困苦磨難中鍛煉起來的。我成長了，因為我收獲了自信，直面困難的信心和決心。
工作之余，公司為我們安排的各種培訓也讓我收獲了很多。各部門的培訓，讓我對公司有了整體的認識。無論這些培訓內(nèi)容是不是與以后工作有關，但我相信知識都是相通的，藝多不壓身，以后肯定有用得著的地方。protele培訓為我提供了一個了解機械的機會，而且我自認為機械是一門實用但不失趣味的學科。在這里感謝人力資源及其各部門領導為我們做的精心安排，這些培訓讓我們受益匪淺。所有這些經(jīng)歷中，印象最為深刻的就是在野外拓展訓練中我的斷橋之旅。在4米多高的斷橋上，經(jīng)歷了許多心理變化，從膽怯，退縮到冷靜，成功跳躍，也完成了一次對自我的挑戰(zhàn)。在這次拓展訓練中，我深刻地明白了一個道理，當你面對困難的時候，首先要有敢于面對它的勇氣，冷靜思考，才能采取措施，才有可能成功。即便失敗，也無悔于當時的選擇。
記得袁總給我們講過一句話：“一個人的夢想有多大，他的成就就有多大?！眮淼搅穗p杰，我們的命運將與雙杰在一起，在她轉型，要做大做強時，出現(xiàn)一些問題是必須的，因為它可以讓我們更早發(fā)現(xiàn)，更早解決問題。我相信在公司領導們的帶領下我們的成功也是必須的。雙杰的未來就是我們的未來，雙杰的夢想就是我們的夢想，在為雙杰服務的同時實現(xiàn)自我價值的提升就是我工作的目標。
我的未來不是夢，讓我們與雙杰一起，共創(chuàng)美好的未來。
車間實習總結篇六
轉眼間在擠壓四車間的實習已經(jīng)接近尾聲了，這段時間的實習讓我有很多的收獲，也是我對擠壓車間的運作，班組的運行有了一定的了解。
進入車間后我們首先經(jīng)過了進入班組前的車間級安全培訓，雖然我們之前經(jīng)過了公司級的安全培訓，但是各個車間的實際情況大都不一樣，危險源也是有不同的特點，所以我們還是很有必要接受這方面的培訓，這些培訓是由車間安監(jiān)員xx來進行的，他主要給我們講了公司地面三違等情況，并且給我們提供了一些安全培訓資料讓我們傳閱，其中關于濟寧虎標公司的安全事故案例讓我印象很深刻，特別是到了班組以后，真正看到擠壓機才明白自己面對的這個大家伙其實也是很危險的，特別是在大噸位擠壓的時候更是要注意安全。
之后車間的36mn擠壓機生產(chǎn)線的大班長xx給我們詳細介紹了擠壓機的一些情況，雖然我們之中有一些是學習材料加工的，但是畢竟以前的都是一些課本上的知識，而且是很抽象的，x班長給我們的講解使得我們對擠壓機有了初步的認識。
經(jīng)過了安全以及工藝的培訓，我們正式被分配到各個班組進行勞動鍛煉，我被分到了運行一班乙組，這個班組主要負責36mn擠壓機的維護操作以及相關輔機的運行。
進入班組我首先在班長帶領下熟悉設備并且確定在主機崗位上進行勞動鍛煉，當然考慮到我是新手，班組主要是讓我給主機操作的同事打打下手，裝卸鑄錠和模具，并且協(xié)助操作模具加熱爐，鑄錠加熱爐，還有打掃車間衛(wèi)生進行設備維護等等。
經(jīng)過這段時間的鍛煉，我對擠壓設備有了更多的理解，并且能夠根據(jù)生產(chǎn)實際提出自己的一些建議，比如根據(jù)擠壓機在線淬火裝置淬火效果不是很理想的情況我也提出了自己的建議，雖然實際的經(jīng)驗比較欠缺，但是我還是能發(fā)現(xiàn)自己專業(yè)知識在生產(chǎn)中使用的地方。
當然在實習過程中我還是有很多體會第一要踏踏實實熟悉一線
我們不管到那個崗位，一開始都不會立刻給工作我們做，一般都是先讓我們看，時間短的要幾天，時間長的要幾周，在這段時間里很多人會覺得很無聊，沒事可做，便產(chǎn)生離開的想法，在這個時候我們一定要堅持，輕易放棄只會讓自己后悔。
第三多干自己能干的工作
第四多聽、多看、多想、多做、少說
到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態(tài)度，態(tài)度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態(tài)度不好，就算自己有知識基礎也不會把工作做好，四多一少就是我的態(tài)度，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學校讀的專業(yè)沒有必然的聯(lián)系，剛開始我覺得很頭痛，可經(jīng)過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個較系統(tǒng)的認識，慢慢的自己也可以完成相關的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度，這樣才能把事情做好。
第五少埋怨
有的人會覺得公司這里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，經(jīng)常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應該少埋怨，要看到公司好的一面，對存在的問題應該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。
第六虛心學習
每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，會有人來糾正并糾正這些，但下次你還在同一個問題上犯錯誤，估計下一次就沒有機會在去接觸這些任務了。
經(jīng)過這段時間的鍛煉，我從中學到了很多課本沒有的東西，在就業(yè)心態(tài)上我也有很大改變，應盡快丟掉對學校的依賴心理，學會在社會上獨立，敢于參加與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。
車間實習總結篇七
時間飛逝，5個月的車間實習很快結束了。在剛過去的這段時間里，我學到了很多，成長了很多?？梢哉f這短短的5個月，不僅僅是在工作上邁出的小步，更是我大學畢業(yè)踏入社會的一大步。
從炎熱的夏天到寒冷的冬天，我在車間感受非凡；從冷軋工序的又累又臟到酸洗工序的刺鼻難聞，我深深感受公司員工的勤勞與辛苦；從根本不懂鋼管生產(chǎn)工序的我到如今至少略懂一二的我，我深切感受公司領導的關懷以及各工序段員工的細心教導。這一切的一切都是激勵我奮斗，使我進步的源泉。
各工序段的實習順序差不多是跟著鋼管的生產(chǎn)工序來安排的，具體是冷軋、冷拔--固溶--矯切--酸洗--成品檢驗。之間另外的一些工序（如：修磨等）也在空余時間向老員工學習，以解答心中疑問。
實習下來，也想談談自己的感受，以自己不完.的知識說說個人的一些想法。覺得荒管的質量、冷軋工序的好壞是決定做合格成品鋼管的保證?；墓茉系馁|量好，說明各種金屬材料的性質好，使冷軋工序便于加工。然后配以無損壞冷軋機的規(guī)范操作，就能軋出標準的外徑、均勻的壁厚以及減少裂縫的產(chǎn)生率。
當然，也不是說其他工序不重要。要做出質量合格的成品管，也要配以其他各段工序的正確方操作。例如，固溶處理的好壞決定著鋼管的耐腐蝕程度，影響其使用年限；成品檢驗工作的仔細與細心程度，關系著是否有不合格品流出。
除此之外，最想說的是一個好的公司也要有良好的管理方法:.方的.。我個人愚昧的想法：最好的管理方法:.方的.是，拿你最希望別人管理你的方法:.方的.，去管理你的下屬。
最后我想說的還是那句話：謝謝所有關心的朋友們，我會努力的。
車間實習總結篇八
來到懷化電務段車載設備車間實習已經(jīng)快九個月的時間了，在這九個月的時間里，我學到了很多在學校里沒有學到的知識，也明白了很多事情，這對我們即將正式步入社會大的學生來說，是一份很大的精神財富。
開始的時候我對所有的設備什么都不敢動，能做的只能是力所能及的事情，幫著師父們搬搬主機顯示器等等。就這樣每天除了清潔設備的灰塵其余的時間都是在看師父們的作業(yè)，處理故障、對新設備或者是從車上下下來的設備進行測試等等。看著師傅們熟練的測試著設備，我就是在想，總有一天我也會像你們一樣，熟練地測試設備。 記得我最先開始學習的是對lkj主機顯示器進行衛(wèi)生的清潔，當時主機是怎么打開，板件是怎么拆開都不知道，更不用說怎么修理了，當時就是師傅對我一點一滴的指導，讓我學會了如何對lkj主機顯示器進行衛(wèi)生的清潔。隨著時間的流轉，慢慢的開始接觸對這些設備進行了解，如何進行測試，開始接觸測試的時候，我不知道如何安裝，對線路如何鏈接，不知道按照什么步驟來對設備進行測試，因為不懂，所以每次都是拿一個本子記下來，沒事的時候我會找一些關于lkj的書籍來看一下，看不懂不理解的時候就去問師傅或者是工長，在他們的細心講解下，我開始對設備有了進一步的了解，同時我也學會了對這些設備如何進行測試。
最后把測試好的設備進行成品管理房內(nèi)。只要付出就會有回報，在師傅工長的指導下，我現(xiàn)在已經(jīng)學會了很多基本技能，比如如何分析lkj主機的文件，測試，對顯示器內(nèi)部部件的固膠，測量電壓、簡單地故障處理等等，可謂是收獲頗豐。
時間如流水一般，轉眼間為期九個月的實習就要結束了，但是對于我們即將踏上鐵路工作的大學生來說，意義非凡。經(jīng)過這九個月的學習實踐、我明白了很多，也更加深一層次的了解鐵路事業(yè)，我對未來充滿了美好的憧憬，也對自己充滿了信心，在未來的日子，我會更加努力的。首先我會更加努力學習，虛心請教，積極響應單位號召，結合工作實際，不斷學習理論、業(yè)務知識和社會知識，用先進的理論武裝頭腦，用精良的'業(yè)務知識證明自己；其次我會努力實踐，讓自己扎實的理論運用于實際的工作生產(chǎn)當中，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。
鐵道信號是保證列車安全運行的必要手段，因此以后作為一名鐵路工人，必須遵守安全第一的原則。安全對我們尤為重要，別人的生命自己的生命都要靠自己嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L才能保證。同時我對我們所要進行的工作也有了很好的掌握，嚴格按照技術標準進行，必須要有耐心，要有責任心。自己會干的不能大意，不會干的必須學會怎么去干，不斷的嚴格要求自己，戒驕戒躁，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點；最后我會全方位充實自己，完善自我，積極進取，不斷總結以往工作的經(jīng)驗，用我的實際行動為公司的發(fā)展增磚添瓦，也使自己在自己職業(yè)生涯的道路上走的更高更遠。
車間實習總結篇九
朝看水東流,暮看日西沉。是的，時間在不知不覺中悄悄逝去，轉眼間已經(jīng)結束在車加工車間實習的時間了，在這一個多月的實習中，我懂得了很多，也學到了很多，同時也讓我知道了在學校的那個簡單和單純的小社會中與現(xiàn)實社會之間的距離和差別，更重要的是我學到了在學校學不到的知識與技能，下面就我在車間實習的情況作如下總結：
關于識圖方面上，以前在學校的時候很少接觸到圖紙，來到車間后，每時每刻都在接觸圖紙，由開始的不懂到了解，再到后來的熟悉，我現(xiàn)在已經(jīng)學會怎么樣的看懂圖紙上的尺寸、技術要求以及需要測量的項目等，同時也學會了在測量時所用到的游標卡尺、深度尺、千分尺等工具怎么樣的使用。也熟悉了作業(yè)指導書和檢驗指導書，在指導書上知道了怎么樣的操作機床的步驟以及在操作時應該要注意的問題，而在加工產(chǎn)品后怎么樣的去用各類的量具進行自檢， 自檢后的尺寸是否達到圖紙上的要求。在學習時還知道了各類產(chǎn)品放進料框時應該怎么樣的去疊放，知道了怎么樣的填寫交接班信息及各類產(chǎn)品加工流程的工序卡。
去換刀片等情況。在車間跟著四個調(diào)試員師傅學習的過程中，我學到了很多，感悟頗深，最主要的是我學到了要加工一個零件該怎么樣的去編程，怎么樣的走刀與退刀最合理，同時我也學到了對一個機床怎么樣的去進行改車與調(diào)試，如何的選、拆、裝、車卡盤，如何的進行對刀操作。在鉆中孔時，最大的可鉆直徑是多少，這些也讓我更好更深的熟悉圖紙，讀懂圖紙，這顯然是與學校有很大的不同，我受益匪淺。
總之，學習是一個過程，在車加工車間實習的過程中，我學到了很多知識，而這里面有些是在學校里學不到的，在學習的過程中我也許在很多地方不知道的，還是在某些地方有很多缺陷還沒有真正的搞清楚而存在不足，但我以后會更加努力來彌補我所在知識上和技能上的不足之處，接下來可能會有各種各樣的困難，而我也做好了準備來迎接挑戰(zhàn)，用行動來證明自己！
車間實習總結篇十
從鄭州培訓，學習了一些關于方便面生產(chǎn)的知識，覺得方便面的生產(chǎn)不過如此，就像自家做面條差不多，只不過是機器生產(chǎn)而已。帶著這種意識，從鄭州回到高碑店，進行車間一線實習。經(jīng)過近一個月的車間實習我了解了很多現(xiàn)場的實際情況，學到了理論上學不到的東西，真正意識到理論知識和實際確實有一些差異，“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。
從進入車間，我們分了幾個小組，依次分別在和面崗，壓延崗，油炸崗，點料崗，包裝崗實習。前半個月是觀摩學習，沒有進行實地操作，但我還是進行了一些簡單的實地操作，感到車間工作也不過如此，就是幾個程序化的操作而已。
前半個月就在觀摩，自我感覺良好中度過，覺得學了好多東西，好多操作似乎都懂了，說起來也頭頭是道，這一步怎么做，下一步又是什么。比如，和面的操作，我當天實習中就能說出，第一步，第二步，第三步……整個流程都知道。就這樣自以為做的很不錯了，也寫了總結，頗有幾分洋洋自得。覺得三天的崗位觀摩學習沒有虛度，學了不少，也學到了理論上沒有的東西，覺得自己這次可謂是理論聯(lián)系實際了。然而說是一回事，做又是另一回事了。學習中，和面工問我能不能獨立操作，我猶豫了，說的不是很好嗎，但是我從沒有做過一次，操作一次會是什么樣子呢？連續(xù)一個班(12個小時)又是什么感覺呢？我真的實際操作了一次，用一個詞形容我當時的狼狽相就是手忙腳亂，僅僅是和一鍋面，一個班一般要和近五十鍋面，那我就要手忙腳亂五十次……不敢想象。
眼高手低，這是我的毛病，什么事情都是看起來簡單，說到容易，做到卻難。眼睛是會騙人的，看似簡單的東西并不一定能夠做好，只有親身實踐才知其奧妙，才會做出理想的產(chǎn)品，實踐是學習的真理！
前半個月的實習，說是實習，不如說是參觀，因為我看到的只是表層的東西，學到的也還是限于理論的東西，至于實踐，僅僅是幾次手忙腳亂而已，如和面操作時的忘記加水，點料操作時跟不上流水線的進度……而那些每個崗位的實習總結就像是應付差事的上交一些無所謂的東西，并不全是自己實習的心得體會，更不是自己學到的崗位學習所得。
前半個月基本浪費了，就是在結束后第一次座談會上談的一些東西，也不過是皮毛又皮毛的東西，或者就是每個人都看到的淺顯的東西，發(fā)現(xiàn)的問題也是一些所謂的“歷史遺留問題”。唯一的收獲就是發(fā)現(xiàn)了自己的缺陷，下一步的努力方向。
休息了兩天，我們進行了第二輪車間實習，這一次我們被允許在工人的指導監(jiān)督下進行操作，可以動手操作了，那就再“手忙腳亂”一次吧。
依然是從和面崗開始，和面應該是我學的最好最扎實的吧，因為我在和面崗實地操作最多，而且曾在和面工的指導和監(jiān)督下完成了配鹽水料，叫面，和面，放面這整套和面崗的工作，盡管當時也是很狼狽，但是給我留下的印象卻是最深的，我也學會了和面崗的主要工作，并且能夠在和面崗獨自操作一段時間，不會出什么差錯。這算是很大的進步，也是我的一大收獲。也算是我從事工作以來，感到最有成就感的一次。可能和面崗位上的一些理論知識，到現(xiàn)在我還不能全部掌握記住，考試可能不會，但是我可以肯定，如果把我放在和面崗我可以做到不出差錯。這就是進步，這就是收獲，比懂了一個理論更有用。和面崗，我第一次接觸的崗位，不但教會了我崗位知識，更教會了我比崗位知識重要的工作學問。
接下來就是壓延崗了，有了和面崗的教訓，第二次到壓延崗，這一次學到的卻不是崗位知識，而是一個新員工的`心得。
同樣是新員工，不同的確是學習的心態(tài)，我們這一批來的大學生，每個人都覺得自己很不錯，姿態(tài)應該都很高，而懂得的東西是不是很多，很有用呢，這就不一二論了，至少我開始覺得自己有很多欠缺之處。從這個新壓延工那里我學到了，知道自己欠缺什么時，去請教，如何請教。別人并不是應該指導我們，即使是上級要求，我們不去主動請教，沒有幾個人會自動跑來指導我們。不懂了，應該積極去問。但是，既然是請教，那還是客氣一點好吧，叫別人一聲師傅，大姐，什么的不會損失什么，但得到的卻很多了。
油炸崗是我實習期間最不成功的崗位。熱，就是油炸工也不是總在崗位上，因為太熱，所以我們基本不在油炸崗。油炸崗學到的東西，基本就是我們從資料上看的，以及用貼箱貼換取不在油炸崗實習，并要求由一個班長為我們講解油炸崗整個崗位要求和各個設備及作用。
點料崗是動手最多的一個崗位，從順面，點料，扶料，我都進行了實地實踐，而且還在桶面線上點料實習過。也發(fā)現(xiàn)了很多問題，真是在實際操作中能發(fā)現(xiàn)隱含的問題。由于我實習的生產(chǎn)線正好在我點料實習的那天換了自動投包機，由人工點料轉變?yōu)闄C器點料，工人還不能適應，所以出了很多問題，導致面塊大量的堆積，過面受阻，停機好幾次。一些點料的工人不知道自己該做什么了，也不適應改為自動投包機后的速度了。過了好幾天才逐漸適應，但還是會出現(xiàn)一些問題。點料崗，一個看似很簡單的崗位，卻有著太多的學問。如何安排人員，如何減少浪費，如何提高效率，都是要解決的問題，這很傷腦筋，但這些卻必須要做，尤其是我們這些制造處的要好好考慮。
包裝崗承接著點料崗，其實兩個崗位已經(jīng)合并了，包裝機手控制好速度，保證正常運轉就不會有太大的問題。當然，包裝機手要對發(fā)生的故障及時排除和解決。點料講究的是熟練，包裝要的是技術。
最后兩天，我們?nèi)チ苏{(diào)理車間，學習湯料(醬包，粉包，菜包)的生產(chǎn)。調(diào)理車間基本上沒有我們立足之地，而且氣味特別濃，調(diào)理車間的工人都不容易，但他們都克服了。調(diào)理車間有一些操作很不衛(wèi)生，我們曾隔著窗戶看到在混合車間，粉料混合混合的過程，具體評價，我們一致的觀點：臟！地面骯臟，而落地的粉料用隨地丟棄的笤帚掃起后就這么裝包，真是減少了浪費，但是衛(wèi)生嗎！
一個月的車間一線實習結束了，總的來說是學到了不少東西，不僅僅是崗位上的技能知識，也包含了工作中應該注意的一些事項。
實習的最后一天，我們幾個制造處的還和班長學習了一下成本的管控，每一個班結束以后，班長都會對本班次的成本計算出來，看事虧還是賺了，虧/賺了多少，總結本班次的損失，避免下一班次生產(chǎn)出現(xiàn)同樣的問題，并對偶發(fā)事件造成的損失進行量化，提出改進的建議。直到那一刻，我才發(fā)現(xiàn)我要學的，要做的有那么多！
通過一個月的車間一線實習，我也發(fā)現(xiàn)了一些車間及車間工人在生產(chǎn)過程中存在的問題。
究竟什么方法能解決這個問題呢？罰款肯定不能解決，默許吃面，拿面更是不行。至于派人監(jiān)督，不僅浪費成本，而且根本解決不了問題，反而會使偷面更普遍，因為越是有人監(jiān)督，越會激發(fā)員工拿面，很奇怪的現(xiàn)象，當監(jiān)督者不那么負責時，偷面就會又嚴重了。
我的一點建議就是，讓員工不愿意拿面，而且還會自動監(jiān)督和制止拿面。具體做法有兩方面，一是每條線都建立自我監(jiān)控機制，自我監(jiān)督，而且與績效考核相結合；另一是公司推行配套的措施，為員工提供方便免費的工作餐。偷面的員工多是不愿費時費力的排隊擠著去吃飯，而選擇不花錢的拿面吃，如果提供了方便快捷免費的工作餐，這些人恐怕就不會選擇偷面吃這冒險還不利于自己健康的事了。而每一條線上都建立了自我監(jiān)控機制，相互監(jiān)督，也相互影響，吃面的自然就少了。
還有一個問題就是，員工流失嚴重。往往是12號發(fā)過工資之后，就會有很多員工辭職。在旺季，嚴重影響生產(chǎn)供應，尤其是技工的流失。對于這一問題，要分析清流失的原因，然后解決。我能考慮到的原因就是外部配套設施不健全，員工工作時間太長，下班了卻不能享受舒適的休息休閑。廠區(qū)內(nèi)嚴重缺少娛樂設施，尤其在這種比較偏僻的廠區(qū)?？梢钥紤]增加一些配套的休閑娛樂設施。留得住人才會正常穩(wěn)步的的發(fā)展，如果人員流動太過頻繁，很不利于公司的管理和車間生產(chǎn)工作的進行。
車間實習結束了，我覺得學到了一些東西，也有了一些提升。馬上就要銷售實習了，希望能夠在銷售實習中學到更多的東西，得到進一步的提升。希望我的第一份工作會做的很成功，我會不斷地學習，不斷地努力。
車間實習總結篇十一
在生產(chǎn)部車間實習三個月，總的來說還是挺難忘的。7月中旬剛來車間的時候，還在30度的高溫下。我們?nèi)齻€人一起來到一個陌生的車間，從晨會到下班都是汗流浹背。我們八個小時沒出汗。在裝配車間做了兩個月的一線實習，雖然工作很辛苦，但是很有價值，因為我學到了很多書本上學不到的東西。
先說總裝車間。
裝配車間布局從南到北分為內(nèi)飾段、綜合段、底盤段、發(fā)動機段。發(fā)動機部分最終合并到底盤部分，而底盤部分和內(nèi)部裝飾部分最終合并到集成部分。我曾經(jīng)參觀過東風汽車有限公司總裝廠，整條裝配線筆直，拉伸了很長時間，從頭到尾用了很長時間。如果在下游的生產(chǎn)線上發(fā)現(xiàn)質量問題，不能及時反映問題，來回維修非常麻煩。
備件的運輸也是一個問題。交通通道少，狹窄，容易造成交通堵塞。而且運輸距離增加，消耗更多的能源。而薩普工廠的總裝車間布局則相反。車間生產(chǎn)線是折疊的，從一個地方到車間的任何一個地方都比較短。發(fā)現(xiàn)的問題可以及時反映。交通通道很多，東西方向4條，南北方向2條。備件運輸方便快捷，消除了交通堵塞。另外，生產(chǎn)線的流向也很重要。
流向的問題在于從哪里開始，到哪里結束。在內(nèi)飾部分，汽車的內(nèi)飾是要組裝到車身上的，車身的重量最大，所以內(nèi)飾開始的地方一定離車身的源頭很近。室內(nèi)裝修部分的開始布置在涂裝車間的出口處。綜合段，即把汽車底盤和車身組裝成整車，所以開始集成的地方必須同時離內(nèi)飾段和底盤段的末端最近。而綜合段的開頭正好安排在內(nèi)飾段和底盤段的銜接處。
在底盤部分，車架的重量最大，所以底盤部分的起點必須離車架的存放點最近。而底盤段的起點布置在離車架存放點最近的地方。在發(fā)動機部分，發(fā)動機和變速箱的重量比較大，也布置在離發(fā)動機和變速箱最近的地方。
裝配車間每條線上的裝配零件擺放整齊、科學。裝配零件一定要離裝配車位很近，這樣可以節(jié)省來回取零件的時間。此外，將它們分為不同的類別非常重要。如果放的亂七八糟，撿碎片的時候會浪費尋找的時間。車間的地板上很少看到垃圾，每天早晚打掃拖地不僅帶來清爽的感覺，還減少了空氣的漂浮下沉量，有利于一線員工的身體健康。
總的來說，總裝車間給人的印象是明亮整潔有序。
來說說我在車間實習的情況。
在裝配車間很難練習，不僅要承受夏天的炎熱，還要消耗大量的體力。特別是9月份，經(jīng)常加班到晚上10點，要堅持，堅持，再堅持。
總的來說，一線實踐要注意三個問題:安全、質量、效率。
首先是安全。安全第一。
當你來到一個新的崗位時，你應該熟悉周圍的環(huán)境，發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患，并隨時提醒自己。工作前，掌握安全要領，避免傷害自己和他人?？傊?，安全必須貫穿于崗位操作的全過程。拿棋子的時候要小心，特別是重的，要穩(wěn)穩(wěn)的拿著，防止自己掉下來撞到自己。走路要注意周圍的危險，不能面對別人，以免碰撞傷到別人。
組裝時避免碰撞和劃傷。說起來容易，做起來難。安裝右后門線束時，手臂經(jīng)常被劃傷。即使你注意了，也沒有用，因為你要把手伸進門里，線束的固定扣需要很大的力氣才能卡進去。一旦把鐵皮摸得太硬，就會被劃傷。此外，鉆入機艙安裝艙后，隔熱墊經(jīng)常被撞，不是碰到自己的需求就是撞到頭。好在問題不是很大。一線實習，要時刻提醒自己車間存在的重大安全隱患。
第一，不能站在懸掛重物下，必須及時躲避；
第二，注意交通安全和交通。
這里要提到的是，站在懸掛的重物下是非常危險的。如果車遇到人，司機可以饒過他們，但是重物掉下來，就沒人閃了。此外，車間還發(fā)生過幾次懸掛重物掉落的事故。幸運的是，沒有人受傷。卷揚機軌道下的網(wǎng)和底盤軌道上的鐵皮砸了一個洞。從室內(nèi)裝修到綜合轉運處，吊車軌道下的隔離網(wǎng)被砸了幾個洞。既然掛鏈容易斷，那工作時應該如何防止它斷？據(jù)我所知，鏈條上的拉應力在拉動重物的提升過程中循環(huán)變化，會產(chǎn)生疲勞裂紋，一段時間后會繼續(xù)擴展，最終產(chǎn)生脆性斷裂。所以鏈條要及時更換，不管看起來完好與否。
其次，可以加一個安全保險，可以加一個冗余軌道。軌道上的小車可以自由滑動。手推車連接到一個裝置上，鏈條從裝置上伸出并連接到重物上。該裝置的作用是保證冗余鏈隨重物升降，在重物靜止時起固定作用。一般情況下不會因為多余而有壓力。但當受力鏈條斷裂時，多余的鏈條可以繼續(xù)承受重量，托住重物，防止其掉落。另外，在車間經(jīng)常掛重物的地方，地面可以刷成紅色，比安全標志的效果要好。
質量也很重要。
不能保證質量的產(chǎn)品就像廢品。人要有保證質量的責任感。每次在車間完成一個過程，負責人都要在過程卡上指定的地方簽字。當產(chǎn)品出現(xiàn)問題時，可以通過評估的方式直接找到責任人并進行處理，以喚起員工的責任感。在練習的過程中，有些過程無法保證質量，盡量找?guī)煾祹兔Α１热绨惭bsapu v傳動軸，以前中間的螺栓我是擰不上的，因為螺栓沒對好，擰不動，只好找?guī)煾祹兔Α０惭b后你會多檢查，及時修復質量問題。安裝傳動軸的時候拉了一次電纜，但是這種情況下發(fā)現(xiàn)自己做的螺栓沒有平墊。感覺問題不大，最后還是擔心了，問師傅要不要重新栓上。大師的回答是肯定的。于是我跑回去，加了一個平板，又玩了一次。雖然我不想這樣做，但當我把事情做完時，我感到很放松。
效率不是機械地提高工作速度，而是減少浪費，更輕松省力地把事情做好。一個班長教我要善于利用體力，尤其是工作比較繁重的時候。光憑手是無法使用蠻力的，同時用體力可以事半功倍。例如，安裝門壓條時，可以很容易地用向前傾斜的力將壓條壓入。比如安裝密封條的時候，彎下腰站起來用拇指壓密封條，再加上你的體重向下壓，會比蹲下省力很多。但是我在這方面還不夠好。如果交給我的工作太復雜，我會牽線搭橋。但是，我不熟練，因為我已經(jīng)很久沒有在每個崗位工作了。有句話叫:熟能生巧。解釋這個道理。
工作的時候也很注重技巧。我在學裝門栓的時候，總是拿不到銷套，要么是歪了，要么是銷套壞了。經(jīng)過多次失敗，我終于發(fā)現(xiàn)，我用錘子的時候，不是垂直拍的，而是橫拍的。只有找到問題所在，我才能開始解決。接下來，在我敲之前，我先把把手弄平，然后用七敲大頭針。就這樣，我終于成功了。安裝薩普的.傳動軸時，我有一段時間無法將兩個螺栓固定在中間，原因很簡單，就是螺栓掉了。發(fā)現(xiàn)問題的時候，我試著把螺栓盡量對齊，保持垂直于框架的方向，我也成功了。除此之外，安裝后擋風玻璃、車門壓條、車門密封條、安裝傳動軸時擰緊螺栓也是一項熟練的工作。如果沒有掌握最后的技能，傻傻的去做也沒用，相當于沒學過。
為了衛(wèi)生，每天早晚拖地也很重要。如果你不堅持做下去，車間最終會變成垃圾和灰塵的天堂。每天都認真拖地，這也是我的工作，對自己也是有好處的，拖地就是給自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。
我經(jīng)常在裝配車間關注和我專業(yè)相關的事情。比如sapika的車架幾乎都是焊接的。根據(jù)焊縫的形狀，應該是手工焊接，焊縫周圍飛濺較多，推測采用的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現(xiàn)在一般采用框架焊接方法。車身焊接大部分是點焊。
車身使用的鈑金材料非常適合這種焊接方法。但車身也采用氣體保護焊，可以是氬弧焊，也可以是混合氣體保護焊。聽一些老員工說也用釬焊。我查過書，銅材料的熔點比鐵材料低。釬焊填充和連接鐵材料，這應該被歸類為釬焊。銅焊絲是一種釬料。我也注意到凈化器的焊接，焊縫很飽滿，我覺得應該用機器人焊接。還有，烘干機是鋁合金焊接的，焊縫看起來不拋光。簡直是太美了，很流暢，很美。除了焊接，我還會思考一些特殊的汽車零部件是如何加工的。
最后說一下總裝車間的兩個重要收獲。其中一個就是我現(xiàn)在能清晰的分辨出sap t，sap v，sap c這三個型號。當初，我什么都不知道。到了之后不知道是什么車，安裝什么配件，對工作影響很大。當你熟悉車型的時候，會給你帶來極大的方便，至少不用經(jīng)常去辦理卡。另外，我對皮卡的結構有一定的了解。但是他們的工作原理不是很清楚，以后要多讀書多了解。
車間實習總結篇十二
車間實習終于結束了，在正邦飼料廠實習的這段時間，我和公司的職工及領導都相處得非常融洽，大家對我也很關心，時常給我鼓勵和幫助；我學習的時候也是認真謹慎，不僅認真觀摩每一項操作流程，工作之余還經(jīng)?？偨Y經(jīng)驗教訓，不斷提高實習的效率，因為本科和研究生的學習方向和現(xiàn)在的實習內(nèi)容不相符合，我剛開始接觸這些東西的時候，感覺非常陌生。在和職工師傅工作的這段時間里，他們嚴謹、認真的工作作風給我留下了很深刻的印象，我也從他們身上學到了很多自己缺少的東西。這次實習雖然條件艱苦，卻讓我在社會中學到了很多學校學習期間無法了解的社會經(jīng)驗，這對我來說是最寶貴的東西。
下面我從幾個方面簡要總結一下我的車間實習經(jīng)歷：
1.1月4日6日，原料庫學習。飼料原料是指在飼料加工中，以一種動物，植物，微生物或礦物質為來源的飼料。飼料原料包括大豆，豆粕，玉米，魚粉，氨基酸，棉粕，添加劑，乳清粉，油脂，肉骨粉，谷物等十余個品種的飼料原料。觀察飼料形狀、色澤、有無霉變、蟲子、硬塊、異物等。
2.1月7日8日，制粒機、冷卻的學習。剛開始接觸制粒機，主要是針對主要設備的認識和感官上的接觸，各開關功能鍵的認識，并認真提取肖曉剛師傅講解工作原理。通過兩天的學習，大致了解到制粒機的工作要點如下：
（1）電流。密切關注機械工作情況，觀察電流表盤，電流擺動幅度不高于150a，140a左右最佳。如果是超出150a，可能的原因是氣壓過低或者堵機造成。
（2）溫度。蒸汽起熟化飼料的作用，具體溫度應根據(jù)飼料的品種合理操控，禽料一般控制在75°左右；豬料分為乳豬料和中、大豬料，乳豬料溫度在65°左右，中豬料和大豬料一般控制住75°90°之間。
（3）速度。喂料的速度同樣分為禽料和豬料兩類，禽料一般控制在200轉300轉之間，豬料則可以在300轉以上。
（4）味覺、嗅覺和觸覺鑒定。可將少許飼料放入口中舔咬，優(yōu)質飼料味好，劣質飼料有怪味；看飼料有無霉臭、腐臭、氨臭、焦臭等，有則為劣質飼料；用手指捻飼料，通過觸摸飼料顆粒大小、硬度、粘稠性等來判斷飼料優(yōu)劣。每15分鐘左右觀察一次。
3.1月9日11日，中控室學習。進入中控室，也就是整個飼料生產(chǎn)的電腦操作平臺和控制系統(tǒng)，電控設備名稱為：二十四倉時產(chǎn)四十噸飼料配料與混合系統(tǒng)。
（1）首先學習了生產(chǎn)樓層分布：一樓為中控室，有兩臺冷卻器和一臺混合機；二樓是兩臺制粒機和小料的倒料口；三樓為機器的了解設備；四樓是24倉配料倉，4個待制粒倉，5個成品倉；五樓是三臺分級篩，2臺成品篩，1臺粉碎篩，1臺風機；六樓為7太提升機。
（2）中控系統(tǒng)操作：esc鍵中斷；$鍵暫停；ctrl+e末批；！鍵結束。！鍵結束后，設備選擇為原料管理，選擇換倉，根據(jù)飼料種類換原料，接著設定配方，設定批數(shù)，按enter鍵確定后開始生產(chǎn)。（3）飼料生產(chǎn)工藝流程：原料經(jīng)提升機運往頂層，經(jīng)五樓初清篩篩選粉碎后，運至四樓的二十四倉配料，配料完成后經(jīng)三樓的連接設備送至二樓，添加小料和添加劑后到制粒機碾壓制?；蛘叻鬯椋瓿珊蟀l(fā)往一樓冷卻器冷卻，冷卻完成后，運出裝袋，打包，成品。
4.1月12日15日，成品庫學習及生產(chǎn)管理。非常感謝朱根保經(jīng)理教我生產(chǎn)管理的相關知識以及成品的保管和正邦飼料種類的認識。
（1）飼料產(chǎn)品種類：乳1寶貝星；乳2好運來；正邦0號；正邦1號（廣聯(lián)811）；正邦2號（廣聯(lián)812）；正邦6號（廣聯(lián)崽多多）；正邦7號（廣聯(lián)奶多多）；a820a；a830a；a840a；a860a；a870a；a880a；肉小雞料301；肉中雞配合飼料362；肉大雞配合飼料363；蛋中雞352；產(chǎn)蛋雞料353；種蛋雞高峰期料358；肉小鴨配合飼料260；肉板鴨配合飼料268；肉中鴨配合飼料263；種蛋雞中雞料305；禽業(yè)公司種蛋雞料308；配種期公雞料309。
（2）生產(chǎn)管理：眼睛是會騙人的?？此坪唵蔚臇|西并不一定能夠做好，只有親身實踐才知其奧妙，才會做出理想的產(chǎn)品，實踐是學習的真理！至此感謝朱根保經(jīng)理及其他領導給了我這么好的實習機會，這對我的一生來說是非常重要的，是一筆寶貴的財富，在車間實習期間向各位師傅詢問了很多問題，得到了他們的耐心講解，在此一并表示感謝！
通過這些日子的實習使我更加體會到這樣一句話：“紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行?！睂嵺`是真理的檢驗標準，了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，對我以后的學習和工作將有很大的影響。這次實習我總結了以下幾條經(jīng)驗，在以后的生活中如果能夠更好的總結和應用這些實踐經(jīng)驗，將會使我在以后的人生道路中受益匪淺。
第一：在與別人打交道時一定要積極主動。我自己本身是個相對比較內(nèi)向的人，不擅長主動和別人交流打交道，在此次實習中我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足和缺點。比如在剛開始實習的幾天內(nèi)，我比較怯生。起初和車間的幾位師傅打過招呼后就沒在說什么了，沒有主動和大家進行溝通。由于和他們年齡有較大差距，怕跟他們交流不來，也因為不了解工作環(huán)境和工作流程不能很好的交流和溝通。我也認識到了自己溝通上的不足，面對沉默不語的尷尬，自己有責任和義務去與別人主動交流。在公司里一個新的員工到來是很平常的，老師傅們也沒有必要主動和一個新職工主動打交道，這時候你就應該主動去和別人交流，介紹介紹自己啊，拉拉家常，關心一下工作啊，都會讓大家認識你，了解你，對你留下良好的印象。在后來的實習中慢慢的在一起時間久了，大家也就對彼此多少有些熟悉了，漸漸地能和大家一起愉快的交流，就是出于自己的積極主動。
第二：工作時一定要一絲不茍，認真仔細。一個員工在公司的大部分時間都是在工作的，這就要求他在這段時間內(nèi)一定要小心謹慎，一絲不茍，不能總是出錯。有時候一個失誤不僅僅使你自己的工作進程受阻，還會影響他人的工作，飼料生產(chǎn)的任何一個環(huán)節(jié)出錯就會影響下面的工作，嚴重點就會造成很大的經(jīng)濟損失。為了不使自己的努力前功盡棄，我們在剛開始工作的時候一定要慎之又慎，對自己的工作要十分重視，工作結束后一定要檢驗自己的工作結果，以確保自己所做的萬無一失，時常應該反省自己最近一段時間的工作情況。在你對工作開始了解并熟練后，你會發(fā)現(xiàn)自己已能不用檢驗就能保證工作的質量了。雖然如此，也不能驕傲，不能對自己有所懈怠，還是要對自己的工作認真對待，以免造成失誤。
第三：在工作崗位上一定要勤于思考，不斷改進工作方法，提高工作效率。公司的日常工作都會比較繁瑣，而且?guī)滋煜聛硪矔容^枯燥，就是需要你多動腦筋，不斷地想方設法改進自己的工作方法，尋找或是設計簡捷的流程，提高工作效率，減少工作所需時間。實際上勤于思考在工作中是很重要的，在思考如何提高工作效率的同時，自己也能夠學到更多的知識，掌握更多的技能。當你在較短的時間內(nèi)就完成了自己的工作，你將留下更多的時間去放松，去學習，去和別人打交道，這對你來說是百利而無一害的。
第四：要有豐富而扎實的專業(yè)知識和專業(yè)技能，這會使你的工作更加得心應手。一個人在自己的職位上有所作為，一定要對自己職業(yè)的專業(yè)知識非常熟悉，對自己業(yè)務所在范圍內(nèi)的業(yè)務技能也要熟練的掌握，這樣你才算是一位合格的工作人員?？墒俏业膶I(yè)和實習內(nèi)容并不相符合，因此我要更加認真仔細的學習師傅們的經(jīng)驗，一次化解本身的不足。
此次實習體會很深，不管是對專業(yè)知識、實際操作技能、人際交流、企業(yè)管理等等方面都學到了許多。從中了解了很多道理，也總結了很多小經(jīng)驗，這些都是在學校無法學到、看到、體會到的。雖然飼料車間的實習結束了，但這僅僅是我的社會生涯的開始，我會從此次實習中吸取經(jīng)驗教訓，認真規(guī)劃我在正邦的以后，讓我在將來的人生道路上越走越好。
車間實習總結篇十三
x個月的實習結束了，原本迷茫與無知，現(xiàn)如今滿載而歸，我告別了我的藥廠實習生活，也永遠告別了我的學生時代，在這段時間里我收獲了許多，收獲了知識、技術、經(jīng)驗。
在入廠第一天，公司領導就安排所有的實習生在會議室進行培訓，首先讓我們了解藥廠廠區(qū)布局、車間布局，熟悉相關原則，給我們介紹各個車間生產(chǎn)的藥品和車間領導人，然后就是各個部門管理人員給我們講解保健品方面的知識、車間工藝、安全、消防知識和企業(yè)文化，讓我們熟悉了藥品生產(chǎn)工藝流程，學習了各車間物料流程，加強了gmp知識和安全知識的學習，把理論與實踐相結合，在我們培訓了這些知識后把我們分配到了各個部門開始實習。
我被分配到生產(chǎn)部的固體制劑車間，一進車間就是清場，親身實踐6s，之后被分配到顆粒分裝崗位跟著師傅學習顆粒包裝機的知識，然后跟著壓片的師傅學習了很多關于壓片機和壓片工藝的知識。發(fā)現(xiàn)，就那樣小小的一個藥片需要那么多的工藝流程才能夠制作成功。在為期x個月的`實習里，我們每個新學員像一個真正的員工一樣每一天簽到，有自我的工作服，有自我的工作日志，感覺自我已經(jīng)不是一個學生了，和上班族一樣，每一天早上早早地起床，準時到車間換好工作服開始進入工作狀態(tài)。下頭我把實習以來的工作做如下簡要的總結：
實習期間，我嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，按時上下班，不隨便曠工，對工作認真負責，用心地向公司靠攏，平時遵紀守法，愛護公共財產(chǎn)，樂于助人，人際關系融洽，并用心參加公司開展的各種培訓活動，在培訓中用心發(fā)表自我的看法。
在工作中，我更是用心要求上進，跟著師傅從最基本的做起，從清掃地面、墻壁到清洗機器，努力工作，記得從小事做起，從身邊做起，車間里的衛(wèi)生查差了，不是自我當值也拿掃帚掃掃，哪個房間的燈開著沒人就隨手把燈關了，在車間里親自實踐“6s”，明白了“6s”的重要性；幫師傅剔除牛初乳鈣片上的黑點，體會到了xx教師說的職業(yè)化工作態(tài)度：力求完美，用心把事情做好。
健康和禮貌的生活態(tài)度越來越受到人們的關注和重視，作為一名當代大學生，我們的生活態(tài)度就應是更用心的，意志是更堅定的，要正確應對現(xiàn)實，并對自我和社會要有高度的職責感。在實習期間，車間溫度經(jīng)常是到達xx攝氏度，加料加到胳膊酸痛；在制粒間濃重的酒精味嗆的都喘可是氣。這些苦我們都抱怨過，但我們沒有退縮，看著藥片一片片從機器中出來，我們滿足地笑了，所以我們不再怕臟怕累，認真謹慎地做好每一項工作，從不松懈。
良好的人際關系是我們前進和發(fā)展的重要條件，所以作為一名當代大學生的我在處理好自我的人際關系，還協(xié)助、引導身邊的人奮發(fā)有為。
車間實習總結篇十四
經(jīng)過了近半個月的實習，看了不少，問了不少，聽了不少，嘗試了不少……總覺得心里有好多感觸和想法，特寫此總結：
這是我第一次正式來工廠，加入到工廠和工人的行列，有說不清的感覺。但似乎體驗到了生活，感受到原來賺錢那么艱難，之間的夢想和傲氣似乎被打壓下去了。但是既然來了，既然在這里，就得“用心”去做，去想。
經(jīng)過這近半個月的時間，已基本了解了節(jié)能燈的原理，它的四部分構成（燈頭，塑件，電子鎮(zhèn)流器，燈管）；并重點了解了電路板上每一個元器件（名稱，特性，作用，種類）；基本掌握如何判斷每一個燈合格與否；學會了怎樣檢查電路板，焊錫情況，繞絲情況，整燈情況，包裝情況等。我感覺現(xiàn)在對電路板上的每一個元器件的認識還是不夠到位，因為我還無法清晰的表達出他們的性能與種類，特別是名字與實物無法對照學習。
這些天我走過，看過，學習過每一條生產(chǎn)線，收獲是有的，但也發(fā)現(xiàn)了問題。
原因分析：
（1）.員工包括我在內(nèi)的疏忽
（2）.當時托盤不夠，燈被暫時放在地上過
（3）.清洗燈的為了方便，將清洗好的燈沒有規(guī)律的亂放，到處都放
“3u，2700k”
對策 （1）.將每一托盤旁樹上醒目標簽，例如
（2）.規(guī)范清洗組的擺放位置
問題：在插太極電路板初始，發(fā)生了兩條線互拿對方元器件，而導致5.6與3.3的電解混淆，差錯，（幸虧發(fā)現(xiàn)及時）
原因分析：
（1）.員工本身認識不到位，心急，疏忽
（2）.領班人未交代到位
（3）.員工缺乏專業(yè)知識
對策 （1）.班組長在布置工作任務時，須明確，并確保每一員工都知道了
（2）.須對員工進行基本知識培訓
問題：加班到最后，保險絲電阻少了300多，導致無法完工
原因分析：（1）.物料領取的失誤
對策 （1）.加強上下的銜接和配合
原因分析：（1）.盲目計件
對策（1）.班組長進行協(xié)調(diào)，可以適當根據(jù)個人速度分配量
（2）.如果先清洗好的，有班長進行再調(diào)解
（這個問題感覺不太成熟）
說不清是什么問題，只是提點想法。
在線末增加一個人，和現(xiàn)在的試亮員一起，剪燈頭線，和檢查塑件卡到位沒，燈頭旋緊沒有等。
現(xiàn)狀分析：第一車間，關鍵在于插件線和補焊線。插件線已經(jīng)有檢驗員了，而且工作還是很負責的，也很仔細。至于為什么在后面會發(fā)生那么多問題，我還沒有想通，因為我在那里檢查的時候，發(fā)現(xiàn)要逃過檢驗員的漏洞還是很難的。至于補焊處已經(jīng)有試亮了，要安排全檢的話似乎很難，幾個人補，一個人看，這很有難度。
第二車間，就在于制燈線了，我感覺上面我的提議還是不錯的。但對于個人組，看來有待考慮和討論。
這是我現(xiàn)在還不成熟的總結，須領導給與指點和分析，我將繼續(xù)學習和總結。
車間實習總結篇十五
總結是在某一時期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進行回顧檢查、分析評價，從而得出教訓和一些規(guī)律性認識的一種書面材料，寫總結有利于我們學習和工作能力的提高，不如立即行動起來寫一份總結吧。你想知道總結怎么寫嗎？下面是小編幫大家整理的車間實習總結，歡迎大家分享。
走過20xx，再回首，思考亦多，感慨亦多，收獲亦多。這半年，在所領導的關心、指導和同事們的幫助、支持下，我嚴格要求自己，勤奮學習，積極進取，努力提高自己的理論和實踐水平，，學到了很多在課本上學不到的知識和感悟，非常感謝公司給我們提供了這么好的學習發(fā)展平臺，在這個平臺上我們可以將實踐和理論知識融合在一起，進行思考分析，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。現(xiàn)將一年來的學習、工作中的收獲與不足簡要總結如下：
一．增強素質，提高修養(yǎng)，完善自我。
首先，初入職場，要學會把每一天都當成一個新的起點，每一次工作都從零開始。記得培訓時，王所長教導我們說要把學習當成一種生活態(tài)度，一種過程，抓住一切可以利用的時間，當別人睡覺，玩游戲，逛街，打麻將的時候，他仍在學習，把付出當作自己的職責，在付出中成長壯大，是永遠不會覺得累的，等到時間積累到一定的程度時，效果就出來了。
南陽防爆電氣研究所有限公司考慮，比如各個電器元件的尺寸，接線，排線是否方便。
就：公司的效益顯著提高，在國內(nèi)外的知名度越來越高，受到國
家上層領導部門的表揚等等。王所長，吳所長的講話，更讓我感受到一種朝氣蓬勃、奮發(fā)進取的團隊精神，這種精神深深感染，吸引著我，使我堅信在這里必定能夠創(chuàng)造出一片廣闊的天空。二、立足本職，勤奮努力，敬業(yè)愛崗。
“做誠信人，懷感恩心，以研究所為家”，在車間這個大家庭里，我努力地去適應、融入，結合著生產(chǎn)實際對隔爆型、增安型、正壓型、澆封型等類型的防爆產(chǎn)品的防爆原理，優(yōu)缺點有了一定的了解，比如防爆空調(diào)，正壓控制柜，加熱器，電纜引入裝置等。
記得剛開始的時候我對工作中一些問題總是弄不明白，工作效率也不是很高，就連簡單的按鈕都不會安裝，工具也不知道如何使用。但是在孫主任和師傅們的幫助下，我每天擠出一定的時間不斷充實自己，堅持不斷地學習理論知識、總結實踐工作經(jīng)驗，目前已能獨立完成大部分生產(chǎn)工作。比如我現(xiàn)在已經(jīng)能夠制定空調(diào)（壁掛機、柜機），壓縮機改造方案，并獨立完成防爆改造，檢驗工作；能夠對正壓柜和隔爆箱進行安裝調(diào)試，能夠根據(jù)內(nèi)部電路圖能夠獨立地接線、排線、實驗。
南陽防爆電氣研究所有限公司我所學的專業(yè)是機械設計，故對防爆產(chǎn)品的結構觀察較為細心一點，目前已能夠根據(jù)用戶要求設計隔爆箱并進行圖紙設計，對指示燈、按鈕、觀察窗等防爆結構出圖。
當然，我在工作學習的過程中也存在了一些不足之處：一.應該在空閑時間多到中心車間看看，取其精華、去其糟粕，學習其他生產(chǎn)廠家的防爆產(chǎn)品，比如這個產(chǎn)品是如何實現(xiàn)防爆的，它能實現(xiàn)什么功能，為什么要用這個部件，這個結構，這種材料，腦子里多問幾個為什么。在知識積累的基礎上，改革創(chuàng)新。
二.多向師傅專家們學習，虛心請教，夯實基礎，學習他們身上優(yōu)秀的工作習慣，豐富的專業(yè)技能，并嚴格要求自己，把每一項工作當做一次寶貴的學習機會，培養(yǎng)自己的工作協(xié)調(diào)能力，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)技術上存在的問題，并不斷的進行總結，努力提高自己的工作能力。
三.工作謹慎小心。在麥克維爾的正壓控制柜中，我把防爆電磁閥（進氣、排氣）的地線接到火線上，直接導致電磁閥燒壞，正壓柜帶電，出現(xiàn)了意外。我必須進行深刻反思，防爆產(chǎn)品是和機械電氣打交道，做防爆就是做良心，我們的一個小失誤就會給別人帶來巨大的安全隱患，不得有絲毫的馬虎。
南陽防爆電氣研究所有限公司呢！
既然選擇了遠方，便只顧風雨兼程。既然選擇了防研所，便不再退卻，并深深地為做一名防研人感到驕傲和自豪。我非常希望能成為一名正式員工，為公司盡一份綿薄之力。我一定會努力工作，團結同事，共同把防爆產(chǎn)業(yè)做強做大，和公司共同成長，所興我榮，以謙虛的態(tài)度和飽滿的熱情做好自己的本職工作，為研究所的發(fā)展做出自己的貢獻。
車間實習總結篇十六
在注塑車間實習了近一個月，第一次覺得塑料件在我們?nèi)螽a(chǎn)品中起了重要作用。它涉及到幾乎所有的三洋產(chǎn)品，所以注塑件的質量直接決定了我們產(chǎn)品的質量。這也大致反映了當今注塑零件在整個制造業(yè)中的地位。
在這段時間里，我不僅從理論上學習了注塑成型技術和模具的知識，而且通過自己的觀察和研究，加深了對塑料零件成型過程的理解。這項實習主要分兩部分進行:
通過實踐，我了解到，根據(jù)公司的效率和質量要求，按時生產(chǎn)出合格的塑料產(chǎn)品是一個多因素的過程。這涉及到塑料原材料的質量和供應，注塑機的功能和自動化程度，模具的結構合理性。還有成型時模具和注塑部分的溫度、壓力和注塑周期。前三個方面稱為注塑成型三要素，后三個方面稱為注塑成型三原則。權威調(diào)查報告顯示，注塑成型中“三原則”的重要性占70%，而“三要素”占30%?？梢姡に囋谧⑺艹尚瓦^程中起著重要的作用。
選擇規(guī)格型號有兩個原則:一是根據(jù)注塑機的注射量來選擇。就是計算產(chǎn)品和澆注系統(tǒng)的總重量，然后乘以一個系數(shù)k..選擇時，確保噴射功能能夠滿足此噴射量。第二，根據(jù)夾緊力選擇。由于高壓熔體在注射成型過程中進入型腔，所以需要對模具施加力，以確保閉合的模具不會被推開。該力大于或等于塑料零件和澆注系統(tǒng)在模具垂直方向上的投影面積乘以系數(shù)k。選擇時，確保夾緊力大于該力。目前我廠主要有以下注塑機:un1400、htf1400、jsw1300、jw1300、zt400。
(2)注射成型前的準備
(1)原材料檢驗:成型前，檢查原材料的種類、規(guī)格、型號是否正確。其次，檢查原料顆粒與母料的比例是否正確。然后是材料的預熱和干燥，用吸水材料成型前必須進行干燥處理，否則會嚴重影響產(chǎn)品質量。一廠注塑車間主要烘干pp系列原料。abs原料的選擇性干燥。干燥除濕的方法有很多。我廠采用除濕干燥機和料斗干燥。
(2)模具安裝調(diào)試:調(diào)試模具要注意的一個問題。1.調(diào)整定位環(huán)與固定模底板上的定位孔之間的間隙配合。確保注射噴嘴的中心線和進料襯套的中心線重合。2.安裝型芯和型腔。3.調(diào)整移動模板的行程，保證塑件順利脫模。
(3)料筒的清洗:由于我廠使用的注塑機為螺桿型，一般采用直接加料的清洗方法。因此，顏色淺、熔點低、熱穩(wěn)定性差的產(chǎn)品應先加工。
(4)脫模劑的使用:脫模劑的使用是為了使塑件順利脫模。常用的脫模劑有硬脂酸、液體石蠟或硅油。
(3)注射過程和條件控制
注射成型的過程如下:合模鎖緊、注射裝置前移、注射保壓、產(chǎn)品冷卻預塑化、注射裝置后退、開模、產(chǎn)品頂出。注射成型的控制因素很多，但主要包括溫度、壓力和注射周期。這些數(shù)據(jù)應由技術人員根據(jù)具體的標準數(shù)據(jù)和經(jīng)驗進行預設，不應由操作人員在生產(chǎn)過程中隨意更改。
(4)塑料制品成型后的加工工藝
對于洗衣機的大多數(shù)塑料部件，成型后需要去除毛刺、澆口和修剪一些邊緣。我廠常用的后加工工具是自制的修邊刀，有時會對塑料零件表面進行打磨和拋光。一般澆注系統(tǒng)會回收，再粉碎，然后和原材料一起重復使用。但由于熱分解等原因不能超過原料總量的30%。
模具種類很多，但幾乎都是我廠使用的注塑模具，所以主要是在注塑車間觀察了解注塑模具。經(jīng)過這段時間的練習，我了解了注塑模具的結構。它包括澆注系統(tǒng)、推動機構、側向分型抽芯機構、排氣系統(tǒng)、模具溫控系統(tǒng)和支撐部件。我從這些便利來說說我對模具結構的理解。
(a)模塑零件
成型零件是指與塑料零件直接接觸形成產(chǎn)品的零件。因為直接形成產(chǎn)品，所以對其結構尺寸和表面粗糙度要求很高。主要包括凸模、凹模和滑塊。沖頭和模具的結構通常是集成和組合的。整體式的優(yōu)點是結構簡單，牢固可靠，不易變形，塑件質量較好。但形狀復雜時，加工工藝較差，只適合形狀簡單的小零件?；瑝K用于成型具有垂直于開模方向的孔、凸側和凹側的產(chǎn)品。對于滑塊，我廠有很多導柱分型抽芯機構。
(2)導向部件
導向件有以下作用:一是合模時保證導柱和導套先接觸，以免損壞成型件。二是定位功能，在合模時不要弄錯方向，同時保證型腔的形狀，防止塑件因偏移而變形。第三，可以承受一定的側向壓力。
(3)澆注系統(tǒng)
澆注系統(tǒng)是指熔體從離開噴嘴到流入型腔的通道。我廠目前有兩種澆注系統(tǒng)，即普通澆注系統(tǒng)和熱流道澆注系統(tǒng)。對于常見的澆注系統(tǒng)，由于熔體在流動過程中會被冷卻，因此經(jīng)常在流道的末端開一個冷腔來儲存冷料。熱流道通過加熱和保溫的方式使流道中的塑料熔化，可以縮短塑料零件的成型周期。
(4)發(fā)射機構
其作用是將塑料件推出模具，便于脫模。它由推板、推桿、推桿壓板、導柱、復位桿等部件組成。根據(jù)模具結構，由簡單推出機構、二次推出機構、雙向推出機構、點澆口自動脫模機構、螺紋塑件推出機構組成。
(5)側向分型抽芯機構
當塑料零件凸起或凹陷時，滑塊通常設置在模具的側面。但對于分模，一般需要先抽芯滑塊，這需要側向抽芯機構。按動力源分為手動側向分型抽芯機構、電機側向分型抽芯機構和液壓氣動分型抽芯機構。
(6)排氣系統(tǒng)
為了正常填充模具，必須排出模具型腔中的原始氣體和熱分解產(chǎn)生的氣體，以避免由于壓力過大而難以填充模具和燃燒塑料零件。脫模時由于脫模底部變成真空，脫模困難，所以要有相應的引氣系統(tǒng)。
(七)溫度控制系統(tǒng)
它是一個系統(tǒng)，需要冷卻或加熱不同類型的模制零件的模具。我們廠一般用水冷和電加熱棒加熱。
(8)支撐部件
以上組件均由支撐組件組裝而成，支撐組件包括移動模板、固定模板支撐板、移動模板和固定模板。
實習結束后，我們立刻迎來了為期兩周的車工實習，我們期待這一天已經(jīng)很久了！由于大一經(jīng)歷了一次金工實習，對車床及其操作有了一定的了解。這次實習同學都很積極！
進入車間前，首先要做的是安全教育。老師特別叮囑實習的時候要穿工作服，女生要戴工作帽，把長發(fā)放進帽里。你必須專心工作，未經(jīng)允許不準離開機器。工件和車刀應夾緊牢固，以免工件和車刀飛出傷人。工件旋轉時，不允許測量工件。工件安裝完畢后，三爪扳手必須方便取下，以免扳手飛出時意外啟動車床傷人。不上班，堅守崗位。
這種訓練是通過老師布置任務，學生分組完成任務的模式來完成的。我們的實習要求是加工一個手柄，一個階梯圓柱，磨一把圓柱刀。加工刀柄和磨刀相對簡單，預定第一周完成。我們采用同步的方式，即每組中有人加工刀柄，有人磨刀。老師先認真給我們講解了相關專業(yè)知識，然后演示了操作。
對刀具的要求是:前刀面與基面成1-3度角，前刀面與切削平面成6-8度角，副前刀面與正交平面成6-8度角，主切削刃與刀柄成1-3度角。磨刀前，先校正砂輪，使砂輪的刃口在一個平面上。磨刀時，先磨側面，先使側面下部與砂輪接觸，再磨中間上部。當主切削刃與砂輪之間形成暗紅色火花時，側面基本磨好。磨刀時，手要及時調(diào)整角度，保證6-8度。其他表面的打磨方法基本相同。俗話說，說起來容易做起來難。磨刀絕非易事。需要大量的練習，仔細的思考和分析，經(jīng)常和同學交流，和老師積極的協(xié)商。
有了老師的精心講解和我們金工實習的基礎，車把式相對簡單，但還是有很多問題不容忽視。例如加工棒料時，棒料不宜過長，超出主軸孔后端一般不宜超過300mm。夾緊工件后，取下卡盤扳手，否則車床造成的損壞將無法估量！轉動工具的安裝不應過長。切削刀具一般為19 mm左右，硬質合金刀具為其寬度的1.5倍左右。車刀墊片應平整，車刀應擰緊。
刀頭高度應與卡盤中心高度一致。有些工具安裝時需要有一定的角度，不能垂直于桿。走路一定要身心合一，注意力集中。手感很重要。同時要調(diào)整好速度，利用好大中小托盤。進給時不能反轉機器，工作時不能通過反轉機器來制動主軸轉動。
轉動梯缸是本次訓練的亮點！其突出特點是工藝安排合理，精度要求高。我們要轉的圓柱體如圖。我們團隊安排的流程是:先平端面，再把外圓車削到直徑31mm，然后把圓柱體右側車削到直徑28mm，長度50mm。然后沖孔、鉆孔、鉆孔、切回工具槽，最后在106毫米處切斷。卸載桿并安裝零件。平端面，外圓車削至25毫米。然后切去浮雕槽，再車削錐面和螺紋，最后車削外圓到30 mm，工件就完成了。流程安排好之后，就是實際操作了。轉動螺紋對我們來說是一門新知識。根據(jù)公式，首先車外圓在23.74 mm，節(jié)距2 mm，將中間支撐板調(diào)零，然后第一次前進6mm，第二次前進5mm，第三次前進4 mm，第四次前進3mm，第五次前進2mm，第五次前進1.16mm，退出螺紋刀具，完成工件。
每次你或者你自己和你的同學完成一個項目，你都會或多或少的感到欣慰和開心。休息時和老師交流也是一種樂趣。雖然兩周的訓練時間不長，但是對我以后的學習有很大的幫助，起到了理論聯(lián)系實際的作用。非常感謝這次實習安排！
車間實習總結篇十七
轉眼間在擠壓四車間的實習已經(jīng)接近尾聲了，這段時間的實習讓我有很多的收獲，也是我對擠壓車間的運作，班組的運行有了一定的了解。
進入車間后我們首先經(jīng)過了進入班組前的車間級安全培訓，雖然我們之前經(jīng)過了公司級的安全培訓，但是各個車間的實際情況大都不一樣，危險源也是有不同的特點，所以我們還是很有必要接受這方面的培訓，這些培訓是由車間安監(jiān)員xx來進行的，他主要給我們講了公司地面三違等情況，并且給我們提供了一些安全培訓資料讓我們傳閱，其中關于濟寧虎標公司的安全事故案例讓我印象很深刻，特別是到了班組以后，真正看到擠壓機才明白自己面對的這個大家伙其實也是很危險的，特別是在大噸位擠壓的時候更是要注意安全。
之后車間的36mn擠壓機生產(chǎn)線的大班長xx給我們詳細介紹了擠壓機的一些情況，雖然我們之中有一些是學習材料加工的，但是畢竟以前的都是一些課本上的知識，而且是很抽象的，x班長給我們的講解使得我們對擠壓機有了初步的認識。
經(jīng)過了安全以及工藝的培訓，我們正式被分配到各個班組進行勞動鍛煉，我被分到了運行一班乙組，這個班組主要負責36mn擠壓機的維護操作以及相關輔機的運行。
進入班組我首先在班長帶領下熟悉設備并且確定在主機崗位上進行勞動鍛煉，當然考慮到我是新手，班組主要是讓我給主機操作的同事打打下手，裝卸鑄錠和模具，并且協(xié)助操作模具加熱爐，鑄錠加熱爐，還有打掃車間衛(wèi)生進行設備維護等等。
經(jīng)過這段時間的鍛煉，我對擠壓設備有了更多的理解，并且能夠根據(jù)生產(chǎn)實際提出自己的一些建議，比如根據(jù)擠壓機在線淬火裝置淬火效果不是很理想的情況我也提出了自己的建議，雖然實際的經(jīng)驗比較欠缺，但是我還是能發(fā)現(xiàn)自己專業(yè)知識在生產(chǎn)中使用的地方。
當然在實習過程中我還是有很多體會第一要踏踏實實熟悉一線
我們不管到那個崗位，一開始都不會立刻給工作我們做，一般都是先讓我們看，時間短的要幾天，時間長的要幾周，在這段時間里很多人會覺得很無聊，沒事可做，便產(chǎn)生離開的想法，在這個時候我們一定要堅持，輕易放棄只會讓自己后悔。
第三多干自己能干的工作
第四多聽、多看、多想、多做、少說
到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態(tài)度，態(tài)度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態(tài)度不好，就算自己有知識基礎也不會把工作做好，四多一少就是我的態(tài)度，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學校讀的專業(yè)沒有必然的聯(lián)系，剛開始我覺得很頭痛，可經(jīng)過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個較系統(tǒng)的認識，慢慢的自己也可以完成相關的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度，這樣才能把事情做好。
第五少埋怨
有的人會覺得公司這里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，經(jīng)常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應該少埋怨，要看到公司好的一面，對存在的問題應該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。
第六虛心學習
每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，會有人來糾正并糾正這些，但下次你還在同一個問題上犯錯誤，估計下一次就沒有機會在去接觸這些任務了。
經(jīng)過這段時間的鍛煉，我從中學到了很多課本沒有的東西，在就業(yè)心態(tài)上我也有很大改變，應盡快丟掉對學校的依賴心理，學會在社會上獨立，敢于參加與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。
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車間實習總結篇十八
時光荏苒，轉眼間我的實習生活的已接近尾聲?；仡欉@三個月的時間，既短暫又漫長。因為相對于未來漫長的工作生涯，三個月時間轉瞬即逝，而以后工作中又能有多少個這樣的三個月，能有多少個這樣的實習機會那，所以它短暫而又珍貴。而細數(shù)這三個月的經(jīng)歷，從一個幼稚的學生轉變?yōu)樯鐣?，從一無所知到逐漸了解工作內(nèi)容，經(jīng)歷了激情，迷茫，忍耐與坦然，所有這些變化都是第一次經(jīng)歷。而如此豐富的收獲如何不讓這三個月顯得漫長而厚重。
剛來到車間實習，第一份工作是擰螺絲。我找不到合適的平墊，彈墊，螺母，就只好讓同事幫著找好，我再擰上。至于它們的尺寸，配套性等一概不知。“讀萬卷書，不如行萬里路?！贝髮W里的理論知識在實踐面前竟顯得如此蒼白無力，挫敗感也油然而生。接著安排我做電控箱接線工作。一張接線圖，就成了我工作的全部。下線，打線號，號線，固定，安裝，每一步都需要認真，細心。而如何將線接得.齊漂亮是需要時間磨練的?？粗鴰煾祩兪炀毜亟泳€，仿佛在完成一件藝術品般全神貫注。我想一個真正合格產(chǎn)品的完成是需要細膩的心思和藝術家的眼光的。
可惜接線工作只有短短一個星期的時間，我又被安排做領料工作。物料，是車間裝配的基礎，是工作管理的核心。大概是7月10號開始，也是我剛來領料的時間，公司就全面推出了k3系統(tǒng)。以前如逛超市般簡單的領料工作變革了。任何物料的出.都需要一套完整的工序。需要技術下發(fā)的物料清單，需要領料員的領料單，需要.房專門法了人員出.。任何環(huán)節(jié)的拖延都有可能影響物料領出的效率。而這一切又需要k3這一軟件的支持。初上該系統(tǒng)時，因為歷史數(shù)據(jù)繁多雜亂，領料經(jīng)常出現(xiàn)問題，不僅沒有效率，而且領料員在.房和車間之間協(xié)調(diào)溝通，身心俱疲。車間急需，.房又不給，就是中間的領料工作有問題。很長時間，我心理壓力特別大，不僅如此，經(jīng)常加班也消耗著剛來時的熱情，但我沒有抱怨。這是剛工作的我們都得走得一條路，也是唯一的一條路。剛來時激情洋溢，到后來迷茫，困惑到最后淡定冷靜。我都挺過來了?！奥仿湫捱h兮，吾將上下而求索?！本薮蟮男睦碜兓憻捔宋业男睦沓惺苣芰鸵庵玖?，讓我更堅強，更從容地面對以后工作中遇到的困難。一個人的快速成長就是在困苦磨難中鍛煉起來的。我成長了，因為我收獲了自信，直面困難的信心和決心。
工作之余，公司為我們安排的各種培訓也讓我收獲了很多。各部門的培訓，讓我對公司有了整體的認識。無論這些培訓內(nèi)容是不是與以后工作有關，但我相信知識都是相通的，藝多不壓身，以后肯定有用得著的地方。protele培訓為我提供了一個了解機械的機會，而且我自認為機械是一門實用但不失趣味的學科。在這里感謝人力資源及其各部門領導為我們做的精心安排，這些培訓讓我們受益匪淺。所有這些經(jīng)歷中，印象最為深刻的就是在野外拓展訓練中我的斷橋之旅。在4米多高的斷橋上，經(jīng)歷了許多心理變化，從膽怯，退縮到冷靜，成功跳躍，也完成了一次對自我的挑戰(zhàn)。在這次拓展訓練中，我深刻地明白了一個道.，當你面對困難的時候，首先要有敢于面對它的勇氣，冷靜思考，才能爭取措施，才有可能成功。即便失敗，也無悔于當時的選擇。
記得袁總給我們講過一句話：“一個人的夢想有多大，他的成就就有多大?！眮淼搅穗p杰，我們的命運將與雙杰在一起，在她轉型，要做大做強時，出現(xiàn)一些問題是必須的，因為它可以讓我們更早發(fā)現(xiàn)，更早解決問題。我相信在公司領導們的帶領下我們的成功也是必須的。雙杰的未來就是我們的未來，雙杰的夢想就是我們的夢想，在為雙杰服務的同時實現(xiàn)]自我價值的提升就是我工作的目標。
我的未來不是夢，讓我們與雙杰一起，共創(chuàng)美好的未來。
車間實習總結篇十九
總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經(jīng)驗或情況加以總結和概括的書面材料，它能夠使頭腦更加清醒，目標更加明確，因此好好準備一份總結吧。那么你知道總結如何寫嗎？下面是小編收集整理的車間實習總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
自進入八月份以來，我們技術中心的新人就到車間進行為期一個月的實習，到這個月的28號結束制造一部的學習，轉向制造二部。轉眼間到車間實習已經(jīng)20多天了，在車間真的很辛苦，又熱又累，但是的確能學到很多知識，這對于我們以后正式進入崗位是很有幫助的！
首先，我被分配到15號生產(chǎn)線上，這是由高一的學生組成的一條生產(chǎn)線，由于做的時間不長，所以有些做工比較復雜的員工跟不上生產(chǎn)需求，所以我就幫他們做一些工序，以提高整體的生產(chǎn)效率。因為我沒有定崗，所以我做過的工種有很多，從剛開始的車頭到前后燈到大燈到接線到車頭到尾箱的加工，我都做過，在流水線上的一些貼花、掃描、打螺絲、上塑料件接線等等。在這過程中我學會了電動車是怎樣從一堆零件變成一個完整的產(chǎn)品，對于車的結構有了深入的了解，這對于造型設計和結構設計是很有必要的，我希望自己設計的電動車能批量生產(chǎn)，第一步就是有能實現(xiàn)的可能。
在車間的工作完成以后，我們會回到辦公室，如果周總沒有任務交給我，我就自己聯(lián)系ug、cad等軟件。不過很多時候周總都會交給我任務，讓我?guī)兔Ξ媹D，這也使我更快的掌握了常用的軟件功能，從一開始的什么都不懂，到現(xiàn)在自己可以設計小部件，進步真的不小!當我看到自己設計的部件被加工出來時，感覺真的很神奇，我總共設計了兩個部件，都已經(jīng)在廠家批量加工了，自己真的很有成就感，很感謝周總和李俊前輩的幫忙，雖然經(jīng)常會加班到很晚，但是也不會覺得累，因為我學到了新的知識，我會盡自己最大的努力，把工作做好!
現(xiàn)在我們的實習即將接近尾聲，也就代表著我們馬上就要完全進入自己的崗位，我知道現(xiàn)在的我還沒有足夠的能力來獨立設計一些產(chǎn)品，但是我會努力，相信憑借我超強的學習能力和超高的領悟能力，我一定能盡快進入職位，扮演好自己的角色！
車間實習總結篇一
實踐是每一個學生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。為此，根據(jù)學習計劃安排，我專門到一家單位進行了為期一個月的實踐，此次實踐的具體內(nèi)容為：
在這個暑假里，我選擇了在印刷有限公司為期一個月的假期打工生活。據(jù)了解，印刷有限公司是一家港商獨資企業(yè)，全部產(chǎn)品都是遠銷歐美等地區(qū)，是中國印刷業(yè)的巨頭。此次目的在于體驗工廠的生活前提下接觸并嘗試適應社會，為將來適應社會的工作環(huán)境鍛煉鍛煉。
人，讓他們原本充滿活力的臉蛋在打工的辛酸下磨去了不少光澤，在那一刻，我感到自己是幸福的，因為我還可以上大學。
也許，工作和生活都有相同之處：就是重復。工作工作再工作，吃飯吃飯再吃飯，休息休息再休息。來到車間，每天都忙著同樣的工作，每天都忍受機器嘈雜的聲音，甚至有時要忍受督導的責備。總之，就是少說話，多做事，動作快。打工的生活，就是單調(diào)中辛苦，辛苦中單調(diào)。
首先，我是住在工廠的宿舍里的。可能有的人一聽到住工廠的宿舍，那環(huán)境肯定是很糟糕的，以前我也是這樣認為的。但這一次，卻讓我刮目相看，環(huán)境是挺好的，面對西江，跟我的大學宿舍差不了，所以讓我第一次對工廠的宿舍有新的看法。初到陌生的環(huán)境，跟陌生的外來工者相處，一開始，感覺真的有點不自然，可能因為自己是廣東本地人的緣故，多多少少對外省的人有一種說不清的隔膜。但后來，我主動地和同宿舍的人講話，以禮相待，漸漸地開始有話可聊了，宿舍的氛圍融洽了。在不久的將來，我也要踏進社會這個大圈子，面對錯綜復雜的人和事，要學會去面對和處理問題。在這次的實踐中讓我得到了鍛煉的機會了。
其次，是心態(tài)的問題。雖然自己是學生，但是當你來到工廠打工的時候，你只是一名普
通的工作者，跟工廠的員工是一樣的待遇，一樣的工作義務和權力。只有這樣的心態(tài)，才會認真地投入工作中。還有虛心問題。有一次，督導教我們粘絲帶在書本上。其實，別以為很容易，是需要一定的技巧才會提高工作效率。但是有一個暑假工，就是不聽督導的教導，自以為自己的粘法是最好的，最好被督導罵得狗血淋頭。所以，工作時不妨多聽聽別人的意見，不要鉆牛角尖，這樣才會有所進步。總之，做人要懂得受教，懂得圓滑。
。因為開心或者不開心地都要過一天，她會選擇前者。其實，在工廠打工的許多外來工者，雖然他們的文化素質不是很高，但是他們對待生活的心態(tài)往往比我們當中的許多人更開朗樂觀，看得透徹。有一位來自重慶的男員工跟我說：“過年回家，想一下就好了。”當時我聽到這句話，我有種想哭的沖動。外來工來到異地打工，真是太苦了。所以，我心里想，自己是幸福的，要懂得珍惜眼前的一切。
踏實地地去工作，單憑專業(yè)知識不可能在工作上高枕無憂，更多的是在做一些很小的事情，而判斷一個人的工作能力怎樣，恰恰是從一些小事情上看出來的。
車間實習總結篇二
社會時代的不斷發(fā)展，工作要求的不斷提高，很多的大學生都沒有工作，為了更好的適應嚴峻的就業(yè)形勢，畢業(yè)后更好的融入到社會當中，實習就幫助我們向社會邁出了一大步，能夠讓我們學到很多東西，使我們以后的工作更加穩(wěn)固和牢靠。
我和同學們在指導老師的帶領下來到xx汽車總裝車間實習，實習的生活是充滿艱辛的、挑戰(zhàn)的。因為實習是為我們進入社會做準備，是為了讓我們畢業(yè)后能更好的去適應社會和工作崗位。汽車作為這個時代最流行方便的交通工具，在社會上是越來越多，而汽車又不是憑空變出來的.，它也是經(jīng)過各個車間然后組裝出來的，汽車的生產(chǎn)大致分為四大工藝。沖壓、焊裝、涂裝和總裝。這次我實習的地方就是在汽車總裝車間。
我們剛開始實習時，就是聽老師講車間的規(guī)章制度和注意事項，一連講了半個小時，講解的那么詳細，一個笨蛋都理解的清清楚楚明明白白了，到后來才知道這些真的很重要，它們將伴隨著我們一直工作，關系著我們的人身財產(chǎn)安全。之后也沒有動手工作，而幾個人一組，看一名指導老師工作組裝，我們也在一旁認真觀察，老師一邊組裝，一邊更我們解釋，我們都很快弄明白，這些都是老師在課堂上講的理論知識，現(xiàn)在就是將它們運用到工作實踐當中去，在這之中但然有個磨合適應的過程，看的多了，慢慢的就明白了，然后就輪到我們動手，知道老師在一旁指導我們，要是我們哪里做錯了，都一一指出，然后幫助我們改正，我們組要組裝曲軸、碗型塞、機油泵、連桿、活塞、油底殼等。
看到知道老師組裝時，氣定神閑動手工作相當麻利，輪到我們就不行了，把工具拿在手上都不知道做什么了，哎?？墒俏覀円膊换倚睦^續(xù)努力的工作實踐，一連幾天下來，我們都慢慢熟悉了工作流程，先在動手實踐也不像開始那樣不知道怎么做了，雖然還是很生澀，但是熟能生巧麻。
經(jīng)過這么長時間的實習我們都學到了很多東西，我的收獲也頗豐。首先是團結合作，畢竟一個人的力量是有限的，團結起來工作才做的更好，還有社會實踐能力和溝通能力，這些都是課堂上教不了的，這些對于我們以后的工作和生活都有著很大的幫助。
激情與耐心：要有激情，耐心的去不斷的學習，提高自己的專業(yè)水平。這項工作我深深地感覺到?jīng)]有激情與耐心是做不好的。我很深刻的體會到，學無止境。我們要想在這個社會上很好的立足是需要不斷的學習，用知識來武裝自己，不斷的充實自己才行的。否則，在當今競爭如此激烈的社會，我們就將被社會所淘汰。
車間實習總結篇三
從7月18號開始實習，到現(xiàn)在已有一個月的時間，從剛開始的什么不懂到現(xiàn)在的得心應手，這一切都是一天一天不斷學習的。我所接觸到的統(tǒng)計工作與在課堂上老師所講的統(tǒng)計是有差異的`，我本以為統(tǒng)計就是先去做調(diào)查，然后用得到的數(shù)據(jù)套用公式來算出實際中需要的數(shù)據(jù)和結果。實際工作中沒有那么復雜，反而很簡單，只是用excel操作就可以了，不過這些原始數(shù)據(jù)也得是自己去車間計算并核對出來。
因為一開始對工作的整個流程不是很熟悉，所以老師就安排我先在車間熟悉流程，給我講解需要注意的事項。老師指導著我一點一點的填寫過序單，讓我熟悉這里的員工，以免填錯他們的名字。員工們生產(chǎn)的產(chǎn)品的質量直接與他們的工資有關。我的任務就是把這些產(chǎn)品的合格率與缺陷率算出來。當然了，原始數(shù)據(jù)還是填寫的過序單上的數(shù)據(jù)，所以正確填寫過序單就顯得尤為重要了。
慢慢的一張一張輸入過序單，用excel統(tǒng)計出每天的合格率與缺陷率，然后匯報出去給員工們一份、給領導一份，這就差不多是我每天的工作了。但是到了月末就會有點忙，不僅要統(tǒng)計每天的情況，還得把當月的情況統(tǒng)計出來，再把上幾個月與這個月的成績對比，找出不足，爭取下一個月在提高或改進。
從事統(tǒng)計工作以來，在工作中我學到了很多知識和經(jīng)驗。統(tǒng)計工作對我來說是一個陌生的工作，我由不懂到懂，由膚淺到深入，由難到易，可以說這個過程是艱辛而美麗的。
學生姓名： xx
日期： xx年x月x日
車間實習總結篇四
姓名：
學校：鄭州大學
專業(yè)：自動化
日期：20xx年x月x日
我們在無錫錫山安達防爆電機有限公司實習的這一個多月，我了解了生產(chǎn)防爆電機的工藝流程，電機的生產(chǎn)分為三個車間：下線車間、裝配車間和金加工車間。
在下線車間，我學到了怎樣下線，下線是制造電機的靈魂。下線是按一定規(guī)律進行串線、嵌線，它決定了定子線圈的接法、極數(shù)和三相的分布。下線時有很多要注意的地方，如槽絕緣伸出鐵心兩端要長短相同；線圈的形狀要整好，不應有交叉的現(xiàn)象；不要劃傷導線的絕緣漆。每一個完成的定子都要進行匝間、相間和對地試驗，只有合格了，這個定子才能使用。大的定子如710型號的定子下線要求更為嚴格，它的線圈放入槽內(nèi)時不能劃破絕緣層，不然很可能在耐壓試驗中被擊穿，因此要萬分小心。下線的時候還要注意其它問題，如線圈的形狀；滌玻帶扎的位置要正確，形狀要美觀；還有最后固定外圍線圈和伸出的導線時扎帶要跟下面的線圈扎到一起，這樣電機運行時外圍線圈和導線就不會因受力而晃動造成故障。下線不僅要看資料了解原理和基本知識，還要親自動手并且認真觀察師傅們是怎樣下線的'，實踐出真知，并且能夠更深入地了解下線的方法和線圈的結構，從而發(fā)現(xiàn)問題。
我認為下線時線圈的絕緣在下線過程中很容易被劃破，如果能解決這個問題，在生產(chǎn)過程中可以提高效率。我認為可以將線圈最外層的膜換為更結實耐磨的，銅絲上鍍的絕緣層就不好辦了，只有從絕緣材料上下手了。
后高）和風扇（包括風罩），內(nèi)部包括定子、轉子、軸承、內(nèi)蓋（前后端）、擋油環(huán)（小電機沒有）。裝配電機要懂得區(qū)分機座零部件，如b3、b5、b35結構的機座和端蓋有何不同。還要能看懂電機型號和一些數(shù)據(jù)的含義。電機的三角形和星型接法是最基本的知識，要懂得怎樣接線。要知道電機的集中安裝方式，裝配時做到按正確方式安裝。
下面簡要介紹一下yb2-250電機的安裝流程：首先是領取零部件，接著要進行檢查、清理并在機座內(nèi)部和隔爆面刷防銹油，然后用油壓機壓定子，之后是上盒座，將轉子塞到定子里，再將軸承內(nèi)蓋套在轉軸上，接著是套軸承，抹潤滑脂，套擋油環(huán)，裝后端蓋，裝前端蓋，裝外蓋，裝密封圈，這之后要用手轉動轉子，看是否轉動靈活，有無摩擦聲，沒有問題后就接著裝銘牌，裝注油管，進行一次噴漆，漆干后裝風扇、擋圈和風罩，最后進行二次噴漆。
型式試驗中心是測試電機是否合格的地方，測試的項目有電阻試驗，匝間試驗，堵轉試驗，空載試驗和耐壓試驗。從電機的故障現(xiàn)象可以知道電機是哪里出現(xiàn)了問題，從而解決故障，要做到這點就要有豐富的知識和經(jīng)驗。不同地方出現(xiàn)的故障，現(xiàn)象也不相同。
在裝配車間，我發(fā)現(xiàn)壓定子不是很方便，放在定子上的套子與定子不容易對齊，這很影響效率。接地螺絲，接線柱做起來費事費力，用到的時候再做這些很不方便，提前做好就方便多了。
金工車間是生產(chǎn)零部件的地方，如加工端蓋、機座、轉子等，這里用到的機床有磨床、銑床、鉆床、車床等。加工零部件要做到數(shù)據(jù)準確，結構正確。在金工車間要會熟練使用游標卡尺，千分尺等測量工具。
轉子的校動平衡能使轉子在動態(tài)中保持振動不超標，是轉子投入使用的必
經(jīng)程序。在這里采用的是加重法，會測量a、b、c、r1、r2這些數(shù)據(jù)，輸入面板，平衡機顯示轉子左右不平衡量及角度位置，按平衡機所示添加墊片，在最后敲平衡柱時要注意不要敲到轉子軸上。
學會看圖紙在每個車間都很重要，零部件加工時有加工圖，裝配時有安裝圖。圖紙顯示了電機的一切信息，從圖紙上可以知道電機的大小、尺寸、型號、結構、安裝方式，所用零部件的大小、材料等信息。
在這一個多月的實習中，我認識了零部件的加工過程，電機的裝配過程和定子、轉子及電機要做的測試。一臺防爆電機的完成要經(jīng)過無數(shù)道程序，這是一項偉大的任務。
雖然從書本上能學到一定的防爆電機知識，但都不如實際操作來的有效、直觀、印象深刻。理論和實際要結合起來才能真正的學到知識，我相信經(jīng)過這次實習大家對防爆電機都有了深刻的了解，我也從中學到了下線、裝配和測試方面的知識。
王軍
20xx年x月x日
車間實習總結篇五
時光荏苒，轉眼間我的實習生活已接近尾聲?；仡欉@三個月的時間，既短暫又漫長。因為相對于未來漫長的工作生涯，三個月時間轉瞬即逝，而以后工作中又能有多少個這樣的三個月，能有多少個這樣的實習機會那，所以它短暫而又珍貴。而細數(shù)這三個月的經(jīng)歷，從一個幼稚的學生轉變?yōu)樯鐣耍瑥囊粺o所知到逐漸了解工作內(nèi)容，經(jīng)歷了激情，迷茫，忍耐與坦然，所有這些變化都是第一次經(jīng)歷。而如此豐富的收獲如何不讓這三個月顯得漫長而厚重。
剛來到車間實習，第一份工作是擰螺絲。我找不到合適的平墊，彈墊，螺母，就只好讓同事幫著找好，我再擰上。至于它們的尺寸，配套性等一概不知?！白x萬卷書，不如行萬里路?！贝髮W里的理論知識在實踐面前竟顯得如此蒼白無力，挫敗感也油然而生。接著安排我做電控箱接線工作。一張接線圖，就成了我工作的全部。下線，打線號，號線，固定，安裝，每一步都需要認真，細心。而如何將線接得整齊漂亮是需要時間磨練的?？粗鴰煾祩兪炀毜亟泳€，仿佛在完成一件藝術品般全神貫注。我想一個真正合格產(chǎn)品的完成是需要細膩的心思和藝術家的眼光的。
可惜接線工作只有短短一個星期的時間，我又被安排做領料工作。物料，是整個車間裝配的基礎，是工作管理的核心。大概是7月10號開始，也是我剛來領料的時間，公司就全面推出了k3系統(tǒng)。以前如逛超市般簡單的領料工作變革了。任何物料的出庫都需要一套完整的工序。需要技術下發(fā)的`物料清單，需要領料員的領料單，需要庫房專門法了人員出庫。任何環(huán)節(jié)的拖延都有可能影響物料領出的效率。而這一切又需要k3這一軟件的支持。初上該系統(tǒng)時，因為歷史數(shù)據(jù)繁多雜亂，領料經(jīng)常出現(xiàn)問題，不僅沒有效率，而且領料員在庫房和車間之間協(xié)調(diào)溝通，身心俱疲。車間急需，庫房又不給，就是中間的領料工作有問題。很長時間，我心理壓力特別大，不僅如此，經(jīng)常加班也消耗著剛來時的熱情，但我沒有抱怨。這是剛工作的我們都得走得一條路，也是唯一的一條路。剛來時激情洋溢，到后來迷茫，困惑到最后淡定冷靜。我都挺過來了。“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索?！本薮蟮男睦碜兓憻捔宋业男睦沓惺苣芰鸵庵玖?，讓我更堅強，更從容地面對以后工作中遇到的困難。一個人的快速成長就是在困苦磨難中鍛煉起來的。我成長了，因為我收獲了自信，直面困難的信心和決心。
工作之余，公司為我們安排的各種培訓也讓我收獲了很多。各部門的培訓，讓我對公司有了整體的認識。無論這些培訓內(nèi)容是不是與以后工作有關，但我相信知識都是相通的，藝多不壓身，以后肯定有用得著的地方。protele培訓為我提供了一個了解機械的機會，而且我自認為機械是一門實用但不失趣味的學科。在這里感謝人力資源及其各部門領導為我們做的精心安排，這些培訓讓我們受益匪淺。所有這些經(jīng)歷中，印象最為深刻的就是在野外拓展訓練中我的斷橋之旅。在4米多高的斷橋上，經(jīng)歷了許多心理變化，從膽怯，退縮到冷靜，成功跳躍，也完成了一次對自我的挑戰(zhàn)。在這次拓展訓練中，我深刻地明白了一個道理，當你面對困難的時候，首先要有敢于面對它的勇氣，冷靜思考，才能采取措施，才有可能成功。即便失敗，也無悔于當時的選擇。
記得袁總給我們講過一句話：“一個人的夢想有多大，他的成就就有多大?！眮淼搅穗p杰，我們的命運將與雙杰在一起，在她轉型，要做大做強時，出現(xiàn)一些問題是必須的，因為它可以讓我們更早發(fā)現(xiàn)，更早解決問題。我相信在公司領導們的帶領下我們的成功也是必須的。雙杰的未來就是我們的未來，雙杰的夢想就是我們的夢想，在為雙杰服務的同時實現(xiàn)自我價值的提升就是我工作的目標。
我的未來不是夢，讓我們與雙杰一起，共創(chuàng)美好的未來。
車間實習總結篇六
轉眼間在擠壓四車間的實習已經(jīng)接近尾聲了，這段時間的實習讓我有很多的收獲，也是我對擠壓車間的運作，班組的運行有了一定的了解。
進入車間后我們首先經(jīng)過了進入班組前的車間級安全培訓，雖然我們之前經(jīng)過了公司級的安全培訓，但是各個車間的實際情況大都不一樣，危險源也是有不同的特點，所以我們還是很有必要接受這方面的培訓，這些培訓是由車間安監(jiān)員xx來進行的，他主要給我們講了公司地面三違等情況，并且給我們提供了一些安全培訓資料讓我們傳閱，其中關于濟寧虎標公司的安全事故案例讓我印象很深刻，特別是到了班組以后，真正看到擠壓機才明白自己面對的這個大家伙其實也是很危險的，特別是在大噸位擠壓的時候更是要注意安全。
之后車間的36mn擠壓機生產(chǎn)線的大班長xx給我們詳細介紹了擠壓機的一些情況，雖然我們之中有一些是學習材料加工的，但是畢竟以前的都是一些課本上的知識，而且是很抽象的，x班長給我們的講解使得我們對擠壓機有了初步的認識。
經(jīng)過了安全以及工藝的培訓，我們正式被分配到各個班組進行勞動鍛煉，我被分到了運行一班乙組，這個班組主要負責36mn擠壓機的維護操作以及相關輔機的運行。
進入班組我首先在班長帶領下熟悉設備并且確定在主機崗位上進行勞動鍛煉，當然考慮到我是新手，班組主要是讓我給主機操作的同事打打下手，裝卸鑄錠和模具，并且協(xié)助操作模具加熱爐，鑄錠加熱爐，還有打掃車間衛(wèi)生進行設備維護等等。
經(jīng)過這段時間的鍛煉，我對擠壓設備有了更多的理解，并且能夠根據(jù)生產(chǎn)實際提出自己的一些建議，比如根據(jù)擠壓機在線淬火裝置淬火效果不是很理想的情況我也提出了自己的建議，雖然實際的經(jīng)驗比較欠缺，但是我還是能發(fā)現(xiàn)自己專業(yè)知識在生產(chǎn)中使用的地方。
當然在實習過程中我還是有很多體會第一要踏踏實實熟悉一線
我們不管到那個崗位，一開始都不會立刻給工作我們做，一般都是先讓我們看，時間短的要幾天，時間長的要幾周，在這段時間里很多人會覺得很無聊，沒事可做，便產(chǎn)生離開的想法，在這個時候我們一定要堅持，輕易放棄只會讓自己后悔。
第三多干自己能干的工作
第四多聽、多看、多想、多做、少說
到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態(tài)度，態(tài)度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態(tài)度不好，就算自己有知識基礎也不會把工作做好，四多一少就是我的態(tài)度，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學校讀的專業(yè)沒有必然的聯(lián)系，剛開始我覺得很頭痛，可經(jīng)過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個較系統(tǒng)的認識，慢慢的自己也可以完成相關的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度，這樣才能把事情做好。
第五少埋怨
有的人會覺得公司這里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，經(jīng)常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應該少埋怨，要看到公司好的一面，對存在的問題應該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。
第六虛心學習
每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，會有人來糾正并糾正這些，但下次你還在同一個問題上犯錯誤，估計下一次就沒有機會在去接觸這些任務了。
經(jīng)過這段時間的鍛煉，我從中學到了很多課本沒有的東西，在就業(yè)心態(tài)上我也有很大改變，應盡快丟掉對學校的依賴心理，學會在社會上獨立，敢于參加與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。
車間實習總結篇七
時間飛逝，5個月的車間實習很快結束了。在剛過去的這段時間里，我學到了很多，成長了很多?？梢哉f這短短的5個月，不僅僅是在工作上邁出的小步，更是我大學畢業(yè)踏入社會的一大步。
從炎熱的夏天到寒冷的冬天，我在車間感受非凡；從冷軋工序的又累又臟到酸洗工序的刺鼻難聞，我深深感受公司員工的勤勞與辛苦；從根本不懂鋼管生產(chǎn)工序的我到如今至少略懂一二的我，我深切感受公司領導的關懷以及各工序段員工的細心教導。這一切的一切都是激勵我奮斗，使我進步的源泉。
各工序段的實習順序差不多是跟著鋼管的生產(chǎn)工序來安排的，具體是冷軋、冷拔--固溶--矯切--酸洗--成品檢驗。之間另外的一些工序（如：修磨等）也在空余時間向老員工學習，以解答心中疑問。
實習下來，也想談談自己的感受，以自己不完.的知識說說個人的一些想法。覺得荒管的質量、冷軋工序的好壞是決定做合格成品鋼管的保證?；墓茉系馁|量好，說明各種金屬材料的性質好，使冷軋工序便于加工。然后配以無損壞冷軋機的規(guī)范操作，就能軋出標準的外徑、均勻的壁厚以及減少裂縫的產(chǎn)生率。
當然，也不是說其他工序不重要。要做出質量合格的成品管，也要配以其他各段工序的正確方操作。例如，固溶處理的好壞決定著鋼管的耐腐蝕程度，影響其使用年限；成品檢驗工作的仔細與細心程度，關系著是否有不合格品流出。
除此之外，最想說的是一個好的公司也要有良好的管理方法:.方的.。我個人愚昧的想法：最好的管理方法:.方的.是，拿你最希望別人管理你的方法:.方的.，去管理你的下屬。
最后我想說的還是那句話：謝謝所有關心的朋友們，我會努力的。
車間實習總結篇八
來到懷化電務段車載設備車間實習已經(jīng)快九個月的時間了，在這九個月的時間里，我學到了很多在學校里沒有學到的知識，也明白了很多事情，這對我們即將正式步入社會大的學生來說，是一份很大的精神財富。
開始的時候我對所有的設備什么都不敢動，能做的只能是力所能及的事情，幫著師父們搬搬主機顯示器等等。就這樣每天除了清潔設備的灰塵其余的時間都是在看師父們的作業(yè)，處理故障、對新設備或者是從車上下下來的設備進行測試等等。看著師傅們熟練的測試著設備，我就是在想，總有一天我也會像你們一樣，熟練地測試設備。 記得我最先開始學習的是對lkj主機顯示器進行衛(wèi)生的清潔，當時主機是怎么打開，板件是怎么拆開都不知道，更不用說怎么修理了，當時就是師傅對我一點一滴的指導，讓我學會了如何對lkj主機顯示器進行衛(wèi)生的清潔。隨著時間的流轉，慢慢的開始接觸對這些設備進行了解，如何進行測試，開始接觸測試的時候，我不知道如何安裝，對線路如何鏈接，不知道按照什么步驟來對設備進行測試，因為不懂，所以每次都是拿一個本子記下來，沒事的時候我會找一些關于lkj的書籍來看一下，看不懂不理解的時候就去問師傅或者是工長，在他們的細心講解下，我開始對設備有了進一步的了解，同時我也學會了對這些設備如何進行測試。
最后把測試好的設備進行成品管理房內(nèi)。只要付出就會有回報，在師傅工長的指導下，我現(xiàn)在已經(jīng)學會了很多基本技能，比如如何分析lkj主機的文件，測試，對顯示器內(nèi)部部件的固膠，測量電壓、簡單地故障處理等等，可謂是收獲頗豐。
時間如流水一般，轉眼間為期九個月的實習就要結束了，但是對于我們即將踏上鐵路工作的大學生來說，意義非凡。經(jīng)過這九個月的學習實踐、我明白了很多，也更加深一層次的了解鐵路事業(yè)，我對未來充滿了美好的憧憬，也對自己充滿了信心，在未來的日子，我會更加努力的。首先我會更加努力學習，虛心請教，積極響應單位號召，結合工作實際，不斷學習理論、業(yè)務知識和社會知識，用先進的理論武裝頭腦，用精良的'業(yè)務知識證明自己；其次我會努力實踐，讓自己扎實的理論運用于實際的工作生產(chǎn)當中，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。
鐵道信號是保證列車安全運行的必要手段，因此以后作為一名鐵路工人，必須遵守安全第一的原則。安全對我們尤為重要，別人的生命自己的生命都要靠自己嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L才能保證。同時我對我們所要進行的工作也有了很好的掌握，嚴格按照技術標準進行，必須要有耐心，要有責任心。自己會干的不能大意，不會干的必須學會怎么去干，不斷的嚴格要求自己，戒驕戒躁，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點；最后我會全方位充實自己，完善自我，積極進取，不斷總結以往工作的經(jīng)驗，用我的實際行動為公司的發(fā)展增磚添瓦，也使自己在自己職業(yè)生涯的道路上走的更高更遠。
車間實習總結篇九
朝看水東流,暮看日西沉。是的，時間在不知不覺中悄悄逝去，轉眼間已經(jīng)結束在車加工車間實習的時間了，在這一個多月的實習中，我懂得了很多，也學到了很多，同時也讓我知道了在學校的那個簡單和單純的小社會中與現(xiàn)實社會之間的距離和差別，更重要的是我學到了在學校學不到的知識與技能，下面就我在車間實習的情況作如下總結：
關于識圖方面上，以前在學校的時候很少接觸到圖紙，來到車間后，每時每刻都在接觸圖紙，由開始的不懂到了解，再到后來的熟悉，我現(xiàn)在已經(jīng)學會怎么樣的看懂圖紙上的尺寸、技術要求以及需要測量的項目等，同時也學會了在測量時所用到的游標卡尺、深度尺、千分尺等工具怎么樣的使用。也熟悉了作業(yè)指導書和檢驗指導書，在指導書上知道了怎么樣的操作機床的步驟以及在操作時應該要注意的問題，而在加工產(chǎn)品后怎么樣的去用各類的量具進行自檢， 自檢后的尺寸是否達到圖紙上的要求。在學習時還知道了各類產(chǎn)品放進料框時應該怎么樣的去疊放，知道了怎么樣的填寫交接班信息及各類產(chǎn)品加工流程的工序卡。
去換刀片等情況。在車間跟著四個調(diào)試員師傅學習的過程中，我學到了很多，感悟頗深，最主要的是我學到了要加工一個零件該怎么樣的去編程，怎么樣的走刀與退刀最合理，同時我也學到了對一個機床怎么樣的去進行改車與調(diào)試，如何的選、拆、裝、車卡盤，如何的進行對刀操作。在鉆中孔時，最大的可鉆直徑是多少，這些也讓我更好更深的熟悉圖紙，讀懂圖紙，這顯然是與學校有很大的不同，我受益匪淺。
總之，學習是一個過程，在車加工車間實習的過程中，我學到了很多知識，而這里面有些是在學校里學不到的，在學習的過程中我也許在很多地方不知道的，還是在某些地方有很多缺陷還沒有真正的搞清楚而存在不足，但我以后會更加努力來彌補我所在知識上和技能上的不足之處，接下來可能會有各種各樣的困難，而我也做好了準備來迎接挑戰(zhàn)，用行動來證明自己！
車間實習總結篇十
從鄭州培訓，學習了一些關于方便面生產(chǎn)的知識，覺得方便面的生產(chǎn)不過如此，就像自家做面條差不多，只不過是機器生產(chǎn)而已。帶著這種意識，從鄭州回到高碑店，進行車間一線實習。經(jīng)過近一個月的車間實習我了解了很多現(xiàn)場的實際情況，學到了理論上學不到的東西，真正意識到理論知識和實際確實有一些差異，“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。
從進入車間，我們分了幾個小組，依次分別在和面崗，壓延崗，油炸崗，點料崗，包裝崗實習。前半個月是觀摩學習，沒有進行實地操作，但我還是進行了一些簡單的實地操作，感到車間工作也不過如此，就是幾個程序化的操作而已。
前半個月就在觀摩，自我感覺良好中度過，覺得學了好多東西，好多操作似乎都懂了，說起來也頭頭是道，這一步怎么做，下一步又是什么。比如，和面的操作，我當天實習中就能說出，第一步，第二步，第三步……整個流程都知道。就這樣自以為做的很不錯了，也寫了總結，頗有幾分洋洋自得。覺得三天的崗位觀摩學習沒有虛度，學了不少，也學到了理論上沒有的東西，覺得自己這次可謂是理論聯(lián)系實際了。然而說是一回事，做又是另一回事了。學習中，和面工問我能不能獨立操作，我猶豫了，說的不是很好嗎，但是我從沒有做過一次，操作一次會是什么樣子呢？連續(xù)一個班(12個小時)又是什么感覺呢？我真的實際操作了一次，用一個詞形容我當時的狼狽相就是手忙腳亂，僅僅是和一鍋面，一個班一般要和近五十鍋面，那我就要手忙腳亂五十次……不敢想象。
眼高手低，這是我的毛病，什么事情都是看起來簡單，說到容易，做到卻難。眼睛是會騙人的，看似簡單的東西并不一定能夠做好，只有親身實踐才知其奧妙，才會做出理想的產(chǎn)品，實踐是學習的真理！
前半個月的實習，說是實習，不如說是參觀，因為我看到的只是表層的東西，學到的也還是限于理論的東西，至于實踐，僅僅是幾次手忙腳亂而已，如和面操作時的忘記加水，點料操作時跟不上流水線的進度……而那些每個崗位的實習總結就像是應付差事的上交一些無所謂的東西，并不全是自己實習的心得體會，更不是自己學到的崗位學習所得。
前半個月基本浪費了，就是在結束后第一次座談會上談的一些東西，也不過是皮毛又皮毛的東西，或者就是每個人都看到的淺顯的東西，發(fā)現(xiàn)的問題也是一些所謂的“歷史遺留問題”。唯一的收獲就是發(fā)現(xiàn)了自己的缺陷，下一步的努力方向。
休息了兩天，我們進行了第二輪車間實習，這一次我們被允許在工人的指導監(jiān)督下進行操作，可以動手操作了，那就再“手忙腳亂”一次吧。
依然是從和面崗開始，和面應該是我學的最好最扎實的吧，因為我在和面崗實地操作最多，而且曾在和面工的指導和監(jiān)督下完成了配鹽水料，叫面，和面，放面這整套和面崗的工作，盡管當時也是很狼狽，但是給我留下的印象卻是最深的，我也學會了和面崗的主要工作，并且能夠在和面崗獨自操作一段時間，不會出什么差錯。這算是很大的進步，也是我的一大收獲。也算是我從事工作以來，感到最有成就感的一次。可能和面崗位上的一些理論知識，到現(xiàn)在我還不能全部掌握記住，考試可能不會，但是我可以肯定，如果把我放在和面崗我可以做到不出差錯。這就是進步，這就是收獲，比懂了一個理論更有用。和面崗，我第一次接觸的崗位，不但教會了我崗位知識，更教會了我比崗位知識重要的工作學問。
接下來就是壓延崗了，有了和面崗的教訓，第二次到壓延崗，這一次學到的卻不是崗位知識，而是一個新員工的`心得。
同樣是新員工，不同的確是學習的心態(tài)，我們這一批來的大學生，每個人都覺得自己很不錯，姿態(tài)應該都很高，而懂得的東西是不是很多，很有用呢，這就不一二論了，至少我開始覺得自己有很多欠缺之處。從這個新壓延工那里我學到了，知道自己欠缺什么時，去請教，如何請教。別人并不是應該指導我們，即使是上級要求，我們不去主動請教，沒有幾個人會自動跑來指導我們。不懂了，應該積極去問。但是，既然是請教，那還是客氣一點好吧，叫別人一聲師傅，大姐，什么的不會損失什么，但得到的卻很多了。
油炸崗是我實習期間最不成功的崗位。熱，就是油炸工也不是總在崗位上，因為太熱，所以我們基本不在油炸崗。油炸崗學到的東西，基本就是我們從資料上看的，以及用貼箱貼換取不在油炸崗實習，并要求由一個班長為我們講解油炸崗整個崗位要求和各個設備及作用。
點料崗是動手最多的一個崗位，從順面，點料，扶料，我都進行了實地實踐，而且還在桶面線上點料實習過。也發(fā)現(xiàn)了很多問題，真是在實際操作中能發(fā)現(xiàn)隱含的問題。由于我實習的生產(chǎn)線正好在我點料實習的那天換了自動投包機，由人工點料轉變?yōu)闄C器點料，工人還不能適應，所以出了很多問題，導致面塊大量的堆積，過面受阻，停機好幾次。一些點料的工人不知道自己該做什么了，也不適應改為自動投包機后的速度了。過了好幾天才逐漸適應，但還是會出現(xiàn)一些問題。點料崗，一個看似很簡單的崗位，卻有著太多的學問。如何安排人員，如何減少浪費，如何提高效率，都是要解決的問題，這很傷腦筋，但這些卻必須要做，尤其是我們這些制造處的要好好考慮。
包裝崗承接著點料崗，其實兩個崗位已經(jīng)合并了，包裝機手控制好速度，保證正常運轉就不會有太大的問題。當然，包裝機手要對發(fā)生的故障及時排除和解決。點料講究的是熟練，包裝要的是技術。
最后兩天，我們?nèi)チ苏{(diào)理車間，學習湯料(醬包，粉包，菜包)的生產(chǎn)。調(diào)理車間基本上沒有我們立足之地，而且氣味特別濃，調(diào)理車間的工人都不容易，但他們都克服了。調(diào)理車間有一些操作很不衛(wèi)生，我們曾隔著窗戶看到在混合車間，粉料混合混合的過程，具體評價，我們一致的觀點：臟！地面骯臟，而落地的粉料用隨地丟棄的笤帚掃起后就這么裝包，真是減少了浪費，但是衛(wèi)生嗎！
一個月的車間一線實習結束了，總的來說是學到了不少東西，不僅僅是崗位上的技能知識，也包含了工作中應該注意的一些事項。
實習的最后一天，我們幾個制造處的還和班長學習了一下成本的管控，每一個班結束以后，班長都會對本班次的成本計算出來，看事虧還是賺了，虧/賺了多少，總結本班次的損失，避免下一班次生產(chǎn)出現(xiàn)同樣的問題，并對偶發(fā)事件造成的損失進行量化，提出改進的建議。直到那一刻，我才發(fā)現(xiàn)我要學的，要做的有那么多！
通過一個月的車間一線實習，我也發(fā)現(xiàn)了一些車間及車間工人在生產(chǎn)過程中存在的問題。
究竟什么方法能解決這個問題呢？罰款肯定不能解決，默許吃面，拿面更是不行。至于派人監(jiān)督，不僅浪費成本，而且根本解決不了問題，反而會使偷面更普遍，因為越是有人監(jiān)督，越會激發(fā)員工拿面，很奇怪的現(xiàn)象，當監(jiān)督者不那么負責時，偷面就會又嚴重了。
我的一點建議就是，讓員工不愿意拿面，而且還會自動監(jiān)督和制止拿面。具體做法有兩方面，一是每條線都建立自我監(jiān)控機制，自我監(jiān)督，而且與績效考核相結合；另一是公司推行配套的措施，為員工提供方便免費的工作餐。偷面的員工多是不愿費時費力的排隊擠著去吃飯，而選擇不花錢的拿面吃，如果提供了方便快捷免費的工作餐，這些人恐怕就不會選擇偷面吃這冒險還不利于自己健康的事了。而每一條線上都建立了自我監(jiān)控機制，相互監(jiān)督，也相互影響，吃面的自然就少了。
還有一個問題就是，員工流失嚴重。往往是12號發(fā)過工資之后，就會有很多員工辭職。在旺季，嚴重影響生產(chǎn)供應，尤其是技工的流失。對于這一問題，要分析清流失的原因，然后解決。我能考慮到的原因就是外部配套設施不健全，員工工作時間太長，下班了卻不能享受舒適的休息休閑。廠區(qū)內(nèi)嚴重缺少娛樂設施，尤其在這種比較偏僻的廠區(qū)?？梢钥紤]增加一些配套的休閑娛樂設施。留得住人才會正常穩(wěn)步的的發(fā)展，如果人員流動太過頻繁，很不利于公司的管理和車間生產(chǎn)工作的進行。
車間實習結束了，我覺得學到了一些東西，也有了一些提升。馬上就要銷售實習了，希望能夠在銷售實習中學到更多的東西，得到進一步的提升。希望我的第一份工作會做的很成功，我會不斷地學習，不斷地努力。
車間實習總結篇十一
在生產(chǎn)部車間實習三個月，總的來說還是挺難忘的。7月中旬剛來車間的時候，還在30度的高溫下。我們?nèi)齻€人一起來到一個陌生的車間，從晨會到下班都是汗流浹背。我們八個小時沒出汗。在裝配車間做了兩個月的一線實習，雖然工作很辛苦，但是很有價值，因為我學到了很多書本上學不到的東西。
先說總裝車間。
裝配車間布局從南到北分為內(nèi)飾段、綜合段、底盤段、發(fā)動機段。發(fā)動機部分最終合并到底盤部分，而底盤部分和內(nèi)部裝飾部分最終合并到集成部分。我曾經(jīng)參觀過東風汽車有限公司總裝廠，整條裝配線筆直，拉伸了很長時間，從頭到尾用了很長時間。如果在下游的生產(chǎn)線上發(fā)現(xiàn)質量問題，不能及時反映問題，來回維修非常麻煩。
備件的運輸也是一個問題。交通通道少，狹窄，容易造成交通堵塞。而且運輸距離增加，消耗更多的能源。而薩普工廠的總裝車間布局則相反。車間生產(chǎn)線是折疊的，從一個地方到車間的任何一個地方都比較短。發(fā)現(xiàn)的問題可以及時反映。交通通道很多，東西方向4條，南北方向2條。備件運輸方便快捷，消除了交通堵塞。另外，生產(chǎn)線的流向也很重要。
流向的問題在于從哪里開始，到哪里結束。在內(nèi)飾部分，汽車的內(nèi)飾是要組裝到車身上的，車身的重量最大，所以內(nèi)飾開始的地方一定離車身的源頭很近。室內(nèi)裝修部分的開始布置在涂裝車間的出口處。綜合段，即把汽車底盤和車身組裝成整車，所以開始集成的地方必須同時離內(nèi)飾段和底盤段的末端最近。而綜合段的開頭正好安排在內(nèi)飾段和底盤段的銜接處。
在底盤部分，車架的重量最大，所以底盤部分的起點必須離車架的存放點最近。而底盤段的起點布置在離車架存放點最近的地方。在發(fā)動機部分，發(fā)動機和變速箱的重量比較大，也布置在離發(fā)動機和變速箱最近的地方。
裝配車間每條線上的裝配零件擺放整齊、科學。裝配零件一定要離裝配車位很近，這樣可以節(jié)省來回取零件的時間。此外，將它們分為不同的類別非常重要。如果放的亂七八糟，撿碎片的時候會浪費尋找的時間。車間的地板上很少看到垃圾，每天早晚打掃拖地不僅帶來清爽的感覺，還減少了空氣的漂浮下沉量，有利于一線員工的身體健康。
總的來說，總裝車間給人的印象是明亮整潔有序。
來說說我在車間實習的情況。
在裝配車間很難練習，不僅要承受夏天的炎熱，還要消耗大量的體力。特別是9月份，經(jīng)常加班到晚上10點，要堅持，堅持，再堅持。
總的來說，一線實踐要注意三個問題:安全、質量、效率。
首先是安全。安全第一。
當你來到一個新的崗位時，你應該熟悉周圍的環(huán)境，發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患，并隨時提醒自己。工作前，掌握安全要領，避免傷害自己和他人?？傊?，安全必須貫穿于崗位操作的全過程。拿棋子的時候要小心，特別是重的，要穩(wěn)穩(wěn)的拿著，防止自己掉下來撞到自己。走路要注意周圍的危險，不能面對別人，以免碰撞傷到別人。
組裝時避免碰撞和劃傷。說起來容易，做起來難。安裝右后門線束時，手臂經(jīng)常被劃傷。即使你注意了，也沒有用，因為你要把手伸進門里，線束的固定扣需要很大的力氣才能卡進去。一旦把鐵皮摸得太硬，就會被劃傷。此外，鉆入機艙安裝艙后，隔熱墊經(jīng)常被撞，不是碰到自己的需求就是撞到頭。好在問題不是很大。一線實習，要時刻提醒自己車間存在的重大安全隱患。
第一，不能站在懸掛重物下，必須及時躲避；
第二，注意交通安全和交通。
這里要提到的是，站在懸掛的重物下是非常危險的。如果車遇到人，司機可以饒過他們，但是重物掉下來，就沒人閃了。此外，車間還發(fā)生過幾次懸掛重物掉落的事故。幸運的是，沒有人受傷。卷揚機軌道下的網(wǎng)和底盤軌道上的鐵皮砸了一個洞。從室內(nèi)裝修到綜合轉運處，吊車軌道下的隔離網(wǎng)被砸了幾個洞。既然掛鏈容易斷，那工作時應該如何防止它斷？據(jù)我所知，鏈條上的拉應力在拉動重物的提升過程中循環(huán)變化，會產(chǎn)生疲勞裂紋，一段時間后會繼續(xù)擴展，最終產(chǎn)生脆性斷裂。所以鏈條要及時更換，不管看起來完好與否。
其次，可以加一個安全保險，可以加一個冗余軌道。軌道上的小車可以自由滑動。手推車連接到一個裝置上，鏈條從裝置上伸出并連接到重物上。該裝置的作用是保證冗余鏈隨重物升降，在重物靜止時起固定作用。一般情況下不會因為多余而有壓力。但當受力鏈條斷裂時，多余的鏈條可以繼續(xù)承受重量，托住重物，防止其掉落。另外，在車間經(jīng)常掛重物的地方，地面可以刷成紅色，比安全標志的效果要好。
質量也很重要。
不能保證質量的產(chǎn)品就像廢品。人要有保證質量的責任感。每次在車間完成一個過程，負責人都要在過程卡上指定的地方簽字。當產(chǎn)品出現(xiàn)問題時，可以通過評估的方式直接找到責任人并進行處理，以喚起員工的責任感。在練習的過程中，有些過程無法保證質量，盡量找?guī)煾祹兔Α１热绨惭bsapu v傳動軸，以前中間的螺栓我是擰不上的，因為螺栓沒對好，擰不動，只好找?guī)煾祹兔Α０惭b后你會多檢查，及時修復質量問題。安裝傳動軸的時候拉了一次電纜，但是這種情況下發(fā)現(xiàn)自己做的螺栓沒有平墊。感覺問題不大，最后還是擔心了，問師傅要不要重新栓上。大師的回答是肯定的。于是我跑回去，加了一個平板，又玩了一次。雖然我不想這樣做，但當我把事情做完時，我感到很放松。
效率不是機械地提高工作速度，而是減少浪費，更輕松省力地把事情做好。一個班長教我要善于利用體力，尤其是工作比較繁重的時候。光憑手是無法使用蠻力的，同時用體力可以事半功倍。例如，安裝門壓條時，可以很容易地用向前傾斜的力將壓條壓入。比如安裝密封條的時候，彎下腰站起來用拇指壓密封條，再加上你的體重向下壓，會比蹲下省力很多。但是我在這方面還不夠好。如果交給我的工作太復雜，我會牽線搭橋。但是，我不熟練，因為我已經(jīng)很久沒有在每個崗位工作了。有句話叫:熟能生巧。解釋這個道理。
工作的時候也很注重技巧。我在學裝門栓的時候，總是拿不到銷套，要么是歪了，要么是銷套壞了。經(jīng)過多次失敗，我終于發(fā)現(xiàn)，我用錘子的時候，不是垂直拍的，而是橫拍的。只有找到問題所在，我才能開始解決。接下來，在我敲之前，我先把把手弄平，然后用七敲大頭針。就這樣，我終于成功了。安裝薩普的.傳動軸時，我有一段時間無法將兩個螺栓固定在中間，原因很簡單，就是螺栓掉了。發(fā)現(xiàn)問題的時候，我試著把螺栓盡量對齊，保持垂直于框架的方向，我也成功了。除此之外，安裝后擋風玻璃、車門壓條、車門密封條、安裝傳動軸時擰緊螺栓也是一項熟練的工作。如果沒有掌握最后的技能，傻傻的去做也沒用，相當于沒學過。
為了衛(wèi)生，每天早晚拖地也很重要。如果你不堅持做下去，車間最終會變成垃圾和灰塵的天堂。每天都認真拖地，這也是我的工作，對自己也是有好處的，拖地就是給自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。
我經(jīng)常在裝配車間關注和我專業(yè)相關的事情。比如sapika的車架幾乎都是焊接的。根據(jù)焊縫的形狀，應該是手工焊接，焊縫周圍飛濺較多，推測采用的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現(xiàn)在一般采用框架焊接方法。車身焊接大部分是點焊。
車身使用的鈑金材料非常適合這種焊接方法。但車身也采用氣體保護焊，可以是氬弧焊，也可以是混合氣體保護焊。聽一些老員工說也用釬焊。我查過書，銅材料的熔點比鐵材料低。釬焊填充和連接鐵材料，這應該被歸類為釬焊。銅焊絲是一種釬料。我也注意到凈化器的焊接，焊縫很飽滿，我覺得應該用機器人焊接。還有，烘干機是鋁合金焊接的，焊縫看起來不拋光。簡直是太美了，很流暢，很美。除了焊接，我還會思考一些特殊的汽車零部件是如何加工的。
最后說一下總裝車間的兩個重要收獲。其中一個就是我現(xiàn)在能清晰的分辨出sap t，sap v，sap c這三個型號。當初，我什么都不知道。到了之后不知道是什么車，安裝什么配件，對工作影響很大。當你熟悉車型的時候，會給你帶來極大的方便，至少不用經(jīng)常去辦理卡。另外，我對皮卡的結構有一定的了解。但是他們的工作原理不是很清楚，以后要多讀書多了解。
車間實習總結篇十二
車間實習終于結束了，在正邦飼料廠實習的這段時間，我和公司的職工及領導都相處得非常融洽，大家對我也很關心，時常給我鼓勵和幫助；我學習的時候也是認真謹慎，不僅認真觀摩每一項操作流程，工作之余還經(jīng)?？偨Y經(jīng)驗教訓，不斷提高實習的效率，因為本科和研究生的學習方向和現(xiàn)在的實習內(nèi)容不相符合，我剛開始接觸這些東西的時候，感覺非常陌生。在和職工師傅工作的這段時間里，他們嚴謹、認真的工作作風給我留下了很深刻的印象，我也從他們身上學到了很多自己缺少的東西。這次實習雖然條件艱苦，卻讓我在社會中學到了很多學校學習期間無法了解的社會經(jīng)驗，這對我來說是最寶貴的東西。
下面我從幾個方面簡要總結一下我的車間實習經(jīng)歷：
1.1月4日6日，原料庫學習。飼料原料是指在飼料加工中，以一種動物，植物，微生物或礦物質為來源的飼料。飼料原料包括大豆，豆粕，玉米，魚粉，氨基酸，棉粕，添加劑，乳清粉，油脂，肉骨粉，谷物等十余個品種的飼料原料。觀察飼料形狀、色澤、有無霉變、蟲子、硬塊、異物等。
2.1月7日8日，制粒機、冷卻的學習。剛開始接觸制粒機，主要是針對主要設備的認識和感官上的接觸，各開關功能鍵的認識，并認真提取肖曉剛師傅講解工作原理。通過兩天的學習，大致了解到制粒機的工作要點如下：
（1）電流。密切關注機械工作情況，觀察電流表盤，電流擺動幅度不高于150a，140a左右最佳。如果是超出150a，可能的原因是氣壓過低或者堵機造成。
（2）溫度。蒸汽起熟化飼料的作用，具體溫度應根據(jù)飼料的品種合理操控，禽料一般控制在75°左右；豬料分為乳豬料和中、大豬料，乳豬料溫度在65°左右，中豬料和大豬料一般控制住75°90°之間。
（3）速度。喂料的速度同樣分為禽料和豬料兩類，禽料一般控制在200轉300轉之間，豬料則可以在300轉以上。
（4）味覺、嗅覺和觸覺鑒定。可將少許飼料放入口中舔咬，優(yōu)質飼料味好，劣質飼料有怪味；看飼料有無霉臭、腐臭、氨臭、焦臭等，有則為劣質飼料；用手指捻飼料，通過觸摸飼料顆粒大小、硬度、粘稠性等來判斷飼料優(yōu)劣。每15分鐘左右觀察一次。
3.1月9日11日，中控室學習。進入中控室，也就是整個飼料生產(chǎn)的電腦操作平臺和控制系統(tǒng)，電控設備名稱為：二十四倉時產(chǎn)四十噸飼料配料與混合系統(tǒng)。
（1）首先學習了生產(chǎn)樓層分布：一樓為中控室，有兩臺冷卻器和一臺混合機；二樓是兩臺制粒機和小料的倒料口；三樓為機器的了解設備；四樓是24倉配料倉，4個待制粒倉，5個成品倉；五樓是三臺分級篩，2臺成品篩，1臺粉碎篩，1臺風機；六樓為7太提升機。
（2）中控系統(tǒng)操作：esc鍵中斷；$鍵暫停；ctrl+e末批；！鍵結束。！鍵結束后，設備選擇為原料管理，選擇換倉，根據(jù)飼料種類換原料，接著設定配方，設定批數(shù)，按enter鍵確定后開始生產(chǎn)。（3）飼料生產(chǎn)工藝流程：原料經(jīng)提升機運往頂層，經(jīng)五樓初清篩篩選粉碎后，運至四樓的二十四倉配料，配料完成后經(jīng)三樓的連接設備送至二樓，添加小料和添加劑后到制粒機碾壓制?；蛘叻鬯椋瓿珊蟀l(fā)往一樓冷卻器冷卻，冷卻完成后，運出裝袋，打包，成品。
4.1月12日15日，成品庫學習及生產(chǎn)管理。非常感謝朱根保經(jīng)理教我生產(chǎn)管理的相關知識以及成品的保管和正邦飼料種類的認識。
（1）飼料產(chǎn)品種類：乳1寶貝星；乳2好運來；正邦0號；正邦1號（廣聯(lián)811）；正邦2號（廣聯(lián)812）；正邦6號（廣聯(lián)崽多多）；正邦7號（廣聯(lián)奶多多）；a820a；a830a；a840a；a860a；a870a；a880a；肉小雞料301；肉中雞配合飼料362；肉大雞配合飼料363；蛋中雞352；產(chǎn)蛋雞料353；種蛋雞高峰期料358；肉小鴨配合飼料260；肉板鴨配合飼料268；肉中鴨配合飼料263；種蛋雞中雞料305；禽業(yè)公司種蛋雞料308；配種期公雞料309。
（2）生產(chǎn)管理：眼睛是會騙人的?？此坪唵蔚臇|西并不一定能夠做好，只有親身實踐才知其奧妙，才會做出理想的產(chǎn)品，實踐是學習的真理！至此感謝朱根保經(jīng)理及其他領導給了我這么好的實習機會，這對我的一生來說是非常重要的，是一筆寶貴的財富，在車間實習期間向各位師傅詢問了很多問題，得到了他們的耐心講解，在此一并表示感謝！
通過這些日子的實習使我更加體會到這樣一句話：“紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行?！睂嵺`是真理的檢驗標準，了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，對我以后的學習和工作將有很大的影響。這次實習我總結了以下幾條經(jīng)驗，在以后的生活中如果能夠更好的總結和應用這些實踐經(jīng)驗，將會使我在以后的人生道路中受益匪淺。
第一：在與別人打交道時一定要積極主動。我自己本身是個相對比較內(nèi)向的人，不擅長主動和別人交流打交道，在此次實習中我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足和缺點。比如在剛開始實習的幾天內(nèi)，我比較怯生。起初和車間的幾位師傅打過招呼后就沒在說什么了，沒有主動和大家進行溝通。由于和他們年齡有較大差距，怕跟他們交流不來，也因為不了解工作環(huán)境和工作流程不能很好的交流和溝通。我也認識到了自己溝通上的不足，面對沉默不語的尷尬，自己有責任和義務去與別人主動交流。在公司里一個新的員工到來是很平常的，老師傅們也沒有必要主動和一個新職工主動打交道，這時候你就應該主動去和別人交流，介紹介紹自己啊，拉拉家常，關心一下工作啊，都會讓大家認識你，了解你，對你留下良好的印象。在后來的實習中慢慢的在一起時間久了，大家也就對彼此多少有些熟悉了，漸漸地能和大家一起愉快的交流，就是出于自己的積極主動。
第二：工作時一定要一絲不茍，認真仔細。一個員工在公司的大部分時間都是在工作的，這就要求他在這段時間內(nèi)一定要小心謹慎，一絲不茍，不能總是出錯。有時候一個失誤不僅僅使你自己的工作進程受阻，還會影響他人的工作，飼料生產(chǎn)的任何一個環(huán)節(jié)出錯就會影響下面的工作，嚴重點就會造成很大的經(jīng)濟損失。為了不使自己的努力前功盡棄，我們在剛開始工作的時候一定要慎之又慎，對自己的工作要十分重視，工作結束后一定要檢驗自己的工作結果，以確保自己所做的萬無一失，時常應該反省自己最近一段時間的工作情況。在你對工作開始了解并熟練后，你會發(fā)現(xiàn)自己已能不用檢驗就能保證工作的質量了。雖然如此，也不能驕傲，不能對自己有所懈怠，還是要對自己的工作認真對待，以免造成失誤。
第三：在工作崗位上一定要勤于思考，不斷改進工作方法，提高工作效率。公司的日常工作都會比較繁瑣，而且?guī)滋煜聛硪矔容^枯燥，就是需要你多動腦筋，不斷地想方設法改進自己的工作方法，尋找或是設計簡捷的流程，提高工作效率，減少工作所需時間。實際上勤于思考在工作中是很重要的，在思考如何提高工作效率的同時，自己也能夠學到更多的知識，掌握更多的技能。當你在較短的時間內(nèi)就完成了自己的工作，你將留下更多的時間去放松，去學習，去和別人打交道，這對你來說是百利而無一害的。
第四：要有豐富而扎實的專業(yè)知識和專業(yè)技能，這會使你的工作更加得心應手。一個人在自己的職位上有所作為，一定要對自己職業(yè)的專業(yè)知識非常熟悉，對自己業(yè)務所在范圍內(nèi)的業(yè)務技能也要熟練的掌握，這樣你才算是一位合格的工作人員?？墒俏业膶I(yè)和實習內(nèi)容并不相符合，因此我要更加認真仔細的學習師傅們的經(jīng)驗，一次化解本身的不足。
此次實習體會很深，不管是對專業(yè)知識、實際操作技能、人際交流、企業(yè)管理等等方面都學到了許多。從中了解了很多道理，也總結了很多小經(jīng)驗，這些都是在學校無法學到、看到、體會到的。雖然飼料車間的實習結束了，但這僅僅是我的社會生涯的開始，我會從此次實習中吸取經(jīng)驗教訓，認真規(guī)劃我在正邦的以后，讓我在將來的人生道路上越走越好。
車間實習總結篇十三
x個月的實習結束了，原本迷茫與無知，現(xiàn)如今滿載而歸，我告別了我的藥廠實習生活，也永遠告別了我的學生時代，在這段時間里我收獲了許多，收獲了知識、技術、經(jīng)驗。
在入廠第一天，公司領導就安排所有的實習生在會議室進行培訓，首先讓我們了解藥廠廠區(qū)布局、車間布局，熟悉相關原則，給我們介紹各個車間生產(chǎn)的藥品和車間領導人，然后就是各個部門管理人員給我們講解保健品方面的知識、車間工藝、安全、消防知識和企業(yè)文化，讓我們熟悉了藥品生產(chǎn)工藝流程，學習了各車間物料流程，加強了gmp知識和安全知識的學習，把理論與實踐相結合，在我們培訓了這些知識后把我們分配到了各個部門開始實習。
我被分配到生產(chǎn)部的固體制劑車間，一進車間就是清場，親身實踐6s，之后被分配到顆粒分裝崗位跟著師傅學習顆粒包裝機的知識，然后跟著壓片的師傅學習了很多關于壓片機和壓片工藝的知識。發(fā)現(xiàn)，就那樣小小的一個藥片需要那么多的工藝流程才能夠制作成功。在為期x個月的`實習里，我們每個新學員像一個真正的員工一樣每一天簽到，有自我的工作服，有自我的工作日志，感覺自我已經(jīng)不是一個學生了，和上班族一樣，每一天早上早早地起床，準時到車間換好工作服開始進入工作狀態(tài)。下頭我把實習以來的工作做如下簡要的總結：
實習期間，我嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，按時上下班，不隨便曠工，對工作認真負責，用心地向公司靠攏，平時遵紀守法，愛護公共財產(chǎn)，樂于助人，人際關系融洽，并用心參加公司開展的各種培訓活動，在培訓中用心發(fā)表自我的看法。
在工作中，我更是用心要求上進，跟著師傅從最基本的做起，從清掃地面、墻壁到清洗機器，努力工作，記得從小事做起，從身邊做起，車間里的衛(wèi)生查差了，不是自我當值也拿掃帚掃掃，哪個房間的燈開著沒人就隨手把燈關了，在車間里親自實踐“6s”，明白了“6s”的重要性；幫師傅剔除牛初乳鈣片上的黑點，體會到了xx教師說的職業(yè)化工作態(tài)度：力求完美，用心把事情做好。
健康和禮貌的生活態(tài)度越來越受到人們的關注和重視，作為一名當代大學生，我們的生活態(tài)度就應是更用心的，意志是更堅定的，要正確應對現(xiàn)實，并對自我和社會要有高度的職責感。在實習期間，車間溫度經(jīng)常是到達xx攝氏度，加料加到胳膊酸痛；在制粒間濃重的酒精味嗆的都喘可是氣。這些苦我們都抱怨過，但我們沒有退縮，看著藥片一片片從機器中出來，我們滿足地笑了，所以我們不再怕臟怕累，認真謹慎地做好每一項工作，從不松懈。
良好的人際關系是我們前進和發(fā)展的重要條件，所以作為一名當代大學生的我在處理好自我的人際關系，還協(xié)助、引導身邊的人奮發(fā)有為。
車間實習總結篇十四
經(jīng)過了近半個月的實習，看了不少，問了不少，聽了不少，嘗試了不少……總覺得心里有好多感觸和想法，特寫此總結：
這是我第一次正式來工廠，加入到工廠和工人的行列，有說不清的感覺。但似乎體驗到了生活，感受到原來賺錢那么艱難，之間的夢想和傲氣似乎被打壓下去了。但是既然來了，既然在這里，就得“用心”去做，去想。
經(jīng)過這近半個月的時間，已基本了解了節(jié)能燈的原理，它的四部分構成（燈頭，塑件，電子鎮(zhèn)流器，燈管）；并重點了解了電路板上每一個元器件（名稱，特性，作用，種類）；基本掌握如何判斷每一個燈合格與否；學會了怎樣檢查電路板，焊錫情況，繞絲情況，整燈情況，包裝情況等。我感覺現(xiàn)在對電路板上的每一個元器件的認識還是不夠到位，因為我還無法清晰的表達出他們的性能與種類，特別是名字與實物無法對照學習。
這些天我走過，看過，學習過每一條生產(chǎn)線，收獲是有的，但也發(fā)現(xiàn)了問題。
原因分析：
（1）.員工包括我在內(nèi)的疏忽
（2）.當時托盤不夠，燈被暫時放在地上過
（3）.清洗燈的為了方便，將清洗好的燈沒有規(guī)律的亂放，到處都放
“3u，2700k”
對策 （1）.將每一托盤旁樹上醒目標簽，例如
（2）.規(guī)范清洗組的擺放位置
問題：在插太極電路板初始，發(fā)生了兩條線互拿對方元器件，而導致5.6與3.3的電解混淆，差錯，（幸虧發(fā)現(xiàn)及時）
原因分析：
（1）.員工本身認識不到位，心急，疏忽
（2）.領班人未交代到位
（3）.員工缺乏專業(yè)知識
對策 （1）.班組長在布置工作任務時，須明確，并確保每一員工都知道了
（2）.須對員工進行基本知識培訓
問題：加班到最后，保險絲電阻少了300多，導致無法完工
原因分析：（1）.物料領取的失誤
對策 （1）.加強上下的銜接和配合
原因分析：（1）.盲目計件
對策（1）.班組長進行協(xié)調(diào)，可以適當根據(jù)個人速度分配量
（2）.如果先清洗好的，有班長進行再調(diào)解
（這個問題感覺不太成熟）
說不清是什么問題，只是提點想法。
在線末增加一個人，和現(xiàn)在的試亮員一起，剪燈頭線，和檢查塑件卡到位沒，燈頭旋緊沒有等。
現(xiàn)狀分析：第一車間，關鍵在于插件線和補焊線。插件線已經(jīng)有檢驗員了，而且工作還是很負責的，也很仔細。至于為什么在后面會發(fā)生那么多問題，我還沒有想通，因為我在那里檢查的時候，發(fā)現(xiàn)要逃過檢驗員的漏洞還是很難的。至于補焊處已經(jīng)有試亮了，要安排全檢的話似乎很難，幾個人補，一個人看，這很有難度。
第二車間，就在于制燈線了，我感覺上面我的提議還是不錯的。但對于個人組，看來有待考慮和討論。
這是我現(xiàn)在還不成熟的總結，須領導給與指點和分析，我將繼續(xù)學習和總結。
車間實習總結篇十五
總結是在某一時期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進行回顧檢查、分析評價，從而得出教訓和一些規(guī)律性認識的一種書面材料，寫總結有利于我們學習和工作能力的提高，不如立即行動起來寫一份總結吧。你想知道總結怎么寫嗎？下面是小編幫大家整理的車間實習總結，歡迎大家分享。
走過20xx，再回首，思考亦多，感慨亦多，收獲亦多。這半年，在所領導的關心、指導和同事們的幫助、支持下，我嚴格要求自己，勤奮學習，積極進取，努力提高自己的理論和實踐水平，，學到了很多在課本上學不到的知識和感悟，非常感謝公司給我們提供了這么好的學習發(fā)展平臺，在這個平臺上我們可以將實踐和理論知識融合在一起，進行思考分析，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。現(xiàn)將一年來的學習、工作中的收獲與不足簡要總結如下：
一．增強素質，提高修養(yǎng)，完善自我。
首先，初入職場，要學會把每一天都當成一個新的起點，每一次工作都從零開始。記得培訓時，王所長教導我們說要把學習當成一種生活態(tài)度，一種過程，抓住一切可以利用的時間，當別人睡覺，玩游戲，逛街，打麻將的時候，他仍在學習，把付出當作自己的職責，在付出中成長壯大，是永遠不會覺得累的，等到時間積累到一定的程度時，效果就出來了。
南陽防爆電氣研究所有限公司考慮，比如各個電器元件的尺寸，接線，排線是否方便。
就：公司的效益顯著提高，在國內(nèi)外的知名度越來越高，受到國
家上層領導部門的表揚等等。王所長，吳所長的講話，更讓我感受到一種朝氣蓬勃、奮發(fā)進取的團隊精神，這種精神深深感染，吸引著我，使我堅信在這里必定能夠創(chuàng)造出一片廣闊的天空。二、立足本職，勤奮努力，敬業(yè)愛崗。
“做誠信人，懷感恩心，以研究所為家”，在車間這個大家庭里，我努力地去適應、融入，結合著生產(chǎn)實際對隔爆型、增安型、正壓型、澆封型等類型的防爆產(chǎn)品的防爆原理，優(yōu)缺點有了一定的了解，比如防爆空調(diào)，正壓控制柜，加熱器，電纜引入裝置等。
記得剛開始的時候我對工作中一些問題總是弄不明白，工作效率也不是很高，就連簡單的按鈕都不會安裝，工具也不知道如何使用。但是在孫主任和師傅們的幫助下，我每天擠出一定的時間不斷充實自己，堅持不斷地學習理論知識、總結實踐工作經(jīng)驗，目前已能獨立完成大部分生產(chǎn)工作。比如我現(xiàn)在已經(jīng)能夠制定空調(diào)（壁掛機、柜機），壓縮機改造方案，并獨立完成防爆改造，檢驗工作；能夠對正壓柜和隔爆箱進行安裝調(diào)試，能夠根據(jù)內(nèi)部電路圖能夠獨立地接線、排線、實驗。
南陽防爆電氣研究所有限公司我所學的專業(yè)是機械設計，故對防爆產(chǎn)品的結構觀察較為細心一點，目前已能夠根據(jù)用戶要求設計隔爆箱并進行圖紙設計，對指示燈、按鈕、觀察窗等防爆結構出圖。
當然，我在工作學習的過程中也存在了一些不足之處：一.應該在空閑時間多到中心車間看看，取其精華、去其糟粕，學習其他生產(chǎn)廠家的防爆產(chǎn)品，比如這個產(chǎn)品是如何實現(xiàn)防爆的，它能實現(xiàn)什么功能，為什么要用這個部件，這個結構，這種材料，腦子里多問幾個為什么。在知識積累的基礎上，改革創(chuàng)新。
二.多向師傅專家們學習，虛心請教，夯實基礎，學習他們身上優(yōu)秀的工作習慣，豐富的專業(yè)技能，并嚴格要求自己，把每一項工作當做一次寶貴的學習機會，培養(yǎng)自己的工作協(xié)調(diào)能力，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)技術上存在的問題，并不斷的進行總結，努力提高自己的工作能力。
三.工作謹慎小心。在麥克維爾的正壓控制柜中，我把防爆電磁閥（進氣、排氣）的地線接到火線上，直接導致電磁閥燒壞，正壓柜帶電，出現(xiàn)了意外。我必須進行深刻反思，防爆產(chǎn)品是和機械電氣打交道，做防爆就是做良心，我們的一個小失誤就會給別人帶來巨大的安全隱患，不得有絲毫的馬虎。
南陽防爆電氣研究所有限公司呢！
既然選擇了遠方，便只顧風雨兼程。既然選擇了防研所，便不再退卻，并深深地為做一名防研人感到驕傲和自豪。我非常希望能成為一名正式員工，為公司盡一份綿薄之力。我一定會努力工作，團結同事，共同把防爆產(chǎn)業(yè)做強做大，和公司共同成長，所興我榮，以謙虛的態(tài)度和飽滿的熱情做好自己的本職工作，為研究所的發(fā)展做出自己的貢獻。
車間實習總結篇十六
在注塑車間實習了近一個月，第一次覺得塑料件在我們?nèi)螽a(chǎn)品中起了重要作用。它涉及到幾乎所有的三洋產(chǎn)品，所以注塑件的質量直接決定了我們產(chǎn)品的質量。這也大致反映了當今注塑零件在整個制造業(yè)中的地位。
在這段時間里，我不僅從理論上學習了注塑成型技術和模具的知識，而且通過自己的觀察和研究，加深了對塑料零件成型過程的理解。這項實習主要分兩部分進行:
通過實踐，我了解到，根據(jù)公司的效率和質量要求，按時生產(chǎn)出合格的塑料產(chǎn)品是一個多因素的過程。這涉及到塑料原材料的質量和供應，注塑機的功能和自動化程度，模具的結構合理性。還有成型時模具和注塑部分的溫度、壓力和注塑周期。前三個方面稱為注塑成型三要素，后三個方面稱為注塑成型三原則。權威調(diào)查報告顯示，注塑成型中“三原則”的重要性占70%，而“三要素”占30%?？梢姡に囋谧⑺艹尚瓦^程中起著重要的作用。
選擇規(guī)格型號有兩個原則:一是根據(jù)注塑機的注射量來選擇。就是計算產(chǎn)品和澆注系統(tǒng)的總重量，然后乘以一個系數(shù)k..選擇時，確保噴射功能能夠滿足此噴射量。第二，根據(jù)夾緊力選擇。由于高壓熔體在注射成型過程中進入型腔，所以需要對模具施加力，以確保閉合的模具不會被推開。該力大于或等于塑料零件和澆注系統(tǒng)在模具垂直方向上的投影面積乘以系數(shù)k。選擇時，確保夾緊力大于該力。目前我廠主要有以下注塑機:un1400、htf1400、jsw1300、jw1300、zt400。
(2)注射成型前的準備
(1)原材料檢驗:成型前，檢查原材料的種類、規(guī)格、型號是否正確。其次，檢查原料顆粒與母料的比例是否正確。然后是材料的預熱和干燥，用吸水材料成型前必須進行干燥處理，否則會嚴重影響產(chǎn)品質量。一廠注塑車間主要烘干pp系列原料。abs原料的選擇性干燥。干燥除濕的方法有很多。我廠采用除濕干燥機和料斗干燥。
(2)模具安裝調(diào)試:調(diào)試模具要注意的一個問題。1.調(diào)整定位環(huán)與固定模底板上的定位孔之間的間隙配合。確保注射噴嘴的中心線和進料襯套的中心線重合。2.安裝型芯和型腔。3.調(diào)整移動模板的行程，保證塑件順利脫模。
(3)料筒的清洗:由于我廠使用的注塑機為螺桿型，一般采用直接加料的清洗方法。因此，顏色淺、熔點低、熱穩(wěn)定性差的產(chǎn)品應先加工。
(4)脫模劑的使用:脫模劑的使用是為了使塑件順利脫模。常用的脫模劑有硬脂酸、液體石蠟或硅油。
(3)注射過程和條件控制
注射成型的過程如下:合模鎖緊、注射裝置前移、注射保壓、產(chǎn)品冷卻預塑化、注射裝置后退、開模、產(chǎn)品頂出。注射成型的控制因素很多，但主要包括溫度、壓力和注射周期。這些數(shù)據(jù)應由技術人員根據(jù)具體的標準數(shù)據(jù)和經(jīng)驗進行預設，不應由操作人員在生產(chǎn)過程中隨意更改。
(4)塑料制品成型后的加工工藝
對于洗衣機的大多數(shù)塑料部件，成型后需要去除毛刺、澆口和修剪一些邊緣。我廠常用的后加工工具是自制的修邊刀，有時會對塑料零件表面進行打磨和拋光。一般澆注系統(tǒng)會回收，再粉碎，然后和原材料一起重復使用。但由于熱分解等原因不能超過原料總量的30%。
模具種類很多，但幾乎都是我廠使用的注塑模具，所以主要是在注塑車間觀察了解注塑模具。經(jīng)過這段時間的練習，我了解了注塑模具的結構。它包括澆注系統(tǒng)、推動機構、側向分型抽芯機構、排氣系統(tǒng)、模具溫控系統(tǒng)和支撐部件。我從這些便利來說說我對模具結構的理解。
(a)模塑零件
成型零件是指與塑料零件直接接觸形成產(chǎn)品的零件。因為直接形成產(chǎn)品，所以對其結構尺寸和表面粗糙度要求很高。主要包括凸模、凹模和滑塊。沖頭和模具的結構通常是集成和組合的。整體式的優(yōu)點是結構簡單，牢固可靠，不易變形，塑件質量較好。但形狀復雜時，加工工藝較差，只適合形狀簡單的小零件?；瑝K用于成型具有垂直于開模方向的孔、凸側和凹側的產(chǎn)品。對于滑塊，我廠有很多導柱分型抽芯機構。
(2)導向部件
導向件有以下作用:一是合模時保證導柱和導套先接觸，以免損壞成型件。二是定位功能，在合模時不要弄錯方向，同時保證型腔的形狀，防止塑件因偏移而變形。第三，可以承受一定的側向壓力。
(3)澆注系統(tǒng)
澆注系統(tǒng)是指熔體從離開噴嘴到流入型腔的通道。我廠目前有兩種澆注系統(tǒng)，即普通澆注系統(tǒng)和熱流道澆注系統(tǒng)。對于常見的澆注系統(tǒng)，由于熔體在流動過程中會被冷卻，因此經(jīng)常在流道的末端開一個冷腔來儲存冷料。熱流道通過加熱和保溫的方式使流道中的塑料熔化，可以縮短塑料零件的成型周期。
(4)發(fā)射機構
其作用是將塑料件推出模具，便于脫模。它由推板、推桿、推桿壓板、導柱、復位桿等部件組成。根據(jù)模具結構，由簡單推出機構、二次推出機構、雙向推出機構、點澆口自動脫模機構、螺紋塑件推出機構組成。
(5)側向分型抽芯機構
當塑料零件凸起或凹陷時，滑塊通常設置在模具的側面。但對于分模，一般需要先抽芯滑塊，這需要側向抽芯機構。按動力源分為手動側向分型抽芯機構、電機側向分型抽芯機構和液壓氣動分型抽芯機構。
(6)排氣系統(tǒng)
為了正常填充模具，必須排出模具型腔中的原始氣體和熱分解產(chǎn)生的氣體，以避免由于壓力過大而難以填充模具和燃燒塑料零件。脫模時由于脫模底部變成真空，脫模困難，所以要有相應的引氣系統(tǒng)。
(七)溫度控制系統(tǒng)
它是一個系統(tǒng)，需要冷卻或加熱不同類型的模制零件的模具。我們廠一般用水冷和電加熱棒加熱。
(8)支撐部件
以上組件均由支撐組件組裝而成，支撐組件包括移動模板、固定模板支撐板、移動模板和固定模板。
實習結束后，我們立刻迎來了為期兩周的車工實習，我們期待這一天已經(jīng)很久了！由于大一經(jīng)歷了一次金工實習，對車床及其操作有了一定的了解。這次實習同學都很積極！
進入車間前，首先要做的是安全教育。老師特別叮囑實習的時候要穿工作服，女生要戴工作帽，把長發(fā)放進帽里。你必須專心工作，未經(jīng)允許不準離開機器。工件和車刀應夾緊牢固，以免工件和車刀飛出傷人。工件旋轉時，不允許測量工件。工件安裝完畢后，三爪扳手必須方便取下，以免扳手飛出時意外啟動車床傷人。不上班，堅守崗位。
這種訓練是通過老師布置任務，學生分組完成任務的模式來完成的。我們的實習要求是加工一個手柄，一個階梯圓柱，磨一把圓柱刀。加工刀柄和磨刀相對簡單，預定第一周完成。我們采用同步的方式，即每組中有人加工刀柄，有人磨刀。老師先認真給我們講解了相關專業(yè)知識，然后演示了操作。
對刀具的要求是:前刀面與基面成1-3度角，前刀面與切削平面成6-8度角，副前刀面與正交平面成6-8度角，主切削刃與刀柄成1-3度角。磨刀前，先校正砂輪，使砂輪的刃口在一個平面上。磨刀時，先磨側面，先使側面下部與砂輪接觸，再磨中間上部。當主切削刃與砂輪之間形成暗紅色火花時，側面基本磨好。磨刀時，手要及時調(diào)整角度，保證6-8度。其他表面的打磨方法基本相同。俗話說，說起來容易做起來難。磨刀絕非易事。需要大量的練習，仔細的思考和分析，經(jīng)常和同學交流，和老師積極的協(xié)商。
有了老師的精心講解和我們金工實習的基礎，車把式相對簡單，但還是有很多問題不容忽視。例如加工棒料時，棒料不宜過長，超出主軸孔后端一般不宜超過300mm。夾緊工件后，取下卡盤扳手，否則車床造成的損壞將無法估量！轉動工具的安裝不應過長。切削刀具一般為19 mm左右，硬質合金刀具為其寬度的1.5倍左右。車刀墊片應平整，車刀應擰緊。
刀頭高度應與卡盤中心高度一致。有些工具安裝時需要有一定的角度，不能垂直于桿。走路一定要身心合一，注意力集中。手感很重要。同時要調(diào)整好速度，利用好大中小托盤。進給時不能反轉機器，工作時不能通過反轉機器來制動主軸轉動。
轉動梯缸是本次訓練的亮點！其突出特點是工藝安排合理，精度要求高。我們要轉的圓柱體如圖。我們團隊安排的流程是:先平端面，再把外圓車削到直徑31mm，然后把圓柱體右側車削到直徑28mm，長度50mm。然后沖孔、鉆孔、鉆孔、切回工具槽，最后在106毫米處切斷。卸載桿并安裝零件。平端面，外圓車削至25毫米。然后切去浮雕槽，再車削錐面和螺紋，最后車削外圓到30 mm，工件就完成了。流程安排好之后，就是實際操作了。轉動螺紋對我們來說是一門新知識。根據(jù)公式，首先車外圓在23.74 mm，節(jié)距2 mm，將中間支撐板調(diào)零，然后第一次前進6mm，第二次前進5mm，第三次前進4 mm，第四次前進3mm，第五次前進2mm，第五次前進1.16mm，退出螺紋刀具，完成工件。
每次你或者你自己和你的同學完成一個項目，你都會或多或少的感到欣慰和開心。休息時和老師交流也是一種樂趣。雖然兩周的訓練時間不長，但是對我以后的學習有很大的幫助，起到了理論聯(lián)系實際的作用。非常感謝這次實習安排！
車間實習總結篇十七
轉眼間在擠壓四車間的實習已經(jīng)接近尾聲了，這段時間的實習讓我有很多的收獲，也是我對擠壓車間的運作，班組的運行有了一定的了解。
進入車間后我們首先經(jīng)過了進入班組前的車間級安全培訓，雖然我們之前經(jīng)過了公司級的安全培訓，但是各個車間的實際情況大都不一樣，危險源也是有不同的特點，所以我們還是很有必要接受這方面的培訓，這些培訓是由車間安監(jiān)員xx來進行的，他主要給我們講了公司地面三違等情況，并且給我們提供了一些安全培訓資料讓我們傳閱，其中關于濟寧虎標公司的安全事故案例讓我印象很深刻，特別是到了班組以后，真正看到擠壓機才明白自己面對的這個大家伙其實也是很危險的，特別是在大噸位擠壓的時候更是要注意安全。
之后車間的36mn擠壓機生產(chǎn)線的大班長xx給我們詳細介紹了擠壓機的一些情況，雖然我們之中有一些是學習材料加工的，但是畢竟以前的都是一些課本上的知識，而且是很抽象的，x班長給我們的講解使得我們對擠壓機有了初步的認識。
經(jīng)過了安全以及工藝的培訓，我們正式被分配到各個班組進行勞動鍛煉，我被分到了運行一班乙組，這個班組主要負責36mn擠壓機的維護操作以及相關輔機的運行。
進入班組我首先在班長帶領下熟悉設備并且確定在主機崗位上進行勞動鍛煉，當然考慮到我是新手，班組主要是讓我給主機操作的同事打打下手，裝卸鑄錠和模具，并且協(xié)助操作模具加熱爐，鑄錠加熱爐，還有打掃車間衛(wèi)生進行設備維護等等。
經(jīng)過這段時間的鍛煉，我對擠壓設備有了更多的理解，并且能夠根據(jù)生產(chǎn)實際提出自己的一些建議，比如根據(jù)擠壓機在線淬火裝置淬火效果不是很理想的情況我也提出了自己的建議，雖然實際的經(jīng)驗比較欠缺，但是我還是能發(fā)現(xiàn)自己專業(yè)知識在生產(chǎn)中使用的地方。
當然在實習過程中我還是有很多體會第一要踏踏實實熟悉一線
我們不管到那個崗位，一開始都不會立刻給工作我們做，一般都是先讓我們看，時間短的要幾天，時間長的要幾周，在這段時間里很多人會覺得很無聊，沒事可做，便產(chǎn)生離開的想法，在這個時候我們一定要堅持，輕易放棄只會讓自己后悔。
第三多干自己能干的工作
第四多聽、多看、多想、多做、少說
到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態(tài)度，態(tài)度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態(tài)度不好，就算自己有知識基礎也不會把工作做好，四多一少就是我的態(tài)度，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學校讀的專業(yè)沒有必然的聯(lián)系，剛開始我覺得很頭痛，可經(jīng)過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個較系統(tǒng)的認識，慢慢的自己也可以完成相關的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度，這樣才能把事情做好。
第五少埋怨
有的人會覺得公司這里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，經(jīng)常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應該少埋怨，要看到公司好的一面，對存在的問題應該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。
第六虛心學習
每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，會有人來糾正并糾正這些，但下次你還在同一個問題上犯錯誤，估計下一次就沒有機會在去接觸這些任務了。
經(jīng)過這段時間的鍛煉，我從中學到了很多課本沒有的東西，在就業(yè)心態(tài)上我也有很大改變，應盡快丟掉對學校的依賴心理，學會在社會上獨立，敢于參加與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。
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車間實習總結篇十八
時光荏苒，轉眼間我的實習生活的已接近尾聲?；仡欉@三個月的時間，既短暫又漫長。因為相對于未來漫長的工作生涯，三個月時間轉瞬即逝，而以后工作中又能有多少個這樣的三個月，能有多少個這樣的實習機會那，所以它短暫而又珍貴。而細數(shù)這三個月的經(jīng)歷，從一個幼稚的學生轉變?yōu)樯鐣?，從一無所知到逐漸了解工作內(nèi)容，經(jīng)歷了激情，迷茫，忍耐與坦然，所有這些變化都是第一次經(jīng)歷。而如此豐富的收獲如何不讓這三個月顯得漫長而厚重。
剛來到車間實習，第一份工作是擰螺絲。我找不到合適的平墊，彈墊，螺母，就只好讓同事幫著找好，我再擰上。至于它們的尺寸，配套性等一概不知。“讀萬卷書，不如行萬里路?！贝髮W里的理論知識在實踐面前竟顯得如此蒼白無力，挫敗感也油然而生。接著安排我做電控箱接線工作。一張接線圖，就成了我工作的全部。下線，打線號，號線，固定，安裝，每一步都需要認真，細心。而如何將線接得.齊漂亮是需要時間磨練的?？粗鴰煾祩兪炀毜亟泳€，仿佛在完成一件藝術品般全神貫注。我想一個真正合格產(chǎn)品的完成是需要細膩的心思和藝術家的眼光的。
可惜接線工作只有短短一個星期的時間，我又被安排做領料工作。物料，是車間裝配的基礎，是工作管理的核心。大概是7月10號開始，也是我剛來領料的時間，公司就全面推出了k3系統(tǒng)。以前如逛超市般簡單的領料工作變革了。任何物料的出.都需要一套完整的工序。需要技術下發(fā)的物料清單，需要領料員的領料單，需要.房專門法了人員出.。任何環(huán)節(jié)的拖延都有可能影響物料領出的效率。而這一切又需要k3這一軟件的支持。初上該系統(tǒng)時，因為歷史數(shù)據(jù)繁多雜亂，領料經(jīng)常出現(xiàn)問題，不僅沒有效率，而且領料員在.房和車間之間協(xié)調(diào)溝通，身心俱疲。車間急需，.房又不給，就是中間的領料工作有問題。很長時間，我心理壓力特別大，不僅如此，經(jīng)常加班也消耗著剛來時的熱情，但我沒有抱怨。這是剛工作的我們都得走得一條路，也是唯一的一條路。剛來時激情洋溢，到后來迷茫，困惑到最后淡定冷靜。我都挺過來了?！奥仿湫捱h兮，吾將上下而求索?！本薮蟮男睦碜兓憻捔宋业男睦沓惺苣芰鸵庵玖?，讓我更堅強，更從容地面對以后工作中遇到的困難。一個人的快速成長就是在困苦磨難中鍛煉起來的。我成長了，因為我收獲了自信，直面困難的信心和決心。
工作之余，公司為我們安排的各種培訓也讓我收獲了很多。各部門的培訓，讓我對公司有了整體的認識。無論這些培訓內(nèi)容是不是與以后工作有關，但我相信知識都是相通的，藝多不壓身，以后肯定有用得著的地方。protele培訓為我提供了一個了解機械的機會，而且我自認為機械是一門實用但不失趣味的學科。在這里感謝人力資源及其各部門領導為我們做的精心安排，這些培訓讓我們受益匪淺。所有這些經(jīng)歷中，印象最為深刻的就是在野外拓展訓練中我的斷橋之旅。在4米多高的斷橋上，經(jīng)歷了許多心理變化，從膽怯，退縮到冷靜，成功跳躍，也完成了一次對自我的挑戰(zhàn)。在這次拓展訓練中，我深刻地明白了一個道.，當你面對困難的時候，首先要有敢于面對它的勇氣，冷靜思考，才能爭取措施，才有可能成功。即便失敗，也無悔于當時的選擇。
記得袁總給我們講過一句話：“一個人的夢想有多大，他的成就就有多大?！眮淼搅穗p杰，我們的命運將與雙杰在一起，在她轉型，要做大做強時，出現(xiàn)一些問題是必須的，因為它可以讓我們更早發(fā)現(xiàn)，更早解決問題。我相信在公司領導們的帶領下我們的成功也是必須的。雙杰的未來就是我們的未來，雙杰的夢想就是我們的夢想，在為雙杰服務的同時實現(xiàn)]自我價值的提升就是我工作的目標。
我的未來不是夢，讓我們與雙杰一起，共創(chuàng)美好的未來。
車間實習總結篇十九
總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經(jīng)驗或情況加以總結和概括的書面材料，它能夠使頭腦更加清醒，目標更加明確，因此好好準備一份總結吧。那么你知道總結如何寫嗎？下面是小編收集整理的車間實習總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
自進入八月份以來，我們技術中心的新人就到車間進行為期一個月的實習，到這個月的28號結束制造一部的學習，轉向制造二部。轉眼間到車間實習已經(jīng)20多天了，在車間真的很辛苦，又熱又累，但是的確能學到很多知識，這對于我們以后正式進入崗位是很有幫助的！
首先，我被分配到15號生產(chǎn)線上，這是由高一的學生組成的一條生產(chǎn)線，由于做的時間不長，所以有些做工比較復雜的員工跟不上生產(chǎn)需求，所以我就幫他們做一些工序，以提高整體的生產(chǎn)效率。因為我沒有定崗，所以我做過的工種有很多，從剛開始的車頭到前后燈到大燈到接線到車頭到尾箱的加工，我都做過，在流水線上的一些貼花、掃描、打螺絲、上塑料件接線等等。在這過程中我學會了電動車是怎樣從一堆零件變成一個完整的產(chǎn)品，對于車的結構有了深入的了解，這對于造型設計和結構設計是很有必要的，我希望自己設計的電動車能批量生產(chǎn)，第一步就是有能實現(xiàn)的可能。
在車間的工作完成以后，我們會回到辦公室，如果周總沒有任務交給我，我就自己聯(lián)系ug、cad等軟件。不過很多時候周總都會交給我任務，讓我?guī)兔Ξ媹D，這也使我更快的掌握了常用的軟件功能，從一開始的什么都不懂，到現(xiàn)在自己可以設計小部件，進步真的不小!當我看到自己設計的部件被加工出來時，感覺真的很神奇，我總共設計了兩個部件，都已經(jīng)在廠家批量加工了，自己真的很有成就感，很感謝周總和李俊前輩的幫忙，雖然經(jīng)常會加班到很晚，但是也不會覺得累，因為我學到了新的知識，我會盡自己最大的努力，把工作做好!
現(xiàn)在我們的實習即將接近尾聲，也就代表著我們馬上就要完全進入自己的崗位，我知道現(xiàn)在的我還沒有足夠的能力來獨立設計一些產(chǎn)品，但是我會努力，相信憑借我超強的學習能力和超高的領悟能力，我一定能盡快進入職位，扮演好自己的角色！