環(huán)境保護是我們每個人的責任，我們應該從自身做起?？偨Y的內(nèi)容要具備實用性和可操作性，幫助讀者得出有效的結論。這些總結范文是對某些專業(yè)領域的經(jīng)驗總結，非常有參考價值。
    代數(shù)方面的論文篇一
    隨著城市化與工業(yè)化進程的不斷加快，城市交通需求急劇增加，導致城市交通環(huán)境質量日趨惡化，城市交通己經(jīng)成為城市經(jīng)濟發(fā)展、人民生活水平進一步提高的制約因素。本文在綜合考慮城市交通供需矛盾、交通環(huán)境污染、能源消耗和其他問題的背景下，從多種角度來重新審視交通規(guī)劃的變革方向，拓展城市交通規(guī)劃的理論與方法。
    城市生態(tài)交通系統(tǒng) 城市生態(tài)交通規(guī)劃城市空間 生態(tài)足跡交通結構
    著名科學家愛因斯坦說過:“問題不可能被與處在產(chǎn)生它們同一水平的認知能力所解決?！币虼耍覀円獜母旧辖鉀Q城市交通問題，必須跳出對現(xiàn)有城市交通問題認識的框架，重新審視城市交通的發(fā)展。每一個城市都有自己的交通問題，也都有為解決交通問題而量身訂做的交通處方與隨之發(fā)展的交通模式，這些交通問題、處方與模式看似迥然不同、各具特色，因為它們都是在各自獨特的社會脈絡與時空背景中逐漸長成的，但仔細分析實是相似，因為問題產(chǎn)生的本質與經(jīng)歷卻是共同的。本節(jié)期望通過對北京市交通發(fā)展的分析，進一步深化對城市交通的認識。
    盡管八十年代以來，北京的道路交通建設和交通管理取得了很大成績，但是，由于歷史和現(xiàn)實的原因，交通需求與供給在總量和結構上的雙重失衡日趨嚴重，從而導致大范圍的交通擁擠阻塞和城市活動效率每況愈下。
    (1) 汽車交通發(fā)展失控，道路建設難以適應超常增長的需要。
    (2) 道路網(wǎng)結構和客貨運交通結構不合理，加重了交通擁擠阻塞。從北京市區(qū)道路網(wǎng)結構看，二環(huán)路和三環(huán)路雖己改建為半封閉的快速路，四環(huán)、五環(huán)快速路也已建成通車，但由于環(huán)路之間缺乏快速聯(lián)絡線，因而難以成網(wǎng)。
    (1) 城市布局與形態(tài)的發(fā)展固然與城市的歷史地理環(huán)境、社會經(jīng)濟形態(tài)與發(fā)展水平、規(guī)劃理念與規(guī)劃實施體制等自然、社會因素相關，然而也同樣在很大程度上與基礎設施(特別是交通基礎設施)的供給條件有極為密切的關系。
    (2)城市土地使用布局的無序化發(fā)展，反過來又必然加劇城市交通需求的畸形發(fā)展趨勢(例如時空分布的過度集聚)，在這種情況下，很容易對交通規(guī)劃建設決策做出誤導，迫使決策者在中心區(qū)的交通供給上進行更大的投入，而無力顧及引導外圍地區(qū)開發(fā)所必要的交通設施建設。
    上述北京市的交通發(fā)展成功與失敗經(jīng)驗的分析表明，人們對于城市交通的認識從開始忽視城市交通的作用到逐漸認識到其在城市規(guī)劃發(fā)展中的引導和制約作用，并全面考慮城市交通的發(fā)展。因此，我們需要重新審視城市交通，深化對城市生態(tài)交通內(nèi)涵的認識。
    通過對國內(nèi)外城市交通發(fā)展的審視，深化了對城市交通系統(tǒng)的認識，在城市交通可持續(xù)發(fā)展理念指導下，需要重新建立城市交通發(fā)展的目標和價值觀念。因此，本節(jié)通過對城市生態(tài)交通系統(tǒng)內(nèi)涵的分析，探討交通對實現(xiàn)經(jīng)濟效率、社會公平和維護生態(tài)平衡的影響，為城市生態(tài)交通系統(tǒng)的特征勾繪一個大致輪廓。
    城市生態(tài)交通系統(tǒng)定義為:以城市生態(tài)學理論為基礎，考慮生態(tài)極限約束條件，以人和物的移動為目標的高效、公平、以人為本的城市交通系統(tǒng)。研究城市交通生態(tài)交通系統(tǒng)的目的就是通過研究城市交通各子系統(tǒng)間各種有機聯(lián)系，掌握城市交通系統(tǒng)的演變規(guī)律及其影響因素，對城市交通系統(tǒng)現(xiàn)狀進行評價，提出切實可行的生態(tài)交通規(guī)劃方案，創(chuàng)造一個適宜居住的城市人居環(huán)境。
    (1)以人為主體的交通系統(tǒng)
    城市生態(tài)交通系統(tǒng)的主體是人類而不是車輛或其它交通基礎設施，這是與傳統(tǒng)城市交通的根本區(qū)別，城市生態(tài)交通以提高人的可達性為目標，并引導城市向高可達性演變。
    (2)人工與自然生態(tài)復合系統(tǒng)
    布局的影響等。
    城市生系統(tǒng)的目標是把將城市視為線性、開敞的系統(tǒng)轉變?yōu)閷⒊鞘幸暈殚]合回路或更平衡的循環(huán)。而城市交通是一個開放的線性系統(tǒng)，應該用輸入/輸出的觀念進行思考，考慮最小化輸入/輸出量，促進城市生態(tài)平衡系統(tǒng)的循環(huán)。
    根據(jù)上述城市生態(tài)交通系統(tǒng)的概念與特點分析，其總體發(fā)展目標是建立一種合理的交通模式，既能提供快捷、舒適的出行條件，促進社會經(jīng)濟發(fā)展，滿足交通需求，又能最大限度地減少對環(huán)境地污染與破壞，真正提高人類的生活質量，促進城市成為具有自身人文特色的自然與人工協(xié)調、人與人之間和睦的理想人居環(huán)境。
    城市生態(tài)交通系統(tǒng)的發(fā)展目標和價值觀念為我們描繪了城市生態(tài)交通規(guī)劃的方向和目標。由城市生態(tài)交通系統(tǒng)的概念與發(fā)展目標可知，城市生態(tài)交通規(guī)劃必須考慮交通活動對自然影響的生態(tài)極限約束，實現(xiàn)人和物的移動。因此，本文給出的城市生態(tài)交通能源和資源消耗的型式;二是中觀和微觀上，土地利用密度、混合程度和鄰里開發(fā)型式應以合理的客運交通供應結構為導向。主要是運用交通與土地利用一體化思想，通過研究城市居民總體出行特征(出行次數(shù)、出行距離等)的變化及土地利用開發(fā)程度的變化，建立城市人口規(guī)模一土地利用布局交通需求總量相關關系分析模型;研究城市規(guī)模(人口、地域面積)及城市形態(tài)(土地利用布局、地形條件等)對城市交通用地的要求及對城市交通結構的影響。同時研究城市交通系統(tǒng)對人口集聚、土地開發(fā)的反作用，與城市戰(zhàn)略規(guī)劃相結合，確定合理的城市空間結構。確定合理的城市空間結構后，就進入交通供給與需求預測分析階段。現(xiàn)代社會高度信息化對城市居民出行特征產(chǎn)生了重大影響，包括對居民出行產(chǎn)生機理的影響及由此引起的居民出行目的、方式、時耗、分布、密度等出行特征的變化。同時城市居民總體出行方式結構又取決于交通發(fā)展政策如交通投資開發(fā)政策，土地開發(fā)政策，交通市場政策，交通環(huán)境政策等，因此交通總體方式結構預測實質上是個決策過程。
    城市交通供給分析包括交通工具、交通基礎設施和服務設施的供給分析，主要通過分析主要交通工具的運行特點，研究各交通工具的動態(tài)時空消耗模型及對道路網(wǎng)絡、停放空間的需求，提出具體城市在具體道路空間和城市交通結構條件下城市交通系統(tǒng)總體容量。
    在交通分析與交通需求預測分析基礎上進行交通供需平衡分析后，進入交通系統(tǒng)結構優(yōu)化階段，這是城市生態(tài)交通規(guī)劃的核心內(nèi)容。交通結構的優(yōu)化受各種因素的約束，包括強約束條件和弱約束條件。強約束條件指規(guī)劃滿足交通需求目標和生態(tài)約束等必須滿足的約束條件，其中生態(tài)約束主要是通過城市生態(tài)足跡承載力供給分析與交通活動對自然影響量度計算(交通方式生態(tài)足跡分析)來確定;弱約束條件包括其它輔助約束如建設資金約束等，弱約束條件有時為了主要目標的實現(xiàn)而可以放寬。另外，城市總體交通結構、路網(wǎng)方案、交通流量、環(huán)境質量、能源消耗、土地占用等之間存在非常密切的相關關系，因此總體交通結構優(yōu)化是一個不斷反饋、調整的平衡過程，其貫穿規(guī)劃的始終。
    在交通系統(tǒng)總體結構優(yōu)化的基礎上進行的交通供應設施規(guī)劃包括以可達性為導向的綜合交通網(wǎng)絡規(guī)劃和各單項交通規(guī)劃。當然這部分內(nèi)容也要受生態(tài)極限的約束，體現(xiàn)在整個交通網(wǎng)絡的資源、能源消耗、土地資源消耗和污染物排放約束上，該階段是保證宏觀交通結構能滿足交通需求和生態(tài)約束等條件的重要環(huán)節(jié)，同時要注意進行多次交通供需平衡分析。
    從城市交通與城市經(jīng)濟發(fā)展，城市交通供需平衡原理，城市交通規(guī)劃地位的思考三方面重新審視了城市交通的內(nèi)涵，認識到城市交通發(fā)展觀念需要更新，城市交通發(fā)展理念首先要明確交通的目的是促進現(xiàn)代社會的發(fā)展，不能以破壞社會賴以生存的基礎為代價。交通規(guī)劃不應以機動性為主要目標，交通服務的可靠性和可達性應被視為公民的基本權利而加以強調。
    代數(shù)方面的論文篇二
    音樂欣賞是高中的必修課程，傳統(tǒng)的音樂欣賞課模式一般是：講――講聽結合――聽，這樣課堂往往僵硬死板，學生的學習積極性不高?，F(xiàn)在有許多音樂教師抱怨：現(xiàn)在的學生都“喜新厭舊”，喜愛流行音樂，不愛嚴肅音樂。這好象是一個普遍的事實。但請不要埋怨學生，他們也應該有選擇的自由。事實上，學生并不討厭課本上的所謂嚴肅音樂，最起碼剛拿到課本時他們還是充滿渴望、好奇和期待的。但是，一些傳統(tǒng)的教學方法缺乏藝術性和趣味性，音樂課上得與數(shù)理化一個模式，毫無特色，使學生逐漸對嚴肅音樂敬而遠之。
    要學生來欣賞他們不喜愛的嚴肅音樂，如果沒有好的教學方法，當然不會有理想的效果。因此，作為一個音樂教師，不能靠發(fā)牢騷解決問題，更不能抱怨學生，而應多自我反省，改進自身的教學觀念、教學手段，審時度勢，改弦更教。
    在新的形勢下，音樂教育更要注重以學生為本，從提高學生興趣、培養(yǎng)學生創(chuàng)新能力入手，使他們從心底里喜愛音樂課，并樂意積極參與到音樂欣賞教學活動中來，從而提高我們的教學效果。在實際教學中，我認為要做好下列幾個方面：
    一、尋找“突破點”，激發(fā)學生情趣。
    學生不可能象對待主課一樣重視音樂課，要他們真正喜愛音樂課，就必須激發(fā)他們的興趣和情趣。教育心理學研究指出：引起差異的刺激，使人有新鮮感、驚奇感或獨特感，容易喚起學生的注意，引發(fā)他們的學習興趣。那么在教學中，我們就應該緊緊抓住這一點，緊扣教學內(nèi)容設計一些“突破點”，來激發(fā)學生的情趣，并能讓他們充分發(fā)揮各自的個性特點。如在《音樂要素》一課中，講到節(jié)奏，可以給學生一段他們熟悉的旋律，要求學生把它任意改變節(jié)奏，每人重新組合一條新的旋律。然后選擇幾個學生的.“作品”拿出來唱一唱或彈一彈，他們會驚奇地發(fā)現(xiàn)，節(jié)奏的改變，使旋律也發(fā)生了千變?nèi)f化，也許有的旋律變得不夠優(yōu)美，但至少學生們已深刻地理解了節(jié)奏的“骨架作用”。講解調式，特別是中華民族調式和日本民族調式時，也可用同樣的方法，讓學生用調式內(nèi)的幾個骨干音創(chuàng)作一段旋律，雖然許多同學不識譜子，談不上真正的創(chuàng)作，但他們很想聽聽自己“胡亂”的組合會是什么效果。這既調動了學生的積極性，滿足了他們的好奇心，也在無意中培養(yǎng)了他們的創(chuàng)新精神。另外，學生在聽了自己創(chuàng)作的音樂的色彩效果后，也真正理解了調式的概念及調式在音樂表現(xiàn)中的意義。
    學生最不歡迎欣賞課上老師講解大量的音樂理論，《中國古代音樂》一課中對古代音樂的介紹往往會使學生昏昏欲睡。那么不妨改變一下方法，如讓學生事先去搜集其它學科中關于中國古代音樂的資料或課外書上了解的有關情況，在音樂課上出來互相交流。而教師要做的就是整理一些圖片和音響資料作為補充。這樣，不用教師太多的講解，學生自然而然地了解了中國古代音樂的發(fā)展概況，而且印象深刻，同時也加強了學科間的聯(lián)系。
    二、創(chuàng)設氛圍，培養(yǎng)創(chuàng)新能力。
    要讓學生在音樂欣賞課上主動參與、積極思維、敢于創(chuàng)新，就必須創(chuàng)設一種良好的課堂氛圍。在長期的應試教育下，學生注重思維的邏輯性，強調標準的單一，以致思維僵化、單板，缺乏創(chuàng)新。而音樂卻是一門生動活潑、最富創(chuàng)造性的藝術。音樂的律動性、過程性、穩(wěn)定性與多義性的統(tǒng)一，感情力量與邏輯力量的熔結等特點，為欣賞者領會、感受、體驗、再創(chuàng)造留下了廣闊的馳騁空間。為此，課上要創(chuàng)造更多的機會給學生鍛煉，發(fā)展他們的個性。只要多鼓勵、多表揚，注意引導，學生會逐漸適應這樣的課堂氛圍，由要我說變成我要說，使音樂課成為培養(yǎng)學生創(chuàng)新能力的舞臺。
    例如對于學生較熟的作品，可以讓學生自己來講解。把學生分成若干個小組，每次安排一組學生課前做些準備，教師提供各種資料，課上小組成員出來為同學講解。把自己的理解、感受與同學們一起分享。有些同學往往會有一些獨到的見解，有不同的意見還可以辯論。這樣，以學生為主體，充分調動他們的積極性和參與意識，不僅課上得生動，而且也培養(yǎng)了學生的多種能力。通過這種方式欣賞的作品，也許會讓學生終生難忘。
    又如某些有意義的音樂話題，可以讓學生展開討論，去發(fā)現(xiàn)音樂中的一些奧秘。如“節(jié)奏在《碼頭工人》一歌中的作用”、“非洲音樂對世界音樂有什么影響？”、“小提琴協(xié)奏曲《梁?！窞槭裁磿晒?？”等等。這種討論可以在課上進行，也可以在課后以書面作的形式完成?，F(xiàn)在的高中生知識面很寬，也有一定的見解，組織得好，這樣的討論會很有意義。
    三、不斷總結，不斷創(chuàng)新。
    一個最好的教學方法，不可能是一個萬能的公式，它不一定適合所有的教學內(nèi)容，而且年復一年、日復一日地運用也會讓學生覺得很單調。心理學研究也認為：有些內(nèi)容如經(jīng)過大量重復，學生容易產(chǎn)生厭惡感，改變學習方法可以提高學生的新型感，引起他們的注意。要使音樂欣賞課永遠生動有吸引力，音樂教師就必須不斷總結，不斷創(chuàng)新，永遠跟上時代的步伐，多化點時間和心思，根據(jù)不同的教學內(nèi)容設計各種不同的教學方法，讓學生永遠對音樂欣賞課保持一種新鮮感。
    有些教學內(nèi)容，如《中華民族器樂曲》，主要目的是讓學生了解中國傳統(tǒng)器樂曲的表現(xiàn)形式、樂曲風格及各種民族樂器等，象這樣常識性的內(nèi)容，用傳統(tǒng)的講授法，學生毫無興趣。如果用比賽法、游戲法，效果就會大不一樣。把學生分成四組，各組根據(jù)要求，聽音樂片段或看錄像片段后寫答題板，并給各組記分，教師則充當主持人角色，甚至可以讓學生來一起主持。用這樣的教學方式，課時內(nèi)容更多更豐富了，學生很感興趣，而且掌握情況也好。當然，教師的備課量要大得多了。
    在實際教學中，一種新的教學方式開始也許會遇到各種問題，因此要及時總結每一次教學的得失，使之逐漸完善，不要把遺憾留給下一堂課。音樂作品風格多樣，色彩各異，音樂欣賞課也應該是形式多樣，獨具風格。上出藝術特色，讓音樂欣賞課成為培養(yǎng)學生創(chuàng)新能力，發(fā)展學生個性的主陣地。
    代數(shù)方面的論文篇三
    摘要：教學質量是高校的生命線，保障高校教學質量依賴于教學質量管理工作的有效運轉。高校教學質量管理工作的有效運轉需要奠定四個基礎條件：樹立更加科學的管理觀念；健全和實行更加嚴謹?shù)墓芾碇贫?；完善和使用更加高效的評價體系；進一步形成教職員工人人負責的局面。文章圍繞這樣的基本觀點進行探討。
    關鍵詞：高校教學；質量管理
    教學質量是高校的生命線，提高教學質量是高校教學工作的主要目標，也是高校平穩(wěn)快速發(fā)展的前提與基礎，而教學質量管理是保證高校教學質量的重要機制，是高校生命的重要保障。在當今高校日益著重強調教學質量的情況下，高校教學質量卻出現(xiàn)了滑坡現(xiàn)象，雖然造成這種現(xiàn)象的因素有很多，但是教學質量管理水平不高卻是其中最為重要的影響因素，我們有必要針對現(xiàn)今高校教學質量管理中存在的問題做深入討論，找到合理、有效的解決辦法，這不僅對提高高校教學質量有所幫助，而且對提高高校辦學水平也有所裨益，應當成為重點研究的對象。
    1我國高校教學質量管理的現(xiàn)存問題
    1.1管理思想方面還不夠適應
    高校教學質量管理思想對提高教學質量具有統(tǒng)領和指導作用，但我國高校教學質量管理思想仍相對落后，致使教學質量管理水平不高，成為了高等教育發(fā)展的瓶頸。第一，高校質量管理人員的思想還處于以經(jīng)驗為指導的質量管理階段，仍存在教條主義、經(jīng)驗主義、拿來主義的思維定勢，管理呈習慣化與簡單化，以行政命令為主要教學管理手段，而且以分數(shù)作為評定學生成績和教師教學質量的重要指標，致使教學質量管理初衷被扭曲，功利性增強，教學質量管理效率無法得到提高；第二，高校教學質量管理過分依靠規(guī)章制度，一味按照規(guī)定有無進行管理，這是對教學質量管理本質的誤解，會使管理淪為檢查，造成形式主義的泛濫，這樣的管理只是做做樣子，不會得到實際效果；第三，高校教學質量管理缺乏改進措施，再完美的管理體系也會因時間、環(huán)境、形式、條件的變化而缺陷盡顯，必須得到及時的改進，這樣才能永葆教學質量管理的生命活力，使得教學質量管理向著更好的方向發(fā)展。
    1.2管理人員的管理意識和素質還不夠適應
    高校教學質量管理人員的管理水平與管理素質直接決定著教學質量管理的水平，影響著高校教學的質量。我國高校教學質量管理人員是以管理來推動高校教育發(fā)展的，教學質量管理不僅包括管理工作，還包括對教師和學生的教學積極性與創(chuàng)造性的調動，這是對教師的教學服務，也是對學生的學習服務，所以說，教學質量管理同時具備行政管理與服務管理的雙重特點，質量管理人員不僅要有先進的管理思想與管理觀念，也要掌握扎實的管理知識，這樣才能符合管理工作的要求，實現(xiàn)管理的科學化發(fā)展。但實際上，高校教學質量管理人員的真正素質還遠不能達到這些要求，他們的管理方面單一，不重視教學質量管理人員需要兼具思想、知識與能力的一般規(guī)律，缺乏對教學質量管理本質的.深刻認識，無法對服務主體做到真正的認識、理解與重視，導致了作為教學質量管理主體的教師和學生的主體性地位缺失，不利于教師和學生積極性的調動和教學管理工作的開展。
    1.3評價體系不夠適應
    高校教學質量可以通過教學質量管理手段加以提高，但教學質量管理的效果卻缺乏實際評價方法來予以評定，更不具備科學有效的教學質量管理評價體系，這大大制約著教學質量管理能力的提高。很多人認為高校教學質量評價的眾多指標體系都可以作為高校教學質量管理的評價標準，但實際上，這些標準只能用來衡量高校教學質量，而不能用來衡量高校教學質量管理，因為教學質量的高低只能作為教學質量管理的一個評價指標，而教學質量管理效果的好壞還需結合其他角度的指標來進行綜合評價。教學質量管理評價體系的建立可以促進教學質量管理水平的提高，更會間接促進教學質量的提高。
    1.4投入力量尚顯不足
    由于高校教學質量管理缺乏有效的評價體系，使得教學質量管理工作不被重視。而且，教學質量管理是一個系統(tǒng)工程，需要內(nèi)部繁雜的協(xié)調控制才能夠良好運作，但有的學校領導缺乏科學的教學質量管理知識與常識，不能及時處理教學質量管理過程中出現(xiàn)的各類信息，導致教育質量管理實際處于無效狀態(tài)。這些原因的存在，使得教學質量管理人員不愿花費太多的時間與精力在教學質量管理工作上，造成了教學質量管理水平的停滯。
    2高校教學質量管理現(xiàn)存問題的應對措施
    2.1樹立更加科學的管理觀念
    首先，建立以人為主體的教學質量管理觀念。在高校教學質量管理工作中，應注重人的主體地位，以促進人的提升為根本目的。這既表現(xiàn)在教師的教學質量管理、學生的學業(yè)質量管理和教學質量管理人員的工作能力管理方面上，又表現(xiàn)在學生全面發(fā)展和綜合素質提升的價值取向上，也表現(xiàn)在學生的不同發(fā)展要求和不同學生的個性發(fā)展需要上；其次，建立全面教學質量管理觀念。全面教學質量管理觀念指教學質量管理所有環(huán)節(jié)的全過程管理、教學質量管理所有因素和工作環(huán)節(jié)的全方位管理以及教學質量管理工作中全校領導與師生全員參與管理；再次，建立動態(tài)教學質量管理觀念。因為在教學質量管理進行的過程中，任何質量因素都處于不斷發(fā)展和變化的過程，所以，教學質量管理應當是一個有計劃、有目的的持續(xù)性改進的過程。
    2.2健全和實行更加嚴謹?shù)墓芾碇贫?BR>    健全的教學質量管理制度是保證教學質量管理效果的基礎。首先，教研室在教學質量管理工作中負責實際工作并及時反饋相應信息；其次，完善教學質量管理責任制度，明晰每個教職工的教學質量管理責任與權力，并明確考核標準與獎懲措施；再次，完善教學質量管理信息反饋制度，通過及時全面的信息收集與分析，科學合理地調整教學質量管理工作，保證教學秩序的穩(wěn)定和教學質量的提升。
    2.3完善和使用更加高效的評價體系
    高校教學質量的管理為了激發(fā)全校教職員工的教學質量管理熱情，使其積極參與到教學質量管理工作中來，應大力開展組織與動員工作，并對全校領導與教職員工進行教學質量管理培訓和教育。高校教學質量管理教育的主要內(nèi)容應包括：加強對教學質量管理必要性的教育，提高全校教職員工對教學質量管理工作的認同感，增強其參與教學質量管理工作的積極性和主動性。
    參考文獻
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    代數(shù)方面的論文篇四
    摘要：隨著學前教育專業(yè)的蓬勃發(fā)展，不斷填充著幼兒教師的人力市場。但是從這近年來畢業(yè)的學前教育專業(yè)的學生走向工作崗位后，在幼兒的藝術領域教育教學中發(fā)現(xiàn)她們還面臨著很多的問題和不足，尤其是在音樂素養(yǎng)方面，學生欠缺的東西更多。本文針對這一問題進行分析和探討。
    關鍵詞：音樂素養(yǎng)；理論課程的重要性；綜合能力
    由于用人單位對幼兒教師的急需，造成學前教育專業(yè)的紅火，社會上一些學校爭先恐后開辦學前教育專業(yè)，致使學前教育專業(yè)的學生能力參差不齊，以至于用人單位不時反饋現(xiàn)在的幼師學生動手能力不足，尤其是彈唱技能和音樂素養(yǎng)知識欠缺尤為突出。針對這一現(xiàn)象，本文經(jīng)過分析得出以下幾點原因，首先，學生的底子薄，在入學時對音樂的相關知識了解太少，在校學習時間較短，不能很好的將所學的知識進行徹底消化吸收；第二，學生對理論課程的認識不足，入學后對理論課程不夠重視，造成缺少理論知識的支撐最終對技巧能力的影響較大；第三，學校針對學前教育專業(yè)學生的課程設置存在一定的問題，音樂素養(yǎng)的相關課程安排較少。目前很多的學前教育專業(yè)的學生在校期間一般強化的是兒歌彈唱的能力，殊不知兒歌彈唱是一項綜合能力，包括對音樂的感知，對歌唱的要求，對鋼琴彈奏知識的了解，對聲音美的追求，和對手指與肢體的協(xié)調能力的配合等等各方面，并不是每周一節(jié)聲樂課、一節(jié)鋼琴課就可以解決的。而學生音樂素養(yǎng)能力的綜合提升必定可以對她們的彈唱能力起到很大的幫助作用。
    一、音樂素養(yǎng)
    音樂素養(yǎng)是一門音樂知識的綜合學科，它并沒有一個專業(yè)的學術解釋，但卻是學習音樂的學生的一門基礎課，也是必修課，而且音樂素養(yǎng)能力的高低，決定了這個學生的學習音樂的能力和動力。目前對音樂素養(yǎng)的普遍認識是：音樂素養(yǎng)是一門包括讀譜、視唱、聽音、節(jié)奏、和聲、寫作創(chuàng)編、音樂賞析和中外音樂史等多方面的綜合理論基礎的課程，是我國各個藝術院校、師范院校音樂系各專業(yè)的入學必考科目和入校后的必修科目，同時也是目前器樂考級開始要求逐步增加的音樂理論基礎，是培養(yǎng)學習音樂的學生的全面音樂素質提高的一門重要學科。當前，在學習音樂素養(yǎng)上還存在認識上的不足。在老師方面，認為一節(jié)課時間有限，大部分時間用在樂器演奏教學上，哪有時間去指導學生學習音樂素養(yǎng)？這種想法，容易產(chǎn)生演奏能力與音樂素養(yǎng)能力嚴重脫節(jié)的現(xiàn)象，隨著學習程度的加深，它直接表現(xiàn)出學生識譜速度慢，識譜錯誤率高，對音樂內(nèi)涵不能領會，致使練琴效率變低，學琴周期拉長，壓力增大，興趣消失。在學校方面，如何快速培養(yǎng)一個零基礎的孩子在短短的幾個學期內(nèi)達到可以勝任幼兒園兒歌彈唱教學的需要，是培養(yǎng)機構的責任和重中之重，因此，培養(yǎng)機構和院校往往比較重視技能教學，以便快速的完成培養(yǎng)目標。在家長和學生方面，忽視音樂教育規(guī)律，拔苗助長，不顧孩子的實際水平，一味要求老師趕進度，趕級別，只為了拿到證書而努力，致使老師只能舍棄音樂素養(yǎng)課程的教學，即使考級通過了，或是比賽拿了獎，也只能停留在會彈或唱一、二首曲子，其他什么都不會，造成這種情況是學習音樂者極大的不幸，也是老師和家長在培養(yǎng)孩子學習時間上的一種浪費。使得學生未來的工作學習以及發(fā)展缺少動力和創(chuàng)造性。
    二、理論課程的重要性
    目前學前教育專業(yè)的學生課程設置一般是一周一節(jié)聲樂課，兩節(jié)鋼琴課，這樣的課程設置偏重于技能技巧的練習，重在讓學生掌握了彈唱能力，而忽視了音樂理論課程的支撐，殊不知任何技能技巧都離不開理論知識，就像大樓的根基一樣，只有根基牢固了，才可以在此基礎上建造高樓大廈。而幼師學生將來面對的是幼兒學前教育的教學，根據(jù)《3-6歲兒童學習與發(fā)展指南》的要求可以看出幼兒音樂藝術的培養(yǎng)目標主要從感受與欣賞和表現(xiàn)與創(chuàng)造兩個方面進行制定，因此幼師生的.培養(yǎng)和教育不應該僅從彈和唱兩個方面進行教學，而更應該重視音樂素養(yǎng)的綜合教育能力的培養(yǎng)。理論課程包括很多方面，比如基礎樂理知識、音樂賞析的方法、中外音樂的發(fā)展歷史、音樂的和聲結構、音樂的創(chuàng)作編輯等各方面。針對學前教育專業(yè)的學生來講，從他們?nèi)雽W的水平層次以及在校學習的時間和精力，和走向工作崗位的實際情況而言，學校和教師在培養(yǎng)學生的過程中，除了要培養(yǎng)她們的技能技巧以外，還應該在理論知識方面給予她們一定的補充，音樂素養(yǎng)的相關課程和知識也一定要給予足夠的重視的課程比例，便于學生在校學習期間能夠更好的提高學習效率，以及將來走向工作崗位之后還可以有更多的可發(fā)展性，能夠更好的進行自主學習和創(chuàng)作。尤其是基礎樂理知識，兒歌創(chuàng)編、和弦編配以及音樂賞析的相關知識，有了這些理論知識的支撐，才可以更好的服務學生的技能技巧能力的學習，也才可以更好的在幼兒園音樂教學、幼兒音樂藝術培養(yǎng)的過程中得到充分的運用。
    三、綜合能力
    總的來說，一個學習音樂的人，不學習音樂素養(yǎng)就等于是一個機械地彈奏和歌唱的機器人，他就無法去理解音樂、欣賞音樂、表現(xiàn)音樂。所以，學習音樂素養(yǎng)是為了全面提高學員的音樂綜合素質，并且以此促進學員對專業(yè)科目的學習，增強對音樂的感悟、理解和創(chuàng)造能力。對于學前教育專業(yè)的學生來說，兒歌彈唱能力的提升也是一個綜合能力的提升，需要各個理論課程的支撐和鋪墊，僅僅依靠每周一次的鋼琴技能課堂是無法很好的解決問題和提高學生的彈唱能力的。因此需要我們學前教育專業(yè)的學校和院系共同努力，從課程設置到課程安排以及實踐課程訓練等全方位的重視和提升，從而提高學生的兒歌彈唱能力技能。學前教育專業(yè)學生的彈唱技能和音樂素養(yǎng)課程知識的學習除了要重視技能技巧的訓練和各科理論知識的學習以外，還應結合幼兒三至六歲的發(fā)展特點，重點培養(yǎng)幼師學生的對音樂的理解和表達表現(xiàn)的能力，運用肢體動作、或節(jié)奏韻律等方面，只有這樣才能更好的在幼兒教學過程中成為一名合格的幼兒學習音樂的引導者和領路人。
    參考文獻
    代數(shù)方面的論文篇五
    隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，我國城市交通擁堵呈現(xiàn)加劇之勢。本文以武漢市交通情況為例，深入分析了路網(wǎng)密度、道路級配、城市布局、出行方式等導致城市交通擁堵的重要原因，認為路網(wǎng)結構和空間分布不合理帶來的出行結構不合理是導致交通節(jié)點擁堵的深層原因，提出構建小尺度高密度路網(wǎng)、減少長距離跨區(qū)域出行需求、建立高比例公交出行結構的對策建議。
    交通擁堵 路網(wǎng)密度 路網(wǎng)結構 快速路 主干路
    城市交通擁堵愈來愈嚴重，大都市變成了“大堵市”，交通擁堵成為一種“城市病”。產(chǎn)生擁堵的真正原因是什么?有什么解決的辦法?無論專家還是普通市民都在思考。本文以武漢市為例，對城市交通擁堵的原因進行分析，提出一些新的思路和對策。
    2010年底，武漢市戶籍人口為837萬，主城區(qū)人口483萬，主城建成區(qū)總面積447平方公里;軌道交通通車里程28.5公里，城市道路長度約2724公里，道路面積7125萬平方米，人均道路面積12平方米。人均道路面積達到了國家規(guī)范要求(7—15平方米)，位于中值區(qū)間。2010年底機動車保有量達到104.6萬輛，其中私人小汽車49萬輛。
    武漢市道路交通流量主要集中在以過江通道為紐帶的主干道上，城區(qū)中心的交通擁堵表現(xiàn)為從中心向外圍迅速擴散的趨勢，其中高峰小時流量大于5000輛的路口從2008年的68個增加到2010年的80個，年均增長6個;高峰小時流量大于1萬輛的路口從2008年的16個增加到2010年的22個。近五年來，武漢市道路運行車速呈下降趨勢。2010年三環(huán)線內(nèi)平均車速為20.0公里/小時，較2009年下降0.4公里/小時、2%，較2005年下降6.3公里/小時、24%。
    從擁堵的節(jié)點分布來看，2010年武漢市交通易出現(xiàn)擁堵的80個節(jié)點中，主干路上有64個，占了總數(shù)的80%。主要為沿常青路—青年路—武勝路—武珞路一線，擁堵點達18個;解放大道沿線擁堵點14個;雄楚大街沿線擁堵點8個。表明車流、人流都集中于主干道及其交叉節(jié)點。
    對武漢市出現(xiàn)的交通擁堵進行分析，容易發(fā)現(xiàn)，武漢市具有導致城市交通擁堵的一些重要原因。
    1、道路網(wǎng)密度偏低
    國家規(guī)范的道路網(wǎng)密度標準為5.4—7.1km/km2，武漢市2010年底主城區(qū)等級道路密度僅為3.2km/km2，只有國家規(guī)范最低值的60%。國際先進城市均非常重視構建高密度的城市路網(wǎng)，如東京、巴黎、紐約、柏林等城市的路網(wǎng)密度都超過10km/km2。
    2、道路網(wǎng)等級結構不合理
    根據(jù)規(guī)范，路網(wǎng)合理的級配結構比例，即快速路、主干道、次干道、支路比例應為1∶2∶3∶7。2010年底武漢市路網(wǎng)結構比例約為0.7∶2∶2.3∶3.7，主、次干路密度基本滿足規(guī)范，但快速路、支路相當欠缺，嚴重制約城市交通快速運行(不快)，也影響路網(wǎng)整體效益發(fā)揮(不暢)。
    3、公交出行比例不高
    大城市的日常出行應以公交為主，其出行比例需達30～50%，特別是軌道交通的出行比例要大。東京、巴黎、倫敦等大都市公共交通出行比重普遍在50%以上，香港的公交出行比例則達到了90%以上。目前，武漢市公交出行僅為23.8%，離建設部要求大中城市公交出行最低標準30%尚有較大差距。其中公交設施中最欠缺的是軌道交通，武漢市軌道交通通車里程僅28.5公里，且不成網(wǎng)，與國內(nèi)大陸地區(qū)2010年軌道通車里程上海420公里、北京336公里、廣州236公里等差距十分顯著。
    4、停車位嚴重不足
    2010年武漢市機動車擁有量達104.6萬輛(其中私人小汽車49萬輛)，而停車泊位僅有31.5萬個。按照國際通行的1∶1.2的泊位供需比例，僅私家車就需要停車泊位59萬個，即使現(xiàn)有停車泊位全部用于私家車，缺口就達50%。而香港現(xiàn)有59萬輛機動車，但有63.86萬個停車泊位，是武漢的2倍。
    5、人、機、非沒有嚴格分離，過街設施缺乏
    武漢2010年三環(huán)線內(nèi)人行立體過街設施126座，其中人行天橋85座，過街通道41座，與大城市的要求差距明顯。如香港現(xiàn)有1169條人行天橋及人行隧道，北京有過街天橋和地下通道共620座，廣州現(xiàn)有人行立交規(guī)模也已超過270座。
    6、管理措施還需加強
    管理措施對城市道路交通暢通影響極大，武漢存在交通組織不盡合理、占道經(jīng)營、違章停車、車輛隨意變道、交通指示系統(tǒng)不完善、交通信息化水平不高等問題，交通組織還待進一步優(yōu)化，道路資源沒有充分利用，削減了道路的通行能力。
    7、城市規(guī)劃布局結構不合理
    就業(yè)崗位與居住的協(xié)調分布、完善的生活設施配套等均能給交通帶來好的結果。目前武漢部分區(qū)域現(xiàn)狀功能較單一，以居住功能為主，不能提供相對平衡的就業(yè)崗位，增加大量的交通往返于中心城區(qū)與周邊組團之間。如后湖、常青、金銀湖、南湖等地區(qū)與主城區(qū)之間的交通，不僅出行距離長，而且其中機動車出行比例高，高峰時段道路雙向流量分布不均勻，潮汐現(xiàn)象明顯，高峰時段易出現(xiàn)擁堵。
    8、施工對交通的影響
    武漢市處于大建設、大發(fā)展時期，多個建設階段并存，既有大規(guī)模的軌道建設，也有大規(guī)模的道路建設;既有快速路網(wǎng)的建設，也有次支路的建設;既有道路的新建，也有道路的升級改造。武漢市現(xiàn)有各類工地近5000個，其中在建交通項目約300個。這些項目基本位于城市干道和交通的主流向上，施工將占用一定的道路資源，減少實際交通供給，將給原本擁擠的道路新增巨大的壓力。
    上述原因是導致城市交通擁堵的一般原因，但路網(wǎng)結構和空間分布的不合理帶來的出行的結構不合理，則是導致交通節(jié)點擁堵的深層原因。仍以武漢市為例，通過一些典型片區(qū)進行對比分析。
    1、武漢典型擁堵片區(qū)分析
    (1)青年路新華路片區(qū)。該片區(qū)指青年路(發(fā)展大道—解放大道)和新華路(發(fā)展大道—解放大道)所夾區(qū)域。長約4公里，寬約0.8公里，面積約3.3平方公里，公用路網(wǎng)密度5.5公里/平方公里(不含小區(qū)內(nèi)部路網(wǎng))，路網(wǎng)間距平均300米，最小間距180米，最大1000米，僅有2.5縱和10橫的道路網(wǎng)絡，路網(wǎng)分布極不均勻。是漢口地區(qū)典型的堵區(qū)。
    其主要原因是該范圍內(nèi)有中山公園、北湖、西湖等公園，又有多個大型居住小區(qū)。這些致使公用道路上一般長達300至1000米無連通道路，各小區(qū)都像一個口袋，各口袋的出口都連接到一條主次干道上，同時利用同一條道路出行，導致?lián)頂D。各小區(qū)內(nèi)部道路不對外，利用率極低，致使小區(qū)外部公用主次干道使用功能不明確，既當小區(qū)支路(短距離出行)，又當干道使用(過境交通)，同時又是步行道和非機動道。這導致公用道路功能混雜，斷面過寬，道路寬度往往是50米以上，含6條機動車道+兩邊5米左右的非機動車道+5米左右的人行道。另外，因為小區(qū)以居住功能為主，內(nèi)部不可能將各種設施配套齊全，小區(qū)居民對外出行率高，且主要依靠私人交通工具(私家車、電動車、自行車)，這樣又導致私人交通工具購置率高和使用率高。
    (2)中南路、武珞路、卓刀泉北路和八一路圍合的片區(qū)。該片區(qū)長4公里，寬0.9公里，面積約3.8平方公里，路網(wǎng)最小間距880米，最大2200米，僅有2縱和4橫貫通的道路網(wǎng)絡，公用路網(wǎng)密度僅3.4公里/平方公里，路網(wǎng)分布極不均勻。該片區(qū)分布著武漢大學、武漢電力職業(yè)技術學院、洪山公園等，內(nèi)部道路均不能對外使用，公用道路貫通性極差。是武昌地區(qū)典型的堵區(qū)。
    2、武漢典型暢通片區(qū)分析
    (1)漢口老租界片區(qū)。該片長4.0公里，平均寬約1.0公里。該片區(qū)面積與常青路新華路片區(qū)相當，約4.2平方公里，公用路網(wǎng)密度15公里/平方公里(不含小區(qū)內(nèi)部路網(wǎng))，路網(wǎng)平均間距150米，最小路網(wǎng)間距100米，最大200米，有5縱18橫的道路網(wǎng)絡，路網(wǎng)分布均勻。
    該片區(qū)除中山大道江漢路段擁堵外(為商業(yè)密集點)，其余道路均全日不堵車，且道路斷面均很窄，大多2車道﹢兩邊2—3米人行道，該區(qū)域多采用單向交通組織，公交線路布置合理，交通順暢。
    (2)青山區(qū)南干渠片區(qū)。該片區(qū)長3.3公里，寬1.2公里，面積約4.0平方公里。該片區(qū)道路分布均勻，平均間距200米，公用路網(wǎng)密度9.2公里/平方公里(不含小區(qū)內(nèi)部路網(wǎng))，約為常青路新華路片區(qū)的2倍。該片區(qū)道路斷面均不是很寬，2車道居多，兩邊2—3米人行道，公交線路布置合理，整個片區(qū)交通暢通，流量分布均勻，市民出行便捷，步行也極方便舒適。
    3、國際先進城市路網(wǎng)分析
    日本東京都總面積2186平方公里，人口1300萬，汽車保有量460萬輛，人均0.36輛;北京市域面積16807平方公里，2010年人口1961萬，機動車保有量480萬輛，人均0.25輛。由于人口密集，交通堵塞也曾是東京市府面臨的難題。盡管現(xiàn)在也經(jīng)常堵塞。東京都人均機動車比北京多，路比北京窄，其解決交通擁堵除了靠公共交通，其主要原因之一就是有非常完善的路網(wǎng)格局，緩解了高峰期的交通擁堵狀況。
    東京中心城(區(qū)部)621平方公里(與武漢主城區(qū)相當)，道路總長約1.18萬公里，道路總面積9834萬平方米，道路面積率約16%，路網(wǎng)密度為19.03公里/平方公里，約為武漢主城區(qū)的6倍。東京路網(wǎng)主要由街道、小區(qū)內(nèi)部道路(是貫通的)和高速路組成。中心城區(qū)路網(wǎng)分布均勻，道路平均間距為100米，很少有被大院分隔的情形，很多樓宇四周均有道路可通行，道路之間的間距為30—40米。
    從以上各片區(qū)路網(wǎng)和交通運行的差異分析可知，武漢市部分片區(qū)內(nèi)的居住區(qū)、學校、醫(yī)院、公園等大單位自成體系，嚴重分割道路，造成路網(wǎng)格局不合理，從而形成大尺度、低密度的城市路網(wǎng)，帶來長距離、跨區(qū)域的出行需求，而同時公交體系不完善又促使市民依賴私人交通工具出行，最后大量交通集中于主干道上，且主干道上交叉口主要依靠信號燈轉向，容易引發(fā)主干道交叉口的嚴重堵塞。構建小尺度、高密度的路網(wǎng)，減少長距離、跨區(qū)域的出行需求，建立高比例的公交出行結構，這是改善交通擁堵的關鍵。為此建議：徹底打開各居住小區(qū)、各大單位。城市的交通不能由房地產(chǎn)開發(fā)商主導，城市開發(fā)需要統(tǒng)籌安排，打開各居住小區(qū)、各大單位，讓道路相互貫通起來，形成密集的路網(wǎng)，路網(wǎng)間距應控制在200米之內(nèi)，路網(wǎng)密度應在10公里/平方公里以上。一方面能夠有可能充分組織單向交通，提高通行能力;另一方面還可提供大量的沿街商鋪，解決就業(yè)。減少甚至廢除主干道。封閉的小區(qū)、大單位是造成堵塞的原因，主干道+信號燈的通行方式則是形成堵塞的載體。建議將目前規(guī)范規(guī)定的“快速路+主干道+次干道+支路”的城市路網(wǎng)體系逐步調整為“快速路+街區(qū)道路+街區(qū)內(nèi)部道路”的體系，近中距離出行依靠街區(qū)道路，長距離出行依靠快速路、無信號燈。通過路網(wǎng)結構的調整和改變，改變市民的出行習慣和方式，建立高比例的公交出行結構。由當前的私人交通工具(大量小汽車、大量電動車、大量自行車)為主，公共交通為輔的模式，轉變?yōu)樗饺私煌üぞ?少量小汽車、少量或無電動車、少量自行車)為輔，公共交通為主的新模式。
    [2] 鄧毛穎:廣州市交通運行特征分析及改善途徑[j].城市問題,2010(11)
    [3] 楊向前:民生視域下我國特大型城市交通擁堵問題研究[j].城市規(guī)劃,2012(1)
    [4] 高明華、張正河:關于大城市交通擁堵問題的解決途徑[j].城市問題,2009(10)
    代數(shù)方面的論文篇六
    學前教育專業(yè)教師在課堂教學中，應該力求做到重難點突出，而彈唱能力的培養(yǎng)便是教學的重要內(nèi)容。教師在開展課堂教學之前，應該精心設計課堂的每一個環(huán)節(jié)，通過科學、有效的手段，讓學生掌握成熟的聲樂技巧，從而提高學生歌曲彈唱能力。在實際的聲樂教學中，由于學生聲樂技巧的局限，但教師聲樂教學轉向兒歌版塊時，學生便對演唱感到力不從心。這種情況下，學生很容易忽略喉頭、聲音位置及呼吸的穩(wěn)定性，造成白聲演唱。因此，學生認識上的不足，成熟的聲樂技巧的缺乏，造成演唱與標準存在較大偏差。此外，有的學生甚至錯誤地認為兒歌的標準唱法應該是白聲演唱。對此，教師應該給予學生正確的指導，糾正學生錯誤認識，通過示范引導學生保證兒歌演唱的音色效果，并緩和氣息，保證聲音處于高位置，力求準確發(fā)音，這樣才是歌唱的理想狀態(tài)，可以保證彈唱質量。由此可見，聲樂技巧在學生彈唱能力的培養(yǎng)中發(fā)揮著至關重要的作用，要促進聲樂技巧有效地傳授給學生，可以從以下方面實現(xiàn)。
    （一）抓住作品的精髓
    演唱兒童歌曲，不僅意味著將歌曲填詞、旋律帶傳達出去，更意味著演唱者對作品作者情感體驗的一種生動演繹，而這種情感體驗在某種程度上說就是作品的精髓與靈活，抓住了這一點，歌曲演唱才具有著真正的意義。演唱者要確保自己的音色處于最佳狀態(tài)，發(fā)音準確、清晰，有效將自己的情感體驗傳達給聽眾，引起觀眾對自己情感體驗的共鳴。因此，演唱者在彈唱歌曲時，應該深入分析作品的背景、風格及語言層面背后承載的沉甸甸的感情，然后在歌曲演唱過程中融入自己的情緒。根據(jù)作品作者表達音樂形象的不同，相應轉換演唱音色與情緒，保證歌曲表達的準確、形象和生動?？傊莩咴谘葑喔枨鷷r，首先要保證正確唱法，再結合對作品感情的體驗，不斷進行變換，以保證作品的精髓能準確、全面地傳達給聽眾。
    （二）以唱為主，彈為輔
    在進行兒歌演奏時，應該在著力演唱的基礎上，輔以彈奏，做到演唱與彈奏的有效結合，從整體上提高表現(xiàn)的韻味。因此，學前教育應該有效協(xié)調學生的聲音技巧與彈唱能力。首先，確保學生唱姿的正確。學生在演唱兒童歌曲時，應該坐著唱，有效結合單獨演唱和單獨彈奏，保證二者之間的協(xié)調、平衡。其次，要正確區(qū)分“主”與“輔”。彈唱絕不是一個獨立的過程，其是一個不可分割的整體。如若“唱”是展示和表達的焦點、主體，那么“彈”便是綠葉、是襯托與輔助。“唱”若失去了“彈”，難免會黯然失色、枯燥無味，而“彈”失去了“唱”就相當于失去了賴以生存的基礎，失去現(xiàn)實意義。因此，要保證演唱的統(tǒng)一性、整體性，應該有效實現(xiàn)“唱”與“彈”的結合，以唱為主，彈為輔。這樣才能切實提高演唱的質量與水平。
    （三）掌握聲音教學技巧
    傳統(tǒng)教學模式比較僵化、單一，教師過于注重對學生理論知識層面的灌輸，忽略了學生實際演唱能力的培養(yǎng)，造成學生真正面對舞臺上感覺力不從心，表現(xiàn)力不足。因此，教師應該突破傳統(tǒng)教學模式局限，實現(xiàn)教學模式創(chuàng)新。在開展音樂教學時，教師應該準確、全面地掌握音樂教學的情感性、教育性、實踐性與科學性等特性，根據(jù)學生的個體差異，因材施教，實現(xiàn)個性化教學，確保每個學生通過學習都有所進步和提高。教師應該確立正確的教育理念與思想，在強化學生理論知識的基礎上，引導學生發(fā)散思維，開闊視野，提高學生的音樂素養(yǎng)和演奏能力，保證學生在理論、實踐及表現(xiàn)力等方面得到協(xié)調發(fā)展。此外，教師應該注重學生的個性化發(fā)展，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新精神，在深入了解本班學情的基礎上，借鑒先進、成熟的教學經(jīng)驗，根據(jù)新時代提出的新要求，不斷進行教學經(jīng)驗總結，實現(xiàn)教學方法的與時俱進。
    歌曲彈唱集藝術與技術于一身，教師在進行學生的演唱訓練中，應該確保學生正確掌握歌唱發(fā)音，保證發(fā)音的清晰，掌握基本的彈唱方法與技巧。此外，引導學生深入全面分析、理解作品的思想感情，把握深層含義，準確地融進情緒和進行情緒變換，突出作品的藝術風格，確保作品形象和感情形象生動地演繹出來，引起聽眾的共鳴，這是彈唱訓練的最終目標。教師在教學過程中，不僅要確保學生對理論知識的掌握，更應該注重學生實踐能力的培養(yǎng)，提高他們的.舞臺表現(xiàn)力。因此，應該做到理論與實踐的有效結合，在實際教學中，做到以唱為主，彈為輔，將作品精髓完美地傳達給聽眾。
    代數(shù)方面的論文篇七
    教師在教學過程中要注意運用一些時事熱點來對歷史知識進行強化，加深學生對歷史知識的印象。比如，在講授《三民主義》時，許多學生可能對“三民主義”的意義都不太理解。那么教師可通過當前我國嚴重的物價上漲問題進行分析，指出人民生活的重要性，對黨“提高民生”的思想進行解釋。這樣一來，學生對此知識點的記憶就會更加深刻。
    （二）多聯(lián)系實際生活進行歷史教學
    不管是新課程標準理念還是新史學理論，都要求教師的歷史教學要更加貼近實際生活，因此教師一定要將歷史知識生活化。比如在講授《近現(xiàn)代社會生活的變遷》時，教師可要求學生問家里的爺爺奶奶、爸爸媽媽，了解他們年輕時的生活狀況，再與自己的生活狀況對比。這樣學生不僅能對我國人民的過去生活方式有充分了解，還可以讓他們明白當前幸福生活的可貴，激發(fā)他們珍惜現(xiàn)在、好好學習，為祖國發(fā)展做出貢獻的雄心壯志。不難發(fā)現(xiàn)，這樣做不僅培養(yǎng)了學生自主思考、自主學習的能力，更陶冶了學生的情操，達到了“教書育人”的目的。
    （三）注意與其他學科的結合
    由于歷史學與其他學科的結合日益緊密，以此教師在教學過程中也應充分將之與其他學科結合在一起。具體來說，可從以下幾個方面著手：1.與語文的聯(lián)系俗話說“文史不分家”，在所有學科中，語文是與歷史聯(lián)系最緊密的。教師可在課堂教學中，運用恰當?shù)恼Z文知識來進行歷史知識地講解。比如在談到中國古代的科舉制度時，可通過《范進中舉》或《神童詩》中“萬般皆下品，惟有讀書高”等來說明古代人們對科舉的重視程度，加深學生對中國古代科舉制度的認識。這樣，不但會使得中學歷史課堂教學變得趣味橫生，還可以提高了教學效果。2.與英語的聯(lián)系教師在講授其他國家的發(fā)展歷史時，學生往往難以理解，學起來興趣不大，這時如果教師適當?shù)剡\用一些英語知識就能大大激發(fā)學生的興趣。比如在講授英國的崛起歷史時，會提到英國的議會制度建立以及《權利法案》的提出，這些內(nèi)容學生不但學習興趣不高，而且很難理解。這時教師就可以用“power”和“right”兩個單詞來說明“權力”和“權利”的區(qū)別，幫助學生更好的理解《權利法案》的意義。3.與其它學科的聯(lián)系除上述內(nèi)容之外，歷史教學還與地理、數(shù)學、政治等各個學科都有聯(lián)系。比如在講授《新中國的成立》時勢必會提到三大戰(zhàn)役，那么可通過對這三大戰(zhàn)役的地點進行分析，闡明三大戰(zhàn)役的重要性，有助于學生對知識的記憶；在講授1929年“經(jīng)濟危機”時，通過對資本主義與社會主義不同點的分析，來幫助學生理解其產(chǎn)生的原因；在講授中國古代的“青銅文化”時，可讓學生知道“青銅”本來不是青色，只是由于年代久遠，出土時與空氣中的氧氣發(fā)生反應生出銅銹才變?yōu)榍嗷疑?，因此稱為“青銅”。總之，只要教師們用心去探索，史學新理論在中學歷史教學中的應用就會更加廣泛。史學研究的進行使得其產(chǎn)生了各種新理論，歷史將不再只關注“名人大事”，而是更多地關注普通百姓的生活，同時歷史研究將更加依賴于其他學科。教師在歷史教學中主要多利用時事、聯(lián)系生活實際、將歷史與其它學科有機的結合起來，將這些史學新理論運用在中學歷史教學中。這樣不僅能提升學生的學習興趣，還能促進學生的全面發(fā)展，培養(yǎng)出符合社會要求的優(yōu)秀人才。
    代數(shù)方面的論文篇八
    一、平面構成與設計
    平面構成與色彩構成、立體構成并稱為三大構成，是在20世紀七八十年代經(jīng)由日本傳入我國，在設計教育界備受重視和關注。平面構成培養(yǎng)的是在二維空間中根據(jù)作者的創(chuàng)作意圖將設計元素進行組織、編排，它是三大構成的靈魂所在，是藝術設計專業(yè)必修的基礎課程。平面構成課注重各種設計形態(tài)的研究以及與設計實踐的聯(lián)系，是對學生設計表現(xiàn)能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，能很好的培養(yǎng)學生的抽象思維能力和審美，對平面構成掌握的程度將直接影響到設計作品質量的高低，正如一些優(yōu)秀的設計師作品中我們都能看到平面構成的影子。
    盡管我們的生活是在三維空間中開展，然而造型活動卻常常是在二維空間中實現(xiàn)，即使是一些立體形態(tài)的設計也會遇到表面處理的問題以及圖紙的表現(xiàn)。在從事教學的過程中，看到一些學生的設計作品，其質量的高低與對平面構成原理以及實際的運用能力有著直接的關系。因此，在平面構成的教學中，注意學生對平面構成理論的理解和掌握、對創(chuàng)造性思維的培養(yǎng)以及與設計實踐的聯(lián)系是我們作為設計專業(yè)的教師應該仔細研究和思考的。然而在近年來的一些教學實踐活動中，筆者感到現(xiàn)今的平面構成教學存在著一些問題，由此也產(chǎn)生了一些思考。
    二、教學中存在的問題和改進的措施
    1、更新教材內(nèi)容、注重平面構成基礎訓練
    平面構成的教學目的是培養(yǎng)學生掌握視覺形象美的規(guī)律以及對事物的觀察、判斷、表現(xiàn)能力以及創(chuàng)造性的思維并將其應用與設計實踐中能力，而在實際的教學過程中，筆者感到很多平面構成課的教學還流于形式，學生并沒有真正領悟平面構成語言的規(guī)律，蜻蜓點水式的學習讓學生對平面構成課的意義提出質疑，而同時在許多高校平面構成的教材和教學已經(jīng)不適應社會發(fā)展的程度和逐步細化的各設計專業(yè)后續(xù)課程的發(fā)展需要了，以致讓剛接觸平面構成的大一新生充滿疑惑，從而忽視平面構成課的重要性。
    平面構成傳入我國已有三十來年的歷史，盡管當時在設計教育界備受推崇，而且為設計人才的培養(yǎng)做出了貢獻，但一些教材的設計在如今看來已經(jīng)不適應設計發(fā)展的速度而顯得陳舊和滯后。課程的建設應從教材的建設開始，翻看平面構成的教材，筆者感到有些內(nèi)容常重復出現(xiàn)于多本教材之中，所使用的`圖例也是類似，缺乏新鮮的內(nèi)容，不能反映當前設計的發(fā)展和更新，練習內(nèi)容也多是以單純的重復、近似、漸變、發(fā)射、特異等構成形式的骨格、表現(xiàn)形式等內(nèi)容為主，而忽視基本形的組織方式及創(chuàng)造的訓練，構成形式的練習所訓練的是骨骼和基本型的排列規(guī)律，并按照規(guī)律而嚴格的方式進行練習，而這些需要在完全理解和掌握平面構成原理的情況下進行才有意義。在進行練習的過程中學生也感到基本形態(tài)的創(chuàng)造及組織方式的練習難度更大，正是因為它沒有過多的規(guī)則可遵守，而完全依靠個人的審美感和創(chuàng)造力，因此筆者認為及時更新教材、加大基礎訓練的力度是非常有必要的。將重點放在基本形態(tài)的創(chuàng)造、形態(tài)之間的組織上，培養(yǎng)創(chuàng)造性思維，為以后的設計實踐課做準備。
    2、平面構成的練習可以手繪為主，電腦輔助
    傳統(tǒng)的平面構成練習是以手繪的方式完成，手繪是一種思維運動、創(chuàng)意形成的過程，但卻比較花費時間，因此筆者認為完全可以適當?shù)慕柚畋憬?、最快速的方式——使用電腦輔助完成。創(chuàng)作是一個過程，他要經(jīng)歷準備——設計——修改——在設計——完稿等一系列步驟，這個過程可以一分為二，在前期的設計構思及修改過程中鼓勵學生以手繪設計稿的方式完成，這是一個大腦思維不斷運動、創(chuàng)意不斷涌現(xiàn)的過程，草圖以手繪的方式勾勒不必中斷思維來考慮拉伸一根線該用什么工具、換一個顏色需要什么操作。當創(chuàng)意如泉涌時，精力的不集中很容易斷送一個好的構思，而影響設計者的創(chuàng)作狀態(tài)。完成稿的制作是把設計的結果以最完美的方式呈現(xiàn)，仍然使用傳統(tǒng)的筆、墨工具比較耗費時間，而作為一門課程是有嚴格的時間安排的，在有限的時間里如果學生完全把精力放在圖形的繪制上精工細作就容易降低學習效率，沒有精力進行創(chuàng)作構思，使學生感到枯燥而變得應付作業(yè)，只能把學生培養(yǎng)成一個繪制工整的工匠，對于平面構成的教學目的是逐本求末，而使用計算機輔助制作可以有效的減少制作的時間，把更多的精力放在設計和構思上。
    3、加強平面構成課與設計專業(yè)課的聯(lián)系
    在進行平面構成課教學的時候應該加強與專業(yè)課的聯(lián)系避免與后期設計專業(yè)課處于一種脫節(jié)的狀態(tài)。平面構成課常常作為設計基礎課在大一新生中開設，考前的美術練習主要是針對素描、色彩的應試訓練，而對于平面構成的知識涉及甚少，單從教材上的理論和圖例也很難真正的理解與設計課的聯(lián)系，因此在課堂講授時就需要有意識的把專業(yè)設計融入到平面構成的理論當中，這樣既加強了前后課程的聯(lián)系，讓學生對后續(xù)課程有了感性認識，避免學習的盲目性，又可以讓學生更好的理解平面構成中晦澀的理論。
    近來，筆者在作一些嘗試，在講到點、線、面的構成在設計中的運用時，可以將一些完整的設計作品從平面構成的角度來詮釋。以一張設計完成的廣告為例，從平面構成的視角來理解作品，將具體的內(nèi)容用點、線、面取代：如連續(xù)排列的說明文字可以看成是點的連續(xù)排列，大面積的圖形、圖片是面的形式……并結合作品的具體內(nèi)容，分析畫面的構成和設計語言。同時，在講到不同的內(nèi)容時讓學生舉例相應的一些優(yōu)秀的案例并進行獨立的分析，幫助更好的理解平面構成在設計實踐中的靈活運用。
    4、鼓勵對新材料的認識和使用
    傳統(tǒng)的平面構成練習作業(yè)一直以來都是以毛筆、顏料、卡紙為工具，所使用的表現(xiàn)手法也不過是平涂、勾線、打點而已，形式單一，對于某些設計思想不能充分的表現(xiàn)。而平面構成的重要目標除了形式感的訓練以外，更重要的是創(chuàng)新能力和設計思維，因此表現(xiàn)手法就無需限制在傳統(tǒng)的方式上面。教師應該鼓勵學生發(fā)掘新的材料，使用適當?shù)牟牧虾图夹g來表現(xiàn)設計意圖。在不斷挖掘新材料的過程中培養(yǎng)創(chuàng)新意識，材料本身的質感、肌理所呈現(xiàn)出的天然美感，也能激發(fā)出創(chuàng)作的靈感，走出傳統(tǒng)對平面構成只有黑、白兩色，只有顏色涂抹的基礎習作的概念，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力。
    三、結語
    平面構成課主要是培養(yǎng)創(chuàng)新能力和設計思維，在教學活動中應該引導學生從更新更廣的角度觀察生活，挖掘創(chuàng)作靈感，激發(fā)創(chuàng)作興趣，將理論學習與設計實踐結合起來，因材施教，不斷改進教學方法，提高教學效果，為將來設計專業(yè)課的學習做好準備。
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    代數(shù)方面的論文篇九
    學生社團是指學生在自愿基礎上結成的各種群眾性文化、藝術、學術團體。不分年級、系科甚至學校的界限,由興趣愛好相近的同學組成。在保證學生完成學習任務和不影響學校正常教學秩序的前提下開展各種活動。目的是活躍學校學習空氣,提高學生自治能力,豐富課余生活;交流思想,切磋技藝,互相啟迪,增進友誼。社團的種類很多,如文學社、書法社、影視評論社、棋藝社、攝影社、美工社、篆刻社、歌詠隊、劇團、籃球隊、足球隊等。實踐證明,學校社團活動對課堂教育起著舉足輕重的作用。筆者就社團活動對語文教學方面的作用談談體會。
    一.社團活動是語文教學的課外延伸,能積累語文知識、提高語文能力。
    眾所周知,語文學習離不開理解、賞析、背誦名篇佳作,語文能力無外乎聽、說、讀、寫能力,而這些都可以在課外以社團活動的形式鞏固提升。比如,可以組織國學社團、傳統(tǒng)文化社團,來幫助學生積累文化知識;組織演講社團、朗誦社團、表演社團讓學生的口頭表達能力得到鍛煉和提高;組織文學社團、寫作社團,提高學生文學鑒賞力、領悟力,培養(yǎng)學生寫作能力……學生在課堂上所學到的知識都可以在各種社團活動中得到具體深入的理解應用、鞏固提高。我們在組織文學鑒賞社團活動時,對不同體裁不同風格流派的作家作品作具體介紹,補充大量文學常識,在鑒賞徐志摩《再別康橋》時,讓學生搜集關于徐志摩及新月詩派的相關資料,并交流闡發(fā)自己的見解,這不僅增強了學生的.學習興趣,而且?guī)椭麄兎e累了文學常識,提高了詩歌鑒賞能力。
    二.社團活動增長社會知識,陶冶情操,提高理解力、領悟力,培養(yǎng)學生綜合能力。
    “世事洞明皆學問,人情練達即文章”,語文的外延即生活。陳金明先生有一句話:“沒有語文課外活動的語文教學,是語文學科課程結構畸形的表現(xiàn)?！苯淌彝饷孢€有一片廣闊的天地,我們在抓好課堂教學向45分鐘要效率的同時,要有“大語文”的思想觀念,把學生的目光引向柴米油鹽醬醋茶的日常社會生活,引向多姿多彩的大千世界,讓他們學以致用,成為技能和素質都過硬的應用型人才。
    社團活動能讓學生開拓視野,增長社會知識,陶冶情操,擁有健康陽光的人生觀、價值觀,正確地表達自我、塑造自我。這從表面看似乎與語文教學毫不相干,其實卻是語文的靈魂?！拔膶W即人學”,不諳世事、不懂人情世故,就不能真正讀懂一些文學作品的思想情感內(nèi)涵,就不能寫出言之有物的文章。為什么一千個觀眾眼里有一千個哈姆雷特?因為每個人的生活經(jīng)歷、情感體驗不一樣,對同一事物的理解也就不一樣;為什么同一本書在人生的不同時期讀來會有不同的理解?因為隨著生活閱歷、社會知識的增長對同一事物的看法也會不一樣。
    “文如其人”,學生的視野寬闊了,道德情操高雅了,綜合能力提高了,理解力領悟力提高了,有了積極健康的人生觀價值觀,寫出來的文章自然就言之有物、載道載德。因此,社團活動與語文教學的目標是一致的,兩者相輔相成,共同提升學生的綜合素養(yǎng),塑造全面發(fā)展的綜合性人才。
    三.社團活動可以發(fā)展學生個性,充分發(fā)揮學生的特長愛好。
    大多數(shù)學生在選擇社團的時候是根據(jù)自己的愛好、特長來選的,課堂教學、統(tǒng)編教材、統(tǒng)一進度已滿足不了他們的求知欲,社團活動就給他們提供了大顯身手的廣闊天地,來發(fā)展他們的特長愛好。
    校園社團活動可以鞏固和延伸學生在課堂上所學習到的知識,能夠將語文的人文性自然滲透到學生的職業(yè)素養(yǎng)中,為提高學生綜合素質、綜合能力、自主成長、發(fā)展個性特長提供空間和平臺,給語文教學帶來生機和活力?！暗梅ㄓ谡n內(nèi),得益于課外”,我們要好好借助社團活動,改進方式方法,創(chuàng)新進取,精益求精,為社會培養(yǎng)高素質高技能人才。
    代數(shù)方面的論文篇十
    隨著我國高等教育由培養(yǎng)高精尖人才向大眾化的轉變，普通高校成為高等教育的重要力量。在“學校體育要樹立健康第一”的理論引導下，如何深化普通高校體育與健康課程的改革，適應素質教育的需要，培養(yǎng)身心健康全面發(fā)展高素質的專業(yè)人才，引起了普通高校教育工作者的關注和思考。做為普通高校中的一名體育工作者，希望對普通高校體育課程改革有所助益。
    一、普通高校體育教學的新目標
    現(xiàn)代健康的理念和標志的提出，要求體育課程不僅要注重學生體質的增強，還必須著眼于學生個體健康的生存發(fā)展。健康的體魄是為祖國和人民服務的基本前提，是中華民族旺盛生命力的體現(xiàn)。為此我們必須以“健康第一”的指導思想為導向，重新審視普通高校的教育目標，樹立教育新觀念，形成新的教育思想，不斷深化教育改革，全面推進素質教育，切實加強體育教學工作，在各類各級學校中進行有目的、有計劃、有針對性、有評價的體育教育活動。
    現(xiàn)代課程理論認為學校課程設置的價值取向應具備綜合性、主體性和未來性的特點。從現(xiàn)代課程的理論看，普通高校體育教學的宗旨應體現(xiàn)在以下三個方面：首先，促進學生身心素質的健康發(fā)展、增強體魄、練就技能、啟發(fā)心智、塑造人格。其次，培養(yǎng)學生畢業(yè)后在工作單位從事工作的能力，了解畢業(yè)后所處的環(huán)境，了解所在單位人的心理及生理特點、掌握現(xiàn)代體育理論和鍛煉方法、技能、具備組織所在單位社區(qū)體育文化活動的能力。再次，組織所在單位的體育文化活動、創(chuàng)設健康的單位體育文化、使職工的身心素質得以提高。隨著普通高校學校規(guī)模的不斷擴大，依據(jù)普通高校人才培養(yǎng)的特點及要求，體育教學的“職業(yè)性”特征越來越突出。因此體育教學目標的定位、教學策略的實施及教學評價必須遵循普通高校體育教學宗旨，體現(xiàn)出體育教學應與專業(yè)設置相適應的“職業(yè)性”特點。
    二、普通高校體育教學新思路的建構
    1．普通高校體育教學結構的設計。從教學目標的定位，教學策略的實施和教學評價的多樣化出發(fā)，運用系統(tǒng)分析的方法，分析研究普通高校體育教學系統(tǒng)中各個要素的聯(lián)系及其與外部環(huán)境和系統(tǒng)整體效益的關系，以最優(yōu)化為目標、力求使教師、學生、教學內(nèi)容、過程和方法形成合理的結構。建構普通高校院校的體育教學結構、教學目標的定位和教學內(nèi)容的選擇是體育教學改革的最高層次。普通高校院校的體育教學目標除堅持“健康第一、終身體育”的總體指導思想外，還必須結合自身的特點和教學宗旨確立目標。教學內(nèi)容應根據(jù)學生的特點、教學環(huán)境和教學設備的實際情況進行選擇。課程教學設計是教學改革的中心環(huán)節(jié)，它決定著教學內(nèi)容的實施情況，教學評價是檢驗教學是否取得成效的價值尺度。總之，普通高等院校應結合體育的總體指導思想和自身的特點及宗旨進行體育教學。
    2．普通高校院校體育教學授課方式
    （1）普通高校體育教學模式的設計。目前在我國的普通高校中，有三種典型的體育教學模式：傳統(tǒng)體育教學模式（也叫基礎課教學模式）、專項選項體育教學模式、俱樂部體育教學模式。也有學者總結了8種普通高校體育教學模式：素質型(適宜一年級素質差學生)、技術型(傳統(tǒng)教學模式)、競技型(多為技術較好、有特長學生)、娛樂型、康復型(多為殘、傷、病學生)、開放型(以學生為主體、以活動為中心的教師輔導性教學)、咨詢型(以門診、體育健康咨詢、開運動處方的形式)和自由型(俗稱俱樂部模式)。不論何種教學模式都是各有所長、各有所短。綜合各種教學模式的優(yōu)缺點，結合普通高校的特性，我建議普通高校不能縮減體育基礎課的每周兩學時，反而應該增加體育課的學時，將三種典型的體育教學模式：傳統(tǒng)體育教學模式、俱樂部體育教學模式、專項選項體育教學模式結合起來，在一年級、二年級、三年級中都開設體育課，但教學方式和要求要有所不同。一年級采取傳統(tǒng)體育教學模式也即普修課，普修課以提高身體素質和機能為主；二年級采取專項選項體育教學模式即選項課，體育選項課打破系和班級，依照興趣,重新組合上課，充分考慮學生的興趣和愛好、個體差異，盡量開出多種專選課，如“搏擊”、“籃球”、“體育舞蹈”、“乒乓球”、“網(wǎng)球”、“健美”、“游泳”、“女子防身術”、“形體健美”等體育課程，滿足廣大學生的需要；每個課程的教學目標分為三級評價標準(初級c、中級b、高級a)每個級別賦予的學分值分別為：1分、1.5分、2分，學生根據(jù)自己的愛好、現(xiàn)有水平自由選擇課程和等級，并打亂年級和班級的界限，采取選項上課有助于教學目標的實現(xiàn)，從心理學的角度看，學生選擇自己感興趣的項目進行學習會產(chǎn)生一種積極的心理準備狀態(tài)和強烈的學習動作的期望心理，同時體育學習興趣是推動學生求知的內(nèi)在動力，能夠使學生產(chǎn)生強烈的求知欲望，從而促進學生積極思維，刻苦練習，學生有了興趣，就會樂此不疲的進行身體鍛煉，為終身體育奠定基礎；三年級采取俱樂部體育教學模式，即在教學課堂外自身條件與興趣愛好，自由選擇俱樂部。參加體育俱樂部不需要交納費用，也不計算課時和學分。
    （2）普通高校體育教學方法的設計。普通高校招收的學生是由高中畢業(yè)生和中專、技校畢業(yè)生組成。學生絕大多數(shù)來自農(nóng)村或邊遠地區(qū)。初、高中時體育活動甚至體育課有限，有的運動項目從未見過。學生的體能、技能、體質、意識等個體差異明顯。普通高校選擇體育教學方法應注重層次性，也就是盡可能個性化教學。現(xiàn)有的普通高校高專院校體育內(nèi)容主要依據(jù)教材，并且教學方法過于單調，學生感到枯燥乏味，上課的積極性不高。從學生身心特點出發(fā)，選擇豐富多彩的教學內(nèi)容，采用形式活潑的教學方法顯得尤為重要。比如體育基礎理論課程與實踐性體育課程交叉進行。再如：班級內(nèi)短時的小型籃球比賽、小型排球比賽、小型田徑比賽等。又如，調整教學內(nèi)容，刪掉學生們在中小學已學過體育項目和重復的教學內(nèi)容。采用多媒體技術，使用以計算機為核心的現(xiàn)代教育技術作為普通高校體育教學的手段。采用網(wǎng)絡技術，實現(xiàn)體育教學全過程的網(wǎng)絡化管理。如果在體育教學中采用多媒體課件輔助傳統(tǒng)教學，利用網(wǎng)絡技術輔助體育教學管理，理論上講更有利于提高教學效果、完成教學目標。
    （3）普通高校體育教學考核、評價的指導思想及其操作設計。體育課教學的考核、評價是體育教學改革的關鍵，也是切入口。教學評價不僅能夠有效地測定出學生的知識、技術技能的掌握情況，也能在一定程度上把學生的能力和個體差異量化，讓學生養(yǎng)成體育鍛煉的習慣，培養(yǎng)終身體育意識，其中很重要的一點，就是讓學生在有效增強體質的前提下，掌握一些項目的技術技能，并從中得到樂趣和享受。鑒于此，普通高校院校體育教學評價的指導思想就是：在學生畢業(yè)前掌握兩門及以上項目的知識、技術技能，為終身體育鍛煉打下良好的基礎，從而使以后更好地服務于工作崗位，其教學評價的具體操作如下：學生可在任意課程中選定適合自己的級別（abc）進行學習，通過1/3課時學習便可申請考試，考試合格后，重新選擇其它課程或在原有課程的基礎上進行高一級別的學習，學期結束時，按照最好成績計。每位學生在兩年之內(nèi)必須通過2門課程的c級或1門課程的c級考試和其它2門課程的'b級考試，時間不受限制。如果在2年之內(nèi)完成了規(guī)定課程的考核，并達標者，可申請免上體育課，但是必須參加身體素質的測試。從全面發(fā)展的角度出發(fā)，將考試內(nèi)容分為4個方面：理論（包括健身與健康知識、裁判法等）20%；身體素質（包括一般素質和專項素質）30%；選項技術綜合考評40%；平時學習與體育鍛煉態(tài)度10%。并且在學生學習開始時，教師對學生的基礎和運動能力進行全面分析，并作出恰當?shù)脑u定，供最后評定學生成績時參考?？荚嚨膬?nèi)容應趨于簡單化，要把學生身心素質提高的幅度、運用所學技術進行鍛煉的能力、鍛煉的次數(shù)等，作為評定成績的主要依據(jù)。
    3．普通高校體育教學中應以學生為“主體”轉變學生的學習方式。在體育教學中，以學生為主體，轉變學生的學習方式主要體現(xiàn)在兩個方面：一是由被動學習變主動學習，傳統(tǒng)體育學習方式把學生建立在人的客體性“受動性和依賴性上”從而導致人的主體性、能動性和獨立性不斷弱化，要改變學生被動學習的狀態(tài)，就要改變學習的“他主性”，即以學習者為中心，把學習變成人的主體性、能動性、獨立性不斷發(fā)展提升的過程，把學習過程中的發(fā)現(xiàn)、探索、研究等認識活動凸現(xiàn)出來，使學生在體育學習實踐中成為發(fā)現(xiàn)問題、提出問題、分析問題和解決問題的主人，從而培養(yǎng)學生獨立和終身鍛煉的能力。二是由“接受式”學習變“發(fā)現(xiàn)式”學習，在傳統(tǒng)的體育教學中，體育教師往往都是以講解示范的方式將體育知識和運動技能呈現(xiàn)給學生，很少讓學生通過自己的探索來發(fā)現(xiàn)要學習的內(nèi)容，這種學習方式不利于學生學習興趣、創(chuàng)新精神和實踐能力的培養(yǎng)，因此必須使接受學習和發(fā)現(xiàn)學習相結合，注重學生的主體體驗，強調問題在學習活動中的重要性，激發(fā)學生的求異思維和創(chuàng)造性思維。
    三、結論與建議
    1．普通高校院校的體育教學在遵循“健康第一、終身體育”的總體指導思想的前提下，還必須結合自身的特點和其教學宗旨，構建適合自身發(fā)展的體育教學模式。
    2．整合普通高校院校體育教學結構是體育教學的主導，它決定著普通高校體育教學的走向，不能應用單一的模式，實行多種教學模式相結合的授課方式，不僅有助于教學目標的實現(xiàn)，還有助于學生學習興趣和終身體育意識的培養(yǎng)，轉變學生的學習方式，有助于發(fā)揮學生學習的積極性、主動性、能動性和創(chuàng)造性，教學評價對整個在校期間的體育教學任務予以量化，有助于培養(yǎng)“體育特長+專業(yè)”的普通高校人才。
    3．普通高等院校的體育教學改革是個系統(tǒng)工程，除教師應不斷的提高自身的專業(yè)素質外，還需要領導的重視和各部門的通力合作才能付諸實施。
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    代數(shù)方面的論文篇十一
    [摘要]
    人才培養(yǎng)是高校的根本任務，培養(yǎng)高素質創(chuàng)新人才是建設創(chuàng)新型國家的迫切要求。面對培養(yǎng)創(chuàng)新型人才的難題，本科院校要從傳統(tǒng)的教學方法中尋找出路，通過多種途徑改進經(jīng)濟學主干課程《財政學》的教學方法與實踐環(huán)節(jié)，提升本科院校經(jīng)濟學大類學生的學習和創(chuàng)新能力。
    財政學是本科院校經(jīng)濟類專業(yè)的核心課程，在高校經(jīng)濟學專業(yè)人才培養(yǎng)方面具有突出地位，創(chuàng)新能力是人才培養(yǎng)的關鍵目標，要在教師平時的教育教學過程中，要通過多種途徑改進財政學的教學方法與實踐環(huán)節(jié)，提升本科院校經(jīng)濟學類學生的創(chuàng)新能力。
    [關鍵詞]財政學；教學方法；創(chuàng)新能力
    1前言
    方興未艾的知識經(jīng)濟時代是一個需要創(chuàng)新的時代，也是一個只有創(chuàng)新才能生存和發(fā)展的時代，由此可見21世紀迫切呼喚創(chuàng)新人才。然而創(chuàng)新人才從何而來？創(chuàng)新人才的培養(yǎng)關鍵在于教育，責任在教師，主體在學生。財政學作為經(jīng)濟學類專業(yè)的核心課程，創(chuàng)新能力也是本科人才培養(yǎng)的關鍵目標。作為經(jīng)濟學主干課程之一的財政學應該擔當起這個重任，在日常教學中培養(yǎng)本科院校學生的學習和創(chuàng)新能力。
    2運用多媒體教學，打造課堂高效創(chuàng)新環(huán)境
    多媒體教學是信息時代給予傳統(tǒng)教育方式的革新，已經(jīng)成為高校主要的教學工具，《財政學》的多媒體教學能夠有效減少板書時間，增加課程信息量，多媒體教學能夠提供傳統(tǒng)教學難以容納的信息量。例如在講解財政學中稅收與稅制這一章節(jié)內(nèi)容時，借助多媒體教學，運用動畫形式展示稅收與日常生活的關系，共同探討自己身邊的稅收，讓學生有更多的機會直接參與和探索。這樣在教師引導下，學生主動提出創(chuàng)新性構想，對財政學理論的實際應用提出新思路，培育創(chuàng)新思維。
    3采取案例分析，錘煉學生創(chuàng)新思維
    經(jīng)濟學大類本科創(chuàng)新能力培養(yǎng)，最主要就是創(chuàng)新思維的培養(yǎng)。財政學這門課程的學習，不僅要學生學到書本上的理論知識，還要讓學生初步具備經(jīng)濟學的創(chuàng)新思維方法與應用能力。日常生活中有形形色色的經(jīng)濟現(xiàn)象，面對如此紛繁復雜的信息與問題，學生通過課程學習后，要具備一定的創(chuàng)新思維方法，要能夠從新的角度、新的方法去分析問題，解決問題，這就是創(chuàng)新型思維培養(yǎng)的.目的。案例教學是培養(yǎng)這種創(chuàng)新思維方法的好工具，案例分析能夠讓師生從理論結合實踐、歷史聯(lián)系現(xiàn)實的多維次角度，對問題展開深入討論，是一個訓練創(chuàng)新思維的有效方法。特別是在課程內(nèi)容的講解中要經(jīng)常引入時效性強的問題引發(fā)學生對經(jīng)濟理論的思考，不能拘泥于書本理論。教學內(nèi)容設置要結合國家政策的變化，真正做到與時俱進，課程內(nèi)容與國家經(jīng)濟形勢緊密聯(lián)系。
    比如在講解財政學貨幣政策與財政政策的相互搭配這一問題中，可以針對近些年出現(xiàn)的重大歷史事件以及政府宏觀調控措施展開討論，特別是針對次貸危機后出現(xiàn)的國際國內(nèi)經(jīng)濟衰退、南方特大雪災等問題，國家出臺的各種經(jīng)濟調控政策是如果把財政與貨幣政策相互配合，國家通過“四萬億”中央與地方投資，上馬一些大型公共基礎設施，這是積極的財政政策表現(xiàn)，另外央行也適度放松銀根，輔以相對寬松的貨幣政策，這樣財政政策與貨幣政策相互配合，來抵消一部分國內(nèi)經(jīng)濟衰退的負面效應，當然這些政策也會有一些不良后果，比如財政負債上升，財政效率下降等，要從正反兩個方面展開討論，這樣將宏觀調控這一個大的問題具體化，激發(fā)學生主動學習的熱情。另外，這種正向與逆向并舉的思維訓練也能大大提高學生的創(chuàng)新思維能力，教師應積極引導和啟發(fā)案例提出的問題，鼓勵學生提出更優(yōu)的政策搭配方案，打開思維的空間，并進一步引出新知識學習來解決問題，最終通過堅持不懈的培養(yǎng)、引導和鼓勵，會使學生形成主動去探研新知識、提出新方法、解決新問題的思維方法，這對學生創(chuàng)新思維和創(chuàng)新能力的發(fā)展無疑是十分重要的。
    4適當設計實證課題，加強創(chuàng)新學術訓練
    財政學是一門經(jīng)濟理論為主的基礎學科，但實證性的內(nèi)容也很多，在教學過程中還要多結合學科的特點，注重培養(yǎng)學生的創(chuàng)新實踐。特別是《財政學》課程，適度設計一些有一定學術價值的實證課題訓練方案，提高學生經(jīng)濟計量模型的處理能力以及實驗上機來完成中國財政學基本問題的檢驗，通過上機操作去更深刻的理解財政問題。
    在教學過程中，精心設計財政學相關實證計量模型課題，備課中加入理論教學容易忽視的課題設計環(huán)節(jié)，并提高計量經(jīng)濟實證課題的含金量，讓學生在做這些課題時不是對課本理論的簡單重復，而更多的是提供具有中國經(jīng)濟特征的新課題，使學生課題中學習新的知識，產(chǎn)生新的創(chuàng)意和靈感，在完成課題中形成創(chuàng)新思維，打好良好的經(jīng)濟學術基礎。例如在學習財政收入規(guī)模這一部分后，給學生設計《中國財政收入占gdp比重的動態(tài)變化實證分析》課題，特別是針對我國從1994年開始實施了分稅制的改革，通過市場秩序的整頓以及分配格局的調整，大大提高了我國經(jīng)濟運行的效率從而財政收入占gdp的比重隨之提高，因此，在中國財政收入決定理論這一課題的研究中，可以在計量經(jīng)濟模型中引入虛擬變量，以1994年為分界點，討論變化前后的中國財政收入的變動，這是對財政學經(jīng)典理論的中國化，學生是在解決實際問題中應用所學知識，并且鼓勵學生在實證中發(fā)現(xiàn)新的問題，仔細修改論文并投稿或者以此為基礎申請學校課題，這是在變化中思考，是在不斷解決新問題中產(chǎn)生創(chuàng)新行為。
    5結合實習實訓，打造學生創(chuàng)新舞臺
    學生的創(chuàng)新動力和能力來源于他們對未知的探求，來源于操作實習、實踐。在財政學教學的后期培養(yǎng)中，盡可能多地增加與財政學相關實驗實習的時間和內(nèi)容及社會實踐活動，盡量多地創(chuàng)造條件讓每一個學生都有表現(xiàn)自己的機會，讓學生在活動中充分展示其個性才能，增強自信心的形成，激發(fā)強烈的求知欲和生活熱情，產(chǎn)生創(chuàng)新的動力，讓學生有更多自由思考和探索的時間和空間，為他們創(chuàng)新提供一個舞臺，讓創(chuàng)新能力得到日常學習、生活的檢驗，比如在年度的實習實訓安排中，要適度加大與財政學相關的內(nèi)容，讓學生在現(xiàn)實中體會到財政學學科的重要性，在實踐中把財政學學習中得到創(chuàng)新性思維方法深化為實際運用能力，讓社會成為學生創(chuàng)新的廣闊舞臺。最終通過財政學教學方式方法的改進，提高學生創(chuàng)新能力，為社會培養(yǎng)更優(yōu)秀的創(chuàng)新型高層次財經(jīng)人才。
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    代數(shù)方面的論文篇十二
    隨著智慧型校園建設步伐的加快，學校僅靠門衛(wèi)對機動車輛進行管理已不能滿足學校發(fā)展的需要。學校通過建設視頻車牌識別管理系統(tǒng)，利用電子設備抓拍車牌號對車輛進行身份識別、分類管理，可以有效管控進出校園的車輛，極大改善校園交通環(huán)境。
    視頻車牌；識別管理系統(tǒng)；校園交通；管理
    近年來，隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，機動車保有量急劇增加，進出大學校園的車量也成倍增加。校園空間大，停車基本不收費或者收費低廉，且沒有時間限制，除了學校公車和師生的車輛之外，很多社會車輛也隨意進出或者想方設法進校園停車。以揚州大學為例，目前，校內(nèi)公車和師生擁有的私家車已達3000多輛。除本校機動車輛（以下簡稱車輛）外，還有一些社會人員以借用校內(nèi)體育場館鍛煉、周邊住宅小區(qū)停車困難、社會停車場收費較高等為由，千方百計將車輛駛入校園。相關統(tǒng)計顯示，學校4個校區(qū)的10個校門每天車輛進出量達一萬余次。龐大的車流量，不僅給學校交通管理帶來困難，還給師生帶來安全隱患。其中，社會車輛借道穿行、不服從校方管理、不遵守交通規(guī)則行駛和亂停亂放問題尤為突出，嚴重影響了校方正常的教學、科研、生活秩序。學校如何有效管理進出校園的車輛，成為一個亟需解決的問題。
    在傳統(tǒng)模式下，學校一般采用加強校門管理、印制《機動車專用通行證》等方式對進出車輛進行管控，但在實踐過程中，這些方法起到的作用十分有限，車輛管理還存在很多問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。
    1.1有些門衛(wèi)管理人員的責任心不強有的門衛(wèi)認真負責，會認真詢問、查驗進入車輛；而有的門衛(wèi)工作責任心不強，存在睜一只眼閉一只眼的現(xiàn)象，甚至有極個別人在收受車主香煙等禮品之后就予以放行。
    1.2《機動車專用通行證》辨識困難學校雖然在通行證的制作與發(fā)放上遵循號碼與車輛對應的原則，但是在實際檢查中發(fā)現(xiàn)車證不符現(xiàn)象不在少數(shù)，多為車主互相借用，更有甚者使用假證、偽證蒙混過關。
    1.3難以有效管控校外車輛進校學校對外交流廣泛，各類活動多，且情況復雜，而一些車主使用各種借口進入校園，僅靠門衛(wèi)詢問式的管理，無法對其進校目的進行甄別，也難以有效管控校外車輛。1.4夜間及節(jié)假日管理松散夜間及節(jié)假日，門衛(wèi)人員的管理往往容易出現(xiàn)松懈情況，如校門處無有效的物理隔離，容易形成管理漏洞，一些社會車輛會趁機進入校園。
    學校使用什么類型的門禁管理系統(tǒng)比較合適呢？經(jīng)調研，部分高校已建成并正在使用的門禁管理系統(tǒng)主要有刷卡式門禁管理系統(tǒng)、射頻式門禁管理系統(tǒng)、電子標簽識別系統(tǒng)和視頻車牌識別管理系統(tǒng)，這幾種門禁管理系統(tǒng)各有利弊。
    2.1刷卡式門禁管理系統(tǒng)該系統(tǒng)采用近距離票箱機讀ic卡方式來識別進出車輛的權限從而對車輛進行管控。其優(yōu)點在于成本低、技術成熟，但卡片易磨損、壽命短，同時卡片容易被復制，無法做到卡與車唯一對應，而且外來車輛進出時需要取卡、換卡，通行速度較慢，容易引發(fā)擁堵。
    2.2電子標簽識別系統(tǒng)該系統(tǒng)在校門處安裝接收設備，通過遠程讀取車輛唯一的電子編碼（rfid標簽）來識別進出車輛的權限從而對車輛進行管控。其優(yōu)點在于識別率高，標簽本身價格低、體積小、無需電源支持，目前，很多城市在汽車年檢的綠標中加入了該項技術。但是，該技術的普及率不高，對沒有標簽的車輛識別和記錄存在一定的問題，需要加裝其他的車輛識別設備進行輔助管理。
    2.3視頻車牌識別管理系統(tǒng)該系統(tǒng)利用數(shù)字攝像設備和計算機信息管理技術，通過采集車輛牌照圖像，完成車牌自動識別，實現(xiàn)對車輛的分類管理。
    車牌號既是車輛的外在身份標識，也是其固有屬性，通過視頻抓拍車牌對車輛進行身份確認，是今后車輛識別的主流發(fā)展方向，其特點和優(yōu)勢有以下幾個方面。
    （1）車牌號具有唯一性，通過車牌號識別車牌身份，解決了一卡多車、卡丟失、卡損壞等原因帶來的難以管控進出車輛和識別困難等問題。
    （2）車輛進出時，攝像機通過拍照自動記錄相關信息，有效解決了因發(fā)卡、換卡引發(fā)的車輛擁堵問題。
    （3）與其他識別系統(tǒng)設備連接方式相比，視頻車牌識別系統(tǒng)采用tcp/ip網(wǎng)絡方式，布線、施工、維護更加容易、便捷。
    視頻車牌識別管理系統(tǒng)的車牌識別、車牌的有效性判斷、開閘指令的發(fā)出由攝像機獨立完成，有效降低了系統(tǒng)對網(wǎng)絡和服務器的依賴，增強了擴容能力，能夠適應學校多校區(qū)、多校門同時聯(lián)網(wǎng)管理的需要。視頻車牌識別管理系統(tǒng)采用3層網(wǎng)絡架構：第1層為管理中心服務器，對停車系統(tǒng)集中管理設置，實現(xiàn)內(nèi)部車輛準入授權，提供進出口通道參數(shù)、外部車輛收費方案等設置，能夠查詢、統(tǒng)計各種報表：第2層為崗亭客戶端，門衛(wèi)可以對道閘進行工作監(jiān)控與業(yè)務操作，實現(xiàn)顯示出口圖片，查找相應的入口圖片、入場時間，計算停留時間及費用、收費開閘等功能；第3層由出入口硬件和前端檢測與信息發(fā)布設備組成，通過接受管理中心服務器的控制指令，實時信息顯示。視頻車牌識別管理系統(tǒng)主要由管理計算機、地感線圈、攝像機、道閘和信息顯示屏組成，當車輛駛入或駛出通道時，車輪壓地感線圈觸發(fā)安裝在入口和出口的高清車牌識別攝像機，攝像機抓拍、識別、處理車輛的車牌信息，并將識別結果傳送到管理計算機，管理計算機根據(jù)識別結果查詢數(shù)據(jù)庫。對于已輸入數(shù)據(jù)庫的車輛牌號，系統(tǒng)對比匹配后發(fā)出指令，閘機自動抬桿放行；對于未輸入數(shù)據(jù)庫的車輛，需門衛(wèi)手工抬桿放行。
    視頻車牌識別管理系統(tǒng)的運用，實現(xiàn)了對進出車輛的分類管理。學校可以根據(jù)情況對車輛實時授權，由系統(tǒng)進行自動化管理。
    5.1減少車輛擁堵現(xiàn)象系統(tǒng)內(nèi)車輛在15km/h的速度下，攝像機可抓拍車牌并進行比對，道閘自動抬桿放行，從識別到抬桿放行約為2秒，從而減少車輛排隊擁堵現(xiàn)象的發(fā)生。
    5.2對社會車輛精確收費社會車輛進入校園時，需經(jīng)門衛(wèi)手動抬桿放行；出校門時，系統(tǒng)拍照并自動匹配入校時的信息，根據(jù)收費方案核算收費金額并顯示在崗亭管理程序界面上，從而實現(xiàn)對社會車輛的計時收費管理。
    5.3杜絕社會車輛借道穿行和隨意進出現(xiàn)象多校門建設管理系統(tǒng)時，可根據(jù)校門實際情況分為有人值守和無人值守兩類。有人值守的大門設收費崗亭對所有車輛開放；無人值守設備只對系統(tǒng)內(nèi)車輛提供自動通行服務，車牌識別攝像頭在無人值守的模式下，自動完成車輛信息核實、比對和道閘抬桿放行等流程，系統(tǒng)外車輛無法通行。圍繞視頻識別管理系統(tǒng)的安裝和使用，仍有一些問題需要加以關注和思考。
    第一，系統(tǒng)建設布局的合理性。學校校門空間有限，在系統(tǒng)建設過程中，除保證機動車進出的便捷性外，也要充分考慮行人及非機動車通道。學校畢竟是以學生為主，而學生進出校門一般采用步行和非機動車兩種方式，如果非機動車道預留過小，在上下班、上下課高峰時段極易造成交通擁堵，引起師生不滿。
    第二，門衛(wèi)工作內(nèi)容的轉變與管理。系統(tǒng)建成后，門衛(wèi)的工作管理內(nèi)容有了新變化。一部分門衛(wèi)從管理員轉變?yōu)槭召M員，校方需要根據(jù)業(yè)務實際做好人員選拔和專業(yè)培訓；另一部分門衛(wèi)要將工作重點放在對車輛和行人管理上，一方面要積極協(xié)助收費員做好對社會車輛的詢問和引導，減少因跟車太緊發(fā)生逃費現(xiàn)象，另一方面加強對行人及非機動車輛的管理，制止行人和非機動車輛進入機動車道，防止道閘落桿傷人。
    第三，車牌識別準確率需要進一步提高。從實際的使用情況看，視頻車牌識別準確率達到95%以上，雖然誤差比例較小，但由于校園車輛進出量大，還是給管理帶來一定困難，一些系統(tǒng)內(nèi)車輛因識別錯誤無法順利進出校園，極易引發(fā)車主的不滿。同時，除車輛車牌本身污損無法辨識外，技術部門還需要進一步解決太陽直射下車牌因陰影識別錯誤、字母識別錯誤等情況。
    第四，符合學校管理要求功能的開發(fā)與實現(xiàn)。目前，管理系統(tǒng)平臺主要是針對社會停車場的情況進行功能開發(fā)，從車輛的分類及管理上看，相對簡單。而學校車輛多、類別多，情況復雜，有一些特殊需求系統(tǒng)暫時還不能實現(xiàn)，如車輛分校區(qū)、分時段的管理；對部分車輛限時、限校門進出；使用停車抵用券車輛多次進出的統(tǒng)計；同一車輛進出不同校區(qū)、校門的計時收費等。這些問題還需要技術部門進行專項開發(fā)。
    代數(shù)方面的論文篇十三
    長期以來，藝術與科學一直被視為兩種不同甚至于相互排斥的文化。但這不是事實。檢視人類文化發(fā)展史，藝術與科學不僅不是分離與排斥的，相反，二者還存在著自然的接合性。從藝術對科學的影響這個視閾而論，無論是科學家的科學思維還是科學信念都含有藝術和審美的元素，從某種意義上甚至可以說，科學的發(fā)生、發(fā)展以及成果都離不開藝術的熏染，藝術創(chuàng)造了科學，科學具有藝術的氣質。
    藝術與科學；心智游戲；科學信念；精神動力
    人類的藝術與科學是不是毫無關系的兩種文化現(xiàn)象、兩種對立的人類精神活動？我們認為，“分離”乃至于“對立”說是缺乏根據(jù)的。據(jù)我們對人類文化史的考察，可以認為，科學與藝術不僅不是分離與對立的，而且還具有高度關聯(lián)性。
    什么是科學？美國著名科學哲學家mw瓦托夫斯基在《科學思想的概念基礎——科學哲學導論》一書中這樣寫道：科學是認識世界的一種方式，就如它也是一種知識體系一樣。它的特性可以描繪為一種探究的過程，一種對真理的探索。［1］17客觀地說，瓦托夫斯基的這種科學觀還是比較傳統(tǒng)、比較樸實的觀念，但即便如是，我們也可以從中理解科學活動的本質特征：科學不僅是對世界奧秘的探索，也是對人類智力能量的探險，或者說是人類更高級的精神游戲?！笆澜绲奶剿鳌币埠?，“智力的探險”也好，它們的意義也許并非我們所想象的那樣僅是為了獲得真理，或者為了達到什么道德和社會的目的，它們本身就自成目的，即給人帶來極大的精神享受，或者說給人一種幸福感。從人類學的視角，也可以把科學理解為人類為了存在的幸福而展開的一種以探索世界奧秘為內(nèi)容的智力游戲。把科學活動這樣一種“神圣”的事業(yè)詮釋為一種“智力游戲”，我們并不認為這是對科學的輕薄。相反，倒覺得“游戲”觀念恰好揭示了科學活動之所以為科學、之所以為人類的高級精神活動的本質特征。物理學家狄拉克曾經(jīng)這樣說過：“將它（指物理學，也就是科學）描述成一種游戲，一種非常有趣的游戲，這種說法是很恰當?shù)??！?5化學家盧瑟福在回答別人說他總是處在事業(yè)的波峰之上時也這么說：“我自己創(chuàng)造了這個波，難道不是么？”94“自己創(chuàng)造”“有趣的游戲”，即他自己創(chuàng)造的精神世界，他沉迷于其中自由游戲，從中體驗到了精神的快意。也正因為如同游戲一樣全身心地投入，忘我地工作，科學家才能取得科學上的偉大創(chuàng)見和發(fā)現(xiàn)。所以說，很多心智一般的二流的科學家能夠做出一流的工作的原因，在很大程度上正是基于這種“無我”的游戲心態(tài)。如果從人類認知行為本身而觀，科學思維與藝術思維本來就并非截然對立的思維方式。在人類這個高級靈長類動物的大腦里，根本不存在屬于“科學的”和“藝術的”這樣兩種不同的意識結構。作為在高度復雜的環(huán)境中進化適應而獲得的大腦，自然法則和宇宙結構的特征以及早期人類與環(huán)境交互所形成的認知特性已經(jīng)在這一種系身上烙下了深深的烙印?？茖W思維與藝術思維在人類大腦中是以混沌樣態(tài)存在的。曾獲得諾貝爾生物學獎的神經(jīng)學家杰拉爾德埃德爾曼從神經(jīng)生物學的角度探討了科學與人文之間并不存在必然分離的原理［3］53。如果按照我們上面的解釋，科學研究的目的并非都是為了獲得真理或某種道德、經(jīng)濟、社會的等實效性目的，它本身就是生命或人生的樂趣，那么，科學與藝術便結下不解之緣，或者說在科學世界的建構中，藝術發(fā)揮著極為重要的精神動力學作用。
    人與世界打交道，認識這個世界，最樸素地說，有三種目的：一是純粹智力游戲的樂趣；二是為這個事物所驚異、所吸引；三是認識世界的規(guī)律，使其為我所用。就一般的科學活動而言，出于純粹智力游戲的當然也有，但不普遍。第三種目的者較多，但大體上屬于應用科學。還有一部分科學家的認識活動屬于第二種情況，即被世界的存在現(xiàn)象所驚異，于是對其產(chǎn)生了濃厚的興趣，通過智力投入探索其奧秘。海德格爾曾說：驚異是哲思的開始。其實，不止是哲學，人類所有的形上之思都是源于對所思之物的驚異。驚異是人類一切精神探險活動重要的心理動力學。關于人類形而上學活動產(chǎn)生的這一起因，早在2000多年前，古希臘的亞里士多德就作出了樸素的闡釋。在《形而上學》一書中他這樣寫道：古往今來，人們開始哲理探索，都起于對自然萬物的驚異；他們先是驚異于種種迷惑的現(xiàn)象，逐漸積累一點一滴的解釋，對一些較重大的問題，例如日月與星辰的運行以及宇宙之創(chuàng)生，作成說明。［4］5亞里士多德所說的“哲理探索”并非專指哲學活動，而是人類的一切形而上學活動，當然包括純粹科學活動在內(nèi)。不過，人們對自然萬物的驚異，并不僅像亞里士多德所理解的那樣是因為其神秘而令人不解，還在于這個世界具有一種藝術或美的特征；或者說，是因為人們看到了一個“藝術的世界”。他們?yōu)檫@個世界的藝術特性和美感所驚異、所感動、所誘引，于是形成了對其探索的心理動力。所謂“藝術是令人產(chǎn)生驚異之物”或者說“美是令人驚異的東西”，說的也正是這個道理。特別對于物理宇宙現(xiàn)象，如天文學、理論物理學、量子力學等的宏觀研究，科學探索的動力在很大程度上就是被宇宙的藝術品質和美感所激發(fā)起來的。1983年諾貝爾物理學獎獲得者、美籍印度天體物理學家s錢德拉賽卡在談到科學家從事科學研究時所持的藝術游戲或審美游戲心理時曾這樣說過：他在解釋他所說的“適當”的含義時指出，這就是一種藝術或美的標準。14說得直白一些，科學家的工作宗旨就是力求使他所認知的客體成為具有藝術或美的事物，也即藝術之美蘊含于科學的探索過程中。也許有人認為s錢德拉賽卡的觀點只是他個人物理學研究的體會，而不具有科學家群體的普遍性。并非如此。我們可以再看看另幾位大科學家對這個問題的表述。彭加勒這樣說道：正因為簡單和深遠兩者都是美的，所以我們特別刻意于尋求簡單和深遠的事實，我們醉心于探求恒星的巨大軌道；我們熱衷于用顯微鏡尋覓極為細小的東西，我們歡欣于在遙遠的地質年代中尋覓過去的痕跡，都是由于這些活動給我們帶來了歡樂。68—69彭加勒表述得十分清楚。科學家之所以沉醉于純粹的理論思維中，就在于他體驗到這種活動是一種藝術游戲，也就是說，他的認知行為類似于一種藝術和美的意象加工，他和它們是在游戲。也正是由于這種“藝術游戲”，使科學家的認知活動超越了“主—客”對峙或者功利主義的框架，而進入一種忘我的境界?！巴摇鼻∏∈强茖W研究取得重大成就的關鍵。這也正如邁克爾晚年在回答有人問他為什么花這么多年時間去測量光速這個問題時所說的那樣：“它太有趣了！”不是“有用”而是“有趣”?！坝腥ぁ闭撬囆g游戲的心態(tài)。我們發(fā)現(xiàn)，科學史上那些取得重大科學發(fā)現(xiàn)的科學家，其科學活動中，“有趣”起了重要作用28。數(shù)學家gn華生證明印度數(shù)學家拉馬努揚留下的幾百個恒等式，花費了幾年的時間。當他回憶他當時的研究過程時這樣說道：研究拉馬努揚的工作和由此提出的問題，不僅使我想起拉梅在讀埃爾米特關于模函數(shù)的文章時的評述：“令人驚心動魄?！倍覠o法用一句話說明我的感受，像下面的公式……給我心靈的震撼，恰如我走進美第奇教堂的圣器室，見到米開朗琪羅放在g美第奇和g美第奇墓上的名作“晝”“夜”“晨”和“暮”所引起的震撼一樣。這兩種感受是無法區(qū)分的。70正是拉馬努揚留下的恒等式的和諧、勻稱以及音樂般的節(jié)奏等藝術美感吸引了華生，使他沉醉其中而忘記一切，最后終于證明了這些恒等式。確實，正如高長江所說，沒有藝術與審美的感受，沒有游戲的趣味，科學家不顧一切地思辨某種事物，這是一種多么令人匪夷所思的心智與行為?。?］71我們再來看著名物理學家海森堡發(fā)現(xiàn)量子力學時的心理感受：……在短短的幾天內(nèi)，我明白了在原子物理學中，只有用可觀測量才能準確取代玻爾—索末菲的量子條件……通過原子現(xiàn)象的外表，我看到了異常美麗的內(nèi)部結構；當想到大自然如此慷慨地將珍貴的數(shù)學結構展示在我眼前時，我?guī)缀跆兆砹?。我太興奮了，以致不能入睡。天剛蒙蒙亮，我就來到這個島的南端，以前我一直向往著在這里爬上一塊突出于大海之中的巖石。我現(xiàn)在沒有任何困難就攀登上去了，開始等待著太陽的升起。62在這段文字中，海森堡向我們展示了科學家科學發(fā)現(xiàn)的心靈體驗：能量守恒原理的“異常美麗”的內(nèi)部結構強烈地吸引著他，它被“陶醉”其中。在科學家那里，科學活動的'過程不是與枯燥的數(shù)學公式或數(shù)字打交道，而是像藝術游戲、審美體驗一樣的激情與想象投入。“是事物的藝術和美讓人感到震撼，感到興奮”，這幾乎成為許多大科學家對自己科學活動動力的認同。用現(xiàn)象學的語言來表述，也就是研究對象所顯像出來的藝術美感，成為科學家科學發(fā)現(xiàn)之旅的內(nèi)驅力［6］172。
    科學研究的最終目的，是發(fā)現(xiàn)科學的真理，這幾乎是所有科學活動的終極訴求。不過，對于科學家而言，這個“真理”并非像很多人所理解的那樣，是由抽象的命題、冷冰冰的邏輯理論或枯燥的公式構成的，它應當是一件藝術品，具有美的屬性，比如凝練、勻稱、和諧、簡妙等。用科學家經(jīng)常使用的譬喻來說，它應當像音樂、像詩歌、像繪畫一樣具有美感。沒有藝術特質，沒有美感，這個真理就不會為自己所認可，為人們所接受，甚至懷疑它的合理性。正如保羅狄拉克所說的：“讓方程式優(yōu)美，比讓方程式符合實驗更重要……因為差異可能是由于未能適當?shù)乜紤]一些小問題造成的，而這些小問題將會隨著理論的發(fā)展得到澄清。在我看來，假如一個人在進行研究工作時著眼于讓他的方程式優(yōu)美，假如他真有正常的洞察力，那么他就肯定會獲得進步?！保?］241在這段話中，狄拉克向我們表白了一個科學家之所以訴求科學理論審美個性的原因，科學理論如果不具備藝術或美的品性，真理性也會受到懷疑，只有具有藝術或審美洞察力，科學研究事業(yè)才能進步。也正因此，科學真理，科學發(fā)現(xiàn)的成果，無論是數(shù)學公式、物理定律、化學反應式還是宇宙空間模型，都應體現(xiàn)出藝術的意蘊。對于這一點，曾為牛頓和貝多芬等寫過優(yōu)美傳記的沙利文給予了肯定。他說：由于科學理論的首要宗旨是發(fā)現(xiàn)自然中的和諧，所以我們能夠一眼看出這些理論必定具有美學上的價值。一個科學理論成就的大小，事實就在于它的美學價值。因為，給原本是混亂的東西帶來多少和諧，是衡量一個科學理論成就的手段之一。69由于科學家的智力探險活動所要追尋的是一個藝術的世界，因而，他的研究活動就不僅僅是與毫無生氣的人工符號打交道，而且也是一種藝術知覺活動，其研究結果也應當是一個藝術或美的作品的創(chuàng)造。也正由于科學發(fā)現(xiàn)的這一藝術維度，形成了科學界對于一種科學理論和一個科學真理的評價標尺：藝術和美的尺度。缺乏美感或沒有藝術性的理論雖不能說是一種壞理論，但絕不可能是完美的理論?？茖W研究的重要的學術典就是：“單個陳述或者整體理論的表達方式，亦即美感與簡單性?！保?］159也正像保羅狄拉克在談到愛因斯坦的廣義相對論所以受到科學界的接受與認同時所說的那樣：“是什么使物理學家們這樣樂于接受這一理論的呢？那就是它偉大的數(shù)學美，盡管它違背了簡單性的原則?！?59甚至于出現(xiàn)這樣的情形：當科學家面對自己提出的若干科學理論或模型而要做出最終評價標準時，通常選擇的是美的而不一定是真的。弗里曼戴森曾引用魏爾的話總結自己的研究工作說：“我的工作總是盡力把真和美統(tǒng)一起來；但當我必須在兩者挑選一個時，我通常是選擇美?！?5戴森在介紹魏爾的引力規(guī)范理論的確定時這樣描述道：魏爾曾經(jīng)承認這個理論作為一個引力理論是不真的；但它顯示出來的藝術氣質和美感又使他不愿放棄它，于是為了美的緣故，魏爾沒有拋棄這個理論。多年以后，當規(guī)范不變性應用于量子動力學時，魏爾的直覺被證明完全是正確的。這類例子在科學史上很多，如雅可比的《動力學講義》、玻爾茲曼的《氣體理論講義》、索末菲的《原子結構和光譜》、狄拉克的《量子力學原理》等，既可說是科學著作，也可說是藝術作品。對科學研究活動的最終成果即科學真理（定理、模型、理論）選擇的藝術或審美標尺，也許還不宜僅僅從美與真的內(nèi)在關聯(lián)性這樣的角度來理解，盡管對一些科學家而言確出于此種心智計算。美的現(xiàn)象是否就一定導向真的結果，或者科學的東西只要是美的就可能為真，也許在科學認知上我們永遠也言說不清，至少在現(xiàn)在，人類科學史還沒有驗證這個事實（魏爾的引力規(guī)范理論由美而為真具有偶然性）。它也僅僅是一種信念，就像著名天體物理學家as愛丁頓所說的信念一樣［8］227。它也許并不為真，但它作為一種信念，卻激活了科學家發(fā)現(xiàn)精神遠游的動力?！懊赖囊欢〞钦娴摹薄Ｒ舱腔谶@樣的信念，使得許多科學家在進行最終理論抉擇時選擇了藝術或美的形式。科學的目的就是創(chuàng)造一個融真、善、美為一體的世界，就是把人類心靈深處最渴望的東西、人類存在的意義最豐富的世界創(chuàng)造出來，以供靈魂的遨游和托命。s錢德拉賽卡曾這樣說過：科學就是通過個人努力，來檢驗所研究的對象（無論是天體世界還是生命世界，是數(shù)字世界還是量子世界）是否合適、和諧，或者說“形式”“連貫性”，如果它們還沒有達到這一點，科學家就通過進一步的探索使它們達到這個境界；或者像戴維多伊奇所說的那樣，通過在虛擬環(huán)境中的計算游戲，使得“宇宙的終結”這種“丑惡”的現(xiàn)象消除掉，而創(chuàng)造一個“永恒”的世界、和諧的世界。正是由于科學家對于真、善、美的理想世界的追求，才使得他們所創(chuàng)造的科學世界不僅符合真的標準，也符合美的理念；不僅是一個邏輯世界，也是一個藝術世界。
    代數(shù)方面的論文篇十四
    近年來，由于我國發(fā)展迅速，汽車逐漸進入人們的生活，為人們的日常出行帶來了極大的方便，但也帶來了交通擁堵等問題，這一現(xiàn)象逐漸向二、三線城市蔓延。交通擁堵這一問題導致城市居民不能正常出行，城市物流不能如期送達，甚至引發(fā)了環(huán)境污染等社會問題。通過構建城市交通擁堵的系統(tǒng)動力學模型，分析了交通擁堵的成因，將目前主流的治堵政策引入該模型，分析了政策的有效性、實用性，從而使城市交通擁堵局面得以改善，這是社會發(fā)展的必然趨勢，也是城市交通運輸系統(tǒng)發(fā)展的必然要求。
    1.1城市市區(qū)交通擁堵的基本現(xiàn)狀。
    近年來，隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展，我國各大城市的市區(qū)面積逐漸擴大，城市居民日益增多，道路建設也在不斷拓寬，車輛出行數(shù)量也日益增多，在繁華路段、固定的時間下形成了一些社會現(xiàn)狀，我們可以劃分出幾個交通擁堵的時間段，包括上班期間、下班期間、周末與節(jié)假日等，這些時間段都成為了交通擁堵的高峰期。
    1.2城市交通擁堵的成因。
    機動車數(shù)量逐漸增多，道路車流量也在不斷增加。近年來，由于民眾生活水平不斷提高，城市私家車數(shù)量迅速增多，暴露了我國交通的弊端。道路建設在結構和功能上無法滿足于交通需要，以下是造成交通擁堵這一問題的主要原因：
    (1)道路標識不完善，導致了出租車隨地停車、掉頭等，阻礙了道路的正常通行；
    (2)缺少快速、便捷的環(huán)城高速，使得更多的外來車輛被迫要經(jīng)過城市中心區(qū)；
    (3)停車場建設滯后，大量車輛無成本、無秩序地停在路邊；
    (4)一些較寬的道路沒有設立天橋、地下通道等措施，導致道路車輛交通緩慢。
    1.3擁堵對社會經(jīng)濟的影響。
    我國目前正處于道路運輸?shù)陌l(fā)展期，俗話說“要致富，先修路”，其實并不是沒有道理。但近年來的交通擁堵為我國的運輸行業(yè)造成了阻礙，導致貨物延期等現(xiàn)象出現(xiàn)，不但阻礙了城市的經(jīng)濟發(fā)展，還對我國的經(jīng)濟造成了巨大的損失。由此可見，擁堵在為人們的日常生活帶來不便的同時，還極大地阻礙了我國社會經(jīng)濟的發(fā)展。
    2.1系統(tǒng)動力學的含義。
    系統(tǒng)動力學，最早由美國麻省理工學院福瑞斯特教授提出來的，提出時間為1958年。系統(tǒng)動力學最初被稱為工業(yè)動態(tài)學，是指運用“凡系統(tǒng)必有結構，系統(tǒng)結構決定系統(tǒng)功能”的這一科學理念，通過分析系統(tǒng)內(nèi)部組成重要因素互為因果的反饋特點，從系統(tǒng)內(nèi)部結構來尋找問題發(fā)生的根源，而不是通過外部的干擾或者隨機事件來證明系統(tǒng)行為的性質。
    2.2系統(tǒng)因果關系分析。
    系統(tǒng)動力學因果關系具體表現(xiàn)為因果關系圖相關的定義、因果鏈與反饋環(huán)、因果關系圖這一系列，且采取了動態(tài)性復雜與基膜分析技術。同時，借助計算機的仿真技術來分析和研究系統(tǒng)，繼而分析和研究了結構功能與動態(tài)行為之間的關系，從而找尋到解決交通擁堵的對策。因此，我們可以模擬城市交通擁堵這一現(xiàn)象，并分析一系列的因果關系，從而更好地為城市交通發(fā)展提供良策。
    2.3系統(tǒng)模型的建立。
    系統(tǒng)模型的建立指標與交通擁擠程度成正比，該指標值越大，則意味著交通堵塞更加嚴重。因此，又被稱為道路交通承載力，我們通常將其定義為：平均車速穩(wěn)定時，路網(wǎng)所承擔的每小時車輛周轉量。因此，可建立城市車流量系統(tǒng)模塊，這有利于我們更便捷地解決城市交通擁堵這一問題。
    3.1基于城市交通數(shù)據(jù)模型參數(shù)估計。
    近年來，城市化進程不斷加快，在城市中心地區(qū)和日常高峰區(qū)時段，道路交通擁堵現(xiàn)象極為嚴重，必須采取相應的措施緩解交通擁堵這一現(xiàn)象。因此，在對系統(tǒng)動力學模型進行仿真之前，我們需要把模型中的常數(shù)、狀態(tài)變量的初始值、函數(shù)賦值來作為交通數(shù)據(jù)模型參數(shù)估計，從而更好地治理我國的城市交通擁堵。
    3.2基于城市模型數(shù)據(jù)檢驗。
    我們通常以時間段的統(tǒng)計計數(shù)為標準，對城市的現(xiàn)行交通運行狀態(tài)來進行比對、仿真模擬實驗。通常我們通過系統(tǒng)動力學進行預測，使其各個測值誤差均在5%以內(nèi)，因此，模型的預測與真實情況相當，系統(tǒng)動力學仿真解決問題的成功率更高，這一方法可以對城市交通系統(tǒng)運行狀態(tài)進行分析和預測。
    近年來，社會經(jīng)濟不斷發(fā)展，人們購車行為和數(shù)量不斷增多，私家車已走進千家萬戶，在一定程度上造成了城市交通擁堵和交通污染，從而使城市居民生活水平大打折扣，為了使這一問題得以有效解決，需要對城市交通運輸數(shù)據(jù)進行檢測分析，并實行限號政策和提倡乘坐公交政策，對物流運輸進行統(tǒng)一管理，從而使城市交通擁堵狀況得以有效緩解，生態(tài)環(huán)境質量不斷提高。
    [1]包金華.基于系統(tǒng)動力學的城市道路擁擠收費研究[d].錦州：遼寧工業(yè)大學，2016.
    代數(shù)方面的論文篇十五
    審計模式是一定審計環(huán)境下并與之相適應的審計目標、審計計劃、審計準則、審計管理體制和審計機構設置等共同組成的完整體系。審計作為一種技術手段，隨著社會經(jīng)濟環(huán)境的變化和審計執(zhí)行者對審計活動本質的逐步加深，依次經(jīng)歷了賬項導向審計模式、制度導向審計模式和風險導向模式這三種模式。
    制度導向審計又稱內(nèi)控導向審計。隨著股份有限公司的不斷出現(xiàn)，社會公眾更多關注的是財務報表的公允性、真實性。基于這樣的前提，產(chǎn)生了以評價企業(yè)內(nèi)部控制為基礎，然后確定實質性測試的性質、時間和范圍，并依此收集審計證據(jù)、形成審計意見的制度導向審計模式。
    制度導向審計模式的重點明確，把企業(yè)內(nèi)控制度及其執(zhí)行情況作為主要的審計對象，極大地提高了審計抽樣質量?？梢哉f，制度導向審計在保證審計結論具有一定可靠水平的前提下提高了審計工作效率，降低了審計成本，并能夠有效地幫助企業(yè)改善經(jīng)營管理。
    風險導向審計模式要求審計人員的審計思維要跳出賬簿，跳出內(nèi)部控制。風險導向審計模式最顯著的特點是，它立足于對審計風險進行系統(tǒng)的分析和評價，并以此作為出發(fā)點，制定審計策略和與企業(yè)狀況相適應的多樣化審計計劃，將風險考慮貫穿于整個審計過程。
    二、新舊審計準則體系的審計模式的區(qū)別
    (一)審計風險模型不同
    舊審計準則體系的審計模式以“審計風險=固有風險×控制風險×檢查風險”為審計風險模型。
    新審計準則體系的審計模式以“審計風險=重大錯報風險×檢查風險”為審計風險模型?，F(xiàn)代審計風險模型在傳統(tǒng)審計風險模型的基礎上進行了改進，形式上有所簡化。會計報表整體層次風險主要指戰(zhàn)略風險和經(jīng)營風險，把戰(zhàn)略風險和經(jīng)營風險融入現(xiàn)代審計模型，可建立一個更全面的審計風險分析框架。
    (二)對注冊會計師的要求不同
    舊審計準則體系的審計模式是建立在“無利害關系假設”基礎之上的，使得傳統(tǒng)風險導向的審計方法不對企業(yè)經(jīng)營風險實施評估程序，對注冊會計師的綜合素質要求不是很高，使得不懂管理知識、行業(yè)知識的注冊會計師也可以進行審計工作。
    新審計準則體系的審計模式把思想建立在“合理的職業(yè)懷疑假設”上，要求注冊會計師以質疑的態(tài)度評價所獲取審計證據(jù)的有效性，并密切關注相互矛盾的審計證據(jù)以及對文件或管理當局聲明的可靠性產(chǎn)生懷疑的審計證據(jù)。注冊會計師審計的主線始終是對重大錯報風險的識別、評估與應對。注冊會計師不但要掌握一些常用分析工具，還必須要學習現(xiàn)代管理知識和接受行業(yè)的專業(yè)知識培訓。
    (三)審計起點不同
    在舊審計準則體系的審計模式中，固有風險是指假定不存在相關內(nèi)部控制時，某一賬戶或交易類別單獨或連同其他賬戶、交易類別產(chǎn)生重大錯報或漏報的可能性。傳統(tǒng)風險導向審計方法通過綜合評估固有風險和控制風險以確定實質性測試的范圍、時間和程序。
    在新審計準則體系的審計模式中，通過綜合評估經(jīng)營控制風險以確定實質性測試的范圍、時間和程序，其審計起點為企業(yè)的戰(zhàn)略系統(tǒng)及其業(yè)務流程。這種新模式的優(yōu)點是將審計的重心前移到風險評估，這將有利于充分識別和評估會計報表重大錯報的風險，因此，主要針對風險設計實施控制測試和實質性測試程序。
    (四)內(nèi)部控制要素不同
    舊審計準則體系的審計模式下的內(nèi)部控制是指被審計單位為了保證業(yè)務活動的有效進行，保護資產(chǎn)的安全和完整，發(fā)現(xiàn)、糾正錯誤與防止舞弊，保證會計資料的真實、合法、完整而制定和實施的政策與程序。內(nèi)部控制要素包括控制環(huán)境、會計系統(tǒng)和控制程序。
    新審計準則體系的審計模式下的內(nèi)部控制是指被審計單位為了合理保證財務報告的可靠性、經(jīng)營的效率和效果以及對法律法規(guī)的遵循，由治理當局、管理當局和其他人員設計和執(zhí)行的政策和程序。內(nèi)部控制的三要素擴充為五要素，即控制環(huán)境、被審計單位的風險評估過程、與財務報告相關的信息系統(tǒng)和溝通、控制活動和對控制活動的監(jiān)督。
    (五)風險評估方式不同
    舊審計準則體系的審計模式中的風險評估是一種直接的方式，即直接評估重大錯報的概率。
    新審計準則體系的審計模式是從經(jīng)營風險評估入手，間接地對審計風險進行評估，因為經(jīng)營風險越高，審計風險也越大，也就是管理舞弊的可能性越大;并且從經(jīng)營風險中能更有效地發(fā)現(xiàn)財務報表潛在的重大錯報。此外，會計政策、會計估計的合理性評估也只有從經(jīng)營風險入手，才能進行正確的評估。
    三、新舊審計體系審計模式比較分析的啟示
    (一)依據(jù)增值服務合理提高審計收費
    改良后的風險導向審計模式不僅關注風險，而且對舊的審計模式進行了擴展和延伸。依照改良后風險導向審計的要求會增加事務所的審計成本，但在目前國內(nèi)各事務所競爭激烈的情況下直接提高審計收費又不可行。解決這種矛盾的途徑可以是，在審計過程中根據(jù)企業(yè)的不同情況調整審計程序，讓客戶感到他們獲得了審計以外的很多增值服務。此舉，不僅有助于新審計模式的順利實施，同時，也保證了注冊會計師事務所的執(zhí)業(yè)水準。
    (二)提高注冊會計師的素質
    根據(jù)改良后風險導向審計模式的要求，注冊會計師應當了解被審計單位及其環(huán)境，不僅要具備會計、審計方面的專業(yè)知識，還要掌握戰(zhàn)略管理、業(yè)績評價、信息系統(tǒng)管理等現(xiàn)代企業(yè)管理方面的知識，具備較高的風險分析水平和職業(yè)判斷能力。在改良后的風險導向審計模式下，注冊會計師需要采用復雜系統(tǒng)的認知模式，從而了解、分析客戶風險管理過程以及客戶控制風險的手段、方法。
    (三)完善法律環(huán)境及監(jiān)管手段
    從理論上來說，只要當注冊會計師認為審計風險達到可接受的低水平，不會導致巨大的審計風險損失，就可以簽發(fā)審計報告了。這在法律風險較低時很容易產(chǎn)生審計師的道德風險問題。注冊會計師執(zhí)業(yè)的規(guī)范性取決于法律環(huán)境和行業(yè)監(jiān)管是否成熟，一個成熟的法律環(huán)境和行業(yè)監(jiān)管環(huán)境不僅可以為注冊會計師合法執(zhí)業(yè)起到保護作用，還可以起到監(jiān)督作用。所以，從法律環(huán)境和行業(yè)監(jiān)管的改善入手，可以為審計的公正性提供有效地外圍保障。
    (四)使用并完善輔助審計的軟件
    在改良后的風險導向審計模式中分析性復核程序占據(jù)非常重要的地位，而輔助審計軟件的使用在其中發(fā)揮著重要的作用。西方發(fā)達國家大量運用分析性復核程序的條件是輔助審計程序的開發(fā)和運用，它可以直接對數(shù)據(jù)庫進行加工分析，依據(jù)軟件模型自行處理數(shù)據(jù)，使運用分析性復核程序成為節(jié)約成本的重要手段。
    (五)關注管理舞弊
    由于舊的審計模式是由下自上的審計模式，對管理舞弊的關注不到位，而新的審計模式是自上而下的審計模式，所以應當加強對管理舞弊的關注。管理舞弊是指直接由組織管理層實施，突破現(xiàn)有會計規(guī)范，蓄意錯誤呈報、遺漏財務報告中應予披露的內(nèi)容，或提供虛假會計信息的舞弊行為。管理舞弊的作弊者通常均于事前精心設計，事后極力設法隱瞞，舞弊者的層次越高，越難有效預防與檢查。如果發(fā)現(xiàn)有管理層越過內(nèi)部控制或存在大筆不合理交易的情況，且具備舞弊動機時，審計師應采用更嚴格的審計標準，以減少審計失敗。
    代數(shù)方面的論文篇十六
    交通監(jiān)理，是項目管理工程的重要監(jiān)督組成部分。但在交通監(jiān)理工作過程中，常常會出現(xiàn)粗疏化的現(xiàn)象，從而對交通工作的有效監(jiān)理產(chǎn)生了一定的影響，影響了交通工程的質量。在這種情況下，可在交通監(jiān)理工作中，采用精細化的館辦理方式，以達到加強控制和提升交通質量的目的。本論文以交通監(jiān)理工作精細化管理為研究對象，在全面介紹了交通監(jiān)理現(xiàn)狀的基礎上，提出了相應的管理措施，為交通監(jiān)理行業(yè)的發(fā)持續(xù)發(fā)展提供了可靠的保障，具有十分重要的價值。
    交通監(jiān)理；精細化管理；實踐；管理措施；
    精細化管理是一種全新的管理理念、一種管理文化，是社會分工精細化和服務質量精細化，對于現(xiàn)代化管理的必然要求。所謂的精細化管理模式，是建立在常規(guī)的管理基礎之上，并將其引向深入的一種管理模式。通過精細化的管理模式，可最大限度實現(xiàn)管理資源的優(yōu)化配置，有效降低管理成本的重要方式。最初，精細化管理作為企業(yè)的一種新型的管理思潮，后又逐漸推廣到服務業(yè)、工程建筑行業(yè)的管理中。其中，在公路施工中，交通監(jiān)理通過精細化的管理方式，可有效地保證了交通工程的質量。
    當前，交通監(jiān)理已經(jīng)成為交通工程的一個重要組成部分。根據(jù)《公路工程施工監(jiān)理的規(guī)范》規(guī)定，我國當前的交通監(jiān)理，可分為前期、建設和后期三個階段。在具體的工作中，根據(jù)施工的階段不同，交通監(jiān)理所負責的內(nèi)容也有所不同。通常，在前期階段，交通監(jiān)理主要負責項目可行性的評估工作，以及根據(jù)合同明確監(jiān)理工作流程與步驟；在建設階段，主要負責對施工單位的資質進行審查，并參加評標工作，并且根據(jù)合同對施工的質量和時間、變更等進行監(jiān)督管理；在后期階段，主要負責事后評估。
    交通監(jiān)理的工作與交通工程建設緊密相關，在工作中，受到交通工程的影響，具有明顯的特點：項目數(shù)量多、管理成本高、地域分布廣。在交通監(jiān)理工作中，必須要通過對交通工程進行全程管理，才能更有效地保證交通工程項目的有效運轉。
    有效交通監(jiān)理工作，可確保交通工程的正常運轉，能夠在很大程度上提高工程質量。但在我國，由于交通監(jiān)理工作起步較晚，且由于受到種種因素的影響，交通監(jiān)理工作中，仍然存在一定的問題，具體表現(xiàn)在以下三方面。
    2.1監(jiān)理力量不足
    從我國交通監(jiān)理的市場結構來看，我國的交通監(jiān)理力量還比較弱小，主要表現(xiàn)在規(guī)模小、單一、名牌企業(yè)缺乏的現(xiàn)象，這種不足之處與我國交通建設的發(fā)展速度是不相適應的。交通監(jiān)理力量的不足，主要表現(xiàn)在：
    (1)年齡結構不合理，老少所占比例較大，其中中年人所占比例少，缺乏骨干力量；
    (2)高級職稱人員較少。交通監(jiān)理對專業(yè)技術要求較高，但目前我國交通監(jiān)理總體專業(yè)水平普遍較低。
    2.2履行能力較低
    按照監(jiān)理合同的基本要求，交通監(jiān)理在工作中，必須要遵循“三控、二管、一協(xié)調”的要求。但就目前我國交通監(jiān)理工作情況，其履行能力比較低，以至于在工作時，并未有充分開展，也沒有充分發(fā)揮其監(jiān)理作用。具體表現(xiàn)在：
    (2)服務意識較低。交通監(jiān)理在工作過程中，常出現(xiàn)責任心不強的現(xiàn)象，以至于在監(jiān)理工作中，經(jīng)常出現(xiàn)審核不及時、簽字不及時和上報不及時的現(xiàn)象。
    2.3建立企業(yè)發(fā)展動力小
    目前，我國交通工程的監(jiān)理單位大多是從交通的建設部門中分離出來的，其屬于事業(yè)單位，對建立企業(yè)的長遠發(fā)展極為不利。此外，交通監(jiān)理隊伍，由于服務費用較低，與大幅度提升的設計費相比較，我國監(jiān)理費用仍在存在很大的差距，從而在交通監(jiān)理內(nèi)部，經(jīng)常出現(xiàn)因為費用不足而降低了交通監(jiān)理行業(yè)的收入，從而對監(jiān)理行業(yè)的人才走向產(chǎn)生了很大的影響。
    針對交通監(jiān)理工作的范圍、特點，以及結合我國交通監(jiān)理工作的現(xiàn)狀，必須要改變傳統(tǒng)的監(jiān)理管理方式，采取精細化管理管理：首先，通過對交通監(jiān)理進行精細化管理，可有效降低管理成本。傳統(tǒng)的交通監(jiān)理模式對人力、物力的需求量比較高，如此以來就會增加管理成本。而通過精細化的管理，可對管理中的人員、設備資源等進行優(yōu)化配置，從而降低管理成本。此外，還能夠有效體高工程管理的'效率，不斷提升企業(yè)的核心競爭力。其次，通過交通監(jiān)理的精細化管理，能夠有效解決管理中的資源瓶頸問題。在交通監(jiān)理管理中，由于交通項目設計的內(nèi)容廣泛，且具有一定的復雜性，這就導致傳統(tǒng)的工程監(jiān)理模式與監(jiān)理實際工作需求很難相互適應。而通過精細化管理的方式，就能夠在加強管理的基礎上，對當前的資源進行合理的調配，尤其能夠很好地解決傳統(tǒng)管理中的資源瓶頸現(xiàn)象，從而促進交通工程監(jiān)理管理工作的順利展開。最后，通過交通監(jiān)理的精細化管理，可有效提升管理效率和效益。在對交通工程的管理中，精細化管理模式可最大限度地對工程中的人力、物力、財力等資源進行優(yōu)化配置，并對工程中出現(xiàn)的問題進行有效的處理。在這一過程中，交通監(jiān)理的精細化管理中，還通過信息技術的運用，推動了監(jiān)理體系的構建，從在很大程度上提升了交通監(jiān)理工作的效率，確保整個交通項目的質量。
    4.1、采用信息化的手段
    在現(xiàn)代交通監(jiān)理管理工作中，精細化管理，就要積極采用現(xiàn)代信息化的手段。這就要求在精細化信息管理中，監(jiān)理相應的互聯(lián)網(wǎng)護筒網(wǎng)絡，并且以監(jiān)理人員作為節(jié)點，運用現(xiàn)代信息技術進行實時處理，從而讓監(jiān)理人員及時了解自己的責任、工作的要求等。通常，在構建現(xiàn)代交通管理信息中，可通過信息化通訊設備、信息化網(wǎng)絡連接、以及信息化整體利用構建等方式，通過有效的手段，積極構建交通監(jiān)理的精細化管理。
    4.2、采用合理的人員配比，合理利用人力資源
    實施交通監(jiān)理的精細化管理，人力資源配置是關鍵。在交通監(jiān)理精細化管理過程中，如果人員配比不合理，就會直接影響精細化管理的效果。而我國傳統(tǒng)的交通監(jiān)理管理中，在人力資源管理上，還存在一定的弊端。因此，這就要求在交通監(jiān)理的精細化管理中，盡力做好人力資源的內(nèi)外結合，盡量告別傳統(tǒng)的任人唯親、選拔配比機制不科學的現(xiàn)象，根據(jù)單位的實際需求，盡量采用項目本地人員，且以外部人員為補充，最大限度實現(xiàn)人力資源的最佳合理配置，從而保證交通監(jiān)理精細化管理的有效展開。另外，交通工程監(jiān)理在進行精細化管理過程中，還需要根據(jù)交通工程監(jiān)理的要求，通過公平競爭、擇優(yōu)上崗的方式，選擇最佳的監(jiān)理人才。
    4.3不斷完善相關的制度體系，采用合理的約束制度
    在交通監(jiān)理管理的精細化管理中，要保證其有效運行，就必須要擁有完善的制度體系，借此作為確保監(jiān)理工作順利進行的基礎。比如，制定《水泥混凝土路面監(jiān)理人員工作職責》、《監(jiān)理人員月度考核制度》等相關的制度體系，完善對監(jiān)理精細化管理。另外，在完善相關制度體系的同時，還要做到責任明確、監(jiān)管便利、搜索信息有效，并且還要借鑒責任人的制度，將責任到項目組，并積極落實到每一個人，保證每一個監(jiān)理人在合理的約束制度下，都能夠找到自己所需要的東西。
    4.4不斷加強人員培訓，推動精細化管理
    實現(xiàn)對交通監(jiān)理的精細化管理，必須要加強對相關管理人員進行培訓，不斷提升其專業(yè)程度、知識能力，從而不斷提升監(jiān)理企業(yè)的競爭力。另外，在推動精細化管理過程中，還必須要將精細化管理的標準、措施融入到精細化的管理內(nèi)容中，從而有效提高人力資源的管理效率，全方位提升交通監(jiān)理的精細化管理水平。
    綜上所述，交通監(jiān)理的精細化管理，是保證交通工程質量的基礎，可有效提升交通監(jiān)理效率和效益。因此，在進行交通監(jiān)理管理過程中，必須要通過加強信息手段、合理利用人力資源、采用合理的約束制度以及不斷加強人員的培訓等方式，不斷促進我國交通監(jiān)理的精細化管理水平。
    [1]高亞楠.交通監(jiān)理工作精細化管理的實踐與思考[j].科技視界，2014(25)：249，299.
    代數(shù)方面的論文篇十七
    ：中等職業(yè)學校是我國技術型人才培養(yǎng)的主要場所，同時學校管理是學校教育中的重要環(huán)節(jié)。但是，由于中等職業(yè)學校受金字塔型、職能型等管理模式的影響，使得學校的發(fā)展受到制約。因此，中等職業(yè)學校還需要認識到當前管理中存在的問題，提出相應的解決對策，使中等職業(yè)學校的管理適應當代的教育發(fā)展。主要對中等職業(yè)學校的管理模式進行分析，并提出合理的建議。
    ：中等職業(yè)學校；管理模式；構建
    隨著教育重視度的提升，中等職業(yè)學校的教育也得到了飛速的發(fā)展，為社會主義建設輸送了大量的技術人才和應用型人才。中等職業(yè)學校的管理工作是學校發(fā)展的基礎，是人才培養(yǎng)的關鍵，更是教學中的重要環(huán)節(jié)。但是，隨著社會的發(fā)展以及教育的改革，傳統(tǒng)的管理模式已經(jīng)無法滿足當代教育的需求，并影響到了教學質量，制約著學校的發(fā)展，因此加強對中等職業(yè)學校管理模式的研究顯得尤為必要。
    (一)金字塔式管理模式
    金字塔式管理模式可以分為三個層次，包括決策層、中間層以及實踐層，從中職學校的結構來說校長以及副校長為決策層，負責對學校的發(fā)展規(guī)劃、教學理念、培養(yǎng)目標等進行決策;而學校的教務處、教研室、總務科等為中間層，負責對學校制度進行落實;學科組以及班主任等為實踐層，負責對教學以及科研的具體實踐。同時這三個層次下又包含很多的小層次。當前，中等職業(yè)學校管理模式多數(shù)都采用的是這種金字塔型的管理，這種管理方式層級多，效率低、權利集中，從而使得政策的制定片面、落實效率和質量難以保證、忽視了各個層級的個體差異，這種管理模式也使得學校辦學缺乏積極性、自主性以及生機和活力，缺乏辦學特色。
    (二)扁平型組織管理模式
    扁平型組織結構主要是將上述的管理模式進行壓縮，將多層的管理階層壓縮到只有決策層、協(xié)調層以及執(zhí)行層等簡單的層次，使原來的集權得到下放。扁平型的組織管理模式也是對金字塔型的管理模式進行改革，減少了中間層，口徑更寬，管理的重心得到下移，有利于上下級的溝通，信息的傳遞更加準確、高效。但是，由于部門間的等級比較明顯，管理層與其他層次的交流存在一定的障礙，使得教學資源的利用不透明。
    (三)科層職能型管理模式
    科層職能型管理模式，主要是根據(jù)學校業(yè)務的復雜性設立的職能部門，如教育處，其主要對學校的教學質量進行評價、教學制度進行制定以及教學課程和評價方法的制定和實施;再比如教研室，其能夠對學校的科研以及教學進行監(jiān)督和指導等?？茖勇毮苄偷墓芾砟Ｊ?，能夠實現(xiàn)直線領導和多部門的參與，分工明確、效率高、有利于上下關系的和諧發(fā)展，但是由于其結構比較復雜，各部門間容易出現(xiàn)矛盾。
    (四)職能型管理模式
    職能型管理模式也是由三個層次組成的，頂層為校長、中層為負責學校管理的各個處室，底層為教研組，每個層級都是垂直領導，對上級負責。這種管理模式的優(yōu)勢為上下級的關系更加簡單，有利于統(tǒng)一領導和指揮，職能的分工更加明確，能夠有效的提升工作效率。但是，同時各部門之間的聯(lián)系性弱化，容易在職能的分配上發(fā)生沖突，工作的職能難以調節(jié)，無法發(fā)揮團隊的作用。
    (五)多學段型管理模式
    中職學校組織中下設中專、大專以及技能培訓等部門，學校總組織只保留財務、人力資源等重大問題的決策權。學校的教學部門以及管理部門互相獨立。在主體上屬于金字塔型，同時又具有科層職能型的管理結構特點。這種管理形式更有利于各階層辦學的積極性，但是各學段的管理機構以及人員存在重復設置的情況，增加了學校的管理成本。而且由于辦學的獨立性，使得教學、校企合作以及德育等各方面的工作都各自為政，缺乏整體性，不利于人才培養(yǎng)的連續(xù)性、協(xié)調性。
    (一)加強校長以及管理層的領導力
    校長以及管理層團隊是學校管理建設的關鍵，其內(nèi)容包括校長及管理團隊的思維能力建設、戰(zhàn)略執(zhí)行能力建設、民主法制化建設以及協(xié)調溝通、創(chuàng)新能力的建設等。在加強校長及管理團隊領導能力的建設中，需要能夠根據(jù)學校的情況設置職能部門，并將責任落實到教學設計、實施、就業(yè)服務以及人事、財務管理等職能部門;同時還要能夠對各部門的職責進行明確，實現(xiàn)各部門間的協(xié)調有序、明確分工;此外學校的管理人員以及教職人員需要認識到自身德育教育的使命，調動全體師生的積極性，實現(xiàn)人人參與管理、決策的局面。
    (二)優(yōu)化校園數(shù)字化管理平臺
    隨著科技的發(fā)展，數(shù)字化管理也在學校管理中逐漸普及，這種數(shù)字化管理平臺是輻射型的組織管理基礎，通過數(shù)字化管理平臺的建立，能夠使中等職業(yè)學校的管理實現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡化、數(shù)字化，進而轉變管理方式，將縱向交流逐漸向橫向合作發(fā)展，實現(xiàn)資源共享，進而提升管理效率。要想更好地優(yōu)化校園數(shù)字化管理平臺，需要對校園的網(wǎng)絡以及教育管理的軟件進行超前的設計和升級。同時加強對管理人員的培訓，使學校中所有的教職人員以及管理人員都能夠熟練的應用校園數(shù)字化平臺，獲得更加豐富的教育資源。同時還需要加強對數(shù)字化平臺內(nèi)容以及設備的完善和維護，保證數(shù)字化平臺的正常運轉，并注重創(chuàng)新，從而保證學校的管理更具活力。
    (三)構建輻射型組織管理形式
    當前中等職業(yè)學校的管理中主要是以金字塔形式為主，由于層次多、權利集中、橫向聯(lián)系性弱、管理幅度小、上下交流不暢等原因使得中等職業(yè)學校的發(fā)展受到嚴重的抑制。因此中職院校要想得到更好的發(fā)展，需要對金字塔式的管理模式進行創(chuàng)新，建立輻射型、開放型的管理結構。在這種結構中校長及其管理團隊以及教職人員、學生等對教學資源的利用具有平等性，在交流的過程中更加注重民主、透明。同時管理也不再是一對一的負責式的層層分段管理，而是能夠在學校教育以及教學的各個環(huán)節(jié)和崗位中對管理理念進行滲透。從傳統(tǒng)意義上來說，管理部門和管理人員的職能不再是管理，而是不斷的向服務方面進行轉化。在學校內(nèi)每個人都具有發(fā)言權、每個人都是管理者，使學校的管理呈網(wǎng)絡化和輻射狀。
    (四)建立健全的學校管理制度
    輻射型的組織管理模式在中等職業(yè)學校中的應用，雖然能夠提升學校管理的效率，但是由于金字塔式管理理念的影響，使得學校在實施輻射型組織管理模式時，會存在一定的不適應，同時金字塔式的操作程序、管理理念等與輻射型的管理模式是相矛盾的，因此中等職業(yè)學校必須要能夠加強對組織管理模式和理念的創(chuàng)新，使其能夠滿足輻射型組織管理模式的實施要求。
    (五)加強對管理工作程序的規(guī)劃
    加強對管理工作程序的規(guī)范化，是當前中等職業(yè)學校管理中的核心內(nèi)容。當前中等職業(yè)學校的管理不僅要能夠加強對輻射型組織的構建和推行，同時還需要能夠制定規(guī)范的管理程序，在制度的執(zhí)行中能夠做到科學、民主，不僅要重視過程，同時還需要重視結果，防止管理的隨意性、出現(xiàn)集權的情況，避免管理的盲目性。
    綜上所述，中等職業(yè)學校是當前培養(yǎng)技術型人才和實踐型人才的主要教育基地，但是受傳統(tǒng)的管理模式影響，使得學校的管理無法適應當代的發(fā)展需求，阻礙了中等職業(yè)學校的發(fā)展。所以，中等職業(yè)學校需要能夠認識到當前其在管理中存在的問題，并針對具體的問題采取相應的應對措施，進而提升學校的管理能力，為人才的培養(yǎng)奠定基礎，推動中等職業(yè)學校的發(fā)展。
    ［3］冉洪俊，陸朝瓊．以職業(yè)需求為核心淺談中等職業(yè)學校技能教學管理［j］．科學咨詢，2015，(31):62－63.
    代數(shù)方面的論文篇十八
    隨著近年來我國教育教學水平的提升，小學教學質量也在不斷得到提升，因此在對小學生的教育過程中，怎樣強化對學生的教育質量就是一項十分值得研究的工作。特別是在小學學校管理過程中，班級管理工作作為整個教學管理工作中的重點環(huán)節(jié)和難點環(huán)節(jié)，在日常教學工作中適當運用激勵機制進行管理，通過這種方式更好地發(fā)揮激勵機制在班級中的積極作用，使班級更好地提升管理質量。針對這種情況，本文就針對農(nóng)村小學學校管理中的激勵機制展開研究，希望對這項工作的開展起到更大的幫助作用。
    農(nóng)村小學；學校管理；激勵機制
    激勵機制作為當前小學學校管理工作中一項十分重要的工作環(huán)節(jié)，應該引起廣大教學管理者和工作者的重視，從而更好地實現(xiàn)科學化管理。[1]基于此，本文就將對農(nóng)村小學學校的管理展開研究，全面分析在這個背景中激勵機制的有效落實，以期提升我國小學管理的水平和質量，為提升教學質量提供基本保障。
    經(jīng)過筆者對當前我國實際教學情況的有效分析，發(fā)現(xiàn)當前我國小學學校管理中還存在很多問題，嚴重影響了教學質量和管理工作的全面提升。為此，我們更應該清楚認識問題所在，從而更準確有效地解決問題。
    1.1體制不健全、管理理念缺失
    1.2缺乏專業(yè)的管理機制
    在整個激勵機制中，教師可以適當?shù)剡x擇物質激勵方式對學生進行引導，這樣學生在實際學習的過程中才能更具備積極進取的精神和力量。或者在班級中建立起班級優(yōu)秀墻的板塊，對于有著優(yōu)秀表現(xiàn)的學生適當給予物質獎勵和精神鼓勵。[7]每個班級中的學生家庭情況都存在差異，因此對于班級中家庭條件比較困難的學生，在激勵機制的應用過程中，班主任或是任課教師可以適當利用獎學金的方式給予這類學生特殊的獎勵或資助，通過這種方式鼓勵學生向著更好的方向發(fā)展。而和物質獎勵相對應的就應該是精神鼓勵，精神獎勵對于成績相對優(yōu)異的學生來說更有效果，因為學生在小學階段的自尊心和榮譽感還是比較強的，這個時候，教師掌握適當?shù)姆绞綄W生進行精神激勵，將對學生提升學習自信產(chǎn)生積極影響。通過這種方式，學生也將更好地提升自己的能力，從而更好發(fā)掘自身的發(fā)展?jié)撃?。對于普通學生來說，教師則可以采用頒發(fā)證書的方式進行鼓勵，并授予學生相應的鼓勵和幫助。在這個過程中，教師也需要和廣大家長進行相應的交流和溝通。通過這種方式，無論是家長還是教師，都能對學生的學習和生活加以更好的掌握，這對于今后教師的教學工作和家長教育工作都將產(chǎn)生十分有效的幫助作用。
    在對學生進行激勵的同時，還應該建立相應的懲罰制度，通過兩種制度的有效結合，將對學生產(chǎn)生更好的幫助和影響。如果在教學中一味地采用激勵方式，學生就會膨脹，對于成績的提升和能力的發(fā)展將產(chǎn)生十分不利的影響。在執(zhí)行激勵機制的同時，適當?shù)貙W生實行懲罰制度將對學生的學習起到更有效的督促作用，對于能力提升和發(fā)展將產(chǎn)生重要幫助和影響。
    通過上文的研究，確定在我國的農(nóng)村小學學校的管理過程中還存在問題，甚至在很大程度上影響了教學工作的正常開展?？梢哉f學校的管理包含了方方面面，管理者在實際進行管理工作中，也應該對學校的實際情況進行分析，從而更好地幫助學校實現(xiàn)有效的發(fā)展和完善。特別是在小學學校的管理過程中，班級管理工作作為整個教學管理工作中的重點環(huán)節(jié)和難點環(huán)節(jié)，在日常的教學工作中適當運用激勵機制對教學進行管理是十分必要的工作，通過這種方式更好地發(fā)揮激勵機制在班級中的積極作用，使班級管理成效得以提升。激勵理論作為當前小學學校管理工作中的一項重要工作，應該引起廣大教學管理者和工作者的重視，從而更好地實現(xiàn)科學管理。總而言之，在我國農(nóng)村小學的學校管理過程中，學校領導更應該加強對激勵機制的全面認識和應用，在以人為本的原則和新課改的教學理念下，不斷研究和探索全新的管理方式和策略，為今后取得更好的管理成效和育人成效奠定堅實基礎。
    [1]湯輝.淺論當今農(nóng)村小學學校管理中的有效激勵[j].中外交流,2017.52(2):78.
    [6]白音忠.激勵機制在小學學校管理中的應用[j].中外交流,2016.161(35):38.