總結(jié)是衡量個人或團(tuán)體工作表現(xiàn)的重要指標(biāo)之一。寫總結(jié)時(shí)，可以結(jié)合具體案例和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，使總結(jié)更加具體和有說服力。在這里，小編整理了一些總結(jié)的例句和寫作技巧，希望對大家的寫作有所幫助。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇一
一、熱愛祖國、熱愛社會主義、熱愛中國^v^，全心全意為發(fā)展我國汽車運(yùn)輸事業(yè)貢獻(xiàn)力量。
二、堅(jiān)持為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、為人民生活、為國防戰(zhàn)備服務(wù)的方向，做到如時(shí)、如質(zhì)、如量地完成運(yùn)輸任務(wù)。
三、熱愛本職工作，努力學(xué)習(xí)政治、文化、技術(shù)、業(yè)務(wù)知識和操作技能，不斷掌握新技術(shù)，提高為四化建設(shè)服務(wù)的工作能力。
四、堅(jiān)持安全質(zhì)量第一的方針， 認(rèn)真執(zhí)行崗位責(zé)任制和操作規(guī)程， 不斷提高運(yùn)輸質(zhì)量，確保安全生產(chǎn)。
五、嚴(yán)格遵守黨和國家的政策法令，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，遵守勞動紀(jì)律和運(yùn)輸紀(jì)律，廉潔奉公，自覺抵制歪風(fēng)邪氣。
六、愛護(hù)公共財(cái)物，愛護(hù)車輛設(shè)備，文明生產(chǎn)，艱苦奮斗，厲行節(jié)約。
七、服從領(lǐng)導(dǎo)，聽從指揮，關(guān)心集體，團(tuán)結(jié)協(xié)作，共同完成各項(xiàng)任務(wù)。
八、堅(jiān)持為貨主服務(wù)的思想，虛心聽取貨主的意見，接受貨主的監(jiān)督，不斷改進(jìn)服務(wù)工作，維護(hù)企業(yè)信譽(yù)。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇二
我所根據(jù)上級的有關(guān)指示精神以及處部的統(tǒng)一工作部署，全所領(lǐng)導(dǎo)職工全心投入到抓技術(shù)、保安全的機(jī)場春運(yùn)安檢工作大檢查中，保證xxx安全航行及過渡群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。現(xiàn)把今年機(jī)場春運(yùn)安檢工作匯報(bào)如下：
今年機(jī)場春運(yùn)安檢工作從元月8日至2月16日，歷時(shí)40天，已經(jīng)圓滿結(jié)束。我所在當(dāng)陽市交通運(yùn)輸局和宜昌市運(yùn)管處的直接領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹上級關(guān)于做好機(jī)場春運(yùn)安檢工作的指示精神，以構(gòu)建和諧社會為宗旨，按照“以人為本、安全第一、以客為主、優(yōu)質(zhì)便捷”的指導(dǎo)原則，落實(shí)工作責(zé)任制，確保在思想教育，組織指揮、運(yùn)輸工具、通訊調(diào)度、應(yīng)急措施、檢查監(jiān)督等才能得到落實(shí)。確保了旅客走得及時(shí)、安全、有序、滿意，圓滿完成了春運(yùn)任務(wù)。全力做到了領(lǐng)導(dǎo)，組織，措施，服務(wù)，保障“五個到位”，現(xiàn)將我所開展機(jī)場春運(yùn)安檢工作情況報(bào)告如下：
全力以赴做好20xx年機(jī)場春運(yùn)安檢工作，根據(jù)上級機(jī)構(gòu)的要求，我們牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，制定了切實(shí)可行的防范措施，認(rèn)真履行“三關(guān)一監(jiān)督”職能，集中精力，下大力氣，因地制宜，善始善終地抓好各項(xiàng)工作，沒有出現(xiàn)任何差錯，使春運(yùn)秩序井然。盡力讓旅客滿意、社會滿意、上級滿意，取得了可喜的成果。40天來，全所投入春運(yùn)管理人員23人，車輛3臺，道路運(yùn)輸行業(yè)共成立領(lǐng)導(dǎo)小組4個，工作專班4個，企業(yè)投入管理人員和站務(wù)人員100余人，全市投入春運(yùn)客車196臺（含應(yīng)急客運(yùn)車輛），春運(yùn)40天共開行班次22746班，累計(jì)運(yùn)送旅客29、35萬人次，無旅客滯留現(xiàn)象，累計(jì)客運(yùn)收入318.00萬元，確保了旅客走得好、走得及時(shí)、走得安全，奪得了運(yùn)管工作的開門紅，較好地完成了機(jī)場春運(yùn)安檢工作任務(wù)。
（一）抓“三早”，扎實(shí)做好機(jī)場春運(yùn)安檢工作。
機(jī)場春運(yùn)安檢工作是每年運(yùn)管工作的重頭戲，是對運(yùn)管部門行業(yè)管理能力的檢驗(yàn)，關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)的安全和社會穩(wěn)定的大局。所“一班人”把機(jī)場春運(yùn)安檢工作當(dāng)著一項(xiàng)重要的政治任務(wù)來抓，抱著對黨、對國家、對人民高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，全力以赴投入春運(yùn)，早動員、早部署、早安排，使機(jī)場春運(yùn)安檢工作抓得早、投入大、力度強(qiáng)、效果好。
一是早動員。針對今年機(jī)場春運(yùn)安檢工作的實(shí)際情況，全所提前進(jìn)入春運(yùn)準(zhǔn)備工作，分層次進(jìn)行動員，提高對機(jī)場春運(yùn)安檢工作的認(rèn)識，克服“春運(yùn)年年搞，年年老一套”的松勁麻痹思想。自覺增強(qiáng)責(zé)任感、自我加壓。首先是召開所長辦公會及二個協(xié)調(diào)會，即：所與各企業(yè)、車站檢測站的協(xié)調(diào)會，統(tǒng)一思想，精心布置；其次是召開全所管理人員23人參加的春運(yùn)誓師大會，各專班立下軍令狀，簽訂《安全責(zé)任書》，鼓舞斗志、增強(qiáng)責(zé)任感；再次是參加市政府組織各職能部門召開的春運(yùn)動員大會，造聲勢，鼓干勁，增強(qiáng)服務(wù)意識。與此同時(shí)，加大機(jī)場春運(yùn)安檢工作宣傳力度，出宣傳專欄5期，懸掛宣傳橫幅3條，發(fā)通知100余份，上報(bào)春運(yùn)新聞6篇，出《當(dāng)陽運(yùn)管》春運(yùn)專輯簡報(bào)4期，為機(jī)場春運(yùn)安檢工作創(chuàng)造了良好的氛圍。
二是早部署。為使機(jī)場春運(yùn)安檢工作落到實(shí)處，我所及時(shí)做好迎戰(zhàn)準(zhǔn)備工作，所成立了由劉晉同志為組長的9人春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)安全督查、組織協(xié)調(diào)、市場監(jiān)管、宣傳信息反饋、后備應(yīng)急及督查保障六個工作專班。同時(shí)分三個階段來做好機(jī)場春運(yùn)安檢工作，并將每個階段的工作任務(wù)細(xì)化，明確到人頭，分級抓落實(shí)，40天來，召開春運(yùn)辦公會6次，做到出現(xiàn)問題及時(shí)解決，使之人人有任務(wù)，個個有責(zé)任，事事有著落。
三是早準(zhǔn)備。春運(yùn)之前，所安排專班專人對今年春運(yùn)流量、流向、流時(shí)進(jìn)行了專項(xiàng)調(diào)查，為春運(yùn)的有序調(diào)度當(dāng)好參謀。根據(jù)調(diào)查分析，合理安排運(yùn)力，并落實(shí)了應(yīng)急客車38臺266座（包括廠礦），在做好全市高峰期有序疏運(yùn)工作的同時(shí)，隨時(shí)準(zhǔn)備支援鄰縣（市）高峰期的疏運(yùn)工作。春運(yùn)期間協(xié)調(diào)專班及時(shí)調(diào)派外單位運(yùn)力達(dá)10余臺次疏運(yùn)武漢高峰期的旅客。
（二）把“四關(guān)”，確保春運(yùn)安全暢通
我所從保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，維護(hù)社會穩(wěn)定和促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大局出發(fā)，把春運(yùn)安全當(dāng)著機(jī)場春運(yùn)安檢工作的核心和頭等大事來抓，列入機(jī)場春運(yùn)安檢工作的重中之重。春運(yùn)期間，全所運(yùn)管人員和運(yùn)輸企業(yè)的干部職工以高度的政治責(zé)任感和一絲不茍的敬業(yè)精神，認(rèn)真落實(shí)安全防范措施，督促運(yùn)輸企業(yè)和司乘人員牢記以安全為天，以對國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的精神，做到安全工作警鐘長鳴，經(jīng)常對司乘人員進(jìn)行安全教育，實(shí)行“五個嚴(yán)禁”和“三做到”，確保春運(yùn)安全。在抓機(jī)場春運(yùn)安檢工作中我所重點(diǎn)是把好了以下“四關(guān)”：
一是把好參營車輛的資格審查關(guān)。所指定一名副所長和一名安全員專抓安全，實(shí)行連鎖責(zé)任制，一把手負(fù)總責(zé)，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，一級抓一級，并簽定安全責(zé)任狀，形成安全工作相互監(jiān)督，齊抓共管，層層負(fù)責(zé)的安全管理網(wǎng)絡(luò)。所安全督查專班對各運(yùn)輸企業(yè)的客運(yùn)車輛進(jìn)行了多次的安全大檢查，消除安全隱患5期。在發(fā)放“春運(yùn)證”時(shí)，做到了審查連鎖簽字，堅(jiān)持誰簽字、誰負(fù)責(zé)的管理原則，對技術(shù)狀況不合格的車輛和無營運(yùn)資格的車輛一律不發(fā)放春運(yùn)證，不準(zhǔn)參與春運(yùn)，保證了參營車輛技術(shù)狀況良好和春運(yùn)資質(zhì)符合規(guī)定要求，同時(shí)督促所有客運(yùn)經(jīng)營者配備三角木、防滑鏈、滅火器。
二是加強(qiáng)督查，嚴(yán)格把好防范超載運(yùn)行和路途違章關(guān)。我所兩個春運(yùn)稽查專班肩負(fù)對始發(fā)車輛進(jìn)行安全例檢和資質(zhì)把關(guān)的使命，同時(shí)嚴(yán)格查控在站內(nèi)不發(fā)超員車和帶病車，協(xié)調(diào)各方矛盾。此外，還安排市場監(jiān)管專班5人分布到道路交叉路口及危險(xiǎn)路段，對過往客車實(shí)行全天候監(jiān)控，加強(qiáng)了雨雪天氣間對客運(yùn)車輛防滑、防霧、防凍等設(shè)施的督查工作。在春運(yùn)期間共檢查車輛183臺次，查處超載及明顯違章車輛5臺次，暫扣和中止非法從事客運(yùn)經(jīng)營車輛5臺，為機(jī)場春運(yùn)安檢工作有序進(jìn)行營造了良好的運(yùn)輸環(huán)境。
三是把好“三品”查堵關(guān)。認(rèn)真落實(shí)“三不進(jìn)站、五不出站”規(guī)定，在客運(yùn)站設(shè)有“三品”查堵崗，做到了五有，即：有專班、有專人、有檢查、有記錄、有處理；把“三品”查在站內(nèi)，堵在車下，確保旅客生命安全，使旅客出行安全得到了保障。
四是把好承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)的續(xù)保關(guān)。我所在發(fā)放《春運(yùn)證》之前，嚴(yán)格按照上級有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，對參營客車必須先辦理承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)后，方可發(fā)放《春運(yùn)證》。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全市參營客車全部辦理了承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)，續(xù)保率達(dá)100%。
（三）創(chuàng)“三好”，不斷提高服務(wù)質(zhì)量
我們把機(jī)場春運(yùn)安檢工作當(dāng)著展現(xiàn)“交通文明示范窗口”風(fēng)采的好機(jī)會，開展了春運(yùn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)競賽，展示出交通人的新形象，為廣大人民群眾和社會各界做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
一創(chuàng)服務(wù)好。今年春運(yùn)期間，因客流量大，班線車緊張，為減少旅客在站候車的時(shí)間，我所機(jī)場春運(yùn)安檢工作專班和客運(yùn)站務(wù)人員延長工作時(shí)間，想為旅客之所想，急為旅客之所急，主動為旅客排憂解難，有端茶遞水的，有給特殊旅客送熱水袋的，有為老弱病殘人員專門服務(wù)的，市汽車客運(yùn)站組織了20人的服務(wù)專班，長時(shí)間保障開水供應(yīng)，滿足了旅客的需求。受到了旅客的好評。
二創(chuàng)旅客走得好。在客流高峰期和雨雪天氣時(shí)，運(yùn)政人員一是派出專人進(jìn)行聯(lián)系，及時(shí)調(diào)度充足的運(yùn)力，共組織加班59多臺次，確保了旅客順利出行，受到了旅客的高度贊譽(yù)。二是及時(shí)安排調(diào)度車輛進(jìn)校，為放假學(xué)生提供直達(dá)快捷的運(yùn)輸服務(wù)，安全運(yùn)送學(xué)生20xx余人。
三創(chuàng)客運(yùn)秩序好。為使機(jī)場春運(yùn)安檢工作有序進(jìn)行，我所認(rèn)真履行職責(zé)，強(qiáng)化市場監(jiān)管力度，以站點(diǎn)為源頭，嚴(yán)厲打擊無牌無證、超范圍經(jīng)營、塌班及坑、宰、倒、甩旅客等不良行為。做到了有投訴就有及時(shí)查處，并與日常市場監(jiān)管相結(jié)合，保護(hù)了經(jīng)營車主和旅客的合法權(quán)益，維護(hù)了正常的客運(yùn)市場秩序。
今年我所的機(jī)場春運(yùn)安檢工作之所以能取得較好的成績，是因?yàn)椋阂豢扛骷夘I(lǐng)導(dǎo)的重視和關(guān)懷。上級領(lǐng)導(dǎo)多次對我所機(jī)場春運(yùn)安檢工作進(jìn)行了檢查指導(dǎo)，當(dāng)陽市政府領(lǐng)導(dǎo)在市委會議室召開了春運(yùn)動員會議，春運(yùn)期間市交通運(yùn)輸局領(lǐng)導(dǎo)和市處領(lǐng)導(dǎo)也檢查指導(dǎo)了我市機(jī)場春運(yùn)安檢工作，給予我所極大的鼓舞；二靠全所人員的艱苦努力和忘我的工作精神及高度的政治責(zé)任感，自始至終堅(jiān)守崗位，勤奮工作；三靠參營單位及站務(wù)人員的積極配合與支持，車主做到了規(guī)范經(jīng)營，站務(wù)人員做到了優(yōu)質(zhì)服務(wù)。總之，今年春運(yùn)階段性的工作雖然圓滿結(jié)束了，但是我所的運(yùn)管工作仍將始終如一地繼續(xù)抓緊、抓好落實(shí)，要認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的“兩會”精神，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，加大市場監(jiān)管力度，強(qiáng)化管理工作措施，團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)，勇于創(chuàng)新，為全面完成我所今年的各項(xiàng)工作任務(wù)而努力奮斗。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇三
第一條托運(yùn)人于 月 日起需用 型飛機(jī) 架次運(yùn)送 (貨物名稱)，其航程如下：
月 日自 至 ，停留 日;
月 日自 至 ，停留 日;
運(yùn)輸費(fèi)用總計(jì)人幣 元。
第二條根據(jù)飛機(jī)航程及經(jīng)停站，可供托運(yùn)人使用的載量為 公斤(內(nèi)含客座)。如因天氣或其它特殊原因需增加空勤人員或燃油時(shí)，載量照減。
第三條飛機(jī)噸位如托運(yùn)人未充分利用，航可以利用空隙噸位。
第四條承運(yùn)人除因氣象、政府禁令等原因外，應(yīng)依期飛行。
第五條托運(yùn)人簽訂本合同后要求取消飛機(jī)班次，應(yīng)交付退機(jī)費(fèi) 元。如托運(yùn)人退機(jī)前承運(yùn)人為執(zhí)行本合同已發(fā)生調(diào)機(jī)費(fèi)用，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)交付此項(xiàng)費(fèi)用。
第六條托運(yùn)方負(fù)責(zé)所運(yùn)貨物的包裝。運(yùn)輸中如因包裝不善造成貨物損毀，由托運(yùn)方自行負(fù)責(zé)。
第七條運(yùn)輸貨物的保險(xiǎn)費(fèi)由承運(yùn)方負(fù)擔(dān)。貨物因承運(yùn)方問題所造成的損失，由承運(yùn)方賠償。
第八條在執(zhí)行合同的飛行途中，托運(yùn)人如要求停留，應(yīng)按規(guī)定收取留機(jī)費(fèi)。
第九條本合同如有其他未盡事宜，應(yīng)由雙方共同協(xié)商解決。凡涉及航空運(yùn)輸規(guī)則規(guī)定的問題，按運(yùn)輸規(guī)則辦理。
托運(yùn)人： 承運(yùn)人：
開戶銀行： 開戶銀行：
銀行帳號： 銀行帳號：
年 月 日訂
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇四
我相信，沒有那一家公司能保證說從不找同行拿價(jià)格的，就算是船公司都要相互給價(jià)格，說儀說，同行之間的詢價(jià)是很重要的，要害點(diǎn)：
1，價(jià)格好;
2，對方公司有信譽(yù);
3，這個業(yè)務(wù)員人品好;
4，也是最重要的一點(diǎn)，絕對不能做柜后漲價(jià)，在那里我著重說明一下第四點(diǎn)：
教訓(xùn)：即使是傳了價(jià)格表過來，也必須要再問一次，不能說因?yàn)樗麅r(jià)格已經(jīng)蓋章就放心，最后被動的還是自我，還有就是假如是什么重柜等有什么附加費(fèi)用產(chǎn)生的柜，必須要聲明再三，不能讓對放玩文字游戲讓自我吃虧.要是可能的話，最好的是叫他分開給每一項(xiàng)的價(jià)格，然后給個allin價(jià)格，還要加一句：除以上費(fèi)用外，沒有任何其他費(fèi)用產(chǎn)生.
記得剛?cè)胄械臅r(shí)候，找了一個青島的客戶，跟蹤了三個多月，給我走了8個天津走的柜子，當(dāng)時(shí)記得好象客戶下單是在2月28日，但是3月份開始就取消個貨物的退稅，狀況屬于比較緊急的，于是我在網(wǎng)上發(fā)帖子找了一個價(jià)格，按照他的推薦把貨送進(jìn)天津的.的保稅區(qū)，這樣就能夠繼續(xù)給客戶爭取到退稅了，自認(rèn)為做的很好了，誰知后續(xù)問題就來了，因?yàn)橹百M(fèi)用沒有確認(rèn)，貨進(jìn)去了任由他們獅子大開口，最麻煩的是后面，我們把8000多美金的運(yùn)費(fèi)付給他公司后，整個公司就小時(shí)了，提單也不見了，最后經(jīng)查，這個公司就是一個人的公司.
教訓(xùn)：不要忘記，千萬不要忘記適宜對方的身份，即使有營業(yè)執(zhí)照也要注意，能夠有以下幾個方式?jīng)Q定對方公司大?。?BR> 一，電話號碼和傳真號碼，一般的大公司不可能電話和傳真是一個號碼;
三，營業(yè)執(zhí)照和對方帶給的付款公司帳號是否一致，因?yàn)橐獋€別人公司的營業(yè)執(zhí)照太容易了。
四，對方愿不愿意帶給更多的聯(lián)系方式給你，五，用的油箱地址是該油箱還是私人郵箱.
當(dāng)我們認(rèn)為找到了適宜自我的同行來接這個柜的時(shí)候，那就到了下單的環(huán)節(jié)了，可能很多人認(rèn)為下單其實(shí)是個很簡單的事情，隨便怎樣寫下或者口頭說一下就ok，其實(shí)這樣是很危險(xiǎn)的。
06年我剛?cè)胄械臅r(shí)候?qū)ｉT做美國線和澳洲那邊的同行，有點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)的人都明白，那里就有兩個點(diǎn)了，一個是美國的oakland，一個是新西蘭的aukland，這兩個點(diǎn)的讀音，中文寫法是完全一樣的。就因?yàn)檫@樣問題來了，一個客戶要定去新西蘭的柜，我想當(dāng)然的認(rèn)為是美國的了，因?yàn)槟嵌螘r(shí)光美國很暴，結(jié)果可想而知，改港!
可能很多的同行認(rèn)為，只要貨物上了船，那就萬事大吉，等著收錢了。其實(shí)貨物的跟蹤是一個很關(guān)鍵的東西，也是最能體現(xiàn)我們所謂的服務(wù)的地方。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇五
1、為更好的加強(qiáng)現(xiàn)場管理，制定了《部門管理人員跟班作業(yè)制度》，規(guī)定了部門經(jīng)理級管理人員和行政管理人員每周一天輪流到一線跟班作業(yè)，讓管理人員參與保障運(yùn)行，讓部門的前場運(yùn)營保障能夠更好的做到三個及時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)報(bào)告問題，及時(shí)解決問題。
2、部門黨群工作以班組建設(shè)為核心，創(chuàng)建了勁松班組和雄鷹班組，通過三會一課制度，增強(qiáng)黨員的先鋒模范作用，開展了一系列的崗位練兵活動，為保障工作的順利開展提供了重要保障。同時(shí)積極響應(yīng)公司組織的各項(xiàng)活動，克服困難組織員工積極參與，2022上半年通訊報(bào)道了二十，宣傳了部門好人好事和工作形象。
5、建立了部門培訓(xùn)教室，制定了《貨運(yùn)保障部培訓(xùn)實(shí)施方案》，規(guī)定了每周三為部門培訓(xùn)日。2022上半年，開展了培訓(xùn)共30余次，分別涵蓋了《170號令》、《191號令》、《機(jī)場使用手冊》、《fod專項(xiàng)知識》、《消防知識》、《空防知識》、《隔離區(qū)證卡》、《機(jī)坪作業(yè)人員安全復(fù)訓(xùn)》，以及裝卸、司機(jī)及調(diào)度等崗位的流程、應(yīng)急處置、操作技能等培訓(xùn)，共計(jì)培訓(xùn)課時(shí)超過80學(xué)時(shí);與此同時(shí)，完善并細(xì)化了以新進(jìn)員工培訓(xùn)、轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)、員工在崗培訓(xùn)和員工復(fù)訓(xùn)等四個模塊的培訓(xùn)大綱;全面清理了一次基層操作人員上崗證件，實(shí)現(xiàn)了全員持證上崗，有效規(guī)避了人員資質(zhì)不達(dá)標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)。
9、組織全員學(xué)習(xí)了集團(tuán)和地服公司有關(guān)品牌建設(shè)的綱領(lǐng)性文件，并組織管理人員開會討論研究部門子品牌，明確了以專業(yè)、專注、專心為核心的貨運(yùn)保障服務(wù)品牌內(nèi)容，以組織嚴(yán)密、保障迅捷為口號的貨運(yùn)保障服務(wù)目標(biāo)，以安全、順暢、快捷為服務(wù)理念的貨運(yùn)保障服務(wù)品牌。
二、2022下半年重點(diǎn)工作推進(jìn)計(jì)劃
1、在保障好友和道通全貨機(jī)的同時(shí)，配合公司相關(guān)部門做好順豐貨機(jī)開航的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。
3、配合公司分解并完善部門節(jié)能減排指標(biāo)。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇六
我市春運(yùn)工作在省春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組的指導(dǎo)下，在市委、政府的領(lǐng)導(dǎo)下，按照“以客為主、安全第一、服務(wù)至上、保障有力”的總體要求，各地、各級職能部門全力以赴投入春運(yùn)工作。春運(yùn)40天，全市長途運(yùn)輸共安全發(fā)送旅客1036.04萬人次。
其中：汽運(yùn)共安全輸送旅客929.75萬人次，火車共安全輸送旅客102.4萬人次，航運(yùn)安全輸送旅客3.89萬人次。整個春運(yùn)未發(fā)生一起責(zé)任死亡事故，未出現(xiàn)一起旅客長時(shí)間滯留現(xiàn)象，未發(fā)生一例重大服務(wù)質(zhì)量投訴，確保了春節(jié)期間廣大旅客走得安全、走得及時(shí)、走得有序、走得滿意，確保了生產(chǎn)生活物資運(yùn)輸暢通。圓滿地完成了春運(yùn)目標(biāo)任務(wù)。具體工作總結(jié)如下：
1、領(lǐng)導(dǎo)高度重視：農(nóng)歷大年初一，市主要領(lǐng)導(dǎo)親自致電，親切慰問春運(yùn)值班人員，要求各地、各單位發(fā)揚(yáng)優(yōu)良工作作風(fēng)、值好班、服好務(wù)。市政府副市長、市春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長黃德剛多次部署批示，要求認(rèn)真搞好春運(yùn)工作，市政府副秘書長、市春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組常務(wù)副組長鄒凱軍多次及時(shí)協(xié)調(diào)解決各地各單位提出反映的問題和困難。市交通運(yùn)輸局、市交警支隊(duì)、xx車務(wù)段、市汽運(yùn)總公司、市工交公司、xx機(jī)場分公司等春運(yùn)一線部門均成立了以本部門主要領(lǐng)導(dǎo)為組長、分管領(lǐng)導(dǎo)為副組長的春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組，明確了科室工作職責(zé)，將任務(wù)落實(shí)到了有關(guān)單位和個人。各縣(市)區(qū)也都成立了工作機(jī)構(gòu)。
2、確保春運(yùn)安全：春運(yùn)期間，全市道路、鐵路運(yùn)輸各項(xiàng)安全指標(biāo)均較好于去年，未發(fā)生一起死亡3人以上重大安全事故。xx車務(wù)段開展了安全大檢查活動，完善好設(shè)施設(shè)備，維護(hù)好站車秩序，加強(qiáng)“三品”查堵，確保防火防爆安全。做好臨客核對，嚴(yán)防錯辦。進(jìn)行信息聯(lián)控，強(qiáng)化行包運(yùn)輸安全，現(xiàn)場安全卡控，各站在遇到非正常情況下，能沉著應(yīng)戰(zhàn)，全段未發(fā)生因應(yīng)急處置不到位而引發(fā)的旅客傷害服務(wù)質(zhì)量投訴;市汽運(yùn)公司強(qiáng)化gps監(jiān)控值班，春運(yùn)期間實(shí)行24小時(shí)監(jiān)控，嚴(yán)格執(zhí)行“車在運(yùn)行人在崗”監(jiān)控值班制度;強(qiáng)化了車站封閉式管理，嚴(yán)格落實(shí)“三不進(jìn)站、六不出站”制度，加強(qiáng)“三品”檢查和例保檢查，真正把“三品”堵在站外、車下，確保了廣大旅客的乘車安全;xx機(jī)場完善了通信、導(dǎo)航、氣象、弱電的設(shè)備設(shè)施，規(guī)范了對講機(jī)應(yīng)答臺帳記錄，完善了春運(yùn)期間冰雪、低云低能見度等復(fù)雜天氣的預(yù)警工作機(jī)制，與公安局建立了凈空應(yīng)急處置聯(lián)動機(jī)制，明確了發(fā)生突發(fā)情況時(shí)雙方聯(lián)動處置預(yù)案;走訪市氣象局，建立了升放系留氣球等升空物體相互通報(bào)機(jī)制，并且每天兩次對端凈空進(jìn)行巡視，監(jiān)控?zé)熁ā馇虻任锲返娜挤徘闆r。
xx市公交公司與公安、武警及社會力量密切配合，采取切實(shí)有效措施，集中力量做好反扒防竊工作，嚴(yán)禁易燃、易爆、有毒有害等危險(xiǎn)物品進(jìn)站上車，做到層層防范，確保城市公共客運(yùn)交通運(yùn)營秩序和營運(yùn)安全。市交通運(yùn)輸局春運(yùn)前夕，組成由局黨組成員帶隊(duì)的檢查組，深入全市客運(yùn)、公交、危貨運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行安全檢查，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行通報(bào)并要求企業(yè)限期整改，對所有參加春運(yùn)的車輛進(jìn)行全面檢查，對不符合技術(shù)條件的車輛一律不得參加春運(yùn)。交警支隊(duì)加強(qiáng)道路交通安全管理，緊緊抓住320、105國道、主要省道和縣鄉(xiāng)農(nóng)村道路3類重點(diǎn)道路，結(jié)合道路交通安全大檢查，對企業(yè)、車輛、駕駛?cè)撕偷缆匪姆矫嬖搭^開展了大排查，抓住重點(diǎn)路段、重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)車輛和重點(diǎn)駕駛員，加大整治力度，強(qiáng)化路面管控，細(xì)化措施、強(qiáng)化責(zé)任，全力確保道路安全順暢。
4、優(yōu)質(zhì)服務(wù)貼心。各單位牢固樹立和落實(shí)以客為主的服務(wù)理念，努力提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。xx車務(wù)段圍繞“三個出行”，完善“心連心”、“明月”、“仙女湖”服務(wù)臺等服務(wù)品創(chuàng)建工作，在進(jìn)站驗(yàn)證口或查?？谠O(shè)置“特殊重點(diǎn)旅客服務(wù)點(diǎn)”，為重病、急病、提拿行李較多旅客，提供親情化、人性化服務(wù)。春運(yùn)期間被中央電視臺正面報(bào)導(dǎo)7次，省部級報(bào)導(dǎo)35次，表揚(yáng)信1封。為特殊重點(diǎn)旅客服務(wù)15次，全段好人好事308件。市汽運(yùn)公司為打造優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌，提升企業(yè)形象，公司今年創(chuàng)新服務(wù)手段---開通鄉(xiāng)鎮(zhèn)晚班車。
針對外省返鄉(xiāng)旅客乘坐長途客車夜間抵達(dá)，袁州片區(qū)年前開通了鄉(xiāng)鎮(zhèn)晚班車，所有長途班線到達(dá)xx后一律進(jìn)xx總站下客，安排專人值班，提前開啟候車室電燈、空調(diào)、提供開水，并做好旅客上車的引導(dǎo)工作，并聯(lián)系公安部門在晚間協(xié)助駐點(diǎn)值班，保障旅客生命財(cái)產(chǎn)安全。市公交公司在城市主干道有條件的公交站臺新建公交電子站牌，通過gps調(diào)度系統(tǒng)掌握線路運(yùn)行情況，并配置有語音播報(bào)到站信息功能。
設(shè)立乘客投訴咨詢服務(wù)專線，及時(shí)處理乘客的各種疑難問題，做到急乘客所急、解乘客所需。市人保部門通過電視、公交車、新聞、網(wǎng)絡(luò)、報(bào)紙、橫幅等多種渠道發(fā)布用工信息，引導(dǎo)返鄉(xiāng)民工就地就近就業(yè)。對所有縣以上公共服務(wù)機(jī)構(gòu)免費(fèi)向農(nóng)民工提供求職登記、崗位咨詢、職業(yè)介紹、職業(yè)指導(dǎo)、自主創(chuàng)業(yè)等服務(wù)。利用農(nóng)民工返鄉(xiāng)探親的機(jī)會，集中組織農(nóng)民工進(jìn)行職能技術(shù)培訓(xùn)，提升農(nóng)民工的就業(yè)本領(lǐng)。市救助管理站共救助流浪乞討人員511人次，其中危重病人、精神病人60人次，未成年人12人次，護(hù)送返鄉(xiāng)45人次。
xx車務(wù)段各站通過互聯(lián)網(wǎng)、電視臺、報(bào)紙等新聞媒體主動向社會發(fā)布鐵路旅客列車開行、能力安排、余票情況，在售票大廳明顯位置或站前廣場向旅客公布互聯(lián)網(wǎng)、電話訂票及不同售票方式、車次所對應(yīng)的車票預(yù)售期等。市汽運(yùn)公司春運(yùn)前夕，公司組織相關(guān)單位人員，以市場為出發(fā)點(diǎn)，深入各大廠礦、企業(yè)、院校、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等客源集中地廣泛宣傳，調(diào)查客源流時(shí)、流向情況，科學(xué)布點(diǎn)，組織售票，聯(lián)系包車。
xx支隊(duì)積極通過“雙微”平臺、電視媒體、報(bào)刊、宣傳單、農(nóng)村大喇叭等多種媒介和途徑廣泛開展宣傳，向社會發(fā)布信息60余條，制作了宣傳單、卡片、宣傳冊等350000余份發(fā)放。航運(yùn)部門春節(jié)前深入機(jī)場周邊村莊、學(xué)校進(jìn)行凈空宣傳，發(fā)放宣傳畫冊，為春運(yùn)期間的凈空保護(hù)打下基礎(chǔ)。氣象部門及時(shí)發(fā)布?xì)庀笮畔?，預(yù)報(bào)霧霾等惡劣天氣狀況，積極引導(dǎo)市民安全、方便、快捷出行。市運(yùn)管局春運(yùn)期間發(fā)放春運(yùn)指南5千余份、宣傳資料2余萬份,通過微信、手機(jī)短信等方式發(fā)出提示信息50條以上，引導(dǎo)廣大群眾安全有序出行。
6、“打非”執(zhí)法有力。為了維護(hù)春節(jié)道路運(yùn)輸市場秩序，打擊機(jī)動車輛非法運(yùn)輸經(jīng)營，保障經(jīng)營者和廣大人民群眾的合法權(quán)益，全市運(yùn)管、公安、交警、城管等部門嚴(yán)格執(zhí)法，重拳出擊，嚴(yán)厲打擊非法營運(yùn)行為。市汽運(yùn)辦從公司機(jī)關(guān)抽調(diào)24人配合運(yùn)管機(jī)動稽查組，在轄區(qū)內(nèi)的6個高速入口設(shè)卡，實(shí)行24小時(shí)全天候輪守，對上下高速的異地非法營運(yùn)客車進(jìn)行查堵。市運(yùn)管局春運(yùn)以來安排32名執(zhí)法人員，分成8個組，對xx中心城區(qū)進(jìn)行24小時(shí)全天候常規(guī)執(zhí)法。共查處違規(guī)違法車輛269輛，其中大客30輛、非法營運(yùn)車輛114輛、摩托車3輛、出租車10輛、貨車113輛。有效地打擊和震懾了非法營運(yùn)行為，確保了節(jié)日期間人民群眾出行安全和運(yùn)輸市場秩序良好，弘揚(yáng)了正能量。
春運(yùn)工作已經(jīng)結(jié)束，我們雖然做了一些工作，但離上級要求和群眾的希望，還有一定差距。我們將進(jìn)一步總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，梳理情況。針對薄弱環(huán)節(jié)完善措施，完善制度，完善條件，把我市的春運(yùn)做得更好。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇七
(一)基本概況：
xx年，我市道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)35家、947輛車，水路運(yùn)輸企業(yè)97家，9580艘，根據(jù)統(tǒng)計(jì)要求，全年全市未發(fā)生一起重、特大責(zé)任事故，無突發(fā)事件。這一成績的取得益于上級政府和主管部門的領(lǐng)導(dǎo)，得益于市縣兩級行業(yè)主管部門扎實(shí)有效的管理，更得益于各企業(yè)牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的方針;強(qiáng)化管理，苦練內(nèi)功;落實(shí)責(zé)任、恪盡職守。主要做法有以下幾點(diǎn)：
1.認(rèn)真制定突發(fā)事件應(yīng)對預(yù)案。xx年市處分別制訂了《××市xx年防汛抗旱貨物運(yùn)輸保障預(yù)案》、《××市道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)對工作預(yù)案》、《××市水路貨物運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)對工作預(yù)案》，同時(shí)各企業(yè)根據(jù)市處部署也制訂了相應(yīng)預(yù)案。
2.認(rèn)真開展好專項(xiàng)整治活動。xx年結(jié)合我市水陸貨物運(yùn)輸特點(diǎn)，一是在道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)1-10月開展了集中整治活動，以遵守交通法律、法規(guī)、珍愛生命為主題。二是在水路運(yùn)輸企業(yè)開展“安全管理年活動”，以苦練內(nèi)功，規(guī)范管理為主題兩項(xiàng)活動，市縣兩級，領(lǐng)導(dǎo)高度重視，工作扎實(shí)，嚴(yán)格按序時(shí)進(jìn)度有部署、有檢查、有總結(jié)，開展得有聲有色，卓有成效。
3.突出安全重點(diǎn)，狠抓關(guān)鍵安全。針對水陸貨物運(yùn)輸突發(fā)事件的特點(diǎn)，一是狠抓了違章車輛從叢人員的培訓(xùn)，xx 年舉辦一期超速車輛駕駛員、押運(yùn)員培訓(xùn)、56人參培。二是狠抓節(jié)日安全，xx年于4月底和9月底組織對全市危貨運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行安全專項(xiàng)檢查。9月中下旬組織對所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛947輛進(jìn)行全面檢查，逐一過關(guān)，發(fā)現(xiàn)隱患現(xiàn)場解決。三是狠抓gps監(jiān)控，重點(diǎn)跟蹤監(jiān)督各危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車船運(yùn)行動態(tài)，特別是行駛速度，一旦超速及時(shí)提醒、發(fā)現(xiàn)違章及時(shí)通報(bào)。四是于xx年9月在全市各道路危貨運(yùn)輸企業(yè)組織開展了突發(fā)事件安全預(yù)案演練。
4.強(qiáng)化行業(yè)管理，苦練企業(yè)內(nèi)功。在這方面市縣兩級運(yùn)管部門一方面按照交通部、省廳要求在全市道路危貨運(yùn)輸企業(yè)建立了11種，水路運(yùn)輸企業(yè)9種基礎(chǔ)記錄臺帳，規(guī)范企業(yè)管理行為，另一方面狠抓運(yùn)輸企業(yè)年審和車船年審關(guān)，審驗(yàn)企業(yè)的經(jīng)營資質(zhì)、經(jīng)營行為、安全狀況、管理水平、審驗(yàn)車船的安全技術(shù)狀況，凡達(dá)不到資質(zhì)要求或車船安全技術(shù)參數(shù)不達(dá)標(biāo)的，一律不予審驗(yàn)。并限期整改。
(二)存在問題
1.對違章從業(yè)人員教育面未達(dá)100%;
監(jiān)控裝置存在人為的`損壞，監(jiān)控面達(dá)不到100%。
二、今后工作的重點(diǎn)及打算：
xx年是國民經(jīng)濟(jì)的第13個五年計(jì)劃的第一年，十分關(guān)鍵。同時(shí)世博會將在上海召開，且我市大部分危險(xiǎn)品運(yùn)輸車船經(jīng)營覆地都是蘇、滬、浙，加至xx年春節(jié)將至，因此，抓好水陸危貨運(yùn)輸安全是當(dāng)前乃至今后行業(yè)管理的重點(diǎn)。因此，我們將繼續(xù)加強(qiáng)企業(yè)的經(jīng)營資質(zhì)管理，為行業(yè)安全提供保證;繼續(xù)抓好日常管理，因地制宜開展些專項(xiàng)整治、專項(xiàng)檢查;繼續(xù)強(qiáng)化企業(yè)的基礎(chǔ)管理，落實(shí)安全責(zé)任;繼續(xù)抓好gps監(jiān)控、強(qiáng)化動態(tài)管理，為確保行業(yè)安全，構(gòu)建和諧社會而努力。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇八
中國民航大學(xué)的本科畢業(yè)生主要的就業(yè)去向是航空公司，機(jī)場，等等。
根據(jù)中國民航大學(xué)發(fā)布的2021屆畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量年度報(bào)告來看，這所大學(xué)的本科畢業(yè)生去向落實(shí)率為87.80%。其中飛行技術(shù)、安全工程兩個專業(yè)的畢業(yè)生去向落實(shí)率達(dá)到100%;統(tǒng)計(jì)學(xué)、電子信息工程、飛行器動力工程、機(jī)械電子工程、飛行器動力工程、應(yīng)用氣象學(xué)、交通運(yùn)輸?shù)葘I(yè)的畢業(yè)生去向落實(shí)率均在90%以上，其他各項(xiàng)數(shù)值均保持在不錯的水平。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇九
中國民航大學(xué)簡介：
中國民航大學(xué)是中國民用航空局直屬的一所以培養(yǎng)高級工程技術(shù)和管理人才為主的普通高等學(xué)校。學(xué)校的`前身是1951年9月成立的軍委民航局第二民用航空學(xué)校。9月，學(xué)校舉辦60周年校慶，時(shí)任副總理張德江來校視察，并提出把我校建設(shè)成為一所享有國際聲譽(yù)的世界著名的民航類高等學(xué)府的奮斗目標(biāo)。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇十
進(jìn)入東航已有1年，中間實(shí)習(xí)和培訓(xùn)了半年，實(shí)際進(jìn)入車間已經(jīng)是20xx年xx月的事了，在結(jié)束了在過站的1個月，我進(jìn)入了a330/340車間一組。
上班的第一天是個晚班，進(jìn)入待命室，組長讓我們幾個新來的先坐了一會，然后和我們聊起來，組長簡單的介紹了下組里的情況的，讓我們先適應(yīng)起來，先做好自己應(yīng)該做的事。我被組長分在xx和xx那組，剛開始還不是很清楚要做些什么，xx和xx都很耐心的一點(diǎn)點(diǎn)的教我。第一次去借工具是和朱曉晨，他告訴了我很多，比如借工具的程序，點(diǎn)工具，借計(jì)量的工具要寫另一本記錄本上，平時(shí)我們常用的工具是哪些，寫好后讓工具管理員確認(rèn)并簽字。還工具時(shí)要讓管理員點(diǎn)清后，讓他簽字。一般情況的下，我們只借短停工具箱、紅桶、耳機(jī)包、對應(yīng)機(jī)型的銷子、手電筒。航前不用擦鏡面所以紅桶不用借，但是要放沉淀，所以要借放油桿、放油桶。不知不覺的1個月過去了，慢慢地和組里融合在一起，跟著小馬哥和xx學(xué)到了不少東西，如何給輪子充氣，如何加滑油并看滑油蓋板，如何開貨艙門并知道如何檢查需要檢查些什么，如何放水，如何看客艙內(nèi)部，如何換輪子等等。
在這短短的一個月里我有了很多收獲，讓我體會到了機(jī)務(wù)的嚴(yán)謹(jǐn)。一轉(zhuǎn)眼，我在340車間的第2個月過去了，在這個月中我依舊照常做著勤務(wù)，只不過這個月東航出了幾起不安全事件，大家都有點(diǎn)緊張。導(dǎo)致現(xiàn)在借工具，工具間都把短停箱子換成了新的并將里面的工具一一編了號。雖然清點(diǎn)工具變得麻煩起來，但這也是為了更嚴(yán)格的執(zhí)行工具三清點(diǎn)工作，所以我們要認(rèn)真仔細(xì)地清點(diǎn)工具，做好自己的本職工作。中間還和山主席一起工作過，他蠻關(guān)照我，和他學(xué)習(xí)航前該檢查些什么東西，如何在ecam上看我需要知道的信息，怎么給輪胎充氣。每天都有新的東西教給我，我也盡力弄懂他教給我的知識。跟著主席每天接送飛機(jī)，雖然能做的.不多，但他說的每一句話我都記在腦子里，就像組長說的現(xiàn)在是打基礎(chǔ)，只有現(xiàn)在把那些該記的東西記牢，以后干活才能事半功倍。比如借工具的時(shí)候要清點(diǎn)，嚴(yán)格貫徹“三清點(diǎn)”制度，還工具的時(shí)候不要忘記寫名字，當(dāng)然還要看著工具間的人寫上名字;比如要時(shí)刻關(guān)注電腦上飛機(jī)到到港時(shí)間的變動，以便及時(shí)到達(dá)工作橋位。4月底發(fā)生了豬流感疫情，隨著全球豬流感疫情升高，東航和機(jī)場方面都對此次航班進(jìn)行嚴(yán)格的預(yù)防措施，我們機(jī)務(wù)工作者保證飛機(jī)適航的同時(shí)，冒著被感染的風(fēng)險(xiǎn)完成航后工作，保證了第二天的航班有條不紊，東航機(jī)務(wù)與浦東機(jī)場職能單位無縫合作、緊密配合順利完成了航后工作。
5月份發(fā)生了一些不安全事件，我們組的黃海川被電子艙門夾到了手指。那天晚班出來，一早聽說了這件事，多少有點(diǎn)意外，平時(shí)一直都強(qiáng)調(diào)安全問題，沒想到還是發(fā)生了。由于電子艙門開的時(shí)候沒有把艙門推到底，導(dǎo)致突然落下砸在了手上。結(jié)果手指打了鋼釘，暫時(shí)無法來上班。意外本來都是可以避免的，由于自己一時(shí)的疏忽造成一些不安全事件，這幾件事情對我們都提了個醒，始終要把安全放在第一位，避免不必要的意外發(fā)生。6月底的時(shí)候，其他組在拖飛機(jī)時(shí)，由于拖車車速過快，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)撞上了廊橋。這件事引起了領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，在還未對此事做出定性前，要求我們機(jī)務(wù)在機(jī)坪內(nèi)一定要下來走。當(dāng)我們組第二天上班時(shí)，我才知道這件事，的確吃驚不小。他們當(dāng)時(shí)拖飛機(jī)，在進(jìn)入機(jī)位前沒能下來監(jiān)護(hù)飛機(jī)兩側(cè)，所以這件事的責(zé)任我們機(jī)務(wù)也得承擔(dān)。這件事對我們組提了醒，拖飛機(jī)時(shí)更要格外小心，按照規(guī)范一步一步來，要懂得保護(hù)自己。進(jìn)入了七月份，天氣會更加炎熱，環(huán)境對我們來說會更加艱苦，但我們必須格外清醒，避免不必要的差錯。白天烈日當(dāng)空令人汗流夾背，晚上蚊子多如牛毛，到了月底陰雨連綿，七月正是炎炎夏日的時(shí)候，做為機(jī)務(wù)也正是最艱苦的時(shí)候，越是艱苦越是能磨練出機(jī)務(wù)的精神。八月初對我們xx員工進(jìn)行了轉(zhuǎn)正考試，可以說是對我這一年的一個考核，對規(guī)范的掌握程度、勤務(wù)熟練程度的檢驗(yàn)。
回顧半年來的種種歷程，我從一個學(xué)校畢業(yè)生逐漸變成一個機(jī)務(wù)工作者，中間經(jīng)歷的艱辛自然不必說，但更重要的是通過這半年和班組里的人一起工作，彼此逐漸熟知，融入到班組里，形成一個和諧的團(tuán)隊(duì)。身為一名機(jī)務(wù)人員的我開始逐漸了解了這個職業(yè)。提高飛機(jī)適航性，杜絕安全事故的發(fā)生，扎扎實(shí)實(shí)地做好各項(xiàng)安全工作正是我們的本職工作。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇十一
目前，我國正處于從“民航大國”向“民航強(qiáng)國”的轉(zhuǎn)變過程中，急需大量民航相關(guān)專業(yè)人才。中國人事科學(xué)研究院發(fā)布的《中國人才報(bào)告》，將民航相關(guān)專業(yè)列為未來十年人才缺口較大的專業(yè)之一，由此可見，民航相關(guān)專業(yè)的就業(yè)前景非常廣闊。
民航相關(guān)專業(yè)就業(yè)率迅速攀升伴隨著民航事業(yè)的迅猛發(fā)展，我國民航人才的需求規(guī)模也開始同步擴(kuò)大，從而帶動了民航相關(guān)專業(yè)就業(yè)率年年攀升。根據(jù)麥可思發(fā)布的《年度大學(xué)生就業(yè)能力排行榜》，民航相關(guān)專業(yè)連續(xù)三年進(jìn)入就業(yè)率最高的5大專業(yè)榜單。，根據(jù)全國各高校就業(yè)率數(shù)據(jù)，民航相關(guān)專業(yè)平均就業(yè)率達(dá)到96%，其中北京國際經(jīng)貿(mào)學(xué)院下屬的民航管理學(xué)院以98.2%的平均就業(yè)率高居榜首，該學(xué)院的民航管理、民航運(yùn)輸?shù)葻衢T專業(yè)更是連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)100%畢業(yè)即就業(yè)的成績，畢業(yè)生薪資報(bào)酬約5萬-15萬，深得用人單位好評。
民航業(yè)人才缺口持續(xù)擴(kuò)大，就業(yè)前景廣闊
近年來，我國民航業(yè)發(fā)展迅速，20至20間，內(nèi)地機(jī)場投資達(dá)1400億元，超過了1990年到的投資總額。機(jī)場建成投產(chǎn)，相應(yīng)的空乘、安檢、運(yùn)輸、機(jī)修等方面的人力需求也相應(yīng)地迅猛增加，達(dá)到原定的8倍。到，我國民航運(yùn)輸機(jī)場總數(shù)將達(dá)到244個，新增機(jī)場97個(以年為基數(shù))，形成北方、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機(jī)場群。屆時(shí)，全國80%以上的縣級行政單元能夠享受到航空服務(wù)，服務(wù)區(qū)域的人口數(shù)量占全國總?cè)丝诘?2%。據(jù)了解，目前國際民航平均人機(jī)比是100：1，而我國民航業(yè)平均人機(jī)比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計(jì)算，未來10年我國至少需要民航類人才24萬人以上。
據(jù)了解，國內(nèi)航空公司的薪酬待遇雖沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但通常來講，有經(jīng)驗(yàn)的空乘月收入在8000元左右;機(jī)務(wù)維修、航務(wù)簽派的月收入則在4000元左右;即便是應(yīng)屆高校畢業(yè)生，薪酬待遇也有3000元左右。國內(nèi)某航空公司在招聘機(jī)長時(shí)，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價(jià)待遇。且某些公司給予繳納六金，福利相當(dāng)好，幾年以后薪酬就高于普通白領(lǐng)。由于行業(yè)人才缺乏，很多民營航空公司以高薪挖角，國內(nèi)航空公司為了留住人才不得不調(diào)高薪水，導(dǎo)致整個行業(yè)薪酬水漲船高。
從上世紀(jì)80年代起，成為“空姐”“空?！背蔀榱舜蠖鄶?shù)年輕人的夢想。直到今天在年輕人心中，對這個職業(yè)的喜愛之情絲毫沒有減退，空乘人員依舊是青少年夢寐以求的職業(yè)。其實(shí)，“空姐”是對民航職位的狹隘理解。民航業(yè)的職位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，緊缺的崗位多達(dá)數(shù)十種，對各類服務(wù)人才、技術(shù)人才、營銷人才、管理人才都有需求。僅航空公司和機(jī)場，就需要空中乘務(wù)、國際客運(yùn)、國內(nèi)客運(yùn)、航空物流、飛機(jī)維修、安檢、航空服務(wù)、載重平衡、生產(chǎn)調(diào)度、市場營銷…各類崗位分得極細(xì)，僅技術(shù)商務(wù)類崗位就多達(dá)70幾種。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇十二
中國民航大學(xué)是中國民用航空局直屬的一所以培養(yǎng)民航高級工程技術(shù)和管理人才為主的高等學(xué)府，是中國民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校，也是天津市“雙一流”建設(shè)計(jì)劃和高水平特色大學(xué)建設(shè)高校。
學(xué)校創(chuàng)辦于1951年，總占地面積169.4萬平方米，總建筑面積87.4萬平方米，建有天津東麗校區(qū)，另外建有3個飛行訓(xùn)練學(xué)院，正在建設(shè)天津?qū)幒有^(qū);館藏紙質(zhì)圖書231萬冊，電子圖書307萬冊;截止2021年，學(xué)校有教職工2000余人，其中專任教師近1500人。包括國家級科技創(chuàng)新人才3人，民航科技創(chuàng)新人才推進(jìn)計(jì)劃11人、團(tuán)隊(duì)6個，天津市創(chuàng)新人才團(tuán)隊(duì)5個。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇十三
尊敬的**：
我進(jìn)入**至今已近十個年頭，我大部分最有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)與成長歷程都是在這兒得到的，同樣，我也付出了我的努力與心血。
但由于個人原因，我還是決定離開。非常感謝您長期以來對我的指導(dǎo)和幫助，您也一直是我最敬重的一位師長，感謝同事們對我的支持和鼓勵，讓我學(xué)到了很多東西，也明白了更多道理。
十年過后，我要踏上新的征程，面對未來，繼續(xù)努力。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇一
一、熱愛祖國、熱愛社會主義、熱愛中國^v^，全心全意為發(fā)展我國汽車運(yùn)輸事業(yè)貢獻(xiàn)力量。
二、堅(jiān)持為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、為人民生活、為國防戰(zhàn)備服務(wù)的方向，做到如時(shí)、如質(zhì)、如量地完成運(yùn)輸任務(wù)。
三、熱愛本職工作，努力學(xué)習(xí)政治、文化、技術(shù)、業(yè)務(wù)知識和操作技能，不斷掌握新技術(shù)，提高為四化建設(shè)服務(wù)的工作能力。
四、堅(jiān)持安全質(zhì)量第一的方針， 認(rèn)真執(zhí)行崗位責(zé)任制和操作規(guī)程， 不斷提高運(yùn)輸質(zhì)量，確保安全生產(chǎn)。
五、嚴(yán)格遵守黨和國家的政策法令，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，遵守勞動紀(jì)律和運(yùn)輸紀(jì)律，廉潔奉公，自覺抵制歪風(fēng)邪氣。
六、愛護(hù)公共財(cái)物，愛護(hù)車輛設(shè)備，文明生產(chǎn)，艱苦奮斗，厲行節(jié)約。
七、服從領(lǐng)導(dǎo)，聽從指揮，關(guān)心集體，團(tuán)結(jié)協(xié)作，共同完成各項(xiàng)任務(wù)。
八、堅(jiān)持為貨主服務(wù)的思想，虛心聽取貨主的意見，接受貨主的監(jiān)督，不斷改進(jìn)服務(wù)工作，維護(hù)企業(yè)信譽(yù)。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇二
我所根據(jù)上級的有關(guān)指示精神以及處部的統(tǒng)一工作部署，全所領(lǐng)導(dǎo)職工全心投入到抓技術(shù)、保安全的機(jī)場春運(yùn)安檢工作大檢查中，保證xxx安全航行及過渡群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。現(xiàn)把今年機(jī)場春運(yùn)安檢工作匯報(bào)如下：
今年機(jī)場春運(yùn)安檢工作從元月8日至2月16日，歷時(shí)40天，已經(jīng)圓滿結(jié)束。我所在當(dāng)陽市交通運(yùn)輸局和宜昌市運(yùn)管處的直接領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹上級關(guān)于做好機(jī)場春運(yùn)安檢工作的指示精神，以構(gòu)建和諧社會為宗旨，按照“以人為本、安全第一、以客為主、優(yōu)質(zhì)便捷”的指導(dǎo)原則，落實(shí)工作責(zé)任制，確保在思想教育，組織指揮、運(yùn)輸工具、通訊調(diào)度、應(yīng)急措施、檢查監(jiān)督等才能得到落實(shí)。確保了旅客走得及時(shí)、安全、有序、滿意，圓滿完成了春運(yùn)任務(wù)。全力做到了領(lǐng)導(dǎo)，組織，措施，服務(wù)，保障“五個到位”，現(xiàn)將我所開展機(jī)場春運(yùn)安檢工作情況報(bào)告如下：
全力以赴做好20xx年機(jī)場春運(yùn)安檢工作，根據(jù)上級機(jī)構(gòu)的要求，我們牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，制定了切實(shí)可行的防范措施，認(rèn)真履行“三關(guān)一監(jiān)督”職能，集中精力，下大力氣，因地制宜，善始善終地抓好各項(xiàng)工作，沒有出現(xiàn)任何差錯，使春運(yùn)秩序井然。盡力讓旅客滿意、社會滿意、上級滿意，取得了可喜的成果。40天來，全所投入春運(yùn)管理人員23人，車輛3臺，道路運(yùn)輸行業(yè)共成立領(lǐng)導(dǎo)小組4個，工作專班4個，企業(yè)投入管理人員和站務(wù)人員100余人，全市投入春運(yùn)客車196臺（含應(yīng)急客運(yùn)車輛），春運(yùn)40天共開行班次22746班，累計(jì)運(yùn)送旅客29、35萬人次，無旅客滯留現(xiàn)象，累計(jì)客運(yùn)收入318.00萬元，確保了旅客走得好、走得及時(shí)、走得安全，奪得了運(yùn)管工作的開門紅，較好地完成了機(jī)場春運(yùn)安檢工作任務(wù)。
（一）抓“三早”，扎實(shí)做好機(jī)場春運(yùn)安檢工作。
機(jī)場春運(yùn)安檢工作是每年運(yùn)管工作的重頭戲，是對運(yùn)管部門行業(yè)管理能力的檢驗(yàn)，關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)的安全和社會穩(wěn)定的大局。所“一班人”把機(jī)場春運(yùn)安檢工作當(dāng)著一項(xiàng)重要的政治任務(wù)來抓，抱著對黨、對國家、對人民高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，全力以赴投入春運(yùn)，早動員、早部署、早安排，使機(jī)場春運(yùn)安檢工作抓得早、投入大、力度強(qiáng)、效果好。
一是早動員。針對今年機(jī)場春運(yùn)安檢工作的實(shí)際情況，全所提前進(jìn)入春運(yùn)準(zhǔn)備工作，分層次進(jìn)行動員，提高對機(jī)場春運(yùn)安檢工作的認(rèn)識，克服“春運(yùn)年年搞，年年老一套”的松勁麻痹思想。自覺增強(qiáng)責(zé)任感、自我加壓。首先是召開所長辦公會及二個協(xié)調(diào)會，即：所與各企業(yè)、車站檢測站的協(xié)調(diào)會，統(tǒng)一思想，精心布置；其次是召開全所管理人員23人參加的春運(yùn)誓師大會，各專班立下軍令狀，簽訂《安全責(zé)任書》，鼓舞斗志、增強(qiáng)責(zé)任感；再次是參加市政府組織各職能部門召開的春運(yùn)動員大會，造聲勢，鼓干勁，增強(qiáng)服務(wù)意識。與此同時(shí)，加大機(jī)場春運(yùn)安檢工作宣傳力度，出宣傳專欄5期，懸掛宣傳橫幅3條，發(fā)通知100余份，上報(bào)春運(yùn)新聞6篇，出《當(dāng)陽運(yùn)管》春運(yùn)專輯簡報(bào)4期，為機(jī)場春運(yùn)安檢工作創(chuàng)造了良好的氛圍。
二是早部署。為使機(jī)場春運(yùn)安檢工作落到實(shí)處，我所及時(shí)做好迎戰(zhàn)準(zhǔn)備工作，所成立了由劉晉同志為組長的9人春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)安全督查、組織協(xié)調(diào)、市場監(jiān)管、宣傳信息反饋、后備應(yīng)急及督查保障六個工作專班。同時(shí)分三個階段來做好機(jī)場春運(yùn)安檢工作，并將每個階段的工作任務(wù)細(xì)化，明確到人頭，分級抓落實(shí)，40天來，召開春運(yùn)辦公會6次，做到出現(xiàn)問題及時(shí)解決，使之人人有任務(wù)，個個有責(zé)任，事事有著落。
三是早準(zhǔn)備。春運(yùn)之前，所安排專班專人對今年春運(yùn)流量、流向、流時(shí)進(jìn)行了專項(xiàng)調(diào)查，為春運(yùn)的有序調(diào)度當(dāng)好參謀。根據(jù)調(diào)查分析，合理安排運(yùn)力，并落實(shí)了應(yīng)急客車38臺266座（包括廠礦），在做好全市高峰期有序疏運(yùn)工作的同時(shí)，隨時(shí)準(zhǔn)備支援鄰縣（市）高峰期的疏運(yùn)工作。春運(yùn)期間協(xié)調(diào)專班及時(shí)調(diào)派外單位運(yùn)力達(dá)10余臺次疏運(yùn)武漢高峰期的旅客。
（二）把“四關(guān)”，確保春運(yùn)安全暢通
我所從保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，維護(hù)社會穩(wěn)定和促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大局出發(fā)，把春運(yùn)安全當(dāng)著機(jī)場春運(yùn)安檢工作的核心和頭等大事來抓，列入機(jī)場春運(yùn)安檢工作的重中之重。春運(yùn)期間，全所運(yùn)管人員和運(yùn)輸企業(yè)的干部職工以高度的政治責(zé)任感和一絲不茍的敬業(yè)精神，認(rèn)真落實(shí)安全防范措施，督促運(yùn)輸企業(yè)和司乘人員牢記以安全為天，以對國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的精神，做到安全工作警鐘長鳴，經(jīng)常對司乘人員進(jìn)行安全教育，實(shí)行“五個嚴(yán)禁”和“三做到”，確保春運(yùn)安全。在抓機(jī)場春運(yùn)安檢工作中我所重點(diǎn)是把好了以下“四關(guān)”：
一是把好參營車輛的資格審查關(guān)。所指定一名副所長和一名安全員專抓安全，實(shí)行連鎖責(zé)任制，一把手負(fù)總責(zé)，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，一級抓一級，并簽定安全責(zé)任狀，形成安全工作相互監(jiān)督，齊抓共管，層層負(fù)責(zé)的安全管理網(wǎng)絡(luò)。所安全督查專班對各運(yùn)輸企業(yè)的客運(yùn)車輛進(jìn)行了多次的安全大檢查，消除安全隱患5期。在發(fā)放“春運(yùn)證”時(shí)，做到了審查連鎖簽字，堅(jiān)持誰簽字、誰負(fù)責(zé)的管理原則，對技術(shù)狀況不合格的車輛和無營運(yùn)資格的車輛一律不發(fā)放春運(yùn)證，不準(zhǔn)參與春運(yùn)，保證了參營車輛技術(shù)狀況良好和春運(yùn)資質(zhì)符合規(guī)定要求，同時(shí)督促所有客運(yùn)經(jīng)營者配備三角木、防滑鏈、滅火器。
二是加強(qiáng)督查，嚴(yán)格把好防范超載運(yùn)行和路途違章關(guān)。我所兩個春運(yùn)稽查專班肩負(fù)對始發(fā)車輛進(jìn)行安全例檢和資質(zhì)把關(guān)的使命，同時(shí)嚴(yán)格查控在站內(nèi)不發(fā)超員車和帶病車，協(xié)調(diào)各方矛盾。此外，還安排市場監(jiān)管專班5人分布到道路交叉路口及危險(xiǎn)路段，對過往客車實(shí)行全天候監(jiān)控，加強(qiáng)了雨雪天氣間對客運(yùn)車輛防滑、防霧、防凍等設(shè)施的督查工作。在春運(yùn)期間共檢查車輛183臺次，查處超載及明顯違章車輛5臺次，暫扣和中止非法從事客運(yùn)經(jīng)營車輛5臺，為機(jī)場春運(yùn)安檢工作有序進(jìn)行營造了良好的運(yùn)輸環(huán)境。
三是把好“三品”查堵關(guān)。認(rèn)真落實(shí)“三不進(jìn)站、五不出站”規(guī)定，在客運(yùn)站設(shè)有“三品”查堵崗，做到了五有，即：有專班、有專人、有檢查、有記錄、有處理；把“三品”查在站內(nèi)，堵在車下，確保旅客生命安全，使旅客出行安全得到了保障。
四是把好承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)的續(xù)保關(guān)。我所在發(fā)放《春運(yùn)證》之前，嚴(yán)格按照上級有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，對參營客車必須先辦理承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)后，方可發(fā)放《春運(yùn)證》。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全市參營客車全部辦理了承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)，續(xù)保率達(dá)100%。
（三）創(chuàng)“三好”，不斷提高服務(wù)質(zhì)量
我們把機(jī)場春運(yùn)安檢工作當(dāng)著展現(xiàn)“交通文明示范窗口”風(fēng)采的好機(jī)會，開展了春運(yùn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)競賽，展示出交通人的新形象，為廣大人民群眾和社會各界做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
一創(chuàng)服務(wù)好。今年春運(yùn)期間，因客流量大，班線車緊張，為減少旅客在站候車的時(shí)間，我所機(jī)場春運(yùn)安檢工作專班和客運(yùn)站務(wù)人員延長工作時(shí)間，想為旅客之所想，急為旅客之所急，主動為旅客排憂解難，有端茶遞水的，有給特殊旅客送熱水袋的，有為老弱病殘人員專門服務(wù)的，市汽車客運(yùn)站組織了20人的服務(wù)專班，長時(shí)間保障開水供應(yīng)，滿足了旅客的需求。受到了旅客的好評。
二創(chuàng)旅客走得好。在客流高峰期和雨雪天氣時(shí)，運(yùn)政人員一是派出專人進(jìn)行聯(lián)系，及時(shí)調(diào)度充足的運(yùn)力，共組織加班59多臺次，確保了旅客順利出行，受到了旅客的高度贊譽(yù)。二是及時(shí)安排調(diào)度車輛進(jìn)校，為放假學(xué)生提供直達(dá)快捷的運(yùn)輸服務(wù)，安全運(yùn)送學(xué)生20xx余人。
三創(chuàng)客運(yùn)秩序好。為使機(jī)場春運(yùn)安檢工作有序進(jìn)行，我所認(rèn)真履行職責(zé)，強(qiáng)化市場監(jiān)管力度，以站點(diǎn)為源頭，嚴(yán)厲打擊無牌無證、超范圍經(jīng)營、塌班及坑、宰、倒、甩旅客等不良行為。做到了有投訴就有及時(shí)查處，并與日常市場監(jiān)管相結(jié)合，保護(hù)了經(jīng)營車主和旅客的合法權(quán)益，維護(hù)了正常的客運(yùn)市場秩序。
今年我所的機(jī)場春運(yùn)安檢工作之所以能取得較好的成績，是因?yàn)椋阂豢扛骷夘I(lǐng)導(dǎo)的重視和關(guān)懷。上級領(lǐng)導(dǎo)多次對我所機(jī)場春運(yùn)安檢工作進(jìn)行了檢查指導(dǎo)，當(dāng)陽市政府領(lǐng)導(dǎo)在市委會議室召開了春運(yùn)動員會議，春運(yùn)期間市交通運(yùn)輸局領(lǐng)導(dǎo)和市處領(lǐng)導(dǎo)也檢查指導(dǎo)了我市機(jī)場春運(yùn)安檢工作，給予我所極大的鼓舞；二靠全所人員的艱苦努力和忘我的工作精神及高度的政治責(zé)任感，自始至終堅(jiān)守崗位，勤奮工作；三靠參營單位及站務(wù)人員的積極配合與支持，車主做到了規(guī)范經(jīng)營，站務(wù)人員做到了優(yōu)質(zhì)服務(wù)。總之，今年春運(yùn)階段性的工作雖然圓滿結(jié)束了，但是我所的運(yùn)管工作仍將始終如一地繼續(xù)抓緊、抓好落實(shí)，要認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的“兩會”精神，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，加大市場監(jiān)管力度，強(qiáng)化管理工作措施，團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)，勇于創(chuàng)新，為全面完成我所今年的各項(xiàng)工作任務(wù)而努力奮斗。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇三
第一條托運(yùn)人于 月 日起需用 型飛機(jī) 架次運(yùn)送 (貨物名稱)，其航程如下：
月 日自 至 ，停留 日;
月 日自 至 ，停留 日;
運(yùn)輸費(fèi)用總計(jì)人幣 元。
第二條根據(jù)飛機(jī)航程及經(jīng)停站，可供托運(yùn)人使用的載量為 公斤(內(nèi)含客座)。如因天氣或其它特殊原因需增加空勤人員或燃油時(shí)，載量照減。
第三條飛機(jī)噸位如托運(yùn)人未充分利用，航可以利用空隙噸位。
第四條承運(yùn)人除因氣象、政府禁令等原因外，應(yīng)依期飛行。
第五條托運(yùn)人簽訂本合同后要求取消飛機(jī)班次，應(yīng)交付退機(jī)費(fèi) 元。如托運(yùn)人退機(jī)前承運(yùn)人為執(zhí)行本合同已發(fā)生調(diào)機(jī)費(fèi)用，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)交付此項(xiàng)費(fèi)用。
第六條托運(yùn)方負(fù)責(zé)所運(yùn)貨物的包裝。運(yùn)輸中如因包裝不善造成貨物損毀，由托運(yùn)方自行負(fù)責(zé)。
第七條運(yùn)輸貨物的保險(xiǎn)費(fèi)由承運(yùn)方負(fù)擔(dān)。貨物因承運(yùn)方問題所造成的損失，由承運(yùn)方賠償。
第八條在執(zhí)行合同的飛行途中，托運(yùn)人如要求停留，應(yīng)按規(guī)定收取留機(jī)費(fèi)。
第九條本合同如有其他未盡事宜，應(yīng)由雙方共同協(xié)商解決。凡涉及航空運(yùn)輸規(guī)則規(guī)定的問題，按運(yùn)輸規(guī)則辦理。
托運(yùn)人： 承運(yùn)人：
開戶銀行： 開戶銀行：
銀行帳號： 銀行帳號：
年 月 日訂
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇四
我相信，沒有那一家公司能保證說從不找同行拿價(jià)格的，就算是船公司都要相互給價(jià)格，說儀說，同行之間的詢價(jià)是很重要的，要害點(diǎn)：
1，價(jià)格好;
2，對方公司有信譽(yù);
3，這個業(yè)務(wù)員人品好;
4，也是最重要的一點(diǎn)，絕對不能做柜后漲價(jià)，在那里我著重說明一下第四點(diǎn)：
教訓(xùn)：即使是傳了價(jià)格表過來，也必須要再問一次，不能說因?yàn)樗麅r(jià)格已經(jīng)蓋章就放心，最后被動的還是自我，還有就是假如是什么重柜等有什么附加費(fèi)用產(chǎn)生的柜，必須要聲明再三，不能讓對放玩文字游戲讓自我吃虧.要是可能的話，最好的是叫他分開給每一項(xiàng)的價(jià)格，然后給個allin價(jià)格，還要加一句：除以上費(fèi)用外，沒有任何其他費(fèi)用產(chǎn)生.
記得剛?cè)胄械臅r(shí)候，找了一個青島的客戶，跟蹤了三個多月，給我走了8個天津走的柜子，當(dāng)時(shí)記得好象客戶下單是在2月28日，但是3月份開始就取消個貨物的退稅，狀況屬于比較緊急的，于是我在網(wǎng)上發(fā)帖子找了一個價(jià)格，按照他的推薦把貨送進(jìn)天津的.的保稅區(qū)，這樣就能夠繼續(xù)給客戶爭取到退稅了，自認(rèn)為做的很好了，誰知后續(xù)問題就來了，因?yàn)橹百M(fèi)用沒有確認(rèn)，貨進(jìn)去了任由他們獅子大開口，最麻煩的是后面，我們把8000多美金的運(yùn)費(fèi)付給他公司后，整個公司就小時(shí)了，提單也不見了，最后經(jīng)查，這個公司就是一個人的公司.
教訓(xùn)：不要忘記，千萬不要忘記適宜對方的身份，即使有營業(yè)執(zhí)照也要注意，能夠有以下幾個方式?jīng)Q定對方公司大?。?BR> 一，電話號碼和傳真號碼，一般的大公司不可能電話和傳真是一個號碼;
三，營業(yè)執(zhí)照和對方帶給的付款公司帳號是否一致，因?yàn)橐獋€別人公司的營業(yè)執(zhí)照太容易了。
四，對方愿不愿意帶給更多的聯(lián)系方式給你，五，用的油箱地址是該油箱還是私人郵箱.
當(dāng)我們認(rèn)為找到了適宜自我的同行來接這個柜的時(shí)候，那就到了下單的環(huán)節(jié)了，可能很多人認(rèn)為下單其實(shí)是個很簡單的事情，隨便怎樣寫下或者口頭說一下就ok，其實(shí)這樣是很危險(xiǎn)的。
06年我剛?cè)胄械臅r(shí)候?qū)ｉT做美國線和澳洲那邊的同行，有點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)的人都明白，那里就有兩個點(diǎn)了，一個是美國的oakland，一個是新西蘭的aukland，這兩個點(diǎn)的讀音，中文寫法是完全一樣的。就因?yàn)檫@樣問題來了，一個客戶要定去新西蘭的柜，我想當(dāng)然的認(rèn)為是美國的了，因?yàn)槟嵌螘r(shí)光美國很暴，結(jié)果可想而知，改港!
可能很多的同行認(rèn)為，只要貨物上了船，那就萬事大吉，等著收錢了。其實(shí)貨物的跟蹤是一個很關(guān)鍵的東西，也是最能體現(xiàn)我們所謂的服務(wù)的地方。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇五
1、為更好的加強(qiáng)現(xiàn)場管理，制定了《部門管理人員跟班作業(yè)制度》，規(guī)定了部門經(jīng)理級管理人員和行政管理人員每周一天輪流到一線跟班作業(yè)，讓管理人員參與保障運(yùn)行，讓部門的前場運(yùn)營保障能夠更好的做到三個及時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)報(bào)告問題，及時(shí)解決問題。
2、部門黨群工作以班組建設(shè)為核心，創(chuàng)建了勁松班組和雄鷹班組，通過三會一課制度，增強(qiáng)黨員的先鋒模范作用，開展了一系列的崗位練兵活動，為保障工作的順利開展提供了重要保障。同時(shí)積極響應(yīng)公司組織的各項(xiàng)活動，克服困難組織員工積極參與，2022上半年通訊報(bào)道了二十，宣傳了部門好人好事和工作形象。
5、建立了部門培訓(xùn)教室，制定了《貨運(yùn)保障部培訓(xùn)實(shí)施方案》，規(guī)定了每周三為部門培訓(xùn)日。2022上半年，開展了培訓(xùn)共30余次，分別涵蓋了《170號令》、《191號令》、《機(jī)場使用手冊》、《fod專項(xiàng)知識》、《消防知識》、《空防知識》、《隔離區(qū)證卡》、《機(jī)坪作業(yè)人員安全復(fù)訓(xùn)》，以及裝卸、司機(jī)及調(diào)度等崗位的流程、應(yīng)急處置、操作技能等培訓(xùn)，共計(jì)培訓(xùn)課時(shí)超過80學(xué)時(shí);與此同時(shí)，完善并細(xì)化了以新進(jìn)員工培訓(xùn)、轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)、員工在崗培訓(xùn)和員工復(fù)訓(xùn)等四個模塊的培訓(xùn)大綱;全面清理了一次基層操作人員上崗證件，實(shí)現(xiàn)了全員持證上崗，有效規(guī)避了人員資質(zhì)不達(dá)標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)。
9、組織全員學(xué)習(xí)了集團(tuán)和地服公司有關(guān)品牌建設(shè)的綱領(lǐng)性文件，并組織管理人員開會討論研究部門子品牌，明確了以專業(yè)、專注、專心為核心的貨運(yùn)保障服務(wù)品牌內(nèi)容，以組織嚴(yán)密、保障迅捷為口號的貨運(yùn)保障服務(wù)目標(biāo)，以安全、順暢、快捷為服務(wù)理念的貨運(yùn)保障服務(wù)品牌。
二、2022下半年重點(diǎn)工作推進(jìn)計(jì)劃
1、在保障好友和道通全貨機(jī)的同時(shí)，配合公司相關(guān)部門做好順豐貨機(jī)開航的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。
3、配合公司分解并完善部門節(jié)能減排指標(biāo)。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇六
我市春運(yùn)工作在省春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組的指導(dǎo)下，在市委、政府的領(lǐng)導(dǎo)下，按照“以客為主、安全第一、服務(wù)至上、保障有力”的總體要求，各地、各級職能部門全力以赴投入春運(yùn)工作。春運(yùn)40天，全市長途運(yùn)輸共安全發(fā)送旅客1036.04萬人次。
其中：汽運(yùn)共安全輸送旅客929.75萬人次，火車共安全輸送旅客102.4萬人次，航運(yùn)安全輸送旅客3.89萬人次。整個春運(yùn)未發(fā)生一起責(zé)任死亡事故，未出現(xiàn)一起旅客長時(shí)間滯留現(xiàn)象，未發(fā)生一例重大服務(wù)質(zhì)量投訴，確保了春節(jié)期間廣大旅客走得安全、走得及時(shí)、走得有序、走得滿意，確保了生產(chǎn)生活物資運(yùn)輸暢通。圓滿地完成了春運(yùn)目標(biāo)任務(wù)。具體工作總結(jié)如下：
1、領(lǐng)導(dǎo)高度重視：農(nóng)歷大年初一，市主要領(lǐng)導(dǎo)親自致電，親切慰問春運(yùn)值班人員，要求各地、各單位發(fā)揚(yáng)優(yōu)良工作作風(fēng)、值好班、服好務(wù)。市政府副市長、市春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長黃德剛多次部署批示，要求認(rèn)真搞好春運(yùn)工作，市政府副秘書長、市春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組常務(wù)副組長鄒凱軍多次及時(shí)協(xié)調(diào)解決各地各單位提出反映的問題和困難。市交通運(yùn)輸局、市交警支隊(duì)、xx車務(wù)段、市汽運(yùn)總公司、市工交公司、xx機(jī)場分公司等春運(yùn)一線部門均成立了以本部門主要領(lǐng)導(dǎo)為組長、分管領(lǐng)導(dǎo)為副組長的春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組，明確了科室工作職責(zé)，將任務(wù)落實(shí)到了有關(guān)單位和個人。各縣(市)區(qū)也都成立了工作機(jī)構(gòu)。
2、確保春運(yùn)安全：春運(yùn)期間，全市道路、鐵路運(yùn)輸各項(xiàng)安全指標(biāo)均較好于去年，未發(fā)生一起死亡3人以上重大安全事故。xx車務(wù)段開展了安全大檢查活動，完善好設(shè)施設(shè)備，維護(hù)好站車秩序，加強(qiáng)“三品”查堵，確保防火防爆安全。做好臨客核對，嚴(yán)防錯辦。進(jìn)行信息聯(lián)控，強(qiáng)化行包運(yùn)輸安全，現(xiàn)場安全卡控，各站在遇到非正常情況下，能沉著應(yīng)戰(zhàn)，全段未發(fā)生因應(yīng)急處置不到位而引發(fā)的旅客傷害服務(wù)質(zhì)量投訴;市汽運(yùn)公司強(qiáng)化gps監(jiān)控值班，春運(yùn)期間實(shí)行24小時(shí)監(jiān)控，嚴(yán)格執(zhí)行“車在運(yùn)行人在崗”監(jiān)控值班制度;強(qiáng)化了車站封閉式管理，嚴(yán)格落實(shí)“三不進(jìn)站、六不出站”制度，加強(qiáng)“三品”檢查和例保檢查，真正把“三品”堵在站外、車下，確保了廣大旅客的乘車安全;xx機(jī)場完善了通信、導(dǎo)航、氣象、弱電的設(shè)備設(shè)施，規(guī)范了對講機(jī)應(yīng)答臺帳記錄，完善了春運(yùn)期間冰雪、低云低能見度等復(fù)雜天氣的預(yù)警工作機(jī)制，與公安局建立了凈空應(yīng)急處置聯(lián)動機(jī)制，明確了發(fā)生突發(fā)情況時(shí)雙方聯(lián)動處置預(yù)案;走訪市氣象局，建立了升放系留氣球等升空物體相互通報(bào)機(jī)制，并且每天兩次對端凈空進(jìn)行巡視，監(jiān)控?zé)熁ā馇虻任锲返娜挤徘闆r。
xx市公交公司與公安、武警及社會力量密切配合，采取切實(shí)有效措施，集中力量做好反扒防竊工作，嚴(yán)禁易燃、易爆、有毒有害等危險(xiǎn)物品進(jìn)站上車，做到層層防范，確保城市公共客運(yùn)交通運(yùn)營秩序和營運(yùn)安全。市交通運(yùn)輸局春運(yùn)前夕，組成由局黨組成員帶隊(duì)的檢查組，深入全市客運(yùn)、公交、危貨運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行安全檢查，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行通報(bào)并要求企業(yè)限期整改，對所有參加春運(yùn)的車輛進(jìn)行全面檢查，對不符合技術(shù)條件的車輛一律不得參加春運(yùn)。交警支隊(duì)加強(qiáng)道路交通安全管理，緊緊抓住320、105國道、主要省道和縣鄉(xiāng)農(nóng)村道路3類重點(diǎn)道路，結(jié)合道路交通安全大檢查，對企業(yè)、車輛、駕駛?cè)撕偷缆匪姆矫嬖搭^開展了大排查，抓住重點(diǎn)路段、重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)車輛和重點(diǎn)駕駛員，加大整治力度，強(qiáng)化路面管控，細(xì)化措施、強(qiáng)化責(zé)任，全力確保道路安全順暢。
4、優(yōu)質(zhì)服務(wù)貼心。各單位牢固樹立和落實(shí)以客為主的服務(wù)理念，努力提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。xx車務(wù)段圍繞“三個出行”，完善“心連心”、“明月”、“仙女湖”服務(wù)臺等服務(wù)品創(chuàng)建工作，在進(jìn)站驗(yàn)證口或查?？谠O(shè)置“特殊重點(diǎn)旅客服務(wù)點(diǎn)”，為重病、急病、提拿行李較多旅客，提供親情化、人性化服務(wù)。春運(yùn)期間被中央電視臺正面報(bào)導(dǎo)7次，省部級報(bào)導(dǎo)35次，表揚(yáng)信1封。為特殊重點(diǎn)旅客服務(wù)15次，全段好人好事308件。市汽運(yùn)公司為打造優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌，提升企業(yè)形象，公司今年創(chuàng)新服務(wù)手段---開通鄉(xiāng)鎮(zhèn)晚班車。
針對外省返鄉(xiāng)旅客乘坐長途客車夜間抵達(dá)，袁州片區(qū)年前開通了鄉(xiāng)鎮(zhèn)晚班車，所有長途班線到達(dá)xx后一律進(jìn)xx總站下客，安排專人值班，提前開啟候車室電燈、空調(diào)、提供開水，并做好旅客上車的引導(dǎo)工作，并聯(lián)系公安部門在晚間協(xié)助駐點(diǎn)值班，保障旅客生命財(cái)產(chǎn)安全。市公交公司在城市主干道有條件的公交站臺新建公交電子站牌，通過gps調(diào)度系統(tǒng)掌握線路運(yùn)行情況，并配置有語音播報(bào)到站信息功能。
設(shè)立乘客投訴咨詢服務(wù)專線，及時(shí)處理乘客的各種疑難問題，做到急乘客所急、解乘客所需。市人保部門通過電視、公交車、新聞、網(wǎng)絡(luò)、報(bào)紙、橫幅等多種渠道發(fā)布用工信息，引導(dǎo)返鄉(xiāng)民工就地就近就業(yè)。對所有縣以上公共服務(wù)機(jī)構(gòu)免費(fèi)向農(nóng)民工提供求職登記、崗位咨詢、職業(yè)介紹、職業(yè)指導(dǎo)、自主創(chuàng)業(yè)等服務(wù)。利用農(nóng)民工返鄉(xiāng)探親的機(jī)會，集中組織農(nóng)民工進(jìn)行職能技術(shù)培訓(xùn)，提升農(nóng)民工的就業(yè)本領(lǐng)。市救助管理站共救助流浪乞討人員511人次，其中危重病人、精神病人60人次，未成年人12人次，護(hù)送返鄉(xiāng)45人次。
xx車務(wù)段各站通過互聯(lián)網(wǎng)、電視臺、報(bào)紙等新聞媒體主動向社會發(fā)布鐵路旅客列車開行、能力安排、余票情況，在售票大廳明顯位置或站前廣場向旅客公布互聯(lián)網(wǎng)、電話訂票及不同售票方式、車次所對應(yīng)的車票預(yù)售期等。市汽運(yùn)公司春運(yùn)前夕，公司組織相關(guān)單位人員，以市場為出發(fā)點(diǎn)，深入各大廠礦、企業(yè)、院校、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等客源集中地廣泛宣傳，調(diào)查客源流時(shí)、流向情況，科學(xué)布點(diǎn)，組織售票，聯(lián)系包車。
xx支隊(duì)積極通過“雙微”平臺、電視媒體、報(bào)刊、宣傳單、農(nóng)村大喇叭等多種媒介和途徑廣泛開展宣傳，向社會發(fā)布信息60余條，制作了宣傳單、卡片、宣傳冊等350000余份發(fā)放。航運(yùn)部門春節(jié)前深入機(jī)場周邊村莊、學(xué)校進(jìn)行凈空宣傳，發(fā)放宣傳畫冊，為春運(yùn)期間的凈空保護(hù)打下基礎(chǔ)。氣象部門及時(shí)發(fā)布?xì)庀笮畔?，預(yù)報(bào)霧霾等惡劣天氣狀況，積極引導(dǎo)市民安全、方便、快捷出行。市運(yùn)管局春運(yùn)期間發(fā)放春運(yùn)指南5千余份、宣傳資料2余萬份,通過微信、手機(jī)短信等方式發(fā)出提示信息50條以上，引導(dǎo)廣大群眾安全有序出行。
6、“打非”執(zhí)法有力。為了維護(hù)春節(jié)道路運(yùn)輸市場秩序，打擊機(jī)動車輛非法運(yùn)輸經(jīng)營，保障經(jīng)營者和廣大人民群眾的合法權(quán)益，全市運(yùn)管、公安、交警、城管等部門嚴(yán)格執(zhí)法，重拳出擊，嚴(yán)厲打擊非法營運(yùn)行為。市汽運(yùn)辦從公司機(jī)關(guān)抽調(diào)24人配合運(yùn)管機(jī)動稽查組，在轄區(qū)內(nèi)的6個高速入口設(shè)卡，實(shí)行24小時(shí)全天候輪守，對上下高速的異地非法營運(yùn)客車進(jìn)行查堵。市運(yùn)管局春運(yùn)以來安排32名執(zhí)法人員，分成8個組，對xx中心城區(qū)進(jìn)行24小時(shí)全天候常規(guī)執(zhí)法。共查處違規(guī)違法車輛269輛，其中大客30輛、非法營運(yùn)車輛114輛、摩托車3輛、出租車10輛、貨車113輛。有效地打擊和震懾了非法營運(yùn)行為，確保了節(jié)日期間人民群眾出行安全和運(yùn)輸市場秩序良好，弘揚(yáng)了正能量。
春運(yùn)工作已經(jīng)結(jié)束，我們雖然做了一些工作，但離上級要求和群眾的希望，還有一定差距。我們將進(jìn)一步總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，梳理情況。針對薄弱環(huán)節(jié)完善措施，完善制度，完善條件，把我市的春運(yùn)做得更好。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇七
(一)基本概況：
xx年，我市道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)35家、947輛車，水路運(yùn)輸企業(yè)97家，9580艘，根據(jù)統(tǒng)計(jì)要求，全年全市未發(fā)生一起重、特大責(zé)任事故，無突發(fā)事件。這一成績的取得益于上級政府和主管部門的領(lǐng)導(dǎo)，得益于市縣兩級行業(yè)主管部門扎實(shí)有效的管理，更得益于各企業(yè)牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的方針;強(qiáng)化管理，苦練內(nèi)功;落實(shí)責(zé)任、恪盡職守。主要做法有以下幾點(diǎn)：
1.認(rèn)真制定突發(fā)事件應(yīng)對預(yù)案。xx年市處分別制訂了《××市xx年防汛抗旱貨物運(yùn)輸保障預(yù)案》、《××市道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)對工作預(yù)案》、《××市水路貨物運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)對工作預(yù)案》，同時(shí)各企業(yè)根據(jù)市處部署也制訂了相應(yīng)預(yù)案。
2.認(rèn)真開展好專項(xiàng)整治活動。xx年結(jié)合我市水陸貨物運(yùn)輸特點(diǎn)，一是在道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)1-10月開展了集中整治活動，以遵守交通法律、法規(guī)、珍愛生命為主題。二是在水路運(yùn)輸企業(yè)開展“安全管理年活動”，以苦練內(nèi)功，規(guī)范管理為主題兩項(xiàng)活動，市縣兩級，領(lǐng)導(dǎo)高度重視，工作扎實(shí)，嚴(yán)格按序時(shí)進(jìn)度有部署、有檢查、有總結(jié)，開展得有聲有色，卓有成效。
3.突出安全重點(diǎn)，狠抓關(guān)鍵安全。針對水陸貨物運(yùn)輸突發(fā)事件的特點(diǎn)，一是狠抓了違章車輛從叢人員的培訓(xùn)，xx 年舉辦一期超速車輛駕駛員、押運(yùn)員培訓(xùn)、56人參培。二是狠抓節(jié)日安全，xx年于4月底和9月底組織對全市危貨運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行安全專項(xiàng)檢查。9月中下旬組織對所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛947輛進(jìn)行全面檢查，逐一過關(guān)，發(fā)現(xiàn)隱患現(xiàn)場解決。三是狠抓gps監(jiān)控，重點(diǎn)跟蹤監(jiān)督各危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車船運(yùn)行動態(tài)，特別是行駛速度，一旦超速及時(shí)提醒、發(fā)現(xiàn)違章及時(shí)通報(bào)。四是于xx年9月在全市各道路危貨運(yùn)輸企業(yè)組織開展了突發(fā)事件安全預(yù)案演練。
4.強(qiáng)化行業(yè)管理，苦練企業(yè)內(nèi)功。在這方面市縣兩級運(yùn)管部門一方面按照交通部、省廳要求在全市道路危貨運(yùn)輸企業(yè)建立了11種，水路運(yùn)輸企業(yè)9種基礎(chǔ)記錄臺帳，規(guī)范企業(yè)管理行為，另一方面狠抓運(yùn)輸企業(yè)年審和車船年審關(guān)，審驗(yàn)企業(yè)的經(jīng)營資質(zhì)、經(jīng)營行為、安全狀況、管理水平、審驗(yàn)車船的安全技術(shù)狀況，凡達(dá)不到資質(zhì)要求或車船安全技術(shù)參數(shù)不達(dá)標(biāo)的，一律不予審驗(yàn)。并限期整改。
(二)存在問題
1.對違章從業(yè)人員教育面未達(dá)100%;
監(jiān)控裝置存在人為的`損壞，監(jiān)控面達(dá)不到100%。
二、今后工作的重點(diǎn)及打算：
xx年是國民經(jīng)濟(jì)的第13個五年計(jì)劃的第一年，十分關(guān)鍵。同時(shí)世博會將在上海召開，且我市大部分危險(xiǎn)品運(yùn)輸車船經(jīng)營覆地都是蘇、滬、浙，加至xx年春節(jié)將至，因此，抓好水陸危貨運(yùn)輸安全是當(dāng)前乃至今后行業(yè)管理的重點(diǎn)。因此，我們將繼續(xù)加強(qiáng)企業(yè)的經(jīng)營資質(zhì)管理，為行業(yè)安全提供保證;繼續(xù)抓好日常管理，因地制宜開展些專項(xiàng)整治、專項(xiàng)檢查;繼續(xù)強(qiáng)化企業(yè)的基礎(chǔ)管理，落實(shí)安全責(zé)任;繼續(xù)抓好gps監(jiān)控、強(qiáng)化動態(tài)管理，為確保行業(yè)安全，構(gòu)建和諧社會而努力。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇八
中國民航大學(xué)的本科畢業(yè)生主要的就業(yè)去向是航空公司，機(jī)場，等等。
根據(jù)中國民航大學(xué)發(fā)布的2021屆畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量年度報(bào)告來看，這所大學(xué)的本科畢業(yè)生去向落實(shí)率為87.80%。其中飛行技術(shù)、安全工程兩個專業(yè)的畢業(yè)生去向落實(shí)率達(dá)到100%;統(tǒng)計(jì)學(xué)、電子信息工程、飛行器動力工程、機(jī)械電子工程、飛行器動力工程、應(yīng)用氣象學(xué)、交通運(yùn)輸?shù)葘I(yè)的畢業(yè)生去向落實(shí)率均在90%以上，其他各項(xiàng)數(shù)值均保持在不錯的水平。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇九
中國民航大學(xué)簡介：
中國民航大學(xué)是中國民用航空局直屬的一所以培養(yǎng)高級工程技術(shù)和管理人才為主的普通高等學(xué)校。學(xué)校的`前身是1951年9月成立的軍委民航局第二民用航空學(xué)校。9月，學(xué)校舉辦60周年校慶，時(shí)任副總理張德江來校視察，并提出把我校建設(shè)成為一所享有國際聲譽(yù)的世界著名的民航類高等學(xué)府的奮斗目標(biāo)。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇十
進(jìn)入東航已有1年，中間實(shí)習(xí)和培訓(xùn)了半年，實(shí)際進(jìn)入車間已經(jīng)是20xx年xx月的事了，在結(jié)束了在過站的1個月，我進(jìn)入了a330/340車間一組。
上班的第一天是個晚班，進(jìn)入待命室，組長讓我們幾個新來的先坐了一會，然后和我們聊起來，組長簡單的介紹了下組里的情況的，讓我們先適應(yīng)起來，先做好自己應(yīng)該做的事。我被組長分在xx和xx那組，剛開始還不是很清楚要做些什么，xx和xx都很耐心的一點(diǎn)點(diǎn)的教我。第一次去借工具是和朱曉晨，他告訴了我很多，比如借工具的程序，點(diǎn)工具，借計(jì)量的工具要寫另一本記錄本上，平時(shí)我們常用的工具是哪些，寫好后讓工具管理員確認(rèn)并簽字。還工具時(shí)要讓管理員點(diǎn)清后，讓他簽字。一般情況的下，我們只借短停工具箱、紅桶、耳機(jī)包、對應(yīng)機(jī)型的銷子、手電筒。航前不用擦鏡面所以紅桶不用借，但是要放沉淀，所以要借放油桿、放油桶。不知不覺的1個月過去了，慢慢地和組里融合在一起，跟著小馬哥和xx學(xué)到了不少東西，如何給輪子充氣，如何加滑油并看滑油蓋板，如何開貨艙門并知道如何檢查需要檢查些什么，如何放水，如何看客艙內(nèi)部，如何換輪子等等。
在這短短的一個月里我有了很多收獲，讓我體會到了機(jī)務(wù)的嚴(yán)謹(jǐn)。一轉(zhuǎn)眼，我在340車間的第2個月過去了，在這個月中我依舊照常做著勤務(wù)，只不過這個月東航出了幾起不安全事件，大家都有點(diǎn)緊張。導(dǎo)致現(xiàn)在借工具，工具間都把短停箱子換成了新的并將里面的工具一一編了號。雖然清點(diǎn)工具變得麻煩起來，但這也是為了更嚴(yán)格的執(zhí)行工具三清點(diǎn)工作，所以我們要認(rèn)真仔細(xì)地清點(diǎn)工具，做好自己的本職工作。中間還和山主席一起工作過，他蠻關(guān)照我，和他學(xué)習(xí)航前該檢查些什么東西，如何在ecam上看我需要知道的信息，怎么給輪胎充氣。每天都有新的東西教給我，我也盡力弄懂他教給我的知識。跟著主席每天接送飛機(jī)，雖然能做的.不多，但他說的每一句話我都記在腦子里，就像組長說的現(xiàn)在是打基礎(chǔ)，只有現(xiàn)在把那些該記的東西記牢，以后干活才能事半功倍。比如借工具的時(shí)候要清點(diǎn)，嚴(yán)格貫徹“三清點(diǎn)”制度，還工具的時(shí)候不要忘記寫名字，當(dāng)然還要看著工具間的人寫上名字;比如要時(shí)刻關(guān)注電腦上飛機(jī)到到港時(shí)間的變動，以便及時(shí)到達(dá)工作橋位。4月底發(fā)生了豬流感疫情，隨著全球豬流感疫情升高，東航和機(jī)場方面都對此次航班進(jìn)行嚴(yán)格的預(yù)防措施，我們機(jī)務(wù)工作者保證飛機(jī)適航的同時(shí)，冒著被感染的風(fēng)險(xiǎn)完成航后工作，保證了第二天的航班有條不紊，東航機(jī)務(wù)與浦東機(jī)場職能單位無縫合作、緊密配合順利完成了航后工作。
5月份發(fā)生了一些不安全事件，我們組的黃海川被電子艙門夾到了手指。那天晚班出來，一早聽說了這件事，多少有點(diǎn)意外，平時(shí)一直都強(qiáng)調(diào)安全問題，沒想到還是發(fā)生了。由于電子艙門開的時(shí)候沒有把艙門推到底，導(dǎo)致突然落下砸在了手上。結(jié)果手指打了鋼釘，暫時(shí)無法來上班。意外本來都是可以避免的，由于自己一時(shí)的疏忽造成一些不安全事件，這幾件事情對我們都提了個醒，始終要把安全放在第一位，避免不必要的意外發(fā)生。6月底的時(shí)候，其他組在拖飛機(jī)時(shí)，由于拖車車速過快，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)撞上了廊橋。這件事引起了領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，在還未對此事做出定性前，要求我們機(jī)務(wù)在機(jī)坪內(nèi)一定要下來走。當(dāng)我們組第二天上班時(shí)，我才知道這件事，的確吃驚不小。他們當(dāng)時(shí)拖飛機(jī)，在進(jìn)入機(jī)位前沒能下來監(jiān)護(hù)飛機(jī)兩側(cè)，所以這件事的責(zé)任我們機(jī)務(wù)也得承擔(dān)。這件事對我們組提了醒，拖飛機(jī)時(shí)更要格外小心，按照規(guī)范一步一步來，要懂得保護(hù)自己。進(jìn)入了七月份，天氣會更加炎熱，環(huán)境對我們來說會更加艱苦，但我們必須格外清醒，避免不必要的差錯。白天烈日當(dāng)空令人汗流夾背，晚上蚊子多如牛毛，到了月底陰雨連綿，七月正是炎炎夏日的時(shí)候，做為機(jī)務(wù)也正是最艱苦的時(shí)候，越是艱苦越是能磨練出機(jī)務(wù)的精神。八月初對我們xx員工進(jìn)行了轉(zhuǎn)正考試，可以說是對我這一年的一個考核，對規(guī)范的掌握程度、勤務(wù)熟練程度的檢驗(yàn)。
回顧半年來的種種歷程，我從一個學(xué)校畢業(yè)生逐漸變成一個機(jī)務(wù)工作者，中間經(jīng)歷的艱辛自然不必說，但更重要的是通過這半年和班組里的人一起工作，彼此逐漸熟知，融入到班組里，形成一個和諧的團(tuán)隊(duì)。身為一名機(jī)務(wù)人員的我開始逐漸了解了這個職業(yè)。提高飛機(jī)適航性，杜絕安全事故的發(fā)生，扎扎實(shí)實(shí)地做好各項(xiàng)安全工作正是我們的本職工作。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇十一
目前，我國正處于從“民航大國”向“民航強(qiáng)國”的轉(zhuǎn)變過程中，急需大量民航相關(guān)專業(yè)人才。中國人事科學(xué)研究院發(fā)布的《中國人才報(bào)告》，將民航相關(guān)專業(yè)列為未來十年人才缺口較大的專業(yè)之一，由此可見，民航相關(guān)專業(yè)的就業(yè)前景非常廣闊。
民航相關(guān)專業(yè)就業(yè)率迅速攀升伴隨著民航事業(yè)的迅猛發(fā)展，我國民航人才的需求規(guī)模也開始同步擴(kuò)大，從而帶動了民航相關(guān)專業(yè)就業(yè)率年年攀升。根據(jù)麥可思發(fā)布的《年度大學(xué)生就業(yè)能力排行榜》，民航相關(guān)專業(yè)連續(xù)三年進(jìn)入就業(yè)率最高的5大專業(yè)榜單。，根據(jù)全國各高校就業(yè)率數(shù)據(jù)，民航相關(guān)專業(yè)平均就業(yè)率達(dá)到96%，其中北京國際經(jīng)貿(mào)學(xué)院下屬的民航管理學(xué)院以98.2%的平均就業(yè)率高居榜首，該學(xué)院的民航管理、民航運(yùn)輸?shù)葻衢T專業(yè)更是連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)100%畢業(yè)即就業(yè)的成績，畢業(yè)生薪資報(bào)酬約5萬-15萬，深得用人單位好評。
民航業(yè)人才缺口持續(xù)擴(kuò)大，就業(yè)前景廣闊
近年來，我國民航業(yè)發(fā)展迅速，20至20間，內(nèi)地機(jī)場投資達(dá)1400億元，超過了1990年到的投資總額。機(jī)場建成投產(chǎn)，相應(yīng)的空乘、安檢、運(yùn)輸、機(jī)修等方面的人力需求也相應(yīng)地迅猛增加，達(dá)到原定的8倍。到，我國民航運(yùn)輸機(jī)場總數(shù)將達(dá)到244個，新增機(jī)場97個(以年為基數(shù))，形成北方、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機(jī)場群。屆時(shí)，全國80%以上的縣級行政單元能夠享受到航空服務(wù)，服務(wù)區(qū)域的人口數(shù)量占全國總?cè)丝诘?2%。據(jù)了解，目前國際民航平均人機(jī)比是100：1，而我國民航業(yè)平均人機(jī)比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計(jì)算，未來10年我國至少需要民航類人才24萬人以上。
據(jù)了解，國內(nèi)航空公司的薪酬待遇雖沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但通常來講，有經(jīng)驗(yàn)的空乘月收入在8000元左右;機(jī)務(wù)維修、航務(wù)簽派的月收入則在4000元左右;即便是應(yīng)屆高校畢業(yè)生，薪酬待遇也有3000元左右。國內(nèi)某航空公司在招聘機(jī)長時(shí)，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價(jià)待遇。且某些公司給予繳納六金，福利相當(dāng)好，幾年以后薪酬就高于普通白領(lǐng)。由于行業(yè)人才缺乏，很多民營航空公司以高薪挖角，國內(nèi)航空公司為了留住人才不得不調(diào)高薪水，導(dǎo)致整個行業(yè)薪酬水漲船高。
從上世紀(jì)80年代起，成為“空姐”“空?！背蔀榱舜蠖鄶?shù)年輕人的夢想。直到今天在年輕人心中，對這個職業(yè)的喜愛之情絲毫沒有減退，空乘人員依舊是青少年夢寐以求的職業(yè)。其實(shí)，“空姐”是對民航職位的狹隘理解。民航業(yè)的職位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，緊缺的崗位多達(dá)數(shù)十種，對各類服務(wù)人才、技術(shù)人才、營銷人才、管理人才都有需求。僅航空公司和機(jī)場，就需要空中乘務(wù)、國際客運(yùn)、國內(nèi)客運(yùn)、航空物流、飛機(jī)維修、安檢、航空服務(wù)、載重平衡、生產(chǎn)調(diào)度、市場營銷…各類崗位分得極細(xì)，僅技術(shù)商務(wù)類崗位就多達(dá)70幾種。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇十二
中國民航大學(xué)是中國民用航空局直屬的一所以培養(yǎng)民航高級工程技術(shù)和管理人才為主的高等學(xué)府，是中國民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校，也是天津市“雙一流”建設(shè)計(jì)劃和高水平特色大學(xué)建設(shè)高校。
學(xué)校創(chuàng)辦于1951年，總占地面積169.4萬平方米，總建筑面積87.4萬平方米，建有天津東麗校區(qū)，另外建有3個飛行訓(xùn)練學(xué)院，正在建設(shè)天津?qū)幒有^(qū);館藏紙質(zhì)圖書231萬冊，電子圖書307萬冊;截止2021年，學(xué)校有教職工2000余人，其中專任教師近1500人。包括國家級科技創(chuàng)新人才3人，民航科技創(chuàng)新人才推進(jìn)計(jì)劃11人、團(tuán)隊(duì)6個，天津市創(chuàng)新人才團(tuán)隊(duì)5個。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇十三
尊敬的**：
我進(jìn)入**至今已近十個年頭，我大部分最有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)與成長歷程都是在這兒得到的，同樣，我也付出了我的努力與心血。
但由于個人原因，我還是決定離開。非常感謝您長期以來對我的指導(dǎo)和幫助，您也一直是我最敬重的一位師長，感謝同事們對我的支持和鼓勵，讓我學(xué)到了很多東西，也明白了更多道理。
十年過后，我要踏上新的征程，面對未來，繼續(xù)努力。