報告對于組織和團隊的決策制定、問題解決和業(yè)務發(fā)展起著重要的推動作用。在撰寫報告時，我們需要注意語言的準確性和規(guī)范性，避免使用口語化的表達方式。以下是小編為大家收集的報告范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
申請公路拓寬的報告篇一
富民縣公安局交通警察大隊款莊鄉(xiāng)中隊：
經(jīng)云南省能源局、昆明市發(fā)展和改革委員會、富民縣發(fā)展和改革委員會批準，由我單位承包建設的'昆明供電局富民縣20xx年10kv及以下自籌配電網(wǎng)工程（一標段）10kv漢營線#1桿-#85桿線路改造工程已經(jīng)開工建設。
在工程線路設計和路徑勘察過程中，發(fā)現(xiàn)散旦鄉(xiāng)漢營村承建的10kv漢營線#4桿至#5桿線路需要在轎子山旅游專線公路24.2公里處，跨越公路進行導線架設作業(yè)。具體方案見附件。請貴處審核。
申請人：xxxx
20xx年xx月xx日
申請公路拓寬的報告篇二
尊敬的xx領導：
金沙鎮(zhèn)上演村是革命老區(qū)基點村，全村轄區(qū)面積19800畝。其中耕地978畝，山地14311畝，總戶數(shù)215戶，人口803人。該村村部至126縣道總長2公里，于20xx年12月10日動工鋪設水泥路面，村部至深坑段長500米、寬6米。20xx年4月21日動工深坑延伸至電瓷廠段硬化路面長1000米、寬6米，總投資60萬元，于20xx年6月30日竣工，請求貴局予以驗收。
特此請示。
申請人：xxxx
20xx年xx月xx日
申請公路拓寬的報告篇三
臨澤縣交通局：
我村是鴨暖鄉(xiāng)境內(nèi)13個自然村之一，坐落于鴨暖鄉(xiāng)西片版圖中部。村內(nèi)各社之間都是泥土道路，農(nóng)民出行交通極不方便。全村現(xiàn)有七個社，八處人口集中居民點。人口7000余人，農(nóng)作物耕地面積約畝，是一個自然條件優(yōu)越，土地肥沃，物產(chǎn)豐富的村莊。
自解放60周年以來，隨著改革開放和富民優(yōu)越政策不斷深入，全村經(jīng)濟快速發(fā)展。農(nóng)民的經(jīng)濟作物收成蒸蒸日上。近幾年，特別是我縣在農(nóng)村公路建設方面基本實現(xiàn)“村村通，村村硬化”的目標，這給農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展提供千載難逢的`機遇。但如今，我村仍嚴重存在交通阻塞，行路難，經(jīng)濟滯后等重大問題。每逢刮風下雨，泥濘之路就無法通行。由于路況差，造成本村還有許多土地無法承租而被荒廢，交通落后成了嚴重制約我村經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸——許多種養(yǎng)業(yè)經(jīng)濟作物很難往外運輸作買賣，“路不通，財不通”，群眾常為出入不便而苦不堪言，為窮困潦倒的生活而嘮叨。
為挖掘土地潛能，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構，增加我村農(nóng)民收入，我們急切盼望上級有關政府部門及早硬化建設全村七個社及連接道路共計6公里。預計48萬元/公里，共需資金288萬元。根據(jù)鄉(xiāng)村公路硬化建設的規(guī)劃，該路段已納入近期施工計劃。
特此申請，懇請上級領導批示，籌建我村交通公路的硬化，使我村老百姓路通財通，推動我村經(jīng)濟和社會快速發(fā)展，早日脫貧致富。讓我群眾感受到黨和政府的優(yōu)越政策帶來的無限溫暖。
以上報告妥否，請批示。為盼!
此致，無限感謝！
申請人：xxxx
20xx年xx月xx日
申請公路拓寬的報告篇四
市交通運輸局：
20xx
年7月初和8月初連云區(qū)先后遭受特大暴雨和強臺風的猛烈襲擊，造成多處縣、鄉(xiāng)、村道路破壞嚴重，部分路基出現(xiàn)坍塌，存在著嚴重的安全隱患。
險情發(fā)生后，我局立即啟動防汛防臺應急預案，第一時間趕往道路損壞現(xiàn)場，指揮設立警示標志，并立即組織人員對損壞路段進行簡易搶修，保證了主要道路基本通行功能。
據(jù)統(tǒng)計，全區(qū)縣、鄉(xiāng)、村道路因暴雨臺風造成的.道路路面損壞和路基塌方現(xiàn)象多達56處，路面損壞面積約8680平方米(其中宿城鄉(xiāng)、高公島鄉(xiāng)、連云街道農(nóng)路損壞最為嚴重，部分道路簡易修復后雖能維持通行，但仍存在著很大的安全隱患，亟待進行全面修復，預計修復工程資金約需700萬元。暴雨臺風過后，我局緊急安排施工單位對部分險情嚴重地段進行搶修，搶修工程已完成投資150余萬元。因道路搶險資金缺口較大，受損道路的修復進度非常緩慢，懇請市局酌情考慮撥付部分農(nóng)村公路維修資金，以保證搶修工程的快速推進。
妥否，請示復。
申請人：xxxx
20xx年xx月xx日
申請公路拓寬的報告篇五
市交通局：
根據(jù)萬農(nóng)建辦[20xx]36號文件給溪口鄉(xiāng)下達農(nóng)村公路建設任務是：溪口鄉(xiāng)后壩溝村通達工程1.9公里泥結碎石路面。為全面加強公路建設領導，溪口鄉(xiāng)成立了由鄉(xiāng)長任組長，其他班子成員及鄉(xiāng)干部為成員的領導小組，設立工程指揮部，具體組織實施公路建設工作。后壩溝村成立相應的公路建設領導機構，負責田地、山林的`調(diào)整、莊稼損失補償和質(zhì)量監(jiān)督、施工安全管理。并制定了相應措施，責任到人，確保公路建設工程全面完成。該工程于20xx年5月動工，10月全面完成建設任務，總投入28余萬元?，F(xiàn)申請萬源市交通局對該路組織驗收。
溪口鄉(xiāng)人民政府
xxxx年xx月xx日
申請公路拓寬的報告篇六
xxx經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會：
由于園區(qū)內(nèi)關山路年久失修，路面多處破損，其中塔高門前處積水尤為嚴重，給過往車輛及行人帶來不便，已存在極大的安全隱患，為了保證關山路通行順暢及通行安全，需對關山路進行維修。
路面具體做法：
采用瀝青混凝土路面，道路為3㎝細礫式瀝青混凝土+4㎝中礫式瀝青混凝土+18㎝6%水泥穩(wěn)定碎石+20㎝4%水泥穩(wěn)定碎石，人行道為3㎝人行道鋪面+2㎝水泥砂漿+15㎝6%水泥穩(wěn)定碎石。
主要工程量：
一、破拆路面及清運，原有路基處理;
二、鋪設路面，路面長度約計1200m;
三、道路東側鋪設雨水管。
特此申請，請領導批示。
申請人：xxxx
20xx年xx月xx日
申請公路拓寬的報告篇七
交通局村道辦：
澌波鄉(xiāng)香爐村村道公路建設被列入20xx年國家補助建設項目，經(jīng)交通局交通建〔20xx〕42號文件設計及預算的批復后，工程于20xx年12月1日開工，于20xx年5月10日竣工，完成塊石基礎及砼路面澆筑工程6.3公里。根據(jù)甲、乙雙方合同之規(guī)定，該工程現(xiàn)已全部完工。工程已達到了村道路通暢公路標準，澌波鄉(xiāng)人民政府于20xx年5月19日組織初驗小組，對該路進行了竣工驗收，驗收認為，該路嚴格按照了交通局《關于村道路建設施工設計及預算批復》文件的.要求進行的施工，各項工程基本符合要求，質(zhì)量合格，現(xiàn)請求縣交通局村道辦對該路進行竣工驗收。
妥否，請批示。
xx
xxxx年xx月xx日
申請公路拓寬的報告篇八
尊敬的xxx：
俗話說的好“要想富，先修路?！惫肥墙?jīng)濟發(fā)展的動脈。加快農(nóng)村公路網(wǎng)絡的建設對促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，提高農(nóng)民生活水平，改善農(nóng)村消費有著十分重要的戰(zhàn)略意義。隨著國道、省道、市道等骨干線路的形成，鄉(xiāng)村道路建設的重要性和必要性已日益凸現(xiàn)。農(nóng)村公路是與農(nóng)村、農(nóng)業(yè)和農(nóng)民關系最為直接的公共基礎設施之一，它對繁榮農(nóng)村經(jīng)濟、促進農(nóng)村社會進步、實現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、加快鄉(xiāng)村地區(qū)城鎮(zhèn)化、方便農(nóng)民勞作、開闊農(nóng)民視野起著重大的作用，有著重要的意義。
目前，市政府正在大力支持并幫助我村正在修建xxx道路，村里廣大居民深表感激，無論是垂暮之年的老人，還是意氣風發(fā)的青年，亦或天真爛漫的孩童，無不感慨踏上了和諧社會新農(nóng)村建設的道路。與該條道路平行的xxx道路，長約xxx米，寬約xxx米，歷年來也是父老鄉(xiāng)親們勞苦耕作和行走運輸?shù)?重要道路。然而這條道路由于多年來未曾得到修理，長期以往，路面坎坷不平，路基低洼，每逢雨雪天氣，道路處處積水成池，泥濘不堪，往往出現(xiàn)晴天一身土，雨天一身泥的狀態(tài)。嚴重影農(nóng)作物的播種與收割，制約著農(nóng)資、貨物運輸。近幾年來，不少青年選擇外出工作，家中常常會留下黃發(fā)垂髻的老人看守著上學的孩童，雨雪天氣下，無論孩子、老人或是行人，行走都十分不便，且需小心翼翼。另外，當年一戶三峽移民落戶在此條道路旁，根據(jù)三峽移民的相關政策，我們希望并相信市政府一定會努力幫助實行“五通”(通水、通電、通路、通閉路電視、通電話)政策。倘若這條道路能夠修建成功，又豈是僅僅幫助了三峽移民實現(xiàn)了好路一直通到家門口的美好愿望，村里戶戶人家都將會享受到這樣的方便又舒心的幸福生活，心中定會充滿無限感激！
古有炎黃斬斷荊棘，堯舜禹湯踏出小徑，后有始皇開辟阡陌，可見修路自古以來就是一種美德，我村廣大居民和其他所有的村民一樣，趕上了社會主義和諧社會的建設，我們相信，泱泱華夏，朗朗乾坤，在黨和政府的關心之下，各級領導定會本著情系村民的情懷，為我村修一條百姓出行的方便路，孩子上學放心的平安路！我們廣大村民會一如既往地感激能夠沐浴在這無限和諧的陽光之下！
申請人：xxxx
20xx年xx月xx日
申請公路拓寬的報告篇九
區(qū)農(nóng)村公路管理處 2009年8月1日
根據(jù)區(qū)政府的要求及局黨委工作的統(tǒng)一部署，于7月14日開始，程局長組織帶領農(nóng)村公路管理處、路工股、計劃基建股、工程管理股等有關科股室負責人，先后對店子、馮卯等七個鄉(xiāng)鎮(zhèn)街的農(nóng)村公路建設、管理、養(yǎng)護工作進行了全面調(diào)研，7月31日又到滕州市農(nóng)村公路管理處進行了參觀學習，通過調(diào)研和學習，我們看到了近幾年來我們的農(nóng)村公路管理工作取得的成績，更是讓我們發(fā)現(xiàn)了自己的不足?，F(xiàn)將有關情況及其今后的工作開展和打算匯報如下：
一、當前農(nóng)村公路現(xiàn)狀
1、鄉(xiāng)鎮(zhèn)組織機構及人員狀況
1 面巡查過。像城頭大橋橋面兩邊都已經(jīng)長滿了草，泄水孔沒有幾個是通的，如果他負責人的話，自己帶一張銑，半天功夫就搞定。
2、路線狀況
2008年根據(jù)市局的要求在全區(qū)范圍內(nèi)集中進行了標準路段建設，雖然區(qū)委、區(qū)政府，局黨委和業(yè)務人員都做了大量的工作。一年過去了，但從效果上沒有什么起色，只是路壞的越來越多，修的越來越窄，個別縣、鄉(xiāng)道路面到處是坑槽，局部路段已經(jīng)不能維持正常的通行。另外，亂挖、亂占現(xiàn)象十分嚴重，莊家種到路肩上、房子建到邊溝上；超載車輛肆意行駛等等。
二、問題產(chǎn)生的原因
1、領導重視程度不夠
通過調(diào)研與計算，平均每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)每個月能拿出3-5千元錢，再加上上級補助一點，村里出點工，就能滿足部分重點路線、門面路段的養(yǎng)護費用，但個別鄉(xiāng)鎮(zhèn)寧愿拿幾千元錢去買一個路燈安上，但就是不愿意拿錢去養(yǎng)路。分管領導也認為養(yǎng)好公路是公益性的事業(yè)，積極性也很高，也非常想把工作做好、做扎實，但力不從心。
2、宣傳力度不夠，群眾意識不高
2 盛行。
3、養(yǎng)護資金成主要制約因素
由于前幾年農(nóng)村公路建設標準低，我區(qū)絕大多數(shù)農(nóng)村公路都進入維修期，加之山亭區(qū)是砂、水泥、碎石，花崗石等建筑、裝飾材料的生產(chǎn)基地，重型車輛較多，因此我區(qū)的農(nóng)村公路的損壞極為嚴重。最近我們根據(jù)公路路況調(diào)查共規(guī)劃的農(nóng)村公路需要大修，的農(nóng)村公路需要中修，當前急需實施農(nóng)村公路大修里程約100多公里，主要是縣鄉(xiāng)道，總需投入資金量估算在千萬元以上。
（1）、財政管養(yǎng)十分困難。山亭區(qū)經(jīng)濟社會的發(fā)展與交通建設的發(fā)展息息相關，沒有全區(qū)交通事業(yè)的良性發(fā)展，可以說就沒有全區(qū)經(jīng)濟的今日輝煌，但是山亭區(qū)經(jīng)濟總量畢竟十分弱小，區(qū)直機關工作人員的工資幾乎全靠轉(zhuǎn)移支付；個別鄉(xiāng)鎮(zhèn)80年左右參加工作一般工作人員的工資也就900多元，好一點的鄉(xiāng)鎮(zhèn)工資也就1300、1400元左右；山亭區(qū)絕大多數(shù)村都是空殼村。這就形成了一個比較尷尬的局面，即經(jīng)濟社會的發(fā)展離不開交通，但財政卻拿不出一定的資金去投資交通建設.《山亭區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護體制改革實施方案》雖然已經(jīng)明確區(qū)鎮(zhèn)兩級養(yǎng)護配套資金，但一直都沒有正式納入財政預算。
3 低，橋涵等構造物不配套，安全標識、標志不完整。因而造成全區(qū)農(nóng)村公路建設“欠賬”大，管理養(yǎng)護起來十分困難，我們粗略的計算一下按路肩培護每公里資金3000-5000元（含邊坡加固等），全區(qū)就需投入350萬元。完善公里樁、百米樁、警示樁分別需要769塊、6921塊、8830多根，需投入資金72萬元。
（3）、管養(yǎng)人員不能常態(tài)化。目前由于一些路段配備的養(yǎng)路員施工補助無法保證，所以就無法配齊公路養(yǎng)護人員。
因此今后管養(yǎng)工作重點，需要加強資金投入。
三、下一步工作計劃
1、養(yǎng)護管理
（1）提高建設標準，完善附屬設施
在今后的農(nóng)村公路改建中，要提高農(nóng)村公路的修建標準，確保工程質(zhì)量，嚴格工程交竣工。要把每條路標志、標線、安全附屬設施的設臵與修建納入工程預算，在每項大中修工程改建之初就要明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)責任，確保修一條路，合格一條，標準化一條，通過“三加一”的籌資模式，配齊養(yǎng)路員。真正做到有人修路，有人管路、有人養(yǎng)路，建立穩(wěn)定的長效的養(yǎng)護管理機制。
（2）加大資金投入、確保重點
市局年初的農(nóng)村公路養(yǎng)護工作實施方案中提出以規(guī)范農(nóng)村公路管理站和農(nóng)村公路管養(yǎng)路線為示范，以點帶面，建立農(nóng)村公路管理養(yǎng)護長效機制，下一步我們將要按照“省道為主線，管理站為結點，示范路線為連線，自然景區(qū)、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)等為重點”
4 的工作思路，繼續(xù)堅持典型引路，示范帶動的原則創(chuàng)造性的開展示范路段、示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設活動。
市局在今年的公路養(yǎng)護投入上，對示范路段將提高補助標準，我局也將投入部分養(yǎng)護資金，因此，區(qū)農(nóng)村公路管理處將統(tǒng)籌使用這筆資金，計劃每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)只安排不超過10公里的示范路段建設任務。主要用于重點縣道的養(yǎng)護，著力傾斜那些領導重視，工作積極性高，群眾基礎好的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，要把養(yǎng)護資金的投入與使用、農(nóng)村公路大中修計劃和鄉(xiāng)鎮(zhèn)重視程度有機結合。下一步我們還要向區(qū)政府打報告積極申請，鄉(xiāng)鎮(zhèn)養(yǎng)護資金走區(qū)財政轉(zhuǎn)移支付的路子，實行鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理站專戶存儲，?？钍褂?。如果這項工作成功了，我們的養(yǎng)護工作就更有了資金保障。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理站也應積極向當?shù)攸h委、政府把局里工作意圖做好工作匯報，積極爭取所在地黨委、政府的資金支持，籌措好養(yǎng)護資金。
2、路政管理
農(nóng)村公路的管理養(yǎng)護，重在管理，而路政工作又是當前農(nóng)村公路管理的薄弱環(huán)節(jié)，下一步我們要不斷充實路政執(zhí)法人員，建立一支高效、廉潔、干練的執(zhí)法隊伍，采取有效措施，充分發(fā)揮農(nóng)村公路管理站的職能。借鑒滕州市路政管理經(jīng)驗，簡單介紹一下，下一步我區(qū)農(nóng)村公路路政管理思路。
（1）建立健全路政管理機構
5 的派出機構，受路政大隊委托負責轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)、村級道路的路政管理工作，路政大隊實施路政執(zhí)法時，所在地交管所2-3名路政管理人員配合，同時路政大隊協(xié)助交管所查處一些棘手案件。
（2）路政（主要）職責
a、學習、宣傳、貫徹農(nóng)村公路路政管理有關法律、法規(guī)、規(guī)章、制度等；
f、完成領導和上級業(yè)務部門交辦的其他工作。（3）管理目標 a、法規(guī)宣傳
b、路賠費收取
c、路政巡查
d、路政執(zhí)法
e、內(nèi)業(yè)管理
根據(jù)權限受理路政許可申請，組織現(xiàn)場勘查，自受理之日起在15個工作日內(nèi)審查完畢給予批復或者呈報上級xxx門審批；嚴格按照法律程序處理涉路案件，程序合法，處理得當，內(nèi)容完備，案件結案率達到95%以上，索賠率達到90%以上；建立健全路政內(nèi)業(yè)檔案，歸檔及時完備，資料無缺損；按時上報月、季報表，報表規(guī)范、準確。建立獎勵、舉報制度。
（4）人員、車輛
路政股人員按區(qū)編委批復核定，交管所路政人員4人以上，7 車輛配臵、取證等裝備由局黨委根據(jù)工作需要配備。
申請公路拓寬的報告篇十
為全面實施我縣2020年農(nóng)村公路建設項目，進一步規(guī)范農(nóng)村公路建設管理，保證工程建設質(zhì)量和進度，扎實開展“工程質(zhì)量安全生產(chǎn)建設年”活動，確保圓滿完成建設任務。
（一）堅持項目分級負責制。按照項目屬地管理和縣道縣管、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管、村道村管原則，實行項目分級負責制。
（二）堅持項目招標制。積極推行“陽光工程”制度，將農(nóng)村公路建設計劃、招標、實施過程等向社會公開，接受社會各界及廣大人民群眾的監(jiān)督。
（三）嚴格執(zhí)行項目計劃。2020年農(nóng)村公路建設項目（除大橋建設項目外）必須在本年度建成并交工驗收，不得跨年度建設。。
（四）堅持因地制宜原則。充分利用原有的老路資源，切實降低工程造價，減輕群眾負擔，因地制宜采用老路技術指標。
縣道原則上采用三級及以上標準設計，鄉(xiāng)道原則上采用雙車道四級（指四級公路??米寬路基、6?米寬路面）及以上標準。改擴建工程采用老路技術指標實施。對于交通需求不大、地形條件困難路線，通過論證并經(jīng)縣交通運輸局批準，縣道可按雙車道四級公路標準設計和實施；項目中局部受限路段可適當調(diào)整建設標準。
對采用水泥混凝土路面結構的建設項目，其技術等級為三級公路及以上標準時，面層厚度應不小于?22cm，設計抗折強度不低于?；技術等級為雙車道四級公路標準時，面層厚度應不小于20cm，設計抗折強度不低于。重載交通載荷等級路線宜按路線交通情況提高設計標準。
瀝青混凝土路面設計應符合現(xiàn)行《公路瀝青路面設計規(guī)范》要求。
道路標志、標線及沿線交通設施（含交通安全設施、排水工程、防護設計等）應與主體工程同時設計、同時施工、同時驗收。
橋梁項目要嚴格按照施工圖紙設計進行施工。
（危橋改造項目除外）
項目實施節(jié)點
圖紙設計
招投標
路面工程
附屬工程
交工驗收
完成時間
（一）投資估算和來源。2020年全縣農(nóng)村公路建設里程約180公里、危橋改造13座，總投資約億元。其中上級交通補助資金約10000萬元，縣級配套10000萬元，剩余資金由鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村級自籌。
（二）資金管理。按照?？顚Ｓ玫脑瓌t加強資金管理，嚴禁截留、挪用、擠占和超范圍使用。要制定嚴格的資金撥付程序和支付制度，杜絕拖欠工程款和農(nóng)民工工資現(xiàn)象發(fā)生，堅持按工程量撥付工程款的原則，建立規(guī)范的工作臺賬，確保資金安全和使用效益。
（三）資金組成及補助標準。
上級補助
三級公路
晉級改造
萬元/公里
110
路面重鋪
萬元/公里
100
四級公路
縣道、鄉(xiāng)道
晉級改造
萬元/公里
路面重鋪
萬元/公里
危橋改造
大、中橋
元/平方米
2640
1160
元/平方米
2090
1710
嚴格實行工程監(jiān)理制度，且工程質(zhì)量監(jiān)督覆蓋面需達到100%，確保工程質(zhì)量。監(jiān)理員數(shù)量應根據(jù)工程規(guī)模、工期和工程復雜程度等因素確定，監(jiān)理人員必須具備相應資質(zhì)水平，全面履行監(jiān)理服務合同和施工合同中規(guī)定的各項監(jiān)理職責。
參照《福建省農(nóng)村公路建設管理實施細則》（閩交建〔2018〕89號）進行驗收。
實行每月一督查、半年一考核的激勵獎懲機制，督促各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路建設各項工作有序推進。
申請公路拓寬的報告篇十一
一、工程建設任務及進展情況
1、危橋改造
2011年我縣計劃實施危橋改造座，總投資萬元,其中中央補助資金萬元，地方配套資金為萬元。目前座危橋已經(jīng)全部拆除，且已全部正在進行施工建設中，01標和02標項目部已經(jīng)建成，梁板制作正在緊張實施中，其中橋進展迅速，已完成樁基施工，橋也已完成樁基施工，截止到目前項目已完成投資155萬元。
2、渡改橋
根據(jù)渡改橋計劃，全縣年內(nèi)實施渡改橋總投資為萬元，現(xiàn)工程正在建設中，水下灌注樁已經(jīng)完工，梁板制作完成60%。工程建設以來合計完成投資約230萬元，占工程總量的45%。
3、通村公路建設
今年全縣通村公路工程計劃建設里程為58公里,建設項目12個,投資為 萬元。目前招投標工作已全面完成，大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)已開工建設，截至目前已完工8公里，占計劃建設里程的50%。未開工建設的鄉(xiāng)鎮(zhèn)正在積極著手開展前期工作，爭取8月底開工建設，以確保年底完成通村公路建設任務。
4、縣鄉(xiāng)公路升級改造工程
為進一步提高一般縣道通行能力，保障縣鄉(xiāng)公路通暢，今年對境內(nèi)進行升級改造,兩路段全長公里,設計等級為公路三級(米寬水泥路),計劃投資為萬元。目前合同已簽訂，各施工單位正積極準備進場施工的前期準備工作，力爭25日進場施工。
二、下一步工作打算
（一）積極開展未建工程的前期準備工作，力爭盡早進場施工，盡早完成年度建設任務；
（四）進一步增強安全生產(chǎn)防范意識，杜絕安全隱患發(fā)生。
申請公路拓寬的報告篇十二
市交通運輸局：
險情發(fā)生后，我局立即啟動防汛防臺應急預案，第一時間趕往道路損壞現(xiàn)場，指揮設立警示標志，并立即組織人員對損壞路段進行簡易搶修，保證了主要道路基本通行功能。
據(jù)統(tǒng)計，全區(qū)縣、鄉(xiāng)、村道路因暴雨臺風造成的道路路面損壞和路基塌方現(xiàn)象多達56處，路面損壞面積約8680平方米(其中宿城鄉(xiāng)、高公島鄉(xiāng)、連云街道農(nóng)路損壞最為嚴重，詳見附件)，部分道路簡易修復后雖能維持通行，但仍存在著很大的安全隱患，亟待進行全面修復，預計修復工程資金約需700萬元村級公路維修資金申請報告申請書。暴雨臺風過后，我局緊急安排施工單位對部分險情嚴重地段進行搶修，搶修工程已完成投資150余萬元。因道路搶險資金缺口較大，受損道路的修復進度非常緩慢，懇請市局酌情考慮撥付部分農(nóng)村公路維修資金，以保證搶修工程的快速推進。
妥否，請示復。
xx
xxxx年xx月xx日
申請公路拓寬的報告篇十三
云南省文山高速公路路政管理大隊：
滇南高速公路養(yǎng)護中心文山分中心按照云南省公投開發(fā)投資有限責任公司(20xx)144號文件的養(yǎng)護任務要求，及文山管理處下達的在平鎖高速公路進行維修養(yǎng)護施工任務的涵，文山分中心繼續(xù)在20xx年7月1日至9月30日止，對平鎖高速公路進行路面日常維修養(yǎng)護施工和保潔工作，特向貴單位申請施工許可，施工期間我公司將嚴格按照交通部部頒《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》jtgh30-的相關規(guī)定對施工區(qū)進行標志、標牌的警示設置及采取長下坡、危險路段施工必要的安全預防措施(設置沙袋墻掩體或申請封閉道路施工)，以保障施工作業(yè)人員、設備安全及路上車輛的正常行駛，請給予批準為謝。
附件：
1、安全保通方案;;
2、施工作業(yè)安全標志擺放布置
云南云嶺高速公路養(yǎng)護綠化工程公司
滇東南路面機械化分公司
二oxx月一日
申請公路拓寬的報告篇十四
xx投資開發(fā)有限責任公司：
事由：xx大橋北岸連接線工程六合同段交工質(zhì)量檢測申請報告
報告內(nèi)容：
杭州灣大橋北接線第六合同起自滬杭高速公路步云樞紐，樁號k24+000，終于xx大橋北橋頭，樁號k48+785，全長24.785公里。路面合同總價27223.7萬元，由東盟公司于xx年1月24日中標，合同工期自xx年2月15日至xx年11月15日。經(jīng)過我部精心組織、合理計劃安排，現(xiàn)已按合同約定完成各項施工內(nèi)容。
我單位根據(jù)交通部制定的公路工程檢驗評定標準jtgf80/1-xx、交通部xx年3月31日頒布實施的《公路工程竣(交)工驗收辦法》及相關規(guī)定的要求對工程質(zhì)量進行了自檢。各分項、分部工程均合格，而且各分項、分部工程均大于90分，優(yōu)良率為100%，自評等級為優(yōu)良，滿足設計和質(zhì)量規(guī)定要求。
現(xiàn)我單位已經(jīng)組織人員進行了竣工資料編制，各項資料齊全，并嚴格按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完成，符合規(guī)定要求。我項目經(jīng)理部和監(jiān)理工程師已完成了本合同段的工作總結。
至此，我單位完成了交通部xx年3月21日頒布實施的《公路工程竣(交)工驗收辦法》中所規(guī)定的交工質(zhì)量檢測前完成的工作，具備交工質(zhì)量檢測條件，現(xiàn)我單位申請對我單位的xx大橋北岸連接線工程六合同段進行質(zhì)量檢測。
特此報告。
此致
敬禮!
申請人：xxx
20xx年xx月xx日
申請公路拓寬的報告篇十五
按照縣紀委、縣監(jiān)察局要求，局紀委組織農(nóng)建站、質(zhì)監(jiān)站等相關人員，對20xx年農(nóng)村通暢工程建設質(zhì)量進行自查，現(xiàn)將自查及處理情況報告于后。
一、基本情況
20xx年全縣農(nóng)村通暢公路21條，共公里，分為8個標段，建設模式bt，按招投標規(guī)定進行了招（投資業(yè)主）商，于20xx年8月，全面完成了建設任務，并進行了交工驗收：
二、建設質(zhì)量抽查情況
自查形式：采用抽查，每個標段抽查１條公路，共抽查8條公路（南北二鄉(xiāng)各抽查４條），其中山區(qū)和平壩公路各占一半。
自查內(nèi)容：公路邊的厚度、路面寬度、路面線型等。
自查情況：所查公路邊緣厚度均有18cm，公路寬度達到了4m、米、5m設計要求，公路路面平整，公路線形、水溝安砌美觀達到設計要求，安全防護設施完整，整體建設質(zhì)量比20xx年進一步提高。
存在不足：所查公路中，其它各條路均未發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，只有五礦至槐子榜公路k2+400處有約30m2露骨現(xiàn)象。
三、整改情況
１．對五礦至槐子榜公路k2+400處約30m2露骨路面，責令投資商限期挖補，重新澆筑。
２．關于麻點問題。五愧路部份路段存在極少部分麻點，其造成原因是建設時受雨淋所致，因程度較輕且已穩(wěn)定，不影響公路工程質(zhì)量，未要求整改。
３．迅即行文至各標段施工單位，要求立即開展質(zhì)量缺陷保證期工程質(zhì)量自查工作，對存在質(zhì)量問題的立即自行整改，確保在工程竣工驗收時符合驗收質(zhì)量要求，否則，不予竣工驗收。
４．將檢查情況、問題整改通知及下一步工作意見，通報到20xx年農(nóng)村通暢公路施工單位和今年交通所有在建項目施工單位。并要求今年所有在建項目施工單位，必須按規(guī)范程序和設計要求進行施工建設，確保建設質(zhì)量。
５．針對工程建設過程中存在的一些不足和問題，新制定下發(fā)了《質(zhì)量缺陷整改回訪制度》、《工程質(zhì)量管理公示制度》、《項目經(jīng)理（工段長）黑名單制》等三項監(jiān)管制度并嚴格落實到位。
６．在今年的通暢工程項目建設中，全面啟動實施了工程監(jiān)理制度，聘請了專業(yè)監(jiān)理公司進行全過程施工質(zhì)量監(jiān)督。
申請公路拓寬的報告篇十六
南皮縣地處冀東南，全縣總面積790平方公里，轄六鎮(zhèn)三鄉(xiāng)，總人口40萬，至2018年4月底，全縣農(nóng)村公路總里程達到753公里（其中縣道73公里，鄉(xiāng)道79公里，村道601公里）。近年來，南皮縣交通運輸局從“建、管、護、運”四方聚力，在不斷地實踐中使全縣農(nóng)村公路管理工作形成了具有南皮特色的亮點創(chuàng)新，農(nóng)村公路服務經(jīng)濟社會發(fā)展的能力也得到了大幅提升。
二、“四好農(nóng)村路”建設的重要意義
黨的十九大報告指出，我國社會主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。盡管我們在交通領域取得了看得到的成效，便利出行穩(wěn)步實現(xiàn)，但我國農(nóng)村人口近6億，老百姓的日常生產(chǎn)、生活對農(nóng)村道路的要求也會越來越高，現(xiàn)有的農(nóng)村公路早已不能滿足群眾的基本需要。所以我們在推進重點交通工程的同時，更應當聚焦最基本的“四好農(nóng)村路”建設上來，確保交通發(fā)展與群眾需要相匹配、相協(xié)調(diào)，著力解決發(fā)展農(nóng)村公路發(fā)展不平衡不充分的問題，滿足人民群眾的幸福感、獲得感。
三、主要做法和成效
（一）“實”字當頭抓建設
（二）“嚴”字當頭抓管理
（三）“暢”字當頭抓養(yǎng)護
為改變我縣農(nóng)村公路長期存在嚴重的“重建輕養(yǎng)”現(xiàn)象，交通運輸局制定了《南皮縣農(nóng)村公路建設管理辦法》、《農(nóng)村公路日常養(yǎng)護實施方案》，落實農(nóng)村公路日常養(yǎng)護資金和相關的管理人員；按照“縣道縣管、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管、村道村管”的原則,全縣形成了“政府主導、部門主抓、鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)動、市場推進”的強大合力，使得我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護工作走向了日?；?、規(guī)范化和制度化發(fā)展。
（四）“優(yōu)”字當頭抓運營
為強化農(nóng)村客運安全，建立農(nóng)村客運班線安全通行條件聯(lián)合審核機制；進一步優(yōu)化農(nóng)村客運服務水平，惠及民生，積極推進城鄉(xiāng)公交一體化進程，積極鼓勵客運企業(yè)車頭向下，對個別地處偏僻、客源稀少、經(jīng)濟效益差的班線，采取冷熱線搭配、捆綁式經(jīng)營、線路延伸、合理繞道等方法，努力提高農(nóng)村客運班車通達的廣度、深度，使農(nóng)民群眾能坐上方便車、經(jīng)濟車、安全車。
四、主要問題
與全面建成小康社會的要求相比較，依然存在著基礎不牢固、養(yǎng)護任務重且資金不足、安全設施少、運輸服務水平和能力不足等制約我縣“四好農(nóng)村路”建設的主要問題。
五、意見建議
應當統(tǒng)籌規(guī)劃、因地制宜，通過轉(zhuǎn)變發(fā)展思路和發(fā)展方式，推進我縣“四好農(nóng)村路”建設進一步提檔升級，為全面建成小康社會提供有力保障。
（一）突破瓶頸，進一步建設好農(nóng)村公路。加強縣委、政府對農(nóng)村公路建設的領導，科學規(guī)劃、依法實施，使“四好農(nóng)村路”建設與農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展和廣大農(nóng)民安全便捷出行的要求相適應。進一步簡政放權，簡化農(nóng)村公路建設審批程序。加大省市在農(nóng)村公路投資中的比例，緩解縣級財政壓力。
（二）依法治路，進一步管理好農(nóng)村公路。按照依法治路總要求，明確農(nóng)村公路管理的主體，縣xxx門除管好縣道外，要協(xié)調(diào)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村對農(nóng)村公路劃分界線，進一步明確管理職責。探索建立多部門聯(lián)合執(zhí)法機制，加強路政執(zhí)法力度。每年組織開展一次鄉(xiāng)村公路環(huán)境整治活動，徹底清理亂堆亂放現(xiàn)象，消除隱患。加強沿線群眾的交通安全意識和愛路護路意識的教育培養(yǎng)。
（三）完善體系，進一步養(yǎng)護好農(nóng)村公路。分級分段明確養(yǎng)護主體，層層落實主體責任。省市應根據(jù)經(jīng)濟社會發(fā)展逐年適當提高公路養(yǎng)護補助標準，縣政府應將農(nóng)村公路日常維護資金納入財政預算，足額撥付配套資金。加大農(nóng)村公路應急資金的投入，確保水毀、崩塌等道路能得到及時的修復。
申請公路拓寬的報告篇十七
(一)農(nóng)村公路基本概況
奎年來，特別是本屆政府以來，我市認真組織實施鄉(xiāng)村康莊工程建設，取得了較大的成績，農(nóng)村公路面貌得到極大改觀，截止末，我市現(xiàn)有農(nóng)村公路11256公里，其中縣道公里、鄉(xiāng)道公里、村道6761公里。全市所有通鄉(xiāng)(鎮(zhèn))公路均已等級化和硬化，5550個行政村中有4851個已通等級公路、4366個村的路面已得到硬化。
(二)存在的主要問題
2、農(nóng)村公路技術等級低、路面狀況較差。到底，全市農(nóng)村公路11256公里，其中等級公路公里(一級公里，二級公里，三級公里，四級公里)，準四級公路公里，等外公路公里。二級及以上公路只占農(nóng)村公路總里程的，而準四級、等外公路卻占農(nóng)村公路總里程的。全市還有699個行政村未通上等級公路，有1184個行政村未通上水泥路或瀝青路。
3、農(nóng)村公路病危橋梁多，全市四類及病危橋梁2858延米/116座，急需改造;安全設施、標志不完善，渡口及渡船等也均存在安全隱患。
4、農(nóng)村公路抗災能力脆弱，再加上我市自然災害頻發(fā)，新路破損現(xiàn)象嚴重。
5、農(nóng)村公路養(yǎng)護體制和運行機制沒有形成，通村公路基本處于失管狀態(tài)。
另外，與我省其它地市相比，我市農(nóng)村公路的技術等級、通達率均處于全省后列(全省農(nóng)村公路現(xiàn)狀對照表附后)。
二、實施康莊工程建設的主要成績及基本經(jīng)驗
實施鄉(xiāng)村康莊工程以來，至4月底止，累計完成投資億元，共完成63個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的通鄉(xiāng)公路改造公里，全市所有的262個鄉(xiāng)鎮(zhèn)都通上等級路和硬化路;完成通村公路改造8262公里，其中路基改造4520公里、路面硬化3742公里，新增通等級公路的行政村1850個，等級公路通村率達到，提高了個百分點，新增公路硬化的行政村1445個，通村公路硬化率達到，提高了個百分點，提前一年多時間實現(xiàn)了本屆政府通村公路的建設任務和目標(-建設目標任務：路基路面改造7700公路，等級公路通村率85%，通村公路硬化率72%)。
實施鄉(xiāng)村康莊工程建設，有力地促進了農(nóng)村經(jīng)濟社會的發(fā)展，為社會主義新農(nóng)村建設打下了堅實的基礎，得到農(nóng)村廣大群眾的擁護和支持，被譽為“民心工程”、“德政工程”，老百姓從中得到了實實在在的實惠。主要體現(xiàn)在以下三方面：
1、實施鄉(xiāng)村康莊工程，促進了統(tǒng)籌發(fā)展。過去，出行走山路、走泥路，運輸靠肩挑，農(nóng)村公路“晴天一身灰、雨天一身泥”。現(xiàn)在，老百姓走上了“康莊大道”，坐上了“方便車”，有效解決了農(nóng)村“出行難”問題，使鄉(xiāng)村與城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷、緊密，提高了農(nóng)產(chǎn)品的運輸效率，擴大了流通范圍，推進了城鄉(xiāng)一體化發(fā)展進程。
2、實施鄉(xiāng)村康莊工程，激活了農(nóng)業(yè)農(nóng)村經(jīng)濟。農(nóng)村交通方便了，山區(qū)群眾與外界接觸多了、交流也廣了，各種信息渠道更加通暢，有效促進了農(nóng)民群眾思想觀念的轉(zhuǎn)變。引進外來投資，開發(fā)、做強、做大農(nóng)業(yè)、旅游項目，加快農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整;外出經(jīng)商、打工，增加農(nóng)村農(nóng)民收入，極大地激活了農(nóng)業(yè)農(nóng)村經(jīng)濟，促進農(nóng)村發(fā)展。
3、實施鄉(xiāng)村康莊工程，加強了干群黨群關系。鄉(xiāng)村康莊工程作為國家解決“三農(nóng)”問題的生動載體，被廣大農(nóng)民群眾譽為“德政工程”，真正體現(xiàn)了我們黨和國家對農(nóng)村、對廣大老百姓的關心，進一步密切了黨群關系、干群關系，有利于改進黨員干部的作風、鞏固黨在農(nóng)村的領導地位，有利于塑造人民政府的良好形象。
在實施康莊工程建設過程中，我們不斷思考探索，
經(jīng)驗教訓，主要有以下幾點體會。
1、必須形成齊心協(xié)力建“康莊”的濃厚氛圍
省炕通廳非常重視康莊工程，把它作為交通“六大工程”的重點來抓;溫州市委、市政府把康莊工程作為“139富民攻堅計劃”的基礎，每年都列入市政府重點工程和為民辦實事;市政府領導多次專題研究康莊工程建設，下工地調(diào)研指導;市人大、市政協(xié)多次組織代表、委員視察康莊工程，始終關心著康莊工程建設;各縣(市、區(qū))、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府更是把康莊工程作為“一號工程”來抓;職能部門一路綠燈、農(nóng)民群眾熱情高漲、社會各界廣泛參與，形成了齊心協(xié)力建“康莊”的濃厚氛圍，是“依靠各級黨委政府的支持和幫助，把部門的行為轉(zhuǎn)變?yōu)檎男袨?，把行業(yè)行為轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣袨椤钡某晒Φ浞吨弧?BR> 2、必須依靠一系列好政策
鄉(xiāng)村康莊工程點多面廣，量大、工程量大、投資額大。省炕通廳、市政府按照平衡發(fā)展的要求，出臺了一系列扶持補助政策，大大減輕了農(nóng)民籌資壓力?？h(市、區(qū))政府作為康莊工程建設的責任主體，根據(jù)各自實際，出臺了政策、資金、管理等各項強有力措施。這些都從根本上保證了康莊工程建設的順利進行。
3、必須建立目標明確、責任明確的機制
各級政府不僅把鄉(xiāng)村康莊工程列入政府重要，還與有關部門簽訂了目標責任狀，明確責任、落實責任，獎罰分明;政府領導分片聯(lián)系負責，組織部門更是把干部任用與康莊工程掛起鉤來，極大地調(diào)動了積極性，有力促進鄉(xiāng)村康莊工程的實施。
4、必須擁有一支事業(yè)心強，能干事、敢干事、能干具體事、能干成具體事的隊伍
康莊工程是在特定的時期實施的，每項的執(zhí)行與落實，都需要有特定的思路、特別的辦法對待，更需要有特別能干事的人來做。三年的康莊工程建設，培養(yǎng)了一大批事業(yè)心強、整體素質(zhì)高的人才，增強了行業(yè)內(nèi)謀發(fā)展、干事業(yè)的氛圍，這是康莊工程建設中積累的一筆珍貴財富，更是實現(xiàn)交通又快又好發(fā)展的基本保障。
三、對新農(nóng)村公路建管養(yǎng)的思考
(一)關于新農(nóng)村公路建設的基本思路
申請公路拓寬的報告篇十八
縣財政局:
我鄉(xiāng)農(nóng)村公路絕大部分始建于20xx年，因受財力所限，普遍存在建設標準低的問題。隨著近幾年經(jīng)濟發(fā)展，重載車通行量越來越大，造成路面坑洼不平，群眾出行比較困難，嚴重影響了群眾的生產(chǎn)生活和當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。為從根本上解決群眾出行難的問題，經(jīng)鄉(xiāng)黨委、政府研究，決定采取分期分批建設的方式，力爭用三至五年時間，把全鄉(xiāng)進村路普修一遍。鑒于曹坨村人口較多，民營經(jīng)濟發(fā)展勢頭迅猛，今年先修利下路至曹坨段。經(jīng)測算，工程總投資55萬元，由于鄉(xiāng)財力拮據(jù)，雖經(jīng)多方努力，只籌集到建設資金35萬元，尚有20萬元的資金缺口，特申請縣財政予以資助。
當否，請批示。
利國鄉(xiāng)人民政府
20xx年9月8日
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申請公路拓寬的報告篇十九
xx省文山高速公路路政管理大隊：
滇南高速公路養(yǎng)護中心文山分中心按照云南省公投開發(fā)投資有限責任公司(20xx)144號文件的養(yǎng)護任務要求，及文山管理處下達的在平鎖高速公路進行維修養(yǎng)護施工任務的涵，文山分中心繼續(xù)在20xx年7月1日至9月30日止，對平鎖高速公路進行路面日常維修養(yǎng)護施工和保潔工作，特向貴單位申請施工許可，施工期間我公司將嚴格按照交通部部頒《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》jtgh30-的相關規(guī)定對施工區(qū)進行標志、標牌的警示設置及采取長下坡、危險路段施工必要的安全預防措施(設置沙袋墻掩體或申請封閉道路施工)，以保障施工作業(yè)人員、設備安全及路上車輛的正常行駛，請給予批準為謝。
附件：
1、安全保通方案;;
2、施工作業(yè)安全標志擺放布置
此致
敬禮!
申請人：
20**年**月**日
申請公路拓寬的報告篇一
富民縣公安局交通警察大隊款莊鄉(xiāng)中隊：
經(jīng)云南省能源局、昆明市發(fā)展和改革委員會、富民縣發(fā)展和改革委員會批準，由我單位承包建設的'昆明供電局富民縣20xx年10kv及以下自籌配電網(wǎng)工程（一標段）10kv漢營線#1桿-#85桿線路改造工程已經(jīng)開工建設。
在工程線路設計和路徑勘察過程中，發(fā)現(xiàn)散旦鄉(xiāng)漢營村承建的10kv漢營線#4桿至#5桿線路需要在轎子山旅游專線公路24.2公里處，跨越公路進行導線架設作業(yè)。具體方案見附件。請貴處審核。
申請人：xxxx
20xx年xx月xx日
申請公路拓寬的報告篇二
尊敬的xx領導：
金沙鎮(zhèn)上演村是革命老區(qū)基點村，全村轄區(qū)面積19800畝。其中耕地978畝，山地14311畝，總戶數(shù)215戶，人口803人。該村村部至126縣道總長2公里，于20xx年12月10日動工鋪設水泥路面，村部至深坑段長500米、寬6米。20xx年4月21日動工深坑延伸至電瓷廠段硬化路面長1000米、寬6米，總投資60萬元，于20xx年6月30日竣工，請求貴局予以驗收。
特此請示。
申請人：xxxx
20xx年xx月xx日
申請公路拓寬的報告篇三
臨澤縣交通局：
我村是鴨暖鄉(xiāng)境內(nèi)13個自然村之一，坐落于鴨暖鄉(xiāng)西片版圖中部。村內(nèi)各社之間都是泥土道路，農(nóng)民出行交通極不方便。全村現(xiàn)有七個社，八處人口集中居民點。人口7000余人，農(nóng)作物耕地面積約畝，是一個自然條件優(yōu)越，土地肥沃，物產(chǎn)豐富的村莊。
自解放60周年以來，隨著改革開放和富民優(yōu)越政策不斷深入，全村經(jīng)濟快速發(fā)展。農(nóng)民的經(jīng)濟作物收成蒸蒸日上。近幾年，特別是我縣在農(nóng)村公路建設方面基本實現(xiàn)“村村通，村村硬化”的目標，這給農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展提供千載難逢的`機遇。但如今，我村仍嚴重存在交通阻塞，行路難，經(jīng)濟滯后等重大問題。每逢刮風下雨，泥濘之路就無法通行。由于路況差，造成本村還有許多土地無法承租而被荒廢，交通落后成了嚴重制約我村經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸——許多種養(yǎng)業(yè)經(jīng)濟作物很難往外運輸作買賣，“路不通，財不通”，群眾常為出入不便而苦不堪言，為窮困潦倒的生活而嘮叨。
為挖掘土地潛能，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構，增加我村農(nóng)民收入，我們急切盼望上級有關政府部門及早硬化建設全村七個社及連接道路共計6公里。預計48萬元/公里，共需資金288萬元。根據(jù)鄉(xiāng)村公路硬化建設的規(guī)劃，該路段已納入近期施工計劃。
特此申請，懇請上級領導批示，籌建我村交通公路的硬化，使我村老百姓路通財通，推動我村經(jīng)濟和社會快速發(fā)展，早日脫貧致富。讓我群眾感受到黨和政府的優(yōu)越政策帶來的無限溫暖。
以上報告妥否，請批示。為盼!
此致，無限感謝！
申請人：xxxx
20xx年xx月xx日
申請公路拓寬的報告篇四
市交通運輸局：
20xx
年7月初和8月初連云區(qū)先后遭受特大暴雨和強臺風的猛烈襲擊，造成多處縣、鄉(xiāng)、村道路破壞嚴重，部分路基出現(xiàn)坍塌，存在著嚴重的安全隱患。
險情發(fā)生后，我局立即啟動防汛防臺應急預案，第一時間趕往道路損壞現(xiàn)場，指揮設立警示標志，并立即組織人員對損壞路段進行簡易搶修，保證了主要道路基本通行功能。
據(jù)統(tǒng)計，全區(qū)縣、鄉(xiāng)、村道路因暴雨臺風造成的.道路路面損壞和路基塌方現(xiàn)象多達56處，路面損壞面積約8680平方米(其中宿城鄉(xiāng)、高公島鄉(xiāng)、連云街道農(nóng)路損壞最為嚴重，部分道路簡易修復后雖能維持通行，但仍存在著很大的安全隱患，亟待進行全面修復，預計修復工程資金約需700萬元。暴雨臺風過后，我局緊急安排施工單位對部分險情嚴重地段進行搶修，搶修工程已完成投資150余萬元。因道路搶險資金缺口較大，受損道路的修復進度非常緩慢，懇請市局酌情考慮撥付部分農(nóng)村公路維修資金，以保證搶修工程的快速推進。
妥否，請示復。
申請人：xxxx
20xx年xx月xx日
申請公路拓寬的報告篇五
市交通局：
根據(jù)萬農(nóng)建辦[20xx]36號文件給溪口鄉(xiāng)下達農(nóng)村公路建設任務是：溪口鄉(xiāng)后壩溝村通達工程1.9公里泥結碎石路面。為全面加強公路建設領導，溪口鄉(xiāng)成立了由鄉(xiāng)長任組長，其他班子成員及鄉(xiāng)干部為成員的領導小組，設立工程指揮部，具體組織實施公路建設工作。后壩溝村成立相應的公路建設領導機構，負責田地、山林的`調(diào)整、莊稼損失補償和質(zhì)量監(jiān)督、施工安全管理。并制定了相應措施，責任到人，確保公路建設工程全面完成。該工程于20xx年5月動工，10月全面完成建設任務，總投入28余萬元?，F(xiàn)申請萬源市交通局對該路組織驗收。
溪口鄉(xiāng)人民政府
xxxx年xx月xx日
申請公路拓寬的報告篇六
xxx經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會：
由于園區(qū)內(nèi)關山路年久失修，路面多處破損，其中塔高門前處積水尤為嚴重，給過往車輛及行人帶來不便，已存在極大的安全隱患，為了保證關山路通行順暢及通行安全，需對關山路進行維修。
路面具體做法：
采用瀝青混凝土路面，道路為3㎝細礫式瀝青混凝土+4㎝中礫式瀝青混凝土+18㎝6%水泥穩(wěn)定碎石+20㎝4%水泥穩(wěn)定碎石，人行道為3㎝人行道鋪面+2㎝水泥砂漿+15㎝6%水泥穩(wěn)定碎石。
主要工程量：
一、破拆路面及清運，原有路基處理;
二、鋪設路面，路面長度約計1200m;
三、道路東側鋪設雨水管。
特此申請，請領導批示。
申請人：xxxx
20xx年xx月xx日
申請公路拓寬的報告篇七
交通局村道辦：
澌波鄉(xiāng)香爐村村道公路建設被列入20xx年國家補助建設項目，經(jīng)交通局交通建〔20xx〕42號文件設計及預算的批復后，工程于20xx年12月1日開工，于20xx年5月10日竣工，完成塊石基礎及砼路面澆筑工程6.3公里。根據(jù)甲、乙雙方合同之規(guī)定，該工程現(xiàn)已全部完工。工程已達到了村道路通暢公路標準，澌波鄉(xiāng)人民政府于20xx年5月19日組織初驗小組，對該路進行了竣工驗收，驗收認為，該路嚴格按照了交通局《關于村道路建設施工設計及預算批復》文件的.要求進行的施工，各項工程基本符合要求，質(zhì)量合格，現(xiàn)請求縣交通局村道辦對該路進行竣工驗收。
妥否，請批示。
xx
xxxx年xx月xx日
申請公路拓寬的報告篇八
尊敬的xxx：
俗話說的好“要想富，先修路?！惫肥墙?jīng)濟發(fā)展的動脈。加快農(nóng)村公路網(wǎng)絡的建設對促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，提高農(nóng)民生活水平，改善農(nóng)村消費有著十分重要的戰(zhàn)略意義。隨著國道、省道、市道等骨干線路的形成，鄉(xiāng)村道路建設的重要性和必要性已日益凸現(xiàn)。農(nóng)村公路是與農(nóng)村、農(nóng)業(yè)和農(nóng)民關系最為直接的公共基礎設施之一，它對繁榮農(nóng)村經(jīng)濟、促進農(nóng)村社會進步、實現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、加快鄉(xiāng)村地區(qū)城鎮(zhèn)化、方便農(nóng)民勞作、開闊農(nóng)民視野起著重大的作用，有著重要的意義。
目前，市政府正在大力支持并幫助我村正在修建xxx道路，村里廣大居民深表感激，無論是垂暮之年的老人，還是意氣風發(fā)的青年，亦或天真爛漫的孩童，無不感慨踏上了和諧社會新農(nóng)村建設的道路。與該條道路平行的xxx道路，長約xxx米，寬約xxx米，歷年來也是父老鄉(xiāng)親們勞苦耕作和行走運輸?shù)?重要道路。然而這條道路由于多年來未曾得到修理，長期以往，路面坎坷不平，路基低洼，每逢雨雪天氣，道路處處積水成池，泥濘不堪，往往出現(xiàn)晴天一身土，雨天一身泥的狀態(tài)。嚴重影農(nóng)作物的播種與收割，制約著農(nóng)資、貨物運輸。近幾年來，不少青年選擇外出工作，家中常常會留下黃發(fā)垂髻的老人看守著上學的孩童，雨雪天氣下，無論孩子、老人或是行人，行走都十分不便，且需小心翼翼。另外，當年一戶三峽移民落戶在此條道路旁，根據(jù)三峽移民的相關政策，我們希望并相信市政府一定會努力幫助實行“五通”(通水、通電、通路、通閉路電視、通電話)政策。倘若這條道路能夠修建成功，又豈是僅僅幫助了三峽移民實現(xiàn)了好路一直通到家門口的美好愿望，村里戶戶人家都將會享受到這樣的方便又舒心的幸福生活，心中定會充滿無限感激！
古有炎黃斬斷荊棘，堯舜禹湯踏出小徑，后有始皇開辟阡陌，可見修路自古以來就是一種美德，我村廣大居民和其他所有的村民一樣，趕上了社會主義和諧社會的建設，我們相信，泱泱華夏，朗朗乾坤，在黨和政府的關心之下，各級領導定會本著情系村民的情懷，為我村修一條百姓出行的方便路，孩子上學放心的平安路！我們廣大村民會一如既往地感激能夠沐浴在這無限和諧的陽光之下！
申請人：xxxx
20xx年xx月xx日
申請公路拓寬的報告篇九
區(qū)農(nóng)村公路管理處 2009年8月1日
根據(jù)區(qū)政府的要求及局黨委工作的統(tǒng)一部署，于7月14日開始，程局長組織帶領農(nóng)村公路管理處、路工股、計劃基建股、工程管理股等有關科股室負責人，先后對店子、馮卯等七個鄉(xiāng)鎮(zhèn)街的農(nóng)村公路建設、管理、養(yǎng)護工作進行了全面調(diào)研，7月31日又到滕州市農(nóng)村公路管理處進行了參觀學習，通過調(diào)研和學習，我們看到了近幾年來我們的農(nóng)村公路管理工作取得的成績，更是讓我們發(fā)現(xiàn)了自己的不足?，F(xiàn)將有關情況及其今后的工作開展和打算匯報如下：
一、當前農(nóng)村公路現(xiàn)狀
1、鄉(xiāng)鎮(zhèn)組織機構及人員狀況
1 面巡查過。像城頭大橋橋面兩邊都已經(jīng)長滿了草，泄水孔沒有幾個是通的，如果他負責人的話，自己帶一張銑，半天功夫就搞定。
2、路線狀況
2008年根據(jù)市局的要求在全區(qū)范圍內(nèi)集中進行了標準路段建設，雖然區(qū)委、區(qū)政府，局黨委和業(yè)務人員都做了大量的工作。一年過去了，但從效果上沒有什么起色，只是路壞的越來越多，修的越來越窄，個別縣、鄉(xiāng)道路面到處是坑槽，局部路段已經(jīng)不能維持正常的通行。另外，亂挖、亂占現(xiàn)象十分嚴重，莊家種到路肩上、房子建到邊溝上；超載車輛肆意行駛等等。
二、問題產(chǎn)生的原因
1、領導重視程度不夠
通過調(diào)研與計算，平均每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)每個月能拿出3-5千元錢，再加上上級補助一點，村里出點工，就能滿足部分重點路線、門面路段的養(yǎng)護費用，但個別鄉(xiāng)鎮(zhèn)寧愿拿幾千元錢去買一個路燈安上，但就是不愿意拿錢去養(yǎng)路。分管領導也認為養(yǎng)好公路是公益性的事業(yè)，積極性也很高，也非常想把工作做好、做扎實，但力不從心。
2、宣傳力度不夠，群眾意識不高
2 盛行。
3、養(yǎng)護資金成主要制約因素
由于前幾年農(nóng)村公路建設標準低，我區(qū)絕大多數(shù)農(nóng)村公路都進入維修期，加之山亭區(qū)是砂、水泥、碎石，花崗石等建筑、裝飾材料的生產(chǎn)基地，重型車輛較多，因此我區(qū)的農(nóng)村公路的損壞極為嚴重。最近我們根據(jù)公路路況調(diào)查共規(guī)劃的農(nóng)村公路需要大修，的農(nóng)村公路需要中修，當前急需實施農(nóng)村公路大修里程約100多公里，主要是縣鄉(xiāng)道，總需投入資金量估算在千萬元以上。
（1）、財政管養(yǎng)十分困難。山亭區(qū)經(jīng)濟社會的發(fā)展與交通建設的發(fā)展息息相關，沒有全區(qū)交通事業(yè)的良性發(fā)展，可以說就沒有全區(qū)經(jīng)濟的今日輝煌，但是山亭區(qū)經(jīng)濟總量畢竟十分弱小，區(qū)直機關工作人員的工資幾乎全靠轉(zhuǎn)移支付；個別鄉(xiāng)鎮(zhèn)80年左右參加工作一般工作人員的工資也就900多元，好一點的鄉(xiāng)鎮(zhèn)工資也就1300、1400元左右；山亭區(qū)絕大多數(shù)村都是空殼村。這就形成了一個比較尷尬的局面，即經(jīng)濟社會的發(fā)展離不開交通，但財政卻拿不出一定的資金去投資交通建設.《山亭區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護體制改革實施方案》雖然已經(jīng)明確區(qū)鎮(zhèn)兩級養(yǎng)護配套資金，但一直都沒有正式納入財政預算。
3 低，橋涵等構造物不配套，安全標識、標志不完整。因而造成全區(qū)農(nóng)村公路建設“欠賬”大，管理養(yǎng)護起來十分困難，我們粗略的計算一下按路肩培護每公里資金3000-5000元（含邊坡加固等），全區(qū)就需投入350萬元。完善公里樁、百米樁、警示樁分別需要769塊、6921塊、8830多根，需投入資金72萬元。
（3）、管養(yǎng)人員不能常態(tài)化。目前由于一些路段配備的養(yǎng)路員施工補助無法保證，所以就無法配齊公路養(yǎng)護人員。
因此今后管養(yǎng)工作重點，需要加強資金投入。
三、下一步工作計劃
1、養(yǎng)護管理
（1）提高建設標準，完善附屬設施
在今后的農(nóng)村公路改建中，要提高農(nóng)村公路的修建標準，確保工程質(zhì)量，嚴格工程交竣工。要把每條路標志、標線、安全附屬設施的設臵與修建納入工程預算，在每項大中修工程改建之初就要明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)責任，確保修一條路，合格一條，標準化一條，通過“三加一”的籌資模式，配齊養(yǎng)路員。真正做到有人修路，有人管路、有人養(yǎng)路，建立穩(wěn)定的長效的養(yǎng)護管理機制。
（2）加大資金投入、確保重點
市局年初的農(nóng)村公路養(yǎng)護工作實施方案中提出以規(guī)范農(nóng)村公路管理站和農(nóng)村公路管養(yǎng)路線為示范，以點帶面，建立農(nóng)村公路管理養(yǎng)護長效機制，下一步我們將要按照“省道為主線，管理站為結點，示范路線為連線，自然景區(qū)、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)等為重點”
4 的工作思路，繼續(xù)堅持典型引路，示范帶動的原則創(chuàng)造性的開展示范路段、示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設活動。
市局在今年的公路養(yǎng)護投入上，對示范路段將提高補助標準，我局也將投入部分養(yǎng)護資金，因此，區(qū)農(nóng)村公路管理處將統(tǒng)籌使用這筆資金，計劃每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)只安排不超過10公里的示范路段建設任務。主要用于重點縣道的養(yǎng)護，著力傾斜那些領導重視，工作積極性高，群眾基礎好的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，要把養(yǎng)護資金的投入與使用、農(nóng)村公路大中修計劃和鄉(xiāng)鎮(zhèn)重視程度有機結合。下一步我們還要向區(qū)政府打報告積極申請，鄉(xiāng)鎮(zhèn)養(yǎng)護資金走區(qū)財政轉(zhuǎn)移支付的路子，實行鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理站專戶存儲，?？钍褂?。如果這項工作成功了，我們的養(yǎng)護工作就更有了資金保障。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理站也應積極向當?shù)攸h委、政府把局里工作意圖做好工作匯報，積極爭取所在地黨委、政府的資金支持，籌措好養(yǎng)護資金。
2、路政管理
農(nóng)村公路的管理養(yǎng)護，重在管理，而路政工作又是當前農(nóng)村公路管理的薄弱環(huán)節(jié)，下一步我們要不斷充實路政執(zhí)法人員，建立一支高效、廉潔、干練的執(zhí)法隊伍，采取有效措施，充分發(fā)揮農(nóng)村公路管理站的職能。借鑒滕州市路政管理經(jīng)驗，簡單介紹一下，下一步我區(qū)農(nóng)村公路路政管理思路。
（1）建立健全路政管理機構
5 的派出機構，受路政大隊委托負責轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)、村級道路的路政管理工作，路政大隊實施路政執(zhí)法時，所在地交管所2-3名路政管理人員配合，同時路政大隊協(xié)助交管所查處一些棘手案件。
（2）路政（主要）職責
a、學習、宣傳、貫徹農(nóng)村公路路政管理有關法律、法規(guī)、規(guī)章、制度等；
f、完成領導和上級業(yè)務部門交辦的其他工作。（3）管理目標 a、法規(guī)宣傳
b、路賠費收取
c、路政巡查
d、路政執(zhí)法
e、內(nèi)業(yè)管理
根據(jù)權限受理路政許可申請，組織現(xiàn)場勘查，自受理之日起在15個工作日內(nèi)審查完畢給予批復或者呈報上級xxx門審批；嚴格按照法律程序處理涉路案件，程序合法，處理得當，內(nèi)容完備，案件結案率達到95%以上，索賠率達到90%以上；建立健全路政內(nèi)業(yè)檔案，歸檔及時完備，資料無缺損；按時上報月、季報表，報表規(guī)范、準確。建立獎勵、舉報制度。
（4）人員、車輛
路政股人員按區(qū)編委批復核定，交管所路政人員4人以上，7 車輛配臵、取證等裝備由局黨委根據(jù)工作需要配備。
申請公路拓寬的報告篇十
為全面實施我縣2020年農(nóng)村公路建設項目，進一步規(guī)范農(nóng)村公路建設管理，保證工程建設質(zhì)量和進度，扎實開展“工程質(zhì)量安全生產(chǎn)建設年”活動，確保圓滿完成建設任務。
（一）堅持項目分級負責制。按照項目屬地管理和縣道縣管、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管、村道村管原則，實行項目分級負責制。
（二）堅持項目招標制。積極推行“陽光工程”制度，將農(nóng)村公路建設計劃、招標、實施過程等向社會公開，接受社會各界及廣大人民群眾的監(jiān)督。
（三）嚴格執(zhí)行項目計劃。2020年農(nóng)村公路建設項目（除大橋建設項目外）必須在本年度建成并交工驗收，不得跨年度建設。。
（四）堅持因地制宜原則。充分利用原有的老路資源，切實降低工程造價，減輕群眾負擔，因地制宜采用老路技術指標。
縣道原則上采用三級及以上標準設計，鄉(xiāng)道原則上采用雙車道四級（指四級公路??米寬路基、6?米寬路面）及以上標準。改擴建工程采用老路技術指標實施。對于交通需求不大、地形條件困難路線，通過論證并經(jīng)縣交通運輸局批準，縣道可按雙車道四級公路標準設計和實施；項目中局部受限路段可適當調(diào)整建設標準。
對采用水泥混凝土路面結構的建設項目，其技術等級為三級公路及以上標準時，面層厚度應不小于?22cm，設計抗折強度不低于?；技術等級為雙車道四級公路標準時，面層厚度應不小于20cm，設計抗折強度不低于。重載交通載荷等級路線宜按路線交通情況提高設計標準。
瀝青混凝土路面設計應符合現(xiàn)行《公路瀝青路面設計規(guī)范》要求。
道路標志、標線及沿線交通設施（含交通安全設施、排水工程、防護設計等）應與主體工程同時設計、同時施工、同時驗收。
橋梁項目要嚴格按照施工圖紙設計進行施工。
（危橋改造項目除外）
項目實施節(jié)點
圖紙設計
招投標
路面工程
附屬工程
交工驗收
完成時間
（一）投資估算和來源。2020年全縣農(nóng)村公路建設里程約180公里、危橋改造13座，總投資約億元。其中上級交通補助資金約10000萬元，縣級配套10000萬元，剩余資金由鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村級自籌。
（二）資金管理。按照?？顚Ｓ玫脑瓌t加強資金管理，嚴禁截留、挪用、擠占和超范圍使用。要制定嚴格的資金撥付程序和支付制度，杜絕拖欠工程款和農(nóng)民工工資現(xiàn)象發(fā)生，堅持按工程量撥付工程款的原則，建立規(guī)范的工作臺賬，確保資金安全和使用效益。
（三）資金組成及補助標準。
上級補助
三級公路
晉級改造
萬元/公里
110
路面重鋪
萬元/公里
100
四級公路
縣道、鄉(xiāng)道
晉級改造
萬元/公里
路面重鋪
萬元/公里
危橋改造
大、中橋
元/平方米
2640
1160
元/平方米
2090
1710
嚴格實行工程監(jiān)理制度，且工程質(zhì)量監(jiān)督覆蓋面需達到100%，確保工程質(zhì)量。監(jiān)理員數(shù)量應根據(jù)工程規(guī)模、工期和工程復雜程度等因素確定，監(jiān)理人員必須具備相應資質(zhì)水平，全面履行監(jiān)理服務合同和施工合同中規(guī)定的各項監(jiān)理職責。
參照《福建省農(nóng)村公路建設管理實施細則》（閩交建〔2018〕89號）進行驗收。
實行每月一督查、半年一考核的激勵獎懲機制，督促各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路建設各項工作有序推進。
申請公路拓寬的報告篇十一
一、工程建設任務及進展情況
1、危橋改造
2011年我縣計劃實施危橋改造座，總投資萬元,其中中央補助資金萬元，地方配套資金為萬元。目前座危橋已經(jīng)全部拆除，且已全部正在進行施工建設中，01標和02標項目部已經(jīng)建成，梁板制作正在緊張實施中，其中橋進展迅速，已完成樁基施工，橋也已完成樁基施工，截止到目前項目已完成投資155萬元。
2、渡改橋
根據(jù)渡改橋計劃，全縣年內(nèi)實施渡改橋總投資為萬元，現(xiàn)工程正在建設中，水下灌注樁已經(jīng)完工，梁板制作完成60%。工程建設以來合計完成投資約230萬元，占工程總量的45%。
3、通村公路建設
今年全縣通村公路工程計劃建設里程為58公里,建設項目12個,投資為 萬元。目前招投標工作已全面完成，大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)已開工建設，截至目前已完工8公里，占計劃建設里程的50%。未開工建設的鄉(xiāng)鎮(zhèn)正在積極著手開展前期工作，爭取8月底開工建設，以確保年底完成通村公路建設任務。
4、縣鄉(xiāng)公路升級改造工程
為進一步提高一般縣道通行能力，保障縣鄉(xiāng)公路通暢，今年對境內(nèi)進行升級改造,兩路段全長公里,設計等級為公路三級(米寬水泥路),計劃投資為萬元。目前合同已簽訂，各施工單位正積極準備進場施工的前期準備工作，力爭25日進場施工。
二、下一步工作打算
（一）積極開展未建工程的前期準備工作，力爭盡早進場施工，盡早完成年度建設任務；
（四）進一步增強安全生產(chǎn)防范意識，杜絕安全隱患發(fā)生。
申請公路拓寬的報告篇十二
市交通運輸局：
險情發(fā)生后，我局立即啟動防汛防臺應急預案，第一時間趕往道路損壞現(xiàn)場，指揮設立警示標志，并立即組織人員對損壞路段進行簡易搶修，保證了主要道路基本通行功能。
據(jù)統(tǒng)計，全區(qū)縣、鄉(xiāng)、村道路因暴雨臺風造成的道路路面損壞和路基塌方現(xiàn)象多達56處，路面損壞面積約8680平方米(其中宿城鄉(xiāng)、高公島鄉(xiāng)、連云街道農(nóng)路損壞最為嚴重，詳見附件)，部分道路簡易修復后雖能維持通行，但仍存在著很大的安全隱患，亟待進行全面修復，預計修復工程資金約需700萬元村級公路維修資金申請報告申請書。暴雨臺風過后，我局緊急安排施工單位對部分險情嚴重地段進行搶修，搶修工程已完成投資150余萬元。因道路搶險資金缺口較大，受損道路的修復進度非常緩慢，懇請市局酌情考慮撥付部分農(nóng)村公路維修資金，以保證搶修工程的快速推進。
妥否，請示復。
xx
xxxx年xx月xx日
申請公路拓寬的報告篇十三
云南省文山高速公路路政管理大隊：
滇南高速公路養(yǎng)護中心文山分中心按照云南省公投開發(fā)投資有限責任公司(20xx)144號文件的養(yǎng)護任務要求，及文山管理處下達的在平鎖高速公路進行維修養(yǎng)護施工任務的涵，文山分中心繼續(xù)在20xx年7月1日至9月30日止，對平鎖高速公路進行路面日常維修養(yǎng)護施工和保潔工作，特向貴單位申請施工許可，施工期間我公司將嚴格按照交通部部頒《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》jtgh30-的相關規(guī)定對施工區(qū)進行標志、標牌的警示設置及采取長下坡、危險路段施工必要的安全預防措施(設置沙袋墻掩體或申請封閉道路施工)，以保障施工作業(yè)人員、設備安全及路上車輛的正常行駛，請給予批準為謝。
附件：
1、安全保通方案;;
2、施工作業(yè)安全標志擺放布置
云南云嶺高速公路養(yǎng)護綠化工程公司
滇東南路面機械化分公司
二oxx月一日
申請公路拓寬的報告篇十四
xx投資開發(fā)有限責任公司：
事由：xx大橋北岸連接線工程六合同段交工質(zhì)量檢測申請報告
報告內(nèi)容：
杭州灣大橋北接線第六合同起自滬杭高速公路步云樞紐，樁號k24+000，終于xx大橋北橋頭，樁號k48+785，全長24.785公里。路面合同總價27223.7萬元，由東盟公司于xx年1月24日中標，合同工期自xx年2月15日至xx年11月15日。經(jīng)過我部精心組織、合理計劃安排，現(xiàn)已按合同約定完成各項施工內(nèi)容。
我單位根據(jù)交通部制定的公路工程檢驗評定標準jtgf80/1-xx、交通部xx年3月31日頒布實施的《公路工程竣(交)工驗收辦法》及相關規(guī)定的要求對工程質(zhì)量進行了自檢。各分項、分部工程均合格，而且各分項、分部工程均大于90分，優(yōu)良率為100%，自評等級為優(yōu)良，滿足設計和質(zhì)量規(guī)定要求。
現(xiàn)我單位已經(jīng)組織人員進行了竣工資料編制，各項資料齊全，并嚴格按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完成，符合規(guī)定要求。我項目經(jīng)理部和監(jiān)理工程師已完成了本合同段的工作總結。
至此，我單位完成了交通部xx年3月21日頒布實施的《公路工程竣(交)工驗收辦法》中所規(guī)定的交工質(zhì)量檢測前完成的工作，具備交工質(zhì)量檢測條件，現(xiàn)我單位申請對我單位的xx大橋北岸連接線工程六合同段進行質(zhì)量檢測。
特此報告。
此致
敬禮!
申請人：xxx
20xx年xx月xx日
申請公路拓寬的報告篇十五
按照縣紀委、縣監(jiān)察局要求，局紀委組織農(nóng)建站、質(zhì)監(jiān)站等相關人員，對20xx年農(nóng)村通暢工程建設質(zhì)量進行自查，現(xiàn)將自查及處理情況報告于后。
一、基本情況
20xx年全縣農(nóng)村通暢公路21條，共公里，分為8個標段，建設模式bt，按招投標規(guī)定進行了招（投資業(yè)主）商，于20xx年8月，全面完成了建設任務，并進行了交工驗收：
二、建設質(zhì)量抽查情況
自查形式：采用抽查，每個標段抽查１條公路，共抽查8條公路（南北二鄉(xiāng)各抽查４條），其中山區(qū)和平壩公路各占一半。
自查內(nèi)容：公路邊的厚度、路面寬度、路面線型等。
自查情況：所查公路邊緣厚度均有18cm，公路寬度達到了4m、米、5m設計要求，公路路面平整，公路線形、水溝安砌美觀達到設計要求，安全防護設施完整，整體建設質(zhì)量比20xx年進一步提高。
存在不足：所查公路中，其它各條路均未發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，只有五礦至槐子榜公路k2+400處有約30m2露骨現(xiàn)象。
三、整改情況
１．對五礦至槐子榜公路k2+400處約30m2露骨路面，責令投資商限期挖補，重新澆筑。
２．關于麻點問題。五愧路部份路段存在極少部分麻點，其造成原因是建設時受雨淋所致，因程度較輕且已穩(wěn)定，不影響公路工程質(zhì)量，未要求整改。
３．迅即行文至各標段施工單位，要求立即開展質(zhì)量缺陷保證期工程質(zhì)量自查工作，對存在質(zhì)量問題的立即自行整改，確保在工程竣工驗收時符合驗收質(zhì)量要求，否則，不予竣工驗收。
４．將檢查情況、問題整改通知及下一步工作意見，通報到20xx年農(nóng)村通暢公路施工單位和今年交通所有在建項目施工單位。并要求今年所有在建項目施工單位，必須按規(guī)范程序和設計要求進行施工建設，確保建設質(zhì)量。
５．針對工程建設過程中存在的一些不足和問題，新制定下發(fā)了《質(zhì)量缺陷整改回訪制度》、《工程質(zhì)量管理公示制度》、《項目經(jīng)理（工段長）黑名單制》等三項監(jiān)管制度并嚴格落實到位。
６．在今年的通暢工程項目建設中，全面啟動實施了工程監(jiān)理制度，聘請了專業(yè)監(jiān)理公司進行全過程施工質(zhì)量監(jiān)督。
申請公路拓寬的報告篇十六
南皮縣地處冀東南，全縣總面積790平方公里，轄六鎮(zhèn)三鄉(xiāng)，總人口40萬，至2018年4月底，全縣農(nóng)村公路總里程達到753公里（其中縣道73公里，鄉(xiāng)道79公里，村道601公里）。近年來，南皮縣交通運輸局從“建、管、護、運”四方聚力，在不斷地實踐中使全縣農(nóng)村公路管理工作形成了具有南皮特色的亮點創(chuàng)新，農(nóng)村公路服務經(jīng)濟社會發(fā)展的能力也得到了大幅提升。
二、“四好農(nóng)村路”建設的重要意義
黨的十九大報告指出，我國社會主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。盡管我們在交通領域取得了看得到的成效，便利出行穩(wěn)步實現(xiàn)，但我國農(nóng)村人口近6億，老百姓的日常生產(chǎn)、生活對農(nóng)村道路的要求也會越來越高，現(xiàn)有的農(nóng)村公路早已不能滿足群眾的基本需要。所以我們在推進重點交通工程的同時，更應當聚焦最基本的“四好農(nóng)村路”建設上來，確保交通發(fā)展與群眾需要相匹配、相協(xié)調(diào)，著力解決發(fā)展農(nóng)村公路發(fā)展不平衡不充分的問題，滿足人民群眾的幸福感、獲得感。
三、主要做法和成效
（一）“實”字當頭抓建設
（二）“嚴”字當頭抓管理
（三）“暢”字當頭抓養(yǎng)護
為改變我縣農(nóng)村公路長期存在嚴重的“重建輕養(yǎng)”現(xiàn)象，交通運輸局制定了《南皮縣農(nóng)村公路建設管理辦法》、《農(nóng)村公路日常養(yǎng)護實施方案》，落實農(nóng)村公路日常養(yǎng)護資金和相關的管理人員；按照“縣道縣管、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管、村道村管”的原則,全縣形成了“政府主導、部門主抓、鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)動、市場推進”的強大合力，使得我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護工作走向了日?；?、規(guī)范化和制度化發(fā)展。
（四）“優(yōu)”字當頭抓運營
為強化農(nóng)村客運安全，建立農(nóng)村客運班線安全通行條件聯(lián)合審核機制；進一步優(yōu)化農(nóng)村客運服務水平，惠及民生，積極推進城鄉(xiāng)公交一體化進程，積極鼓勵客運企業(yè)車頭向下，對個別地處偏僻、客源稀少、經(jīng)濟效益差的班線，采取冷熱線搭配、捆綁式經(jīng)營、線路延伸、合理繞道等方法，努力提高農(nóng)村客運班車通達的廣度、深度，使農(nóng)民群眾能坐上方便車、經(jīng)濟車、安全車。
四、主要問題
與全面建成小康社會的要求相比較，依然存在著基礎不牢固、養(yǎng)護任務重且資金不足、安全設施少、運輸服務水平和能力不足等制約我縣“四好農(nóng)村路”建設的主要問題。
五、意見建議
應當統(tǒng)籌規(guī)劃、因地制宜，通過轉(zhuǎn)變發(fā)展思路和發(fā)展方式，推進我縣“四好農(nóng)村路”建設進一步提檔升級，為全面建成小康社會提供有力保障。
（一）突破瓶頸，進一步建設好農(nóng)村公路。加強縣委、政府對農(nóng)村公路建設的領導，科學規(guī)劃、依法實施，使“四好農(nóng)村路”建設與農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展和廣大農(nóng)民安全便捷出行的要求相適應。進一步簡政放權，簡化農(nóng)村公路建設審批程序。加大省市在農(nóng)村公路投資中的比例，緩解縣級財政壓力。
（二）依法治路，進一步管理好農(nóng)村公路。按照依法治路總要求，明確農(nóng)村公路管理的主體，縣xxx門除管好縣道外，要協(xié)調(diào)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村對農(nóng)村公路劃分界線，進一步明確管理職責。探索建立多部門聯(lián)合執(zhí)法機制，加強路政執(zhí)法力度。每年組織開展一次鄉(xiāng)村公路環(huán)境整治活動，徹底清理亂堆亂放現(xiàn)象，消除隱患。加強沿線群眾的交通安全意識和愛路護路意識的教育培養(yǎng)。
（三）完善體系，進一步養(yǎng)護好農(nóng)村公路。分級分段明確養(yǎng)護主體，層層落實主體責任。省市應根據(jù)經(jīng)濟社會發(fā)展逐年適當提高公路養(yǎng)護補助標準，縣政府應將農(nóng)村公路日常維護資金納入財政預算，足額撥付配套資金。加大農(nóng)村公路應急資金的投入，確保水毀、崩塌等道路能得到及時的修復。
申請公路拓寬的報告篇十七
(一)農(nóng)村公路基本概況
奎年來，特別是本屆政府以來，我市認真組織實施鄉(xiāng)村康莊工程建設，取得了較大的成績，農(nóng)村公路面貌得到極大改觀，截止末，我市現(xiàn)有農(nóng)村公路11256公里，其中縣道公里、鄉(xiāng)道公里、村道6761公里。全市所有通鄉(xiāng)(鎮(zhèn))公路均已等級化和硬化，5550個行政村中有4851個已通等級公路、4366個村的路面已得到硬化。
(二)存在的主要問題
2、農(nóng)村公路技術等級低、路面狀況較差。到底，全市農(nóng)村公路11256公里，其中等級公路公里(一級公里，二級公里，三級公里，四級公里)，準四級公路公里，等外公路公里。二級及以上公路只占農(nóng)村公路總里程的，而準四級、等外公路卻占農(nóng)村公路總里程的。全市還有699個行政村未通上等級公路，有1184個行政村未通上水泥路或瀝青路。
3、農(nóng)村公路病危橋梁多，全市四類及病危橋梁2858延米/116座，急需改造;安全設施、標志不完善，渡口及渡船等也均存在安全隱患。
4、農(nóng)村公路抗災能力脆弱，再加上我市自然災害頻發(fā)，新路破損現(xiàn)象嚴重。
5、農(nóng)村公路養(yǎng)護體制和運行機制沒有形成，通村公路基本處于失管狀態(tài)。
另外，與我省其它地市相比，我市農(nóng)村公路的技術等級、通達率均處于全省后列(全省農(nóng)村公路現(xiàn)狀對照表附后)。
二、實施康莊工程建設的主要成績及基本經(jīng)驗
實施鄉(xiāng)村康莊工程以來，至4月底止，累計完成投資億元，共完成63個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的通鄉(xiāng)公路改造公里，全市所有的262個鄉(xiāng)鎮(zhèn)都通上等級路和硬化路;完成通村公路改造8262公里，其中路基改造4520公里、路面硬化3742公里，新增通等級公路的行政村1850個，等級公路通村率達到，提高了個百分點，新增公路硬化的行政村1445個，通村公路硬化率達到，提高了個百分點，提前一年多時間實現(xiàn)了本屆政府通村公路的建設任務和目標(-建設目標任務：路基路面改造7700公路，等級公路通村率85%，通村公路硬化率72%)。
實施鄉(xiāng)村康莊工程建設，有力地促進了農(nóng)村經(jīng)濟社會的發(fā)展，為社會主義新農(nóng)村建設打下了堅實的基礎，得到農(nóng)村廣大群眾的擁護和支持，被譽為“民心工程”、“德政工程”，老百姓從中得到了實實在在的實惠。主要體現(xiàn)在以下三方面：
1、實施鄉(xiāng)村康莊工程，促進了統(tǒng)籌發(fā)展。過去，出行走山路、走泥路，運輸靠肩挑，農(nóng)村公路“晴天一身灰、雨天一身泥”。現(xiàn)在，老百姓走上了“康莊大道”，坐上了“方便車”，有效解決了農(nóng)村“出行難”問題，使鄉(xiāng)村與城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷、緊密，提高了農(nóng)產(chǎn)品的運輸效率，擴大了流通范圍，推進了城鄉(xiāng)一體化發(fā)展進程。
2、實施鄉(xiāng)村康莊工程，激活了農(nóng)業(yè)農(nóng)村經(jīng)濟。農(nóng)村交通方便了，山區(qū)群眾與外界接觸多了、交流也廣了，各種信息渠道更加通暢，有效促進了農(nóng)民群眾思想觀念的轉(zhuǎn)變。引進外來投資，開發(fā)、做強、做大農(nóng)業(yè)、旅游項目，加快農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整;外出經(jīng)商、打工，增加農(nóng)村農(nóng)民收入，極大地激活了農(nóng)業(yè)農(nóng)村經(jīng)濟，促進農(nóng)村發(fā)展。
3、實施鄉(xiāng)村康莊工程，加強了干群黨群關系。鄉(xiāng)村康莊工程作為國家解決“三農(nóng)”問題的生動載體，被廣大農(nóng)民群眾譽為“德政工程”，真正體現(xiàn)了我們黨和國家對農(nóng)村、對廣大老百姓的關心，進一步密切了黨群關系、干群關系，有利于改進黨員干部的作風、鞏固黨在農(nóng)村的領導地位，有利于塑造人民政府的良好形象。
在實施康莊工程建設過程中，我們不斷思考探索，
經(jīng)驗教訓，主要有以下幾點體會。
1、必須形成齊心協(xié)力建“康莊”的濃厚氛圍
省炕通廳非常重視康莊工程，把它作為交通“六大工程”的重點來抓;溫州市委、市政府把康莊工程作為“139富民攻堅計劃”的基礎，每年都列入市政府重點工程和為民辦實事;市政府領導多次專題研究康莊工程建設，下工地調(diào)研指導;市人大、市政協(xié)多次組織代表、委員視察康莊工程，始終關心著康莊工程建設;各縣(市、區(qū))、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府更是把康莊工程作為“一號工程”來抓;職能部門一路綠燈、農(nóng)民群眾熱情高漲、社會各界廣泛參與，形成了齊心協(xié)力建“康莊”的濃厚氛圍，是“依靠各級黨委政府的支持和幫助，把部門的行為轉(zhuǎn)變?yōu)檎男袨?，把行業(yè)行為轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣袨椤钡某晒Φ浞吨弧?BR> 2、必須依靠一系列好政策
鄉(xiāng)村康莊工程點多面廣，量大、工程量大、投資額大。省炕通廳、市政府按照平衡發(fā)展的要求，出臺了一系列扶持補助政策，大大減輕了農(nóng)民籌資壓力?？h(市、區(qū))政府作為康莊工程建設的責任主體，根據(jù)各自實際，出臺了政策、資金、管理等各項強有力措施。這些都從根本上保證了康莊工程建設的順利進行。
3、必須建立目標明確、責任明確的機制
各級政府不僅把鄉(xiāng)村康莊工程列入政府重要，還與有關部門簽訂了目標責任狀，明確責任、落實責任，獎罰分明;政府領導分片聯(lián)系負責，組織部門更是把干部任用與康莊工程掛起鉤來，極大地調(diào)動了積極性，有力促進鄉(xiāng)村康莊工程的實施。
4、必須擁有一支事業(yè)心強，能干事、敢干事、能干具體事、能干成具體事的隊伍
康莊工程是在特定的時期實施的，每項的執(zhí)行與落實，都需要有特定的思路、特別的辦法對待，更需要有特別能干事的人來做。三年的康莊工程建設，培養(yǎng)了一大批事業(yè)心強、整體素質(zhì)高的人才，增強了行業(yè)內(nèi)謀發(fā)展、干事業(yè)的氛圍，這是康莊工程建設中積累的一筆珍貴財富，更是實現(xiàn)交通又快又好發(fā)展的基本保障。
三、對新農(nóng)村公路建管養(yǎng)的思考
(一)關于新農(nóng)村公路建設的基本思路
申請公路拓寬的報告篇十八
縣財政局:
我鄉(xiāng)農(nóng)村公路絕大部分始建于20xx年，因受財力所限，普遍存在建設標準低的問題。隨著近幾年經(jīng)濟發(fā)展，重載車通行量越來越大，造成路面坑洼不平，群眾出行比較困難，嚴重影響了群眾的生產(chǎn)生活和當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。為從根本上解決群眾出行難的問題，經(jīng)鄉(xiāng)黨委、政府研究，決定采取分期分批建設的方式，力爭用三至五年時間，把全鄉(xiāng)進村路普修一遍。鑒于曹坨村人口較多，民營經(jīng)濟發(fā)展勢頭迅猛，今年先修利下路至曹坨段。經(jīng)測算，工程總投資55萬元，由于鄉(xiāng)財力拮據(jù)，雖經(jīng)多方努力，只籌集到建設資金35萬元，尚有20萬元的資金缺口，特申請縣財政予以資助。
當否，請批示。
利國鄉(xiāng)人民政府
20xx年9月8日
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申請公路拓寬的報告篇十九
xx省文山高速公路路政管理大隊：
滇南高速公路養(yǎng)護中心文山分中心按照云南省公投開發(fā)投資有限責任公司(20xx)144號文件的養(yǎng)護任務要求，及文山管理處下達的在平鎖高速公路進行維修養(yǎng)護施工任務的涵，文山分中心繼續(xù)在20xx年7月1日至9月30日止，對平鎖高速公路進行路面日常維修養(yǎng)護施工和保潔工作，特向貴單位申請施工許可，施工期間我公司將嚴格按照交通部部頒《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》jtgh30-的相關規(guī)定對施工區(qū)進行標志、標牌的警示設置及采取長下坡、危險路段施工必要的安全預防措施(設置沙袋墻掩體或申請封閉道路施工)，以保障施工作業(yè)人員、設備安全及路上車輛的正常行駛，請給予批準為謝。
附件：
1、安全保通方案;;
2、施工作業(yè)安全標志擺放布置
此致
敬禮!
申請人：
20**年**月**日