隨著個(gè)人素質(zhì)的提升，報(bào)告使用的頻率越來(lái)越高，我們?cè)趯?xiě)報(bào)告的時(shí)候要注意邏輯的合理性。掌握?qǐng)?bào)告的寫(xiě)作技巧和方法對(duì)于個(gè)人和組織來(lái)說(shuō)都是至關(guān)重要的。下面是我給大家整理的報(bào)告范文，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對(duì)大家能夠有所幫助。
校園共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告篇一
共享單車(chē)在中國(guó)各個(gè)城市火了。不到1個(gè)月時(shí)間，大街小巷已經(jīng)隨處可見(jiàn)它們的身影。這些只要掃一掃二維碼就可以騎走的單車(chē)，解決了市民出行的最后一公里問(wèn)題，贏得了不少市民的喜愛(ài)。目前，多家共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)已在中國(guó)各個(gè)城市投放了超過(guò)數(shù)十萬(wàn)多輛共享單車(chē)，然而在數(shù)量飆升的同時(shí)，各種問(wèn)題也日益突出。不少市民呼吁，共享單車(chē)雖然很便民，但是使用起來(lái)更要文明。
作為共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)，共享單車(chē)已經(jīng)越來(lái)越多地引起人們的注意。共享單車(chē)的亮點(diǎn)在于“共享”二字，它既意味著資源的共享，也意味著文明的共擔(dān)。共享單車(chē)就是整合，整合也是節(jié)約，既方便自己也方便別人。通過(guò)科學(xué)統(tǒng)籌配置各種資源，既可使有限的資源發(fā)揮出最大效用，也可協(xié)調(diào)各方互通有無(wú)，避免重復(fù)勞動(dòng)和無(wú)謂的浪費(fèi)。如果多一些整合意識(shí)，注意統(tǒng)籌兼顧，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展中，我們可以減少許多浪費(fèi)。的確，共享單車(chē)為人們出行提供了諸多方便，但也存在不少問(wèn)題，最明顯的就是隨便亂停，以及共享單車(chē)變成了“私享”單車(chē)。
當(dāng)然，任何新興事物，都不可能是完美的，其實(shí)很多時(shí)候，大家都是在摸著石頭過(guò)河，誰(shuí)也不比誰(shuí)厲害很多，大家都是在一個(gè)層次上探索，存在問(wèn)題不可怕，關(guān)鍵是要堅(jiān)持正確的方法論找到解決辦法。不管是政府部門(mén)，還是共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)方都要主動(dòng)作為，及早出臺(tái)管理辦法，規(guī)范管理。如福州多家共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)方采用信用獎(jiǎng)懲的方式來(lái)管理亂停車(chē)的問(wèn)題，亂停將扣信用分，當(dāng)用戶信用分較低時(shí)，就需要支付更多的租車(chē)費(fèi)用，當(dāng)兩次因違規(guī)被扣分，將會(huì)被封號(hào)1周。所以說(shuō)，只要思想不滑坡，發(fā)揮主觀能動(dòng)性，辦法總比困難多，這些問(wèn)題并非無(wú)解。同時(shí)，享有共享單車(chē)便利的市民，也要注意自身文明素質(zhì)。即：共享單車(chē)雖然很便民，但是使用起來(lái)更要文明。只要大家都秉持“人人為我，我為人人”的理念，共享單車(chē)，就是一種共享文明。
在這方面，深圳的做法值得效仿。針對(duì)共享單車(chē)亂停的問(wèn)題，深圳明確界定了政府、企業(yè)及市民的責(zé)任和義務(wù)，并對(duì)自行車(chē)停放區(qū)域、用車(chē)秩序、停放要求、道路規(guī)劃等方面作了說(shuō)明，由公安交警部門(mén)、城管部門(mén)等有關(guān)單位按職責(zé)執(zhí)法。深圳還建立了“深圳交警自行車(chē)用戶誠(chéng)信平臺(tái)”，對(duì)于存在交通違法的單車(chē)用戶，統(tǒng)一納入平臺(tái)黑名單中，共享單車(chē)企業(yè)依據(jù)黑名單的信息，調(diào)整用戶信用分、提高車(chē)費(fèi)，而交警部門(mén)也能通過(guò)企業(yè)的大數(shù)據(jù)對(duì)違規(guī)用戶進(jìn)行處罰，實(shí)現(xiàn)政企信息互通。
和任何新生事物一樣，共享單車(chē)的發(fā)展，也要經(jīng)過(guò)一個(gè)曲折的過(guò)程。正確看待共享單車(chē)這一新生事物，我們就能夠?qū)@一新事物的發(fā)展前景充滿信心，在它不遵守相關(guān)非機(jī)動(dòng)車(chē)交通法規(guī)時(shí)保持清醒的頭腦，進(jìn)行規(guī)范管理，在它遇到挫折時(shí)不是繞道走而是滿腔熱忱地支持它。它“像剛落地的娃娃，從頭到腳都是新的”，是改變城市公共生活的“互聯(lián)網(wǎng)+”新事物，它的成長(zhǎng)需要良好的水分、空氣、溫度、光照、土壤、春風(fēng)等，而這些養(yǎng)分的提供，需要運(yùn)營(yíng)方、市民和有關(guān)部門(mén)各方共治、合力共推，用新思路解決新問(wèn)題。
相信共享單車(chē)的出現(xiàn)，不僅能給市民帶來(lái)便利，也能為共建共享社會(huì)帶來(lái)新思路，新突破。
共享單車(chē)依托于人與人之間的信用，針對(duì)部分人對(duì)這種關(guān)系的破壞，我們不應(yīng)退縮于一塊稱(chēng)為“國(guó)民素質(zhì)不高，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應(yīng)該相信共享單車(chē)的可行，拒絕自我否定，拒絕認(rèn)為國(guó)民素質(zhì)太低的陳舊觀點(diǎn)。
共享單車(chē)就像是一個(gè)剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因?yàn)槿藗儗?duì)它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會(huì)產(chǎn)生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來(lái)的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長(zhǎng)的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對(duì)新生事物的扼殺。
我們相信共享單車(chē)的可行，因?yàn)樗陀^上方便著人們的生活，促進(jìn)著人們的進(jìn)步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則，不守秩序;而應(yīng)著眼于在這么幾十上百萬(wàn)人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車(chē)，也是因?yàn)閲?guó)民素質(zhì)是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質(zhì)教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國(guó)人奉行的標(biāo)準(zhǔn)。我們有理由相信，同時(shí)也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟(jì)形式。
人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛(ài)你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認(rèn)為應(yīng)該“人們，你要警惕，可我愛(ài)你們”。局限于陰暗的樹(shù)木必將枯廋將朽，只有把陰影甩在背后，面對(duì)陽(yáng)光的人才能活得出真滋味。
我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進(jìn)一步深化改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)督，也需要個(gè)人堅(jiān)守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。
點(diǎn)評(píng)：本文立論新穎，透過(guò)現(xiàn)象直抵本質(zhì)，緊抓“共享單車(chē)”這一新生事物，理性表達(dá)對(duì)新生事物——共享單車(chē)的看法，重共享，看優(yōu)點(diǎn)，謀策略。全文閃現(xiàn)理性分析的光芒，不是像一般考生只是簡(jiǎn)單地吐吐槽，而是重分析，提建議。因此，算得上是一篇優(yōu)秀的習(xí)作。
校園共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告篇二
就共享單車(chē)的單次使用距離而言，“1～3公里出行”大于“3～5公里出行”大于“5～10公里”出行。“解決最后一公里出行”這個(gè)口號(hào)，不是說(shuō)說(shuō)而已。除了需求外，單車(chē)的用戶體驗(yàn)也在一定程度上影響了用戶的騎行距離。而男性在3～5公里的騎行段明顯多于女性，體力優(yōu)勢(shì)明顯。
披星戴月，上下班使用最集中
上班族對(duì)共享單車(chē)的感情，那絕對(duì)是不摻一點(diǎn)水分的。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印
推薦度：
點(diǎn)擊下載文檔
搜索文檔
校園共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告篇三
ofo共享單車(chē) 市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告
撰寫(xiě)人：
學(xué)號(hào)：
院系：信息與通信工程學(xué)院
單位：北京郵電大學(xué)
撰寫(xiě)時(shí)間：二零一六年四月二十八日
目 錄
一、調(diào)查背景
二、調(diào)查方法
三、調(diào)查結(jié)果和結(jié)論
四、總結(jié)和建議
五、附錄
簡(jiǎn)介：
ofo共享單車(chē)是起于北大校園的學(xué)生創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。由于高校內(nèi)的主要交通工具是單車(chē)，但校園單車(chē)又面臨“買(mǎi)車(chē)、修車(chē)和丟車(chē)”等痛點(diǎn)，于是在uber和airbnb的啟發(fā)下，ofo共享單車(chē)團(tuán)隊(duì)于2015年9月開(kāi)始在北大跑馬試驗(yàn)。截至2016年3月，已經(jīng)覆蓋了20余所北京高校，服務(wù)近100萬(wàn)高校師生，累計(jì)訂單突破150萬(wàn)。2016年，ofo的目標(biāo)是拓展至全國(guó)500所高校。ofo共享單車(chē)這學(xué)期在我們學(xué)校興起，我對(duì)此十分感興趣，做了以下調(diào)研。
市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告
摘要
ofo共享單車(chē)是一項(xiàng)創(chuàng)舉，它切實(shí)瞄準(zhǔn)了大學(xué)生的需求，解決了許多痛點(diǎn)，是適宜當(dāng)下校園環(huán)境的，收到了許多好評(píng)，它也因此快速擴(kuò)展。我覺(jué)得我們可以將它作為案例，深刻分析體會(huì)，對(duì)我們今后的學(xué)習(xí)創(chuàng)業(yè)將會(huì)有很大的作用。
關(guān)鍵詞：ofo共享單車(chē)，大學(xué)校園，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)
一、調(diào)查背景
我們學(xué)校位于北京市昌平區(qū)沙河，位置比較偏僻，交通主要以地鐵為主，我們學(xué)生自己出行不太方便。ofo共享單車(chē)入駐我們學(xué)校不到一學(xué)期，同學(xué)們也剛開(kāi)始接觸共享單車(chē)，但已經(jīng)有了很大反響，共享單車(chē)現(xiàn)在正在快速擴(kuò)展并完善。
二、調(diào)查方法
我這次對(duì)ofo共享單車(chē)的調(diào)研方法主要為抽樣調(diào)查和調(diào)查問(wèn)卷。首先我隨機(jī)選取了本校大約100名同學(xué)，男女比例約為7:3。然后對(duì)他們發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷，以自愿為前提，讓同學(xué)們認(rèn)真填寫(xiě)，我也準(zhǔn)備了一些小禮物感謝同學(xué)們的配合。填完問(wèn)卷后我收回并逐一統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。
三、調(diào)查結(jié)果和結(jié)論
本次共得到有效問(wèn)卷98份。通過(guò)對(duì)這些問(wèn)卷的整理合和分析可以得出以下結(jié)論： 1.在收回的98份問(wèn)卷中，對(duì)ofo共享單車(chē)表現(xiàn)歡迎和喜歡的有78份，大約占80%，表明了同學(xué)們大部分喜歡并認(rèn)可共享單車(chē)，共享單車(chē)在我們學(xué)校還有很大的發(fā)展空間。
2.大部分同學(xué)們對(duì)于單車(chē)的收費(fèi)方式和價(jià)格表示接受，甚至還有一部分同學(xué)覺(jué)得價(jià)格偏低，對(duì)單車(chē)價(jià)格表示不能接受的問(wèn)卷數(shù)為0份。這表明ofo共享單車(chē)的收費(fèi)方式是合理的并適宜我們大學(xué)生的，還有很大的盈利空間。
3.許多同學(xué)表示小黃車(chē)現(xiàn)在還不夠完善，有諸如小黃車(chē)流失、被私藏或上私鎖、損壞、數(shù)量和質(zhì)量不足、收費(fèi)有很大漏洞等問(wèn)題。這表明小黃車(chē)作為商業(yè)項(xiàng)目運(yùn)作的開(kāi)始階段仍有許多問(wèn)題要解決，達(dá)到成熟的商業(yè)化還有很多地方要改進(jìn)。
4.同學(xué)們大多對(duì)小黃車(chē)這種新興模式持認(rèn)可態(tài)度，對(duì)它的潛力和發(fā)展也很樂(lè)觀。這表明ofo共享單車(chē)這種模式和盈利方式可行性很大，潛力是很大的，是能夠適應(yīng)當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境的。
四、總結(jié)和建議
通過(guò)這次對(duì)我校ofo共享單車(chē)的市場(chǎng)調(diào)研，得到的結(jié)論總結(jié)為以下四點(diǎn)： 共享單車(chē)是受學(xué)生喜歡的，還有很大的擴(kuò)展空間。共享單車(chē)現(xiàn)在的收費(fèi)是不高的，盈利還有空間。共享單車(chē)在運(yùn)營(yíng)上還存在許多問(wèn)題，達(dá)到成熟的商業(yè)化還有很長(zhǎng)路要走。
共享單車(chē)是受學(xué)生認(rèn)可的，并有著很大的潛力和發(fā)展空間。
對(duì)于ofo共享單車(chē)的運(yùn)營(yíng)和未來(lái)的發(fā)展，我們有以下建議： 1.完善運(yùn)作和收費(fèi)系統(tǒng)，正式化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。2.收費(fèi)模式和價(jià)格可以更加具體化、人性化。3.加強(qiáng)監(jiān)管，讓每輛車(chē)實(shí)現(xiàn)更大的價(jià)值。
4.可以引進(jìn)投資擴(kuò)大規(guī)模，增加小黃車(chē)的數(shù)量和質(zhì)量。
附錄：北郵小黃車(chē)調(diào)查問(wèn)卷
北郵小黃車(chē)調(diào)查問(wèn)卷
您好，我們正在做一個(gè)關(guān)于我校小黃車(chē)的市場(chǎng)調(diào)查問(wèn)卷，您的寶貴意見(jiàn)將對(duì)我們有很大幫助，耽誤您幾分鐘作答，十分感謝您的配合，謝謝！
1.您的性別是？
a、男 b、女
2.您是否使用小黃車(chē)？
a、經(jīng)常使用 b、偶爾使用 c、幾乎不使用
3.您對(duì)小黃車(chē)這個(gè)新項(xiàng)目持怎樣的態(tài)度？
a、喜歡并期待 b、沒(méi)什么感覺(jué) c、不喜歡
4.您對(duì)現(xiàn)在小黃車(chē)的收費(fèi)持怎樣的態(tài)度？
a、能夠接受 b、勉強(qiáng)接受 c、不能接受
5.您覺(jué)得小黃車(chē)的模式足夠完善嗎？
a、比較完善 b、不完善
6.如果您覺(jué)得不夠完善，能指出突出的漏洞或不足嗎？（選做）
7.您對(duì)小黃車(chē)現(xiàn)在的數(shù)量和質(zhì)量滿意嗎？
a、滿意 b、比較滿意 c、不滿意
8.您對(duì)小黃車(chē)的盈利模式持怎樣態(tài)度？ a、創(chuàng)新不錯(cuò) b、一般 c、不樂(lè)觀
9.您覺(jué)得小黃車(chē)有發(fā)展?jié)摿幔?BR> a、很有潛力 b、一般 c、沒(méi)有潛力
10.您能提出一些建議或措施嗎？（選做）
十分感謝您的配合，謝謝！
校園共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告篇四
近日，talkingdata發(fā)布了2016共享單車(chē)人群分析報(bào)告，報(bào)告分別從共享單車(chē)的市場(chǎng)概況、人群畫(huà)像和人群偏好三個(gè)角度進(jìn)行分析。
根據(jù)報(bào)告內(nèi)容，市場(chǎng)概況方面，共享經(jīng)濟(jì)正在滲透用戶生活的各個(gè)層面，不同的出行方式在解決不同的出行難題，而單車(chē)因其共享自由度高，而且價(jià)格也低，解決的是最好1-3公里的出行問(wèn)題。目前，共享單車(chē)正引發(fā)資本熱潮，目前市場(chǎng)中有承包市政單車(chē)租賃業(yè)務(wù)的永安行、校園單車(chē)共享起家并獲得滴滴出行巨額融資的ofo共享單車(chē)、自己生產(chǎn)單車(chē)的摩拜單車(chē)等三家主要公司在角逐。
共享經(jīng)濟(jì)正在滲透用戶生活的各個(gè)層面
不同出行方式解決不同出行難題
共享單車(chē)引發(fā)資本熱潮，不同模式并行發(fā)展
主要共享單車(chē)應(yīng)用各有側(cè)重
主要共享單車(chē)應(yīng)用規(guī)模增長(zhǎng)均較快
年輕用戶更熱衷新興共享單車(chē)、市政單車(chē)受中老年青睞
摩拜和ofo共享單車(chē)以一線城市用戶為主
共享單車(chē)人群城市分布中，新興共享單車(chē)以一線城市用戶為主，市政單車(chē)在二三線滲透更深
設(shè)備以華為、三星等為主，摩拜用戶相對(duì)高端
摩拜單車(chē)用戶關(guān)注房產(chǎn)、ofo共享單車(chē)用戶關(guān)注教育閱讀
共享單車(chē)人群出行需求強(qiáng)烈
共享單車(chē)人群線下消費(fèi)偏好特征突出
共享單車(chē)人群消費(fèi)偏好指數(shù)中，摩拜單車(chē)用戶偏好金融、永安行用戶偏好生活服務(wù)，ofo共享單車(chē)用戶偏好化妝品。
方便市民公共交通出行，完善城市公共交通體系，南京市政府自20xx年下半年開(kāi)始在全市范圍內(nèi)加大了公共自行車(chē)建設(shè)力度。為了深入了解市民朋友使用公共自行車(chē)的情況及其滿意度，以期更好地完善這項(xiàng)便民服務(wù)?！爸袊?guó)南京網(wǎng)”于20xx年8月12日至20xx年9月11日對(duì)南京市公共自行車(chē)使用情況進(jìn)行了調(diào)查，現(xiàn)將調(diào)查結(jié)果報(bào)告如下。
一、調(diào)查結(jié)果
1、您的性別：
(1)男(60.65%)
(2)女(39.35%)
2、您的年齡：
(4)60歲及以上(0.97%)
3、您是南京人嗎?
(1)是，長(zhǎng)住南京(52.58%)
(2)不是，在南京打工(47.42%)
4、您使用過(guò)公共自行車(chē)嗎?
(1)經(jīng)常使用(36.77%)
(2)有時(shí)使用(33.23%)
(3)偶爾使用(21.61%)
(4)從未使用過(guò)(8.39%)
5、如果您使用過(guò)公共自行車(chē)，經(jīng)常是為了：
(1)上下班(50.32%)
(2)外出辦事(21.61%)
(3)外出游玩(1.29%)
(4)鍛煉身體(8.39%)
(5)騎行快樂(lè)(18.39%)
6、您騎公共自行車(chē)去過(guò)的最遠(yuǎn)的地方是：(請(qǐng)具體寫(xiě)出)
(1)新地中心
(2)大約10公里
(3)中山陵
(4)勝太西路
(5)馬群
(6)雨花臺(tái)
(7)雨花托樂(lè)嘉
(8)雨花臺(tái)百家湖
(9)江寧
(10)江北新區(qū)
(11)江邊
(12)漢中門(mén)
7、您在什么情況下會(huì)使用公共自行車(chē)：
(1)自己一個(gè)人外出(59.35%)
(2)和家人一起外出(26.77%)
(3)和朋友一起外出(13.23%)
(4)和同學(xué)一起外出(0.65%)
8、如果您從未使用過(guò)公共自行車(chē)，原因是：
(1)使用手續(xù)繁瑣(11.54%)
(2)借還車(chē)不方便(11.54%)
(3)公交或地鐵可以直接到達(dá)(19.23%)
(4)沒(méi)有專(zhuān)用騎車(chē)道不安全(34.62%)
(5)不會(huì)騎車(chē)(23.08%)
9、在您看來(lái)，南京市公共自行車(chē)布點(diǎn)的情況如何?
(1)布點(diǎn)合理，方便借車(chē)或還車(chē)(63.55%)
(2)布點(diǎn)不勻均，借車(chē)或還車(chē)有時(shí)不是很方便(16.45%)
(3)布點(diǎn)太少，經(jīng)常遇到借車(chē)或還車(chē)不方便的情況(2.26%)
(4)不知道(17.74%)
10、在您看來(lái)，公共自行車(chē)的車(chē)況情況如何?
(1)車(chē)況很好(73.55%)
(2)車(chē)況一般(25.48%)
(3)車(chē)況較差(0.97%)
11、在您看來(lái)，公共自行車(chē)的清潔衛(wèi)生情況如何?
(1)大部分車(chē)子都是干凈干凈的(62.58%)
(2)有的車(chē)比較干凈，有的車(chē)不是很干凈(25.81%)
(3)好一些車(chē)都有點(diǎn)臟(10.65%)
(4)大部分車(chē)子都很臟(0.97%)
12、您會(huì)向您的朋友推薦使用南京市公共自行車(chē)嗎?
(1)會(huì)(72.58%)
(2)不會(huì)(8.39%)
(3)不知道(19.03%)
13、您對(duì)南京市公共自行車(chē)建設(shè)滿意嗎?
(1)很滿意(59.68%)
(2)比較滿意(14.52%)
(3)一般(16.77%)
(4)不太滿意(8.71%)
(5)不滿意(0.32%)
14、您認(rèn)為，在南京市公共自行車(chē)布點(diǎn)方面，還需要增加哪些點(diǎn)：(請(qǐng)具體寫(xiě)出)
(1)鼓樓區(qū)。
(2)瑞金路。
(3)燕江路、永濟(jì)大道一線，特別是燕江路金陵新九村新八村，上元門(mén)地鐵站等。
(4)光華門(mén)、石門(mén)坎、苜蓿園大街附近。
(5)湖南路沿線、光華路沿線。
(6)小行醫(yī)院門(mén)口。
(7)一號(hào)線勝太路地鐵站。
(8)各大地鐵站。
(9)清涼門(mén)大街。
(10)三山街。
(11)山西路附近。
(12)江寧萬(wàn)達(dá)。
(13)主城區(qū)還要增加。
(14)石門(mén)坎。
15、對(duì)于南京公共自行車(chē)的發(fā)展，您的建議是：(請(qǐng)具體寫(xiě)出)
(1)用好一點(diǎn)的自行車(chē)，現(xiàn)在的車(chē)子騎的比較慢
(2)簡(jiǎn)化借車(chē)手續(xù)，增加借車(chē)辦理網(wǎng)點(diǎn)，增加借還車(chē)分布點(diǎn)。
(3)是否可考慮自行車(chē)增加后座，便于帶小孩等
(4)剎車(chē)能更從容，輪子稍微大一點(diǎn)，鈴鐺聲音大一點(diǎn)
(5)加快網(wǎng)點(diǎn)布局，多設(shè)幾個(gè)點(diǎn)，合理調(diào)配車(chē)輛。車(chē)位要大于車(chē)輛，不然還車(chē)很不方便。
(7)地鐵等大站多布置，加強(qiáng)調(diào)配。
(9)政府專(zhuān)門(mén)為自行車(chē)劃出的通道有些地方占用了。
(10)自行車(chē)的質(zhì)量有待提高，投放時(shí)間不長(zhǎng)，已經(jīng)出現(xiàn)坐墊、輪胎、剎車(chē)損壞等現(xiàn)象，當(dāng)然也存在著不文明行為導(dǎo)致公共自行車(chē)損壞。
(11)建議為公共自行車(chē)搭個(gè)棚，一是以人為本，二是延長(zhǎng)自行車(chē)的壽命防止自行車(chē)熱曬雨淋。
(12)各站點(diǎn)能否整合,早日實(shí)現(xiàn)“一卡通”，全市暢借。
(13)支持綠色出行，定期給車(chē)輛消毒。
(14)多引導(dǎo)文明交通，保護(hù)公共財(cái)產(chǎn)。
(15)用公共自行車(chē)出行的，在交通換乘方面乘車(chē)有優(yōu)惠。
(16)組織騎行大賽。
二、總結(jié)
本次調(diào)查參與人數(shù)310人。其中男性188人(60.65%);女性122人(39.35%)。他們中常住南京163人(52.58%)，在南京打工147人(47.42%)。年齡在18-22歲142人(45.81%)，23-35歲150人(48.39%)，36-59歲15人(4.84%)，60歲及以上3人(0.97%)。
在310位參與調(diào)查的人中間，經(jīng)常使用公共自行車(chē)114人(36.77%)，有時(shí)使用103人(33.23%)，偶爾使用67人(21.61%)，從未使用過(guò)26人(8.39%)。經(jīng)常及有時(shí)使用公共自行車(chē)的人數(shù)高達(dá)70%。
人們之所以經(jīng)常使用公共自行車(chē)，有一半人是為了上下班(50.32%)，另有五分之一的人是為了外出辦事(21.61%);其余的人則是出于騎行快樂(lè)、鍛煉身體和外出游玩等愉悅心身、強(qiáng)壯體魄的目的，這個(gè)比例幾近30%，反映了騎車(chē)者生活的多樣性。與之相應(yīng)的，有近一半的公共自行車(chē)的使用者與家人、朋友、同學(xué)同行，反映了公共自行車(chē)在使用方面的一個(gè)特點(diǎn)，即“共動(dòng)性”，也就是若干輛車(chē)在同一時(shí)間被同一群人使用，他們的行車(chē)路線相同、目的地相同。
對(duì)于那些從未使用過(guò)公共自行車(chē)的人來(lái)說(shuō)，之所以不使用公共自行車(chē)，第一位原因是因?yàn)闆](méi)有專(zhuān)用騎車(chē)道不安全(34.62%);第二位原因是不會(huì)騎車(chē)(23.08%);第三位是因?yàn)楣换虻罔F提供了足夠的便捷(19.23%)，第四位是因使用手續(xù)繁瑣或者借還車(chē)不方便而棄之不用(11.54%)。因此，自行車(chē)專(zhuān)用通道的建設(shè)對(duì)于公共自行車(chē)的使用非常重要。
就公共自行車(chē)自身狀況而言，我們從三個(gè)方面進(jìn)行了調(diào)查。一是布點(diǎn)：63.55%的人認(rèn)為現(xiàn)有的布點(diǎn)合理，借車(chē)或還車(chē)方便;2.26%的人認(rèn)為布點(diǎn)太少，經(jīng)常遇到借車(chē)或還車(chē)不方便的情況;16.45%的人認(rèn)為布點(diǎn)不勻均，借車(chē)或還車(chē)有時(shí)不是很方便，另有17.74%的人表示自己對(duì)此問(wèn)題不了解。二是車(chē)況：73.55%的認(rèn)為車(chē)況很好，25.48%的人認(rèn)為車(chē)況一般，占調(diào)查總數(shù)的;認(rèn)為車(chē)況較差的只有0.97%。絕大多數(shù)人對(duì)南京市公共自行車(chē)的車(chē)況給予的積極評(píng)價(jià)。三是清潔衛(wèi)生：62.58%的`人認(rèn)為大部分公共自行車(chē)干凈，25.81%的人認(rèn)為比較干凈，10.65%的人認(rèn)為許多車(chē)都有點(diǎn)臟，0.97%的人認(rèn)為很多車(chē)子都很臟。同樣，大多數(shù)人對(duì)公共自行車(chē)清潔衛(wèi)生給予了肯定。
正因?yàn)槿绱耍?2.58%的人表示會(huì)向親朋好友推薦使用南京市公共自行車(chē)，只有不到百分之十(8.39%)的人表示“不會(huì)向他人推薦”，另有 19.03%的人表示“不知道”。推薦的比例之高從一個(gè)側(cè)面反映了調(diào)查者對(duì)南京市公共自行車(chē)的滿意度。
同樣，在調(diào)查中，當(dāng)問(wèn)及對(duì)“南京市公共自行車(chē)建設(shè)是否滿意”時(shí)，59.68%的人表示“很滿意”，14.52%的人表示“比較滿意”，16.77%的人認(rèn)為“一般”，表示“不太滿意”和“不滿意”的比例兩樣不到百分之十(9.03%)。
除此之外，參與調(diào)查者還對(duì)南京市公共自行車(chē)的發(fā)展給出了建議，概括起來(lái)主要有四點(diǎn)：
1、硬件方面：提高公共自行車(chē)的質(zhì)量，提高自行車(chē)性能。如加大自行車(chē)后座，加大車(chē)輪的尺度，增強(qiáng)車(chē)鈴響度等。
2、管理方面：強(qiáng)化對(duì)公共自行車(chē)的管理。如定期給車(chē)輛消毒，加快網(wǎng)點(diǎn)布局，合理調(diào)配車(chē)輛。再如，公共自行車(chē)搭個(gè)棚，延長(zhǎng)自行車(chē)的壽命防止自行車(chē)熱曬雨淋。
3、服務(wù)方面：提高服務(wù)質(zhì)量，使之更加便民。如簡(jiǎn)化借車(chē)手續(xù)，增加借車(chē)辦理網(wǎng)點(diǎn)，增加借還車(chē)分布點(diǎn)，早日實(shí)現(xiàn)“一卡通”。
4、宣傳方面：加大文明使用自行車(chē)的宣傳，如借車(chē)需要填寫(xiě)明文交通出行規(guī)范的資料，以及通過(guò)組織騎行大賽提高市民文明使用公共自行車(chē)的自覺(jué)性。
2016年被稱(chēng)為“共享單車(chē)元年”，以摩拜單車(chē)為首的創(chuàng)業(yè)公司吸引了大量的媒體關(guān)注和資本青睞。經(jīng)過(guò)近一年的搏殺，今年，網(wǎng)約共享單車(chē)迎來(lái)了高速發(fā)展期。但是，高速發(fā)展也帶來(lái)了問(wèn)題的日益凸顯。2017年3月15日是第三十五個(gè)國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日，圍繞中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)“網(wǎng)絡(luò)誠(chéng)信消費(fèi)無(wú)憂”的年主題，3月份，江蘇省消協(xié)消費(fèi)者協(xié)會(huì)聯(lián)合荔枝新聞、西祠胡同網(wǎng)、姑蘇網(wǎng)、無(wú)錫二泉網(wǎng)、揚(yáng)州網(wǎng)等江蘇網(wǎng)站聯(lián)盟，針對(duì)網(wǎng)約共享單車(chē)消費(fèi)現(xiàn)狀在全省多個(gè)城市開(kāi)展了一次全面調(diào)研，切實(shí)了解消費(fèi)者需求，更好地為消費(fèi)者服務(wù)，幫助消費(fèi)者維護(hù)自身權(quán)益，現(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：
一、調(diào)查方式
線上問(wèn)卷調(diào)查、隨手拍;線下走訪、實(shí)地拍攝。
二、調(diào)查對(duì)象
江蘇省內(nèi)主要的共享單車(chē)品牌，包括：摩拜、ofo、小藍(lán)、町町、哈羅等。樣本覆蓋南京、蘇州、無(wú)錫、揚(yáng)州四個(gè)城市。
三、調(diào)查結(jié)果分析
共享單車(chē)是指企業(yè)與政府合作，在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車(chē)單車(chē)共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)。此次調(diào)查，主要對(duì)我省南京、無(wú)錫、蘇州、揚(yáng)州等地共享單車(chē)消費(fèi)現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查。
(一)共享單車(chē)消費(fèi)基本概況
1、男女比例各占一半，上班族為主
共3806名使用過(guò)共享單車(chē)的消費(fèi)者參與調(diào)查，其中男性占57.02%，女性占42.98%，比例基本持平;年齡段主要集中在26-45歲，占70.39%;上班族占75.89%。
其中，78.65%的消費(fèi)者沒(méi)有看過(guò)使用共享單車(chē)的電子協(xié)議。
調(diào)查結(jié)果顯示，消費(fèi)者選擇共享單車(chē)的理由主要為方便、環(huán)保，主要用途為換乘公交或地鐵、通勤需要、鍛煉身體。37.12%的消費(fèi)者每周會(huì)使用1-3次共享單車(chē)，每月使用1-3次的占29.66%，且90.05%的消費(fèi)者每次使用共享單車(chē)的時(shí)長(zhǎng)在1小時(shí)以內(nèi)，其中半小時(shí)以內(nèi)的占64.12%。
2、方便度和舒適度是消費(fèi)者選擇共享單車(chē)品牌的主要依據(jù)
在品牌選擇上，江蘇的消費(fèi)者更加傾向于摩拜、ofo和小藍(lán)單車(chē)，附近有可供騎行的單車(chē)、騎行舒適度高是出現(xiàn)這種傾向最主要的因素，但是，實(shí)際調(diào)研發(fā)現(xiàn)，部分單車(chē)無(wú)法調(diào)節(jié)座椅高度，造成消費(fèi)者騎行舒適度的降低。
(二)共享單車(chē)調(diào)查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題
調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，江蘇網(wǎng)約共享單車(chē)存在著以下問(wèn)題：押金過(guò)高、預(yù)充值退款困難、資金管理不規(guī)范、單車(chē)投放點(diǎn)和投放數(shù)量設(shè)置不合理、單車(chē)亂停放和損壞情況嚴(yán)重、駕駛?cè)吮ｋU(xiǎn)不完善、加貼假冒二維碼等問(wèn)題。
1、押金設(shè)置不合理、退回時(shí)間長(zhǎng)，充值車(chē)費(fèi)提現(xiàn)流程不便甚至不可退還，且資金監(jiān)管缺失。
在押金和車(chē)費(fèi)預(yù)充值方面，61.99%的消費(fèi)者可以接受低于100元的押金金額，25.04%可以接受100元-199元，但是，實(shí)際中摩拜單車(chē)的押金為299，超過(guò)了半數(shù)以上消費(fèi)者的接受度。
對(duì)于押金的退還時(shí)長(zhǎng)，51.33%能接受秒退，24.16%能接受在1個(gè)工作日內(nèi)退回，線下調(diào)查中，除了町町單車(chē)在第三個(gè)工作日退款成功外，其他4個(gè)品牌單車(chē)均為秒退，此外，5個(gè)品牌單車(chē)運(yùn)營(yíng)商均不主動(dòng)退還押金，需要用戶在app內(nèi)做押金退款操作后進(jìn)入押金退還流程。
調(diào)查中，40.85%的消費(fèi)者不能接受車(chē)費(fèi)預(yù)充值，25.4%能接受最少預(yù)充值金額為20-50元，22.91%能接受10元以內(nèi)，但是，線下調(diào)研中只有小藍(lán)單車(chē)無(wú)需預(yù)充值車(chē)費(fèi)，其他品牌預(yù)充值車(chē)費(fèi)的退款無(wú)法在app中操作，需要通過(guò)客服人工操作，并且哈羅單車(chē)在app充值界面明確注明充值車(chē)費(fèi)不可退還。現(xiàn)將各品牌單車(chē)收費(fèi)、押金、預(yù)充值情況予下表中列出。
此外，對(duì)于共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，掌握著總額較高的用戶押金，因其巨大的用戶基數(shù)和涉及城市眾多，一旦平臺(tái)將該筆資金挪作他用，出現(xiàn)資金問(wèn)題，將面臨大面積的押金退還兌現(xiàn)危機(jī)，極易造成群體性維權(quán)事件發(fā)生。
調(diào)查中，11.43%的消費(fèi)者也建議加強(qiáng)資金監(jiān)管。但是，消費(fèi)者對(duì)于押金的去向和用途并不了解，目前只有摩拜單車(chē)稱(chēng)與招商銀行簽訂了資金監(jiān)管機(jī)制，設(shè)立專(zhuān)用賬戶用于存放押金，其他單車(chē)運(yùn)營(yíng)商并未明確說(shuō)明。
建議政府部門(mén)規(guī)范共享單車(chē)的市場(chǎng)準(zhǔn)入，加強(qiáng)對(duì)共享單車(chē)押金的金融監(jiān)管，讓消費(fèi)者能夠放心消費(fèi)，真正做到消費(fèi)無(wú)憂。
2、各單車(chē)停放點(diǎn)的設(shè)置及投放數(shù)量不合理，造成部分資源浪費(fèi)或供不應(yīng)求。
調(diào)查中，19.54%的消費(fèi)者在選擇單車(chē)品牌時(shí)主要的依據(jù)是附近有?？奎c(diǎn)，也就是說(shuō)有可供騎行的單車(chē)，19.63%的消費(fèi)者認(rèn)為高峰期單車(chē)數(shù)量短缺。此外，對(duì)網(wǎng)約共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)的建議方面，19.31%的消費(fèi)者認(rèn)為，應(yīng)該根據(jù)各個(gè)地區(qū)的使用情況，更有針對(duì)性的增加自行車(chē)投放數(shù)量。在實(shí)地走訪中也發(fā)現(xiàn)部分停放點(diǎn)單車(chē)投放數(shù)量過(guò)多，造成資源浪費(fèi)，但是有的停放點(diǎn)單車(chē)數(shù)量明顯無(wú)法滿足出行需求，對(duì)消費(fèi)者出行的便捷造成一定影響。希望各單車(chē)運(yùn)營(yíng)商根據(jù)已投放單車(chē)的使用情況進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，優(yōu)化投放點(diǎn)的設(shè)置和單車(chē)投放數(shù)量。
3、車(chē)輛亂停亂放和損壞情況比較嚴(yán)重，各類(lèi)不文明行為頻發(fā)。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，共享單車(chē)亂停放現(xiàn)象較為嚴(yán)重，有扔倒在路邊、停放到樓道內(nèi)、占用盲道、占用公共自行車(chē)車(chē)樁位置等。此外，諸如硬件損壞、二維碼損毀、車(chē)胎損壞、剎車(chē)失靈、鏈條壞了等現(xiàn)象也較為常見(jiàn)。18.34%的消費(fèi)者遇到過(guò)車(chē)輛硬件損壞的問(wèn)題，11.99%遇到過(guò)車(chē)輛被上私鎖，10.38%遇到過(guò)二維碼被涂鴉的問(wèn)題。
對(duì)于單車(chē)亂停放的原因，31.99%的消費(fèi)者認(rèn)為是不知道指定停放地點(diǎn)在哪兒。希望單車(chē)運(yùn)營(yíng)商和政府相關(guān)部門(mén)能夠科學(xué)規(guī)劃單車(chē)停車(chē)地點(diǎn)，并增加明顯標(biāo)識(shí)，方便消費(fèi)者尋找停放點(diǎn)，同時(shí)加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)。
共享單車(chē)，體現(xiàn)的就是“人人為我、我為人人”的共享思維，如果破壞自行車(chē)的人多了，大家就會(huì)陷入無(wú)車(chē)可用的境地。希望消費(fèi)者在使用共享單車(chē)后停放至指定區(qū)域，最好是政府部門(mén)劃線的區(qū)域，或是不影響到行車(chē)、行人的地方。不要把車(chē)子停進(jìn)小區(qū)、樓道里，更不要隨意丟棄。在使用的過(guò)程中，要注意愛(ài)護(hù)，上下臺(tái)階輕拿輕放，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)報(bào)修。同時(shí)，對(duì)于違規(guī)行為要及時(shí)舉報(bào)，以維護(hù)共享單車(chē)的誠(chéng)信使用環(huán)境。
4、管理不完善，突發(fā)事件應(yīng)急處理機(jī)制欠缺，消費(fèi)者風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高。
(1)部分單車(chē)運(yùn)營(yíng)商沒(méi)有為駕駛?cè)速?gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)。調(diào)查中，13.29%的消費(fèi)者建議加強(qiáng)用戶安全保險(xiǎn)服務(wù)，但是，共享單車(chē)保險(xiǎn)機(jī)制尚不完善，目前只有ofo已實(shí)現(xiàn)為每一位駕駛?cè)速?gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，摩拜已與眾安保險(xiǎn)達(dá)成合作，但尚未落實(shí)到每一位駕駛?cè)耍渌放茊诬?chē)部分在推進(jìn)中，部分表示沒(méi)有為駕駛?cè)速?gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，，消費(fèi)者人身安全沒(méi)有保障。在突發(fā)事件的應(yīng)急處理方面也十分欠缺，大多依賴(lài)客服連線，并沒(méi)有完善的應(yīng)急處理機(jī)制。
(2)共享單車(chē)存在加貼假冒二維碼現(xiàn)象，造成消費(fèi)者財(cái)產(chǎn)損失。12.08%的消費(fèi)者在共享單車(chē)上看到過(guò)加貼的假冒二維碼但是沒(méi)有掃描，5.51%在掃描二維碼后發(fā)現(xiàn)頁(yè)面不對(duì)便停止操作沒(méi)有造成損失，還有0.89%的消費(fèi)者因?yàn)閽呙枇思倜岸S碼造成財(cái)產(chǎn)損失。但是，被騙后只有31.1%的消費(fèi)者選擇報(bào)警或聯(lián)系單車(chē)品牌運(yùn)營(yíng)商，22.49%因?yàn)楸或_金額不大懶得處理，還有46.41%的消費(fèi)者因?yàn)椴恢缿?yīng)該找誰(shuí)處理而沒(méi)有采取措施維護(hù)自己的合法權(quán)益。線下實(shí)際調(diào)研中也偶有發(fā)現(xiàn)加貼的假冒二維碼。對(duì)于被騙后的責(zé)任承擔(dān)方，43.69%的消費(fèi)者認(rèn)為運(yùn)營(yíng)商應(yīng)該為用戶購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，由保險(xiǎn)公司賠付，27.71%認(rèn)為應(yīng)該根據(jù)導(dǎo)致發(fā)生被騙的原因或者由公安部門(mén)進(jìn)行責(zé)任劃分，24.16%認(rèn)為應(yīng)該由共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商承擔(dān)。
為確保資金安全，消費(fèi)者在掃碼過(guò)程中應(yīng)注意：要通過(guò)安全渠道下載共享單車(chē)app;仔細(xì)識(shí)別車(chē)身二維碼的真?zhèn)危缒Π輪诬?chē)的二維碼是用釘子釘在車(chē)上的，ofo則是噴漆噴上去的，目前江蘇市場(chǎng)已投放的共享單車(chē)車(chē)身二維碼均不是貼上去的，發(fā)現(xiàn)加貼在車(chē)身的二維碼需特別留意;使用app掃碼后，手機(jī)上會(huì)出現(xiàn)“正在開(kāi)鎖”的界面，如果掃碼后出現(xiàn)開(kāi)鎖障礙甚至引導(dǎo)至其他鏈接，千萬(wàn)不要點(diǎn)擊，以免遭遇財(cái)產(chǎn)損失。
(3)各品牌單車(chē)計(jì)費(fèi)單位不一致，大部分單車(chē)計(jì)費(fèi)單位為半小時(shí)，但是也有部分計(jì)費(fèi)單位為1小時(shí)。
調(diào)查中，64.12%的消費(fèi)者單次使用共享單車(chē)的時(shí)長(zhǎng)在30分鐘以內(nèi)，1小時(shí)的計(jì)費(fèi)單位與消費(fèi)者實(shí)際需求不符。
(4)共享單車(chē)無(wú)牌上路，不符合交通法規(guī)。目前，江蘇主要的品牌共享單車(chē)均沒(méi)有牌照但是均已提交申請(qǐng)。此次線下調(diào)研發(fā)現(xiàn)，不同的品牌單車(chē)在數(shù)量和質(zhì)量上都存在一定差異，后期維護(hù)方面也缺乏監(jiān)管，可能導(dǎo)致消費(fèi)者權(quán)益受損。希望政府盡快出臺(tái)公共自行車(chē)管理意見(jiàn)，加強(qiáng)對(duì)共享單車(chē)的規(guī)范和管控。
四、專(zhuān)家建議
以上為此次共享單車(chē)消費(fèi)調(diào)查的結(jié)果，江蘇省消費(fèi)者協(xié)會(huì)律師志愿團(tuán)專(zhuān)家李曉霞建議如下：
“預(yù)充值余額”該不該退
調(diào)查中，52.22%的消費(fèi)者認(rèn)為預(yù)充值車(chē)費(fèi)應(yīng)該秒退。
那“預(yù)充值余額”到底該不該退呢?專(zhuān)家給出了專(zhuān)業(yè)建議：
共享平臺(tái)應(yīng)該支持退款、充值和提現(xiàn)，出行類(lèi)軟件的充值服務(wù)形態(tài)，符合單用途預(yù)付卡的基本定義，已經(jīng)具備了單用途預(yù)付卡的基本屬性。在這個(gè)充值服務(wù)中，其預(yù)充值費(fèi)用的財(cái)產(chǎn)所有權(quán)應(yīng)屬于消費(fèi)者，商家無(wú)權(quán)對(duì)不屬于其的預(yù)充值費(fèi)用進(jìn)行扣除或限定?！邦A(yù)充值金額”是否應(yīng)該退還要看單車(chē)企業(yè)有沒(méi)有對(duì)用戶進(jìn)行充分告知——不再使用預(yù)充值不退回。假如單車(chē)企業(yè)做到這一點(diǎn)，這樣就類(lèi)似于讓客戶和企業(yè)之間進(jìn)行溝通，達(dá)成協(xié)議，則預(yù)充值可以不退; 如果企業(yè)沒(méi)有明確提出這一條款，只是將它設(shè)置在用戶協(xié)議中，導(dǎo)致消費(fèi)者在不知情的情況下進(jìn)行充值，那么就違背了合同的當(dāng)事人雙方平等以及相互自愿原則，則預(yù)充值應(yīng)該退回。
各品牌共享單車(chē)押金設(shè)置是否合理
它為此次調(diào)查中消費(fèi)者能夠接受的共享單車(chē)的押金金額，對(duì)于各單車(chē)運(yùn)營(yíng)商押金金額的設(shè)置是否合理，專(zhuān)家認(rèn)為，目前各品牌單車(chē)的押金在數(shù)額方面設(shè)置是合理的，押金設(shè)置高的單車(chē)造價(jià)成本保養(yǎng)費(fèi)也較高，同時(shí)單車(chē)的性能舒適度等方面也有較大差異。另外，用戶押金與運(yùn)營(yíng)商的車(chē)輛購(gòu)置款的間隔形成龐大現(xiàn)金流，成為運(yùn)營(yíng)商公司的關(guān)鍵運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)，車(chē)輛前期投入需要成本，后期收取每位用戶的押金在一定程度上可緩解資金壓力。此外，在目前國(guó)內(nèi)道德水準(zhǔn)和信用體系下，取消押金設(shè)置還不夠現(xiàn)實(shí)，還需通過(guò)押金設(shè)置保證單車(chē)的基本狀態(tài)和運(yùn)營(yíng)商公司的正常運(yùn)行，但是可以建議一種設(shè)想，通過(guò)技術(shù)手段簡(jiǎn)化這個(gè)步驟，比如通過(guò)支付寶的芝麻信用代替押金繳納，即芝麻信用達(dá)到一定積分者可不用繳納押金而使用單車(chē)。
1.警惕押金兌付危機(jī)。單車(chē)企業(yè)的押金模式是一個(gè)人對(duì)應(yīng)一份押金，而非傳統(tǒng)的一個(gè)租賃物對(duì)應(yīng)一份押金，這已經(jīng)突破了傳統(tǒng)押金的擔(dān)保屬性，而具有了不當(dāng)募集或占有資金的嫌疑。
2.單車(chē)押金監(jiān)管。目前國(guó)內(nèi)對(duì)共享單車(chē)押金的金融監(jiān)管仍是盲區(qū)。按用戶數(shù)來(lái)計(jì)算，共享單車(chē)押金匯成數(shù)以億計(jì)的資金池，應(yīng)該引起監(jiān)管層關(guān)注。共享單車(chē)擁有大量用戶、涉及多個(gè)城市，一旦發(fā)生平臺(tái)將面臨大量資金挪作他用、投資失敗或無(wú)法及時(shí)抽回資金等情況，會(huì)導(dǎo)致大面積的押金退還兌現(xiàn)危機(jī)。
共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商是否一定要為駕駛?cè)速?gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)
調(diào)查中，13.29%的消費(fèi)者認(rèn)為應(yīng)該加強(qiáng)用戶安全保險(xiǎn)服務(wù)。對(duì)此，專(zhuān)家表示不一定,因被保險(xiǎn)人銷(xiāo)售的商品或提供的服務(wù)造成消費(fèi)者人身?yè)p害或財(cái)產(chǎn)損失的;導(dǎo)致依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任或給付義務(wù)的，保險(xiǎn)人將根據(jù)保險(xiǎn)合同的相關(guān)約定負(fù)責(zé)賠償。運(yùn)營(yíng)商是否購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)只要沒(méi)有法律的強(qiáng)制性要求，都是其根據(jù)自身發(fā)展的實(shí)際狀況來(lái)作出的，并不存在必須一說(shuō)。
盡管如此，專(zhuān)家建議運(yùn)營(yíng)商為使用者購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，根據(jù)法律規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生損害，機(jī)動(dòng)車(chē)的所有人、管理人、使用人都應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。具體到共享租車(chē)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，發(fā)生交通事故后，交警對(duì)事故責(zé)任的認(rèn)定跟社會(huì)上普通車(chē)輛一樣，并不單獨(dú)處理。處理流程跟正常車(chē)輛的程序一樣，主要由保險(xiǎn)公司來(lái)承擔(dān)賠償費(fèi)用。不管是誰(shuí)租了車(chē)，共享平臺(tái)都要對(duì)事故損害的賠償承擔(dān)連帶責(zé)任。比如如果出現(xiàn)租車(chē)人醉駕、毒駕、無(wú)證駕駛等保險(xiǎn)公司免賠商業(yè)險(xiǎn)的情形，而租車(chē)人一時(shí)間拿不出錢(qián)，那么從保障受害人權(quán)益的角度出發(fā)，損害賠償首先要由共享平臺(tái)賠付，共享平臺(tái)再向租車(chē)人追償。
因掃描共享單車(chē)車(chē)身假冒二維碼造成消費(fèi)者財(cái)產(chǎn)損失，責(zé)任應(yīng)該由誰(shuí)承擔(dān)
它為此次調(diào)查中消費(fèi)者認(rèn)為掃描假冒二維碼造成財(cái)產(chǎn)損失后，應(yīng)該由誰(shuí)承擔(dān)責(zé)任。
專(zhuān)家認(rèn)為：
1、商家應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，具體來(lái)說(shuō)，商家理所應(yīng)當(dāng)?shù)乇ＷC交易方式(二維碼)的可靠性。消費(fèi)者基于對(duì)二維碼可靠性的合理認(rèn)識(shí)而遭受損失，本身并不沒(méi)有過(guò)錯(cuò)。相反，商家沒(méi)有盡到管理義務(wù)，應(yīng)當(dāng)確認(rèn)其對(duì)損害結(jié)果存有過(guò)錯(cuò)。商家以不作為方式實(shí)施侵權(quán)行為，行為與消費(fèi)者損害結(jié)果存在因果關(guān)系，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定構(gòu)成侵權(quán)。根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》第六條第一款:行為人因過(guò)錯(cuò)侵害他人民事權(quán)益，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。服務(wù)提供者在承擔(dān)責(zé)任后，可以向貼二維碼的人追償。
2、消費(fèi)者通過(guò)掃描二維碼向商家支付費(fèi)用，運(yùn)營(yíng)商有責(zé)任保證消費(fèi)者能夠通過(guò)正確的支付渠道消費(fèi)支付，同時(shí)應(yīng)承擔(dān)因自身對(duì)二維碼的管理不善導(dǎo)致消費(fèi)者財(cái)產(chǎn)受損失的責(zé)任。運(yùn)營(yíng)商應(yīng)當(dāng)注明并向消費(fèi)者告知自身標(biāo)注二維碼的方式，并定期對(duì)車(chē)身二維碼進(jìn)行檢測(cè)核對(duì)。
對(duì)共享單車(chē)押金資金監(jiān)管的建議
1、在中國(guó)目前的道德水準(zhǔn)和信用體系下，取消共享單車(chē)押金不現(xiàn)實(shí)，但退款押金時(shí)間長(zhǎng)度設(shè)置過(guò)長(zhǎng)不合理。而從控制風(fēng)險(xiǎn)角度講，對(duì)共享單車(chē)押金進(jìn)行監(jiān)管合情合理，押金數(shù)額巨大，如果出現(xiàn)卷款潛逃事情會(huì)非常麻煩。但共享單車(chē)畢竟是新鮮事物，對(duì)其看法不能基于一種打壓心理，要完善相應(yīng)監(jiān)管制度。
2、在缺乏統(tǒng)一監(jiān)管的情況下，僅靠平臺(tái)自律恐怕難以消除用戶對(duì)押金問(wèn)題的擔(dān)憂，資金的安全性無(wú)法從根本上得到保障，對(duì)于共享單車(chē)押金資金監(jiān)管，這需要政府設(shè)立一個(gè)專(zhuān)門(mén)的監(jiān)管部門(mén)，來(lái)加強(qiáng)對(duì)此問(wèn)題的監(jiān)管。
3.目前共享單車(chē)押金監(jiān)管還屬于空白，甚至沒(méi)有第三方監(jiān)管，平臺(tái)公司用于投資或理財(cái)?shù)蕊L(fēng)險(xiǎn)收益，或是公司臨時(shí)資金周轉(zhuǎn)。但出現(xiàn)資金斷鏈、卷錢(qián)跑路等情況，必然導(dǎo)致押金退還兌付危機(jī)，從而侵犯到消費(fèi)者利益。監(jiān)管部門(mén)須對(duì)“押金”的規(guī)模、退還規(guī)則、用途等予以規(guī)范。從企業(yè)誠(chéng)信履約的角度來(lái)看，共享單車(chē)不應(yīng)人為拖延退還押金時(shí)間。
4.共享單車(chē)押金正逐漸轉(zhuǎn)變成一種商業(yè)盈利模式，當(dāng)這種商業(yè)模式成為一個(gè)行業(yè)的普遍現(xiàn)象時(shí)，本質(zhì)上就是一種類(lèi)金融行為，容易醞釀系統(tǒng)性金融和廣泛的公共利益風(fēng)險(xiǎn)，必須采取一些類(lèi)金融監(jiān)管措施。
5.《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定經(jīng)營(yíng)者對(duì)消費(fèi)者必須提供真實(shí)、明確的商品和服務(wù)信息的義務(wù)，是為了保障消費(fèi)者的知情權(quán)的充分實(shí)現(xiàn)。所以，共享單車(chē)應(yīng)通過(guò)相應(yīng)的平臺(tái)公示其押金去向，使押金流動(dòng)透明化、陽(yáng)光化。
6.共享單車(chē)也可以將一部分的押金資金交由合作的維修公司、售后公司作抵押，從而以促進(jìn)雙方的互利共贏。
7.共享單車(chē)押金問(wèn)題，歸根結(jié)底還是該行業(yè)沒(méi)有形成統(tǒng)一的規(guī)范，我們要在政府干預(yù)的情況下加強(qiáng)對(duì)該行業(yè)制度的完善與規(guī)范。借助國(guó)家強(qiáng)有力的手將共有單車(chē)歸入市場(chǎng)監(jiān)管范疇，使該行業(yè)在市場(chǎng)監(jiān)管下平衡發(fā)展。
綜上，在這次消費(fèi)調(diào)查中，消協(xié)發(fā)現(xiàn)共享單車(chē)仍存在諸多侵犯消費(fèi)者合法權(quán)益的問(wèn)題，希望各品牌運(yùn)營(yíng)商規(guī)范各項(xiàng)規(guī)章制度，切實(shí)整改，給消費(fèi)者一個(gè)放心無(wú)憂的消費(fèi)環(huán)境。消費(fèi)者也要愛(ài)護(hù)共享單車(chē)，文明出行;注意識(shí)別車(chē)身二維碼真?zhèn)?，安全出?使用前進(jìn)行安全檢查，無(wú)憂出行。
校園共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告篇五
共享單車(chē)雖然現(xiàn)在在全國(guó)廣泛使用，給人們帶來(lái)了出行上的便捷，但同時(shí)也存在著大量的單車(chē)被損壞的現(xiàn)象。
經(jīng)過(guò)我觀察的一條街上的情況來(lái)看，我發(fā)現(xiàn)在43輛單車(chē)中有21輛車(chē)被損壞，而且都是ofo的單車(chē)，嚴(yán)重影響使用。
一條街上的單車(chē)將近有一半的單車(chē)被損壞，具體損壞原因：
(1)單車(chē)的二維碼和號(hào)碼被劃掉
(2)車(chē)座被拔掉
(3)車(chē)輪被扎破
(4)車(chē)帶被抽了出來(lái)
(5)沒(méi)有車(chē)把
(6)單車(chē)被人反鎖
經(jīng)過(guò)我的調(diào)查，單車(chē)被損壞的`現(xiàn)象仍在繼續(xù)增加。
單車(chē)是我們生活出行的一部分，我們要好好愛(ài)護(hù)它們，制止惡勢(shì)力對(duì)單車(chē)的損壞。
為了我們出行的便捷，我們應(yīng)該做好保護(hù)措施，不再讓單車(chē)被悄無(wú)聲息的損壞。如果發(fā)現(xiàn)損壞，請(qǐng)立即向單車(chē)系統(tǒng)報(bào)修。
校園共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告篇六
一、內(nèi)容摘要：
近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，私家車(chē)的增多，道路擁擠情況越來(lái)越嚴(yán)重。共享單車(chē)在此背景下應(yīng)運(yùn)而生，為人們的綠色出行提供了方便。對(duì)于共享單車(chē)的火速發(fā)展，就身邊最貼近的人群進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查大學(xué)生對(duì)于共享單車(chē)的使用和了解情況。設(shè)計(jì)了主題為《關(guān)于大學(xué)生共享單車(chē)使用情況的調(diào)查問(wèn)卷》主要采用線上填寫(xiě)問(wèn)卷的方法，得出最終的調(diào)查結(jié)果。
二、調(diào)查題目：
《大學(xué)生共享單車(chē)使用情況調(diào)查》
三、調(diào)查時(shí)間：
20xx年11月9日~20xx年11月19日
四、調(diào)查目的：
隨著共享單車(chē)的火速發(fā)展，共享單車(chē)越來(lái)越成為我們生活的一部分，此次問(wèn)卷目的在于了解大學(xué)生對(duì)共享單車(chē)的了解及使用情況，了解共享單車(chē)在我們與我們生活的息息相關(guān)程度，預(yù)測(cè)共享單車(chē)的發(fā)展前景，更好的使用共享單車(chē)。
五、調(diào)查對(duì)象：
不同城市的大學(xué)生群體
六、問(wèn)卷發(fā)放及回收：
問(wèn)卷發(fā)放40份并全部回收
七、調(diào)查結(jié)果統(tǒng)計(jì)分析：
1、調(diào)查結(jié)果顯示，此次調(diào)查的大學(xué)生集中分布在二線城市，占百分之五十左右，四五縣及鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)分布人數(shù)少。受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的限制，小城市共享單車(chē)普及化程度低，因此主要以二線城市的'大學(xué)生為調(diào)查研究對(duì)象。
2、在調(diào)查結(jié)果中表明，絕大多數(shù)大學(xué)生使用過(guò)共享單車(chē)，這說(shuō)明共享單車(chē)的普及性相對(duì)較高，共享單車(chē)越來(lái)越成為人們生活中必不可少的一部分。
3、大部分人對(duì)共享單車(chē)只是初步了解，這表明共享單車(chē)還有更多發(fā)展?jié)摿?，在深入了解后，共性單?chē)的使用量將與日俱增。其次是比較了解的人數(shù)較多，這說(shuō)明共享單車(chē)對(duì)學(xué)生群體吸引力相對(duì)較大。吸引更多人關(guān)注和了解。
4、據(jù)調(diào)查顯示，大學(xué)生每月使用共享單車(chē)的次數(shù)為1——2次的人數(shù)較多，使用五次以上的人數(shù)占較少一部分，此結(jié)果一方面發(fā)映出學(xué)校門(mén)口或校園內(nèi)停放的共享單車(chē)數(shù)量較少，無(wú)法提供足量的單車(chē)供大學(xué)生使用，另一方面表明，學(xué)生出行次數(shù)少。
5、為了新鮮感而使用共享單車(chē)的人數(shù)占比較大，作為家用單車(chē)替代品而使用的次之。說(shuō)明共享單車(chē)處于起步發(fā)展階段，很多人為了新鮮感嘗試。其中一部分大學(xué)生已經(jīng)對(duì)共享單車(chē)有所了解的人群基于共享單車(chē)的停放便利性和實(shí)用性往往會(huì)選擇將其作為家用單車(chē)的替代品進(jìn)行使用。
6、針對(duì)共享單車(chē)的品牌調(diào)查，絕大多數(shù)人使用的是ofo或者摩拜。選擇這兩個(gè)品牌的主要原因是在?？奎c(diǎn)附近、價(jià)格低這兩個(gè)因素。結(jié)果足以證明單車(chē)的使用量與其方便性與經(jīng)濟(jì)性密切相關(guān)。大學(xué)生基本無(wú)收入來(lái)源，因此價(jià)格是他們主要考慮的原因之一。另外單車(chē)的知名度對(duì)單車(chē)的使用情況也有一定影響，這就涉及到廣告的投放程度，廣告投放程度越高被人熟知的程度越高，使用量自然也就增長(zhǎng)。
7、調(diào)查圖表顯示，百分之七十五的大學(xué)生能接受的押金范圍在100以下，根據(jù)有關(guān)市場(chǎng)調(diào)查，大部分單車(chē)押金在100元以上。如果共享單車(chē)的押金低于一百使用量也會(huì)有所增長(zhǎng)。
八、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及解決方法：
1、共享單車(chē)的?？奎c(diǎn)數(shù)量不足
解決方法：進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，加大單車(chē)投放數(shù)量，在人群多的地方多設(shè)置?？奎c(diǎn)。
2、很多品牌的單車(chē)使用數(shù)量較少
解決辦法：加大廣告投放力度，增加消費(fèi)者的信任度。押金降低，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。多設(shè)?？奎c(diǎn)，定期檢修，保證車(chē)子安全。
九、調(diào)查總結(jié)：
調(diào)查收獲：
通過(guò)本次調(diào)查，了解到了大學(xué)生對(duì)共享單車(chē)的使用情況的多少以及單車(chē)的市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀與前景。了解到共享單車(chē)還有較大的發(fā)展空間與潛力。
調(diào)查不足：
發(fā)放數(shù)量較少，涉及的學(xué)生數(shù)量少，調(diào)查結(jié)果不具有廣泛性，涉及的問(wèn)題少，無(wú)法對(duì)單車(chē)的情況進(jìn)行深入了解，只是進(jìn)行粗略的統(tǒng)計(jì)。
校園共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告篇七
共享單車(chē)是指企業(yè)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車(chē)單車(chē)共享服務(wù)，是一種分時(shí)租賃模式。共享單車(chē)是一種新型環(huán)保共享經(jīng)濟(jì)。《20xx年共享單車(chē)經(jīng)濟(jì)社會(huì)影響報(bào)告》指出，20xx年，共享單車(chē)共計(jì)為中國(guó)社會(huì)帶來(lái)2213億元經(jīng)濟(jì)社會(huì)影響，包括提升民生福祉1458億元，創(chuàng)造社會(huì)福利301億元，賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)222億元，拉動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)232億元等。20xx年1月25日,摩拜單車(chē)首先進(jìn)入濟(jì)南,首批共投放1.1萬(wàn)輛單車(chē)。在其運(yùn)行的首月中,共有328萬(wàn)人次參與騎行,總行程680萬(wàn)公里,相當(dāng)于繞地球xx0圈。
1.共享單車(chē)亂停亂放問(wèn)題 通過(guò)實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，共享單車(chē)亂停亂放現(xiàn)象比較嚴(yán)重，有扔倒在路邊、停放在樓道內(nèi)、占用盲道、占用公交車(chē)站位置等。此外，在路邊經(jīng)?？吹接布p壞、二維碼損毀、車(chē)胎損壞、剎車(chē)失靈、鏈條斷裂等現(xiàn)象也比較常見(jiàn)。
2.共享單車(chē)停放點(diǎn)設(shè)置不合理
調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有部分消費(fèi)者在選擇單車(chē)品牌時(shí)，主要的依據(jù)是附近有?？奎c(diǎn)，也就是說(shuō)有可共騎行的單車(chē)。實(shí)地查看有的道路單車(chē)數(shù)量不多，在泉城廣場(chǎng)周邊的單車(chē)數(shù)量也不多，經(jīng)十路有的路段單車(chē)數(shù)量更是少的可憐，有的路段確集中停放有幾十輛。單車(chē)少的地方人們騎行不方便，多的地方又造成了浪費(fèi)。
3.共享單車(chē)存在假冒二維碼現(xiàn)象
通過(guò)媒體報(bào)道，有12.08%的消費(fèi)者在單車(chē)上看到過(guò)加貼的假冒二維碼，但沒(méi)有掃描。5.51%在掃描二維碼后發(fā)現(xiàn)頁(yè)面不對(duì)便停止了操作。還有0.89%的消費(fèi)者因?yàn)閽呙枇思倜岸S碼造成了財(cái)產(chǎn)損失。
1城市管理部門(mén)應(yīng)適當(dāng)增加人流聚集區(qū)域的共享單車(chē)劃線停放點(diǎn)位數(shù)量，增設(shè)指示性標(biāo)語(yǔ)，在早晚高峰時(shí)段增加文明勸導(dǎo)員，引導(dǎo)市民有序停放單車(chē)。強(qiáng)化日常巡查監(jiān)管，督促共享單車(chē)企業(yè)及時(shí)規(guī)范單車(chē)停放位置，及時(shí)處置破損車(chē)輛，避免出現(xiàn)受損無(wú)用的“僵尸單車(chē)”。
2. 城市需要在總體數(shù)量控制規(guī)模下，結(jié)合地方各企業(yè)車(chē)輛管理、維保服務(wù)能力、停放秩序情況實(shí)行定期的考核和評(píng)價(jià)，動(dòng)態(tài)調(diào)控各個(gè)企業(yè)投放數(shù)量和節(jié)奏，確保行業(yè)服務(wù)質(zhì)量不斷提升。
共享單車(chē)目前解決了居民出行“最后一公里”的問(wèn)題，有助于建設(shè)一個(gè)低成本、高效率的社會(huì)，倡導(dǎo)了一種健康、環(huán)保的生活方式。我相信，通過(guò)認(rèn)真細(xì)致的管理和服務(wù)，必然會(huì)讓共享單車(chē)更加友好便利地“為人民服務(wù)”。
校園共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告篇八
男性最喜歡的單車(chē)品牌是摩拜。這與摩拜單車(chē)本身工藝制造、性能更安全有直接的關(guān)系嗎?現(xiàn)場(chǎng)用戶調(diào)查當(dāng)中，聽(tīng)到最多的是“我亦無(wú)他，唯火紅耳”?？磥?lái)共享單車(chē)也要在“顏值”方面多下功夫。
女性最喜歡的單車(chē)品牌是ofo，這和顏色無(wú)關(guān)，主要是ofo輕巧靈便好騎，于是獲得了大部分女性的青睞。
“摳門(mén)”金牛座愛(ài)理財(cái)更愛(ài)騎共享單車(chē)
十二星座當(dāng)中，使用共享單車(chē)的男女用戶占比，又是怎樣的呢?盡管這個(gè)調(diào)查貌似有些玄學(xué)，但很多用戶并不避諱提供自己的星座。
男性用戶以巨蟹座為首，金牛座次之，然而請(qǐng)看完女性用戶的統(tǒng)計(jì)再下結(jié)論!
校園共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告篇九
在日常學(xué)習(xí)、工作和生活中，大家或多或少都會(huì)接觸過(guò)，通過(guò)作文可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。相信寫(xiě)作文是一個(gè)讓許多人都頭痛的問(wèn)題，下面是小編為大家收集的共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告作文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
現(xiàn)在，街上到處都是共享單車(chē)，我們不論上學(xué)還是出去玩，騎上它們都很方便。不過(guò)，我卻發(fā)現(xiàn)共享單車(chē)亂停亂放的問(wèn)題很?chē)?yán)重，還有很多共享單車(chē)被人為破壞。
有一次，我從電視上看到深圳海濱公園真像一個(gè)停放廢棄共享單車(chē)的.停車(chē)場(chǎng)。小黃車(chē)，小紅車(chē)，公園到處都是共享單車(chē)，而且還有些車(chē)輛缺胳膊少腿的。
為什么共享單車(chē)會(huì)被破壞呢？為此，我具體調(diào)查了我身邊的小區(qū)和街道。有些人看到小黃車(chē)擋了他們的路，就一腳踢開(kāi)。小區(qū)里還有一些學(xué)生自己沒(méi)錢(qián)騎小黃車(chē)，就用磚頭砸開(kāi)車(chē)鎖。更嚴(yán)重的是有的人自己家的自行車(chē)車(chē)輪壞了，就拆下共享單車(chē)的車(chē)輪來(lái)?yè)Q上。
從我的調(diào)查結(jié)果來(lái)看，破壞共享單車(chē)的人主要有學(xué)生、汽車(chē)車(chē)主和一些自私貪婪的人。學(xué)生是因?yàn)闆](méi)有公德心而破壞共享單車(chē)，車(chē)主是因?yàn)楣蚕韱诬?chē)亂停亂放擋了他們的車(chē)輛才破壞的，而那些自私貪婪的人則是為了一己私利。
我希望大家都重視保護(hù)共享單車(chē)這件事。大人們不但不能破壞共享單車(chē)，而且要教育好自己的孩子。另外，希望大家使用完共享單車(chē)后，能把它們停放整齊，不要擋住別人的路，這樣就沒(méi)有車(chē)主會(huì)砸共享單車(chē)了。希望每個(gè)人都能愛(ài)護(hù)共享單車(chē)，讓共享單車(chē)更好地為我們服務(wù)吧！
校園共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告篇十
2下面哪些是你使用過(guò)的共享單車(chē)?
數(shù)據(jù)顯示絕大多數(shù)同學(xué)都使用過(guò)ofo小黃車(chē)，ofo小黃車(chē)應(yīng)該可以說(shuō)是深大童鞋們使用的第一個(gè)無(wú)樁共享單車(chē)，不僅師生使用免押金連app都不用下載，使用公眾號(hào)輸入車(chē)號(hào)即可獲得車(chē)鎖密碼。
曾在深大繁盛一時(shí)，成為校內(nèi)出行的首選，大家朋友圈也經(jīng)常討論小黃車(chē)的內(nèi)容，比如在哪里看到小黃車(chē)被上了私鎖或者車(chē)號(hào)被遮擋破壞，甚至是直接推到了宿舍樓上，現(xiàn)在學(xué)校里大多時(shí)候看到的小黃車(chē)大部分是這種小車(chē)。
深大里面的摩拜單車(chē)應(yīng)該都是大家從校外騎進(jìn)來(lái)的。摩拜車(chē)況很好，如果不嫌app麻煩，借車(chē)體驗(yàn)還是很流暢。不過(guò)就是車(chē)子騎起來(lái)感覺(jué)比較沉。
深大里歷史最悠久的共享單車(chē)入下圖，其實(shí)也就是一年前，這些車(chē)子還光鮮漂亮，是深大校內(nèi)的首款共享單車(chē)。
也就一年時(shí)間，共享單車(chē)行業(yè)的發(fā)展日新月異，深大的車(chē)輛和系統(tǒng)幾乎沒(méi)有更新，11月10日正式發(fā)出公文通宣告其退出歷史舞臺(tái)[拜拜]。原來(lái)的固定樁位也開(kāi)始拆除，由市政府旗下的深圳公共自行車(chē)系統(tǒng)接管深大的共享單車(chē)，也就是后來(lái)的小橙車(chē)。
然而，深大共享單車(chē)的樁位拆除后，自行車(chē)從此“解放”。也不知是疏于管理，還是有意的，深大共享單車(chē)成為深大校內(nèi)無(wú)鎖的無(wú)樁共享單車(chē)，見(jiàn)到就可以騎走。但因?yàn)檐?chē)子較老，很多車(chē)子的情況不容樂(lè)觀，存在車(chē)胎無(wú)氣、車(chē)座車(chē)把松動(dòng)、剎車(chē)失靈等問(wèn)題。
小橙車(chē)屬于南山區(qū)的深圳市公共自行車(chē)系統(tǒng)由深圳市凡騎綠暢技術(shù)有限公司運(yùn)營(yíng)，今年開(kāi)始進(jìn)入深大，后來(lái)替代了深大原有的共享單車(chē)系統(tǒng)。校內(nèi)分別在小東門(mén)的路上、南門(mén)、西南、喬木樓下、小西門(mén)外設(shè)點(diǎn)?？梢则T出校外，覆蓋范圍很廣，校外的站點(diǎn)也很多。
可以使用公眾號(hào)和深圳通借車(chē)，借還車(chē)體驗(yàn)良好。但無(wú)樁單車(chē)出現(xiàn)后，有樁單車(chē)劣勢(shì)開(kāi)始凸顯。
3你覺(jué)得使用體驗(yàn)最好的單車(chē)是哪個(gè)?
無(wú)需安裝app，小黃車(chē)，騎起來(lái)比較輕快，ofo小黃車(chē)無(wú)疑是體驗(yàn)最佳的。但“掃黃”過(guò)后，校園內(nèi)的部分小黃車(chē)被清走導(dǎo)致小黃車(chē)數(shù)量**減少，再加上部分同學(xué)會(huì)把校內(nèi)的車(chē)騎到校外，導(dǎo)致很多時(shí)候都找不到車(chē)，很多同學(xué)都是充值了的退款又不是很方便，所以希望校園里的新版的ofo小黃車(chē)能多點(diǎn)。更有趣的是可能連執(zhí)行“掃黃”任務(wù)的保安哥哥內(nèi)心也是拒絕的，最近路過(guò)也曾聽(tīng)到他們也在吐槽現(xiàn)在學(xué)校里的ofo小黃車(chē)太少了不夠騎。前段時(shí)間看到小黃車(chē)和700bike達(dá)成合作，發(fā)布了一款高端車(chē)型“后街mini”，期待早日投放到深大[害羞]，萬(wàn)一真的有了，寶寶們可千萬(wàn)別騎出校門(mén)啊。
4你覺(jué)得使用體驗(yàn)最差的單車(chē)是哪個(gè)?
深大共享單車(chē)的情況前文由于年代稍久遠(yuǎn)，且目前車(chē)況較差，成為大家心目中體驗(yàn)最差的。另外大家覺(jué)得體驗(yàn)不好的是小綠車(chē)。小綠車(chē)是小黃車(chē)被禁后進(jìn)入深大校園的，和小橙車(chē)同屬一家公司。借車(chē)需要安裝app，注冊(cè)時(shí)上傳一張校園卡照片就可以免押金，而且使用的價(jià)格也是十分親民。不僅有普通單車(chē)，還有適合深大破路的山地車(chē)，車(chē)況也非常好。為啥這么多差評(píng)呢?因?yàn)槁飞嫌龅?0輛小綠車(chē)，有一大半掃碼后顯示別人未還，導(dǎo)致無(wú)法借車(chē)。也不知是app的bug還是車(chē)鎖的bug，明明已經(jīng)鎖車(chē)，但始終無(wú)法還車(chē)成功，導(dǎo)致大量小綠車(chē)無(wú)法正常使用。
鎖不了車(chē)，還一直扣費(fèi)，幸虧價(jià)格低，不然感覺(jué)要掉個(gè)腎。本以為有政府背景的，維護(hù)起來(lái)會(huì)更好，結(jié)果。。。
目前還不了車(chē)的情況依然持續(xù)，所以大家見(jiàn)到小綠車(chē)也不會(huì)去掃碼借車(chē)，因?yàn)樘嘬?chē)都是無(wú)法借用了，直接放棄。希望管理公司做好測(cè)試解完bug再投車(chē)進(jìn)來(lái)，你看app一橫屏就暴露了開(kāi)發(fā)框架，這個(gè)也是沒(méi)誰(shuí)了。
5你覺(jué)得安全性最差的是哪個(gè)?
共享單車(chē)越來(lái)越多，甚至成為一種時(shí)尚。路上的新手司機(jī)還是很多的，深大里面很多破路，還有同學(xué)邊騎車(chē)邊玩手機(jī)[拜拜]，膽子也真是大，學(xué)校里因騎車(chē)引發(fā)的事故也多了起來(lái)。數(shù)據(jù)顯示絕大多數(shù)同學(xué)覺(jué)得：各個(gè)品牌的共享單車(chē)安全性其實(shí)差不多，更多要自己小心。
校園共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告篇十一
女性共享單車(chē)用戶，以金牛座為首!這個(gè)星座最大的特征就是會(huì)理財(cái)，呃，也可以說(shuō)摳門(mén)會(huì)生活，這一點(diǎn)也體現(xiàn)在了共享單車(chē)的應(yīng)用上!
毋庸置疑，共享單車(chē)的出現(xiàn)解決了人們出行的“最后一公里”剛需，同時(shí)通過(guò)這種綠色環(huán)保的方式也改變了人們出行的方式。
但在咕咚來(lái)看，共享單車(chē)的快速發(fā)展為騎行運(yùn)動(dòng)帶來(lái)了快速發(fā)展的契機(jī)，促進(jìn)了互聯(lián)網(wǎng)體育運(yùn)動(dòng)經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展。20xx年初，咕咚創(chuàng)始人、ceo申波在咕咚“上山出?！睉?zhàn)略發(fā)布會(huì)表示，騎行運(yùn)動(dòng)有望在20xx年迎來(lái)爆發(fā)，咕咚也會(huì)在今年著力布局包括騎行、冰雪在內(nèi)的多個(gè)大眾體育項(xiàng)目。
目前，咕咚是全國(guó)最大的線上自行車(chē)賽事服務(wù)提供商，20xx年將為廣大用戶奉獻(xiàn)更多的線上線下騎行賽事。而打開(kāi)咕咚app，騎上共享單車(chē)，和朋友一起完成騎行賽事，可以說(shuō)是最好的解決方案。
校園共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告篇十二
北京3月10日起，杭州公共自行車(chē)升級(jí)為24小時(shí)服務(wù)，并在全市范圍設(shè)置30處義務(wù)修車(chē)點(diǎn)。
9年來(lái)，杭州公共自行車(chē)完成了8.58萬(wàn)輛公共自行車(chē)投放，隨著ofo、hellobike、小鳴、騎唄、永安行等共享單車(chē)的洶涌而來(lái)，改變了杭州的“單車(chē)江湖”。顯然，杭州公共自行車(chē)公司此舉是對(duì)“狼來(lái)了”的回應(yīng)。
杭州共享單車(chē)從“一枝獨(dú)秀”到“百花齊放”，解決了“好借不好還”痛點(diǎn)的同時(shí)，又產(chǎn)生了一個(gè)新的痛點(diǎn)，那就是“野蠻生長(zhǎng)”帶來(lái)的亂停亂放等諸多城市管理問(wèn)題。
杭州共享單車(chē)：
從“紅色風(fēng)景”到“五彩繽紛”
5月1日，紅色的公共自行車(chē)在杭州首次現(xiàn)身。2800輛車(chē)，61個(gè)服務(wù)點(diǎn)，首日租用人數(shù)達(dá)3704人次，從此杭城街頭多了一道紅色的移動(dòng)風(fēng)景。
9年來(lái)，公共自行車(chē)已融入了我們的日常生活。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，目前，杭州公共自行車(chē)已有3770處服務(wù)點(diǎn)，投放8.58萬(wàn)輛車(chē)，日均使用人次達(dá)31.5萬(wàn)，累計(jì)使用人次7.52億。
今年以來(lái)，各品牌共享單車(chē)品牌紛紛殺入杭州，共享單車(chē)似乎一夜之間從“一枝獨(dú)秀”到“百花齊放”：
ofo單車(chē)今年2月入杭，首期投放在下沙，預(yù)計(jì)將在杭州投放超過(guò)10萬(wàn)輛;
而總部在福建的“永安行”，與芝麻信用聯(lián)手推出了“押金模式”，上月剛剛進(jìn)入杭州，具體投放情況尚不清楚。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，以來(lái)，涌現(xiàn)的共享單車(chē)品牌約有15-20家，已在全國(guó)30多個(gè)城市投放，總計(jì)投放數(shù)量超過(guò)200萬(wàn)輛，一場(chǎng)“單車(chē)廝殺”硝煙彌漫。有投資人曾揚(yáng)言“90天結(jié)束戰(zhàn)斗”，現(xiàn)在看來(lái)顯然不太可能。
共享單車(chē)用戶獲取的成本幾乎為零
每天晚上，從天津富士達(dá)自行車(chē)有限公司發(fā)來(lái)的4000輛單車(chē)被送進(jìn)hellobike朝暉路某倉(cāng)庫(kù)，在這里完成檢測(cè)后，次日就被投放到地鐵口、寫(xiě)字樓、大型商圈等人流量密集的地方?！巴斗劈c(diǎn)都經(jīng)過(guò)事先踩點(diǎn)，如果投放太偏，單車(chē)閑置率太高，就直接影響到收益?！県ellobike市場(chǎng)經(jīng)理彭文凱說(shuō)。目前，hellobike已在杭州投放了近5萬(wàn)輛單車(chē)，接下來(lái)幾個(gè)月將增加至8萬(wàn)輛?！拔覀円言?5個(gè)城市鋪開(kāi)了市場(chǎng)，今年的小目標(biāo)是要在全國(guó)140個(gè)大中城市投放480萬(wàn)輛?！鄙虾Ｆ鸺业膆ellobike，選擇先在蘇州、寧波試水，逐漸向二三線城市拓展，他們的策略就是以用戶體驗(yàn)為核心，精耕二三線城市?！澳壳暗膯?wèn)題是自行車(chē)生產(chǎn)廠家的產(chǎn)能不足，每天只能給杭州發(fā)4000輛左右。”雖然全國(guó)排名第三，但hellobike還是很有信心，若能在140個(gè)城市鋪開(kāi)，日均用戶超千萬(wàn)很輕松。據(jù)了解，目前日均訂單超千萬(wàn)的平臺(tái)只有美團(tuán)、淘寶和滴滴打車(chē)?！肮蚕韱诬?chē)是一個(gè)高頻產(chǎn)品，我們用戶獲取的成本幾乎為零，而美團(tuán)獲取一個(gè)用戶的成本要達(dá)到十幾塊甚至更高，瓜子二手車(chē)的用戶獲取成本最高能達(dá)到元/人?！迸砦膭P說(shuō)。
“朋友圈”調(diào)查：有人點(diǎn)贊有人吐槽
大量涌入的共享單車(chē)，為人們提供了新的出行選擇，但也有諸多詬病，比如亂停亂放，占據(jù)盲道、消防通道等，市民對(duì)此褒貶不一。用慣了市民卡租車(chē)的市民胡美英認(rèn)為，共享單車(chē)像癌癥一樣向城市的各個(gè)角落蔓延，“有的堵在小區(qū)門(mén)口，有的停在消防通道和盲道上，存在安全隱患，也影響杭州的市容市貌，有一個(gè)小紅車(chē)就夠了呀!”
市民黃廷輝則寬容得多，他說(shuō)：“共享單車(chē)解決了‘小紅車(chē)’好借不好還的痛點(diǎn)，用起來(lái)也很方便，二維碼掃掃就可以用車(chē)、還車(chē)，非常方便，影響市容市貌的個(gè)別案例肯定有，總體來(lái)看還是好的?！?BR> 剛從北京開(kāi)完兩會(huì)回來(lái)的全國(guó)人大代表虞純則認(rèn)為，共享單車(chē)本是一個(gè)惠民的創(chuàng)新，但“隨借隨還”的理念給城市的建設(shè)、發(fā)展和管理確實(shí)帶來(lái)了一些影響，創(chuàng)新也應(yīng)該講規(guī)矩，希望加強(qiáng)管理。
有人點(diǎn)贊，有人吐槽，記者在朋友圈做了一個(gè)小調(diào)查(10人小群)，其中有6人認(rèn)為比“小紅車(chē)”方便，“尤其是從地鐵到家這兩公里路，走路要20分鐘，有共享單車(chē)的接駁，就方便多了?！绷硗?人認(rèn)為，杭州是風(fēng)景旅游城市，應(yīng)該以城市形象為重。
單車(chē)公司：
“很樂(lè)意和相關(guān)部門(mén)坐下來(lái)商量”
彭文凱還清楚的記得，從合肥來(lái)杭州不久，他就遇到一件棘手的事情：
3月3日上午，他接到電話說(shuō)，地鐵打鐵關(guān)站的單車(chē)被人堆起來(lái)了。當(dāng)他趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，20多輛單車(chē)堆得老高，兩輛單車(chē)不知被誰(shuí)放在了圍欄上，還來(lái)了不少記者?！翱赡苁菗屃四Φ膸煾档纳猓埠軣o(wú)奈?！?BR> 據(jù)介紹，一輛共享單車(chē)的成本約為700元，包括實(shí)心胎、太陽(yáng)能發(fā)電板和gps定位鎖?！懊繐p壞一輛，都是成本消耗?！迸砦膭P說(shuō)。
這次事件，引起了企業(yè)的重視，hellobike還為西湖景區(qū)的5個(gè)城管中隊(duì)分別配了1人，參與單車(chē)停放管理。同時(shí)，還在一些城市增設(shè)共享單車(chē)的“虛擬停車(chē)位”，將這些“虛擬停車(chē)位”標(biāo)注到地圖上引導(dǎo)共享單車(chē)規(guī)范停放。
有類(lèi)似服務(wù)模式的還有“騎唄”，該公司城市運(yùn)營(yíng)經(jīng)理戴鋒說(shuō)：“公司杭州現(xiàn)有近30名車(chē)輛巡檢員，每天通過(guò)軟件來(lái)反饋故障車(chē)輛和違停情況的信息就有100來(lái)?xiàng)l?！?BR> 人力戰(zhàn)術(shù)成本高，虛擬車(chē)位收效不大，有的單車(chē)甚至嘗試了系統(tǒng)內(nèi)信用積分，但收效甚微。采訪中，記者發(fā)現(xiàn)一個(gè)單車(chē)企業(yè)的共同聲音：“我們對(duì)接的部門(mén)很多，沒(méi)有一個(gè)專(zhuān)門(mén)的部門(mén)牽頭，在溝通上就有障礙，我們也很樂(lè)意和政府坐下來(lái)商量一個(gè)可行的解決方案。”
相關(guān)部門(mén)：正在積極研究解決方案
杭州市城管市容環(huán)衛(wèi)部門(mén)的工作人員說(shuō)，共享單車(chē)隨意亂停亂放，確實(shí)影響了杭州的市容市貌，也影響行人出行，給環(huán)衛(wèi)保潔工人的作業(yè)增加了不少麻煩。
杭州城管宣教處處長(zhǎng)何國(guó)輝則表示，針對(duì)共享單車(chē)亂停亂放這一新情況，正在跟相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，由于此事涉嫌人行道占道經(jīng)營(yíng)，處罰還要協(xié)調(diào)工商部門(mén)，這和以前西湖邊的雙人自行車(chē)管理難題有些相似?！皝y停亂放最開(kāi)始是交給城管部門(mén)來(lái)管，但騎行在路上的就管不了，缺乏充分的法律依據(jù)?！?BR> 共享單車(chē)是一個(gè)新事物，它的管理涉及到交警、城管、運(yùn)管、工商等多個(gè)部門(mén)，由于目前共享單車(chē)沒(méi)明確管理部門(mén)，杭州運(yùn)管局方面不便做出回應(yīng)。但根據(jù)《道路交通安全法》第五十九條，非機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)當(dāng)在規(guī)定地點(diǎn)停放。未設(shè)停放地點(diǎn)的，非機(jī)動(dòng)車(chē)停放不得妨礙其他車(chē)輛和行人通行。也就是說(shuō)，亂停放的共享單車(chē)，交警可以拖車(chē)并進(jìn)行處罰，然后再讓運(yùn)營(yíng)公司拿回去。
記者采訪中了解到，目前杭州市政府正在召集多方開(kāi)會(huì)，積極研究解決方案。
專(zhuān)家視角：應(yīng)盡早對(duì)共享單車(chē)進(jìn)行規(guī)范管理
關(guān)于共享單車(chē)，交通部部長(zhǎng)李小鵬曾表示，政府部門(mén)要主動(dòng)作為、超前謀劃、創(chuàng)造條件、加強(qiáng)監(jiān)管，推動(dòng)新的事物能夠更好地發(fā)展。
根據(jù)業(yè)內(nèi)樂(lè)觀估計(jì)，每20-30人需要一輛自行車(chē)，按照目前杭州900萬(wàn)的常住人口數(shù)量來(lái)計(jì)算，今年底，杭州共享單車(chē)數(shù)量將飽和，若相關(guān)部門(mén)不盡早規(guī)范管理，勢(shì)必會(huì)造成更多社會(huì)資源浪費(fèi)。
作為公共管理專(zhuān)家，浙江工業(yè)大學(xué)教授吳偉強(qiáng)同樣關(guān)心社會(huì)資源的浪費(fèi)問(wèn)題，他說(shuō)：“杭州作為一個(gè)開(kāi)放的城市，并非不允許共享單車(chē)發(fā)展，相關(guān)部門(mén)應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況，盡早對(duì)共享單車(chē)進(jìn)行規(guī)范和管理?！?BR> “上海約談單車(chē)企業(yè)的結(jié)果是暫停投放。事實(shí)上，共享單車(chē)有巨大的空間去改善，只要它符合上路規(guī)定，亂停亂放的查處難度就很大，這需要多部門(mén)聯(lián)合，共同研究解決方案，鼓勵(lì)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，而不應(yīng)該‘一刀切’?！闭憬ど檀髮W(xué)公共管學(xué)院教授馬良說(shuō)。
評(píng)論：當(dāng)你在支持“共享單車(chē)”時(shí)你在支持什么?
當(dāng)你在支持“共享單車(chē)”時(shí)你在支持什么——套用的是村上春樹(shù)發(fā)明的句式。想必沒(méi)有人會(huì)回答：“我支持它的亂停亂放?！?BR> 那么反過(guò)來(lái)講，當(dāng)我們?cè)谂u(píng)“共享單車(chē)”的“亂停亂防”時(shí)，也不是在否定“共享經(jīng)濟(jì)”，不是在否定“互聯(lián)網(wǎng)+”，不是在否定“共享單車(chē)”給人們出行帶來(lái)的便利。
追求“便利”，人同此心。但世間不只有“共享單車(chē)”一種存在，“共享單車(chē)”的“便利”，需要與其他萬(wàn)事萬(wàn)物的“便利”和諧相處。權(quán)利有邊界，便利也有邊界——你的便利，不應(yīng)該以他人的.不便利甚至于整個(gè)社會(huì)的不便利為前提。“便利”是有底線的，不論是“共享單車(chē)”的經(jīng)營(yíng)者還是使用者，都應(yīng)該認(rèn)識(shí)到底線所在。整個(gè)社會(huì)要形成共識(shí)，也是常識(shí)：人類(lèi)的資源有限，“便利”也就有限;城市的道路資源、空間資源有限，自行車(chē)(不論是傳統(tǒng)公共自行車(chē)還是新興的共享單車(chē))的便利也就有限。人們對(duì)“便利”的追求，應(yīng)該適可而止。
那么作為城市的管理者，如何才是對(duì)于“共享單車(chē)”正確的態(tài)度?一言以蔽之：放管服。放其進(jìn)來(lái)，依法監(jiān)管，高效服務(wù)——鼓勵(lì)其“共享經(jīng)濟(jì)”的成份，使其與公共自行車(chē)的相得益彰，讓市民出行更加便利;處罰其“亂停亂放”的違規(guī)行為，倒逼經(jīng)營(yíng)者改進(jìn)、升級(jí)運(yùn)行模式;同時(shí)為其有序停放提供條件，就像杭州為緩解市民停車(chē)難而不斷增加停車(chē)位有效供給一樣。
校園共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告篇一
共享單車(chē)在中國(guó)各個(gè)城市火了。不到1個(gè)月時(shí)間，大街小巷已經(jīng)隨處可見(jiàn)它們的身影。這些只要掃一掃二維碼就可以騎走的單車(chē)，解決了市民出行的最后一公里問(wèn)題，贏得了不少市民的喜愛(ài)。目前，多家共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)已在中國(guó)各個(gè)城市投放了超過(guò)數(shù)十萬(wàn)多輛共享單車(chē)，然而在數(shù)量飆升的同時(shí)，各種問(wèn)題也日益突出。不少市民呼吁，共享單車(chē)雖然很便民，但是使用起來(lái)更要文明。
作為共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)，共享單車(chē)已經(jīng)越來(lái)越多地引起人們的注意。共享單車(chē)的亮點(diǎn)在于“共享”二字，它既意味著資源的共享，也意味著文明的共擔(dān)。共享單車(chē)就是整合，整合也是節(jié)約，既方便自己也方便別人。通過(guò)科學(xué)統(tǒng)籌配置各種資源，既可使有限的資源發(fā)揮出最大效用，也可協(xié)調(diào)各方互通有無(wú)，避免重復(fù)勞動(dòng)和無(wú)謂的浪費(fèi)。如果多一些整合意識(shí)，注意統(tǒng)籌兼顧，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展中，我們可以減少許多浪費(fèi)。的確，共享單車(chē)為人們出行提供了諸多方便，但也存在不少問(wèn)題，最明顯的就是隨便亂停，以及共享單車(chē)變成了“私享”單車(chē)。
當(dāng)然，任何新興事物，都不可能是完美的，其實(shí)很多時(shí)候，大家都是在摸著石頭過(guò)河，誰(shuí)也不比誰(shuí)厲害很多，大家都是在一個(gè)層次上探索，存在問(wèn)題不可怕，關(guān)鍵是要堅(jiān)持正確的方法論找到解決辦法。不管是政府部門(mén)，還是共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)方都要主動(dòng)作為，及早出臺(tái)管理辦法，規(guī)范管理。如福州多家共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)方采用信用獎(jiǎng)懲的方式來(lái)管理亂停車(chē)的問(wèn)題，亂停將扣信用分，當(dāng)用戶信用分較低時(shí)，就需要支付更多的租車(chē)費(fèi)用，當(dāng)兩次因違規(guī)被扣分，將會(huì)被封號(hào)1周。所以說(shuō)，只要思想不滑坡，發(fā)揮主觀能動(dòng)性，辦法總比困難多，這些問(wèn)題并非無(wú)解。同時(shí)，享有共享單車(chē)便利的市民，也要注意自身文明素質(zhì)。即：共享單車(chē)雖然很便民，但是使用起來(lái)更要文明。只要大家都秉持“人人為我，我為人人”的理念，共享單車(chē)，就是一種共享文明。
在這方面，深圳的做法值得效仿。針對(duì)共享單車(chē)亂停的問(wèn)題，深圳明確界定了政府、企業(yè)及市民的責(zé)任和義務(wù)，并對(duì)自行車(chē)停放區(qū)域、用車(chē)秩序、停放要求、道路規(guī)劃等方面作了說(shuō)明，由公安交警部門(mén)、城管部門(mén)等有關(guān)單位按職責(zé)執(zhí)法。深圳還建立了“深圳交警自行車(chē)用戶誠(chéng)信平臺(tái)”，對(duì)于存在交通違法的單車(chē)用戶，統(tǒng)一納入平臺(tái)黑名單中，共享單車(chē)企業(yè)依據(jù)黑名單的信息，調(diào)整用戶信用分、提高車(chē)費(fèi)，而交警部門(mén)也能通過(guò)企業(yè)的大數(shù)據(jù)對(duì)違規(guī)用戶進(jìn)行處罰，實(shí)現(xiàn)政企信息互通。
和任何新生事物一樣，共享單車(chē)的發(fā)展，也要經(jīng)過(guò)一個(gè)曲折的過(guò)程。正確看待共享單車(chē)這一新生事物，我們就能夠?qū)@一新事物的發(fā)展前景充滿信心，在它不遵守相關(guān)非機(jī)動(dòng)車(chē)交通法規(guī)時(shí)保持清醒的頭腦，進(jìn)行規(guī)范管理，在它遇到挫折時(shí)不是繞道走而是滿腔熱忱地支持它。它“像剛落地的娃娃，從頭到腳都是新的”，是改變城市公共生活的“互聯(lián)網(wǎng)+”新事物，它的成長(zhǎng)需要良好的水分、空氣、溫度、光照、土壤、春風(fēng)等，而這些養(yǎng)分的提供，需要運(yùn)營(yíng)方、市民和有關(guān)部門(mén)各方共治、合力共推，用新思路解決新問(wèn)題。
相信共享單車(chē)的出現(xiàn)，不僅能給市民帶來(lái)便利，也能為共建共享社會(huì)帶來(lái)新思路，新突破。
共享單車(chē)依托于人與人之間的信用，針對(duì)部分人對(duì)這種關(guān)系的破壞，我們不應(yīng)退縮于一塊稱(chēng)為“國(guó)民素質(zhì)不高，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應(yīng)該相信共享單車(chē)的可行，拒絕自我否定，拒絕認(rèn)為國(guó)民素質(zhì)太低的陳舊觀點(diǎn)。
共享單車(chē)就像是一個(gè)剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因?yàn)槿藗儗?duì)它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會(huì)產(chǎn)生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來(lái)的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長(zhǎng)的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對(duì)新生事物的扼殺。
我們相信共享單車(chē)的可行，因?yàn)樗陀^上方便著人們的生活，促進(jìn)著人們的進(jìn)步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則，不守秩序;而應(yīng)著眼于在這么幾十上百萬(wàn)人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車(chē)，也是因?yàn)閲?guó)民素質(zhì)是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質(zhì)教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國(guó)人奉行的標(biāo)準(zhǔn)。我們有理由相信，同時(shí)也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟(jì)形式。
人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛(ài)你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認(rèn)為應(yīng)該“人們，你要警惕，可我愛(ài)你們”。局限于陰暗的樹(shù)木必將枯廋將朽，只有把陰影甩在背后，面對(duì)陽(yáng)光的人才能活得出真滋味。
我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進(jìn)一步深化改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)督，也需要個(gè)人堅(jiān)守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。
點(diǎn)評(píng)：本文立論新穎，透過(guò)現(xiàn)象直抵本質(zhì)，緊抓“共享單車(chē)”這一新生事物，理性表達(dá)對(duì)新生事物——共享單車(chē)的看法，重共享，看優(yōu)點(diǎn)，謀策略。全文閃現(xiàn)理性分析的光芒，不是像一般考生只是簡(jiǎn)單地吐吐槽，而是重分析，提建議。因此，算得上是一篇優(yōu)秀的習(xí)作。
校園共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告篇二
就共享單車(chē)的單次使用距離而言，“1～3公里出行”大于“3～5公里出行”大于“5～10公里”出行。“解決最后一公里出行”這個(gè)口號(hào)，不是說(shuō)說(shuō)而已。除了需求外，單車(chē)的用戶體驗(yàn)也在一定程度上影響了用戶的騎行距離。而男性在3～5公里的騎行段明顯多于女性，體力優(yōu)勢(shì)明顯。
披星戴月，上下班使用最集中
上班族對(duì)共享單車(chē)的感情，那絕對(duì)是不摻一點(diǎn)水分的。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印
推薦度：
點(diǎn)擊下載文檔
搜索文檔
校園共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告篇三
ofo共享單車(chē) 市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告
撰寫(xiě)人：
學(xué)號(hào)：
院系：信息與通信工程學(xué)院
單位：北京郵電大學(xué)
撰寫(xiě)時(shí)間：二零一六年四月二十八日
目 錄
一、調(diào)查背景
二、調(diào)查方法
三、調(diào)查結(jié)果和結(jié)論
四、總結(jié)和建議
五、附錄
簡(jiǎn)介：
ofo共享單車(chē)是起于北大校園的學(xué)生創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。由于高校內(nèi)的主要交通工具是單車(chē)，但校園單車(chē)又面臨“買(mǎi)車(chē)、修車(chē)和丟車(chē)”等痛點(diǎn)，于是在uber和airbnb的啟發(fā)下，ofo共享單車(chē)團(tuán)隊(duì)于2015年9月開(kāi)始在北大跑馬試驗(yàn)。截至2016年3月，已經(jīng)覆蓋了20余所北京高校，服務(wù)近100萬(wàn)高校師生，累計(jì)訂單突破150萬(wàn)。2016年，ofo的目標(biāo)是拓展至全國(guó)500所高校。ofo共享單車(chē)這學(xué)期在我們學(xué)校興起，我對(duì)此十分感興趣，做了以下調(diào)研。
市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告
摘要
ofo共享單車(chē)是一項(xiàng)創(chuàng)舉，它切實(shí)瞄準(zhǔn)了大學(xué)生的需求，解決了許多痛點(diǎn)，是適宜當(dāng)下校園環(huán)境的，收到了許多好評(píng)，它也因此快速擴(kuò)展。我覺(jué)得我們可以將它作為案例，深刻分析體會(huì)，對(duì)我們今后的學(xué)習(xí)創(chuàng)業(yè)將會(huì)有很大的作用。
關(guān)鍵詞：ofo共享單車(chē)，大學(xué)校園，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)
一、調(diào)查背景
我們學(xué)校位于北京市昌平區(qū)沙河，位置比較偏僻，交通主要以地鐵為主，我們學(xué)生自己出行不太方便。ofo共享單車(chē)入駐我們學(xué)校不到一學(xué)期，同學(xué)們也剛開(kāi)始接觸共享單車(chē)，但已經(jīng)有了很大反響，共享單車(chē)現(xiàn)在正在快速擴(kuò)展并完善。
二、調(diào)查方法
我這次對(duì)ofo共享單車(chē)的調(diào)研方法主要為抽樣調(diào)查和調(diào)查問(wèn)卷。首先我隨機(jī)選取了本校大約100名同學(xué)，男女比例約為7:3。然后對(duì)他們發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷，以自愿為前提，讓同學(xué)們認(rèn)真填寫(xiě)，我也準(zhǔn)備了一些小禮物感謝同學(xué)們的配合。填完問(wèn)卷后我收回并逐一統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。
三、調(diào)查結(jié)果和結(jié)論
本次共得到有效問(wèn)卷98份。通過(guò)對(duì)這些問(wèn)卷的整理合和分析可以得出以下結(jié)論： 1.在收回的98份問(wèn)卷中，對(duì)ofo共享單車(chē)表現(xiàn)歡迎和喜歡的有78份，大約占80%，表明了同學(xué)們大部分喜歡并認(rèn)可共享單車(chē)，共享單車(chē)在我們學(xué)校還有很大的發(fā)展空間。
2.大部分同學(xué)們對(duì)于單車(chē)的收費(fèi)方式和價(jià)格表示接受，甚至還有一部分同學(xué)覺(jué)得價(jià)格偏低，對(duì)單車(chē)價(jià)格表示不能接受的問(wèn)卷數(shù)為0份。這表明ofo共享單車(chē)的收費(fèi)方式是合理的并適宜我們大學(xué)生的，還有很大的盈利空間。
3.許多同學(xué)表示小黃車(chē)現(xiàn)在還不夠完善，有諸如小黃車(chē)流失、被私藏或上私鎖、損壞、數(shù)量和質(zhì)量不足、收費(fèi)有很大漏洞等問(wèn)題。這表明小黃車(chē)作為商業(yè)項(xiàng)目運(yùn)作的開(kāi)始階段仍有許多問(wèn)題要解決，達(dá)到成熟的商業(yè)化還有很多地方要改進(jìn)。
4.同學(xué)們大多對(duì)小黃車(chē)這種新興模式持認(rèn)可態(tài)度，對(duì)它的潛力和發(fā)展也很樂(lè)觀。這表明ofo共享單車(chē)這種模式和盈利方式可行性很大，潛力是很大的，是能夠適應(yīng)當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境的。
四、總結(jié)和建議
通過(guò)這次對(duì)我校ofo共享單車(chē)的市場(chǎng)調(diào)研，得到的結(jié)論總結(jié)為以下四點(diǎn)： 共享單車(chē)是受學(xué)生喜歡的，還有很大的擴(kuò)展空間。共享單車(chē)現(xiàn)在的收費(fèi)是不高的，盈利還有空間。共享單車(chē)在運(yùn)營(yíng)上還存在許多問(wèn)題，達(dá)到成熟的商業(yè)化還有很長(zhǎng)路要走。
共享單車(chē)是受學(xué)生認(rèn)可的，并有著很大的潛力和發(fā)展空間。
對(duì)于ofo共享單車(chē)的運(yùn)營(yíng)和未來(lái)的發(fā)展，我們有以下建議： 1.完善運(yùn)作和收費(fèi)系統(tǒng)，正式化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。2.收費(fèi)模式和價(jià)格可以更加具體化、人性化。3.加強(qiáng)監(jiān)管，讓每輛車(chē)實(shí)現(xiàn)更大的價(jià)值。
4.可以引進(jìn)投資擴(kuò)大規(guī)模，增加小黃車(chē)的數(shù)量和質(zhì)量。
附錄：北郵小黃車(chē)調(diào)查問(wèn)卷
北郵小黃車(chē)調(diào)查問(wèn)卷
您好，我們正在做一個(gè)關(guān)于我校小黃車(chē)的市場(chǎng)調(diào)查問(wèn)卷，您的寶貴意見(jiàn)將對(duì)我們有很大幫助，耽誤您幾分鐘作答，十分感謝您的配合，謝謝！
1.您的性別是？
a、男 b、女
2.您是否使用小黃車(chē)？
a、經(jīng)常使用 b、偶爾使用 c、幾乎不使用
3.您對(duì)小黃車(chē)這個(gè)新項(xiàng)目持怎樣的態(tài)度？
a、喜歡并期待 b、沒(méi)什么感覺(jué) c、不喜歡
4.您對(duì)現(xiàn)在小黃車(chē)的收費(fèi)持怎樣的態(tài)度？
a、能夠接受 b、勉強(qiáng)接受 c、不能接受
5.您覺(jué)得小黃車(chē)的模式足夠完善嗎？
a、比較完善 b、不完善
6.如果您覺(jué)得不夠完善，能指出突出的漏洞或不足嗎？（選做）
7.您對(duì)小黃車(chē)現(xiàn)在的數(shù)量和質(zhì)量滿意嗎？
a、滿意 b、比較滿意 c、不滿意
8.您對(duì)小黃車(chē)的盈利模式持怎樣態(tài)度？ a、創(chuàng)新不錯(cuò) b、一般 c、不樂(lè)觀
9.您覺(jué)得小黃車(chē)有發(fā)展?jié)摿幔?BR> a、很有潛力 b、一般 c、沒(méi)有潛力
10.您能提出一些建議或措施嗎？（選做）
十分感謝您的配合，謝謝！
校園共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告篇四
近日，talkingdata發(fā)布了2016共享單車(chē)人群分析報(bào)告，報(bào)告分別從共享單車(chē)的市場(chǎng)概況、人群畫(huà)像和人群偏好三個(gè)角度進(jìn)行分析。
根據(jù)報(bào)告內(nèi)容，市場(chǎng)概況方面，共享經(jīng)濟(jì)正在滲透用戶生活的各個(gè)層面，不同的出行方式在解決不同的出行難題，而單車(chē)因其共享自由度高，而且價(jià)格也低，解決的是最好1-3公里的出行問(wèn)題。目前，共享單車(chē)正引發(fā)資本熱潮，目前市場(chǎng)中有承包市政單車(chē)租賃業(yè)務(wù)的永安行、校園單車(chē)共享起家并獲得滴滴出行巨額融資的ofo共享單車(chē)、自己生產(chǎn)單車(chē)的摩拜單車(chē)等三家主要公司在角逐。
共享經(jīng)濟(jì)正在滲透用戶生活的各個(gè)層面
不同出行方式解決不同出行難題
共享單車(chē)引發(fā)資本熱潮，不同模式并行發(fā)展
主要共享單車(chē)應(yīng)用各有側(cè)重
主要共享單車(chē)應(yīng)用規(guī)模增長(zhǎng)均較快
年輕用戶更熱衷新興共享單車(chē)、市政單車(chē)受中老年青睞
摩拜和ofo共享單車(chē)以一線城市用戶為主
共享單車(chē)人群城市分布中，新興共享單車(chē)以一線城市用戶為主，市政單車(chē)在二三線滲透更深
設(shè)備以華為、三星等為主，摩拜用戶相對(duì)高端
摩拜單車(chē)用戶關(guān)注房產(chǎn)、ofo共享單車(chē)用戶關(guān)注教育閱讀
共享單車(chē)人群出行需求強(qiáng)烈
共享單車(chē)人群線下消費(fèi)偏好特征突出
共享單車(chē)人群消費(fèi)偏好指數(shù)中，摩拜單車(chē)用戶偏好金融、永安行用戶偏好生活服務(wù)，ofo共享單車(chē)用戶偏好化妝品。
方便市民公共交通出行，完善城市公共交通體系，南京市政府自20xx年下半年開(kāi)始在全市范圍內(nèi)加大了公共自行車(chē)建設(shè)力度。為了深入了解市民朋友使用公共自行車(chē)的情況及其滿意度，以期更好地完善這項(xiàng)便民服務(wù)?！爸袊?guó)南京網(wǎng)”于20xx年8月12日至20xx年9月11日對(duì)南京市公共自行車(chē)使用情況進(jìn)行了調(diào)查，現(xiàn)將調(diào)查結(jié)果報(bào)告如下。
一、調(diào)查結(jié)果
1、您的性別：
(1)男(60.65%)
(2)女(39.35%)
2、您的年齡：
(4)60歲及以上(0.97%)
3、您是南京人嗎?
(1)是，長(zhǎng)住南京(52.58%)
(2)不是，在南京打工(47.42%)
4、您使用過(guò)公共自行車(chē)嗎?
(1)經(jīng)常使用(36.77%)
(2)有時(shí)使用(33.23%)
(3)偶爾使用(21.61%)
(4)從未使用過(guò)(8.39%)
5、如果您使用過(guò)公共自行車(chē)，經(jīng)常是為了：
(1)上下班(50.32%)
(2)外出辦事(21.61%)
(3)外出游玩(1.29%)
(4)鍛煉身體(8.39%)
(5)騎行快樂(lè)(18.39%)
6、您騎公共自行車(chē)去過(guò)的最遠(yuǎn)的地方是：(請(qǐng)具體寫(xiě)出)
(1)新地中心
(2)大約10公里
(3)中山陵
(4)勝太西路
(5)馬群
(6)雨花臺(tái)
(7)雨花托樂(lè)嘉
(8)雨花臺(tái)百家湖
(9)江寧
(10)江北新區(qū)
(11)江邊
(12)漢中門(mén)
7、您在什么情況下會(huì)使用公共自行車(chē)：
(1)自己一個(gè)人外出(59.35%)
(2)和家人一起外出(26.77%)
(3)和朋友一起外出(13.23%)
(4)和同學(xué)一起外出(0.65%)
8、如果您從未使用過(guò)公共自行車(chē)，原因是：
(1)使用手續(xù)繁瑣(11.54%)
(2)借還車(chē)不方便(11.54%)
(3)公交或地鐵可以直接到達(dá)(19.23%)
(4)沒(méi)有專(zhuān)用騎車(chē)道不安全(34.62%)
(5)不會(huì)騎車(chē)(23.08%)
9、在您看來(lái)，南京市公共自行車(chē)布點(diǎn)的情況如何?
(1)布點(diǎn)合理，方便借車(chē)或還車(chē)(63.55%)
(2)布點(diǎn)不勻均，借車(chē)或還車(chē)有時(shí)不是很方便(16.45%)
(3)布點(diǎn)太少，經(jīng)常遇到借車(chē)或還車(chē)不方便的情況(2.26%)
(4)不知道(17.74%)
10、在您看來(lái)，公共自行車(chē)的車(chē)況情況如何?
(1)車(chē)況很好(73.55%)
(2)車(chē)況一般(25.48%)
(3)車(chē)況較差(0.97%)
11、在您看來(lái)，公共自行車(chē)的清潔衛(wèi)生情況如何?
(1)大部分車(chē)子都是干凈干凈的(62.58%)
(2)有的車(chē)比較干凈，有的車(chē)不是很干凈(25.81%)
(3)好一些車(chē)都有點(diǎn)臟(10.65%)
(4)大部分車(chē)子都很臟(0.97%)
12、您會(huì)向您的朋友推薦使用南京市公共自行車(chē)嗎?
(1)會(huì)(72.58%)
(2)不會(huì)(8.39%)
(3)不知道(19.03%)
13、您對(duì)南京市公共自行車(chē)建設(shè)滿意嗎?
(1)很滿意(59.68%)
(2)比較滿意(14.52%)
(3)一般(16.77%)
(4)不太滿意(8.71%)
(5)不滿意(0.32%)
14、您認(rèn)為，在南京市公共自行車(chē)布點(diǎn)方面，還需要增加哪些點(diǎn)：(請(qǐng)具體寫(xiě)出)
(1)鼓樓區(qū)。
(2)瑞金路。
(3)燕江路、永濟(jì)大道一線，特別是燕江路金陵新九村新八村，上元門(mén)地鐵站等。
(4)光華門(mén)、石門(mén)坎、苜蓿園大街附近。
(5)湖南路沿線、光華路沿線。
(6)小行醫(yī)院門(mén)口。
(7)一號(hào)線勝太路地鐵站。
(8)各大地鐵站。
(9)清涼門(mén)大街。
(10)三山街。
(11)山西路附近。
(12)江寧萬(wàn)達(dá)。
(13)主城區(qū)還要增加。
(14)石門(mén)坎。
15、對(duì)于南京公共自行車(chē)的發(fā)展，您的建議是：(請(qǐng)具體寫(xiě)出)
(1)用好一點(diǎn)的自行車(chē)，現(xiàn)在的車(chē)子騎的比較慢
(2)簡(jiǎn)化借車(chē)手續(xù)，增加借車(chē)辦理網(wǎng)點(diǎn)，增加借還車(chē)分布點(diǎn)。
(3)是否可考慮自行車(chē)增加后座，便于帶小孩等
(4)剎車(chē)能更從容，輪子稍微大一點(diǎn)，鈴鐺聲音大一點(diǎn)
(5)加快網(wǎng)點(diǎn)布局，多設(shè)幾個(gè)點(diǎn)，合理調(diào)配車(chē)輛。車(chē)位要大于車(chē)輛，不然還車(chē)很不方便。
(7)地鐵等大站多布置，加強(qiáng)調(diào)配。
(9)政府專(zhuān)門(mén)為自行車(chē)劃出的通道有些地方占用了。
(10)自行車(chē)的質(zhì)量有待提高，投放時(shí)間不長(zhǎng)，已經(jīng)出現(xiàn)坐墊、輪胎、剎車(chē)損壞等現(xiàn)象，當(dāng)然也存在著不文明行為導(dǎo)致公共自行車(chē)損壞。
(11)建議為公共自行車(chē)搭個(gè)棚，一是以人為本，二是延長(zhǎng)自行車(chē)的壽命防止自行車(chē)熱曬雨淋。
(12)各站點(diǎn)能否整合,早日實(shí)現(xiàn)“一卡通”，全市暢借。
(13)支持綠色出行，定期給車(chē)輛消毒。
(14)多引導(dǎo)文明交通，保護(hù)公共財(cái)產(chǎn)。
(15)用公共自行車(chē)出行的，在交通換乘方面乘車(chē)有優(yōu)惠。
(16)組織騎行大賽。
二、總結(jié)
本次調(diào)查參與人數(shù)310人。其中男性188人(60.65%);女性122人(39.35%)。他們中常住南京163人(52.58%)，在南京打工147人(47.42%)。年齡在18-22歲142人(45.81%)，23-35歲150人(48.39%)，36-59歲15人(4.84%)，60歲及以上3人(0.97%)。
在310位參與調(diào)查的人中間，經(jīng)常使用公共自行車(chē)114人(36.77%)，有時(shí)使用103人(33.23%)，偶爾使用67人(21.61%)，從未使用過(guò)26人(8.39%)。經(jīng)常及有時(shí)使用公共自行車(chē)的人數(shù)高達(dá)70%。
人們之所以經(jīng)常使用公共自行車(chē)，有一半人是為了上下班(50.32%)，另有五分之一的人是為了外出辦事(21.61%);其余的人則是出于騎行快樂(lè)、鍛煉身體和外出游玩等愉悅心身、強(qiáng)壯體魄的目的，這個(gè)比例幾近30%，反映了騎車(chē)者生活的多樣性。與之相應(yīng)的，有近一半的公共自行車(chē)的使用者與家人、朋友、同學(xué)同行，反映了公共自行車(chē)在使用方面的一個(gè)特點(diǎn)，即“共動(dòng)性”，也就是若干輛車(chē)在同一時(shí)間被同一群人使用，他們的行車(chē)路線相同、目的地相同。
對(duì)于那些從未使用過(guò)公共自行車(chē)的人來(lái)說(shuō)，之所以不使用公共自行車(chē)，第一位原因是因?yàn)闆](méi)有專(zhuān)用騎車(chē)道不安全(34.62%);第二位原因是不會(huì)騎車(chē)(23.08%);第三位是因?yàn)楣换虻罔F提供了足夠的便捷(19.23%)，第四位是因使用手續(xù)繁瑣或者借還車(chē)不方便而棄之不用(11.54%)。因此，自行車(chē)專(zhuān)用通道的建設(shè)對(duì)于公共自行車(chē)的使用非常重要。
就公共自行車(chē)自身狀況而言，我們從三個(gè)方面進(jìn)行了調(diào)查。一是布點(diǎn)：63.55%的人認(rèn)為現(xiàn)有的布點(diǎn)合理，借車(chē)或還車(chē)方便;2.26%的人認(rèn)為布點(diǎn)太少，經(jīng)常遇到借車(chē)或還車(chē)不方便的情況;16.45%的人認(rèn)為布點(diǎn)不勻均，借車(chē)或還車(chē)有時(shí)不是很方便，另有17.74%的人表示自己對(duì)此問(wèn)題不了解。二是車(chē)況：73.55%的認(rèn)為車(chē)況很好，25.48%的人認(rèn)為車(chē)況一般，占調(diào)查總數(shù)的;認(rèn)為車(chē)況較差的只有0.97%。絕大多數(shù)人對(duì)南京市公共自行車(chē)的車(chē)況給予的積極評(píng)價(jià)。三是清潔衛(wèi)生：62.58%的`人認(rèn)為大部分公共自行車(chē)干凈，25.81%的人認(rèn)為比較干凈，10.65%的人認(rèn)為許多車(chē)都有點(diǎn)臟，0.97%的人認(rèn)為很多車(chē)子都很臟。同樣，大多數(shù)人對(duì)公共自行車(chē)清潔衛(wèi)生給予了肯定。
正因?yàn)槿绱耍?2.58%的人表示會(huì)向親朋好友推薦使用南京市公共自行車(chē)，只有不到百分之十(8.39%)的人表示“不會(huì)向他人推薦”，另有 19.03%的人表示“不知道”。推薦的比例之高從一個(gè)側(cè)面反映了調(diào)查者對(duì)南京市公共自行車(chē)的滿意度。
同樣，在調(diào)查中，當(dāng)問(wèn)及對(duì)“南京市公共自行車(chē)建設(shè)是否滿意”時(shí)，59.68%的人表示“很滿意”，14.52%的人表示“比較滿意”，16.77%的人認(rèn)為“一般”，表示“不太滿意”和“不滿意”的比例兩樣不到百分之十(9.03%)。
除此之外，參與調(diào)查者還對(duì)南京市公共自行車(chē)的發(fā)展給出了建議，概括起來(lái)主要有四點(diǎn)：
1、硬件方面：提高公共自行車(chē)的質(zhì)量，提高自行車(chē)性能。如加大自行車(chē)后座，加大車(chē)輪的尺度，增強(qiáng)車(chē)鈴響度等。
2、管理方面：強(qiáng)化對(duì)公共自行車(chē)的管理。如定期給車(chē)輛消毒，加快網(wǎng)點(diǎn)布局，合理調(diào)配車(chē)輛。再如，公共自行車(chē)搭個(gè)棚，延長(zhǎng)自行車(chē)的壽命防止自行車(chē)熱曬雨淋。
3、服務(wù)方面：提高服務(wù)質(zhì)量，使之更加便民。如簡(jiǎn)化借車(chē)手續(xù)，增加借車(chē)辦理網(wǎng)點(diǎn)，增加借還車(chē)分布點(diǎn)，早日實(shí)現(xiàn)“一卡通”。
4、宣傳方面：加大文明使用自行車(chē)的宣傳，如借車(chē)需要填寫(xiě)明文交通出行規(guī)范的資料，以及通過(guò)組織騎行大賽提高市民文明使用公共自行車(chē)的自覺(jué)性。
2016年被稱(chēng)為“共享單車(chē)元年”，以摩拜單車(chē)為首的創(chuàng)業(yè)公司吸引了大量的媒體關(guān)注和資本青睞。經(jīng)過(guò)近一年的搏殺，今年，網(wǎng)約共享單車(chē)迎來(lái)了高速發(fā)展期。但是，高速發(fā)展也帶來(lái)了問(wèn)題的日益凸顯。2017年3月15日是第三十五個(gè)國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日，圍繞中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)“網(wǎng)絡(luò)誠(chéng)信消費(fèi)無(wú)憂”的年主題，3月份，江蘇省消協(xié)消費(fèi)者協(xié)會(huì)聯(lián)合荔枝新聞、西祠胡同網(wǎng)、姑蘇網(wǎng)、無(wú)錫二泉網(wǎng)、揚(yáng)州網(wǎng)等江蘇網(wǎng)站聯(lián)盟，針對(duì)網(wǎng)約共享單車(chē)消費(fèi)現(xiàn)狀在全省多個(gè)城市開(kāi)展了一次全面調(diào)研，切實(shí)了解消費(fèi)者需求，更好地為消費(fèi)者服務(wù)，幫助消費(fèi)者維護(hù)自身權(quán)益，現(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：
一、調(diào)查方式
線上問(wèn)卷調(diào)查、隨手拍;線下走訪、實(shí)地拍攝。
二、調(diào)查對(duì)象
江蘇省內(nèi)主要的共享單車(chē)品牌，包括：摩拜、ofo、小藍(lán)、町町、哈羅等。樣本覆蓋南京、蘇州、無(wú)錫、揚(yáng)州四個(gè)城市。
三、調(diào)查結(jié)果分析
共享單車(chē)是指企業(yè)與政府合作，在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車(chē)單車(chē)共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)。此次調(diào)查，主要對(duì)我省南京、無(wú)錫、蘇州、揚(yáng)州等地共享單車(chē)消費(fèi)現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查。
(一)共享單車(chē)消費(fèi)基本概況
1、男女比例各占一半，上班族為主
共3806名使用過(guò)共享單車(chē)的消費(fèi)者參與調(diào)查，其中男性占57.02%，女性占42.98%，比例基本持平;年齡段主要集中在26-45歲，占70.39%;上班族占75.89%。
其中，78.65%的消費(fèi)者沒(méi)有看過(guò)使用共享單車(chē)的電子協(xié)議。
調(diào)查結(jié)果顯示，消費(fèi)者選擇共享單車(chē)的理由主要為方便、環(huán)保，主要用途為換乘公交或地鐵、通勤需要、鍛煉身體。37.12%的消費(fèi)者每周會(huì)使用1-3次共享單車(chē)，每月使用1-3次的占29.66%，且90.05%的消費(fèi)者每次使用共享單車(chē)的時(shí)長(zhǎng)在1小時(shí)以內(nèi)，其中半小時(shí)以內(nèi)的占64.12%。
2、方便度和舒適度是消費(fèi)者選擇共享單車(chē)品牌的主要依據(jù)
在品牌選擇上，江蘇的消費(fèi)者更加傾向于摩拜、ofo和小藍(lán)單車(chē)，附近有可供騎行的單車(chē)、騎行舒適度高是出現(xiàn)這種傾向最主要的因素，但是，實(shí)際調(diào)研發(fā)現(xiàn)，部分單車(chē)無(wú)法調(diào)節(jié)座椅高度，造成消費(fèi)者騎行舒適度的降低。
(二)共享單車(chē)調(diào)查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題
調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，江蘇網(wǎng)約共享單車(chē)存在著以下問(wèn)題：押金過(guò)高、預(yù)充值退款困難、資金管理不規(guī)范、單車(chē)投放點(diǎn)和投放數(shù)量設(shè)置不合理、單車(chē)亂停放和損壞情況嚴(yán)重、駕駛?cè)吮ｋU(xiǎn)不完善、加貼假冒二維碼等問(wèn)題。
1、押金設(shè)置不合理、退回時(shí)間長(zhǎng)，充值車(chē)費(fèi)提現(xiàn)流程不便甚至不可退還，且資金監(jiān)管缺失。
在押金和車(chē)費(fèi)預(yù)充值方面，61.99%的消費(fèi)者可以接受低于100元的押金金額，25.04%可以接受100元-199元，但是，實(shí)際中摩拜單車(chē)的押金為299，超過(guò)了半數(shù)以上消費(fèi)者的接受度。
對(duì)于押金的退還時(shí)長(zhǎng)，51.33%能接受秒退，24.16%能接受在1個(gè)工作日內(nèi)退回，線下調(diào)查中，除了町町單車(chē)在第三個(gè)工作日退款成功外，其他4個(gè)品牌單車(chē)均為秒退，此外，5個(gè)品牌單車(chē)運(yùn)營(yíng)商均不主動(dòng)退還押金，需要用戶在app內(nèi)做押金退款操作后進(jìn)入押金退還流程。
調(diào)查中，40.85%的消費(fèi)者不能接受車(chē)費(fèi)預(yù)充值，25.4%能接受最少預(yù)充值金額為20-50元，22.91%能接受10元以內(nèi)，但是，線下調(diào)研中只有小藍(lán)單車(chē)無(wú)需預(yù)充值車(chē)費(fèi)，其他品牌預(yù)充值車(chē)費(fèi)的退款無(wú)法在app中操作，需要通過(guò)客服人工操作，并且哈羅單車(chē)在app充值界面明確注明充值車(chē)費(fèi)不可退還。現(xiàn)將各品牌單車(chē)收費(fèi)、押金、預(yù)充值情況予下表中列出。
此外，對(duì)于共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，掌握著總額較高的用戶押金，因其巨大的用戶基數(shù)和涉及城市眾多，一旦平臺(tái)將該筆資金挪作他用，出現(xiàn)資金問(wèn)題，將面臨大面積的押金退還兌現(xiàn)危機(jī)，極易造成群體性維權(quán)事件發(fā)生。
調(diào)查中，11.43%的消費(fèi)者也建議加強(qiáng)資金監(jiān)管。但是，消費(fèi)者對(duì)于押金的去向和用途并不了解，目前只有摩拜單車(chē)稱(chēng)與招商銀行簽訂了資金監(jiān)管機(jī)制，設(shè)立專(zhuān)用賬戶用于存放押金，其他單車(chē)運(yùn)營(yíng)商并未明確說(shuō)明。
建議政府部門(mén)規(guī)范共享單車(chē)的市場(chǎng)準(zhǔn)入，加強(qiáng)對(duì)共享單車(chē)押金的金融監(jiān)管，讓消費(fèi)者能夠放心消費(fèi)，真正做到消費(fèi)無(wú)憂。
2、各單車(chē)停放點(diǎn)的設(shè)置及投放數(shù)量不合理，造成部分資源浪費(fèi)或供不應(yīng)求。
調(diào)查中，19.54%的消費(fèi)者在選擇單車(chē)品牌時(shí)主要的依據(jù)是附近有?？奎c(diǎn)，也就是說(shuō)有可供騎行的單車(chē)，19.63%的消費(fèi)者認(rèn)為高峰期單車(chē)數(shù)量短缺。此外，對(duì)網(wǎng)約共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)的建議方面，19.31%的消費(fèi)者認(rèn)為，應(yīng)該根據(jù)各個(gè)地區(qū)的使用情況，更有針對(duì)性的增加自行車(chē)投放數(shù)量。在實(shí)地走訪中也發(fā)現(xiàn)部分停放點(diǎn)單車(chē)投放數(shù)量過(guò)多，造成資源浪費(fèi)，但是有的停放點(diǎn)單車(chē)數(shù)量明顯無(wú)法滿足出行需求，對(duì)消費(fèi)者出行的便捷造成一定影響。希望各單車(chē)運(yùn)營(yíng)商根據(jù)已投放單車(chē)的使用情況進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，優(yōu)化投放點(diǎn)的設(shè)置和單車(chē)投放數(shù)量。
3、車(chē)輛亂停亂放和損壞情況比較嚴(yán)重，各類(lèi)不文明行為頻發(fā)。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，共享單車(chē)亂停放現(xiàn)象較為嚴(yán)重，有扔倒在路邊、停放到樓道內(nèi)、占用盲道、占用公共自行車(chē)車(chē)樁位置等。此外，諸如硬件損壞、二維碼損毀、車(chē)胎損壞、剎車(chē)失靈、鏈條壞了等現(xiàn)象也較為常見(jiàn)。18.34%的消費(fèi)者遇到過(guò)車(chē)輛硬件損壞的問(wèn)題，11.99%遇到過(guò)車(chē)輛被上私鎖，10.38%遇到過(guò)二維碼被涂鴉的問(wèn)題。
對(duì)于單車(chē)亂停放的原因，31.99%的消費(fèi)者認(rèn)為是不知道指定停放地點(diǎn)在哪兒。希望單車(chē)運(yùn)營(yíng)商和政府相關(guān)部門(mén)能夠科學(xué)規(guī)劃單車(chē)停車(chē)地點(diǎn)，并增加明顯標(biāo)識(shí)，方便消費(fèi)者尋找停放點(diǎn)，同時(shí)加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)。
共享單車(chē)，體現(xiàn)的就是“人人為我、我為人人”的共享思維，如果破壞自行車(chē)的人多了，大家就會(huì)陷入無(wú)車(chē)可用的境地。希望消費(fèi)者在使用共享單車(chē)后停放至指定區(qū)域，最好是政府部門(mén)劃線的區(qū)域，或是不影響到行車(chē)、行人的地方。不要把車(chē)子停進(jìn)小區(qū)、樓道里，更不要隨意丟棄。在使用的過(guò)程中，要注意愛(ài)護(hù)，上下臺(tái)階輕拿輕放，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)報(bào)修。同時(shí)，對(duì)于違規(guī)行為要及時(shí)舉報(bào)，以維護(hù)共享單車(chē)的誠(chéng)信使用環(huán)境。
4、管理不完善，突發(fā)事件應(yīng)急處理機(jī)制欠缺，消費(fèi)者風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高。
(1)部分單車(chē)運(yùn)營(yíng)商沒(méi)有為駕駛?cè)速?gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)。調(diào)查中，13.29%的消費(fèi)者建議加強(qiáng)用戶安全保險(xiǎn)服務(wù)，但是，共享單車(chē)保險(xiǎn)機(jī)制尚不完善，目前只有ofo已實(shí)現(xiàn)為每一位駕駛?cè)速?gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，摩拜已與眾安保險(xiǎn)達(dá)成合作，但尚未落實(shí)到每一位駕駛?cè)耍渌放茊诬?chē)部分在推進(jìn)中，部分表示沒(méi)有為駕駛?cè)速?gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，，消費(fèi)者人身安全沒(méi)有保障。在突發(fā)事件的應(yīng)急處理方面也十分欠缺，大多依賴(lài)客服連線，并沒(méi)有完善的應(yīng)急處理機(jī)制。
(2)共享單車(chē)存在加貼假冒二維碼現(xiàn)象，造成消費(fèi)者財(cái)產(chǎn)損失。12.08%的消費(fèi)者在共享單車(chē)上看到過(guò)加貼的假冒二維碼但是沒(méi)有掃描，5.51%在掃描二維碼后發(fā)現(xiàn)頁(yè)面不對(duì)便停止操作沒(méi)有造成損失，還有0.89%的消費(fèi)者因?yàn)閽呙枇思倜岸S碼造成財(cái)產(chǎn)損失。但是，被騙后只有31.1%的消費(fèi)者選擇報(bào)警或聯(lián)系單車(chē)品牌運(yùn)營(yíng)商，22.49%因?yàn)楸或_金額不大懶得處理，還有46.41%的消費(fèi)者因?yàn)椴恢缿?yīng)該找誰(shuí)處理而沒(méi)有采取措施維護(hù)自己的合法權(quán)益。線下實(shí)際調(diào)研中也偶有發(fā)現(xiàn)加貼的假冒二維碼。對(duì)于被騙后的責(zé)任承擔(dān)方，43.69%的消費(fèi)者認(rèn)為運(yùn)營(yíng)商應(yīng)該為用戶購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，由保險(xiǎn)公司賠付，27.71%認(rèn)為應(yīng)該根據(jù)導(dǎo)致發(fā)生被騙的原因或者由公安部門(mén)進(jìn)行責(zé)任劃分，24.16%認(rèn)為應(yīng)該由共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商承擔(dān)。
為確保資金安全，消費(fèi)者在掃碼過(guò)程中應(yīng)注意：要通過(guò)安全渠道下載共享單車(chē)app;仔細(xì)識(shí)別車(chē)身二維碼的真?zhèn)危缒Π輪诬?chē)的二維碼是用釘子釘在車(chē)上的，ofo則是噴漆噴上去的，目前江蘇市場(chǎng)已投放的共享單車(chē)車(chē)身二維碼均不是貼上去的，發(fā)現(xiàn)加貼在車(chē)身的二維碼需特別留意;使用app掃碼后，手機(jī)上會(huì)出現(xiàn)“正在開(kāi)鎖”的界面，如果掃碼后出現(xiàn)開(kāi)鎖障礙甚至引導(dǎo)至其他鏈接，千萬(wàn)不要點(diǎn)擊，以免遭遇財(cái)產(chǎn)損失。
(3)各品牌單車(chē)計(jì)費(fèi)單位不一致，大部分單車(chē)計(jì)費(fèi)單位為半小時(shí)，但是也有部分計(jì)費(fèi)單位為1小時(shí)。
調(diào)查中，64.12%的消費(fèi)者單次使用共享單車(chē)的時(shí)長(zhǎng)在30分鐘以內(nèi)，1小時(shí)的計(jì)費(fèi)單位與消費(fèi)者實(shí)際需求不符。
(4)共享單車(chē)無(wú)牌上路，不符合交通法規(guī)。目前，江蘇主要的品牌共享單車(chē)均沒(méi)有牌照但是均已提交申請(qǐng)。此次線下調(diào)研發(fā)現(xiàn)，不同的品牌單車(chē)在數(shù)量和質(zhì)量上都存在一定差異，后期維護(hù)方面也缺乏監(jiān)管，可能導(dǎo)致消費(fèi)者權(quán)益受損。希望政府盡快出臺(tái)公共自行車(chē)管理意見(jiàn)，加強(qiáng)對(duì)共享單車(chē)的規(guī)范和管控。
四、專(zhuān)家建議
以上為此次共享單車(chē)消費(fèi)調(diào)查的結(jié)果，江蘇省消費(fèi)者協(xié)會(huì)律師志愿團(tuán)專(zhuān)家李曉霞建議如下：
“預(yù)充值余額”該不該退
調(diào)查中，52.22%的消費(fèi)者認(rèn)為預(yù)充值車(chē)費(fèi)應(yīng)該秒退。
那“預(yù)充值余額”到底該不該退呢?專(zhuān)家給出了專(zhuān)業(yè)建議：
共享平臺(tái)應(yīng)該支持退款、充值和提現(xiàn)，出行類(lèi)軟件的充值服務(wù)形態(tài)，符合單用途預(yù)付卡的基本定義，已經(jīng)具備了單用途預(yù)付卡的基本屬性。在這個(gè)充值服務(wù)中，其預(yù)充值費(fèi)用的財(cái)產(chǎn)所有權(quán)應(yīng)屬于消費(fèi)者，商家無(wú)權(quán)對(duì)不屬于其的預(yù)充值費(fèi)用進(jìn)行扣除或限定?！邦A(yù)充值金額”是否應(yīng)該退還要看單車(chē)企業(yè)有沒(méi)有對(duì)用戶進(jìn)行充分告知——不再使用預(yù)充值不退回。假如單車(chē)企業(yè)做到這一點(diǎn)，這樣就類(lèi)似于讓客戶和企業(yè)之間進(jìn)行溝通，達(dá)成協(xié)議，則預(yù)充值可以不退; 如果企業(yè)沒(méi)有明確提出這一條款，只是將它設(shè)置在用戶協(xié)議中，導(dǎo)致消費(fèi)者在不知情的情況下進(jìn)行充值，那么就違背了合同的當(dāng)事人雙方平等以及相互自愿原則，則預(yù)充值應(yīng)該退回。
各品牌共享單車(chē)押金設(shè)置是否合理
它為此次調(diào)查中消費(fèi)者能夠接受的共享單車(chē)的押金金額，對(duì)于各單車(chē)運(yùn)營(yíng)商押金金額的設(shè)置是否合理，專(zhuān)家認(rèn)為，目前各品牌單車(chē)的押金在數(shù)額方面設(shè)置是合理的，押金設(shè)置高的單車(chē)造價(jià)成本保養(yǎng)費(fèi)也較高，同時(shí)單車(chē)的性能舒適度等方面也有較大差異。另外，用戶押金與運(yùn)營(yíng)商的車(chē)輛購(gòu)置款的間隔形成龐大現(xiàn)金流，成為運(yùn)營(yíng)商公司的關(guān)鍵運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)，車(chē)輛前期投入需要成本，后期收取每位用戶的押金在一定程度上可緩解資金壓力。此外，在目前國(guó)內(nèi)道德水準(zhǔn)和信用體系下，取消押金設(shè)置還不夠現(xiàn)實(shí)，還需通過(guò)押金設(shè)置保證單車(chē)的基本狀態(tài)和運(yùn)營(yíng)商公司的正常運(yùn)行，但是可以建議一種設(shè)想，通過(guò)技術(shù)手段簡(jiǎn)化這個(gè)步驟，比如通過(guò)支付寶的芝麻信用代替押金繳納，即芝麻信用達(dá)到一定積分者可不用繳納押金而使用單車(chē)。
1.警惕押金兌付危機(jī)。單車(chē)企業(yè)的押金模式是一個(gè)人對(duì)應(yīng)一份押金，而非傳統(tǒng)的一個(gè)租賃物對(duì)應(yīng)一份押金，這已經(jīng)突破了傳統(tǒng)押金的擔(dān)保屬性，而具有了不當(dāng)募集或占有資金的嫌疑。
2.單車(chē)押金監(jiān)管。目前國(guó)內(nèi)對(duì)共享單車(chē)押金的金融監(jiān)管仍是盲區(qū)。按用戶數(shù)來(lái)計(jì)算，共享單車(chē)押金匯成數(shù)以億計(jì)的資金池，應(yīng)該引起監(jiān)管層關(guān)注。共享單車(chē)擁有大量用戶、涉及多個(gè)城市，一旦發(fā)生平臺(tái)將面臨大量資金挪作他用、投資失敗或無(wú)法及時(shí)抽回資金等情況，會(huì)導(dǎo)致大面積的押金退還兌現(xiàn)危機(jī)。
共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商是否一定要為駕駛?cè)速?gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)
調(diào)查中，13.29%的消費(fèi)者認(rèn)為應(yīng)該加強(qiáng)用戶安全保險(xiǎn)服務(wù)。對(duì)此，專(zhuān)家表示不一定,因被保險(xiǎn)人銷(xiāo)售的商品或提供的服務(wù)造成消費(fèi)者人身?yè)p害或財(cái)產(chǎn)損失的;導(dǎo)致依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任或給付義務(wù)的，保險(xiǎn)人將根據(jù)保險(xiǎn)合同的相關(guān)約定負(fù)責(zé)賠償。運(yùn)營(yíng)商是否購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)只要沒(méi)有法律的強(qiáng)制性要求，都是其根據(jù)自身發(fā)展的實(shí)際狀況來(lái)作出的，并不存在必須一說(shuō)。
盡管如此，專(zhuān)家建議運(yùn)營(yíng)商為使用者購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，根據(jù)法律規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生損害，機(jī)動(dòng)車(chē)的所有人、管理人、使用人都應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。具體到共享租車(chē)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，發(fā)生交通事故后，交警對(duì)事故責(zé)任的認(rèn)定跟社會(huì)上普通車(chē)輛一樣，并不單獨(dú)處理。處理流程跟正常車(chē)輛的程序一樣，主要由保險(xiǎn)公司來(lái)承擔(dān)賠償費(fèi)用。不管是誰(shuí)租了車(chē)，共享平臺(tái)都要對(duì)事故損害的賠償承擔(dān)連帶責(zé)任。比如如果出現(xiàn)租車(chē)人醉駕、毒駕、無(wú)證駕駛等保險(xiǎn)公司免賠商業(yè)險(xiǎn)的情形，而租車(chē)人一時(shí)間拿不出錢(qián)，那么從保障受害人權(quán)益的角度出發(fā)，損害賠償首先要由共享平臺(tái)賠付，共享平臺(tái)再向租車(chē)人追償。
因掃描共享單車(chē)車(chē)身假冒二維碼造成消費(fèi)者財(cái)產(chǎn)損失，責(zé)任應(yīng)該由誰(shuí)承擔(dān)
它為此次調(diào)查中消費(fèi)者認(rèn)為掃描假冒二維碼造成財(cái)產(chǎn)損失后，應(yīng)該由誰(shuí)承擔(dān)責(zé)任。
專(zhuān)家認(rèn)為：
1、商家應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，具體來(lái)說(shuō)，商家理所應(yīng)當(dāng)?shù)乇ＷC交易方式(二維碼)的可靠性。消費(fèi)者基于對(duì)二維碼可靠性的合理認(rèn)識(shí)而遭受損失，本身并不沒(méi)有過(guò)錯(cuò)。相反，商家沒(méi)有盡到管理義務(wù)，應(yīng)當(dāng)確認(rèn)其對(duì)損害結(jié)果存有過(guò)錯(cuò)。商家以不作為方式實(shí)施侵權(quán)行為，行為與消費(fèi)者損害結(jié)果存在因果關(guān)系，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定構(gòu)成侵權(quán)。根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》第六條第一款:行為人因過(guò)錯(cuò)侵害他人民事權(quán)益，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。服務(wù)提供者在承擔(dān)責(zé)任后，可以向貼二維碼的人追償。
2、消費(fèi)者通過(guò)掃描二維碼向商家支付費(fèi)用，運(yùn)營(yíng)商有責(zé)任保證消費(fèi)者能夠通過(guò)正確的支付渠道消費(fèi)支付，同時(shí)應(yīng)承擔(dān)因自身對(duì)二維碼的管理不善導(dǎo)致消費(fèi)者財(cái)產(chǎn)受損失的責(zé)任。運(yùn)營(yíng)商應(yīng)當(dāng)注明并向消費(fèi)者告知自身標(biāo)注二維碼的方式，并定期對(duì)車(chē)身二維碼進(jìn)行檢測(cè)核對(duì)。
對(duì)共享單車(chē)押金資金監(jiān)管的建議
1、在中國(guó)目前的道德水準(zhǔn)和信用體系下，取消共享單車(chē)押金不現(xiàn)實(shí)，但退款押金時(shí)間長(zhǎng)度設(shè)置過(guò)長(zhǎng)不合理。而從控制風(fēng)險(xiǎn)角度講，對(duì)共享單車(chē)押金進(jìn)行監(jiān)管合情合理，押金數(shù)額巨大，如果出現(xiàn)卷款潛逃事情會(huì)非常麻煩。但共享單車(chē)畢竟是新鮮事物，對(duì)其看法不能基于一種打壓心理，要完善相應(yīng)監(jiān)管制度。
2、在缺乏統(tǒng)一監(jiān)管的情況下，僅靠平臺(tái)自律恐怕難以消除用戶對(duì)押金問(wèn)題的擔(dān)憂，資金的安全性無(wú)法從根本上得到保障，對(duì)于共享單車(chē)押金資金監(jiān)管，這需要政府設(shè)立一個(gè)專(zhuān)門(mén)的監(jiān)管部門(mén)，來(lái)加強(qiáng)對(duì)此問(wèn)題的監(jiān)管。
3.目前共享單車(chē)押金監(jiān)管還屬于空白，甚至沒(méi)有第三方監(jiān)管，平臺(tái)公司用于投資或理財(cái)?shù)蕊L(fēng)險(xiǎn)收益，或是公司臨時(shí)資金周轉(zhuǎn)。但出現(xiàn)資金斷鏈、卷錢(qián)跑路等情況，必然導(dǎo)致押金退還兌付危機(jī)，從而侵犯到消費(fèi)者利益。監(jiān)管部門(mén)須對(duì)“押金”的規(guī)模、退還規(guī)則、用途等予以規(guī)范。從企業(yè)誠(chéng)信履約的角度來(lái)看，共享單車(chē)不應(yīng)人為拖延退還押金時(shí)間。
4.共享單車(chē)押金正逐漸轉(zhuǎn)變成一種商業(yè)盈利模式，當(dāng)這種商業(yè)模式成為一個(gè)行業(yè)的普遍現(xiàn)象時(shí)，本質(zhì)上就是一種類(lèi)金融行為，容易醞釀系統(tǒng)性金融和廣泛的公共利益風(fēng)險(xiǎn)，必須采取一些類(lèi)金融監(jiān)管措施。
5.《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定經(jīng)營(yíng)者對(duì)消費(fèi)者必須提供真實(shí)、明確的商品和服務(wù)信息的義務(wù)，是為了保障消費(fèi)者的知情權(quán)的充分實(shí)現(xiàn)。所以，共享單車(chē)應(yīng)通過(guò)相應(yīng)的平臺(tái)公示其押金去向，使押金流動(dòng)透明化、陽(yáng)光化。
6.共享單車(chē)也可以將一部分的押金資金交由合作的維修公司、售后公司作抵押，從而以促進(jìn)雙方的互利共贏。
7.共享單車(chē)押金問(wèn)題，歸根結(jié)底還是該行業(yè)沒(méi)有形成統(tǒng)一的規(guī)范，我們要在政府干預(yù)的情況下加強(qiáng)對(duì)該行業(yè)制度的完善與規(guī)范。借助國(guó)家強(qiáng)有力的手將共有單車(chē)歸入市場(chǎng)監(jiān)管范疇，使該行業(yè)在市場(chǎng)監(jiān)管下平衡發(fā)展。
綜上，在這次消費(fèi)調(diào)查中，消協(xié)發(fā)現(xiàn)共享單車(chē)仍存在諸多侵犯消費(fèi)者合法權(quán)益的問(wèn)題，希望各品牌運(yùn)營(yíng)商規(guī)范各項(xiàng)規(guī)章制度，切實(shí)整改，給消費(fèi)者一個(gè)放心無(wú)憂的消費(fèi)環(huán)境。消費(fèi)者也要愛(ài)護(hù)共享單車(chē)，文明出行;注意識(shí)別車(chē)身二維碼真?zhèn)?，安全出?使用前進(jìn)行安全檢查，無(wú)憂出行。
校園共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告篇五
共享單車(chē)雖然現(xiàn)在在全國(guó)廣泛使用，給人們帶來(lái)了出行上的便捷，但同時(shí)也存在著大量的單車(chē)被損壞的現(xiàn)象。
經(jīng)過(guò)我觀察的一條街上的情況來(lái)看，我發(fā)現(xiàn)在43輛單車(chē)中有21輛車(chē)被損壞，而且都是ofo的單車(chē)，嚴(yán)重影響使用。
一條街上的單車(chē)將近有一半的單車(chē)被損壞，具體損壞原因：
(1)單車(chē)的二維碼和號(hào)碼被劃掉
(2)車(chē)座被拔掉
(3)車(chē)輪被扎破
(4)車(chē)帶被抽了出來(lái)
(5)沒(méi)有車(chē)把
(6)單車(chē)被人反鎖
經(jīng)過(guò)我的調(diào)查，單車(chē)被損壞的`現(xiàn)象仍在繼續(xù)增加。
單車(chē)是我們生活出行的一部分，我們要好好愛(ài)護(hù)它們，制止惡勢(shì)力對(duì)單車(chē)的損壞。
為了我們出行的便捷，我們應(yīng)該做好保護(hù)措施，不再讓單車(chē)被悄無(wú)聲息的損壞。如果發(fā)現(xiàn)損壞，請(qǐng)立即向單車(chē)系統(tǒng)報(bào)修。
校園共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告篇六
一、內(nèi)容摘要：
近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，私家車(chē)的增多，道路擁擠情況越來(lái)越嚴(yán)重。共享單車(chē)在此背景下應(yīng)運(yùn)而生，為人們的綠色出行提供了方便。對(duì)于共享單車(chē)的火速發(fā)展，就身邊最貼近的人群進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查大學(xué)生對(duì)于共享單車(chē)的使用和了解情況。設(shè)計(jì)了主題為《關(guān)于大學(xué)生共享單車(chē)使用情況的調(diào)查問(wèn)卷》主要采用線上填寫(xiě)問(wèn)卷的方法，得出最終的調(diào)查結(jié)果。
二、調(diào)查題目：
《大學(xué)生共享單車(chē)使用情況調(diào)查》
三、調(diào)查時(shí)間：
20xx年11月9日~20xx年11月19日
四、調(diào)查目的：
隨著共享單車(chē)的火速發(fā)展，共享單車(chē)越來(lái)越成為我們生活的一部分，此次問(wèn)卷目的在于了解大學(xué)生對(duì)共享單車(chē)的了解及使用情況，了解共享單車(chē)在我們與我們生活的息息相關(guān)程度，預(yù)測(cè)共享單車(chē)的發(fā)展前景，更好的使用共享單車(chē)。
五、調(diào)查對(duì)象：
不同城市的大學(xué)生群體
六、問(wèn)卷發(fā)放及回收：
問(wèn)卷發(fā)放40份并全部回收
七、調(diào)查結(jié)果統(tǒng)計(jì)分析：
1、調(diào)查結(jié)果顯示，此次調(diào)查的大學(xué)生集中分布在二線城市，占百分之五十左右，四五縣及鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)分布人數(shù)少。受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的限制，小城市共享單車(chē)普及化程度低，因此主要以二線城市的'大學(xué)生為調(diào)查研究對(duì)象。
2、在調(diào)查結(jié)果中表明，絕大多數(shù)大學(xué)生使用過(guò)共享單車(chē)，這說(shuō)明共享單車(chē)的普及性相對(duì)較高，共享單車(chē)越來(lái)越成為人們生活中必不可少的一部分。
3、大部分人對(duì)共享單車(chē)只是初步了解，這表明共享單車(chē)還有更多發(fā)展?jié)摿?，在深入了解后，共性單?chē)的使用量將與日俱增。其次是比較了解的人數(shù)較多，這說(shuō)明共享單車(chē)對(duì)學(xué)生群體吸引力相對(duì)較大。吸引更多人關(guān)注和了解。
4、據(jù)調(diào)查顯示，大學(xué)生每月使用共享單車(chē)的次數(shù)為1——2次的人數(shù)較多，使用五次以上的人數(shù)占較少一部分，此結(jié)果一方面發(fā)映出學(xué)校門(mén)口或校園內(nèi)停放的共享單車(chē)數(shù)量較少，無(wú)法提供足量的單車(chē)供大學(xué)生使用，另一方面表明，學(xué)生出行次數(shù)少。
5、為了新鮮感而使用共享單車(chē)的人數(shù)占比較大，作為家用單車(chē)替代品而使用的次之。說(shuō)明共享單車(chē)處于起步發(fā)展階段，很多人為了新鮮感嘗試。其中一部分大學(xué)生已經(jīng)對(duì)共享單車(chē)有所了解的人群基于共享單車(chē)的停放便利性和實(shí)用性往往會(huì)選擇將其作為家用單車(chē)的替代品進(jìn)行使用。
6、針對(duì)共享單車(chē)的品牌調(diào)查，絕大多數(shù)人使用的是ofo或者摩拜。選擇這兩個(gè)品牌的主要原因是在?？奎c(diǎn)附近、價(jià)格低這兩個(gè)因素。結(jié)果足以證明單車(chē)的使用量與其方便性與經(jīng)濟(jì)性密切相關(guān)。大學(xué)生基本無(wú)收入來(lái)源，因此價(jià)格是他們主要考慮的原因之一。另外單車(chē)的知名度對(duì)單車(chē)的使用情況也有一定影響，這就涉及到廣告的投放程度，廣告投放程度越高被人熟知的程度越高，使用量自然也就增長(zhǎng)。
7、調(diào)查圖表顯示，百分之七十五的大學(xué)生能接受的押金范圍在100以下，根據(jù)有關(guān)市場(chǎng)調(diào)查，大部分單車(chē)押金在100元以上。如果共享單車(chē)的押金低于一百使用量也會(huì)有所增長(zhǎng)。
八、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及解決方法：
1、共享單車(chē)的?？奎c(diǎn)數(shù)量不足
解決方法：進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，加大單車(chē)投放數(shù)量，在人群多的地方多設(shè)置?？奎c(diǎn)。
2、很多品牌的單車(chē)使用數(shù)量較少
解決辦法：加大廣告投放力度，增加消費(fèi)者的信任度。押金降低，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。多設(shè)?？奎c(diǎn)，定期檢修，保證車(chē)子安全。
九、調(diào)查總結(jié)：
調(diào)查收獲：
通過(guò)本次調(diào)查，了解到了大學(xué)生對(duì)共享單車(chē)的使用情況的多少以及單車(chē)的市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀與前景。了解到共享單車(chē)還有較大的發(fā)展空間與潛力。
調(diào)查不足：
發(fā)放數(shù)量較少，涉及的學(xué)生數(shù)量少，調(diào)查結(jié)果不具有廣泛性，涉及的問(wèn)題少，無(wú)法對(duì)單車(chē)的情況進(jìn)行深入了解，只是進(jìn)行粗略的統(tǒng)計(jì)。
校園共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告篇七
共享單車(chē)是指企業(yè)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車(chē)單車(chē)共享服務(wù)，是一種分時(shí)租賃模式。共享單車(chē)是一種新型環(huán)保共享經(jīng)濟(jì)。《20xx年共享單車(chē)經(jīng)濟(jì)社會(huì)影響報(bào)告》指出，20xx年，共享單車(chē)共計(jì)為中國(guó)社會(huì)帶來(lái)2213億元經(jīng)濟(jì)社會(huì)影響，包括提升民生福祉1458億元，創(chuàng)造社會(huì)福利301億元，賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)222億元，拉動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)232億元等。20xx年1月25日,摩拜單車(chē)首先進(jìn)入濟(jì)南,首批共投放1.1萬(wàn)輛單車(chē)。在其運(yùn)行的首月中,共有328萬(wàn)人次參與騎行,總行程680萬(wàn)公里,相當(dāng)于繞地球xx0圈。
1.共享單車(chē)亂停亂放問(wèn)題 通過(guò)實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，共享單車(chē)亂停亂放現(xiàn)象比較嚴(yán)重，有扔倒在路邊、停放在樓道內(nèi)、占用盲道、占用公交車(chē)站位置等。此外，在路邊經(jīng)?？吹接布p壞、二維碼損毀、車(chē)胎損壞、剎車(chē)失靈、鏈條斷裂等現(xiàn)象也比較常見(jiàn)。
2.共享單車(chē)停放點(diǎn)設(shè)置不合理
調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有部分消費(fèi)者在選擇單車(chē)品牌時(shí)，主要的依據(jù)是附近有?？奎c(diǎn)，也就是說(shuō)有可共騎行的單車(chē)。實(shí)地查看有的道路單車(chē)數(shù)量不多，在泉城廣場(chǎng)周邊的單車(chē)數(shù)量也不多，經(jīng)十路有的路段單車(chē)數(shù)量更是少的可憐，有的路段確集中停放有幾十輛。單車(chē)少的地方人們騎行不方便，多的地方又造成了浪費(fèi)。
3.共享單車(chē)存在假冒二維碼現(xiàn)象
通過(guò)媒體報(bào)道，有12.08%的消費(fèi)者在單車(chē)上看到過(guò)加貼的假冒二維碼，但沒(méi)有掃描。5.51%在掃描二維碼后發(fā)現(xiàn)頁(yè)面不對(duì)便停止了操作。還有0.89%的消費(fèi)者因?yàn)閽呙枇思倜岸S碼造成了財(cái)產(chǎn)損失。
1城市管理部門(mén)應(yīng)適當(dāng)增加人流聚集區(qū)域的共享單車(chē)劃線停放點(diǎn)位數(shù)量，增設(shè)指示性標(biāo)語(yǔ)，在早晚高峰時(shí)段增加文明勸導(dǎo)員，引導(dǎo)市民有序停放單車(chē)。強(qiáng)化日常巡查監(jiān)管，督促共享單車(chē)企業(yè)及時(shí)規(guī)范單車(chē)停放位置，及時(shí)處置破損車(chē)輛，避免出現(xiàn)受損無(wú)用的“僵尸單車(chē)”。
2. 城市需要在總體數(shù)量控制規(guī)模下，結(jié)合地方各企業(yè)車(chē)輛管理、維保服務(wù)能力、停放秩序情況實(shí)行定期的考核和評(píng)價(jià)，動(dòng)態(tài)調(diào)控各個(gè)企業(yè)投放數(shù)量和節(jié)奏，確保行業(yè)服務(wù)質(zhì)量不斷提升。
共享單車(chē)目前解決了居民出行“最后一公里”的問(wèn)題，有助于建設(shè)一個(gè)低成本、高效率的社會(huì)，倡導(dǎo)了一種健康、環(huán)保的生活方式。我相信，通過(guò)認(rèn)真細(xì)致的管理和服務(wù)，必然會(huì)讓共享單車(chē)更加友好便利地“為人民服務(wù)”。
校園共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告篇八
男性最喜歡的單車(chē)品牌是摩拜。這與摩拜單車(chē)本身工藝制造、性能更安全有直接的關(guān)系嗎?現(xiàn)場(chǎng)用戶調(diào)查當(dāng)中，聽(tīng)到最多的是“我亦無(wú)他，唯火紅耳”?？磥?lái)共享單車(chē)也要在“顏值”方面多下功夫。
女性最喜歡的單車(chē)品牌是ofo，這和顏色無(wú)關(guān)，主要是ofo輕巧靈便好騎，于是獲得了大部分女性的青睞。
“摳門(mén)”金牛座愛(ài)理財(cái)更愛(ài)騎共享單車(chē)
十二星座當(dāng)中，使用共享單車(chē)的男女用戶占比，又是怎樣的呢?盡管這個(gè)調(diào)查貌似有些玄學(xué)，但很多用戶并不避諱提供自己的星座。
男性用戶以巨蟹座為首，金牛座次之，然而請(qǐng)看完女性用戶的統(tǒng)計(jì)再下結(jié)論!
校園共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告篇九
在日常學(xué)習(xí)、工作和生活中，大家或多或少都會(huì)接觸過(guò)，通過(guò)作文可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。相信寫(xiě)作文是一個(gè)讓許多人都頭痛的問(wèn)題，下面是小編為大家收集的共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告作文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
現(xiàn)在，街上到處都是共享單車(chē)，我們不論上學(xué)還是出去玩，騎上它們都很方便。不過(guò)，我卻發(fā)現(xiàn)共享單車(chē)亂停亂放的問(wèn)題很?chē)?yán)重，還有很多共享單車(chē)被人為破壞。
有一次，我從電視上看到深圳海濱公園真像一個(gè)停放廢棄共享單車(chē)的.停車(chē)場(chǎng)。小黃車(chē)，小紅車(chē)，公園到處都是共享單車(chē)，而且還有些車(chē)輛缺胳膊少腿的。
為什么共享單車(chē)會(huì)被破壞呢？為此，我具體調(diào)查了我身邊的小區(qū)和街道。有些人看到小黃車(chē)擋了他們的路，就一腳踢開(kāi)。小區(qū)里還有一些學(xué)生自己沒(méi)錢(qián)騎小黃車(chē)，就用磚頭砸開(kāi)車(chē)鎖。更嚴(yán)重的是有的人自己家的自行車(chē)車(chē)輪壞了，就拆下共享單車(chē)的車(chē)輪來(lái)?yè)Q上。
從我的調(diào)查結(jié)果來(lái)看，破壞共享單車(chē)的人主要有學(xué)生、汽車(chē)車(chē)主和一些自私貪婪的人。學(xué)生是因?yàn)闆](méi)有公德心而破壞共享單車(chē)，車(chē)主是因?yàn)楣蚕韱诬?chē)亂停亂放擋了他們的車(chē)輛才破壞的，而那些自私貪婪的人則是為了一己私利。
我希望大家都重視保護(hù)共享單車(chē)這件事。大人們不但不能破壞共享單車(chē)，而且要教育好自己的孩子。另外，希望大家使用完共享單車(chē)后，能把它們停放整齊，不要擋住別人的路，這樣就沒(méi)有車(chē)主會(huì)砸共享單車(chē)了。希望每個(gè)人都能愛(ài)護(hù)共享單車(chē)，讓共享單車(chē)更好地為我們服務(wù)吧！
校園共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告篇十
2下面哪些是你使用過(guò)的共享單車(chē)?
數(shù)據(jù)顯示絕大多數(shù)同學(xué)都使用過(guò)ofo小黃車(chē)，ofo小黃車(chē)應(yīng)該可以說(shuō)是深大童鞋們使用的第一個(gè)無(wú)樁共享單車(chē)，不僅師生使用免押金連app都不用下載，使用公眾號(hào)輸入車(chē)號(hào)即可獲得車(chē)鎖密碼。
曾在深大繁盛一時(shí)，成為校內(nèi)出行的首選，大家朋友圈也經(jīng)常討論小黃車(chē)的內(nèi)容，比如在哪里看到小黃車(chē)被上了私鎖或者車(chē)號(hào)被遮擋破壞，甚至是直接推到了宿舍樓上，現(xiàn)在學(xué)校里大多時(shí)候看到的小黃車(chē)大部分是這種小車(chē)。
深大里面的摩拜單車(chē)應(yīng)該都是大家從校外騎進(jìn)來(lái)的。摩拜車(chē)況很好，如果不嫌app麻煩，借車(chē)體驗(yàn)還是很流暢。不過(guò)就是車(chē)子騎起來(lái)感覺(jué)比較沉。
深大里歷史最悠久的共享單車(chē)入下圖，其實(shí)也就是一年前，這些車(chē)子還光鮮漂亮，是深大校內(nèi)的首款共享單車(chē)。
也就一年時(shí)間，共享單車(chē)行業(yè)的發(fā)展日新月異，深大的車(chē)輛和系統(tǒng)幾乎沒(méi)有更新，11月10日正式發(fā)出公文通宣告其退出歷史舞臺(tái)[拜拜]。原來(lái)的固定樁位也開(kāi)始拆除，由市政府旗下的深圳公共自行車(chē)系統(tǒng)接管深大的共享單車(chē)，也就是后來(lái)的小橙車(chē)。
然而，深大共享單車(chē)的樁位拆除后，自行車(chē)從此“解放”。也不知是疏于管理，還是有意的，深大共享單車(chē)成為深大校內(nèi)無(wú)鎖的無(wú)樁共享單車(chē)，見(jiàn)到就可以騎走。但因?yàn)檐?chē)子較老，很多車(chē)子的情況不容樂(lè)觀，存在車(chē)胎無(wú)氣、車(chē)座車(chē)把松動(dòng)、剎車(chē)失靈等問(wèn)題。
小橙車(chē)屬于南山區(qū)的深圳市公共自行車(chē)系統(tǒng)由深圳市凡騎綠暢技術(shù)有限公司運(yùn)營(yíng)，今年開(kāi)始進(jìn)入深大，后來(lái)替代了深大原有的共享單車(chē)系統(tǒng)。校內(nèi)分別在小東門(mén)的路上、南門(mén)、西南、喬木樓下、小西門(mén)外設(shè)點(diǎn)?？梢则T出校外，覆蓋范圍很廣，校外的站點(diǎn)也很多。
可以使用公眾號(hào)和深圳通借車(chē)，借還車(chē)體驗(yàn)良好。但無(wú)樁單車(chē)出現(xiàn)后，有樁單車(chē)劣勢(shì)開(kāi)始凸顯。
3你覺(jué)得使用體驗(yàn)最好的單車(chē)是哪個(gè)?
無(wú)需安裝app，小黃車(chē)，騎起來(lái)比較輕快，ofo小黃車(chē)無(wú)疑是體驗(yàn)最佳的。但“掃黃”過(guò)后，校園內(nèi)的部分小黃車(chē)被清走導(dǎo)致小黃車(chē)數(shù)量**減少，再加上部分同學(xué)會(huì)把校內(nèi)的車(chē)騎到校外，導(dǎo)致很多時(shí)候都找不到車(chē)，很多同學(xué)都是充值了的退款又不是很方便，所以希望校園里的新版的ofo小黃車(chē)能多點(diǎn)。更有趣的是可能連執(zhí)行“掃黃”任務(wù)的保安哥哥內(nèi)心也是拒絕的，最近路過(guò)也曾聽(tīng)到他們也在吐槽現(xiàn)在學(xué)校里的ofo小黃車(chē)太少了不夠騎。前段時(shí)間看到小黃車(chē)和700bike達(dá)成合作，發(fā)布了一款高端車(chē)型“后街mini”，期待早日投放到深大[害羞]，萬(wàn)一真的有了，寶寶們可千萬(wàn)別騎出校門(mén)啊。
4你覺(jué)得使用體驗(yàn)最差的單車(chē)是哪個(gè)?
深大共享單車(chē)的情況前文由于年代稍久遠(yuǎn)，且目前車(chē)況較差，成為大家心目中體驗(yàn)最差的。另外大家覺(jué)得體驗(yàn)不好的是小綠車(chē)。小綠車(chē)是小黃車(chē)被禁后進(jìn)入深大校園的，和小橙車(chē)同屬一家公司。借車(chē)需要安裝app，注冊(cè)時(shí)上傳一張校園卡照片就可以免押金，而且使用的價(jià)格也是十分親民。不僅有普通單車(chē)，還有適合深大破路的山地車(chē)，車(chē)況也非常好。為啥這么多差評(píng)呢?因?yàn)槁飞嫌龅?0輛小綠車(chē)，有一大半掃碼后顯示別人未還，導(dǎo)致無(wú)法借車(chē)。也不知是app的bug還是車(chē)鎖的bug，明明已經(jīng)鎖車(chē)，但始終無(wú)法還車(chē)成功，導(dǎo)致大量小綠車(chē)無(wú)法正常使用。
鎖不了車(chē)，還一直扣費(fèi)，幸虧價(jià)格低，不然感覺(jué)要掉個(gè)腎。本以為有政府背景的，維護(hù)起來(lái)會(huì)更好，結(jié)果。。。
目前還不了車(chē)的情況依然持續(xù)，所以大家見(jiàn)到小綠車(chē)也不會(huì)去掃碼借車(chē)，因?yàn)樘嘬?chē)都是無(wú)法借用了，直接放棄。希望管理公司做好測(cè)試解完bug再投車(chē)進(jìn)來(lái)，你看app一橫屏就暴露了開(kāi)發(fā)框架，這個(gè)也是沒(méi)誰(shuí)了。
5你覺(jué)得安全性最差的是哪個(gè)?
共享單車(chē)越來(lái)越多，甚至成為一種時(shí)尚。路上的新手司機(jī)還是很多的，深大里面很多破路，還有同學(xué)邊騎車(chē)邊玩手機(jī)[拜拜]，膽子也真是大，學(xué)校里因騎車(chē)引發(fā)的事故也多了起來(lái)。數(shù)據(jù)顯示絕大多數(shù)同學(xué)覺(jué)得：各個(gè)品牌的共享單車(chē)安全性其實(shí)差不多，更多要自己小心。
校園共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告篇十一
女性共享單車(chē)用戶，以金牛座為首!這個(gè)星座最大的特征就是會(huì)理財(cái)，呃，也可以說(shuō)摳門(mén)會(huì)生活，這一點(diǎn)也體現(xiàn)在了共享單車(chē)的應(yīng)用上!
毋庸置疑，共享單車(chē)的出現(xiàn)解決了人們出行的“最后一公里”剛需，同時(shí)通過(guò)這種綠色環(huán)保的方式也改變了人們出行的方式。
但在咕咚來(lái)看，共享單車(chē)的快速發(fā)展為騎行運(yùn)動(dòng)帶來(lái)了快速發(fā)展的契機(jī)，促進(jìn)了互聯(lián)網(wǎng)體育運(yùn)動(dòng)經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展。20xx年初，咕咚創(chuàng)始人、ceo申波在咕咚“上山出?！睉?zhàn)略發(fā)布會(huì)表示，騎行運(yùn)動(dòng)有望在20xx年迎來(lái)爆發(fā)，咕咚也會(huì)在今年著力布局包括騎行、冰雪在內(nèi)的多個(gè)大眾體育項(xiàng)目。
目前，咕咚是全國(guó)最大的線上自行車(chē)賽事服務(wù)提供商，20xx年將為廣大用戶奉獻(xiàn)更多的線上線下騎行賽事。而打開(kāi)咕咚app，騎上共享單車(chē)，和朋友一起完成騎行賽事，可以說(shuō)是最好的解決方案。
校園共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告篇十二
北京3月10日起，杭州公共自行車(chē)升級(jí)為24小時(shí)服務(wù)，并在全市范圍設(shè)置30處義務(wù)修車(chē)點(diǎn)。
9年來(lái)，杭州公共自行車(chē)完成了8.58萬(wàn)輛公共自行車(chē)投放，隨著ofo、hellobike、小鳴、騎唄、永安行等共享單車(chē)的洶涌而來(lái)，改變了杭州的“單車(chē)江湖”。顯然，杭州公共自行車(chē)公司此舉是對(duì)“狼來(lái)了”的回應(yīng)。
杭州共享單車(chē)從“一枝獨(dú)秀”到“百花齊放”，解決了“好借不好還”痛點(diǎn)的同時(shí)，又產(chǎn)生了一個(gè)新的痛點(diǎn)，那就是“野蠻生長(zhǎng)”帶來(lái)的亂停亂放等諸多城市管理問(wèn)題。
杭州共享單車(chē)：
從“紅色風(fēng)景”到“五彩繽紛”
5月1日，紅色的公共自行車(chē)在杭州首次現(xiàn)身。2800輛車(chē)，61個(gè)服務(wù)點(diǎn)，首日租用人數(shù)達(dá)3704人次，從此杭城街頭多了一道紅色的移動(dòng)風(fēng)景。
9年來(lái)，公共自行車(chē)已融入了我們的日常生活。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，目前，杭州公共自行車(chē)已有3770處服務(wù)點(diǎn)，投放8.58萬(wàn)輛車(chē)，日均使用人次達(dá)31.5萬(wàn)，累計(jì)使用人次7.52億。
今年以來(lái)，各品牌共享單車(chē)品牌紛紛殺入杭州，共享單車(chē)似乎一夜之間從“一枝獨(dú)秀”到“百花齊放”：
ofo單車(chē)今年2月入杭，首期投放在下沙，預(yù)計(jì)將在杭州投放超過(guò)10萬(wàn)輛;
而總部在福建的“永安行”，與芝麻信用聯(lián)手推出了“押金模式”，上月剛剛進(jìn)入杭州，具體投放情況尚不清楚。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，以來(lái)，涌現(xiàn)的共享單車(chē)品牌約有15-20家，已在全國(guó)30多個(gè)城市投放，總計(jì)投放數(shù)量超過(guò)200萬(wàn)輛，一場(chǎng)“單車(chē)廝殺”硝煙彌漫。有投資人曾揚(yáng)言“90天結(jié)束戰(zhàn)斗”，現(xiàn)在看來(lái)顯然不太可能。
共享單車(chē)用戶獲取的成本幾乎為零
每天晚上，從天津富士達(dá)自行車(chē)有限公司發(fā)來(lái)的4000輛單車(chē)被送進(jìn)hellobike朝暉路某倉(cāng)庫(kù)，在這里完成檢測(cè)后，次日就被投放到地鐵口、寫(xiě)字樓、大型商圈等人流量密集的地方?！巴斗劈c(diǎn)都經(jīng)過(guò)事先踩點(diǎn)，如果投放太偏，單車(chē)閑置率太高，就直接影響到收益?！県ellobike市場(chǎng)經(jīng)理彭文凱說(shuō)。目前，hellobike已在杭州投放了近5萬(wàn)輛單車(chē)，接下來(lái)幾個(gè)月將增加至8萬(wàn)輛?！拔覀円言?5個(gè)城市鋪開(kāi)了市場(chǎng)，今年的小目標(biāo)是要在全國(guó)140個(gè)大中城市投放480萬(wàn)輛?！鄙虾Ｆ鸺业膆ellobike，選擇先在蘇州、寧波試水，逐漸向二三線城市拓展，他們的策略就是以用戶體驗(yàn)為核心，精耕二三線城市?！澳壳暗膯?wèn)題是自行車(chē)生產(chǎn)廠家的產(chǎn)能不足，每天只能給杭州發(fā)4000輛左右。”雖然全國(guó)排名第三，但hellobike還是很有信心，若能在140個(gè)城市鋪開(kāi)，日均用戶超千萬(wàn)很輕松。據(jù)了解，目前日均訂單超千萬(wàn)的平臺(tái)只有美團(tuán)、淘寶和滴滴打車(chē)?！肮蚕韱诬?chē)是一個(gè)高頻產(chǎn)品，我們用戶獲取的成本幾乎為零，而美團(tuán)獲取一個(gè)用戶的成本要達(dá)到十幾塊甚至更高，瓜子二手車(chē)的用戶獲取成本最高能達(dá)到元/人?！迸砦膭P說(shuō)。
“朋友圈”調(diào)查：有人點(diǎn)贊有人吐槽
大量涌入的共享單車(chē)，為人們提供了新的出行選擇，但也有諸多詬病，比如亂停亂放，占據(jù)盲道、消防通道等，市民對(duì)此褒貶不一。用慣了市民卡租車(chē)的市民胡美英認(rèn)為，共享單車(chē)像癌癥一樣向城市的各個(gè)角落蔓延，“有的堵在小區(qū)門(mén)口，有的停在消防通道和盲道上，存在安全隱患，也影響杭州的市容市貌，有一個(gè)小紅車(chē)就夠了呀!”
市民黃廷輝則寬容得多，他說(shuō)：“共享單車(chē)解決了‘小紅車(chē)’好借不好還的痛點(diǎn)，用起來(lái)也很方便，二維碼掃掃就可以用車(chē)、還車(chē)，非常方便，影響市容市貌的個(gè)別案例肯定有，總體來(lái)看還是好的?！?BR> 剛從北京開(kāi)完兩會(huì)回來(lái)的全國(guó)人大代表虞純則認(rèn)為，共享單車(chē)本是一個(gè)惠民的創(chuàng)新，但“隨借隨還”的理念給城市的建設(shè)、發(fā)展和管理確實(shí)帶來(lái)了一些影響，創(chuàng)新也應(yīng)該講規(guī)矩，希望加強(qiáng)管理。
有人點(diǎn)贊，有人吐槽，記者在朋友圈做了一個(gè)小調(diào)查(10人小群)，其中有6人認(rèn)為比“小紅車(chē)”方便，“尤其是從地鐵到家這兩公里路，走路要20分鐘，有共享單車(chē)的接駁，就方便多了?！绷硗?人認(rèn)為，杭州是風(fēng)景旅游城市，應(yīng)該以城市形象為重。
單車(chē)公司：
“很樂(lè)意和相關(guān)部門(mén)坐下來(lái)商量”
彭文凱還清楚的記得，從合肥來(lái)杭州不久，他就遇到一件棘手的事情：
3月3日上午，他接到電話說(shuō)，地鐵打鐵關(guān)站的單車(chē)被人堆起來(lái)了。當(dāng)他趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，20多輛單車(chē)堆得老高，兩輛單車(chē)不知被誰(shuí)放在了圍欄上，還來(lái)了不少記者?！翱赡苁菗屃四Φ膸煾档纳猓埠軣o(wú)奈?！?BR> 據(jù)介紹，一輛共享單車(chē)的成本約為700元，包括實(shí)心胎、太陽(yáng)能發(fā)電板和gps定位鎖?！懊繐p壞一輛，都是成本消耗?！迸砦膭P說(shuō)。
這次事件，引起了企業(yè)的重視，hellobike還為西湖景區(qū)的5個(gè)城管中隊(duì)分別配了1人，參與單車(chē)停放管理。同時(shí)，還在一些城市增設(shè)共享單車(chē)的“虛擬停車(chē)位”，將這些“虛擬停車(chē)位”標(biāo)注到地圖上引導(dǎo)共享單車(chē)規(guī)范停放。
有類(lèi)似服務(wù)模式的還有“騎唄”，該公司城市運(yùn)營(yíng)經(jīng)理戴鋒說(shuō)：“公司杭州現(xiàn)有近30名車(chē)輛巡檢員，每天通過(guò)軟件來(lái)反饋故障車(chē)輛和違停情況的信息就有100來(lái)?xiàng)l?！?BR> 人力戰(zhàn)術(shù)成本高，虛擬車(chē)位收效不大，有的單車(chē)甚至嘗試了系統(tǒng)內(nèi)信用積分，但收效甚微。采訪中，記者發(fā)現(xiàn)一個(gè)單車(chē)企業(yè)的共同聲音：“我們對(duì)接的部門(mén)很多，沒(méi)有一個(gè)專(zhuān)門(mén)的部門(mén)牽頭，在溝通上就有障礙，我們也很樂(lè)意和政府坐下來(lái)商量一個(gè)可行的解決方案。”
相關(guān)部門(mén)：正在積極研究解決方案
杭州市城管市容環(huán)衛(wèi)部門(mén)的工作人員說(shuō)，共享單車(chē)隨意亂停亂放，確實(shí)影響了杭州的市容市貌，也影響行人出行，給環(huán)衛(wèi)保潔工人的作業(yè)增加了不少麻煩。
杭州城管宣教處處長(zhǎng)何國(guó)輝則表示，針對(duì)共享單車(chē)亂停亂放這一新情況，正在跟相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，由于此事涉嫌人行道占道經(jīng)營(yíng)，處罰還要協(xié)調(diào)工商部門(mén)，這和以前西湖邊的雙人自行車(chē)管理難題有些相似?！皝y停亂放最開(kāi)始是交給城管部門(mén)來(lái)管，但騎行在路上的就管不了，缺乏充分的法律依據(jù)?！?BR> 共享單車(chē)是一個(gè)新事物，它的管理涉及到交警、城管、運(yùn)管、工商等多個(gè)部門(mén)，由于目前共享單車(chē)沒(méi)明確管理部門(mén)，杭州運(yùn)管局方面不便做出回應(yīng)。但根據(jù)《道路交通安全法》第五十九條，非機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)當(dāng)在規(guī)定地點(diǎn)停放。未設(shè)停放地點(diǎn)的，非機(jī)動(dòng)車(chē)停放不得妨礙其他車(chē)輛和行人通行。也就是說(shuō)，亂停放的共享單車(chē)，交警可以拖車(chē)并進(jìn)行處罰，然后再讓運(yùn)營(yíng)公司拿回去。
記者采訪中了解到，目前杭州市政府正在召集多方開(kāi)會(huì)，積極研究解決方案。
專(zhuān)家視角：應(yīng)盡早對(duì)共享單車(chē)進(jìn)行規(guī)范管理
關(guān)于共享單車(chē)，交通部部長(zhǎng)李小鵬曾表示，政府部門(mén)要主動(dòng)作為、超前謀劃、創(chuàng)造條件、加強(qiáng)監(jiān)管，推動(dòng)新的事物能夠更好地發(fā)展。
根據(jù)業(yè)內(nèi)樂(lè)觀估計(jì)，每20-30人需要一輛自行車(chē)，按照目前杭州900萬(wàn)的常住人口數(shù)量來(lái)計(jì)算，今年底，杭州共享單車(chē)數(shù)量將飽和，若相關(guān)部門(mén)不盡早規(guī)范管理，勢(shì)必會(huì)造成更多社會(huì)資源浪費(fèi)。
作為公共管理專(zhuān)家，浙江工業(yè)大學(xué)教授吳偉強(qiáng)同樣關(guān)心社會(huì)資源的浪費(fèi)問(wèn)題，他說(shuō)：“杭州作為一個(gè)開(kāi)放的城市，并非不允許共享單車(chē)發(fā)展，相關(guān)部門(mén)應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況，盡早對(duì)共享單車(chē)進(jìn)行規(guī)范和管理?！?BR> “上海約談單車(chē)企業(yè)的結(jié)果是暫停投放。事實(shí)上，共享單車(chē)有巨大的空間去改善，只要它符合上路規(guī)定，亂停亂放的查處難度就很大，這需要多部門(mén)聯(lián)合，共同研究解決方案，鼓勵(lì)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，而不應(yīng)該‘一刀切’?！闭憬ど檀髮W(xué)公共管學(xué)院教授馬良說(shuō)。
評(píng)論：當(dāng)你在支持“共享單車(chē)”時(shí)你在支持什么?
當(dāng)你在支持“共享單車(chē)”時(shí)你在支持什么——套用的是村上春樹(shù)發(fā)明的句式。想必沒(méi)有人會(huì)回答：“我支持它的亂停亂放?！?BR> 那么反過(guò)來(lái)講，當(dāng)我們?cè)谂u(píng)“共享單車(chē)”的“亂停亂防”時(shí)，也不是在否定“共享經(jīng)濟(jì)”，不是在否定“互聯(lián)網(wǎng)+”，不是在否定“共享單車(chē)”給人們出行帶來(lái)的便利。
追求“便利”，人同此心。但世間不只有“共享單車(chē)”一種存在，“共享單車(chē)”的“便利”，需要與其他萬(wàn)事萬(wàn)物的“便利”和諧相處。權(quán)利有邊界，便利也有邊界——你的便利，不應(yīng)該以他人的.不便利甚至于整個(gè)社會(huì)的不便利為前提。“便利”是有底線的，不論是“共享單車(chē)”的經(jīng)營(yíng)者還是使用者，都應(yīng)該認(rèn)識(shí)到底線所在。整個(gè)社會(huì)要形成共識(shí)，也是常識(shí)：人類(lèi)的資源有限，“便利”也就有限;城市的道路資源、空間資源有限，自行車(chē)(不論是傳統(tǒng)公共自行車(chē)還是新興的共享單車(chē))的便利也就有限。人們對(duì)“便利”的追求，應(yīng)該適可而止。
那么作為城市的管理者，如何才是對(duì)于“共享單車(chē)”正確的態(tài)度?一言以蔽之：放管服。放其進(jìn)來(lái)，依法監(jiān)管，高效服務(wù)——鼓勵(lì)其“共享經(jīng)濟(jì)”的成份，使其與公共自行車(chē)的相得益彰，讓市民出行更加便利;處罰其“亂停亂放”的違規(guī)行為，倒逼經(jīng)營(yíng)者改進(jìn)、升級(jí)運(yùn)行模式;同時(shí)為其有序停放提供條件，就像杭州為緩解市民停車(chē)難而不斷增加停車(chē)位有效供給一樣。