高二本身的知識(shí)體系而言，它主要是對(duì)高一知識(shí)的深入和新知識(shí)模塊的補(bǔ)充。以數(shù)學(xué)為例，除去不同學(xué)校教學(xué)進(jìn)度的不同，我們會(huì)在高二接觸到更為深入的函數(shù)，也將開(kāi)始學(xué)習(xí)從未接觸過(guò)的復(fù)數(shù)、圓錐曲線等題型。高二頻道為你整理了《高二必修二地理知識(shí)點(diǎn)總結(jié)》希望對(duì)你有所幫助！
1.高二必修二地理知識(shí)點(diǎn)總結(jié)
交通線點(diǎn)的區(qū)位選擇：
1、鐵路線(京九線)的區(qū)位分析：
①合理布局交通網(wǎng);
②促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展;
③維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和發(fā)展;
④先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證;
⑤建設(shè)京九大的意義在于激活全國(guó)鐵路網(wǎng)、帶動(dòng)沿線地區(qū)發(fā)展經(jīng)濟(jì)。
2、公路選線一般方法：
①充分利用有利的自然條件，避開(kāi)地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的路段;
②山區(qū)路線受地形影響大，一般沿等高線修筑成"之"字形;
③平原地區(qū)要處理好與耕地、村鎮(zhèn)、水利設(shè)施的關(guān)系;
④公路選線應(yīng)盡量在交通量大、占用耕地少之間尋求平衡。
3、港口的主要區(qū)位因素：
①受自然條件的影響要大一些;
②港口腹地是重要的經(jīng)濟(jì)因素，在很大程度上決定了港口的性質(zhì)，是港口興衰的基礎(chǔ);
③城市依托：城市與港口是相互依托的。
4、汽車站的區(qū)位要求：
①有良好的自然條件，有平坦開(kāi)闊的地形;
②既保證城市與交通的聯(lián)系，又要注意保護(hù)城市環(huán)境，一般布置在城市邊緣;
③要與內(nèi)干道和其他對(duì)外交通有方便、直接的聯(lián)，應(yīng)布置在城市交通干線的兩側(cè)或靠近火車站的地區(qū)，方便換乘和集散。
5、航空港的區(qū)位要求：
①地面開(kāi)闊，利于跑道建設(shè)，與飛機(jī)起飛凈空條件;
②機(jī)場(chǎng)有適當(dāng)坡度，地勢(shì)高，保證排水和散霧;
③良好的地質(zhì)條件，地基穩(wěn)定;
④跑道依盛行風(fēng)向修建(迎風(fēng)起降);
⑤機(jī)場(chǎng)占地面積大，噪音大，應(yīng)處理好機(jī)場(chǎng)與城區(qū)的關(guān)系，并與快速交通干道連接。
6、城市交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：
①交通運(yùn)輸點(diǎn)線面緊密結(jié)合;
②行人和車輛的流動(dòng)方向和數(shù)量經(jīng)常變化;
③屬典型的混合交通;
④城市道路交通設(shè)施和管理設(shè)施多，占用大量的城市面積和空間，是城市的一個(gè)有機(jī)組成部分。
7、城市交通環(huán)境問(wèn)題:交通線路擁堵、交通環(huán)境污染;解決措施：
①實(shí)施減少汽車尾氣污染的技術(shù)措施;
②廣種花草樹木，綠化美化交通道路;
③發(fā)展城市公共交通;
④合理規(guī)劃城市道路;
⑤錯(cuò)開(kāi)上下班時(shí)間，避開(kāi)交通高峰。
2.高二必修二地理知識(shí)點(diǎn)總結(jié)
交通運(yùn)輸布局
1、主要區(qū)位因素：經(jīng)濟(jì)因素;自然因素(地形、河流、自然災(zāi)害等);技術(shù)因素。
2、區(qū)位因素變化：過(guò)去自然因素是重要的影響因素;隨著科技進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)因素越來(lái)越重要。
3、上海港的主要區(qū)位因素：
①水域條件(航行條件，停泊條件)，
②陸域條件(筑港條件，腹地條件，以城市為依托)。
4、機(jī)場(chǎng)建設(shè)：
①要有平坦開(kāi)闊、坡度適當(dāng)?shù)牡匦?，以保證排水;
②要有良好的地質(zhì)條件，以保證地基穩(wěn)定;
③要避開(kāi)低濕地區(qū);
④與城市保持適當(dāng)距離：用地廣、城市有煙幕等。
5、鐵路建設(shè)：
①區(qū)位因素：合理布局交通網(wǎng);促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展;促進(jìn)地區(qū)穩(wěn)定繁榮;先進(jìn)科技是保障。
②意義：促進(jìn)工業(yè)生產(chǎn);加速區(qū)域開(kāi)發(fā);加強(qiáng)工農(nóng)業(yè)城鄉(xiāng)聯(lián)系;促進(jìn)文化科技交流;促進(jìn)民族融合與交流;有利于政治統(tǒng)一、國(guó)家安全，鞏固邊防等。
6、公路的選線原則：
①平原地區(qū)：少占好地，避開(kāi)沼澤地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施和城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。
②山區(qū)：在陡坡上成“之”字形彎曲，山谷中的道路應(yīng)避開(kāi)陡坡。充分利用自然條件，避開(kāi)地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段。
線路的總體走向決定于經(jīng)濟(jì)因素，而某一段的具體走向可能取決于地形、地質(zhì)或技術(shù)條件。
3.高二必修二地理知識(shí)點(diǎn)總結(jié)
日影的朝向和長(zhǎng)短變化
1、正午日影朝向和長(zhǎng)短變化
正午日影的朝向取決于太陽(yáng)直射點(diǎn)的位置。由于太陽(yáng)直射點(diǎn)在南北回歸線之間周年往返移動(dòng)，正午日影朝向不僅隨空間，而且隨時(shí)間變化而變化。
在北回歸線以北地區(qū)，正午日影始終朝北。北半球夏至日，北回歸線及其以北地區(qū)正午太陽(yáng)高度，正午日影短。北半球冬至日，太陽(yáng)直射在南回歸線上，北半球正午太陽(yáng)高度小，日影長(zhǎng)。
在南回歸線以南地區(qū)，正午的日影始終朝南。北半球冬至日，南回歸線以南地區(qū)正午太陽(yáng)高度，正午日影短。北半球夏至日，南半球正午太陽(yáng)高度小，日影長(zhǎng)。
在南北回歸線之間，一年有兩次太陽(yáng)直射(回歸線上只有)，日影短(日影與物體本身重合)。
2、日出、日落時(shí)日影朝向
在北半球春秋二分日，全球各地太陽(yáng)從正東面升起，正西面落下。因此日出時(shí)日影朝西，日落時(shí)日影朝東。
北半球夏半年，太陽(yáng)直射北半球，北半球各地晝長(zhǎng)于夜，全球各地(極晝區(qū)域除外)太陽(yáng)從東北方升起，西北方落下。日出時(shí)日影朝向西南，日落時(shí)日影朝向東南。從春分日至夏至日，隨著太陽(yáng)直射點(diǎn)北移，太陽(yáng)升起和落下方向也逐漸北移;從夏至日至秋分日，太陽(yáng)直射點(diǎn)南移，太陽(yáng)的升落方向也逐漸向南移。
北半球冬半年，太陽(yáng)直射在南半球，北半球各地晝短于夜，南半球反之。全球各地(極晝區(qū)域除外)太陽(yáng)從東南方升起，西南方落下，因而日出時(shí)日影朝向西北，日落時(shí)日影朝向東北。從秋分日至冬至日，隨著太陽(yáng)直射點(diǎn)南移、太陽(yáng)的升落方向也逐漸南移;從冬至日至第二年的春分日，太陽(yáng)直射點(diǎn)北移，太陽(yáng)的升落方向也逐漸北移。
由此可見(jiàn)，太陽(yáng)的升落方向(日影的朝向與升落方向相反)不僅隨空間，而且隨時(shí)問(wèn)的變化而變化。從赤道開(kāi)始，隨著緯度的升高，太陽(yáng)的升落在南北方向上的變化幅度也逐漸增大。
4.高二必修二地理知識(shí)點(diǎn)總結(jié)
1.世界海陸分布很不均勻，陸地主要集中在北半球，但北極周圍卻是一片海洋(北冰洋);海洋主要集中在南北球，但南極周圍卻是一塊陸地(南極洲)
2.地球表面71%是海洋，29%是陸地。
3.半島是陸地伸進(jìn)海洋的凸出部分;海峽是溝通兩個(gè)海洋的狹窄水道。
4.七大洲：亞洲非洲北美洲南美洲南極洲歐洲大洋洲
四大洋：太平洋、大西洋、印度洋、北冰洋
5.海陸變遷的原因：地殼的變動(dòng)和海平面的升降是造成海陸變遷的主要原因，人類活動(dòng)也會(huì)引起海陸的變化。
6.德國(guó)科學(xué)家魏格納提出了大陸漂移的假說(shuō)。
7.20世紀(jì)60年代，地球科學(xué)研究表明，大陸漂移是由板塊運(yùn)動(dòng)引起的。
8.六大板塊示意圖參看課本第37頁(yè)。
9.一般來(lái)說(shuō)，板塊內(nèi)部地殼比較穩(wěn)定;板塊與板塊交界的地帶，地殼比較活躍，是世界火山、地震的集中分布地帶。
5.高二必修二地理知識(shí)點(diǎn)總結(jié)
如何描述地形特征
1.地形類型(平原、山地、丘陵、高原、盆地等)
2.地勢(shì)起伏狀況
3.(多種地形條件下)主要地形分布
4.(剖面圖中)重要地形剖面特征
影響氣溫的因素
1.緯度(決定因素)：影響太陽(yáng)高度、晝長(zhǎng)、太陽(yáng)輻射量、氣溫日較差，年較差(低緯度地區(qū)氣溫日、年較差小于高緯度地區(qū))
2.地形(高度、地勢(shì))：陰坡、陽(yáng)坡，不同海拔高度的山地、平原、谷地、盆地(如：谷地盆地地形熱量不易散失，高大地形對(duì)冬季風(fēng)阻擋，同緯度山地比平原日較差、年較差小等)
3.海陸位置：海洋性強(qiáng)弱引起氣溫年較差變化
4.洋流(暖流：增溫增濕;寒流：降溫減濕)
5.天氣狀況(云雨多的地方氣溫日、年較差小于云雨少的地方)
6.下墊面：地面反射率(冰雪反射率大，氣溫低);綠地氣溫日、年較差小于*地
7.人類活動(dòng)：熱島效應(yīng)、溫室效應(yīng)等
影響降水的因素
1.氣候：大氣環(huán)流(氣壓帶、風(fēng)帶、季風(fēng))
2.地形：迎風(fēng)坡、背風(fēng)坡
3.地勢(shì)(海拔高度)：降水在一定高度達(dá)大值
4.海陸位置(距海遠(yuǎn)近)
5.洋流(暖流：增溫增濕;寒流：降溫減濕)
6.下墊面：湖泊、河流、植被覆蓋狀況
7.人類活動(dòng);改變下墊面影響降水
1.高二必修二地理知識(shí)點(diǎn)總結(jié)
交通線點(diǎn)的區(qū)位選擇：
1、鐵路線(京九線)的區(qū)位分析：
①合理布局交通網(wǎng);
②促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展;
③維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和發(fā)展;
④先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證;
⑤建設(shè)京九大的意義在于激活全國(guó)鐵路網(wǎng)、帶動(dòng)沿線地區(qū)發(fā)展經(jīng)濟(jì)。
2、公路選線一般方法：
①充分利用有利的自然條件，避開(kāi)地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的路段;
②山區(qū)路線受地形影響大，一般沿等高線修筑成"之"字形;
③平原地區(qū)要處理好與耕地、村鎮(zhèn)、水利設(shè)施的關(guān)系;
④公路選線應(yīng)盡量在交通量大、占用耕地少之間尋求平衡。
3、港口的主要區(qū)位因素：
①受自然條件的影響要大一些;
②港口腹地是重要的經(jīng)濟(jì)因素，在很大程度上決定了港口的性質(zhì)，是港口興衰的基礎(chǔ);
③城市依托：城市與港口是相互依托的。
4、汽車站的區(qū)位要求：
①有良好的自然條件，有平坦開(kāi)闊的地形;
②既保證城市與交通的聯(lián)系，又要注意保護(hù)城市環(huán)境，一般布置在城市邊緣;
③要與內(nèi)干道和其他對(duì)外交通有方便、直接的聯(lián)，應(yīng)布置在城市交通干線的兩側(cè)或靠近火車站的地區(qū)，方便換乘和集散。
5、航空港的區(qū)位要求：
①地面開(kāi)闊，利于跑道建設(shè)，與飛機(jī)起飛凈空條件;
②機(jī)場(chǎng)有適當(dāng)坡度，地勢(shì)高，保證排水和散霧;
③良好的地質(zhì)條件，地基穩(wěn)定;
④跑道依盛行風(fēng)向修建(迎風(fēng)起降);
⑤機(jī)場(chǎng)占地面積大，噪音大，應(yīng)處理好機(jī)場(chǎng)與城區(qū)的關(guān)系，并與快速交通干道連接。
6、城市交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：
①交通運(yùn)輸點(diǎn)線面緊密結(jié)合;
②行人和車輛的流動(dòng)方向和數(shù)量經(jīng)常變化;
③屬典型的混合交通;
④城市道路交通設(shè)施和管理設(shè)施多，占用大量的城市面積和空間，是城市的一個(gè)有機(jī)組成部分。
7、城市交通環(huán)境問(wèn)題:交通線路擁堵、交通環(huán)境污染;解決措施：
①實(shí)施減少汽車尾氣污染的技術(shù)措施;
②廣種花草樹木，綠化美化交通道路;
③發(fā)展城市公共交通;
④合理規(guī)劃城市道路;
⑤錯(cuò)開(kāi)上下班時(shí)間，避開(kāi)交通高峰。
2.高二必修二地理知識(shí)點(diǎn)總結(jié)
交通運(yùn)輸布局
1、主要區(qū)位因素：經(jīng)濟(jì)因素;自然因素(地形、河流、自然災(zāi)害等);技術(shù)因素。
2、區(qū)位因素變化：過(guò)去自然因素是重要的影響因素;隨著科技進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)因素越來(lái)越重要。
3、上海港的主要區(qū)位因素：
①水域條件(航行條件，停泊條件)，
②陸域條件(筑港條件，腹地條件，以城市為依托)。
4、機(jī)場(chǎng)建設(shè)：
①要有平坦開(kāi)闊、坡度適當(dāng)?shù)牡匦?，以保證排水;
②要有良好的地質(zhì)條件，以保證地基穩(wěn)定;
③要避開(kāi)低濕地區(qū);
④與城市保持適當(dāng)距離：用地廣、城市有煙幕等。
5、鐵路建設(shè)：
①區(qū)位因素：合理布局交通網(wǎng);促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展;促進(jìn)地區(qū)穩(wěn)定繁榮;先進(jìn)科技是保障。
②意義：促進(jìn)工業(yè)生產(chǎn);加速區(qū)域開(kāi)發(fā);加強(qiáng)工農(nóng)業(yè)城鄉(xiāng)聯(lián)系;促進(jìn)文化科技交流;促進(jìn)民族融合與交流;有利于政治統(tǒng)一、國(guó)家安全，鞏固邊防等。
6、公路的選線原則：
①平原地區(qū)：少占好地，避開(kāi)沼澤地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施和城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。
②山區(qū)：在陡坡上成“之”字形彎曲，山谷中的道路應(yīng)避開(kāi)陡坡。充分利用自然條件，避開(kāi)地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段。
線路的總體走向決定于經(jīng)濟(jì)因素，而某一段的具體走向可能取決于地形、地質(zhì)或技術(shù)條件。
3.高二必修二地理知識(shí)點(diǎn)總結(jié)
日影的朝向和長(zhǎng)短變化
1、正午日影朝向和長(zhǎng)短變化
正午日影的朝向取決于太陽(yáng)直射點(diǎn)的位置。由于太陽(yáng)直射點(diǎn)在南北回歸線之間周年往返移動(dòng)，正午日影朝向不僅隨空間，而且隨時(shí)間變化而變化。
在北回歸線以北地區(qū)，正午日影始終朝北。北半球夏至日，北回歸線及其以北地區(qū)正午太陽(yáng)高度，正午日影短。北半球冬至日，太陽(yáng)直射在南回歸線上，北半球正午太陽(yáng)高度小，日影長(zhǎng)。
在南回歸線以南地區(qū)，正午的日影始終朝南。北半球冬至日，南回歸線以南地區(qū)正午太陽(yáng)高度，正午日影短。北半球夏至日，南半球正午太陽(yáng)高度小，日影長(zhǎng)。
在南北回歸線之間，一年有兩次太陽(yáng)直射(回歸線上只有)，日影短(日影與物體本身重合)。
2、日出、日落時(shí)日影朝向
在北半球春秋二分日，全球各地太陽(yáng)從正東面升起，正西面落下。因此日出時(shí)日影朝西，日落時(shí)日影朝東。
北半球夏半年，太陽(yáng)直射北半球，北半球各地晝長(zhǎng)于夜，全球各地(極晝區(qū)域除外)太陽(yáng)從東北方升起，西北方落下。日出時(shí)日影朝向西南，日落時(shí)日影朝向東南。從春分日至夏至日，隨著太陽(yáng)直射點(diǎn)北移，太陽(yáng)升起和落下方向也逐漸北移;從夏至日至秋分日，太陽(yáng)直射點(diǎn)南移，太陽(yáng)的升落方向也逐漸向南移。
北半球冬半年，太陽(yáng)直射在南半球，北半球各地晝短于夜，南半球反之。全球各地(極晝區(qū)域除外)太陽(yáng)從東南方升起，西南方落下，因而日出時(shí)日影朝向西北，日落時(shí)日影朝向東北。從秋分日至冬至日，隨著太陽(yáng)直射點(diǎn)南移、太陽(yáng)的升落方向也逐漸南移;從冬至日至第二年的春分日，太陽(yáng)直射點(diǎn)北移，太陽(yáng)的升落方向也逐漸北移。
由此可見(jiàn)，太陽(yáng)的升落方向(日影的朝向與升落方向相反)不僅隨空間，而且隨時(shí)問(wèn)的變化而變化。從赤道開(kāi)始，隨著緯度的升高，太陽(yáng)的升落在南北方向上的變化幅度也逐漸增大。
4.高二必修二地理知識(shí)點(diǎn)總結(jié)
1.世界海陸分布很不均勻，陸地主要集中在北半球，但北極周圍卻是一片海洋(北冰洋);海洋主要集中在南北球，但南極周圍卻是一塊陸地(南極洲)
2.地球表面71%是海洋，29%是陸地。
3.半島是陸地伸進(jìn)海洋的凸出部分;海峽是溝通兩個(gè)海洋的狹窄水道。
4.七大洲：亞洲非洲北美洲南美洲南極洲歐洲大洋洲
四大洋：太平洋、大西洋、印度洋、北冰洋
5.海陸變遷的原因：地殼的變動(dòng)和海平面的升降是造成海陸變遷的主要原因，人類活動(dòng)也會(huì)引起海陸的變化。
6.德國(guó)科學(xué)家魏格納提出了大陸漂移的假說(shuō)。
7.20世紀(jì)60年代，地球科學(xué)研究表明，大陸漂移是由板塊運(yùn)動(dòng)引起的。
8.六大板塊示意圖參看課本第37頁(yè)。
9.一般來(lái)說(shuō)，板塊內(nèi)部地殼比較穩(wěn)定;板塊與板塊交界的地帶，地殼比較活躍，是世界火山、地震的集中分布地帶。
5.高二必修二地理知識(shí)點(diǎn)總結(jié)
如何描述地形特征
1.地形類型(平原、山地、丘陵、高原、盆地等)
2.地勢(shì)起伏狀況
3.(多種地形條件下)主要地形分布
4.(剖面圖中)重要地形剖面特征
影響氣溫的因素
1.緯度(決定因素)：影響太陽(yáng)高度、晝長(zhǎng)、太陽(yáng)輻射量、氣溫日較差，年較差(低緯度地區(qū)氣溫日、年較差小于高緯度地區(qū))
2.地形(高度、地勢(shì))：陰坡、陽(yáng)坡，不同海拔高度的山地、平原、谷地、盆地(如：谷地盆地地形熱量不易散失，高大地形對(duì)冬季風(fēng)阻擋，同緯度山地比平原日較差、年較差小等)
3.海陸位置：海洋性強(qiáng)弱引起氣溫年較差變化
4.洋流(暖流：增溫增濕;寒流：降溫減濕)
5.天氣狀況(云雨多的地方氣溫日、年較差小于云雨少的地方)
6.下墊面：地面反射率(冰雪反射率大，氣溫低);綠地氣溫日、年較差小于*地
7.人類活動(dòng)：熱島效應(yīng)、溫室效應(yīng)等
影響降水的因素
1.氣候：大氣環(huán)流(氣壓帶、風(fēng)帶、季風(fēng))
2.地形：迎風(fēng)坡、背風(fēng)坡
3.地勢(shì)(海拔高度)：降水在一定高度達(dá)大值
4.海陸位置(距海遠(yuǎn)近)
5.洋流(暖流：增溫增濕;寒流：降溫減濕)
6.下墊面：湖泊、河流、植被覆蓋狀況
7.人類活動(dòng);改變下墊面影響降水