“中級(jí)經(jīng)濟(jì)師”是我國(guó)職稱(chēng)之一，屬于經(jīng)濟(jì)師類(lèi)別。要取得“中級(jí)經(jīng)濟(jì)師”職稱(chēng)，需要參加“經(jīng)濟(jì)專(zhuān)業(yè)技術(shù)資格考試”?？荚嚸磕昱e行一次，考試時(shí)間一般安排在11月初。整理“2018年經(jīng)濟(jì)師考試模擬試題及答案：中級(jí)財(cái)政稅收（強(qiáng)化習(xí)題2）”，更多中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試模擬試題，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)經(jīng)濟(jì)師考試頻道！
一、某汽車(chē)運(yùn)輸公司承運(yùn)一批紙張，雙方簽訂的合同中寫(xiě)明運(yùn)輸期限3天，運(yùn)費(fèi)6000元。貨物運(yùn)輸途中遇雨受阻，司機(jī)得到公司并托運(yùn)人同意，改道行駛。貨物到達(dá)時(shí)已延誤一天，增加運(yùn)費(fèi)1500元。交貨時(shí)有三包貨物受雨濕損，價(jià)值2000元;且有一包貨中央有名貴宇畫(huà)10幅，均已受損，價(jià)值5萬(wàn)元。而因貨物延誤造成托運(yùn)人間接損失20萬(wàn)元。在此情況下，承運(yùn)雙方分別提出了增加運(yùn)費(fèi)及索賠的要求。
1.按有關(guān)規(guī)定，由于自然因素，改道運(yùn)輸增加的運(yùn)費(fèi)1500元，應(yīng)由()。
A.承托運(yùn)雙方共同承擔(dān)
B.運(yùn)輸合同管理機(jī)關(guān)調(diào)解處理
C.承運(yùn)人承擔(dān)
D.托運(yùn)人承擔(dān)
2.因淋雨濕損的三包貨物，價(jià)值2000元，()。
A.由承托運(yùn)雙方協(xié)商解決
B.承運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償
C.由于自然因素承運(yùn)人不賠償
D.承托運(yùn)雙方平均分擔(dān)
3.由于運(yùn)輸期限的延滯造成托運(yùn)人間接經(jīng)濟(jì)損失20萬(wàn)元，其責(zé)任()。
A.由管理部門(mén)仲裁
B.由承運(yùn)人承擔(dān)
C.承托運(yùn)雙方承擔(dān)
D.承運(yùn)人不承擔(dān)
4.貨物中央裝的名畫(huà)損失5萬(wàn)元，其責(zé)任()
A.由承運(yùn)人承擔(dān)
B.由托運(yùn)人承擔(dān)
C.需要管理部門(mén)仲裁
D.由仲裁機(jī)關(guān)裁斷
5.通過(guò)此貨運(yùn)事故，公司應(yīng)在今后的管理工作中()。
A.做好理貨、驗(yàn)貨、途中保管等質(zhì)量工作
B.做好貨物包裝、裝卸等工作
C.進(jìn)一步簽訂好運(yùn)輸合同
D.及時(shí)掌握可能出現(xiàn)的各種情況，搞好準(zhǔn)備工作
答案：C,B,D,B,AD
解析：2.這是保管不善造成的，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)
3.這是因?yàn)檫\(yùn)輸期限的延滯是由于自然災(zāi)害造成的，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。
4.這是因?yàn)橥羞\(yùn)人私自?shī)A帶貴重物品造成的，由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。
5.發(fā)生上述事件，與貨物包裝、裝卸無(wú)關(guān)，與簽訂好運(yùn)輸合同無(wú)關(guān)，均以貨規(guī)處理。
二、
某汽運(yùn)公司一分公司在六月一日有營(yíng)運(yùn)貨車(chē)400輛，其中160輛額定噸位為5噸，240輛額定噸位為6噸，6月21日有15輛額定噸位為6噸的新車(chē)投入營(yíng)運(yùn)，到月末再未增減，六月份共完成貨物周轉(zhuǎn)量為6810000噸公里。問(wèn)：
1.平均噸位為()
A.3260
B.2800
C.3460
D.2270
2.六月份車(chē)噸月產(chǎn)量為()噸公里。
A.2000
B.3000
C.4000
D.3500
3.六月份的車(chē)噸日產(chǎn)量為()噸公里。
A.100
B.200
C.300
D.400
4.若知該年日歷天數(shù)為365天，車(chē)輛工作率為78%，平均車(chē)日行程為248公里，行程利用率為58%，噸位利用率為99%，拖運(yùn)率為42%，可得車(chē)噸年產(chǎn)量為()。
A.68894.4噸公里
B.69899.54噸公里
C.70080噸公里
D.59678噸公里
5.在汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)車(chē)輛維護(hù)作業(yè)中，掛車(chē)維護(hù)作業(yè)應(yīng)()進(jìn)行。
A.按掛車(chē)維護(hù)內(nèi)容單獨(dú)
B.同主車(chē)一起
C.按實(shí)際需要
D.按視情維護(hù)方式
答案：D,B,A,B,B
解析：1.平均總噸位=(160×30×5+240×30×6+15×6×10)/30=68100/30=2270
2.車(chē)噸月產(chǎn)量=6810000/2270=3000噸公里。
3.3000/30=100
4.車(chē)噸年產(chǎn)量=(365×78%×248×58%×99%)/(1-42%)=69899.54
三、
某汽車(chē)貨運(yùn)公司2007年底有營(yíng)運(yùn)貨車(chē)65輛(5噸車(chē)40輛，8噸車(chē)25輛)，其中一級(jí)車(chē)5輛、二級(jí)車(chē)10輛、三級(jí)車(chē)45輛、四級(jí)車(chē)5輛，完成貨物周轉(zhuǎn)量3040萬(wàn)噸公里。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，運(yùn)價(jià)水平較低，經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目單一，再加上車(chē)輛老舊，技術(shù)狀況差，2007年虧損2027元。為了改變此經(jīng)營(yíng)狀況，公司經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)查，決定開(kāi)拓社會(huì)需求量大的物流市場(chǎng)，投資購(gòu)置5噸廂式車(chē)輛10輛，對(duì)現(xiàn)有的貨運(yùn)站進(jìn)行了改造，增加了倉(cāng)儲(chǔ)、配送功能，開(kāi)展物流業(yè)務(wù)，并加強(qiáng)了市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和企業(yè)內(nèi)部管理工作，2008年1～6月份完成貨物周轉(zhuǎn)量178227噸公里，實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)收入380萬(wàn)元，其中倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)收入160萬(wàn)元，配送收120萬(wàn)元，公司開(kāi)始步入良好的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，提前半年實(shí)現(xiàn)了扭虧目標(biāo)，根據(jù)給出的資料分析回答下列問(wèn)題。
1.該公司2007年車(chē)輛平均技術(shù)等級(jí)為()。
A.3.78
B.1.78
C.2.78
D.4.56
2.該公司2007年虧損的主要原因是()。
A.車(chē)輛技術(shù)等級(jí)較低
B.經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目比較單一
C.車(chē)輛技術(shù)狀況較差
D.沒(méi)有開(kāi)展物流業(yè)務(wù)
3.該公司新增車(chē)輛后車(chē)輛的平均技術(shù)等級(jí)為()。
A.2.53
B.2.78
C.1.53
D.3.78
4.2008年1月到6月份該公司車(chē)噸產(chǎn)量為()萬(wàn)噸公里。
A.3.66
B.3.96
C.4.96
D.4.46
5.根據(jù)2008年1~6月份的經(jīng)營(yíng)情況，公司扭虧的主要原因是()。
A.提高了車(chē)輛技術(shù)等級(jí)
B.新增廂式車(chē)輛發(fā)揮了作用
C.開(kāi)展倉(cāng)儲(chǔ)配送等物流業(yè)務(wù)
D.加強(qiáng)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)和企業(yè)管理
答案：C,BC,A,B,CD
解析：3.車(chē)輛平均技術(shù)等級(jí)=(1×15+2×10+3×45+4×5)/190=2.53
4.同期平均總噸位數(shù)=5×40+8×25+5×10=250.則車(chē)噸產(chǎn)量=周轉(zhuǎn)量/同期平均總噸位數(shù)=178227/250=3.96萬(wàn)噸公里。
一、某汽車(chē)運(yùn)輸公司承運(yùn)一批紙張，雙方簽訂的合同中寫(xiě)明運(yùn)輸期限3天，運(yùn)費(fèi)6000元。貨物運(yùn)輸途中遇雨受阻，司機(jī)得到公司并托運(yùn)人同意，改道行駛。貨物到達(dá)時(shí)已延誤一天，增加運(yùn)費(fèi)1500元。交貨時(shí)有三包貨物受雨濕損，價(jià)值2000元;且有一包貨中央有名貴宇畫(huà)10幅，均已受損，價(jià)值5萬(wàn)元。而因貨物延誤造成托運(yùn)人間接損失20萬(wàn)元。在此情況下，承運(yùn)雙方分別提出了增加運(yùn)費(fèi)及索賠的要求。
1.按有關(guān)規(guī)定，由于自然因素，改道運(yùn)輸增加的運(yùn)費(fèi)1500元，應(yīng)由()。
A.承托運(yùn)雙方共同承擔(dān)
B.運(yùn)輸合同管理機(jī)關(guān)調(diào)解處理
C.承運(yùn)人承擔(dān)
D.托運(yùn)人承擔(dān)
2.因淋雨濕損的三包貨物，價(jià)值2000元，()。
A.由承托運(yùn)雙方協(xié)商解決
B.承運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償
C.由于自然因素承運(yùn)人不賠償
D.承托運(yùn)雙方平均分擔(dān)
3.由于運(yùn)輸期限的延滯造成托運(yùn)人間接經(jīng)濟(jì)損失20萬(wàn)元，其責(zé)任()。
A.由管理部門(mén)仲裁
B.由承運(yùn)人承擔(dān)
C.承托運(yùn)雙方承擔(dān)
D.承運(yùn)人不承擔(dān)
4.貨物中央裝的名畫(huà)損失5萬(wàn)元，其責(zé)任()
A.由承運(yùn)人承擔(dān)
B.由托運(yùn)人承擔(dān)
C.需要管理部門(mén)仲裁
D.由仲裁機(jī)關(guān)裁斷
5.通過(guò)此貨運(yùn)事故，公司應(yīng)在今后的管理工作中()。
A.做好理貨、驗(yàn)貨、途中保管等質(zhì)量工作
B.做好貨物包裝、裝卸等工作
C.進(jìn)一步簽訂好運(yùn)輸合同
D.及時(shí)掌握可能出現(xiàn)的各種情況，搞好準(zhǔn)備工作
答案：C,B,D,B,AD
解析：2.這是保管不善造成的，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)
3.這是因?yàn)檫\(yùn)輸期限的延滯是由于自然災(zāi)害造成的，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。
4.這是因?yàn)橥羞\(yùn)人私自?shī)A帶貴重物品造成的，由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。
5.發(fā)生上述事件，與貨物包裝、裝卸無(wú)關(guān)，與簽訂好運(yùn)輸合同無(wú)關(guān)，均以貨規(guī)處理。
二、
某汽運(yùn)公司一分公司在六月一日有營(yíng)運(yùn)貨車(chē)400輛，其中160輛額定噸位為5噸，240輛額定噸位為6噸，6月21日有15輛額定噸位為6噸的新車(chē)投入營(yíng)運(yùn)，到月末再未增減，六月份共完成貨物周轉(zhuǎn)量為6810000噸公里。問(wèn)：
1.平均噸位為()
A.3260
B.2800
C.3460
D.2270
2.六月份車(chē)噸月產(chǎn)量為()噸公里。
A.2000
B.3000
C.4000
D.3500
3.六月份的車(chē)噸日產(chǎn)量為()噸公里。
A.100
B.200
C.300
D.400
4.若知該年日歷天數(shù)為365天，車(chē)輛工作率為78%，平均車(chē)日行程為248公里，行程利用率為58%，噸位利用率為99%，拖運(yùn)率為42%，可得車(chē)噸年產(chǎn)量為()。
A.68894.4噸公里
B.69899.54噸公里
C.70080噸公里
D.59678噸公里
5.在汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)車(chē)輛維護(hù)作業(yè)中，掛車(chē)維護(hù)作業(yè)應(yīng)()進(jìn)行。
A.按掛車(chē)維護(hù)內(nèi)容單獨(dú)
B.同主車(chē)一起
C.按實(shí)際需要
D.按視情維護(hù)方式
答案：D,B,A,B,B
解析：1.平均總噸位=(160×30×5+240×30×6+15×6×10)/30=68100/30=2270
2.車(chē)噸月產(chǎn)量=6810000/2270=3000噸公里。
3.3000/30=100
4.車(chē)噸年產(chǎn)量=(365×78%×248×58%×99%)/(1-42%)=69899.54
三、
某汽車(chē)貨運(yùn)公司2007年底有營(yíng)運(yùn)貨車(chē)65輛(5噸車(chē)40輛，8噸車(chē)25輛)，其中一級(jí)車(chē)5輛、二級(jí)車(chē)10輛、三級(jí)車(chē)45輛、四級(jí)車(chē)5輛，完成貨物周轉(zhuǎn)量3040萬(wàn)噸公里。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，運(yùn)價(jià)水平較低，經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目單一，再加上車(chē)輛老舊，技術(shù)狀況差，2007年虧損2027元。為了改變此經(jīng)營(yíng)狀況，公司經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)查，決定開(kāi)拓社會(huì)需求量大的物流市場(chǎng)，投資購(gòu)置5噸廂式車(chē)輛10輛，對(duì)現(xiàn)有的貨運(yùn)站進(jìn)行了改造，增加了倉(cāng)儲(chǔ)、配送功能，開(kāi)展物流業(yè)務(wù)，并加強(qiáng)了市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和企業(yè)內(nèi)部管理工作，2008年1～6月份完成貨物周轉(zhuǎn)量178227噸公里，實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)收入380萬(wàn)元，其中倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)收入160萬(wàn)元，配送收120萬(wàn)元，公司開(kāi)始步入良好的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，提前半年實(shí)現(xiàn)了扭虧目標(biāo)，根據(jù)給出的資料分析回答下列問(wèn)題。
1.該公司2007年車(chē)輛平均技術(shù)等級(jí)為()。
A.3.78
B.1.78
C.2.78
D.4.56
2.該公司2007年虧損的主要原因是()。
A.車(chē)輛技術(shù)等級(jí)較低
B.經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目比較單一
C.車(chē)輛技術(shù)狀況較差
D.沒(méi)有開(kāi)展物流業(yè)務(wù)
3.該公司新增車(chē)輛后車(chē)輛的平均技術(shù)等級(jí)為()。
A.2.53
B.2.78
C.1.53
D.3.78
4.2008年1月到6月份該公司車(chē)噸產(chǎn)量為()萬(wàn)噸公里。
A.3.66
B.3.96
C.4.96
D.4.46
5.根據(jù)2008年1~6月份的經(jīng)營(yíng)情況，公司扭虧的主要原因是()。
A.提高了車(chē)輛技術(shù)等級(jí)
B.新增廂式車(chē)輛發(fā)揮了作用
C.開(kāi)展倉(cāng)儲(chǔ)配送等物流業(yè)務(wù)
D.加強(qiáng)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)和企業(yè)管理
答案：C,BC,A,B,CD
解析：3.車(chē)輛平均技術(shù)等級(jí)=(1×15+2×10+3×45+4×5)/190=2.53
4.同期平均總噸位數(shù)=5×40+8×25+5×10=250.則車(chē)噸產(chǎn)量=周轉(zhuǎn)量/同期平均總噸位數(shù)=178227/250=3.96萬(wàn)噸公里。