在現(xiàn)在社會，報(bào)告的用途越來越大，要注意報(bào)告在寫作時(shí)具有一定的格式。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的報(bào)告嗎？下面是我給大家整理的報(bào)告范文，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對大家能夠有所幫助。
運(yùn)輸隊(duì)工作報(bào)告篇一
承運(yùn)人：________________（甲方）
托運(yùn)人：________________（乙方）
甲乙雙方根據(jù)《中華人民共和國合同法》的規(guī)定，經(jīng)協(xié)商，訂立本合同。
第一條 運(yùn)輸方式
甲方調(diào)__________噸位船舶一艘，按照乙方的要求由__________港運(yùn)至__________港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。
第二條 裝船時(shí)間
乙方于_______ 年 _____月____日將貨物集中于出發(fā)港，由甲方負(fù)責(zé)裝船（也可以由乙方裝船，甲方指導(dǎo)）。自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起____日內(nèi)裝完貨物。
第三條 運(yùn)到期限
船舶自裝船之______日起日運(yùn)至到達(dá)港。逾期運(yùn)到，甲方須向乙方支付______違約金。
第四條 卸船時(shí)間
船舶到達(dá)后，乙方負(fù)責(zé)卸船。乙方應(yīng)在______時(shí)內(nèi)卸完貨物。因乙方責(zé)任遲延卸貨的，每遲______支付______違約金。
第五條 運(yùn)輸質(zhì)量
甲方應(yīng)當(dāng)保證貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?。貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生損壞、滅失的，由甲方按實(shí)際損失承擔(dān)賠償責(zé)任。
第六條 運(yùn)輸費(fèi)用
雙方約定，乙方按每噸______元向甲方支付運(yùn)輸費(fèi)用______元。港口裝卸費(fèi)用按規(guī)定辦理。
第七條 費(fèi)用結(jié)算
本合同簽訂后3日內(nèi)，乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用______元。在卸貨后，雙方據(jù)實(shí)計(jì)算，多退少補(bǔ)。
第八條 法律適用
本合同發(fā)生糾紛，雙方同意由中國國際貿(mào)易仲裁委員會仲裁裁決，適用中華人民共和國法律處理。
第九條 附則
本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份。
法定代表人：________ 法定代表人：___________
______年____月____日
附：
海上貨物運(yùn)輸合同是指承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的旨在明確海上貨物運(yùn)輸權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。本格式為海上貨物運(yùn)輸合同參考文本。在具體辦理貨物承運(yùn)手續(xù)時(shí)，各種運(yùn)輸單證也是合同的組成部分。
海上貨物運(yùn)輸合同的主要內(nèi)容包括：（1）承運(yùn)人、托運(yùn)人的名稱、地址、郵政編碼、聯(lián)系電話；（2）貨物名稱、數(shù)量、重量、包裝等基本情況；（3）裝船港、到達(dá)港、中轉(zhuǎn)港名稱；（4）運(yùn)費(fèi)及其支付方式；（5）違約責(zé)任。
簽訂海上貨物運(yùn)輸合同，應(yīng)當(dāng)按照海商法的規(guī)定，明確各自的權(quán)利義務(wù)。涉外海上貨物運(yùn)輸，往往涉及第三國的法律規(guī)定，在合同中應(yīng)明確法律適用及糾紛處理方式等問題。另外，運(yùn)輸單證作為合同的組成部分，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照單證記載的要求，認(rèn)真填寫，避免因填寫不清而導(dǎo)致糾紛。
運(yùn)輸隊(duì)工作報(bào)告篇二
法定代表人：____________職務(wù)：____________
法定代表人：____________職務(wù)：____________
乙方調(diào)派____噸位船舶一艘（船舶吊裝配置），應(yīng)甲方要求由____港運(yùn)至____港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸法則辦理。
甲方應(yīng)按乙方指按時(shí)候，將____貨品于____天內(nèi)集結(jié)于____港，貨品集齊后，乙方應(yīng)在5天內(nèi)派船裝運(yùn)。
甲方關(guān)聯(lián)到達(dá)港贊成安排卸裝后，經(jīng)乙方落實(shí)并籌辦接管集貨（開集日期由乙方指定）。裝船功課時(shí)候，自船舶抵港已靠好船埠時(shí)起于____小時(shí)內(nèi)裝完貨品。
船舶自裝貨終了辦妙手續(xù)時(shí)起于____小時(shí)內(nèi)將貨品運(yùn)到目標(biāo)港。不然按有關(guān)法則負(fù)擔(dān)滯延費(fèi)用。
乙方在船舶裝貨終了解纜后，即發(fā)報(bào)關(guān)照甲方做好卸貨籌辦。如需領(lǐng)航時(shí)亦關(guān)照甲方按時(shí)派引航員領(lǐng)航，費(fèi)用由____方負(fù)擔(dān)。
甲方包管乙方船舶到達(dá)____港錨地，自下錨時(shí)起于____小時(shí)內(nèi)將貨卸完。不然甲方按超出時(shí)候向乙方交付滯延金每噸時(shí)____元，在裝卸貨進(jìn)程中，因氣候感化裝卸功課的時(shí)候，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實(shí)際感化時(shí)候扣除。
乙方裝船時(shí)，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，教導(dǎo)工作照章操縱，裝完船封好艙，甲方可派押運(yùn)員（免費(fèi)一人）隨船押運(yùn)。乙方包管原裝原運(yùn)，除因船舶安定前提所產(chǎn)生的吃虧外，對付輸送貨品的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行當(dāng)真。
按國度法則水運(yùn)貨品一級運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨品運(yùn)費(fèi)____元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50％計(jì)____，全船運(yùn)費(fèi)為____元，一次計(jì)收。
本公約經(jīng)兩邊簽字后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用____元。乙方在船舶卸完后，以運(yùn)輸費(fèi)用根據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補(bǔ)。
本公約甲乙兩邊各執(zhí)本來一份，副本份。并向工商行政辦理局掛號備案，如有未盡事件，根據(jù)《中華人民共和國公約法》及國度的有關(guān)法則處理。
甲方：________________________
代表人：______________________
____年____月____日
乙方：________________________
代表人：______________________
____年____月____日
運(yùn)輸隊(duì)工作報(bào)告篇三
地址：_________________
地址：_________________
根據(jù)《中華人民共和國民法典》、《二手車流通管理辦法》等有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定，就二手車的買賣事宜，買賣雙方在平等、自愿、協(xié)商一致的基礎(chǔ)上簽訂本合同，以資信守。
2、車輛價(jià)款人民幣____________元整，____________元整，車輛與價(jià)款均于本協(xié)議簽字之日交付，車輛因過戶而產(chǎn)生的費(fèi)用由方承擔(dān)。
3、因雙方交易車輛為舊機(jī)動(dòng)車輛，故雙方簽定協(xié)議時(shí)對車身及發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況表示認(rèn)同，乙方對該車外觀及內(nèi)在質(zhì)量狀況已充分了解。乙方驗(yàn)收后同意購買，在車輛交付完成后，甲方不向乙方承擔(dān)瑕疵擔(dān)保責(zé)任。
4、自本協(xié)議生效、車輛交付之日起，由乙方承擔(dān)交通違章及其它責(zé)任事故造成的一切損失和責(zé)任。如該車交付后，乙方轉(zhuǎn)賣該車，此后發(fā)生的一切糾紛，賠償?shù)仁乱?，均與甲方無關(guān)。
5、如雙方發(fā)生爭議，任何一方可向當(dāng)?shù)厝嗣穹ㄔ浩鹪V。
6、本協(xié)議一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。協(xié)議自雙方簽字之日起生效。
運(yùn)輸隊(duì)工作報(bào)告篇四
（2013年4月19日）
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位代表、職工同志們：
今天**公司八屆一次職工代表大會在這里隆重召開。本次會議的主要任務(wù)是：深入貫徹集團(tuán)兩級職代會精神，客觀總結(jié)過去一年的成績和不足，深刻分析當(dāng)前我們所面臨的嚴(yán)峻形勢，明確2013年的工作任務(wù)，動(dòng)員廣大干部職工堅(jiān)定信心，齊心協(xié)力，勇往直前，奮力開拓**公司新輝煌。下面，我代表公司經(jīng)營班子，向大會作工作報(bào)告，請予審議。
一、2012年工作回顧 2012年，對于**公司而言，是充滿挑戰(zhàn)和備受考驗(yàn)的一年。這一年，公司外銷訂單大幅度下滑，生產(chǎn)經(jīng)營處于異常艱難的嚴(yán)峻形勢。面對危機(jī)，公司積極應(yīng)對，認(rèn)真落實(shí)集團(tuán)公司各項(xiàng)工作部署和公司年初制定的目標(biāo)，緊緊依托集團(tuán)的品牌優(yōu)勢和整體實(shí)力，公司上下解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，強(qiáng)化管理，深挖潛力，克服了經(jīng)營中的諸多不利因素，圓滿的完成了羊絨集團(tuán)制定的目標(biāo)任務(wù)。
完成集團(tuán)年初制定的任務(wù)指標(biāo)1650萬元的108%，降庫存507萬元，完成集團(tuán)年初制定的任務(wù)指標(biāo)372.81萬元的135.9%。
2012年，面對如此復(fù)雜嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢，我們在困境中前行，仍然取得了這樣的成績，實(shí)屬不易。在此，請?jiān)试S我代表公司經(jīng)營班子，向一直以來給予我們大力幫助的集團(tuán)公司各級領(lǐng)導(dǎo)表示衷心的感謝！向?yàn)楣靖冻銎D辛努力，做出貢獻(xiàn)的先進(jìn)集體、班組，先進(jìn)個(gè)人以及全體員工們致以最崇高的敬意！
2012年，我們的工作可以用八個(gè)字進(jìn)行概況，分別是“調(diào)整、謀劃、挖潛、宣貫”，下面我將一一進(jìn)行闡述。
所謂“調(diào)整”，就是我們不斷根據(jù)市場形勢的變化，調(diào)整策略，主動(dòng)出擊，全力做好銷售及降庫存工作。
品牌是制勝的法寶，營銷是取勝的根本。2012年，根據(jù)市場變化形勢，我們不斷增強(qiáng)市場觀念、全力做好銷售工作。工廠靠市場、市場依托工廠，這就是工廠與市場的內(nèi)在關(guān)系。2012年，我們繼續(xù)將市場作為一個(gè)重要的生存之本，不斷強(qiáng)化市場意識。
到最小起定量以上的新接生產(chǎn)定單，按銷售額的3%予以獎(jiǎng)勵(lì)。我們還通過走訪、聯(lián)系，在緊緊抓住公司現(xiàn)有大客戶，老客戶的前提下，加大新客戶的開發(fā)力度，著力開發(fā)有實(shí)力，有潛力，有價(jià)值的新客戶。同時(shí)，公司還積極組織參加集團(tuán)訂貨會及國際面料展等，以此來擴(kuò)大業(yè)務(wù)，增加公司的銷售收入。
此外，我們不斷強(qiáng)化銷售部內(nèi)部人員職能，使人員使用更加合理高效；繼續(xù)做好發(fā)出貨品的回款跟進(jìn)工作，按照雙方簽訂的銷售合同條款，及時(shí)收回貨款。
在庫存消化方面，我們對全過程進(jìn)行了更加嚴(yán)格的質(zhì)量控制，嚴(yán)格監(jiān)督機(jī)制；成立了制成率項(xiàng)目組，建立并完善車間及主要工序的制成率核算體系，從而防止大量新庫存產(chǎn)品的產(chǎn)生；在訂貨方面，我們采取了新舊產(chǎn)品、不同類別產(chǎn)品組合等方式，大力推進(jìn)庫存產(chǎn)品的消化工作；在日常銷售方面，我們不斷加強(qiáng)自有門市部的銷售力度，抓好節(jié)假日期間產(chǎn)品的促銷，做好對國有企業(yè)及大型企業(yè)的推銷工作。此外，我們還制定了產(chǎn)品消化獎(jiǎng)勵(lì)辦法，鼓勵(lì)和動(dòng)員公司各環(huán)節(jié)通過各種渠道和措施，千方百計(jì)消化庫存。2012年，全年共消化庫存507萬元。
所謂“謀劃”，就是我們在不斷總結(jié)過往經(jīng)驗(yàn)的過程中，精心謀劃，統(tǒng)籌安排，確保了各項(xiàng)生產(chǎn)的順利進(jìn)行，產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)步提升。
2012年，受國際金融危機(jī)的影響，外銷市場極度疲軟，為保住僅有的訂單，我們盡最大限度滿足客戶要求，再加上內(nèi)部熟練工人流動(dòng)性大，做工難度大，種種因素給生產(chǎn)帶來諸多不利。在嚴(yán)峻的形勢面前，公司積極理順生產(chǎn)流程，強(qiáng)化生產(chǎn)管理，增強(qiáng)市場應(yīng)變能力，充分發(fā)揮團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，我們積極主動(dòng)和內(nèi)外銷公司聯(lián)系，多接訂單，保證了車間生產(chǎn)的有序進(jìn)行，從而也減少了一線職工的流失。我們針對生產(chǎn)環(huán)節(jié)出現(xiàn)的各種問題，及時(shí)調(diào)整，及時(shí)溝通，圓滿完成了生產(chǎn)任務(wù)，生產(chǎn)周期和生產(chǎn)交期都按計(jì)劃有序推進(jìn)。
生產(chǎn)數(shù)量無疑會為企業(yè)帶來巨大的效益，但是只有量而沒有質(zhì)，企業(yè)只能得一時(shí)之利，而不能長久的在自己的行業(yè)里生存、發(fā)展、壯大。我們不斷加強(qiáng)質(zhì)量管理，根據(jù)2011年質(zhì)量管理中存在的問題以及質(zhì)量控制自覺性差的現(xiàn)象，重新制定質(zhì)量管理相關(guān)制度，并成立提高制成率項(xiàng)目組。2012年，我公司從紡紗、織造兩個(gè)方面進(jìn)行統(tǒng)籌部署，要求紡紗和織造的制成率在2011年實(shí)際制成率的基礎(chǔ)上提高0.3%，即紡紗制成率達(dá)到91.7%以上，織造制成率達(dá)到95.1%以上。經(jīng)過公司相關(guān)部門的大力配合，車間的嚴(yán)格要求，提高制成率工作完成預(yù)期目標(biāo)，紡紗制成率達(dá)到91.9%，織造制成率達(dá)到95.22%。
一年來，通過公司各級層層把關(guān)，加強(qiáng)對質(zhì)量的控制和
考核力度，各環(huán)節(jié)職工對于質(zhì)量重視的自律性進(jìn)一步提升，從而有效的提高了整個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量。2012年圍巾、披肩內(nèi)外銷總的合格率為98.37%，較2011年的98.29%提高了0.08%。同時(shí)，公司并在2012年榮獲了羊絨集團(tuán)質(zhì)量管理優(yōu)秀獎(jiǎng)的稱號。
所謂“挖潛”，就是我們在強(qiáng)化管理的過程中，充分的向內(nèi)挖潛，促進(jìn)降本增效工作的有效開展。
2012年，公司根據(jù)控股集團(tuán)北京年會及集團(tuán)兩級職代會關(guān)于管理升級的工作布署，結(jié)合公司實(shí)際，不斷強(qiáng)化管理，向內(nèi)挖潛，積極開展降本增效工作。
（一）、費(fèi)用控制方面
力度，提高開車率；加強(qiáng)車間溫濕度的管控；強(qiáng)化員工的質(zhì)量意識，提高操作技能；強(qiáng)化員工的節(jié)約意識等方面提高制成率。在織造方面，一年來不斷改進(jìn)設(shè)備，減少邊紗消耗，減少小批量整經(jīng)，同一寬度、不同長度、相同色號的產(chǎn)品，盡量安排同軸織造等措施來提高織造制成率。經(jīng)過公司相關(guān)部門、車間的大力配合，我們?nèi)〉昧撕芎玫膶?shí)效。
（三）、組織體系優(yōu)化方面
根據(jù)集團(tuán)公司組織體系優(yōu)化的相關(guān)精神，我公司對車間收發(fā)人員進(jìn)行了重新核定，由原來的21人核減到17人。具體為核減機(jī)織車間2人、染整車間、成品車間收發(fā)各1人，從而來調(diào)整收發(fā)人員的工資。公司通過兼職兼崗來減員增效，節(jié)約了人力成本。
此外，公司緊緊圍繞“抓管理苦練內(nèi)功，降成本增創(chuàng)效益”的工作主題，不斷加大技術(shù)創(chuàng)新、小改小革工作力度。同時(shí)，我們積極引導(dǎo)全體員工充分認(rèn)識降本增效工作的重要性，以推行6s管理的有效契機(jī)，規(guī)范人員操作，夯實(shí)基礎(chǔ)管理，嚴(yán)堵“跑冒滴漏”現(xiàn)象，向管理要效益。同時(shí)積極培養(yǎng)廣大職工樹立“度電必爭，滴水必省”的節(jié)約意識。形成了全員參與、全員行動(dòng)的良好風(fēng)氣，使降本增效工作在全公司順利開展。
營造和諧的團(tuán)隊(duì)氛圍。
企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂，是產(chǎn)品的血脈，是品牌的精神旗幟，是職工的精神家園。一年來，公司深入理解和貫徹集團(tuán)企業(yè)文化建設(shè)的要求，充分利用企業(yè)文化規(guī)范行為，以及“三講”作為員工基本行為規(guī)范，并通過班前會、周例會、板報(bào)櫥窗等多種形式進(jìn)行宣貫，使職工進(jìn)一步在概念上理解、認(rèn)同、接受集團(tuán)及公司企業(yè)文化體系，并在工作實(shí)踐上進(jìn)行自上而下的傳輸，企業(yè)凝聚力進(jìn)一步增強(qiáng)。
加強(qiáng)職工培訓(xùn)教育也是企業(yè)文化建設(shè)的重要內(nèi)容。我們積極響應(yīng)集團(tuán)號召，立足長遠(yuǎn)，認(rèn)真組織好職工培訓(xùn)工作，培訓(xùn)涉及企業(yè)文化、黨員思想教育、企業(yè)規(guī)章制度、安全知識、生產(chǎn)工藝等多個(gè)方面，受訓(xùn)率達(dá)到90%以上。
同時(shí)，充分發(fā)揮黨工團(tuán)組織活力，齊抓共管，精心組織“五一”、“五四”、“七一”等系列職工文化活動(dòng)。公司舞蹈《青春經(jīng)緯線》參加全市勞動(dòng)競賽總結(jié)大會及職工風(fēng)采展演活動(dòng)，小品《過年回家》參加****市電視臺春晚，并受到與會領(lǐng)導(dǎo)和觀眾的高度贊揚(yáng)。此外，公司還積極組織各項(xiàng)籃球、排球及“兄弟杯”友誼對抗賽等活動(dòng)，極大的豐富了廣大職工的業(yè)余文化生活，同時(shí)在凝心聚力，鼓舞士氣上起到了很重要的作用。
二、存在的問題和不足
2012年，公司各項(xiàng)工作在取得成績的同時(shí)也存在著一定 的問題，一是設(shè)備管理工作還有待于進(jìn)一步完善和提高；二是自有品牌**產(chǎn)品的銷售不夠理想；三是自主接單的能力還不夠強(qiáng)大；四是紗線庫存壓力巨大，庫存產(chǎn)品的不斷貶值，資金的積壓，給公司造成了極大的負(fù)擔(dān)；五是產(chǎn)品質(zhì)量問題較多，尤其是1436產(chǎn)品及粗紡圍巾水紋印花問題的質(zhì)量控制，亟需提高解決。
因此，從出現(xiàn)的各類問題來看，說明我們的設(shè)備管理、工序管理和控制需要更進(jìn)一步的提高，自有產(chǎn)品及庫存消化力度更需加強(qiáng)，自主接單及深挖內(nèi)潛工作需要繼續(xù)推進(jìn)。
三、2013年工作思路及重點(diǎn)
2013年，國際經(jīng)濟(jì)形勢依然錯(cuò)綜復(fù)雜，低迷態(tài)勢仍將蔓延，在世界經(jīng)濟(jì)充滿變數(shù)的大環(huán)境之下，外銷依然難以樂觀。我們期盼著市場能夠好轉(zhuǎn)，但不能完全依賴市場的好轉(zhuǎn)。所以在接下來的工作中，我們?nèi)匀灰冀K堅(jiān)持 “冷靜分析，沉著應(yīng)對，堅(jiān)定信心，主動(dòng)出擊”的十六字方針。2013年，根據(jù)公司的總體發(fā)展戰(zhàn)略，確定全年的經(jīng)營目標(biāo)為：生產(chǎn)羊絨圍巾、披肩65萬條，羊絨毯7500塊，羊絨面料30000米，紡紗135噸，全年實(shí)現(xiàn)銷售收入14767萬元。
2013年，控股集團(tuán)確定的工作主題仍然是“管理升級，降本增效”。下面我將從這兩個(gè)方面來談?wù)勅绾伍_展我公司的具體工作。
隨著內(nèi)外環(huán)境的巨變及企業(yè)的不斷成長、發(fā)展、壯大，就會不可避免的出現(xiàn)各種各樣的問題，及時(shí)淘汰不合實(shí)際、不符現(xiàn)狀的管理方法，不斷創(chuàng)新管理模式，實(shí)現(xiàn)管理的全面升級是企業(yè)保持長盛不衰的關(guān)鍵。實(shí)現(xiàn)管理升級，具體的我們將從強(qiáng)化市場運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)營銷升級；深化質(zhì)量管理，實(shí)現(xiàn)品質(zhì)升級；加強(qiáng)生產(chǎn)管理，實(shí)現(xiàn)效率升級；夯實(shí)基礎(chǔ)管理，實(shí)現(xiàn)管理升級四方面著手開展工作。
一、強(qiáng)化市場運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)營銷升級
決戰(zhàn)市場，營銷制勝。只有及時(shí)了解市場，突破創(chuàng)新，才能更進(jìn)一步的擴(kuò)展業(yè)務(wù)，掌握市場的主動(dòng)權(quán)。2013年，我們?nèi)匀灰朕k法繼續(xù)拓展市場，不斷加強(qiáng)自主接單能力，爭取客戶，確保經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)增長。
首先，我們要從源頭上掌握，把好原料購進(jìn)的第一關(guān)。一定要按要求購進(jìn)高質(zhì)量低價(jià)格的原料，控制好含粗、含雜、短絨率等方面的指標(biāo)，以此來保證提高制成率和產(chǎn)品的質(zhì)量，提升產(chǎn)品的美譽(yù)度。
要不斷加大市場調(diào)研力度，提高自有產(chǎn)品的市場認(rèn)知度，并繼續(xù)豐富產(chǎn)品種類，使“**”產(chǎn)品能夠推陳出新，從而吸引大批訂單。
開發(fā)能力，從而使產(chǎn)品與市場需求接軌，并以高質(zhì)量做保證，吸引大批訂單，使面料產(chǎn)品也成為我們利潤新的增長點(diǎn)。
轉(zhuǎn)變職能，在“速度”和“服務(wù)”上下功夫。及時(shí)迅速了解掌握客戶需要，轉(zhuǎn)變服務(wù)觀念，提升服務(wù)質(zhì)量，靠優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量贏得客戶的認(rèn)同，牢牢地抓住客戶，逐步實(shí)現(xiàn)營銷升級。
二、深化質(zhì)量管理，實(shí)現(xiàn)品質(zhì)升級
***總裁在職代會報(bào)告中講到，鴻海產(chǎn)品策略由5個(gè)詞組成，分別為“速度、質(zhì)量、服務(wù)、彈性、成本”，其中質(zhì)量是我們最引以自豪的。沒錯(cuò)，在質(zhì)量管理方面，我們多年來積累了很多經(jīng)驗(yàn)，我們的質(zhì)量水平也一直處于同行前列。但是不可否認(rèn)，我們在質(zhì)量管理方面仍然存在著諸多問題。
在質(zhì)量管控方面，我們要不斷提高公司全體員工的質(zhì)量意識，加強(qiáng)各道工序中的質(zhì)量控制，抓好事前、事中、事后的質(zhì)量控制工作。近日，技術(shù)質(zhì)量部已經(jīng)制定了《質(zhì)量水平目標(biāo)管理獎(jiǎng)罰試行辦法》，公司要不斷健全崗位質(zhì)量責(zé)任制，明確質(zhì)量目標(biāo)，層層落實(shí)責(zé)任，使質(zhì)量管理工作處處有人抓，時(shí)時(shí)有人管，促進(jìn)質(zhì)量管理規(guī)范化、制度化，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的品質(zhì)升級。
三、加強(qiáng)生產(chǎn)管理，實(shí)現(xiàn)效率升級
2013年，我們要合理均衡安排生產(chǎn)，設(shè)計(jì)一個(gè)簡捷高效的流程，在生產(chǎn)過程控制中積極推行精益生產(chǎn)。進(jìn)一步探索、研究訂單生產(chǎn)的計(jì)劃與組織形式，加強(qiáng)生產(chǎn)過程控制，及時(shí)處理生產(chǎn)中發(fā)生的各類問題，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)和文明生產(chǎn)，確保生產(chǎn)順利有序進(jìn)行。要一切以訂單為中心，用有序的生產(chǎn)組織保證生產(chǎn)經(jīng)營，用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)促進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營，用超常的措施完成生產(chǎn)經(jīng)營。同時(shí)，利用罕臺搬遷，通過生產(chǎn)流程的優(yōu)化來提高生產(chǎn)效率，進(jìn)而提高職工收入，實(shí)現(xiàn)效率升級。
四、夯實(shí)基礎(chǔ)管理，實(shí)現(xiàn)管理升級
繼續(xù)深入學(xué)習(xí)和推進(jìn)員工績效管理，系統(tǒng)全面的制定從輔助生產(chǎn)人員到工段班組長以及一線員工的崗位職責(zé)明細(xì)，讓每位員工明確自身職責(zé)，不斷提高員工工作效率，同時(shí)也有助于強(qiáng)化員工的自我約束、自我督促的意識。
繼續(xù)深化和完善比較管理，比較管理的考評辦法在企業(yè)發(fā)展中不斷的踐行，在汲取其有益之處的同時(shí)也需要我們持續(xù)的修正和完善，2013年3月份，我們已對比較管理細(xì)則進(jìn)行了重新修訂，希望在不斷的比較當(dāng)中改進(jìn)自身的不足，不斷學(xué)習(xí)他人優(yōu)勢，完善自我，提高我們的生產(chǎn)經(jīng)營效率。
及衛(wèi)生檢查，對生產(chǎn)現(xiàn)場進(jìn)行有效管控。
在控股集團(tuán)職代會上，***主席一再強(qiáng)調(diào)，我們要打造低成本核心競爭力。由于我們的生產(chǎn)規(guī)模大，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，通過努力比別的企業(yè)售價(jià)稍高一點(diǎn)可以做到。但十分有限，因此還是拼成本，拼價(jià)格，低成本才是我們真正的核心競爭力。只有做到同樣的產(chǎn)品我們的成本最低，或者說同樣的價(jià)格我們的產(chǎn)品質(zhì)量最好，附加值最高，才能在激烈的市場競爭中無往而不勝。說到打造低成本核心競爭力，對我們來說，最重要的一點(diǎn)就是做好降本增效工作。
降本增效工作是控股集團(tuán)本工作主題，是管理升級的目標(biāo)和路徑，是練內(nèi)功的主要抓手，也是提升核心競爭力的長期任務(wù)。
首先，我們要技術(shù)改造和技術(shù)創(chuàng)新，以技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)降本增效。
時(shí)對設(shè)備進(jìn)行革新，并大力開展小改小革活動(dòng)。對進(jìn)口設(shè)備進(jìn)行國產(chǎn)化改造，我們的許多進(jìn)口設(shè)備已經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)多年，許多機(jī)配件、電氣設(shè)備已老化，加之許多生產(chǎn)廠家不在生產(chǎn)同類型設(shè)備。所以，就需要我們主動(dòng)尋找國產(chǎn)可替代的產(chǎn)品進(jìn)行改造，保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使設(shè)備使用效率達(dá)到最大化，從而降低成本。
其次，我們要規(guī)范操作和強(qiáng)化管理，以提高制成率帶動(dòng)降本增效。
企業(yè)持續(xù)發(fā)展、長久繁榮的關(guān)鍵是管理責(zé)任要到位，我們要加強(qiáng)內(nèi)控，不斷加強(qiáng)規(guī)范操作和現(xiàn)場管理，要以iso9001質(zhì)量管理體系為標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合比較管理各項(xiàng)指標(biāo)，規(guī)范操作規(guī)程，完善各項(xiàng)制度，利用比較管理獎(jiǎng)懲杠桿，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度。
在提高制成率方面，2013年，我們將繼續(xù)加強(qiáng)這一工作。目前，我們已研究起草了今年的提高制成率方案，紡紗在去年的基礎(chǔ)上再提高0.3%，機(jī)織織造再提高0.2%，通過制成率的提高來降低各項(xiàng)成本。
最后，我們要利用企業(yè)文化及工團(tuán)活動(dòng)，以營造氛圍促進(jìn)降本增效。
競爭力的理念，在形式上要開展各種大膽創(chuàng)新，形勢多樣，不拘一格的工團(tuán)活動(dòng)，并將其與降本增效工作進(jìn)行有效的融合。同時(shí)，為積極響應(yīng)集團(tuán)**搬遷工作，要在公司內(nèi)加大宣傳力度，讓職工首先從思想上深入了解，搬遷對我們的益處。公司搬遷后，生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境將進(jìn)一步改善，生產(chǎn)流程更加合理，宏偉敞亮的廠房、現(xiàn)代化的員工宿舍、各色風(fēng)味的餐廳、時(shí)尚而活力的辦公區(qū)、廉租房、超市、活動(dòng)中心、通勤車等應(yīng)有盡有。從生產(chǎn)環(huán)境到生活環(huán)境整體的提升，不僅對我們個(gè)人，而且對企業(yè)的知名度、品牌建設(shè)方面也有著極具重要的益處。因此，我們一定要抓緊、抓好罕臺搬遷工作?？偠灾?，我們會在接下來的工作中，通過創(chuàng)新的方式和工具，將文化與生產(chǎn)相結(jié)合，通過企業(yè)文化的宣貫和執(zhí)行，傳輸降本增效思想，為降本增效營造良好的氛圍。
同志們，2013年的生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)已經(jīng)明確，讓我們在公司領(lǐng)導(dǎo)班子的帶領(lǐng)下，認(rèn)真貫徹落實(shí)集團(tuán)公司“三亞年會”及兩級職代會會議精神，堅(jiān)定信心、齊心協(xié)力、勇往直前，為全面完成2013年的生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)而努力奮斗。
運(yùn)輸隊(duì)工作報(bào)告篇五
委托方：(以下簡稱甲方)
承運(yùn)方：xx(以下簡稱乙方)
乙方接受甲方的委托為其提供航空、公路、國內(nèi)快遞等運(yùn)輸服務(wù)。
1、乙方通過電話或傳真接受甲方委托，提供上門收貨、提供運(yùn)單、檢查等服務(wù)。
2、達(dá)成委托后甲方應(yīng)及時(shí)將運(yùn)輸所需全部手續(xù)移交給乙方(所運(yùn)貨物需辦理審批、檢驗(yàn)手續(xù)的)。
3、乙方接受甲方委托后應(yīng)及時(shí)辦理相關(guān)貨物手續(xù)，按雙方協(xié)商同意的承運(yùn)方式及服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)開具工作單，依協(xié)商的承運(yùn)方式、期限規(guī)定將物品運(yùn)至目的地。
1、甲方所托運(yùn)的貨物應(yīng)有合理的、符合安全運(yùn)輸?shù)陌b，應(yīng)參加保險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)‰由甲方支付，乙方可代其辦理;乙方應(yīng)保證在上述服務(wù)過程中貨物的安全，如造成貨物丟失、短少、損壞等現(xiàn)象的，按貨物的投險(xiǎn)申明價(jià)值賠償，最高不超過貨物的投險(xiǎn)價(jià)值.甲方未參加保險(xiǎn)的貨物若遺失、損壞,乙方按有關(guān)規(guī)定向甲方賠償，國內(nèi)貨物最高賠償額為當(dāng)票貨物運(yùn)費(fèi)的3倍(文件按1公斤計(jì))。
(1)不可抗力;
(2)貨物的自然屬性合理損耗或性質(zhì)變化;
(3)客戶自行包裝，因內(nèi)在缺陷，造成貨物受損;
(4)客戶自行包裝，外包裝完好而內(nèi)裝貨物毀損、短少或遺失;
(5)甲方或收貨方本身的過錯(cuò);
(6)經(jīng)了解查證非乙方責(zé)任造成的損失;
3、收貨簽收后，該貨物產(chǎn)生的遺失，短少、變質(zhì)、污染、損壞等一切風(fēng)險(xiǎn)隨之轉(zhuǎn)移到收貨人處，乙方不負(fù)責(zé)任。
1、甲方有權(quán)要求乙方查尋貨物運(yùn)輸過程中的信息反饋。
2、甲方有義務(wù)按合同約定時(shí)間與乙方進(jìn)行結(jié)帳，出現(xiàn)違約時(shí)承擔(dān)其相關(guān)責(zé)任。
本合同在履行中發(fā)生爭議，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決;如有其他未盡事宜，可另行協(xié)商，達(dá)成的協(xié)議作為本合同的附件，附件與本合同具有同等的法律效力。
本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份，自簽定之日起生效。
甲方(公章)：_________
乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________
法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日
_________年____月____日
運(yùn)輸隊(duì)工作報(bào)告篇六
甲方： (托運(yùn)人)
乙方： (承運(yùn)人)
甲乙雙方本著平等互利的原則，經(jīng)雙方友好協(xié)商，甲方將碎石工程承包給乙方車隊(duì)運(yùn)輸。為了明確雙方各自的權(quán)力、義務(wù)和責(zé)任，雙方同意按如下協(xié)議遵守執(zhí)行。
一、工程地點(diǎn)及單價(jià)：
1、工程地點(diǎn)：
2、單價(jià)：運(yùn)距32公里以內(nèi)為14.5元/方(壹拾伍點(diǎn)伍元整)結(jié)賬，超出里程數(shù)按實(shí)際結(jié)算(按每公里每方結(jié)算)也可按磅單重量，比例為1：1.70結(jié)賬，石渣1：1.5結(jié)賬。以經(jīng)理部為準(zhǔn)。
3、運(yùn)輸結(jié)算方式：一天一結(jié)，以現(xiàn)金(稅后)方式結(jié)算。
二、工程量：20萬方，根據(jù)工程進(jìn)度可增加至200萬方(按實(shí)際數(shù)量為準(zhǔn))
三、工期大約二年。(此合同書二十四小時(shí)內(nèi)生效，超時(shí)自動(dòng)作廢)
四、運(yùn)輸車輛數(shù)量：
五、甲方的責(zé)任：
1、甲方負(fù)責(zé)與施工方協(xié)調(diào)運(yùn)輸?shù)缆返男扪a(bǔ)，保證道路暢通及裝卸平順。
2、甲方每天給乙方結(jié)算一次運(yùn)費(fèi)款，當(dāng)天下午5點(diǎn)-6點(diǎn)結(jié)算，
晚上加班第二天10點(diǎn)結(jié)賬。如有不兌現(xiàn)，超過一天不結(jié)賬(24小時(shí))乙方有權(quán)停止，并由甲方補(bǔ)償乙方每天每輛車600元人民幣整。
3、甲方應(yīng)保證有足夠的挖掘機(jī)和卸貨場地，以保證乙方車輛不會因裝卸車而排隊(duì)。
4、乙方車輛進(jìn)場開始運(yùn)輸后，燃燒油甲方提供(燃油價(jià)應(yīng)低于當(dāng)加油站的價(jià)款)然后從費(fèi)用里扣回，正常運(yùn)輸產(chǎn)生產(chǎn)值一個(gè)星期后，甲方按乙方每天每車次回扣500元人民幣，直至扣滿20xx元人民幣作為保證金，工程完工后保證金退還給乙方車隊(duì)。
5、甲方負(fù)責(zé)乙方每部運(yùn)輸車的路線、路面撒漏罰款，還包括負(fù)責(zé)乙方運(yùn)輸過程中的交警、路政、公路有關(guān)管理部門及村民鬧事的協(xié)調(diào)及疏通工作，由于甲方原因造成停工的，停工超過24小時(shí)甲方負(fù)責(zé)賠償乙方每臺車誤工費(fèi)600元人民幣每天，由此產(chǎn)生的.費(fèi)用全部由甲方負(fù)責(zé)。
6、甲方通知乙方增加車輛后(以書面通知為準(zhǔn))兩天內(nèi)乙方必須進(jìn)車，如超過二天仍不進(jìn)車，甲方有權(quán)安排其它車隊(duì)車輛進(jìn)場，并有權(quán)終止合同。但甲方應(yīng)保證乙方為獨(dú)家車隊(duì)(同一石場到同一攪拌站，同一石質(zhì))否則乙方有權(quán)停工，由此造成的損失由甲方負(fù)責(zé)。
7、乙方必須每天下午17：00時(shí)，收集車輛磅單為乙方。
六、乙方的責(zé)任：
1、乙主必須保證自雙方確認(rèn)協(xié)議后的二天內(nèi)車輛必須進(jìn)場到工地。
2、乙方必須服從甲方現(xiàn)場管理人員的指揮安排，不能無故停止運(yùn)(除非車 輛出現(xiàn)故障)如有違約甲方有權(quán)沒收乙方每部車1000 元人民幣的保證金。
3、乙方人員及車輛進(jìn)場后必須聽從現(xiàn)場管理人員的指揮，凡因乙方不聽指揮造成的人員傷亡、車輛受損及堵車待后果由乙方負(fù)責(zé)。
4、乙方進(jìn)場后把每輛車的五證證件復(fù)印一份給甲方，如五證不全而引起的各種事故均由乙方自行負(fù)責(zé)。
七、其它：
1、甲方不能越級私自找乙方司機(jī)結(jié)賬，乙方也不能越級找甲方的上級商談運(yùn)輸結(jié)賬事宜。如有任何一方違約按每次伍萬元人民幣罰款。
2、乙方人員進(jìn)場子必須嚴(yán)格遵守國家及地方的法律法規(guī)，做到文明、安全、高效，在施工過程中，若因乙方引發(fā)的交通事故造成的人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失，其責(zé)任由乙方負(fù)責(zé)。
3、在保證運(yùn)力的情況下，甲方不能隨便安排其他車隊(duì)進(jìn)場，如有違約乙方有權(quán)要求甲方賠償壹萬元人民幣。
八、本協(xié)議一經(jīng)簽署即具有法律效昨，未盡事宜，雙方另行商量，若需補(bǔ)充條款，經(jīng)雙方友好協(xié)商簽字蓋章后與本協(xié)議具有同等法律效力。本協(xié)議一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
甲方： 身份證號碼：
乙方： 身份證號碼：
日期： 日期：
運(yùn)輸隊(duì)工作報(bào)告篇七
20xx年，在省局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我市各級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)道路運(yùn)輸工作全局，全面貫徹落實(shí)全省交通工作會議、運(yùn)管工作會議精神，狠抓道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快道路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，強(qiáng)化道路運(yùn)輸市場監(jiān)管，認(rèn)真抓好規(guī)費(fèi)征收，組織開展各項(xiàng)文明行業(yè)創(chuàng)建活動(dòng)，較好地完成了道路運(yùn)輸各項(xiàng)工作任務(wù)。
一、道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況
市現(xiàn)代物流中心項(xiàng)目前期工作。該項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告于8月23日通過了省交通廳的組織評審。根據(jù)評審意見，在編制單位對項(xiàng)目工可研報(bào)告進(jìn)行修改完善的基礎(chǔ)上，省局已將審查意見上報(bào)省交通廳待審批。目前，項(xiàng)目法人已開始著手進(jìn)行初步設(shè)計(jì)的準(zhǔn)備工作。
永昌縣道路運(yùn)輸信息服務(wù)站項(xiàng)目建成投入使用。該項(xiàng)目于８月份開工建設(shè)，11月底竣工投入使用，完成投資40萬元。
完成了市農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)“十一五”建設(shè)規(guī)劃編制工作。根據(jù)省局的總體工作部署，圍繞我市社會主義新農(nóng)村建設(shè)任務(wù)，緊密結(jié)合農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃，按照“統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，市場化建設(shè)，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營，城鄉(xiāng)一體，規(guī)范管理”的工作要求，完成了全市農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)“十一五”規(guī)劃編制工作，為我市今后農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
二、繼續(xù)抓好道路運(yùn)輸市場秩序整頓工作
加強(qiáng)對危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸市場清理整頓。根據(jù)省廳、局《關(guān)于開展道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸市場清理整頓工作的通知》要求，我處成立了以處長任組長的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸市場清理整頓工作領(lǐng)導(dǎo)小組，召開專題會議進(jìn)行了安排部署，對全市危貨運(yùn)輸企業(yè)、車輛、從業(yè)人員進(jìn)行了清查和核查，經(jīng)集中整頓，符合危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸資質(zhì)的企業(yè)7家，車輛52輛，從業(yè)人員125人。對危貨運(yùn)輸車輛技術(shù)不達(dá)標(biāo)和危貨運(yùn)輸從業(yè)人員無證上崗情況，進(jìn)行了嚴(yán)厲查處，吊銷了相關(guān)企業(yè)的經(jīng)營許可證，收回了危貨車輛《道路運(yùn)輸證》和經(jīng)營者《從業(yè)資格證》。
強(qiáng)化客運(yùn)站管理。加強(qiáng)安全生產(chǎn)源頭管理，較好落實(shí)了五不出站、“三品”檢查、進(jìn)站報(bào)班制度。結(jié)合我市創(chuàng)建全國衛(wèi)生城市，制定下發(fā)了《市交通系統(tǒng)創(chuàng)建全國衛(wèi)生城市實(shí)施方案》，加強(qiáng)對客運(yùn)站站容、站貌的管理，對客運(yùn)站衛(wèi)生環(huán)境進(jìn)行了重點(diǎn)整治；開展了客運(yùn)站“三優(yōu)”、“三化”評比達(dá)標(biāo)活動(dòng)。
加強(qiáng)駕駛員培訓(xùn)市場管理。對機(jī)動(dòng)車駕培經(jīng)營者不按規(guī)定許可，不按培訓(xùn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和教學(xué)大綱進(jìn)行培訓(xùn)的行為進(jìn)行了查處。對兩所駕校未經(jīng)許可擅自招生的行為進(jìn)行了處罰。
道路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量投訴、糾紛的查處和調(diào)解工作取得較好成效。全年共調(diào)解處理道路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量投訴、糾紛案件34起，結(jié)案34起，結(jié)案率100%，涉案賠償損失金額1.1萬多元。
三、調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)，深化企業(yè)改革
繼續(xù)深化道路運(yùn)輸企業(yè)改革改制工作。制定出臺了《市道路運(yùn)輸企業(yè)改革改制方案》，并由市政府批準(zhǔn)實(shí)施。完成了原國有運(yùn)輸企業(yè)汽車運(yùn)輸公司的改革改制工作。具體工作中，我們將完善道路運(yùn)輸企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)作為企業(yè)改革改制工作的思考基點(diǎn)和中心，認(rèn)真研究和分析我市道路運(yùn)輸企業(yè)改革改制中存在的問題，嚴(yán)格按照市政府批準(zhǔn)的道路運(yùn)輸企業(yè)改革改制方案，逐條進(jìn)行落實(shí)。同時(shí)，正確處理好改革與穩(wěn)定的關(guān)系，處理好整體推進(jìn)與因企施策的關(guān)系，處理好產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓與職工安置的關(guān)系。采取有效措施，引導(dǎo)飛龍公司加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度，著力完善企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步督促飛龍公司建立健全符合企業(yè)發(fā)展實(shí)際的各項(xiàng)內(nèi)部管理制度，建立管理層與經(jīng)營業(yè)戶的對話制度，完善飛龍公司各項(xiàng)重大決策的公示制度。
四、道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)態(tài)勢平穩(wěn)，運(yùn)輸生產(chǎn)穩(wěn)步增長
五、認(rèn)真組織，合理安排，切實(shí)做好年檢年審和從業(yè)人員培訓(xùn)工作
六、狠抓規(guī)費(fèi)征收工作
七、加強(qiáng)行業(yè)精神文明建設(shè)和黨風(fēng)廉政建設(shè)
深入開展黨務(wù)公開工作，完善長效管理機(jī)制。對運(yùn)政工作中心、思想政治建設(shè)、組織建設(shè)、作風(fēng)建設(shè)、制度建設(shè)等六個(gè)方面的工作予以公開。進(jìn)一步建立完善了相關(guān)制度，制定了黨務(wù)公開工作資料及制度匯編，聘請了3名黨務(wù)公開監(jiān)督員，擴(kuò)大了干部職工對運(yùn)管事務(wù)的知情權(quán)、參與權(quán)和監(jiān)督權(quán)。
加強(qiáng)行業(yè)文明建設(shè)，繼續(xù)深入開展各項(xiàng)活動(dòng)。廣泛開展道路運(yùn)輸行業(yè)精神文明創(chuàng)建活動(dòng)，以開展“十佳生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)兵”、“十佳執(zhí)法標(biāo)兵”、“誠信維修企業(yè)”、“青年文明號”等活動(dòng)為載體，推動(dòng)全市運(yùn)管系統(tǒng)精神文明創(chuàng)建。認(rèn)真組織開展了以“學(xué)法規(guī)、學(xué)技術(shù)、學(xué)管理”的“三學(xué)”和“比素質(zhì)、比技能、比形象”的“三比”活動(dòng)，最近我們將在全市運(yùn)政機(jī)構(gòu)組織開展“三學(xué)三比”競賽活動(dòng)。認(rèn)真組織開展了“陽光運(yùn)政”工程。
加強(qiáng)運(yùn)政隊(duì)伍建設(shè)。組織全市運(yùn)管機(jī)構(gòu)認(rèn)真開展了“四項(xiàng)教育”活動(dòng)，提高運(yùn)政隊(duì)伍整體素質(zhì)；加強(qiáng)法制宣傳教育，深入開展“五五”普法活動(dòng)，增強(qiáng)干部職工的法制觀念和學(xué)法、守法、用法意識；深入開展社會主義榮辱觀教育，提高干部職工思想道德素質(zhì)。深化運(yùn)管體制改革，按照《市參照公務(wù)員管理的事業(yè)單位審批辦法》，申請市政府將市公路運(yùn)輸管理處列入?yún)⒄展珓?wù)員管理。
治理道路運(yùn)輸行業(yè)商業(yè)賄賂工作取得較好成效。深入開展治理道路運(yùn)輸行業(yè)商業(yè)賄賂工作，使全系統(tǒng)干部職工認(rèn)識到了商業(yè)賄賂的嚴(yán)重性和危害性，樹立了正確的人生觀、價(jià)值觀和榮辱觀。使全市運(yùn)政管理人員正確認(rèn)識未來的職業(yè)生涯價(jià)值取向，進(jìn)一步增強(qiáng)忠于職守、誠信服務(wù)、嚴(yán)守法紀(jì)、廉潔從業(yè)的責(zé)任感和自覺性。
認(rèn)真抓好信訪和社會治安綜合治理工作。認(rèn)真落實(shí)信訪工作責(zé)任制和失誤責(zé)任追究制。年終目標(biāo)責(zé)任制考核中，實(shí)行信訪責(zé)任一票否決。具體工作，由處主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)總責(zé)，督查落實(shí)信訪辦理情況。通過以上行之有效的措施，確保上訪渠道通暢，信訪責(zé)任明確。切實(shí)作好行業(yè)穩(wěn)定工作。組成工作組，經(jīng)常深入到企業(yè)和行業(yè)基層認(rèn)真排查不安定因素，變被動(dòng)接訪為主動(dòng)下訪，掌握第一手材料，把信訪苗頭納入工作視線。對重點(diǎn)敏感企業(yè)，進(jìn)行重點(diǎn)巡訪，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)上報(bào)，作到了超前化解信訪隱患。全年，34起服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)輸行為、運(yùn)輸質(zhì)量等各類投訴，全部得到了妥善處理，結(jié)案率達(dá)到了100%。涉及道路運(yùn)輸工作的人大代表建議和政協(xié)委員提案８件，全部辦理完畢。對全市符合標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)村客運(yùn)車輛和出租客運(yùn)車輛經(jīng)營者補(bǔ)貼76.8萬元，維護(hù)了客運(yùn)市場穩(wěn)定。
今年，我市道路運(yùn)輸工作雖然取得了一定的成績，但與省局的要求相比還有一定差距。今后，我們將按照省局的要求和工作部署，團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)全市運(yùn)政管理干部職工，扎實(shí)工作，實(shí)現(xiàn)我市道路運(yùn)輸行業(yè)快速健康發(fā)展。
運(yùn)輸隊(duì)工作報(bào)告篇八
導(dǎo)語：運(yùn)輸方式是客、貨運(yùn)輸所賴以完成的手段、方法與型式，是為完成客貨運(yùn)輸任務(wù)而采取一定性質(zhì)、類別的技術(shù)裝備(運(yùn)輸線路和運(yùn)輸工具)和一定的管理手段。下面我們一起來看看相關(guān)的經(jīng)濟(jì)師考試內(nèi)容吧。
本章也屬于理論基礎(chǔ)章節(jié)，從考試來說，一般出到10分左右題目，主要考單選、多選題。
【01】五種運(yùn)輸方式：公路、鐵路、水路、航空、管道。
【02】運(yùn)輸方式的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：運(yùn)送速度、運(yùn)輸成本、勞動(dòng)生產(chǎn)率、燃料消耗量、始建投資等，重點(diǎn)掌握各項(xiàng)指標(biāo)的涵義。
【03】各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性的比較分析：
運(yùn)送速度的比較：汽車的短距離的運(yùn)送速度最高，長距離：最快是飛機(jī)，其次是鐵路。
運(yùn)輸成本的比較：掌握各種運(yùn)輸方式的成本結(jié)構(gòu)。比如汽車具有較低的固定成本和較高的可變成本，就是汽車的成本結(jié)構(gòu)，其他方式的是什么樣的，也要搞清楚。
勞動(dòng)生產(chǎn)率比較：水運(yùn)最高，其次是管道、鐵路，公路、最后是民航。
燃料消耗量的比較：運(yùn)行速度越高，阻力越大，單位燃料消耗量越高。
始建投資的比較：主要是比較線路的始建投資和運(yùn)輸工具的投資。
其它技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的比較：如安全性、連續(xù)性等。要求能夠比較不同運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性。
【04】重點(diǎn)掌握各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)：
如：汽車機(jī)動(dòng)靈活，但是單車作業(yè)量小;火車運(yùn)輸成本低、但始建投資大、建設(shè)周期長等。
【05】各種運(yùn)輸方式合理適用范圍：容易出現(xiàn)在多項(xiàng)選擇題中。比如公路適合中短途客貨運(yùn)輸。
【07】了解運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的涵義：運(yùn)輸結(jié)構(gòu)大體上可分為宏觀、中觀和微觀三個(gè)層次。
【08】掌握運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的內(nèi)容：(1)運(yùn)量結(jié)構(gòu)(2)區(qū)域結(jié)構(gòu)(3)技術(shù)結(jié)構(gòu)(4)投資結(jié)構(gòu)(5)運(yùn)力結(jié)構(gòu)。每種結(jié)構(gòu)的涵義。
【09】運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的影響因素：分別掌握(1)客運(yùn)結(jié)構(gòu)的影響因素(2)貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的影響因素。如果出現(xiàn)考題，一般是多項(xiàng)選擇題，在復(fù)習(xí)時(shí)要理解著記。
【10】運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的.要求：
資源密集型為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：應(yīng)考慮運(yùn)量大、批量大，運(yùn)輸方式應(yīng)選擇重載化和大型化。
資金密集型為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：應(yīng)考慮運(yùn)量小、批量小、速度快，運(yùn)輸方式應(yīng)選擇小型化、靈活化和快捷化。
【11】綜合運(yùn)輸?shù)暮x：綜合運(yùn)輸是各種運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合、相互協(xié)作、連接貫通、分布合理的綜合運(yùn)輸體。
【12】綜合運(yùn)輸體系的組成：
(1)運(yùn)輸方式構(gòu)成：公、鐵、水、航、管。
(2)設(shè)備構(gòu)成：兩大子系統(tǒng)：固定設(shè)備子系統(tǒng)和移動(dòng)設(shè)備子系統(tǒng)。
【13】聯(lián)合運(yùn)輸?shù)暮x及分類：
按照不同的標(biāo)準(zhǔn)可以分為以下類型：
(1)按運(yùn)輸對象可分為旅客聯(lián)運(yùn)和貨物聯(lián)運(yùn)。
(2)按運(yùn)輸方式不同可分為單一方式聯(lián)運(yùn)和多種方式聯(lián)運(yùn)(簡稱多式聯(lián)運(yùn))。
(3)按聯(lián)運(yùn)起點(diǎn)和終點(diǎn)不同可分為國際聯(lián)運(yùn)和國內(nèi)聯(lián)運(yùn)。
【14】掌握國際多式聯(lián)運(yùn)的概念及優(yōu)點(diǎn)
【15】理解運(yùn)輸網(wǎng)的概念
【16】運(yùn)輸網(wǎng)密度：為了表明一國運(yùn)輸網(wǎng)狀況，可以用恩格爾系數(shù)。掌握計(jì)算方法。
【17】運(yùn)輸布局的涵義：是指研究各種運(yùn)輸方式的合理分布和合理配備以及發(fā)展規(guī)律。
【18】運(yùn)輸布局的依據(jù)和原則：(1)運(yùn)輸通道原則(2)綜合運(yùn)輸原則(3)運(yùn)輸效益原則。
容易出現(xiàn)多項(xiàng)選擇題。
【19】運(yùn)輸布局的基本方法：
(1)運(yùn)輸發(fā)展四階段法：點(diǎn)、線、網(wǎng)、高度優(yōu)先連接階段。
(2)最小生長樹規(guī)劃法。
(3)空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法：了解運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度的計(jì)算。
運(yùn)輸隊(duì)工作報(bào)告篇一
承運(yùn)人：________________（甲方）
托運(yùn)人：________________（乙方）
甲乙雙方根據(jù)《中華人民共和國合同法》的規(guī)定，經(jīng)協(xié)商，訂立本合同。
第一條 運(yùn)輸方式
甲方調(diào)__________噸位船舶一艘，按照乙方的要求由__________港運(yùn)至__________港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。
第二條 裝船時(shí)間
乙方于_______ 年 _____月____日將貨物集中于出發(fā)港，由甲方負(fù)責(zé)裝船（也可以由乙方裝船，甲方指導(dǎo)）。自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起____日內(nèi)裝完貨物。
第三條 運(yùn)到期限
船舶自裝船之______日起日運(yùn)至到達(dá)港。逾期運(yùn)到，甲方須向乙方支付______違約金。
第四條 卸船時(shí)間
船舶到達(dá)后，乙方負(fù)責(zé)卸船。乙方應(yīng)在______時(shí)內(nèi)卸完貨物。因乙方責(zé)任遲延卸貨的，每遲______支付______違約金。
第五條 運(yùn)輸質(zhì)量
甲方應(yīng)當(dāng)保證貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?。貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生損壞、滅失的，由甲方按實(shí)際損失承擔(dān)賠償責(zé)任。
第六條 運(yùn)輸費(fèi)用
雙方約定，乙方按每噸______元向甲方支付運(yùn)輸費(fèi)用______元。港口裝卸費(fèi)用按規(guī)定辦理。
第七條 費(fèi)用結(jié)算
本合同簽訂后3日內(nèi)，乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用______元。在卸貨后，雙方據(jù)實(shí)計(jì)算，多退少補(bǔ)。
第八條 法律適用
本合同發(fā)生糾紛，雙方同意由中國國際貿(mào)易仲裁委員會仲裁裁決，適用中華人民共和國法律處理。
第九條 附則
本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份。
法定代表人：________ 法定代表人：___________
______年____月____日
附：
海上貨物運(yùn)輸合同是指承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的旨在明確海上貨物運(yùn)輸權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。本格式為海上貨物運(yùn)輸合同參考文本。在具體辦理貨物承運(yùn)手續(xù)時(shí)，各種運(yùn)輸單證也是合同的組成部分。
海上貨物運(yùn)輸合同的主要內(nèi)容包括：（1）承運(yùn)人、托運(yùn)人的名稱、地址、郵政編碼、聯(lián)系電話；（2）貨物名稱、數(shù)量、重量、包裝等基本情況；（3）裝船港、到達(dá)港、中轉(zhuǎn)港名稱；（4）運(yùn)費(fèi)及其支付方式；（5）違約責(zé)任。
簽訂海上貨物運(yùn)輸合同，應(yīng)當(dāng)按照海商法的規(guī)定，明確各自的權(quán)利義務(wù)。涉外海上貨物運(yùn)輸，往往涉及第三國的法律規(guī)定，在合同中應(yīng)明確法律適用及糾紛處理方式等問題。另外，運(yùn)輸單證作為合同的組成部分，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照單證記載的要求，認(rèn)真填寫，避免因填寫不清而導(dǎo)致糾紛。
運(yùn)輸隊(duì)工作報(bào)告篇二
法定代表人：____________職務(wù)：____________
法定代表人：____________職務(wù)：____________
乙方調(diào)派____噸位船舶一艘（船舶吊裝配置），應(yīng)甲方要求由____港運(yùn)至____港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸法則辦理。
甲方應(yīng)按乙方指按時(shí)候，將____貨品于____天內(nèi)集結(jié)于____港，貨品集齊后，乙方應(yīng)在5天內(nèi)派船裝運(yùn)。
甲方關(guān)聯(lián)到達(dá)港贊成安排卸裝后，經(jīng)乙方落實(shí)并籌辦接管集貨（開集日期由乙方指定）。裝船功課時(shí)候，自船舶抵港已靠好船埠時(shí)起于____小時(shí)內(nèi)裝完貨品。
船舶自裝貨終了辦妙手續(xù)時(shí)起于____小時(shí)內(nèi)將貨品運(yùn)到目標(biāo)港。不然按有關(guān)法則負(fù)擔(dān)滯延費(fèi)用。
乙方在船舶裝貨終了解纜后，即發(fā)報(bào)關(guān)照甲方做好卸貨籌辦。如需領(lǐng)航時(shí)亦關(guān)照甲方按時(shí)派引航員領(lǐng)航，費(fèi)用由____方負(fù)擔(dān)。
甲方包管乙方船舶到達(dá)____港錨地，自下錨時(shí)起于____小時(shí)內(nèi)將貨卸完。不然甲方按超出時(shí)候向乙方交付滯延金每噸時(shí)____元，在裝卸貨進(jìn)程中，因氣候感化裝卸功課的時(shí)候，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實(shí)際感化時(shí)候扣除。
乙方裝船時(shí)，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，教導(dǎo)工作照章操縱，裝完船封好艙，甲方可派押運(yùn)員（免費(fèi)一人）隨船押運(yùn)。乙方包管原裝原運(yùn)，除因船舶安定前提所產(chǎn)生的吃虧外，對付輸送貨品的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行當(dāng)真。
按國度法則水運(yùn)貨品一級運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨品運(yùn)費(fèi)____元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50％計(jì)____，全船運(yùn)費(fèi)為____元，一次計(jì)收。
本公約經(jīng)兩邊簽字后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用____元。乙方在船舶卸完后，以運(yùn)輸費(fèi)用根據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補(bǔ)。
本公約甲乙兩邊各執(zhí)本來一份，副本份。并向工商行政辦理局掛號備案，如有未盡事件，根據(jù)《中華人民共和國公約法》及國度的有關(guān)法則處理。
甲方：________________________
代表人：______________________
____年____月____日
乙方：________________________
代表人：______________________
____年____月____日
運(yùn)輸隊(duì)工作報(bào)告篇三
地址：_________________
地址：_________________
根據(jù)《中華人民共和國民法典》、《二手車流通管理辦法》等有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定，就二手車的買賣事宜，買賣雙方在平等、自愿、協(xié)商一致的基礎(chǔ)上簽訂本合同，以資信守。
2、車輛價(jià)款人民幣____________元整，____________元整，車輛與價(jià)款均于本協(xié)議簽字之日交付，車輛因過戶而產(chǎn)生的費(fèi)用由方承擔(dān)。
3、因雙方交易車輛為舊機(jī)動(dòng)車輛，故雙方簽定協(xié)議時(shí)對車身及發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況表示認(rèn)同，乙方對該車外觀及內(nèi)在質(zhì)量狀況已充分了解。乙方驗(yàn)收后同意購買，在車輛交付完成后，甲方不向乙方承擔(dān)瑕疵擔(dān)保責(zé)任。
4、自本協(xié)議生效、車輛交付之日起，由乙方承擔(dān)交通違章及其它責(zé)任事故造成的一切損失和責(zé)任。如該車交付后，乙方轉(zhuǎn)賣該車，此后發(fā)生的一切糾紛，賠償?shù)仁乱?，均與甲方無關(guān)。
5、如雙方發(fā)生爭議，任何一方可向當(dāng)?shù)厝嗣穹ㄔ浩鹪V。
6、本協(xié)議一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。協(xié)議自雙方簽字之日起生效。
運(yùn)輸隊(duì)工作報(bào)告篇四
（2013年4月19日）
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位代表、職工同志們：
今天**公司八屆一次職工代表大會在這里隆重召開。本次會議的主要任務(wù)是：深入貫徹集團(tuán)兩級職代會精神，客觀總結(jié)過去一年的成績和不足，深刻分析當(dāng)前我們所面臨的嚴(yán)峻形勢，明確2013年的工作任務(wù)，動(dòng)員廣大干部職工堅(jiān)定信心，齊心協(xié)力，勇往直前，奮力開拓**公司新輝煌。下面，我代表公司經(jīng)營班子，向大會作工作報(bào)告，請予審議。
一、2012年工作回顧 2012年，對于**公司而言，是充滿挑戰(zhàn)和備受考驗(yàn)的一年。這一年，公司外銷訂單大幅度下滑，生產(chǎn)經(jīng)營處于異常艱難的嚴(yán)峻形勢。面對危機(jī)，公司積極應(yīng)對，認(rèn)真落實(shí)集團(tuán)公司各項(xiàng)工作部署和公司年初制定的目標(biāo)，緊緊依托集團(tuán)的品牌優(yōu)勢和整體實(shí)力，公司上下解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，強(qiáng)化管理，深挖潛力，克服了經(jīng)營中的諸多不利因素，圓滿的完成了羊絨集團(tuán)制定的目標(biāo)任務(wù)。
完成集團(tuán)年初制定的任務(wù)指標(biāo)1650萬元的108%，降庫存507萬元，完成集團(tuán)年初制定的任務(wù)指標(biāo)372.81萬元的135.9%。
2012年，面對如此復(fù)雜嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢，我們在困境中前行，仍然取得了這樣的成績，實(shí)屬不易。在此，請?jiān)试S我代表公司經(jīng)營班子，向一直以來給予我們大力幫助的集團(tuán)公司各級領(lǐng)導(dǎo)表示衷心的感謝！向?yàn)楣靖冻銎D辛努力，做出貢獻(xiàn)的先進(jìn)集體、班組，先進(jìn)個(gè)人以及全體員工們致以最崇高的敬意！
2012年，我們的工作可以用八個(gè)字進(jìn)行概況，分別是“調(diào)整、謀劃、挖潛、宣貫”，下面我將一一進(jìn)行闡述。
所謂“調(diào)整”，就是我們不斷根據(jù)市場形勢的變化，調(diào)整策略，主動(dòng)出擊，全力做好銷售及降庫存工作。
品牌是制勝的法寶，營銷是取勝的根本。2012年，根據(jù)市場變化形勢，我們不斷增強(qiáng)市場觀念、全力做好銷售工作。工廠靠市場、市場依托工廠，這就是工廠與市場的內(nèi)在關(guān)系。2012年，我們繼續(xù)將市場作為一個(gè)重要的生存之本，不斷強(qiáng)化市場意識。
到最小起定量以上的新接生產(chǎn)定單，按銷售額的3%予以獎(jiǎng)勵(lì)。我們還通過走訪、聯(lián)系，在緊緊抓住公司現(xiàn)有大客戶，老客戶的前提下，加大新客戶的開發(fā)力度，著力開發(fā)有實(shí)力，有潛力，有價(jià)值的新客戶。同時(shí)，公司還積極組織參加集團(tuán)訂貨會及國際面料展等，以此來擴(kuò)大業(yè)務(wù)，增加公司的銷售收入。
此外，我們不斷強(qiáng)化銷售部內(nèi)部人員職能，使人員使用更加合理高效；繼續(xù)做好發(fā)出貨品的回款跟進(jìn)工作，按照雙方簽訂的銷售合同條款，及時(shí)收回貨款。
在庫存消化方面，我們對全過程進(jìn)行了更加嚴(yán)格的質(zhì)量控制，嚴(yán)格監(jiān)督機(jī)制；成立了制成率項(xiàng)目組，建立并完善車間及主要工序的制成率核算體系，從而防止大量新庫存產(chǎn)品的產(chǎn)生；在訂貨方面，我們采取了新舊產(chǎn)品、不同類別產(chǎn)品組合等方式，大力推進(jìn)庫存產(chǎn)品的消化工作；在日常銷售方面，我們不斷加強(qiáng)自有門市部的銷售力度，抓好節(jié)假日期間產(chǎn)品的促銷，做好對國有企業(yè)及大型企業(yè)的推銷工作。此外，我們還制定了產(chǎn)品消化獎(jiǎng)勵(lì)辦法，鼓勵(lì)和動(dòng)員公司各環(huán)節(jié)通過各種渠道和措施，千方百計(jì)消化庫存。2012年，全年共消化庫存507萬元。
所謂“謀劃”，就是我們在不斷總結(jié)過往經(jīng)驗(yàn)的過程中，精心謀劃，統(tǒng)籌安排，確保了各項(xiàng)生產(chǎn)的順利進(jìn)行，產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)步提升。
2012年，受國際金融危機(jī)的影響，外銷市場極度疲軟，為保住僅有的訂單，我們盡最大限度滿足客戶要求，再加上內(nèi)部熟練工人流動(dòng)性大，做工難度大，種種因素給生產(chǎn)帶來諸多不利。在嚴(yán)峻的形勢面前，公司積極理順生產(chǎn)流程，強(qiáng)化生產(chǎn)管理，增強(qiáng)市場應(yīng)變能力，充分發(fā)揮團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，我們積極主動(dòng)和內(nèi)外銷公司聯(lián)系，多接訂單，保證了車間生產(chǎn)的有序進(jìn)行，從而也減少了一線職工的流失。我們針對生產(chǎn)環(huán)節(jié)出現(xiàn)的各種問題，及時(shí)調(diào)整，及時(shí)溝通，圓滿完成了生產(chǎn)任務(wù)，生產(chǎn)周期和生產(chǎn)交期都按計(jì)劃有序推進(jìn)。
生產(chǎn)數(shù)量無疑會為企業(yè)帶來巨大的效益，但是只有量而沒有質(zhì)，企業(yè)只能得一時(shí)之利，而不能長久的在自己的行業(yè)里生存、發(fā)展、壯大。我們不斷加強(qiáng)質(zhì)量管理，根據(jù)2011年質(zhì)量管理中存在的問題以及質(zhì)量控制自覺性差的現(xiàn)象，重新制定質(zhì)量管理相關(guān)制度，并成立提高制成率項(xiàng)目組。2012年，我公司從紡紗、織造兩個(gè)方面進(jìn)行統(tǒng)籌部署，要求紡紗和織造的制成率在2011年實(shí)際制成率的基礎(chǔ)上提高0.3%，即紡紗制成率達(dá)到91.7%以上，織造制成率達(dá)到95.1%以上。經(jīng)過公司相關(guān)部門的大力配合，車間的嚴(yán)格要求，提高制成率工作完成預(yù)期目標(biāo)，紡紗制成率達(dá)到91.9%，織造制成率達(dá)到95.22%。
一年來，通過公司各級層層把關(guān)，加強(qiáng)對質(zhì)量的控制和
考核力度，各環(huán)節(jié)職工對于質(zhì)量重視的自律性進(jìn)一步提升，從而有效的提高了整個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量。2012年圍巾、披肩內(nèi)外銷總的合格率為98.37%，較2011年的98.29%提高了0.08%。同時(shí)，公司并在2012年榮獲了羊絨集團(tuán)質(zhì)量管理優(yōu)秀獎(jiǎng)的稱號。
所謂“挖潛”，就是我們在強(qiáng)化管理的過程中，充分的向內(nèi)挖潛，促進(jìn)降本增效工作的有效開展。
2012年，公司根據(jù)控股集團(tuán)北京年會及集團(tuán)兩級職代會關(guān)于管理升級的工作布署，結(jié)合公司實(shí)際，不斷強(qiáng)化管理，向內(nèi)挖潛，積極開展降本增效工作。
（一）、費(fèi)用控制方面
力度，提高開車率；加強(qiáng)車間溫濕度的管控；強(qiáng)化員工的質(zhì)量意識，提高操作技能；強(qiáng)化員工的節(jié)約意識等方面提高制成率。在織造方面，一年來不斷改進(jìn)設(shè)備，減少邊紗消耗，減少小批量整經(jīng)，同一寬度、不同長度、相同色號的產(chǎn)品，盡量安排同軸織造等措施來提高織造制成率。經(jīng)過公司相關(guān)部門、車間的大力配合，我們?nèi)〉昧撕芎玫膶?shí)效。
（三）、組織體系優(yōu)化方面
根據(jù)集團(tuán)公司組織體系優(yōu)化的相關(guān)精神，我公司對車間收發(fā)人員進(jìn)行了重新核定，由原來的21人核減到17人。具體為核減機(jī)織車間2人、染整車間、成品車間收發(fā)各1人，從而來調(diào)整收發(fā)人員的工資。公司通過兼職兼崗來減員增效，節(jié)約了人力成本。
此外，公司緊緊圍繞“抓管理苦練內(nèi)功，降成本增創(chuàng)效益”的工作主題，不斷加大技術(shù)創(chuàng)新、小改小革工作力度。同時(shí)，我們積極引導(dǎo)全體員工充分認(rèn)識降本增效工作的重要性，以推行6s管理的有效契機(jī)，規(guī)范人員操作，夯實(shí)基礎(chǔ)管理，嚴(yán)堵“跑冒滴漏”現(xiàn)象，向管理要效益。同時(shí)積極培養(yǎng)廣大職工樹立“度電必爭，滴水必省”的節(jié)約意識。形成了全員參與、全員行動(dòng)的良好風(fēng)氣，使降本增效工作在全公司順利開展。
營造和諧的團(tuán)隊(duì)氛圍。
企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂，是產(chǎn)品的血脈，是品牌的精神旗幟，是職工的精神家園。一年來，公司深入理解和貫徹集團(tuán)企業(yè)文化建設(shè)的要求，充分利用企業(yè)文化規(guī)范行為，以及“三講”作為員工基本行為規(guī)范，并通過班前會、周例會、板報(bào)櫥窗等多種形式進(jìn)行宣貫，使職工進(jìn)一步在概念上理解、認(rèn)同、接受集團(tuán)及公司企業(yè)文化體系，并在工作實(shí)踐上進(jìn)行自上而下的傳輸，企業(yè)凝聚力進(jìn)一步增強(qiáng)。
加強(qiáng)職工培訓(xùn)教育也是企業(yè)文化建設(shè)的重要內(nèi)容。我們積極響應(yīng)集團(tuán)號召，立足長遠(yuǎn)，認(rèn)真組織好職工培訓(xùn)工作，培訓(xùn)涉及企業(yè)文化、黨員思想教育、企業(yè)規(guī)章制度、安全知識、生產(chǎn)工藝等多個(gè)方面，受訓(xùn)率達(dá)到90%以上。
同時(shí)，充分發(fā)揮黨工團(tuán)組織活力，齊抓共管，精心組織“五一”、“五四”、“七一”等系列職工文化活動(dòng)。公司舞蹈《青春經(jīng)緯線》參加全市勞動(dòng)競賽總結(jié)大會及職工風(fēng)采展演活動(dòng)，小品《過年回家》參加****市電視臺春晚，并受到與會領(lǐng)導(dǎo)和觀眾的高度贊揚(yáng)。此外，公司還積極組織各項(xiàng)籃球、排球及“兄弟杯”友誼對抗賽等活動(dòng)，極大的豐富了廣大職工的業(yè)余文化生活，同時(shí)在凝心聚力，鼓舞士氣上起到了很重要的作用。
二、存在的問題和不足
2012年，公司各項(xiàng)工作在取得成績的同時(shí)也存在著一定 的問題，一是設(shè)備管理工作還有待于進(jìn)一步完善和提高；二是自有品牌**產(chǎn)品的銷售不夠理想；三是自主接單的能力還不夠強(qiáng)大；四是紗線庫存壓力巨大，庫存產(chǎn)品的不斷貶值，資金的積壓，給公司造成了極大的負(fù)擔(dān)；五是產(chǎn)品質(zhì)量問題較多，尤其是1436產(chǎn)品及粗紡圍巾水紋印花問題的質(zhì)量控制，亟需提高解決。
因此，從出現(xiàn)的各類問題來看，說明我們的設(shè)備管理、工序管理和控制需要更進(jìn)一步的提高，自有產(chǎn)品及庫存消化力度更需加強(qiáng)，自主接單及深挖內(nèi)潛工作需要繼續(xù)推進(jìn)。
三、2013年工作思路及重點(diǎn)
2013年，國際經(jīng)濟(jì)形勢依然錯(cuò)綜復(fù)雜，低迷態(tài)勢仍將蔓延，在世界經(jīng)濟(jì)充滿變數(shù)的大環(huán)境之下，外銷依然難以樂觀。我們期盼著市場能夠好轉(zhuǎn)，但不能完全依賴市場的好轉(zhuǎn)。所以在接下來的工作中，我們?nèi)匀灰冀K堅(jiān)持 “冷靜分析，沉著應(yīng)對，堅(jiān)定信心，主動(dòng)出擊”的十六字方針。2013年，根據(jù)公司的總體發(fā)展戰(zhàn)略，確定全年的經(jīng)營目標(biāo)為：生產(chǎn)羊絨圍巾、披肩65萬條，羊絨毯7500塊，羊絨面料30000米，紡紗135噸，全年實(shí)現(xiàn)銷售收入14767萬元。
2013年，控股集團(tuán)確定的工作主題仍然是“管理升級，降本增效”。下面我將從這兩個(gè)方面來談?wù)勅绾伍_展我公司的具體工作。
隨著內(nèi)外環(huán)境的巨變及企業(yè)的不斷成長、發(fā)展、壯大，就會不可避免的出現(xiàn)各種各樣的問題，及時(shí)淘汰不合實(shí)際、不符現(xiàn)狀的管理方法，不斷創(chuàng)新管理模式，實(shí)現(xiàn)管理的全面升級是企業(yè)保持長盛不衰的關(guān)鍵。實(shí)現(xiàn)管理升級，具體的我們將從強(qiáng)化市場運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)營銷升級；深化質(zhì)量管理，實(shí)現(xiàn)品質(zhì)升級；加強(qiáng)生產(chǎn)管理，實(shí)現(xiàn)效率升級；夯實(shí)基礎(chǔ)管理，實(shí)現(xiàn)管理升級四方面著手開展工作。
一、強(qiáng)化市場運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)營銷升級
決戰(zhàn)市場，營銷制勝。只有及時(shí)了解市場，突破創(chuàng)新，才能更進(jìn)一步的擴(kuò)展業(yè)務(wù)，掌握市場的主動(dòng)權(quán)。2013年，我們?nèi)匀灰朕k法繼續(xù)拓展市場，不斷加強(qiáng)自主接單能力，爭取客戶，確保經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)增長。
首先，我們要從源頭上掌握，把好原料購進(jìn)的第一關(guān)。一定要按要求購進(jìn)高質(zhì)量低價(jià)格的原料，控制好含粗、含雜、短絨率等方面的指標(biāo)，以此來保證提高制成率和產(chǎn)品的質(zhì)量，提升產(chǎn)品的美譽(yù)度。
要不斷加大市場調(diào)研力度，提高自有產(chǎn)品的市場認(rèn)知度，并繼續(xù)豐富產(chǎn)品種類，使“**”產(chǎn)品能夠推陳出新，從而吸引大批訂單。
開發(fā)能力，從而使產(chǎn)品與市場需求接軌，并以高質(zhì)量做保證，吸引大批訂單，使面料產(chǎn)品也成為我們利潤新的增長點(diǎn)。
轉(zhuǎn)變職能，在“速度”和“服務(wù)”上下功夫。及時(shí)迅速了解掌握客戶需要，轉(zhuǎn)變服務(wù)觀念，提升服務(wù)質(zhì)量，靠優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量贏得客戶的認(rèn)同，牢牢地抓住客戶，逐步實(shí)現(xiàn)營銷升級。
二、深化質(zhì)量管理，實(shí)現(xiàn)品質(zhì)升級
***總裁在職代會報(bào)告中講到，鴻海產(chǎn)品策略由5個(gè)詞組成，分別為“速度、質(zhì)量、服務(wù)、彈性、成本”，其中質(zhì)量是我們最引以自豪的。沒錯(cuò)，在質(zhì)量管理方面，我們多年來積累了很多經(jīng)驗(yàn)，我們的質(zhì)量水平也一直處于同行前列。但是不可否認(rèn)，我們在質(zhì)量管理方面仍然存在著諸多問題。
在質(zhì)量管控方面，我們要不斷提高公司全體員工的質(zhì)量意識，加強(qiáng)各道工序中的質(zhì)量控制，抓好事前、事中、事后的質(zhì)量控制工作。近日，技術(shù)質(zhì)量部已經(jīng)制定了《質(zhì)量水平目標(biāo)管理獎(jiǎng)罰試行辦法》，公司要不斷健全崗位質(zhì)量責(zé)任制，明確質(zhì)量目標(biāo)，層層落實(shí)責(zé)任，使質(zhì)量管理工作處處有人抓，時(shí)時(shí)有人管，促進(jìn)質(zhì)量管理規(guī)范化、制度化，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的品質(zhì)升級。
三、加強(qiáng)生產(chǎn)管理，實(shí)現(xiàn)效率升級
2013年，我們要合理均衡安排生產(chǎn)，設(shè)計(jì)一個(gè)簡捷高效的流程，在生產(chǎn)過程控制中積極推行精益生產(chǎn)。進(jìn)一步探索、研究訂單生產(chǎn)的計(jì)劃與組織形式，加強(qiáng)生產(chǎn)過程控制，及時(shí)處理生產(chǎn)中發(fā)生的各類問題，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)和文明生產(chǎn)，確保生產(chǎn)順利有序進(jìn)行。要一切以訂單為中心，用有序的生產(chǎn)組織保證生產(chǎn)經(jīng)營，用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)促進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營，用超常的措施完成生產(chǎn)經(jīng)營。同時(shí)，利用罕臺搬遷，通過生產(chǎn)流程的優(yōu)化來提高生產(chǎn)效率，進(jìn)而提高職工收入，實(shí)現(xiàn)效率升級。
四、夯實(shí)基礎(chǔ)管理，實(shí)現(xiàn)管理升級
繼續(xù)深入學(xué)習(xí)和推進(jìn)員工績效管理，系統(tǒng)全面的制定從輔助生產(chǎn)人員到工段班組長以及一線員工的崗位職責(zé)明細(xì)，讓每位員工明確自身職責(zé)，不斷提高員工工作效率，同時(shí)也有助于強(qiáng)化員工的自我約束、自我督促的意識。
繼續(xù)深化和完善比較管理，比較管理的考評辦法在企業(yè)發(fā)展中不斷的踐行，在汲取其有益之處的同時(shí)也需要我們持續(xù)的修正和完善，2013年3月份，我們已對比較管理細(xì)則進(jìn)行了重新修訂，希望在不斷的比較當(dāng)中改進(jìn)自身的不足，不斷學(xué)習(xí)他人優(yōu)勢，完善自我，提高我們的生產(chǎn)經(jīng)營效率。
及衛(wèi)生檢查，對生產(chǎn)現(xiàn)場進(jìn)行有效管控。
在控股集團(tuán)職代會上，***主席一再強(qiáng)調(diào)，我們要打造低成本核心競爭力。由于我們的生產(chǎn)規(guī)模大，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，通過努力比別的企業(yè)售價(jià)稍高一點(diǎn)可以做到。但十分有限，因此還是拼成本，拼價(jià)格，低成本才是我們真正的核心競爭力。只有做到同樣的產(chǎn)品我們的成本最低，或者說同樣的價(jià)格我們的產(chǎn)品質(zhì)量最好，附加值最高，才能在激烈的市場競爭中無往而不勝。說到打造低成本核心競爭力，對我們來說，最重要的一點(diǎn)就是做好降本增效工作。
降本增效工作是控股集團(tuán)本工作主題，是管理升級的目標(biāo)和路徑，是練內(nèi)功的主要抓手，也是提升核心競爭力的長期任務(wù)。
首先，我們要技術(shù)改造和技術(shù)創(chuàng)新，以技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)降本增效。
時(shí)對設(shè)備進(jìn)行革新，并大力開展小改小革活動(dòng)。對進(jìn)口設(shè)備進(jìn)行國產(chǎn)化改造，我們的許多進(jìn)口設(shè)備已經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)多年，許多機(jī)配件、電氣設(shè)備已老化，加之許多生產(chǎn)廠家不在生產(chǎn)同類型設(shè)備。所以，就需要我們主動(dòng)尋找國產(chǎn)可替代的產(chǎn)品進(jìn)行改造，保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使設(shè)備使用效率達(dá)到最大化，從而降低成本。
其次，我們要規(guī)范操作和強(qiáng)化管理，以提高制成率帶動(dòng)降本增效。
企業(yè)持續(xù)發(fā)展、長久繁榮的關(guān)鍵是管理責(zé)任要到位，我們要加強(qiáng)內(nèi)控，不斷加強(qiáng)規(guī)范操作和現(xiàn)場管理，要以iso9001質(zhì)量管理體系為標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合比較管理各項(xiàng)指標(biāo)，規(guī)范操作規(guī)程，完善各項(xiàng)制度，利用比較管理獎(jiǎng)懲杠桿，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度。
在提高制成率方面，2013年，我們將繼續(xù)加強(qiáng)這一工作。目前，我們已研究起草了今年的提高制成率方案，紡紗在去年的基礎(chǔ)上再提高0.3%，機(jī)織織造再提高0.2%，通過制成率的提高來降低各項(xiàng)成本。
最后，我們要利用企業(yè)文化及工團(tuán)活動(dòng)，以營造氛圍促進(jìn)降本增效。
競爭力的理念，在形式上要開展各種大膽創(chuàng)新，形勢多樣，不拘一格的工團(tuán)活動(dòng)，并將其與降本增效工作進(jìn)行有效的融合。同時(shí)，為積極響應(yīng)集團(tuán)**搬遷工作，要在公司內(nèi)加大宣傳力度，讓職工首先從思想上深入了解，搬遷對我們的益處。公司搬遷后，生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境將進(jìn)一步改善，生產(chǎn)流程更加合理，宏偉敞亮的廠房、現(xiàn)代化的員工宿舍、各色風(fēng)味的餐廳、時(shí)尚而活力的辦公區(qū)、廉租房、超市、活動(dòng)中心、通勤車等應(yīng)有盡有。從生產(chǎn)環(huán)境到生活環(huán)境整體的提升，不僅對我們個(gè)人，而且對企業(yè)的知名度、品牌建設(shè)方面也有著極具重要的益處。因此，我們一定要抓緊、抓好罕臺搬遷工作?？偠灾?，我們會在接下來的工作中，通過創(chuàng)新的方式和工具，將文化與生產(chǎn)相結(jié)合，通過企業(yè)文化的宣貫和執(zhí)行，傳輸降本增效思想，為降本增效營造良好的氛圍。
同志們，2013年的生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)已經(jīng)明確，讓我們在公司領(lǐng)導(dǎo)班子的帶領(lǐng)下，認(rèn)真貫徹落實(shí)集團(tuán)公司“三亞年會”及兩級職代會會議精神，堅(jiān)定信心、齊心協(xié)力、勇往直前，為全面完成2013年的生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)而努力奮斗。
運(yùn)輸隊(duì)工作報(bào)告篇五
委托方：(以下簡稱甲方)
承運(yùn)方：xx(以下簡稱乙方)
乙方接受甲方的委托為其提供航空、公路、國內(nèi)快遞等運(yùn)輸服務(wù)。
1、乙方通過電話或傳真接受甲方委托，提供上門收貨、提供運(yùn)單、檢查等服務(wù)。
2、達(dá)成委托后甲方應(yīng)及時(shí)將運(yùn)輸所需全部手續(xù)移交給乙方(所運(yùn)貨物需辦理審批、檢驗(yàn)手續(xù)的)。
3、乙方接受甲方委托后應(yīng)及時(shí)辦理相關(guān)貨物手續(xù)，按雙方協(xié)商同意的承運(yùn)方式及服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)開具工作單，依協(xié)商的承運(yùn)方式、期限規(guī)定將物品運(yùn)至目的地。
1、甲方所托運(yùn)的貨物應(yīng)有合理的、符合安全運(yùn)輸?shù)陌b，應(yīng)參加保險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)‰由甲方支付，乙方可代其辦理;乙方應(yīng)保證在上述服務(wù)過程中貨物的安全，如造成貨物丟失、短少、損壞等現(xiàn)象的，按貨物的投險(xiǎn)申明價(jià)值賠償，最高不超過貨物的投險(xiǎn)價(jià)值.甲方未參加保險(xiǎn)的貨物若遺失、損壞,乙方按有關(guān)規(guī)定向甲方賠償，國內(nèi)貨物最高賠償額為當(dāng)票貨物運(yùn)費(fèi)的3倍(文件按1公斤計(jì))。
(1)不可抗力;
(2)貨物的自然屬性合理損耗或性質(zhì)變化;
(3)客戶自行包裝，因內(nèi)在缺陷，造成貨物受損;
(4)客戶自行包裝，外包裝完好而內(nèi)裝貨物毀損、短少或遺失;
(5)甲方或收貨方本身的過錯(cuò);
(6)經(jīng)了解查證非乙方責(zé)任造成的損失;
3、收貨簽收后，該貨物產(chǎn)生的遺失，短少、變質(zhì)、污染、損壞等一切風(fēng)險(xiǎn)隨之轉(zhuǎn)移到收貨人處，乙方不負(fù)責(zé)任。
1、甲方有權(quán)要求乙方查尋貨物運(yùn)輸過程中的信息反饋。
2、甲方有義務(wù)按合同約定時(shí)間與乙方進(jìn)行結(jié)帳，出現(xiàn)違約時(shí)承擔(dān)其相關(guān)責(zé)任。
本合同在履行中發(fā)生爭議，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決;如有其他未盡事宜，可另行協(xié)商，達(dá)成的協(xié)議作為本合同的附件，附件與本合同具有同等的法律效力。
本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份，自簽定之日起生效。
甲方(公章)：_________
乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________
法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日
_________年____月____日
運(yùn)輸隊(duì)工作報(bào)告篇六
甲方： (托運(yùn)人)
乙方： (承運(yùn)人)
甲乙雙方本著平等互利的原則，經(jīng)雙方友好協(xié)商，甲方將碎石工程承包給乙方車隊(duì)運(yùn)輸。為了明確雙方各自的權(quán)力、義務(wù)和責(zé)任，雙方同意按如下協(xié)議遵守執(zhí)行。
一、工程地點(diǎn)及單價(jià)：
1、工程地點(diǎn)：
2、單價(jià)：運(yùn)距32公里以內(nèi)為14.5元/方(壹拾伍點(diǎn)伍元整)結(jié)賬，超出里程數(shù)按實(shí)際結(jié)算(按每公里每方結(jié)算)也可按磅單重量，比例為1：1.70結(jié)賬，石渣1：1.5結(jié)賬。以經(jīng)理部為準(zhǔn)。
3、運(yùn)輸結(jié)算方式：一天一結(jié)，以現(xiàn)金(稅后)方式結(jié)算。
二、工程量：20萬方，根據(jù)工程進(jìn)度可增加至200萬方(按實(shí)際數(shù)量為準(zhǔn))
三、工期大約二年。(此合同書二十四小時(shí)內(nèi)生效，超時(shí)自動(dòng)作廢)
四、運(yùn)輸車輛數(shù)量：
五、甲方的責(zé)任：
1、甲方負(fù)責(zé)與施工方協(xié)調(diào)運(yùn)輸?shù)缆返男扪a(bǔ)，保證道路暢通及裝卸平順。
2、甲方每天給乙方結(jié)算一次運(yùn)費(fèi)款，當(dāng)天下午5點(diǎn)-6點(diǎn)結(jié)算，
晚上加班第二天10點(diǎn)結(jié)賬。如有不兌現(xiàn)，超過一天不結(jié)賬(24小時(shí))乙方有權(quán)停止，并由甲方補(bǔ)償乙方每天每輛車600元人民幣整。
3、甲方應(yīng)保證有足夠的挖掘機(jī)和卸貨場地，以保證乙方車輛不會因裝卸車而排隊(duì)。
4、乙方車輛進(jìn)場開始運(yùn)輸后，燃燒油甲方提供(燃油價(jià)應(yīng)低于當(dāng)加油站的價(jià)款)然后從費(fèi)用里扣回，正常運(yùn)輸產(chǎn)生產(chǎn)值一個(gè)星期后，甲方按乙方每天每車次回扣500元人民幣，直至扣滿20xx元人民幣作為保證金，工程完工后保證金退還給乙方車隊(duì)。
5、甲方負(fù)責(zé)乙方每部運(yùn)輸車的路線、路面撒漏罰款，還包括負(fù)責(zé)乙方運(yùn)輸過程中的交警、路政、公路有關(guān)管理部門及村民鬧事的協(xié)調(diào)及疏通工作，由于甲方原因造成停工的，停工超過24小時(shí)甲方負(fù)責(zé)賠償乙方每臺車誤工費(fèi)600元人民幣每天，由此產(chǎn)生的.費(fèi)用全部由甲方負(fù)責(zé)。
6、甲方通知乙方增加車輛后(以書面通知為準(zhǔn))兩天內(nèi)乙方必須進(jìn)車，如超過二天仍不進(jìn)車，甲方有權(quán)安排其它車隊(duì)車輛進(jìn)場，并有權(quán)終止合同。但甲方應(yīng)保證乙方為獨(dú)家車隊(duì)(同一石場到同一攪拌站，同一石質(zhì))否則乙方有權(quán)停工，由此造成的損失由甲方負(fù)責(zé)。
7、乙方必須每天下午17：00時(shí)，收集車輛磅單為乙方。
六、乙方的責(zé)任：
1、乙主必須保證自雙方確認(rèn)協(xié)議后的二天內(nèi)車輛必須進(jìn)場到工地。
2、乙方必須服從甲方現(xiàn)場管理人員的指揮安排，不能無故停止運(yùn)(除非車 輛出現(xiàn)故障)如有違約甲方有權(quán)沒收乙方每部車1000 元人民幣的保證金。
3、乙方人員及車輛進(jìn)場后必須聽從現(xiàn)場管理人員的指揮，凡因乙方不聽指揮造成的人員傷亡、車輛受損及堵車待后果由乙方負(fù)責(zé)。
4、乙方進(jìn)場后把每輛車的五證證件復(fù)印一份給甲方，如五證不全而引起的各種事故均由乙方自行負(fù)責(zé)。
七、其它：
1、甲方不能越級私自找乙方司機(jī)結(jié)賬，乙方也不能越級找甲方的上級商談運(yùn)輸結(jié)賬事宜。如有任何一方違約按每次伍萬元人民幣罰款。
2、乙方人員進(jìn)場子必須嚴(yán)格遵守國家及地方的法律法規(guī)，做到文明、安全、高效，在施工過程中，若因乙方引發(fā)的交通事故造成的人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失，其責(zé)任由乙方負(fù)責(zé)。
3、在保證運(yùn)力的情況下，甲方不能隨便安排其他車隊(duì)進(jìn)場，如有違約乙方有權(quán)要求甲方賠償壹萬元人民幣。
八、本協(xié)議一經(jīng)簽署即具有法律效昨，未盡事宜，雙方另行商量，若需補(bǔ)充條款，經(jīng)雙方友好協(xié)商簽字蓋章后與本協(xié)議具有同等法律效力。本協(xié)議一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
甲方： 身份證號碼：
乙方： 身份證號碼：
日期： 日期：
運(yùn)輸隊(duì)工作報(bào)告篇七
20xx年，在省局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我市各級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)道路運(yùn)輸工作全局，全面貫徹落實(shí)全省交通工作會議、運(yùn)管工作會議精神，狠抓道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快道路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，強(qiáng)化道路運(yùn)輸市場監(jiān)管，認(rèn)真抓好規(guī)費(fèi)征收，組織開展各項(xiàng)文明行業(yè)創(chuàng)建活動(dòng)，較好地完成了道路運(yùn)輸各項(xiàng)工作任務(wù)。
一、道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況
市現(xiàn)代物流中心項(xiàng)目前期工作。該項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告于8月23日通過了省交通廳的組織評審。根據(jù)評審意見，在編制單位對項(xiàng)目工可研報(bào)告進(jìn)行修改完善的基礎(chǔ)上，省局已將審查意見上報(bào)省交通廳待審批。目前，項(xiàng)目法人已開始著手進(jìn)行初步設(shè)計(jì)的準(zhǔn)備工作。
永昌縣道路運(yùn)輸信息服務(wù)站項(xiàng)目建成投入使用。該項(xiàng)目于８月份開工建設(shè)，11月底竣工投入使用，完成投資40萬元。
完成了市農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)“十一五”建設(shè)規(guī)劃編制工作。根據(jù)省局的總體工作部署，圍繞我市社會主義新農(nóng)村建設(shè)任務(wù)，緊密結(jié)合農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃，按照“統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，市場化建設(shè)，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營，城鄉(xiāng)一體，規(guī)范管理”的工作要求，完成了全市農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)“十一五”規(guī)劃編制工作，為我市今后農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
二、繼續(xù)抓好道路運(yùn)輸市場秩序整頓工作
加強(qiáng)對危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸市場清理整頓。根據(jù)省廳、局《關(guān)于開展道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸市場清理整頓工作的通知》要求，我處成立了以處長任組長的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸市場清理整頓工作領(lǐng)導(dǎo)小組，召開專題會議進(jìn)行了安排部署，對全市危貨運(yùn)輸企業(yè)、車輛、從業(yè)人員進(jìn)行了清查和核查，經(jīng)集中整頓，符合危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸資質(zhì)的企業(yè)7家，車輛52輛，從業(yè)人員125人。對危貨運(yùn)輸車輛技術(shù)不達(dá)標(biāo)和危貨運(yùn)輸從業(yè)人員無證上崗情況，進(jìn)行了嚴(yán)厲查處，吊銷了相關(guān)企業(yè)的經(jīng)營許可證，收回了危貨車輛《道路運(yùn)輸證》和經(jīng)營者《從業(yè)資格證》。
強(qiáng)化客運(yùn)站管理。加強(qiáng)安全生產(chǎn)源頭管理，較好落實(shí)了五不出站、“三品”檢查、進(jìn)站報(bào)班制度。結(jié)合我市創(chuàng)建全國衛(wèi)生城市，制定下發(fā)了《市交通系統(tǒng)創(chuàng)建全國衛(wèi)生城市實(shí)施方案》，加強(qiáng)對客運(yùn)站站容、站貌的管理，對客運(yùn)站衛(wèi)生環(huán)境進(jìn)行了重點(diǎn)整治；開展了客運(yùn)站“三優(yōu)”、“三化”評比達(dá)標(biāo)活動(dòng)。
加強(qiáng)駕駛員培訓(xùn)市場管理。對機(jī)動(dòng)車駕培經(jīng)營者不按規(guī)定許可，不按培訓(xùn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和教學(xué)大綱進(jìn)行培訓(xùn)的行為進(jìn)行了查處。對兩所駕校未經(jīng)許可擅自招生的行為進(jìn)行了處罰。
道路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量投訴、糾紛的查處和調(diào)解工作取得較好成效。全年共調(diào)解處理道路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量投訴、糾紛案件34起，結(jié)案34起，結(jié)案率100%，涉案賠償損失金額1.1萬多元。
三、調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)，深化企業(yè)改革
繼續(xù)深化道路運(yùn)輸企業(yè)改革改制工作。制定出臺了《市道路運(yùn)輸企業(yè)改革改制方案》，并由市政府批準(zhǔn)實(shí)施。完成了原國有運(yùn)輸企業(yè)汽車運(yùn)輸公司的改革改制工作。具體工作中，我們將完善道路運(yùn)輸企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)作為企業(yè)改革改制工作的思考基點(diǎn)和中心，認(rèn)真研究和分析我市道路運(yùn)輸企業(yè)改革改制中存在的問題，嚴(yán)格按照市政府批準(zhǔn)的道路運(yùn)輸企業(yè)改革改制方案，逐條進(jìn)行落實(shí)。同時(shí)，正確處理好改革與穩(wěn)定的關(guān)系，處理好整體推進(jìn)與因企施策的關(guān)系，處理好產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓與職工安置的關(guān)系。采取有效措施，引導(dǎo)飛龍公司加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度，著力完善企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步督促飛龍公司建立健全符合企業(yè)發(fā)展實(shí)際的各項(xiàng)內(nèi)部管理制度，建立管理層與經(jīng)營業(yè)戶的對話制度，完善飛龍公司各項(xiàng)重大決策的公示制度。
四、道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)態(tài)勢平穩(wěn)，運(yùn)輸生產(chǎn)穩(wěn)步增長
五、認(rèn)真組織，合理安排，切實(shí)做好年檢年審和從業(yè)人員培訓(xùn)工作
六、狠抓規(guī)費(fèi)征收工作
七、加強(qiáng)行業(yè)精神文明建設(shè)和黨風(fēng)廉政建設(shè)
深入開展黨務(wù)公開工作，完善長效管理機(jī)制。對運(yùn)政工作中心、思想政治建設(shè)、組織建設(shè)、作風(fēng)建設(shè)、制度建設(shè)等六個(gè)方面的工作予以公開。進(jìn)一步建立完善了相關(guān)制度，制定了黨務(wù)公開工作資料及制度匯編，聘請了3名黨務(wù)公開監(jiān)督員，擴(kuò)大了干部職工對運(yùn)管事務(wù)的知情權(quán)、參與權(quán)和監(jiān)督權(quán)。
加強(qiáng)行業(yè)文明建設(shè)，繼續(xù)深入開展各項(xiàng)活動(dòng)。廣泛開展道路運(yùn)輸行業(yè)精神文明創(chuàng)建活動(dòng)，以開展“十佳生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)兵”、“十佳執(zhí)法標(biāo)兵”、“誠信維修企業(yè)”、“青年文明號”等活動(dòng)為載體，推動(dòng)全市運(yùn)管系統(tǒng)精神文明創(chuàng)建。認(rèn)真組織開展了以“學(xué)法規(guī)、學(xué)技術(shù)、學(xué)管理”的“三學(xué)”和“比素質(zhì)、比技能、比形象”的“三比”活動(dòng)，最近我們將在全市運(yùn)政機(jī)構(gòu)組織開展“三學(xué)三比”競賽活動(dòng)。認(rèn)真組織開展了“陽光運(yùn)政”工程。
加強(qiáng)運(yùn)政隊(duì)伍建設(shè)。組織全市運(yùn)管機(jī)構(gòu)認(rèn)真開展了“四項(xiàng)教育”活動(dòng)，提高運(yùn)政隊(duì)伍整體素質(zhì)；加強(qiáng)法制宣傳教育，深入開展“五五”普法活動(dòng)，增強(qiáng)干部職工的法制觀念和學(xué)法、守法、用法意識；深入開展社會主義榮辱觀教育，提高干部職工思想道德素質(zhì)。深化運(yùn)管體制改革，按照《市參照公務(wù)員管理的事業(yè)單位審批辦法》，申請市政府將市公路運(yùn)輸管理處列入?yún)⒄展珓?wù)員管理。
治理道路運(yùn)輸行業(yè)商業(yè)賄賂工作取得較好成效。深入開展治理道路運(yùn)輸行業(yè)商業(yè)賄賂工作，使全系統(tǒng)干部職工認(rèn)識到了商業(yè)賄賂的嚴(yán)重性和危害性，樹立了正確的人生觀、價(jià)值觀和榮辱觀。使全市運(yùn)政管理人員正確認(rèn)識未來的職業(yè)生涯價(jià)值取向，進(jìn)一步增強(qiáng)忠于職守、誠信服務(wù)、嚴(yán)守法紀(jì)、廉潔從業(yè)的責(zé)任感和自覺性。
認(rèn)真抓好信訪和社會治安綜合治理工作。認(rèn)真落實(shí)信訪工作責(zé)任制和失誤責(zé)任追究制。年終目標(biāo)責(zé)任制考核中，實(shí)行信訪責(zé)任一票否決。具體工作，由處主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)總責(zé)，督查落實(shí)信訪辦理情況。通過以上行之有效的措施，確保上訪渠道通暢，信訪責(zé)任明確。切實(shí)作好行業(yè)穩(wěn)定工作。組成工作組，經(jīng)常深入到企業(yè)和行業(yè)基層認(rèn)真排查不安定因素，變被動(dòng)接訪為主動(dòng)下訪，掌握第一手材料，把信訪苗頭納入工作視線。對重點(diǎn)敏感企業(yè)，進(jìn)行重點(diǎn)巡訪，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)上報(bào)，作到了超前化解信訪隱患。全年，34起服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)輸行為、運(yùn)輸質(zhì)量等各類投訴，全部得到了妥善處理，結(jié)案率達(dá)到了100%。涉及道路運(yùn)輸工作的人大代表建議和政協(xié)委員提案８件，全部辦理完畢。對全市符合標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)村客運(yùn)車輛和出租客運(yùn)車輛經(jīng)營者補(bǔ)貼76.8萬元，維護(hù)了客運(yùn)市場穩(wěn)定。
今年，我市道路運(yùn)輸工作雖然取得了一定的成績，但與省局的要求相比還有一定差距。今后，我們將按照省局的要求和工作部署，團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)全市運(yùn)政管理干部職工，扎實(shí)工作，實(shí)現(xiàn)我市道路運(yùn)輸行業(yè)快速健康發(fā)展。
運(yùn)輸隊(duì)工作報(bào)告篇八
導(dǎo)語：運(yùn)輸方式是客、貨運(yùn)輸所賴以完成的手段、方法與型式，是為完成客貨運(yùn)輸任務(wù)而采取一定性質(zhì)、類別的技術(shù)裝備(運(yùn)輸線路和運(yùn)輸工具)和一定的管理手段。下面我們一起來看看相關(guān)的經(jīng)濟(jì)師考試內(nèi)容吧。
本章也屬于理論基礎(chǔ)章節(jié)，從考試來說，一般出到10分左右題目，主要考單選、多選題。
【01】五種運(yùn)輸方式：公路、鐵路、水路、航空、管道。
【02】運(yùn)輸方式的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：運(yùn)送速度、運(yùn)輸成本、勞動(dòng)生產(chǎn)率、燃料消耗量、始建投資等，重點(diǎn)掌握各項(xiàng)指標(biāo)的涵義。
【03】各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性的比較分析：
運(yùn)送速度的比較：汽車的短距離的運(yùn)送速度最高，長距離：最快是飛機(jī)，其次是鐵路。
運(yùn)輸成本的比較：掌握各種運(yùn)輸方式的成本結(jié)構(gòu)。比如汽車具有較低的固定成本和較高的可變成本，就是汽車的成本結(jié)構(gòu)，其他方式的是什么樣的，也要搞清楚。
勞動(dòng)生產(chǎn)率比較：水運(yùn)最高，其次是管道、鐵路，公路、最后是民航。
燃料消耗量的比較：運(yùn)行速度越高，阻力越大，單位燃料消耗量越高。
始建投資的比較：主要是比較線路的始建投資和運(yùn)輸工具的投資。
其它技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的比較：如安全性、連續(xù)性等。要求能夠比較不同運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性。
【04】重點(diǎn)掌握各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)：
如：汽車機(jī)動(dòng)靈活，但是單車作業(yè)量小;火車運(yùn)輸成本低、但始建投資大、建設(shè)周期長等。
【05】各種運(yùn)輸方式合理適用范圍：容易出現(xiàn)在多項(xiàng)選擇題中。比如公路適合中短途客貨運(yùn)輸。
【07】了解運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的涵義：運(yùn)輸結(jié)構(gòu)大體上可分為宏觀、中觀和微觀三個(gè)層次。
【08】掌握運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的內(nèi)容：(1)運(yùn)量結(jié)構(gòu)(2)區(qū)域結(jié)構(gòu)(3)技術(shù)結(jié)構(gòu)(4)投資結(jié)構(gòu)(5)運(yùn)力結(jié)構(gòu)。每種結(jié)構(gòu)的涵義。
【09】運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的影響因素：分別掌握(1)客運(yùn)結(jié)構(gòu)的影響因素(2)貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的影響因素。如果出現(xiàn)考題，一般是多項(xiàng)選擇題，在復(fù)習(xí)時(shí)要理解著記。
【10】運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的.要求：
資源密集型為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：應(yīng)考慮運(yùn)量大、批量大，運(yùn)輸方式應(yīng)選擇重載化和大型化。
資金密集型為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：應(yīng)考慮運(yùn)量小、批量小、速度快，運(yùn)輸方式應(yīng)選擇小型化、靈活化和快捷化。
【11】綜合運(yùn)輸?shù)暮x：綜合運(yùn)輸是各種運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合、相互協(xié)作、連接貫通、分布合理的綜合運(yùn)輸體。
【12】綜合運(yùn)輸體系的組成：
(1)運(yùn)輸方式構(gòu)成：公、鐵、水、航、管。
(2)設(shè)備構(gòu)成：兩大子系統(tǒng)：固定設(shè)備子系統(tǒng)和移動(dòng)設(shè)備子系統(tǒng)。
【13】聯(lián)合運(yùn)輸?shù)暮x及分類：
按照不同的標(biāo)準(zhǔn)可以分為以下類型：
(1)按運(yùn)輸對象可分為旅客聯(lián)運(yùn)和貨物聯(lián)運(yùn)。
(2)按運(yùn)輸方式不同可分為單一方式聯(lián)運(yùn)和多種方式聯(lián)運(yùn)(簡稱多式聯(lián)運(yùn))。
(3)按聯(lián)運(yùn)起點(diǎn)和終點(diǎn)不同可分為國際聯(lián)運(yùn)和國內(nèi)聯(lián)運(yùn)。
【14】掌握國際多式聯(lián)運(yùn)的概念及優(yōu)點(diǎn)
【15】理解運(yùn)輸網(wǎng)的概念
【16】運(yùn)輸網(wǎng)密度：為了表明一國運(yùn)輸網(wǎng)狀況，可以用恩格爾系數(shù)。掌握計(jì)算方法。
【17】運(yùn)輸布局的涵義：是指研究各種運(yùn)輸方式的合理分布和合理配備以及發(fā)展規(guī)律。
【18】運(yùn)輸布局的依據(jù)和原則：(1)運(yùn)輸通道原則(2)綜合運(yùn)輸原則(3)運(yùn)輸效益原則。
容易出現(xiàn)多項(xiàng)選擇題。
【19】運(yùn)輸布局的基本方法：
(1)運(yùn)輸發(fā)展四階段法：點(diǎn)、線、網(wǎng)、高度優(yōu)先連接階段。
(2)最小生長樹規(guī)劃法。
(3)空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法：了解運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度的計(jì)算。