總結(jié)是對過去一定時期的工作、學(xué)習(xí)或思想情況進(jìn)行回顧、分析，并做出客觀評價的書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認(rèn)知上升到全面的、系統(tǒng)的、本質(zhì)的理性認(rèn)識上來，讓我們一起認(rèn)真地寫一份總結(jié)吧。總結(jié)怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢？這里給大家分享一些最新的總結(jié)書范文，方便大家學(xué)習(xí)。
鐵路工作總結(jié)篇一
您好！
我是柳州鐵路運(yùn)輸學(xué)校201x屆的應(yīng)屆畢業(yè)生xxx，首先誠摯地感謝您從百忙中抽出時間來看我的這份自薦書，別因?yàn)槲沂菂^(qū)區(qū)一個中專生，因此讓你匆匆合上自薦書，但是懇請您繼續(xù)看下去，您會發(fā)現(xiàn)，我能做到的卻不僅僅是一個一般意義上的中專生所能做到的。
我們是夾縫里求生存的中專生，可在這夾縫中卻培養(yǎng)了我諸多能力 。自入學(xué)來，我就時時告戒自己要不斷努力，為此在學(xué)習(xí)上我不敢放松。在一年級時，通過我的努力競選為校團(tuán)委委員并獲工作積極分子稱號。二年級上學(xué)期我又被評為鐵路局優(yōu)秀團(tuán)員和柳州市優(yōu)秀學(xué)生干部。這些榮譽(yù)更加鼓舞了我讀愛書的欲望。由于我為人大方有責(zé)任感，被選為班長。同時在此學(xué)期獲得學(xué)校二等獎學(xué)金。
三年來，我完成了學(xué)校規(guī)定的全部課程，具有計算機(jī)的基礎(chǔ)知識和基本應(yīng)用能力，對計算機(jī)常用軟件有熟練運(yùn)用，如visual foxpro 6.0、辦公自動化軟件、網(wǎng)頁三劍客、c語言等。自學(xué)photoshop 7.0.1，熟練掌握了win xp操作系統(tǒng)和計算機(jī)應(yīng)用與維護(hù)。
我的優(yōu)點(diǎn)是誠實(shí)、熱情、性格堅毅。我認(rèn)為誠信是立身之本，所以我一直是以言出必行來要求自己的，答應(yīng)別人的事一定按時完成。由于待人熱情誠懇，所以從小學(xué)到大學(xué)一直與同學(xué)和老師相處得很好，而且也很受周圍同學(xué)的歡迎，與許多同學(xué)建立起深厚的友誼。
我期待著人生的又一次挑戰(zhàn)，更期待能置身于才遇良將的工作與發(fā)展的無限空間中去。給我一片天空，我會讓它更加絢麗，這是我永遠(yuǎn)的承諾。期待您的佳音！
此致
敬禮！
xxx
20xx年xx月xx日
鐵路工作總結(jié)篇二
首先要感謝xx鐵路局調(diào)度所的全體工作人員，感謝你們?yōu)?*機(jī)務(wù)段烏運(yùn)轉(zhuǎn)車間東貨片區(qū)的交路調(diào)整所做的大量工作。
自從我車間東貨片區(qū)的交路從以前的烏西—**調(diào)整為烏西—**以后：
一、乘務(wù)員的工作積極性大大提高。就像有位老師傅所說的那樣：“以前我們跑車要跑到**，出來一趟至少要兩，三天才能回家，而且回家休息時間又短，家里孩子、老婆都照顧不上，家里面有點(diǎn)事也辦不成；現(xiàn)在跑到**就好多了，出來時間短，最多24小時之內(nèi)就能回家，回家休息時間又比以前長，家里也能照顧上，我們跑車也就更加安心，更加精心，更加積極了?！背藙?wù)員跑車更加安心，更加積極了，使我們的行車安全就更加有了保障。
二、乘務(wù)員的操縱難度減小。烏西—**共14個分相，17個車站，而烏西—**只有9個分相，10個車站，相對而言，乘務(wù)員的操縱難度減小，而且運(yùn)行時間短，休息時間長，這就更進(jìn)一步的保障了行車安全。
三、干部的管理更有針對性。以前從烏西—**，點(diǎn)多，線長，面廣，管理起來很不方便，現(xiàn)在從烏西—**，區(qū)段縮小，管理起來將會更加方便，更加到位，更加有針對性，同時也對干部提出了新的要求。從另一方面保障了安全生產(chǎn)。
最后再次感謝你們，感謝你們所的全體工作人員。祝你們身體健康，工作順利！
此致
敬禮
xxx
xxxx年xx月xx日
鐵路工作總結(jié)篇三
下面是本站為你整理的鐵路實(shí)習(xí)報告3000字，歡迎閱讀。
實(shí)習(xí)目的：根據(jù)實(shí)習(xí)計劃，我到鄭州鐵路局安陽西站進(jìn)行了為期兩個月的行車和貨運(yùn)崗位的實(shí)習(xí)。
實(shí)習(xí)的目的：要通過進(jìn)行現(xiàn)場學(xué)習(xí)，有針對性的了解鐵路車站主要行車和貨運(yùn)崗位知識及作業(yè)內(nèi)容，初步掌握相關(guān)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)技能，對學(xué)校所學(xué)過的理論知識有了更深刻和直觀的認(rèn)識，真正把理論與實(shí)際相結(jié)合、學(xué)以致用。
實(shí)習(xí)單位及崗位介紹：
我實(shí)習(xí)的車站安陽西站是鄭州鐵路局的一個一等貨運(yùn)中間站，位于安李線7km+37m處，上行與京廣線安陽站相鄰，下行與水冶站相鄰，主要辦理安陽鋼鐵公司、大唐安陽電廠的貨物到發(fā)業(yè)務(wù)，每天的裝卸車量較大，約在700車。接發(fā)列車和貨運(yùn)作業(yè)較為繁忙，對安全與效率要求較高。
中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站，鐵路線上運(yùn)行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時，中間站還承擔(dān)著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達(dá)任務(wù)。因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術(shù)作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達(dá)列車和終到列車的技術(shù)作業(yè)。
為完成各項(xiàng)貨運(yùn)及運(yùn)轉(zhuǎn)工作，中間站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備：(1)供接發(fā)列車、進(jìn)行調(diào)車和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等);(2)供服務(wù)旅客用的旅客站臺及站舍等;(3)供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等;(4)信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。
貨運(yùn)員和貨運(yùn)值班員是鐵路車站為貨主或?qū)Ｓ镁€企業(yè)辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，提供貨運(yùn)服務(wù)的崗位，是接觸貨主的“窗口”;車站值班員、助理值班員是車站行車指揮的“中樞”，代表站長負(fù)責(zé)車站的行車組織和指揮，辦理列車的接發(fā)和調(diào)動，保證正點(diǎn)和暢通。以上崗位是鐵路車站的最基本崗位和最重要崗位。中間站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運(yùn)輸效率，其行車工作的質(zhì)量，直接關(guān)系到本區(qū)段甚至全局、全路的列車運(yùn)行安全和正點(diǎn)。因此，正確組織中間站的工作，對加速機(jī)車車輛的周轉(zhuǎn)，擴(kuò)大客流與貨源的市場占有份額，完成運(yùn)輸任務(wù)，提高運(yùn)輸效率具有重要意義。
實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程：
在實(shí)習(xí)期間，我初步學(xué)習(xí)了貨運(yùn)員和貨運(yùn)值班員崗位知識，并學(xué)習(xí)了行車崗位有助理值班員和車站值班員崗位基本要求，對鐵路工作中的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化有了深刻的了解。在實(shí)習(xí)中，使我受益匪淺。
初到貨運(yùn)室，我就被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運(yùn)員崗位的業(yè)務(wù)，其主要的職責(zé)是對到達(dá)的車輛的車號、貨物進(jìn)行確認(rèn)，貨票上的車號要跟車輛上的一致，同時要確認(rèn)貨物的齊全，如果有被盜的，要及時通知公安處理，在確認(rèn)好之后，安排卸車隊(duì)進(jìn)行卸貨，卸貨的時候還要進(jìn)行監(jiān)督，對卸空的車輛，根據(jù)貨運(yùn)值班員的安排，組織裝車隊(duì)進(jìn)行裝車，并核對車號及裝車情況，根據(jù)貨場的作業(yè)情況，及時的向值班員報告。貨運(yùn)員看似簡單的工作，卻是一個比較累的活，每天來回的在貨場和貨運(yùn)室間跑，又要細(xì)心，貨票上的車號不能填錯。由于貨場比較臟，跟著師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層煤灰，由于學(xué)習(xí)的時間比較短，我便兩個師傅都跟班學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗(yàn)，如何看車號確認(rèn)它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何安排好人員裝車等等。
接下來是貨運(yùn)值班員崗位的學(xué)習(xí)，其職責(zé)主要是對到達(dá)本站的車輛，安排貨運(yùn)員進(jìn)行現(xiàn)場的檢查，同時協(xié)調(diào)調(diào)車長進(jìn)行車輛的對位，根據(jù)貨運(yùn)員的匯報，及時的通知貨主卸貨，同時對卸空的車輛進(jìn)行安排裝車，協(xié)調(diào)貨場里的作業(yè)，并及時的將貨場內(nèi)的車輛進(jìn)行各個數(shù)據(jù)的上報段、局。貨運(yùn)值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現(xiàn)場的情況和貨主的情況，及時的安排裝卸車。
貨運(yùn)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，讓我學(xué)習(xí)到了業(yè)務(wù)上面的很多東西，同時也學(xué)習(xí)到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度，耐心服務(wù)旅客的精神。這些精神將勉勵著我在今后的工作中勇往前行。
第二個階段是學(xué)習(xí)助理值班員和車站值班員，我進(jìn)入了車站行車室。這是車站的.行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負(fù)責(zé)。車站現(xiàn)采用是半自動閉塞、6502型電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，車站值班員和助理值班員應(yīng)對車站站場十分了解，熟悉站場設(shè)備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進(jìn)站信號機(jī)里程。車站行車組織的通訊設(shè)備為集中電話機(jī)和列車無線調(diào)度通訊設(shè)備，車站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計劃，打印后交由助理值班員。由助理值班員負(fù)責(zé)與值班員核對無誤。助理值班員應(yīng)熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，穿規(guī)定著裝標(biāo)志齊全，按照車站值班員的指示接發(fā)列車。并且要會處理一些非正常情況下的應(yīng)急處理，較為常見的是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應(yīng)走到列車最后一節(jié)，確認(rèn)列車完整，組織司機(jī)進(jìn)行試風(fēng)，確認(rèn)列車的緩解與制動作用良好。熟悉電氣集中聯(lián)鎖各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時填記占線板，與值班員做好互控，確保行車安全。同時，助理值班員應(yīng)熟悉運(yùn)統(tǒng)-8的填寫和車輛小時的計算，18點(diǎn)各種統(tǒng)計報表的填寫和上傳。
車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定的時機(jī)開放信號機(jī)。如取消發(fā)車進(jìn)路時，應(yīng)先通知發(fā)車人員;如發(fā)車人員已通知司機(jī)發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號而列車尚未起動，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后再取消發(fā)車進(jìn)路。車站值班員應(yīng)保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)施工維修，施工前應(yīng)登記《行車設(shè)備檢查登記簿》，車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系，并根據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間，在控制臺上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事項(xiàng)。施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)格掌握開通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件，且設(shè)備達(dá)到規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員報告列車調(diào)度員開通區(qū)間。施工結(jié)束后及時消記，不能隨意延長施工時間，施工完了消記之后恢復(fù)設(shè)備正常使用。遇有調(diào)車作業(yè)，車站值班員應(yīng)正確及時地編制調(diào)車作業(yè)計劃通知單。中間站利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)計劃通知單，并向調(diào)車指揮人傳達(dá)。調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)做好調(diào)車作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，按照部頒調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和段相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，嚴(yán)格調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)控用語，確保調(diào)車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。
實(shí)習(xí)總結(jié)及體會：
在安陽西站實(shí)習(xí)的兩個月中，更加使我深刻到理解到了加強(qiáng)運(yùn)輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、加強(qiáng)協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正體現(xiàn)了鐵路高度集中、大聯(lián)動機(jī)、半軍事化的特性。實(shí)習(xí)期間，我積極的思考，努力將學(xué)校所學(xué)的理論知識與現(xiàn)場實(shí)際相聯(lián)系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。通過兩個月的見習(xí)，我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實(shí)際的初步結(jié)合，對鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)和行車業(yè)務(wù)有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理的重要性有切身的體會。實(shí)習(xí)雖已接近尾聲，但學(xué)習(xí)永無終點(diǎn)。
1、鐵路作為我國交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑俏覈慕?jīng)濟(jì)大動脈，承擔(dān)著旅客和貨物的運(yùn)送任務(wù)。因此，鐵路運(yùn)輸在社會生活中占有極為重要的地位，是國民經(jīng)濟(jì)活動中必不可少的重要組成部分。鐵路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比較，具有如下的突出特點(diǎn)：(1)受地理?xiàng)l件的限制較小，可在任何地區(qū)修建;(2)能擔(dān)負(fù)大量的客貨運(yùn)輸任務(wù);(3)運(yùn)輸成本較低，投資效果較高;(4)有較高的送達(dá)速度;(5)受氣候條件的影響較小，能保證運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性與經(jīng)常性。
2、鐵路行車工作對安全、正點(diǎn)、暢通的要求高，“上點(diǎn)不差、差一點(diǎn)不行”。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程是在全國縱橫交錯的鐵路網(wǎng)上進(jìn)行的，同時鐵路運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，要求各單位和各工種間密切配合，協(xié)同動作，像一架龐大的聯(lián)動機(jī)環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作。因此，在鐵路運(yùn)輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有力措施保證安全、迅速、準(zhǔn)確、便利地運(yùn)送旅客和貨物，以滿足國家建設(shè)和人民生活的需要，提高鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的市場競爭能力。
3、貨運(yùn)工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點(diǎn)，要成為一名合格的貨運(yùn)員，應(yīng)熟知全國鐵路貨運(yùn)營業(yè)站示意圖及貨運(yùn)結(jié)算站示意圖，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運(yùn)規(guī)章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運(yùn)設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車的裝載規(guī)則，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運(yùn)輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應(yīng)嚴(yán)格劃線測比制度，做到不超載、不偏載。裝載過程中，應(yīng)做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴(yán)格把關(guān)，保證貨物裝載加固良好，發(fā)車前應(yīng)保證車門、車窗關(guān)閉及車體無障礙物。應(yīng)要熟悉段有關(guān)政策、方針、法令和各種規(guī)定，及時正確的填寫和上報統(tǒng)計報表。另外，貨運(yùn)員要與運(yùn)轉(zhuǎn)室保持良好的聯(lián)系，做好票據(jù)的移交工作。在調(diào)車工作中，貨運(yùn)員應(yīng)做好票據(jù)的移交并且及時填記票據(jù)交接簿，認(rèn)真核對好票據(jù)是否與現(xiàn)車對應(yīng)，向司機(jī)遞交有關(guān)票據(jù)。協(xié)助調(diào)車人員對好貨位，以便及時卸車，組織裝車。及時向值班員申請停送電，加快貨運(yùn)組織，提高中間站貨物作業(yè)效率。
我較好的完成了實(shí)習(xí)計劃，不但學(xué)習(xí)了現(xiàn)場知識和積累一定的經(jīng)驗(yàn)，同時通過積極的參與車站的日?；顒?，幫助有需要幫助的同事，在生活中勤儉節(jié)約，鍛煉自己吃苦耐勞的精神，也使人感受到了集體的溫暖。最后，我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關(guān)懷的車站領(lǐng)導(dǎo)，也非常感謝在整個見習(xí)過程中對我耐心指導(dǎo)的師傅們。今后，我還要不斷的學(xué)習(xí)，把學(xué)習(xí)當(dāng)成一種習(xí)慣、一種生活方式，不斷接受新的知識。
以上這些，就是我在安陽西站實(shí)習(xí)和學(xué)習(xí)的總結(jié)。在這二個月中，我深刻理解到了，在鐵路工作中，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、搞好協(xié)作，才能確保行車工作的穩(wěn)定有序，只有按照規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求去做，才能保證安全暢通，只有積極努力、對工作高度負(fù)責(zé)，才能成為一名合格的鐵路員工。在今后的日子我將更加努力的學(xué)習(xí)，爭取早日踏上工作崗位，為國家的建設(shè)和發(fā)展做貢獻(xiàn)!
鐵路工作總結(jié)篇四
您好！
我從學(xué)校就業(yè)指導(dǎo)中心看到貴局的招聘啟事，懷著對貴局的熱愛和仰慕前來求職，希望能給我一個為貴局的發(fā)展作貢獻(xiàn)的機(jī)會！
我叫王筱韻，今年22歲，是湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院20xx屆畢業(yè)生。大學(xué)期間，我系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)的相關(guān)知識；經(jīng)過在廣州鐵路（集團(tuán)）公司長沙客運(yùn)段3個月的頂崗實(shí)習(xí)，我對列車員的工作有了更深的認(rèn)識。
我在經(jīng)過不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐，已經(jīng)具備了列車員必備的知識和技能，我相信自己能成為貴局動車組一名優(yōu)秀的列車員。
第一，我有扎實(shí)的專業(yè)知識。大學(xué)期間，我主修了旅客運(yùn)輸組織、鐵路行車組織、鐵路客運(yùn)英語、客運(yùn)服務(wù)禮儀等課程，取得了優(yōu)異成績。此外，我閱讀了大量的書籍，還自學(xué)了人力資源管理的相關(guān)課程，為做一名合格的列車員打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。
第二，我有擔(dān)任列車員的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。今年暑假，我在長沙客運(yùn)段頂崗實(shí)習(xí)，擔(dān)任長沙至北京西的t2次列車員。經(jīng)過3個月的實(shí)習(xí)，我對列車員的工作內(nèi)容、性質(zhì)有了全面的了解，也深刻體會到了列車員肩負(fù)的職責(zé)。我學(xué)會了主動、熱情地為每一個旅客服務(wù)，并曾多次妥善處理突發(fā)事件，得到了旅客、列車長、指導(dǎo)老師和客運(yùn)段領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚(yáng)，并獲“優(yōu)秀實(shí)習(xí)生”稱號。
第三，我有良好的溝通和協(xié)調(diào)能力。在校期間我擔(dān)任宣傳委員，不僅幫班級做了許多宣傳資料，還協(xié)助班主任處理了班級的各種事務(wù)。從中學(xué)會了協(xié)調(diào)學(xué)院各部門與班級同學(xué)之間的關(guān)系。我還組織、參與了各種社團(tuán)及校園、班級的活動。在各種活動中，我的溝通和協(xié)調(diào)能力都得到了鍛煉與提高。
第四，我有良好的身體和心理素質(zhì)，也有吃苦耐勞的品質(zhì)；長期擔(dān)任班干部的經(jīng)歷又鍛煉了我面對壓力、誤解甚至憤怒時也能微笑面對的心理品質(zhì)。
這些為我真正從事列車員工作打下了基礎(chǔ)，也符合貴局對擬聘人才的要求。如蒙錄用，本人將竭盡全力，為貴局的發(fā)展做出我最大的貢獻(xiàn)！恭候佳音。
此致
敬禮！
王筱韻敬上
20xx年10月9日
附：本人簡歷、學(xué)校推薦表、大學(xué)三年成績單及各種證書復(fù)印件。
鐵路工作總結(jié)篇五
1、燈不拔不亮，藝不練不精。
2、繩子斷在細(xì)處，事故出在松處。
3、立崗走了神，隱患進(jìn)了門。
4、半點(diǎn)疏忽生事端，一絲不茍保安全。
5、大事化小教訓(xùn)難找，小事化了后患不少。
6、不怕千日嚴(yán)，就怕一時松。
7、“亡羊補(bǔ)牢”暫解憂，“防微杜漸”久平安。
8、臨陣磨槍雖也亮，緊要關(guān)頭出“洋相”。
9、安全記心中，分秒不放松。
10、安全乃效益之本，效益依安全而存。
11、我為安全作貢獻(xiàn)，安全為我添效益。
12、責(zé)任保證安全，安全創(chuàng)造效益。
13、求快不求好，事故常來找。
14、大事化小，后患不少;小事化了，教訓(xùn)難找。
15、服務(wù)與路風(fēng)并重，安全與效益同行。
16、安全不保、效益不好。
17、多看一眼,多問一聲,多敲一錘,多練一招。
18、幸福無價寶，安全里面找。
19、安全為本、防預(yù)第一。
20、責(zé)任心是安全之魂，標(biāo)準(zhǔn)化是安全之本。
21、個個信號明,鉤鉤連掛輕;把好速度關(guān),調(diào)車無險情。
22、遵章守紀(jì)是安全屏障，有章不循是自種禍殃。
23、預(yù)防早，紕漏少;防范多，事故消。
24、眾人拾柴火焰高、齊心協(xié)力安全保。
25、技術(shù)不過硬，安全無保證。
26、安全嚴(yán)，事故閑;安全好，收入保。
27、無事時要提防，有事時要鎮(zhèn)定。
28、安全是最大的效益。
29、上崗之前多預(yù)想，安全生產(chǎn)更牢固。
30、有一萬的把握，也要防萬一的準(zhǔn)備。
31、安全生產(chǎn)無止境，按章作業(yè)是良方。
32、盲目臆測事故跟隨，三思后行安全常在。
33、嚴(yán)是愛，松是害，馬馬虎虎是禍害。
34、松散是事故的隱患，規(guī)范是安全的關(guān)鍵。
35、鐵路迎送八方客，安全牽動萬民心。
36、檢車錘下查隱患，鐵道線上報安全。
37、分析事故不認(rèn)真，扯了樹葉留下根。
38、愚者以流血作為教訓(xùn)，智者以教訓(xùn)制止流血
39、安全是市場最好的宣傳品牌。
40、居安思危，提高安全認(rèn)識。
41、“認(rèn)真”能拒事故千里之外，“馬虎”可讓故障接踵而來。
42、鐵路要暢通，安全不放松。
43、平時勤，忙時清;平時懶，忙時亂。
44、不下現(xiàn)場是官僚主義，不查現(xiàn)場是好人主義，不幫現(xiàn)場是形式主義
45、只有麻痹吃虧，沒有警惕上當(dāng)。
46、隱患不除等于給自己設(shè)陷阱，違章不糾等于給事故開綠燈。
47、優(yōu)質(zhì)服務(wù)待貨主，敞開門戶納貨源。
48、安全必是一絲不茍，事故皆因疏忽大意
鐵路工作總結(jié)篇六
###鐵路局黨委宣傳部：
本人于2011年11月23日乘坐####次（廣州到####）列車由廣州返回####時，由于在廣州火車站過安檢的時候著急檢票上車，上車后發(fā)現(xiàn)把電腦落在了安檢處。
所以，情急之下我趕緊聯(lián)系了所在車廂的列車員。隨后，列車員帶我找到了本次列車的列車長尋求幫助。
后來，在包頭客運(yùn)段包廣車隊(duì)第三包乘組長王棟車長，及相關(guān)工作人員的幫助下，與廣州車站公安局取得聯(lián)系，經(jīng)核實(shí)電腦確實(shí)落在了安檢處。為了不耽誤我用電腦，經(jīng)列車工作人員探討決定：電腦由24日####次列車的工作人員帶到####，到時我去車站聯(lián)系相關(guān)工作人員取電腦即可。
就這樣，25日早上，我在####站拿到了丟失的電腦。慶幸之余，我不得不對列車工作人員充滿了感激之情。雖然我的電腦不是特別值錢，丟了可以再買。但是，電腦里面有很多我以前保存的珍貴資料。這些資料的丟失，對我來說將是一個很大的遺憾和損失。
列車工作人員這種“視旅客為親人，想旅客之所想，急旅客之所和急”的高尚道德情操令我折服和敬佩，同時也值得我們整個社會提倡和學(xué)習(xí)。特寫此感謝信以表自己的感激之情。
此致
敬禮
失主：###2011年11月26日
鐵路工作總結(jié)篇七
2019年鐵路車間黨總支黨建工作總結(jié)
一、黨總支基本情況
我車間共有干部職工xx人，黨員xx人，占總?cè)藬?shù)的xx%。黨總支部設(shè)黨總支書記、副書記、組織委員、宣傳委員和紀(jì)檢委員各1名，下設(shè)有三個班組黨支部。
二、黨建主要工作情況匯報
(一)抓好政治理論學(xué)習(xí)教育，不斷堅定黨員理想信念，保持思想先進(jìn)性
1、深入學(xué)習(xí)宣傳和貫徹落實(shí)黨的十九大精神和全國“兩會”精神。為引導(dǎo)黨員深入學(xué)習(xí)宣傳和貫徹落實(shí)黨的十九大精神，黨總支在去年普遍傳達(dá)學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，今年繼續(xù)組織黨員深入研讀十九大文件，組織集中學(xué)習(xí)10次，原文學(xué)習(xí)xxx所做的報告和xxx章，引導(dǎo)黨員干部職工全面準(zhǔn)確地領(lǐng)會十九大和“兩會”精神，把黨員干部的思想和行動統(tǒng)一到十九大精神上來。
頁 第 1 職工認(rèn)清了當(dāng)前反腐倡廉建設(shè)的新形勢，對于保證黨員干部廉潔從業(yè)具有重要意義，將持之以恒地將學(xué)習(xí)《準(zhǔn)則》作為一項(xiàng)重點(diǎn)工作抓緊、抓好、抓出成效。同時結(jié)合“兩節(jié)”之際，車間召開了車間工長會，對黨風(fēng)廉政建設(shè)工作進(jìn)行了宣傳和布置。
3、積極開展“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育常態(tài)化制度化活動。一是開展總公司、集團(tuán)公司和段工作會議精神專題宣講活動，按照段黨委要求，我車間支委深入到班組進(jìn)行主題宣講；二是開展“不忘初心、牢記使命，交通強(qiáng)國、鐵路先行”爭當(dāng)排頭兵主題實(shí)踐活動，通過這次宣講活動，使廣大黨員干部職工清楚地認(rèn)識到中國xxx人的初心和使命就是為中國人民謀幸福、為中華民族謀復(fù)興，這個初心和使命是激勵中國xxx人不斷前進(jìn)的根本動力；而鐵路人的初心和使命，就是堅持人民鐵路為人民宗旨，踐行以人民為中心的發(fā)展理念，肩負(fù)起“交通強(qiáng)國、鐵路先行”歷史使命，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢當(dāng)先行、添光彩。努力把求真務(wù)實(shí)、廉潔奉公、遵紀(jì)守法、忠誠履職內(nèi)化為每個同志的良好習(xí)慣，不斷推動各項(xiàng)工作上水平、上臺階。
(二)落實(shí)組織生活制度，充實(shí)組織生活
1、落實(shí)“三會一課”制度，黨總支做好每月開一次黨支部書記例會和支委會，半年開一次黨員大會，每半年上一次黨課;班組黨支部做好每月一次黨員大會及黨課；堅持開好民主生活會和做好民主評議黨員工作，2019年我黨總支的專題組織生活會已于x月x日召開；各班組生活會及評議黨員工作已于x月末完成。
2、做好黨務(wù)公開工作。對黨建工作中需要公示的，堅持做好公
頁 第 2 示工作，對各種評先活動，召開支委進(jìn)行布置，組織黨員和職工代表進(jìn)行投票選舉，選舉后按要求進(jìn)行公示。
3、認(rèn)真開展一線黨員“創(chuàng)崗建區(qū)”活動。根據(jù)《xx段黨委關(guān)于生產(chǎn)一線黨員“創(chuàng)崗建區(qū)”活動實(shí)施方案》（2019）xx號文件要求開展活動，通過開展活動，以增強(qiáng)黨性、提高素質(zhì)、發(fā)揮作用為目的，通過優(yōu)化崗區(qū)設(shè)置，完善創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)考核管理組織廣大黨員立足本職崗位，緊密圍繞安全、質(zhì)量、經(jīng)營、管理、隊(duì)伍穩(wěn)定等中心工作，發(fā)揮先鋒模范作用。
4、按時完成黨內(nèi)日常上報工作、黨費(fèi)收繳以及黨員排查等工作。一是按照段黨委工作安排，每月認(rèn)真開展宣傳及月報工作，并按時上報要求上報的黨建相關(guān)材料;二是按月收繳2019年每月的黨費(fèi)。
5、在段黨委及段的領(lǐng)導(dǎo)下，上半年我車間結(jié)合段綜合治理等文件要求，積極主動地做了大量工作，線路周邊環(huán)境的整治、鐵路家屬退伍軍人的家訪，職工及家屬之間的矛盾化解，給車間安裝視頻監(jiān)控等，確保了職工隊(duì)伍的穩(wěn)定。
三、存在問題及今后努力方向
2019年上半年，我支部黨建工作取得了一定成效，但還存在有不足。一是組織黨員學(xué)習(xí)政治理論、學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識缺乏系統(tǒng)性，學(xué)習(xí)的深度和廣度不夠;二是支部活動形式簡單，不夠生動活潑;三是由于條件所限，我支部在黨務(wù)公開的形式、載體、內(nèi)容等方面還存在許多不足，與段黨委的要求相比還存在很大差距。
在下半年里，我車間黨總支將繼續(xù)深入學(xué)習(xí)十九大精神，繼續(xù)解
鐵路工作總結(jié)篇八
中國共有18個鐵路局，具體情況如下。
機(jī)務(wù)段
哈爾濱鐵路局：哈爾濱機(jī)務(wù)段（哈局哈段）、三棵樹機(jī)務(wù)段（哈局三段）、齊齊哈爾機(jī)務(wù)段（哈局齊段）、牡丹江機(jī)務(wù)段（哈局牧段）
沈陽鐵路局：沈陽機(jī)務(wù)段（沈局沈段）、蘇家屯機(jī)務(wù)段（沈局蘇段）、錦州機(jī)務(wù)段（沈局錦段）、吉林機(jī)務(wù)段（沈局吉段）、通遼機(jī)務(wù)段（沈局遼段）
北京鐵路局：北京機(jī)務(wù)段（京局京段）、豐臺機(jī)務(wù)段（京局豐段）、懷柔北機(jī)務(wù)段（京局懷段）、唐山機(jī)務(wù)段（京局唐段）、石家莊機(jī)務(wù)段（京局石段）
太原鐵路局：太原機(jī)務(wù)段（太局太段）、湖東機(jī)務(wù)段（太局湖段）、侯馬北機(jī)務(wù)段（太局侯段）
呼和浩特鐵路局：包頭西機(jī)務(wù)段（呼局包段）、集寧機(jī)務(wù)段（呼局集段）
濟(jì)南鐵路局：濟(jì)南機(jī)務(wù)段（濟(jì)局濟(jì)段）、濟(jì)南西機(jī)務(wù)段（濟(jì)局西段）
鄭州鐵路局：鄭州機(jī)務(wù)段（鄭局鄭段）、新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段（鄭局鄉(xiāng)段）、洛陽機(jī)務(wù)段（鄭局洛段）
上海鐵路局：上海機(jī)務(wù)段（上局滬段）、南京東機(jī)務(wù)段（上局寧東段）、杭州機(jī)務(wù)段（上局杭段）、合肥機(jī)務(wù)段（上局合段）、徐州機(jī)務(wù)段（上局徐段）、阜陽機(jī)務(wù)段（上局阜段）
武漢鐵路局：武昌南機(jī)務(wù)段（武局南段）、江岸西機(jī)務(wù)段（武局江段）、襄樊北機(jī)務(wù)段（武局襄段）
南昌鐵路局：南昌機(jī)務(wù)段（南局南段）、向塘機(jī)務(wù)段（南局向段）、福州機(jī)務(wù)段（南局福段）
廣州鐵路集團(tuán)公司：廣州機(jī)務(wù)段（廣鐵廣段）、株洲機(jī)務(wù)段（廣鐵株段）、懷化機(jī)務(wù)段（廣鐵懷段）、龍川機(jī)務(wù)段（廣鐵龍段）、三水機(jī)務(wù)段（廣鐵三段）、?？跈C(jī)務(wù)段（廣鐵海段）
南寧鐵路局：柳州機(jī)務(wù)段（寧局柳段）、南寧機(jī)務(wù)段（寧局邕段）
成都鐵路局：成都機(jī)務(wù)段（成局成段）、重慶西機(jī)務(wù)段（成局重段）、貴陽機(jī)務(wù)段（成局貴段）、六盤水機(jī)務(wù)段（成局六段）
昆明鐵路局：昆明機(jī)務(wù)段（昆局昆段）、開遠(yuǎn)機(jī)務(wù)段（昆局開段）
西安鐵路局：西安機(jī)務(wù)段（西局西段）、新豐鎮(zhèn)機(jī)務(wù)段（西局新段）、安康機(jī)務(wù)段（西局安段）、西延公司延安北機(jī)務(wù)段（西局延段）
蘭州鐵路局：蘭州西機(jī)務(wù)段（蘭局蘭段）、嘉峪關(guān)機(jī)務(wù)段（蘭局嘉段）、迎水橋機(jī)務(wù)段（蘭局迎段）
烏魯木齊鐵路局：烏魯木齊機(jī)務(wù)段（烏局烏段）、庫爾勒機(jī)務(wù)段（烏局庫段）
青藏公司：西寧機(jī)務(wù)段（青藏寧段）
車輛段
哈爾濱鐵路局：三棵樹車輛段（哈局三段）、（哈局三段（牧））、（哈局三段（齊））、（哈局三段（佳））、（哈局三段（加））
沈陽鐵路局：沈陽車輛段（沈局沈段）、（沈局沈段（連））、（沈局沈段（通））、長春車輛段（沈局長段）、（沈局長段（遼））、（沈局長段（白））、（沈局長段（赤））
北京鐵路局：北京車輛段（京局京段）、（京局京段（西））、（京局京段（津））、（京局京段（莊））
太原鐵路局：太原車輛段（太局原段）、（太局原段（同））
呼和浩特鐵路局：包頭車輛段（呼局包段）、（呼局包段（呼））
濟(jì)南鐵路局：濟(jì)南車輛段（濟(jì)局濟(jì)段）、（濟(jì)局濟(jì)段（青））
鄭州鐵路局：鄭州車輛段（鄭局鄭段）、（鄭局鄭段（洛））、（鄭局鄭段（新））
上海鐵路局：上海車輛段（上局滬段）、（上局滬段（杭））、合肥車輛段（上局合段）、（上局合段（浦））、（上局合段（徐））
武漢鐵路局：武昌車輛段（武局武段）、（武局武段（樊））、（武局武段（信））
南昌鐵路局：南昌車輛段（南局昌段）、（南局昌段
（九））、（南局昌段（鷹））、（南局福段）
廣州鐵路集團(tuán)公司：廣州車輛段（廣鐵廣段）、（廣鐵廣段（牌））、長沙車輛段（廣鐵沙段）、（廣鐵沙段（衡））、（廣鐵沙段（懷））、肇慶車輛段（廣鐵肇段）
南寧鐵路局：南寧車輛段（寧局南段）、（寧局南段（桂））、（寧局南段（湛））
成都鐵路局：成都車輛段（成局成段）、（成局成段（南））、（成局成段（攀））、重慶車輛段（成局渝段）、貴陽車輛段（成局貴段）
昆明鐵路局：昆明車輛段（昆局昆段）
西安鐵路局：西安車輛段（西局西段）、（西局西段（安））、（西局西段（寶））
蘭州鐵路局：蘭州車輛段（蘭局蘭段）、（蘭局蘭段（嘉））、（蘭局蘭段（銀））
烏魯木齊鐵路局：烏魯木齊車輛段（烏局烏段）
青藏公司：西寧車輛段（青藏寧段）
鐵路工作總結(jié)篇一
您好！
我是柳州鐵路運(yùn)輸學(xué)校201x屆的應(yīng)屆畢業(yè)生xxx，首先誠摯地感謝您從百忙中抽出時間來看我的這份自薦書，別因?yàn)槲沂菂^(qū)區(qū)一個中專生，因此讓你匆匆合上自薦書，但是懇請您繼續(xù)看下去，您會發(fā)現(xiàn)，我能做到的卻不僅僅是一個一般意義上的中專生所能做到的。
我們是夾縫里求生存的中專生，可在這夾縫中卻培養(yǎng)了我諸多能力 。自入學(xué)來，我就時時告戒自己要不斷努力，為此在學(xué)習(xí)上我不敢放松。在一年級時，通過我的努力競選為校團(tuán)委委員并獲工作積極分子稱號。二年級上學(xué)期我又被評為鐵路局優(yōu)秀團(tuán)員和柳州市優(yōu)秀學(xué)生干部。這些榮譽(yù)更加鼓舞了我讀愛書的欲望。由于我為人大方有責(zé)任感，被選為班長。同時在此學(xué)期獲得學(xué)校二等獎學(xué)金。
三年來，我完成了學(xué)校規(guī)定的全部課程，具有計算機(jī)的基礎(chǔ)知識和基本應(yīng)用能力，對計算機(jī)常用軟件有熟練運(yùn)用，如visual foxpro 6.0、辦公自動化軟件、網(wǎng)頁三劍客、c語言等。自學(xué)photoshop 7.0.1，熟練掌握了win xp操作系統(tǒng)和計算機(jī)應(yīng)用與維護(hù)。
我的優(yōu)點(diǎn)是誠實(shí)、熱情、性格堅毅。我認(rèn)為誠信是立身之本，所以我一直是以言出必行來要求自己的，答應(yīng)別人的事一定按時完成。由于待人熱情誠懇，所以從小學(xué)到大學(xué)一直與同學(xué)和老師相處得很好，而且也很受周圍同學(xué)的歡迎，與許多同學(xué)建立起深厚的友誼。
我期待著人生的又一次挑戰(zhàn)，更期待能置身于才遇良將的工作與發(fā)展的無限空間中去。給我一片天空，我會讓它更加絢麗，這是我永遠(yuǎn)的承諾。期待您的佳音！
此致
敬禮！
xxx
20xx年xx月xx日
鐵路工作總結(jié)篇二
首先要感謝xx鐵路局調(diào)度所的全體工作人員，感謝你們?yōu)?*機(jī)務(wù)段烏運(yùn)轉(zhuǎn)車間東貨片區(qū)的交路調(diào)整所做的大量工作。
自從我車間東貨片區(qū)的交路從以前的烏西—**調(diào)整為烏西—**以后：
一、乘務(wù)員的工作積極性大大提高。就像有位老師傅所說的那樣：“以前我們跑車要跑到**，出來一趟至少要兩，三天才能回家，而且回家休息時間又短，家里孩子、老婆都照顧不上，家里面有點(diǎn)事也辦不成；現(xiàn)在跑到**就好多了，出來時間短，最多24小時之內(nèi)就能回家，回家休息時間又比以前長，家里也能照顧上，我們跑車也就更加安心，更加精心，更加積極了?！背藙?wù)員跑車更加安心，更加積極了，使我們的行車安全就更加有了保障。
二、乘務(wù)員的操縱難度減小。烏西—**共14個分相，17個車站，而烏西—**只有9個分相，10個車站，相對而言，乘務(wù)員的操縱難度減小，而且運(yùn)行時間短，休息時間長，這就更進(jìn)一步的保障了行車安全。
三、干部的管理更有針對性。以前從烏西—**，點(diǎn)多，線長，面廣，管理起來很不方便，現(xiàn)在從烏西—**，區(qū)段縮小，管理起來將會更加方便，更加到位，更加有針對性，同時也對干部提出了新的要求。從另一方面保障了安全生產(chǎn)。
最后再次感謝你們，感謝你們所的全體工作人員。祝你們身體健康，工作順利！
此致
敬禮
xxx
xxxx年xx月xx日
鐵路工作總結(jié)篇三
下面是本站為你整理的鐵路實(shí)習(xí)報告3000字，歡迎閱讀。
實(shí)習(xí)目的：根據(jù)實(shí)習(xí)計劃，我到鄭州鐵路局安陽西站進(jìn)行了為期兩個月的行車和貨運(yùn)崗位的實(shí)習(xí)。
實(shí)習(xí)的目的：要通過進(jìn)行現(xiàn)場學(xué)習(xí)，有針對性的了解鐵路車站主要行車和貨運(yùn)崗位知識及作業(yè)內(nèi)容，初步掌握相關(guān)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)技能，對學(xué)校所學(xué)過的理論知識有了更深刻和直觀的認(rèn)識，真正把理論與實(shí)際相結(jié)合、學(xué)以致用。
實(shí)習(xí)單位及崗位介紹：
我實(shí)習(xí)的車站安陽西站是鄭州鐵路局的一個一等貨運(yùn)中間站，位于安李線7km+37m處，上行與京廣線安陽站相鄰，下行與水冶站相鄰，主要辦理安陽鋼鐵公司、大唐安陽電廠的貨物到發(fā)業(yè)務(wù)，每天的裝卸車量較大，約在700車。接發(fā)列車和貨運(yùn)作業(yè)較為繁忙，對安全與效率要求較高。
中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站，鐵路線上運(yùn)行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時，中間站還承擔(dān)著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達(dá)任務(wù)。因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術(shù)作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達(dá)列車和終到列車的技術(shù)作業(yè)。
為完成各項(xiàng)貨運(yùn)及運(yùn)轉(zhuǎn)工作，中間站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備：(1)供接發(fā)列車、進(jìn)行調(diào)車和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等);(2)供服務(wù)旅客用的旅客站臺及站舍等;(3)供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等;(4)信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。
貨運(yùn)員和貨運(yùn)值班員是鐵路車站為貨主或?qū)Ｓ镁€企業(yè)辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，提供貨運(yùn)服務(wù)的崗位，是接觸貨主的“窗口”;車站值班員、助理值班員是車站行車指揮的“中樞”，代表站長負(fù)責(zé)車站的行車組織和指揮，辦理列車的接發(fā)和調(diào)動，保證正點(diǎn)和暢通。以上崗位是鐵路車站的最基本崗位和最重要崗位。中間站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運(yùn)輸效率，其行車工作的質(zhì)量，直接關(guān)系到本區(qū)段甚至全局、全路的列車運(yùn)行安全和正點(diǎn)。因此，正確組織中間站的工作，對加速機(jī)車車輛的周轉(zhuǎn)，擴(kuò)大客流與貨源的市場占有份額，完成運(yùn)輸任務(wù)，提高運(yùn)輸效率具有重要意義。
實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程：
在實(shí)習(xí)期間，我初步學(xué)習(xí)了貨運(yùn)員和貨運(yùn)值班員崗位知識，并學(xué)習(xí)了行車崗位有助理值班員和車站值班員崗位基本要求，對鐵路工作中的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化有了深刻的了解。在實(shí)習(xí)中，使我受益匪淺。
初到貨運(yùn)室，我就被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運(yùn)員崗位的業(yè)務(wù)，其主要的職責(zé)是對到達(dá)的車輛的車號、貨物進(jìn)行確認(rèn)，貨票上的車號要跟車輛上的一致，同時要確認(rèn)貨物的齊全，如果有被盜的，要及時通知公安處理，在確認(rèn)好之后，安排卸車隊(duì)進(jìn)行卸貨，卸貨的時候還要進(jìn)行監(jiān)督，對卸空的車輛，根據(jù)貨運(yùn)值班員的安排，組織裝車隊(duì)進(jìn)行裝車，并核對車號及裝車情況，根據(jù)貨場的作業(yè)情況，及時的向值班員報告。貨運(yùn)員看似簡單的工作，卻是一個比較累的活，每天來回的在貨場和貨運(yùn)室間跑，又要細(xì)心，貨票上的車號不能填錯。由于貨場比較臟，跟著師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層煤灰，由于學(xué)習(xí)的時間比較短，我便兩個師傅都跟班學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗(yàn)，如何看車號確認(rèn)它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何安排好人員裝車等等。
接下來是貨運(yùn)值班員崗位的學(xué)習(xí)，其職責(zé)主要是對到達(dá)本站的車輛，安排貨運(yùn)員進(jìn)行現(xiàn)場的檢查，同時協(xié)調(diào)調(diào)車長進(jìn)行車輛的對位，根據(jù)貨運(yùn)員的匯報，及時的通知貨主卸貨，同時對卸空的車輛進(jìn)行安排裝車，協(xié)調(diào)貨場里的作業(yè)，并及時的將貨場內(nèi)的車輛進(jìn)行各個數(shù)據(jù)的上報段、局。貨運(yùn)值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現(xiàn)場的情況和貨主的情況，及時的安排裝卸車。
貨運(yùn)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，讓我學(xué)習(xí)到了業(yè)務(wù)上面的很多東西，同時也學(xué)習(xí)到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度，耐心服務(wù)旅客的精神。這些精神將勉勵著我在今后的工作中勇往前行。
第二個階段是學(xué)習(xí)助理值班員和車站值班員，我進(jìn)入了車站行車室。這是車站的.行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負(fù)責(zé)。車站現(xiàn)采用是半自動閉塞、6502型電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，車站值班員和助理值班員應(yīng)對車站站場十分了解，熟悉站場設(shè)備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進(jìn)站信號機(jī)里程。車站行車組織的通訊設(shè)備為集中電話機(jī)和列車無線調(diào)度通訊設(shè)備，車站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計劃，打印后交由助理值班員。由助理值班員負(fù)責(zé)與值班員核對無誤。助理值班員應(yīng)熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，穿規(guī)定著裝標(biāo)志齊全，按照車站值班員的指示接發(fā)列車。并且要會處理一些非正常情況下的應(yīng)急處理，較為常見的是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應(yīng)走到列車最后一節(jié)，確認(rèn)列車完整，組織司機(jī)進(jìn)行試風(fēng)，確認(rèn)列車的緩解與制動作用良好。熟悉電氣集中聯(lián)鎖各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時填記占線板，與值班員做好互控，確保行車安全。同時，助理值班員應(yīng)熟悉運(yùn)統(tǒng)-8的填寫和車輛小時的計算，18點(diǎn)各種統(tǒng)計報表的填寫和上傳。
車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定的時機(jī)開放信號機(jī)。如取消發(fā)車進(jìn)路時，應(yīng)先通知發(fā)車人員;如發(fā)車人員已通知司機(jī)發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號而列車尚未起動，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后再取消發(fā)車進(jìn)路。車站值班員應(yīng)保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)施工維修，施工前應(yīng)登記《行車設(shè)備檢查登記簿》，車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系，并根據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間，在控制臺上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事項(xiàng)。施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)格掌握開通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件，且設(shè)備達(dá)到規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員報告列車調(diào)度員開通區(qū)間。施工結(jié)束后及時消記，不能隨意延長施工時間，施工完了消記之后恢復(fù)設(shè)備正常使用。遇有調(diào)車作業(yè)，車站值班員應(yīng)正確及時地編制調(diào)車作業(yè)計劃通知單。中間站利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)計劃通知單，并向調(diào)車指揮人傳達(dá)。調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)做好調(diào)車作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，按照部頒調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和段相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，嚴(yán)格調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)控用語，確保調(diào)車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。
實(shí)習(xí)總結(jié)及體會：
在安陽西站實(shí)習(xí)的兩個月中，更加使我深刻到理解到了加強(qiáng)運(yùn)輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、加強(qiáng)協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正體現(xiàn)了鐵路高度集中、大聯(lián)動機(jī)、半軍事化的特性。實(shí)習(xí)期間，我積極的思考，努力將學(xué)校所學(xué)的理論知識與現(xiàn)場實(shí)際相聯(lián)系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。通過兩個月的見習(xí)，我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實(shí)際的初步結(jié)合，對鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)和行車業(yè)務(wù)有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理的重要性有切身的體會。實(shí)習(xí)雖已接近尾聲，但學(xué)習(xí)永無終點(diǎn)。
1、鐵路作為我國交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑俏覈慕?jīng)濟(jì)大動脈，承擔(dān)著旅客和貨物的運(yùn)送任務(wù)。因此，鐵路運(yùn)輸在社會生活中占有極為重要的地位，是國民經(jīng)濟(jì)活動中必不可少的重要組成部分。鐵路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比較，具有如下的突出特點(diǎn)：(1)受地理?xiàng)l件的限制較小，可在任何地區(qū)修建;(2)能擔(dān)負(fù)大量的客貨運(yùn)輸任務(wù);(3)運(yùn)輸成本較低，投資效果較高;(4)有較高的送達(dá)速度;(5)受氣候條件的影響較小，能保證運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性與經(jīng)常性。
2、鐵路行車工作對安全、正點(diǎn)、暢通的要求高，“上點(diǎn)不差、差一點(diǎn)不行”。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程是在全國縱橫交錯的鐵路網(wǎng)上進(jìn)行的，同時鐵路運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，要求各單位和各工種間密切配合，協(xié)同動作，像一架龐大的聯(lián)動機(jī)環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作。因此，在鐵路運(yùn)輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有力措施保證安全、迅速、準(zhǔn)確、便利地運(yùn)送旅客和貨物，以滿足國家建設(shè)和人民生活的需要，提高鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的市場競爭能力。
3、貨運(yùn)工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點(diǎn)，要成為一名合格的貨運(yùn)員，應(yīng)熟知全國鐵路貨運(yùn)營業(yè)站示意圖及貨運(yùn)結(jié)算站示意圖，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運(yùn)規(guī)章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運(yùn)設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車的裝載規(guī)則，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運(yùn)輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應(yīng)嚴(yán)格劃線測比制度，做到不超載、不偏載。裝載過程中，應(yīng)做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴(yán)格把關(guān)，保證貨物裝載加固良好，發(fā)車前應(yīng)保證車門、車窗關(guān)閉及車體無障礙物。應(yīng)要熟悉段有關(guān)政策、方針、法令和各種規(guī)定，及時正確的填寫和上報統(tǒng)計報表。另外，貨運(yùn)員要與運(yùn)轉(zhuǎn)室保持良好的聯(lián)系，做好票據(jù)的移交工作。在調(diào)車工作中，貨運(yùn)員應(yīng)做好票據(jù)的移交并且及時填記票據(jù)交接簿，認(rèn)真核對好票據(jù)是否與現(xiàn)車對應(yīng)，向司機(jī)遞交有關(guān)票據(jù)。協(xié)助調(diào)車人員對好貨位，以便及時卸車，組織裝車。及時向值班員申請停送電，加快貨運(yùn)組織，提高中間站貨物作業(yè)效率。
我較好的完成了實(shí)習(xí)計劃，不但學(xué)習(xí)了現(xiàn)場知識和積累一定的經(jīng)驗(yàn)，同時通過積極的參與車站的日?；顒?，幫助有需要幫助的同事，在生活中勤儉節(jié)約，鍛煉自己吃苦耐勞的精神，也使人感受到了集體的溫暖。最后，我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關(guān)懷的車站領(lǐng)導(dǎo)，也非常感謝在整個見習(xí)過程中對我耐心指導(dǎo)的師傅們。今后，我還要不斷的學(xué)習(xí)，把學(xué)習(xí)當(dāng)成一種習(xí)慣、一種生活方式，不斷接受新的知識。
以上這些，就是我在安陽西站實(shí)習(xí)和學(xué)習(xí)的總結(jié)。在這二個月中，我深刻理解到了，在鐵路工作中，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、搞好協(xié)作，才能確保行車工作的穩(wěn)定有序，只有按照規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求去做，才能保證安全暢通，只有積極努力、對工作高度負(fù)責(zé)，才能成為一名合格的鐵路員工。在今后的日子我將更加努力的學(xué)習(xí)，爭取早日踏上工作崗位，為國家的建設(shè)和發(fā)展做貢獻(xiàn)!
鐵路工作總結(jié)篇四
您好！
我從學(xué)校就業(yè)指導(dǎo)中心看到貴局的招聘啟事，懷著對貴局的熱愛和仰慕前來求職，希望能給我一個為貴局的發(fā)展作貢獻(xiàn)的機(jī)會！
我叫王筱韻，今年22歲，是湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院20xx屆畢業(yè)生。大學(xué)期間，我系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)的相關(guān)知識；經(jīng)過在廣州鐵路（集團(tuán)）公司長沙客運(yùn)段3個月的頂崗實(shí)習(xí)，我對列車員的工作有了更深的認(rèn)識。
我在經(jīng)過不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐，已經(jīng)具備了列車員必備的知識和技能，我相信自己能成為貴局動車組一名優(yōu)秀的列車員。
第一，我有扎實(shí)的專業(yè)知識。大學(xué)期間，我主修了旅客運(yùn)輸組織、鐵路行車組織、鐵路客運(yùn)英語、客運(yùn)服務(wù)禮儀等課程，取得了優(yōu)異成績。此外，我閱讀了大量的書籍，還自學(xué)了人力資源管理的相關(guān)課程，為做一名合格的列車員打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。
第二，我有擔(dān)任列車員的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。今年暑假，我在長沙客運(yùn)段頂崗實(shí)習(xí)，擔(dān)任長沙至北京西的t2次列車員。經(jīng)過3個月的實(shí)習(xí)，我對列車員的工作內(nèi)容、性質(zhì)有了全面的了解，也深刻體會到了列車員肩負(fù)的職責(zé)。我學(xué)會了主動、熱情地為每一個旅客服務(wù)，并曾多次妥善處理突發(fā)事件，得到了旅客、列車長、指導(dǎo)老師和客運(yùn)段領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚(yáng)，并獲“優(yōu)秀實(shí)習(xí)生”稱號。
第三，我有良好的溝通和協(xié)調(diào)能力。在校期間我擔(dān)任宣傳委員，不僅幫班級做了許多宣傳資料，還協(xié)助班主任處理了班級的各種事務(wù)。從中學(xué)會了協(xié)調(diào)學(xué)院各部門與班級同學(xué)之間的關(guān)系。我還組織、參與了各種社團(tuán)及校園、班級的活動。在各種活動中，我的溝通和協(xié)調(diào)能力都得到了鍛煉與提高。
第四，我有良好的身體和心理素質(zhì)，也有吃苦耐勞的品質(zhì)；長期擔(dān)任班干部的經(jīng)歷又鍛煉了我面對壓力、誤解甚至憤怒時也能微笑面對的心理品質(zhì)。
這些為我真正從事列車員工作打下了基礎(chǔ)，也符合貴局對擬聘人才的要求。如蒙錄用，本人將竭盡全力，為貴局的發(fā)展做出我最大的貢獻(xiàn)！恭候佳音。
此致
敬禮！
王筱韻敬上
20xx年10月9日
附：本人簡歷、學(xué)校推薦表、大學(xué)三年成績單及各種證書復(fù)印件。
鐵路工作總結(jié)篇五
1、燈不拔不亮，藝不練不精。
2、繩子斷在細(xì)處，事故出在松處。
3、立崗走了神，隱患進(jìn)了門。
4、半點(diǎn)疏忽生事端，一絲不茍保安全。
5、大事化小教訓(xùn)難找，小事化了后患不少。
6、不怕千日嚴(yán)，就怕一時松。
7、“亡羊補(bǔ)牢”暫解憂，“防微杜漸”久平安。
8、臨陣磨槍雖也亮，緊要關(guān)頭出“洋相”。
9、安全記心中，分秒不放松。
10、安全乃效益之本，效益依安全而存。
11、我為安全作貢獻(xiàn)，安全為我添效益。
12、責(zé)任保證安全，安全創(chuàng)造效益。
13、求快不求好，事故常來找。
14、大事化小，后患不少;小事化了，教訓(xùn)難找。
15、服務(wù)與路風(fēng)并重，安全與效益同行。
16、安全不保、效益不好。
17、多看一眼,多問一聲,多敲一錘,多練一招。
18、幸福無價寶，安全里面找。
19、安全為本、防預(yù)第一。
20、責(zé)任心是安全之魂，標(biāo)準(zhǔn)化是安全之本。
21、個個信號明,鉤鉤連掛輕;把好速度關(guān),調(diào)車無險情。
22、遵章守紀(jì)是安全屏障，有章不循是自種禍殃。
23、預(yù)防早，紕漏少;防范多，事故消。
24、眾人拾柴火焰高、齊心協(xié)力安全保。
25、技術(shù)不過硬，安全無保證。
26、安全嚴(yán)，事故閑;安全好，收入保。
27、無事時要提防，有事時要鎮(zhèn)定。
28、安全是最大的效益。
29、上崗之前多預(yù)想，安全生產(chǎn)更牢固。
30、有一萬的把握，也要防萬一的準(zhǔn)備。
31、安全生產(chǎn)無止境，按章作業(yè)是良方。
32、盲目臆測事故跟隨，三思后行安全常在。
33、嚴(yán)是愛，松是害，馬馬虎虎是禍害。
34、松散是事故的隱患，規(guī)范是安全的關(guān)鍵。
35、鐵路迎送八方客，安全牽動萬民心。
36、檢車錘下查隱患，鐵道線上報安全。
37、分析事故不認(rèn)真，扯了樹葉留下根。
38、愚者以流血作為教訓(xùn)，智者以教訓(xùn)制止流血
39、安全是市場最好的宣傳品牌。
40、居安思危，提高安全認(rèn)識。
41、“認(rèn)真”能拒事故千里之外，“馬虎”可讓故障接踵而來。
42、鐵路要暢通，安全不放松。
43、平時勤，忙時清;平時懶，忙時亂。
44、不下現(xiàn)場是官僚主義，不查現(xiàn)場是好人主義，不幫現(xiàn)場是形式主義
45、只有麻痹吃虧，沒有警惕上當(dāng)。
46、隱患不除等于給自己設(shè)陷阱，違章不糾等于給事故開綠燈。
47、優(yōu)質(zhì)服務(wù)待貨主，敞開門戶納貨源。
48、安全必是一絲不茍，事故皆因疏忽大意
鐵路工作總結(jié)篇六
###鐵路局黨委宣傳部：
本人于2011年11月23日乘坐####次（廣州到####）列車由廣州返回####時，由于在廣州火車站過安檢的時候著急檢票上車，上車后發(fā)現(xiàn)把電腦落在了安檢處。
所以，情急之下我趕緊聯(lián)系了所在車廂的列車員。隨后，列車員帶我找到了本次列車的列車長尋求幫助。
后來，在包頭客運(yùn)段包廣車隊(duì)第三包乘組長王棟車長，及相關(guān)工作人員的幫助下，與廣州車站公安局取得聯(lián)系，經(jīng)核實(shí)電腦確實(shí)落在了安檢處。為了不耽誤我用電腦，經(jīng)列車工作人員探討決定：電腦由24日####次列車的工作人員帶到####，到時我去車站聯(lián)系相關(guān)工作人員取電腦即可。
就這樣，25日早上，我在####站拿到了丟失的電腦。慶幸之余，我不得不對列車工作人員充滿了感激之情。雖然我的電腦不是特別值錢，丟了可以再買。但是，電腦里面有很多我以前保存的珍貴資料。這些資料的丟失，對我來說將是一個很大的遺憾和損失。
列車工作人員這種“視旅客為親人，想旅客之所想，急旅客之所和急”的高尚道德情操令我折服和敬佩，同時也值得我們整個社會提倡和學(xué)習(xí)。特寫此感謝信以表自己的感激之情。
此致
敬禮
失主：###2011年11月26日
鐵路工作總結(jié)篇七
2019年鐵路車間黨總支黨建工作總結(jié)
一、黨總支基本情況
我車間共有干部職工xx人，黨員xx人，占總?cè)藬?shù)的xx%。黨總支部設(shè)黨總支書記、副書記、組織委員、宣傳委員和紀(jì)檢委員各1名，下設(shè)有三個班組黨支部。
二、黨建主要工作情況匯報
(一)抓好政治理論學(xué)習(xí)教育，不斷堅定黨員理想信念，保持思想先進(jìn)性
1、深入學(xué)習(xí)宣傳和貫徹落實(shí)黨的十九大精神和全國“兩會”精神。為引導(dǎo)黨員深入學(xué)習(xí)宣傳和貫徹落實(shí)黨的十九大精神，黨總支在去年普遍傳達(dá)學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，今年繼續(xù)組織黨員深入研讀十九大文件，組織集中學(xué)習(xí)10次，原文學(xué)習(xí)xxx所做的報告和xxx章，引導(dǎo)黨員干部職工全面準(zhǔn)確地領(lǐng)會十九大和“兩會”精神，把黨員干部的思想和行動統(tǒng)一到十九大精神上來。
頁 第 1 職工認(rèn)清了當(dāng)前反腐倡廉建設(shè)的新形勢，對于保證黨員干部廉潔從業(yè)具有重要意義，將持之以恒地將學(xué)習(xí)《準(zhǔn)則》作為一項(xiàng)重點(diǎn)工作抓緊、抓好、抓出成效。同時結(jié)合“兩節(jié)”之際，車間召開了車間工長會，對黨風(fēng)廉政建設(shè)工作進(jìn)行了宣傳和布置。
3、積極開展“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育常態(tài)化制度化活動。一是開展總公司、集團(tuán)公司和段工作會議精神專題宣講活動，按照段黨委要求，我車間支委深入到班組進(jìn)行主題宣講；二是開展“不忘初心、牢記使命，交通強(qiáng)國、鐵路先行”爭當(dāng)排頭兵主題實(shí)踐活動，通過這次宣講活動，使廣大黨員干部職工清楚地認(rèn)識到中國xxx人的初心和使命就是為中國人民謀幸福、為中華民族謀復(fù)興，這個初心和使命是激勵中國xxx人不斷前進(jìn)的根本動力；而鐵路人的初心和使命，就是堅持人民鐵路為人民宗旨，踐行以人民為中心的發(fā)展理念，肩負(fù)起“交通強(qiáng)國、鐵路先行”歷史使命，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢當(dāng)先行、添光彩。努力把求真務(wù)實(shí)、廉潔奉公、遵紀(jì)守法、忠誠履職內(nèi)化為每個同志的良好習(xí)慣，不斷推動各項(xiàng)工作上水平、上臺階。
(二)落實(shí)組織生活制度，充實(shí)組織生活
1、落實(shí)“三會一課”制度，黨總支做好每月開一次黨支部書記例會和支委會，半年開一次黨員大會，每半年上一次黨課;班組黨支部做好每月一次黨員大會及黨課；堅持開好民主生活會和做好民主評議黨員工作，2019年我黨總支的專題組織生活會已于x月x日召開；各班組生活會及評議黨員工作已于x月末完成。
2、做好黨務(wù)公開工作。對黨建工作中需要公示的，堅持做好公
頁 第 2 示工作，對各種評先活動，召開支委進(jìn)行布置，組織黨員和職工代表進(jìn)行投票選舉，選舉后按要求進(jìn)行公示。
3、認(rèn)真開展一線黨員“創(chuàng)崗建區(qū)”活動。根據(jù)《xx段黨委關(guān)于生產(chǎn)一線黨員“創(chuàng)崗建區(qū)”活動實(shí)施方案》（2019）xx號文件要求開展活動，通過開展活動，以增強(qiáng)黨性、提高素質(zhì)、發(fā)揮作用為目的，通過優(yōu)化崗區(qū)設(shè)置，完善創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)考核管理組織廣大黨員立足本職崗位，緊密圍繞安全、質(zhì)量、經(jīng)營、管理、隊(duì)伍穩(wěn)定等中心工作，發(fā)揮先鋒模范作用。
4、按時完成黨內(nèi)日常上報工作、黨費(fèi)收繳以及黨員排查等工作。一是按照段黨委工作安排，每月認(rèn)真開展宣傳及月報工作，并按時上報要求上報的黨建相關(guān)材料;二是按月收繳2019年每月的黨費(fèi)。
5、在段黨委及段的領(lǐng)導(dǎo)下，上半年我車間結(jié)合段綜合治理等文件要求，積極主動地做了大量工作，線路周邊環(huán)境的整治、鐵路家屬退伍軍人的家訪，職工及家屬之間的矛盾化解，給車間安裝視頻監(jiān)控等，確保了職工隊(duì)伍的穩(wěn)定。
三、存在問題及今后努力方向
2019年上半年，我支部黨建工作取得了一定成效，但還存在有不足。一是組織黨員學(xué)習(xí)政治理論、學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識缺乏系統(tǒng)性，學(xué)習(xí)的深度和廣度不夠;二是支部活動形式簡單，不夠生動活潑;三是由于條件所限，我支部在黨務(wù)公開的形式、載體、內(nèi)容等方面還存在許多不足，與段黨委的要求相比還存在很大差距。
在下半年里，我車間黨總支將繼續(xù)深入學(xué)習(xí)十九大精神，繼續(xù)解
鐵路工作總結(jié)篇八
中國共有18個鐵路局，具體情況如下。
機(jī)務(wù)段
哈爾濱鐵路局：哈爾濱機(jī)務(wù)段（哈局哈段）、三棵樹機(jī)務(wù)段（哈局三段）、齊齊哈爾機(jī)務(wù)段（哈局齊段）、牡丹江機(jī)務(wù)段（哈局牧段）
沈陽鐵路局：沈陽機(jī)務(wù)段（沈局沈段）、蘇家屯機(jī)務(wù)段（沈局蘇段）、錦州機(jī)務(wù)段（沈局錦段）、吉林機(jī)務(wù)段（沈局吉段）、通遼機(jī)務(wù)段（沈局遼段）
北京鐵路局：北京機(jī)務(wù)段（京局京段）、豐臺機(jī)務(wù)段（京局豐段）、懷柔北機(jī)務(wù)段（京局懷段）、唐山機(jī)務(wù)段（京局唐段）、石家莊機(jī)務(wù)段（京局石段）
太原鐵路局：太原機(jī)務(wù)段（太局太段）、湖東機(jī)務(wù)段（太局湖段）、侯馬北機(jī)務(wù)段（太局侯段）
呼和浩特鐵路局：包頭西機(jī)務(wù)段（呼局包段）、集寧機(jī)務(wù)段（呼局集段）
濟(jì)南鐵路局：濟(jì)南機(jī)務(wù)段（濟(jì)局濟(jì)段）、濟(jì)南西機(jī)務(wù)段（濟(jì)局西段）
鄭州鐵路局：鄭州機(jī)務(wù)段（鄭局鄭段）、新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段（鄭局鄉(xiāng)段）、洛陽機(jī)務(wù)段（鄭局洛段）
上海鐵路局：上海機(jī)務(wù)段（上局滬段）、南京東機(jī)務(wù)段（上局寧東段）、杭州機(jī)務(wù)段（上局杭段）、合肥機(jī)務(wù)段（上局合段）、徐州機(jī)務(wù)段（上局徐段）、阜陽機(jī)務(wù)段（上局阜段）
武漢鐵路局：武昌南機(jī)務(wù)段（武局南段）、江岸西機(jī)務(wù)段（武局江段）、襄樊北機(jī)務(wù)段（武局襄段）
南昌鐵路局：南昌機(jī)務(wù)段（南局南段）、向塘機(jī)務(wù)段（南局向段）、福州機(jī)務(wù)段（南局福段）
廣州鐵路集團(tuán)公司：廣州機(jī)務(wù)段（廣鐵廣段）、株洲機(jī)務(wù)段（廣鐵株段）、懷化機(jī)務(wù)段（廣鐵懷段）、龍川機(jī)務(wù)段（廣鐵龍段）、三水機(jī)務(wù)段（廣鐵三段）、?？跈C(jī)務(wù)段（廣鐵海段）
南寧鐵路局：柳州機(jī)務(wù)段（寧局柳段）、南寧機(jī)務(wù)段（寧局邕段）
成都鐵路局：成都機(jī)務(wù)段（成局成段）、重慶西機(jī)務(wù)段（成局重段）、貴陽機(jī)務(wù)段（成局貴段）、六盤水機(jī)務(wù)段（成局六段）
昆明鐵路局：昆明機(jī)務(wù)段（昆局昆段）、開遠(yuǎn)機(jī)務(wù)段（昆局開段）
西安鐵路局：西安機(jī)務(wù)段（西局西段）、新豐鎮(zhèn)機(jī)務(wù)段（西局新段）、安康機(jī)務(wù)段（西局安段）、西延公司延安北機(jī)務(wù)段（西局延段）
蘭州鐵路局：蘭州西機(jī)務(wù)段（蘭局蘭段）、嘉峪關(guān)機(jī)務(wù)段（蘭局嘉段）、迎水橋機(jī)務(wù)段（蘭局迎段）
烏魯木齊鐵路局：烏魯木齊機(jī)務(wù)段（烏局烏段）、庫爾勒機(jī)務(wù)段（烏局庫段）
青藏公司：西寧機(jī)務(wù)段（青藏寧段）
車輛段
哈爾濱鐵路局：三棵樹車輛段（哈局三段）、（哈局三段（牧））、（哈局三段（齊））、（哈局三段（佳））、（哈局三段（加））
沈陽鐵路局：沈陽車輛段（沈局沈段）、（沈局沈段（連））、（沈局沈段（通））、長春車輛段（沈局長段）、（沈局長段（遼））、（沈局長段（白））、（沈局長段（赤））
北京鐵路局：北京車輛段（京局京段）、（京局京段（西））、（京局京段（津））、（京局京段（莊））
太原鐵路局：太原車輛段（太局原段）、（太局原段（同））
呼和浩特鐵路局：包頭車輛段（呼局包段）、（呼局包段（呼））
濟(jì)南鐵路局：濟(jì)南車輛段（濟(jì)局濟(jì)段）、（濟(jì)局濟(jì)段（青））
鄭州鐵路局：鄭州車輛段（鄭局鄭段）、（鄭局鄭段（洛））、（鄭局鄭段（新））
上海鐵路局：上海車輛段（上局滬段）、（上局滬段（杭））、合肥車輛段（上局合段）、（上局合段（浦））、（上局合段（徐））
武漢鐵路局：武昌車輛段（武局武段）、（武局武段（樊））、（武局武段（信））
南昌鐵路局：南昌車輛段（南局昌段）、（南局昌段
（九））、（南局昌段（鷹））、（南局福段）
廣州鐵路集團(tuán)公司：廣州車輛段（廣鐵廣段）、（廣鐵廣段（牌））、長沙車輛段（廣鐵沙段）、（廣鐵沙段（衡））、（廣鐵沙段（懷））、肇慶車輛段（廣鐵肇段）
南寧鐵路局：南寧車輛段（寧局南段）、（寧局南段（桂））、（寧局南段（湛））
成都鐵路局：成都車輛段（成局成段）、（成局成段（南））、（成局成段（攀））、重慶車輛段（成局渝段）、貴陽車輛段（成局貴段）
昆明鐵路局：昆明車輛段（昆局昆段）
西安鐵路局：西安車輛段（西局西段）、（西局西段（安））、（西局西段（寶））
蘭州鐵路局：蘭州車輛段（蘭局蘭段）、（蘭局蘭段（嘉））、（蘭局蘭段（銀））
烏魯木齊鐵路局：烏魯木齊車輛段（烏局烏段）
青藏公司：西寧車輛段（青藏寧段）