真實(shí)故事之一：長(zhǎng)江源頭拒絕污染
中鐵三局承擔(dān)了長(zhǎng)江源頭特大橋的施工建設(shè)任務(wù)。這座萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋全長(zhǎng)1389.6米，施工工期緊。
在橋樁基施工時(shí)，按指揮部的統(tǒng)一規(guī)劃，將橋梁大型構(gòu)件放在離工地很遠(yuǎn)的預(yù)制廠進(jìn)行預(yù)制，減少對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)的污染。在大橋工地現(xiàn)場(chǎng)，他們不惜加大成本，創(chuàng)造性地設(shè)置了三級(jí)沉淀池。樁基施工時(shí)的泥水不許直接排放，而是先讓泥水流到沉淀池內(nèi)進(jìn)行分級(jí)沉淀，待泥水沉淀乾凈了才把乾凈水抽放出去，池底的泥沙沉淀物用拉土車?yán)?，堆放到?guī)定的棄土常三局利用沉淀池保護(hù)水質(zhì)的經(jīng)驗(yàn)，后來(lái)被青藏鐵路建設(shè)部在全線進(jìn)行推廣。
不僅如此，在大橋建設(shè)過(guò)程中，他們還對(duì)距工地不遠(yuǎn)的三江源保護(hù)紀(jì)念碑區(qū)域進(jìn)行保護(hù)，投入近百萬(wàn)元資金，修建了從青藏公路下道后通往紀(jì)念碑的道路，建立了小型停車場(chǎng)，并在紀(jì)念碑附近設(shè)置了"長(zhǎng)江源生態(tài)環(huán)境介紹石碑"，以增強(qiáng)游人的環(huán)境保護(hù)意識(shí)。他們的做法受到青海省政府和當(dāng)?shù)剜l(xiāng)政府的熱情肯定。
真實(shí)故事之二：動(dòng)一鍬土都要符合法定規(guī)范
在青藏鐵路建設(shè)過(guò)程中，運(yùn)一鍬土都要符合法定規(guī)范，沒(méi)有環(huán)保措施工程不許開(kāi)工。這種嚴(yán)格的環(huán)保管理措施促進(jìn)了青藏鐵路建設(shè)環(huán)保工作的開(kāi)展。
在高原上建設(shè)鐵路的施工便道是有嚴(yán)格的界限管制的，多長(zhǎng)多寬要用紅線劃出，不許越雷池一步，違者重罰。
青藏高原許多地區(qū)地勢(shì)平坦，開(kāi)始時(shí)司機(jī)看到一馬平川，有時(shí)不按界限會(huì)車，破壞了環(huán)境，隨之而來(lái)的處罰是十分嚴(yán)厲的。在采訪中，記者多次聽(tīng)到因?yàn)楣こ誊囕v開(kāi)出施工便道被嚴(yán)厲處罰的故事。一次，中鐵12局一名司機(jī)在工地運(yùn)送物資時(shí)繞出便道10米左右，12局指揮部知道后，除對(duì)司機(jī)處罰外，還對(duì)司機(jī)所在的項(xiàng)目部處罰10萬(wàn)元，項(xiàng)目部經(jīng)理還要帶人去把草地恢復(fù)好。
中鐵三局一名司機(jī)也發(fā)生過(guò)類似的情況，指揮部對(duì)司機(jī)所在項(xiàng)目部處罰2萬(wàn)元，對(duì)項(xiàng)目部黨政領(lǐng)導(dǎo)每人處罰2000元。這種嚴(yán)格的處罰措施，使大家的環(huán)保意識(shí)迅速增強(qiáng)。愛(ài)護(hù)一草一木，建設(shè)環(huán)保鐵路正成為全線參建職工的自覺(jué)追求。
工程施工難免會(huì)占用土地。為了限度地保護(hù)草地，在施工中，建設(shè)者發(fā)明了草皮回植技術(shù)。在施工不得不占地時(shí)，工人們先把草皮一塊一塊地挖開(kāi)放置他處，施水保養(yǎng)。等工程完工后，他們?cè)侔巡萜ひ粔K一塊地回植到原來(lái)的土地上。為了保護(hù)環(huán)境，青藏鐵路建設(shè)指揮部還和中科院動(dòng)植物所、林科院等單位合作，在沱沱河、安多、當(dāng)雄建立了三個(gè)海拔4000米以上植草試驗(yàn)點(diǎn)，這在我國(guó)植物研究是史無(wú)先例的。目前，植草試驗(yàn)取得了可喜的進(jìn)展，綠草長(zhǎng)勢(shì)喜人。這些措施受到了國(guó)家環(huán)保局專家的好評(píng)，在今年8月份由國(guó)家環(huán)保局組織的青藏鐵路沿線環(huán)境保護(hù)考察中，大家對(duì)全線環(huán)境保護(hù)工作給予了高度評(píng)價(jià)。
真實(shí)故事之三：再造濕地
濕地被稱為大地腎臟，是調(diào)節(jié)地區(qū)溫度和濕度的重要生態(tài)因素。國(guó)際濕地公約定義對(duì)"天然或人工形成的沼澤、濕原、泥炭地或者水域帶等"濕地提出了明確的保護(hù)措施。
濕地系統(tǒng)是青藏高原水土系統(tǒng)的重要組成部分。為了限度地保護(hù)沼澤濕地，鐵路建設(shè)者進(jìn)行了艱苦的努力，從修改設(shè)計(jì)減少在濕地地區(qū)和凍土不穩(wěn)定地區(qū)筑路到減少涵洞，青藏鐵路建設(shè)中提出了"以橋代路"、"涵洞改橋梁"等新措施，全線新增橋梁112.3公里。
位於西藏北部羌塘草原的古露濕地上，有一座規(guī)劃中的車站。它將占用14萬(wàn)平方米的濕地。在車站施工前期，建設(shè)者就考慮如何保存這片濕地。"再造濕地"方案就是在這種背景下產(chǎn)生的，并於今年春天開(kāi)始實(shí)施。建設(shè)者先在原濕地旁邊的植被稀疏處挖掘出與濕地等高的洼地，將濕地原水引入，營(yíng)造出人工濕地環(huán)境;再將車站用地上的牧草連根挖出半米深，一塊塊植入人工濕地內(nèi)。
截至目前，已移植的2萬(wàn)平方米濕地草皮已與原濕地草原連成一片，生機(jī)盎然。據(jù)負(fù)責(zé)車站建設(shè)的中鐵十三局負(fù)責(zé)人介紹，今年冬天來(lái)臨前將完成濕地移植的80%，其余部分將在明年車站建設(shè)開(kāi)工前完成。
真實(shí)故事之四：停止施工，讓藏羚羊通過(guò)
位於青海省境內(nèi)的可可西裏自然保護(hù)區(qū)，平均海拔4500米，是國(guó)家一級(jí)保護(hù)動(dòng)物藏羚羊的主要棲息地，每年6至7月份藏羚羊都要前往氣溫涼爽、水草豐美的卓乃湖、太陽(yáng)湖一帶集體產(chǎn)羔，8月份開(kāi)始攜仔回遷。
今年8月，為了保證一個(gè)月前從可可西裏南部到北部產(chǎn)仔的藏羚羊能夠順利回遷，青藏鐵路建設(shè)總指揮部要求沿線各施工單位再次停工讓路，并責(zé)成沿線各施工單位要對(duì)動(dòng)物通道施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面清理，對(duì)施工車輛實(shí)行管制，禁止鳴笛，同時(shí)要主動(dòng)與當(dāng)?shù)乇Ｗo(hù)站取得聯(lián)系，引導(dǎo)藏羚羊通過(guò)動(dòng)物通道遷徙。
藏羚羊過(guò)路正是鐵路施工的黃金季節(jié)。8月中旬，鐵十四局所在區(qū)段為了讓羊群過(guò)路已停工五六天了，但藏羚羊還是不過(guò)路基，施工人員心急如焚，他們采取了降低緩坡高度、派人巡邏看護(hù)等措施想讓羊群早點(diǎn)過(guò)去，但羊群好像存心考驗(yàn)建設(shè)人員的耐心似的就是不過(guò)。情急之中，十四局給青藏鐵路建設(shè)指揮部發(fā)出一份《關(guān)於請(qǐng)求協(xié)調(diào)藏羚羊通過(guò)鐵路工地的緊急報(bào)告》，言詞懇切。指揮部工作人員一看，全部哈哈大笑起來(lái)。
笑歸笑，還得讓藏羚羊過(guò)去才行。在指揮部的幫助下，十四局工人一邊耐心地停工，一邊派人輕輕地在后面趕著羊群越過(guò)路基，奔向遠(yuǎn)方。據(jù)可可西裏自然保護(hù)區(qū)管理局介紹，今年藏羚羊產(chǎn)羔成活率在80%以上，為歷年紀(jì)錄。
中鐵三局承擔(dān)了長(zhǎng)江源頭特大橋的施工建設(shè)任務(wù)。這座萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋全長(zhǎng)1389.6米，施工工期緊。
在橋樁基施工時(shí)，按指揮部的統(tǒng)一規(guī)劃，將橋梁大型構(gòu)件放在離工地很遠(yuǎn)的預(yù)制廠進(jìn)行預(yù)制，減少對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)的污染。在大橋工地現(xiàn)場(chǎng)，他們不惜加大成本，創(chuàng)造性地設(shè)置了三級(jí)沉淀池。樁基施工時(shí)的泥水不許直接排放，而是先讓泥水流到沉淀池內(nèi)進(jìn)行分級(jí)沉淀，待泥水沉淀乾凈了才把乾凈水抽放出去，池底的泥沙沉淀物用拉土車?yán)?，堆放到?guī)定的棄土常三局利用沉淀池保護(hù)水質(zhì)的經(jīng)驗(yàn)，后來(lái)被青藏鐵路建設(shè)部在全線進(jìn)行推廣。
不僅如此，在大橋建設(shè)過(guò)程中，他們還對(duì)距工地不遠(yuǎn)的三江源保護(hù)紀(jì)念碑區(qū)域進(jìn)行保護(hù)，投入近百萬(wàn)元資金，修建了從青藏公路下道后通往紀(jì)念碑的道路，建立了小型停車場(chǎng)，并在紀(jì)念碑附近設(shè)置了"長(zhǎng)江源生態(tài)環(huán)境介紹石碑"，以增強(qiáng)游人的環(huán)境保護(hù)意識(shí)。他們的做法受到青海省政府和當(dāng)?shù)剜l(xiāng)政府的熱情肯定。
真實(shí)故事之二：動(dòng)一鍬土都要符合法定規(guī)范
在青藏鐵路建設(shè)過(guò)程中，運(yùn)一鍬土都要符合法定規(guī)范，沒(méi)有環(huán)保措施工程不許開(kāi)工。這種嚴(yán)格的環(huán)保管理措施促進(jìn)了青藏鐵路建設(shè)環(huán)保工作的開(kāi)展。
在高原上建設(shè)鐵路的施工便道是有嚴(yán)格的界限管制的，多長(zhǎng)多寬要用紅線劃出，不許越雷池一步，違者重罰。
青藏高原許多地區(qū)地勢(shì)平坦，開(kāi)始時(shí)司機(jī)看到一馬平川，有時(shí)不按界限會(huì)車，破壞了環(huán)境，隨之而來(lái)的處罰是十分嚴(yán)厲的。在采訪中，記者多次聽(tīng)到因?yàn)楣こ誊囕v開(kāi)出施工便道被嚴(yán)厲處罰的故事。一次，中鐵12局一名司機(jī)在工地運(yùn)送物資時(shí)繞出便道10米左右，12局指揮部知道后，除對(duì)司機(jī)處罰外，還對(duì)司機(jī)所在的項(xiàng)目部處罰10萬(wàn)元，項(xiàng)目部經(jīng)理還要帶人去把草地恢復(fù)好。
中鐵三局一名司機(jī)也發(fā)生過(guò)類似的情況，指揮部對(duì)司機(jī)所在項(xiàng)目部處罰2萬(wàn)元，對(duì)項(xiàng)目部黨政領(lǐng)導(dǎo)每人處罰2000元。這種嚴(yán)格的處罰措施，使大家的環(huán)保意識(shí)迅速增強(qiáng)。愛(ài)護(hù)一草一木，建設(shè)環(huán)保鐵路正成為全線參建職工的自覺(jué)追求。
工程施工難免會(huì)占用土地。為了限度地保護(hù)草地，在施工中，建設(shè)者發(fā)明了草皮回植技術(shù)。在施工不得不占地時(shí)，工人們先把草皮一塊一塊地挖開(kāi)放置他處，施水保養(yǎng)。等工程完工后，他們?cè)侔巡萜ひ粔K一塊地回植到原來(lái)的土地上。為了保護(hù)環(huán)境，青藏鐵路建設(shè)指揮部還和中科院動(dòng)植物所、林科院等單位合作，在沱沱河、安多、當(dāng)雄建立了三個(gè)海拔4000米以上植草試驗(yàn)點(diǎn)，這在我國(guó)植物研究是史無(wú)先例的。目前，植草試驗(yàn)取得了可喜的進(jìn)展，綠草長(zhǎng)勢(shì)喜人。這些措施受到了國(guó)家環(huán)保局專家的好評(píng)，在今年8月份由國(guó)家環(huán)保局組織的青藏鐵路沿線環(huán)境保護(hù)考察中，大家對(duì)全線環(huán)境保護(hù)工作給予了高度評(píng)價(jià)。
真實(shí)故事之三：再造濕地
濕地被稱為大地腎臟，是調(diào)節(jié)地區(qū)溫度和濕度的重要生態(tài)因素。國(guó)際濕地公約定義對(duì)"天然或人工形成的沼澤、濕原、泥炭地或者水域帶等"濕地提出了明確的保護(hù)措施。
濕地系統(tǒng)是青藏高原水土系統(tǒng)的重要組成部分。為了限度地保護(hù)沼澤濕地，鐵路建設(shè)者進(jìn)行了艱苦的努力，從修改設(shè)計(jì)減少在濕地地區(qū)和凍土不穩(wěn)定地區(qū)筑路到減少涵洞，青藏鐵路建設(shè)中提出了"以橋代路"、"涵洞改橋梁"等新措施，全線新增橋梁112.3公里。
位於西藏北部羌塘草原的古露濕地上，有一座規(guī)劃中的車站。它將占用14萬(wàn)平方米的濕地。在車站施工前期，建設(shè)者就考慮如何保存這片濕地。"再造濕地"方案就是在這種背景下產(chǎn)生的，并於今年春天開(kāi)始實(shí)施。建設(shè)者先在原濕地旁邊的植被稀疏處挖掘出與濕地等高的洼地，將濕地原水引入，營(yíng)造出人工濕地環(huán)境;再將車站用地上的牧草連根挖出半米深，一塊塊植入人工濕地內(nèi)。
截至目前，已移植的2萬(wàn)平方米濕地草皮已與原濕地草原連成一片，生機(jī)盎然。據(jù)負(fù)責(zé)車站建設(shè)的中鐵十三局負(fù)責(zé)人介紹，今年冬天來(lái)臨前將完成濕地移植的80%，其余部分將在明年車站建設(shè)開(kāi)工前完成。
真實(shí)故事之四：停止施工，讓藏羚羊通過(guò)
位於青海省境內(nèi)的可可西裏自然保護(hù)區(qū)，平均海拔4500米，是國(guó)家一級(jí)保護(hù)動(dòng)物藏羚羊的主要棲息地，每年6至7月份藏羚羊都要前往氣溫涼爽、水草豐美的卓乃湖、太陽(yáng)湖一帶集體產(chǎn)羔，8月份開(kāi)始攜仔回遷。
今年8月，為了保證一個(gè)月前從可可西裏南部到北部產(chǎn)仔的藏羚羊能夠順利回遷，青藏鐵路建設(shè)總指揮部要求沿線各施工單位再次停工讓路，并責(zé)成沿線各施工單位要對(duì)動(dòng)物通道施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面清理，對(duì)施工車輛實(shí)行管制，禁止鳴笛，同時(shí)要主動(dòng)與當(dāng)?shù)乇Ｗo(hù)站取得聯(lián)系，引導(dǎo)藏羚羊通過(guò)動(dòng)物通道遷徙。
藏羚羊過(guò)路正是鐵路施工的黃金季節(jié)。8月中旬，鐵十四局所在區(qū)段為了讓羊群過(guò)路已停工五六天了，但藏羚羊還是不過(guò)路基，施工人員心急如焚，他們采取了降低緩坡高度、派人巡邏看護(hù)等措施想讓羊群早點(diǎn)過(guò)去，但羊群好像存心考驗(yàn)建設(shè)人員的耐心似的就是不過(guò)。情急之中，十四局給青藏鐵路建設(shè)指揮部發(fā)出一份《關(guān)於請(qǐng)求協(xié)調(diào)藏羚羊通過(guò)鐵路工地的緊急報(bào)告》，言詞懇切。指揮部工作人員一看，全部哈哈大笑起來(lái)。
笑歸笑，還得讓藏羚羊過(guò)去才行。在指揮部的幫助下，十四局工人一邊耐心地停工，一邊派人輕輕地在后面趕著羊群越過(guò)路基，奔向遠(yuǎn)方。據(jù)可可西裏自然保護(hù)區(qū)管理局介紹，今年藏羚羊產(chǎn)羔成活率在80%以上，為歷年紀(jì)錄。