1.1 實(shí)習(xí)動(dòng)員大會
    時(shí)間：2013.7.5 11:00—12:00
    隨著后一門考試的結(jié)束，我們就正式進(jìn)入暑期生產(chǎn)實(shí)習(xí)期。在實(shí)習(xí)之前，帶隊(duì)老師給我們開一場實(shí)習(xí)動(dòng)員大會，講解一些關(guān)于實(shí)習(xí)的注意事項(xiàng)、安排及要求。
    （1）向我們簡單介紹了實(shí)習(xí)單位及時(shí)間安排；
    （2）確定各班分組情況及小組組長，方便實(shí)習(xí)期間管理監(jiān)督及相關(guān)事宜的通知；
    （3）講解實(shí)習(xí)期間紀(jì)律以及安全等注意事項(xiàng)；
    （4）強(qiáng)調(diào)實(shí)習(xí)著裝，實(shí)習(xí)期間必須穿長褲，不得穿拖鞋；
    （5）實(shí)習(xí)期間遵守紀(jì)律，聽從帶隊(duì)老師的安排，不得擅自行動(dòng)，一切從集體出發(fā)，*安全順利地完成實(shí)習(xí)。
    動(dòng)員大會結(jié)束后，我們按照老師的相關(guān)要求，完成相應(yīng)的準(zhǔn)備。這即將是我們第到生產(chǎn)一線去學(xué)習(xí)專業(yè)知識，我不由得產(chǎn)生對實(shí)習(xí)知識的期待。
    1.2 東方日立（成都）電控設(shè)備有限公司
    實(shí)習(xí)時(shí)間：2013.7.8 9：00—10:30
    東方日立（成都）電控設(shè)備有限公司（簡稱東方日立）是由中國東方電氣集團(tuán)公司與日本株式會社日立制作組建的合資公司。
    圖1.2.1 東方日立（成都）設(shè)備有限公司辦公大樓
    公司以電力電子技術(shù)為基礎(chǔ)，研制和推廣高效工業(yè)化節(jié)能變頻產(chǎn)品；為風(fēng)力、太陽能發(fā)電設(shè)備配套開發(fā)變流控制裝置；為電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行開發(fā)動(dòng)態(tài)無功補(bǔ)償裝置；為節(jié)能環(huán)保工程提供系統(tǒng)化技術(shù)服務(wù)等?，F(xiàn)主要產(chǎn)品為：高壓大功率變頻器、風(fēng)力發(fā)電機(jī)電力變流器、光伏逆變器、等離子體炬專用電源等。
    在工作人員介紹完公司的一些基本情況以后，工作人員帶領(lǐng)我們參觀了高壓大功率變頻器的生產(chǎn)車間，并向我們介紹了其生產(chǎn)流程及各部件的作用。
    通信路由器及車內(nèi)空調(diào)照明等開關(guān)，位于駕駛員正前方的是駕駛臺，上面有操控桿、對講機(jī)、智能顯示模塊等操控板，方便駕駛員控制列車。
    圖1.3.2 CRH1型動(dòng)車駕駛室
    后，工作人員帶我們參觀了底部檢查區(qū)，在該檢查區(qū)主要檢查列車輪對及各個(gè)部件連接螺帽是否松動(dòng)等。工作人員還簡單為我們介紹了其他部件的名字和作用，如減震器、剎車片等。
    圖1.3.3 CRH1型列車底部構(gòu)架
    1.4重慶軌道交通公司
    實(shí)習(xí)時(shí)間：2013.7.12 9:00—12:00
    重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司創(chuàng)建于1992年，是重慶市承擔(dān)城市軌道交通建設(shè)、運(yùn)營和沿線資源開發(fā)一體化的大型國有控股軌道交通客運(yùn)企業(yè)。軌道集團(tuán)現(xiàn)有資產(chǎn)600多億元，職工上萬人，具有甲級軌道交通設(shè)計(jì)資質(zhì)，甲級工程管理資質(zhì)，甲級設(shè)備監(jiān)理資質(zhì)，甲級工程咨詢資質(zhì)，二級房地產(chǎn)開發(fā)資質(zhì)；擁有一批長期從事軌道交通技術(shù)研究與工程建設(shè)管理的技術(shù)骨干，以及接受過國內(nèi)外大型地鐵公司系統(tǒng)培訓(xùn)的軌道交通專業(yè)技術(shù)人才和運(yùn)營管理隊(duì)伍；具有承擔(dān)城市軌道交通規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營管理以及軌道交通技術(shù)咨詢的能力，為實(shí)現(xiàn)重慶軌道交通的規(guī)劃目標(biāo)提供了技術(shù)和人才保障。
    早上一早我們就乘坐輕軌來到重慶軌道交通公司，在工作人員的帶領(lǐng)下，我們先后參觀了信號樓、檢修庫、列檢庫及換輪庫。
    1.4.1 信號樓
    整個(gè)檢修廠的大腦，車間及軌道的一切通斷電、道岔換向等操作都由信號樓控制臺控制。在正常情況下采用7D8型單位控制臺，緊急情況下使用BG應(yīng)急盤操作。
    圖1.4.1 信號樓操控臺
    1.4.2 檢修庫
    主要負(fù)責(zé)列車的日常常規(guī)檢查和維護(hù)，單軌列車采用1500V直流電供電，接觸網(wǎng)在軌道兩側(cè)。由于參觀時(shí)正在檢修，我們只有遠(yuǎn)距離參觀而不能近距離接觸。
    圖1.4.2 輕軌列車檢修庫
    1.4.3 列檢庫
    主要負(fù)責(zé)列車年檢等大檢，檢查時(shí)需要將列車各個(gè)部件拆分開來檢查。在列檢庫里，擺放著從列車上拆分下來的換向架、鼠籠型三相異步牽引電機(jī)等待檢修，除此之外，列檢庫還負(fù)責(zé)列車空調(diào)、空氣電控閥等電氣設(shè)備的檢修。
    1.4.4 換輪庫
    列車采用橡膠輪胎，里面充滿氮?dú)猓喬ケ砻嬗?個(gè)溝槽，檢測時(shí)測第1、4、7槽，如果任何一溝槽深度小于1mm 則需要更換輪胎。列車運(yùn)營平均每年需更換輪胎，維護(hù)費(fèi)用非常高。
    1.5 南車株洲電力機(jī)車有限公司
    1.5.1 歷史陳列館
    實(shí)習(xí)時(shí)間：2013.7.15 8:00—10:00
    中國南車株洲電力機(jī)車有限公司創(chuàng)建于1936年，國家特大型一類企業(yè)。公司主營業(yè)務(wù)為干線鐵路電力機(jī)車、電動(dòng)車組和城市軌道交通裝備及其零部件的研發(fā)、制造、維修、銷售與售后服務(wù)。公司已發(fā)展為中國軌道電力牽引裝備主要研制生產(chǎn)基
    地和城軌交通設(shè)備國產(chǎn)化定點(diǎn)企業(yè)，享有“中國電力機(jī)車之都”的美譽(yù)。
    圖1.5.1 電力機(jī)車歷史陳列館
    長期以來，公司堅(jiān)持自主創(chuàng)新和引進(jìn)、消化吸收外國的先進(jìn)技術(shù)相結(jié)合，不斷提升系統(tǒng)集成能力，先后研制生產(chǎn)快速客運(yùn)、客貨兩用、重載貨運(yùn)等各型干線電力機(jī)車13種4000余臺，占全國鐵路電力機(jī)車總擁有量的70%。公司是全國的電力機(jī)車整車出口企業(yè)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷伊朗、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國，并正積極開拓歐洲市場。
    在陳列館中，我們不僅可以了解到公司的歷史，還能參觀到該公司成產(chǎn)的琳瑯滿目的機(jī)車模型和地鐵模型。
    圖1.5.2 電力機(jī)車有限公司歷史文件及列車模型
    1.5.2 車間會議室
    實(shí)習(xí)時(shí)間：2013.7.16 8:30—11:00
    來到公司第一件事就是工作人員帶領(lǐng)我們來到會議室參加安全知識教育。公司安全委員給我們講解了工廠生產(chǎn)的一些流程，列車的生產(chǎn)大致底架焊接、總體焊接、底漆毛胚刮除、面漆涂烤、管路線纜車下預(yù)布、總成裝備等步驟完成。同時(shí)還給我們簡單講解了公司從1936年建廠以來的重大歷史事件。后也是重要的一點(diǎn)就是安全問題，安全應(yīng)該放在第一位，由于工廠里大多設(shè)備屬于國家保密設(shè)備，她要求我們在參觀過程中禁止拍照，以免影響大家的實(shí)習(xí)進(jìn)程。
    圖1.6.3 南車株洲電力機(jī)車有限公司大門
    1.5.3 列車生產(chǎn)及組裝車間
    實(shí)習(xí)時(shí)間：2013.7.16 14:00—16:30
    公司擁有全球大的電力機(jī)車總裝工位、轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)線、大功率牽引電機(jī)和變壓器制造中心，以及同行業(yè)中功能全的檢測試驗(yàn)站。公司堅(jiān)持自主創(chuàng)新和引進(jìn)、消化、吸收國外先進(jìn)技術(shù)相結(jié)合，不斷提升系統(tǒng)集成能力。先后研制生產(chǎn)快速客運(yùn)、客貨兩用、重載貨運(yùn)等各型干線交直機(jī)車近30種，累計(jì)生產(chǎn)各型電力機(jī)車4500余臺，約占全國鐵路電力機(jī)車總擁有量的70%，為中國鐵路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展、特別是電氣化鐵路運(yùn)輸裝備發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)，享有“中國電力機(jī)車之都”的美譽(yù)。 公司已履行完2004年聯(lián)合德國西門子公司贏得的代表當(dāng)今世界高水平的9600kW八軸大功率交傳電力機(jī)車（和諧1型）項(xiàng)目合同。2007年，公司又與鐵道部簽定9600kW六軸大功率交傳電力機(jī)車大型采購合同。2009年1月，我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的9600kW六軸大功率交傳電力機(jī)車在公司下線，標(biāo)志著公司正在成為的機(jī)車裝備系統(tǒng)集成商，躋身世界鐵路裝備制造業(yè)的先進(jìn)行列。
    公司積極參與國際市場開拓。產(chǎn)品遠(yuǎn)銷伊朗、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國，已經(jīng)累計(jì)獲得國際電力機(jī)車訂單超過120臺。公司是國內(nèi)的電力機(jī)車整車出口企業(yè)，目前正在積極開拓歐洲市場，國際知名度與日俱增。
    公司講解員帶領(lǐng)我們先后參觀了電力機(jī)車總裝工位、轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)線、大功率牽引電機(jī)和變壓器制造中心。在轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)線上，我們看到了有六軸、八軸轉(zhuǎn)向架，同時(shí)還帶我們參觀了出口伊朗、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國列車，讓我們大開眼界。
    隨后我們參觀了列車車廂成型、地鐵生產(chǎn)車間，這里主要負(fù)責(zé)車廂的成型與焊接、打磨、噴漆等步驟，在車間里我們長沙地鐵、無錫地鐵列車，列車組裝好后被拖車?yán)凌F路試驗(yàn)線上調(diào)試，終完成列車的生產(chǎn)。
    圖2.4.4 列車組裝車間及地鐵成品
    1.6.1 電力電子事業(yè)部
    在工作人員的帶領(lǐng)下，我們參觀了電力電子事業(yè)部車間，在車間里可以看到各種各樣的大功率器件，如晶閘管、IGBT、GTO等，每種器件都有對應(yīng)的功率與尺寸。在器件生產(chǎn)線上，各生產(chǎn)車間都采用封閉式操作，每項(xiàng)操作都需要嚴(yán)格處理。晶閘管的生產(chǎn)周期很長，其一般流程是半導(dǎo)體氧化、臺面造型、臺面保護(hù)、鋁層蒸發(fā)、光刻、擴(kuò)散和封裝。每個(gè)步驟都有一定的要求限制，任何一步出錯(cuò)都可能導(dǎo)致器件作廢。
    圖1.6.1 電力電子事業(yè)部及各類器件
    1.6.2 物流中心
    參觀完電力電子事業(yè)部后，我們
    來到公司的物流中心。在這里存放著
    生產(chǎn)各類器件所需的各種原材料，每
    天各個(gè)部門把所需原料清單送到這
    里，然后由物流中心統(tǒng)一取材分配。
    物流中心是整個(gè)電氣公司的原料供給
    地，也是公司運(yùn)作樞紐，這有這里有
    正確的調(diào)度才能保證整個(gè)公司運(yùn)行正
    常。
    圖1.6.2 物流中心
    1.7 株洲電力機(jī)車研究所
    實(shí)習(xí)時(shí)間：2013。7.17 13:30—15:30
    南車株洲電力機(jī)車研究所（簡稱株洲所）始創(chuàng)于1959年，隸屬于中國南車股份有限公司，坐落在素有“中國電力機(jī)車搖籃”之稱的湖南省株洲市。
    歷經(jīng)50年改革發(fā)展，公司始終堅(jiān)持以科技為先導(dǎo)，以創(chuàng)新為動(dòng)力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)快速成長，見證了新中國鐵路電氣化科技進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。目前，公司已形成“電氣傳動(dòng)及自動(dòng)化、新材料、新能源裝備、電力電子器件”四大板塊為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)布局，擁有境內(nèi)外三家上市公司、兩個(gè)企業(yè)技術(shù)中心、兩個(gè)企業(yè)博士后科研工作站、兩家外資合資公司。
    通過引進(jìn)消化吸收、接軌世界一流，公司已具備強(qiáng)大的自主研發(fā)與創(chuàng)新能力，構(gòu)建完成了在軌道交通裝備牽引傳動(dòng)與控制系統(tǒng)領(lǐng)域的自主創(chuàng)新研發(fā)平臺，擁有電
    氣系統(tǒng)集成、變流及其控制、車載控制與診斷、電力電子器件、高分子復(fù)合材料工
    程化應(yīng)用、列車運(yùn)行控制、風(fēng)力發(fā)電裝備集成及關(guān)鍵部件、電動(dòng)汽車整車集成及關(guān)鍵部件、工程機(jī)械及其電氣控制、通信與信息化應(yīng)用等十大核心技術(shù)，并同步實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、制造與試驗(yàn)平臺的完整打造。
    公司行業(yè)地位突出，具備強(qiáng)大的資質(zhì)實(shí)力并享有盛譽(yù)?，F(xiàn)為變流技術(shù)國家工程研究中心依托單位，城市軌道牽引設(shè)備交流傳動(dòng)與控制系統(tǒng)國產(chǎn)化定點(diǎn)單位，鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心牽引電氣設(shè)備檢驗(yàn)站單位，IEC/TC9行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)國內(nèi)歸口單位，國家軌道交通高分子材料及制品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心，湖南省減振降噪材料工程技術(shù)研究中心，國家兆瓦級風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變流器高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范基地，湖南省電動(dòng)汽車電傳動(dòng)工程中心依托單位，國家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)，國家專利先進(jìn)單位，株洲·中國軌道交通專利信息中心。
    1.7.1 株洲變流技術(shù)國家工程中心—高壓試驗(yàn)室
    在老師的帶領(lǐng)下我們來到株洲變流技術(shù)國家工程中心的高壓試驗(yàn)室，在試驗(yàn)室有高頻試驗(yàn)區(qū)、功率補(bǔ)償試驗(yàn)區(qū)（10KV）以及整流器試驗(yàn)區(qū)。
    高頻試驗(yàn)區(qū)主要實(shí)現(xiàn)對高壓變頻器和功能模塊的科研開發(fā)試驗(yàn)及產(chǎn)品出廠試驗(yàn)，其中包含變流器的輕載和功能實(shí)驗(yàn)、保護(hù)系統(tǒng)試驗(yàn)以及變流器的負(fù)載試驗(yàn)（額定電流試驗(yàn)、溢開試驗(yàn)、過載能力試驗(yàn)、控制裝置性能試驗(yàn)、高頻噪聲測量、保護(hù)系統(tǒng)檢驗(yàn)等）。
    圖1.7.1 高頻試驗(yàn)區(qū) 圖1.7.2 功率補(bǔ)償試驗(yàn)區(qū)
    功率補(bǔ)償試驗(yàn)區(qū)（10KV）主要實(shí)現(xiàn)對10KV以下的無源及有源補(bǔ)償類設(shè)備的的科研開發(fā)及產(chǎn)品出廠試驗(yàn)。
    （1）無源補(bǔ)償類：6KV、10KV的三相晶閘管投切電容器（TSC）；6KV、10KV的三相晶閘管投切電容器(TCR);
    （2）有源補(bǔ)償類：600V以下的靜止同步補(bǔ)償器（STATCOM）；750V、380V三相電壓下的有源電力濾波器（APT）。
    整流器試驗(yàn)區(qū)實(shí)現(xiàn)對整流裝置的出廠試
    驗(yàn)，整流裝置有輔助裝置的檢驗(yàn)、控制設(shè)備性
    能檢驗(yàn)、功能試驗(yàn)、大電流試驗(yàn)、均流試驗(yàn)和
    溫升試驗(yàn)。
    圖1.7.3 整流器試驗(yàn)區(qū)
    1.7.2 展覽館
    在展覽館里，講解人員向我們講解了株洲所的歷史、成果以及研究所未來的發(fā)展趨勢。在展覽館展示了株洲所近幾年的發(fā)展成果以及整個(gè)株洲所的結(jié)構(gòu)體系、現(xiàn)任領(lǐng)導(dǎo)和優(yōu)秀人才等。
    圖1.7.4 株洲所展覽館
    1.8 株洲機(jī)務(wù)段
    實(shí)習(xí)時(shí)間：2013.7.18 9：00—11:30
    （1）轉(zhuǎn)向架庫：負(fù)責(zé)列車轉(zhuǎn)向架的檢修與維護(hù)，以及輪對、轉(zhuǎn)軸等零部件的維修和替換，保證列車轉(zhuǎn)向架正常工作；
    圖1.8.1 轉(zhuǎn)向架庫 圖1.8.2 電機(jī)檢修庫
    （2）電機(jī)檢修庫：負(fù)責(zé)電機(jī)的拆裝以及電機(jī)的維修與試驗(yàn)，線圈工作情況的測驗(yàn)，確保電機(jī)運(yùn)行正常；
    （3）機(jī)車組裝區(qū)：在該區(qū)里停放著韶6、內(nèi)燃機(jī)車等待工作人員的檢修，工作人員帶我們登上機(jī)車的駕駛臺參觀了機(jī)車內(nèi)各種設(shè)備并得到了工作人員的詳細(xì)講解。
    圖1.8.3 機(jī)車組裝區(qū)及駕駛臺
    （4）受電弓庫：負(fù)責(zé)機(jī)車受電弓的動(dòng)作檢測及維修，保證受電弓正常升降；
    圖1.8.4列車受電弓
    （5）電子儀表庫：負(fù)責(zé)機(jī)車各儀表的檢修和工作測試；
    （6）調(diào)度區(qū)：負(fù)責(zé)列車司機(jī)的調(diào)度及司機(jī)駕駛前的狀態(tài)測試與分析。
    圖1.8.5 列車司機(jī)調(diào)度區(qū)
    1.9 南車株洲電機(jī)股份有限公司
    實(shí)習(xí)時(shí)間：2013.7.18 14:00—15:00
    西南交通大學(xué)暑期實(shí)習(xí)報(bào)告 第 13 頁 為它畢竟與社會相掛鉤，是檢驗(yàn)在校學(xué)習(xí)成果的好時(shí)機(jī)，因?yàn)榧词乖谛W(xué)得再好，一旦到了社會，也許所有的一切都會變得一文不值。因?yàn)樯鐣吘共煌趯W(xué)校。所以，如果不好好的體驗(yàn)、經(jīng)歷這一過程，怎么會知道究竟自己的分量有多重，究竟自己真正懂得多少呢？所以實(shí)習(xí)是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，他也使我們在實(shí)踐中了解社會，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，也打開了視野，長了見識，為我們以后進(jìn)一步走向社會打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)使我開拓了視野，領(lǐng)略到不同企業(yè)的風(fēng)格和模式，實(shí)習(xí)是我們把學(xué)到的理論知識應(yīng)用在實(shí)踐中的嘗試。實(shí)習(xí)時(shí)把自己所學(xué)的理論知識用于實(shí)踐，讓理論知識更好的與實(shí)踐相結(jié)合，在這結(jié)合的時(shí)候就是我們學(xué)以致用的時(shí)候，并且是我們擴(kuò)展自己充實(shí)自己的時(shí)候。