單項選擇題
1、 預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序應(yīng)符合設(shè)計要求。當(dāng)設(shè)計無要求時，可采取分批、分階段對稱張拉，宜（ ?。埨?。
A．先上下，后兩側(cè)
B．中間與兩側(cè)同時
C．先上、下或兩側(cè)，后中間
D．先中間，后上、下或兩側(cè)
2、下列有水平推力的橋型是（ ）
A．拱式橋
B．梁式橋
C．懸索橋
D．斜拉橋
多項選擇題
3、 暗挖施工隧道在超前錨桿成孔困難或易塌孔的軟弱、破碎地層，且結(jié)構(gòu)斷面較大時，宜采?。ā 。┑茸{形式。
A．補充注漿
B．超前小導(dǎo)管注漿
C．超壓注漿
D．超前預(yù)加固
E．背后注漿
4、地下燃?xì)夤艿啦坏脧模ā 。┑南旅娲┰健?nbsp;
A．建筑物
B．河流
C．鐵路
D．大型構(gòu)筑物
E．公路
簡答題
5、背景材料：
A公司中標(biāo)承接舊城改造綜合治理工程，其中新建0．4MPa的中壓燃?xì)?．7kmDN500鋼管，與穿越城際快速路的暗挖隧道接泊；隧道埋深7m，長52m，隧道凈斷面尺寸為2．0m×2．3m，復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)，斷面為直墻、圓拱，平底板；凈寬2．0m，起拱線高1．85m，矢高0．45m，凈高2．3m，采用暗挖施工工藝。A公司將暗挖隧道工程分包給B公司，并簽了分包合同；B公司編制暗挖施工專項方案，報A公司批準(zhǔn)后施工。施工過程發(fā)生如下事件：
事件一：B公司發(fā)現(xiàn)掌子面土層存在勘察報告未揭示的滯水。鑒于位于快速路下方，在原方案基礎(chǔ)上采取了超前注漿加固、加密鋼格柵和洞內(nèi)排水等措施，增加了工程費用；現(xiàn)場有A公司安全監(jiān)督人員和旁站監(jiān)理人員。
事件二：監(jiān)督部門在例行檢查時，發(fā)現(xiàn)B公司提供的安全施工許可證已過期。
問題：
1．燃?xì)夤艿腊低诖┰娇焖俾返那捌诠ぷ饔袩o不妥，如有，給出正確做法。
2．事件一中增加的工程費用可否索賠?給出必要的索賠程序。
3．就事件二，A、B公司各應(yīng)承擔(dān)哪些責(zé)任?
4．指出暗挖段燃?xì)夤艿篮附佑心男┮?guī)定?
6、背景材料：
A公司競標(biāo)新建大型城市垃圾衛(wèi)生填埋廠工程。編制投標(biāo)文件時發(fā)現(xiàn)招標(biāo)文件所提供的施工圖紙和工程量清單存在較大差異，經(jīng)過現(xiàn)場踏勘和建設(shè)方補充招標(biāo)文件消除了存在的差異。為爭取中標(biāo)，A公司采取了不平衡報價策略，增加技措部分費用，壓低了常規(guī)項目計價。中標(biāo)后，A公司依據(jù)公司有關(guān)規(guī)定確定了項目部主要負(fù)責(zé)人，并簽訂承包責(zé)任書。施工過程中，項目部始終將施工成本與質(zhì)量、安全、進度一起進行嚴(yán)格控制，取得了預(yù)期目標(biāo)。
問題：
1．工程量清單與招標(biāo)圖紙存在較大工程量差異應(yīng)如何處理?
2．簡述不平衡報價法的應(yīng)用。
3．企業(yè)與項目部主要負(fù)責(zé)人簽訂承包責(zé)任書有何不妥，為什么?
4．從項目部內(nèi)部管理方面，簡述成本控制的主要措施。
7、背景材料：
某公司承建快速路高架橋，跨徑：30m+37m+37m+37m+30m，橋梁上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制混凝土簡支梁，橋面防水系統(tǒng)采用聚氨酯防水涂料。項目部通過招標(biāo)程序選定了預(yù)制廠和吊裝公司，以專業(yè)分包形式分別簽訂分包合同。分包合同中關(guān)于質(zhì)量和安全條文：“當(dāng)梁體在吊運過程中造成梁體損壞修復(fù)或報廢時，分包方承擔(dān)因此而發(fā)生的全部費用”?！耙曳匠袚?dān)因管理不善、防護設(shè)施不全以及違章操作等原因造成進入現(xiàn)場的施工人員、非施工人員傷亡事故責(zé)任及費用。總包方可以協(xié)助但不承擔(dān)任何費用及連帶責(zé)任”。吊裝公司編制了吊裝專項施工方案，采用炮車運梁，輪式吊車以“雙機抬”的方式吊裝。一根預(yù)制梁因臨時支撐不牢，在橋上傾倒，致使梁體側(cè)翼損壞，總包方將此梁做為報廢處理，并依據(jù)分包合同對吊裝公司處罰；承擔(dān)重新預(yù)制、吊裝的全部損失。
橋面系施工進入冬期，項目部編制了冬期施工專項方案，其中包括防水層施工保證措施。
問題：
1．分析并指出吊運分包合同不妥之處。
2．指出吊裝專項方案編制存在問題。
3．損壞的預(yù)制粱報廢處理應(yīng)經(jīng)過哪些程序?
4．分析總包方對吊裝公司罰款處理存在的問題。
5．簡述橋面防水層冬期施工的保證措施。
8、（四）背景材料
單位承接了某市政橋梁工程,施工單位按照合同工期要求編制了如圖4所示(時間單位：d)，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實施。
過程中，發(fā)生了如下事件:
事件1：工作D(1號臺基礎(chǔ))施工過程中,罕見特大暴雨天氣使一臺施工機械受損,機械維元,同時導(dǎo)致工作D實際時間比計劃時間拖延8d
事件2：施工單位租賃的施工機械未及時進場,使工作F(1號臺身)實際時間比計劃時間成施工單位經(jīng)濟損失2000元/d
過程中，發(fā)生了如下事件:
事件3：業(yè)主變更設(shè)計,未及時向施工單位提供圖紙，使工作E(0號臺身)實際時間比計劃)d，造成施工單位經(jīng)濟損失1600元/d。
問題
1.根據(jù)網(wǎng)絡(luò)圖計算該工程的總工期，并指出關(guān)鍵路線。
2.分別分析事件1、2、3對總工期的影響，并計算施工單位可獲得的工期補償。
3.分別分析施工單位能否就事件1、2、3導(dǎo)致的損失向業(yè)主提出索賠,說明理由,并計算索賠金額
4.將背景中的雙代號網(wǎng)絡(luò)改為單代號網(wǎng)絡(luò)。
9、 1．背景
某公司中標(biāo)承建日消納量為200t的大型城市垃圾填埋場工程，地點位于城郊山坳。滲出液依地勢排人鄰近的污水處理廠，進水井為跌水方式，水面落差5. 0m，采用預(yù)制沉井法施工。施工項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人編制了工程施工組織設(shè)計，按照規(guī)定獲準(zhǔn)后組織實施。在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)主管部門檢查中，項目部未能提供沉井專項方案論證表；運輸垃圾時引發(fā)了沿線居民抱怨。
2．問題
(l)該工程施工組織設(shè)計，應(yīng)包括哪些主要內(nèi)容？
(2)沉井施工應(yīng)否單獨編制專項方案？為什么？
(3)沿線居民抱怨說明項目部工作存在哪些不足？
10、背景
某市主干道下穿鐵路站場線采用頂進箱涵施工，箱涵設(shè)計：單節(jié)箱涵四孔道，總寬32m，高5m，總長度38.5m，為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，箱涵前端設(shè)斜面鋼刃角。箱涵預(yù)制工作坑土質(zhì)為亞黏土、地下水位于地面以下4m，基坑采用放坡明挖和輕型井點降水，并設(shè)置了防雨排水設(shè)施，計劃6月10日雨期開始前實現(xiàn)頂進就位。
項目部編制軌道加固方案，采用軌束梁加固鐵路線路，以保障列車按正常速度行駛；制定了頂進時對箱涵結(jié)構(gòu)的監(jiān)控方案，經(jīng)項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實施。
開工后，由于降水措施不利，工作坑開挖進度緩慢，進度計劃滯后。預(yù)制箱涵達(dá)到設(shè)計強度并完成頂進后背的制作時，頂進施工進入雨期。為加快施工進度，項目部采用輪式裝載機直接開入箱涵孔內(nèi)鏟挖土體，控制開挖面坡度為1:0.6，鋼刃腳進土50mm，根據(jù)土質(zhì)條件每次開挖進尺0.5m，并在列車運營時連續(xù)頂進。
箱涵頂進接近第一條線路時，夜間遇一場大雨，第二天正在頂進時，開挖面土方坍塌，造成安全事故。
問題
1、本工程基坑降水井宜如何布置？頂進作業(yè)前基坑應(yīng)做好哪些防雨排水工作？
2、指出項目部編制的軌道加固與監(jiān)控測量方案及審批存在的問題，并寫出正確做法。
3、就工程進度滯后，指出項目部應(yīng)采取的控制措施。
4、分析頂進方案和施工可能存在的引起列車*的安全隱患。
5、分析開挖面坍塌的可能成因有哪些？
1、 預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序應(yīng)符合設(shè)計要求。當(dāng)設(shè)計無要求時，可采取分批、分階段對稱張拉，宜（ ?。埨?。
A．先上下，后兩側(cè)
B．中間與兩側(cè)同時
C．先上、下或兩側(cè)，后中間
D．先中間，后上、下或兩側(cè)
2、下列有水平推力的橋型是（ ）
A．拱式橋
B．梁式橋
C．懸索橋
D．斜拉橋
多項選擇題
3、 暗挖施工隧道在超前錨桿成孔困難或易塌孔的軟弱、破碎地層，且結(jié)構(gòu)斷面較大時，宜采?。ā 。┑茸{形式。
A．補充注漿
B．超前小導(dǎo)管注漿
C．超壓注漿
D．超前預(yù)加固
E．背后注漿
4、地下燃?xì)夤艿啦坏脧模ā 。┑南旅娲┰健?nbsp;
A．建筑物
B．河流
C．鐵路
D．大型構(gòu)筑物
E．公路
簡答題
5、背景材料：
A公司中標(biāo)承接舊城改造綜合治理工程，其中新建0．4MPa的中壓燃?xì)?．7kmDN500鋼管，與穿越城際快速路的暗挖隧道接泊；隧道埋深7m，長52m，隧道凈斷面尺寸為2．0m×2．3m，復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)，斷面為直墻、圓拱，平底板；凈寬2．0m，起拱線高1．85m，矢高0．45m，凈高2．3m，采用暗挖施工工藝。A公司將暗挖隧道工程分包給B公司，并簽了分包合同；B公司編制暗挖施工專項方案，報A公司批準(zhǔn)后施工。施工過程發(fā)生如下事件：
事件一：B公司發(fā)現(xiàn)掌子面土層存在勘察報告未揭示的滯水。鑒于位于快速路下方，在原方案基礎(chǔ)上采取了超前注漿加固、加密鋼格柵和洞內(nèi)排水等措施，增加了工程費用；現(xiàn)場有A公司安全監(jiān)督人員和旁站監(jiān)理人員。
事件二：監(jiān)督部門在例行檢查時，發(fā)現(xiàn)B公司提供的安全施工許可證已過期。
問題：
1．燃?xì)夤艿腊低诖┰娇焖俾返那捌诠ぷ饔袩o不妥，如有，給出正確做法。
2．事件一中增加的工程費用可否索賠?給出必要的索賠程序。
3．就事件二，A、B公司各應(yīng)承擔(dān)哪些責(zé)任?
4．指出暗挖段燃?xì)夤艿篮附佑心男┮?guī)定?
6、背景材料：
A公司競標(biāo)新建大型城市垃圾衛(wèi)生填埋廠工程。編制投標(biāo)文件時發(fā)現(xiàn)招標(biāo)文件所提供的施工圖紙和工程量清單存在較大差異，經(jīng)過現(xiàn)場踏勘和建設(shè)方補充招標(biāo)文件消除了存在的差異。為爭取中標(biāo)，A公司采取了不平衡報價策略，增加技措部分費用，壓低了常規(guī)項目計價。中標(biāo)后，A公司依據(jù)公司有關(guān)規(guī)定確定了項目部主要負(fù)責(zé)人，并簽訂承包責(zé)任書。施工過程中，項目部始終將施工成本與質(zhì)量、安全、進度一起進行嚴(yán)格控制，取得了預(yù)期目標(biāo)。
問題：
1．工程量清單與招標(biāo)圖紙存在較大工程量差異應(yīng)如何處理?
2．簡述不平衡報價法的應(yīng)用。
3．企業(yè)與項目部主要負(fù)責(zé)人簽訂承包責(zé)任書有何不妥，為什么?
4．從項目部內(nèi)部管理方面，簡述成本控制的主要措施。
7、背景材料：
某公司承建快速路高架橋，跨徑：30m+37m+37m+37m+30m，橋梁上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制混凝土簡支梁，橋面防水系統(tǒng)采用聚氨酯防水涂料。項目部通過招標(biāo)程序選定了預(yù)制廠和吊裝公司，以專業(yè)分包形式分別簽訂分包合同。分包合同中關(guān)于質(zhì)量和安全條文：“當(dāng)梁體在吊運過程中造成梁體損壞修復(fù)或報廢時，分包方承擔(dān)因此而發(fā)生的全部費用”?！耙曳匠袚?dān)因管理不善、防護設(shè)施不全以及違章操作等原因造成進入現(xiàn)場的施工人員、非施工人員傷亡事故責(zé)任及費用。總包方可以協(xié)助但不承擔(dān)任何費用及連帶責(zé)任”。吊裝公司編制了吊裝專項施工方案，采用炮車運梁，輪式吊車以“雙機抬”的方式吊裝。一根預(yù)制梁因臨時支撐不牢，在橋上傾倒，致使梁體側(cè)翼損壞，總包方將此梁做為報廢處理，并依據(jù)分包合同對吊裝公司處罰；承擔(dān)重新預(yù)制、吊裝的全部損失。
橋面系施工進入冬期，項目部編制了冬期施工專項方案，其中包括防水層施工保證措施。
問題：
1．分析并指出吊運分包合同不妥之處。
2．指出吊裝專項方案編制存在問題。
3．損壞的預(yù)制粱報廢處理應(yīng)經(jīng)過哪些程序?
4．分析總包方對吊裝公司罰款處理存在的問題。
5．簡述橋面防水層冬期施工的保證措施。
8、（四）背景材料
單位承接了某市政橋梁工程,施工單位按照合同工期要求編制了如圖4所示(時間單位：d)，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實施。
過程中，發(fā)生了如下事件:
事件1：工作D(1號臺基礎(chǔ))施工過程中,罕見特大暴雨天氣使一臺施工機械受損,機械維元,同時導(dǎo)致工作D實際時間比計劃時間拖延8d
事件2：施工單位租賃的施工機械未及時進場,使工作F(1號臺身)實際時間比計劃時間成施工單位經(jīng)濟損失2000元/d
過程中，發(fā)生了如下事件:
事件3：業(yè)主變更設(shè)計,未及時向施工單位提供圖紙，使工作E(0號臺身)實際時間比計劃)d，造成施工單位經(jīng)濟損失1600元/d。
問題
1.根據(jù)網(wǎng)絡(luò)圖計算該工程的總工期，并指出關(guān)鍵路線。
2.分別分析事件1、2、3對總工期的影響，并計算施工單位可獲得的工期補償。
3.分別分析施工單位能否就事件1、2、3導(dǎo)致的損失向業(yè)主提出索賠,說明理由,并計算索賠金額
4.將背景中的雙代號網(wǎng)絡(luò)改為單代號網(wǎng)絡(luò)。
9、 1．背景
某公司中標(biāo)承建日消納量為200t的大型城市垃圾填埋場工程，地點位于城郊山坳。滲出液依地勢排人鄰近的污水處理廠，進水井為跌水方式，水面落差5. 0m，采用預(yù)制沉井法施工。施工項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人編制了工程施工組織設(shè)計，按照規(guī)定獲準(zhǔn)后組織實施。在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)主管部門檢查中，項目部未能提供沉井專項方案論證表；運輸垃圾時引發(fā)了沿線居民抱怨。
2．問題
(l)該工程施工組織設(shè)計，應(yīng)包括哪些主要內(nèi)容？
(2)沉井施工應(yīng)否單獨編制專項方案？為什么？
(3)沿線居民抱怨說明項目部工作存在哪些不足？
10、背景
某市主干道下穿鐵路站場線采用頂進箱涵施工，箱涵設(shè)計：單節(jié)箱涵四孔道，總寬32m，高5m，總長度38.5m，為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，箱涵前端設(shè)斜面鋼刃角。箱涵預(yù)制工作坑土質(zhì)為亞黏土、地下水位于地面以下4m，基坑采用放坡明挖和輕型井點降水，并設(shè)置了防雨排水設(shè)施，計劃6月10日雨期開始前實現(xiàn)頂進就位。
項目部編制軌道加固方案，采用軌束梁加固鐵路線路，以保障列車按正常速度行駛；制定了頂進時對箱涵結(jié)構(gòu)的監(jiān)控方案，經(jīng)項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實施。
開工后，由于降水措施不利，工作坑開挖進度緩慢，進度計劃滯后。預(yù)制箱涵達(dá)到設(shè)計強度并完成頂進后背的制作時，頂進施工進入雨期。為加快施工進度，項目部采用輪式裝載機直接開入箱涵孔內(nèi)鏟挖土體，控制開挖面坡度為1:0.6，鋼刃腳進土50mm，根據(jù)土質(zhì)條件每次開挖進尺0.5m，并在列車運營時連續(xù)頂進。
箱涵頂進接近第一條線路時，夜間遇一場大雨，第二天正在頂進時，開挖面土方坍塌，造成安全事故。
問題
1、本工程基坑降水井宜如何布置？頂進作業(yè)前基坑應(yīng)做好哪些防雨排水工作？
2、指出項目部編制的軌道加固與監(jiān)控測量方案及審批存在的問題，并寫出正確做法。
3、就工程進度滯后，指出項目部應(yīng)采取的控制措施。
4、分析頂進方案和施工可能存在的引起列車*的安全隱患。
5、分析開挖面坍塌的可能成因有哪些？