1.下列說法中,關(guān)于綜合運(yùn)輸體系的說法正確的是( )。
A.是在五種運(yùn)輸方式的基本上組建起來的
B.是運(yùn)輸生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物
C.由于涉及多種運(yùn)輸方式,運(yùn)輸效率較低
D.各種運(yùn)輸方式通過運(yùn)輸過程本身的要示聯(lián)系起來的
E.是各種運(yùn)輸方式通過一種協(xié)作配合、優(yōu)勢互補(bǔ)的關(guān)系
2.國際多式聯(lián)運(yùn)的主要特點(diǎn)有( )。
A.具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同
B.多次托運(yùn)、多次收費(fèi)
C.是國際間且至少由兩種不同運(yùn)輸方式組成的連續(xù)運(yùn)輸
D.使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)
E.按不同的運(yùn)輸方式進(jìn)行保險和理賠
3.下列屬于陸橋運(yùn)輸?shù)氖? )。
A.大陸橋運(yùn)輸
B.小陸橋運(yùn)輸
C.微橋運(yùn)輸
D.空橋運(yùn)輸
E.公鐵聯(lián)運(yùn)
4.目前,國際??章?lián)支這線主要有( )。
A.遠(yuǎn)東——?dú)W洲
B.遠(yuǎn)東——中南美
C.遠(yuǎn)東——中近東、非洲、歐洲
D.遠(yuǎn)東——北美
E.遠(yuǎn)東——亞洲
5.與公共成本有關(guān)的因素有( )。
A.運(yùn)量
B.運(yùn)距
C.產(chǎn)品密度及運(yùn)輸工具的積載能力
D.搬運(yùn)方式
E.商品特性及市場因素
6.運(yùn)輸定價時,必須遵循的原則有( )。
A.連續(xù)性原則
B.以運(yùn)輸價值為基本原則
C.反映供求關(guān)系變化原則
D.比價關(guān)系合理原則
E.政策性原則
7.根據(jù)運(yùn)價對國民經(jīng)濟(jì)人人民生活的影響程度,運(yùn)價可分為( )。
A.政府定價
B.市場參考價
C.收入定價
D.政府指導(dǎo)價
E.經(jīng)營者定價
8.編制運(yùn)輸計劃必須遵循的原則有( )。
A.關(guān)鍵性原則
B.強(qiáng)制性和彈性原則
C.完整性和系統(tǒng)性原則
D.實(shí)現(xiàn)性和鼓勵性原則
E.連續(xù)性原則
9、運(yùn)輸需求通常包括( )。
A.流量
B.流程
C.流向
D.運(yùn)價
E.運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)
10.屬于貨物運(yùn)輸需求產(chǎn)生原因的是( )。
A.資源地區(qū)分布不均衡,自然生產(chǎn)力布局和資源產(chǎn)地的分離
B.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)同化
C.社會物質(zhì)極大豐富
D.生產(chǎn)力布局和資源消費(fèi)群體的空間分離
E.地區(qū)間商品品種、質(zhì)量、性能、價格上的差異
11.運(yùn)輸需求的特征有( )。
A.派生性
B.競爭性
C.規(guī)律性
D.不平衡性
E.個別需求的異質(zhì)性
12.按市場競爭程度來劃分,運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)可分為( )。
A.完全競爭市場
B.壟斷競爭市場
C.寡頭壟斷市場
D.完全壟斷市場
E.寡頭競爭市場
13.運(yùn)輸市場宏觀調(diào)控具體表現(xiàn)為政府干預(yù)力量在( )三方面的力度定位和權(quán)重定位。
A.行業(yè)
B.個人
C.國家
D.市場
E.企業(yè)
14.就政府對運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動的干預(yù)而言,可能的宏觀調(diào)控模式有( )。
A.完全計劃調(diào)節(jié)模式
B.管理導(dǎo)向調(diào)節(jié)模式
C.純粹市場調(diào)節(jié)模式
D.計劃市場主輔調(diào)節(jié)模式
E.有計劃的市場調(diào)節(jié)模式
15.運(yùn)輸市場檢查的作用有( )。
A.保護(hù)合法經(jīng)營者
B.保護(hù)貨主和旅客的合法權(quán)益
C.培育市場體系
D.保護(hù)正當(dāng)競爭
E.維護(hù)運(yùn)輸市場秩序
16.運(yùn)輸市場管理的任務(wù)有( )。
A.提高運(yùn)輸業(yè)者素質(zhì)
B.優(yōu)化行業(yè)結(jié)構(gòu)
C.提高生產(chǎn)效率
D.改善經(jīng)營環(huán)境
E.促進(jìn)行業(yè)發(fā)展
17.下列屬于運(yùn)輸市場管理職能的有( )》
A.政策方針和法律規(guī)范
B.市場調(diào)節(jié)
C.經(jīng)營組織
D.競爭誘導(dǎo)
E.協(xié)調(diào)服務(wù)與監(jiān)督檢查
18.根據(jù)所承保的風(fēng)險內(nèi)容,運(yùn)輸保險可分為( )。
A.自然災(zāi)害
B.自然規(guī)律
C.意外事件
D.政治因素引起的風(fēng)險
E.人為因素引起的風(fēng)險
19.下列屬于保險人不予賠償?shù)牡氖录? )。
A.承運(yùn)人縱火
B.惡劣氣候
C.駕駛員縱酒
D.戰(zhàn)爭
E.觸礁
20.索賠和理賠的程序由( )構(gòu)成。
A.損失通知
B.查勘現(xiàn)場
C.核實(shí)保險案情
D.分析理賠案情,確定責(zé)任
E.計算理賠金額,支付保險賠償
參考答案:
1-5 ABDE.ACD.ABC.ABC.ABCDE
6-10 BCDE.ADE.ABCD.ABCDE.ADE
11-15 ADE.ABCD.CDE.ACDE.ABDE
16-20 BCDE.AE.ACDE.ACD.ABCD
A.是在五種運(yùn)輸方式的基本上組建起來的
B.是運(yùn)輸生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物
C.由于涉及多種運(yùn)輸方式,運(yùn)輸效率較低
D.各種運(yùn)輸方式通過運(yùn)輸過程本身的要示聯(lián)系起來的
E.是各種運(yùn)輸方式通過一種協(xié)作配合、優(yōu)勢互補(bǔ)的關(guān)系
2.國際多式聯(lián)運(yùn)的主要特點(diǎn)有( )。
A.具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同
B.多次托運(yùn)、多次收費(fèi)
C.是國際間且至少由兩種不同運(yùn)輸方式組成的連續(xù)運(yùn)輸
D.使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)
E.按不同的運(yùn)輸方式進(jìn)行保險和理賠
3.下列屬于陸橋運(yùn)輸?shù)氖? )。
A.大陸橋運(yùn)輸
B.小陸橋運(yùn)輸
C.微橋運(yùn)輸
D.空橋運(yùn)輸
E.公鐵聯(lián)運(yùn)
4.目前,國際??章?lián)支這線主要有( )。
A.遠(yuǎn)東——?dú)W洲
B.遠(yuǎn)東——中南美
C.遠(yuǎn)東——中近東、非洲、歐洲
D.遠(yuǎn)東——北美
E.遠(yuǎn)東——亞洲
5.與公共成本有關(guān)的因素有( )。
A.運(yùn)量
B.運(yùn)距
C.產(chǎn)品密度及運(yùn)輸工具的積載能力
D.搬運(yùn)方式
E.商品特性及市場因素
6.運(yùn)輸定價時,必須遵循的原則有( )。
A.連續(xù)性原則
B.以運(yùn)輸價值為基本原則
C.反映供求關(guān)系變化原則
D.比價關(guān)系合理原則
E.政策性原則
7.根據(jù)運(yùn)價對國民經(jīng)濟(jì)人人民生活的影響程度,運(yùn)價可分為( )。
A.政府定價
B.市場參考價
C.收入定價
D.政府指導(dǎo)價
E.經(jīng)營者定價
8.編制運(yùn)輸計劃必須遵循的原則有( )。
A.關(guān)鍵性原則
B.強(qiáng)制性和彈性原則
C.完整性和系統(tǒng)性原則
D.實(shí)現(xiàn)性和鼓勵性原則
E.連續(xù)性原則
9、運(yùn)輸需求通常包括( )。
A.流量
B.流程
C.流向
D.運(yùn)價
E.運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)
10.屬于貨物運(yùn)輸需求產(chǎn)生原因的是( )。
A.資源地區(qū)分布不均衡,自然生產(chǎn)力布局和資源產(chǎn)地的分離
B.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)同化
C.社會物質(zhì)極大豐富
D.生產(chǎn)力布局和資源消費(fèi)群體的空間分離
E.地區(qū)間商品品種、質(zhì)量、性能、價格上的差異
11.運(yùn)輸需求的特征有( )。
A.派生性
B.競爭性
C.規(guī)律性
D.不平衡性
E.個別需求的異質(zhì)性
12.按市場競爭程度來劃分,運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)可分為( )。
A.完全競爭市場
B.壟斷競爭市場
C.寡頭壟斷市場
D.完全壟斷市場
E.寡頭競爭市場
13.運(yùn)輸市場宏觀調(diào)控具體表現(xiàn)為政府干預(yù)力量在( )三方面的力度定位和權(quán)重定位。
A.行業(yè)
B.個人
C.國家
D.市場
E.企業(yè)
14.就政府對運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動的干預(yù)而言,可能的宏觀調(diào)控模式有( )。
A.完全計劃調(diào)節(jié)模式
B.管理導(dǎo)向調(diào)節(jié)模式
C.純粹市場調(diào)節(jié)模式
D.計劃市場主輔調(diào)節(jié)模式
E.有計劃的市場調(diào)節(jié)模式
15.運(yùn)輸市場檢查的作用有( )。
A.保護(hù)合法經(jīng)營者
B.保護(hù)貨主和旅客的合法權(quán)益
C.培育市場體系
D.保護(hù)正當(dāng)競爭
E.維護(hù)運(yùn)輸市場秩序
16.運(yùn)輸市場管理的任務(wù)有( )。
A.提高運(yùn)輸業(yè)者素質(zhì)
B.優(yōu)化行業(yè)結(jié)構(gòu)
C.提高生產(chǎn)效率
D.改善經(jīng)營環(huán)境
E.促進(jìn)行業(yè)發(fā)展
17.下列屬于運(yùn)輸市場管理職能的有( )》
A.政策方針和法律規(guī)范
B.市場調(diào)節(jié)
C.經(jīng)營組織
D.競爭誘導(dǎo)
E.協(xié)調(diào)服務(wù)與監(jiān)督檢查
18.根據(jù)所承保的風(fēng)險內(nèi)容,運(yùn)輸保險可分為( )。
A.自然災(zāi)害
B.自然規(guī)律
C.意外事件
D.政治因素引起的風(fēng)險
E.人為因素引起的風(fēng)險
19.下列屬于保險人不予賠償?shù)牡氖录? )。
A.承運(yùn)人縱火
B.惡劣氣候
C.駕駛員縱酒
D.戰(zhàn)爭
E.觸礁
20.索賠和理賠的程序由( )構(gòu)成。
A.損失通知
B.查勘現(xiàn)場
C.核實(shí)保險案情
D.分析理賠案情,確定責(zé)任
E.計算理賠金額,支付保險賠償
參考答案:
1-5 ABDE.ACD.ABC.ABC.ABCDE
6-10 BCDE.ADE.ABCD.ABCDE.ADE
11-15 ADE.ABCD.CDE.ACDE.ABDE
16-20 BCDE.AE.ACDE.ACD.ABCD