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    越來越多的線索指向劫機，但卻沒有任何組織或個人提出訴求，是一個個人的劫機行為，還是有組織幕后策劃的恐怖襲擊，在馬航370航班失聯(lián)第九天，關于誰劫持了飛機、飛機去哪兒了仍沒有一個具體指向。
    此前，本·拉登的女婿曾表示，有四到五個馬來西亞極端分子一直在策劃劫機，這些人里有一名飛行員，尚不清楚他所說的劫機策劃和這次事件是否有關。而美國情報官員也正在調查至少一名飛行員參與此事的可能性。因為MH370在轉向過程中突然采取“戰(zhàn)術躲避動作”，這只有飛行或工程經驗豐富的人才能做出這些動作，懷疑此舉旨在避免被雷達發(fā)現，但不排除飛行員受脅迫的可能性。
    誰劫持了飛機?是有著多年飛行經驗、支持馬反對派領導人、被指是政治狂熱分子的機長，還是機上中國出生、土耳其受教育、英國教書、去瑞士學發(fā)動機知識的乘客?在16日下午馬來西亞政府的新聞發(fā)布會上，對于記者輪番追問各種劫機的可能人員，馬方仍然沒有給出具體線索，只稱還在對所有機組人員、乘客進行調查，國際刑警組織和美國FBI也已參與，并不認為機長搬家、家里的飛行模擬器等具體細節(jié)有著特殊意義。
    飛機去哪兒了?在8點11分的這個點上，有無數種飛行軌跡可能，馬方劃出了南北兩條走廊。是向西北哈薩克斯坦與土庫曼斯坦到泰國的走廊地帶，還是向西南印尼到印度洋走廊地帶?中國反恐專家李偉認為，西北國家多，飛機要躲避這么多國家的雷達系統(tǒng)安全降落而不被發(fā)現非常困難，在這條弧形帶上有634個適合該飛機降落的跑道，降落在備降跑道而至今沒有消息的可能性很小。他認為飛機向西南飛行的可能性則更大，而西南主要是印度和美軍基地雷達，應該能提供相關雷達數據。
    馬方已向南北兩條走廊上的國家請求協(xié)作，各國也紛紛表示支持，參與搜救的力量已增至25個國家和地區(qū)。李偉表示，如果涉及這兩個走廊地帶的國家都積極回應，以他們認可的方式提供軍用雷達數據，兩到三天就應該會有結果。
    海軍軍事學術研究所研究員曹衛(wèi)東雖對馬方的行動效率估算有所保留，但也認為，飛機向西南飛行的可能性更大，未來應該加強西南海上方向搜救。