以下是為大家整理的關(guān)于《2005國(guó)際貨代理人《貨代業(yè)務(wù)》考試試題》的文章，供大家學(xué)習(xí)參考！
【一卷】
一、單項(xiàng)選擇題(每題0.5分，共15分。單項(xiàng)選擇題的答案只能選擇一個(gè)，多選不得分)
1、國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)(FIATA)作為世界運(yùn)輸領(lǐng)域大的非政府間國(guó)際組織，自1926年成立以來(lái)先后制定了( )種貨運(yùn)代理單證格式。
A.5種
B.6種
C.7種
D.8種
2、根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》的規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)，需要向國(guó)務(wù)院交通主管部門辦理提單登記手續(xù)，并繳納保證金，其金額是( )。
A.90萬(wàn)元
B.80萬(wàn)元
C.70萬(wàn)元
D.50萬(wàn)元
3、下列有關(guān)國(guó)際貨運(yùn)代理人的表述不正確的是( )。
A.國(guó)際貨運(yùn)代理人是委托合同的當(dāng)事人
B.國(guó)際貨運(yùn)代理人是進(jìn)出口貨物收、發(fā)貨人的代理人
C.國(guó)際貨運(yùn)代理人是進(jìn)出口貨物收、發(fā)貨人的委托人
D.國(guó)際貨運(yùn)代理人是進(jìn)出口貨物收、發(fā)貨人的受托人
4、法定檢驗(yàn)檢疫的入境貨物，海關(guān)憑( )出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)簽發(fā)的《入境貨物單》驗(yàn)放。
A.終銷售地
B.收貨人所在地
C.終收貨地
D.報(bào)關(guān)口岸
5、在我國(guó)，一般貿(mào)易進(jìn)出口貨物申報(bào)時(shí)，應(yīng)填寫( )的報(bào)關(guān)單。
A.淺藍(lán)色
B.粉紅色
C.淺黃色
D.淺綠色
6、信用證下承擔(dān)第一性付款責(zé)任的是( )。
A.開證申請(qǐng)人(買方)
B.信用證受益人(賣方)
C.開證行
D.通知行
7、在國(guó)際貨物買賣合同中載明：FOB liner terms or FOB stowed & trimmed，則表示:( )。
A.買賣雙方對(duì)交貨地點(diǎn)另行作特別約定
B.買賣雙方對(duì)貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限另行作特別約定
C.買賣雙方對(duì)貨物在裝運(yùn)港的裝貨費(fèi)作特別約定
D.買賣雙方對(duì)貨物在卸貨港的卸貨費(fèi)作特別約定
8、在國(guó)際貿(mào)易交易活動(dòng)中，發(fā)盤與詢價(jià)的本質(zhì)區(qū)別主要體現(xiàn)為( )。
A.詢價(jià)對(duì)接受人有約束力，發(fā)盤對(duì)受盤人無(wú)約束力
B.詢價(jià)對(duì)接受人無(wú)約束力，發(fā)盤對(duì)受盤人有約束力
C.詢價(jià)對(duì)詢價(jià)人有約束力，發(fā)盤對(duì)發(fā)盤人無(wú)約束力
D.詢價(jià)對(duì)詢價(jià)人無(wú)約束力，發(fā)盤對(duì)發(fā)盤人有約束力
9、在國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，裝運(yùn)期和結(jié)匯期的確定好是( )。
A.不可同一日期
B.裝運(yùn)期應(yīng)該早于結(jié)匯期
C.結(jié)匯期應(yīng)該早于裝運(yùn)期
D.可以在同一日期
10、按照《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》的規(guī)定，下列( )不是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)所具有的特點(diǎn)。
A.簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，采用一種運(yùn)輸方式
B.簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，采用兩種運(yùn)輸方式
C.簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人承擔(dān)全程運(yùn)輸組織工作
D.簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)
11、根據(jù)我國(guó)海商法的規(guī)定，下列運(yùn)輸方式的組合不屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)范疇的是( )。
A.鐵路/海運(yùn)
B.公路/海運(yùn)
C.鐵路/空運(yùn)
D.空運(yùn)/海運(yùn)
12、公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸系指同一貨物托運(yùn)人托運(yùn)的貨物不超過(guò)( )。
A.4噸
B.3噸
C.2噸
D.1噸
13、北疆線是我國(guó)通往( )的鐵路干線。
A.蒙古
B.哈薩克斯坦
C.朝鮮
D.越南
14、第三方物流的特點(diǎn)不包括( )。
A.以信息技術(shù)為指導(dǎo)，信息技術(shù)的合理應(yīng)用是第三方物流企業(yè)的核心
B.它提供的是個(gè)性化的服務(wù)，即根據(jù)企業(yè)流程為企業(yè)量身定做的一種物流服務(wù)
C.它能提供網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)，能有效協(xié)調(diào)物流資源，為使用者提供滿意服務(wù)
D.第三方物流能夠增加產(chǎn)品本身的價(jià)值
15、主要運(yùn)用在車輛調(diào)度監(jiān)控方面的物流信息技術(shù)是( )。
A.EDI技術(shù)
B.GPS技術(shù)
C.POS系統(tǒng)
D.EOS系統(tǒng)
16、通過(guò)前饋的信息流和反饋的物料流及信息流，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到終用戶連成一個(gè)整體的管理模式是( )。
A.供應(yīng)鏈管理
B.第三方物流
C.國(guó)際物流
D.區(qū)域物流
17、庫(kù)存管理中ABC分類法的理論依據(jù)是( )。
A.關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù)規(guī)律
B.牛鞭效應(yīng)
C.效率背反規(guī)律
D.以上都不是
18、塔科馬(TACOMA)是下列哪一條集裝箱貨物運(yùn)輸航線上的港口( )。
A.泛太平洋航線
B.澳新航線
C.跨大西洋航線
D.歐地線
19、《維斯比規(guī)則》和《海牙規(guī)則》對(duì)海運(yùn)承運(yùn)人規(guī)定的兩大基本義務(wù)是( )。
A.開航和管貨義務(wù)
B.適航和管船義務(wù)
C.適航和管貨義務(wù)
D.管船和管貨義務(wù)
20、凡運(yùn)往非基本港的貨物，達(dá)到或超過(guò)規(guī)定的數(shù)量，船舶可直接，但要收取( )。
A.轉(zhuǎn)船附加費(fèi)
B.直航附加費(fèi)
C.港口附加費(fèi)
D.選港附加費(fèi)
21、在國(guó)際集裝箱海運(yùn)實(shí)踐下，國(guó)際貨運(yùn)代理人作為CONSOLIDATOR時(shí)與收發(fā)貨人所采用的集裝箱貨物交接方式主要是( )。
A.CY/CY
B.CY/CFS
C.CFS/CFS
D.CFS/CY
22、在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，指示提單的空白背書是指( )。
A.提單的收貨人一欄內(nèi)填寫“空白”二字，在提單的背面也寫上“空白”二字
B.提單的收貨人一欄填寫“TO ORDER”，由提單上記載的收貨人在提單背面簽字，不寫明受讓人
C.提單的收貨人一欄填寫“TO ORDER”，由提單上記載的托運(yùn)人在提單背面簽字，不寫明受讓人
D.提單的收貨人一欄填寫“TO ORDER”，由提單上記載的承運(yùn)人在提單背面簽字，不寫明受讓人
23、在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，當(dāng)貨運(yùn)代理人取得集裝箱設(shè)備交接單，但在提取空箱前，設(shè)備交接單中通常不會(huì)記載哪一項(xiàng)內(nèi)容( )。
A.用箱人的名稱
B.集裝箱箱號(hào)
C.提取空箱的地點(diǎn)
D.集裝箱尺寸、類型
24、航次期租下承租人支付的費(fèi)用是( )。
A.運(yùn)費(fèi)
B.附加費(fèi)
C.租金
D.包干運(yùn)費(fèi)
25、在集裝箱班輪運(yùn)輸中，當(dāng)收貨人提取集裝箱貨物后未能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)還空箱時(shí)，承運(yùn)人向收貨人收取的費(fèi)用稱為( )。
A.滯箱費(fèi)
B.滯留損失費(fèi)
C.租金
D.滯納金
26、在IATA運(yùn)價(jià)體系中，在相同航程、相同承運(yùn)人的條件下，公布直達(dá)運(yùn)價(jià)應(yīng)優(yōu)先使用( )。
A.普通貨物運(yùn)價(jià)
B.指定商品運(yùn)價(jià)
C.等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)
D.集裝貨物運(yùn)價(jià)
27、航空貨物的指定商品品名編號(hào)在0001-0999之間的代表( )貨物。
A.機(jī)器、汽車和電器設(shè)備
B.可食用的動(dòng)植物產(chǎn)品
C.活動(dòng)物及非食用的動(dòng)植物產(chǎn)品
D.紡織品、纖維及其制品
28、表示航空貨物等級(jí)貨物附加運(yùn)價(jià)類別代碼的是( )。
A.M
B.C
C.S
D.R
29、在航空貨物運(yùn)輸中，某集裝器代號(hào)為PAP2334CA，其中第三個(gè)字母“P”表示( )。
A.集裝器的底板尺寸
B.集裝器的種類
C.集裝器所有人
D.集裝器的外形以及與飛機(jī)的適配性
30、在航空運(yùn)輸中，縮寫“CCA”表示( )。
A.運(yùn)費(fèi)到付
B.貨物運(yùn)費(fèi)更改通知書
C.貨運(yùn)帳目清算系統(tǒng)
D.集裝器
二、判斷題(每題0.5分，共15分。答案為“是”的，請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上涂“A”，答案為“否”的，請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上涂“B”。兩個(gè)都涂的不得分)
31、目前我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)實(shí)行的是以國(guó)務(wù)院商務(wù)主管部門為主，其他相關(guān)部門依職權(quán)參與管理，政府主管部門行政管理和行業(yè)協(xié)會(huì)自律并重的管理體制。( )
32、經(jīng)商務(wù)部批準(zhǔn)由國(guó)內(nèi)投資主體投資設(shè)立的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)及其分支機(jī)構(gòu)，在取消審批以后，不需要到商務(wù)部門辦理備案手續(xù)。( )
33、在航運(yùn)業(yè)務(wù)中“攬貨”即攬取貨載，也就是銷售運(yùn)力的行為。因此航運(yùn)企業(yè)的產(chǎn)品就是運(yùn)力。( )
34、目前，我國(guó)出口貨物實(shí)行的是先報(bào)檢后報(bào)關(guān)的貨物出境制度。( )
35、進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單是指進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人或其代理人，按海關(guān)規(guī)定的格式對(duì)進(jìn)出口貨物的真實(shí)情況做電子或書面申明，海關(guān)對(duì)其貨物適用海關(guān)制度而辦理手續(xù)的法律文書。( )
36、蒙古國(guó)一批牛奶制品經(jīng)過(guò)中國(guó)關(guān)境時(shí)存入中國(guó)海關(guān)監(jiān)管的倉(cāng)庫(kù)，后出口轉(zhuǎn)運(yùn)到日本，該批貨物屬于直接過(guò)境貿(mào)易。( )
37、當(dāng)國(guó)際買賣合同的具體約定與FOB、CIF等國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)規(guī)定的義務(wù)發(fā)生沖突時(shí)，買賣雙方的權(quán)利義務(wù)應(yīng)以合同的具體約定為準(zhǔn)。( )
38、承兌信用證下應(yīng)開立遠(yuǎn)期匯票，由銀行承兌匯票，于匯票到期時(shí)付款。因此，承兌信用證屬于商業(yè)信用。( )
39、根據(jù)INCOTERMS 2000的規(guī)定，在F組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，F(xiàn)AS和FCA都適用于各種運(yùn)輸方式。( )
40、公路計(jì)時(shí)包車運(yùn)輸中的計(jì)時(shí)時(shí)間是指車輛到達(dá)托運(yùn)人指定地點(diǎn)起至完成任務(wù)時(shí)止的時(shí)間，車輛在包車過(guò)程中發(fā)生的故障、修理和駕駛員用餐時(shí)間應(yīng)予以扣除。( )
41、《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》是調(diào)整國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方面的國(guó)際公約，因此對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人具有強(qiáng)制適用性。( )
42、在國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)中，鐵路有義務(wù)檢查發(fā)貨人在運(yùn)單上所添附的文件是否正確和是否齊全。( )
43、《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》對(duì)運(yùn)輸方式的種類未做限制，可以由陸海、陸空、?？盏冗\(yùn)輸方式組成。( )
44、低的運(yùn)輸費(fèi)用并不意味著低的運(yùn)輸總成本，低的運(yùn)輸總成本也并不意味著合理化的運(yùn)輸。( )
45、物流本身不創(chuàng)造商品的使用價(jià)值，物流活動(dòng)僅使商品在流通過(guò)程中實(shí)現(xiàn)時(shí)間與空間的位移，因此物流活動(dòng)不具備增值作用。( )
46、物流信息是指伴隨著物流業(yè)務(wù)活動(dòng)而發(fā)生的，以及在物流業(yè)務(wù)活動(dòng)以外發(fā)生的對(duì)物流業(yè)務(wù)活動(dòng)有影響的一切信息，而商流中的交易、合同等信息沒(méi)有提供物流的依據(jù)，因此說(shuō)商流信息屬于物流信息。( )
47、在存放期間發(fā)生倉(cāng)儲(chǔ)物損害或變化的，保管人應(yīng)及時(shí)通知存貨人及時(shí)處理，并且采取必要的處理措施，以減少損失。( )
48、當(dāng)外貿(mào)出口時(shí)，如果我國(guó)《水路危規(guī)》與《國(guó)際危規(guī)》對(duì)危險(xiǎn)貨物的分類不一致，在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸區(qū)段內(nèi)，其包裝件要標(biāo)貼《國(guó)際危規(guī)》要求的危險(xiǎn)貨物標(biāo)志。( )
49、班輪公會(huì)、聯(lián)營(yíng)體以及戰(zhàn)略聯(lián)盟都是通過(guò)制定統(tǒng)一運(yùn)價(jià)來(lái)提高船公司的競(jìng)爭(zhēng)力，而形成船公司之間的合作協(xié)議。( )
50、在班輪公司運(yùn)價(jià)表中，規(guī)定計(jì)算運(yùn)費(fèi)的單位為運(yùn)費(fèi)噸。這表明按貨物的重量計(jì)收運(yùn)費(fèi)，而不按貨物的體積計(jì)收運(yùn)費(fèi)。( )
51、國(guó)際海事組織IMO、國(guó)際海事委員會(huì)CMI、波羅的海國(guó)際海事協(xié)會(huì)BIMCO和國(guó)際航運(yùn)公會(huì)ICS都屬于政府間的國(guó)際航運(yùn)組織。( )
52、根據(jù)1994年金康合同，船舶所有人由于船舶延誤向承租人提出詢問(wèn)，承租人沒(méi)有做出回答，則表示承租人接受了新的解約日。( )
53、在計(jì)算港口集裝箱吞吐量時(shí)，一個(gè)40英尺長(zhǎng)的集裝箱計(jì)為2個(gè)TEU。因此，托運(yùn)人使用一個(gè)40英尺長(zhǎng)的集裝箱可以裝載的貨物重量相當(dāng)于2個(gè)20英尺長(zhǎng)集裝箱能夠裝載的貨物重量。( )
54、租船合同一方當(dāng)事人違背合同中的保證條款，另一方當(dāng)事人只能提出賠償要求，而不能依此取消合同或拒絕履行合同中的義務(wù)。( )
55、危險(xiǎn)易燃液體貨物的閃點(diǎn)越高，其易燃性越大，易燃危險(xiǎn)性也越大。( )
56、航空集中托運(yùn)的每一件貨物既要有航空公司標(biāo)簽，還要有分標(biāo)簽。( )
57、在航空運(yùn)輸中，貴重貨物只能使用掛簽，不能使用貼簽。( )
58、在航空運(yùn)輸中，如果混運(yùn)貨物使用一個(gè)外包裝將所有貨物合并運(yùn)輸，則該包裝物的運(yùn)費(fèi)按混運(yùn)貨物中運(yùn)價(jià)高的貨物的運(yùn)價(jià)計(jì)收。( )
59、集裝箱是航空貨運(yùn)中的的集裝設(shè)備。( )
60、向航空公司提出索賠的應(yīng)是分運(yùn)單上填寫的托運(yùn)人或收貨人。( )
三、多項(xiàng)選擇題(每題1分，共15分。多項(xiàng)選擇題的答案多選、少選、錯(cuò)選均不得分)
61、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)的主要業(yè)務(wù)范圍有( )。
A.協(xié)助政府主管部門依法規(guī)范國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為
B.開展行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查，編制行業(yè)統(tǒng)計(jì)
C.組織行業(yè)培訓(xùn)及行業(yè)發(fā)展研究
D.為會(huì)員企業(yè)提供信息咨詢服務(wù)
62、關(guān)于市場(chǎng)營(yíng)銷的概念，以下表述正確的有( )。
A.市場(chǎng)營(yíng)銷是一個(gè)管理過(guò)程
B.市場(chǎng)營(yíng)銷就是推銷
C.市場(chǎng)營(yíng)銷的核心是交換
D.市場(chǎng)營(yíng)銷的目的是實(shí)現(xiàn)雙贏
63、海關(guān)簽字，并加蓋“海關(guān)驗(yàn)訖章”的出口報(bào)關(guān)單可作為( )使用。
A.出口收匯證明
B.出口退稅證明
C.出口收匯核銷證明
D.保稅加工核銷證明
64、運(yùn)輸工具在運(yùn)輸途中發(fā)生了擱淺、觸礁、沉沒(méi)等意外事故。不論在意外發(fā)生之前或之后，貨物在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害而造成的被保險(xiǎn)貨物的部分損失，屬于以下( )險(xiǎn)別的承保范圍。
A.平安險(xiǎn)
B.水漬險(xiǎn)
C.一切險(xiǎn)
D.英國(guó)協(xié)會(huì)貨物險(xiǎn)A條款
65、代理與包銷的正確說(shuō)法是( )。
A.代理人與委托人之間為委托代理關(guān)系，而包銷商與出口人之間為買賣關(guān)系
B.代理人賺取的是傭金，包銷商賺取的是商業(yè)利潤(rùn)
C.兩者專營(yíng)權(quán)不同
D.都屬于逐筆售定貿(mào)易方式
66、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在( )。
A.無(wú)貨損
B.降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用
C.安全迅速
D.手續(xù)簡(jiǎn)便、提早結(jié)匯
67、《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物滅失、損壞的責(zé)任限額是( )。
A.國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)如包括水運(yùn)在內(nèi)，每件貨物為920SDR
B.國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)如包括水運(yùn)在內(nèi)，按貨物毛重每公斤2.75SDR
C.國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)如不包括水運(yùn)在內(nèi)，賠償限額為貨物毛重每公斤8.33SDR
D.國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)如不包括水運(yùn)在內(nèi)，每件貨物為920SDR
68、根據(jù)我國(guó)2003年發(fā)布的《中華人民共和國(guó)海關(guān)對(duì)保稅倉(cāng)庫(kù)及所存貨物的管理規(guī)定》中第五條的規(guī)定，下列哪些貨物經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)可以存入保稅倉(cāng)庫(kù)( )。
A.加工貿(mào)易進(jìn)口貨物
B.轉(zhuǎn)口貨物
C.供應(yīng)國(guó)際航行船舶和航空器的油料、物料和維修用零部件
D.未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)的一般貿(mào)易貨物
69、通過(guò)物流外包，外包企業(yè)可獲得的利益有( )。
A.企業(yè)可以獲得自己組織物流活動(dòng)所不能得到的服務(wù)或物流服務(wù)所需要的生產(chǎn)要素
B.企業(yè)可將固定成本轉(zhuǎn)變成可變成本，又可避免盲目投資而將資金用于其他活動(dòng)，從而降低成本
C.可使公司的資源集中于公司核心業(yè)務(wù)中，同時(shí)也可獲益于其他公司的核心經(jīng)營(yíng)能力
D.能產(chǎn)生戰(zhàn)略利益
70、國(guó)際貨運(yùn)代理人在填寫海上危險(xiǎn)貨物托運(yùn)單時(shí)應(yīng)注明的內(nèi)容有( )。
A.聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)貨物編號(hào)
B.危險(xiǎn)貨物DANGEROUS CARGO字樣
C.危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)和類別
D.按《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》填寫貨名
71、按照美國(guó)海關(guān)AMS預(yù)申報(bào)的規(guī)定，船公司申報(bào)的艙單信息，應(yīng)當(dāng)包括的內(nèi)容有( )。
A.承運(yùn)人代碼
B.船舶航次號(hào)
C.集裝箱鉛封號(hào)
D.承運(yùn)人提單號(hào)碼和貨物數(shù)量
72、在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，下列( )單證通常是收貨人向船公司/承運(yùn)人提出損害賠償要求的證明材料，也是船公司/承運(yùn)人處理收貨人索賠要求的原始資料和依據(jù)。
A.過(guò)駁清單
B.裝貨單
C.貨物溢短單
D.貨物殘損單
73、在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，場(chǎng)站收據(jù)的作用包括( )。
A.是出口貨物報(bào)關(guān)的憑證之一
B.是承運(yùn)人已收到托運(yùn)貨物并開始對(duì)其負(fù)責(zé)的證明
C.是換取海運(yùn)提單或聯(lián)運(yùn)提單的憑證
D.是船公司、港口組織裝卸、理貨和配載的憑證
74、下列( )是隱含危險(xiǎn)品的物質(zhì)。
A.FRESH APPLES
B.CLOTH
C.TOYS
D.HOUSEHOLD GOODS
75、下列( )城市屬于IATA三個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)中TC3區(qū)。
A.新德里
B.開羅
C.惠靈頓
D.釜山
【二卷】
一、問(wèn)答題(每題3分，共15分)
1、國(guó)際貨運(yùn)代理人在國(guó)際貨物運(yùn)輸中發(fā)揮著重要作用。請(qǐng)簡(jiǎn)要回答國(guó)際貨運(yùn)代理人對(duì)委托人而言發(fā)揮著哪些作用。
2、美國(guó)對(duì)FOB的解釋與INCOTERMS2000對(duì)FOB的解釋的差異主要表現(xiàn)在哪幾個(gè)方面?
3、從公路汽車運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征分析來(lái)看，公路汽車運(yùn)輸?shù)拿黠@優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在哪些方面?
4、倒簽提單與預(yù)借提單有什么不同?已裝船提單記載的日期應(yīng)該是貨物裝船完畢的日期還是船舶開航的日期，為什么?
5、在航空運(yùn)輸中使用指定商品運(yùn)價(jià)時(shí)，所運(yùn)輸?shù)呢浳餄M足哪些條件，運(yùn)輸始發(fā)站地和運(yùn)輸目的地就可以直接使用指定商品運(yùn)價(jià)?
二、計(jì)算題(每題5分，共15分)
1、上海某貿(mào)易公司以CFR價(jià)出口一批貨物到日本神戶，數(shù)量為10公噸，貨物的價(jià)值(成本)為USD99580，上海～神戶班輪條款運(yùn)價(jià)為USD200/公噸。國(guó)外買方要求賣方代為辦理保險(xiǎn)，加成10%，將CFR價(jià)變更為CIF價(jià)，但未說(shuō)明投保何種險(xiǎn)別。賣方向中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司投保了平安險(xiǎn)(F.P.A.)，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.2%。請(qǐng)計(jì)算：
(1)該批貨物的運(yùn)費(fèi)總額
(2)該批貨物的CFR價(jià)總額
(3)該批貨物的CIF價(jià)總額
(4)該批貨物的保險(xiǎn)金額
(5)該批貨物的保險(xiǎn)費(fèi)
2、某貨主托運(yùn)一票貨，該貨的積載因數(shù)是1.6立方米/噸。如將該票貨裝于某拼箱公司的國(guó)際標(biāo)箱1CC箱中，已知該集裝箱自重為2.5噸，大總重量為24噸，計(jì)算虧箱后大總?cè)莘e為29立方米。
問(wèn)：(1)1個(gè)1CC箱中多可裝多少噸該票貨物?
(2)如果貨主僅托運(yùn)3噸該票貨物(計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按LCL條款，即USD200W/M)，該發(fā)貨人應(yīng)付的運(yùn)費(fèi)額是多少? (要求寫出計(jì)算過(guò)程)
3、 Routing：Beijing，CHINA(BJS)
to Chicago，U.S.A.(CHI)
Commodity：Gold Coin
Gross Weight：24.7Kgs
Dimensions：1 Piece 52×49×42 CM，
公布運(yùn)價(jià)如下：
BEIJING CN BJS
Y.RENMINBI CNY KGS
Chicago US M 630
N 69.43
45 60.16
100 53.19
300 45.80
三、案例分析題(每題5分，共15分)
1、中國(guó)A貿(mào)易公司就出口某產(chǎn)品與國(guó)外B公司達(dá)成銷售合同，合同規(guī)定貨物數(shù)量100公噸，可增減10%，每公噸USD500。國(guó)外B公司所在地C銀行應(yīng)B公司的申請(qǐng)開立信用證。信用證規(guī)定貨物總金額為USD50000，數(shù)量約100公噸。A貿(mào)易公司在交貨時(shí)，恰逢市場(chǎng)價(jià)格呈下跌趨勢(shì)。A貿(mào)易公司將110公噸貨物交船公司托運(yùn)，并取得船公司簽發(fā)的正本提單。A貿(mào)易公司憑商業(yè)發(fā)票(金額為USD55000)、提單等單證到銀行結(jié)匯，但遭到銀行拒付，理由是單、證不符。請(qǐng)問(wèn)：
(1)銀行是否有權(quán)拒付，理由何在?
(2)A貿(mào)易公司應(yīng)交多少公噸貨物才能既符合信用證的規(guī)定，又避免經(jīng)濟(jì)損失?
(3)假如銀行有權(quán)拒付，作為賣方的A公司應(yīng)當(dāng)如何處理此事?
2、某國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)國(guó)際集裝箱拼箱業(yè)務(wù)，此時(shí)他是CONSOLIDATOR，由于他簽發(fā)自己的提單，所以他是無(wú)船承運(yùn)人(以下稱為無(wú)船承運(yùn)人)。2004年9月15日，該無(wú)船承運(yùn)人在KOBE港自己的CFS將分別屬于六個(gè)不同發(fā)貨人的拼箱貨裝入一個(gè)20英尺的集裝箱，然后向某班輪公司托運(yùn)。該集裝箱于2004年9月18日裝船，班輪公司簽發(fā)給無(wú)船承運(yùn)人CY/CY交接的FCL條款下的MASTER B/L一套;無(wú)船承運(yùn)人然后向不同的發(fā)貨人分別簽發(fā)了CFS/CFS交接的LCL條款下的HOUSE B/L共六套，所有的提單都是清潔提單。2004年9月23日載貨船舶抵達(dá)提單上記載的卸貨港。第二天，無(wú)船承運(yùn)人從班輪公司的CY提取了外表狀況良好和鉛封完整的集裝箱(貨物)，并在卸貨港自己的CFS拆箱，拆箱時(shí)發(fā)現(xiàn)兩件貨物損壞。2004年9月25日收貨人憑無(wú)船承運(yùn)人簽發(fā)的提單前來(lái)提貨，發(fā)現(xiàn)貨物損壞。請(qǐng)問(wèn)：
(1)收貨人向無(wú)船承運(yùn)人提出貨物損壞賠償?shù)恼?qǐng)求時(shí)，無(wú)船承運(yùn)人是否要承擔(dān)責(zé)任?為什么?
(2)如果無(wú)船承運(yùn)人向班輪公司提出集裝箱貨物損壞的賠償請(qǐng)求時(shí)，班輪公司是否要承擔(dān)責(zé)任?為什么?
(3)無(wú)船承運(yùn)人如何防范這種風(fēng)險(xiǎn)?
3、青島某貨主將一批價(jià)值USD10000，計(jì)10箱的絲織品通過(guò)A航空公司辦理空運(yùn)經(jīng)北京出口至法國(guó)巴黎。貨物交付后，由B航空公司的代理人A航空公司于2003年1月1日出具了航空貨運(yùn)單一份。該貨運(yùn)單注明：第一承運(yùn)人為B航空公司，第二承運(yùn)人是C航空公司，貨物共10箱，重250千克。貨物未聲明價(jià)值。B航空公司將貨物由青島運(yùn)抵北京，1月3日準(zhǔn)備按約將貨物轉(zhuǎn)交C航空公司時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物滅失。為此，B航空公司于當(dāng)日即通過(guò)A航空公司向貨主通知了貨物已滅失。為此，貨主向A航空公司提出書面索賠要求，要求A航空公司全額賠償。根據(jù)以上案情，請(qǐng)回答以下問(wèn)題：
(1)本案中，A、B、C航空公司的法律地位是什么?
(2)誰(shuí)應(yīng)當(dāng)對(duì)貨物的滅失承擔(dān)責(zé)任?
(3)本案是否適用于《華沙公約》?
(4)貨主要求全額賠償有無(wú)依據(jù)?
(5)航空公司應(yīng)該賠償?shù)臄?shù)額是多少?
四、操作題(每題5分，共10分)
1、日本EC海運(yùn)公司于2005年5月25日從日本橫濱裝運(yùn)10輛汽車到上海，貨物裝船后，船公司簽發(fā)了沒(méi)有批注的清潔提單，提單號(hào)為YS-016，船名“幸?！?422航次。該船于2005年6月2日靠上海港A作業(yè)區(qū)五號(hào)泊位。在卸貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)其中5輛汽車外表?yè)p壞，理貨公司制作貨物殘損單，船公司簽字確認(rèn)。收貨人上海B汽車進(jìn)出口公司提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛受損。后來(lái)上海B汽車進(jìn)出口公司對(duì)車輛進(jìn)行修理，費(fèi)用為RMB20000，有修理發(fā)票。收貨人欲向船公司索賠，但對(duì)索賠等事宜不熟悉。請(qǐng)你替收貨人寫一份索賠函。
2、根據(jù)以下要求填制航空貨運(yùn)單。
(1)如果始發(fā)站是北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是否可以把“BEIJING”城市全稱填在貨運(yùn)單中，若可以請(qǐng)?zhí)钤谠撠涍\(yùn)單中相應(yīng)的位置上。
(2)如果沒(méi)有供運(yùn)輸用的聲明價(jià)值，在貨運(yùn)單上如何填寫?請(qǐng)?zhí)钤谪涍\(yùn)單中。
(3)如果托運(yùn)人沒(méi)有辦理貨物保險(xiǎn)，在貨運(yùn)單上如何填寫?請(qǐng)?zhí)钤谪涍\(yùn)單中。
(4)如果運(yùn)費(fèi)是預(yù)付，在貨運(yùn)單中填入它的英文名稱。
(5)如果貨物從北京運(yùn)往紐約，請(qǐng)?jiān)谪涍\(yùn)單中相應(yīng)的位置上填入它的貨幣代號(hào)。
【一卷】
一、單項(xiàng)選擇題(每題0.5分，共15分。單項(xiàng)選擇題的答案只能選擇一個(gè)，多選不得分)
1、國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)(FIATA)作為世界運(yùn)輸領(lǐng)域大的非政府間國(guó)際組織，自1926年成立以來(lái)先后制定了( )種貨運(yùn)代理單證格式。
A.5種
B.6種
C.7種
D.8種
2、根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》的規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)，需要向國(guó)務(wù)院交通主管部門辦理提單登記手續(xù)，并繳納保證金，其金額是( )。
A.90萬(wàn)元
B.80萬(wàn)元
C.70萬(wàn)元
D.50萬(wàn)元
3、下列有關(guān)國(guó)際貨運(yùn)代理人的表述不正確的是( )。
A.國(guó)際貨運(yùn)代理人是委托合同的當(dāng)事人
B.國(guó)際貨運(yùn)代理人是進(jìn)出口貨物收、發(fā)貨人的代理人
C.國(guó)際貨運(yùn)代理人是進(jìn)出口貨物收、發(fā)貨人的委托人
D.國(guó)際貨運(yùn)代理人是進(jìn)出口貨物收、發(fā)貨人的受托人
4、法定檢驗(yàn)檢疫的入境貨物，海關(guān)憑( )出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)簽發(fā)的《入境貨物單》驗(yàn)放。
A.終銷售地
B.收貨人所在地
C.終收貨地
D.報(bào)關(guān)口岸
5、在我國(guó)，一般貿(mào)易進(jìn)出口貨物申報(bào)時(shí)，應(yīng)填寫( )的報(bào)關(guān)單。
A.淺藍(lán)色
B.粉紅色
C.淺黃色
D.淺綠色
6、信用證下承擔(dān)第一性付款責(zé)任的是( )。
A.開證申請(qǐng)人(買方)
B.信用證受益人(賣方)
C.開證行
D.通知行
7、在國(guó)際貨物買賣合同中載明：FOB liner terms or FOB stowed & trimmed，則表示:( )。
A.買賣雙方對(duì)交貨地點(diǎn)另行作特別約定
B.買賣雙方對(duì)貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限另行作特別約定
C.買賣雙方對(duì)貨物在裝運(yùn)港的裝貨費(fèi)作特別約定
D.買賣雙方對(duì)貨物在卸貨港的卸貨費(fèi)作特別約定
8、在國(guó)際貿(mào)易交易活動(dòng)中，發(fā)盤與詢價(jià)的本質(zhì)區(qū)別主要體現(xiàn)為( )。
A.詢價(jià)對(duì)接受人有約束力，發(fā)盤對(duì)受盤人無(wú)約束力
B.詢價(jià)對(duì)接受人無(wú)約束力，發(fā)盤對(duì)受盤人有約束力
C.詢價(jià)對(duì)詢價(jià)人有約束力，發(fā)盤對(duì)發(fā)盤人無(wú)約束力
D.詢價(jià)對(duì)詢價(jià)人無(wú)約束力，發(fā)盤對(duì)發(fā)盤人有約束力
9、在國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，裝運(yùn)期和結(jié)匯期的確定好是( )。
A.不可同一日期
B.裝運(yùn)期應(yīng)該早于結(jié)匯期
C.結(jié)匯期應(yīng)該早于裝運(yùn)期
D.可以在同一日期
10、按照《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》的規(guī)定，下列( )不是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)所具有的特點(diǎn)。
A.簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，采用一種運(yùn)輸方式
B.簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，采用兩種運(yùn)輸方式
C.簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人承擔(dān)全程運(yùn)輸組織工作
D.簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)
11、根據(jù)我國(guó)海商法的規(guī)定，下列運(yùn)輸方式的組合不屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)范疇的是( )。
A.鐵路/海運(yùn)
B.公路/海運(yùn)
C.鐵路/空運(yùn)
D.空運(yùn)/海運(yùn)
12、公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸系指同一貨物托運(yùn)人托運(yùn)的貨物不超過(guò)( )。
A.4噸
B.3噸
C.2噸
D.1噸
13、北疆線是我國(guó)通往( )的鐵路干線。
A.蒙古
B.哈薩克斯坦
C.朝鮮
D.越南
14、第三方物流的特點(diǎn)不包括( )。
A.以信息技術(shù)為指導(dǎo)，信息技術(shù)的合理應(yīng)用是第三方物流企業(yè)的核心
B.它提供的是個(gè)性化的服務(wù)，即根據(jù)企業(yè)流程為企業(yè)量身定做的一種物流服務(wù)
C.它能提供網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)，能有效協(xié)調(diào)物流資源，為使用者提供滿意服務(wù)
D.第三方物流能夠增加產(chǎn)品本身的價(jià)值
15、主要運(yùn)用在車輛調(diào)度監(jiān)控方面的物流信息技術(shù)是( )。
A.EDI技術(shù)
B.GPS技術(shù)
C.POS系統(tǒng)
D.EOS系統(tǒng)
16、通過(guò)前饋的信息流和反饋的物料流及信息流，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到終用戶連成一個(gè)整體的管理模式是( )。
A.供應(yīng)鏈管理
B.第三方物流
C.國(guó)際物流
D.區(qū)域物流
17、庫(kù)存管理中ABC分類法的理論依據(jù)是( )。
A.關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù)規(guī)律
B.牛鞭效應(yīng)
C.效率背反規(guī)律
D.以上都不是
18、塔科馬(TACOMA)是下列哪一條集裝箱貨物運(yùn)輸航線上的港口( )。
A.泛太平洋航線
B.澳新航線
C.跨大西洋航線
D.歐地線
19、《維斯比規(guī)則》和《海牙規(guī)則》對(duì)海運(yùn)承運(yùn)人規(guī)定的兩大基本義務(wù)是( )。
A.開航和管貨義務(wù)
B.適航和管船義務(wù)
C.適航和管貨義務(wù)
D.管船和管貨義務(wù)
20、凡運(yùn)往非基本港的貨物，達(dá)到或超過(guò)規(guī)定的數(shù)量，船舶可直接，但要收取( )。
A.轉(zhuǎn)船附加費(fèi)
B.直航附加費(fèi)
C.港口附加費(fèi)
D.選港附加費(fèi)
21、在國(guó)際集裝箱海運(yùn)實(shí)踐下，國(guó)際貨運(yùn)代理人作為CONSOLIDATOR時(shí)與收發(fā)貨人所采用的集裝箱貨物交接方式主要是( )。
A.CY/CY
B.CY/CFS
C.CFS/CFS
D.CFS/CY
22、在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，指示提單的空白背書是指( )。
A.提單的收貨人一欄內(nèi)填寫“空白”二字，在提單的背面也寫上“空白”二字
B.提單的收貨人一欄填寫“TO ORDER”，由提單上記載的收貨人在提單背面簽字，不寫明受讓人
C.提單的收貨人一欄填寫“TO ORDER”，由提單上記載的托運(yùn)人在提單背面簽字，不寫明受讓人
D.提單的收貨人一欄填寫“TO ORDER”，由提單上記載的承運(yùn)人在提單背面簽字，不寫明受讓人
23、在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，當(dāng)貨運(yùn)代理人取得集裝箱設(shè)備交接單，但在提取空箱前，設(shè)備交接單中通常不會(huì)記載哪一項(xiàng)內(nèi)容( )。
A.用箱人的名稱
B.集裝箱箱號(hào)
C.提取空箱的地點(diǎn)
D.集裝箱尺寸、類型
24、航次期租下承租人支付的費(fèi)用是( )。
A.運(yùn)費(fèi)
B.附加費(fèi)
C.租金
D.包干運(yùn)費(fèi)
25、在集裝箱班輪運(yùn)輸中，當(dāng)收貨人提取集裝箱貨物后未能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)還空箱時(shí)，承運(yùn)人向收貨人收取的費(fèi)用稱為( )。
A.滯箱費(fèi)
B.滯留損失費(fèi)
C.租金
D.滯納金
26、在IATA運(yùn)價(jià)體系中，在相同航程、相同承運(yùn)人的條件下，公布直達(dá)運(yùn)價(jià)應(yīng)優(yōu)先使用( )。
A.普通貨物運(yùn)價(jià)
B.指定商品運(yùn)價(jià)
C.等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)
D.集裝貨物運(yùn)價(jià)
27、航空貨物的指定商品品名編號(hào)在0001-0999之間的代表( )貨物。
A.機(jī)器、汽車和電器設(shè)備
B.可食用的動(dòng)植物產(chǎn)品
C.活動(dòng)物及非食用的動(dòng)植物產(chǎn)品
D.紡織品、纖維及其制品
28、表示航空貨物等級(jí)貨物附加運(yùn)價(jià)類別代碼的是( )。
A.M
B.C
C.S
D.R
29、在航空貨物運(yùn)輸中，某集裝器代號(hào)為PAP2334CA，其中第三個(gè)字母“P”表示( )。
A.集裝器的底板尺寸
B.集裝器的種類
C.集裝器所有人
D.集裝器的外形以及與飛機(jī)的適配性
30、在航空運(yùn)輸中，縮寫“CCA”表示( )。
A.運(yùn)費(fèi)到付
B.貨物運(yùn)費(fèi)更改通知書
C.貨運(yùn)帳目清算系統(tǒng)
D.集裝器
二、判斷題(每題0.5分，共15分。答案為“是”的，請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上涂“A”，答案為“否”的，請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上涂“B”。兩個(gè)都涂的不得分)
31、目前我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)實(shí)行的是以國(guó)務(wù)院商務(wù)主管部門為主，其他相關(guān)部門依職權(quán)參與管理，政府主管部門行政管理和行業(yè)協(xié)會(huì)自律并重的管理體制。( )
32、經(jīng)商務(wù)部批準(zhǔn)由國(guó)內(nèi)投資主體投資設(shè)立的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)及其分支機(jī)構(gòu)，在取消審批以后，不需要到商務(wù)部門辦理備案手續(xù)。( )
33、在航運(yùn)業(yè)務(wù)中“攬貨”即攬取貨載，也就是銷售運(yùn)力的行為。因此航運(yùn)企業(yè)的產(chǎn)品就是運(yùn)力。( )
34、目前，我國(guó)出口貨物實(shí)行的是先報(bào)檢后報(bào)關(guān)的貨物出境制度。( )
35、進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單是指進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人或其代理人，按海關(guān)規(guī)定的格式對(duì)進(jìn)出口貨物的真實(shí)情況做電子或書面申明，海關(guān)對(duì)其貨物適用海關(guān)制度而辦理手續(xù)的法律文書。( )
36、蒙古國(guó)一批牛奶制品經(jīng)過(guò)中國(guó)關(guān)境時(shí)存入中國(guó)海關(guān)監(jiān)管的倉(cāng)庫(kù)，后出口轉(zhuǎn)運(yùn)到日本，該批貨物屬于直接過(guò)境貿(mào)易。( )
37、當(dāng)國(guó)際買賣合同的具體約定與FOB、CIF等國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)規(guī)定的義務(wù)發(fā)生沖突時(shí)，買賣雙方的權(quán)利義務(wù)應(yīng)以合同的具體約定為準(zhǔn)。( )
38、承兌信用證下應(yīng)開立遠(yuǎn)期匯票，由銀行承兌匯票，于匯票到期時(shí)付款。因此，承兌信用證屬于商業(yè)信用。( )
39、根據(jù)INCOTERMS 2000的規(guī)定，在F組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，F(xiàn)AS和FCA都適用于各種運(yùn)輸方式。( )
40、公路計(jì)時(shí)包車運(yùn)輸中的計(jì)時(shí)時(shí)間是指車輛到達(dá)托運(yùn)人指定地點(diǎn)起至完成任務(wù)時(shí)止的時(shí)間，車輛在包車過(guò)程中發(fā)生的故障、修理和駕駛員用餐時(shí)間應(yīng)予以扣除。( )
41、《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》是調(diào)整國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方面的國(guó)際公約，因此對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人具有強(qiáng)制適用性。( )
42、在國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)中，鐵路有義務(wù)檢查發(fā)貨人在運(yùn)單上所添附的文件是否正確和是否齊全。( )
43、《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》對(duì)運(yùn)輸方式的種類未做限制，可以由陸海、陸空、?？盏冗\(yùn)輸方式組成。( )
44、低的運(yùn)輸費(fèi)用并不意味著低的運(yùn)輸總成本，低的運(yùn)輸總成本也并不意味著合理化的運(yùn)輸。( )
45、物流本身不創(chuàng)造商品的使用價(jià)值，物流活動(dòng)僅使商品在流通過(guò)程中實(shí)現(xiàn)時(shí)間與空間的位移，因此物流活動(dòng)不具備增值作用。( )
46、物流信息是指伴隨著物流業(yè)務(wù)活動(dòng)而發(fā)生的，以及在物流業(yè)務(wù)活動(dòng)以外發(fā)生的對(duì)物流業(yè)務(wù)活動(dòng)有影響的一切信息，而商流中的交易、合同等信息沒(méi)有提供物流的依據(jù)，因此說(shuō)商流信息屬于物流信息。( )
47、在存放期間發(fā)生倉(cāng)儲(chǔ)物損害或變化的，保管人應(yīng)及時(shí)通知存貨人及時(shí)處理，并且采取必要的處理措施，以減少損失。( )
48、當(dāng)外貿(mào)出口時(shí)，如果我國(guó)《水路危規(guī)》與《國(guó)際危規(guī)》對(duì)危險(xiǎn)貨物的分類不一致，在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸區(qū)段內(nèi)，其包裝件要標(biāo)貼《國(guó)際危規(guī)》要求的危險(xiǎn)貨物標(biāo)志。( )
49、班輪公會(huì)、聯(lián)營(yíng)體以及戰(zhàn)略聯(lián)盟都是通過(guò)制定統(tǒng)一運(yùn)價(jià)來(lái)提高船公司的競(jìng)爭(zhēng)力，而形成船公司之間的合作協(xié)議。( )
50、在班輪公司運(yùn)價(jià)表中，規(guī)定計(jì)算運(yùn)費(fèi)的單位為運(yùn)費(fèi)噸。這表明按貨物的重量計(jì)收運(yùn)費(fèi)，而不按貨物的體積計(jì)收運(yùn)費(fèi)。( )
51、國(guó)際海事組織IMO、國(guó)際海事委員會(huì)CMI、波羅的海國(guó)際海事協(xié)會(huì)BIMCO和國(guó)際航運(yùn)公會(huì)ICS都屬于政府間的國(guó)際航運(yùn)組織。( )
52、根據(jù)1994年金康合同，船舶所有人由于船舶延誤向承租人提出詢問(wèn)，承租人沒(méi)有做出回答，則表示承租人接受了新的解約日。( )
53、在計(jì)算港口集裝箱吞吐量時(shí)，一個(gè)40英尺長(zhǎng)的集裝箱計(jì)為2個(gè)TEU。因此，托運(yùn)人使用一個(gè)40英尺長(zhǎng)的集裝箱可以裝載的貨物重量相當(dāng)于2個(gè)20英尺長(zhǎng)集裝箱能夠裝載的貨物重量。( )
54、租船合同一方當(dāng)事人違背合同中的保證條款，另一方當(dāng)事人只能提出賠償要求，而不能依此取消合同或拒絕履行合同中的義務(wù)。( )
55、危險(xiǎn)易燃液體貨物的閃點(diǎn)越高，其易燃性越大，易燃危險(xiǎn)性也越大。( )
56、航空集中托運(yùn)的每一件貨物既要有航空公司標(biāo)簽，還要有分標(biāo)簽。( )
57、在航空運(yùn)輸中，貴重貨物只能使用掛簽，不能使用貼簽。( )
58、在航空運(yùn)輸中，如果混運(yùn)貨物使用一個(gè)外包裝將所有貨物合并運(yùn)輸，則該包裝物的運(yùn)費(fèi)按混運(yùn)貨物中運(yùn)價(jià)高的貨物的運(yùn)價(jià)計(jì)收。( )
59、集裝箱是航空貨運(yùn)中的的集裝設(shè)備。( )
60、向航空公司提出索賠的應(yīng)是分運(yùn)單上填寫的托運(yùn)人或收貨人。( )
三、多項(xiàng)選擇題(每題1分，共15分。多項(xiàng)選擇題的答案多選、少選、錯(cuò)選均不得分)
61、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)的主要業(yè)務(wù)范圍有( )。
A.協(xié)助政府主管部門依法規(guī)范國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為
B.開展行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查，編制行業(yè)統(tǒng)計(jì)
C.組織行業(yè)培訓(xùn)及行業(yè)發(fā)展研究
D.為會(huì)員企業(yè)提供信息咨詢服務(wù)
62、關(guān)于市場(chǎng)營(yíng)銷的概念，以下表述正確的有( )。
A.市場(chǎng)營(yíng)銷是一個(gè)管理過(guò)程
B.市場(chǎng)營(yíng)銷就是推銷
C.市場(chǎng)營(yíng)銷的核心是交換
D.市場(chǎng)營(yíng)銷的目的是實(shí)現(xiàn)雙贏
63、海關(guān)簽字，并加蓋“海關(guān)驗(yàn)訖章”的出口報(bào)關(guān)單可作為( )使用。
A.出口收匯證明
B.出口退稅證明
C.出口收匯核銷證明
D.保稅加工核銷證明
64、運(yùn)輸工具在運(yùn)輸途中發(fā)生了擱淺、觸礁、沉沒(méi)等意外事故。不論在意外發(fā)生之前或之后，貨物在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害而造成的被保險(xiǎn)貨物的部分損失，屬于以下( )險(xiǎn)別的承保范圍。
A.平安險(xiǎn)
B.水漬險(xiǎn)
C.一切險(xiǎn)
D.英國(guó)協(xié)會(huì)貨物險(xiǎn)A條款
65、代理與包銷的正確說(shuō)法是( )。
A.代理人與委托人之間為委托代理關(guān)系，而包銷商與出口人之間為買賣關(guān)系
B.代理人賺取的是傭金，包銷商賺取的是商業(yè)利潤(rùn)
C.兩者專營(yíng)權(quán)不同
D.都屬于逐筆售定貿(mào)易方式
66、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在( )。
A.無(wú)貨損
B.降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用
C.安全迅速
D.手續(xù)簡(jiǎn)便、提早結(jié)匯
67、《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物滅失、損壞的責(zé)任限額是( )。
A.國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)如包括水運(yùn)在內(nèi)，每件貨物為920SDR
B.國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)如包括水運(yùn)在內(nèi)，按貨物毛重每公斤2.75SDR
C.國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)如不包括水運(yùn)在內(nèi)，賠償限額為貨物毛重每公斤8.33SDR
D.國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)如不包括水運(yùn)在內(nèi)，每件貨物為920SDR
68、根據(jù)我國(guó)2003年發(fā)布的《中華人民共和國(guó)海關(guān)對(duì)保稅倉(cāng)庫(kù)及所存貨物的管理規(guī)定》中第五條的規(guī)定，下列哪些貨物經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)可以存入保稅倉(cāng)庫(kù)( )。
A.加工貿(mào)易進(jìn)口貨物
B.轉(zhuǎn)口貨物
C.供應(yīng)國(guó)際航行船舶和航空器的油料、物料和維修用零部件
D.未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)的一般貿(mào)易貨物
69、通過(guò)物流外包，外包企業(yè)可獲得的利益有( )。
A.企業(yè)可以獲得自己組織物流活動(dòng)所不能得到的服務(wù)或物流服務(wù)所需要的生產(chǎn)要素
B.企業(yè)可將固定成本轉(zhuǎn)變成可變成本，又可避免盲目投資而將資金用于其他活動(dòng)，從而降低成本
C.可使公司的資源集中于公司核心業(yè)務(wù)中，同時(shí)也可獲益于其他公司的核心經(jīng)營(yíng)能力
D.能產(chǎn)生戰(zhàn)略利益
70、國(guó)際貨運(yùn)代理人在填寫海上危險(xiǎn)貨物托運(yùn)單時(shí)應(yīng)注明的內(nèi)容有( )。
A.聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)貨物編號(hào)
B.危險(xiǎn)貨物DANGEROUS CARGO字樣
C.危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)和類別
D.按《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》填寫貨名
71、按照美國(guó)海關(guān)AMS預(yù)申報(bào)的規(guī)定，船公司申報(bào)的艙單信息，應(yīng)當(dāng)包括的內(nèi)容有( )。
A.承運(yùn)人代碼
B.船舶航次號(hào)
C.集裝箱鉛封號(hào)
D.承運(yùn)人提單號(hào)碼和貨物數(shù)量
72、在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，下列( )單證通常是收貨人向船公司/承運(yùn)人提出損害賠償要求的證明材料，也是船公司/承運(yùn)人處理收貨人索賠要求的原始資料和依據(jù)。
A.過(guò)駁清單
B.裝貨單
C.貨物溢短單
D.貨物殘損單
73、在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，場(chǎng)站收據(jù)的作用包括( )。
A.是出口貨物報(bào)關(guān)的憑證之一
B.是承運(yùn)人已收到托運(yùn)貨物并開始對(duì)其負(fù)責(zé)的證明
C.是換取海運(yùn)提單或聯(lián)運(yùn)提單的憑證
D.是船公司、港口組織裝卸、理貨和配載的憑證
74、下列( )是隱含危險(xiǎn)品的物質(zhì)。
A.FRESH APPLES
B.CLOTH
C.TOYS
D.HOUSEHOLD GOODS
75、下列( )城市屬于IATA三個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)中TC3區(qū)。
A.新德里
B.開羅
C.惠靈頓
D.釜山
【二卷】
一、問(wèn)答題(每題3分，共15分)
1、國(guó)際貨運(yùn)代理人在國(guó)際貨物運(yùn)輸中發(fā)揮著重要作用。請(qǐng)簡(jiǎn)要回答國(guó)際貨運(yùn)代理人對(duì)委托人而言發(fā)揮著哪些作用。
2、美國(guó)對(duì)FOB的解釋與INCOTERMS2000對(duì)FOB的解釋的差異主要表現(xiàn)在哪幾個(gè)方面?
3、從公路汽車運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征分析來(lái)看，公路汽車運(yùn)輸?shù)拿黠@優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在哪些方面?
4、倒簽提單與預(yù)借提單有什么不同?已裝船提單記載的日期應(yīng)該是貨物裝船完畢的日期還是船舶開航的日期，為什么?
5、在航空運(yùn)輸中使用指定商品運(yùn)價(jià)時(shí)，所運(yùn)輸?shù)呢浳餄M足哪些條件，運(yùn)輸始發(fā)站地和運(yùn)輸目的地就可以直接使用指定商品運(yùn)價(jià)?
二、計(jì)算題(每題5分，共15分)
1、上海某貿(mào)易公司以CFR價(jià)出口一批貨物到日本神戶，數(shù)量為10公噸，貨物的價(jià)值(成本)為USD99580，上海～神戶班輪條款運(yùn)價(jià)為USD200/公噸。國(guó)外買方要求賣方代為辦理保險(xiǎn)，加成10%，將CFR價(jià)變更為CIF價(jià)，但未說(shuō)明投保何種險(xiǎn)別。賣方向中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司投保了平安險(xiǎn)(F.P.A.)，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.2%。請(qǐng)計(jì)算：
(1)該批貨物的運(yùn)費(fèi)總額
(2)該批貨物的CFR價(jià)總額
(3)該批貨物的CIF價(jià)總額
(4)該批貨物的保險(xiǎn)金額
(5)該批貨物的保險(xiǎn)費(fèi)
2、某貨主托運(yùn)一票貨，該貨的積載因數(shù)是1.6立方米/噸。如將該票貨裝于某拼箱公司的國(guó)際標(biāo)箱1CC箱中，已知該集裝箱自重為2.5噸，大總重量為24噸，計(jì)算虧箱后大總?cè)莘e為29立方米。
問(wèn)：(1)1個(gè)1CC箱中多可裝多少噸該票貨物?
(2)如果貨主僅托運(yùn)3噸該票貨物(計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按LCL條款，即USD200W/M)，該發(fā)貨人應(yīng)付的運(yùn)費(fèi)額是多少? (要求寫出計(jì)算過(guò)程)
3、 Routing：Beijing，CHINA(BJS)
to Chicago，U.S.A.(CHI)
Commodity：Gold Coin
Gross Weight：24.7Kgs
Dimensions：1 Piece 52×49×42 CM，
公布運(yùn)價(jià)如下：
BEIJING CN BJS
Y.RENMINBI CNY KGS
Chicago US M 630
N 69.43
45 60.16
100 53.19
300 45.80
三、案例分析題(每題5分，共15分)
1、中國(guó)A貿(mào)易公司就出口某產(chǎn)品與國(guó)外B公司達(dá)成銷售合同，合同規(guī)定貨物數(shù)量100公噸，可增減10%，每公噸USD500。國(guó)外B公司所在地C銀行應(yīng)B公司的申請(qǐng)開立信用證。信用證規(guī)定貨物總金額為USD50000，數(shù)量約100公噸。A貿(mào)易公司在交貨時(shí)，恰逢市場(chǎng)價(jià)格呈下跌趨勢(shì)。A貿(mào)易公司將110公噸貨物交船公司托運(yùn)，并取得船公司簽發(fā)的正本提單。A貿(mào)易公司憑商業(yè)發(fā)票(金額為USD55000)、提單等單證到銀行結(jié)匯，但遭到銀行拒付，理由是單、證不符。請(qǐng)問(wèn)：
(1)銀行是否有權(quán)拒付，理由何在?
(2)A貿(mào)易公司應(yīng)交多少公噸貨物才能既符合信用證的規(guī)定，又避免經(jīng)濟(jì)損失?
(3)假如銀行有權(quán)拒付，作為賣方的A公司應(yīng)當(dāng)如何處理此事?
2、某國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)國(guó)際集裝箱拼箱業(yè)務(wù)，此時(shí)他是CONSOLIDATOR，由于他簽發(fā)自己的提單，所以他是無(wú)船承運(yùn)人(以下稱為無(wú)船承運(yùn)人)。2004年9月15日，該無(wú)船承運(yùn)人在KOBE港自己的CFS將分別屬于六個(gè)不同發(fā)貨人的拼箱貨裝入一個(gè)20英尺的集裝箱，然后向某班輪公司托運(yùn)。該集裝箱于2004年9月18日裝船，班輪公司簽發(fā)給無(wú)船承運(yùn)人CY/CY交接的FCL條款下的MASTER B/L一套;無(wú)船承運(yùn)人然后向不同的發(fā)貨人分別簽發(fā)了CFS/CFS交接的LCL條款下的HOUSE B/L共六套，所有的提單都是清潔提單。2004年9月23日載貨船舶抵達(dá)提單上記載的卸貨港。第二天，無(wú)船承運(yùn)人從班輪公司的CY提取了外表狀況良好和鉛封完整的集裝箱(貨物)，并在卸貨港自己的CFS拆箱，拆箱時(shí)發(fā)現(xiàn)兩件貨物損壞。2004年9月25日收貨人憑無(wú)船承運(yùn)人簽發(fā)的提單前來(lái)提貨，發(fā)現(xiàn)貨物損壞。請(qǐng)問(wèn)：
(1)收貨人向無(wú)船承運(yùn)人提出貨物損壞賠償?shù)恼?qǐng)求時(shí)，無(wú)船承運(yùn)人是否要承擔(dān)責(zé)任?為什么?
(2)如果無(wú)船承運(yùn)人向班輪公司提出集裝箱貨物損壞的賠償請(qǐng)求時(shí)，班輪公司是否要承擔(dān)責(zé)任?為什么?
(3)無(wú)船承運(yùn)人如何防范這種風(fēng)險(xiǎn)?
3、青島某貨主將一批價(jià)值USD10000，計(jì)10箱的絲織品通過(guò)A航空公司辦理空運(yùn)經(jīng)北京出口至法國(guó)巴黎。貨物交付后，由B航空公司的代理人A航空公司于2003年1月1日出具了航空貨運(yùn)單一份。該貨運(yùn)單注明：第一承運(yùn)人為B航空公司，第二承運(yùn)人是C航空公司，貨物共10箱，重250千克。貨物未聲明價(jià)值。B航空公司將貨物由青島運(yùn)抵北京，1月3日準(zhǔn)備按約將貨物轉(zhuǎn)交C航空公司時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物滅失。為此，B航空公司于當(dāng)日即通過(guò)A航空公司向貨主通知了貨物已滅失。為此，貨主向A航空公司提出書面索賠要求，要求A航空公司全額賠償。根據(jù)以上案情，請(qǐng)回答以下問(wèn)題：
(1)本案中，A、B、C航空公司的法律地位是什么?
(2)誰(shuí)應(yīng)當(dāng)對(duì)貨物的滅失承擔(dān)責(zé)任?
(3)本案是否適用于《華沙公約》?
(4)貨主要求全額賠償有無(wú)依據(jù)?
(5)航空公司應(yīng)該賠償?shù)臄?shù)額是多少?
四、操作題(每題5分，共10分)
1、日本EC海運(yùn)公司于2005年5月25日從日本橫濱裝運(yùn)10輛汽車到上海，貨物裝船后，船公司簽發(fā)了沒(méi)有批注的清潔提單，提單號(hào)為YS-016，船名“幸?！?422航次。該船于2005年6月2日靠上海港A作業(yè)區(qū)五號(hào)泊位。在卸貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)其中5輛汽車外表?yè)p壞，理貨公司制作貨物殘損單，船公司簽字確認(rèn)。收貨人上海B汽車進(jìn)出口公司提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛受損。后來(lái)上海B汽車進(jìn)出口公司對(duì)車輛進(jìn)行修理，費(fèi)用為RMB20000，有修理發(fā)票。收貨人欲向船公司索賠，但對(duì)索賠等事宜不熟悉。請(qǐng)你替收貨人寫一份索賠函。
2、根據(jù)以下要求填制航空貨運(yùn)單。
(1)如果始發(fā)站是北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是否可以把“BEIJING”城市全稱填在貨運(yùn)單中，若可以請(qǐng)?zhí)钤谠撠涍\(yùn)單中相應(yīng)的位置上。
(2)如果沒(méi)有供運(yùn)輸用的聲明價(jià)值，在貨運(yùn)單上如何填寫?請(qǐng)?zhí)钤谪涍\(yùn)單中。
(3)如果托運(yùn)人沒(méi)有辦理貨物保險(xiǎn)，在貨運(yùn)單上如何填寫?請(qǐng)?zhí)钤谪涍\(yùn)單中。
(4)如果運(yùn)費(fèi)是預(yù)付，在貨運(yùn)單中填入它的英文名稱。
(5)如果貨物從北京運(yùn)往紐約，請(qǐng)?jiān)谪涍\(yùn)單中相應(yīng)的位置上填入它的貨幣代號(hào)。