單選：
    1、客運n專線基床是：級配砂礫石
    2、頂進選：吊軌縱橫法
    3、隧道防塵選：濕式鑿巖
    4、無咋軌道選：CP0平面控制網(wǎng)
    5、最終檢查由施工單位質(zhì)量單位負(fù)責(zé)。
    6、限高標(biāo)志由公路部門設(shè)置并維護。
    7、梁的技術(shù)證明書一份交給施工單位，一份交給用戶
    8、跨局貨物列車審批由鐵道報負(fù)責(zé)。
    9、鋼梁拼裝選全懸臂
    10、地下水的探測選鉆探法。
    11、隧道襯砌是臨時性結(jié)構(gòu)。
    12、淺埋隧道必測項目是地表下沉。
    13、2級變更設(shè)計列入預(yù)備費。
    14、路基、橋涵接長、軌道撥接投標(biāo)：按標(biāo)段額劃分。
    15、后張法預(yù)應(yīng)力張拉：以應(yīng)力控制為主。
    16、隧道施工后檢測方法：地質(zhì)雷達(dá)法
    二、多選：
    1、隧道的通風(fēng)選：隧道的長度、寬度、施工方法和條件
    2、樁基的檢測選：超聲法、抽芯法、動測法、靜壓法
    3、路塹地下水淺或無固定含水層排水方式選：排水滲溝、暗溝、明溝和排水槽
    4、抗滑樁選：挖一節(jié)支護一節(jié)、采用減震措施、1天后可開挖臨樁、棄碴不得堆放在滑坡范圍內(nèi)。
    5、水泥的檢驗選：細(xì)度、凝結(jié)時間、膠砂強度、安定性
    6、動態(tài)驗收的前提是：靜態(tài)驗收、動態(tài)驗收申請、動態(tài)驗收方案的批復(fù)
    7、直接費選：施工機械費和特殊施工增加費。
    8、驗工計價的依據(jù)：合同、開工批準(zhǔn)報告、監(jiān)理驗收合格文件
    9、
    10、
    案例一：
    1、應(yīng)急管理：應(yīng)有項目部編制，報監(jiān)理單位批準(zhǔn)。
    2、一是不及時上報、拖延時間，二是沒有啟動應(yīng)急救援，搶救人員，保護現(xiàn)場。
    3、應(yīng)急管理中存在的問題：1、無應(yīng)急組織。2、無應(yīng)急材料、設(shè)備和人員。3、沒有制定有針對性應(yīng)急求援預(yù)案。4、應(yīng)急管理體系不健全。
    案例二
    ：1、坍陷直接原因：水從結(jié)合部滲入路基內(nèi)部，浸泡、軟化路基。
    2、排水系統(tǒng)施工的不妥之處：片石小于15不合格、砂漿松軟不合適、沒有計算地表流量。
    3、每工作班應(yīng)分別制作一組試件，而不能三班制作一組試件。
    案例三：
    1、橋梁沉降觀測期6個月不可以壓縮，原因：有可能造成軌道平順性下降、行車安全性和穩(wěn)定性下降，嚴(yán)重時可能破壞軌道板結(jié)構(gòu)，使整個線路破壞。
    2、CFG樁不妥之處：應(yīng)進行28天強度檢驗和28天復(fù)合地基檢測。
    3、CRTSII型板式無咋軌道的鋪設(shè)順序：滑動層、底座砼、鋪設(shè)軌道板、灌注瀝青砂漿、軌道板縱向連接、錨固和剪切、擋塊施工。
    4、軌道板施工設(shè)備有:砼攪拌機、砼攪拌運輸車、蒸汽養(yǎng)護設(shè)備、滑模攤鋪機、水泥瀝青砂漿攪拌機、圓錐體、軌道板安放門吊等。
    案例四：
    1、鉆孔設(shè)備選擇：樁100的選回旋鉆、200的用沖擊鉆。
    2、橋梁樁基的施工方案，河中間的樁基墩臺采用搭設(shè)施工便橋、鉆孔平臺、采用鋼吊箱圍堰施工承臺的方案，河岸邊的采用搭設(shè)施工便橋、鉆孔平臺、采用鋼板樁圍堰施工承臺的方案。
    3、拆鉆前檢查：樁位、樁長、樁徑、樁的垂直度。拆鉆后檢查：孔內(nèi)沉渣厚度。
    4、制架梁施工設(shè)備為：制梁設(shè)備：砼拌合機、制梁臺座、存在臺座、砼運輸設(shè)備、蒸氣養(yǎng)護設(shè)備、振搗設(shè)備、梁場龍門吊。架梁：架梁龍門吊、運梁車、梁場裝梁龍門。
    案例五：
    1、組織機構(gòu)的部門缺少三個部門，安全質(zhì)量、物資設(shè)備部門、測量隊。
    2、三工區(qū)設(shè)3支施工隊：一支路基隊、二支橋梁隊。
    3、施工方案：采用管樁開挖下沉，至設(shè)計高程后，模筑承臺澆注砼的施工方案。
    4、案例梁場設(shè)備配置：龍門吊、養(yǎng)護設(shè)施、移梁門吊、鋼筋加工設(shè)備、鋼模板
    5、可在接軌處設(shè)置梁場和軌排基地：場地條件適合、既有線運輸條件。