1.物流概念最先由( )提出。
    A日本 B美國 C德國 D荷蘭
    2.下列關(guān)于物流的說法不正確是( )
    A物品從供應(yīng)地向接收的實(shí)體流動(dòng)過程
    B物品從接收地向供應(yīng)地的實(shí)體流動(dòng)過程
    C為了滿足顧客而對(duì)原材料、半成品、成品及其相關(guān)信息從產(chǎn)地消費(fèi)地有效率的移動(dòng)和保管進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施、統(tǒng)管的過程
    D從物流的定義可以知道，通過運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸 、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能，物流活動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)物品包括空間和時(shí)間的位置移動(dòng)、以及形態(tài)性質(zhì)的變動(dòng)
    3.“物流管理”這一名詞，最早出現(xiàn)在( ) 領(lǐng)域。
    A生產(chǎn)企業(yè)管理 B軍火物資管理 C流通企業(yè)管理 D倉庫管理
    4.從技術(shù)角度來看，物流發(fā)展經(jīng)歷以下幾個(gè)階段：①人工階段 、②自動(dòng)化階段③、機(jī)械化階段④虛擬化階段、⑤集成化階段
    請(qǐng)按正確時(shí)間順序排列：
    A、①②③④⑤B、①②④③⑤ C、①③②④⑤ D、①③②⑤④
    5.從時(shí)間角度看，物流的發(fā)展可分為：古代物流階段;( ) 現(xiàn)代物流階段。
    A機(jī)械物流階段 B自動(dòng)化物流階段 C傳統(tǒng)物流階段 D集成化物流階段
    6從技術(shù)角度來看，目前物流發(fā)展經(jīng)歷的階段是( )
    A自動(dòng)化階段 B集成化階段 C智能化階段 D虛擬化階段
    7.下列關(guān)于物流的說法不正確的是
    A社會(huì)發(fā)展初期，商流與物流是統(tǒng)一的，隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，商流與物流逐漸分離
    B在當(dāng)今高度發(fā)達(dá)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，物流發(fā)生的同時(shí)，物品所有權(quán)也隨之轉(zhuǎn)讓了
    C在一定條件下，商流與物流分離可以降低物流成本。
    D采取賒銷購物方式，會(huì)引起物流在前、商流在后的物流分離形式。
    8.由完善的信息網(wǎng)絡(luò)，輻射范圍 ，存儲(chǔ)吞吐力強(qiáng)，作業(yè)貨物的批量大，品種少，形成的綜合性，地域性，大批量的集散地為( )
    A配送中心 B物流中心 C存儲(chǔ)中心 D流通加工中心
    9.生產(chǎn)與流通之間的關(guān)系是( )
    A生產(chǎn)通這間是互為決定的關(guān)系
    B流通規(guī)模決定生產(chǎn)規(guī)模，生產(chǎn)對(duì)流通有反作用
    C生產(chǎn)與流通之間沒有關(guān)系
    D生產(chǎn)規(guī)模決定流通規(guī)模，流通對(duì)生產(chǎn)有反作用
    10.“效益背反”指的是物流( )之間存在損益的矛盾。
    A若干功能要素 B與流通 C與生產(chǎn) D各供需方
    11.西歐和美國最常使用的第三方物流服務(wù)項(xiàng)目不包括( )
    A倉庫管理 B物流咨詢 C車隊(duì)管理 D訂單履行
    12.通過物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的原因是( )
    A經(jīng)濟(jì)原因和管理原因 B企業(yè)原因和軍事原因 C經(jīng)濟(jì)原因和軍事原因 D理論原因和企業(yè)原因
    13.按照提供物流服務(wù)的各類分類，物流服務(wù)提供者不包括( )
    A以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者 B以管理為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者 C綜合物流服務(wù)提供者 D戰(zhàn)略聯(lián)盟
    14、通過提供資源、能源、設(shè)備、勞力等手段對(duì)某一系統(tǒng)發(fā)生作用，統(tǒng)稱為外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的( )
    A輸入 B轉(zhuǎn)化 C輸出 D服務(wù)
    15、物流業(yè)通過 ( )來提高物的附加價(jià)值。制造業(yè)中所發(fā)揮的職能，可分為( )。
    A供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流 、銷售物流 、回收物流、廢棄物流
    B區(qū)域物流 、國內(nèi)物流、國際物流
    C微觀物流和宏觀物流
    D企業(yè)物流和社會(huì)物流
    22、按照生產(chǎn)企業(yè)的要求，在計(jì)劃時(shí)間內(nèi)或者用戶隨時(shí)提出的時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)用戶所要求的供應(yīng)方式為( )
    A即時(shí)供應(yīng)方式 B準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式 C零庫存供應(yīng)方式 D供應(yīng)鏈方式
    23、完全不依靠計(jì)劃時(shí)間而按照用戶偶爾提出的時(shí)間要求，進(jìn)行準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)，這種方式一般作為應(yīng)急的方式采用。此供應(yīng)方式為( )
    A即時(shí)供應(yīng)方式 B準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式 C零庫存供應(yīng)方式 D供應(yīng)鏈方式
    24、從整體的角度出發(fā)，運(yùn)用科學(xué)的方法，對(duì)企業(yè)的各種制造資源和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各環(huán)節(jié)實(shí)行合理有效地計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)，達(dá)到既能連續(xù)均衡生產(chǎn)，又能限度的降低各種物品庫存量，進(jìn)而提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的管理方法為( )
    A. JIT B GPS C.WMS D.MRPⅡ E.ERP
    25、“看板管理 ”是以下哪種管理模式的主要方式( )
    A. ERP B.4PL C.JIT D.MRPⅡ
    26、現(xiàn)代物流管理是以( )為第一目標(biāo)
    實(shí)現(xiàn)客戶滿意 擴(kuò)大企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)份額 加快生產(chǎn)速度 企業(yè)利潤(rùn)
    27、物流系統(tǒng)中的各子系統(tǒng)( )
    互不相關(guān) 存在著交替損益的關(guān)系 只有運(yùn)輸與儲(chǔ)存在關(guān)聯(lián)，其他沒有關(guān)聯(lián) 還無法確定
    28、物流管理系統(tǒng)分為三層即管理層、( )操作層
    決策層 執(zhí)行層 設(shè)計(jì)層 基礎(chǔ)層
    29、不斷消除浪費(fèi)，進(jìn)行永無止境的改進(jìn)是( )的出發(fā)點(diǎn)。A.ERP B.Logistics C.JIT D.MRPⅡ
    30、以下哪項(xiàng)為供應(yīng)商選擇的短期標(biāo)準(zhǔn)?( )
    A供應(yīng)商是否能提供長(zhǎng)期而穩(wěn)定的產(chǎn)品
    B商品質(zhì)量合適、價(jià)格水平低、交易費(fèi)用少
    C其生產(chǎn)能力是否能配合公司的成長(zhǎng)而相對(duì)擴(kuò)展
    D是否具有長(zhǎng)期合作的意愿
    31、我國最近二十年來，東部沿海地區(qū)，特別是東南沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，勞動(dòng)力資源向這些地區(qū)流動(dòng)。與此相應(yīng) 的物流特征應(yīng)該是( )
    A大量的原本料資源流出這些地區(qū)，而主成品向相反方向流動(dòng)。
    B大量的原本料資源流向這些地區(qū)，而主成品向相反方向流動(dòng)。
    C大量的原本料資源流出這些地區(qū)，而主成品向相同方向流動(dòng)。
    D大量的原本料資源流向這些地區(qū)，而主成品相同向流動(dòng)。
    32、下列哪一項(xiàng)不能體現(xiàn)物流園區(qū)的集約作用( )
    A量的集約 B貨物處理的集約 C人的集約 D 管理集約
    33、( )是指從產(chǎn)成品運(yùn)輸、包裝開媽到最終確定向顧客銷售這一物流過程中所需的費(fèi)用。
    A供應(yīng)物流費(fèi) B銷售物流費(fèi) 生產(chǎn)物流費(fèi) 企業(yè)內(nèi)物流費(fèi)
    34、MRP的含義是指( )
    A .Materials Requirement Planning B. Managemeng Resources Planing
    C.Materials Renew Planning D.Managent Renew Planning
    35、廣泛應(yīng)用的MRP系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上屬于( )控制類型。
    A. 推進(jìn)型控制 B負(fù)饋控制 C 拉動(dòng)型控制 D 前反饋控制方式
    36、根據(jù)產(chǎn)品的需求，利用計(jì)算機(jī)自動(dòng)導(dǎo)出構(gòu)成這些產(chǎn)品的零件和原村料的需求量與提前期而決定采購量和采購提前的訂貨方法稱為( )
    A 再訂貨周期法 B再訂貨水平法 C物料需求計(jì)劃MRP D 直接批量法
    37、如果生產(chǎn)技術(shù)帶來著的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，則布局( )的設(shè)施是的，
    A少數(shù)大容量 B眾多在容量 C眾多小容量 D 少數(shù)小容量
    38、JIT的目標(biāo)( )
    A、 庫存量 B、庫存量最低 C、庫存量適中 D、庫存量滿足用戶需要
    39、供應(yīng)商關(guān)系管理中的AB制中，作為A角一般承擔(dān)的供應(yīng)量的范圍是( )
    A 40%至90% B 50%至80% C 50%至90% D 60%至90%
    40.企業(yè)物流戰(zhàn)略目標(biāo)( ) A采購快捷 B增加資本 C物流服務(wù) D 降低成本
    41.MRP 系統(tǒng)的主產(chǎn)品結(jié)構(gòu)文件BOM中，提前期的時(shí)間單位是“( )”，( )要和系統(tǒng)的時(shí)間單位一致。
    A周、必須
    B周、不一定
    C年、必須
    D年、不一定
    42.對(duì)物流管理有影響的技術(shù)很多，其中特別重要的是 ( )
    A包裝及包裝材料技術(shù)
    B 信息技術(shù)
    C物料處理技術(shù)
    D運(yùn)輸技術(shù)
    43.物流結(jié)點(diǎn)的銜接作用不能通過( )方式來實(shí)現(xiàn)
    A轉(zhuǎn)換運(yùn)輸 B 加工 C信息處理 D 儲(chǔ)存
    44.( )物流成本控制是指將物流費(fèi)用按包裝、保管、裝卸、信息、物流管理等機(jī)能進(jìn)行分類。
    A機(jī)能別 B形態(tài)別 C使用范圍別 D ABC都不是
    45.系統(tǒng)具備四個(gè)基本特征：集合性;相關(guān)性;目的性;( )
    A統(tǒng)一性 B規(guī)范性 C復(fù)雜性 D適應(yīng)性
    46.供應(yīng)物流過程：選擇采購物品：( ) 廠內(nèi)物流
    A工業(yè)物流 B商業(yè)物流 C第三方物流D 廠外物流
    47.供應(yīng)物流的環(huán)節(jié)：采購;( )倉儲(chǔ)與庫存管理;裝卸與搬運(yùn)。
    A選擇供應(yīng)商 B 商定價(jià)格 C生產(chǎn)物資供應(yīng) D 確定數(shù)量
    48.供應(yīng)物流模式主要有：供應(yīng)商代理形式、委托第三方物流企業(yè)代理 ( )供應(yīng)鏈物流供應(yīng)
    A采購管理 B庫存管理 C運(yùn)輸管理 D自供與外協(xié)
    49.供應(yīng)鏈的基本要素包括( )
    A供應(yīng)商和生產(chǎn)廠商 B 供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商 、批發(fā)商及物流商、零售商 C生產(chǎn)廠商、批發(fā)及物流商、零售商 D供應(yīng)商和流通業(yè)
    50.供應(yīng)鏈與供需鏈的關(guān)系是( )
    A完全不同的兩個(gè)概念 B供需鏈包括供應(yīng)，也包括需求，其管理范圍比供應(yīng)鏈更為寬廣C 完全相同的兩個(gè)概念D 供應(yīng)鏈比供需鏈的管理范圍更寬
    41.MRP 系統(tǒng)的主產(chǎn)品結(jié)構(gòu)文件BOM中，提前期的時(shí)間單位是“( )”，( )要和系統(tǒng)的時(shí)間單位一致。
    A周、必須
    B周、不一定
    C年、必須
    D年、不一定
    42.對(duì)物流管理有影響的技術(shù)很多，其中特別重要的是 ( )
    A包裝及包裝材料技術(shù)
    B 信息技術(shù)
    C物料處理技術(shù)
    D運(yùn)輸技術(shù)
    43.物流結(jié)點(diǎn)的銜接作用不能通過( )方式來實(shí)現(xiàn)
    A轉(zhuǎn)換運(yùn)輸 B 加工 C信息處理 D 儲(chǔ)存
    44.( )物流成本控制是指將物流費(fèi)用按包裝、保管、裝卸、信息、物流管理等機(jī)能進(jìn)行分類。
    A機(jī)能別 B形態(tài)別 C使用范圍別 D ABC都不是
    45.系統(tǒng)具備四個(gè)基本特征：集合性;相關(guān)性;目的性;( )
    A統(tǒng)一性 B規(guī)范性 C復(fù)雜性 D適應(yīng)性
    46.供應(yīng)物流過程：選擇采購物品：( ) 廠內(nèi)物流
    A工業(yè)物流 B商業(yè)物流 C第三方物流D 廠外物流
    47.供應(yīng)物流的環(huán)節(jié)：采購;( )倉儲(chǔ)與庫存管理;裝卸與搬運(yùn)。
    A選擇供應(yīng)商 B 商定價(jià)格 C生產(chǎn)物資供應(yīng) D 確定數(shù)量
    48.供應(yīng)物流模式主要有：供應(yīng)商代理形式、委托第三方物流企業(yè)代理 ( )供應(yīng)鏈物流供應(yīng)
    A采購管理 B庫存管理 C運(yùn)輸管理 D自供與外協(xié)
    49.供應(yīng)鏈的基本要素包括( )
    A供應(yīng)商和生產(chǎn)廠商 B 供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商 、批發(fā)商及物流商、零售商 C生產(chǎn)廠商、批發(fā)及物流商、零售商 D供應(yīng)商和流通業(yè)
    50.供應(yīng)鏈與供需鏈的關(guān)系是( )
    A完全不同的兩個(gè)概念 B供需鏈包括供應(yīng)，也包括需求，其管理范圍比供應(yīng)鏈更為寬廣C 完全相同的兩個(gè)概念D 供應(yīng)鏈比供需鏈的管理范圍更寬