16.在海上貨物運輸保險中，存在委付現象的前提是發(fā)生( )。
    A.實際全損 B.推定全損
    C.共同海損 D.單獨海損
    答案：B
    解析：委付是指，在構成推定全損的情況下，如被保險人要求按照全損給予賠償，則必須向保險公司聲明愿意將保險貨物的一切權利和義務轉讓給保險人，而要求保險人按貨物全損給予賠償的一種特殊的索賠方式。
    17.我國海上貨物運輸保險條款規(guī)定，如運輸發(fā)生無法控制的繞道，在被保險人及時將獲知的情況通知保險人并加繳保費的情況下，保險人可繼續(xù)承擔保險責任。這屬于( )條款。
    A.倉至倉 B.中途轉運
    C.運輸契約終止 D.擴展責任
    答案：D
    解析：教材在介紹海上貨物運輸保險的保險期，著重講了三個條款：倉至倉條款、擴展責任條款和航程中止條款。正常運輸情況下，保險責任期限采用倉至倉條款。
    18.下列選項中，可以成為建筑工程保險標的的是( )。
    A.存放在建筑工地外的建筑材料 B.建筑工地外的道路橋梁
    C.建筑工地內的建筑物主體 D.運輸中的建筑材料
    答案：C
    解析：建筑工程保險標的包括物質損失、特種風險賠償、第三者責任。其中，物質損失包括：建筑工程、工程所有人提供的物料和項目、安裝工程項目、建筑用機器、裝置及設備、工地內現成的建筑物、場地清理費、所有人或承包人在工地上的其他財產。
    19.在建筑工程險的第三者責任險中，若一項工程中有兩個以上被保險人，為避免被保險人之間相互追究責任，可以加保( )條款。
    A.互不追償責任 B.相互責任
    C.并列責任 D.交叉責任
    答案：D
    解析：在建筑工程險的第三者責任險中，若一項工程中有兩個以上被保險人，為避免被保險人之間相互追究責任，可以加保交叉責任條款。交叉責任條款的基本內容是：各個被保險人之間發(fā)生的相互責任事故造成的損失，均可由保險人負責賠償，無須根據各自的責任進行相互追償。
    20.在工程保險中，以拆船人在拆除廢舊船舶過程中因意外事故和自然災害造成的損失作為保險標的保險是( )。
    A.船舶保險 B.船舶建造保險
    C.拆船保險 D.運輸工具保險
    答案：C