● 物流師考試倉(cāng)庫(kù)通常用來(lái)儲(chǔ)存存貨或做轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施。
    ● 倉(cāng)庫(kù)類(lèi)別：
    1. 儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)
    2. 物流中心
    3. 貨件并合場(chǎng)站
    4. 貨件拆解設(shè)施
    5. 越庫(kù)設(shè)施
    ● 策略性?xún)?chǔ)存的觀念
    ● 原則上，物流系統(tǒng)中任何設(shè)立的倉(cāng)庫(kù)均應(yīng)符合經(jīng)濟(jì)（economic）與服務(wù)（service）效益，即成本/效益評(píng)估結(jié)果是正面的。
    越庫(kù)作業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有： a.供貨商到倉(cāng)庫(kù)及倉(cāng)庫(kù)到顧客以整車(chē)運(yùn)送，產(chǎn)生運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)。 b.貨不入儲(chǔ)存區(qū)，故可降低搬運(yùn)成本。 C.碼頭及車(chē)輛容量利用率有效運(yùn)用。
    B. 越庫(kù)作業(yè)二：在途并裝
    （4）加工處理與推遲
    藉加工處理及簡(jiǎn)易制造活動(dòng)，倉(cāng)庫(kù)可推遲生產(chǎn)活動(dòng)的發(fā)生，直到需求或訂單產(chǎn)生。
    加工處理及推遲策略的經(jīng)濟(jì)效益有二：
    a.風(fēng)險(xiǎn)較低：因?yàn)榻拥接唵卧僮鲎詈蠹庸ぁ?BR>    b.存貨水準(zhǔn)下降：因做成一般產(chǎn)品，屬同一種存貨。
    2.服務(wù)效益
    物流系統(tǒng)中的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)效益不一定會(huì)降低成本，但卻能提供時(shí)間及地域效用的改善。服務(wù)效益的投資報(bào)酬率較難量化，因?yàn)樯婕俺杀炯胺?wù)間的互易關(guān)系（通常服務(wù)要好，成本相對(duì)會(huì)較高）。
    倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)必要考慮因素如設(shè)計(jì)準(zhǔn)則、搬運(yùn)
    技術(shù)、儲(chǔ)存規(guī)劃。依序分析如下：
    ● 設(shè)計(jì)準(zhǔn)則：
    “倉(cāng)庫(kù)之主功能平面布置圖”例示了典型的倉(cāng)庫(kù)平面設(shè)計(jì)。
    ● 搬運(yùn)技術(shù)：
    1.移動(dòng)連續(xù)性
    2.移動(dòng)規(guī)模經(jīng)濟(jì)
    ● 儲(chǔ)存規(guī)劃：
    1.產(chǎn)品銷(xiāo)售量
    2.產(chǎn)品重量與儲(chǔ)存特性
    ● 針對(duì)企業(yè)成長(zhǎng)的預(yù)測(cè)，在考慮下列5大因素后，經(jīng)過(guò)一定策略規(guī)劃步驟，得出的未來(lái)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的總體計(jì)劃 .
    ● 五大考慮因素為：
    1.進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)設(shè)施的商品數(shù)量成長(zhǎng)或消減預(yù)測(cè)值。
    2.空間、勞工及設(shè)備的缺失或不足。
    3.商品類(lèi)別的改變。
    4.存貨增加或減少。
    5.倉(cāng)庫(kù)策略主計(jì)劃包含在未來(lái)特定時(shí)程內(nèi)，不同階段的倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)之調(diào)整行動(dòng)方案，并以滿(mǎn)足各階段企業(yè)所預(yù)期的倉(cāng)儲(chǔ)需求。
    ● 倉(cāng)庫(kù)中發(fā)生的多數(shù)問(wèn)題，多半肇因于缺乏控制。
    ● 一個(gè)控制系統(tǒng)的主要目的是：
    1.確認(rèn)以及協(xié)調(diào)所需完成的工作。
    2.指揮工作的完成，以達(dá)的績(jī)效。
    3.反映須完成工作的進(jìn)度。