1、《道路交通安全法》規(guī)定：肇事車(chē)輛已參加機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付槍救費(fèi)用。
    A．第一者
    B．第二者
    C．第三者
    D．第四者
    2、按我國(guó)規(guī)定，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中，凡單件質(zhì)量超過(guò)5t或長(zhǎng)度超過(guò)9m的貨物，在沿海運(yùn)輸中，單件質(zhì)量超過(guò)3t或長(zhǎng)度超過(guò)的貨物，均屬重大件貨物。
    A．10m
    B．11m
    C．12m
    D．13m
    3、IMO是（ ?。┑暮?jiǎn)稱(chēng)．
    A．國(guó)際海事組織
    B．國(guó)際勞廠(chǎng)組織
    C．港門(mén)國(guó)檢查
    D．挪威船級(jí)杜
    4、接觸網(wǎng)量高工作電壓為27.5kv，瞬時(shí)值為29kV；最低工作電壓為（ ?。﹌V，非正常情況下，不得低于10kV．
    A．20
    B．24
    C．25
    D．27
    5、按照標(biāo)準(zhǔn)《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝通用技術(shù)條件》（GB12464-1990）的規(guī)定，危險(xiǎn)貨物包裝分為三類(lèi)，當(dāng)時(shí)應(yīng)采用第Ⅱ類(lèi)包裝。
    A．貨物具有較大危險(xiǎn)性、包裝強(qiáng)度要求高
    D．貨物具有較大危險(xiǎn)性、包裝強(qiáng)度要求較高
    C．貨物具有中等危險(xiǎn)性、包裝強(qiáng)度要求高
    D．貨物具有中等危險(xiǎn)性、包裝強(qiáng)度要求較高
    6、我國(guó)鐵路運(yùn)用機(jī)車(chē)分為、內(nèi)燃機(jī)車(chē)、蒸汽機(jī)車(chē)。
    A．電力機(jī)車(chē)
    B．燃?xì)廨啓C(jī)車(chē)
    C．動(dòng)車(chē)組
    D．核動(dòng)力機(jī)車(chē)
    7、旅客列車(chē)運(yùn)行途中臨時(shí)故障，準(zhǔn)許輛為制動(dòng)故障關(guān)門(mén)車(chē)，但不得為制動(dòng)故障關(guān)門(mén)車(chē)。
    A．機(jī)車(chē)后第-輛
    B．列車(chē)中部一輛
    C．列車(chē)最后-輛
    D．機(jī)車(chē)后第二輛
    8、鐵路行車(chē)基本閉塞法有自動(dòng)閉塞和兩種。
    A．半自動(dòng)閉塞
    D．電氣聯(lián)鎖
    C．路簽閉塞
    D．手動(dòng)閉塞
    9、按照行車(chē)事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車(chē)造成影響，鐵路行車(chē)事故分為．
    A．特別重大事故、重大事故、大事故和一般事故
    B．特大事故、重大死亡事故、死亡事故、重傷事故和輕傷事故
    C．特別重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故
    D．重大死亡事故、死亡事故、重大傷事故和輕傷事故
    10、根據(jù)《機(jī)車(chē)乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)》鐵路行車(chē)組織中，擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作并-次連續(xù)工作時(shí)間超過(guò)h的乘務(wù)員，必須實(shí)行班前待乘休息制度。
    A．4
    B．6
    C．8
    D．10
    答案：1、C　2、C　3、A　4、A　5、D　6、A　7、C　8、A　9、C　10、B