4、當(dāng)客戶要求到付運費（to collect）時，B/L上要顯示負(fù)責(zé)收費的目的港代理（Forwarder’s Agent at POD）；H-B/L上有欄叫“Delivery Agent”若Forwarder于POD無代理，則多委托同行代理或Carrier’s Agent at POD（船公司于目的港之代理），征得其同意后（若它同意代Forwarder 收到付運費），還得給一些代理費，有人稱為“到付手續(xù)費”handling charge（HDLG CHG或HDLG FEE）；要囑Agent 收回B/L。注：由于船東代理可能按Carrier 給Forwarder’s運費標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)賬給貨代，因此，許多貨代委托其同行貨代于目的港之代理代收運費。
    5、當(dāng)遇到做L/C（信用證）的情況（客戶以L/C結(jié)匯，付款方式為憑L/C），則要求單證一致、單單一致。若L/C規(guī)定Transshipment（T/S）is not allowed。而實際上又是Zhongshan feeder HKG mother vessel LBH（長堤，于美西），若客人接受HB/L，則：
    ①于H B/L上，POL打“HKG”（不打Zhongshan）且僅打大船（Mother Vessel或者說Ocean Vessel）船名（不打小船名）。Place of Receipt顯示（show）“HKG”（同POL）。POD顯示LBH
    ②于MB/L上，由于船公司一般是不肯改單的。因此，MB/L可如實地打兩條船名（Feeder & mother vessel）。POL顯示 Zhongshan；Place of Receipt打Zhongshan。POD顯示LBH（下面注明Via HKG）
    注：做L/C時要格外小心。L/C一般有“苛刻”的要求，如：
    Ⅰ）有的規(guī)定對裝箱過程要照像（裝一半時，裝3/4時，裝完時各照一張，有的連封條也要照）；
    Ⅱ）有的規(guī)定提供船證，證明船舶基本情況（船齡；Israel的客戶要求船舶未去過Arabian Countries（阿拉伯國家）；而阿拉伯國家則可能要求運貨之船未去過Israel；船證上要蓋上B/L章，船公司公章）
    Ⅲ）到Karachi（卡拉奇、Pakistan 的）的柜，B/L要顯示Gross Weight.Net Weight;去美國的柜，通常也要嚴(yán)格遵守其限重規(guī)定
    Ⅳ）去Australia及NZ者要顯示Quarantine Code（檢疫代碼）。正本的檢疫證附于正本B/L后交shipper一齊寄至Consignee供后者辦進口清關(guān)手續(xù)；副本的檢疫證給Carrier供vessel 于POD報關(guān)用。
    Ⅴ）到瓜亞基爾的柜，于B/L上Consignee 欄顯示目的地收貨人的納稅編號（Consignee告知Consignor→Forwarder）
    Ⅵ）New Delhi（新德里）有T港、P港之分；Manila有South port（南港）、north port（北港）之分。Lagos（拉哥斯，Nigeria尼日利亞，屬西南非）有Lagos與Apapa二港
    另注：一定要注意L/C的有效期，B/L的簽發(fā)日必早于L/C有效期。例：①L/C之valid date為5月31日（before May 31st），shipping date 為5月20日，則須于5月31日前收單交議付行議付（押匯）；②若shipping date 為5月1日，則5月22日前需交單議付（裝運日后21天內(nèi)必交單議付），以上①②交單議付日均必早于L/C的有效期！
    還注：做L/C時，B/L上的Notify常填開證行（issuing bank=opening bank），Consignee填 to order of ×××Bank;而非L/C下，若為記名B/L，Notify填“the Same as Consignee”