3．風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)的問題
    4．貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移時(shí)間
    ㈣ 使用CIF貿(mào)易術(shù)語應(yīng)注意的問題
    1．賣方辦理保險(xiǎn)問題
    2．運(yùn)費(fèi)和卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題
    明確卸貨費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)的方法是在CIF貿(mào)易術(shù)語后加列各種附加條件，形成了CIF貿(mào)易術(shù)語的變形。主要有
    ⑴ CIF班輪條件（CIF liner terms），指貨物按班輪條件裝運(yùn)，貨到目的港后的卸貨費(fèi)用已包括在運(yùn)費(fèi)之內(nèi)，即由船方負(fù)擔(dān)。也就是說買方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。
    ⑵ CIF艙底交貨（CIF ex – ship’s hold），是指貨物運(yùn)抵目的港后，自船艙底起吊直至卸貨碼頭的卸貨費(fèi)用均由買方負(fù)擔(dān)。
    ⑶ CIF卸到岸上（CIF landed），指貨物到達(dá)目的港后，包括駁船費(fèi)和碼頭捐在內(nèi)的卸貨費(fèi)用均由賣方負(fù)擔(dān)。
    ⑷ CIF吊鉤下交貨（CIF ex – tackle），指貨物到達(dá)目的港后，賣方只負(fù)擔(dān)自船艙底起吊的費(fèi)用。如果船舶靠不上碼頭，駁船費(fèi)和碼頭捐由買方負(fù)擔(dān)。
    上述貿(mào)易術(shù)語的變形主要是指買賣雙方在費(fèi)用劃分方面的變化。在一般情況下，并不改變原貿(mào)易術(shù)語的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)劃分界限。
    3．租船訂艙問題
    4．象征性交貨問題
    5．CIF與CAF
    6．避免使用CIF的變型
    7．附有卸貨重量條件的CIF，仍屬CIF術(shù)語
    8．附有“貨物到達(dá)時(shí)付款”條件的CIF合同，仍屬于CIF術(shù)語
    9．附有與CIF本質(zhì)相違的條件時(shí)，則不是CIF合同
    10．CIF術(shù)語使用限制
    11．CIF與CIP的區(qū)別
    12．裝運(yùn)港與目的港
    ㈤ 有關(guān)CIF的相關(guān)案例分析（略）
    總結(jié)：FOB、CFR、CIF的共同點(diǎn)是：
    1．僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸?shù)慕灰住?BR>    2．風(fēng)險(xiǎn)劃分以裝運(yùn)港載貨輪船的船舷為界。
    3．貨物運(yùn)輸區(qū)間為裝運(yùn)港—目的港，即港—港交貨（port to port）。
    4．憑單交貨，憑單付款，賣方交貨的依據(jù)是代表貨物所有權(quán)的已裝船的海運(yùn)提單。
    5．海運(yùn)提單的簽發(fā)人通常為實(shí)際承運(yùn)人。
    三者的區(qū)別在于買賣雙方所承擔(dān)的手續(xù)和費(fèi)用支付方面的責(zé)任不同。