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    拆橋吊裝設(shè)備的選擇合理與否，是決定市區(qū)跨河道老橋拆除成功的關(guān)鍵。通常建（構(gòu)）筑物吊裝設(shè)備有汽車(chē)吊（履帶吊）、浮吊、塔吊和架橋機(jī)等幾種，具體設(shè)備的選擇由工程的特點(diǎn)和周邊環(huán)境決定。本工程跨越蘇州河的主橋跨徑為47m，橋下的蘇州河與主橋一樣是上海的水上運(yùn)輸主要航道，同樣不能中斷，因此浮吊不是設(shè)備。而汽車(chē)吊履帶吊均需泊位占用車(chē)道，泊在兩岸吊車(chē)臂長(zhǎng)不夠，停在橋上則會(huì)影響陸上來(lái)往交通，且不考慮雙曲拱橋的變形情況和復(fù)雜受力體系，就47m單跨拱橋也不可能一次起吊，因此還需考慮雙曲拱橋在分割過(guò)程中的錨固設(shè)施。綜合比較和分析上述因素后，我們?cè)O(shè)計(jì)利用公司現(xiàn)有的軍用貝雷桁架片拼裝成拆橋設(shè)備兼錨系統(tǒng)，既能滿足47m單跨拱橋等大跨徑橋梁需分割吊裝的錨固要求，又能在不影響陸上交通和水上航運(yùn)的情況下，把老橋拆除物順利吊運(yùn)至橋頭兩側(cè)用運(yùn)輸車(chē)輛或船直接運(yùn)走，軍用貝雷組拼桁架拆除老橋可24小時(shí)自由作業(yè)不受時(shí)間和空間限制，而且設(shè)備運(yùn)行噪音小，采用該工藝拆除跨河道老橋，只要經(jīng)過(guò)詳細(xì)計(jì)算和認(rèn)真拼裝，不僅安全穩(wěn)定性好，對(duì)于拆除像拱橋這種組拼件特別多的橋梁結(jié)構(gòu)，吊裝運(yùn)輸更是適合，還有該設(shè)備可直接作為新橋鋼箱梁安裝的架橋設(shè)備。 確保了武寧路橋工程的成功。