第六章
1.鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)：承擔(dān)陸路運(yùn)量較大、運(yùn)距較長(zhǎng)、運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力相對(duì)較低的貨運(yùn)任務(wù)
公路貨物運(yùn)輸特點(diǎn)：承擔(dān)運(yùn)量較少、運(yùn)距較短、運(yùn)輸機(jī)動(dòng)性要求較好、運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力相對(duì)較高的貨運(yùn)任務(wù)
管道貨物運(yùn)輸特點(diǎn)：適合于氣體貨物或液體貨物的運(yùn)輸，不受地面氣候影響，可以連續(xù)作業(yè)，建設(shè)的固定投資大，運(yùn)輸成本和費(fèi)用較低
2.鐵路網(wǎng)線(xiàn)：(1)我國(guó)國(guó)內(nèi)的鐵路的網(wǎng)線(xiàn) (2)我國(guó)通往鄰國(guó)的鐵路干線(xiàn)
3.公路網(wǎng)線(xiàn)：(p271)
4.鐵路貨車(chē)(鐵路車(chē)站) (1)中間站 (2)區(qū)段 (3)編組站 (4)貨運(yùn)站
5.公路汽車(chē)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式：(1)班輪貨物運(yùn)輸 (2)包車(chē)貨物運(yùn)輸
6.汽車(chē)站：又稱(chēng)汽車(chē)廠(chǎng)，是保證車(chē)輛正常運(yùn)行和運(yùn)輸業(yè)務(wù)正常開(kāi)展的營(yíng)業(yè)場(chǎng)所
7.管道站：又叫輸油站或輸汽站，它是對(duì)沿管道干線(xiàn)為輸送油品或氣體而建立的各種作業(yè)站或作業(yè)場(chǎng)的總稱(chēng)
8.公路貨物運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算方法：(p284)
9.公路運(yùn)輸?shù)牡匚慌c作用(特點(diǎn)與其它運(yùn)輸相比較具有的特點(diǎn))
(1)機(jī)動(dòng)、靈活、適應(yīng)性強(qiáng)，富于深入性和方便性，能滿(mǎn)足多方面多種運(yùn)輸需求，特別適應(yīng)與軍事運(yùn)輸需要
(2)可作到取貨上門(mén)，送貨到家，實(shí)現(xiàn)直達(dá)運(yùn)輸，不須中途換裝
(3)運(yùn)送速度較快
(4)始建投資較少、交易興辦，資金設(shè)施轉(zhuǎn)移的自由度大
(5)單位運(yùn)輸成本較高
(6)運(yùn)行持續(xù)性較差
(7)安全性較低，對(duì)環(huán)境保護(hù)有較大影響，客運(yùn)的舒適性較差
10.公路貨物運(yùn)輸合同的基本文件是貨物托運(yùn)單
11.公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)送：(1)受理托運(yùn) (2)組織裝車(chē) (3)核算制票
公路運(yùn)輸?shù)耐局校?1)途中貨物交接 (2)貨物整理 (3)換裝等作業(yè)
到達(dá)程序及作業(yè)：(1)對(duì)包裝貨物要“件交件收”，點(diǎn)件清楚 (2)散裝貨物盡可能“磅交磅收”，計(jì)重準(zhǔn)確 (3)施封貨物，如集裝箱憑鉛封點(diǎn)交
12.公路危險(xiǎn)貨物：燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、放射性等性質(zhì)，在運(yùn)輸過(guò)程中能引起人身傷亡，人民財(cái)產(chǎn)受到毀損的貨物，均稱(chēng)為危險(xiǎn)貨物
13.鮮活貨物：是指在運(yùn)輸過(guò)程中需要采取相應(yīng)的保鮮、活措施，并需在規(guī)定期限內(nèi)運(yùn)抵目的地的貨物
14.長(zhǎng)大笨重貨物：具有長(zhǎng)大或重特點(diǎn)，甚至幾者皆有之的貨物，稱(chēng)為長(zhǎng)大笨重貨物，簡(jiǎn)稱(chēng)貨物
15.鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算方法：(p295)
16.國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)：是指用一份國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)單據(jù)，貨物在不同國(guó)家之間過(guò)境時(shí)，不需要貨方辦理交接工作，而是由鐵路貨物運(yùn)輸承運(yùn)人負(fù)責(zé)辦理兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家鐵路全程貨物運(yùn)送的運(yùn)輸方式
17.鐵路貨物運(yùn)輸組織：為了適應(yīng)鮮活易腐貨物對(duì)運(yùn)輸?shù)奶厥庖螅乐乖擃?lèi)貨物在儲(chǔ)存、運(yùn)輸過(guò)程中腐爛、變質(zhì)或病殘死亡，鐵路制訂了《鐵路鮮活貨物運(yùn)輸規(guī)則》
18.鐵路貨物運(yùn)輸合同：托運(yùn)人利用鐵路運(yùn)輸貨物時(shí)應(yīng)與鐵路承運(yùn)人簽訂貨物運(yùn)輸合同
19：鐵路貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)送作業(yè)：貨物在發(fā)站所進(jìn)行的各項(xiàng)貨運(yùn)作業(yè)統(tǒng)稱(chēng)為貨物的發(fā)送作業(yè)，包括托運(yùn)、受理、進(jìn)貨、驗(yàn)收、制票、承運(yùn)、裝車(chē)等環(huán)節(jié)
途中作業(yè)：貨物在運(yùn)輸途中需要進(jìn)行的各項(xiàng)貨運(yùn)作業(yè)統(tǒng)稱(chēng)為貨物的途中作業(yè)，包括途中貨
1.鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)：承擔(dān)陸路運(yùn)量較大、運(yùn)距較長(zhǎng)、運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力相對(duì)較低的貨運(yùn)任務(wù)
公路貨物運(yùn)輸特點(diǎn)：承擔(dān)運(yùn)量較少、運(yùn)距較短、運(yùn)輸機(jī)動(dòng)性要求較好、運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力相對(duì)較高的貨運(yùn)任務(wù)
管道貨物運(yùn)輸特點(diǎn)：適合于氣體貨物或液體貨物的運(yùn)輸，不受地面氣候影響，可以連續(xù)作業(yè)，建設(shè)的固定投資大，運(yùn)輸成本和費(fèi)用較低
2.鐵路網(wǎng)線(xiàn)：(1)我國(guó)國(guó)內(nèi)的鐵路的網(wǎng)線(xiàn) (2)我國(guó)通往鄰國(guó)的鐵路干線(xiàn)
3.公路網(wǎng)線(xiàn)：(p271)
4.鐵路貨車(chē)(鐵路車(chē)站) (1)中間站 (2)區(qū)段 (3)編組站 (4)貨運(yùn)站
5.公路汽車(chē)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式：(1)班輪貨物運(yùn)輸 (2)包車(chē)貨物運(yùn)輸
6.汽車(chē)站：又稱(chēng)汽車(chē)廠(chǎng)，是保證車(chē)輛正常運(yùn)行和運(yùn)輸業(yè)務(wù)正常開(kāi)展的營(yíng)業(yè)場(chǎng)所
7.管道站：又叫輸油站或輸汽站，它是對(duì)沿管道干線(xiàn)為輸送油品或氣體而建立的各種作業(yè)站或作業(yè)場(chǎng)的總稱(chēng)
8.公路貨物運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算方法：(p284)
9.公路運(yùn)輸?shù)牡匚慌c作用(特點(diǎn)與其它運(yùn)輸相比較具有的特點(diǎn))
(1)機(jī)動(dòng)、靈活、適應(yīng)性強(qiáng)，富于深入性和方便性，能滿(mǎn)足多方面多種運(yùn)輸需求，特別適應(yīng)與軍事運(yùn)輸需要
(2)可作到取貨上門(mén)，送貨到家，實(shí)現(xiàn)直達(dá)運(yùn)輸，不須中途換裝
(3)運(yùn)送速度較快
(4)始建投資較少、交易興辦，資金設(shè)施轉(zhuǎn)移的自由度大
(5)單位運(yùn)輸成本較高
(6)運(yùn)行持續(xù)性較差
(7)安全性較低，對(duì)環(huán)境保護(hù)有較大影響，客運(yùn)的舒適性較差
10.公路貨物運(yùn)輸合同的基本文件是貨物托運(yùn)單
11.公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)送：(1)受理托運(yùn) (2)組織裝車(chē) (3)核算制票
公路運(yùn)輸?shù)耐局校?1)途中貨物交接 (2)貨物整理 (3)換裝等作業(yè)
到達(dá)程序及作業(yè)：(1)對(duì)包裝貨物要“件交件收”，點(diǎn)件清楚 (2)散裝貨物盡可能“磅交磅收”，計(jì)重準(zhǔn)確 (3)施封貨物，如集裝箱憑鉛封點(diǎn)交
12.公路危險(xiǎn)貨物：燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、放射性等性質(zhì)，在運(yùn)輸過(guò)程中能引起人身傷亡，人民財(cái)產(chǎn)受到毀損的貨物，均稱(chēng)為危險(xiǎn)貨物
13.鮮活貨物：是指在運(yùn)輸過(guò)程中需要采取相應(yīng)的保鮮、活措施，并需在規(guī)定期限內(nèi)運(yùn)抵目的地的貨物
14.長(zhǎng)大笨重貨物：具有長(zhǎng)大或重特點(diǎn)，甚至幾者皆有之的貨物，稱(chēng)為長(zhǎng)大笨重貨物，簡(jiǎn)稱(chēng)貨物
15.鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算方法：(p295)
16.國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)：是指用一份國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)單據(jù)，貨物在不同國(guó)家之間過(guò)境時(shí)，不需要貨方辦理交接工作，而是由鐵路貨物運(yùn)輸承運(yùn)人負(fù)責(zé)辦理兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家鐵路全程貨物運(yùn)送的運(yùn)輸方式
17.鐵路貨物運(yùn)輸組織：為了適應(yīng)鮮活易腐貨物對(duì)運(yùn)輸?shù)奶厥庖螅乐乖擃?lèi)貨物在儲(chǔ)存、運(yùn)輸過(guò)程中腐爛、變質(zhì)或病殘死亡，鐵路制訂了《鐵路鮮活貨物運(yùn)輸規(guī)則》
18.鐵路貨物運(yùn)輸合同：托運(yùn)人利用鐵路運(yùn)輸貨物時(shí)應(yīng)與鐵路承運(yùn)人簽訂貨物運(yùn)輸合同
19：鐵路貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)送作業(yè)：貨物在發(fā)站所進(jìn)行的各項(xiàng)貨運(yùn)作業(yè)統(tǒng)稱(chēng)為貨物的發(fā)送作業(yè)，包括托運(yùn)、受理、進(jìn)貨、驗(yàn)收、制票、承運(yùn)、裝車(chē)等環(huán)節(jié)
途中作業(yè)：貨物在運(yùn)輸途中需要進(jìn)行的各項(xiàng)貨運(yùn)作業(yè)統(tǒng)稱(chēng)為貨物的途中作業(yè)，包括途中貨