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        物流師考試:新邦物流案例分析(1)

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        摘要: 從公路快運到包裹型快遞,新邦物流迅速上路,不僅避開了與郵政專營業(yè)務(wù)的沖突,也避免正面與其他快遞公司的競爭。   從公路快運到包裹型快遞,新邦物流迅速上路,不僅避開了與郵政專營業(yè)務(wù)的沖突,也避免正面與其他快遞公司的競爭。伴隨新《郵政法》和《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》的正式出臺,2009年成了快遞業(yè)發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折年。據(jù)了解,截至2009年5月,在郵政管理部門備案的經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)法人已有2000多家,企業(yè)分支機(jī)構(gòu)有5000多家。廣東一邦速遞有限公司(以下簡稱一邦)作為快遞這個龐大家族中的新一員,2009年總量和去年同比增長了85%。一邦總經(jīng)理林英武表示,一邦能在挑戰(zhàn)中逆流而上,這與其獨特的經(jīng)營理念是分不開的。
             加盟與參股并重
             一邦的前身是廣東新邦物流有限公司(以下簡稱新邦)的速遞中心,現(xiàn)在是新邦的全資子公司,一家專業(yè)提供國內(nèi)速遞業(yè)務(wù)的速遞網(wǎng)絡(luò)公司。在一邦這個品牌獨立之前,新邦旗下的業(yè)務(wù)包括空運、汽運、速遞、配送,服務(wù)的領(lǐng)域雖廣泛,但在客戶眼中企業(yè)定位不太清晰。新邦的高層開始意識到這樣的模式對新邦以后的持續(xù)發(fā)展帶來了一定的阻力,模糊的定位對新邦品牌的推廣非常不利。
             經(jīng)過分析之后,新邦的高層把新邦整個集團(tuán)的業(yè)務(wù)重點劃為兩大塊新邦物流主營全國公路快運,一邦獨立運營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。新邦在公路快運業(yè)務(wù) 的整個操作,包括全國范圍內(nèi)200余家營業(yè)網(wǎng)點等,全部都是自營的,有自己一套獨立的運作體系。同樣的,一邦也有自己的一套獨立的運作體系,廣東、福建、華東等地的快遞網(wǎng)點全部采用加盟的形式,分撥中心和省內(nèi)及省際干線運輸車輛等則由總部來控制。如此一來,一邦和新邦在資源上有很多互補和共享的地方,但在操作層面幾乎沒有交集。
             明確新邦和一邦的業(yè)務(wù)方向之余,作為華南地區(qū)空運第一品牌的新邦物流航空運輸業(yè)務(wù)也獨立成立空運事業(yè)部與空港配送事業(yè)部,目前業(yè)務(wù)也一直在業(yè)內(nèi)快速發(fā)展。另外,一邦目前在全國范圍內(nèi)擁有加盟網(wǎng)點800余家,其中廣東省網(wǎng)點超過300家,目前在廣東地區(qū)(廣州、虎門和深圳);福建地區(qū)(廈門、福州、泉州)等地都設(shè)立了大型分撥中心,六大中心的覆蓋面積幾乎超過4萬平方米,為一邦實現(xiàn)省內(nèi)快件上午收下午到提供了便利。
             以"重"取勝
             目前,一邦每個月的快件量大概是100萬件左右,以包裹為主,單票快件不超過100公斤。平均一票的重量在十二公斤左右。據(jù)了解,其他快遞公司平均一票的重量在一公斤左右,和一邦在重量上有著明顯的差距。根據(jù)今年出臺的新郵政法的規(guī)定,"異地100克、同城50克以下信件業(yè)務(wù)由郵政專營"。對于民營快遞企業(yè)而言,這樣的規(guī)定會造成其業(yè)務(wù)量大大流失,不少企業(yè)存在著倒閉的危險。