-
根據(jù)《國(guó)際貨協(xié)》規(guī)定，我國(guó)從參加《國(guó)際貨協(xié)》的國(guó)家通過(guò)鐵路聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物，凡國(guó)外發(fā)貨人向其所在國(guó)鐵路辦理托運(yùn)，一切手續(xù)和規(guī)定均按《國(guó)際貨協(xié)》和各該國(guó)國(guó)內(nèi)規(guī)章辦理。
我國(guó)國(guó)內(nèi)有關(guān)訂貨及運(yùn)輸部門對(duì)聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物的運(yùn)輸工作，主要包括聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物在發(fā)運(yùn)前編制運(yùn)輸標(biāo)志；審核聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物的運(yùn)輸條件；向國(guó)境站寄送合同資料；國(guó)境站的交接、分撥；進(jìn)口貨物交付給收貨人以及運(yùn)到逾期計(jì)算等。
1．聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物運(yùn)輸標(biāo)志的編制
運(yùn)輸標(biāo)志又稱嘜頭（Mark），一般印制在貨物外包裝上。我國(guó)規(guī)定，聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物在訂貨工作開(kāi)始前，由經(jīng)貿(mào)部統(tǒng)一編制向國(guó)外訂貨的代號(hào)，作為收貨人的嘜頭，各進(jìn)出口公司必須按照統(tǒng)一規(guī)定的收貨人嘜頭對(duì)外簽訂合同。
2．審核聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物的運(yùn)輸條件
聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物的運(yùn)輸條件是合同不可缺少的重要內(nèi)容，因此必須認(rèn)真審核，使之符合國(guó)際聯(lián)運(yùn)和國(guó)內(nèi)的有關(guān)規(guī)章。
審核聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物運(yùn)輸條件的內(nèi)容主要包括收貨人嘜頭是否正確；商品品名是否準(zhǔn)確具體；貨物的性質(zhì)和數(shù)量是否符合到站的辦理種別；包裝是否符合有關(guān)規(guī)定等。
3．向國(guó)境站寄送合同資料
合同資料是國(guó)境站核放貨物的重要依據(jù)，各進(jìn)出口公司在貿(mào)易合同簽字以后，要及時(shí)將一份合同中文抄本寄給貨物進(jìn)口口岸的外運(yùn)分公司。合同資料包括合同的中文抄本和它的附件、補(bǔ)充書(shū)、協(xié)議書(shū)、變更申請(qǐng)書(shū)、更改書(shū)和有關(guān)確認(rèn)函電等。
4．聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物在國(guó)境站的交接與分撥
（1）聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物交接的一般程序
聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物的交接程序與出口貨物的交接程序基本相同。其做法是:進(jìn)口國(guó)境站根據(jù)鄰國(guó)國(guó)境站貨物列車的預(yù)報(bào)和確報(bào)，通知交接所及海關(guān)做好到達(dá)列車的檢查準(zhǔn)備工作。進(jìn)口貨物列車到達(dá)后，鐵路會(huì)同海關(guān)接車，由雙方鐵路進(jìn)行票據(jù)交接，然后將車輛交接單及隨車帶交的貨運(yùn)票據(jù)呈交接所，交接所根據(jù)交接單辦理貨物和車輛的現(xiàn)場(chǎng)交接。海關(guān)則對(duì)貨物列車執(zhí)行實(shí)際監(jiān)管。
我國(guó)進(jìn)口國(guó)境站交接所通過(guò)內(nèi)部聯(lián)合辦公，開(kāi)展單據(jù)核放、貨物報(bào)關(guān)和驗(yàn)關(guān)工作，然后由鐵路負(fù)責(zé)將貨物調(diào)往換裝線，進(jìn)行換裝作業(yè)，并按流向編組向國(guó)內(nèi)發(fā)運(yùn)。
（2）聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物交接中的幾個(gè)問(wèn)題
①進(jìn)口合同資料
進(jìn)口合同資料是國(guó)境站核放貨物的依據(jù)，也是糾正并處理進(jìn)口貨物在運(yùn)輸中出現(xiàn)錯(cuò)亂的重要資料，口岸外運(yùn)分公司在收到合同資料后，如發(fā)現(xiàn)內(nèi)容不齊全、有錯(cuò)誤、字跡不清，應(yīng)迅速聯(lián)系有關(guān)進(jìn)出口公司修改更正。
聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物抵達(dá)國(guó)境站時(shí)，口岸外運(yùn)分公司根據(jù)合同資料對(duì)各種貨運(yùn)單證進(jìn)行審核，只有單、證、票、貨完全相符，才可核放貨物。通常聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物貨運(yùn)事故大約有以下幾類：
合同資料與隨車單證不符；
單證與貨物不符，包括有票無(wú)貨，有貨無(wú)票；
貨物錯(cuò)經(jīng)國(guó)境口岸；
貨物混裝、短裝或超過(guò)合同規(guī)定的數(shù)量；
貨物不符國(guó)際貨協(xié)規(guī)定，鐵路拒收等：
對(duì)上述情況，口岸外運(yùn)分公司應(yīng)本著以下原則處理：因鐵路過(guò)失造成的，聯(lián)系鐵路處理；因發(fā)貨人過(guò)失造成的，根據(jù)合同資料和有關(guān)規(guī)定認(rèn)真細(xì)致地查驗(yàn)貨物，確有可靠依據(jù)的可予以糾正，否則聯(lián)系有關(guān)公司處理。
②聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物變更到站和變更收貨人的工作
國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物，根據(jù)發(fā)貨人和收貨人的需要，可以提出運(yùn)輸變更。運(yùn)輸變更申請(qǐng)應(yīng)由發(fā)貨人或收貨人提出。
聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物變更到站、變更收貨人時(shí)，首先應(yīng)通過(guò)有關(guān)進(jìn)出口公司向國(guó)外發(fā)貨人提出。在國(guó)外發(fā)貨人不同意辦理變更時(shí)，可向國(guó)境站外貿(mào)運(yùn)輸機(jī)構(gòu)申請(qǐng)，在國(guó)境站辦理變更。
聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物變更的受理，應(yīng)在貨物到達(dá)國(guó)境站前。如由收貨人申請(qǐng)變更到站和收貨人，則只可在貨車開(kāi)至到達(dá)國(guó)進(jìn)口國(guó)境站且貨物尚未從該站發(fā)出時(shí)提出變更。
③聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物的分撥與分運(yùn)
對(duì)于小額訂貨（具有零星分散的特點(diǎn)）、合裝貨物和混裝貨物，通常以口岸外運(yùn)分公司作為收貨人。因此，在雙方國(guó)境站辦妥貨物交接手續(xù)后，口岸外運(yùn)分公司應(yīng)及時(shí)向鐵路提取貨物，進(jìn)行開(kāi)箱分撥，并按照合同編制有關(guān)貨運(yùn)單證，向鐵路重新辦理托運(yùn)手續(xù)。在分運(yùn)貨物時(shí)，必須做到貨物包裝牢固，單證與貨物相符，并辦清海關(guān)申報(bào)手續(xù)。
如發(fā)現(xiàn)貨損貨差，屬于鐵路責(zé)任的，必須由鐵路出具商務(wù)記錄。如屬發(fā)貨人責(zé)任，由各有關(guān)進(jìn)出口公司向發(fā)貨人提出賠償。
5．運(yùn)到逾期
（1）運(yùn)到期限
鐵路承運(yùn)貨物后，應(yīng)在最短期限內(nèi)將貨物運(yùn)送至最終到站。貨物從發(fā)站至到站所允許的限度的運(yùn)送時(shí)間，即為貨物運(yùn)到期限。
貨物運(yùn)到期限由發(fā)送期間、運(yùn)送期間以及特殊作業(yè)時(shí)間三部分組成。
發(fā)送期間。不論慢運(yùn)、快運(yùn)，隨旅客列車掛運(yùn)的整車或大噸位集裝箱、由貨物列車掛運(yùn)的整車或大噸位集裝箱以及零擔(dān)一律為一天（晝夜），由發(fā)送路和到達(dá)站平分。
運(yùn)送期間。按每一參加運(yùn)送的鐵路分別計(jì)算； 慢運(yùn)：整車或大噸位集裝箱每200運(yùn)價(jià)公里為一天（晝夜）；零擔(dān)每150運(yùn)價(jià)公里為一天（晝夜）。
快運(yùn)：整車或大噸位集裝箱每320運(yùn)價(jià)公里為一天（晝夜）；零擔(dān)每200運(yùn)價(jià)公里為一天（晝夜）。
掛旅客列車運(yùn)送的整車或大噸位集裝箱：每420運(yùn)價(jià)公里為一天（晝夜）。
特殊作業(yè)時(shí)間。在國(guó)境站每次換裝或更換輪對(duì)，或用輪渡運(yùn)送車輛，不論慢運(yùn)、快運(yùn)、整車或大噸位集裝箱、零擔(dān)以及隨旅客列車掛運(yùn)的整車或大噸位集裝箱，一律延長(zhǎng)二天（晝夜）。
運(yùn)送超限貨物時(shí)，運(yùn)到期限按算出的整天數(shù)延長(zhǎng)。
以上貨物運(yùn)到期限，應(yīng)從承運(yùn)貨物的次日零時(shí)起開(kāi)始計(jì)算，不足一天按一天計(jì)算。如承運(yùn)的貨物在發(fā)送前需預(yù)先保管，運(yùn)到期限則從貨物指定裝車的次日零時(shí)起開(kāi)始計(jì)算。
在計(jì)算運(yùn)到期，下列時(shí)間不計(jì)算在內(nèi)：
①為履行海關(guān)規(guī)定和其他規(guī)章所需要的滯留時(shí)間；
②非因鐵路過(guò)失而造成的暫時(shí)中斷運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間；
③因變更運(yùn)送契約而發(fā)生的滯留時(shí)間；
④因檢查而發(fā)生的滯留時(shí)間（即檢查貨物同運(yùn)單記載是否相符，或檢查按特定條件運(yùn)送的貨物是否采取了預(yù)防措施，而在檢查中確實(shí)發(fā)現(xiàn)不符時(shí)）；
⑤因牲畜飲水、溜放或獸醫(yī)檢查而造成的站內(nèi)滯留時(shí)間；
⑥由于發(fā)貨人的過(guò)失而造成多出重量的卸車、貨物或其容器、包裝的修整以及倒裝或整理貨物的裝載所需的滯留時(shí)間；
⑦由于發(fā)貨人或收貨的過(guò)失而發(fā)生的其他滯留時(shí)間。
-
（2）運(yùn)到逾期
貨物實(shí)際運(yùn)到天數(shù)超過(guò)規(guī)定的運(yùn)到期限天數(shù)，即為該批貨物運(yùn)到逾期。如果貨物運(yùn)期逾期，造成逾期的鐵路則應(yīng)按該路收取的運(yùn)費(fèi)的一定比例向收貨人支付逾期罰款。
逾期罰款的規(guī)定及計(jì)算方法如下：
逾期罰款 = 運(yùn)費(fèi)×罰款率
逾期百分率 = （實(shí)際運(yùn)送天數(shù)-按規(guī)定計(jì)算運(yùn)到期限天數(shù)）/按規(guī)定計(jì)算運(yùn)到期限天數(shù)×100％
按《國(guó)際貨協(xié)》規(guī)定，罰款率為：
逾期不超過(guò)總運(yùn)到期限1/10時(shí)，為運(yùn)費(fèi)的6％；逾期超過(guò)總運(yùn)到期限1/10，但不超過(guò)2/10時(shí)，為運(yùn)費(fèi)的12％；逾期超過(guò)總運(yùn)到期限2/10，但不超過(guò)3/10時(shí)，為運(yùn)費(fèi)的18％；逾期超過(guò)總運(yùn)到期限3/10，但不超過(guò)4/10，為運(yùn)費(fèi)的24％；逾期超過(guò)總運(yùn)到期限4/10時(shí)，為運(yùn)費(fèi)的30％。
自鐵路通知貨物到達(dá)和可以將貨物移交給收貨人處理時(shí)起，一晝夜內(nèi)如收貨人未將貨物領(lǐng)出，即失去領(lǐng)取運(yùn)到逾期罰款的權(quán)利。 6．貨運(yùn)事故的處理與賠償
（1）鐵路對(duì)承運(yùn)貨物的責(zé)任范圍
①鐵路的責(zé)任
按國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單承運(yùn)貨物的鐵路，應(yīng)負(fù)責(zé)完成貨物的全程運(yùn)送，直到在到站交付貨物時(shí)為止。如向非國(guó)際貨協(xié)參加路的國(guó)家辦理貨物轉(zhuǎn)發(fā)送時(shí)，則直到按另一種國(guó)際協(xié)定的運(yùn)單辦完運(yùn)送手續(xù)時(shí)為止。因此，發(fā)送路和每一繼續(xù)運(yùn)送的鐵路，自接收附有運(yùn)單的貨物時(shí)起，即認(rèn)為參加了這項(xiàng)運(yùn)送契約，并由此承擔(dān)義務(wù)。
參加運(yùn)送國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物的鐵路，從承運(yùn)貨物時(shí)起至到站交付貨物時(shí)為止，對(duì)貨物運(yùn)到逾期以及因貨物全部或部分滅失、重量不足、毀損、腐壞或其他原因降低質(zhì)量所發(fā)生的損失負(fù)責(zé)。如由于鐵路過(guò)失而使發(fā)貨人或海關(guān)在運(yùn)單上已作記載的添附文件遺失，以及由于鐵路過(guò)失未能執(zhí)行運(yùn)送契約變更申請(qǐng)書(shū)，則鐵路應(yīng)對(duì)其后果負(fù)責(zé)。
②不屬于鐵路的責(zé)任
如承運(yùn)的貨物發(fā)生全部或部分滅失、重量不足、毀損、腐壞或由于其他原因降低質(zhì)量，則鐵路不負(fù)責(zé)任。這些后果可具體表述為：
由于鐵路不能預(yù)防和不能消除的情況而造成的后果；
由于貨物在發(fā)站承運(yùn)時(shí)質(zhì)量不符合要求或由于貨物的特殊自然性質(zhì)，以致引起自燃、損壞、生銹、內(nèi)部腐壞和類似的后果；
由于發(fā)貨人或收貨人的過(guò)失或由于其要求而造成的后果；
由于發(fā)貨人或收貨人裝車或卸車的原因而造成的后果；
由于發(fā)送路規(guī)章允許使用敞車類貨車運(yùn)送貨物而造成的后果；
由于發(fā)貨人或收貨人或他們委派的貨物押運(yùn)人未采取保證貨物完整的必要措施而造成的后果；
由于容器或包裝的缺陷，在承運(yùn)貨物時(shí)無(wú)法從其外表發(fā)現(xiàn)預(yù)造成的后果；
由于發(fā)貨人用不正確、不確切或不完全的名稱托運(yùn)不準(zhǔn)運(yùn)送的物品而造成的后果；
由于發(fā)貨人在托運(yùn)應(yīng)按特定條件承運(yùn)的貨物時(shí)，使用不正確、不確切或不完全的名稱，或未遵守《國(guó)際貨協(xié)》的規(guī)定而造成的后果；
由于《國(guó)際貨協(xié)》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)的貨物自然減量，以及由于運(yùn)送中水分減少，或貨物的其他自然性質(zhì)，以致貨物減量超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。
在下列情況下，對(duì)未履行貨物運(yùn)到期限，鐵路也不負(fù)責(zé)任：
發(fā)生雪（沙）害、水災(zāi)、崩爆和其他自然災(zāi)害，按有關(guān)鐵路中央機(jī)關(guān)的指示，期限在15天以內(nèi)；
發(fā)生其他致使行車中斷或限制的情況，可按有關(guān)國(guó)家政府的指示執(zhí)行。
（2）貨運(yùn)事故的賠償
①賠償請(qǐng)求的提出與受理
發(fā)貨人和收貨人有權(quán)根據(jù)運(yùn)送合同提出賠償請(qǐng)求，賠償請(qǐng)求應(yīng)附有相應(yīng)根據(jù)并注明款額，按每批貨物，以書(shū)面方式由發(fā)貨人向發(fā)送路或收貨人向到達(dá)路提出。
從國(guó)際貨協(xié)參加路所屬國(guó)，按統(tǒng)一貨價(jià)的規(guī)定，向非國(guó)際貨協(xié)參加路所屬國(guó)運(yùn)送貨物，而發(fā)送路又未參加貨物到達(dá)國(guó)所參加的國(guó)際聯(lián)運(yùn)協(xié)定，在這種情況下，如貨物毀損發(fā)生在非國(guó)際貨協(xié)參加路時(shí)，則應(yīng)由收貨人直接向未參加國(guó)際貨協(xié)的到達(dá)路或其他路提出賠償請(qǐng)求。
從非國(guó)際貨協(xié)參加路所屬國(guó)，向國(guó)際貨協(xié)參加路所屬國(guó)運(yùn)送貨物時(shí)，應(yīng)由收貨人直接向到達(dá)鐵路提出賠償請(qǐng)求。鐵路在審查屬于國(guó)際貨協(xié)參加路責(zé)任的賠償請(qǐng)求后，應(yīng)將結(jié)果通知賠償請(qǐng)求人，如發(fā)現(xiàn)賠償請(qǐng)求部分或全部屬于非國(guó)際貨協(xié)參加路的責(zé)任，則應(yīng)部分或全部予以拒絕，同時(shí)應(yīng)將賠償請(qǐng)求書(shū)隨附的文件退還賠償請(qǐng)求人。以便向未參加國(guó)際貨協(xié)的責(zé)任路直接提出。
由全權(quán)代理人代表發(fā)貨人或收貨人提出賠償請(qǐng)求時(shí)，應(yīng)有發(fā)貨人或收貨人的委托書(shū)證明這種賠償請(qǐng)求權(quán)，委托書(shū)應(yīng)符合受理賠償請(qǐng)求鐵路所屬國(guó)的法令和規(guī)章。
自賠償請(qǐng)求提出之日（以發(fā)信郵局戳記或鐵路在收到直接提出的請(qǐng)求書(shū)時(shí)出具的收據(jù)為憑）起，鐵路必須在180天內(nèi)審查這項(xiàng)請(qǐng)求，并給賠償請(qǐng)求人以答復(fù)，在全部或部分承認(rèn)賠償請(qǐng)求時(shí)，支付應(yīng)付的款額。
②提賠的依據(jù)及隨附文件
賠償請(qǐng)求人在向鐵路提出賠償請(qǐng)求時(shí)，必須同時(shí)提出下列文件：
貨物全部滅失時(shí)，由發(fā)貨人提出，同時(shí)需提出運(yùn)單副本；或由收貨人提出，同時(shí)需提出運(yùn)單副本或運(yùn)單正本和貨物到達(dá)通知單；
貨物部分滅失、毀損、腐壞或由于其他原因降低質(zhì)量時(shí)，由發(fā)貨人或收貨人提出，同時(shí)需提出運(yùn)單正本和貨物到達(dá)通知單以及鐵路在到站交給收貨人的商務(wù)記錄；
貨物運(yùn)到逾期時(shí)，由收貨人提出，同時(shí)需提出運(yùn)單正本和貨物到達(dá)通知單以及貨物運(yùn)到逾期賠償請(qǐng)求書(shū)一式兩份；
多收運(yùn)送費(fèi)用時(shí)，由發(fā)貨人按其已交付的款額提出，同時(shí)需提出運(yùn)單副本或發(fā)送路國(guó)內(nèi)規(guī)章規(guī)定的其他文件；或由收貨人按其所交付的運(yùn)費(fèi)提出，同時(shí)需提出運(yùn)單正本和貨物到達(dá)通知單。我國(guó)鐵路承運(yùn)的聯(lián)運(yùn)進(jìn)出口貨物，如多收了運(yùn)送費(fèi)用，可由發(fā)貨人或收貨人提出正式函件，注明運(yùn)單號(hào)碼、發(fā)站、到站、貨物名稱、件數(shù)、重量、承運(yùn)日期、已付款額和要求退還款額等。此時(shí)，發(fā)貨人可不提出運(yùn)單副本，但收貨人仍需提出運(yùn)單正本和貨物到達(dá)通知單。
發(fā)貨人或收貨人提出賠償請(qǐng)求時(shí)，除需提交運(yùn)單正本和貨物到達(dá)通知單或運(yùn)單副本外，有時(shí)還應(yīng)添附商務(wù)記錄、證明貨物滅失或毀損的價(jià)格的文件，以及能作為賠償請(qǐng)求依據(jù)的其他文件。
③賠償請(qǐng)求的時(shí)效
發(fā)貨人或收貨人根據(jù)運(yùn)輸合同向鐵路提出賠償請(qǐng)求，以及鐵路對(duì)發(fā)貨人或收貨人關(guān)于支付運(yùn)送費(fèi)用、罰款和賠償損失的要求，可在9個(gè)月期間內(nèi)提出；貨物運(yùn)到逾期的賠償請(qǐng)求，應(yīng)在2個(gè)月期間內(nèi)提出。上述期限按如下方法計(jì)算：
關(guān)于貨物部分滅失、毀損、重量不足、腐壞或由于其他原因降低質(zhì)量以及運(yùn)到逾期的賠償請(qǐng)求，自貨物交付之日起算；
關(guān)于貨物全部滅失的賠償請(qǐng)求，自貨物運(yùn)到期限期滿后30天起算；
關(guān)于補(bǔ)充支付運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)、罰款的賠償請(qǐng)求，或關(guān)于退還上述款額的賠償請(qǐng)求，或由于運(yùn)價(jià)適用不當(dāng)以及費(fèi)用計(jì)算錯(cuò)誤所發(fā)生的訂正清算的賠償請(qǐng)求，自付款之日起算。如未付款時(shí)，從貨物交付之日起算；
關(guān)于支付變賣貨物的余款的賠償請(qǐng)求，自變賣貨物之日起算；
④賠償金額的確定與支付
a、貨物全部或部分滅失的賠償額
鐵路對(duì)貨物全部或部分滅失的損失賠償應(yīng)按外國(guó)售貨者帳單中所列的價(jià)格，或按從該帳單中摘錄的價(jià)格計(jì)算。如不能按上述辦法確定全部或部分滅失貨物的價(jià)格，則貨物的價(jià)格應(yīng)由國(guó)家鑒定機(jī)關(guān)確定。
聲明價(jià)格的貨物全部或部分滅失時(shí)，鐵路應(yīng)按聲明價(jià)格，或相當(dāng)于貨物滅失部分的聲明價(jià)格的款額給予賠償。
除貨物滅失的賠償外，滅失貨物或其滅失部分的運(yùn)送費(fèi)用、海關(guān)費(fèi)用以及與運(yùn)輸有關(guān)的其他費(fèi)用，如未納入貨物價(jià)格內(nèi)，則均應(yīng)予以償還。但同運(yùn)輸合同無(wú)關(guān)的費(fèi)用和損失則不予賠償。
b、貨物毀損、腐壞或由于其他原因降低質(zhì)量的賠償額
貨物毀損、腐壞或由于其他原因降低質(zhì)量時(shí)，鐵路應(yīng)支付相當(dāng)于貨物價(jià)格減低額的款額，但不賠償其他損失。
聲明價(jià)格的貨物毀損、腐壞或由于其他原因降低質(zhì)量時(shí)，鐵路應(yīng)按照相當(dāng)于貨物由于毀損、腐壞或由于其他原因降低質(zhì)量而減低價(jià)格的百分?jǐn)?shù)，支付聲明價(jià)格的部分賠償。
c、貨物運(yùn)到逾期的賠償額
貨物運(yùn)到逾期時(shí)，鐵路應(yīng)按照造成逾期鐵路的運(yùn)費(fèi)，向收貨人支付罰款（參見(jiàn)貨物運(yùn)到期限的計(jì)算方法）。
以上各項(xiàng)賠償額，均以支付這些款項(xiàng)的鐵路所屬國(guó)的貨幣支付。如用某一國(guó)貨幣表示的款額，在另一國(guó)支付，則該項(xiàng)款額應(yīng)按付款地、付款當(dāng)日的牌價(jià)，折合為支付路國(guó)家的貨幣支付。
如從接到賠償請(qǐng)求之日起，經(jīng)過(guò)180天后，才對(duì)賠償請(qǐng)求給予答復(fù)，此時(shí)鐵路對(duì)應(yīng)付的款額加算年利4％的利息。
（3）訴訟與司法管理
①訴訟的提出
凡有權(quán)向鐵路提出賠償請(qǐng)求的人，即有權(quán)根據(jù)運(yùn)輸合同提起訴訟。但訴訟的提出僅限于特定的情況，一是鐵路自賠償請(qǐng)求提出之日（以發(fā)信郵局戳記或鐵路在收到直接提出的賠償請(qǐng)求書(shū)時(shí)出具的收據(jù)為憑）起180天內(nèi)未給予答復(fù)；二是鐵路在180天內(nèi)已將全部或部分拒絕賠償請(qǐng)求一事通知請(qǐng)求人。只有在這兩種情況下，有起訴權(quán)的人才可對(duì)受理賠償請(qǐng)求的鐵路提起訴訟。
②訴訟時(shí)效
發(fā)貨人或收貨人根據(jù)運(yùn)輸合同向鐵路提出訴訟，與賠償請(qǐng)求時(shí)效一樣，可在9個(gè)月期間內(nèi)提出；但貨物運(yùn)到逾期的訴訟，應(yīng)在2個(gè)月期間內(nèi)提出。
從發(fā)貨人或收貨人向鐵路提出賠償請(qǐng)求書(shū)之時(shí)起，時(shí)效期間即行中止。但從鐵路將關(guān)于全部或部分拒絕賠償請(qǐng)求一事已通知請(qǐng)求人之日（以發(fā)信郵局戳記上注明的日期或賠償請(qǐng)求人收到拒絕賠償通知書(shū)的日期）起，時(shí)效期間仍然繼續(xù)。時(shí)效期間已過(guò)的賠償請(qǐng)求和要求，不得以訴訟形式提出。
③受理訴訟的法院
只能在受理賠償請(qǐng)求鐵路的國(guó)家的適當(dāng)法院提出訴訟。
根據(jù)《國(guó)際貨協(xié)》規(guī)定，我國(guó)從參加《國(guó)際貨協(xié)》的國(guó)家通過(guò)鐵路聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物，凡國(guó)外發(fā)貨人向其所在國(guó)鐵路辦理托運(yùn)，一切手續(xù)和規(guī)定均按《國(guó)際貨協(xié)》和各該國(guó)國(guó)內(nèi)規(guī)章辦理。
我國(guó)國(guó)內(nèi)有關(guān)訂貨及運(yùn)輸部門對(duì)聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物的運(yùn)輸工作，主要包括聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物在發(fā)運(yùn)前編制運(yùn)輸標(biāo)志；審核聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物的運(yùn)輸條件；向國(guó)境站寄送合同資料；國(guó)境站的交接、分撥；進(jìn)口貨物交付給收貨人以及運(yùn)到逾期計(jì)算等。
1．聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物運(yùn)輸標(biāo)志的編制
運(yùn)輸標(biāo)志又稱嘜頭（Mark），一般印制在貨物外包裝上。我國(guó)規(guī)定，聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物在訂貨工作開(kāi)始前，由經(jīng)貿(mào)部統(tǒng)一編制向國(guó)外訂貨的代號(hào)，作為收貨人的嘜頭，各進(jìn)出口公司必須按照統(tǒng)一規(guī)定的收貨人嘜頭對(duì)外簽訂合同。
2．審核聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物的運(yùn)輸條件
聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物的運(yùn)輸條件是合同不可缺少的重要內(nèi)容，因此必須認(rèn)真審核，使之符合國(guó)際聯(lián)運(yùn)和國(guó)內(nèi)的有關(guān)規(guī)章。
審核聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物運(yùn)輸條件的內(nèi)容主要包括收貨人嘜頭是否正確；商品品名是否準(zhǔn)確具體；貨物的性質(zhì)和數(shù)量是否符合到站的辦理種別；包裝是否符合有關(guān)規(guī)定等。
3．向國(guó)境站寄送合同資料
合同資料是國(guó)境站核放貨物的重要依據(jù)，各進(jìn)出口公司在貿(mào)易合同簽字以后，要及時(shí)將一份合同中文抄本寄給貨物進(jìn)口口岸的外運(yùn)分公司。合同資料包括合同的中文抄本和它的附件、補(bǔ)充書(shū)、協(xié)議書(shū)、變更申請(qǐng)書(shū)、更改書(shū)和有關(guān)確認(rèn)函電等。
4．聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物在國(guó)境站的交接與分撥
（1）聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物交接的一般程序
聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物的交接程序與出口貨物的交接程序基本相同。其做法是:進(jìn)口國(guó)境站根據(jù)鄰國(guó)國(guó)境站貨物列車的預(yù)報(bào)和確報(bào)，通知交接所及海關(guān)做好到達(dá)列車的檢查準(zhǔn)備工作。進(jìn)口貨物列車到達(dá)后，鐵路會(huì)同海關(guān)接車，由雙方鐵路進(jìn)行票據(jù)交接，然后將車輛交接單及隨車帶交的貨運(yùn)票據(jù)呈交接所，交接所根據(jù)交接單辦理貨物和車輛的現(xiàn)場(chǎng)交接。海關(guān)則對(duì)貨物列車執(zhí)行實(shí)際監(jiān)管。
我國(guó)進(jìn)口國(guó)境站交接所通過(guò)內(nèi)部聯(lián)合辦公，開(kāi)展單據(jù)核放、貨物報(bào)關(guān)和驗(yàn)關(guān)工作，然后由鐵路負(fù)責(zé)將貨物調(diào)往換裝線，進(jìn)行換裝作業(yè)，并按流向編組向國(guó)內(nèi)發(fā)運(yùn)。
（2）聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物交接中的幾個(gè)問(wèn)題
①進(jìn)口合同資料
進(jìn)口合同資料是國(guó)境站核放貨物的依據(jù)，也是糾正并處理進(jìn)口貨物在運(yùn)輸中出現(xiàn)錯(cuò)亂的重要資料，口岸外運(yùn)分公司在收到合同資料后，如發(fā)現(xiàn)內(nèi)容不齊全、有錯(cuò)誤、字跡不清，應(yīng)迅速聯(lián)系有關(guān)進(jìn)出口公司修改更正。
聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物抵達(dá)國(guó)境站時(shí)，口岸外運(yùn)分公司根據(jù)合同資料對(duì)各種貨運(yùn)單證進(jìn)行審核，只有單、證、票、貨完全相符，才可核放貨物。通常聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物貨運(yùn)事故大約有以下幾類：
合同資料與隨車單證不符；
單證與貨物不符，包括有票無(wú)貨，有貨無(wú)票；
貨物錯(cuò)經(jīng)國(guó)境口岸；
貨物混裝、短裝或超過(guò)合同規(guī)定的數(shù)量；
貨物不符國(guó)際貨協(xié)規(guī)定，鐵路拒收等：
對(duì)上述情況，口岸外運(yùn)分公司應(yīng)本著以下原則處理：因鐵路過(guò)失造成的，聯(lián)系鐵路處理；因發(fā)貨人過(guò)失造成的，根據(jù)合同資料和有關(guān)規(guī)定認(rèn)真細(xì)致地查驗(yàn)貨物，確有可靠依據(jù)的可予以糾正，否則聯(lián)系有關(guān)公司處理。
②聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物變更到站和變更收貨人的工作
國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物，根據(jù)發(fā)貨人和收貨人的需要，可以提出運(yùn)輸變更。運(yùn)輸變更申請(qǐng)應(yīng)由發(fā)貨人或收貨人提出。
聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物變更到站、變更收貨人時(shí)，首先應(yīng)通過(guò)有關(guān)進(jìn)出口公司向國(guó)外發(fā)貨人提出。在國(guó)外發(fā)貨人不同意辦理變更時(shí)，可向國(guó)境站外貿(mào)運(yùn)輸機(jī)構(gòu)申請(qǐng)，在國(guó)境站辦理變更。
聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物變更的受理，應(yīng)在貨物到達(dá)國(guó)境站前。如由收貨人申請(qǐng)變更到站和收貨人，則只可在貨車開(kāi)至到達(dá)國(guó)進(jìn)口國(guó)境站且貨物尚未從該站發(fā)出時(shí)提出變更。
③聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物的分撥與分運(yùn)
對(duì)于小額訂貨（具有零星分散的特點(diǎn)）、合裝貨物和混裝貨物，通常以口岸外運(yùn)分公司作為收貨人。因此，在雙方國(guó)境站辦妥貨物交接手續(xù)后，口岸外運(yùn)分公司應(yīng)及時(shí)向鐵路提取貨物，進(jìn)行開(kāi)箱分撥，并按照合同編制有關(guān)貨運(yùn)單證，向鐵路重新辦理托運(yùn)手續(xù)。在分運(yùn)貨物時(shí)，必須做到貨物包裝牢固，單證與貨物相符，并辦清海關(guān)申報(bào)手續(xù)。
如發(fā)現(xiàn)貨損貨差，屬于鐵路責(zé)任的，必須由鐵路出具商務(wù)記錄。如屬發(fā)貨人責(zé)任，由各有關(guān)進(jìn)出口公司向發(fā)貨人提出賠償。
5．運(yùn)到逾期
（1）運(yùn)到期限
鐵路承運(yùn)貨物后，應(yīng)在最短期限內(nèi)將貨物運(yùn)送至最終到站。貨物從發(fā)站至到站所允許的限度的運(yùn)送時(shí)間，即為貨物運(yùn)到期限。
貨物運(yùn)到期限由發(fā)送期間、運(yùn)送期間以及特殊作業(yè)時(shí)間三部分組成。
發(fā)送期間。不論慢運(yùn)、快運(yùn)，隨旅客列車掛運(yùn)的整車或大噸位集裝箱、由貨物列車掛運(yùn)的整車或大噸位集裝箱以及零擔(dān)一律為一天（晝夜），由發(fā)送路和到達(dá)站平分。
運(yùn)送期間。按每一參加運(yùn)送的鐵路分別計(jì)算； 慢運(yùn)：整車或大噸位集裝箱每200運(yùn)價(jià)公里為一天（晝夜）；零擔(dān)每150運(yùn)價(jià)公里為一天（晝夜）。
快運(yùn)：整車或大噸位集裝箱每320運(yùn)價(jià)公里為一天（晝夜）；零擔(dān)每200運(yùn)價(jià)公里為一天（晝夜）。
掛旅客列車運(yùn)送的整車或大噸位集裝箱：每420運(yùn)價(jià)公里為一天（晝夜）。
特殊作業(yè)時(shí)間。在國(guó)境站每次換裝或更換輪對(duì)，或用輪渡運(yùn)送車輛，不論慢運(yùn)、快運(yùn)、整車或大噸位集裝箱、零擔(dān)以及隨旅客列車掛運(yùn)的整車或大噸位集裝箱，一律延長(zhǎng)二天（晝夜）。
運(yùn)送超限貨物時(shí)，運(yùn)到期限按算出的整天數(shù)延長(zhǎng)。
以上貨物運(yùn)到期限，應(yīng)從承運(yùn)貨物的次日零時(shí)起開(kāi)始計(jì)算，不足一天按一天計(jì)算。如承運(yùn)的貨物在發(fā)送前需預(yù)先保管，運(yùn)到期限則從貨物指定裝車的次日零時(shí)起開(kāi)始計(jì)算。
在計(jì)算運(yùn)到期，下列時(shí)間不計(jì)算在內(nèi)：
①為履行海關(guān)規(guī)定和其他規(guī)章所需要的滯留時(shí)間；
②非因鐵路過(guò)失而造成的暫時(shí)中斷運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間；
③因變更運(yùn)送契約而發(fā)生的滯留時(shí)間；
④因檢查而發(fā)生的滯留時(shí)間（即檢查貨物同運(yùn)單記載是否相符，或檢查按特定條件運(yùn)送的貨物是否采取了預(yù)防措施，而在檢查中確實(shí)發(fā)現(xiàn)不符時(shí)）；
⑤因牲畜飲水、溜放或獸醫(yī)檢查而造成的站內(nèi)滯留時(shí)間；
⑥由于發(fā)貨人的過(guò)失而造成多出重量的卸車、貨物或其容器、包裝的修整以及倒裝或整理貨物的裝載所需的滯留時(shí)間；
⑦由于發(fā)貨人或收貨的過(guò)失而發(fā)生的其他滯留時(shí)間。
-
（2）運(yùn)到逾期
貨物實(shí)際運(yùn)到天數(shù)超過(guò)規(guī)定的運(yùn)到期限天數(shù)，即為該批貨物運(yùn)到逾期。如果貨物運(yùn)期逾期，造成逾期的鐵路則應(yīng)按該路收取的運(yùn)費(fèi)的一定比例向收貨人支付逾期罰款。
逾期罰款的規(guī)定及計(jì)算方法如下：
逾期罰款 = 運(yùn)費(fèi)×罰款率
逾期百分率 = （實(shí)際運(yùn)送天數(shù)-按規(guī)定計(jì)算運(yùn)到期限天數(shù)）/按規(guī)定計(jì)算運(yùn)到期限天數(shù)×100％
按《國(guó)際貨協(xié)》規(guī)定，罰款率為：
逾期不超過(guò)總運(yùn)到期限1/10時(shí)，為運(yùn)費(fèi)的6％；逾期超過(guò)總運(yùn)到期限1/10，但不超過(guò)2/10時(shí)，為運(yùn)費(fèi)的12％；逾期超過(guò)總運(yùn)到期限2/10，但不超過(guò)3/10時(shí)，為運(yùn)費(fèi)的18％；逾期超過(guò)總運(yùn)到期限3/10，但不超過(guò)4/10，為運(yùn)費(fèi)的24％；逾期超過(guò)總運(yùn)到期限4/10時(shí)，為運(yùn)費(fèi)的30％。
自鐵路通知貨物到達(dá)和可以將貨物移交給收貨人處理時(shí)起，一晝夜內(nèi)如收貨人未將貨物領(lǐng)出，即失去領(lǐng)取運(yùn)到逾期罰款的權(quán)利。 6．貨運(yùn)事故的處理與賠償
（1）鐵路對(duì)承運(yùn)貨物的責(zé)任范圍
①鐵路的責(zé)任
按國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單承運(yùn)貨物的鐵路，應(yīng)負(fù)責(zé)完成貨物的全程運(yùn)送，直到在到站交付貨物時(shí)為止。如向非國(guó)際貨協(xié)參加路的國(guó)家辦理貨物轉(zhuǎn)發(fā)送時(shí)，則直到按另一種國(guó)際協(xié)定的運(yùn)單辦完運(yùn)送手續(xù)時(shí)為止。因此，發(fā)送路和每一繼續(xù)運(yùn)送的鐵路，自接收附有運(yùn)單的貨物時(shí)起，即認(rèn)為參加了這項(xiàng)運(yùn)送契約，并由此承擔(dān)義務(wù)。
參加運(yùn)送國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物的鐵路，從承運(yùn)貨物時(shí)起至到站交付貨物時(shí)為止，對(duì)貨物運(yùn)到逾期以及因貨物全部或部分滅失、重量不足、毀損、腐壞或其他原因降低質(zhì)量所發(fā)生的損失負(fù)責(zé)。如由于鐵路過(guò)失而使發(fā)貨人或海關(guān)在運(yùn)單上已作記載的添附文件遺失，以及由于鐵路過(guò)失未能執(zhí)行運(yùn)送契約變更申請(qǐng)書(shū)，則鐵路應(yīng)對(duì)其后果負(fù)責(zé)。
②不屬于鐵路的責(zé)任
如承運(yùn)的貨物發(fā)生全部或部分滅失、重量不足、毀損、腐壞或由于其他原因降低質(zhì)量，則鐵路不負(fù)責(zé)任。這些后果可具體表述為：
由于鐵路不能預(yù)防和不能消除的情況而造成的后果；
由于貨物在發(fā)站承運(yùn)時(shí)質(zhì)量不符合要求或由于貨物的特殊自然性質(zhì)，以致引起自燃、損壞、生銹、內(nèi)部腐壞和類似的后果；
由于發(fā)貨人或收貨人的過(guò)失或由于其要求而造成的后果；
由于發(fā)貨人或收貨人裝車或卸車的原因而造成的后果；
由于發(fā)送路規(guī)章允許使用敞車類貨車運(yùn)送貨物而造成的后果；
由于發(fā)貨人或收貨人或他們委派的貨物押運(yùn)人未采取保證貨物完整的必要措施而造成的后果；
由于容器或包裝的缺陷，在承運(yùn)貨物時(shí)無(wú)法從其外表發(fā)現(xiàn)預(yù)造成的后果；
由于發(fā)貨人用不正確、不確切或不完全的名稱托運(yùn)不準(zhǔn)運(yùn)送的物品而造成的后果；
由于發(fā)貨人在托運(yùn)應(yīng)按特定條件承運(yùn)的貨物時(shí)，使用不正確、不確切或不完全的名稱，或未遵守《國(guó)際貨協(xié)》的規(guī)定而造成的后果；
由于《國(guó)際貨協(xié)》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)的貨物自然減量，以及由于運(yùn)送中水分減少，或貨物的其他自然性質(zhì)，以致貨物減量超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。
在下列情況下，對(duì)未履行貨物運(yùn)到期限，鐵路也不負(fù)責(zé)任：
發(fā)生雪（沙）害、水災(zāi)、崩爆和其他自然災(zāi)害，按有關(guān)鐵路中央機(jī)關(guān)的指示，期限在15天以內(nèi)；
發(fā)生其他致使行車中斷或限制的情況，可按有關(guān)國(guó)家政府的指示執(zhí)行。
（2）貨運(yùn)事故的賠償
①賠償請(qǐng)求的提出與受理
發(fā)貨人和收貨人有權(quán)根據(jù)運(yùn)送合同提出賠償請(qǐng)求，賠償請(qǐng)求應(yīng)附有相應(yīng)根據(jù)并注明款額，按每批貨物，以書(shū)面方式由發(fā)貨人向發(fā)送路或收貨人向到達(dá)路提出。
從國(guó)際貨協(xié)參加路所屬國(guó)，按統(tǒng)一貨價(jià)的規(guī)定，向非國(guó)際貨協(xié)參加路所屬國(guó)運(yùn)送貨物，而發(fā)送路又未參加貨物到達(dá)國(guó)所參加的國(guó)際聯(lián)運(yùn)協(xié)定，在這種情況下，如貨物毀損發(fā)生在非國(guó)際貨協(xié)參加路時(shí)，則應(yīng)由收貨人直接向未參加國(guó)際貨協(xié)的到達(dá)路或其他路提出賠償請(qǐng)求。
從非國(guó)際貨協(xié)參加路所屬國(guó)，向國(guó)際貨協(xié)參加路所屬國(guó)運(yùn)送貨物時(shí)，應(yīng)由收貨人直接向到達(dá)鐵路提出賠償請(qǐng)求。鐵路在審查屬于國(guó)際貨協(xié)參加路責(zé)任的賠償請(qǐng)求后，應(yīng)將結(jié)果通知賠償請(qǐng)求人，如發(fā)現(xiàn)賠償請(qǐng)求部分或全部屬于非國(guó)際貨協(xié)參加路的責(zé)任，則應(yīng)部分或全部予以拒絕，同時(shí)應(yīng)將賠償請(qǐng)求書(shū)隨附的文件退還賠償請(qǐng)求人。以便向未參加國(guó)際貨協(xié)的責(zé)任路直接提出。
由全權(quán)代理人代表發(fā)貨人或收貨人提出賠償請(qǐng)求時(shí)，應(yīng)有發(fā)貨人或收貨人的委托書(shū)證明這種賠償請(qǐng)求權(quán)，委托書(shū)應(yīng)符合受理賠償請(qǐng)求鐵路所屬國(guó)的法令和規(guī)章。
自賠償請(qǐng)求提出之日（以發(fā)信郵局戳記或鐵路在收到直接提出的請(qǐng)求書(shū)時(shí)出具的收據(jù)為憑）起，鐵路必須在180天內(nèi)審查這項(xiàng)請(qǐng)求，并給賠償請(qǐng)求人以答復(fù)，在全部或部分承認(rèn)賠償請(qǐng)求時(shí)，支付應(yīng)付的款額。
②提賠的依據(jù)及隨附文件
賠償請(qǐng)求人在向鐵路提出賠償請(qǐng)求時(shí)，必須同時(shí)提出下列文件：
貨物全部滅失時(shí)，由發(fā)貨人提出，同時(shí)需提出運(yùn)單副本；或由收貨人提出，同時(shí)需提出運(yùn)單副本或運(yùn)單正本和貨物到達(dá)通知單；
貨物部分滅失、毀損、腐壞或由于其他原因降低質(zhì)量時(shí)，由發(fā)貨人或收貨人提出，同時(shí)需提出運(yùn)單正本和貨物到達(dá)通知單以及鐵路在到站交給收貨人的商務(wù)記錄；
貨物運(yùn)到逾期時(shí)，由收貨人提出，同時(shí)需提出運(yùn)單正本和貨物到達(dá)通知單以及貨物運(yùn)到逾期賠償請(qǐng)求書(shū)一式兩份；
多收運(yùn)送費(fèi)用時(shí)，由發(fā)貨人按其已交付的款額提出，同時(shí)需提出運(yùn)單副本或發(fā)送路國(guó)內(nèi)規(guī)章規(guī)定的其他文件；或由收貨人按其所交付的運(yùn)費(fèi)提出，同時(shí)需提出運(yùn)單正本和貨物到達(dá)通知單。我國(guó)鐵路承運(yùn)的聯(lián)運(yùn)進(jìn)出口貨物，如多收了運(yùn)送費(fèi)用，可由發(fā)貨人或收貨人提出正式函件，注明運(yùn)單號(hào)碼、發(fā)站、到站、貨物名稱、件數(shù)、重量、承運(yùn)日期、已付款額和要求退還款額等。此時(shí)，發(fā)貨人可不提出運(yùn)單副本，但收貨人仍需提出運(yùn)單正本和貨物到達(dá)通知單。
發(fā)貨人或收貨人提出賠償請(qǐng)求時(shí)，除需提交運(yùn)單正本和貨物到達(dá)通知單或運(yùn)單副本外，有時(shí)還應(yīng)添附商務(wù)記錄、證明貨物滅失或毀損的價(jià)格的文件，以及能作為賠償請(qǐng)求依據(jù)的其他文件。
③賠償請(qǐng)求的時(shí)效
發(fā)貨人或收貨人根據(jù)運(yùn)輸合同向鐵路提出賠償請(qǐng)求，以及鐵路對(duì)發(fā)貨人或收貨人關(guān)于支付運(yùn)送費(fèi)用、罰款和賠償損失的要求，可在9個(gè)月期間內(nèi)提出；貨物運(yùn)到逾期的賠償請(qǐng)求，應(yīng)在2個(gè)月期間內(nèi)提出。上述期限按如下方法計(jì)算：
關(guān)于貨物部分滅失、毀損、重量不足、腐壞或由于其他原因降低質(zhì)量以及運(yùn)到逾期的賠償請(qǐng)求，自貨物交付之日起算；
關(guān)于貨物全部滅失的賠償請(qǐng)求，自貨物運(yùn)到期限期滿后30天起算；
關(guān)于補(bǔ)充支付運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)、罰款的賠償請(qǐng)求，或關(guān)于退還上述款額的賠償請(qǐng)求，或由于運(yùn)價(jià)適用不當(dāng)以及費(fèi)用計(jì)算錯(cuò)誤所發(fā)生的訂正清算的賠償請(qǐng)求，自付款之日起算。如未付款時(shí)，從貨物交付之日起算；
關(guān)于支付變賣貨物的余款的賠償請(qǐng)求，自變賣貨物之日起算；
④賠償金額的確定與支付
a、貨物全部或部分滅失的賠償額
鐵路對(duì)貨物全部或部分滅失的損失賠償應(yīng)按外國(guó)售貨者帳單中所列的價(jià)格，或按從該帳單中摘錄的價(jià)格計(jì)算。如不能按上述辦法確定全部或部分滅失貨物的價(jià)格，則貨物的價(jià)格應(yīng)由國(guó)家鑒定機(jī)關(guān)確定。
聲明價(jià)格的貨物全部或部分滅失時(shí)，鐵路應(yīng)按聲明價(jià)格，或相當(dāng)于貨物滅失部分的聲明價(jià)格的款額給予賠償。
除貨物滅失的賠償外，滅失貨物或其滅失部分的運(yùn)送費(fèi)用、海關(guān)費(fèi)用以及與運(yùn)輸有關(guān)的其他費(fèi)用，如未納入貨物價(jià)格內(nèi)，則均應(yīng)予以償還。但同運(yùn)輸合同無(wú)關(guān)的費(fèi)用和損失則不予賠償。
b、貨物毀損、腐壞或由于其他原因降低質(zhì)量的賠償額
貨物毀損、腐壞或由于其他原因降低質(zhì)量時(shí)，鐵路應(yīng)支付相當(dāng)于貨物價(jià)格減低額的款額，但不賠償其他損失。
聲明價(jià)格的貨物毀損、腐壞或由于其他原因降低質(zhì)量時(shí)，鐵路應(yīng)按照相當(dāng)于貨物由于毀損、腐壞或由于其他原因降低質(zhì)量而減低價(jià)格的百分?jǐn)?shù)，支付聲明價(jià)格的部分賠償。
c、貨物運(yùn)到逾期的賠償額
貨物運(yùn)到逾期時(shí)，鐵路應(yīng)按照造成逾期鐵路的運(yùn)費(fèi)，向收貨人支付罰款（參見(jiàn)貨物運(yùn)到期限的計(jì)算方法）。
以上各項(xiàng)賠償額，均以支付這些款項(xiàng)的鐵路所屬國(guó)的貨幣支付。如用某一國(guó)貨幣表示的款額，在另一國(guó)支付，則該項(xiàng)款額應(yīng)按付款地、付款當(dāng)日的牌價(jià)，折合為支付路國(guó)家的貨幣支付。
如從接到賠償請(qǐng)求之日起，經(jīng)過(guò)180天后，才對(duì)賠償請(qǐng)求給予答復(fù)，此時(shí)鐵路對(duì)應(yīng)付的款額加算年利4％的利息。
（3）訴訟與司法管理
①訴訟的提出
凡有權(quán)向鐵路提出賠償請(qǐng)求的人，即有權(quán)根據(jù)運(yùn)輸合同提起訴訟。但訴訟的提出僅限于特定的情況，一是鐵路自賠償請(qǐng)求提出之日（以發(fā)信郵局戳記或鐵路在收到直接提出的賠償請(qǐng)求書(shū)時(shí)出具的收據(jù)為憑）起180天內(nèi)未給予答復(fù)；二是鐵路在180天內(nèi)已將全部或部分拒絕賠償請(qǐng)求一事通知請(qǐng)求人。只有在這兩種情況下，有起訴權(quán)的人才可對(duì)受理賠償請(qǐng)求的鐵路提起訴訟。
②訴訟時(shí)效
發(fā)貨人或收貨人根據(jù)運(yùn)輸合同向鐵路提出訴訟，與賠償請(qǐng)求時(shí)效一樣，可在9個(gè)月期間內(nèi)提出；但貨物運(yùn)到逾期的訴訟，應(yīng)在2個(gè)月期間內(nèi)提出。
從發(fā)貨人或收貨人向鐵路提出賠償請(qǐng)求書(shū)之時(shí)起，時(shí)效期間即行中止。但從鐵路將關(guān)于全部或部分拒絕賠償請(qǐng)求一事已通知請(qǐng)求人之日（以發(fā)信郵局戳記上注明的日期或賠償請(qǐng)求人收到拒絕賠償通知書(shū)的日期）起，時(shí)效期間仍然繼續(xù)。時(shí)效期間已過(guò)的賠償請(qǐng)求和要求，不得以訴訟形式提出。
③受理訴訟的法院
只能在受理賠償請(qǐng)求鐵路的國(guó)家的適當(dāng)法院提出訴訟。