2、我國現(xiàn)代物流服務(wù)社會化發(fā)展面臨的矛盾和問題
我國從傳統(tǒng)的物流服務(wù)向現(xiàn)代物流社會化轉(zhuǎn)換剛剛開始，一些企業(yè)內(nèi)設(shè)的物流服務(wù)部門正在剝離為獨立的第三方物流服務(wù)企業(yè)，面向市場，尋求自身的生存空間和發(fā)展空間;一些傳統(tǒng)的大型倉儲與運輸企業(yè)紛紛放棄過去的單一服務(wù)模式，向綜合性服務(wù)的第三方物流服務(wù)商轉(zhuǎn)變。在這一起步階段，新興的第三方物流服務(wù)企業(yè)相對弱小，在服務(wù)質(zhì)量、技術(shù)開發(fā)能力和市場競爭力等方面尚感薄弱，面臨傳統(tǒng)物流服務(wù)的競爭壓力。
(一)我國第三方物流服務(wù)企業(yè)管理滯后，服務(wù)水平低下
我國的第三方物流企業(yè)在企業(yè)的服務(wù)理念、服務(wù)設(shè)計、服務(wù)規(guī)范、服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)營銷、服務(wù)質(zhì)量控制等方面還存在許多差距，尤其是在綜合物流服務(wù)設(shè)計、社會化物流服務(wù)與顧客企業(yè)供應(yīng)鏈的銜接、全社會物流服務(wù)質(zhì)量標準和績效考核標準方法等方面的差距更大。這些問題使得我國的第三方物流服務(wù)企業(yè)缺乏與現(xiàn)有物流服務(wù)模式競爭的能力。
我國的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)在單據(jù)處理準確率、配送及時率和貨損率這三項主要的物流服務(wù)指標上幾乎都比第三方物流服務(wù)企業(yè)的高，這當然會嚴重限制第三方物流服務(wù)企業(yè)的競爭力和發(fā)展空間。
更值得關(guān)注的問題在于，我國的第三方物流服務(wù)企業(yè)服務(wù)的集成程度不高，使得第三方物流服務(wù)企業(yè)在資源合理配置方面也沒有任何優(yōu)勢。第三方物流服務(wù)企業(yè)的設(shè)備利用率明顯低于工商企業(yè)，物流服務(wù)成本高于傳統(tǒng)的物流服務(wù)，無法為顧客企業(yè)提供有吸引力的價格，所以就無法在與各種各樣自我服務(wù)或供應(yīng)商服務(wù)的競爭中獲得發(fā)展機遇。
綜上所述，我國第三方物流服務(wù)企業(yè)自身服務(wù)水平的低下和服務(wù)能力的欠缺，已經(jīng)嚴重地制約著我國現(xiàn)代物流社會化發(fā)展。
(二)物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施落后
我國現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施還比較落后，這也是限制我國現(xiàn)代物流社會化服務(wù)的重要因素之一。下面表12中的數(shù)據(jù)就是中國倉儲協(xié)會調(diào)查的物流服務(wù)企業(yè)的倉儲設(shè)施和搬運設(shè)施的情況，由此可見我們的物流基礎(chǔ)設(shè)施的落后情況。
我們的第三方物流企業(yè)的倉儲設(shè)施中簡易和普通的庫房占了將近70%，而各種現(xiàn)代化的倉儲設(shè)施僅為30%左右，這是十分落后的。
中國物流服務(wù)企業(yè)的搬運設(shè)施中功能最低下的搬運車一項所占的比例緊超過了50%，加上手推叉車和普通起重設(shè)備中的比重超過了70%，這也是十分落后的。
(三)物流企業(yè)技術(shù)開發(fā)能力相對薄弱
我國物流服務(wù)企業(yè)在物流服務(wù)軟件開發(fā)方面的數(shù)據(jù)。從中可以看出，物流服務(wù)企業(yè)所開發(fā)和使用的物流服務(wù)軟件的比例和應(yīng)用水平上還不到生產(chǎn)制造企業(yè)的一半，明顯可以看出我國第三方物流企業(yè)現(xiàn)有的技術(shù)水平和服務(wù)能力甚至還不如自己的顧客企業(yè)。這是我國第三方物流服務(wù)企業(yè)在物流服務(wù)信息系統(tǒng)建設(shè)等方面進展不快，難以滿足社會需要的重要原因，也是導(dǎo)致第三方物流服務(wù)業(yè)所存在的作業(yè)速度慢、物流信息不及時和準確率低的重要原因。
(四)我國第三方物流企業(yè)的職工和管理人員水平存在較大差距
從先進國家物流發(fā)展的經(jīng)驗看，第三方物流服務(wù)業(yè)的職工和管理人員應(yīng)當具備一定的現(xiàn)代物流知識和現(xiàn)代物流管理水平與實踐經(jīng)驗。在我們開展第三方物流企業(yè)的調(diào)查和訪談過程中，我們發(fā)現(xiàn)我國的第三方物流企業(yè)除了極少數(shù)外商獨資和中外合資的物流服務(wù)企業(yè)以外，多數(shù)這類企業(yè)的職工和管理人員在素質(zhì)與水平都很難滿足我國第三方物流服務(wù)企業(yè)和整個行業(yè)發(fā)展的需要。
物流服務(wù)管理人才缺乏。另外，我國現(xiàn)代物流社會化業(yè)的發(fā)展急需大量的現(xiàn)代化和國際化的物流管理和物流服務(wù)營銷方面的專業(yè)人才，但是我們現(xiàn)在十分最缺乏這方面的人才，這同樣是制約我國現(xiàn)代物流社會化業(yè)發(fā)展的重要因素。
我國從傳統(tǒng)的物流服務(wù)向現(xiàn)代物流社會化轉(zhuǎn)換剛剛開始，一些企業(yè)內(nèi)設(shè)的物流服務(wù)部門正在剝離為獨立的第三方物流服務(wù)企業(yè)，面向市場，尋求自身的生存空間和發(fā)展空間;一些傳統(tǒng)的大型倉儲與運輸企業(yè)紛紛放棄過去的單一服務(wù)模式，向綜合性服務(wù)的第三方物流服務(wù)商轉(zhuǎn)變。在這一起步階段，新興的第三方物流服務(wù)企業(yè)相對弱小，在服務(wù)質(zhì)量、技術(shù)開發(fā)能力和市場競爭力等方面尚感薄弱，面臨傳統(tǒng)物流服務(wù)的競爭壓力。
(一)我國第三方物流服務(wù)企業(yè)管理滯后，服務(wù)水平低下
我國的第三方物流企業(yè)在企業(yè)的服務(wù)理念、服務(wù)設(shè)計、服務(wù)規(guī)范、服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)營銷、服務(wù)質(zhì)量控制等方面還存在許多差距，尤其是在綜合物流服務(wù)設(shè)計、社會化物流服務(wù)與顧客企業(yè)供應(yīng)鏈的銜接、全社會物流服務(wù)質(zhì)量標準和績效考核標準方法等方面的差距更大。這些問題使得我國的第三方物流服務(wù)企業(yè)缺乏與現(xiàn)有物流服務(wù)模式競爭的能力。
我國的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)在單據(jù)處理準確率、配送及時率和貨損率這三項主要的物流服務(wù)指標上幾乎都比第三方物流服務(wù)企業(yè)的高，這當然會嚴重限制第三方物流服務(wù)企業(yè)的競爭力和發(fā)展空間。
更值得關(guān)注的問題在于，我國的第三方物流服務(wù)企業(yè)服務(wù)的集成程度不高，使得第三方物流服務(wù)企業(yè)在資源合理配置方面也沒有任何優(yōu)勢。第三方物流服務(wù)企業(yè)的設(shè)備利用率明顯低于工商企業(yè)，物流服務(wù)成本高于傳統(tǒng)的物流服務(wù)，無法為顧客企業(yè)提供有吸引力的價格，所以就無法在與各種各樣自我服務(wù)或供應(yīng)商服務(wù)的競爭中獲得發(fā)展機遇。
綜上所述，我國第三方物流服務(wù)企業(yè)自身服務(wù)水平的低下和服務(wù)能力的欠缺，已經(jīng)嚴重地制約著我國現(xiàn)代物流社會化發(fā)展。
(二)物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施落后
我國現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施還比較落后，這也是限制我國現(xiàn)代物流社會化服務(wù)的重要因素之一。下面表12中的數(shù)據(jù)就是中國倉儲協(xié)會調(diào)查的物流服務(wù)企業(yè)的倉儲設(shè)施和搬運設(shè)施的情況，由此可見我們的物流基礎(chǔ)設(shè)施的落后情況。
我們的第三方物流企業(yè)的倉儲設(shè)施中簡易和普通的庫房占了將近70%，而各種現(xiàn)代化的倉儲設(shè)施僅為30%左右，這是十分落后的。
中國物流服務(wù)企業(yè)的搬運設(shè)施中功能最低下的搬運車一項所占的比例緊超過了50%，加上手推叉車和普通起重設(shè)備中的比重超過了70%，這也是十分落后的。
(三)物流企業(yè)技術(shù)開發(fā)能力相對薄弱
我國物流服務(wù)企業(yè)在物流服務(wù)軟件開發(fā)方面的數(shù)據(jù)。從中可以看出，物流服務(wù)企業(yè)所開發(fā)和使用的物流服務(wù)軟件的比例和應(yīng)用水平上還不到生產(chǎn)制造企業(yè)的一半，明顯可以看出我國第三方物流企業(yè)現(xiàn)有的技術(shù)水平和服務(wù)能力甚至還不如自己的顧客企業(yè)。這是我國第三方物流服務(wù)企業(yè)在物流服務(wù)信息系統(tǒng)建設(shè)等方面進展不快，難以滿足社會需要的重要原因，也是導(dǎo)致第三方物流服務(wù)業(yè)所存在的作業(yè)速度慢、物流信息不及時和準確率低的重要原因。
(四)我國第三方物流企業(yè)的職工和管理人員水平存在較大差距
從先進國家物流發(fā)展的經(jīng)驗看，第三方物流服務(wù)業(yè)的職工和管理人員應(yīng)當具備一定的現(xiàn)代物流知識和現(xiàn)代物流管理水平與實踐經(jīng)驗。在我們開展第三方物流企業(yè)的調(diào)查和訪談過程中，我們發(fā)現(xiàn)我國的第三方物流企業(yè)除了極少數(shù)外商獨資和中外合資的物流服務(wù)企業(yè)以外，多數(shù)這類企業(yè)的職工和管理人員在素質(zhì)與水平都很難滿足我國第三方物流服務(wù)企業(yè)和整個行業(yè)發(fā)展的需要。
物流服務(wù)管理人才缺乏。另外，我國現(xiàn)代物流社會化業(yè)的發(fā)展急需大量的現(xiàn)代化和國際化的物流管理和物流服務(wù)營銷方面的專業(yè)人才，但是我們現(xiàn)在十分最缺乏這方面的人才，這同樣是制約我國現(xiàn)代物流社會化業(yè)發(fā)展的重要因素。