信用證項下單據的不符點通常表現(xiàn)在哪些方面呢？歸納起來主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
    （一）時間方面的不符
    （二）裝運方面的不符
    （三）金額方面的不符
    （四）匯票方面的不符
    主要表現(xiàn)為：匯票付款人不正確（Drawee incorrect）、匯票付款日期不確定（Draft payable on an undeterminable date）等。
    （五）發(fā)票方面的不符
    （六）保險方面的不符
    （七）提單方面的不符
    主要表現(xiàn)為：加注條款或不清潔提單（Claused or unclean bills of Lading）、租船合約提單（Charter party bill of Lading）、運輸行發(fā)出分提單（House B/L）、運輸行發(fā)出分航空運單（House Air Waybill）、未能證明貨物已裝船（No evidence of goods actually “shipped on board”）、提單未能證明運費是否已經支付（Bill of lading does not evidence whether freight is paid or not）、已裝船批注沒有日期（On board notation not dated）等。 比如，前面提到的“倒簽提單”的做法就是不符合國際慣例的做法。
    （八）單據與單據之間的不符
    主要表現(xiàn)為：單據之間嘜頭和號碼不一致（Marks and numbers differ between documents）、匯票、保險單或提單背書不正確（Draft， insurance policy or B/L not endorsed correctly）、缺少信用證要求的單據（Absence of documents called for in the Credit）、單據之間重量不同（Weights differ between documents）、各項單據內容矛盾（Documents inconsistent with each other）、需要簽字的單據交來但沒有簽字（Absence of signatures where required on documents presented）等。其實，在本節(jié)所提到的案例中，大多數不符點都與單證不符、單單不符有關。
    （九）信用證方面的不符
    主要表現(xiàn)為：提單上未注明“運費已付”而信用證要求CFR或CIF運輸（Absence of “freight paid” statement on B/L where the Credit calls for CFR or CIF shipment）等。
    案例如下：
    某年我工藝品進出口公司對日本出口一批柳編制品，2月10日日本開來信用證，其中規(guī)定：“200 cartons of Wicker Products in two shipments： 100 cartons to Yokohama immediately， 100 cartons to Kobe before 15th April， 1994.（200箱柳編制品，分批裝運：100箱立即裝運至橫濱，100箱于1994年4月15日前運至神戶。）
    我工藝品進出口公司于2月15日接到信用證后雖即安排裝運出口，但在租船時卻出現(xiàn)了困難。因為到橫濱港的最早船期為3月10日，后直到該日才裝貨上船，遂議付交單索匯。
    3月15日進口方來電表示，2月10日開出的信用證條款規(guī)定，到橫濱港的100箱柳編制品必須“立即裝運”，但出口方卻拖延至3月10日才裝運。由于出口方當時未提出修改信用證，即等于接受了“立即裝運”的要求。為此，出口方對遲期交貨所造成進口方的損失應負責賠償。
    我出口方工藝品公司即復電反駁：3月10日裝運100箱產品至橫濱，并未超過雙方簽訂的合同以及信用證所規(guī)定的交貨期?！傲⒓囱b運”詞語的使用已不符合《UCP500》的規(guī)定，其第四十六條b分條規(guī)定：信用證“不應使用諸如‘迅速'、‘立即'、‘盡快'之類詞語，如使用此類詞語，銀行將不予置理。盡管我方也不斷爭取，但由于我們事先接受了該信用證，加上其它不符點，最后我方被迫降價20%收款結案。
    這個案例告訴我們，收到信用證后，一定要認真審查其內容，不要急于裝貨、制單。